Sự việc & Góc nhìn

Bộ Y tế đang dự thảo Luật Dân số. Đáng chú ý, tại dự thảo Luật này, Bộ Y tế đã đề xuất nhiều chính sách ưu đãi để khuyến khích các cặp vợ chồng sinh đủ 2 con, đảm bảo mức sinh thay thế.

Chủ trương đưa tiếng Anh thành ngôn ngữ thứ hai trong trường học cho thấy tầm nhìn dài hạn của Chính phủ và ngành giáo dục trong thời kỳ hội nhập sâu rộng. Tiếng Anh vào nhà trường không chỉ để học trong lớp, mà để trẻ từng bước sử dụng như một ngôn ngữ trong đời sống, nhất là khi chuẩn mực nguồn nhân lực tương lai đòi hỏi ngoại ngữ là kỹ năng tất yếu.Trường học vì thế không chỉ truyền đạt kiến thức nền tảng, mà còn khơi mở phương pháp và cảm hứng học tập, giúp học sinh hình thành nhận thức đúng: học để làm chủ ngôn ngữ - chìa khóa mở ra thế giới, chứ không phải học để thi cử.Nhờ đó, các em có thể tự học và thực hành linh hoạt ngoài khuôn khổ thời lượng hạn chế ở trường!

Chúng ta đang rất hào hứng với những cầu thủ nhập tịch Việt Nam, vì khả năng cống hiến của họ cho thành tích bóng đá. Nhưng có vẻ như điều đó chỉ dễ dàng với các cầu thủ bóng đá! Tác giả chia sẻ câu chuyện của một người có công đầu trong việc đưa cái tên Sơn Đoòng ra thế giới.

Mới đây trên địa bàn TPHCM xảy ra vụ việc người đàn ông cầm dao cố thủ trong nhà sau khi tấn công người khác, nguyên nhân xuất phát từ việc người này nhắc nhở hàng xóm mở nhạc ầm ĩ từ lúc 4 giờ sáng.

Đã không ít lần VOV Giao thông đề cập vấn đề bất cập trong thu gom xử lý rác thải ở Hà Nội. Đáng tiếc, việc này hầu như chưa có sự cải thiện.

Theo Dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ vừa được công bố, lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải ô tô đã được nêu rõ ràng, thống nhất, đồng bộ, có phương án hỗ trợ phù hợp. Lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới cho xe ôtô sẽ có tác động ra sao, đặc biệt tại Hà Nội, TPHCM - nơi sẽ áp dụng quy chuẩn khí thải cao hơn, sớm hơn các địa phương khác?

Có một nghịch lý khi Việt Nam là một đất nước có tỷ trọng nông nghiệp cao nhưng hầu hết các hoạt động kinh tế nông nghiệp lại không được bảo hiểm. Chia sẻ của tác giả trong chuyện hôm nay là một lời kêu gọi về việc phủ sóng bảo hiểm nông nghiệp.

Những giải chạy ở trung tâm thành phố những ngày này luôn vấp phải hai luồng ý kiến trái chiều. Một luồng ý kiến cho rằng cần có những giải chạy lớn để thu hút đông đảo công chúng tham gia nhằm quảng bá các di sản của thành phố. Luồng khác cho rằng các giải chạy đó gây phiền toái cho đời sống cư dân đô thị.  Vậy, làm thế nào để cân bằng các mục đích này? 

Tại dự Luật Thương mại điện tử vừa được trình Quốc hội có quy định người livestream bán hàng phải xác định danh tính, cấm thông tin gian dối về sản phẩm.

Trí tuệ nhân tạo (AI) đang mở ra kỷ nguyên sáng tạo mới, nơi mỗi ý tưởng đều có thể biến thành sản phẩm trong tích tắc.Song, càng mạnh mẽ thì AI càng đòi hỏi con người phải tỉnh táo. Luật Trí tuệ nhân tạo vì thế không chỉ để kiểm soát rủi ro, mà quan trọng hơn là tạo hành lang để công nghệ phát triển an toàn, nhân văn và bền vững.Một đạo luật với tinh thần khuyến khích cái mới, nhưng không để xã hội trả giá cho sự chủ quan trước tương lai.

Bài toán nan giải về bãi đỗ xe tại TP.HCM không phải là câu chuyện mới, nhưng giờ đây lại đang nóng lên từng ngày. Tình trạng quá tải cố hữu nhiều năm qua tại khu vực trung tâm luôn trong tình trạng cung không đủ cầu.

Thảo luận tại Quốc hội về báo cáo giám sát công tác bảo vệ môi trường, có đại biểu cho rằng việc xử phạt nghiêm vi phạm nồng độ cồn đã cho thấy hiệu quả rõ rệt và nên áp dụng tương tự với lĩnh vực môi trường để tăng răn đe và giúp thay đổi hành vi. Tuy nhiên, xử phạt vi phạm môi trường như vi phạm nồng độ cồn, liệu có phù hợp?

Bộ Nội vụ đang dự thảo nghị định quy định tiêu chuẩn chức danh, chức vụ công chức, viên chức lãnh đạo, quản lý thuộc cơ quan hành chính nhà nước. Đáng chú ý có đề xuất không quy định tiêu chuẩn có chứng chỉ bồi dưỡng theo tiêu chuẩn ngạch, hạng chức danh nghề nghiệp đối với các chức danh lãnh đạo, quản lý.

Bạo lực ở cơ sở y tế, từ những lời đe dọa, chửi bới, đến những cú đấm, thậm chí hành hung bằng hung khí, tất cả đã tái diễn trong nhiều năm qua như một căn “bệnh mạn tính”.Đã đến lúc, thay vì chỉ phản ứng sau mỗi vụ việc, ngành y tế cần một “phác đồ” dài hơi, từ hạ tầng an ninh đến kỹ năng ứng xử và tâm thế nghề nghiệp, để “điều trị” dứt điểm căn bệnh đã tái phát nhiều lần.

Những ngày gần đây, dư luận hết sức bàng hoàng khi tại Hà Nội và Thanh Hóa xảy ra 2 vụ án mạng đau lòng giữa các em học sinh với nhau khiến 2 em không qua khỏi.

Như VOVGT đã đề cập, dù chỉ chiếm 10% tổng số ô tô đăng ký, song theo thống kê của Cục CSGT, Bộ Công an, số vụ tai nạn liên quan đến xe ô tô kinh doanh vận tải lại chiếm hơn 50% tổng số vụ TNGT xảy ra trên toàn quốc. Cần làm gì để ngăn chặn, giảm thiểu tình trạng này?

Tháng 10, thời điểm thời tiết dễ chịu nhất năm ở Hà Nội, khi mà áp lực giao thông đầu năm học đã giảm bớt, mùa thu khiến người Hà Nội đi lại thư thái hơn, thì hàng ngàn tổ hợp camera AI đã được lắp đặt và đưa vào vận hành ở khắp các giao lộ của thành phố. 

Tại dự thảo nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giáo dục, Bộ GD&ĐT đề xuất xử phạt từ 5-10 triệu đồng đối với trường hợp học sinh xúc phạm, xâm phạm thân thể giáo viên, bạn học, thậm chí có thể bị buộc cách ly tạm thời hoặc chuyển đến cơ sở chuyên biệt.

Chuyển đổi số y tế không chỉ là bài toán kỹ thuật, mà còn là bước ngoặt trong cách hệ thống y tế phục vụ người dân. Bệnh án điện tử - “mảnh ghép” trung tâm của quá trình này - đang được triển khai trên toàn quốc, nhưng vẫn gặp nhiều lực cản từ hạ tầng, nhân lực đến cơ chế phối hợp.Việc tháo gỡ kịp thời những điểm nghẽn không chỉ giúp đẩy nhanh tiến độ, mà còn tạo nền tảng cho một nền y tế minh bạch, liên thông và lấy người bệnh làm trung tâm.

Hiện TPHCM có 336 điểm có nguy cơ ùn tắc giao thông, trong đó có 186 điểm có nguy cơ cao, chủ yếu tập trung ở khu vực trung tâm và các tuyến cửa ngõ ra vào thành phố như Quốc lộ 13, cầu Bình Triệu 1, cầu Phú Cường, Quốc lộ 1, Quốc lộ 51, Quốc lộ 22, nút giao An Phú,…

Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) tại Việt Nam và Quỹ Phòng chống thương vong châu Á mới đây đã khởi động Dự án Việt Nam 2000 về an toàn giao thông, hướng tới mục tiêu giảm số trẻ em và thanh thiếu niên tử vong vì tai nạn giao thông tại Việt Nam từ hơn 2.000 ca mỗi năm xuống bằng 0. Những giải pháp sẽ được triển khai để hiện thực hóa mục tiêu này? Những khó khăn và thách thức nào phải vượt qua để kéo giảm TNGT ở trẻ em và thanh thiếu niên về 0?

Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý dự thảo Nghị định về kinh doanh đặt cược đua ngựa, đua chó và bóng đá quốc tế. Trong đó có nhiều đề xuất về kinh doanh đặt cược bóng đá quốc tế như: chỉ 1 DN được phép thí điểm trong thời gian 5 năm, mức đặt cược tối đa là 10 triệu đồng/ngày…

Ngành y tế đang bắt tay cùng ngành du lịch để kiến tạo một trải nghiệm “chữa lành” trọn vẹn, nơi điều trị không chỉ là hành trình hồi phục thể chất, mà còn là khoảng thời gian thư giãn và tái tạo năng lượng.Dự thảo Đề án phát triển dịch vụ khám, chữa bệnh chất lượng cao giai đoạn 2025 - 2030 đang mở ra hướng đi mới cho y tế và kinh tế Việt Nam, nhưng để biến cơ hội thành thương hiệu quốc gia thực sự khác biệt thì cần sự phối hợp nhịp nhàng với nhiều giải pháp đồng bộ.

Đại hội Đại biểu Đảng bộ TPHCM lần thứ I nhiệm kỳ 2025-2030 vừa khép lại với nhiều tín hiệu lạc quan tích cực về một không gian phát triển hoàn toàn mới, đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong tiến trình phát triển của TPHCM.

Bộ Công an vừa đề xuất bắt buộc lắp thiết bị giám sát hành trình và camera trên xe ô tô kinh doanh vận tải dưới 8 chỗ và ô tô tải dưới 7,5 tấn. Bởi hai đối tượng phương tiện này hiện chiếm tỷ lệ rất lớn. Trong khi việc khai thác dữ liệu thiết bị giám sát hành trình của các phương tiện kinh doanh vận tải khác vẫn chưa thật hiệu quả, thì việc khai thác nguồn dữ liệu khổng lồ này ra sao để phục vụ hiệu quả công tác quản lý nhà nước cũng là điều đáng quan tâm.

Trong dự thảo Luật Thuế thu nhập cá nhân (sửa đổi) trình Chính phủ, Bộ Tài chính đã đề xuất rút gọn biểu thuế lũy tiến và nâng mức giảm trừ gia cảnh nhằm giảm gánh nặng thuế cho người nộp thế...

Để xây được một ngôi nhà đẹp, hiệu quả và tiết kiệm, cần có một thiết kế tối ưu. Tuy nhiên, chi phí thiết kế là điều xa xỉ đối với nhiều người dân nông thôn. Vậy thì giải pháp là gì?

Hà Nội hiện có khoảng 7,5 triệu xe máy đăng ký và hơn 1,1 triệu ô tô. Với tỷ lệ phương tiện tăng gấp 383 lần so với hạ tầng, tất cả cùng chen chúc lộn xộn mỗi khi ùn tắc. Vì vậy, việc dành làn riêng cho xe máy là bước đi cần thiết, thể hiện quyết tâm lập lại trật tự, ATGT.Tuy nhiên, để những vạch kẻ phân làn đường thực sự “lên tiếng”, dẫn dắt các dòng xe đi đúng trật tự, thì cần một cách tiếp cận tổng thể, gắn tổ chức giao thông với hạ tầng, hành vi và công nghệ, buộc người lái phải “lắng nghe” và tuân thủ.

UBND TP.HCM vừa có đề xuất miễn giảm lãi vay, không thu hồi nợ vay tái cấp vốn cho dự án chống ngập 10.000 tỷ đồng.

Có một sự thật là khi các đô thị càng ngày càng hiện đại thì nó cũng càng dễ bị tổn thương hơn trước thiên tai. Bởi đôi khi chúng ta quên mất đô thị cũng là một thực thể sống.

Bộ Tài chính đang dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của các Nghị định quy định việc quản lý, sử dụng, khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông, thủy lợi, chợ và cấp nước sạch. Trong đó có đề xuất quy định giao cho chính quyền cấp xã quản lý hạ tầng nước sạch...

Có rất nhiều quy tắc nhằm đảm bảo an toàn giao thông nhưng lại tạo nên những cách hiểu khác nhau, hoặc chỉ đơn giản là được người dân nhìn nhận và tôn trọng ở các mức độ khác nhau.Điều đó dẫn đến hậu quả là sự hỗn loạn. Tác giả bình luận về điều này ở nguyên tắc nhường đường cho người đi bộ.

Gắn liền với lịch sử hình thành và phát triển của thành phố mang tên Bác, 50 năm qua, ngành y tế TPHCM đã không ngừng nỗ lực để tạo nên dấu ấn trong “sứ mệnh” chăm sóc sức khỏe của người dân cả nước. Từ tiền đề đó, trong bối cảnh hội nhập quốc tế, đặc biệt là sau sáp nhập, là cơ hội và động lực để ngành y tế thành phố tiếp tục phát huy, đột phá, đáp ứng yêu cầu ngày càng cao trong kỷ nguyên mới của dân tộc.

Việc đeo dây an toàn khi ngồi trên xe ô tô là bắt buộc theo luật định. Nhưng, trên hết, đó còn là ý thức an toàn tối thiếu của mỗi chúng ta khi lên xe.

Tại cuộc họp của Ban Chỉ đạo Trung ương về chính sách nhà ở và thị trường bất động sản mới đây, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã có phát biểu đáng chú ý khi chỉ thẳng thực trạng giá nhà tại các đô thị lớn.

Như VOVGT đã đề cập trong Chương trình Diễn đàn 91 mới đây, mô hình dưỡng lão bán trú được xem là một xu hướng tất yếu của các quốc gia đang có dân số già hóa. Nhưng, nếu chỉ tổ chức các viện dưỡng lão tập trung quy mô lớn, ở xa khu dân cư thì rất ít người tiếp cận được, vì khoảng cách di chuyển và chi phí cao, đi lại khó khăn. Do đó, mục tiêu hướng tới là người cao tuổi phải có các cơ sở chăm sóc bán trú ngay tại địa bàn dân cư nơi họ sinh sống, có thể coi như các "nhà già", như mô hình nhà trẻ hiện nay.Có nhà trẻ, sao chưa có "nhà già" ở khu dân cư? cần làm gì để phát triển mô hình nhà dành cho người cao tuổi tại khu dân cư?

Nhà ở cho người dân không chỉ là câu chuyện về một thị trường bất động sản, không chỉ là chuyện an cư, nó còn là nền tảng để tạo nên một xã hội bình ổn, bớt bấp bênh. Tác giả chia sẻ mối quan tâm của ông với vấn đề quỹ nhà ở cho người dân.

144 năm sau chuyến tàu đầu tiên lăn bánh trên đất Việt, đường sắt – tưởng như đã bị lãng quên trong guồng quay hiện đại – đang trở lại đầy ngoạn mục. Không còn là phương tiện chậm chạp của quá khứ, đường sắt hôm nay đang khoác lên mình diện mạo mới, hiện đại, thân thiện và giàu trải nghiệm hơn bao giờ hết.

Miền Trung – dải đất khắc nghiệt, thiên nhiên thử thách con người bằng nắng cháy, gió Lào và những cơn bão dữ. Thế nhưng, chính trên mảnh đất ấy, những tuyến cao tốc, những cây cầu, những cảng biển nước sâu đang được dựng xây, tạo nên một diện mạo mới. Hạ tầng giao thông – tưởng chừng chỉ là con đường nối liền các vùng đất – giờ trở thành động lực bứt phá kinh tế, mở toang cánh cửa phát triển cho miền Trung.

Con số 1.426 trường hợp học sinh vi phạm giao thông bị xử lý tại Hà Nội chỉ sau hơn nửa tháng cho thấy thói quen tham gia giao thông tùy tiện đã “bén rễ” vào một bộ phận không nhỏ học sinh và phụ huynh.Dưới góc nhìn của VOV Giao thông Quốc gia, xử lý mạnh tay là cần thiết, song chỉ ra quân theo chiến dịch thì khó tạo thay đổi lâu dài. Để việc chấp hành luật giao thông trở thành thói quen tự nhiên của giới trẻ, cần tìm “lối đi” mới cho những hành trình tùy tiện đã kéo dài nhiều năm.

Những quy định pháp luật về trật tự an toàn giao thông thời gian qua đã góp phần nâng cao ý thức người tham gia giao thông, làm giảm cả 3 tiêu chí tai nạn. Tuy nhiên, vi phạm vẫn phổ biến, đòi hỏi biện pháp xử lý hiệu quả hơn.

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến về dự thảo tiêu chuẩn mức tiêu thụ nhiên liệu với ô tô. Theo đó, Bộ Xây dựng đặt mục tiêu giảm mức tiêu thụ nhiên liệu cho xe sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới đến năm 2030 xuống mức trung bình là 4,83 lít/100km. Vậy, khả năng đáp ứng của các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô đến đâu? Liệu xe chạy xăng truyền thống có bị khai tử, hay chuyển đổi cho phù hợp?

Hơn 80 năm kể từ ngày đất nước giành độc lập, hành trình phát triển của Việt Nam là một bức tranh đa sắc, nơi mỗi vùng miền in đậm dấu ấn riêng.

Sau một số vụ tai nạn trên cao tốc gần đây, nhiều ý kiến cho rằng, bên cạnh việc các tài xế cần tuân thủ quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn, thì chính các phương tiện làm nhiệm vụ trên cao tốc cũng cần được trang bị đầy đủ thiết bị cảnh báo.

Từ một đô thị mang dấu ấn chiến tranh và khó khăn hậu chiến, TP.HCM đã vươn mình trở thành đầu tàu, nơi mà tinh thần "năng động, sáng tạo, dám nghĩ - dám làm" không phải là khẩu hiệu suông mà là sức mạnh nội tại thúc đẩy mọi đột phá, khẳng định vị thế “xương sống” của nền kinh tế quốc gia.TP.HCM không chỉ là biểu tượng của sự kiên cường mà còn là minh chứng sống động cho khát vọng vươn mình của dân tộc Việt Nam. Nhân kỷ niệm 80 năm Quốc khánh, phóng sự khắc họa hành trình kinh tế đầy ấn tượng của TP.HCM: từ gian khó thời hậu chiến, vươn lên thành “đầu tàu” kinh tế cả nước. 

Nghị quyết 68 năm 2025 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân được cho là một đột phá về tư duy và thể chế, gỡ “nút thắt” cho khu vực kinh tế giàu tiềm năng. Văn bản này là sự kiện được mong chờ với hàng triệu người đang làm việc trong khu vực tư nhân. Không những vậy, đó còn là cơ hội để nền kinh tế thực sự cất cánh theo đúng định hướng, mục tiêu mà Đảng và Nhà nước đã đặt ra.

Bộ Y tế đang xây dựng dự thảo Luật Phòng bệnh, trong đó, nội dung phòng, chống các rối loạn sức khỏe tâm thần lần đầu tiên được đề xuất điều chỉnh ở cấp độ luật. Đây không chỉ là bước đi mang tính biểu tượng, mà còn đặt nền móng cho một hệ thống chăm sóc sức khỏe tâm thần bài bản...

Hạn chế xe động cơ đốt trong, khuyến khích sử dụng xe điện trong thành phố là một chủ trương lớn và nghiêm túc. Nhưng, cần phải nghiêm túc từ những chi tiết cụ thể, ví dụ như hạ tầng.

Những hố sâu bất ngờ trên đường phố không chỉ gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông, mà còn gợi lên nỗi băn khoăn về hạ tầng của một đô thị đang phát triển nhanh chóng.Những tai nạn không chỉ là hồi chuông cảnh báo về cách quản lý, duy tu và dự báo rủi ro, mà quan trọng hơn, đây còn là cơ hội để Hà Nội khẳng định quyết tâm xây dựng một không gian sống an toàn, vững bền cho người dân.

Trước 2025, Việt Nam xây dựng mô hình đơn vị hành chính-kinh tế đặc biệt, thể hiện quyết tâm của Đảng, Quốc hội, Chính phủ đối với việc xây dựng những đặc khu có thể chế, chính sách vượt trội, cạnh tranh để thu hút đầu tư trong và ngoài nước.Sau khi sắp xếp đơn vị hành chính năm 2025, cả nước có 13 đặc khu, chính thức vận hành từ ngày 1/7, gồm: Cô Tô, Vân Đồn (Quảng Ninh); Cát Hải, Bạch Long Vĩ (TP.Hải Phòng); Cồn Cỏ (Quảng Trị); Lý Sơn (Quảng Ngãi); Hoàng Sa (TP.Đà Nẵng); Trường Sa (Khánh Hòa); Phú Quý (Lâm Đồng); Côn Đảo (TP.HCM); Phú Quốc, Kiên Hải, Thổ Chu (An Giang).Vậy đến nay, mô hình vận hành thực tế các đặc khu có gì mới? Điều này có ý nghĩa thế nào với kinh tế Việt Nam, một quốc gia có lợi thế về biển?

Đột phá phát triển hạ tầng giao thông là một trong những chiến lược quan trọng, đưa Việt Nam bước vào Kỷ nguyên mới. Với vai trò “đi trước mở lối”, hạ tầng giao thông đã tạo nên những động lực lớn thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội. Đồng bằng sông Cửu Long – nơi đã “vượt trũng” thành công với hạ tầng giao thông rộng mở đang được kỳ vọng sẽ vươn mình cất cánh.