绝大部分自主品牌都i用过三菱发动机,虽然比日本本土发动机落后至少两代,但是能卖给我们便宜耐用的只有它~如今我们的发动机开始出口,电动化三菱又没跟上,所以日本高附加值工业产品逐渐萎缩~
缤智与XRV的没落其实在设计阶段可以避免~HRV与ZRV的市场定位在国内有些尴尬~而冠道与URV又停滞不前~本田的SUV得加把劲儿了!!!
赛那连续当销冠,腾势D9连续当亚军,岚图梦想家稳住了阵脚,高山增量相当明显!价格战的背后,有的涨价做销冠,有的降价稳阵脚,各玩各的!
原本约定3.5万欧元以上可以卖,但是欧盟又毁约了,而且要求稀土无限量供应,一边被老美收割,一边替老美打压咱们,这帮留美归欧的买办真是太敬业了!
踏踏实实干活的越来越没有话语权,溜须拍马善于钻营的混的风生水起!!!所以补贴了十年,盈利的有几个???这么多的半成品如何大卖:资本+流量编制的瞎话洗脑~~~
火车座舱窗玻璃谁也不敢砸,因为砸了会担责~下班的警察还会管违法行为吗???为了重症孩子不走流程请救护车的医生还会违规救人吗???解放军还会在休假期间就五个老百姓吗???
油耗越来越低,悬挂表现喜欢的会很满意,不喜欢的会感觉一般,驾驶感受确实很利索,比LC150强一些,配置依然无法抗衡自主品牌,实力体现在何方呢?
柴油混动有点意思!如果能开发一点几排量的柴油混动小轿车,小SUV也是个不错的选择!保定的古建筑很多,历史上的辉煌值得探寻~美食也不少!一定要记住只坐到保定站的火车~~~
去年的销量还不错,二线豪华品牌里算是不错的,今年前五个月的销量也是相当亮眼,但是取消高息高反之后涨价是普遍性的,为什么雷克萨斯第一个跳出来发涨价的海报呢???
去年的销量还不错,二线豪华品牌里算是不错的,今年前五个月的销量也是相当亮眼,但是取消高息高反之后涨价是普遍性的,为什么雷克萨斯第一个跳出来发涨价的海报呢???
消费乏力导致员工过剩,电动化转型不如预期,过多的投入打了水漂,零部件集团的主要采购方出现业绩大幅下滑,所以多种因素形成了目前的局面
车马费拖欠,车马费要回扣,商业合作回款拖欠多年不给了!主机厂没了or领导换了,公关公司倒了or换领导,总而言之就是白干成为常态~
赛那+格瑞维亚成为3月份,4月份,5月份国内MPV的销冠,油电混的耐用度,综合能源消耗其实优势明显,但是无法挂牌~那些综合能源消耗更高的插混,增程反而能挂绿牌~
钢厂,零部件厂,高校,物流,各种研究所,再加上一二十年+百八十亿投入,才能成就一个汽车研发生产基地!如今十一个月就能从0到量产~~~这是世界工业奇迹啊!!!
做大了就可以为所欲为?为了自身的利益就可以违背客观规律,牺牲零部件供应链的生存空间,这种空转式的发展对于民族汽车工业的发展没有任何好处,该整就得整!
过去的路试让德系豪门很瞧不上增程式,但是如今绿牌的相关那啥让德系豪门也低下了头~但是这玩意人家不打算回老家卖,所以特供版的豪门SUV好好享受吧!
领了这么多的补贴,也该有个说法了!!!卖了这么多的车,这么高的故障率,三电系统的更换费用这么高,也得给个交代!!!啥时候正循环呢???
当地的治安很好,住宿条件也可以,餐饮没有预制菜,都是现做的,烤包子,烤串,拉条子等都比北京的便宜,而且味道好很多!!!当地人比较单纯,注意说话的语速就行了!!!
宝马525Li如果低于27万提裸车,现在二手准新宝马5系就前得赔钱卖了!奔驰E级的价格春节后也是快速下滑,奥迪也是一直降价,准新二手车的风险远高于利润~~~
俄罗斯市场下滑的比较明显,这也导致今年一季度销量不佳的自主品牌4S店关门二百多家,海外消费不利需要精耕细作,质量与售后才是根本!