二手车买卖

转圈和漂移不是一回事，说了也白说，所以就不说了！自主品牌摩托发动机装配工艺有了大规模的提升，以后设计和材料搞定之后，希望自主品牌多缸摩托发动机更加的耐用！

低价位车型的补贴减少了，囤积千元车准备吃补贴的车行血亏~对于2.0以上的蓝牌车不太友好，对于几万块钱的绿牌车来说，补贴少了不少~随缘吧！

越来越多的出行选择低成本的玩法，电动小面改床车节省住宿费，不烧油，也算是时势造英雄吧！

出门在外还是要少说话，少帮忙，少发生矛盾，人多的地方少去，和气生财可以改成和气平安~

交通安全，身体疲劳，休息不足都是副作用，好处是大卡车可以多接一些活，安全第一！！！

新车销量下滑，4S店数量变少，大环境就这样了~慢慢熬着吧！

多样性对于存量市场来说，是托展新车销量的好方法！但是需要承担更多的成本~所以得谨慎行事~

销量下滑，经营成本上升，再赶上资金链断裂，期待26年能好起来吧！

新车难受，有的4S店前半个月都没开张~二手车被新车年底促销砸价都砸懵了~平行进口车可销售的车型越来越少~期待26年好起来吧！

大的形势不好，自律的人越来越~熬着吧！有些事我们无法左右，只能扛着~~~期待越来越好！！！

快速换档平时用处不大，一手动挡的车越来越少，二日常代步也没这么开的，三对于油离配合与手动变速箱要求高

多开车，多试车，去体会每一台的性格，按照车的性格去发挥车的潜能，才能体会到汽车的灵魂！

人无远虑必有近忧，父母对于风险的预估还是要虚心接受的！多一些防损准备还是应该的！

九年左右的时间，先后推出了八种发动机，这种内燃机研发从容不迫的气势我们今天也不具备~这个地球不会是绿牌车的天下！没有远虑必有近忧~

人性的贪婪可不是这几年才有的，历朝历代都这样~下行周期就更多了~

主机厂的销售业绩只能寄希望于2026年了~今年最后这俩月实在是提不起来了~希望2026年越来越好！

开大店，做强做大的也不少，挥泪关店的也不少，还有从新车转行干二手的~这个世界都是缘分，玩呗！

SUV的销量还是比轿车高一些，客单价也高，所以单车利润值得期待！质与成熟度，耐用度就得看主机厂的技术底蕴与道德底线了~

大众和比亚迪的轿车三三开，这两家的轿车销量值得研究！！！

新车业务赚不到钱，售后服务就开始不顾一切，所以恶性循环之下的2026年值得期待~

说一千道一万也不长记性~非得出了交通事故才能长记性吗？

十一月份新车下滑，十二月份第一周新车销量暴跌~熬着吧，期待26年能好起来！

不是一个圈子的聊不到一块，互联网能够我们隔着手机屏幕从各个圈层凑到一块~

新车卖不动，促销力度惊人，二手准新豪车赔钱的概率就会陡然上升~目前豪华车的经销商也在快速缩水，二手准新豪车的盈利越来越难！

今年最后这两个月的新车销量鸭梨山大，后市场的数据也下滑了5%，二手车交易数量上升3.5%，但是客单价并不高，高价位二手车不好处理~希望26年能好起来！

有钱没钱回家过年，越是现在这个阶段越需要防范！！！江湖骗术千年传承，玩的就是人性！！！

汽车得走前全球才能做强做大！但是过于追求弯道超车不是好事~坚固耐用，快拆快装才是汽车工业的灵魂！

汽车设计者会去4S店维修车间实习吗？？？电动自行车规则制定者会骑着电动自行车风里来雨里去吗？？？二手车专家会收车卖车验车吗？？？

其实各个行业都是如此，有人的地方就有江湖~这个形势还是少花钱多攒钱，开源节流为上策！

过于智能化的配置并不见得是好事，尤其是处于各种纠纷汇集的地区~

过去BBA和保时捷经常组织驾控培训，对于提升安全驾驶很有帮助，但是如今洋品牌没钱干这事了，新势力的车又经不住场地测试~

不该买的时候买车，该卖的时候不卖，犹犹豫豫当中消耗掉自己的资产~老百姓试错的机会只有一次！错了就很难翻身了~

坚固耐用，快拆快装，这才是汽车工业设计的灵魂！！！可惜天天干活的没几个，键盘上驰骋的才是主流！

三观得正，到处下套害人长久不了~也成不了事~占小便宜没够，欺负人上瘾能有啥作为~

深夜炸街，改排气凌晨骑行，这些行为会招来什么自己清楚~

零部件耐久测试，整车耐久测试都开始单独制定一套标准了，短平快为主，漫长的测试被放弃了，因为破坏规则的主机厂赚得盆满钵满~所以洋品牌有样学样！

做好汽车的耐用度，零部件一致性，让汽车既能坚固耐用又能快拆快装，还需要法务部满天发律师函吗？？？

骑自行车，开车，骑摩托，哪怕是走路，爬山都要注意安全，不要挑战大自然的威严，不要挑战道交法的严肃，安全无小事！

动力电池的技术路线之争还没有结论，固态电池即将量产，如果固态电池明年装车发售，现在的绿牌车都将面临巨额贬值~~~

用各种违规的方式方法获取各种超额利润，没有被惩戒，所以就有样学样，汽车工业的核心就是耐用工业品，工业设计的灵魂是坚固耐用与快拆快装，如今都被抛弃！

取消实体按键，中控台大屏化，油车的换挡按键化，这种呗新势力带跑偏的风气老外也都有样学样了~~~海外他们主张恢复实体按键，咱们这他们主动提供没有实体按键的车~

研发了三十多年，自己人都不爱用，开打就不升空，所以我们没有机会击落它~~~

成本不低，体力消耗不小，有收获的很少，内卷的太厉害了~~~希望坚持就是胜利！！！

教育是投资还是消费？自己的平庸能要求下一代出众吗？父母的碌碌无为能要求孩子光宗耀祖吗？

目前的互联网汽车氛围属于速食化，碎片化，胡说八道搞擦边才有关注度~没驾照也能干这行！毕竟二极管多~

雷克萨斯LS卖的很惨淡，LC300的3.5T出故障的概率有点高，红杉3.5T油电混已经调整一次了，明年的普拉多2.4T会踏踏实实的吧？？？

经济风险and法律风险太高，利润并不高，而且新的设备投资还不低，所以汽修厂对于新能源汽车的评价比较复杂~

方程豹家族和BJ家族的销量增加了很多，奇瑞也要发力了！2026年新能源越野圈愈发的激烈！

汽车不去越野去浮渡江河，汽车不琢磨怎么能快拆快装，非得爬几百级台阶，质量与方便的可维修性才是正确发展方向

都是见不得别人赚钱，巴不得别人吃亏的~~~这就是人性！！！

三万多块钱的宏光MINIEV卖了六万多辆，丰田电动卖了一万辆千多辆，前十名里大众油车占了三个，但是ID3和ID4的销量都不及丰田电车销量的一半~理想在下滑，蔚来在增量！谁能笑到最后呢？