Sự việc & Góc nhìn

Theo dự thảo đề án kiểm soát khí thải giao thông đang được Sở Xây dựng TP.HCM gửi các đơn vị liên quan góp ý, hoàn thiện, TP.HCM dự kiến sẽ thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) các xe sử dụng nhiên liệu hoá thạch sẽ dần bị hạn chế đi vào từ giữa năm 2027 và tiếp tục mở rộng từ năm 2029.

Giữa lúc bữa ăn bán trú học đường còn nhiều bất cập trong kiểm soát nguồn thực phẩm, chất lượng suất ăn, quy trình cung ứng và trách nhiệm giám sát, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn thực phẩm, vấn đề mô hình tổ chức bữa ăn bán trú nào phù hợp để bảo đảm an toàn thực phẩm cần được đặt ra. Giữa yêu cầu bảo đảm an toàn thực phẩm, chất lượng bữa ăn và minh bạch trách nhiệm, đâu là mô hình tổ chức bữa ăn bán trú phù hợp: trường tự tổ chức bếp ăn, thuê đơn vị cung cấp suất ăn hay xây dựng chuỗi liên kết khép kín từ sản xuất đến nhà trường?

Tại dự thảo Luật Đất đai sửa đổi, Chính phủ đề xuất đất vi phạm thủ tục trước ngày 1/8/2024 được xem xét cấp sổ đỏ nếu sử dụng ổn định, không tranh chấp, phù hợp quy hoạch và đáp ứng một số yêu cầu. Vậy đâu là ranh giới để gỡ vướng mà không “hợp thức hóa” vi phạm?

Cùng với yêu cầu phát huy tiềm năng, thế mạnh du lịch, tăng cường liên kết vùng, đẩy mạnh số hóa và nâng cao chất lượng dịch vụ, Nghị quyết 26 của Bộ Chính trị đặt ra yêu cầu hoàn thiện cơ chế, chính sách đối với các nền tảng du lịch trực tuyến xuyên biên giới.Không chỉ là câu chuyện quản lý một phương thức kinh doanh mới, Trung ương đã nhận diện trúng một vấn đề có thể trở thành điểm nghẽn của du lịch Việt Nam, khi “cánh cửa” đầu tiên đưa du khách ngày càng nằm trên không gian số.Một cơ chế chính sách phù hợp vừa giúp cánh cửa ấy rộng hơn để đón các dòng khách, dòng công nghệ và nguồn lực quốc tế, vừa tạo người “gác cổng” chuyên nghiệp để bảo đảm an toàn, chất lượng trải nghiệm, lợi ích của các bên và uy tín điểm đến.Giải quyết tốt bài toán này sẽ góp phần thực hiện những mục tiêu lớn mà Nghị quyết 26 đặt ra, từng bước nâng cao năng lực cạnh tranh và vị thế của Việt Nam trên bản đồ du lịch toàn cầu.

Kỳ họp không thường kỳ lần thứ nhất Quốc hội khoá XVI vừa qua đã chính thức thông qua Luật Phát triển đô thị, đánh dấu 1 cột mốc hết sức quan trọng trong tiến trình phát triển của TPHCM trong tương lai.

Khi kiểm định khí thải xe máy được triển khai, chi phí kiểm định là vấn đề người dân đặc biệt quan tâm. Việc Nhà nước dự kiến quy định giá tối đa, đồng thời cho phép các cơ sở đăng kiểm chủ động quyết định mức giá cụ thể, đặt ra yêu cầu phải kiểm soát chặt giá dịch vụ, công khai các khoản thu và ngăn nguy cơ phát sinh chi phí ngoài quy định. Vậy, cơ chế quản lý giá như thế nào để vừa tạo sự chủ động cho đơn vị cung cấp dịch vụ, vừa bảo đảm quyền lợi người dân?

Một trong những điểm mới của Dự thảo Luật An toàn vệ sinh lao động sửa đổi, là chú trọng đến các chính sách nhằm đảm bảo “an toàn tinh thần”, trong đó, áp lực công việc, kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, khả năng tuân thủ, quấy rối, bắt nạt.... được coi là những rủi ro an toàn lao động tại nơi làm việc.

Sự dịch chuyển của dòng xe giữa đường cao tốc và quốc lộ trong những ngày cao điểm cho thấy một quy luật rõ ràng: phương tiện sẽ tìm đến nơi mang lại hiệu quả hành trình tốt nhất.Với cao tốc, đây là bài kiểm tra về chất lượng khai thác và hiệu quả thu phí, đồng thời mở ra cơ hội để điều chỉnh cách tổ chức giao thông giữa các tuyến.Khi cao tốc tiếp tục nâng chất lượng, tối ưu chi phí và vận hành linh hoạt hơn, thì lợi thế của tuyến đường này sẽ được củng cố bằng chính sự lựa chọn của người dân.

Trong bối cảnh thực phẩm ngày càng đa dạng về nguồn cung, phương thức sản xuất, chế biến và lưu thông, các nguy cơ mất an toàn thực phẩm cũng trở nên phức tạp, khó kiểm soát hơn, đặt ra yêu cầu phải chuyển mạnh từ xử lý vi phạm sang chủ động phòng ngừa và kiểm soát nguy cơ xuyên suốt chuỗi thực phẩm..

Tình trạng học sinh chưa đủ tuổi, vẫn điều khiển mô tô, xe gắn máy, xe điện đến trường tồn tại từ lâu. Đã đến lúc, các bên liên quan, từ nhà trường và lực lượng chức năng, đặc biệt là các gia đình, cần kết hợp hiệu quả hơn để ngăn chặn tình trạng này.

Chỉ còn ít ngày nữa, học sinh cả nước bước vào năm học mới 2026-2027. Tại TP.HCM, những ngày qua, không ít nhà sách vẫn đông nghịt phụ huynh, học sinh tìm mua sách giáo khoa. Có người phải đi qua nhiều điểm bán, gom từng cuốn nhưng vẫn thiếu một vài đầu sách.

Nửa đầu năm 2026, Việt Nam đón gần 12,3 triệu lượt khách quốc tế, mang về hơn 9 tỷ USD, nhưng người Việt cũng chi hơn 8 tỷ USD cho du lịch nước ngoài. Thặng dư du lịch đã trở lại, nhưng vẫn còn khá mỏng so với tổng dòng tiền. Sau hơn một năm sắp xếp, sáp nhập địa giới, các địa phương đang làm gì để kết nối nguồn lực, tạo sản phẩm du lịch đủ sức giữ chân và tăng mức chi tiêu của du khách? Kinh tế đêm có thể giúp mở rộng không gian trải nghiệm, kéo dài thời gian lưu trú và giữ thêm dòng tiền ở lại Việt Nam ra sao?

Sự phát triển bùng nổ của công nghệ xe tự lái đang đặt các tài xế taxi và xe công nghệ trước nguy cơ mất việc làm, đòi hỏi các quốc gia phải có giải pháp hỗ trợ lao động chuyển đổi nghề nghiệp. Nhằm ứng phó, Singapore đã triển khai gói hỗ trợ giúp tài xế thích ứng với làn sóng công nghệ mới.

Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đang dự thảo Luật Phát triển Công nghiệp văn hóa. Cơ quan soạn thảo đã đề xuất các chính sách nhằm bảo vệ tài sản trí tuệ văn hóa trên môi trường số, cũng như công cụ quản lý và truy xuất vòng đời tài sản văn hóa trên môi trường số...

Với việc nộp phạt trực tuyến qua cổng dịch vụ công đang áp dụng hiện nay là một bước tiến đáng kể, giúp người dân không phải đi lại, phiền hà, song người vi phạm vẫn phải đến cơ quan công an xác nhận, và nhận quyết định xử phạt.Bởi vậy, việc số hóa toàn bộ quy trình, giúp người dân nộp phạt hoàn toàn qua mạng là bước cải thiện đáng kể, không chỉ là câu chuyện về ứng dụng công nghệ mà còn là sự thay đổi phương thức phục vụ nhân dân

Thời gian gần đây liên tiếp xảy ra những sự cố uy hiếp an toàn bay do diều và thiết bị bay không người lái (UAV), tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn khai thác.

Từ ngày 15/8, Nghị định 238/2026 chính thức có hiệu lực, bổ sung chế tài với ô tô không kinh doanh vận tải nhưng chở người có thu tiền. Quy định mới được kỳ vọng lập lại sự công bằng trên thị trường trong bối cảnh xe ghép, xe tiện chuyến và xe cá nhân nhận chở khách đã tồn tại từ lâu, cạnh tranh không lành mạnh với các đơn vị vận tải. Nhưng để xử lý một chiếc xe chở khách hoạt động dưới danh nghĩa xe cá nhân, lực lượng chức năng sẽ nhận diện từ đâu? Triển khai thế nào để quy định mới thực sự phát huy hiệu quả?

Bộ VHTTDL đang hoàn thiện dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 147/2024 về quản lý, cung cấp, sử dụng dịch vụ Internet và thông tin trên mạng. Đáng chú ý là đề xuất cấm trẻ dưới 16 tuổi bình luận, chia sẻ trên mạng xã hội; giới hạn trẻ em chơi game 60 phút mỗi ngày.

Chỉ còn ít tuần nữa, hàng triệu học sinh sẽ bước vào năm học mới, cũng là thời điểm áp lực giao thông quanh trường học gia tăng với nguy cơ ùn tắc và mất an toàn. Bộ Giáo dục và Đào tạo và Bộ Công an vừa ban hành Kế hoạch phối hợp số 113, tăng cường kết nối giữa nhà trường với công an cấp xã, trong đó đổi mới tuyên truyền pháp luật về trật tự, an toàn giao thông và nhân rộng mô hình cổng trường an toàn. Những điểm mới này sẽ góp phần tạo chuyển biến ra sao trong việc xây dựng văn hóa giao thông học đường?

Hơn 11 triệu lượt hành khách sử dụng xe buýt chỉ sau hơn 40 ngày thực hiện chính sách miễn phí vé, đó là tín hiệu hết sức tích cực cho thấy những nỗ lực hồi sinh xe buýt đã phát huy hiệu quả.

Đẩy nhanh tiến độ các dự án xử lý nước thải là yêu cầu cấp bách đối với Hà Nội, nhưng xây được nhà máy thôi là chưa đủ. Muốn nước thải thực sự được xử lý, còn cần phải có một hệ thống thu gom đủ bao trùm, đồng bộ để đưa nước thải từ từng khu dân cư, từng tuyến phố về đúng nơi xử lý.

Bộ Công an đang lấy ý kiến dự thảo Luật An ninh dữ liệu, trong đó đề xuất mức phạt tiền tối đa lên đến 5% tổng doanh thu năm tài chính liền kề trước đó đối với các vi phạm nghiêm trọng về bảo vệ dữ liệu quan trọng, dữ liệu cốt lõi.

Xây dựng xã hội kỷ cương, an toàn, văn minh vừa được Trung ương Đảng xác định là một trong những trụ cột của mô hình phát triển đất nước trong giai đoạn mới. Đó không chỉ là yêu cầu về một hệ thống pháp luật nghiêm minh, mà còn là hành trình hình thành ý thức tự giác, tinh thần thượng tôn pháp luật trong mỗi người dân. “Kỷ cương tự thân” được kiến tạo từ đâu? Và giao thông sẽ gợi mở những bài học gì cho hành trình xây dựng một xã hội kỷ cương, an toàn, văn minh?

Gần 150.000 tỷ đồng vốn đầu tư công được giao cho TP.HCM trong năm 2026 - mức vốn lớn nhất từ trước đến nay, tăng hơn 22% so với năm trước và chiếm gần 14,7% tổng vốn đầu tư công của cả nước.

Do nhu cầu đầu tư lớn, nguồn lực còn hạn chế và việc đầu tư nâng cấp hoàn thiện các tuyến cao tốc phân kỳ lại không làm tăng chiều dài hệ thống đường bộ cao tốc nên Bộ Xây dựng đưa ra quan điểm cần thiết sắp xếp thứ tự ưu tiên đầu tư làm cơ sở xác định lộ trình đầu tư hoàn thiện các đoạn tuyến cho phù hợp.Dưới góc nhìn của VOV Giao thông Quốc gia, đây cũng là hướng đi phù hợp để sớm nâng cấp, mở rộng các tuyến cao tốc lên 3 làn xe mỗi bên.

Bộ Nội vụ đang dự thảo Nghị định quy định chính sách thu hút, trọng dụng người có tài năng làm việc trong cơ quan, tổ chức, đơn vị của Đảng, Nhà nước... Tại dự thảo Nghị định này, Bộ Nội vụ đã đề xuất, những công chức, viên chức được xác định là người tài được hưởng phụ cấp 300% mức lương hiện hưởng.

Giá cả luôn là tín hiệu quan trọng phản ánh quan hệ cung - cầu. Nhưng khi tín hiệu ấy bị bóp méo bởi đầu cơ, thao túng hay những “cơn sốt” được tạo dựng có chủ đích, thị trường sẽ không còn vận hành theo quy luật mà trở thành cuộc chơi của những người nắm thông tin và biết cách tạo kỳ vọng.Bởi vậy, liên thông dữ liệu đất đai và kiểm soát chặt chẽ việc hình thành giá đất là yêu cầu cấp thiết để xây dựng một thị trường bất động sản minh bạch, ổn định và phát triển lành mạnh.

Chương trình di dời nhà trên và ven kênh rạch tại TP.HCM từng tạo dấu ấn với nhiều dự án lớn như Nhiêu Lộc - Thị Nghè, Tân Hóa - Lò Gốm, rạch Xuyên Tâm, kênh Đôi... Tuy nhiên, những năm gần đây tiến độ ngày càng chậm, số lượng nhà được di dời giảm mạnh do khó khăn về nguồn vốn, cơ chế đầu tư và công tác triển khai. Trong khi đó, TP.HCM vừa đặt mục tiêu hoàn thành di dời khoảng 40.000 căn nhà ven kênh rạch vào năm 2030. Để hiện thực hóa mục tiêu này, đâu là những nút thắt cần tháo gỡ? Thành phố sẽ huy động nguồn lực, hoàn thiện cơ chế và tổ chức thực hiện ra sao để đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm quyền lợi người dân và hoàn thành mục tiêu đề ra?

Bộ Nội vụ đang dự thảo Nghị định quy định chính sách thu hút, trọng dụng người có tài năng làm việc trong cơ quan, tổ chức, đơn vị của Đảng, Nhà nước... Tại dự thảo Nghị định này, Bộ Nội vụ đã đề xuất cho những công chức, viên chức có tài năng được hưởng phụ cấp 300% mức lương hiện hưởng.

Báo cáo của Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho thấy, hiện cả nước đang thiếu khoảng 25-30% tài xế có bằng lái hạng CE - hạng lái xe đầu kéo, xe tải cỡ lớn. Cá biệt có doanh nghiệp thiếu tới 50-70% tài xế. Điều này dù đe dọa đến chuỗi cung ứng vận tải bằng đường bộ, song một số chuyên gia cho rằng, đây cũng có thể là thời cơ để tái cơ cấu thị trường vận tải, không quá phụ thuộc vào đường bộ.

TP.HCM đang lấy ý kiến về quy hoạch giai đoạn 2025-2050 với tầm nhìn 100 năm, tập trung vào hạ tầng giao thông tích hợp trên diện tích hơn 6.770 km2.

Liên tiếp các tai nạn xe khách vào đêm khuya, có đặc điểm chung là liên quan đến xe khách chạy tuyến đường dài, hành trình hàng trăm kilomet. Áp lực về thời gian, quãng đường kéo dài liên tục khiến nguy cơ tài xế buồn ngủ, mất tập trung hoặc suy giảm thể lực tăng lên nếu không được nghỉ ngơi đúng quy định.Do đó, các biện pháp phòng ngừa cần được triển khai nhằm kết hợp hiệu quả nhất giữa giải pháp công nghệ và việc thực thi chính sách sẽ giúp chấn chỉnh vi phạm, góp phần giảm đáng kể tai nạn giao thông.

Bộ GD&ĐT đang lấy ý kiến góp ý dự thảo Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giáo dục. Đáng chú ý, các hành vi bạo hành trẻ em mầm non hoặc lợi dụng vị thế giáo viên để trục lợi, ép học sinh học thêm có thể đối mặt với mức phạt tiền lên đến 50 triệu đồng.

Không có con đường nào đủ rộng nếu lượng phương tiện luôn tăng nhanh hơn tốc độ đầu tư hạ tầng. Đề xuất mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lên 10 - 12 làn xe là bước đi cần thiết trước áp lực giao thông ngày càng lớn.Nhưng để khoản đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng phát huy hiệu quả lâu dài, điều cần mở rộng không chỉ là mặt đường, mà còn là tư duy quy hoạch, tổ chức giao thông và cơ chế tài chính minh bạch.

TPHCM đang thực sự là 1 đại công trường của hàng trăm dự án hạ tầng với nhiều quy mô khác nhau. Đó không chỉ là nỗ lực duy trì vai trò đầu tàu kinh tế của đất nước, thúc đẩy tăng trưởng nhanh và bền vững.

Như VOVGT đã thông tin, vụ lật cano tại An Giang chủ yếu xuất phát từ hiện tượng thời tiết cực đoan, dông lốc bất thường. Ngay sau khi vụ việc xảy ra, các cơ quan chức năng đã khẩn trương vào cuộc, xử lý, khắc phục, đồng thời rà soát toàn bộ các yếu tố liên quan an toàn giao thông. Ủng hộ động thái này, nhiều ý kiến cho rằng, trong bối cảnh các hoạt động du lịch biển đảo ngày càng sôi động, điều kiện thời tiết ngày càng cực đoan, khó lường, càng cần sớm rà soát, kiểm soát chặt tàu du lịch trên các tuyến đường thủy, ven biển để ngăn ngừa rủi ro.

Bộ Y tế đang dự thảo sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Phòng chống tác hại của thuốc lá. Đáng chú ý, tại dự thảo Luật này, Bộ Y tế đã đề xuất quy định, từ năm 2027, người mua thuốc lá phải xuất trình căn cước hoặc mã định danh VNeID khi người bán nghi ngờ người mua dưới 18 tuổi.

Ngày càng nhiều thành phố trên thế giới lựa chọn phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD) như một giải pháp để giải quyết đồng thời các bài toán ùn tắc giao thông, giá nhà ở, phát thải carbon và áp lực mở rộng đô thị.Trong bối cảnh đó, Hà Nội, TP.HCM rất cần các giải pháp để bứt phá khỏi mô hình phát triển truyền thống, thu hút dòng vốn đầu tư chất lượng cao, khai thác hiệu quả quỹ đất và hạn chế tình trạng đô thị hóa tự phát.

TPHCM đang đẩy mạnh các dự án chỉnh trang đô thị quy mô lớn giai đoạn 2026-2030, tập trung vào việc di dời hàng chục nghìn căn nhà ven kênh, cải tạo các khu dân cư xuống cấp, cải tạo cảnh quan trung tâm, với mục tiêu nâng cao chất lượng sống cho người dân.

Theo quy định mới của Chính phủ, từ 1/7, cấp tỉnh sẽ được phân cấp quản lý hầu hết quốc lộ trên địa bàn, trừ Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh và các quốc lộ phục vụ mục tiêu quốc phòng- an ninh. Như vậy, cấp tỉnh đã được phân cấp hầu hết quốc lộ trên địa bàn. Vậy, các địa phương cần chuẩn bị gì, không chỉ phục vụ mục tiêu quản lý, mà cả duy tu, bảo dưỡng... để đảm bảo an toàn, giao thông thông suốt và êm thuận?

Thời gian gần đây, các video clip tuyên truyền pháp luật của lực lượng Công an đang tạo "bão mạng" nhờ sự sáng tạo, lồng ghép nội dung phòng chống tội phạm, an toàn giao thông qua các hình thức giải trí thịnh hành như nhạc chế, hát xẩm, rap, hoặc tiểu phẩm hài hước ngắn.

Chính sách bảo vệ trẻ em chỉ thực sự phát huy giá trị khi những mắt xích cuối cùng của quá trình thực thi được hoàn thiện đúng thời điểm. Trước vướng mắc về chứng nhận hợp quy ghế an toàn cho trẻ em, những chuyển động tích cực từ cơ quan chuyên môn là tín hiệu đáng ghi nhận.Điều cần lúc này là đẩy nhanh các giải pháp để quy định sớm đi vào cuộc sống một cách đồng bộ, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, người dân và lực lượng thực thi.

Mùa mưa 2026 vừa bắt đầu, nhiều tuyến đường và khu dân cư ở TP.HCM đã tái diễn ngập sau mưa lớn kết hợp triều cường, ảnh hưởng đến giao thông và đời sống người dân.

Giai đoạn 2026-2035, nhu cầu vốn đầu tư cho các dự án hạ tầng nói chung của đất nước, trong đó có hạ tầng giao thông là vô cùng lớn, lên đến hàng trăm tỷ USD trong giai đoạn 5 năm sắp tới. Trong điều kiện năng lực vốn và công nghệ trong nước còn nhiều hạn chế, sự ra đời của Nghị quyết số 10 NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài được xác định là bước đi cực kỳ quan trọng hoàn thiện thể chế, để thu hút mạnh vốn đầu tư nước ngoài có vào các dự án hạ tầng giao thông vận tải, logistics, đồng thời đẩy mạnh chuyển giao công nghệ, tăng tỷ lệ nội địa hóa, gắn với đào tạo nhân lực chất lượng cao để nhanh chóng làm chủ các công nghệ này.

Bộ Nội vụ đang dự thảo sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Bảo hiểm xã hội. Đáng chú ý, tại dự thảo Luật này, Bộ Nội vụ đã đề xuất giảm dần độ tuổi hưởng trợ cấp hưu trí xã hội xuống 70 tuổi và có thể thấp hơn khi đủ điều kiện.

Không ít vụ tai nạn thương tâm đã xảy ra khi xe đạp, xe máy len lỏi, chạy cắt mặt ô tô, nhất là ô tô tải trọng lớn tại các nút giao, ngã tư.Một số chuyên gia cho rằng, việc bố trí làn dừng cho xe đạp, xe máy trước làn dừng ô tô cần được xem xét, vừa tăng khả năng lưu thoát, vừa giảm thiểu và chạm, tai nạn giao thông.

Phát biểu chỉ đạo tại Đại hội đại biểu Đảng bộ TP.HCM nhiệm kỳ 2025 - 2030, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã yêu cầu TP.HCM phải giải quyết căn cơ những tồn tại nhiều năm như ùn tắc, ngập nước, ô nhiễm môi trường và đề nghị tập trung trở thành đô thị không ma tuý.

Sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, trật tự vỉa hè, lòng đường đang trở thành một trong những điểm sáng nổi bật và dễ nhận thấy nhất trong diện mạo đô thị Hà Nội. Các đợt ra quân quyết liệt, việc ứng dụng camera giám sát, cùng với trách nhiệm được giao cụ thể tới người đứng đầu địa bàn đã góp phần lập lại kỷ cương đô thị, không chỉ được người dân ghi nhận, đánh giá tích cực, mà còn củng cố niềm tin vào hiệu quả của mô hình quản lý mới. Tuy nhiên, điều quan trọng không chỉ là những kết quả trước mắt, mà còn là khả năng duy trì trật tự một cách thường xuyên, bền vững.

Bộ Giáo dục và Đào tạo đang dự thảo nghị định quy định về tự chủ, cơ chế tài chính đối với giáo dục đại học, giáo dục nghề nghiệp; chương trình trọng điểm quốc gia đào tạo tiến sĩ toàn thời gian; cho phép người đứng đầu các cơ sở giáo dục được tự chủ chi tiêu...

Mặc dù việc chậm trễ trong việc hoàn thiện hệ thống trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc- Nam đã được nêu ra nhiều lần. Cơ quan quản lý cũng nhiều lần đốc thúc, nhưng tiến độ hoàn thiện vẫn rất chậm trễ.Bởi vậy, dự luận mong mỏi cơ quan quản lý cần đưa ra các giải pháp mạnh mẽ hơn đối với các nhà thầu, không để thiếu hạng mục thiết yếu này, khi cao tốc đưa vào khai thác đã lâu.

Hưởng ứng chủ trương của Lãnh đạo Đảng và Nhà nước, TPHCM đặt mục tiêu đến năm 2030 phát triển khoảng 200.000 căn nhà ở xã hội và tạo lập khoảng 50.000 căn nhà ở xã hội cho thuê để đáp ứng tốt nhất nhu cầu về nhà ở của người dân.