二手车买卖

不该买的时候买车，该卖的时候不卖，犹犹豫豫当中消耗掉自己的资产~老百姓试错的机会只有一次！错了就很难翻身了~

坚固耐用，快拆快装，这才是汽车工业设计的灵魂！！！可惜天天干活的没几个，键盘上驰骋的才是主流！

三观得正，到处下套害人长久不了~也成不了事~占小便宜没够，欺负人上瘾能有啥作为~

深夜炸街，改排气凌晨骑行，这些行为会招来什么自己清楚~

零部件耐久测试，整车耐久测试都开始单独制定一套标准了，短平快为主，漫长的测试被放弃了，因为破坏规则的主机厂赚得盆满钵满~所以洋品牌有样学样！

做好汽车的耐用度，零部件一致性，让汽车既能坚固耐用又能快拆快装，还需要法务部满天发律师函吗？？？

骑自行车，开车，骑摩托，哪怕是走路，爬山都要注意安全，不要挑战大自然的威严，不要挑战道交法的严肃，安全无小事！

动力电池的技术路线之争还没有结论，固态电池即将量产，如果固态电池明年装车发售，现在的绿牌车都将面临巨额贬值~~~

用各种违规的方式方法获取各种超额利润，没有被惩戒，所以就有样学样，汽车工业的核心就是耐用工业品，工业设计的灵魂是坚固耐用与快拆快装，如今都被抛弃！

取消实体按键，中控台大屏化，油车的换挡按键化，这种呗新势力带跑偏的风气老外也都有样学样了~~~海外他们主张恢复实体按键，咱们这他们主动提供没有实体按键的车~

研发了三十多年，自己人都不爱用，开打就不升空，所以我们没有机会击落它~~~

成本不低，体力消耗不小，有收获的很少，内卷的太厉害了~~~希望坚持就是胜利！！！

教育是投资还是消费？自己的平庸能要求下一代出众吗？父母的碌碌无为能要求孩子光宗耀祖吗？

目前的互联网汽车氛围属于速食化，碎片化，胡说八道搞擦边才有关注度~没驾照也能干这行！毕竟二极管多~

雷克萨斯LS卖的很惨淡，LC300的3.5T出故障的概率有点高，红杉3.5T油电混已经调整一次了，明年的普拉多2.4T会踏踏实实的吧？？？

经济风险and法律风险太高，利润并不高，而且新的设备投资还不低，所以汽修厂对于新能源汽车的评价比较复杂~

方程豹家族和BJ家族的销量增加了很多，奇瑞也要发力了！2026年新能源越野圈愈发的激烈！

汽车不去越野去浮渡江河，汽车不琢磨怎么能快拆快装，非得爬几百级台阶，质量与方便的可维修性才是正确发展方向

都是见不得别人赚钱，巴不得别人吃亏的~~~这就是人性！！！

三万多块钱的宏光MINIEV卖了六万多辆，丰田电动卖了一万辆千多辆，前十名里大众油车占了三个，但是ID3和ID4的销量都不及丰田电车销量的一半~理想在下滑，蔚来在增量！谁能笑到最后呢？

特殊车型的市场相对狭窄，所以关税变动让企业亚历山大！非洲的摩托车市场属于慢工出细活，只能慢慢经营了！

报业，纸媒，网站，文字，照片，视频，再到如今自媒体，过去这二三十年，汽车媒体变化速度太快了！适者生存吧~~~

内讧的持续期得有十年八年了~从安倍到石破茂再到高士早苗，都无法摆平这里面的跨国内讧~眼看着小岛国第二大汽车集团就此消沉~有点意思！

布雷德利，斯特崔克，ISV骨架式运兵车，装甲从厚到薄再到没有车门~再看看M10轻型坦克比96A还重，但是只能防12.7毫米的穿甲弹~~~但是售价比96A贵了好几倍的M10轻型坦克在101空降师的试用反馈：急行军发动机过热，指挥系统老出BUG，越野性能不行，车辆超重导致C17一次只能运一辆，火炮威力不足，防护性太差~

社会的运行逻辑对于老百姓来说，好好学习，考个好大学，就是最公平，投资最少的阶级跃升的机会！

晚高峰的地铁上吃糖葫芦~扎了人可咋整~组织自驾游，组织沙漠驾驶培训，组织出国自驾游得注意安全！

在老美的地盘上不能说无法进行道路测试了吧，道路数据采集也没问题了吧，但是辅助驾驶的成熟度不能以人命为代价！

每天接触不同行业的人也是一个学习的机会！！！有助于对于汽车行业的预判~~如今的车圈规避风险是第一位的！！！

雷克萨斯ES的销量堪称奇迹~奔驰S级和迈巴赫S级在D级轿车里确实遥遥领先！其他的品牌大都是缩量，增量的少之又少~年底不会又砸价吧？？？

汽车设计越来越驴粪弹表面光~~~属于管杀不管埋的应急式工业产品！！！~~~

年轻时太过于轻松安稳面对2025年不是太乐观，至于更加跌宕起伏的2026，只能说开源节流放平心态吧！年轻时多些忧患意识，老了不吃亏~

法务部过于强大的主机厂还是慎重购买吧！只能说好不能说任何问题~

军工产业还好，但是化工，机械制造，纺织，汽车零部件等很多都被中资收购或是大部分都搬到了中国，就这么折腾吧！挺好~

过于的反叛or浑浑噩噩都是不可取的，年轻时资本，但是稍纵即逝~所以躺平真的不适合穷人家的年轻人！

饮料，午饭都开始大规模降低标准，员工数量在减少，薪资也在降低，盈利的主机厂开始面临亏损，不盈利吃补贴还在不盈利吃补贴，多么神奇的现象~~~

外行看热闹，内行看门道，能有人理解就知足了！毕竟现在是拿个手机就能当博主的年代~~~

廉价皮卡，廉价厢货版越野车，这又推出个廉价FJ~~~看来丰田是打算减低身价迎接我们的自主品牌了！！！

花钱买车再去赚钱的思路需要慎重~~~看大门，值夜班，医院当护工或是其他不花钱就能赚钱的工作是不是可以考虑一下？？？

这个细分市场已经容不下合资品牌的产品了，毕竟有零油耗的纯电小两厢，而且飞度的配置与定价又脱离时代~就这样吧！

国内就是个大暖棚，主机厂肆意妄为是因为被呵护的有些过了，出口之后就没这些无下限的呵护了~所以法务部不能解决所有的问题，与其这样不如提升自身产品的质量！

排量小了，油箱也不大，油电混又侵占了座舱空间，买这车的消费群体真的在乎耗油量吗？定位是不是有点跑偏？？？

比亚迪相当于有三款大块头MPV，但是腾势D9的排名越来越靠后，还是得想办法~~~

尤其是小众的高单价特种车辆，禁不起考验的可是不少~毕竟圈子的壁垒很高，一般人进不去啊！

远离大卡车，一定要注意前后轮的行驶轨迹差距比较大，二十多岁和九十多岁的发生冲突也是没谁了！

智能驾驶，电子类安全配置，冰箱彩电大沙发，这些的耐用度，安全性，故障率都是未知数，目前看经营的思路也有些不是为了振兴民族汽车工业而来的~所以得慎重对待这些大佬的言论

各种空手套层出不穷，各种吃灰产的也是积极踊跃，各种整不明白车辆处于各个阶段价值与价格的采购专家，陪着聊吧~来的都是客！

社保得多上，早上！年轻时多吃点苦，才能多积累经验与人脉，在某个行业专注做几年，形成自己的核心竞争力！

大部分都是收缩降成本的状态，这个周期还要扩展？或是期待能维持现状不缩减成本等待时机的，都得祝好运了！

父母一辈的规划，眼界与教育投资很重要，孩子的积极乐观勤奋也很重要，互相成就才能家族兴旺！

不用空气悬挂其实也行，但是悬挂调校水平太弱，那只能拿空气悬挂说事，可是空气悬挂更复杂，所以这个夏季大量的不良反馈让空悬的质保不停的调整~

这种售后垄断长久不了，毕竟消费者不可能忍受高昂的垄断维修收费，保险公司也受不了~