Podcasts about thanh

“Ngày mai mình có bị vô gia cư không? Mình có được về nhà, có mái che, có giường để ngủ hay không? Trong bối cảnh bất ổn toàn cầu và biến đổi kinh tế nhanh chóng, thanh thiếu niên Úc đang đặt mối quan tâm lớn nhất vào chi phí sinh hoạt, theo Khảo sát Thanh niên hàng năm của Mission Australia, với hơn 17.000 người trẻ tham gia.

Đạo diễn Trần Nhân Kiên, diễn viên Hồng Thanh và Tạ Lâm kể hậu trường quá trình thực hiện phim "Thai chiêu tài" ---------------------------------#8saigon #thaichieutai #hongthanh #talam #phimkinhdi

“Hà Nội quá ô nhiễm! Không khí quá dầy đặc, toàn khói xe và toàn mùi xăng. Mọi người rất vất vả vì mùi xăng và khói xe, nhất là giờ tan tầm, người ta sẽ ngạt thở”. Đó là cảm nhận của một người dân Hà Nội năm 2017. Đến đầu năm 2025, Hà Nội nhiều lần đứng đầu danh sách thành phố ô nhiễm nhất thế giới, nhiều ngày không thấy mặt trời. Nguyên nhân chủ yếu là xe máy phát thải 87% khí CO2 và 66% bụi mịn, theo một nghiên cứu năm 2023. Hàng năm, khoảng 70.000 người chết vì ô nhiễm không khí ở Việt Nam, theo đánh giá của Tổ Chức Y Tế Thế Giới năm 2024. Cải thiện bầu không khí, giảm ô nhiễm môi trường trở thành vấn đề vô cùng cấp bách đối với Việt Nam, đặc biệt là ở Hà Nội. Từ ngày 01/07/2026, xe máy chạy xăng dầu sẽ bị cấm hoạt động ở vành đai 1 (trung tâm) Hà Nội, theo chủ trương được thông báo ngày 04/07/2017. Đây là bước đầu trong lộ trình chuyển sang xe điện, bắt đầu từ Hà Nội, tiếp theo là thành phố Hồ Chí Minh, hai đô thị lớn lần lượt có 7 triệu và 8,5 triệu xe máy.  Trả lời AP ngày 20/10/2025, bà Dương Tử Phi (Zifei Yang), giám đốc Chương trình Xe khách tại Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch (International Council on Clean Transportation) nhắc lại : “Xe điện hai bánh sạch hơn nhiều, về cơ bản là không hề có khí thải từ ống xả. Và chỉ cần xét đến việc rất nhiều xe điện được sử dụng ở trung tâm thành phố và mọi người tiếp xúc với không khí, đã thấy việc này sẽ giúp cải thiện đáng kể chất lượng không khí tại địa phương. Nó làm giảm khí nitơ ôxit (Nox), giảm bụi mịn (PM). Những yếu tố này rất quan trọng đối với khu vực đô thị. Hơn nữa, xe máy điện còn tiết kiếm nhiên liệu hơn”.  Đọc thêm9 triệu người chết mỗi năm vì ô nhiễm môi trường, nhiều hơn bệnh tật, khủng bố và chiến tranh Lộ trình ba chặng ở Hà Nội Quá trình “xanh hóa” phương tiện giao thông ở Hà Nội được chia làm ba chặng : Từ ngày 01/07/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng dầu trong khu vực Vành đai 1, mở rộng phạm vi ra Vành đai 2 từ ngày 01/01/2028 và tiến tới Vành đai 3 vào năm 2030. Nhìn chung, người dân đều muốn một môi trường trong lành vì chính sức khỏe của bản thân, như trường hợp một khách hàng mua xe đạp điện : “Nhà nước đang có chính sách để bảo vệ môi trường, nhất là ở khu vực trung tâm Hà Nội. Tôi đã tìm hiểu một số mẫu xe đạp điện của nhiều thương hiệu tại Việt Nam và tôi quyết định sẽ lựa chọn một hãng để mua một chiếc, không chỉ vì môi trường mà còn vì tiết kiệm chi phí cho bản thân”. Đọc thêm“Xanh hóa” giao thông Hà Nội: Cần bỏ ôtô cá nhân thể hiện “thành đạt” và kết nối hệ thống công cộng Hà Nội dự kiến hỗ trợ mỗi người dân 3 triệu đồng để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện (có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên và phải đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực) và 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo ; 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. Thành phố Hồ Chí Minh cũng có kế hoạch “xanh hóa” phương tiện giao thông, với tham vọng thay thế 400.000 xe máy chạy xăng bằng xe điện cho đến năm 2028, bắt đầu bằng lệnh cấm sử dụng xe máy chạy xăng để gọi xe và giao hàng ngay năm 2026. Thành phố sẽ cung cấp các khoản vay với lãi suất thấp, giảm thuế và thiết lập các khu vực phát thải thấp để hạn chế ô nhiễm. Một quyết định “quyết liệt” khác nhằm cải thiện môi trường là ngay từ ngày 01/07/2027, Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh sẽ áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy. Hà Nội sẽ phân vùng phát thải thấp, áp dụng nhiều biện pháp hạn chế giao thông, trong đó có cấm lưu thông xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel… Các đô thị lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế triển khai từ ngày 01/07/2028, còn các tỉnh, thành khác sẽ áp dụng từ ngày 01/07/2030. Bộ Giao Thông Vận Tải Việt Nam đặt mục tiêu 1/3 ô tô và hơn 1/5 xe máy sẽ chạy bằng điện đến năm 2030. Quyết định nhanh, thời hạn ngắn gây hỗn loạn hậu cần và xã hội ? Hà Nội “cần những biện pháp nghiêm ngặt để giải quyết ô nhiễm môi trường”, theo phát biểu vào tháng 07/2025 của ông Dương Đức Tuấn, khi đó là phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội. Tuy nhiên, thông báo đột ngột và việc triển khai trong thời hạn ngắn khiến không ít người dân lo lắng, đặc biệt là những người lao động sống nhờ xe máy. Đổi sang xe điện là cả một khoản ngân sách lớn, không phải ai cũng sẵn có, như anh Trần Văn Thanh, lái xe ôm : “Tôi không có kinh tế nhiều để đổi sang xe điện nên vẫn phải chạy xe này (chạy xăng) thôi. Chạy xe này, tôi sẽ phải lựa cuốc, lựa những chuyến chạy ngoại thành. Chứ bây giờ không có kinh tế để đổi xe mới nên cũng chịu”. Đối với một số người dân, được báo Tuổi Trẻ trích dẫn ngày 18/07, mức hỗ trợ 3 triệu đồng là “quá ít”. Đọc thêmCấm xe máy chạy xăng ở Việt Nam: Nhật Bản cảnh báo thất nghiệp hàng loạt và kêu gọi « chuyển đổi có lộ trình » Về phía các nhà sản xuất xe máy lớn nhất ở Việt Nam, như Honda và Yamaha, họ cho rằng mốc thời gian năm 2026 là quá tham vọng. Theo hãng tin Anh Reuters ngày 21/10, đại sứ quán Nhật Bản tại Hà Nội đã gửi thư đến các cơ quan chức năng Việt Nam đề nghị xem xét một “lộ trình phù hợp” cho quá trình chuyển sang xe chạy điện vì lệnh cấm đột ngột này có thể “ảnh hưởng đến việc làm trong các ngành công nghiệp hỗ trợ”, như đại lý xe máy và nhà cung cấp phụ tùng.  Xe máy Honda chiếm 80% thị trường tại Việt Nam với 2,6 triệu xe bán ra trong năm 2024. Tập đoàn của Nhật Bản rất thận trọng trong việc tiếp cận xe điện và chỉ mới bắt đầu bán xe đạp điện trong năm 2025, một phần vì nhu cầu người dùng xe xăng vẫn rất lớn. Yamaha bám sát với khoảng 17% thị phần. Theo các nguồn tin của Reuters, chính Honda dẫn đầu nỗ lực kiến nghị chính phủ xem xét lại chỉ thị. Hiện có 4 nhà máy ở Việt Nam, chủ yếu sản xuất xe xăng và chỉ có một vài mẫu xe điện, Honda có thể xem xét thu hẹp quy mô sản xuất. Các cửa hàng cho thuê, đại lý bán xe cũng sẽ phải thay đổi mô hình hoạt động, như chia sẻ của Cao Bảo Ngọc, chủ cửa hàng cho thuê xe máy, với hãng tin Mỹ AP : “Khi lệnh cấm được ban hành, đó là một thay đổi lớn và ảnh hưởng rất nhiều đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Chúng tôi đã cân nhắc kế hoạch cho cửa hàng trong tương lai. Nhưng tôi nghĩ sự thay đổi này là cần thiết để Hà Nội sạch hơn, tốt hơn cho sức khỏe của mọi người. Đây cũng là một động thái tốt, có lợi cho du lịch Việt Nam”. Nước tiên phong ở Đông Nam Á nếu thực hiện được tham vọng Theo trang Mordor Intelligence, thị trường xe hai bánh Việt Nam là một trong những thị trường lớn nhất thế giới, có trị giá ước tính 4,6 tỉ đô la trong năm 2025. Một số chuyên gia cho rằng việc Việt Nam hạn chế xe xăng có thể sẽ gây ra nhiều biến động tiêu cực. Tuy nhiên, phải nói rằng thị trường xe máy điện tại Việt Nam đã hình thành từ khá lâu, ban đầu là các dòng xe nhập khẩu hoặc lắp ráp trong nước, với linh kiện chủ yếu từ Trung Quốc. Sau đó, thị trường trở nên chuyên nghiệp hơn với sự xuất hiện của nhiều thương hiệu nội địa, như VinFast hoặc Dat Bike. Những công ty này cũng như nhà sản xuất xe máy điện Trung Quốc Yadea lại đang đặt cược vào một tương lai xe điện ở Việt Nam. Với khoảng 3,5 triệu chiếc mỗi năm, Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ hai ở Đông Nam Á. Riêng về xe điện hai bánh, Việt Nam là thị trường lớn thứ ba ở châu Á, sau Trung Quốc và Ấn Độ, mặc dù xe máy điện hiện chiếm khoảng 12% tổng doanh số. Bà Dương Tử Phi, thuộc Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch, cũng cho rằng đây là một cơ hội cho các nhà sản xuất Việt Nam, bởi vì không giống như thị trường ô tô, xe máy bán ở Việt Nam được sản xuất trong nước. Việc này có nghĩa là chuyển sang xe máy điện có thể cổ vũ các nhà sản xuất trong nước, thúc đẩy khởi nghiệp và thu hút đầu tư mới. Quá trình chuyển đổi của Việt Nam cũng có thể định hình các thị trường đang phát triển khác. Ông Nguyễn Tấn Long, giám đốc tiếp thị của Dat Bike, cho biết : “Dat Bike hy vọng chính phủ sẽ có các chính sách hỗ trợ các nhà sản xuất xe máy điện như giảm tiền thuê đất sản xuất, giảm thuế nhập khẩu linh kiện xe máy điện và hỗ trợ nghiên cứu, phát triển công nghệ mới cho xe điện tốt hơn”. Đọc thêm Ô nhiễm không khí ở Hà Nội: Giải pháp không phải đơn giản Dù sao doanh số bán xe máy điện đã tăng vọt kể tư khi lệnh cấm được công bố, theo MotorcyclesData, được AP trích dẫn ngày 20/10. Doanh số xe máy cỡ nhỏ tăng 89% và xe máy cỡ lớn tăng 197% trong tám tháng đầu năm 2025. VinFast dẫn đầu với doanh số tăng hơn gấp 4 lần, vượt xa Yadea của Trung Quốc và các đối thủ nội địa khác. Hiện tại, VinFast đã có đội xe taxi riêng và cung cấp xe cho nhiều hãng đối tác khác. Ngày 30/10/2025, công ty khởi nghiệp Dat Bike và xe công nghệ Grab ký thỏa thuận hợp tác “để triển khai các dự án khuyến khích, hỗ trợ đối tác tài xế Grab tiếp cận và chuyển đổi sang xe máy điện… Hai bên cũng đặt trọng tâm phối hợp xây dựng hệ sinh thái xe điện hỗ trợ bền vững cho tài xế công nghệ”. Các nhà sản xuất xe máy điện đua nhau thiết lập trạm đổi pin để giải quyết mối lo ngại của người tiêu dùng về sự an toàn và tiện lợi của việc sạc pin. Honda thí điểm mô hình đổi pin cho người thuê mẫu xe máy điện Honda CUV e. TMT Motors triển khai hệ thống trạm đổi pin cho cả ô tô điện và xe máy điện trên phạm vi toàn quốc. VinFast có kế hoạch xây dựng 150.000 trạm đổi pin tại tất cả các địa phương trong vòng 3 năm tới, trong đó có 50.000 trạm từ giờ đến cuối năm 2025. Theo trang Thanh Niên, hệ thống đổi pin của Selex Motors được lập ở nhiều tỉnh, thành cho phép người dùng thao tác đổi pin chỉ trong 2 phút. Thương hiệu Việt này còn phát triển pin “đại trà” tương thích với nhiều mẫu xe, để người dùng của các hãng khác như DK Bike hay Evgo có thể cùng chia sẻ hệ sinh thái. Thói quen bỏ xe xăng chuyển sang xe điện của đa số người dùng mới là thách thức, rào cản lớn nhất. Về mặt cơ sở và kỹ thuật, một nhà lãnh đạo của Dat Bike, được trang CafeF trích dẫn, cho rằng “Việt Nam đang ở vị trí rất thuận lợi để dẫn đầu xu hướng xe máy điện tại Đông Nam Á. Sự hỗ trợ từ chính phủ sẽ càng củng cố vị thế này trong tương lai”. Song song với giải pháp xe điện, tăng cường kiểm tra kỹ thuật xe, lập các khu vực phát thải thấp ở trung tâm thành phố, Tổ Chức Y Tế Thế Giới cũng khuyến cáo Việt Nam cổ vũ cho phương tiện công cộng để giảm tình trạng ô nhiễm do giao thông. Đọc thêmMoov'Hanoi : Đưa giao thông công cộng thành phương thức di chuyển hấp dẫn ở Hà Nội

VOV1 - Với dân tộc Việt Nam - nước vừa là nguồn sống vừa là thử thách lớn nhất từ ngàn xưa. Trải qua biến thiên của lịch sử, khát vọng trị thủy để biến dòng nước thành sức mạnh phục vụ cuộc sống, đem lại mùa màng no ấm vẫn luôn là ngọn lửa cháy trong tim mỗi con dân đất Việt.Chương trình Thanh âm ký sự với chủ đề: “Khát vọng trị thủy” đem đến cái nhìn tổng quát về tư duy và tầm quan trọng trong công tác trị thủy đối với định hướng phát triển quốc gia từ buổi bình minh dựng nước đến kỷ nguyên vươn mình của dân tộc. Đó không chỉ là câu chuyện thiên tai, mà còn là minh chứng cho tri thức của người Việt Nam về khát vọng chinh phục thiên nhiên, kiểm soát và sống hài hòa với dòng nước.

“Hà Nội quá ô nhiễm! Không khí quá dầy đặc, toàn khói xe và toàn mùi xăng. Mọi người rất vất vả vì mùi xăng và khói xe, nhất là giờ tan tầm, người ta sẽ ngạt thở”. Đó là cảm nhận của một người dân Hà Nội năm 2017. Đến đầu năm 2025, Hà Nội nhiều lần đứng đầu danh sách thành phố ô nhiễm nhất thế giới, nhiều ngày không thấy mặt trời. Nguyên nhân chủ yếu là xe máy phát thải 87% khí CO2 và 66% bụi mịn, theo một nghiên cứu năm 2023. Hàng năm, khoảng 70.000 người chết vì ô nhiễm không khí ở Việt Nam, theo đánh giá của Tổ Chức Y Tế Thế Giới năm 2024. Cải thiện bầu không khí, giảm ô nhiễm môi trường trở thành vấn đề vô cùng cấp bách đối với Việt Nam, đặc biệt là ở Hà Nội. Từ ngày 01/07/2026, xe máy chạy xăng dầu sẽ bị cấm hoạt động ở vành đai 1 (trung tâm) Hà Nội, theo chủ trương được thông báo ngày 04/07/2017. Đây là bước đầu trong lộ trình chuyển sang xe điện, bắt đầu từ Hà Nội, tiếp theo là thành phố Hồ Chí Minh, hai đô thị lớn lần lượt có 7 triệu và 8,5 triệu xe máy.  Trả lời AP ngày 20/10/2025, bà Dương Tử Phi (Zifei Yang), giám đốc Chương trình Xe khách tại Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch (International Council on Clean Transportation) nhắc lại : “Xe điện hai bánh sạch hơn nhiều, về cơ bản là không hề có khí thải từ ống xả. Và chỉ cần xét đến việc rất nhiều xe điện được sử dụng ở trung tâm thành phố và mọi người tiếp xúc với không khí, đã thấy việc này sẽ giúp cải thiện đáng kể chất lượng không khí tại địa phương. Nó làm giảm khí nitơ ôxit (Nox), giảm bụi mịn (PM). Những yếu tố này rất quan trọng đối với khu vực đô thị. Hơn nữa, xe máy điện còn tiết kiếm nhiên liệu hơn”.  Đọc thêm9 triệu người chết mỗi năm vì ô nhiễm môi trường, nhiều hơn bệnh tật, khủng bố và chiến tranh Lộ trình ba chặng ở Hà Nội Quá trình “xanh hóa” phương tiện giao thông ở Hà Nội được chia làm ba chặng : Từ ngày 01/07/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng dầu trong khu vực Vành đai 1, mở rộng phạm vi ra Vành đai 2 từ ngày 01/01/2028 và tiến tới Vành đai 3 vào năm 2030. Nhìn chung, người dân đều muốn một môi trường trong lành vì chính sức khỏe của bản thân, như trường hợp một khách hàng mua xe đạp điện : “Nhà nước đang có chính sách để bảo vệ môi trường, nhất là ở khu vực trung tâm Hà Nội. Tôi đã tìm hiểu một số mẫu xe đạp điện của nhiều thương hiệu tại Việt Nam và tôi quyết định sẽ lựa chọn một hãng để mua một chiếc, không chỉ vì môi trường mà còn vì tiết kiệm chi phí cho bản thân”. Đọc thêm“Xanh hóa” giao thông Hà Nội: Cần bỏ ôtô cá nhân thể hiện “thành đạt” và kết nối hệ thống công cộng Hà Nội dự kiến hỗ trợ mỗi người dân 3 triệu đồng để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện (có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên và phải đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực) và 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo ; 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. Thành phố Hồ Chí Minh cũng có kế hoạch “xanh hóa” phương tiện giao thông, với tham vọng thay thế 400.000 xe máy chạy xăng bằng xe điện cho đến năm 2028, bắt đầu bằng lệnh cấm sử dụng xe máy chạy xăng để gọi xe và giao hàng ngay năm 2026. Thành phố sẽ cung cấp các khoản vay với lãi suất thấp, giảm thuế và thiết lập các khu vực phát thải thấp để hạn chế ô nhiễm. Một quyết định “quyết liệt” khác nhằm cải thiện môi trường là ngay từ ngày 01/07/2027, Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh sẽ áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy. Hà Nội sẽ phân vùng phát thải thấp, áp dụng nhiều biện pháp hạn chế giao thông, trong đó có cấm lưu thông xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel… Các đô thị lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế triển khai từ ngày 01/07/2028, còn các tỉnh, thành khác sẽ áp dụng từ ngày 01/07/2030. Bộ Giao Thông Vận Tải Việt Nam đặt mục tiêu 1/3 ô tô và hơn 1/5 xe máy sẽ chạy bằng điện đến năm 2030. Quyết định nhanh, thời hạn ngắn gây hỗn loạn hậu cần và xã hội ? Hà Nội “cần những biện pháp nghiêm ngặt để giải quyết ô nhiễm môi trường”, theo phát biểu vào tháng 07/2025 của ông Dương Đức Tuấn, khi đó là phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội. Tuy nhiên, thông báo đột ngột và việc triển khai trong thời hạn ngắn khiến không ít người dân lo lắng, đặc biệt là những người lao động sống nhờ xe máy. Đổi sang xe điện là cả một khoản ngân sách lớn, không phải ai cũng sẵn có, như anh Trần Văn Thanh, lái xe ôm : “Tôi không có kinh tế nhiều để đổi sang xe điện nên vẫn phải chạy xe này (chạy xăng) thôi. Chạy xe này, tôi sẽ phải lựa cuốc, lựa những chuyến chạy ngoại thành. Chứ bây giờ không có kinh tế để đổi xe mới nên cũng chịu”. Đối với một số người dân, được báo Tuổi Trẻ trích dẫn ngày 18/07, mức hỗ trợ 3 triệu đồng là “quá ít”. Đọc thêmCấm xe máy chạy xăng ở Việt Nam: Nhật Bản cảnh báo thất nghiệp hàng loạt và kêu gọi « chuyển đổi có lộ trình » Về phía các nhà sản xuất xe máy lớn nhất ở Việt Nam, như Honda và Yamaha, họ cho rằng mốc thời gian năm 2026 là quá tham vọng. Theo hãng tin Anh Reuters ngày 21/10, đại sứ quán Nhật Bản tại Hà Nội đã gửi thư đến các cơ quan chức năng Việt Nam đề nghị xem xét một “lộ trình phù hợp” cho quá trình chuyển sang xe chạy điện vì lệnh cấm đột ngột này có thể “ảnh hưởng đến việc làm trong các ngành công nghiệp hỗ trợ”, như đại lý xe máy và nhà cung cấp phụ tùng.  Xe máy Honda chiếm 80% thị trường tại Việt Nam với 2,6 triệu xe bán ra trong năm 2024. Tập đoàn của Nhật Bản rất thận trọng trong việc tiếp cận xe điện và chỉ mới bắt đầu bán xe đạp điện trong năm 2025, một phần vì nhu cầu người dùng xe xăng vẫn rất lớn. Yamaha bám sát với khoảng 17% thị phần. Theo các nguồn tin của Reuters, chính Honda dẫn đầu nỗ lực kiến nghị chính phủ xem xét lại chỉ thị. Hiện có 4 nhà máy ở Việt Nam, chủ yếu sản xuất xe xăng và chỉ có một vài mẫu xe điện, Honda có thể xem xét thu hẹp quy mô sản xuất. Các cửa hàng cho thuê, đại lý bán xe cũng sẽ phải thay đổi mô hình hoạt động, như chia sẻ của Cao Bảo Ngọc, chủ cửa hàng cho thuê xe máy, với hãng tin Mỹ AP : “Khi lệnh cấm được ban hành, đó là một thay đổi lớn và ảnh hưởng rất nhiều đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Chúng tôi đã cân nhắc kế hoạch cho cửa hàng trong tương lai. Nhưng tôi nghĩ sự thay đổi này là cần thiết để Hà Nội sạch hơn, tốt hơn cho sức khỏe của mọi người. Đây cũng là một động thái tốt, có lợi cho du lịch Việt Nam”. Nước tiên phong ở Đông Nam Á nếu thực hiện được tham vọng Theo trang Mordor Intelligence, thị trường xe hai bánh Việt Nam là một trong những thị trường lớn nhất thế giới, có trị giá ước tính 4,6 tỉ đô la trong năm 2025. Một số chuyên gia cho rằng việc Việt Nam hạn chế xe xăng có thể sẽ gây ra nhiều biến động tiêu cực. Tuy nhiên, phải nói rằng thị trường xe máy điện tại Việt Nam đã hình thành từ khá lâu, ban đầu là các dòng xe nhập khẩu hoặc lắp ráp trong nước, với linh kiện chủ yếu từ Trung Quốc. Sau đó, thị trường trở nên chuyên nghiệp hơn với sự xuất hiện của nhiều thương hiệu nội địa, như VinFast hoặc Dat Bike. Những công ty này cũng như nhà sản xuất xe máy điện Trung Quốc Yadea lại đang đặt cược vào một tương lai xe điện ở Việt Nam. Với khoảng 3,5 triệu chiếc mỗi năm, Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ hai ở Đông Nam Á. Riêng về xe điện hai bánh, Việt Nam là thị trường lớn thứ ba ở châu Á, sau Trung Quốc và Ấn Độ, mặc dù xe máy điện hiện chiếm khoảng 12% tổng doanh số. Bà Dương Tử Phi, thuộc Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch, cũng cho rằng đây là một cơ hội cho các nhà sản xuất Việt Nam, bởi vì không giống như thị trường ô tô, xe máy bán ở Việt Nam được sản xuất trong nước. Việc này có nghĩa là chuyển sang xe máy điện có thể cổ vũ các nhà sản xuất trong nước, thúc đẩy khởi nghiệp và thu hút đầu tư mới. Quá trình chuyển đổi của Việt Nam cũng có thể định hình các thị trường đang phát triển khác. Ông Nguyễn Tấn Long, giám đốc tiếp thị của Dat Bike, cho biết : “Dat Bike hy vọng chính phủ sẽ có các chính sách hỗ trợ các nhà sản xuất xe máy điện như giảm tiền thuê đất sản xuất, giảm thuế nhập khẩu linh kiện xe máy điện và hỗ trợ nghiên cứu, phát triển công nghệ mới cho xe điện tốt hơn”. Đọc thêm Ô nhiễm không khí ở Hà Nội: Giải pháp không phải đơn giản Dù sao doanh số bán xe máy điện đã tăng vọt kể tư khi lệnh cấm được công bố, theo MotorcyclesData, được AP trích dẫn ngày 20/10. Doanh số xe máy cỡ nhỏ tăng 89% và xe máy cỡ lớn tăng 197% trong tám tháng đầu năm 2025. VinFast dẫn đầu với doanh số tăng hơn gấp 4 lần, vượt xa Yadea của Trung Quốc và các đối thủ nội địa khác. Hiện tại, VinFast đã có đội xe taxi riêng và cung cấp xe cho nhiều hãng đối tác khác. Ngày 30/10/2025, công ty khởi nghiệp Dat Bike và xe công nghệ Grab ký thỏa thuận hợp tác “để triển khai các dự án khuyến khích, hỗ trợ đối tác tài xế Grab tiếp cận và chuyển đổi sang xe máy điện… Hai bên cũng đặt trọng tâm phối hợp xây dựng hệ sinh thái xe điện hỗ trợ bền vững cho tài xế công nghệ”. Các nhà sản xuất xe máy điện đua nhau thiết lập trạm đổi pin để giải quyết mối lo ngại của người tiêu dùng về sự an toàn và tiện lợi của việc sạc pin. Honda thí điểm mô hình đổi pin cho người thuê mẫu xe máy điện Honda CUV e. TMT Motors triển khai hệ thống trạm đổi pin cho cả ô tô điện và xe máy điện trên phạm vi toàn quốc. VinFast có kế hoạch xây dựng 150.000 trạm đổi pin tại tất cả các địa phương trong vòng 3 năm tới, trong đó có 50.000 trạm từ giờ đến cuối năm 2025. Theo trang Thanh Niên, hệ thống đổi pin của Selex Motors được lập ở nhiều tỉnh, thành cho phép người dùng thao tác đổi pin chỉ trong 2 phút. Thương hiệu Việt này còn phát triển pin “đại trà” tương thích với nhiều mẫu xe, để người dùng của các hãng khác như DK Bike hay Evgo có thể cùng chia sẻ hệ sinh thái. Thói quen bỏ xe xăng chuyển sang xe điện của đa số người dùng mới là thách thức, rào cản lớn nhất. Về mặt cơ sở và kỹ thuật, một nhà lãnh đạo của Dat Bike, được trang CafeF trích dẫn, cho rằng “Việt Nam đang ở vị trí rất thuận lợi để dẫn đầu xu hướng xe máy điện tại Đông Nam Á. Sự hỗ trợ từ chính phủ sẽ càng củng cố vị thế này trong tương lai”. Song song với giải pháp xe điện, tăng cường kiểm tra kỹ thuật xe, lập các khu vực phát thải thấp ở trung tâm thành phố, Tổ Chức Y Tế Thế Giới cũng khuyến cáo Việt Nam cổ vũ cho phương tiện công cộng để giảm tình trạng ô nhiễm do giao thông. Đọc thêmMoov'Hanoi : Đưa giao thông công cộng thành phương thức di chuyển hấp dẫn ở Hà Nội

"Mang trong mình dòng máu của bậc chí sĩ phong trào Đông Du, nhưng khi đặt chân đến Úc vào mùa đông lạnh giá năm 1979, hành trang của bà Trần Đăng Thanh Khâm chỉ là bộ quần áo mùa hè mong manh. Từ đôi bàn tay trắng và những ngày tháng làm lao công vất vả, cô không chỉ vượt qua nghịch cảnh mà còn trở thành người gieo hạt cho cộng đồng với vai trò một trong những người sáng lập Hội Phụ nữ Việt Úc. Hơn 40 năm bền bỉ cống hiến, triết lý sống của bà thật giản dị nhưng sâu sắc: 'Lấy tình thương mà sống với nhau'. Mời quý vị cùng Xuân Ngọc trò chuyện và lắng nghe tâm tình của người phụ nữ đôn hậu đã dành cả cuộc đời để sưởi ấm những trái tim xa xứ."

Will Indonesia build a high-speed railway to Bali? Why Is 19 December a vital date in Vietnam? What is the 'Cosmic Turtle'? When will the first passengers touch down at Long Thanh Airport? And will Thailand's "Three Airports High-Speed Train" ever take to the tracks? This week, Gary welcomes back James Clark, Founder of the Future South East Asia newsletter, to discuss the politics, financing, construction and traveller benefits of 2025's biggest and boldest travel and transport mega-projects across the region. Some of these are newly announced, some are nearing completion, and others remain works in progress. All form part of South East Asia's ongoing infrastructure build-up to handle enlarged travel capacity in future. The journey takes us by narrow-body planes and bullet trains from North Bali to Phnom Penh, the Malaysia-Singapore border to Bac Ninh province in Vietnam and Bangkok to Borneo. And there's much more to watch out for in 2026!

Kỷ Hiểu Lam là một vị quan nổi tiếng nhà Thanh. Bởi vì ông thường làm quan ở nơi xa, nên không thể gánh vác trách nhiệm trực tiếp giáo dục con cái. Mặc dù vậy, Kỷ Hiểu Lam vẫn luôn quan tâm tới việc này, còn viết thư cho phu nhân để nói rõ cần dạy con như thế nào.

Tựa Đề: Cảm Tạ Chúa Vì…; Kinh Thánh: 1 Sử-ký 16:23-34; Tác Giả: Mục Sư Lê Thanh Liêm; Loạt Bài: Hội Thánh Báp-Tít Trung Tâm, Lễ Tạ Ơn

Một báo cáo quốc gia cho thấy chưa đến một phần ba thanh thiếu niên Úc cảm thấy lạc quan về tương lai, trong bối cảnh căng thẳng tâm lý, chi phí sinh hoạt và những “nỗi lo người lớn” ngày càng đè nặng.

Trong lúc đang chạy xe công nghệ ở TP.HCM, anh Thanh nhận cuộc gọi báo rằng hai con của anh một học lớp 7, một học lớp 1 cùng người dượng đã thiệt mạng khi chiếc ghe chạy lũ bị lật giữa dòng nước xiết ở Nam Trung Bộ.

Meta – công ty mẹ của Facebook, Instagram và Threads – đã bắt đầu gửi cảnh báo đến người dùng Úc từ 13 đến 15 tuổi rằng tài khoản của họ sẽ bị khóa từ ngày 4/12/2025, nhằm tuân thủ luật mới của Chính phủ Úc cấm người dưới 16 tuổi sử dụng mạng xã hội.

BGVV-1665_Thanh Tịnh 2_TV Quy Thức_06-24-1988Vô Vi Podcast-Vấn ĐạoVô Vi Podcast-Bài GiảngVô Vi Podcast-Nhạc Thiền

VOV1 - Những năm qua, tỉnh Thanh Hóa đã triển khai đồng bộ nhiều chính sách giảm nghèo và an sinh xã hội, giải quyết căn cơ các nguyên nhân dẫn đến đói nghèo. Nhờ đó, hàng nghìn hộ dân trên địa bàn đã vươn lên thoát nghèo, đời sống vật chất và tinh thần ngày càng được cải thiện.

VDVV-1921_1988 -Hoi 16 - 17 -Tanh Troi Khong Toi Hoa Than Thanh Hac Trang -Sat Sanh Dai Tiec.mp3

VOV1 - Tại Cung Bayan của Hoàng gia Kuwait, Thủ tướng Nhà nước Kuwait  Sheikh Ahmad Abdullah Al-Ahmad Al Sabah ra tận nơi đỗ xe đón Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính.- Phát biểu tại Lễ kỷ niệm 80 năm Ngày truyền thống Thanh tra Việt Nam, Tổng bí Thư Tô Lâm nhấn mạnh, Thanh tra phải luôn là tấm gương phản chiếu sự liêm chính và công bằng của Nhà nước, là chỗ dựa vững chắc của nhân dân đối với Đảng và chế độ.- Liên tiếp xảy ra các vụ sạt lở đất đá do mưa lớn tại Khánh Hòa, Đà Nẵng, Đắc Lắc. Trong khi Huế và Quảng Trị lại ngập chìm trong nước lũ. Thủ tướng Chính phủ yêu cầu khẩn trương triển khai công tác cứu hộ, cứu nạn và khắc phục sự cố. - Không khí căng thẳng tiếp tục bao trùm quan hệ Trung Quốc và Nhật Bản liên quan tứi phát biểu của Thủ tướng Nhật Bản về vấn đề Đài Loan.- Cựu thủ tướng Bangladesh bị tuyên án tử hình vì tội ác chống lại loài người.

- Tổng Bí thư Tô Lâm dự và phát biểu tại Lễ kỷ niệm 80 năm Ngày truyền thống Thanh tra Việt Nam.- Dự và phát biểu tại Lễ Kỷ niệm Ngày Nhà giáo Việt Nam (20/11) và Đại hội Thi đua yêu nước ngành giáo dục lần thứ 8, Chủ tịch nước Lương Cường nhấn mạnh yêu cầu cần tăng cường giáo dục toàn diện đức, trí, thể, mỹ, hình thành hệ giá trị con người Việt Nam thời đại mới.- Sạt lở trên đèo Khánh Lê nối Lâm Đồng với Khánh Hòa khiến ít nhất 6 người tử vong và hàng chục người bị thương.   - Tổng thống Mỹ Donald Trump bất ngờ tuyên bố sẵn sàng đàm phán với người đồng cấp Venezuela Nicolas Maduro, trong bối cảnh Mỹ triển khai lực lượng quân sự lớn trên vùng biển Caribe. - Sau 18 tháng thoát khỏi tình trạng giảm phát, kinh tế Nhật Bản lại rơi vào tăng trưởng âm.

VOV1 - Tổng Bí thư yêu cầu, cán bộ thanh tra phải là người có “tâm sáng, trí vững, nghiệp tinh, hành đúng”; có dũng khí bảo vệ cái đúng, đấu tranh với cái sai, dám chịu trách nhiệm vì lợi ích chung, đúng như lời Bác Hồ dạy:“Cán bộ thanh tra như cái gương để người ta soi, gương mờ thì không soi được.

 - Cao Bằng: Nâng cao nhận thức để đẩy lùi nạn tảo hôn.- Thanh tra Bắc Ninh: Đồng hành cùng cơ sở – Giải quyết khiếu nại từ gốc, vì dân phục vụ.

Review các phim ra rạp từ ngày 07/11/25QUỶ THA MA BẮT: THAI CHIÊU TÀI – T18Đạo diễn: Trần Nhân KiênDiễn viên: NS. Minh Ngọc, NS. Minh Phượng, Hồng Thanh, Tạ Lâm, Ngọc Tưởng, Thuỳ Dương…Thể loại: Bí ẩn, Kinh DịNhơn, một doanh nhân thành đạt nhờ thủ đoạn và mưu mẹo, tìm đến thứ tà thuật mang tên “Thai Chiêu Tài” để giữ lấy tài khí đã vô tình khơi dậy những ám ảnh từ quá khứ và sang chấn liên thế hệ.TRÁI TIM QUÈ QUẶT – T18Đạo diễn: Quốc CôngDiễn viên: Quách Ngọc Ngoan, Xuân Văn, Nhật Linh, Việt HưngThể loại: Kịch tính, Tâm LýMột vụ án mạng tàn bạo làm chấn động thị trấn yên bình. Khi thi thể người phụ nữ bị sát hại dã man được phát hiện, mọi nghi ngờ đổ dồn vào Sơn — có thể là người tình của nạn nhân. Triết, một nhà điêu khắc danh tiếng, rơi vào giằng xé giữa nghi ngờ và tình thân khi anh cùng vợ mình cố gắng tìm cách minh oan cho em trai. Rốt cuộc, Sơn là kẻ giết người, nạn nhân của định mệnh nghiệt ngã, hay một trái tim lạc lối bị cuốn vào tình yêu đến mức tự hủy diệt.QUÁI THÚ VÔ HÌNH: VÙNG ĐẤT CHẾT CHÓC – T16Đạo diễn: Dan TrachtenbergDiễn viên: Elle Fanning, Dimitrius Schuster-KoloamatangiThể loại: Hành Động, Phiêu LưuTrong tương lai, tại một hành tinh hẻo lánh, một Predator non nớt - kẻ bị chính tộc của mình ruồng bỏ - tìm thấy một đồng minh không ngờ tới là Thia và bắt đầu hành trình sinh tử nhằm truy tìm kẻ thù tối thượng. Bộ phim do Dan Trachtenberg - đạo diễn của Prey chỉ đạo và nằm trong chuỗi thương hiệu Quái Thú Vô Hình Predator.GODZILLA MINUS ONE – T13Đạo diễn: Takashi YamazakiDiễn viên: Ryûnosuke Kamiki, Minami Hamabe, Yuki Yamada,...Thể loại: Hành Động, Khoa Học Viễn Tưởng, Phiêu LưuNăm 1945, khi Thế chiến thứ Hai đang đi đến hồi kết, phi công Nhật Bản Koichi Shikishima bất ngờ chạm trán một quái vật biển đến từ cõi ngoài, mà người dân trên đảo Odo gọi là Godzilla. Bị giày vò bởi nỗi tội lỗi của kẻ sống sót — vì không thể bắn hạ con quái vật bằng súng gắn trên máy bay, và vì đã bỏ lại nhiệm vụ cảm tử của mình — Shikishima tìm được chút niềm an ủi mong manh bên Noriko, một người phụ nữ sống sót sau các đợt không kích Tokyo, và Akiko, một bé gái mồ côi. Năm tháng trôi qua, Shikishima dần mở lòng với Noriko và những người xung quanh. Nhưng bóng ma quá khứ — lần chạm trán năm xưa với Godzilla, nay đã biến đổi và nhiễm phóng xạ — lại một lần nữa trỗi dậy, khi toàn bộ nước Nhật chìm trong tuyệt vọng và kinh hoàng.TÌNH NGƯỜI DUYÊN MA 2025 – T13Đạo diễn: Choosak IamsookDiễn viên: Yada Narilya Gulmongkolpech, "Krist" Perawat Sangpotirat, Choosak Iamsook, Phetthai Vongkumlao,…Thể loại: Hài, Kinh Dị, Tình cảmLấy cảm hứng từ truyền thuyết dân gian Thái Lan về hồn ma Mae Nak.LỌ LEM CHƠI NGẢI – T18Đạo diễn: Hadrah Daeng RatuDiễn viên: Yunita Siregar, Dinda Kanyadewi, Thể loại: Kinh DịBộ phim xoay quanh Yuli - cô gái mồ côi phải sống như người hầu trong gia đình của Ambar và mang danh “tiểu tam”. Từ một người hiền lành và chân thành, Yuli dần biến thành kẻ độc ác và nuôi quyết tâm trả thù bằng cách tàn nhẫn nhất. Tìm đến thầy pháp để nhờ yểm bùa hắc ám nhằm huỷ hoại từng thành viên trong gia đình, Yuli bắt đầu thực hiện một nghi lễ ghê rợn: ghi tên những người bị nguyền rủa lên xác chết vừa qua đời. Khi lần lượt từng người bị hãm hại, Yuli cũng phải gấp rút hoàn tất giao kèo với quỷ dữ trong một tuần, nếu không sẽ phải gánh chịu hậu quả khủng khiếp.MỘ ĐOM ĐÓM (CHIẾU LẠI) - KĐạo diễn: Takahata IsaoDiễn viên: Tatsumi Tsutomu, Shiraishi Ayano, Thể loại: Hoạt HìnhGiữa khói lửa chiến tranh tàn khốc, hai anh em Seita và Setsuko mất đi gia đình, buộc phải nương tựa vào nhau để sinh tồn. Trong thế giới đang sụp đổ, họ vẫn cố giữ lấy những khoảnh khắc hồn nhiên cuối cùng như khi cùng nhau ngắm đom đóm bay trong đêm tối. Ánh sáng mong manh ấy vừa đẹp đẽ, vừa đau lòng như chính tuổi thơ ngắn ngủi của hai đứa trẻ giữa chiến tranh. ----------------------------------------------------#8saigon #reviewphimrap #thaichieutai #traitimquequat #quaithuvohinhvungdatchetchoc

Sáng 14-11, HĐND TP.HCM kỳ họp thứ 5 đã thông qua việc đưa 2 khu đất Bình Quới - Thanh Đa tại phường Bình Quới và cù lao Bến Đình tại phường Vũng Tàu vào danh mục đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.

VDVV-1917_1984 -Hoi 08 - 09 -Ham An Bieng Lam Chuyen Kiep Thanh Loai Lợn -Rua Thieng Ban Luan.mp3PodCast ChannelsVô Vi Podcast - Vấn Đạo  Vô Vi Podcast - Băn GiảngVô Vi Podcast - Nhạc Thiền 

John Laws, một trong những người dẫn chương trình phát thanh đối thoại có ảnh hưởng nhất nước Úc, đã qua đời ở tuổi 90. Những lời tri ân dành cho vị phát thanh viên huyền thoại này, đã được gửi đến từ các đồng nghiệp cũ, cho đến các chính trị gia từng e ngại ông. Sự nghiệp của ông kéo dài hơn 7 thập niên, thế nhưng không phải là không có những tranh cãi.

Tựa Đề: Nhớ Ơn Chúa Ban; Kinh Thánh: Phục-truyền Luật-lệ Ký 4:3-10; Tác Giả: Mục Sư Lê Thanh Liêm; Loạt Bài: Hội Thánh Báp-Tít Trung Tâm

VOV1 - Sáng 9/11, tại bản Phai Đin, xã Thanh Nưa, tỉnh Điện Biên, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Thành Long đã dự và phát lệnh khởi công Trường Phổ thông Dân tộc Nội trú Tiểu học – THCS Thanh Nưa.

Send us a textThis week you listen in as Danielle and Jon interview Thanh Duong of CA Blackberry's and Joseph Larson of Harmody Dairy Goats as they talk about some of the things they focus on to keep their herds above average in the show ring and milk bucket!  It was a fun time guiding this conversation at the 2025 ADGA Annual Convention!we have merch!

Tựa Đề: Hãy Cởi Giày Vì Đất Thánh; Kinh Thánh: Giô-suê 5:16; Tác Giả: Mục Sư Lê Thanh Liêm; Loạt Bài: Hội Thánh Báp-Tít Trung Tâm

- Thủ tướng Chính Phủ rất kiên quyết trong việc thanh tra thị trường vàng- Ngân hàng Nhà nước mạnh tay với tình trạng mua, bán đô la trái phép.- Thị trường chứng khoán phiên giao dịch hôm qua, VN-Index giảm 16 điểm.

VOV1 - Giữa nhịp sống nhộn nhịp của Thủ đô - nơi những cây cầu hiện đại nối đôi bờ sông Hồng tấp nập xe qua, vẫn có 1 cây cầu vẫn lặng lẽ, trầm mặc, bền bỉ như chứng nhân in dấu bao thăng trầm của đất nước, như mạch nối 2 bờ quá khứ và hiện tại. Đó là cây cầu Long Biên.

Tựa Đề: Tướng Đạo Binh Của Đức Giê-hô-va; Kinh Thánh: Giô-suê 5:1-15; Tác Giả: Mục Sư Lê Thanh Liêm; Loạt Bài: Hội Thánh Báp-Tít Trung Tâm

Không chỉ Tháng Sáu Trời Mưa bị nhầm lẫn là của Ngô Thụy Miên, Cô Hái Mơ của Hoàng Thanh Tâm bị ghi là của Hoàng Giác và trình bày trong đêm nhạc của Phạm Duy, Ngậm Ngùi khi thì được giới thiệu là của Anh Bằng lúc thì của Nguyễn Ánh 9 với các tên khác nhau. Nhạc sĩ Hoàng Thanh Tâm chia sẻ về những nhầm lẫn thú vị mà khán giả đôi khi gặp phải giữa ca khúc của anh và của các nhạc sĩ khác.

Dàn diễn viên gồm Thanh Sơn, Võ Điền Gia Huy, Ma Ran Đô và Trâm Anh kể chuyện hậu trường hành động cực cuốn khi quay Tử chiến trên không.---------------------------------#8saigon #tuchientrenkhong #thanhson #vodiengiahuy #marando #tramanh #thanhson #kaitynguyen #thaihoa #hamtran #loitran #raynguyen #baodinh #tranngocvang #tieubaoquoc #phimvietnam

Tựa Đề: Những Hòn Đá Ghi Nhớ; Kinh Thánh: Giô-suê 4:1-24; Tác Giả: Mục Sư Lê Thanh Liêm; Loạt Bài: Hội Thánh Báp-Tít Trung Tâm

** Set yourself up for financial success with Twinleaf Financial Advisors: ⁠https://www.twinleafadv.com/⁠ or or text 321-521-3133 for a free consultation. Two dentists sit to discuss what can be learned from different practice models and shed light on some challenges that new grad dentists will face. Dr. Thanh dives deep into his journey in dentistry, from his education to his experiences in various practice models, and ultimately to his entrepreneurial ventures in starting his own dental practices. They explore the impact of social media on the dental profession, the importance of work-life balance, and the challenges of being a parent while managing multiple businesses. Dr. Thanh shares valuable insights for new dentists, emphasizing the need for self-reflection and defining personal success.Dr. Thahn's page: https://www.tiktok.com/@thanh_from_dentalschoolEngage with the podcast on Instagram: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/dentaldownloadpodcast⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Haley's Instagram: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/dr.haley.dds⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Haley's TikTok: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.tiktok.com/@dr.haley.dds?lang=en⁠⁠⁠Keywordsdentistry, social media, dental practice, work-life balance, entrepreneurship, new dentists, dental practice models, Nashville dentist, DSO, family life in dentistry, medicaid dentist, dental startup, tiktok dentist

Trong dòng nhạc hải ngoại, phần lớn các nhạc sĩ thường gắn bó với tình ca – những bản tình buồn, lãng mạn, gợi nhớ kỷ niệm. Nhưng bên cạnh những khúc tình, nhạc sĩ Hoàng Thanh Tâm lại chọn cho mình một hướng đi riêng: anh còn viết về thế sự, về thân phận con người và những nỗi đau của xã hội. Từ bài “Lời Mẹ Dặn” phổ thơ Phùng Quán, đến “Vết Thương Đời Của Em”, anh mang đến một cái nhìn nhân bản nhưng cũng đầy trăn trở.

Sức khỏe tâm thần của thanh thiếu niên Úc đang ở mức báo động, chịu ảnh hưởng bởi áp lực mạng xã hội, cô đơn, áp lực học tập và lo lắng về các vấn đề toàn cầu như biến đổi khí hậu. Nghiên cứu cho thấy nhiều thanh thiếu niên cảm thấy căng thẳng, lo âu và tinh thần quá tải, trong khi phụ huynh cũng bày tỏ lo lắng về thói quen trực tuyến của con cái. Các chuyên gia khuyến nghị xây dựng thói quen không dung thiết bị điện tử, vận động thể chất và kết nối thực tế để cải thiện sức khỏe tinh thần.

Đạo diễn Hàm Trần, đạo diễn hành động Trương Thế Chi, diễn viên Ray Nguyễn, Lợi Trần và Bảo Định chia sẻ về hậu trường của những phân cảnh hành động hấp dẫn trong phim Tử chiến trên không.

Bác sĩ đa khoa Brian Cung Đình Thanh Bình ở Sydney, một khuôn mặt quen thuộc trên chương trình Sức khoẻ là vàng của SBS.

Chỉ qua hai câu đầu hát chay không đàn sau hội trường ồn ào trong một buổi lưu diễn, ca sĩ Lệ Thu lập tức nhận lời trình bày 'Trả Lại Thoáng Mây Bay' của một chàng trai trẻ non choẹt mới gặp. 'Trả Lại Thoáng Mây Bay' qua giọng ca Lệ Thu đã mở đường đưa tên tuổi Ns Hoàng Thanh Tâm hòa vào dòng chảy nhạc Việt ở Hải Ngoại, trở thành một cột mốc trong sự nghiệp âm nhạc của anh, và đây cũng sáng tác đầu tay của anh ở Hải Ngoại tại Brussels.

Tựa Đề: Cần Vượt Sông Giô-đanh; Kinh Thánh: Giô-suê 3:1-17; Tác Giả: Mục Sư Lê Thanh Liêm; Loạt Bài: Hội Thánh Báp-Tít Trung Tâm

Teddy Danh's Full Interview from our previous Irwindale Speedway Tribute Episode.Teddy Phu-Thanh-Danh⁠ is the founder of drift team Auto Factory Realize, was there for opening night of Irwindale Speedway in 1999, and champion of early 2000s Japanese style drift cars. ⁠https://www.youtube.com/@AutoFactoryREALIZE#driftinghistory #drifting #driftingpodcast #podcast #irwindale #irwindalespeedway #tribute #d1gp #d1grandprix #formulad #formuladrift #drift

VDVV-1878_1934 -Hoi 8 -Dao Cung Thuong Thanh Nghe Linh Bao Thien Ton Thuyet Phap.mp3PodCast ChannelsVô Vi Podcast - Vấn Đạo  Vô Vi Podcast - Băn GiảngVô Vi Podcast - Nhạc Thiền

VDVV-1877_1933 -Hoi 7 -Dao Song Tam Thanh Nghe Ha Thuong Cong Thuyet Phap.mp3PodCast ChannelsVô Vi Podcast - Vấn Đạo  Vô Vi Podcast - Băn GiảngVô Vi Podcast - Nhạc Thiền

VDVV-1876_1932 -Hoi 6 -Dao Cung Thuong Thanh Nghe Linh Bảo Thien Ton Thuyet Phap.mp3PodCast ChannelsVô Vi Podcast - Vấn Đạo  Vô Vi Podcast - Băn GiảngVô Vi Podcast - Nhạc Thiền

VDVV-1875_1931 -Hoi 4 Va 5 -Dao Cung Thai Thanh Nghe Thai Thuong Dao To Thuyet Phap.mp3PodCast ChannelsVô Vi Podcast - Vấn Đạo  Vô Vi Podcast - Băn GiảngVô Vi Podcast - Nhạc Thiền

Feeling like you never have time for your hobbies? In this episode, Thanh and Brooks dive into practical strategies for busy professionals to reclaim their personal time. Discover the crucial mindset shift from “finding” to “making” time, learn tactical approaches like weekly planning and calendar triage, and explore how to design your lifestyle for intentional […]