Podcasts about giao

VOV1 - Trong bối cảnh việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện trở thành xu hướng trên toàn thế giới, Ấn Độ đang chứng kiến sự bứt phá ngoạn mục của loại phương tiện giao thông xanh này.

VOV1 - Sáng nay 1/12, tại thủ đô Tokyo, Đại sứ Phạm Quang Hiệu cùng các cán bộ của Đại sứ quán Việt Nam đã đến thăm và chúc mừng Đại sứ quán Lào tại Nhật Bản nhân dịp kỷ niệm 50 năm Ngày Quốc khánh nước Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào (2/12/1975 - 2/12/2025).

“Hà Nội quá ô nhiễm! Không khí quá dầy đặc, toàn khói xe và toàn mùi xăng. Mọi người rất vất vả vì mùi xăng và khói xe, nhất là giờ tan tầm, người ta sẽ ngạt thở”. Đó là cảm nhận của một người dân Hà Nội năm 2017. Đến đầu năm 2025, Hà Nội nhiều lần đứng đầu danh sách thành phố ô nhiễm nhất thế giới, nhiều ngày không thấy mặt trời. Nguyên nhân chủ yếu là xe máy phát thải 87% khí CO2 và 66% bụi mịn, theo một nghiên cứu năm 2023. Hàng năm, khoảng 70.000 người chết vì ô nhiễm không khí ở Việt Nam, theo đánh giá của Tổ Chức Y Tế Thế Giới năm 2024. Cải thiện bầu không khí, giảm ô nhiễm môi trường trở thành vấn đề vô cùng cấp bách đối với Việt Nam, đặc biệt là ở Hà Nội. Từ ngày 01/07/2026, xe máy chạy xăng dầu sẽ bị cấm hoạt động ở vành đai 1 (trung tâm) Hà Nội, theo chủ trương được thông báo ngày 04/07/2017. Đây là bước đầu trong lộ trình chuyển sang xe điện, bắt đầu từ Hà Nội, tiếp theo là thành phố Hồ Chí Minh, hai đô thị lớn lần lượt có 7 triệu và 8,5 triệu xe máy.  Trả lời AP ngày 20/10/2025, bà Dương Tử Phi (Zifei Yang), giám đốc Chương trình Xe khách tại Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch (International Council on Clean Transportation) nhắc lại : “Xe điện hai bánh sạch hơn nhiều, về cơ bản là không hề có khí thải từ ống xả. Và chỉ cần xét đến việc rất nhiều xe điện được sử dụng ở trung tâm thành phố và mọi người tiếp xúc với không khí, đã thấy việc này sẽ giúp cải thiện đáng kể chất lượng không khí tại địa phương. Nó làm giảm khí nitơ ôxit (Nox), giảm bụi mịn (PM). Những yếu tố này rất quan trọng đối với khu vực đô thị. Hơn nữa, xe máy điện còn tiết kiếm nhiên liệu hơn”.  Đọc thêm9 triệu người chết mỗi năm vì ô nhiễm môi trường, nhiều hơn bệnh tật, khủng bố và chiến tranh Lộ trình ba chặng ở Hà Nội Quá trình “xanh hóa” phương tiện giao thông ở Hà Nội được chia làm ba chặng : Từ ngày 01/07/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng dầu trong khu vực Vành đai 1, mở rộng phạm vi ra Vành đai 2 từ ngày 01/01/2028 và tiến tới Vành đai 3 vào năm 2030. Nhìn chung, người dân đều muốn một môi trường trong lành vì chính sức khỏe của bản thân, như trường hợp một khách hàng mua xe đạp điện : “Nhà nước đang có chính sách để bảo vệ môi trường, nhất là ở khu vực trung tâm Hà Nội. Tôi đã tìm hiểu một số mẫu xe đạp điện của nhiều thương hiệu tại Việt Nam và tôi quyết định sẽ lựa chọn một hãng để mua một chiếc, không chỉ vì môi trường mà còn vì tiết kiệm chi phí cho bản thân”. Đọc thêm“Xanh hóa” giao thông Hà Nội: Cần bỏ ôtô cá nhân thể hiện “thành đạt” và kết nối hệ thống công cộng Hà Nội dự kiến hỗ trợ mỗi người dân 3 triệu đồng để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện (có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên và phải đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực) và 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo ; 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. Thành phố Hồ Chí Minh cũng có kế hoạch “xanh hóa” phương tiện giao thông, với tham vọng thay thế 400.000 xe máy chạy xăng bằng xe điện cho đến năm 2028, bắt đầu bằng lệnh cấm sử dụng xe máy chạy xăng để gọi xe và giao hàng ngay năm 2026. Thành phố sẽ cung cấp các khoản vay với lãi suất thấp, giảm thuế và thiết lập các khu vực phát thải thấp để hạn chế ô nhiễm. Một quyết định “quyết liệt” khác nhằm cải thiện môi trường là ngay từ ngày 01/07/2027, Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh sẽ áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy. Hà Nội sẽ phân vùng phát thải thấp, áp dụng nhiều biện pháp hạn chế giao thông, trong đó có cấm lưu thông xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel… Các đô thị lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế triển khai từ ngày 01/07/2028, còn các tỉnh, thành khác sẽ áp dụng từ ngày 01/07/2030. Bộ Giao Thông Vận Tải Việt Nam đặt mục tiêu 1/3 ô tô và hơn 1/5 xe máy sẽ chạy bằng điện đến năm 2030. Quyết định nhanh, thời hạn ngắn gây hỗn loạn hậu cần và xã hội ? Hà Nội “cần những biện pháp nghiêm ngặt để giải quyết ô nhiễm môi trường”, theo phát biểu vào tháng 07/2025 của ông Dương Đức Tuấn, khi đó là phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội. Tuy nhiên, thông báo đột ngột và việc triển khai trong thời hạn ngắn khiến không ít người dân lo lắng, đặc biệt là những người lao động sống nhờ xe máy. Đổi sang xe điện là cả một khoản ngân sách lớn, không phải ai cũng sẵn có, như anh Trần Văn Thanh, lái xe ôm : “Tôi không có kinh tế nhiều để đổi sang xe điện nên vẫn phải chạy xe này (chạy xăng) thôi. Chạy xe này, tôi sẽ phải lựa cuốc, lựa những chuyến chạy ngoại thành. Chứ bây giờ không có kinh tế để đổi xe mới nên cũng chịu”. Đối với một số người dân, được báo Tuổi Trẻ trích dẫn ngày 18/07, mức hỗ trợ 3 triệu đồng là “quá ít”. Đọc thêmCấm xe máy chạy xăng ở Việt Nam: Nhật Bản cảnh báo thất nghiệp hàng loạt và kêu gọi « chuyển đổi có lộ trình » Về phía các nhà sản xuất xe máy lớn nhất ở Việt Nam, như Honda và Yamaha, họ cho rằng mốc thời gian năm 2026 là quá tham vọng. Theo hãng tin Anh Reuters ngày 21/10, đại sứ quán Nhật Bản tại Hà Nội đã gửi thư đến các cơ quan chức năng Việt Nam đề nghị xem xét một “lộ trình phù hợp” cho quá trình chuyển sang xe chạy điện vì lệnh cấm đột ngột này có thể “ảnh hưởng đến việc làm trong các ngành công nghiệp hỗ trợ”, như đại lý xe máy và nhà cung cấp phụ tùng.  Xe máy Honda chiếm 80% thị trường tại Việt Nam với 2,6 triệu xe bán ra trong năm 2024. Tập đoàn của Nhật Bản rất thận trọng trong việc tiếp cận xe điện và chỉ mới bắt đầu bán xe đạp điện trong năm 2025, một phần vì nhu cầu người dùng xe xăng vẫn rất lớn. Yamaha bám sát với khoảng 17% thị phần. Theo các nguồn tin của Reuters, chính Honda dẫn đầu nỗ lực kiến nghị chính phủ xem xét lại chỉ thị. Hiện có 4 nhà máy ở Việt Nam, chủ yếu sản xuất xe xăng và chỉ có một vài mẫu xe điện, Honda có thể xem xét thu hẹp quy mô sản xuất. Các cửa hàng cho thuê, đại lý bán xe cũng sẽ phải thay đổi mô hình hoạt động, như chia sẻ của Cao Bảo Ngọc, chủ cửa hàng cho thuê xe máy, với hãng tin Mỹ AP : “Khi lệnh cấm được ban hành, đó là một thay đổi lớn và ảnh hưởng rất nhiều đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Chúng tôi đã cân nhắc kế hoạch cho cửa hàng trong tương lai. Nhưng tôi nghĩ sự thay đổi này là cần thiết để Hà Nội sạch hơn, tốt hơn cho sức khỏe của mọi người. Đây cũng là một động thái tốt, có lợi cho du lịch Việt Nam”. Nước tiên phong ở Đông Nam Á nếu thực hiện được tham vọng Theo trang Mordor Intelligence, thị trường xe hai bánh Việt Nam là một trong những thị trường lớn nhất thế giới, có trị giá ước tính 4,6 tỉ đô la trong năm 2025. Một số chuyên gia cho rằng việc Việt Nam hạn chế xe xăng có thể sẽ gây ra nhiều biến động tiêu cực. Tuy nhiên, phải nói rằng thị trường xe máy điện tại Việt Nam đã hình thành từ khá lâu, ban đầu là các dòng xe nhập khẩu hoặc lắp ráp trong nước, với linh kiện chủ yếu từ Trung Quốc. Sau đó, thị trường trở nên chuyên nghiệp hơn với sự xuất hiện của nhiều thương hiệu nội địa, như VinFast hoặc Dat Bike. Những công ty này cũng như nhà sản xuất xe máy điện Trung Quốc Yadea lại đang đặt cược vào một tương lai xe điện ở Việt Nam. Với khoảng 3,5 triệu chiếc mỗi năm, Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ hai ở Đông Nam Á. Riêng về xe điện hai bánh, Việt Nam là thị trường lớn thứ ba ở châu Á, sau Trung Quốc và Ấn Độ, mặc dù xe máy điện hiện chiếm khoảng 12% tổng doanh số. Bà Dương Tử Phi, thuộc Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch, cũng cho rằng đây là một cơ hội cho các nhà sản xuất Việt Nam, bởi vì không giống như thị trường ô tô, xe máy bán ở Việt Nam được sản xuất trong nước. Việc này có nghĩa là chuyển sang xe máy điện có thể cổ vũ các nhà sản xuất trong nước, thúc đẩy khởi nghiệp và thu hút đầu tư mới. Quá trình chuyển đổi của Việt Nam cũng có thể định hình các thị trường đang phát triển khác. Ông Nguyễn Tấn Long, giám đốc tiếp thị của Dat Bike, cho biết : “Dat Bike hy vọng chính phủ sẽ có các chính sách hỗ trợ các nhà sản xuất xe máy điện như giảm tiền thuê đất sản xuất, giảm thuế nhập khẩu linh kiện xe máy điện và hỗ trợ nghiên cứu, phát triển công nghệ mới cho xe điện tốt hơn”. Đọc thêm Ô nhiễm không khí ở Hà Nội: Giải pháp không phải đơn giản Dù sao doanh số bán xe máy điện đã tăng vọt kể tư khi lệnh cấm được công bố, theo MotorcyclesData, được AP trích dẫn ngày 20/10. Doanh số xe máy cỡ nhỏ tăng 89% và xe máy cỡ lớn tăng 197% trong tám tháng đầu năm 2025. VinFast dẫn đầu với doanh số tăng hơn gấp 4 lần, vượt xa Yadea của Trung Quốc và các đối thủ nội địa khác. Hiện tại, VinFast đã có đội xe taxi riêng và cung cấp xe cho nhiều hãng đối tác khác. Ngày 30/10/2025, công ty khởi nghiệp Dat Bike và xe công nghệ Grab ký thỏa thuận hợp tác “để triển khai các dự án khuyến khích, hỗ trợ đối tác tài xế Grab tiếp cận và chuyển đổi sang xe máy điện… Hai bên cũng đặt trọng tâm phối hợp xây dựng hệ sinh thái xe điện hỗ trợ bền vững cho tài xế công nghệ”. Các nhà sản xuất xe máy điện đua nhau thiết lập trạm đổi pin để giải quyết mối lo ngại của người tiêu dùng về sự an toàn và tiện lợi của việc sạc pin. Honda thí điểm mô hình đổi pin cho người thuê mẫu xe máy điện Honda CUV e. TMT Motors triển khai hệ thống trạm đổi pin cho cả ô tô điện và xe máy điện trên phạm vi toàn quốc. VinFast có kế hoạch xây dựng 150.000 trạm đổi pin tại tất cả các địa phương trong vòng 3 năm tới, trong đó có 50.000 trạm từ giờ đến cuối năm 2025. Theo trang Thanh Niên, hệ thống đổi pin của Selex Motors được lập ở nhiều tỉnh, thành cho phép người dùng thao tác đổi pin chỉ trong 2 phút. Thương hiệu Việt này còn phát triển pin “đại trà” tương thích với nhiều mẫu xe, để người dùng của các hãng khác như DK Bike hay Evgo có thể cùng chia sẻ hệ sinh thái. Thói quen bỏ xe xăng chuyển sang xe điện của đa số người dùng mới là thách thức, rào cản lớn nhất. Về mặt cơ sở và kỹ thuật, một nhà lãnh đạo của Dat Bike, được trang CafeF trích dẫn, cho rằng “Việt Nam đang ở vị trí rất thuận lợi để dẫn đầu xu hướng xe máy điện tại Đông Nam Á. Sự hỗ trợ từ chính phủ sẽ càng củng cố vị thế này trong tương lai”. Song song với giải pháp xe điện, tăng cường kiểm tra kỹ thuật xe, lập các khu vực phát thải thấp ở trung tâm thành phố, Tổ Chức Y Tế Thế Giới cũng khuyến cáo Việt Nam cổ vũ cho phương tiện công cộng để giảm tình trạng ô nhiễm do giao thông. Đọc thêmMoov'Hanoi : Đưa giao thông công cộng thành phương thức di chuyển hấp dẫn ở Hà Nội

“Hà Nội quá ô nhiễm! Không khí quá dầy đặc, toàn khói xe và toàn mùi xăng. Mọi người rất vất vả vì mùi xăng và khói xe, nhất là giờ tan tầm, người ta sẽ ngạt thở”. Đó là cảm nhận của một người dân Hà Nội năm 2017. Đến đầu năm 2025, Hà Nội nhiều lần đứng đầu danh sách thành phố ô nhiễm nhất thế giới, nhiều ngày không thấy mặt trời. Nguyên nhân chủ yếu là xe máy phát thải 87% khí CO2 và 66% bụi mịn, theo một nghiên cứu năm 2023. Hàng năm, khoảng 70.000 người chết vì ô nhiễm không khí ở Việt Nam, theo đánh giá của Tổ Chức Y Tế Thế Giới năm 2024. Cải thiện bầu không khí, giảm ô nhiễm môi trường trở thành vấn đề vô cùng cấp bách đối với Việt Nam, đặc biệt là ở Hà Nội. Từ ngày 01/07/2026, xe máy chạy xăng dầu sẽ bị cấm hoạt động ở vành đai 1 (trung tâm) Hà Nội, theo chủ trương được thông báo ngày 04/07/2017. Đây là bước đầu trong lộ trình chuyển sang xe điện, bắt đầu từ Hà Nội, tiếp theo là thành phố Hồ Chí Minh, hai đô thị lớn lần lượt có 7 triệu và 8,5 triệu xe máy.  Trả lời AP ngày 20/10/2025, bà Dương Tử Phi (Zifei Yang), giám đốc Chương trình Xe khách tại Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch (International Council on Clean Transportation) nhắc lại : “Xe điện hai bánh sạch hơn nhiều, về cơ bản là không hề có khí thải từ ống xả. Và chỉ cần xét đến việc rất nhiều xe điện được sử dụng ở trung tâm thành phố và mọi người tiếp xúc với không khí, đã thấy việc này sẽ giúp cải thiện đáng kể chất lượng không khí tại địa phương. Nó làm giảm khí nitơ ôxit (Nox), giảm bụi mịn (PM). Những yếu tố này rất quan trọng đối với khu vực đô thị. Hơn nữa, xe máy điện còn tiết kiếm nhiên liệu hơn”.  Đọc thêm9 triệu người chết mỗi năm vì ô nhiễm môi trường, nhiều hơn bệnh tật, khủng bố và chiến tranh Lộ trình ba chặng ở Hà Nội Quá trình “xanh hóa” phương tiện giao thông ở Hà Nội được chia làm ba chặng : Từ ngày 01/07/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng dầu trong khu vực Vành đai 1, mở rộng phạm vi ra Vành đai 2 từ ngày 01/01/2028 và tiến tới Vành đai 3 vào năm 2030. Nhìn chung, người dân đều muốn một môi trường trong lành vì chính sức khỏe của bản thân, như trường hợp một khách hàng mua xe đạp điện : “Nhà nước đang có chính sách để bảo vệ môi trường, nhất là ở khu vực trung tâm Hà Nội. Tôi đã tìm hiểu một số mẫu xe đạp điện của nhiều thương hiệu tại Việt Nam và tôi quyết định sẽ lựa chọn một hãng để mua một chiếc, không chỉ vì môi trường mà còn vì tiết kiệm chi phí cho bản thân”. Đọc thêm“Xanh hóa” giao thông Hà Nội: Cần bỏ ôtô cá nhân thể hiện “thành đạt” và kết nối hệ thống công cộng Hà Nội dự kiến hỗ trợ mỗi người dân 3 triệu đồng để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện (có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên và phải đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực) và 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo ; 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. Thành phố Hồ Chí Minh cũng có kế hoạch “xanh hóa” phương tiện giao thông, với tham vọng thay thế 400.000 xe máy chạy xăng bằng xe điện cho đến năm 2028, bắt đầu bằng lệnh cấm sử dụng xe máy chạy xăng để gọi xe và giao hàng ngay năm 2026. Thành phố sẽ cung cấp các khoản vay với lãi suất thấp, giảm thuế và thiết lập các khu vực phát thải thấp để hạn chế ô nhiễm. Một quyết định “quyết liệt” khác nhằm cải thiện môi trường là ngay từ ngày 01/07/2027, Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh sẽ áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy. Hà Nội sẽ phân vùng phát thải thấp, áp dụng nhiều biện pháp hạn chế giao thông, trong đó có cấm lưu thông xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel… Các đô thị lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế triển khai từ ngày 01/07/2028, còn các tỉnh, thành khác sẽ áp dụng từ ngày 01/07/2030. Bộ Giao Thông Vận Tải Việt Nam đặt mục tiêu 1/3 ô tô và hơn 1/5 xe máy sẽ chạy bằng điện đến năm 2030. Quyết định nhanh, thời hạn ngắn gây hỗn loạn hậu cần và xã hội ? Hà Nội “cần những biện pháp nghiêm ngặt để giải quyết ô nhiễm môi trường”, theo phát biểu vào tháng 07/2025 của ông Dương Đức Tuấn, khi đó là phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội. Tuy nhiên, thông báo đột ngột và việc triển khai trong thời hạn ngắn khiến không ít người dân lo lắng, đặc biệt là những người lao động sống nhờ xe máy. Đổi sang xe điện là cả một khoản ngân sách lớn, không phải ai cũng sẵn có, như anh Trần Văn Thanh, lái xe ôm : “Tôi không có kinh tế nhiều để đổi sang xe điện nên vẫn phải chạy xe này (chạy xăng) thôi. Chạy xe này, tôi sẽ phải lựa cuốc, lựa những chuyến chạy ngoại thành. Chứ bây giờ không có kinh tế để đổi xe mới nên cũng chịu”. Đối với một số người dân, được báo Tuổi Trẻ trích dẫn ngày 18/07, mức hỗ trợ 3 triệu đồng là “quá ít”. Đọc thêmCấm xe máy chạy xăng ở Việt Nam: Nhật Bản cảnh báo thất nghiệp hàng loạt và kêu gọi « chuyển đổi có lộ trình » Về phía các nhà sản xuất xe máy lớn nhất ở Việt Nam, như Honda và Yamaha, họ cho rằng mốc thời gian năm 2026 là quá tham vọng. Theo hãng tin Anh Reuters ngày 21/10, đại sứ quán Nhật Bản tại Hà Nội đã gửi thư đến các cơ quan chức năng Việt Nam đề nghị xem xét một “lộ trình phù hợp” cho quá trình chuyển sang xe chạy điện vì lệnh cấm đột ngột này có thể “ảnh hưởng đến việc làm trong các ngành công nghiệp hỗ trợ”, như đại lý xe máy và nhà cung cấp phụ tùng.  Xe máy Honda chiếm 80% thị trường tại Việt Nam với 2,6 triệu xe bán ra trong năm 2024. Tập đoàn của Nhật Bản rất thận trọng trong việc tiếp cận xe điện và chỉ mới bắt đầu bán xe đạp điện trong năm 2025, một phần vì nhu cầu người dùng xe xăng vẫn rất lớn. Yamaha bám sát với khoảng 17% thị phần. Theo các nguồn tin của Reuters, chính Honda dẫn đầu nỗ lực kiến nghị chính phủ xem xét lại chỉ thị. Hiện có 4 nhà máy ở Việt Nam, chủ yếu sản xuất xe xăng và chỉ có một vài mẫu xe điện, Honda có thể xem xét thu hẹp quy mô sản xuất. Các cửa hàng cho thuê, đại lý bán xe cũng sẽ phải thay đổi mô hình hoạt động, như chia sẻ của Cao Bảo Ngọc, chủ cửa hàng cho thuê xe máy, với hãng tin Mỹ AP : “Khi lệnh cấm được ban hành, đó là một thay đổi lớn và ảnh hưởng rất nhiều đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Chúng tôi đã cân nhắc kế hoạch cho cửa hàng trong tương lai. Nhưng tôi nghĩ sự thay đổi này là cần thiết để Hà Nội sạch hơn, tốt hơn cho sức khỏe của mọi người. Đây cũng là một động thái tốt, có lợi cho du lịch Việt Nam”. Nước tiên phong ở Đông Nam Á nếu thực hiện được tham vọng Theo trang Mordor Intelligence, thị trường xe hai bánh Việt Nam là một trong những thị trường lớn nhất thế giới, có trị giá ước tính 4,6 tỉ đô la trong năm 2025. Một số chuyên gia cho rằng việc Việt Nam hạn chế xe xăng có thể sẽ gây ra nhiều biến động tiêu cực. Tuy nhiên, phải nói rằng thị trường xe máy điện tại Việt Nam đã hình thành từ khá lâu, ban đầu là các dòng xe nhập khẩu hoặc lắp ráp trong nước, với linh kiện chủ yếu từ Trung Quốc. Sau đó, thị trường trở nên chuyên nghiệp hơn với sự xuất hiện của nhiều thương hiệu nội địa, như VinFast hoặc Dat Bike. Những công ty này cũng như nhà sản xuất xe máy điện Trung Quốc Yadea lại đang đặt cược vào một tương lai xe điện ở Việt Nam. Với khoảng 3,5 triệu chiếc mỗi năm, Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ hai ở Đông Nam Á. Riêng về xe điện hai bánh, Việt Nam là thị trường lớn thứ ba ở châu Á, sau Trung Quốc và Ấn Độ, mặc dù xe máy điện hiện chiếm khoảng 12% tổng doanh số. Bà Dương Tử Phi, thuộc Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch, cũng cho rằng đây là một cơ hội cho các nhà sản xuất Việt Nam, bởi vì không giống như thị trường ô tô, xe máy bán ở Việt Nam được sản xuất trong nước. Việc này có nghĩa là chuyển sang xe máy điện có thể cổ vũ các nhà sản xuất trong nước, thúc đẩy khởi nghiệp và thu hút đầu tư mới. Quá trình chuyển đổi của Việt Nam cũng có thể định hình các thị trường đang phát triển khác. Ông Nguyễn Tấn Long, giám đốc tiếp thị của Dat Bike, cho biết : “Dat Bike hy vọng chính phủ sẽ có các chính sách hỗ trợ các nhà sản xuất xe máy điện như giảm tiền thuê đất sản xuất, giảm thuế nhập khẩu linh kiện xe máy điện và hỗ trợ nghiên cứu, phát triển công nghệ mới cho xe điện tốt hơn”. Đọc thêm Ô nhiễm không khí ở Hà Nội: Giải pháp không phải đơn giản Dù sao doanh số bán xe máy điện đã tăng vọt kể tư khi lệnh cấm được công bố, theo MotorcyclesData, được AP trích dẫn ngày 20/10. Doanh số xe máy cỡ nhỏ tăng 89% và xe máy cỡ lớn tăng 197% trong tám tháng đầu năm 2025. VinFast dẫn đầu với doanh số tăng hơn gấp 4 lần, vượt xa Yadea của Trung Quốc và các đối thủ nội địa khác. Hiện tại, VinFast đã có đội xe taxi riêng và cung cấp xe cho nhiều hãng đối tác khác. Ngày 30/10/2025, công ty khởi nghiệp Dat Bike và xe công nghệ Grab ký thỏa thuận hợp tác “để triển khai các dự án khuyến khích, hỗ trợ đối tác tài xế Grab tiếp cận và chuyển đổi sang xe máy điện… Hai bên cũng đặt trọng tâm phối hợp xây dựng hệ sinh thái xe điện hỗ trợ bền vững cho tài xế công nghệ”. Các nhà sản xuất xe máy điện đua nhau thiết lập trạm đổi pin để giải quyết mối lo ngại của người tiêu dùng về sự an toàn và tiện lợi của việc sạc pin. Honda thí điểm mô hình đổi pin cho người thuê mẫu xe máy điện Honda CUV e. TMT Motors triển khai hệ thống trạm đổi pin cho cả ô tô điện và xe máy điện trên phạm vi toàn quốc. VinFast có kế hoạch xây dựng 150.000 trạm đổi pin tại tất cả các địa phương trong vòng 3 năm tới, trong đó có 50.000 trạm từ giờ đến cuối năm 2025. Theo trang Thanh Niên, hệ thống đổi pin của Selex Motors được lập ở nhiều tỉnh, thành cho phép người dùng thao tác đổi pin chỉ trong 2 phút. Thương hiệu Việt này còn phát triển pin “đại trà” tương thích với nhiều mẫu xe, để người dùng của các hãng khác như DK Bike hay Evgo có thể cùng chia sẻ hệ sinh thái. Thói quen bỏ xe xăng chuyển sang xe điện của đa số người dùng mới là thách thức, rào cản lớn nhất. Về mặt cơ sở và kỹ thuật, một nhà lãnh đạo của Dat Bike, được trang CafeF trích dẫn, cho rằng “Việt Nam đang ở vị trí rất thuận lợi để dẫn đầu xu hướng xe máy điện tại Đông Nam Á. Sự hỗ trợ từ chính phủ sẽ càng củng cố vị thế này trong tương lai”. Song song với giải pháp xe điện, tăng cường kiểm tra kỹ thuật xe, lập các khu vực phát thải thấp ở trung tâm thành phố, Tổ Chức Y Tế Thế Giới cũng khuyến cáo Việt Nam cổ vũ cho phương tiện công cộng để giảm tình trạng ô nhiễm do giao thông. Đọc thêmMoov'Hanoi : Đưa giao thông công cộng thành phương thức di chuyển hấp dẫn ở Hà Nội

VOV1 - Điện Élysée vừa cho biết, Tổng thống Pháp Emmanuel Macron sẽ thực hiện chuyến thăm cấp Nhà nước tới Trung Quốc từ ngày 3 đến 5/12 tới. Chuyến thăm là động thái ngoại giao quan trọng, nhằm tăng cường quan hệ song phương và duy trì kênh đối thoại chiến lược giữa Paris và Bắc Kinh.

Như VOVGT đã thông tin, do ảnh hưởng của cơn bão số 13 và hoàn lưu sau bão, hàng loạt tuyến đường bị ngập úng, cả trên quốc lộ và đường tỉnh, nhiều địa phương bị chia cắt hoàn toàn. Mặc dù vậy, theo tinh thần chỉ đạo của Chính phủ, của Bộ Xây dựng, các địa phương đã thần tốc vào cuộc, huy động các nguồn lực thực hiện phương châm “4 tại chỗ”, để khôi phục giao thông một cách sớm nhất, nhất là các tuyến huyết mạch, quan trọng.

Tin tức sáng 26-11: Quốc hội biểu quyết thông qua nhiều luật quan trọng; Đề xuất 9 nhóm giao dịch phải công chứng; Doanh nghiệp vay nợ 1,37 triệu tỉ đồng qua trái phiếu; Viện Pasteur TP.HCM tặng 6.000 liều vắc xin và huyết thanh cho tỉnh Gia Lai...

VOV1 - Trong khuôn khổ Festival Sông Hồng lần đầu tiên được tổ chức tại Lào Cai, sự kiện kinh tế được mong chờ nhất - Hội chợ Thương mại Quốc tế Việt - Trung lần thứ 25 - đã chính thức khai mạc.

VOV1 - Căng thẳng giữa Trung Quốc và Nhật Bản đã bùng phát sau một phát biểu mới đây của Thủ tướng Nhật Sanae Takaichi, kéo theo hàng loạt biện pháp trả đũa về thương mại, du lịch, ngoại giao và môi trường đầu tư.

VOV1 - Hôm nay (20/11), ngày cả nước tôn vinh các thế hệ nhà giáo Việt Nam, Học viện Ngoại giao vinh dự tổ chức Triển lãm “Chủ tịch Hồ Chí Minh – Người Thầy lớn của Ngoại giao Việt Nam”.

Lái xe trong hơi thở có nồng độ cồn là 1 trong những nguyên nhân chính gay ra các vụ TNGT. Chính vì thế, việc kiểm soát nồng độ cồn luôn là một trong những nhiệm vụ trọng tâm của lực lượng Cảnh sát giao thông. Thời gian gần đây, tại Hà Nội, tình trạng vi phạm nồng độ cồn đang giảm mạnh, đây là tín hiệu tích cực trong công tác bảo đảm an toàn giao thông và ý thức của người dân thủ đô.

VOV1 - “Hội chợ kết nối giao thương và quảng bá sản phẩm doanh nghiệp Việt Nam – Lào năm 2025”, sắp diễn ra từ ngày 20-23/11/2025, tại Trung tâm Hội nghị Lao Itecc, Thủ đô Vienchan, Lào.

Sau một thời gian tổ chức xe đưa đón cán bộ, viên chức và người lao động từ Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) vào trung tâm TP.HCM làm việc, đến nay Trung tâm Quản lý Giao thông Công cộng TP.HCM đã chính thức mở mới hai tuyến xe buýt số 171 và 172 để thay thế cho hoạt động này.Bên cạnh nhiệm vụ phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày của cán bộ, viên chức và người lao động, hai tuyến xe buýt mới còn đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân trong bối cảnh địa giới hành chính được mở rộng, giúp kết nối thuận tiện hơn giữa TP.HCM với các khu vực lân cận.Việc đưa vào vận hành hai tuyến này góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng, nâng cao chất lượng phục vụ và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.

VOV1 - Nhân dịp kỷ niệm 10 năm nghi lễ và trò chơi kéo co được UNESCO ghi danh, chương trình “Giao lưu, trình diễn di sản văn hóa phi vật thể đại diện của nhân loại - nghi lễ và trò chơi kéo co” của các cộng đồng kéo co Việt Nam và quốc tế được tổ chức tại đền Trấn Vũ (phường Long Biên, TP Hà Nội).

Chiều 17-11, thảo luận về dự luật liên quan đến an ninh, trật tự, đại biểu Nguyễn Văn Cảnh (Gia Lai) đề xuất bổ sung quy định người đi bộ phải đi ngược chiều xe khi đường không có vỉa hè hoặc lối đi riêng.

VOV1 - Những doanh nhân trẻ, tâm huyết, với tư duy đổi mới sáng tạo sẽ kể câu chuyện khởi nghiệp của mình từ các sản phẩm nông sản hữu cơ, cùng cách đưa sản phẩm tiếp cận người tiêu dùng.Khách mời chia sẻ trong chương trình:- Chị Nguyễn Thu Hường, Giám đốc Công ty TNHH Green Saver với thương hiệu Bột nước ép thảo mộc EHIBI- Sản phẩm thực phẩm đạt chuẩn Quốc tế ISO 22000-2018, được lựa chọn trưng bày tại Hội chợ Mùa Thu 2025 - Trung tâm Triển lãm Việt Nam (Đông Anh, Hà Nội)- Chị Phạm Thị Nhung, Nhà sáng lập Thương hiệu Thịt chưng mắm tép và Kho quẹt 9 Mắm.- Chuyên gia đào tạo về khởi nghiệp: TS. Phạm Văn Minh, Giám đốc Trung tâm đào tạo từ xa, Trường Đại học Đại Nam.

Tin tức tối 16-11: Dân miền Tây đặt lờ mùa nước nổi; Huy động cảnh khuyển, UAV tìm kiếm nạn nhân sạt lở núi; Vụ khách sạn ở Hà Nội không giao phòng cho khách, chuyên gia nói gì?... là những tin tức đáng chú ý.

VOV1 - Từ những ngày đầu giành độc lập đầy gian khổ, rồi cả dân tộc bước vào 2 cuộc kháng chiến trường kỳ, nền ngoại giao Việt Nam đã lập nhiều kỳ tích trên mặt trận của trí tuệ, bản lĩnh và niềm tin vào độc lập dân tộc.Khi ấy, trên mọi bàn đàm phán, vũ khí lớn nhất của chúng ta là “ý chí sắt đá và lòng tin vào chính nghĩa”. Với tư tưởng hòa hiếu, nhân văn và kiên định độc lập, qua những năm tháng đấu trí tại Geneva 1954, rồi Paris 1973 – lịch sử đã chứng kiến một nền ngoại giao bản lĩnh, mềm dẻo nhưng đầy khí phách.Trải qua hơn 80 năm hình thành và phát triển, từ những ngày tháng đầy thử thách của nền “ngoại giao kháng chiến” đến hành trình hội nhập sâu rộng hôm nay, Việt Nam đã từng bước khẳng định vị thế của một quốc gia yêu chuộng hòa bình, có bản lĩnh, tầm nhìn và trách nhiệm với cộng đồng quốc tế. Trong kỷ nguyên vươn mình của dân tộc, ngoại giao Việt Nam không chỉ bảo vệ chủ quyền, lợi ích quốc gia, mà còn tiên phong mở rộng không gian phát triển, nâng tầm vị thế đất nước trên trường quốc tế.

Tựa Đề: Vinh Quang Giao Ước Mới; Kinh Thánh: 2 Cô-rinh-tô 3:7-18; Tác Giả: Mục Sư Thái Huy Cần; Loạt Bài: Hội Thánh Tin Lành Nguồn Sáng

Hôm nay, Mẹ Việt sẽ mang tới cho ba mẹ một nguồn động lực to lớn, từ câu chuyện của mẹ Thái Mùi. Một câu chuyện tưởng chừng chỉ có trong tưởng tượng, chứ đời thật sao lại có những trường hợp éo le đến thế!!!Mẹ Mùi đã kiên cường cùng con vượt qua những giới hạn tưởng chừng không thể. Ngày ấy con chào đời khỏe mạnh, nhưng chỉ sau 4 tháng, biến cố đã ập đến. Viêm màng não, hôn mê sâu, xác suất duy trì sự sống chỉ 10%. Bé đã mất đi ý thức, phải nằm viện dài ngày, sống dựa vào máy thở. Rồi khó khăn nối tiếp khó khăn. 14 tháng con vẫn chưa biết lật, 29 tháng con mới tự bước đi được. Mẹ cho con đi đánh giá phát triển thì nhận về kết quả con rối loạn phổ tự kỷ, 29, 30 tháng con mới nói được các từ đơn đầu tiên: đi, về, có. .Khi mọi hy vọng tưởng chừng như vụt tắt, mẹ vẫn không bỏ cuộc. Từng bước, từng bước một, người mẹ ấy đã đồng hành, nâng đỡ và hướng dẫn con vượt qua những rào cản to lớn. Giờ đây, con đã biết nói hơn 200 từ đơn, 50 từ đôi, con biết trả lời câu hỏi đơn giản, biết vuốt đuôi theo lời bài hát, vuốt đuôi theo sách. Bất chấp mọi khó khăn, mẹ vẫn luôn là người tiếp sức, tin tưởng vào tương lai của con.

Cuộc đối đầu với Trump ở Hàn Quốc đã kết thúc bằng một trận hòa, chứ không phải là chiến thắng của Tập.Xem thêm.

Hiện nay, trẻ em trên thế giới đang phải chịu những rủi ro ngày càng tăng trước tác động tiêu cực từ môi trường như nắng nóng, ô nhiễm không khí, ô nhiễm tiếng ồn v.v... Do đó, trong công tác hoạch định hay chỉnh trang, để đường phố thực sự an toàn cho trẻ em thì không thể bỏ qua những yếu tố này.

VOV1 - Đêm qua (10/11), bộ Ngoại giao và Hợp tác Quốc tế Campuchia đã ra Thông cáo  bày tỏ "quan ngại sâu sắc" trước thông tin về việc Thái Lan đình chỉ thực thi Tuyên bố chung Kuala Lumpur giữa hai nước.

 - Giao lưu hữu nghị quốc phòng Việt - Trung: điểm nhấn trong quan hệ hai nước- Những cơ hội hợp tác mới từ khi cặp cửa khẩu quốc tế Lóng Sập, Việt Nam và Pa Háng, Lào, đi vào hoạt động

VOV1 - Sau nhiều ngày lũ rút, đêm qua và sáng nay (3/11), mưa lớn làm nước lũ tại thành phố Huế lên nhanh. Những trận mưa như trút, nước cuồn cuộn đổ về hạ lưu khiến nhiều tuyến đường nội thành ngập sâu. Các khu vực trũng thấp ngập sâu trở lại, trong khi vùng miền núi tiếp tục xảy ra sạt lở đất...

VOV1 - Sau nhiều ngày lũ rút, đêm qua và sáng nay (3/11), mưa lớn làm nước lũ tại thành phố Huế lên nhanh. Những trận mưa như trút, nước cuồn cuộn đổ về hạ lưu khiến nhiều tuyến đường nội thành ngập sâu. Các khu vực trũng thấp ngập sâu trở lại, trong khi vùng miền núi tiếp tục xảy ra sạt lở đất...

Một quyết định chỉ trong một phần giây có thể thay đổi cuộc đời, đó là thông điệp mà cuộc thi phim ngắn Split Second 2025, do Ủy ban Tai nạn Giao thông Victoria (TAC) tổ chức. Năm nay, ngân sách cuộc thi tăng mạnh nhằm khuyến khích các bạn trẻ sáng tạo những thông điệp an toàn giao thông chân thật, gần gũi với cộng đồng.

VOV1 - Chỉ 3 camera, phát hiện hơn 18.000 vi phạm: Hiệu quả công nghệ hay hồi chuông về ý thức người tham gia giao thông?

Trong khuôn khổ Hội chợ Mùa Thu lần thứ nhất năm 2025, bên cạnh những hoạt đông xúc tiến thương mại kết nối giao thương nông sản Việt, Ban tổ chức hội chợ và các địa phương cũng đẩy mạnh ứng dụng truyền thông số để kết nối giao thương.

Giao ước by TGP Hà Nội

Tựa Đề: Từ Đồng Lệ Thuộc Đến Mối Tương Giao; Kinh Thánh: Giê-rê-mi 17:5-8; Thi-thiên 62:5-8; Tác Giả: Mục Sư Phạm Đắc Tuấn; Loạt Bài: Hội Thánh Tin Lành Thanh Lễ

VOV1 - Tại sao cơ thể chúng ta lại “nhạy cảm” trước những biến động của thời tiết? Có phải do sức đề kháng của mỗi người, hay còn do nguyên nhân nào khác nữa?

VOV1 - Ngày 27/10, Tổng thống Petr Pavel đã giao phó cho lãnh đạo Đảng ANO, cựu thủ tướng Andrej Babis đàm phán thành lập chính phủ Séc tiếp theo.

VOV1 - Qua 10 tháng thực hiện Nghị định 168 đã góp phần như thế nào để nâng cao ý thức của người tham gia giao thông, còn vấn đề gì cần phải khắc phục để mang lại thay đổi thực chất trong ý thức và hành vi của người tham gia giao thông.

VOV1 - Trong thời điểm giao mùa, thời tiết thay đổi thất thường, ảnh hưởng đến sức khỏe của trẻ nhỏ, đặc biệt các trẻ có sức đề kháng yếu lại càng dễ ốm hơn. Vì vậy, việc nâng cao sức đề kháng để phòng bệnh cho trẻ trong thời điểm giao mùa là hết sức cần thiết.

VOV1 - Từ đêm 23 đến sáng 24/10, do ảnh hưởng của mưa lớn kéo dài, nhiều tuyến đường trên địa bàn thành phố Huế bị ngập sâu, sạt lở, ảnh hưởng nghiêm trọng đến giao thông và đời sống người dân.

Bài của Anh Cả Ross A. Chiles, Thầy Bảy Mươi có Thẩm Quyền Giáo Vùng Châu Á của Giáo Hội Các Thánh Hữu Ngày Sau của Chúa Giê Su Ky Tô Khi còn là một cậu bé tám tuổi, tôi vẫn nhớ rõ sự háo hức mong đợi ngày được chịu phép báp têm. Tôi […] The post Podcast số 512 – Trang Mạng tháng 10, 2025 – Phước Lành Đến Từ Việc Thiết Lập và Tuân Giữ Các Giao Ước Thiêng Liêng – Ross A. Chiles appeared first on Thánh Hữu Việt Nam.

VOV1 - Bộ trưởng Ngoại giao Thái Lan Sihasak Phuangketkeow có chuyến thăm chính thức tới Singapore từ ngày 21 - 22/10 nhân dịp hai nước kỷ niệm 60 năm thiết lập quan hệ ngoại giao. Bộ trưởng Ngoại giao hai nước đã tiến hành hội đàm ngày hôm qua và đạt được những kết quả tích cực.

VOV1 - Từ 1/9 đến nay, Trung tâm Thông tin chỉ huy của Cục CSGT (Bộ Công an) thí điểm sử dụng camera giám sát AI để giám sát và xử lý vi phạm về trật tự an toàn giao thông. Qua đó, đã phát hiện hơn 246 nghìn trường hợp vi phạm giao thông đường bộ.

Một chương trình của ECCNSW giúp những người cao niên có nguồn gốc di dân học về an toàn đường bộ để tiến tới mục tiêu không có ai tử vong và chấn thương nghiêm trọng trên các tuyến đường của tiểu bang vào năm 2050.

Quan hệ hữu nghị truyền thống giữa Việt Nam và Bắc Triều Tiên được “tạo xung lực mới” thông qua chuyến công du Bình Nhưỡng của tổng bí thư Tô Lâm từ ngày 09-11/10/2025 nhưng tạm dừng ở cấp độ chính trị, trao đổi văn hóa và du lịch. Bình Nhưỡng đã phát triển mạnh chương trình tên lửa, kể cả hạt nhân và cho dù có muốn, Hà Nội cũng chỉ dừng ở “ý định thư hợp tác quốc phòng khi điều kiện cho phép”. Bắc Triên Tiên bị Liên Hiệp Quốc trừng phạt vì phát triển chương trình hạt nhân. Còn “Việt Nam không muốn vi phạm các lệnh trừng phạt quốc tế đối với Bắc Triều Tiên” theo nhận định của nhà nghiên cứu Vũ Khang, Khoa Khoa học Chính trị, Đại học Boston (Mỹ), vì Hà Nội đặt trọng tâm vào phát triển kinh tế trong những thập niên gần đây và không ngừng mở rộng mạng lưới đối tác với các nước phương Tây. Cùng với “ngoại giao cây tre”, Việt Nam thể hiện là “bạn” với tất cả các nước, là một quốc gia trung lập, không chọn phe. Và trong chính sách đối ngoại đa phương, Hà Nội coi Bình Nhưỡng là một đối tác quan trọng. Tuy nhiên, “việc này không đồng nghĩa là Việt Nam ủng hộ chương trình hạt nhân hay chính sách chống phương Tây của Bắc Triều Tiên”. Chuyến thăm Bình Nhưỡng của ông Tô Lâm diễn ra chỉ hai tháng sau chuyến công du Seoul còn cho thấy Hà Nội tiếp tục chính sách cân bằng quan hệ và đặt trọng tâm vào việc duy trì ổn định khu vực để phát triển kinh tế và hợp tác với cả hai miền Triều Tiên. Chuyến công du đầu tiên kể từ 18 năm qua mang lại những triển vọng như thế nào cho quan hệ Việt Nam - Bắc Triều Tiên ? Tiến sĩ Vũ Khang, học giả thỉnh giảng, tại Khoa Khoa học Chính trị, Đại học Boston, Mỹ, trả lời một số câu hỏi của RFI Tiếng Việt. RFI : Mối quan hệ giữa Việt Nam và Bắc Triều Tiên trở thành đề tài được chú sau khi nhà lãnh đạo Kim Jong Un mời tổng bí thư đảng Cộng Sản Việt Nam Tô Lâm đến dự 80 thành lập đảng Lao Động Triều Triên và lễ duyệt binh ở Bình Nhưỡng. Năm 2025 cũng đánh dấu 75 năm hai nước thiết lập quan hệ ngoại giao. Tuy nhiên, mối quan hệ này không phải lúc nào cũng suôn sẻ ! Vũ Xuân Khang : Quan hệ Việt Nam-Bắc Triều Tiên thực ra từ sau chiến tranh Lạnh không có nhiều phát triển so với quan hệ Việt Nam-Hàn Quốc. Nói như vậy không có nghĩa là quan hệ Việt-Triều không quan trọng. Trong tình hình chính sách đối ngoại hiện nay của Việt Nam, Bắc Triều Tiên là một trong những đối tác truyền thống của Hà Nội, khi hai nước thiết lập quan hệ ngoại giao kể từ rất sớm, vào tháng 01/1950. Và Bắc Triều Tiên là nước thứ 3 đã thiết lập quan hệ ngoại giao với Việt Nam, chỉ sau Trung Quốc và Liên Xô. Trong chiến tranh chống Mỹ, Bắc Triều Tiên đã cam kết sẽ bảo vệ miền Bắc khỏi các cuộc tấn công của Mỹ và chính họ đã gửi phi công tham chiến, cũng như một lượng lớn khí tài và viện trợ kinh tế cho miền Bắc. Mặc dù quan hệ hai bên đã bị sứt mẻ trong chiến tranh Đông Dương lần 3 khi Bắc Triều Tiên ủng hộ Trung Quốc và Khmer Đỏ chống lại Việt Nam, hai bên đã không có bất kỳ cuộc trao đổi cấp cao nào. Và đó gần như là giai đoạn mà hai bên không muốn nhắc tới. Đọc thêmViệt Nam cố giữ trung lập giữa Hàn Quốc và Bắc Triều Tiên Kể từ năm 1988-1989 đến nay, sau khi Việt Nam rút quân khỏi Cam Bốt, thì hai nước mới bắt đầu có những trao đổi cấp cao trở lại. Tuy nhiên, việc Việt Nam bình thường hóa quan hệ ngoại giao với Hàn Quốc vào năm 1992 đã khiến cho quan hệ Việt Nam-Bắc Triều Tiên tạm thời trở nên đóng băng. Kể từ đầu những năm 2000 trở lại đây, Việt Nam và Bắc Triều Tiên mới bắt đầu nối lại những đàm phán cấp cao do chính Bình Nhưỡng bày tỏ mong muốn là được thử nghiệm các mô hình mở cửa kinh tế như Việt Nam và Trung Quốc đã làm. Có thể thấy là quan hệ giữa Việt Nam và Bắc Triều Tiên kể từ sau Chiến tranh Lạnh không có nhiều phát triển, nhất là quan hệ thương mại gần như nhỏ giọt, chỉ khoảng 20 triệu đô la/năm. Và về quan hệ quân sự, càng không có một chi tiết nào được công bố trên truyền thông. Những năm gần đây, Việt Nam và Bắc Triều Tiên mong muốn tiếp tục nối lại quan hệ ngoại giao sau khi đại dịch Covid-19 làm ảnh hưởng tới trao đổi cấp cao giữa hai nước mà do chủ tịch Bắc Triều Tiên Kim Jong Un đã cố gắng nối lại trong chuyến thăm Hà Nội năm 2019. RFI : Tổng bí thư Tô Lâm là nhà lãnh đạo đảng thứ 3 đến thăm Bắc Triều Tiên trong 75 năm qua, lần gần đây nhất là chuyến thăm của tổng bí thư Nông Đức Mạnh năm 2007. Vậy chuyến công du này có ý nghĩa như thế nào ? Vũ Xuân Khang : Cần phải nói rõ là trong những năm gần đây, vì những lý do về kinh tế, về đại dịch nên Bắc Triều Tiên đã đóng cửa rất nhiều đại sứ quán và lãnh sự quán ở các nước đối tác truyền thống khác, như Uganda, Angola, Nepal, Senegal, Bangladesh, Hồng Kông, và Tây Ban Nha… nhưng họ vẫn duy trì hiện diện ở Việt Nam. Điều này cho thấy Bắc Triều Tiên vẫn nhìn nhận Việt Nam như là một đối tác rất quan trọng ở Đông Nam Á. Và trong những năm gần đây, cho dù hai nước không gặp nhau trực tiếp do đại dịch Covid-19, nhưng vẫn có những thư mừng hoặc những lời chúc mừng trong giai đoạn hai nước tổ chức Đại hội Đảng. Đặc biệt kể từ năm 2024, hai nước bắt đầu thực sự nối lại các cuộc gặp mặt cấp cao như chuyến thăm Việt Nam của ông Kim Song Nam, trưởng ban quốc tế trung ương của Đảng Lao động Triều Tiên, vào tháng 03/2024. Việt Nam cũng đã gửi thứ trưởng bộ Quốc Phòng và bộ Ngoại Giao đến thăm Bắc Triều Tiên vào tháng 9 và tháng 10/2024. Việc Bắc Triều Tiên hiện giờ mới mời được tổng bí thư Tô Lâm qua cũng là do đại dịch Covid-19 cũng như là hai bên vẫn chưa tìm được dịp đủ lớn, đủ trang trọng để mời tổng bí thư của Việt Nam qua. Dịp 80 năm thành lập đảng Lao Động Triều Tiên là một dịp rất hợp lý để Bắc Triều Tiên có thể nối lại các đàm phán cấp cao với Việt Nam ở cấp tổng bí thư. Đọc thêmViệt Nam giúp được gì Bắc Triều Tiên để gỡ thế cô lập ? RFI : Bắc Triều Tiên được cho là nhà cung cấp vũ khí, đạn dược cho Nga để duy trì cuộc chiến ở Ukraina. Bắc Triều Tiên cũng nổi tiếng về sản xuất tên lửa đạn đạo, hạt nhân, trong đó có một tên lửa đạn đạo tầm xa mới đã được giới thiệu trong lễ duyệt binh. Liệu mảng quân sự sẽ được đề cập trong quá trình thắt chặt quan hệ hữu nghị với Bình Nhưỡng không ? Hai bên dự kiến phát triển quá trình hợp tác này như thế nào ? Vũ Xuân Khang : Trong chuyến thăm lần này của tổng bí thư Tô Lâm, Việt Nam và Bắc Triều Tiên đã ký kết Ý định thư giữa hai bộ Quốc Phòng về hợp tác trong lĩnh vực quốc phòng. Cần nói rõ đây chỉ là ý định thư, nghĩa là hai nước bày tỏ quan điểm và các nội dung hợp tác trong tương lai khi các điều kiện cho phép. Và ở đây, lại cần nhấn mạnh vào yếu tố "khi các điều kiện cho phép" bởi vì Việt Nam hiểu rằng Bắc Triều Tiên vẫn đang chịu cấm vận rất lớn từ phương Tây. Đặc biệt là chương trình vũ khí hạt nhân và tên lửa tầm xa, bất kỳ hoạt động hợp tác nào của Việt Nam với Bắc Triều Tiên trong lĩnh vực tên lửa tầm xa có thể vi phạm các lệnh trừng phạt của Liên Hiệp Quốc. Việc này có thể sẽ ảnh hưởng tới quan hệ của Việt Nam với các nước phương Tây khi mà các nước phương Tây cũng như Hàn Quốc luôn luôn đặt vấn đề rằng Việt Nam phải cố gắng duy trì và bảo đảm các lệnh trừng phạt của Liên Hiệp Quốc đối với Bắc Triều Tiên trong các cuộc gặp cấp cao. Nhưng phải nói rằng thực ra, Việt Nam lại rất hợp với vũ khí của Bắc Triều Tiên. Trong thời gian gần đây, Việt Nam mới thành lập Bộ Tư lệnh Pháo binh Tên lửa và Hà Nội mong muốn nâng cấp tầm bắn của các tên lửa Scud-B do Liên Xô sản xuất và Liên Xô đã trao cho Việt Nam rất nhiều tên lửa Scud vào giai đoạn 1980. Còn Việt Nam, kể từ sau Chiến tranh Lạnh, lại không có điều kiện để thực sự tìm được một nguồn cung dồi dào hoặc một lời khuyên để phát triển loại vũ khí này. Bắc Triều Tiên lại có một nền tảng quốc phòng rất mạnh, kể cả Liên Xô sụp đổ, họ cũng đã tự cải tiến tên lửa Scud, như chúng ta thấy là họ đã có một hệ thống tên lửa tầm xa rất phát triển, như mới đây nhất là trong lễ diễu binh có tên lửa Hỏa Tinh-20 có khả năng bắn đến Mỹ và sử dụng nhiên liệu rắn. Đọc thêmMô hình Việt Nam có thích hợp với Bắc Triều Tiên? Do đó, Việt Nam hoàn toàn có thể học hỏi kinh nghiệm từ chương trình vũ khí hoặc là về công nghiệp quốc phòng nói chung của Bắc Triều Tiên. Nhưng như tôi đã đề cập ở trên, Việt Nam vẫn phải chú ý rất kỹ đến lệnh trừng phạt của Liên Hiệp Quốc. Đây mới chỉ là một ý định thư chưa chưa phải là một thỏa thuận hợp tác quốc phòng rõ ràng giữa hai nước. RFI : Tổng bí thư Tô Lâm trước đó đã công du Seoul. Việt Nam được cho là mua pháo K9 Thunder của Hàn Quốc. Và bây giờ là chuyến công du Bình Nhưỡng. Những hoạt động này có ý nghĩa như thế nào ? Vũ Xuân Khang : Chuyến thăm đến Triều Tiên của tổng bí thư Tô Lâm gần như là ngay sau chuyến thăm Hàn Quốc hồi tháng 08, đây là một lời khẳng định rõ ràng về đường lối ngoại giao đa phương hóa, đa dạng hóa của Việt Nam trong tương lai cũng như hiện tại và Việt Nam sẵn sàng làm bạn với tất cả nước và mong làm cầu nối giữa các bên. Đặc biệt chuyến thăm Bắc Triều Tiên lần này còn có tiềm năng lớn với Việt Nam trong hoàn cảnh chủ tịch Bắc Triều Tiên Kim Jong Un và tổng thống Mỹ Donald Trump đều để ngỏ khả năng gặp mặt trong trường hợp hai bên đồng ý về một thỏa thuận hạt nhân. Đọc thêmVũ khí: Hàn Quốc giúp Việt Nam giảm phụ thuộc vào Nga Việt Nam với tư cách là đối tác tin cậy của cả hai nước và là chủ nhà của thượng đỉnh Mỹ-Triều năm 2019 sẽ mong muốn lại một lần nữa được thể hiện vai trò, cầu nối, trung gian hòa giải và đóng góp vào xây dựng hòa bình trên bán đảo Triều Tiên. Trong các tuyên bố với cả phía Bắc Triều Tiên và Hàn Quốc, Việt Nam đều nhấn mạnh rất rõ là mong muốn hai miền Triều Tiên tiếp tục đối thoại và hợp tác với nhau và Việt Nam cũng đề cập vai trò của mình trong việc ủng hộ bảo vệ an ninh khu vực. Đặc biệt, trong chuyến thăm Hàn Quốc của tổng bí thư Tô Lâm, Việt Nam cũng đề cập rất rõ là ủng hộ chính sách hòa giải liên Triều của tổng thống Hàn Quốc Lee Jae Myung. Điều này thể hiện Việt Nam mong muốn được tiếp tục làm cầu nối giữa hai miền. Việc Bắc Triều Tiên vẫn gửi lời mời tổng bí thư Tô Lâm sau khi Việt Nam ký kết mua pháo K9 Thunder của Hàn Quốc cho thấy Bình Nhưỡng coi trọng vai trò trung gian hòa giải, cũng như đường lối đối ngoại độc lập tự chủ của Việt Nam. RFI Tiếng Việt xin chân thành cảm ơn tiến sĩ Vũ Khang, học giả thỉnh giảng, tại Khoa Khoa học Chính trị, Đại học Boston, Hoa Kỳ.

Từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, người cao tuổi tại bang Victoria sẽ được miễn phí hoàn toàn khi sử dụng phương tiện giao thông công cộng vào cuối tuần, bao gồm xe buýt, xe điện và xe lửa, trên toàn bộ mạng lưới giao thông của bang. Đây là một phần trong chiến lược giảm chi phí sinh hoạt và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng của chính phủ bang Victoria.

VOV1 - Bộ Xây dựng vừa tổ chức toạ đàm chính sách “Giải pháp thúc đẩy công trình xanh, giao thông xanh hướng tới mục tiêu phát triển bền vững”. Nhiều ý kiến từ các chuyên gia, nhà quản lý, doanh nghiệp đã phân tích, chỉ rõ các giải pháp phù hợp với Việt Nam để thúc đẩy quá trình phát triển.

Hàng chục tay súng đã thiệt mạng trong các cuộc đụng độ xuyên biên giới qua đêm giữa Pakistan và Afghanistan — đây là cuộc giao tranh nghiêm trọng nhất giữa hai nước láng giềng kể từ khi Taliban lên nắm quyền ở Kabul. Căng thẳng leo thang sau khi Pakistan yêu cầu Taliban hành động chống lại các phần tử nổi dậy đã gia tăng tấn công tại Pakistan, với cáo buộc họ hoạt động từ các căn cứ ở Afghanistan. Taliban phủ nhận sự hiện diện của các tay súng Pakistan trên nước của họ.

Phương Mỹ Chi và Pháo chia sẻ lại những trải nghiệm đáng nhớ trong hành trình tham gia Em xinh say Hi cũng như mối quan hệ tình cảm cả hai dành cho nhau, đặc biệt là nói về quan điểm sống, làm việc và những dự định sắp tới. ---------------------------------#8saigon #phuongmychi #phaonorthside #emxinhsayhi #lamoon

VOV1- Vietnam Airlines Classic – Hanoi Concert trở lại với công chúng Thủ đô trong hai đêm nhạc vào ngày 10 và 11/10 tại Nhà hát Hồ Gươm mang đến không gian âm nhạc đẳng cấp quốc tế. Chương trình càng thêm ý nghĩa khi diễn ra vào đúng dịp kỷ niệm 71 năm ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954-10/10/2025)

Mùa xuân và mùa hè năm nay, người dân Victoria sẽ có hai đợt miễn phí giao thông công cộng lớn, mang lại niềm vui cho cả người cao tuổi lẫn toàn dân trên khắp tiểu bang.

VOV1 - Chỉ trong một thời gian ngắn, việc ứng dụng camera AI đã cho thấy những hiệu quả trong quản lý giao thông và quan trọng hơn, được kỳ vọng góp phần nâng cao ý thức tham gia giao thông của người dân- yếu tố then chốt để hình thành văn hóa giao thông văn minh, an toàn.

Nhân Ngày Động vật Hoang dã Thế giới 4/10, chùa Quang Minh sẽ lần đầu tiên tổ chức 'Lễ Quy Y tam bảo, cầu an' cho thú cưng, vật nuôi trong nhà vào ngày 5/10 sắp tới. Đây là sự kiện hiếm hoi trong cộng đồng phật giáo Việt Nam ở Melbourne, thể hiện cho tinh thần nhân văn, phật giáo, và giao thoa văn hóa tại nước Úc.

Bạn có thể đi khắp năm châu, có thể sở hữu trong tay nhiều cuốn hộ chiếu, trở thành công dân toàn cầu, nhưng có một “quốc tịch” không ai có thể cấp và cũng không ai có thể tước đi. Đó là quốc tịch từ trong huyết quản, từ gốc rễ và dòng máu chảy trong tim bạn: Việt Nam.Trong tập cuối của series 10 Best Sips, bạn sẽ cùng host Thùy Minh gặp gỡ một nhân vật với "profile" vô cùng đặc biệt. Cô đã sống nhiều năm ở nước ngoài, nói được nhiều thứ tiếng, tiếp xúc với nhiều nền văn hóa khác nhau, nhưng vẫn giữ trọn một tình yêu, một trách nhiệm với quê hương bằng cả tinh thần, lời nói và hành động: Nhà ngoại giao Tôn Nữ Thị Ninh.Từng là Phó Chủ nhiệm Ủy ban Đối ngoại của Quốc hội, Đại sứ đặc mệnh toàn quyền của Việt Nam tại Liên minh châu Âu, Chủ tịch Quỹ Hòa bình và Phát triển TP.HCM – cô Tôn Nữ Thị Ninh là một trong những gương mặt quen thuộc và có ảnh hưởng lớn trong nhiều thập kỷ qua. Ở tuổi ngoài 70, cô vẫn không ngừng chia sẻ, đối thoại, truyền cảm hứng cho thế hệ trẻ. Cuốn sách Tư duy và chia sẻ, ra mắt từ năm 2015 và chuẩn bị tái bản, là kết tinh của hành trình đó: một đời sống suy tư, phản biện, luôn đặt Việt Nam trong dòng chảy toàn cầu.#HaveASip #Vietcetera #Vietcetera_Podcast #HAS234 #10bestsips —Cảm ơn Every Half Coffee Roasters Thảo Điền (01 Đường số 10, Quận 2, Thủ Đức, TP. HCM) đã đồng hành cùng Vietcetera trong series 10 Best Sips thuộc podcast Have A Sip.—Đừng quên có thể xem bản video của podcast này tại: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠YouTube⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Và đọc những bài viết thú vị tại website: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Vietcetera⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠—Yêu thích tập podcast này, bạn có thể donate tại:● Patreon: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.patreon.com/vietcetera⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠● Buy me a coffee: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.buymeacoffee.com/vietcetera⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Nếu có bất cứ góp ý, phản hồi hay mong muốn hợp tác, bạn có thể gửi email về địa chỉ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠team@vietcetera.com