Nhật ký Đô thị

Trong khuôn khổ Diễn đàn Kinh tế Mùa thu 2025 cuối tháng 11 vừa qua, dưới sự hỗ trợ kết nối từ ban tổ chức, cộng đồng doanh nghiệp trong nước đã trực tiếp gặp gỡ, trao đổi, thảo luận và mở ra nhiều cơ hội hợp tác với các đối tác, tập đoàn đa quốc gia vừa để nắm bắt nhu cầu vừa thúc đẩy sản xuất thông minh, hiệu quả. 

Sáng 30/11, không khí lễ hội ngập tràn dọc tuyến kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè. Hàng ngàn người dân từ khắp nơi đã đổ về phường Xuân Hòa, để cổ vũ cho giải Đua ghe ngo Cúp Xuân Hòa mở rộng 2025 với chủ đề “Lan toả bản sắc, gắn kết cộng đồng”. Lễ hội Đua ghe ngo trên kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè đã trở thành sự kiện quen thuộc của người dân Thành phố Hồ Chí Minh trong những năm qua. Kể từ năm 2023, lễ hội đã duy trì tổ chức hàng năm với tiền thân là “Lễ hội Đua Ghe Ngo Quận 3 mở rộng trên Kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè”.

Kinh nghiệm của nhiều quốc gia có mạng lưới đường sắt đô thị phát triển cho thấy loại hình vận tải hành khách khối lượng lớn này dù sẽ hữu ích với hoạt động giao thông công cộng đô thị nhưng cũng sẽ đối mặt với tình trạng lỗ sau khi đi vào vận hành khai thác.Điều này đặt ra bài toán cho TPHCM, Hà Nội và các thành phố của nước ta khi chuẩn bị đầu tư các tuyến đường sắt đô thị.  PV VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi với Tiến sĩ Nguyễn Ngọc Hiếu – Giảng viên cao cấp chương trình phát triển đô thị bền vững trường Đại học Việt Đức về nội dung này.

Những ngày tháng 11, thủ phủ mai vàng Bình Lợi đang trải qua đợt ngập úng nặng nề nhất trong nhiều năm trở lại đây.Triều cường dâng cao, mưa lớn kéo dài, cộng với việc xả lũ từ thượng nguồn đã khiến hàng trăm hecta mai vàng chìm sâu trong nước, đe dọa trực tiếp đến nguồn thu nhập của người dân và cả thị trường hoa Tết đang đến gần.Chính quyền địa phương và bà con nông dân đã phải chạy đua với thời gian, căng mình bơm nước, gia cố bờ bao để cứu lấy những vườn mai đang đứng trước nguy cơ hư hại hàng loạt.

Cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình là một trong những tuyến huyết mạch quan trọng bậc nhất, là cửa ngõ phía Nam của Thủ đô kết nối với các tỉnh lân cận. Tuy nhiên, sau hơn 10 năm đưa vào khai thác, tuyến đường này đang đối mặt với nhiều thách thức cấp bách. 

Cao tốc Bắc - Nam đang dần nối liền mạch máu giao thông đất nước. Thế nhưng, niềm vui có đường mới lại đi kèm nỗi khổ phải chạy một mạch suốt nhiều giờ liền mà không có chỗ dừng chân.

Trong những ngày qua, việc đứt gãy chuỗi cung ứng thực phẩm nói chung, đặc biệt là rau, củ, quả đã khiến giá cả tăng cao, gây không ít khó khăn cho cả tiểu thương lẫn người dân. Tại TP.HCM, nhiều quán ăn, nhà hàng rơi vào tình trạng bị động trong việc chuẩn bị nguyên liệu, buộc phải cắt giảm món, điều chỉnh khẩu phần hoặc tăng giá bán để bù đắp chi phí. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh mà còn tác động trực tiếp đến đời sống người dân, nhất là những hộ gia đình và lao động thu nhập thấp vốn phụ thuộc vào các bữa ăn bình dân hằng ngày. 

Chỉ còn hơn 1 tháng nữa, quy định chở trẻ em dưới 10 tuổi, cao dưới 1,35m trên xe ô tô phải có ghế an toàn, chính thức được áp dụng. Tuy vậy, đến thời điểm nay, rất nhiều tài xế vẫn băn khoăn, chưa biết chọn loại ghế nào cho phù hợp. Đặc biệt, đội ngũ lái xe kinh doanh vận tải như taxi, xe hợp đồng, xe đưa đón trẻ em còn mơ hồ khi nhắc đến quy định này. Vậy có nên giãn hoặc xây dựng lộ trình áp dụng quy định trang bị ghế an toàn khi chở trẻ em trên xe ô tô hay không? Nếu có, thì nên áp dụng với loại phương tiện nào trước để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả của luật?

Tháng 11 này đánh dấu tròn một năm Quốc hội Việt Nam ban hành lệnh cấm toàn diện đối với thuốc lá điện tử và thuốc lá nung nóng. Lệnh cấm được đánh giá là một bước đi mạnh mẽ, đưa Việt Nam trở thành quốc gia tiên phong trong khu vực trong việc bảo vệ sức khỏe cộng đồng, đặc biệt là giới trẻ trước sự bùng nổ của các sản phẩm thuốc lá mới. Thế nhưng, thực tế tại Hà Nội cho thấy, ở nhiều góc phố, quán cà phê hay những khu vực văn phòng, hình ảnh người lén lút sử dụng thuốc lá điện tử vẫn xuất hiện.

Những ngày này, cả nước đang hướng về các tỉnh miền Trung, trong đó Đắk Lắk là địa phương chịu thiệt hại nặng nề nhất về người và tài sản. Đặc biệt, xã Hòa Thịnh – quê hương Đồng khởi của tỉnh Phú Yên cũ – đang phải gồng mình khắc phục hậu quả do thiên tai gây ra. Nước lũ dữ đã rút, cuộc sống người dân cần được tái thiết, nhưng trước cảnh hoang tàn chưa từng có, rất cần những phương án cụ thể cùng sự chung tay của lực lượng quân đội, công an và các tấm lòng hảo tâm trên cả nước để người dân sớm vượt qua mất mát.

Hàng năm, Tháng hành động vì bình đẳng giới và phòng ngừa, ứng phó với bạo lực trên cơ sở giới luôn là điểm nhấn quan trọng, tạo ra những cam kết mạnh mẽ từ Chính phủ đến cộng đồng trong công tác kiến tạo môi trường sống bình đẳng. Đặc biệt, chủ đề năm nay nhấn mạnh đến “an toàn và bình đẳng cho phụ nữ và trẻ em gái trong kỷ nguyên số”. Trong bối cảnh công nghệ số đang định hình lại mọi mặt đời sống, làm thế nào để những cam kết từ các cơ quan chức năng, các tổ chức và cá nhân thực sự được đo lường bằng hành động cụ thể? Những chính sách nào cần được áp dụng để tạo ra một môi trường mạng an toàn, thay vì chỉ yêu cầu nạn nhân tự bảo vệ mình?

Lãnh đạo TP.HCM hiện đang lấy ý kiến người dân về ý tưởng xây dựng đài tưởng niệm nạn nhân COVID-19. Nhiều người dân bày tỏ đồng tình ủng hộ và mong muốn đài tưởng niệm là khuôn viên tưởng nhớ yên tĩnh, giản dị và sẽ có nhiều mảng xanh.

Những ngày qua mưa lớn đã gây sụt lở nhiều đoạn đường sắt trên tuyến huyết mạch Bắc Nam, với chiều dài hơn 300km, buộc ngành phải hủy bỏ hàng chục chuyến tàu.

Lái xe trong hơi thở có nồng độ cồn là 1 trong những nguyên nhân chính gay ra các vụ TNGT. Chính vì thế, việc kiểm soát nồng độ cồn luôn là một trong những nhiệm vụ trọng tâm của lực lượng Cảnh sát giao thông. Thời gian gần đây, tại Hà Nội, tình trạng vi phạm nồng độ cồn đang giảm mạnh, đây là tín hiệu tích cực trong công tác bảo đảm an toàn giao thông và ý thức của người dân thủ đô.

Sự phát triển nhanh chóng của các khu đô thị cao tầng tại Thành phố Hồ Chí Minh đã góp phần tạo nên diện mạo đô thị hiện đại, văn minh. Tuy nhiên, đi cùng với đó là những thách thức không nhỏ về an toàn phòng cháy, chữa cháy và công tác cứu hộ, cứu nạn cho cư dân cũng như lực lượng chuyên môn. Mật độ dân cư cao, hệ thống hạ tầng phức tạp cùng nguy cơ cháy nổ tiềm ẩn trong các tòa nhà cao tầng đòi hỏi lực lượng chức năng phải không ngừng nâng cao năng lực, trang thiết bị và quy trình ứng phó. Điều này không chỉ nhằm bảo đảm an toàn cho người dân mà còn đáp ứng yêu cầu quản lý ngày càng cao của một đô thị đặc biệt như TP.HCM.

Sau một thời gian tổ chức xe đưa đón cán bộ, viên chức và người lao động từ Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) vào trung tâm TP.HCM làm việc, đến nay Trung tâm Quản lý Giao thông Công cộng TP.HCM đã chính thức mở mới hai tuyến xe buýt số 171 và 172 để thay thế cho hoạt động này.Bên cạnh nhiệm vụ phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày của cán bộ, viên chức và người lao động, hai tuyến xe buýt mới còn đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân trong bối cảnh địa giới hành chính được mở rộng, giúp kết nối thuận tiện hơn giữa TP.HCM với các khu vực lân cận.Việc đưa vào vận hành hai tuyến này góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng, nâng cao chất lượng phục vụ và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.

Qua 3 kỳ ký sự Nam Ninh, phóng viên Chu Đức của Ban VOV Giao thông Quốc gia đã điểm qua những trụ cột chính làm nên một nền giao thông chuyển đổi nhanh chóng, thành công từ “xứ sở xe máy xăng” sang kiểu mẫu về xe năng lượng mới.Vậy cách làm của Nam Ninh, thủ phủ Khu tự trị Choang Quảng Tây của Trung Quốc, có thể trở thành một tham khảo hữu ích cho các đô thị của Việt Nam, trong đó có Hà Nội?

Từ 25–27/11/2025 tới đây tại TPHCM sẽ diễn ra Diễn đàn Kinh tế mùa thu năm 2025 với chủ đề trọng tâm là “Chuyển đổi xanh trong kỷ nguyên số” dưới sự chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.Diễn đàn sẽ có sự góp mặt của hơn 500 đại biểu cấp cao đến từ 91 đoàn khách quốc tế là lãnh đạo các quốc gia, các tổ chức quốc tế, các định chế tài chính, tập đoàn đa quốc gia và những nhà hoạch định chính sách uy tín, những người đang trực tiếp dẫn dắt xu thế chuyển đổi xanh và chuyển đổi số toàn cầu.

Ngành Giáo dục và Đào tạo TPHCM đang đang có những bước tiến lớn với quyết tâm đổi mới sáng tạo. Sở Giáo dục và Đào tạo đã triển khai hàng loạt chương trình, đề án với mục tiêu xây dựng thành công “Trường học số – Giáo viên số – Học sinh số”. Quá trình chuyển đổi số đã lan tỏa mạnh mẽ đến từng tiết học, từng hoạt động giáo dục, thay đổi tận gốc phương pháp dạy, học và quản trị trong toàn ngành.

Trên những con phố đông đúc của Thủ đô, chắc chắn không ít lần chúng ta bắt gặp chiếc biển số xe “vô hình” sau những miếng khẩu trang, decal hay băng dính.Đây không phải trào lưu thời trang mà là hành vi né camera, né phạt nguội của 1 số tài xế khi tham gia giao thông. Một hành động tưởng chừng rất nhỏ nhưng để lại hậu quả vô cùng lớn là coi thường pháp luật, gây khó khăn cho cảnh sát giao thông khi làm nhiệm vụ. 

Thực hiện chủ trương của Bộ Công an và Cục Cảnh sát giao thông về việc làm sạch dữ liệu giấy phép lái xe và chuyển đổi giấy phép lái xe từ mẫu giấy bìa cũ sang thẻ PET hiện đại, thời gian qua, lực lượng CSGT Công an TP.HCM đã tích cực triển khai nhiều biện pháp đồng bộ.

Sau hai kỳ về thiết kế hạ tầng và xe tự hành thông minh, sẽ thật thiếu sót nếu loạt ký sự Nam Ninh không đề cập giao thông công cộng – niềm tự hào của thành phố miền Nam Trung Quốc.

Chỉ trong ít ngày đầu tháng 11 năm 2025 trên tuyến QL1A đoạn qua Phú Xuyên, Thường Tín, Hà Nội đã xảy ra 2 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, khiến 2 người tử vong, khiến dư luận vô cùng lo lắng. Đây không phải là vấn đề mới, mà tình hình tai nạn giao thông trên tuyến Quốc lộ 1A vẫn luôn là một vấn đề nóng, đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt của các lực lượng chức năng. 

Nối tiếp loạt ký sự Nam Ninh trong chuyến công tác ở Trung Quốc, phóng viên Chu Đức, Ban VOV Giao thông Quốc gia tiếp tục chia sẻ những câu chuyện giao thông ở thành phố này. AI đã thâm nhập sâu vào việc đi lại của người dân đến mức nào? Sự trỗi dậy của xe điện đang thay đổi Trung Quốc ra sao? Mời quý vị đến với góc nhìn từ người trong cuộc bên trong một chiếc SUV tự hành không người lái.

Hôm nay, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV, Quốc hội đã nghe tờ trình, báo cáo thẩm tra và thảo luận tại tổ về dự thảo Luật Đầu tư (sửa đổi). Đáng chú ý, tại dự thảo luật này, Ban soạn thảo đã không bổ sung quy định về việc cấm kinh doanh thuốc lá điện tử, thuốc là nung nóng, trong khi nội dung này đã được quy định rõ tại Nghị quyết số 173/2024/QH15 ngày 30/11/2024.Việc không quy định cấm kinh doanh thuốc lá điện tử tại dự thảo Luật Đầu tư (sửa đổi) có mẫu thuẫn gì với Nghị quyết 173? Có nên đánh đổi sức khỏe của cả một thế hệ với đầu tư của một vài doanh nghiệp?

Sẽ ra sao khi đường phố tràn ngập camera AI giám sát; Liệu xe tự hành không người lái có đi được trong giờ cao điểm; Viễn cảnh chuyển đổi sang các phương tiện sử dụng năng lượng mới có dễ hình dung; Phân tách làn và tổ chức giao thông kiểu gì để không tắc đường; Bí quyết để Buýt nhanh BRT, tàu điện ngầm metro hấp dẫn hơn cả xe cá nhân… Đó là những câu hỏi gần như được trả lời một cách thuyết phục tại thành phố Nam Ninh, tỉnh Quảng Tây – Một đô thị tỉnh lẻ phương Nam xa xôi của Trung Quốc.Phóng viên Ban VOV Giao thông Quốc gia được dịp trải nghiệm giao thông tại đây và có loạt ký sự. Kỳ số 1 xin được gửi tới quý vị và các bạn có nhan đề: Bí quyết thiết kế đô thị không tắc đường!

Thời gian qua, rất nhiều chung cư trên địa bàn TPHCM nói riêng, cả nước nói chung diễn ra tình trạng quỹ bảo trì chung cư bị chiếm dụng hoặc chây ỳ không bàn giao khiến chung cư bị xuống cấp, hệ thống kỹ thuật thiết yếu không được bảo trì thường xuyên, dẫn đến nhiều nguy cơ mất an toàn.

Chỉ trong vòng nửa năm qua, TP.HCM đã ghi nhận 69 vụ "bắt cóc online". Đây là tín hiệu cho thấy tội phạm chiếm đoạt tài sản trực tuyến đang chuyển hướng sang nhắm mục tiêu vào trẻ em và học sinh để tống tiền, chiếm đoạt tài sản của phụ huynh.Trước tình trạng này, Bộ Công an đã phối hợp với các đơn vị liên quan phát động Chiến dịch "Không Một Mình" trên phạm vi toàn quốc. Chiến dịch nhằm đẩy mạnh bảo vệ trẻ em trên không gian mạng, tuyên truyền về thủ đoạn "bắt cóc online", và trang bị kỹ năng xử lý tình huống cho các em.

Nhiều năm nay, cứ mỗi khi triều cường dân cao, hàng chục hộ dân sống dọc con đường Phú Định (thuộc quận 8 cũ, nay là phường Phú Định, TP.HCM) phải oằn mình chống chọi với ngập nước, dù ngay cạnh họ là dự án chống ngập nghìn tỷ vẫn còn dang dở, chưa biết bao giờ xong. Một số người cũng đã bỏ nhà đi thuê trọ ở vì họ đã hết chịu nổi tình cảnh này.

Giữa nhịp sống hối hả của thủ đô, việc có thêm 1 công viên được kỳ vọng sẽ mang tới một không gian xanh cho người dân.Thế nhưng tại phía tây Thủ đô, Công viên hồ điều hòa CV1 Cầu Giấy dù đã được đầu tư hàng trăm tỷ đồng và hoàn thành xây dựng, nhưng lại đang trong tình trạng vắng vẻ, không gian điêu tàn, cỏ dại mọc um tùm. Một nơi từng được trông đợi là điểm nhấn đô thị,thì  nay lại trở thành “khoảng trống” đầy tiếc nuối giữa lòng thành phố.

Dự án Sáng kiến An toàn Giao thông Đường bộ Toàn cầu do Quỹ Bloomberg Philanthropies tài trợ thực hiện được 10 năm, có sự hợp tác cả ở cấp quốc gia và cấp các thành phố, mang lại nhiều cải thiện về hạ tầng giao thông tại 3 thành phố lớn, góp phần hạn chế các thương vong do tai nạn giao thông.Phóng viên VOV giao thông đã có cuộc phỏng vấn với bà Kelly Larson- Giám đốc Chương trình An toàn đường bộ, Quỹ Bloomberg Philanthropies về những kết quả kết quả thực hiện Dự án giai đoạn 2020-2025:

AI đang định hình lại thế giới với một tốc độ chóng mặt, mang theo những cơ hội đột phá lẫn những hiểm họa khôn lường. Trong khi các quốc gia trên thế giới đang gồng mình kiểm soát những rủi ro từ AI, thì Việt Nam cũng đang đứng trước một bài toán hết sức cấp thiết: Làm thế nào để phát huy sức mạnh công nghệ mà không bị cuốn vào vòng xoáy của những hệ lụy khó lường? 

“Nước xa không cứu được lửa gần”- câu nói này đúng ở cả 2 nghĩa, đen và bóng. Đối với địa bàn như TP. HCM vừa rộng, vừa có nhiều hạ tầng đường sá khác nhau, đặc biệt là tình trạng hẻm nhỏ, sâu, ngoằn ngèo rất khó để các xe chữa cháy chuyên dụng tiếp cận. Ở những khu dân cư như thế, kiến thức phòng cháy, kỹ năng chữa cháy và thoát hiểm chính là yếu tố “sống còn” giúp người dân vượt qua “thời khắc vàng của làn ranh sinh-tử” trước khi lực lượng cứu hoả chuyên nghiệp can thiệp. Với tính cấp bách và tầm quan trọng đó, người dân mới là trung tâm của công tác phòng chống “giặc lửa” hiệu quả nhất.

Thời gian gần đây, tình hình tai nạn giao thông trên một số cây cầu và tuyến quốc lộ trọng yếu của Thủ đô Hà Nội có những diễn biến phức tạp, thậm chí xảy ra các vụ tai nạn nghiêm trọng, gây thiệt hại về người.Vấn đề đặt ra là làm thế nào để khắc phục các bất cập trong tổ chức giao thông, nâng cao ý thức người tham gia giao thông và hạn chế tối đa các sự cố đáng tiếc?

Trí thông minh nhân tạo (AI) đang thay đổi mạnh mẽ thị trường truyền thông báo chí. Trên thế giới, Trung Quốc nằm trong nhóm các nước tiên phong trong ứng dụng AI làm truyền thông mới. Họ đang tiến tới bước nào, đưa AI vào thực tế công việc ra sao?

Dự án tuyến đường sắt tốc tộ cao Bắc – Nam dài hơn 1.500 km dự kiến khởi công vào tháng 12/2026 và hoàn thành trong giai đoạn đến năm 2035. Đây là dự án đường sắt có công nghệ hoàn toàn mới ở Việt Nam và là dự án xương sống của mạng lưới đường sắt trong quy hoạch đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050. Pháp sở hữu hệ thống đường sắt tốc độ cao với công nghệ tiên tiến trên thế giới và có nhiều kinh nghiệm trong chuyển đổi từ hệ thống đường sắt truyền thống sang đường sắt tốc độ cao hơn 4 thập kỷ.Chính phủ Pháp sẽ hỗ trợ cho Việt Nam ở những lĩnh vực nào trong quá trình chuẩn bị và xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao?

Thời gian qua, Công an TP.HCM đã triển khai hiệu quả phần mềm “SOS An ninh trật tự” nhằm khắc phục triệt để các bất cập của phương thức báo tin về an ninh trật tự, tố giác và tin báo tội phạm theo kiểu truyền thống. Ứng dụng này cho phép người dân chủ động thông báo các tình huống khẩn cấp đến lực lượng cảnh sát một cách nhanh chóng, trực tiếp và hiệu quả.   

Việc Chính phủ triển khai mô hình chính quyền hai cấp và sắp xếp tinh gọn các cơ quan báo chí sẽ phần nào tác động đến công tác đào tạo, đặc biệt là đối với ngành Báo chí và Truyền thông. Khi cơ hội việc làm trong khối báo chí truyền thống thu hẹp, các cơ sở đào tạo cần đổi mới nội dung giảng dạy, tăng cường kỹ năng thực hành và ứng dụng công nghệ mới. Đây vừa là thách thức, vừa là cơ hội để sinh viên chủ động thích ứng, mở rộng khả năng làm việc trong lĩnh vực truyền thông doanh nghiệp, nội dung số và các nền tảng đa phương tiện.

Hàng chục năm qua, bức tranh giao thông tại khu vực phía Tây Nam TP.HCM vẫn luôn là điểm nóng, với những trục đường huyết mạch thường xuyên quá tải.Nỗi mòn mỏi của người dân càng nhân lên khi các dự án hạ tầng trọng điểm như cầu đường Nguyễn Khoái và cầu đường Bình Tiên bị "treo" suốt nhiều năm. Giờ đây, niềm vui như vỡ òa khi thành phố ấn định thời gian khởi công hai công trình, hứa hẹn một sự thay da đổi thịt cho cả khu vực.

Nghị quyết số 70-NQ/TW của Bộ Chính trị về bảo đảm an ninh năng lượng Quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn đến 2045 đặt ra mục tiêu khuyến khích điện mặt trời mái nhà, tự sản xuất - tự tiêu thụ, lưu trữ năng lượng, thu hồi năng lượng.

Một chiếc mũ bảo hiểm – nhỏ bé, quen thuộc, nhưng lại có thể quyết định ranh giới giữa an toàn và tai nạn, giữa sự sống và cái chết.

Thời gian qua, nhiều tập đoàn/doanh nghiệp tư nhân lớn đã đề xuất với TPHCM về việc tham gia nghiên cứu, đầu tư các dự án đường sắt đô thị (metro) trên địa bàn. Cụ thể như tập đoàn Sovico nghiên cứu đề xuất đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị số 4 (Đông Thạnh - Hiệp Phước); tập đoàn Thaco quan tâm tuyến metro số 2 (Tham Lương - Bến Thành, Bến Thành - Thủ Thiêm) và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành; tập đoàn Becamex mong muốn nghiên cứu tuyến đường sắt đô thị số 1 nói dài (từ Suối Tiên đi TP mới Bình Dương) hay tuyến đường sắt Quốc gia TP.HCM - Lộc Ninh (đoạn Bàu Bàng - Dĩ An)... Đây là 1 tín hiệu tích cực trong bối cảnh TPHCM cần huy động nhiều nguồn vốn để hoàn thành mục tiêu gần 1000km đường sắt đô thị đến năm 2045.

Đô thị biển Cần Giờ được định hướng trở thành hình mẫu của một không gian phát triển xanh, thông minh và bền vững, góp phần hiện thực hóa cam kết phát thải ròng bằng không (Net Zero) của Việt Nam vào năm 2050. Với lợi thế đặc biệt về vị trí địa lý và hệ sinh thái rừng ngập mặn – Khu dự trữ sinh quyển thế giới được UNESCO công nhận – Cần Giờ hội tụ đầy đủ điều kiện để phát triển đô thị sinh thái kết hợp du lịch, dịch vụ biển và kinh tế tuần hoàn.

Dự án đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân là một dự án trọng điểm, nhưng đã trải qua một thời gian dài đình trệ. Mới đây, Bộ Xây dựng đã có những điều chỉnh quan trọng về công năng và quy mô, hướng tới việc tái khởi động dự án.

Vừa qua, lãnh đạo Thành uỷ TPHCM đã thống nhất điều chỉnh quy hoạch hai khu “đất vàng” đặc biệt là khu phức hợp Nhà Rồng Khánh Hội và khu đất 3 mặt tiền tại số 1 Lý Thái Tổ theo hướng phục vụ lợi ích cộng đồng, thay vì phát triển nhà ở thương mại.Theo đó, 2 khu đất vàng này sẽ được quy hoạch thành công viên, không gian văn hóa phục vụ nhu cầu của người dân tại khu vực trung tâm thành phố.

Thời gian gần đây, tại TP.HCM vừa xuất hiện rầm rộ chiêu lừa đảo mới hết sức tinh vi bằng thủ đoạn nhá máy điện thoại và gửi giấy mời đến tận nhà để mời nạn nhân cơ quan Nhà nước làm việc, nhằm chiếm doạt tài sản. Thủ đoạn như thế nào?

Gần đây, hàng loạt vụ việc bạo lực trong và ngoài môi trường học đường với tính chất ngày càng nghiêm trọng đã xảy ra, thậm chí dẫn đến hậu quả vô cùng thương tâm, đã gióng lên hồi chuông báo động về sự an toàn của học sinh trước những sự bùng nổ cảm xúc tuổi dậy thì.

Nếu di chuyển trên đường phố Thủ đô Hà Nội những ngày này, dù là người vô tâm nhất cũng có thể dễ dàng nhận thấy một sự thay đổi lớn.

Câu hỏi “Vì sao giá nhà chung cư liên tục tăng và cao mãi?” của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính Tại phiên họp Ban Chỉ đạo Trung ương về chính sách nhà ở và thị trường bất động sản vừa qua cho thấy 1 thực trạng đáng buồn về nhà ở dành cho người thu nhập thấp đô thị dù đã có nhiều động thái khác nhau. Liệu đâu sẽ là cơ hội thực sự để người dân có thể hiện thực hoá giấc mơ an cư?

Vỉa hè là không gian dành riêng cho người đi bộ. Thế nhưng, tại các đô thị lớn như Thành phố Hồ Chí Minh, cuộc chiến giành lại vỉa hè vẫn luôn là một bài toán nan giải. Từ năm 2017, nhiều tuyến đường trung tâm như Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Hai Bà Trưng, Lý Tự Trọng.. những hàng rào barie bằng sắt để ngăn chặn tình trạng xe máy leo lề. Tuy nhiên, giải pháp tưởng chừng hiệu quả này lại đang vô tình gây ra những khó khăn không nhỏ cho chính những người cần được bảo vệ nhất: người đi bộ, người già, trẻ em, và đặc biệt là người khuyết tật. Phải chăng chúng ta đang dùng một cái sai này để sửa một cái sai khác?

Báo cáo của Cục CSGT, Bộ Công an cho thấy, mặc dù số lượng phương tiện ô tô kinh doanh vận tải chỉ chiếm khoảng 10% tổng số ô tô đăng ký trên toàn quốc, song số vụ TNGT liên quan đến phương tiện này lại chiếm tới hơn 50% và có chiều hướng diễn biến phức tạp.