Podcasts about mobiliteit

Het kabinet haalt geld weg bij de Lelylijn en gebruikt dat voor de Nedersaksenlijn. Verder hoor je verkeersminister Barry Madlener over verkeersveiligheid en het dragen van een fietshelm. En in héél Nederland 30 km/h in de bebouwde kom? Wat levert dat de maatschappij op? En wat betekent dat voor de bereikbaarheid? Voorjaarsnota De coalitie haalt geld weg uit het potje van de Lelylijn, tot groot ongenoegen van de Noordelijke provincies. Fietshelm Verkeersminister Barry Madlener trapte de campagne voor het dragen van een fietshelm 'Zet 'm op' af in Den Haag. Ook spreken we VeiligheidNL-directeur Martijntje Bakker en Marcel Aries, neuroloog-intensivist in het Maastricht UMC+. 30 km/h Wat levert het invoeren van de maximumsnelheid van 30 km/h in de bebouwde kom in héél Nederland op? De Fietsersbond gaf opdracht tot onderzoek. We spreken Ross Goorden, beleidsadviseur Ruimte en Mobiliteit. Contact Wil je in contact komen met de redactie van BNR Mobility? Stuur een mail naar: mobility@bnr.nl Volg de presentatoren via Twitter @MeindertSchut & @noudb.See omnystudio.com/listener for privacy information.

(00:00) Opening (01:23) Mobiliteitsnieuws met Frans Slats van NS Go (08:17) Huib de Vries (Volkswagen Nederland) (29:28) Pelle Schlichting (Leap24) (40:34) VW ID.7 Tourer review (47:34) Ronald van den Broek (402 Automotive) over Nationale Autobeurs 2025 Deze week was Huib de Vries van Volkswagen Nederland co-host. Hij kwam langs met de ID.7 Tourer. Verder sprak hij over de ontwikkelingen in de markt: ev's, phev's en de effecten van de handelsoorlog op de Duitse autogigant.  Mobiliteitsplatform NS Go heeft de fietsabonnementen van Swapfiets en de lease-oplossingen van Lease-a-Bike toegevoegd aan zijn productaanbod voor zakelijke klanten. Frans Slats van NS Zakelijk vertelde er meer over.  De markt rondom elektrisch rijden is continu in ontwikkeling. Leap24 probeert met haar laadnetwerk schone mobiliteit breed beschikbaar te maken voor ondernemers. Mede-oprichter Pelle Schlichting deelde zijn visie op een slimme laadinfrastructuur, energieterugwinning en de opslagtechnologie die daarvoor nodig is.  Daarnaast vertelde Ronald van den Broek van 402 Automotive over de Nationale Autobeurs 2025, het evenement dat van 19 tot en met 21 april plaatsvindt in de Jaarbeurs in Utrecht.  De maand april is Mobiliteits Maand bij De Ondernemer. Elke dinsdag van 11:00 tot 12:00 uur behandelt Roland Tameling samen met experts, ondernemers en innovators alles rondom mobiliteit en de toekomst van vervoer. De uitzendingen zijn live te beluisteren op New Business Radio en is ook te zien, via de homepage van De Ondernemer, YouTube en Facebook. Na de uitzending is het programma terug te luisteren via je favoriete podcastplatform en de website van De Ondernemer.

De eerste aflevering van de Business Mobility Maand van De Ondernemer gemist? Tijdens deze eerste dag van de Business Mobility Maand had Roland Tameling gelijk een heuse primeur te pakken. Te gast in de studio was Ronald Schoonrok, concepteur, creatief entrepreneur en pionier met zijn YKS1. Hij is de laatste jaren bezig geweest met een heel bijzonder project en mocht daar op de dag van de uitzending eindelijk het doek van af trekken. Waar innovatief ondernemer Ronald Schoonrok vertelde over zijn revolutionaire eenpersoons auto YKSI, dook Roland ook nog wat dieper in wat er allemaal bij komt kijken om zo'n idee op de markt te brengen. Hoe maak je van een concept een realiteit? Wat zijn de technologische uitdagingen en hoe pak je de kansen in de snel veranderende markt? Dat deed hij samen met Ronald, maar ook met Renze Rispens van Springtime Design. Is het nou slim om over te stappen op een elektrische bedrijfswagen, of is het voordeliger om toch nog even in een brandstofbus door te rijden? Je hoort er de wildste verhalen over en krijgt vast de meest uiteenlopende adviezen, maar leasemaatschappij Ayvens gaf in de uitzending voor eens en voor altijd uitsluitsel. Roy Driessen, Senior Director bij Avyens, was bij Roland te gast om hier uitgebreid over te vertellen. Het is een even vooruitstrevend als controversieel idee aan de rand van de Amsterdamse binnenstad: een Park & Switch hub. Hier kunnen ondernemers hun bedrijfswagen waarmee zij de stad niet meer mee in mogen parkeren, om vervolgens over te stappen op een emissievrije bakfiets, scooter of micro-autootje waarmee zij wél naar hun klus mogen. Inmiddels draait de pilot een maand, dus hoog tijd om eens te polsen of en hoe het aanslaat. Roland sprak in de uitzending met Eva Boer van Mobian, de initiatiefnemers van de Park & Switch locatie. De maand april is Business Mobility Maand bij De Ondernemer. Elke dinsdag van 11:00 tot 12:00 uur behandelt Roland Tameling samen met experts, ondernemers en innovators alles rondom mobiliteit en de toekomst van vervoer. De uitzendingen zijn live te beluisteren op New Business Radio en is ook te zien, via de homepage van De Ondernemer, YouTube en Facebook.

2025 wordt het jaar dat we als HR-community leren zigzaggen tussen paradoxen. Dat vraagt nieuwsgierigheid, moedig leiderschap en een flinke dosis HR-expertise. In deze talkshow met een live publiek van 150 HR professionals kruip ik in het hoofd van Geert Volders, Director Right Management België. Samen met hem maak ik de business case van interne mobiliteit. Het loont hierop in te zetten zegt hij: Je maakt jezelf op die manier minder afhankelijk van extern talent; je haalt er de kosten voor rekrutering mee naar beneden en het draagt bij tot de productiviteit van de organisatie.  Vanuit organisatieperspectief gaat interne mobiliteit over het strategisch laten doorstromen van talent binnen de organisatie om vacatures intern efficiënter en effectiever ingevuld te krijgen. En toch krijgt - zelfs in een tijdperk van structurele krapte - de interne arbeidsmarkt niet dezelfde aandacht krijgt als de externe arbeidsmarkt en is het vaak makkelijker om extern te solliciteren. Hoe komt dat? Geert ziet vier mogelijke verklaringen: Eerst en vooral is er de grote complexiteit die hier voor HR bij komt kijken. Daarnaast zijn de meeste mensen niet gemotiveerd om te veranderen van job. Dat blijkt ook uit het onderzoek dat Right Management internationaal heeft gedaan: slechts 18% is de afgelopen 5 jaar veranderd van job in gans Europa. Een derde mogelijke verklaring die Geert naar voor schuift, is het gebrek aan strategische workforce planning. Het volstaat niet om te kijken hoe vacatures intern opgevuld kunnen worden op korte termijn. We moeten ook verder in de tijd kijken en inzetten op 'gestuurde mobiliteit'. Leidinggevenden spelen hierin een grote rol. En budget is een vierde mogelijke reden waarom interne mobiliteit nog niet de aandacht krijgt die ze verdient. Als je werk wil maken van interne mobiliteit, is het belangrijk hier tijd en geld voor vrij te maken en een business case te maken.(Hoe) kunnen we interne talentmobiliteit inclusiever maken? We willen mensen meer aanzetten tot beweging. Want de gouden kooi is nefast voor hun welzijn. Maar moet 'iedereen' bewegen? Volgens Geert gebeurt dat best op een doordachte manier, op maat, niet louter om financiële beweegredenen en met het oog op zinvolheid.Hoe kunnen we leidinggevenden sensibiliseren om interne talentmobiliteit te stimuleren? Interne mobiliteit is een strategische keuze, een business project, géén HR-project. Geert pleit voor workshops aan leidinggevenden rond change en resilience om hen op die manier duidelijk te maken hoe ze de rol van career coach kunnen opnemen en hoe ze daar zelf beter van worden.Vijf tips: Begin met de why en een duidelijke probleemstelling, maar maak het ook heel concreetStart met een piloot project en probeer daar niet stigmatiserend in te zijn. Vertrouwen is keyInzetten op interne mobiliteit zonder opvolging is nefastMaak een business case met een budget - becijfer de voordelenMaak het niet te complexVeel kijk- en luisterplezier!+++Honger naar meer? SCHRIJF JE IN VOOR DE NIEUWSBRIEF BLIJF OP DE HOOGTE VAN ALLE HR-ACTUA ABONNEER JE OP HET #ZIGZAGHR BOOKAZINE It's a great time to be in HR!+++Opgenomen in Dock 3 Antwerpen - tijdens #ZigZagHR Live, The Trend Edition 

In deze nieuwe podcast aflevering van De Mobiliteitsprofessionals praten Arjos en Elske met Anna over hoe slimme communicatie duurzame mobiliteit kan stimuleren. Als expert deelt Anna haar ervaringen en inzichten over hoe je met de juiste boodschap gedragsverandering in gang zet en mobiliteitsdoelen bereikt. Van fietsstimulering tot de kracht van taal en inspirerende campagnes op tv, radio en online – het komt allemaal voorbij. Ook wordt er gekeken naar de toekomst van communicatie en de rol van AI.

Dan toch witte rook in Gent. Na een zeer woelige maand is er een stadsbestuur mét Groen, en zonder N-VA. Hoe kon het nog zo'n dramatische wending nemen? "Petra De Sutter speelde achter de schermen een belangrijke rol." See omnystudio.com/listener for privacy information.

We staan gemiddeld een volledige werkweek per jaar in de file. De economische kost is dan ook niet mals, zo'n 5 miljard euro per jaar. Dat er iets moet gebeuren, daarover is iedereen het eens. Wordt dat een wegenvignet, een slimme kilometervergoeding of een doorgedreven modal shift richting trein en binnenvaart? Kris Peeters wikt alle voorstellen in Trends Talk.

In Terneuzen in Nederland is een nieuwe gigantische zeesluis geopend die belangrijk is voor de Gentse haven. De Belg Jean-Jacques Wondo probeert in beroep te ontkomen aan de doodstraf in Congo. Kan hij daar een eerlijk proces krijgen? En 2 dagen voor de verkiezingen belichten we een thema waar veel mensen van wakker liggen: mobiliteit. Welk verschil maken de partijen?

Wat kan mobiliteit betekenen om een aantrekkelijke werkgever te zijn en een goede medewerkerservaring te bieden? Toine Al en Ruud Coumans praten hierover met Frans Slats, Hoofd van NS Zakelijk. 'Medewerkers willen flexibiliteit rondom mobiliteit'   Mobiliteit speelt een steeds grotere rol in de manier waarop organisaties invulling geven aan aantrekkelijk werkgeverschap. In een wereld waar hybride werken en duurzaamheid steeds belangrijker worden, zijn werkgevers zich meer bewust van de impact die mobiliteit kan hebben op de tevredenheid, gezondheid en productiviteit van hun medewerkers. Frans Slats, Hoofd NS Zakelijk vertelt hoe werkgevers een goed mobiliteitsbeleid kunnen ontwikkelen en implementeren.

In deze aflevering van Z 7 op 7:- Twee op de drie Belgen wil overschakelen naar een duurzamere mobiliteit, maar zo'n overschakeling blijkt niet zo evident.- In Antwerpen klinkt kritiek op de subsidie van 38 miljoen euro voor de komst van het culinair belevingscentrum De Smaakhaven- En in onze wekelijkse rubriek De Kleren van De Keyser hebben we het over een technologie die al jaren onder vuur ligt, maar nu aan een opmerkelijke comeback lijkt te beginnen: kernenergie.  

In de komende jaren groeit Alkmaar uit tot een stad met 125.000 inwoners. Een forse toename van het verkeer in én rondom de stad zal het gevolg zijn. Ga maar na: het aangrenzende Dijk en Waard (voorheen: Heerhugowaard) telt nu al 80.000+ inwoners en ook daar hebben ze ambitieuze woningbouwplannen. In de Mobiliteitsvisie 2040 staat hoe de gemeente Alkmaar een en ander in goede banen wil gaan leiden. Sleutelwoorden: bereikbaar-, duurzaam- en leefbaarheid. Zijn dat haalbare doelen? In editie #75 bespreken wij dat met wethouder Christiaan Peetoom (VVD, Mobiliteit en Bereikbaarheid), Rob Niele (Ondernemend Alkmaar) en Iris Goedhart (academicus en inwoner) Iris: 'Ik ben er niet helemaal gerust op...' SHOWNOTES: Mobiliteitsvisie 2040 - https://www.alkmaar.nl/mobiliteitsvisie/ Ondernemend Alkmaar - https://ondernemendalkmaar.nl/

Nooit eerder liet een Brusselse regering zo lang op zich wachten. Groen wil niet langer onderhandelen met ‘deze MR', Fouad Ahidar heeft het formatiestokje overgenomen. Maar in de praktijk zit de regeringsvorming vast. Dé twistappel is de verstrenging van de lage-emissiezone (LEZ), en bij uitbreiding het (groene) mobiliteitsbeleid. See omnystudio.com/listener for privacy information.

In aflevering 97 van De Mobiliteitsprofessionals praten we met Mike van der Voort, de CCO van XXImo, over de nieuwste mobiliteitsoplossingen. XXImo biedt een innovatief platform, specifiek gericht op B2B-partners in de mobiliteitssector. Mike legt uit hoe het platform bedrijven ondersteunt bij het beheren van mobiliteitsbudgetten en het stimuleren van flexibel reisgedrag.

Nederlandse olie- en chemiebedrijven trekken steeds vaker naar het buitenland, ziet de Vereniging van de Energie voor Mobiliteit en Industrie (VEMOBIN). Directeur Jan Willem van den Beukel weet waar het door komt. Daar is het makkelijker voor de bedrijven om te verduurzamen en ook geld speelt een rol. Maar is dat wel zo? En hoe staan we er nu voor qua CO2-uitstoot?

Vanaf 1 juli moeten grote bedrijven met meer dan 100 werknemers verplicht alle kilometers rapporteren die werknemers rijden van woon, werk en zakelijk verkeer! Het doel is om uitstoot in kaart te brengen en vervolgens te verminderen. Maar gaat dat ook zo uitpakken? Of is het vooral extra rompslomp voor bedrijven? Dat gaat Rens de Jong uitzoeken in deze aflevering van BNR Werkverkenners. Verder hebben we nog een vacature voor je. Dit keer een stage waarbij je je helemaal gaat toeleggen op het maken van video's van bijzondere treinen. En deze week in de carrièrekantelaar: Iemand die zijn heil vond in het boeren van Zeewier in de Ierse zee! Met, onder meer:- Armand Lahaije arbeidsmobiliteitsadviseur bij  de AWVN- Nienke Onnen, programmaleider Mobiliteit bij Natuur & Milieu- Esther Flipse, expert mobiliteitsbeleid & beloningsbeleid-adviseurSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Mobiliteit in 2050: is het kijken in een glazen bol, of kunnen we toch vrij stellig zeggen wat in 2050 de mobiliteitsbehoefte van onze inwoners zal zijn? Louis Hueber vroeg het tijdens het Metropoolcafé van 28 mei 2024 aan Martin Guit, senior adviseur Mobiliteit bij Rebel. Volg het gesprek in deze podcast.

Toenemende congestie in steden als Brussel en Antwerpen leidt tot langere reistijden, milieuproblemen en oplopende sociale kosten. Grondige stadsplanning, investeringen in duurzame transportinfrastructuur en het bevorderen van alternatieve vervoersvormen zijn noodzakelijk om zowel de mobiliteit als de leefbaarheid in onze steden te verbeteren. In deze aflevering vertellen Mark Goossenaerts van Shipit Multimodal Logistics en Didier Reynaerts van Ethias Group hoe zij aan de slag gaan met duurzame, stedelijke mobiliteit. Hun inzichten worden aangevuld door Joris Beckers (AMS) en Sven Verstrepen (PwC).

Toenemende congestie in steden als Brussel en Antwerpen leidt tot langere reistijden, milieuproblemen en oplopende sociale kosten. Grondige stadsplanning, investeringen in duurzame transportinfrastructuur en het bevorderen van alternatieve vervoersvormen zijn noodzakelijk om zowel de mobiliteit als de leefbaarheid in onze steden te verbeteren. In deze aflevering vertellen Mark Goossenaerts van Shipit Multimodal Logistics en Didier Reynaerts van Ethias Group hoe zij aan de slag gaan met duurzame, stedelijke mobiliteit. Hun inzichten worden aangevuld door Joris Beckers (AMS) en Sven Verstrepen (PwC).

Het gaat niet lukken om 30 tot 40 zero-emissiezones in te voeren per 1 januari 2025, maar waar ligt dat aan? En autoritten verplaatsen naar de combinatie fiets-OV? Het kan, maar we moeten er geen wonderen van verwachten... ZE-zones De invoering van zero-emissiezones in Nederland hapert. Per 1 januari zijn er niet 'meer dan 30', maar slechts 16 gemeenten met een ZE-zone. Dat en meer staat in een nieuw rapport van Natuur & Milieu. Te gast is Nienke Onnen, programmaleider Mobiliteit bij Natuur & Milieu. Model shift Maximaal 3,4 procent van de autoritten kan met effectieve beleidsmaatregelen verschuiven naar de combinatie van fiets en openbaar vervoer. Die conclusie trekt het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) na onderzoek. We spreken onderzoeker Olaf Jonkeren.  Contact Wil je in contact komen met de redactie van BNR Mobility? Stuur een mail naar: mobility@bnr.nl Volg de presentatoren via Twitter @MeindertSchut & @noudb.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Knack, Trends en Kanaal Z brengen de zeven Vlaamse partijvoorzitters samen voor een exclusief debat. Op goed 100 dagen van de verkiezingen van 9 juni gaan Sammy Mahdi (CD&V), Jeremie Vaneeckhout (Groen), Bart De Wever (N-VA), Tom Ongena (Open VLD), Raoul Hedebouw (PVDA), Tom Van Grieken (Vlaams Belang) en Melissa Depraetere (Vooruit) met elkaar in gesprek in de studio van Trends/Kanaal Z. Voor die unieke samenwerking vertrekken moderators en hoofdredacteurs Bert Bultinck (Knack) en Jan De Meulemeester (Trends-Kanaal Z) van een unieke formule. Zeven korte één-op-één gesprekken met een partijvoorzitter over een zelfgekozen stelling zetten de toon voor een discussie met de zes andere voorzitters. Of het nu over koopkracht, migratie, veiligheid, mensenrechten, of het leefmilieu gaat: dit debat zal je de cruciale informatie geven die je nodig hebt om je voorkeur te bepalen. In deze aflevering debatteren we over mobiliteit en openbaar vervoer, ingeleid door Jeremie Vaneeckhout, voorzitter van Groen.

Deze aflevering gaat over een dilemma: moet onderwijs het verlengde zijn van de huiskamer of het voorportaal van de samenleving? Dit is een vraagstuk dat zich uitspreekt over de rol van onderwijs in het debat rond gelijke kansen en sociale mobiliteit. Deze stelling bespreek ik samen met Marieke Smeyers, zij is adviseur van het kabinet voor gelijke kansen en sociale zaken in Antwerpen. Daarvoor was ze actief op het departement onderwijs. In 2006 startte ze school in zicht, waarmee ze de witte schoolvlucht wil tegengaan en kansrijke ouders in contact brengt met de school uit de buurt.Een gesprek over ambitie, stigma en gelijke onderwijskansenmet Marieke SmeyersShownotesMarieke SmeyersSchool in zichtLeerschool van Tara Westover, een boek dat me heel hard doet denken aan het verhaal van Marieke.Idem voor het boek 'Ik ga Leven' van Lale GülVolg ons op Instagram of Twitter

De meeste mensen kennen 9292 al als reisplanner voor het openbaar vervoer, maar dat er ook relevante oplossingen aangeboden worden voor zakelijke mobiliteit is voor velen minder bekend. Tania Rademaker van 9292 REISinformatiegroep neemt in ons De Mobiliteitspodcast #89 mee in wereld van zakelijke OV oplossingen en deelt concrete tips over hoe je hier zelf mee aan de slag kunt gaan.

In de rubriek Mobiliteitszaken bespreekt BNR Mobility-presentator Noud Broekhof een actuele kwestie. Dit keer aandacht voor de veranderingen op mobiliteitsgebied in 2024.  Dit was voorlopig de laatste aflevering van Mobiliteitszaken.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Die Wes-Kaapse LUR vir Mobiliteit, Ricardo Mackenzie, sê met die naderende feestyd neem druk op nooddienste toe. Dit beteken hulle moet ten volle toegerus en ondersteun word om hulle noodsaaklike werk te verrig. Die eerste 182 nuwe noodvoertuie is gedurende 2022/2023 in diens gestel en die orige 144 gaan tans deur verskeie fases, van bestelling tot vervaardiging en aanpassing. Mackenzie sê onder die voertuie is twee prototipe-ambulanse wat met 360-grade-kameradekking toegerus is.

Smart Mobility stond dit keer in het teken van duurzame mobiliteit. Marco Maréchal ging in gesprek met Henk Stipdonk, de directeur van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Recentelijk publiceerde het KiM mobiliteitscijfers, waaruit blijkt dat het wegverkeer groeit, maar het openbaar vervoer in 2028 waarschijnlijk niet op het niveau van 2019 zal zijn.  Een ander belangrijk onderwerp was de transitie naar duurzame mobiliteit. Er zijn scherpe keuzes nodig om deze overgang succesvol te maken. Henk waarschuwt in zijn betoog "Zonder vervoer en energie staat alles stil" voor mogelijke tekorten aan groene energie in 2050. Hoe kunnen we samen werken aan een efficiënt en milieuvriendelijk mobiliteitssysteem? In 'Smart Mobility: The Future Is Now' wordt de theorie verbonden met de praktijk. De projecten die er zijn op het gebied van smart mobility en smart city worden besproken. Tevens is er een koppeling met de consument, de Nederlander, wat vinden wij hiervan en wat hebben we nodig om hierin actief in mee te participeren? Alleen door deze koppeling te maken wordt het een succes en geaccepteerd. Het betreft een interactief radioprogramma te gaan worden dat volop gebruik maakt van de gebruiker (de Nederlander).  ‘Smart Mobility: The Future Is Now‘ is elke laatste dinsdagmiddag van de maand van 15:00 tot 16:00 uur te beluisteren op New Business Radio. De uitzendingen worden ook als podcast beschikbaar gesteld.

In de rubriek Mobiliteitszaken bespreekt BNR Mobility-presentator Noud Broekhof een actuele kwestie. Dit keer aandacht voor de verkiezingsuitslag. Wat betekent de 'ruk naar rechts' voor mobiliteit?  Mobiliteitszaken is iedere donderdag rond 11:50 uur te horen in het programma Zakendoen met Thomas van Zijl en je kunt het vanaf nu ook terug te luisteren via dit podcastkanaal.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Een overzicht van het belangrijkste mobiliteitsnieuws met aandacht voor de betaalbaarheid van mobiliteit, de nieuwe grote bestelauto van Renault en op welk traject zijn treinen het vaakst te laat? Zes op de tien ondernemers maakt zich zorgen over de betaalbaarheid van mobiliteit. Dat blijkt uit onderzoek van ANWB Zakelijk. Er komt veel op ondernemers af: zero-emissiezones, de bpm-vrijstelling op bestelauto's verdwijnt per 2025 en de aanschaf van een elektrische voertuig is nog te duur en dus geen optie voor ondernemers.  Verder in deze update: Renault onthult zijn nieuwe grote bestelauto met meerdere aandrijflijnen. Maastricht sleept Vlaanderen voor de rechter vanwege een mislukte tramlijn naar Hasselt. En op dit traject zijn treinen van de NS het vaakst vertraagd...See omnystudio.com/listener for privacy information.

Niet Wenen, Lissabon of Parijs. Nee, Helmond is winnaar van de 'Urban C-ITS Award', een prestigieuze Europese mobiliteitsprijs. Waarom loopt Helmond voorop met slimme mobiliteit en wat zijn de plannen voor de toekomst? We spreken Arno Bonte, wethouder mobiliteit in Helmond. Hij vertelt meer over de slimme technologieën die de Brabantse gemeente gebruikt voor een betere doorstroming. Ook is de ambitie groot op het gebied van autonoom rijden. BNR Mobility stapte al eens in de zelfrijdende shuttle die door de stad reed en dat project krijgt een vervolg.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ekonome beklemtoon gereeld dat die ekonomie vinniger moet groei. Partykeer neem ons die argument verder en verduidelik dat ekonomiese groei moet lei tot ekonomiese ontwikkeling. Een maatstaf daarvan is of die volgende generasie beter daaraan toe is. Inkomste is een aspek daarvan, maar verwant daaraan is opleiding en ook die werk wat mense doen om hulle inkomste te kry. Hierdie episode word ondersteun deur die NWU Sakeskool. Foute en weglatings is my eie. Hierdie is episode 200 van 2023 en alles saam is so 25635 keer geluister. Baie dankie aan die borge wat die podsending ondersteun en almal wat saamluister.

De Mobiliteitsalliantie pleit voor een flinke investering in mobiliteit om Nederland bereikbaar te houden. En verder spreken we Lime. De grootste aanbieder van deelmobiliteit ter wereld rolt zijn nieuwste generatie elektrische deelfietsen uit in Rotterdam. 0:36 | Deltaplan 2035 De Mobiliteitsalliantie pakt uit met een nieuw Deltaplan. Het samenwerkingsverband roept op tot stabiel meerjarenbeleid. Mobiliteit verdient een stevige plek in het regeerakkoord om stilstand te voorkomen. We spreken ANWB-directeur Marga de Jager, voorzitter van de Mobiliteitsalliantie. 11:37 | Lime De Amerikaanse aanbieder van deelmobiliteit Lime is gestart met de uitrol van zijn nieuwste generatie elektrische deelfietsen in Rotterdam. Te gast is Tom Hollestelle, operations manager Benelux en Scandinavië bij Lime. Contact Wil je in contact komen met de redactie van BNR Mobility? Stuur een mail naar: mobility@bnr.nl Volg de presentatoren via Twitter @MeindertSchut & @noudb.See omnystudio.com/listener for privacy information.

NIJMEGEN – Zijn 39 raadsleden wel voldoende voor een stad als Nijmegen? Over die vraag buigt demissionair minister van Binnenlandse Zaken Hugo de Jonge zich momenteel. Op verzoek van de vier grote steden onderzoekt hij of de grootte van Nederlandse gemeenteraden wel overeenkomt met de werkdruk.  Daarover gaat het in aflevering 128 van Ien, de podcast. Daarin bespreken Rob Jaspers en Raymond Janssen de voor- en nadelen van de samenstelling van de huidige gemeenteraad. Jaspers gaat in op de taken die een raadslid heeft: “Twintig procent van de tijd is een raadslid bezig met het lezen van stukken”, weet Jaspers. Werkdruk van raadsleden Een veelgehoorde oplossing om de werkdruk van raadsleden te verminderen, is om van het raadswerk een betaalde baan te maken. “Mij lijkt dat geen goed plan”, zegt Jaspers. “Eigenlijk moet raadswerk een hobby zijn, een roeping. Geen beroep.” Mobiliteit in Nijmegen  Ook het thema mobiliteit komt ter sprake. De stad wil steeds autoluwer worden, maar daar is de politiek bepaald niet eensgezind over. De VVD spreekt van ‘auto pesten', terwijl GroenLinks van de stad liefst een grote 30-kilometerzone wil maken. “Toch gaat het wel best goed”, zegt Jaspers. “Zeventig procent van alle korte afstanden worden per fiets of lopend afgelegd.”  Oude Canisius College: Van school tot woningen In de rubriek Terugbladeren zet Rob Jaspers de ontwikkelingen in het oude Canisius College in historisch perspectief. Ooit gingen oud-premier Ruud Lubbers en oud-commandant der strijdkrachten Peter van Uhm er naar school, nu komen er woningen en bedrijfsruimten. foto: David van Haren Wil jij onze podcast blijven steunen? Word dan een "Vriend van de Show!"

Hoe zorg je ervoor dat iedereen binnen de organisatie de juiste informatie krijgt? En op welke bronnen van informatie kun je jouw communicatie berusten? In aflevering #86 van Dé Mobiliteitsprofessionals bespreken we de cruciale rol van communicatie over mobiliteit in organisaties. Onze gast is Marina Meens, adviseur bij Lares Communicatie en expert op dit gebied. Ze deelt haar bodemloze kennis en ervaring en beantwoordt essentiële vragen over werkgevers, veranderingen, effectieve strategieën en de toekomst van mobiliteitscommunicatie.

Bij het werken aan de Stad van de Toekomst knelt de traditionele aanpak van mobiliteit en verkeersinfrastructuur. De laatste jaren worden makers van mobiliteitsbeleid dan ook geconfronteerd met een enorme verbreding van vraagstukken waar zij rekening mee moeten houden. De (gezonde) bodem, de fysieke netwerken, de vitale stad en de (circulaire) economie, een samenhangende structuur in die vier lagen levert uiteindelijk de wijk van de toekomst. Hoe gaan we zorgen dat dat allemaal goed gaat functioneren? Wat gaan we doen met het verkeer? Waarom maken wij nog mobiliteitsplannen separaat? We kunnen niet langer beginnen bij mobiliteit die op zichzelf staat, maar moeten beginnen bij die waaier aan vraagstukken die allemaal terechtkomen in de stad, bijna letterlijk in de straat.   In een korte serie van vier podcasten komen vier vakmensen aan het woord, die ieder vanuit hun eigen perspectief systeemdenken verbinden aan praktische oplossingen. Zij zijn ook te zien in de documentaire De Stad van de Toekomst – een blik op mobiliteit, die op vrijdag 6 oktober om 11 uur te zien is op Innofestival in Amsterdam, marine terrein. Via deze link kan je je gratis aanmelden om de film live te zien en in gesprek met makers te gaan achteraf.   En hier luistert u naar het uitgebreide interview met Debbie Dekkers, innovatiemanager bij stedelijke innovatie gemeente Amsterdam, over de betekenis van sociale waarden voor innovatieve mobiliteit.

Alexander van Altena, nu adviseur (en voormalig directeur OV Min I en W en ex directeur strategie Prorail),  schreef na maanden van eenzame opsluiting, monnikenwerk en interviews, een advies voor Min I en W over brede welvaart en effecten op mobiliteit.  In dit gesprek komt echt de essentie aan bod.Deel 1: Wat is brede welvaart? Wat is er zo nieuw aan? En waarom biedt het juist nu zo veel perspectief op mobiliteit? Wat is t verschil met MKBA maatschappelijke kosten en baten analyse, dat hadden we toch al?Deel 2: Brede welvaart wat kunnen we er nu mee? En waarom is het juist voor mobiliteit nu zo actueel? Waarschuwing bij deze 2 afleveringen: Het is voor kenners om ingewikkelde materie toch toegankelijk te maken voor beleidsmakers, onderzoekers, modelmakers en misschien ook bestuurders. Wandel tijdens het luisteren en zorg voor enige vorm van concentratieMaadag 25 september is om 20 uur  in Pakhuys de Zwijger Adam een gesprek over brede welvaart en dan kan het heel nuttig zijn dit maanden lange onderzoek en werk eerst te luisteren. Of als je niet kan, kan je dit lekker op je eigen moment terug luisteren.https://dezwijger.nl/programma/brede-welvaart-door-mobiliteitLink naar essay en de tekst: Perspectieven  op Brede Welvaart  en effecten op mobiliteit door Alexander van Altena:https://open.overheid.nl/Details/3017e73a-93f3-4327-aa39-d3ddefb5a76e/1?hit=1&text=Alexander+van+altena

Alexander van Altena, nu adviseur (en voormalig directeur OV Min I en W en ex directeur strategie Prorail),  schreef na maanden van eenzame opsluiting, monnikenwerk en interviews, een advies voor Min I en W over brede welvaart en effecten op mobiliteit.  In dit gesprek komt echt de essentie aan bod.Deel 1: Wat is brede welvaart? Wat is er zo nieuw aan? En waarom biedt het juist nu zo veel perspectief op mobiliteit? Wat is t verschil met MKBA maatschappelijke kosten en baten analyse, dat hadden we toch al?Deel 2: Brede welvaart wat kunnen we er nu mee? En waarom is het juist voor mobiliteit nu zo actueel? Waarschuwing bij deze 2 afleveringen: Het is voor kenners om ingewikkelde materie toch toegankelijk te maken voor beleidsmakers, onderzoekers, modelmakers en misschien ook bestuurders. Wandel tijdens het luisteren en zorg voor enige vorm van concentratieMaadag 25 september is om 20 uur  in Pakhuys de Zwijger Adam een gesprek over brede welvaart en dan kan het heel nuttig zijn dit maanden lange onderzoek en werk eerst te luisteren. Of als je niet kan, kan je dit lekker op je eigen moment terug luisteren.https://dezwijger.nl/programma/brede-welvaart-door-mobiliteitLink naar essay en de tekst: Perspectieven  op Brede Welvaart  en effecten op mobiliteit door Alexander van Altena:https://open.overheid.nl/Details/3017e73a-93f3-4327-aa39-d3ddefb5a76e/1?hit=1&text=Alexander+van+altena

Bij het werken aan de Stad van de Toekomst knelt de traditionele aanpak van mobiliteit en verkeersinfrastructuur. De laatste jaren worden makers van mobiliteitsbeleid dan ook geconfronteerd met een enorme verbreding van vraagstukken waar zij rekening mee moeten houden. De (gezonde) bodem, de fysieke netwerken, de vitale stad en de (circulaire) economie, een samenhangende structuur in die vier lagen levert uiteindelijk de wijk van de toekomst. Hoe gaan we zorgen dat dat allemaal goed gaat functioneren? Wat gaan we doen met het verkeer? Waarom maken wij nog mobiliteitsplannen separaat? We kunnen niet langer beginnen bij mobiliteit die op zichzelf staat, maar moeten beginnen bij die waaier aan vraagstukken die allemaal terechtkomen in de stad, bijna letterlijk in de straat. The Metropolian Mobility Podcast, Alexander van Altena en Geert Kloppenburg, onderzochten dit bredere perspectief op mobiliteit en de strijd om de schaarse ruimte.  In een korte serie van vier podcasten komen vier vakmensen aan het woord, die ieder vanuit hun eigen perspectief systeemdenken verbinden aan praktische oplossingen. Zij zijn ook te zien in de documentaire De Stad van de Toekomst – een blik op mobiliteit, die op 21 september te zien is in Pakhuis de Zwijger. Steeds meer mensen uit verschillende vakgebieden worden nieuwsgierig naar elkaar en willen samen bouwen aan hun stad van de toekomst. Wellicht bent u er daar één van. The Metropolitan Mobility Podcast nodigt u graag uit voor de première van de documentaire. Om samen naar de film te kijken en om deel te nemen aan het nagesprek. U kunt zich aanmelden via https://dezwijger.nl/programma/de-stad-van-de-toekomst En hier luistert u alvast naar het uitgebreide interview met Ton Venhoeven stedenbouwkundige/architect bij Venhoeven CS

Bij het werken aan de Stad van de Toekomst knelt de traditionele aanpak van mobiliteit en verkeersinfrastructuur. De laatste jaren worden makers van mobiliteitsbeleid dan ook geconfronteerd met een enorme verbreding van vraagstukken waar zij rekening mee moeten houden. De (gezonde) bodem, de fysieke netwerken, de vitale stad en de (circulaire) economie, een samenhangende structuur in die vier lagen levert uiteindelijk de wijk van de toekomst. Hoe gaan we zorgen dat dat allemaal goed gaat functioneren? Wat gaan we doen met het verkeer? Waarom maken wij nog mobiliteitsplannen separaat? We kunnen niet langer beginnen bij mobiliteit die op zichzelf staat, maar moeten beginnen bij die waaier aan vraagstukken die allemaal terechtkomen in de stad, bijna letterlijk in de straat. The Metropolian Mobility Podcast, Alexander van Altena en Geert Kloppenburg, onderzochten dit bredere perspectief op mobiliteit en de strijd om de schaarse ruimte.  In een korte serie van vier podcasten komen vier vakmensen aan het woord, die ieder vanuit hun eigen perspectief systeemdenken verbinden aan praktische oplossingen. Zij zijn ook te zien in de documentaire De Stad van de Toekomst – een blik op mobiliteit, die op 21 september te zien is in Pakhuis de Zwijger. Steeds meer mensen uit verschillende vakgebieden worden nieuwsgierig naar elkaar en willen samen bouwen aan hun stad van de toekomst. Wellicht bent u er daar één van. The Metropolitan Mobility Podcast nodigt u graag uit voor de première van de documentaire. Om samen naar de film te kijken en om deel te nemen aan het nagesprek. U kunt zich aanmelden via https://dezwijger.nl/programma/de-stad-van-de-toekomst En hier luistert u alvast naar het uitgebreide interview met Joyce van de Berg landschapsarchitect van de gemeente Amsterdam

Wat als je deze fiscale lappendeken aan regels rond mobiliteit nu gaat bekijken tov de totale begroting van het Rijk? En wat als je de directe inkomsten en uitgaven van het Ministerie I en W vergelijkt met de totale begroting van het Rijk? Auto de melkkoe? Welke indirecte inkomsten en uitgaven en relaties zien we niet of moeilijk in de begroting? Hoeveel geld wordt er überhaupt eigenlijk aan wegen, aan OV en andere dingen besteed? Mobiliteitsfonds? Groeifonds? Normale begroting I en W?   Help! Als 2 niet fiscalisten die WEL verstand van vervoer hebben, vonden Nico van Paridon (strateeg Vervoerregio Amsterdam) en ik dit de meest ingewikkelde uitzending. We weten dat er nog veel fouten inzitten, of laten we het anders zeggen; we hebben pas 5% behandeld. Gelukkig werden we vooraf geholpen door een ambtenaar van I en W die ook al zei: nou jullie zoektocht heb ik zelf ook gedaan en het is soms werkelijk waar niet te doen om directe- en indirecte in- en uitgaven goed in beeld te krijgen. Jullie ambitie om ook de onderlinge relaties te leggen is erg ambitieus, maar succes met de uitzending.  Kortom na bijna 5 weken van onderzoek dan toch maar geprobeerd om het helder op de band te krijgen.  Veel plezier en dank voor het luisteren naar deze serie van 5 delen over de fiscale lappendeken van ons mobiliteitssysteem  mvg (mede namens Nico)  Geert Kloppenburg

Hoe kom je in het kassengebied in t Westland? Hoe kom je op bedrijventerreinen in de avond- en nacht?  Hoe reis je buiten de spits? Een briljante samenvatting hoe auto's zijn verdeeld over arm en rijk in de samenleving?  Vervoersysteem zou je moeten beoordelen of mensen kunnen deelnemen aan een  samenleving vanuit verschillende modaliteiten. Ik hoorde onderzoeker Jeroen Bastiaansse van Planbureau voor Leefomgeving een presentatie geven die ik zo interessant vond dat ik vroeg: kunnen we die voor een brede groep opnemen en mag ik je daarover interviewen? Het antwoord was kort en direct: ja graag . https://www.pbl.nl/publicaties/toegang-voor-iedereen

Hoe ziet Nederland eruit in 2050? Met alle zorgen omtrent klimaat en natuur is het niet moeilijk om een zwart toekomstscenario te schetsen. Maar wat nou als Nederland de komende jaren doet wat het moet doen om de CO2 en stikstof terug te dringen? Hoe ziet het land er dan uit? Hoe wekken we onze energie op? Hoe reizen en wonen we? Welke industrieën zijn op- en afgeschaald? En wat blijft er over van de intensieve landbouw? Koen Haegens, Jaap Tielbeke, Evert de Vos en Emile Smits spraken met wetenschappers, ondernemers en natuurbeschermers om een antwoord op die vragen te vinden. Het resultaat stemt hoopvol. Hoe was het voor hen om een keer een positief verhaal over het klimaat te schrijven? Heeft De Groene Amsterdammer meer van dit soort ‘constructieve' journalistiek nodig? En wat heeft ze verrast tijdens dit onderzoek? Je hoort het in deze nieuwe podcast. Productie: Kees van den Bosch & Ruben Stift Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Deze zomer kun je in Duitsland voor negen euro per maand reizen met de trein. Een groot experiment: niet eerder maakte het land het openbaar vervoer zo goedkoop – en daarmee op grote schaal toegankelijk. Economieredacteur Milo van Bokkum reist veel door Duitsland en vertelt over de voordelen én de grote chaos waartoe het leidt. Is dit een antwoord op de klimaat- en energiecrisis?Gast: Milo van BokkumPresentatie: Floor BoonRedactie: Mila-Marie Bleeksma & Mandula van den BergMontage: Bas van WinZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Deze podcast is opgenomen tijdens de PROVADA 2022 op de stand van de ParkBee. Dit gesprek gaat over de veranderende vraag naar mobiliteit. Sarah Rijken - ParkBee Moreno Monsanto - Rockfield

Het kabinet stelt zichzelf tot doel om deze regeerperiode 200.000 extra forensen op de fiets te krijgen. Is dat haalbaar met de infrastructuur zoals die nu is georganiseerd? We praten erover met Esther van Garderen, directeur van de Fietsersbond. Gasten in BNR's Big Five van de Duurzame mobiliteit - Lex Hoefsloot, medeoprichter en directeur van Lightyear - Steven van Eijck, voorzitter Mobiliteitsalliantie en voorzitter RAI Vereniging - Bert van Wee, Hoogleraar Transportbeleid en directeur Trail - John Voppen, directeur ProRail - Esther van Garderen, directeur Fietsersbond See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het coalitieakkoord staat bol van ambitie voor een duurzaam spoor in Nederland. Maar voor al deze ambitie zijn meer financiële middelen en scherpe keuzes nodig. Dat stelt John Voppen, CEO van Prorail. Luister om 10:00 LIVE naar BNR's Big Five Gasten in BNR's Big Five van de Duurzame mobiliteit - Lex Hoefsloot, medeoprichter en directeur van Lightyear - Steven van Eijck, voorzitter Mobiliteitsalliantie en voorzitter RAI Vereniging - Bert van Wee, Hoogleraar Transportbeleid en directeur Trail - John Voppen, directeur ProRail - Esther van Garderen, directeur Fietsersbond See omnystudio.com/listener for privacy information.

In BNR's Big Five van de Duurzame Mobiliteit gaan we het met transportprofessor Bert van Wee van de TU Delft hebben over het terugdringen van onze CO2-uitstoot. Gasten in BNR's Big Five van de Duurzame mobiliteit - Lex Hoefsloot, medeoprichter en directeur van Lightyear - Steven van Eijck, voorzitter Mobiliteitsalliantie en voorzitter RAI Vereniging - Bert van Wee, Hoogleraar Transportbeleid en directeur Trail - John Voppen, directeur ProRail - Esther van Garderen, directeur Fietsersbond See omnystudio.com/listener for privacy information.

Om de veertig grootste gemeenten van Nederland ook in de toekomst voor iedereen veilig, bereikbaar en leefbaar te houden, zijn duurzame investeringen in mobiliteit cruciaal. Voorzitter van de Mobiliteitsalliantie, Steven van Eijck, legt uit waar de knelpunten zitten. Gasten in BNR's Big Five van de Duurzame mobiliteit - Lex Hoefsloot, medeoprichter en directeur van Lightyear - Steven van Eijck, voorzitter Mobiliteitsalliantie en voorzitter RAI Vereniging - Bert van Wee, Hoogleraar Transportbeleid en directeur Trail - John Voppen, directeur ProRail - Esther van Garderen, directeur Fietsersbond   See omnystudio.com/listener for privacy information.

Rijden we straks allemaal in een auto op zonne-energie? Als het aan Lex Hoefsloot ligt wel. Hij is medeoprichter en ceo van Lightyear. Deze zomer rollen de eerste zonneauto's van dat bedrijf uit de fabriek. Luister om 10:00 LIVE naar BNR's Big Five Gasten in BNR's Big Five van de Duurzame mobiliteit - Lex Hoefsloot, medeoprichter en directeur van Lightyear - Steven van Eijck, voorzitter Mobiliteitsalliantie en voorzitter RAI Vereniging - Bert van Wee, Hoogleraar Transportbeleid en directeur Trail - John Voppen, directeur ProRail - Esther van Garderen, directeur Fietsersbond See omnystudio.com/listener for privacy information.

PFAS strikes again. Uit een nieuwe nota van het departement Mobiliteit en Openbare Werken blijkt dat heel wat werven in de Antwerpse haven... onbetaalbaar dreigen te worden door PFAS. We loodsen je in één ruk door de opnieuw bloedrode beurzen, record-brekende rente op woonkredieten, en kelderende Bpost-aandelen. En onze expert neemt het voorstel om gokreclame in de sport te verbieden onder de loep. Welk effect zal dat écht hebben op ons voetbal? See omnystudio.com/listener for privacy information.

Welke stappen zijn er in Rotterdam al genomen op het gebied van mobiliteit om klimaatdoelstellingen te halen? En wat zijn de grootste uitdagingen? En behelst dit alleen CO2 reductie doelstelling of wordt direct gekeken naar een gezondere en veiligere manier van bewegen in en om de stad? Aan het woord Maarten van Biezen voorzitter van de klimaattafel in Rotterdam, maar vooral al 20 jaar expert op gebied van veranderingen op weg naar meer duurzaam vervoer vanuit talloze verschillende bedrijven, ngo's en overheid.https://rotterdamsklimaatakkoord.nl/klimaattafels/mobiliteit