Podcasts about vov giao

Khi phố xá dần chìm vào giấc ngủ, có một góc Hà Nội vẫn sáng đèn, rực rỡ và thơm ngát – đó là chợ hoa đêm Tây Hồ.Không ồn ã tiếng còi xe, không lấp lánh ánh đèn cao ốc, nơi đây níu chân người bằng vẻ đẹp mộc mạc của hoa, của những con người thức cùng hương đêm để giữ cho Hà Nội một khoảng trời lặng lẽ mà tươi tắn.Trong phóng sự sau, hãy cùng VOV Giao thông Quốc gia khám phá nhịp sống về đêm ở chợ hoa Tây Hồ – nơi sắc màu, hương thơm và ký ức giao hòa trong từng cánh hoa vừa hé nở giữa lòng phố.

Phố Thuốc Bắc hôm nay là nơi buôn bán sầm uất các mặt hàng kim khí. Nhưng ít ai biết, nơi đây từng là cái nôi của nghề làm bút lông thủ công – gắn liền với nét đẹp thư pháp và văn hóa truyền thống Thăng Long xưa.Trong phóng sự sau, hãy cùng VOV Giao thông Quốc gia ghé thăm một tiệm bút nhỏ còn sót lại trên con phố này, để lắng nghe câu chuyện về một nghề đang dần mai một nhưng vẫn được giữ gìn bằng tất cả tình yêu và ký ức.

Con số 1.426 trường hợp học sinh vi phạm giao thông bị xử lý tại Hà Nội chỉ sau hơn nửa tháng cho thấy thói quen tham gia giao thông tùy tiện đã “bén rễ” vào một bộ phận không nhỏ học sinh và phụ huynh.Dưới góc nhìn của VOV Giao thông Quốc gia, xử lý mạnh tay là cần thiết, song chỉ ra quân theo chiến dịch thì khó tạo thay đổi lâu dài. Để việc chấp hành luật giao thông trở thành thói quen tự nhiên của giới trẻ, cần tìm “lối đi” mới cho những hành trình tùy tiện đã kéo dài nhiều năm.

Giữa lòng Hà Nội hiện đại, nơi những tòa cao ốc đang vươn lên từng ngày, có một chuyến tàu đặc biệt vừa khởi hành.Không bon chen, không vội vã — chuyến tàu ấy đưa người ta trở về những năm tháng cũ, nơi tiếng leng keng của tàu điện len lỏi giữa lòng phố cổ, nơi hương phở thơm bay cùng những câu chuyện đời thường dung dị.“Tuyến tàu điện số 6” – một sản phẩm du lịch độc đáo của phường Ba Đình – không chỉ là hành trình trải nghiệm văn hóa mà còn là nhịp cầu nối quá khứ với hiện tại.Hãy cùng VOV Giao thông Quốc gia lên chuyến tàu đặc biệt ấy – để lắng nghe Hà Nội kể chuyện theo cách riêng của mình…

Nếu Hà Nội có bốn mùa, thì mùa thu là mùa để nhớ. Và nếu Hà Nội có những thức quà mang theo dấu ấn thời gian, thì bánh cốm là một trong số đó – giản dị, thanh tao mà đầy tinh tế như chính tâm hồn người Tràng An.Trong hành trình khám phá những nét văn hoá ẩm thực đặc sắc của Thủ đô, hãy vị cùng VOV Giao thông Quốc gia ghé thăm phố Hàng Than – nơi gần một thế kỷ qua, một gia tộc vẫn lặng lẽ giữ gìn hương vị cốm thu Hà Nội qua từng chiếc bánh xanh non mềm mại.Đó chính là cửa hàng bánh cốm Xưa Nay – hậu duệ của thương hiệu Vĩnh Lộc nổi tiếng từ những năm 1930...

Ướp trà sen - một thú chơi tao nhã đã gắn bó với đất kinh kỳ từ bao đời. Không đơn thuần là một thức uống, trà sen Tây Hồ là kết tinh của thiên nhiên, của bàn tay khéo léo và cả tâm huyết được truyền qua nhiều thế hệ.Hãy cùng VOV Giao thông Quốc gia tìm hiểu thêm về một nét văn hóa rất đỗi tinh tế và đáng tự hào của người Hà Nội.

Giữa lòng Thủ đô Hà Nội ngàn năm văn hiến, Cột cờ Hà Nội – biểu tượng lịch sử thiêng liêng – vẫn lặng lẽ hiên ngang giữa dòng chảy thời gian.Không chỉ là công trình kiến trúc cổ kính, nơi đây còn lưu giữ tinh thần bất khuất, niềm tự hào dân tộc, và những sắc màu văn hóa đặc trưng của đất Kinh kỳ.Hãy cùng VOV Giao thông Quốc gia lắng nghe âm thanh buổi sáng trong lành và cảm nhận hơi thở lịch sử từ đỉnh cao Kỳ Đài – nơi trái tim Thủ đô vẫn đập những nhịp đập đầy tự hào.

Giữa nhịp sống hiện đại, có một nơi thời gian như chậm lại – đó là làng cổ Đường Lâm. Khi hoàng hôn buông xuống, nơi đây khoác lên mình vẻ đẹp trầm mặc, mộc mạc mà quyến rũ lạ thường.Một bữa cơm quê giản dị, một đêm rối bóng bên ánh đèn dầu… tất cả như đưa ta trở về ký ức, trở về với hồn quê sâu lắng và đậm đà bản sắc Việt. Hãy cùng VOV Giao thông hoà mình vào đêm làng cổ Đường Lâm…

Giữa nhịp sống hối hả của Hà Nội, những góc nhỏ yên bình vẫn luôn ẩn chứa những điều bất ngờ đầy sắc màu. Một cây cầu đi bộ trên đường Trần Nhật Duật, vốn giản đơn, nay đã được thổi hồn bằng nghệ thuật độc đáo, biến thành “thủy cung” lung linh giữa phố cổ.Hãy cùng VOV Giao thông khám phá không gian văn hóa mới mẻ này – nơi giao thoa giữa truyền thống, sáng tạo và cuộc sống thường nhật của Thủ đô…

Hà Nội không chỉ là phố phường tấp nập mà còn là những ngõ nhỏ đầy ắp “thú ăn chơi” – nơi lưu giữ những hương vị và câu chuyện văn hóa độc đáo.Hôm nay, hãy cùng VOV Giao thông dạo quanh một ngõ nhỏ bên Hồ Gươm, thưởng thức bát phở Thìn truyền thống và một ly cà phê trứng Giảng – hai biểu tượng ẩm thực làm say lòng biết bao thế hệ người Hà Nội…

Giữa lòng Hà Nội ngàn năm văn hiến, một chuyến tàu đặc biệt lăn bánh – không chỉ chở hành khách, mà còn chở theo ký ức, văn hóa và tình yêu với mảnh đất kinh kỳ. Mang tên “Hà Nội 5 cửa ô”, đoàn tàu là sự giao thoa giữa quá khứ và hiện tại, giữa hoài niệm và đổi mới.Mỗi toa tàu là một lát cắt văn hóa, mỗi hành trình là một lần chạm vào hồn cốt Thăng Long xưa. Hãy cùng VOV Giao thông bước lên chuyến tàu ấy – để nghe, để ngắm và để cảm nhận một Hà Nội vừa quen, vừa lạ…

Kênh Nước Đen (Phường Bình Hưng Hòa) từng được xem là một điểm sáng trong công tác cải tạo môi trường đô thị của Thành phố Hồ Chí Minh. Sau những phản ánh của các cơ quan báo chí, trong đó có VOV Giao thông, chính quyền địa phương đã vào cuộc quyết liệt, trả lại màu xanh cho dòng kênh.

Sau sắp xếp địa giới hành chính, các Khu Chế xuất (KCX), Khu Công nghiệp (KCN) trên địa bàn TP.HCM có sự thay đổi lớn về quy mô, tài nguyên, đất đai, nguồn nhân lực, cơ sở hạ tầng với 105 KCN quy hoạch có diện tích hơn 49.000 ha, trong đó 66 KCN đã được thành lập có diện tích hơn 27.000 ha. Những giải pháp để tích hợp thế mạnh công nghiệp từ ba vùng trước đây giúp TP.HCM bứt phá phát triển là gì? VOV Giao thông đã có cuộc trò chuyện với ông Lê Văn Thinh, Trưởng Ban Quản lý các Khu Chế xuất và Công nghiệp TP.HCM.

Trong nhịp sống hiện đại của Hà Nội hôm nay, bữa sáng có thể là một ly cà phê vội, một gói xôi mang theo, hay một tô phở thưởng thức giữa phố đông. Nhưng đằng sau những món ăn quen thuộc ấy là cả một hành trình biến đổi của nếp sống, từ thời phong kiến đến thời bao cấp, rồi đổi mới.Hãy cùng VOV Giao thông trở lại những buổi sáng xưa của Hà Nội – nơi quà sáng không chỉ là món ăn, mà là ký ức, là văn hóa, là một phần tinh tế trong cách người Hà Nội bắt đầu một ngày mới.

Nằm ở gần giữa khu phố Hàng Buồm, phường Hoàn Kiếm, TP Hà Nội có một địa chỉ đặc biệt, được gọi là tọa độ của không gian giao thoa giữa cũ và mới.Qua năm tháng với nhiều thay đổi, hiện nay địa điểm này trở thành một góc văn hóa yên bình của Hà Nội. Hãy cùng VOV Giao thông ghé thăm không gian của Trung tâm Văn hóa Nghệ thuật, số 22 Hàng Buồm.

Recife là một thành phố có lịch sử lâu đời, được thành lập từ năm 1537. Được mệnh danh là “Venice của Brazil” bởi nhiều cầu, kênh rạch và các địa điểm du lịch, nhưng nơi mà VOV Giao thông đề cập đến hôm nay nằm ở tuyến đường Silva Jardim, khu Jordao – một khu dân cư tự phát.

Một dự án được quy hoạch từ hai thập kỷ trước, với viễn cảnh về một khu dân cư hiện đại, khang trang… Thế nhưng, sau 20 năm, tất cả những gì người dân khu 3 – đường Lý Chiêu Hoàng (quận 6 cũ, nay thuộc phường Bình Phú, TP.HCM) nhận được chỉ là những lời hứa treo lơ lửng.Dự án chưa thành hình, nhưng đời sống người dân thì đã bị “đóng băng”. Hãy cùng VOV Giao thông đến với câu chuyện của hàng trăm hộ dân mắc kẹt trong dự án treo suốt hai thập kỷ – và sự bào mòn của niềm tin xã hội.

Ở thời điểm loạt phóng sự về vụ thâu tóm đất ở Thanh Trì lên sóng VOV Giao thông, các cơ quan trực tiếp giải quyết, xử lý hồ sơ vụ việc vẫn hoạt động bình thường. Tuy nhiên, hiện nay, UBND huyện, Công an huyện Thanh Trì (Tp.Hà Nội) đều đã giải thể sau tinh gọn với mô hình chính quyền 2 cấp. Bà con nông dân thôn 3 xã Vạn Phúc vẫn đặt niềm tin vào công lý, tiếp tục gõ cửa tố cáo nhiều cơ quan chức năng cấp thành phố, trung ương.

TP.HCM hiện có 138 tuyến xe buýt với hơn 2.200 phương tiện. Ngoài ra, các loại hình giao thông công cộng khác như xe đạp công cộng, tàu điện ngầm và buýt đường sông cũng đang hoạt động hiệu quả. Trong 6 tháng đầu năm 2025, hệ thống xe buýt ghi nhận khoảng 246 triệu lượt hành khách, tăng hơn 10% so với cùng kỳ năm ngoái.Thành phố đang tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ, mở rộng kết nối với tuyến metro, thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt và phát triển xe buýt xanh, góp phần cải thiện môi trường, giảm ùn tắc và nâng cao hiệu quả vận tải hành khách đô thị.Để hiểu rõ hơn về tình hình hoạt động giao thông công cộng trong 6 tháng cuối năm, cũng như sau khi sáp nhập hai tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, phóng viên VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi nhanh với ông Lê Hoàn – Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý Giao thông Công cộng TP.HCM.

Radio là một món đồ gắn liền với nhiều thế hệ, mang đến những âm thanh, câu chuyện và ký ức khó quên. Những âm thanh quen thuộc từ radio đã gợi lại những cảm xúc, kỷ niệm đẹp đẽ cho mỗi người trong quá khứ. Một cô bé ôm giấc mơ được cất giọng trên làn sóng phát thanh chỉ để cho Ông của mình có thể nghe giọng của cháu, giấc mơ ấy chưa kịp thành hiện thực thì Ông của cô bé ấy đã đi xa. Giờ đây, cô bé ấy đã có cơ hội để mang giọng nói của mình lên làn sóng phát thanh của VOV Giao thông FM91mhz trong cuộc thi “Tôi nói về tiếng nói Việt Nam”, bài viết đã đạt giải Podcast về TNVN hay nhất, mời các bạn cùng nghe.

Không phải ai cũng lớn lên với ti vi, internet hay mạng xã hội. Với Lê Đức Hoàng – sinh viên ngành văn học đến từ Phú Yên, chiếc radio cũ kỹ từng là phương tiện giải trí duy nhất của gia đình và sau này trở thành người bạn thân giữa những tháng ngày sinh viên chênh vênh nơi đất khách. Những đêm cô đơn trong phòng trọ, tiếng người phát ra từ sóng VOV Giao thông hay VOV2 không chỉ lấp đầy khoảng lặng mà còn sưởi ấm tâm hồn, để Hoàng cảm thấy bớt lạc lõng giữa thành phố xa lạ. Bài viết đầy cảm xúc của Hoàng đã lọt vào Top 10 cuộc thi “Tôi nói về Tiếng nói Việt Nam” – như một lời cảm ơn sâu sắc gửi đến những giọng nói Việt chân thật, bình dị và đầy ấm áp.

Một cuộc chạy đua nghẹt thở giữa đêm tối và sóng gió – để giành lại sự sống cho một ngư dân bị đột quỵ khi đang đánh bắt cá ở vùng biển Hoàng Sa – vừa được lực lượng cứu nạn hàng hải Việt Nam thực hiện thành công. Đây chỉ là một trong hàng trăm tình huống khẩn cấp mà Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam đã can thiệp kịp thời trong 6 tháng đầu năm 2025, với 386 người được cứu hoặc hỗ trợ an toàn. Hành trình cứu nạn giữa biển cả luôn chất chứa hiểm nguy, đòi hỏi sự phối hợp thần tốc, chính xác và quyết liệt. Nhưng vượt lên trên hết, đó là câu chuyện về trách nhiệm, tình người và khát vọng khẳng định vị thế quốc gia biển. Để hiểu rõ hơn về công tác cứu hộ trên biển – những điểm sáng và những thách thức chưa từng dễ dàng, phóng viên Hoàng Hà của VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi với ông Bùi Văn Minh – Tổng Giám đốc Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam. 

Trong hành trình cải cách hành chính đầy thử thách, giấy phép xây dựng từ lâu được xem như một nút thắt, không chỉ khiến người dân, doanh nghiệp mất thời gian, chi phí, công sức, mà còn là góc khuất cho sự nhũng nhiễu và tiêu cực.Bỏ giấy phép xây dựng ở các khu vực đã có quy hoạch là một bước chuyển mạnh mẽ, tuy nhiên, dưới góc nhìn của VOV Giao thông, gỡ “chỉ rối” cần tăng thước đo hậu kiểm để “chiếc áo” đô thị không xộc xệch.

Dù việc phân loại rác tại nguồn đã có hiệu lực từ đầu năm 2025, song đến nay, nhiều nơi vẫn chưa thực hiện đúng quy định và việc phân loại rác tại nguồn chưa đạt kết quả như mong muốn. Giữa bối cảnh nhiều địa phương “than vãn” khó thực hiện vì thiếu tính “đồng lòng” trong cụm dân cư, nhưng tại Đồng Tháp, có một địa phương đã làm tốt công việc này từ năm 2023.Để xem việc phân loại rác tại nguồn khó hay dễ, VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi ngắn với bà Lê Ngọc Dung – Chủ tịch Hội LHPN huyện Lai Vung.

Việt Nam có định hướng rất rõ trong chuyển dịch năng lượng xanh và đặt mục tiêu thực hiện thành công chuyển đổi năng lượng, đảm bảo an ninh năng lượng và góp phần quan trọng đáp ứng mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050. Việt Nam có những tiềm năng phát triển năng lượng tái tạo và làm cách nào để khai thác đối đa hiệu quả của các tiềm năng này? VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với ông là Finn Mortensen, CEO của tổ chức State of Green- một đối tác công tư, phi lợi nhuận, được sở hữu bởi chính phủ Đan Mạch Đan Mạch xung quanh nội dung này.

Câu chuyện quyền riêng tư của bệnh nhân bị xâm phạm không còn xa lạ. Khi điện thoại trở thành công cụ ghi hình dễ dàng, khi phần đông người dùng mạng xã hội thích tin tức giật gân thì ranh giới giữa chia sẻ chuyên môn và xâm phạm đời tư càng trở nên mờ nhạt.Dưới góc nhìn của VOV Giao thông, trong một xã hội văn minh, tôn trọng quyền riêng tư không phải là lựa chọn mà là nguyên tắc đạo đức tối thiểu. Và trong môi trường y tế, nơi con người tìm đến để được chữa lành, thì sự tôn trọng đó càng phải được đặt lên hàng đầu.

Có một vấn đề mà “Chuyện hôm nay” của VOV Giao thông đã đề cập tương đối nhiều, với những khía cạnh khác nhau, đó là việc thu gom và xử lý rác sinh hoạt.

Nối tiếp đề tài “Màn thâu tóm kinh điển 5ha đất nông nghiệp ở Thanh Trì”, nhiều thính giả trên nền tảng số VOV Giao thông cho rằng: Muốn làm rõ sự việc, chỉ cần đối chiếu hồ sơ gốc để xác minh chữ ký, phát hiện điểm bất thường trong trình tự, thủ tục cấp phép cho doanh nghiệp.

Nghị định 168 năm 2024 của Chính phủ đã tạo nên bước chuyển đáng ghi nhận trên hành trình xây dựng diện mạo giao thông kỷ cương và văn minh.Trong đó, những quy định về thời gian lái xe hướng đến đảm bảo ATGT và bảo vệ quyền lợi của chính tài xế, để họ được làm việc và nghỉ ngơi hợp lý, tránh bị vắt kiệt sức lao động. Tuy nhiên, doanh nghiệp và lái xe đang bị bó buộc trên thực tế khi triển khai quy định này.Dưới góc nhìn của VOV Giao thông, lái xe là “mắt xích” quan trọng trong chuỗi cung ứng hàng hóa, cần được gia cố kịp thời để không bị đứt gãy trước áp lực công việc. 

Liên quan loạt phóng sự “Màn thâu tóm kinh điển 5ha đất nông nghiệp ở Thanh Trì”, sau khi nêu loạt bất cập về thủ tục cấp phép, chứng thực đất đang tranh chấp, VOV Giao thông đã nhận được công văn phản hồi từ UBND TP. Hà Nội và UBND huyện Thanh Trì.

Năm 2025, cả nước hướng về một dấu mốc lịch sử trọng đại - Kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, Thống nhất đất nước - Ngày non sông thu về một mối. Và trái tim của sự kiện, Thành phố Hồ Chí Minh, mang trong mình niềm tự hào của một đô thị anh hùng, hiện đại, đang rộn ràng chuẩn bị - cho bản hoà ca hùng tráng.Ghi nhận của phóng viên VOV Giao thông theo chân các lực lượng từ thao trường Biên Hoà (Đồng Nai) đến buổi tổng duyệt cấp Nhà nước tại Thành phố Hồ Chí Minh.

Từ những “lối mòn” buổi khởi đầu, tuyến vận tải chiến lược Trường Sơn-đường Hồ Chí Minh đã không ngừng phát triển, vươn tới khắp các chiến trường trong cuộc kháng chiến chống Mỹ. Đóng góp xây dựng và bảo vệ con đường huyền thoại ấy là các lực lượng vừa chiến đấu vừa mở đường, làm cầu, bảo đảm đường Trường Sơn thông suốt...Nhân kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, phóng viên VOV Giao thông đối thoại cùng ông Nguyễn Minh Khương, Nguyên quyền Tổng giám đốc Liên hiệp các xí nghiệp giao thông 4, Cục Công trình, Bộ Giao thông vận tải  về những ngày tháng chiến đấu, mở đường với quyết tâm “máu có thể đổ nhưng đường không thể tắc”.

Nhắc đến làng nghề truyền thống của Hà Nội, không thể không kể đến làng hương Quảng Phú Cầu – nơi lưu giữ tinh hoa văn hóa nghìn đời.Với sắc đỏ rực rỡ và hương thơm trầm mặc lan tỏa, làng hương không chỉ là nơi mưu sinh của bao thế hệ mà còn là điểm đến độc đáo, thu hút du khách trong và ngoài nước.Hãy cùng VOV Giao thông ghé thăm Quảng Phú Cầu – nơi mỗi bó hương là một câu chuyện, mỗi làn khói là một nét đẹp văn hóa Việt.

Vốn là một giảng viên của trường Đại học Hàng hải, nhưng khi đất nước bước vào giai đoạn Kháng chiến chống Mỹ, chàng thanh niên Lê Xuân Khảm cùng nhiều đồng nghiệp của mình đã trích máu tay ký vào đơn nhập ngũ. Sau 2 chuyến tàu đi trinh sát quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa, ông đã được điều động sang tàu mang số hiệu C69, thuộc Đoàn tàu Không số, thực hiện vận chuyển vũ khí vào chiến trường miền Nam vào đầu năm 1966.Con tàu đã bị tàu địch đeo bám và lạc đường, nhưng nhờ sự mưu trí, dũng cảm của các chiến sĩ hải quân và sự đùm bọc của nhân dân, đoàn tàu vẫn bảo toàn được toàn bộ vũ khí.Phóng viên VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với Cựu chiến binh Lê Xuân Khảm, người duy nhất sống sót trên con tàu C69.

Trong chương trình đặc biệt hướng tới kỷ niệm 50 năm Giải phóng miền Nam “Cung đường thống nhất”, chủ đề “Dòng sông mang lửa và Những hải trình tuyệt mật”, VOVGT đã gửi tới quý vị và các bạn câu chuyện về tuyến đường ống xăng dầu trên đường Trường Sơn-một dòng sông mang lửa khó tin như một huyền thoại.Và để tiếp nối những bí ẩn đằng sau thành công của tuyến đường ống có một không hai trên thế giới, mời các bạn theo dõi cuộc phỏng vấn của phóng viên VOV Giao thông với Thiếu tướng Hồ Sỹ Hậu, Nguyên Cục trưởng Cục Kinh tế (Bộ Quốc phòng), kỹ sư thiết kế, thi công tuyến đường ống xăng dầu Trường Sơn - người có. mặt trên tuyến đường ống từ những ngày đầu, ở những nơi ác liệt nhất, vào những lúc khó khăn nhất.

Qua những câu chuyện đang được kể trong loạt chương trình mang tên: “Cung đường thống nhất” trên VOV Giao thông đã cho thấy ý chí quật cường, vượt lên gian khó và tinh thần sáng tạo của thế hệ cha anh trên đường Trường Sơn huyền thoại.Là đơn vị kế thừa truyền thống anh hùng của Bộ đội Trường Sơn, Binh đoàn 12 - Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn đang triển khai thi công những công trình giao thông trọng điểm như các gói thầu cao tốc Bắc Nam, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, sân bay Long Thành, Tân Sơn Nhất… Các công trình giao thông trọng điểm của đất nước đang là nơi những người lính Trường Sơn ngày nay tiếp nối truyền thống, phẩm chất Bộ đội Cụ Hồ trên mặt trận xây dựng hạ tầng giao thông.Tiếp tục mạch chuyện lịch sử “Cung đường thống nhất” kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, PV VOV Giao thông đối thoại cùng Thiếu tướng Nguyễn Hữu Ngọc - Tư lệnh Binh đoàn 12, Tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn về truyền thống Bộ đội Trường Sơn được khẳng định và phát huy trên những công trình trọng điểm.

Việc xây dựng và phát triển hạ tầng giao thông đã được xác đinh là một trong những đột phá chiến lược nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội bảo đảm quốc phòng, an ninh đất nước, tăng năng lực cạnh canh quốc gia. Nhân kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, phóng viên VOV Giao thông đối thoại cùng ông Nguyễn Sỹ Hưng, nguyên Chủ tịch Hội đồng quản trị - kiêm Tổng giám đốc Vietnam Airlines về công tác này. Ông Nguyễn Sỹ Hưng cũng là con trai của Trung tướng Đồng Sỹ Nguyên, vị tướng huyền thoại của con đường Trường Sơn và là “người của những con đường” trong thời bình.

Hồng Vân là một xã thuộc huyện Thường Tín, tỉnh Hà Nội, nằm cách trung tâm Thủ đô khoảng 20km về phía Nam. Trước đây, Hồng Vân chủ yếu là một vùng nông thôn với nền kinh tế chủ yếu dựa vào nông nghiệp, chăn nuôi..Hãy cùng VOV Giao thông đến với câu chuyện về một xã làm nông chuyển mình trở thành điểm đến du lịch của Thủ đô trong những năm gần đây. 

Việc mở rộng mạng lưới camera giám sát sẽ tạo ra một nền tảng dữ liệu phong phú, giúp nâng cao hiệu quả quản lý, là bước đi quan trọng nhằm tăng cường kiểm soát an ninh, ATGT và trật tự đô thị.Tuy nhiên, một hệ thống giám sát quy mô lớn đặt ra không ít thách thức về đầu tư, quản lý và vận hành đang chờ các cấp chính quyền giải quyết. Dưới góc nhìn của VOV Giao thông, để có một đô thị thông minh, cần hiện đại cả thiết bị và cách thức quản lý.

Hệ thống biển báo và đèn tín hiệu giao thông có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo trật tự, ATGT và hạn chế ùn tắc. Tuy nhiên, việc lắp đặt và vận hành ở nhiều địa phương thời gian qua tồn tại nhiều bất cập, gây khó cho người tham gia giao thông và làm giảm hiệu quả của hệ thống.Dưới góc nhìn của VOV Giao thông, việc tổng rà soát là cần thiết, nhưng cần thay đổi cách quản lý để tạo sự đột phá cho hệ thống báo hiệu đường bộ.

Về tình trạng lãng phí tại nhiều công trình, dự án đang “đắp chiếu” ở ĐBSCL, hãy cùng VOV Giao thông tìm hiểu về các công trình “bề thế” được đầu tư tiền tỉ nhưng cũng đang bỏ không trên địa bàn tỉnh Hậu Giang, gây lãng phí nguồn lực đầu tư.

Những năm 90 thế kỷ trước và những năm đầu 2000 Việt Nam có rất nhiều bệnh nhi mắc chứng vẹo cột sống nên rất khó khăn trong cuộc sống, mặc cảm tự ti với thân phận đứa trẻ “Lưu gù”. Có một vị bác sĩ đã xuất hiện thực hiện hàng ngàn ca mổ làm thay đổi số phận của bao bệnh nhân. Đến nay,  trong số các bệnh nhân có những người thành đạt, cưới chồng sinh con, làm họa sĩ đóng góp những điều tốt đẹp cho xã hội. Họ, nhắc về vị ân nhân ngày nào như ông Bụt xuất hiện trong cổ tích, đã xuất hiện cứu rỗi và xoay chuyển cuộc đời họ sang trang mới đầy tươi sáng. Nhân kỷ niệm 70 năm Ngày thầy thuốc Việt Nam, Phóng viên VOV Giao thông gửi đến quý thính giả câu chuyện “Ông Bụt thay đổi số phận của những em bé lưng gù” – PGS.TS.BS Võ Văn Thành, nguyên Chủ tịch Hội cột sống TP.HCM.

Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Tuy nhiên để triển khai đại dự án này cần sớm triển khai các chính sách đặc thù cũng như sửa đổi nhiều chính sách hiện hành, trong đó trọng tâm là sửa đổi Luật đường sắt năm 2013. Vậy năng lực hiện tại của VN khi triển khai đường sắt tốc độ cao như thế nào, đâu là những chính sách cần phải sửa đổi, chiến lược quốc gia về phát triển đường sắt tốc độ cao như thế nào? VOV Giao thông đã có cuộc trò chuyện với ông Trần Thiện Cảnh, Cục trưởng Cục đường sắt (Bộ GTVT) xung quanh nội dung này.

Tại Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết 173, trong đó có nội dung cấm sản xuất, kinh doanh, nhập khẩu, chứa chấp, vận chuyển, sử dụng thuốc lá điện tử, thuốc lá nung nóng, các loại khí, chất gây nghiện, gây tác hại cho sức khỏe con người từ năm 2025.Để triển khai thực hiện Nghị quyết này, Việt Nam cần phải làm gì? VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với BS Nguyễn Tuấn Lâm, chuyên gia Tổ chức y tế thế giới tại Việt Nam xung quanh nội dung này.

Chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang được Quốc hội cho ý kiến tại Kỳ họp bất thường lần thứ 9. Theo tờ trình của Chính phủ, dự án có chiều dài tuyến chính khoảng gần 391km và 3 tuyến nhánh khoảng gần 28km. Điểm đầu tại vị trí kết nối ray qua biên giới giữa ga Lào Cai mới và ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc), thuộc địa phận TP Lào Cai; điểm cuối tại khu bến Lạch Huyện, thuộc địa phận TP Hải Phòng. Dự án đi qua địa phận 9 tỉnh, thành phố, với tổng mức đầu tư khoảng 203.231 tỷ đồng (khoảng 8,369 tỷ USD); quy mô đầu tư, xây dựng mới tuyến đường sắt điện khí hóa khổ 1.435mm, vận chuyển chung hành khách và hàng hóa, tốc độ thiết kế 160km/h.Về sự cấp thiết trong triển khai dự án cũng như các vấn đề về công nghệ, phương án đầu tư hiện đã thực sự hiệu quả hay chưa? VOV Giao thông đã trò chuyện với ông Trần Ngọc Thành, nguyên Chủ tịch HĐTV Tổng Công ty đường sắt Việt Nam, nguyên Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT) xung quanh nội dung này.

Đoạn đường Quốc lộ 1A đi qua huyện Bình Chánh giáp ranh với Long An là cửa ngõ đi về 13 tỉnh miền Tây. Trước đây, đoạn đường từ cầu Bình Điền đến địa phận Bến Lức chỉ hơn 6 km nhưng chi chít tiệm sửa xe “trá hình” núp bóng đinh tặc, phá xe để móc túi người đi đường mỗi ngày và đặc biệt nhức nhối vào những dịp lễ Tết. Cách đây 3 năm, Kênh VOV giao thông đã vào cuộc bóc trần “nạn rải đinh trên quốc lộ 1”, tuyến đường người dân về quê mỗi năm thường dắt bộ vì thủng lốp, giờ đây đã được sạch đinh, lưu thông an toàn. Người hùng hút đinh thầm lặng 18 năm ròng giờ giải nghệ, con đường sạch bóng đinh nhọn.

Vào những ngày cận Tết, hình ảnh các bến xe chật kín người hay những chuyến bay đầy ắp hành khách luôn là câu chuyện quen thuộc mỗi năm. Nhưng hãy thử tưởng tượng, trong tương lai không xa, thay vì chen lấn tại sân bay hay nhà ga, bạn có thể ngồi trên một chuyến tàu cao tốc hiện đại, thoải mái và tiện nghi, từ Hà Nội vào TP.HCM chỉ trong vòng 6 tiếng. Ý tưởng này không còn là giấc mơ xa vời, mà đang từng bước được hiện thực hóa! Với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, bạn có thể "ăn sáng ở Hà Nội, ăn trưa ở TP.HCM”, việc đi lại của chúng ta, đặc biệt trong các dịp lễ Tết sẽ “khỏe” hơn rất nhiều, mỗi chuyến đi sẽ là sự “tận hưởng”, chứ không phải chịu đựng. Xu hướng du lịch bằng đường sắt tốc độ cao đã chứng minh hiệu quả ra sao tại các quốc gia trên thế giới? Hãy cùng đến với câu chuyện của nhóm phóng viên VOV Giao thông qua phóng sự “Vi vu cùng tàu cao tốc” ngay sau đây.

Chỉ còn 1 tuần nữa là đến Tết Nguyên Đán Ất Tỵ 2025, đến thời điểm này, việc mà hầu hết người dân sinh sống làm việc và học tập tại TPHCM quan tâm chính là đi lại trong dịp Tết như thế nào và khi cần chủ động lộ trình thì nên hành động ra sao? Để tìm hiểu về vấn đề này, VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với ông Ngô Hải Đường – trưởng phòng quản lý vận tải đường bộ Sở GTVT TPHCM và ông Đoàn Văn Tấn – Giám đốc trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị TPHCM.

Hạ tầng giao thông, hệ thống biển báo, đèn tín hiệu và vạch kẻ đường cũng có vai trò không nhỏ hỗ trợ người dân tuân thủ và chấp hành quy định trong tham gia giao thông. Tuy nhiên, hơn hết vẫn là ý thức tuân thủ pháp luật của mỗi người dân. Xung quanh vấn đề này, phóng viên VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi nhanh với ông Nguyễn Thành Lợi - Phó Ban Chuyên trách Ban An toàn giao thông TP.HCM.

Sau 2 tuần triển khai, Nghị định số 168 quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự an toàn giao thông (TTATGT) trong lĩnh vực giao thông đường bộ đã có tác động như thế nào đến thói quen, ý thức chấp hành của người tham gia giao thông? VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với Chuyên gia giao thông Khương Kim Tạo - nguyên Phó Chánh văn phòng Ủy ban an toàn giao thông quốc gia về nội dung này.