Nhật ký Đô thị

Sau một thời gian thí điểm kẻ vạch mắt võng cho phép xe rẽ phải liên tục tại một số nút giao thông trọng điểm, TP.HCM đã ghi nhận những kết quả tích cực bước đầu. Việc tổ chức lại làn rẽ phải bằng vạch kẻ mắt võng giúp phương tiện lưu thông thuận lợi hơn, hạn chế tình trạng ùn tắc kéo dài, đặc biệt trong khung giờ cao điểm.Tuy nhiên, quá trình triển khai cũng cho thấy một số hạn chế: ý thức chấp hành của người tham gia giao thông chưa đồng đều; vẫn còn tình trạng xe dừng chờ đèn đỏ đè lên phần vạch mắt võng, gây cản trở dòng xe rẽ phải. Do đó, để phát huy hiệu quả giải pháp này, cần tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền, xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm; đồng thời nghiên cứu mở rộng thí điểm tại các khu vực có mật độ phương tiện cao, kết hợp điều chỉnh hệ thống biển báo và tín hiệu đèn cho phù hợp.

Với chiều dài khoảng 76,3 km, tổng mức đầu tư 75.378 tỷ đồng, Dự án đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh là một trong những huyết mạch giao thông chiến lược, chiếm khoảng 6,5% khối lượng phải hoàn thành để hiện thực hoá mục tiêu 3.000 km đường cao tốc của cả nước năm 2025.Dự án được chia thành 08 dự án thành phần bao gồm 4 dự án thành phần xây lắp và 4 dự án thành phần giải phóng mặt bằng. Việc hoàn thành toàn bộ các dự án thành phần này đúng yêu cầu trước ngày 31/12/2025 là rất quan trọng để hoàn thành mục tiêu phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.

Pickleball – môn thể thao mới nhưng lại có sức hút vô cùng lớn với cộng đồng người chơi tại Việt Nam thời gian qua. Không chỉ mang đến sự mới mẻ, dẻo dai, nhanh nhẹn mà pickleball còn giúp người chơi giảm cân hiệu quả và có nhiều sự kết nối mới mẻ.Trước súc hút đó, không ít người đã luyện tập môn thể thao này với cường độ rất cao, điều này tiềm ẩn nhiều nguy cơ chấn thương cho cơ thể. Liên quan vấn đề này, bên lề buổi họp kỹ thuật của Hội thao dành cho Người làm báo 2025, PV Ban VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi với Bác sĩ Nguyễn Tấn Lãm – Trưởng khoa chấn thương chỉnh hình bệnh viện Hoàn Mỹ Sài Gòn.

Trong suốt 10 năm từ (2015–2025), dự án sáng kiến "Vì An Toàn Giao Thông Đường Bộ Toàn Cầu" do Quỹ Bloomberg Philanthropies tài trợ đã mang lại những chuyển biến tích cực rõ rệt trong lĩnh vực an toàn giao thông tại TP.HCM.

Ngọt - rẻ - dễ mua. Đây là những đặc điểm của đồ uống có đường, thường được gọi chung là nước ngọt. Hiện nay, nước ngọt đang hiện diện trong mọi ngóc ngách đời sống đô thị.

Mới đây, loạt nhà đầu tư tư nhân trong lĩnh vực hạ tầng giao thông đã chủ động gửi văn bản tới Chính phủ, đề xuất được tham gia mở rộng tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông theo hình thức đối tác công tư (PPP). Động thái này diễn ra sau khi Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân, mở ra kỳ vọng mới cho hình thức PPP từng gặp nhiều vướng mắc trong quá khứ. Liệu các đề xuất lần này có khả thi? Gỡ nút thắt về vốn ra sao?

Dự án nâng cấp, xây mới Ga Bình Triệu được công bố từ đầu những năm 2000 với kỳ vọng trở thành một đầu mối giao thông lớn, cửa ngõ phía Bắc TP.HCM. Nhưng đã hơn 20 năm trôi qua, nơi đây vẫn chỉ là một bãi đất hoang, công trình bỏ dở. Trong khi đó, đến nay vẫn còn 3.200 hộ dân sống chen chúc, hạ tầng xập xệ, giao thông ùn tắc mỗi ngày — họ đi không được, ở cũng không xong, vất vưởng trên chính mảnh đất của mình suốt hai thập kỷ.

Việt Nam có định hướng rất rõ trong chuyển dịch năng lượng xanh và đặt mục tiêu thực hiện thành công chuyển đổi năng lượng, đảm bảo an ninh năng lượng và góp phần quan trọng đáp ứng mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050. Việt Nam có những tiềm năng phát triển năng lượng tái tạo và làm cách nào để khai thác đối đa hiệu quả của các tiềm năng này? VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với ông là Finn Mortensen, CEO của tổ chức State of Green- một đối tác công tư, phi lợi nhuận, được sở hữu bởi chính phủ Đan Mạch Đan Mạch xung quanh nội dung này.

Thời gian gần đây, nhiều cư dân tại các chung cư ở TP.HCM phản ánh tình trạng nước sinh hoạt không đảm bảo chất lượng. Nước có màu vàng đục, mùi lạ, kèm theo cặn bẩn, gây lo ngại về sức khỏe.Dù người dân đã nhiều lần kiến nghị, nhưng sự việc vẫn chưa được giải quyết triệt để. Thực tế cho thấy, công tác kiểm tra, giám sát chất lượng nước tại các hệ thống cấp nước riêng trong chung cư đang bị buông lỏng, khiến cư dân luôn sống trong tâm trạng bất an.

Có lẽ đã không ít lần, bạn chứng kiến những ánh mắt lo âu, những bờ vai trĩu nặng của học sinh. Giữa những hối thúc của học tập, thi cử, những băn khoăn về tương lai, cùng những biến động tâm lý tuổi dậy thì, một “cơn bão” cảm xúc vẫn đang âm ỉ trong thế giới nội tâm của các em.Trong khi một số phòng tham vấn tâm lý tại các trường học còn mang tính hình thức, thì tại một trường THPT trên địa bàn TP.HCM, mọi “rung động” cảm xúc của các em đều được lắng nghe.

Từ đảo nổi đến đảo chìm trên quần đảo Trường Sa, những vườn rau, chuồng gà là hình ảnh không thể thiếu… Người lính Trường Sa phải tự thích ứng trở thành “kỹ sư nông nghiệp”, hóa thân thành những chuyên gia về trồng dưa trong hố bê tông, thùng xốp, học cách che chắn thật kỹ thứ lương thực xanh để giữ bữa ăn luôn đủ dinh dưỡng, ngay cả khi biển động, việc tiếp tế từ đất liền bị gián đoạn.

Mùa hè năm nay được dự báo sẽ tiếp tục ghi nhận những đợt nắng nóng gay gắt, kéo dài, gây áp lực lớn lên hệ thống cung cấp điện tại Thủ đô.

Được thông xe vào năm 2023, tuy nhiên, từ đó đến nay, hầm chui trước bến xe Miền Đông mới (thuộc TP. Thủ Đức, TP.HCM) đã nhiều lần ngập sau mưa. Mặc dù chủ đầu tư đã nhiều lần cam kết se khắc phục tình trạng này nhưng chỉ là lời hứa.

Những hàng quán từ chối nhận tiền mặt, trường hợp người tiêu dùng muốn chuyển khoản, sẽ phải chi thêm một tỉ lệ % thuế mà người bán hàng phải chịu, nếu vẫn muốn chuyển khoản, cần chuyển sang nhiều tài khoản khác nhau…

Mạng xã hội thời gian gần đây xôn xao với bài đăng của một số thầy cô giáo ở Hà Nội về việc học sinh dùng trí tuệ nhân tạo (AI) để giải toán, làm văn với những phương pháp không phù hợp chương trình, bài “tốt bất thường” hoặc có cách diễn đạt quá hoa mỹ. Việc sử dụng AI trong dạy và học cần được nhìn nhận thế nào? Ngành giáo dục cần có biện pháp ứng phó ra sao?

Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, thành phố đang nghiên cứu xây dựng cầu Vàm Thuật nhằm kết nối quận 12 với quận Bình Thạnh, rút ngắn thời gian di chuyển vào trung tâm. Cây cầu sẽ nối trực tiếp từ đường Đặng Thùy Trâm, phường 13, quận Bình Thạnh sang đường Vườn Lài, phường An Phú Đông, quận 12. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 1.136 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng khoảng 329 tỷ đồng, còn lại gần 807 tỷ đồng dành cho công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng. Nếu được khởi công, dự án sẽ cải thiện tình trạng giao thông khu vực, giảm tải áp lực cho cầu sắt An Phú Đông, đồng thời mở ra cơ hội phát triển kinh tế - xã hội cho quận 12 và các khu vực lân cận.

Ngày Môi trường Thế giới năm nay có chủ đề "Chống ô nhiễm nhựa" nhằm kêu gọi cộng đồng toàn cầu hành động quyết liệt để giải quyết rác thải nhựa - một trong những thách thức môi trường cấp bách nhất hiện nay. Thời gian qua, nước ta đã triển khai nhiều chính sách, chương trình và chiến lược quan trọng nhằm tăng cường quản lý chất thải nhựa và giảm thiểu ô nhiễm nhựa. Tuy nhiên, tới nay, việc ngăn chặn rác thải nhựa trên thực tế vẫn chưa đạt được như kỳ vọng.

Nếu đi đúng phần đường quy định, chỉ lâu hơn vài phút, thế nhưng nhiều người vẫn chọn “lối tắt” bằng cách chạy xe ngược chiều, bất chấp nguy hiểm và quy định pháp luật. Tại Hà Nội, tình trạng xe máy đi ngược chiều không chỉ gây mất an toàn giao thông mà còn tiềm ẩn nhiều rủi ro cho chính người vi phạm. Thời gian gần đây, mặc dù lực lượng chức năng tăng cường xử phạt, nhưng hành vi này vẫn diễn ra phổ biến. 

Đuối nước là một trong 5 nguyên nhân tử vong hàng đầu đối với trẻ em từ 1-14 tuổi. Mỗi năm Việt Nam có khoảng  2.000 trẻ em tử vong do đuối nước. Dù Việt Nam đã và đang thực hiện nhiều giải pháp, nhưng mỗi năm chỉ giảm được khoảng 100 trẻ tử vong do đuối nước và mức độ giảm không đồng đều giữa các khu vực.Trong bối cảnh biến đổi khí hậu, Việt Nam cần thực hiện những biện pháp gì để bảo vệ trẻ em khỏi những vụ đuối nước thương tâm. 

Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), không chỉ đơn thuần là phát triển tuyến đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao hay tuyến đường vành đai. Quan trọng hơn, đó là khai thác hiệu quả tối đa từ việc phát triển các hệ thống giao thông công cộng có sức chở lớn.Bởi vậy, việc quy hoạch tích hợp các ga đường sắt đô thị từ lớn đến nhỏ trong một “bán kính vàng” rất quan trọng.

TP.HCM đang từng bước hướng tới giao thông xanh và bền vững. Một trong những trọng tâm là đề án chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho lực lượng tài xế công nghệ và giao hàng.Với những gói hỗ trợ lớn được kỳ vọng, đây là cơ hội để giảm thiểu ô nhiễm, đồng thời cũng đặt ra không ít thách thức và nỗi lo cho chính những người trong cuộc.

Các nhà mạng bắt đầu chặn Telegram - ứng dụng gửi tin nhắn, ảnh, video, tệp tin và thực hiện cuộc gọi. Trước đó, ngày 21/5, Cục Viễn thông, Bộ Khoa học và Công nghệ đã đề nghị các doanh nghiệp viễn thông triển khai biện pháp ngăn chặn hoạt động của Telegram tại Việt Nam theo yêu cầu của cơ quan công an, trước thực tế có tới 68% kênh, nhóm xấu độc trong tổng số kênh, nhóm Telegram tại Việt Nam.

Tiếp nối loạt phóng sự 12 kỳ đã phát về vụ thâu tóm đất kinh điển ở Thanh Trì, Hà Nội, các cơ quan chức năng nhận được đơn kiến nghị của bà con thôn 2, thôn 3 xã Vạn Phúc đã và đang phản hồi như thế nào?

Thời gian qua, thông tin tỉnh Bình Dương và Bà Rịa Vũng Tàu sáp nhập với TPHCM đã tạo nên những tín hiệu lạc quan cho thị trường bất động sản tại các địa phương này. Liệu đây có phải là những làn sóng ngắn hạn và đâu là cơ hội về nhà ở thực sự cho người dân, nhất là người thu nhập thấp?

Từ ngày 1/6/2025, TP.HCM sẽ triển khai thu phí dịch vụ thu gom, vận chuyển và xử lý rác thải với mức giá mới, được áp dụng theo từng khu vực quận, huyện. Cụ thể: Khu vực 1 gồm các quận trung tâm và TP Thủ Đức; khu vực 2 gồm huyện Bình Chánh và Củ Chi; khu vực 3 gồm các huyện Hóc Môn, Nhà Bè và Cần Giờ.Theo Quyết định số 67/2025/QĐ-UBND, tiền thu gom và xử lý rác sẽ được tính dựa trên khối lượng hoặc thể tích. Tuy nhiên, đến thời điểm này, nhiều người dân vẫn chưa rõ cách thức đóng tiền cụ thể ra sao.

Sau phản ánh của VOVGT, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP.HCM cho biết, trong quá trình khai thác, Trung tâm ghi nhận hiện có 170 trong số 554 bảng thông tin đang gặp sự cố và tạm ngừng hoạt động, không thể hiển thị thông tin cho hành khách. Trung tâm đang triển khai khắc phục, sửa chữa các sự cố, cũng như đưa ra giải pháp để không tái diễn tình trạng này.

Hà Nội, một thành phố với hơn 8 triệu phương tiện cá nhân đang phải đối mặt với áp lực giao thông ngày một lớn. Mặc dù hạ tầng đang dần được cải thiện, nhưng tình trạng vi phạm luật giao thông, đặc biệt tại các nút giao trọng điểm, vẫn diễn ra phổ biến. Không ít người dân “nhờn luật”, thản nhiên dừng sai vạch, lấn làn, vượt đèn đỏ… gây mất an toàn và tạo hình ảnh lộn xộn ngay giữa lòng Thủ đô. Mới đây, Công an TP. Hà Nội đã triển khai đồng loạt thêm thiết bị ghi hình chuyên dụng, có độ phân giải cao, để ghi nhận các hành vi vi phạm ngay tại hiện trường. Đây được coi là biện pháp nhằm nâng cao ý thức người tham gia giao thông, từng bước lập lại trật tự tại các nút giao thông của Thủ đô.

Tại Toạ đàm giới thiệu về Triển lãm quốc tế Logistics Việt Nam 2025 vừa qua, nhiều ý kiến đánh giá logistics Việt Nam đang có nhiều tín hiệu tăng trưởng tích cực song cũng còn nhiều thách thức cần tháo gỡ. Trong đó tình trạng chi phí logistics Việt Nam vẫn ở mức cao hay điểm nghẽn về thủ tục hải quan chính là các nút thắt quan trọng cần được tháo gỡ. 

TP.HCM hiện đang trong quá trình phát triển mạnh mẽ hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là các tuyến đường sắt đô thị. Việc phát triển các khu đô thị TOD (Transit Oriented Development) xung quanh các nhà ga đường sắt đô thị sẽ mang lại những lợi ích đáng kể cho thành phố về mặt quy hoạch đô thị, kinh tế, xã hội và môi trường. TOD không chỉ là lời giải cho việc hình thành đô thị nén mà còn làm gia tăng giá trị đất đai, không gian đô thị.

Những tuần gần đây, tình hình dịch COVID-19 tại Việt Nam đang có xu hướng gia tăng, với số ca mắc mới được ghi nhận ở nhiều địa phương. Sự gia tăng này cho thấy nguy cơ tái bùng phát dịch bệnh. Vậy, đâu là nguyên nhân của hiện tượng này?Chúng ta cần ứng phó như thế nào để kiểm soát hiệu quả mà không gây hoang mang trong cộng đồng? Để làm rõ những vấn đề này, PV Ban VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi với PGS.TS Trần Đắc Phu, nguyên Cục trưởng Cục Y tế Dự phòng – Bộ Y tế, hiện là Cố vấn cao cấp của Trung tâm Đáp ứng khẩn cấp sự kiện y tế công cộng Việt Nam.

Sau thời gian dài gặp khó khăn do vướng mắc về chính sách bồi thường, hỗ trợ trong GPMB, dự án xây dựng đường Tam Trinh (quận Hoàng Mai, Hà Nội) đã bắt đầu có những chuyển biến tích cực.

Nối tiếp đề tài “Màn thâu tóm kinh điển 5ha đất nông nghiệp ở Thanh Trì”, nhiều thính giả trên nền tảng số VOV Giao thông cho rằng: Muốn làm rõ sự việc, chỉ cần đối chiếu hồ sơ gốc để xác minh chữ ký, phát hiện điểm bất thường trong trình tự, thủ tục cấp phép cho doanh nghiệp.

Dự án đường Vành đai 3 qua TP.HCM đang được đẩy nhanh tiến độ để kịp thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2025. Tuy nhiên, hiện công trường này đang thiếu hàng triệu m3 cát san lấp để gia tải, xử lý nền đất yếu, nhất là tại các gói thầu phía Tây, gây khó khăn cho việc thi công, cũng như đảm bảo tiến độ….

Dịp nghỉ lễ 30/4 -1/5 vừa qua, nhiều điểm du lịch nổi tiếng đông nghẹt du khách khiến nhiều tuyến đường ùn tắc kéo dài, nhiều nơi cháy phòng, quá tải các dịch vụ, khu vui chơi gây nên tình trạng "thất thủ" ở các điểm đến này. Đây cũng là tình trạng lặp đi lặp lại trong nhiều năm trở lại đây gây tổn thương di sản, làm suy giảm giá trị trải nghiệm, chất lượng sản phẩm, dịch vụ và đe dọa đến hình ảnh, thương hiệu du lịch của điểm đến.Vậy, sức chứa của các điểm đến trong các kỳ nghỉ lễ, liệu có thể tính toán từ trước? Lời giải nào cho tình trạng quá tải tại các điểm du lịch?

Cách đây khoảng một năm, Ban VOV Giao Thông Quốc gia từng phản ánh câu chuyện “Ngán ngẩm dự án chống ngập 248 tỷ: đưa vào hoạt động vẫn bì bõm” về tình trạng ngập úng nghiêm trọng quanh khu vực chợ Thủ Đức, chỉ sau vài trận mưa đầu mùa. Thế nhưng, sau một năm, tình trạng ấy lại tái diễn. Cơn mưa sáng ngày 10/5 vừa qua tiếp tục khiến khu vực “lòng chảo” chợ Thủ Đức chìm trong biển nước. Được biết, nhằm giải quyết triệt để bài toán ngập úng, TP. Thủ Đức đã trình duyệt thêm một dự án chống ngập quy mô lên đến 5.000 tỷ đồng. Liệu dự án lần này có thể giúp người dân, tiểu thương quanh khu vực thoát khỏi cảnh bì bõm, đỡ khổ?

Dù đã có Chiến lược quốc gia phòng, chống tai nạn thương tích trẻ em giai đoạn 2021–2030, trong đó đuối nước là trọng tâm, với nhiều mô hình can thiệp, nhiều chiến dịch tuyên truyền được triển khai, tuy nhiên mỗi năm tại Việt Nam vẫn có hàng trăm trẻ em tử vong vì tai nạn dưới nước.Chính sách đã có, vì sao thực tiễn vẫn chưa được như kỳ vọng?

Sông Tô Lịch nhiều năm qua trong tâm trí người dân thủ đô vẫn là 1 con sông ô nhiễm, nước đen ngòm và bốc mùi nồng nặc.Thế nhưng, thời gian gần đây, sông Tô Lịch được kỳ vọng sẽ "hồi sinh" nhờ vào những nỗ lực nạo vét, cải tạo của lực lượng chức năng. Người dân sinh sống hai bên bờ sông không giấu được niềm vui và kỳ vọng khi dòng sông này dần lấy lại sức sống. 

Như VOVGT đã thông tin, thời gian qua, nhiều tài xế phản ánh, họ bị chặn đăng kiểm do bị lỗi phạt nguội từ nhiều năm trước. Đáng chú ý, các lỗi này không hề được phát hiện và phương tiện cũng đã nhiều lần đăng kiểm thành công.Đâu là nguyên nhân của tình trạng này? Chủ xe cần làm gì khi phát hiện trường hợp này, nhất là những trường hợp đã sang tên đổi chủ?

Trước khi bắt đầu hành trình cứu nước vĩ đại từ Cảng Nhà Rồng, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã có một thời gian sinh sống và hoạt động tại Sài Gòn. Căn nhà số 5 đường Châu Văn Liêm (quận 5 ngày nay), là một trong hai di tích lịch sử quốc gia tại Thành phố mang tên Bác ghi dấu giai đoạn quan trọng này. 114 năm đã trôi qua, nhiều thế hệ học sinh, sinh viên và người dân vẫn tìm đến nơi đây để hiểu thêm về cuộc đời hoạt động cách mạng của Người. 

Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cho biết, cứ 4 ca tử vong vì tai nạn giao thông có hơn 1 ca là người đi bộ và đi xe đạp. Trong giai đoạn 2011-2021, số ca tử vong của người đi bộ tăng 42% tại Khu vực Đông Nam Á, còn số ca tử vong của người đi xe đạp tăng vọt 88% tại Khu vực Tây Thái Bình Dương.Tuy nhiên, hiện chỉ có 0,2% đường trên toàn thế giới được trang bị làn đường dành cho xe đạp, nhiều khu vực thiếu vỉa hè và lối đi dành cho người đi bộ an toàn.Thiết kế làn đường dành cho người đi xe đạp và đi bộ an toàn là giải pháp quan trọng được Tổ chức y tế Thế giới khuyến nghị để giảm thiểu số vụ tai nạn liên quan đến nhóm đối tượng này.

Để đảm bảo an ninh, an toàn và giao thông thông suốt, phục vụ Đại lễ Phật đản Phật lịch 2569 - Dương lịch 2025, Công an thành phố Hà Nội đã triển khai nhiều phương án.

So với giai đoạn trước, hình mẫu về gia đình Việt Nam hiện nay đã có nhiều sự thay đổi nhất định. Các yếu tố về con người, kinh tế xã hội hay khoa học công nghệ đã và đang góp phần làm thay đổi hình mẫu về mô hình gia đình Việt điển hình.

Ở các đô thị lớn với mật độ phương tiện cao, nguy cơ va chạm luôn hiện hữu. Những hành động tốt bụng từ người lạ, như bác sĩ Phạm Tiến Mạnh với xe có dòng chữ “Tôi là bác sĩ. Nếu cần giúp đỡ, xin hãy dừng xe tôi”, thật đáng trân trọng.

Về vụ sụt lún đường dẫn lên cầu Hòa Bình, tỉnh Tây Ninh hôm 11/05 vừa qua, trách nhiệm pháp lý và nghĩa vụ bồi thường thiệt hại cho người bị nạn cần được xác định rõ ràng theo quy định của pháp luật. Người bị thiệt hại có quyền yêu cầu bồi thường về sức khỏe, tài sản, thu nhập bị mất và các tổn thất hợp lý khác theo quy định của Bộ luật Dân sự, nhằm đảm bảo quyền lợi chính đáng cho người dân bị ảnh hưởng. 

Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, đến tháng 9/2025, 100% bệnh viện trên toàn quốc phải hoàn thành bệnh án điện tử và liên thông dữ liệu. Đây là một chủ trương cần được khẩn trương triển khai, bởi việc kết nối dữ liệu giữa các bệnh viện tuyến huyện, tuyến tỉnh với các bệnh viện tuyến trung ương thuộc Bộ Y tế sẽ giúp tận dụng hồ sơ y tế liên tuyến, từ đó cắt giảm các xét nghiệm không cần thiết cho người dân. Quan trọng hơn, việc này sẽ tiết kiệm thời gian, tạo điều kiện để tập trung nâng cao chất lượng chăm sóc người bệnh. 

Trong khi tham gia giao thông, chắc chắn ít nhất 1 lần, chúng ta bắt gặp hình ảnh những chiếc xe tự chế chở hàng cồng kềnh, luồn lách trên các tuyến phố của thủ đô. Thời gian qua, mặc dù lực lượng CSGT đã tăng cường các biện pháp để xử lý loại hình xe này, thế nhưng nhiều xe tự chế vẫn nghênh ngang được điều khiển trên đường, bất chấp nguy hiểm có thể xảy ra.

Như VOVGT đã thông tin, tại dự thảo Luật Xử lý vi phạm hành chính sửa đổi, Bộ Tư pháp đã đề xuất cho phép lực lượng chức năng bán ngay phương tiện giao thông vi phạm, nếu không có kho bãi bảo quản đúng quy định. Vậy, thời gian tạm giữ trước khi bán đấu giá bao lâu là phù hợp?

Tình trạng dây điện, cáp viễn thông chằng chịt như "mạng nhện" trên không từng là hình ảnh quen thuộc ở nhiều tuyến đường tại TP.HCM, gây mất mỹ quan đô thị và tiềm ẩn không ít nguy cơ về an toàn.Để từng bước giải quyết vấn đề này, thành phố đã triển khai nhiều dự án ngầm hóa hạ tầng. Tuy nhiên, mong mỏi của người dân là cần có những giải pháp mang tính tổng thể hơn để trong quá trình thi công để không gặp phải cảnh “nay đào, mai lấp”. 

Sau gần 5 năm triển khai, chương trình phòng, chống ma túy giai đoạn 2021–2025 của Chính phủ đã đạt được nhiều kết quả quan trọng, tuy nhiên cũng còn tồn tại không ít thách thức trong bối cảnh tội phạm ma túy ngày càng tinh vi, manh động và phạm vi hoạt động xuyên quốc gia.Để nhìn lại chặng đường đã qua, đánh giá những điểm mạnh, điểm yếu, cũng như xác định rõ định hướng cho giai đoạn tiếp theo trong công tác đấu tranh phòng chống tội phạm ma túy, PV VOV Giao thông có cuộc trao đổi với Thiếu tướng Hoàng Anh Tuyên, Phó Chánh Văn phòng Bộ Công an, Người phát ngôn Bộ Công an.

Sau hơn 3 năm khởi công, đến nay Dự án cầu Rạch Miễu 2 đã đạt 85% khối lượng thi công. Đặc biệt, cuối tháng 4 vừa qua, Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận đã tổ chức hợp long cầu chính dây văng Rạch Miễu 2, đôi bờ sông Tiền được nối liền. Những ngày này, trên công trường hàng trăm kỹ sư, công nhân đang ngày đêm gấp rút thi công, hoàn thiện các hạng mục cuối đưa công trình về đích trước thời hạn để khai thác trong dịp Lễ Quốc khánh 2/9 tới.

Sau gần 20 năm chờ đợi, dự án xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên đang dần về đích khi nhiều đoạn tuyến đoạn đường dọc kênh này được thông xe, mang theo bao niềm vui và kỳ vọng của người dân.