File in de Lucht

Heb je al eens stilgestaan langs de kant van de autobaan? Of ga je pech meestal uit de weg? Ivan Cornette is Sales Director bij Europ Assistance en neemt ons mee naar de wondere wereld van de pech- en reisbijstand.

Waarom een auto kopen als je er ook één kan leasen? En kan dit ook met een tweedehandswagen of een fiets? Miel Horsten van leasemaatschappij ALD Automotive werpt een oog op de toekomst.

De Cowboy 3 is de laatste realisatie van de Brusselse start-up. In dit model zijn het vooral de nieuwe software features die de vorige versie overtreffen. Van crash & theft detection tot een zogenaamde pollution map. De Cowboy wordt niet voor niets de iPhone van de fiets genoemd. Mobly sprak met Charles Van Haverbeke, VP Sales & Operations bij Cowboy.

Is er genoeg stroom voor de elektrificatie van onze vloot? Wat zijn hernieuwbare energiebronnen? En hoe groen zijn ze nu echt? We krijgen het antwoord van Piet Cortier, Business Developer Innovatie & Mobiliteit bij Engie.

De klimaatopwarming is een gevolg van broeikasgassen die vrijkomen door landbouw, verwarming van huizen en brandstofwagens. De toekomst van ons klimaat ligt dus ook in handen van onze mobiliteit. En daarover kan onze volgende gast beslist meer vertellen. Laurien Spruyt is bio-ingenieur en beleidsmedewerker mobiliteit en klimaat bij Bond Beter Leefmilieu.

Zo'n 180.000 Belgen maken op dit moment gebruik van autodelen, dat aantal is nauwelijks gestegen t.o.v. vorig jaar. Toch voel je dat de populariteit stijgt en de media-aandacht volgt. De vraag is of (en wanneer) autodelen echt zal doorbreken. Mobly sprak met Jeffrey Matthijs - Directeur van het Vlaamse Netwerk Autodelen.

Fietsen, elektrische fietsen, speed pedelecs, deelsteps, monowheels: het stadsverkeer was nog nooit zo divers. Maar hoe garandeer je veiligheid als de infrastructuur moeite heeft met volgen? Die vraag stellen we aan Fenna Bouve. Ze is campagnecoördinator van de Fietsersbond, aanstoker van de actiegroep 30 MAX! en columniste bij GvA.

De zelfrijdende auto is in staat om van A naar B te rijden, zonder menselijke tussenkomst. Maar hoe gaat dat in zijn werk? In welke stadium zitten we en wanneer komt hij in het straatbeeld? 1001 vragen hebben we, en die stellen we vandaag aan Professor Peter Hellinckx. Hij is hoofd van de opleiding ICT aan de Universiteit van Antwerpen en geeft momenteel les aan de faculteit ‘Toegepaste Ingenieurswetenschappen’. Verder is hij ook onderzoeker bij IMEC.

Matthijs De Maeyer is fleet manager bij garage Jennes, voor de merken Volkswagen, Audi, Skoda en Seat. Matthijs geeft advies aan mensen die op zoek zijn naar een nieuwe auto. En dat is in eens steeds sneller evoluerend wagenpark een hele uitdaging. Zo draagt hij sinds kort de bijkomende titel van e-mobility manager. Wat dat precies inhoudt, laten we hem liever zelf vertellen.

Neem je wel eens een Uber in Brussel? Rens Lieman buigt zich al jaren over het doen en laten van het miljardenbedrijf. Hij is journalist en schrijft o.a. voor het Nederlandse NRC en het Parool. Daarnaast is hij auteur van het boek ‘Uber voor alles’, waarin hij een licht werpt op de on-demand economie. In deze podcast zullen we het alleen niet hebben over Uber-aandelen op de beurs, wel over het aandeel van Uber in de mobiliteit van de toekomst.

Als er één ding is dat de elektrificatie van het wagenpark tegenhoudt, dan zijn het publieke laadpalen. In Brussel staan er amper 17, in Amsterdam 2000. Hoe kan dit?