Sự việc & Góc nhìn

Dừng lại để quan sát trước khi đi từ đường nhỏ vào đường lớn là hành động đơn giản nhất để giảm bớt các vụ tai nạn đường bộ. Hãy cụ thể hóa việc khuyến khích hành động này như tỉnh Nghệ An đang thực hiện.

Thực tế cho thấy, ùn tắc giao thông không chỉ là câu chuyện của riêng ngành giao thông mà còn là bài toán tổng thể của phát triển đô thị. Trong khi dân số và phương tiện giao thông cá nhân tiếp tục gia tăng, việc trao thêm nhiều thẩm quyền cho Thành phố Hà Nội thông qua Luật Thủ đô (sửa đổi) sẽ mở ra cơ hội rất lớn để giải quyết bài toán ùn tắc giao thông.Tuy nhiên, đây mới là điều kiện cần chứ chưa phải là điều kiện đủ để giải quyết dứt điểm ùn tắc giao thông Thủ đô. Dưới góc nhìn của VOV Giao thông Quốc gia, bên cạnh những chính sách vượt trội từ Dự thảo Luật Thủ đô, Hà Nội còn cần "Các giải pháp căn cơ đẩy lùi ùn tắc giao thông".

Chương trình tín dụng chính sách cho vay mua nhà ở xã hội đang ghi nhận tín hiệu tích cực. Chỉ trong quý I năm 2026, đã có hơn 177 tỷ đồng được giải ngân cho 162 khách hàng.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đang tiến hành sửa đổi Nghị định 168 theo hướng quy định rõ ràng và chặt chẽ hơn với các hành vi vi phạm mang tính đối phó của một số doanh nghiệp kinh doanh vận tải, nhất là các trường hợp xe biển trắng nhưng vẫn kinh doanh, xe ghép, xe hợp đồng trá hình… Các sửa đổi này có xử lý triệt để tình trạng xe dù, bến cóc?

Việc sửa chữa, chỉnh trang, cải tạo hạ tầng đô thị là chuyện không thể tránh. Tuy nhiên, những việc này cần phải được tiến hành dựa trên một bộ nguyên tắc nhất quán.

Bộ Y tế đang dự thảo Nghị định quy định về quản lý mỹ phẩm, nhằm siết chặt kỷ cương, nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, hướng tới một môi trường kinh doanh minh bạch, ổn định và an toàn. Những đề xuất mới liệu có đủ sức ngăn chặn mỹ phẩm trôi nổi, kém chất lượng len lỏi vào thị trường?

Một trong những tin tức mà nhiều người quan tâm gần đây là việc một công ty ở Hà Nội bán hàng trăm tấn thịt lợn nhiễm bệnh dịch tả châu Phi vào nhiều bếp ăn tập thể, trong đó có rất nhiều bếp ăn là các trường học. Đây không phải là một câu chuyện mới về các bếp ăn tập thể, đặc biệt trong những năm gần đây.

Việc người dân ngày càng ưu tiên sử dụng xe điện đang trở thành “cú hích” quan trọng cho phát triển hạ tầng và thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh. Tuy nhiên, thời gian gần đây, tình trạng học sinh, thanh thiếu niên sử dụng xe đạp điện, xe máy điện được “độ, chế” để tăng tốc độ ngày càng phổ biến.

Bộ Xây dựng đang nghiên cứu, đề xuất giảm số chuyến bắt buộc trên tuyến cố định từ 70% xuống còn 50% để giảm áp lực cho doanh nghiệp vận tải hành khách vào mùa thấp điểm. Ủng hộ chủ trương hỗ trợ doanh nghiệp, song cũng có ý kiến lo ngại, khả năng xe khách không chạy trong bến, mà ra ngoài chạy “dù”, gây mất trật tự an toàn giao thông. Giải pháp nào để san sẻ khó khăn với doanh nghiệp mà vẫn kiểm soát được nguy cơ này?

Bộ Khoa học và Công nghệ đang hoàn thiện dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Chuyển đổi số. Có nhiều chính sách được đề xuất nhằm tăng khả năng kết nối, chia sẻ dữ liệu giữa các cơ quan nhà nước, chấm dứt tình trạng cát cứ dữ liệu, thúc đẩy quá trình chuyển đổi số quốc gia.

Sau sáp nhập, TP.HCM đang quản lý hơn 12,8 triệu phương tiện các loại, con số đủ sức bóp nghẹt một đô thị vốn đã quá tải về hạ tầng tĩnh.Do vậy, việc lãnh đạo thành phố hạ quyết tâm nghiên cứu triển khai các bãi xe ngầm tại các "khu đất vàng" như Công viên Lê Văn Tám, công viên 23/9, công viên số 1 Lý Thái Tổ hay sân vận động Hoa Lư thực sự là thông tin đáng phấn khởi, nhất là sau khi nhiều khu đất vàng bất động nhiều năm bất ngờ hồi sinh và trở thành điểm sinh hoạt văn hoá giá trị trong dịp Tết Nguyên Đán vừa qua.

Dư luận phụ huynh học sinh đang “sốt” vì lo lắng, trước thông tin một công ty trúng thầu cung cấp suất ăn cho hàng loạt trường có nhập hàng của công ty Cường Phát vừa bị phát hiện cung cấp thịt lợn chết, lợn bệnh.

Những vụ xe “điên” xảy ra thời gian vừa qua, ngay ở các tuyến phố trung tâm khiến người dân lo ngại. Dù mật độ giao thông trong đô thị luôn đông đúc, tốc độ chậm, nhưng tần suất các vụ tai nạn do xe mất kiểm soát có dấu hiệu gia tăng. Vì sao, và có thể phòng ngừa bằng cách nào?

Bộ Nội vụ đang lấy ý kiến đối với Dự thảo Nghị định quy định về xử lý kỷ luật viên chức, theo đó, viên chức có thể được xem xét giảm nhẹ kỷ luật nếu chủ động nhận trách nhiệm, hợp tác làm rõ sai phạm hoặc tự nguyện khắc phục hậu quả, nộp lại tài sản tham nhũng.

Không gian mạng trở thành “mặt tiền” của đời sống xã hội, nơi mỗi hình ảnh lan đi với tốc độ của dòng điện và để lại hệ lụy dài lâu cùng sự tồn tại của câu chữ. Bộ Quy tắc ứng xử văn hóa trên môi trường số vì thế mang theo kỳ vọng định hình lại cách con người hành xử trên mạng.Nhưng để “chuẩn mực mềm” không chỉ dừng lại ở mức độ khuyến cáo, cần một cách tiếp cận hài hòa giữa ý thức tự giác và trách nhiệm pháp lý.

Lâu nay, tình trạng thiếu dữ liệu về tài xế khiến doanh nghiệp vận tải tuyển dụng phải tài xế nghiện ma túy, tài xế vi phạm từ doanh nghiệp này, bỏ sang doanh nghiệp khác, làm gia tăng nguy cơ mất an toàn giao thông. Có thể xây dựng dữ liệu để kiểm soát chất lượng tài xế, góp phần giảm thiểu tình trạng này được không?

Bộ Tư pháp đang hoàn thiện dự thảo Luật Nuôi con nuôi sửa đổi. Đáng chú ý, tại dự thảo Luật này, Bộ Tư pháp đã đề xuất nhiều chính sách nhằm đảm bảo lợi ích cho người nhận nuôi, trong đó có quy định người trên 61 tuổi không được nhận con nuôi.

Ở những đô thị phát triển trên thế giới, hệ thống đường sắt đô thị luôn giữ vai trò “xương sống” của giao thông đô thị, giúp người dân di chuyển thuận tiện, giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường.Với mục tiêu xây dựng một Thủ đô văn minh, hiện đại, quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm đã đặt ưu tiên vào phát triển mạng lưới đường sắt đô thị. Khi quy hoạch đã có, các cơ chế đặc thù để Hà Nội phát triển đường sắt đô thị cũng đã mở ra, vấn đề chỉ còn là các bước triển khai.

Thời gian qua, nhiều vụ việc mang tính côn đồ nơi công cộng xuất phát từ va chạm nhỏ hay tranh cãi khi tham gia giao thông.Điều đáng nói, dù cơ quan chức năng đã vào cuộc xác minh, xử lý nhanh chóng theo quy định pháp luật, song thỉnh thoảng những vụ việc tương tự lại tái diễn, đòi hỏi các giải pháp nghiêm trị mạnh tay để răn đe và phòng ngừa chung cho xã hội. 

Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia vừa kiến nghị Cục CSGT, Cục Đường bộ Việt Nam về việc chuyển hướng quản lý, bên cạnh việc xử phạt tài xế trên đường, cơ quan quản lý cần kiểm soát chặt trách nhiệm của doanh nghiệp vận tải. Thậm chí truy cứu trách nhiệm hình sự đối với chủ doanh nghiệp nếu để xảy ra sai phạm có tính hệ thống, hoặc tai nạn nghiêm trọng do lỗi quản lý doanh nghiệp. Vì sao Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đưa ra đề xuất này? Doanh nghiệp vận tải có phản hồi ra sao?

Hoạt động giao thông luôn có sự biến động mạnh do mật độ cư dân cao và dễ bị tác động bởi các yếu tố ngoại cảnh, như thời tiết, hoặc các hoạt động dân sinh... Vì thế, để hạn chế ùn tắc giao thông, ngoài việc hoàn thiện hạ tầng thì việc tổ chức giao thông cũng cần có những giải pháp để đảm bảo việc điều tiết linh hoạt.

Mỗi năm, thuốc lá cướp đi hơn 100.000 sinh mạng người Việt, trong đó có gần 18.800 người (xấp xỉ 19%) tử vong do phơi nhiễm khói thuốc thụ động. Năm 2024, tỷ lệ hút thuốc ở người trưởng thành là 20,6%, tương đương khoảng 15,8 triệu người...

Cơn bão giá vật liệu xây dựng tăng cao và khan hiếm đang tạo áp lực đáng kể đến tiến độ và giá thành các dự án, công trình trọng điểm.Bởi vậy, việc kiểm soát tốt nguồn cung, cùng với việc phát triển và sử dụng các loại vật liệu xanh, vật liệu thay thế là giải pháp cần được sớm thực hiện để tránh “đội vốn” các công trình trọng điểm.

Việc tăng tốc độ lưu thoát phương tiện trên các con đường không chỉ giúp người dân tiết kiệm được thời gian di chuyển, mà còn là chỉ số khai thác hiệu quả của những con đường. Và, việc này có làm được hay không, phụ thuộc vào quy định về vượt xe khi lưu thông.

Từ ngày 1/3/2026, theo Quyết định số 43 về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với xe ô tô tham gia giao thông đường bộ, các trung tâm đăng kiểm trên cả nước bắt đầu thực hiện kiểm định khí thải theo quy trình và phương pháp mới.

Đã có rất nhiều cuộc tranh luận về việc quản lý giáo dục theo niên chế hay kết quả, có nên cho học sớm, học nhảy bậc, nhảy lớp nếu có khả năng hay không. Quan điểm nào cũng có những lý lẽ của mình, nhưng nếu bạn quan tâm đến những câu chuyện thực tế thì thử tham khảo câu chuyện hôm nay.

Bộ Xây dựng đang hoàn thiện dự Nghị định về cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh. Đáng chú ý, tại dự thảo nghị định này, Bộ Xây dựng đã đề xuất nhiều chính sách để huy động nguồn vốn tư nhân đầu tư xây dựng hệ thống cảng hàng không, sân bay.

Tình trạng các dự án hạ tầng không có khả năng kết nối với nhau do thiếu đồng bộ là một sự lãng phí rất lớn. Và câu chuyện thiếu tư duy hệ thống trong quản trị đầu tư công cần sớm được chấm dứt.

Tuần qua, dư luận dậy sóng khi Việt Nam bị một công ty bảo hiểm xếp vào nhóm điểm đến có nạn lừa đảo taxi nhiều nhất thế giới, gợi lại những câu chuyện “chặt chém” làm xấu đi trải nghiệm của du khách. Với Nghị định 336/2025 mới có hiệu lực, mức xử phạt với hành vi này cao nhất là 2 triệu đồng, tuy nhiên, nhiều người cho rằng không thấm vào đâu so với hậu quả rất lớn cho du lịch và hình ảnh đất nước. Có cách nào ngăn chặn hiệu quả và bền vững hơn?

Sau gần 5 năm thi công, cuối năm 2025 vừa qua, Cảng hàng không Quốc tế Long Thành (viết tắt là sân bay Long Thành, thuộc tỉnh Đồng Nai) đã đón những chuyến bay đầu tiên và dự kiến khai thác thương mại giữa năm nay 2026.

Cơ hội phát triển ngành kinh tế tầm thấp tại nước ta là vô cùng lớn nhưng chặng đường phía trước còn nhiều khó khăn, thách thức. Trong đó, các doanh nghiệp giao thông vận tải, logistic sẽ tìm thấy những cơ hội mới nào ở bầu trời dưới 1.000 m và cách nào để vượt qua những thách thức trong lĩnh vực mới này?

Bộ NN&MT đang xây dựng Nghị định quy định về trách nhiệm tái chế sản phẩm, bao bì và trách nhiệm thu gom, xử lý chất thải của nhà sản xuất, nhập khẩu. Đây là một nghị định riêng, giúp hoàn thiện tổng thể các quy định về trách nhiệm thu gom, xử lý chất thải của nhà sản xuất, nhập khẩu...

Sáp nhập địa giới hành chính - đối với hoạt động tổ chức và quản lý các lễ hội - không chỉ là câu chuyện tổ chức lại không gian hay thay đổi đầu mối quản lý, mà còn là phép thử đối với cách từng địa phương ứng xử với di sản.Khi những địa danh quen thuộc bỗng đứng chung một mái nhà, bài toán đặt ra không nằm ở quy mô to hay nhỏ, hiện đại hay truyền thống, mà nằm ở chỗ liệu cộng đồng còn giữ được quyền làm chủ ký ức văn hóa của mình hay không.

Kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán Bính Ngọ 2026 đã chính thức khép lại với 1 tín hiệu hết sức tích cực trong công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên phạm vi cả nước.Hàng chục triệu chuyến đi an toàn, thuận lợi từ Bắc chí Nam, từ Đông sang Tây đã hoàn thành trong kỳ Xuân vận lớn nhất năm cho thấy một nỗ lực đáng kể của cả hệ thống chính trị để bất kỳ ai cũng được đón Tết trọn vẹn.

Dịp trước, trong và sau Tết Nguyên đán Bính Ngọ, giao thông trên cả nước sẽ bước vào đợt cao điểm, các nhiều tuyến đường sẽ trở nên đông đúc khi nhu cầu đi lại của người dân tăng cao.Trong bối cảnh đó, dù còn bộn bề, dù còn nhiều lo toan nhưng mỗi người hãy tham gia giao thông bằng trách nhiệm và sự tỉnh táo để niềm vui sum họp ngày Tết được trọn vẹn, không bị gián đoạn bởi những mất mát, đau thương do tai nạn giao thông gây ra, với một thông điệp giản dị cho mỗi chuyến đi, đó là “Đi, nhất định phải về!”

Thời gian gần đây, TP.HCM liên tiếp xảy ra nhiều vụ cháy nghiêm trọng, đặc biệt tại các khu dân cư đông đúc, hẻm nhỏ, gây thiệt hại lớn về người và tài sản.

Năm nay, lực lượng CSGT sẽ tiến hành kiểm tra, xử lý vi phạm nồng độ cồn từ trước, trong và sau Tết, mang tính thường xuyên, liên tục. Đáng chú ý, việc kiểm tra, xử lý vi phạm nồng độ cồn cũng được thực hiện từ sáng mùng 1 Tết.

Bộ Tư pháp đang hoàn thiện dự thảo Luật Tiếp cận thông tin sửa đổi. Đáng chú ý, tại dự thảo Luật này, Bộ Tư pháp đã đề xuất nhiều chính sách để các Bộ, ngành, địa phương, cơ quan quản lý chủ động cung cấp thông tin cho người dân, chuyển từ “cung cấp theo yêu cầu” sang “chủ động công khai”.

Việc tái cấu trúc đô thị tập trung trong khu vực từ Vành đai 3 trở vào – nơi đang chịu sức ép lớn nhất về dân số, giao thông và hạ tầng được xem là “chìa khóa” để giải bài toán về quá tải hạ tầng đô thị.Cơ hội để tái thiết kế lại tổng thể hệ thống giao thông được đánh giá là rất lớn và song hành cùng quá trình tái cấu trúc đô thị.Tuy nhiên, dưới góc nhìn của VOV Giao thông, vấn đề này đòi tầm nhìn, quyết tâm và những giải pháp đồng bộ bởi nó chứa đựng cả “Nhiều cơ hội và thách thức”.

Mỗi ngày, hàng vạn trẻ em tại TP.HCM được đưa đón đến trường bằng xe hợp đồng, xe buýt học đường hoặc xe của các hợp tác xã vận tải.

Theo quy hoạch Thủ đô Hà Nội vừa được thông qua, giai đoạn 2026-2045, Hà Nội sẽ di dời hơn 860.000 người dân ở vùng đô thị lõi, từ Vành đai 3 trở vào. Mục tiêu và những lợi ích tổng thể của kế hoạch này là gì? Các lưu ý nổi bật đối với kế hoạch "tái thiết" lại Hà Nội ra sao để góp phần "giải nén" đô thị lõi?

Tại TP Cần Thơ, mô hình “Kinh tế đêm” đang được triển khai với 2 hoạt động thí điểm đầu tiên là tuyến phố đi bộ Ninh Kiều và tuyến phố ẩm thực Hồ Xáng Thổi. Hiện nay “kinh tế đêm” của Cần Thơ đang dần trở lại, hứa hẹn mang đến cơ hội kinh tế và việc làm cho lao động địa phương.

Quỹ Phát triển khoa học và công nghệ Quốc gia có vai trò thế nào trong việc tài trợ nghiên cứu và gắn kết khoa học với doanh nghiệp, hướng tới các công nghệ chiến lược? Những quy định mới cần được xây dựng ra sao để thực sự trở thành động lực cho tăng trưởng và đổi mới sáng tạo?

Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa yêu cầu Bộ Công an đổi mới toàn diện công tác sát hạch và cấp GPLX, bảo đảm người điều khiển phương tiện có đủ kiến thức pháp luật và kỹ năng thực hành lái xe an toàn.

Phương thức đối tác công tư (PPP) được xem là xu thế tất yếu trong mở rộng tối đa lĩnh vực đầu tư, phát triển hạ tầng giao thông bền vững tại Việt Nam và cũng là giải pháp giảm áp lực cho ngân sách quốc gia.

Mới đây, một doanh nghiệp vận tải đã chủ động cung cấp quyền truy cập vào hệ thống giám sát ATGT của đơn vị cho Cục CSGT. Cách làm này được cho là sẽ giúp minh bạch, công khai trong hoạt động kinh doanh vận tải; giúp phát hiện sớm và phòng ngừa vi phạm, ngăn chặn nguy cơ TNGT.

Câu chuyện về rác thải là một trong những vấn đề bế tắc nhất hiện nay. Mỗi khi có một quy định mới liên quan đến rác, VOV Giao thông luôn bám sát thông tin với rất nhiều kỳ vọng, và cuối cùng luôn là một cảm giác hụt hẫng.

Hiện cả nước có 11 trạm BOT xây dựng trước năm 2021 tồn tại những vướng mắc, bất cập phát sinh do quy hoạch, chính sách, pháp luật có liên quan thay đổi. Do vậy, Bộ Xây dựng đã dự thảo Nghị định quy định chi tiết về việc tháo gỡ vướng mắc của dự án BOT giao thông...

Dù được xem là tuyến đầu của hệ thống chăm sóc sức khỏe, nhưng thực tế những năm qua, người dân đã quen với hình ảnh trạm xá gắn với tiêm chủng, sơ cứu ban đầu, đo huyết áp hay phát thuốc thông thường.Chính vì vậy, khi bác sĩ tuyến trung ương đến tận trạm y tế phường, xã, thì y tế cơ sở không chỉ được bổ sung nguồn lực chuyên môn, mà còn được tiếp sức bằng niềm tin. Nếu được triển khai bài bản thì đây sẽ là bước chuyển quan trọng để tuyến y tế nền tảng thực sự được nâng tầm.

Trong một xã hội đề cao thượng tôn pháp luật thì điều quan trọng nhất là các quy định pháp luật cần có tính khả thi cao. Nhưng câu chuyện về Luật Hóa chất 2026 thì không phải thế. Luật đã có hiệu lực nhưng không thể đi vào cuộc sống khi chưa kịp ban hành các văn bản hướng dẫn.

Cận Tết, thị trường hàng hóa bước vào cao điểm thì hàng giả, thực phẩm bẩn lại âm thầm bủa vây mâm cơm gia đình. Lợi nhuận khổng lồ, kẽ hở quản lý và tâm lý dễ dãi của người tiêu dùng đang tiếp tay cho vấn nạn này, đặt ra yêu cầu phải xử lý mạnh tay, quyết liệt và bền bỉ hơn.