Podcasts about nordlandsbanen

Et pilotprosjekt med hydrogendrevne godstog er raskeste vei til nullutslipp fra tog. Det vil være viktig for å lykkes med realisering av andre nullutslippsløsninger med grønt hydrogen i Norge og på den måte sikre norske konkurransekraft på tvers av sektorer og næringsliv.  I denne episoden av Greenpod har vi med oss aktører som sammen med Greenstat jobber for en pilot av hydrogentog på Nordlandsbanen. Vi har med oss Asko som har en ambisiøs klimastrategi som er avhengig av at norsk infrastruktur for nullutslipp realiseres i hht. lovpålagte klimakutt i Parisavtalen. OnRail opererer godstog i Norge og ønsker å være en bidragsyter for å gjøre godstogene enda mer klimavennlige. Partnere som Meråker Hydrogen og Everfuel, står klare sammen med Greenstat til å produsere og distribuere hydrogenet. Prosjektet får støtte av Seniorforsker Federico Zenith fra Sintef og Fylkespolitiker Karin Bjørkhaug, som mener at det haster med å få på plass en pilot og at dette kan gjøres både sikkert og kostnadseffektivt, og vil ha ringvirkninger for norsk verdiskapning ute i distriktene.

Nordlandsbanen skal bygges, men vent med feiringen. Walter Mondale (D) tapte stort mot Ronald Reagan (R), men var den siste store progressive Demokrat i USA. Med Anders Giæver, Tone Sofie Aglen og Per Olav Ødegård. Teknisk produsent Magne Antonsen.

Ranheimsgjengen var beryktet i Trondheim på begynnelsen av 90-tallet. I flere år raidet de godstog på Nordlandsbanen for øl og brus. Overraskelsen var stor da politiet slo til og røverne viste seg å være guttunger ned i 11-årsalderen.Du kan se dokumentarfilmen «Togrøvere» eksklusivt på ap.no/togrovereOg der filmen slutter begynner podkasten. Hvordan havnet de unge guttene så alvorlig på utsiden? Og hvordan har det gått med dem frem til i dag? Det er en sår historie om utenforskap, systemsvikt og omsorgssvikt: ap.no/roverpod See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Det er 30 år siden Sverige avregulerte jernbanen, men det skjedde ikke stort før for ti, tolv år siden. Nå kjører Vy på svenske strekninger, mens SJ skal inn på de norske. Thomas Silbersky er mannen bak det statlige svenske jernbaneselskapets satsing i utlandet. Han har kullsviertro på tog. Men han har det travelt, for det er ikke mange måneder før de skal overta Dovrebanen og Nordlandsbanen.

Det er 30 år siden Sverige avregulerte jernbanen, men det skjedde ikke stort før for ti, tolv år siden. Nå kjører Vy på svenske strekninger, mens SJ skal inn på de norske. Thomas Silbersky er mannen bak det statlige svenske jernbaneselskapets satsing i utlandet. Han har kullsviertro på tog. Men han har det travelt, for det er ikke mange måneder før de skal overta Dovrebanen og Nordlandsbanen.

** Bruken av en anti-psykotisk medisin øker kraftig blant eldre over 80 - og selv om bivirkningene kan være store, skrives den ofte ut mot andre plager enn den er godkjent for. ** I helga vart 16-åringen Ehsan Abbasi og familien sendt ut av landet fordi dei ikkje hadde opphaldsløyve, no er det klart at mora skal tilbake til Noreg - i dag samlar skulen Ehsan sine klassekameratane for å informera dei. ** I dag blir det klart hvilke togselskap som skal få kjøre på Dovrebanen, Trønderbanen og Nordlandsbanen - tidligere NSB-sjef Osmund Ueland mener politikerne lider av konkurransehysteri.

** Nord-Korea mener at rakettesten i går var vellykket, sier at den nye raketten kan nå hele det amerikanske fastlandet. ** Flere er kritiske til at den statlige virksomheten Helfo vil legge ned 15 av sine 22 kontorer. ** Dyrerettighetsorganisasjonen NOAH politianmelder Bane NOR, etter at over hundre reinsdyr ble påkjørt på Nordlandsbanen på tre dager.

** I dag innsettes Kenyas nye president i Nairobi - samtidig holdes store demonstrasjoner til protest. ** SV krever strakstiltak for å hindre at flere dyr blir påkjørt og drept på Nordlandsbanen. ** Russland som nasjon bør utestenges fra vinter-OL, mener sjefen i det amerikanske antidopingbyrået - USADA.

Arkivet etter "Organization Todt" har gitt ny kunnskap om krigen i Norge. Organisasjonen var Hitlers entreprenør-selskap og hadde store prosjekter i Norge. Nye Trondheim, Nordlandsbanen til Kirkenes, veien over Saltfjellet i tillegg til festninger langs hele norskekysten. - Det norske arkivet etter Organization Todt ble gjort tilgjengelig for noen år siden. Jeg har forsket i det i lengre tid . Sammen med scenograf Alejandra Mendez og kunstneren Eirik Audunson Skaar har vi forsøkte å fornye sjangeren; utstillinger om 2. verdenskrig, forteller førstekonservator Ketil Gjølme Andersen ved Norsk teknisk museum. Utstillingen presenterer nazistenes store planer i Norge før den tar for seg krigsfangenes og tvangsarbeidernes historie. Det kom 130 000 tvangsarbeidere til landet. 17 000 av dem døde – mange under forferdelige forhold. "Selv en SS-lege skriver i et dokument at forholdene var fangeleirer verdig, forteller Andersen. Utstillingen består av scenografiske installasjoner, gjenstander, bildemateriale og kunstneriske uttrykk. Ved inngangen til utstillingen får besøkende både et hørbart og synlig dystert møte gjennom en installasjon besående av originale spader brukt av tvangsarbeidere på Saltfjellet. Spadene beveger seg og skaper lyd.

Me kryssar polarsirkelen med Nordlandsbanen, frå hovudstaden til Bodø. Kven er dei som vel jernbanen framfor bil, båt eller fly? Reporter: Sjur Sætre

For få år siden ble de norske arkivene etter Organisasjon Todt åpnet. Det har allerede gitt ny kunnskap om krigshistorien vår. Organisasjonen hadde store prosjekter – alt fra festningsverkene langs kysten – til kraftverk – det som nå er E6 og ikke minst Nordlandsbanen. Prosjektene ble realisert ved utstrakt bruk av krigsfanger. « Historikere som har forsket på Todt-arkivet har nå påvist at for eksempel Norsk Hydro, NSB og Statens Vegvesen også brukte krigsfanger – og at Norge har hatt nytte av det også etter krigen. Dette er underkommunisert, sier historiker og førstekonservator på Norsk Teknisk Museum – Ketil Gjølme Andersen, -Mer vil komme, legger han til. Utstillingen om Organisasjon Todt skal utvikles videre det kommende året . Mastergradsstudenter ved Akademi for scenekunst ved høyskolen i Østfold er med på å gi utstillingen scenografisk utforming. Også andre aktører trekkes inn i utstillingsarbeidet.. Programleder Jan Henrik Ihlebæk. Sendt første gang 23.mai 2015

29. desember sendt P2 "Nordlandsbanen minutt for minutt" - 10 timer radio. Her er siste strekning: Fauske - Bodø.

29. desember sendte P2 "Nordlandsbanen minutt for minutt" - 10 timer radio. Her er strekningen Lønsdal - Fauske.

29. desember sendte P2 "Nordlandsbanen - minutt for minutt" - 10 timer radio. Her er strekningen Mo i Rana - Lønsdal.

29. desember sendte P2 "Nordlandsbanen - minutt for minutt" - 10 timer radio. Her er strekningen Grong - Majavatn.

29. desember sendte P2 "Nordlandsbanen - minutt for minutt" - 10 timer radio. Her er strekningen Steinkjer - Grong.

29. desember sendte P2 "Nordlandsbanen - minutt for minutt" - 10 timer radio. Her er strekningen Stjørdal - Steinkjer.

29. desember sendte P2 "Nordlandsbanen minutt for minutt" - 10 timer radio. Her er strekningen Trondhem - Stjørdal.

29. desember sendte P2 "Nordlandsbanen - minutt for minutt" - 10 timer radio. Her er strekningen Mosjøen - Mo i Rana.