FlightMode

Друзья, как и обещал – вторая часть про волонтёров Центрального музея военно-воздушных сил Монино. Кто не слушал первую часть – она доступна по ссылке. Прежде чем начинать слушать эту, советую сначала ознакомиться с предыдущим эпизодом, где мы обсудили историю музея и становление волонтёрского движения. Во второй части вместе с Владиславом и Андреем мы поговорили: Про волонтерские бригады Про талантов школьного возраста Про Ту-144 Про первый пассажирский самолёт музея – самолет Хрущёва Ту-114 Про уникальный Ил-18 Про Як-42 Про Ан-12 Какие есть сложности при реставрации Как и чем можно помочь P.S. Это финальный эпизод этого сезона, после которого я ухожу на перерыв. О дальнейшей судьбе подкаста читайте в моём Telegram-канале.

Мне наконец-то удалось пригласить в гости к себе в подкаст человека, с которым я знаком уже давно и знаком благодаря моему Телеграм-каналу. Это человек, который ранее работал в ближневосточной авиакомпании, признанной несколько раз (и в этом году тоже) лучше авиакомпанией мира – Qatar Airways. Александр работал агентом по работе с пассажирами или представителем авиакомпании и поведал о своих интересных трудовых буднях. Обсудили: Кто такой представитель авиакомпании и чем он занимается Как проходит рабочий день Как проходит подготовка и обучение (спойлер: в допандемийные времена отправляют в Доху) Интересные случаи из профессии Ковид тайм. Как изменилась работа и все связанное с ней в этот период?  

В «высокий сезон» отпусков резко возрастает количество мошеннических схем и сайтов по продаже билетов. Более того, в индустрии путешествий подобную историю можно встретить не только среди тех, кто отправляется именно авиационным транспортом. Но так как мой подкаст именно о гражданских авиаперевозках, говорить будем больше об этом. Итак, согласно статистике, активность билетных мошенников растёт от месяца к месяцу. Какие признаки недобросовестных ресурсов и как не попасться на этот крючок мне помогли разобраться PR-директор Aviasales Янис Дзенис и CEO компании Brand Security Руслан Кривулин. Содержание: какая аудитория больше всего подвержена мошенническим действиям удаётся ли как-то снизить кол-во обманов почему всё таки мошенникам удаётся обманывать людей, когда население становится более внимательным сезонное ли это явление или нет какие основные признаки мошеннических сайтов по продаже билетов ресурс Настоящийбилет.рф как инструмент, помогающий проверить сервис как это работает  

В моём новом выпуске подкаста я решил осветить работу волонтёров одного из крупнейших музеев авиации в Европе, который был основан в далёком 1958 году – центральном музее Военно-Воздушных Сил Российской Федерации Монино. Музей обладает богатой экспозицией вертолётов и самолётов как гражданского, так и военного назначения. Так как канал и подкаст у меня исключительно о гражданской авиации, то говорить мы будем преимущественно о гражданской составляющей. Рассказать о работе волонтёров в музее Монино согласились Андрей Хомич и Владислав Щуровский. Содержание: история музея Монино история возникновения волонтёрского движения всё ли держится только на волонтёрах и так ли это? (спойлер, нет) нужны ли люди в помощь как стать волонтёром и что для этого необходимо как искать недостающие/нужные комплектующие для восстановления самолётов как строится работа бригад Это первая часть на эту тему. Поэтому оставайтесь с нами и следите за новыми эпизодами.   

В середине апреля в интернете появилось видео, на котором бортпроводник укачивает маленького ребёнка. Реакция на данный ролик была бурной. Видео активно делились в различных соцсетях и, в том числе, в телеграм каналах. В этом эпизоде у меня в гостях Злата Берг – та самая стюардесса, которая стала героем этого ролика. Содержание: как вообще появилось это видео как удалось о нём узнать изменилось ли что-нибудь после этого - какова была реакция, что оно так завирусилось флот авиакомпании и знаменитые "танколёты" карьерный путь и планы на будущее Отдельную благодарность в организации записи хочу выразить авиакомпании Belavia, её пресс-службе, а также моему коллеге по части авиационных Телеграм-каналов – админу ОтВинта | Авиация Беларуси. P.S. На момент записи этого эпизода в авиакомпании всё было совсем по-другому. И буквально на следующий день произошел случай с самолётом Ryanair. Конечно же сейчас обстановка вокруг Belavia немного иная. Надеюсь она вскоре разрешится и штат перевозчика вновь сможет летать по более плотному графику.  

Беседа с Сергеем была настолько увлекательной, что нам не хватило одного выпуска, чтобы всё в него уместить. Поэтому мы собрались вновь и пообщались ещё на ряд интереснейших тем про вертолётный мир. Кто не слушал первый эпизод, то начните сначала с него, так будет понятней, о чём идёт речь и к каким моментам мы отсылаемся. А затем переходите ко второй части вертолётной истории, в которой мы поговорили о том: Почему работа вертолётчиков считается опасной Сан задания, неизведанные места и как резко всё может измениться за, казалось бы, короткий рейс Как ориентироваться на местности и не заблудиться даже зимой, когда небо и земля одного цвета Что делать, когда вылетели в пункт назначения, а обратно не вернуться? Как связаться с диспетчером, если в радиусе десятков километров нет ничего? Примеры, суеверия у вертолётчиков Специфика полётов на иномарке в сравнении с отечественной техникой Дефицит вертолётчиков в РФ

Помимо тех, кто внимательно бдит за перемещением воздушных судов на земле и в небе, а именно, диспетчеров ОрВД, о которых мы говорили в этом выпуске, есть ещё и другие диспетчеры – полётные. Я всё никак не мог разобрать чем же они отличаются друг от друга. Найти ответы на вопросы в этом мне помог Владимир Коновалов –начальник отдела полётных диспетчеров из авиакомпании iFly. Содержание: о себе кто такой полётный диспетчер и почему получилось так, что без них стало не обойтись является ли такой человек членом авиакомпании или же это обособленная единица чем отличается от диспетчеров ОрВД как проходит рабочий день с кем приходится коммуницировать ВЛЭК, как дела обстоят с этим и многом другом  

У меня до этого в выпусках были гости, которые непосредственно связаны с самолётами, однако гражданская авиация это не только про это. Именно поэтому мне стало интересно пригласить в гости человека, который пилотирует иной летательный аппарат. Гость моего нового выпуска – пилот итальянского вертолёта Augusta Westland AW-189 и AW-109sp, который работает в бизнес авиации в Москве и имеет богатый опыт работы до переучивания на "иномарку". В этой, первой части "вертолётной" истории мы поговорили: о том, как родилась идея стать вертолётчиком сразу ли начал летать на данном типе летательного аппарата или сначала летал на самолётах какая специфика/особенности работы опыт работы в России и за рубежом опасности и специфика работы в таких местах как Гаити и Африка      

Некогда ждать, поэтому этот специальный эпизод выходит слегка не по расписанию. А всё потому, что события в туристической индустрии меняются столь стремительно, что впору начать публиковать оперативные сводки с "туристического фронта". Итак, на носу майские праздники, летний сезон, а значит время планировать отдых! Данный эпизод – некий спешл для тех, кто устал от всего этого "бардака" и хочет разобраться, куда же всё таки можно поехать отдыхать и на каких условиях! Вместе с PR-директором Aviasales Янисом Дзенисом обсудили: последние новости в туристической индустрии куда можно официально отправиться с разрешения Опер-штаба какие есть условия при въезде в ту или иную страну лайфхаки для путешественников новые туристические реалии собственный опыт Яниса недавней поездки в Бразилию как разобраться во всех этих правилах и не сойти с ума Оставляйте ваши отзывы и оценки, а также пишите комментарии! Надеюсь выпуск поможет вам спланировать предстоящий отпуск.

Пилот – это мужская или женская профессия? Сегодня повсеместно обсуждаются вопросы гендерных стереотипов. И не только в авиации, повсюду. Я решил не отставать от "трендов" и сделать на эту тему отдельный выпуск. У меня в подкасте уже был пилот. В этом выпуске у меня в гостях тоже пилот, но девушка. С Маргаритой Сапуновой – КВС Boeing 737 авиакомпании S7 мы поговорили о многом: о том, как пришла идея сесть за штурвал самолёта сложно ли в наше время пилоту девушке о том, какие компетенции, способности важны, каковы требования, этапы обучения и практики. Отличаются ли они как-то от требований для мужчин влияют ли как-то гендерные стереотипы или относятся ли как-то по-особенному к девушкам-пилотам реагируют ли как-то по особенному пассажиры, узнавая о том, что сегодня их рейс пилотирует девушка существуют ли какие-то необычные предписания/инструкции в работе пилотов и есть ли место суевериям в работе, на что следует обратить внимание только что пришедшим в авиацию специалистам Отдельную благодарность за организацию и подготовку записи хочу выразить сотрудникам PR-агентства Grayling и авиакомпании S7.  

Все мы или, по крайней мере, большинство из нас любит вкусно покушать. Не так ли? А покушать вкусно на борту самолета? В этом юбилейном для второго сезона выпуске поговорим о высоком. О еде! Вместе с владелицей московского ресторана PESHI Шевцовой Еленой и её коллегой – руководителем кейтеринга для бизнес авиации Анастасией Молчаковой мы обсудили: как организуется весь процесс от заказа до доставки на борт как и кто решает, что именно будет готовить кейтеринговая команда обучаются ли специально отдельно бортпроводники как подавать блюда во время рейса как всё сервируется и сортируется? едят ли пилоты разное? чем это отличается от обычного ресторанного питания правда ли, что в полёте/в самолёте/на высоте по-другому работают рецепторы и воспринимается еда? и как вообще родилась идея начать готовить еду в рейсы Приятного аппетита (зачеркнуто) прослушивания

Многие из нас не сидели в кресле самолёта уже больше года. И все мы знаем почему – ограничения на поездки в связи с карантинными мерами. Однако есть надежда, что совсем скоро запреты будут ослабляться и вновь можно будет куда-нибудь полететь. Правда есть категория людей, которой в принципе сложно полететь на самолёте даже во время, когда это свободно доступно. И такие люди – аэрофобы. Сейчас, спустя длительный перерыв между перелётами проблема для многих может либо обостриться, либо стать актуальной. Именно об этом в новом эпизоде моего подкаста мы поговорили с действующим пилотом, психологом, основателем и руководителем центра "Летаем без страха" Алексеем Гервашем. Содержание: Что такое и откуда берётся аэрофобия?  Можно ли считать аэрофобию симптомом каких-то других проблем?  Есть ли степени аэрофобии? Можно ли стать аэрофобом не будучи им?  Как с ней [аэрофобией] бороться?  Можно ли без помощи, самостоятельно избавиться от этого?  О курсе «летаем без страха» 

А вы знали, что можете позволить себе чуточку больше во время путешествий самолётом? Вы знали, что можете побывать в роли знаменитости и отправиться к трапу на гольфкаре или на отдельном комфортабельном автомобиле? Что нет необходимости стоять в очереди на регистрацию и посадку на рейс, что можно ожидать отправления Вашего самолёта попивая Prosecco (или что вам больше нравится), а Вас индивидуально оповестят о начале посадки? И ведь это ещё не всё! Обо всём об этом мы поговорили со старшим смены VIP обслуживания компании VIP Lounge в аэропорту Внуково Михаилом Ровнягиным. Обсудили: что такое ВИП услуги? что в эти услуги входит может ли обычный человек заказать себе ВИП сопровождение? сколько всё это стоит если это ВИП обслуживание, то можно ли отступить от каких-то правил? интересные/курьёзные случаи? изменилось ли что-то во время пандемии? Подробнее с услугами VIP Lounge можно ознакомиться в группе Facebook, в группе ВК, на сайте компании, а также на странице в Instagram. Оставляйте ваши отзывы и оценки в ApplePodcasts, Castbox или там, где вы обычно слушаете выпуски.

Сейчас бы сесть в бизнес джет и улететь куда-нибудь в тёплые края, а не вот это вот всё... Даже во время закрытых границ можно наблюдать как активно в разные страны летают бизнес джеты. То в Европу, то в Азию. Мне давно было интересно узнать как организуются частные авиаперевозки, как фрахтуют борта, как получают разрешение на перелёт, в особенности, во время пандемии. В новом эпизоде подкаста мне посчастливилось пообщаться с супер приятным и интересным человеком – руководителем авиаотдела компании Jet Partners Александром Смоляком, который поведал об этом бизнесе. Мы поговорили о: как фрахтуются борта актуален ли спрос сейчас в период пандемии насколько сейчас актуален данный бизнес кто чаще всего является клиентами что такое Джет Шеринг? какие направления самые популярные? и многом другом Познакомиться ближе с компанией Jet Partners можно по ссылкам ниже: Сайт компании Jet Partners: https://jet-partners.ru Страница в Instagram: https://instagram.com/jet_partners?igshid=1wgd0gmvghj7c Группа в Facebook: https://www.facebook.com/jetpartnersmoscow/ Оставляйте ваши отзывы и оценки о выпуске, а также делитесь им с теми, кому это могло бы быть интересно!

Мы очень много говорим об авиации в целом как таковой, а также очень много затрагиваем тематику зарубежной авиапромышленности. Настало время поговорить и о нашей, ведь столько всего произошло последнее время, что об этом нельзя молчать. Одной из самых обсуждаемых тем, связанных с отечественным авиастроением является судьба российского пассажирского узкофюзеляжного самолёта Sukhoi Superjet 100. С гостем этого выпуска – аудитором постпродажного обслуживания самолёта SSJ-100 Еленой мы обсудили: почему все так сложно с этим самолётом что не срослось с системой поставки запчастей почему за столько лет не наладили производство своих запчастей и не сделали самолёт полностью своим  насколько это качественный и надежный самолёт систему экзаменации пилотов на данный тип вс почему Аэрофлот не смог полететь на этом самолёте  полетит ли «Россия» и многое другое.

Процесс покупки билетов сегодня настолько прост, что для этого даже не надо подниматься с любимого кресла или дивана. Ну разве что только сходить за паспортом в соседнюю комнату. Несколько лет назад мы и представить не могли, что вся процедура от идеи направления до получения билета будет такой быстрой и удобной как сегодня. Простым и удобным всё стало благодаря метапоисковикам. Один из таких супер популярных сервисов сегодня – это Aviasales. Ребята работают для того, чтобы нам – "лентяям" было всё быстро, доступно и супер удобно. О том что такое вообще метапоисковик, как он работает и что стоит за всем этим при покупке билетов я решил разобраться с Ярославом, Алиной и Иваном из Aviasales. Обсудили с ними: что такое метапоисковик зачем вообще нужны эти бесконечные агентства, если всё можно купить у авиакомпаний как формируется цена на билеты почему вместе с билетами показывают кучу всего про город: экскурсии, посты в блоге  может ли цена в поиске отличаться от цены у агента/авиакомпании и почему откуда берётся график цен и знает ли Авиасейлс, когда выгодно покупать с какими проблемами обращаются чаще всего пользователи и какие курьёзные случаи случались при пользовании сервисом  

Мы уже ни один раз затрагивали тематику работы бортпроводником. Однако никогда не говорили о том, как попасть в компанию, в которой мечтают работать тысячи молодых специалистов – "Аэрофлот". Раньше я часто, готовясь к поездке, искал рейсы именно "Аэрофлота", так как мне нравится сервис на борту, молодой флот, широкий выбор маршрутов. После того как я активно стал увлекаться "закулисьем" индустрии и всего, что связано с "самым лучшим", "самым первым" и "самым престижным" мне стали попадаться то тут, то там различные подводные камни. Я решил пригласить к себе в подкаст человека, который не понаслышке знает каково это стать членом самой престижной команды российской авиации в компании "Аэрофлот". Бортпроводник Анастасия, которая уже сейчас летает в составе другой авиакомпании, поведала о том: как попасть в авиакомпанию об атмосфере что можно, а чего нельзя почему перевозчик "номер один" сейчас уже не "номер один" почему карьера может сложиться не так, как ты мечтаешь к чему стоит готовиться тем, кто только планирует идти в БП о жизни "небесных птичек" и многом другом  

Предновогодний и крайний в 2020 году выпуск #FlightModeNews здесь! За прошедшие две недели у нас много хороших и не очень новостей. Я постарался собрать самые знаковые и позитивные. Российский авиапром “выстрелил” двумя премьерами под конец года. Аэрофлот ужесточил правила, а потом смирился с антимасочниками на рейсах, почти весь мир изолировался от Великобритании и немного ещё. Сюрпризами в этом выпуске будут два комментария от лётчиков-испытателей первого класса, которые пилотировали МС-21 и Ил-114-300. Так что будет интересно. Открывайте удобные для Вас приложения, слушайте выпуск и оставляйте Ваши отзывы!  Темы: 00:01:10 – "Аэрофлот" и антимасочники 00:03:08 – Первый полёт МС-21 с двигателями ПД-14 00:07:09 – Комментарий Севастьянова Василия Николаевича – летчика-испытателя 1-го класса, заместителя начальника летной службы «ОКБ им. А.С.Яковлева» 00:09:10 – Полёт Ил-114-300 00:13:11 – Комментарий летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова 00:16:06 – "Победа" и лжеувольнения 00:18:26 – Изоляция Великобритании 00:21:39 – Возврат Boeing 737 MAX в небо над Европой и вердикт EASA За помощь в организации коммуникации с летчиками-испытателями Севастьяновым Василием и Дмитрием Комаровым отдельно хочу выразить благодарность пресс-службе ПАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция», Российской авиастроительной корпорации «Иркут», а также Публичному акционерному обществу «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина». Подписаться на мой телеграм-канал можно по ссылке

Ровно один год назад у нас вышел первый выпуск подкаста FlightMode. За это время аудитория подкаста менялась: росла, становилась меньше, снова росла. Однако неизменной целью продолжать делать то, что мы делаем – это популяризировать информацию о Гражданской Авиации и приглашать интересных Вам гостей! В этом эпизоде мы с инженером центра координации технического обслуживания и моим коллегой Александром душевно пообщались, подвели итоги непростого 2020 года, и поздравили себя и наших слушателей с маленькой годовщиной. О чем мы говорили в выпуске: Обстановка в индустрии Какие самолёты сейчас более востребованные и какие проще найти для полётов Работа технического персонала во время низких пассажирских перевозок Грузоперевозки при помощи пассажирских самолётов "Тасование" воздушных судов между авиакомпаниями Самолётное “донорство” и резерв Итоги 2020 и пожелания на 2021

Всем привет! Сегодня воскресенье, ровно две недели с прошлого новостного выпуска (https://t.me/aviationmode/4480) #FlightModeNews а это значит, что настало время для нового! Уже как положено – в авиации происходит масса всего, а я отбираю для Вас самое интересное и освещаю это в аудио формате. В этот раз некоторые новости дополняют те, что я давал в канале и даже более того, к некоторым из них мне удалось взять комментарии от коллег, пилотов и диспетчеров.  Итак, в этот раз обсудим увольнения, переносы сроков, новые правила воздушного движения, первый рейс с пассажирами на 737 MAX, альтернативные виды топлива и булочки с пирожками.  Самое интересное, комментарии от действующих профессионалов гражданской авиации и авиационных экспертов: всё в новом выпуске #FlightModeNews 4 Темы: 00:01:05 – Дело о пьяном БП 00:03:13 – Увольнения в "Победе" 00:05:19 – Комментарий автора Телеграм-Канала Ильи 00:07:27 – Перенос открытия базы WizzAir в Пулково 00:09:00 – Изменения правил воздушного движения 00:13:43 – Комментарий действующего пилота о новых правилах 00:15:49 – Комментарий действующего диспетчера о новых правилах 00:18:36 – Первый коммерческий рейс Boeing 737 MAX 00:20:52 – Альтернативное экологически-чистое топливо 00:22:53 – Первый полёт Ил-114-300 00:24:19 – Отмена Ле-Бурже и МАКС-2021 00:26:19 – Булочки и пирожки Utair  

Вот уже на протяжении более восьми месяцев авиационную отрасль "штормит" от кризиса, который стал следствием ограничения поездок из-за вируса, охватившего планету. Авиакомпании предпринимают различные меры по спасению: сокращают штаты, отказываются от каких-то маршрутов, выводят из парков различные типы воздушных судов, прибегают к государственным субсидиям. В новом эпизоде в гости я пригласил финансового консультанта Александра (ранее он уже был у нас в гостях) и мы обсудили: что произошло с индустрией с момента нашего прошлого выпуска на эту тему как авиакомпании переориентируются на внутренние рейсы отказ от разных типов ВС тестирование перед полётом какая модель авиакомпаний будет приоритетной в условиях кризиса и после него будут ли в плюсе те авиакомпании, которые владеют парком своих самолётов, а не берут в лизинг отличается ли как-то ситуация на российском рынке от зарубежного

Новостной авиационный дайджест за последние две недели уже здесь! Как и всегда, отобрал для Вас самое интересное и актуальное. В этот раз поговорим о: снятии запрета на полёты 737 MAX, о продолжающейся истории с художествами пилотов "Победы", об инциденте с "Русланом" авиакомпании "Волга-Днепр" и как это скажется на перевозчике, о логистике вакцины от COVID-19, о новых авиакомпаниях, которые предлагают COVID-тесты перед рейсами и об авиапроме в России   Подписывайтесь и читайте больше новостей на моём телеграм-канале канале FlightMode  

Вот уже на протяжении почти восьми месяцев мировую авиацию "трясёт" от кризиса, который наступил из-за всем нам известного вируса. Авиакомпании продолжают оптимизировать затраты, увольняя рабочих, сокращая количество рейсов в своих маршрутных сетях и, как следствие, размер флота. Однако есть в авиации места, где кризис не только практически никак не сказался на положении дел, но иногда даже и стал неким акселератором для роста показателей. И это грузовая авиация. В нашем новом выпуске гость из Скандинавии – Сергей, занимающий должность инженера по логистике в компании FedEx, которая несмотря на удручающее положение дел в авиации показывает отличные результаты. О чем мы поговорили с Сергеем: Лучшие финансовые показатели за всё время С чем это связано Вызван ли ажиотаж на грузовые перевозки предшествующими рождественскими и новогодними праздниками или чем-то ещё Изменились ли процессы при отправке/доставке грузов Грядут ли перемены в составе флота как в пассажирских авиакомпаниях BLM и выборы в США (как влияют все эти события на авиакомпанию с американским происхождением) и многом другом

Друзья, привет! Настало время второго эпизода FlightMode News, в котором я коротко осветил самые яркие новости, произошедшие в авиации с момента последнего выпуска. За прошедшие две недели в мировой авиации, как всегда, произошло много всего интересного.  Мы отметили юбилей первого авиационного инцидента, связанного с самым большим пассажирским самолётом, получили подтверждение, что не все А380 вернутся к полётам, отказались от путешествий на Родину Санта-Клауса, услышали примерную дату возвращения Boeing 737 MAX и многое другое. Обо всём подробней – в моём втором новостном выпуске! Больше новостей читайте на моём телеграм-канале канале FlightMode Оставляйте Ваши оценки и отзывы в ApplePodcast и на других площадках. Это очень важно!

Как я и обещал, помимо обычных выпусков с гостями, я запускаю новый формат – короткие новостные выпуски, в которых буду освещать самые интересные новости, связанные с отраслью. Также как и у себя в телеграм-канале буду выбирать для Вас самое подходящее на мой взгляд и кратко освещать, но уже в аудио формате. Данный первый выпуск FlightMode News я записал, так сказать, на пробу. Новостей очень много, но для первого эпизода я выбрал небольшое их количество. Скорей всего, в последующих таких же новостных выпусках я постараюсь раскрывать большее количество событий, но не выбиваться за формат "коротких" записей в 20-30 минут максимум. Надеюсь такой тип подачи новостей Вам понравится и Вы будете слушать меня дальше. Поехали... Содержание: Открытие нового аэропорта  Берлин-Бранденбург Пять лет с момента страшной трагедии над Синайский полуостровом Коронавирус и ситуация в мире Беслпатное тестирование на ковид АК United Последний рейс гражданского Ту-154 Отставка Евгения Дитриха и новые назначения

Привет! Давно нас тут не было. Однако настало время вновь вернуться на все Ваши любимые площадки и начать радовать Вас новыми выпусками. Это короткая запись о том, что Вас ждёт в ближайшее время и какие у нас планы

Показатели на графиках стремительно идут вниз. Спад по объёмам пассажирских перевозок по всему миру составляет двухзначные цифры. За апрель текущего года доля пассажиров, осуществляющих международные перевозки сократилась на 80%. Аэропорты переходят на новые графики работы, сотрудники аэропортовых служб, авиакомпаний вынуждены принудительно сидеть дома, либо того хуже – быть уволенными и остаться без работы. К этому эпизоду я собрал комментарии от людей напрямую задействованных в отрасли и задал им вопросы на тему как всё это сказалось на их занятости, на компаниях, в которых они работают. Спросил поменялись ли каким-то образом условия труда. Собрав информацию, сделал некоторые выводы и привёл немного статистики. *** Задать вопрос, оставить отзыв или принять участие в нашем подкасте: info.flightmode@gmail.com Мой телеграм канал: https://t.me/aviationmode

Но для гражданской авиации и тех, кто трудится в этой отрасли данное утверждение не всегда до конца применимо. Нет, конечно же, когда всё хорошо дома, то и всё хорошо на работе, но ведь когда, к примеру, пилоты отправляются в рейс им крайне важно заранее, перед полётом знать, какая погода их ждёт в пункте отправления, на протяжении всего пути и в пункте назначения. Ведь от этого зависит так много. В нашем юбилейном, десятом выпуске, мы поговорим о таких специалистах в сфере гражданской авиации как метеорологи. Наш гость Екатерина – синоптик отдела содействия безопасности полетов в метеорологическом отношении. С ней мы поговорили: об авиационном метеорологическом персонале о различиях в работе техников-метеорологов и синоптиков о том, кто следит за фактической погодой о видах прогностической информации о том, какие данные нужны для экипажей и многом другом  

Вот уже несколько недель мировой повесткой номер один является новая коронавирусная инфекция, которая из эпидемии переросла в пандемию и привела к закрытию границ во многих странах. Данный сложившейся сценарий очень сильно ударил по авиационной отрасли. По масштабам финансовых потерь это не сравнимо даже с терактами 11 сентября 2001 года и кризисом 2008 года. А всё потому, что никто не знает, сколько продлятся данные жёсткие ограничительные меры. В нашем выпуске, который из-за обострившейся ситуации выходит не по графику, вместе со старшим консультантом одной из международных консалтинговых компаний Александром Кулаковым мы обсудили: чем грозит текущая ситуация в мире какие возможные сценарии развития могут быть каким авиакомпаниям будет проще выйти из этой ситуации будет ли отличаться сценарий в России от сценария в Европе и США как пострадают аэропорты какие антикризисные меры могут быть предприняты авиаперевозчиками есть ли во всём этом что-то хорошее

Какой авиационный подкаст без пилота? Правильно! Никакого! Поэтому мы пригласили к нам в гости действующего Командира Воздушного Судна одной из российских авиакомпаний. В этом выпуске Егор рассказал нам о: работе учебе переподготовке на новые типы ВС нехватке пилотов и "возвращенцах" из Китая желании стать КВС и многом другом

При посадке в самолет и в ожидании взлёта мы с вами привыкли видеть много людей, суетящихся вокруг лайнера. Мы знаем, что есть техники, водители, заправщики. Это все те, кто обслуживает пассажирские воздушные суда. А что мы знаем о грузовой авиации? Как дела обстоят там? Об этом нам поведал Сергей, который является агентом наземного обслуживания грузовых воздушных судов Содержание: кто такой ramp agent? чем грузовая авиация отличается от обычной пассажирской? почему так важно соблюдать баланс при погрузке какие необычные грузы может перевозить грузовая авиация как правильно паковать ваши посылки, чтобы они не были повреждены

За порядком во время движения воздушных судов на земле и в воздухе должен кто-то следить. Такими людьми являются специалисты по управлению воздушным движением. Всем нам известные, как авиадиспетчеры. В нашем очередном выпуске мы поговорим об этой профессии с её представительницей – Марией. Содержание: О себе кто такие диспетчеры и за какие зоны они отвечают где оформлен авиадиспетчер как проходит рабочий день сколько человек в смене работа, семья и хобби  

В нашем новом, пятом выпуске подкаста FlightMode мы продолжили обсуждать техническую составляющую обслуживания воздушных судов вместе с инженером центра координации технического обслуживания Александром Содержание: Какие типы обслуживания бывают помимо transit check? Есть ли разница в типах обслуживания между судами иностранного и российского производства/регистрации Зачем "чехлить" двигатели и сколько должен простаивать самолёт, чтобы это было необходимо? Как чистят салон самолёта, в особенности в пору разыгравшихся вирусов? Как доставлять запасные части в другую страну, если самолёт сломался? А также многие другие темы, связанные с обслуживанием бортов гражданских судов

Бывших стюардесс не бывает: к такому мнению мы пришли с нашей собеседницей Дианой в этом выпуске подкаста. Диана раньше работала в авиакомпании "Россия" и поведала нам о том, что ей больше всего нравилось, когда она летала. Содержание: Каково это престать летать Какие плюсы работы бортпроводником Какие минусы у работы и что больше всего не нравилось Кто такие специально обученные бортпроводники для VIP рейсов?

Ни один самолёт в мире (будь то пассажирский или грузовой) не поднимется в небо без особого на то разрешения. Важно отметить, что разрешений таких много. Есть люди, о которых мало кто даже задумывается, пользуясь услугами авиакомпании. Это инженеры и техники наземного обслуживания воздушных судов. В этом выпуске мы хотим затронуть именно инженерно-техническую составляющую процесса подготовки воздушных судов к выполнению рейсов. Это первая часть из серии эпизодов, в которой мы поднимем эту тему с инженером центра координации технического обслуживания и, по совместительству, моим коллегой по каналу и подкасту – Александром Содержание: Кто такие техники Что это за служба такая – ground handling? Как проходит рабочий день техника Transit check: что в него входит? Самолёты как живые

"Стюардесса по имени..." Нет, не Жанна. В этом выпуске нашего подкаста у нас в гостях стюардесса Татьяна, которая поведала нам о своей любви к полётам и о том как она решила связать свою жизнь с Гражданской Авиацией. Содержание: Почему профессия стюардессы? Бортпроводник – первое лицо авиакомпании для пассажира Как удаётся быть дружелюбным в любых ситуациях? Кто такой старший бортпроводник и чем он отличается от обычного? Каково это: работать каждый день с незнакомыми людьми в коллективе?

Это первый, пилотный выпуск нашего подкаста, в котором мы поделимся с вами итогами уходящего года вместе с автором и создателем авиационного Телеграм канала FlightMode и инженером центра координации технического обслуживания. Содержание: Знакомство Каким был 2019 для Гражданской Авиации? Банкротства авиакомпаний Boeing и его неудачи Почему авиакомпании выбирают "меньше двигателей" и выводят из парков Boeing 747 и Airbus A380 "Идем правее, на солнце, вдоль рядов кукурузы" Проект "Восход"