Podcasts about bil sweden

Avsnitt 204: Vi intervjuar Mattias Bergman på branschorganisationen Bil Sweden som tror att nya regler kring förmånsbilar kan göra att den laddbara utvecklingen bromsar in. Dessutom har vi provkört nya Toyota Mirai och synar bilförsäljarnas metoder med falska reapriser.

Tesla och kinesiska uppstickare rusar på börsen, men vilka vinner kampen om bilkundernas och investerarnas pengar i det långa loppet? Sverige bommade chansen att bli världsledande för 120 år sen missar vi även denna? Programledare: Hanna Malmodin Producent: Anders Diamant Medverkande och röster i programmet: Jens Hagman, doktor i maskinkonstruktion Victor Jensen, reporter Ekot Marie Baumgarts, hållbarhetschef SEB Thomas Östros, vice ordf EIB, europeiska investeringsbanken Christian Danielsson, chef svenska EU-representationen Mattias Bergman, vd Bil Sweden  Anders Houltz, forskningschef Centrum för näringslivshistoria Marko Borg Peltonen, IF Metall-klubben Volvo Cars fabrik i Skövde Johan Prane, programledare Ekonomiekot Tekniker: Victor Ubeira ekonomiekotextra@sverigesradio.se

Försäljningen av stadsjeepar har ökat på senare år, samtidigt är de en av de största klimatbovarna. Försäljningen av stadsjeepar utgör nu 35 procent av alla nya bilar som köps i Sverige, enligt branschorganisationen Bil Sweden. Det är en del av en internationell trend, där stadsjeepar, eller så kallade SUV:ar blir alltmer populära, och globalt utgör de 40 procent av bilförsäljningen. Enligt en rapport från IEA, Internationella Energimyndigheten, är SUV:ar den enskilt näst största orsaken till de ökande globala utsläppen av växthusgaser. De kommer efter energiproduktionen, med alla nya kolkraftverk, men före industrin. Veckans Klotet handlar om vårt sug efter stora bilar och hur det drabbar miljön. Programledare: Niklas Zachrisson Reportrar: Sara Sällström, Daniel Värjö, Lasse Edfast och Johan Tollgerdt Producent: Mona Hambraeus

BIL Sweden är den svenska branschorganisationen för tillverkare och importörer av personbilar, lastbilar och bussar.   De har nyligen lagt fram förslag för att kick-starta Sverige genom grön omställning i fordonsbranschen [1]. Många förslag handlar om elektrifiering.   I dagens podd samtalar Jens Hagman med Mattias Bergman, som är VD för BIL Sweden.  Körschema 00:40 Hur har […]

Vi summerar hur det gått för våra begagnade långtestbilar samt pratar med Bil Sweden om bilmarknaden 2019 och vad vi kan förvänta oss 2020. Dessutom svarar vi på läsarnas funderingar kring de nya långtestbilarna och pratar om elbilsbatteriers andra liv. Plus lite godisavsmakning.

I avsnitt 118 av Vi Bilägares podcast intervjuar vi Mattias Bergman, vd för Bil Sweden om att elbilarna blir fler men den totala bilförsäljningen minskar kraftigt. Vi har provkört Skoda Kodiaq RS och Sono Sion samt berättar historien om när det rådde fri fart i Sverige.

För första gången på tio år ökar utsläppen av koldioxid från biltrafiken i EU. Antalet sålda bilar är det högsta sedan 2010, och försäljningen av SUV:ar slår rekord. Vad krävs för vända trenden? En förklaring till de stegrande utsläppen av koldioxid är att färre dieselbilar säljs i EU-länderna efter dieselskandalen. Dieseln släpper ut mindre koldioxid än bensinbilar, men mer luftföroreningar. Och i Sverige ska koldioxidutsläppen från vägtrafiken i minskat med 70 procent, jämfört med år 2010. Men även här går utvecklingen för närvarande åt andra hållet. Precis som i EU ökar försäljningen av personbilar. Under förra året registrerades nästan 380 000 nya personbilar, ett nytt rekord för Sverige. Även andelen miljöbilar ökar, men de är fortfarande få jämfört med antalet bensin- och dieseldrivna bilar på vägarna. Så frågan är hur Sverige ska klara att minska trafikens koldioxidutsläpp med 70 procent till år 2030. Med nuvarande takt och med de styrmedel som börjar gälla i juli så når vi som bäst bara halvvägs, mellan 20 och 35 procent, enligt Trafikverket. Klotet frågar Svante Axelsson, regeringens samordnare för regeringens initiativ Fossilfritt Sverige och Jessica Alenius, vice vd för Bil Sweden, samt Frances Sprei som forskar inom hållbar mobilitet vid Chalmers Tekniska Högskola. Programledare är Marie-Louise Kristola. Programmet är en repris från den 14 mars.

För första gången på tio år ökar utsläppen av koldioxid från biltrafiken i EU. Antalet sålda bilar är det högsta sedan 2010, och försäljningen av SUV:ar slår rekord. Vad krävs för vända trenden? En förklaring till de stegrande utsläppen av koldioxid är att färre dieselbilar säljs i EU-länderna efter dieselskandalen. Dieseln släpper ut mindre koldioxid än bensinbilar, men mer luftföroreningar. Och i Sverige ska koldioxidutsläppen från vägtrafiken i minskat med 70 procent, jämfört med år 2010. Men även här går utvecklingen för närvarande åt andra hållet. Precis som i EU ökar försäljningen av personbilar. Under förra året registrerades nästan 380 000 nya personbilar, ett nytt rekord för Sverige. Även andelen miljöbilar ökar, men de är fortfarande få jämfört med antalet bensin- och dieseldrivna bilar på vägarna. Så frågan är hur Sverige ska klara att minska trafikens koldioxidutsläpp med 70 procent till år 2030. Med nuvarande takt och med de styrmedel som börjar gälla i juli så når vi som bäst bara halvvägs, mellan 20 och 35 procent, enligt Trafikverket. Klotet frågar Svante Axelsson, regeringens samordnare för regeringens initiativ Fossilfritt Sverige och Jessica Alenius, vice vd för Bil Sweden, samt Frances Sprei som forskar inom hållbar mobilitet vid Chalmers Tekniska Högskola. Programledare är Marie-Louise Kristola.

Ekonomiekot lördag handlar om vad följderna kan bli efter skandalen med tyska Volkswagens fusk med utsläppen från dieselmotorer, både för koncernen och hela bilindustrin. Gäster är Stefan Jonsson, professor vid Uppsala Universitet, som bland annat studerat följderna av företagsskandaler, Jonas Fröberg, motorjournalist på Svenska Dagbladet. Bertil Moldén, VD för branschorganisationen Bil Sweden, är också intervjuad, men i förväg på grund av utlandsresa.

Personbilsindustrin och dess problem med att för många bilar tillverkas, och att det finns för många fabriker är ämnet som behandlas i Ekonomiekot lördag. Gäster är Jessica Alenius, vice vd på branschorganisationen Bil Sweden, och Jonas Fröberg, journalist på Svenska Dagbladet. Programledare Pär Ivarsson

Nya bilmodeller lanseras på löpande band och alltfler kurvor pekar uppåt . Detta, bara ett par tre år efter finanskrisen, som lamslog hela bilbranschen. Orderböckerna till lastbils- och personbilsfabrikerna gapade tomma och hundratusentals anställda fick lämna sina arbetsplatser. Många är tillbaka, men långt ifrån alla i Europa. Svenska Saab försvann. Hos Scania, Volvo PV och Volvo AB rullar hjulen igen. Men krisen föder nya lösningar och allianser. Medkande: Bertil Moldén VD för Bil Sweden, Martin Sköld, docent och fordonsforskare på Handelshögskolan i Stockholm.