Nhật ký Đô thị

Hoạt động đấu thầu các tuyến xe buýt trên địa bàn TP.HCM là một trong những giải pháp quan trọng nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng, đảm bảo tính cạnh tranh minh bạch và thu hút sự tham gia của nhiều doanh nghiệp có năng lực.Thông qua đấu thầu, thành phố lựa chọn được các đơn vị khai thác đáp ứng các tiêu chí về phương tiện mới, chất lượng phục vụ tốt, giá thầu hợp lý và cam kết thực hiện đúng các quy định của Nhà nước.Quá trình này góp phần đổi mới, nâng cấp mạng lưới xe buýt, từng bước xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiện đại, thân thiện với người dân và môi trường.

Một dự án được quy hoạch từ hai thập kỷ trước, với viễn cảnh về một khu dân cư hiện đại, khang trang… Thế nhưng, sau 20 năm, tất cả những gì người dân khu 3 – đường Lý Chiêu Hoàng (quận 6 cũ, nay thuộc phường Bình Phú, TP.HCM) nhận được chỉ là những lời hứa treo lơ lửng.Dự án chưa thành hình, nhưng đời sống người dân thì đã bị “đóng băng”. Hãy cùng VOV Giao thông đến với câu chuyện của hàng trăm hộ dân mắc kẹt trong dự án treo suốt hai thập kỷ – và sự bào mòn của niềm tin xã hội.

Bộ Y tế vừa đề xuất xử phạt cả hành vi sử dụng và chứa chấp thuốc lá điện tử, thuốc lá nung nóng, thuốc lá thế hệ mới khác, cao nhất là 10 triệu đồng.

Vậy là gần 1 tháng đường Võ Chí Công (Hà Nội) tổ chức phân làn xe bằng hàng rào cứng. Đây được coi là phương án giao thông giúp nâng cao ý thức của các tài xế, giảm tai nạn, nhất là với người đi mô tô, xe gắn máy. Thế nhưng đến nay tình trạng giao thông liệu đã được cải thiện hay vẫn còn những bất cập chưa thể giải quyết?

TPHCM dự kiến sẽ tiến hành cấm học sinh sử dụng điện thoại ở trường, kể cả giờ ra chơi bắt đầu từ năm học 2025-2026 tới đây trên toàn địa bàn thành phố. Trên thực tế, việc này đã được nhiều trường triển khai trong thời gian qua như THPT Trường Chinh, Thạnh Lộc, Phổ thông Năng khiếu, THCS Lê Văn Tám và nhận được sự đồng tình từ nhiều phụ huynh học sinh.  

Thành phố Hồ Chí Minh là một trong những đô thị sôi động bậc nhất cả nước. Nhưng len lỏi giữa sự hào nhoáng ấy, vẫn còn một "Sài Gòn" khác, một gương mặt khác của đô thị đang từng ngày mong mỏi được đổi thay. Đó là cuộc sống của hàng chục ngàn hộ dân bên những dòng kênh đen kịt, nơi những căn nhà tạm bợ, lụp xụp đã tồn tại qua mấy thế hệ. Hành trình di dời, giải tỏa nhà ven kênh rạch, trả lại sự trong lành cho những dòng sông và mang đến cuộc sống mới cho người dân là một câu chuyện dài hơn 3 thập kỷ của thành phố. Và đến nay hành trình ấy vẫn chưa thể về đích.

Theo báo cáo của Bộ Tài nguyên và Môi trường, đến nay ở nước ta mới chỉ có khoảng 18% nước thải đô thị được xử lý tại các Nhà máy xử lý nước thải tập trung. Trong khi đó, tốc độ đô thị hoá nhanh chóng, điều kiện đầu tư cho hệ thống kỹ thuật hạ tầng đô thị nói chung cũng như hệ thống cấp thoát nước đô thị nói riêng còn nhiều hạn chế đã trở thành thách thức rất lớn trong việc xử lý nước thải đô thị. Điều này khiến nước thải đô thị chưa qua xử lý được xả thẳng ra môi trường đe dọa ô nhiễm môi trường sống.

Không phải đến khi có Chỉ thị của Thủ tướng, việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện mới xảy ra mạnh mẽ. Trước đó, một quá trình dài các hãng xe điện đã thâm nhập thị trường và có chỗ đứng nhất định.

Hết “Sự nghiệp chướng” lại đến “Trình”, nhạc Việt thời gian gần đây bỗng trở thành nơi cho những người mang danh “nghệ sĩ” giải quyết mâu thuẫn cá nhân bằng những lời lẽ thô tục. Dư luận càng xôn xao với đoạn video ghi lại cảnh 2 trẻ đuối nước tử vong hôm 30/7 ở xã An Khánh (huyện Hoài Đức cũ, Hà Nội), một cháu khác đứng trên bờ cười cợt hát bài “Trình” thay vì hô hoán người lớn cứu bạn.Khi những ca khúc với ngôn ngữ thô tục, lợi dụng để đấu tố cá nhân đang ngang nhiên lan rộng, sự cảm thụ và phản ứng đạo đức của giới trẻ liệu có bị “đầu độc”? 

Không ồn ào, không khói bụi, không còi xe inh ỏi… Nhiều người trẻ hiện nay đang có xu hướng chọn xe đạp để di chuyển và tập thể dục. Việc này không chỉ mang lại lợi ích về sức khỏe mà còn góp phần bảo vệ môi trường và thể hiện lối sống năng động, tích cực. Giới trẻ Hà Nội đang âm thầm tạo nên một xu hướng “sống xanh” mới là đạp xe để rèn luyện sức khoẻ và kết nối lại với chính mình giữa nhịp sống đô thị hối hả.

Có tới 50-60% dân số Việt Nam có nguy cơ mắc các bệnh không lây nhiễm. Số liệu được Viện Dinh dưỡng, Bộ Y tế dưa ra tại buổi tọa đàm khoa học do Trung tâm tư vấn pháp luật, Viện Nhà nước và Pháp luật tổ chức mới đây.Có những nguyên nhân nào dẫn tới tỷ lệ người dân có nguy cơ mắc các bệnh không lây nhiễm cao đến vậy? Cần làm gì để kéo giảm tỷ lệ này?

Ngày càng nhiều “chiêu lừa” bị vạch trần và tuyên truyền rộng rãi trên các phương tiện truyền thông, tuy nhiên vẫn có không ít nạn nhân mắc bẫy.

Cùng với cả nước, 126 xã, phường mới thuộc Thành phố Hà Nội được vận hành theo mô hình chính quyền 2 cấp. Một tháng đã trôi qua. Bộ máy mới đã đi vào vận hành. Từ các trung tâm đô thị cho đến những phường mới thành lập, người dân thủ đô đang dần cảm nhận rõ sự thay đổi từ cung cách phục vụ đến chất lượng hành chính công.

Những ngày qua không ít cá nhân, gia đình rơi vào cảnh điêu đứng khi những hình ảnh sinh hoạt cá nhân từ camera an ninh bị tung lên mạng hay bị kẻ xấu lợi dụng tống tiền. Tình trạng này một lần nữa gióng lên hồi chuông về việc quản lý dữ liệu cá nhân trong việc sử dụng các thiết bị thông minh cũng như trách nhiệm của các bên liên quan.

Vừa qua, Hội đồng Tiền lương Quốc gia đã đề xuất tăng 7,2% mức lương tối thiểu vùng, áp dụng từ ngày 1/1/2026. Mức tăng này tương đương từ 250.000 đến 350.000 đồng, tùy theo khu vực. Đây là tín hiệu tích cực, giúp công nhân – người lao động phần nào giảm bớt khó khăn trong bối cảnh giá cả leo thang.Tại TP.HCM – một trong những đô thị có chi phí sống cao nhất cả nước – mức lương tối thiểu vùng I được đề xuất tăng lên 5,3 triệu đồng/tháng. Nhưng liệu mức tăng này có đủ để đáp ứng phần nào nhu cầu thiết yếu của người lao động? Và liệu làn sóng công nhân rời bỏ khu công nghiệp có tiếp tục diễn ra, bất chấp thông tin tăng lương?

Theo thống kê của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, đến trước khi sáp nhập các tỉnh/thành phố (1/7/2025), chỉ có 34 địa phương thực hiện phân loại rác với quy mô nhỏ, mang tính thí điểm; có 5 địa phương ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật và 6 địa phương ban hành bảng giá dịch vụ...Vì sao việc phân loại rác tại nguồn triển khai chậm trễ? Cần làm gì để thúc đẩy tiến trình này?

Ở thời điểm loạt phóng sự về vụ thâu tóm đất ở Thanh Trì lên sóng VOV Giao thông, các cơ quan trực tiếp giải quyết, xử lý hồ sơ vụ việc vẫn hoạt động bình thường. Tuy nhiên, hiện nay, UBND huyện, Công an huyện Thanh Trì (Tp.Hà Nội) đều đã giải thể sau tinh gọn với mô hình chính quyền 2 cấp. Bà con nông dân thôn 3 xã Vạn Phúc vẫn đặt niềm tin vào công lý, tiếp tục gõ cửa tố cáo nhiều cơ quan chức năng cấp thành phố, trung ương.

Hiện nay, mạng lưới lao động tự do, cơ sở thu gom, sản xuất ve chai nhỏ và các làng nghề thực hiện phân loại và tái chế một lượng lớn rác thải nhựa. Tuy nhiên, hiện nay vẫn còn thiếu các quy định trong quản lý và kiểm soát chất lượng nhựa tái chế.

Họ đến từ nhiều miền quê khác nhau, vì được Sài Gòn thương mà neo lại. Họ có nhiều hoàn cảnh, dẫn đến khiếm thị, hoặc giảm thị lực. Nhưng họ vẫn đóng góp cho cộng đồng với thư viện sách nói. Họ hát không phải chỉ để sẻ chia, mà kêu gọi mọi người, đến để yêu thương nhiều hơn. Đó là những trải lòng của người khiếm thị trong một “mini show” đặc biệt.

Đuối nước là một trong 5 nguyên nhân gây tử vong hàng đầu đối với trẻ em. Tại Việt Nam, dù đã có nhiều nỗ lực để giảm thiểu tình trạng đuối nước, mỗi năm Việt Nam giảm được khoảng 100 trường hợp trẻ em đuối nước nhưng tình trạng đuối nước liên quan đến trẻ em vẫn diễn biến phức tạp. Nhiều chuyên gia khuyến nghị, cần chú trọng tới việc cung cấp cảnh báo thời tiết miễn phí và dễ dàng truy cập để cộng đồng luôn được cập nhật về rủi ro, hiểm họa.Nhân ngày ngày Thế giới Phòng chống Đuối nước năm nay (25/07) với chủ đề “Đuối nước có thể xảy ra với bất kỳ ai nhưng hoàn toàn có thể phòng, chống”, PV Ban VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc phỏng vấn Tiến sĩ Angela Pratt - Trưởng Đại diện Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) tại Việt Nam.

Câu chuyện về vỉa hè, lòng đường tại các đô thị lớn chưa bao giờ là cũ. Tại TP.HCM, dù chính quyền đã nhiều lần ra quân lập lại trật tự, nhưng tình trạng lấn chiếm vẫn tái diễn như một vòng luẩn quẩn.Ghi nhận tại các tuyến đường trung tâm như Nguyễn Đình Chiểu, Cách Mạng Tháng Tám, Nguyễn Trãi... cho thấy, vỉa hè vẫn đang bị "xẻ thịt" để kinh doanh, giữ xe, gây cản trở giao thông và mất mỹ quan đô thị.Bài toán quản lý vỉa hè đang đứng trước những thách thức mới, đòi hỏi một lời giải căn cơ và bền vững hơn.

Với quy mô dân số 14 triệu dân, TP.HCM đang đối mặt với những thách thức phức tạp trong công tác chuyển đổi số.

Vừa qua, Viện Nghiên cứu và Phát triển TP.HCM đã hoàn tất báo cáo gửi UBND thành phố để lấy ý kiến lần cuối và trình Trung ương xem xét việc miễn thuế VAT, lệ phí đăng ký nhằm chuyển đổi 400.000 xe xăng sang xe điện trong vòng 3 năm tới.

Sau khi sáp nhập ba địa phương TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, việc phát triển hệ thống hạ tầng giao thông, đặc biệt là các trục giao thông kết nối liên vùng, trở thành yếu tố then chốt để khai thác tối đa tiềm năng liên kết vùng.Các tuyến đường huyết mạch như cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Quốc lộ 51, đường Vành đai 3, Vành đai 4, cùng với hệ thống cảng biển Cái Mép – Thị Vải và sân bay Long Thành sẽ đóng vai trò trung tâm trong việc kết nối giao thương, thúc đẩy logistics và phát triển kinh tế vùng.Đây là cơ hội lớn để hình thành một vùng kinh tế đô thị – công nghiệp – cảng biển hiện đại và bền vững. Tuy nhiên, để hiện thực hóa tiềm năng đó, cần có sự đầu tư mạnh mẽ, đồng bộ và có tầm nhìn dài hạn vào hạ tầng giao thông nhằm giải quyết các điểm nghẽn, nâng cao năng lực vận tải và tạo động lực lan tỏa phát triển cho toàn vùng.

Cuộc sống ở đô thị với nhiều người như một guồng quay vô hình… Sáng ra tất bật đi làm, chiều thì vội vã trở về nhà với những mệt nhoài, tối đến mỗi người lại chọn cho mình 1 góc riêng với các thiết bị di động để giải trí. Có khi, cả tuần trôi qua, bố mẹ cũng chẳng có thời gian nói với con quá vài câu. Thế nhưng, khi bão đến, mọi thứ dường như… dừng lại. Thành phố chậm hơn, tiếng xe giảm hẳn, những con người vốn bận rộn bỗng tìm thấy nhau trong những căn bếp ấm. Bão về, nhưng cũng mang lại một cơ hội. Đó là cơ hội để gia đình xum vầy, để tình cảm được nối lại và cuộc sống hối hả như tạm gác sang một bên để dành thời gian cho nhau.

Cải tạo chung cư cũ là bài toán lớn của Hà Nội từ đầu những năm 2000. Thế nhưng, trong hơn 20 năm qua, công tác này vẫn "giậm chân tại chỗ" với chỉ có khoảng 1,2% trong tổng số gần 1.600 nhà chung cư cũ được cải tạo, xây dựng lại. Một trong những vấn đề lớn nhất khi cải tạo các khu chung cư cũ là đảm bảo hài hòa lợi ích cho người dân, doanh nghiệp và Nhà nước. Để giải quyết vấn đề này, một mô hình mới được đề xuất là Cộng đồng cư dân tổ chức liên kết cải tạo chung cư cũ. Mô hình này đặt người dân làm trung tâm, khuyến khích sự tham gia của các hộ gia đình, kết hợp với doanh nghiệp để huy động nguồn lực xã hội hóa, từ đó thúc đẩy quá trình cải tạo, xây dựng lại chung cư cũ.

Rút kinh nghiệm từ cơn bão Yagi vào năm ngoái, năm nay, nhiều hộ gia đình ở chung cư, các tòa nhà cao tầng tại Hà Nội đã có sự chuẩn bị tương đối chủ động để ứng phó với tình hình thời tiết cực đoan. Trận mưa dông bất chợt chiều 19/7 càng khiến sự cẩn trọng dâng cao.

Thống kê của lực lượng cảnh sát giao thông cho thấy 68% số vụ tai nạn giao thông trên cao tốc diễn ra vào ban đêm, trong đó có không ít vụ gây hậu quả hết sức nghiêm trọng về người lẫn tài sản. Tình trạng này luôn là sự nhức nhối đối với người dân lẫn cơ quan quản lý trong thời gian qua.

Đêm 30 và rạng sáng mùng 1 Tết Mậu Thân 1968, những người chiến sĩ biệt động Sài Gòn đã đồng loạt tiến đánh cùng một lúc 5 mục tiêu chiến lược trong nội đô: Dinh Độc Lập, Đại sứ quán Mỹ, Bộ Tổng tham mưu nguỵ, Bộ Tư lệnh Hải quân nguỵ và Đài Phát thanh Sài Gòn. Họ - là những cán bộ, chiến sĩ trẻ tuổi, tràn đầy lý tưởng bảo vệ Tổ quốc. Nhưng đến nay mới có 12 đồng chí được công nhận là liệt sĩ. 49 cán bộ, chiến sĩ Biệt động Sài Gòn vì nhiều lý do vẫn chưa được công nhận. Hành trình tìm lại danh tính cho những chiến sĩ Biệt động thành, vẫn đang tiếp diễn...

Để giảm thiểu rác thải nhựa đại dương theo đúng kế hoạch đặt ra, giảm 75% lượng rác thải nhựa trên biển và đại dương vào năm 2030, Việt Nam đã thực hiện nhiều giải pháp hoàn thiện chính sách, tăng cường các hoạt động tuyên truyền, tham gia thỏa thuận toàn cầu về chấm dứt ô nhiễm nhựa. Việt Nam cũng đã thành lập Chương trình đối tác hành động Quốc gia về nhựa (NPAP) trên cơ sở thỏa thuận hợp tác giữa Diễn đàn Kinh tế thế giới (WEF) và Bộ Tài nguyên và Môi trường (Bộ TN&MT).Sau 5 năm hoạt động, NPAP đã đạt được những kết quả như thế nào? 

Mô hình chính quyền đô thị 2 cấp mở ra cơ hội cho các phường, xã, đặc khu của TP.HCM phát huy vai trò chủ động, sáng tạo, hiện đại hoá phương thức quản lý và phục vụ nhân dân. Tuy nhiên, bên cạnh đó, vẫn còn một số khó khăn, thách thức nhất định về hạ tầng công nghệ, nhân lực, và thói quen sử dụng của người dân, đòi hỏi cần nhiều giải pháp đồng bộ để tháo gỡ trong thời gian tới.

Như VOV Giao thông đã thông tin, tối qua (16/7), Cục CSGT, Bộ Công an đã thông tin về hoạt động Trung tâm Trung tâm thông tin chỉ huy về giao thông của Cục. Theo khẳng định của lãnh đạo Cục CSGT, Trung tâm này có thể tự động nhận diện tới 20 hành vi vi phạm giao thông, cũng như phát hiện lái xe gây tai nạn bỏ trốn, lập lại hành trình của một chiếc xe tình nghi gây tai nạn…, đồng thời gửi thông báo vi phạm trong 2 giờ

Theo lãnh đạo Công an thành phố Hà Nội, hệ thống camera AI mới sắp hoàn thành triển khai trên địa bàn Thủ đô có khả năng nhận diện biển số, điều khiển giao thông theo “làn xanh”, điều tiết theo thời gian thực lượng xe…

Bộ Y tế vừa đề xuất ưu đãi tài chính, hỗ trợ bằng tiền mặt hoặc hiện vật cho gia đình sinh con một bề 2 con gái nhằm giảm mất cân bằng giới tính khi sinh. Bên cạnh những ý kiến ủng hộ, nhiều người bày tỏ băn khoăn tại sao lại phải ưu đãi, hỗ trợ? Liệu có mặc nhiên thừa nhận việc sinh 2 con gái là thiệt thòi, yếu thế hay không? 

Thành phố Hà Nội đang bước vào một cuộc chuyển mình lớn: từ ngày 1/7/2026, mọi loại xe máy chạy xăng sẽ bị cấm lưu thông trong khu vực vành đai 1. Một quyết định mạnh tay vì mục tiêu môi trường, nhưng lại khiến hàng trăm nghìn người đặc biệt là lao động tự do, người thu nhập thấp rơi vào tình cảnh loay hoay với câu hỏi: “Nếu chúng tôi không đủ tiền mua xe điện thì sao?”. 

Sau nhiều năm “đắp chiếu”, nút giao Trì Bình nối khu kinh tế Dung Quất với cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đã chính thức được tái khởi động. Đây là một trong những mắt xích quan trọng giúp phát huy hiệu quả tuyến cao tốc và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng. Tuy nhiên, để đưa công trình “trở lại đường đua” trong năm 2025, các đơn vị thi công đang phải chạy đua với nhiều thách thức – đặc biệt là xử lý nền đất yếu và thời tiết bất thường. 

Hơn ba thập kỷ qua, cuộc sống của hàng chục nghìn cư dân tại bán đảo Thanh Đa vẫn “lơ lửng” trong vòng xoáy của những dự án quy hoạch đô thị đầy tham vọng nhưng liên tục bị trì hoãn. Bán đảo này – nơi được ví như “viên ngọc thô” giữa lòng TP.HCM – hiện có hơn 4.000 hộ dân sống trong cảnh chờ đợi, hoài nghi và thất vọng suốt hơn 30 năm.Hai chữ “quy hoạch treo” tưởng chừng đơn giản, nhưng lại đủ sức kìm hãm cả một đời người. Hàng ngàn số phận rơi vào thế bị động: sống không thể an cư, sửa nhà cũng không xong, còn chuyển đi thì chẳng ai mua. “Cái bóng” quy hoạch phủ xuống đời sống người dân – nặng nề và dai dẳng.

Như VOV Giao thông đã thông tin, Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư quy định khung kinh tế- kỹ thuật đối với vận tải hành khách tuyến cố định nhằm đưa ra những yếu tố đầu vào của giá cước vận tải, từ đó doanh nghiệp xây dựng giá cước vận tải hành khách tuyến cố định.Vậy, với định mức các yếu tố đầu vào này, có ngăn được tình trạng tăng giá vé bất hợp lý, nhất là vào các dịp cao điểm lễ, tết, du lịch hè?

Sau hàng chục năm chờ đợi, dự án dự án cải tạo rạch Văn Thánh với tổng vốn đầu tư gần 9.000 tỷ đồng đã được HĐND TP.HCM thông qua. Niềm mong ước của hàng ngàn hộ dân sống nơi đây là con rạch này sẽ làm sạch sẽ, khang trang như kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè.

Thời gian qua, công tác chuyển đổi số và ứng dụng khoa học công nghệ đã được các cơ quan báo chí tích cực triển khai, đạt nhiều kết quả tích cực.Nhiều tòa soạn đã đầu tư hệ thống quản trị nội dung hiện đại, ứng dụng trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn và điện toán đám mây vào quy trình sản xuất, phân phối tin bài. Nhờ đó, nội dung báo chí ngày càng đa nền tảng, cá nhân hóa, tiếp cận nhanh hơn với độc giả.Việc ứng dụng công nghệ cũng góp phần nâng cao năng suất lao động, tăng cường tương tác với công chúng và mở rộng nguồn thu từ các dịch vụ truyền thông số. Những bước chuyển này không chỉ giúp báo chí thích ứng với môi trường truyền thông số mà còn góp phần quan trọng vào tiến trình chuyển đổi số quốc gia.

Nhiều năm qua, kỳ thi Tốt nghiệp THPT luôn là câu chuyện được bàn luận sôi nổi qua từng mùa thi. Và điều khiến dư luận quan tâm nhiều nhất là: Đến khi nào chúng ta mới dám dứt khoát với kỳ thi này?

Chỉ trong ít phút của buổi sáng ngày 9/7, trên đường phố Thủ đô Hà Nội xảy ra liên tiếp hai vụ “xe điên” khi tài xế mất kiểm soát ô tô và tông vào hàng loạt xe máy.

Bộ Tài chính vừa cho biết đang hoàn thiện các nội dung chỉnh sửa tại dự án Luật thuế thu nhập cá nhân (thay thế), để kịp trình Quốc hội xem xét, thông qua tại kỳ họp vào tháng 10 tới. Trong đó đáng chú ý là đề xuất điều chỉnh mức giảm trừ gia cảnh và rút gọn biểu thuế lũy tiến để phù hợp thực tiễn và tạo thuận lợi cho người nộp thuế.Vậy, mức thuế thu nhập cá nhân cần được xem xét lại mức giảm trừ gia cảnh để phù hợp thực tế đời sống ra sao? Chi phí cho giáo dục, y tế có thể được giảm trừ khi tính thuế thu nhập cá nhân như thế nào?

Dự án nạo vét, xây dựng hạ tầng, cải tạo môi trường bờ Bắc kênh Đôi (Quận 8 cũ, TP.HCM) đang bước vào giai đoạn giải tỏa với 1.617 căn nhà, tổng diện tích thu hồi khoảng 5,85 ha. Người dân nơi đây về cơ bản đã chấp thuận chủ trương của Nhà nước nhằm cải tạo môi trường, chỉnh trang đô thị. Tuy nhiên, để “thay áo mới” cho dòng kênh này là cả một cuộc di dời của hàng ngàn con người – và không ít trong số đó vẫn còn mang nặng nỗi lo về chốn an cư trong tương lai.

Trong thời đại công nghệ số, các thiết bị thông minh phục vụ cho nhu cầu của các gia đình xuất hiện ngày càng nhiều và trở thành nhân tố quan trọng giúp cuộc sống của người dân trở nên dễ dàng, thuận tiện hơn. Tuy vậy, không phải ai cũng biết cách lựa chọn các sản phẩm vừa phù hợp túi tiền nhưng cũng vừa đảm bảo an toàn.

Trong một căn hộ nhỏ nằm trong khu chung cư cũ ở phường Sài Gòn, vào cuối tuần, gánh Cải lương Thiên Lý vẫn da diết tiếng ca, tiếng đàn. Không phải là một sân khấu hoành tráng, với những ánh đèn lấp lánh, cũng không có trang âm, mà là sự mộc mạc, gần gũi của từng người nghệ sĩ đã níu giữ tâm hồn khán giả. Đây là nơi mà cải lương không chỉ thuộc về quá khứ; nó là điểm hẹn để người trẻ tìm về, người già hoài niệm khung cảnh Sài Gòn xưa, và những tâm hồn yêu mến truyền thống tìm thấy giá trị giữa cái còn, cái mất của bộn bề phố thị.

TP.HCM hiện có 138 tuyến xe buýt với hơn 2.200 phương tiện. Ngoài ra, các loại hình giao thông công cộng khác như xe đạp công cộng, tàu điện ngầm và buýt đường sông cũng đang hoạt động hiệu quả. Trong 6 tháng đầu năm 2025, hệ thống xe buýt ghi nhận khoảng 246 triệu lượt hành khách, tăng hơn 10% so với cùng kỳ năm ngoái.Thành phố đang tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ, mở rộng kết nối với tuyến metro, thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt và phát triển xe buýt xanh, góp phần cải thiện môi trường, giảm ùn tắc và nâng cao hiệu quả vận tải hành khách đô thị.Để hiểu rõ hơn về tình hình hoạt động giao thông công cộng trong 6 tháng cuối năm, cũng như sau khi sáp nhập hai tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, phóng viên VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi nhanh với ông Lê Hoàn – Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý Giao thông Công cộng TP.HCM.

Giữa lòng Thủ đô Hà Nội hiện đại, nơi những tòa chung cư cao cấp mọc lên san sát và hạ tầng giao thông ngày càng được đầu tư bài bản, người ta không khỏi ngỡ ngàng khi chứng kiến một “bến cóc” ngang nhiên hoạt động ngay trước cửa tòa nhà Thăng Long Number One – khu chung cư đắt đỏ nằm trên mặt đường Phạm Hùng. Hàng ngày, xe khách liên tỉnh dừng đỗ vô tội vạ để đón trả khách, bất chấp biển cấm, gây mất an toàn giao thông, an ninh trật tự và bức xúc cho người dân sống quanh khu vực. Phải chăng, trong lòng đô thị hiện đại vẫn đang tồn tại những "góc khuất" giao thông chưa được tháo gỡ?

Từ ngày 1/7, Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Dược đã chính thức có hiệu lực. Bộ Y tế đang soạn thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều và biện pháp để tổ chức, hướng dẫn thi hành Luật Dược...Trong đó, có một số vấn đề được nhấn mạnh như: đơn giản hóa thủ tục hành chính, kiểm soát thuốc nhập khẩu theo yêu cầu của WHO, ưu đãi đầu tư cho biệt dược được chuyển giao công nghệ sản xuất tại Việt Nam,…Những quy định này liệu có tạo cú hích để ngành dược bứt phá?

Hai robot có khả năng giao tiếp tiếng Việt, hướng dẫn người dân lấy số thứ tự, quét mã QR tra cứu thông tin và chỉ đường đến đúng quầy làm thủ tục.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, tai nạn giao thông đường sắt đã giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương. Tuy nhiên, tai nạn vẫn diễn biến rất phức tạp khi hơn một nửa số vụ tai nạn xảy ra tại các lối đi tự mở, đường ngang dân sinh.