Podcasts about trafikverket

Nyheter och fördjupning från Sverige och världen. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

Regeringens industrisamordnare tycker att myndigheter sätter krokben för industrin och hon vill ändra myndigheternas uppdrag för att snabba på den gröna omställningen. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Kristina Alvendal är chef för statliga Accelerationskontoret och en av regeringens två industrisamordnare med uppdrag att underlätta industrins gröna omställning. Hon har tidigare varit moderat borgarråd i Stockholm.Den gröna omställningen i Sverige har drabbats av flera bakslag på senare tid. Batteritillverkaren Northvolt har gått i konkurs och andra satsningar har skjutits på framtiden, avslutats eller flyttas utomlands – alltmedan USA:s president Trump skapar osäkerhet i den globala ekonomin genom sina tullutspel. Men Kristina Alvendal säger att omställningen rullar på även om det går dåligt för vissa företag.”Tittar man på hur det ser ut i hela landet, alla de hundratals företag som för flera år sedan påbörjade investeringar och förändringar i produktionslinan, så rullar den på”, säger hon.Enligt Kristina Alvendal är långsamma tillståndsprocesser i svenska myndigheter ett av de stora problemen för företagen i den gröna omställningen.”Jag skulle säga att en av Sveriges akilleshälar just nu är att det är statliga myndigheter som lägger krokben för väldigt många av de företag och de affärsidéer som skulle kunna göra att det går fortare och att Sverige verkligen går i bräschen”, säger Kristina Alvendal.När nya industrier ska etableras, uppstår ofta målkonflikter. Klimatnytta, arbetstillfällen och satsningens ekonomiska vinst, kan ställas mot till exempel påverkan på den lokala miljön, samers rättigheter eller försvarsmaktens intressen. Men enligt Kristina Alvendal bör inte en myndighet få överklaga en annan myndighets beslut på samma sätt som idag.”Den här typen av överklaganden är faktiskt någonting som försenar och försämrar för Sveriges totala möjligheter att ställa om och genomföra den gröna omställningen. I slutändan innebär ju det här att det är statliga myndigheter som har bidragit till att Sverige eventuellt inte lyckas nå klimatmålen 2030 och får betala böter till EU. Det är en ordning som är helt orimlig”, säger Kristina Alvendal.Om du får bestämma, då får försvaret inte överklaga någonting som Trafikverket har bestämt, därför att ni tycker att det försenar processen, är det så?”Vi har sagt att det är rimligt att begränsa möjligheten. Exakt hur den här uppmaningen eller instruktionen till myndigheterna kan utformas håller nu Accelerationskontoret på att utreda och diskutera med massor av olika parter”, säger Kristina Alvendal.Också i Accelerationskontorets verksamhetsbeskrivning riktas kritik mot myndigheter, där står att: ”Svenska myndigheter, insatser och ramvillkor kan se fullt tillräckliga och ändamålsenliga ut i teorin, men in praktiken interagera på oförutsedda och elakartade sätt”.Regeringen och Sverigedemokraternas har vidtagit en rad åtgärder för att snabba på tillståndsprocesserna i den gröna omställningen och den 1 januari ändras miljöbalken i samma syfte. Kortade ledtider när det gäller detaljplaner och bygglov utreds just nu.”Vi får väl se om det räcker. Det här var ju också någonting som jag tog upp i min expertrapport i produktivitetskommissionen, så det som ligger på bygglovssidan, det är ju en direkt följd av att flera aktörer har uppmärksammat år efter år efter år, regering efter regering på att det går för långsamt. Och nu har uppenbarligen den sittande regeringen tillsatt ett antal utredningar som tittar på det här. Men det räcker ju inte med en utredning. Man måste ju fatta beslut. Och sen ska det implementeras. Och det är ju nästa del som Sverige behöver bli bättre på. Man kan inte bara stifta lagen, de måste implementeras också”, säger Kristina Alvendal.Gäst: Kristina Alvendal, industrisamordnare och chef för statliga Accelerationskontoret Programledare: Per Bergfors NybergKommentar: Pär Ivarsson, Ekonomiekot Producent: Maja LagercrantzTekniker: Erik RunesonIntervjun spelades in fredagen den 2 maj 2025

Ring P1 från Göteborg om bland annat snögaranti i fjällen, gårdsförsäljning av alkohol, Trafikverket och tågtrafikens punktlighet samt om assistansfusk. Programledare: Erik Blix, ansvarig utgivare: Sabina Schatzl Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

Den globala ministerkonferensen för trafiksäkerhet hölls i Marrakech i Marocko den 18-20 februari i år. Runt om i världen förlorar omkring 400 000 människor livet i arbetsrelaterade trafikolyckor. Det gör trafikolyckor relaterade till arbetet till den vanligaste dödsolyckan på arbetsplatser. En av de viktigaste punkterna på årets konferens handlade därför om att klargöra att trafiksäkerhet är en arbetsmiljöfråga som behöver hanteras systematiskt och uppföljningsbart. Men vad innebär detta? Och hur ska länder, företag och organisationer arbeta så att vi kan nå de globala målen för trafiksäkerhet? För att svara på dessa frågor genom en summering av konferensen har vi i detta avsnitt med oss Maria Krafft, trafiksäkerhetsdirektör på Trafikverket, som deltog på konferensen. Podden leds av Munira Linder, NTF Väst.

2015 etablerades Nye Veier i Norge, ett statligt ägt bolag med uppdraget att, vid sidan om Statens vegvesen, planera, bygga, driva och underhålla större vägprojekt. Syftet med organisationen är att öka effektiviteten genom att utmana traditionella arbetsmetoder inom infrastrukturområdet. Medverkande Christian Altmann, kommunikationschef, Nye Veier AS Ulrika Heie (C), trafikpolitisk talesperson och ordförande i trafikutskottet Lennart Kalander, avdelningschef nationell planering, Trafikverket Johan Nyström, verksam som affilierad forskare vid Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) samt grundare av Nyfou, Nyström forskning och utredning Maria Stockhaus (M), trafikpolitisk talesperson och ledamot i trafikutskottet Samtalet leds av Jonas Klarin, forskningsledare vid SNS.

SOS Alarm varnar för Hesa Fredrik på fel dag. SVT har inget ljud på Murres presskonferens. Är alla glada amatörer? Torbjörn Nilsson citerar Roland Poirier Martinsson och uppmanar Centern att inte vara så öppet i sitt partiledarbyte. Förra gången ven knivarna bakom kandidaternas ryggar. Jan Söderqvist ser en film som bara dåliga människor kan ogilla. I Sydafrika bjuder president Ramaphosa in Zelenskij för att tracka Trump. Sydafrika är annars alltid på fel sida i allt. Gene Hackmans otroliga karriär är värd att återupptäcka. Men vad är det som får polisen att spekulera i att de aldrig kommer att få fram ett motiv till massmordet i Örebro? Ska poliser hålla på så? Trafikverkets halva miljard på ett trafikledningssystem de sedan inte vill ha gör att man känner viss sympati för Elon Musks besparingskommando. Och Hammasledare ångrar 7 oktober, eller åtminstone att det utlöste Israels svar. Hur löjliga kan amerikaner bli? Det undrar vi apropå gravallvaret efter att den dansk-svensk-iranska regissören Ali Abbasi klappat en manlig filmstjärna i häcken. Burgarkedjan Max bjuder in er att inspektera köken och Schibsted köper TV4 - på väg bort från journalistiken och in i AI och rörliga bilder? Become a member at https://plus.acast.com/s/hakeliuspopova. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Direktsändning från forskningskonferensen Transportforum. Hur ska vi få tågen att komma i tid och få ner antalet döda i trafiken? Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Sveriges tågpunktlighet – vad har gått fel?Tågtrafikens punktlighet i Sverige nådde sin lägsta nivå på 14 år under 2024, med endast 87 % av tågen i tid, enligt ny preliminär årsstatistik från Trafikverket. Vad ligger bakom denna utveckling, och hur kan situationen förbättras?Trafiksäkerhet: Positiva trender och utmaningar för fotgängareÄven om antalet dödsolyckor i trafiken minskat till historiskt låga nivåer, är situationen fortfarande allvarlig för oskyddade trafikanter, såsom fotgängare och cyklister. Maria Krafft, trafiksäkerhetsdirektör vid Trafikverket, delar sina tankar om hur nollvisionen kan uppnås.Framtidens lösningar – från utbyggnad till geofencingI avsnittet diskuterar vi också framtida lösningar för både järnvägs- och vägtrafik. Bland annat lyfts behovet av utbyggnad av järnvägsnätet, förbättrade arbetssätt och innovativa teknologier som geofencing för att öka trafiksäkerheten.Vetenskapsradion sänder direkt från Transportforum i Linköping, där vi djupdyker i de största utmaningarna och möjligheterna för svensk tåg- och trafiksäkerhet.Programledare: Björn Gunér Producent: Lars Broström

Vad händer om det inte längre går att ta körkort för manuell växellåda – Trafikverket har svårt att få fram uppkörningsbilar. Panelen funderar. Dessutom handlar det om vägen som inte går att nå, bilskrotning som kan bli dyr och ubåtskrisen 1981. Medverkande är Björn Meyer, Fredrik Nyblad och Carl Legelius.

Matilda Rånge på P3 Nyheter förklarar morgonens stora nyheter, alltid tillsammans med programledarna för Morgonpasset i P3: Linnéa Wikblad och David Druid. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. En snösmocka drar in över Sverige och nu kraftsamlar myndigheterna. Trafikverket har gått upp i stabsläge och MSB har haft ett akutmöte. Dessutom har Tesla-chefen dykt upp som gubben i lådan efter elbislkökaoset i Malugn. Lite senare pratar vi om slutknorren på ett ”mästertjuv”-drama i Norge. Det handlar om en inbrottstjuv som bland annat krossar barns spargrisar.

Hanna Nyberg på P3 Nyheter förklarar morgonens stora nyheter, alltid tillsammans med programledarna för Morgonpasset i P3: Ayan Jamal och David Druid. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. En anställd på Way Out West nekades att ta med sin matlåda med kött in på festivalområdet, rapporterar GP. Sedan 2012 har festivalen varit helt köttfri för att minska sitt miljöavtryck och arbetsrättsligt har de rätt att neka kött på festivalområdet.Sedan pratar vi om att det är färre toaletter längs de svenska vägarna och att det har lett till att folk verkar bajsa i dikena istället. Trafikverket menar att de går efter principen färre men bättre rastplatser och Svenska Turistföreningen har lanserat ett ”Brunt kort” som visar att man vet hur man ska bajsa i naturen.

Visste du att när du transporterar dig till och från ditt arbete eller under din arbetsdag så är resan och fordonet din arbetsmiljö? Och visste du att nästan hälften av dödsolyckorna i den svenska vägtrafiken är just arbetsrelaterade? Trafiksäkerhet en helt klart en arbetsmiljöfråga och här måste göras mer. Arbetsgivare och beställare av transporttjänster är en viktig del i detta arbete. Hanna Wennberg från Trafikverket medverkar i dagens avsnitt med tips på hur man som verksamhet och arbetsgivare kan tänka kring frågan. Hon lyfter också Trafikverkets stödmaterial Så trafiksäkrar ni verksamheten. Podden leds av Emelie Hedberg, NTF Väst.  

Nyheter och fördjupning från Sverige och världen. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

Stötta oss på Patreon: http://patreon.com/tombola Som patreon så får du tillgång till TombolaTvå på fredagar! Ett extra avsnitt! Mer Tombola varje vecka! Skicka in ämnen till tombolan: tombolapodcast@gmail.com Instagram: @carlstanleyy & @_marcusberggren Tombola Podcast klipps av Niklas Runsten @niklasrunsten 

En snabb titt i Trafikverkets planering visar att de årliga investeringarna inom några år kommer gå från stora till ännu större. Och det är en del projekt som sticker ut lite mer än andra. Patrick Guné är chef för verksamhetsområdet Stora Projekt på Trafikverket. Vi pratar om hur Trafikverket arbetar med stora projekt, hur organisationen ser ut, entreprenadformer och en hel del annat. www.helakedjan.se

All världens problem löses med avstamp i folk som inte kan gasa på under storhelger. Det har inte spökat på påskens spa-vistelse men ändå är de lyckliga tu livrädda. Giraffen är definitivt såld. OBS! Ej aprilskämt. Däremot ältas förra årets grova aprilskämt ett extra varv. Japan, Trafikverket och logistikmagasinet är också med och startar denna nästan påskfria vecka.Medverkande: Mia Skäringer & Hampus NessvoldSkäringer & Nessvold klipps och redigeras av: Micke Solkulle & Anna SpolanderProduktionsbolag: Polpo Playwww.polpoplay.com Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

All världens problem löses med avstamp i folk som inte kan gasa på under storhelger. Det har inte spökat på påskens spa-vistelse men ändå är de lyckliga tu livrädda. Giraffen är definitivt såld. OBS! Ej aprilskämt. Däremot ältas förra årets grova aprilskämt ett extra varv. Japan, Trafikverket och logistikmagasinet är också med och startar denna nästan påskfria vecka.Medverkande: Mia Skäringer & Hampus NessvoldSkäringer & Nessvold klipps och redigeras av: Micke Solkulle & Anna SpolanderProduktionsbolag: Polpo Playwww.polpoplay.com Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Trafikverket om trafikkaoset, skolsäkerhetsutredningen, Bidens Gaza-dilemma, kinesiskt spioneri, Natos utrikesministermöte, protester i Israel mot regeringen och Netanyahu, del tre om utmaningar i livet på landsbygden och Anna Kinberg Batra har anställt sin vän till toppjobb. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

Nyheter och fördjupning från Sverige och världen. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

Nyheterna Radio 17.00

Veckopanelen med Vesna Prekopic, PM Nilsson och Lars Adaktusson under ledning av Staffan Dopping. Fler kvinnor blev under 2023 offer för det dödliga våldet, visar Brås senaste rapport. Trafikverket förstod inte sin ledarroll under snökaoset i Skåne efter nyår. Apotek och tillverkare inför åldersgränser för köpare av hudvårdsprodukter. En statlig utredare vill ha snusförbud för skolelever. Omdiskuterade biståndsorganisationen Islamic Relief har köpt reklamplats på bussar och tåg i Stockholm, och förre generaldirektören Mikael Ribbenvik Cassar har skrivit bok om vad som hände under flyktingkrisen.

Veckopanelen med Vesna Prekopic, PM Nilsson och Lars Adaktusson under ledning av Staffan Dopping. Fler kvinnor blev under 2023 offer för det dödliga våldet, visar Brås senaste rapport. Trafikverket förstod inte sin ledarroll under snökaoset i Skåne efter nyår. Apotek och tillverkare inför åldersgränser för köpare av hudvårdsprodukter. En statlig utredare vill ha snusförbud för skolelever. Omdiskuterade biståndsorganisationen Islamic Relief har köpt reklamplats på bussar och tåg i Stockholm, och förre generaldirektören Mikael Ribbenvik Qassar har skrivit bok om vad som hände under flyktingkrisen.

Veckopanelen med Vesna Prekopic, PM Nilsson och Lars Adaktusson under ledning av Staffan Dopping. Fler kvinnor blev under 2023 offer för det dödliga våldet, visar Brås senaste rapport. Trafikverket förstod inte sin ledarroll under snökaoset i Skåne efter nyår. Apotek och tillverkare inför åldersgränser för köpare av hudvårdsprodukter. En statlig utredare vill ha snusförbud för skolelever. Omdiskuterade biståndsorganisationen Islamic Relief har köpt reklamplats på bussar och tåg i Stockholm, och förre generaldirektören Mikael Ribbenvik Cassar har skrivit bok om vad som hände under flyktingkrisen.

Nyheter och fördjupning från Sverige och världen. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

Nyheter och fördjupning från Sverige och världen. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

Hur bör framtidens energisystem utformas för att möta klimatmålens krav och samtidigt ge trygg energiförsörjning? Det har SNS belyst under det treåriga forskningsprojektet Framtidens energisystem. Medverkande Anja Alemdar, chef Public Affairs, Vattenfall Henrik Bergström, chef Public Affairs, Ellevio Karl Björklund, chef för trygg energiförsörjning, Energimyndigheten Bo Diczfalusy, regeringens särskilda utredare för svensk elmarknad Jonas Eliasson, måldirektör på Trafikverket och referensgruppens ordförande Christine Große, biträdande professor i informationssäkerhet vid Luleå tekniska universitetet och tidigare verksam vid Risk & Crisis Research Centre, Mittuniversitet Therése Hindman Persson, chefsekonom och ställföreträdande generaldirektör, Energimarknadsinspektionen Pär Holmberg, docent i nationalekonomi, teknologie doktor i elkraftteknik, och forskare vid Institutet för Näringslivsforskning, IFN Erik Lundin, forskare inom programmet Hållbar energiomställning vid Institutet för Näringslivsforskning, IFN Thomas Tangerås, docent i nationalekonomi och forskare vid Institutet för Näringslivsforskning, IFN Samtalet leds av Charlotte Paulie, forskningsledare SNS.

Nikky Haley hoppar av. Supertisdagen - dagen efter. Snippafallet. Hammarby Fotboll ska verka för att avsätta Fredrik Reinfeldt. Regeringsformen 50 år. Nya sprängningar. Ny bok av Garcia Maquez, 10 år efter hans död. Chef på Trafikverket raderade sms. Svenska vapen i Ukraina. Var är Kate Middleton. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

Finns det något svenskar har mycket åsikter om, efter väder, så är det trafik. Anna Lihr har varit kommunikationsdirektör i tio år vid Trafikverket och i säsongspremiären av Kommunikationspodden träffar hon Max och Caroline i studion. Statskontoret gjorde 2023 en utredning som bland annat kollade på kommunikationsarbetet hos myndigheter följer försiktighetsprincipen och matchar statlig värdegrund och satte ljus på begreppet ”beteendepåverkande kommunikation” - Hur ska vi på Trafikverket tänka kring det. Låt säga att vi behöver kommunicera följande: ”om du ska ta dig från punkt A till C, så kan du inte åka via B för där pågår ett arbete”. Är det beteendepåverkande, eller är det bara information? Det är beteendepåverkan, men det är samtidigt information från en operativ myndighet som informerar folk om hur de lättast kan ta sig fram. Jag tror man ska passa sig för hårklyveri och se det mer som breda penseldrag. För vi som myndighet måste också ta oss igenom bruset och våga kommunicera modigt för att komma igenom bruset, och samtidigt mappas mot försiktighetsprincipen, säger Anna Lihr.

Många av oss har lätt att uttala valfri svordom följt av SJ när det är problem med tågresan, men idag är ansvaret för att allt går som det ska fördelat på många olika parter, och det finns många skilda orsaker till förseningar. Vi möter Trafikverkets ansvarige för målområdet tillgänglighet där punktlighet ingår. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Vid sidan av det hårda vintervädret så är det eftersatta underhållet av järnvägsnätet en viktig anledning. En annan faktor är att SJ och de andra tågföretagen har sina problem med fordons- och förarbrist. Spårspring, nerfallna träd och andra yttre faktorer är en tredje kategori och en fjärde utmaning är att det är så många tåg på spåren numera, säger Jonas Eliasson, måldirektör på Trafikverket.Inom forskning och politik kring transporter så hör allt detta till det område som kallas tågtrafikens tillgänglighet. I Vetenskapsradion möter vi Jonas Eliasson, som är både forskare och måldirektör på Trafikverket, där han ansvarar för just tillgängligheten för alla trafikslag.Vi träffade honom för en längre intervju om väg- och tågtrafiken på den stora transportkonferensen Transportforum i slutet av förra veckan.Programledare: Lena NordlundReporter: Björn Gunér

Det inre partiet börjar med att glädjas över att Trafikverket anser svenskarna vara mogna för mer övervakning. Vi fortsätter med att fråga oss om höga räntor kan vara dåligt för miljön och om ESG-initiativ kan likställas med en bostadsbubbla? Slutligen konsulterar vi Golden retrieverklubbens rekommendationer för att föra svenskarna närmare god folkhälsa vid fortplantning. Länkar i urval: https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2024-01-17/making-esg-a-crime https://www.regeringen.se/contentassets/2d253b72ae094c1b99cefdf9711c8177/utredningsuppdrag-om-forbud-mot-kusinaktenskap.pdf Maila oss dina bästa nyord: inrepartiet@sanningsministeriet.com Bli en registrerad tankebrottsling: www.patreon.com/SanMin

Linnea Wikblad har sett besvikelsen i hennes fars ögon! David Druid har tydligen en väldigt pinsam tatuering! Vi pratar om short king spring-kingen Jeremy Allen Whites kalsongreklam och boxaren Ryan Garcias stökiga nyhetsdygn! Vi frågar Bengt Olsson på Trafikverket hur trafikkaoset kunde hända! Babs Drougge på P3 Nyheter om den spanska blackface-paraden och julens stora springnota! Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Programledare: David Druid och Linnea Wikblad

Det är stopp på motorvägar, tåget går inte, snön ställer till det: Det är trafikkaos. Vi pratar med Trafikverkets presschef Bengt Olsson om kaoset på E22an: Hur blev det så? Fanns det inget man kunde göra för att få loss folk snabbare? Hur förberedd är man på en sån här situation? Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Programledare: David Druid och Linnea Wikblad

Därför är det så kallt i Sverige just nu. Politiker vill fråga ut myndigheten Trafikverket om varför stoppet på E22 i Skåne blev så stort. Vi träffar också Johnny som är hemlös. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

David Druid vill bli en gay icon! Margret Atladottir förklarar Threads, Saltburn och ger oss sina allra bästa hudvårdstips! Vi pratar om JVM, saker vi aldrig lär oss och Epsteinlistan. Techreporter Effie Karabuda förklarar varför spelbolagen storvarslar när fler och fler gejmar! Inredningsikonen och ungkarlen Victor Linnér är tillbaka! Matilda Rånge på P3 Nyheter rapporterar om att SD kräver Trafikverket på svar om kaoskön. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Programledare: David Druid och Margret Atladottir

Babs Drougge och Matilda Rånge på P3 Nyheter förklarar morgonens stora nyheter, alltid tillsammans med programledarna för Morgonpasset i P3: Margret Atladottir och David Druid. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Idag pratar vi om hur det har gått efter kökaoset på E22 i Skåne efter mardrömskön. Bärgningen är klar och folk har evakuerats, men öppningen av vägen skjuts upp. Och vem bär ansvaret för det här? SD tycker det är Trafikverket och kräver en förklaring. Senare under morgonen slog Trafikverket ifrån sig kritiken i TV4 och säger att det var extremväder.

Nyheter och fördjupning från Sverige och världen. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

Nyheter och fördjupning från Sverige och världen. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Rättelse: I en tidigare text skrev vi i rubriken att växlar inte byts av SJ. Rätt ska vara att de inte byts av Trafikverket.

Nyheter och fördjupning från Sverige och världen. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

Arbacadda maanta waxaa bilaabanaya toddobaadka dhaqanka ee Stockholm kaasoo socon doona ilaa iyo Axada. Labo waalid oo ku nool degmadda Arboga ayaa lagu diray xukun xabsi ah sannad iyo labo midkiiba waayo waxaa lagu helay eedeyn ah in cadaadis ama caburin sharf dhowr ay kula kaceen gabadh ay dhaleen. Ammaanka xaaladda sii xummaaneysa darteed, hay'adda gaadiidka ee Trafikverket ayaa imminka xoojineysa howlaheeda la xiriira su'aalaha amniga.

Gnisslande tåg, susande fläktar och bakgrundsbuller gör att tågstationers ljudmiljö lämnar mycket att önska för många. En ny forskningsrapport pekar ut svagheter och föreslår lösningar. I Sverige saknas riktlinjer för ljudnivåer från tåg vid plattformar, konstaterar ingenjörs- och arkitektföretaget SWECO. I deras studie till Trafikverket redovisas lagar, krav och riktlinjer, ljudmätningar på såväl inomhus- som utomhusstationer och resultat av fokusgruppsintervjuer med särskilt utsatta resenärer. Ljudmiljöerna bedöms som allt från ”behagliga” till ”horribla”. Men det finns också många förslag på hur ljudmiljöerna skulle kunna förbättras, för att få fler att kunna och vilja resa kollektivt och hållbart. I programmet medverkar Emma Newman från SWECO, forskaren Jörgen Lundälv vid Göteborgs universitet, Anne Sjökvist och Anne-Marie Persson från Hörselskadades Riksförbund och Christoffer Örnevik från Synskadades Riksförbund.Programmet är en repris från 14 februari 2023.Medverkande: Emma Newman, tillgänglighetsexpert SWECO; Jörgen Lundälv, docent socialt arbete och trafikmedicin Göteborgs universitet; Anne Sjökvist, Hörselskadades Riksförbund; Anne-Marie Persson, Hörselskadades Riksförbund; Christoffer Örnevik Synskadades Riksförbund.Reporter: Ylva Carlqvist WarnborgProducent: Björn Gunérbjorn.guner@sr.se

Regeringen i krismöte om järnvägen. Företag varnar om att de blöder pengar när Trafikverket varnar om banarbeten med kort varsel. Hur mycket kostar tågstrulet den svenska ekonomin? Programledare: Philip RamqvistMedverkande: Jonas Fredén, ekonomireporter, och Rickard Bergqvist, professor i logistik och transportekonomi vid Göteborgs universitet.

Regeringen i krismöte om järnvägen. Företag varnar om att de blöder pengar när Trafikverket varnar om banarbeten med kort varsel. Hur mycket kostar tågstrulet den svenska ekonomin? Programledare: Philip RamqvistMedverkande: Jonas Fredén, ekonomireporter, och Rickard Bergqvist, professor i logistik och transportekonomi vid Göteborgs universitet.

Roberto Maiorana, Trafikverkets generaldirektör, säger att han räknar med att den nya planeringssystemet som skapat tågstrul under senaste året ska vara i ordning i december. I veckan var det på håret att det bröt ut en tågstrejk, främst på grund av tågpersonalens missnöje med sena schemaändringar. En orsak till de sena ändringarna är Trafikverkets nya digitaliserade planeringssystem som sjösattes i december förra året. Systemet fungerar fortfarande inte fullt ut. Enligt EU-regler ska Trafikverket ge tågföretagen besked om ändringar, tex pga banarbete, 18 veckor i förväg, men nu kan det handla om några dagars framförhållning. Generaldirektör Roberto Maiorana tror att Trafikverket kommer att klara kravet på 18 veckors framförhållning i december i år.– Det är klart att vi förstod redan vid införandet att det här kunde ge oss utmaningar, men det har gett oss större utmaningar än vad vi hade förväntat oss, säger Roberto Maiorana.Syftet med det nya digitala planeringssystemet är att järnvägsspåren ska kunna utnyttjas bättre, med mer tågtrafik. Men införandet har alltså skapat stora problem i tågtrafiken det senaste året, för både tågföretag, anställda och resenärer - med sena besked om avgångar och schemaändringar för tågpersonal. Även näringslivet har drabbats då godstrafiken krånglat.Ber regeringen om två miljarder mer till vägunderhållVägar byggda före 70-talet som inte är anpassade till dagens tyngre fordon - i kombination med varmare vintrar - gör att många av de statliga vägarna är slitna. I årets budget fick Trafikverket en miljard extra till vägunderhåll. Men pengarna räcker ändå inte och nu har Trafikverket begärt 2 miljarder till för nästa år. I Trafikverkets budgetunderlag till regeringen står att "Nuvarande ekonomiska ramar innebär att vägnätet bryts ner i allt snabbare takt".– Under förra året investerade vi över 16 miljarder på förbättringsåtgärder men det blir för mycket ad hoc och nödreparationer och det gör att vägstandarden försämras på sikt och det är jag väldigt bekymrad över, säger Roberto Maiorana.– Vi vill ha bra vägar i Sverige och det blir ju till slut även kopplat till en trafiksäkerhet på väg.Kommer vi behöva acceptera att vissa vägar får hålla lägre standard än vad vi är vana vid?– Det blir ju i värsta fall en fråga om en prioritering och då blir det ett lågtrafikerat vägnät som kanske får stå i vägen för det. Men vi vill inte hamna där så därför jobbar vi med att få en förståelse för att vi behöver med medel. Och det här är något som är jätteviktigt för att vi ska få hela Sverige att fungera, säger Roberto Maiorana.Skenande kostnaderUnder flera år har Trafikverket kritiserats för dålig kostnadskontroll på infrastrukturprojekt. Enligt en granskning från Riksrevisionen 2021 så underskattar Trafikverket systematiskt kostnaderna för föreslagna investeringar. Och i Trafikverkets senaste förslag till infrastrukturplan stå det: ”De beräknade kostnaderna för ännu ej påbörjade investeringar i vägar och banor har i genomsnitt ökat med 50 procent sedan gällande plans fastställelse". Hur kommer det sig att de så ofta räknar fel?Gäst: Roberto Maiorana, generaldirektör på Trafikverket Programledare: Cecilia Strömberg WallinKommentar: Bo-Lennart Nelldal, professor emeritus i tågplanering vid KTHTekniker: Oscar ThorProducent: Maja LagercrantzIntervjun spelades in fredag den 19 maj i radiohuset i Stockholm.

Kinas nätverk med höghastighetståg är det största i världen. Men när Peking nu vill förverkliga sin mastodontvision och knyta ihop Sydostasien med kinesisk räls då möter man motstånd. Det är ett av världens mest utmanande järnvägsprojekt. Kinas planer på att länka samman flera länder i Sydostasien med höghastighetsräls från Kunming i Yunnan, ner till Singapore. Idén om att knyta ihop regionen går tillbaka till 1950-talet, men idag ses projektet som en del av den kinesiska globala visionen “Den nya sidenvägen” som Xi Jinping sjösatte för 10 år sedan. I Laos är en del av järnvägen redan färdig, men på andra håll möter Kina motstånd. I Malaysia till exempel vill man inte ge bort kontrollen av det viktiga signalsystemet till Kina och i Indonesien växer nu oron för att Kinas järnvägsbygge leder till en besvärlig skuldfälla.Tågen lyfts fram i propagandanKina har idag världens största nätverk med höghastighetståg och de moderna tågen är vanligt förekommande i den statliga propagandan. Hör om hur det är att resa med de kinesiska tågen 2023, från ansiktsscanning på stationen till maten ombord, och hur den rekordsnabba utbyggnaden förändrar Kina.Medverkande: Björn Djurberg, Kinakorrespondent. Peder Gustafsson, Asienkorrespondent. Christer Löfving, strateg på Trafikverket. Programledare: Axel Kronholm Producent: Therese RosenvingeTekniker: Oscar Thor

Vad tänker du om att det kommer snö i stora mängder där du bor? Är det bara mysigt och fullständigt okomplicerat för att du är förberedd och van, eller bara jobbigt att skotta och ta sig till jobbet? I vissa delar av Sverige har snöovädret orsakat stopp i kollektivtrafiken och de som kan har uppmanats att jobba hemifrån. Trafikverket rapporterar om stora trafikproblem på vägarna. Hur har de sista dagarna varit där du bor? Är det bara i storstäderna som infrastrukturen påverkats av väderomslagen? Du som bor i de norra delarna av Sverige och är van vid vinter och kyla - vilka är dina erfarenheter? Vad är det positiva med att det kommer mycket snö? Hur tänker du, ring in och berätta!Programledare: Sanna LundellKarlavagnen startar 23.07 efter Radiosporten. Men telefonslussen öppnar som vanligt 21.00 Ring 020 - 22 10 30. Vi finns också på sociala medier där du kan dela dina tankar och dina bilder.Producent: Monika BohmanAnsvarig utgivare: Sofia Söderholm

Gnisslande tåg, susande fläktar och bakgrundsbuller gör att tågstationers ljudmiljö lämnar mycket att önska för många. En ny forskningsrapport pekar ut svagheter och föreslår lösningar. I Sverige saknas riktlinjer för ljudnivåer från tåg vid plattformar, konstaterar ingenjörs- och arkitektföretaget SWECO. I deras studie till Trafikverket redovisas lagar, krav och riktlinjer, ljudmätningar på såväl inomhus- som utomhusstationer och resultat av fokusgruppsintervjuer med särskilt utsatta resenärer. Ljudmiljöerna bedöms som allt från behagliga till horribla. Men det finns också många förslag på hur ljudmiljöerna skulle kunna förbättras, för att få fler att kunna och vilja resa kollektivt och hållbart. I programmet medverkar Emma Newman från SWECO, forskaren Jörgen Lundälv vid Göteborgs universitet, Anne Sjökvist och Anne-Marie Persson från Hörselskadades Riksförbund och Christoffer Örnevik från Synskadades Riksförbund.Medverkande: Emma Newman, tillgänglighetsexpert SWECO; Jörgen Lundälv, docent socialt arbete och trafikmedicin Göteborgs universitet; Anne Sjökvist, Hörselskadades Riksförbund; Anne-Marie Persson, Hörselskadades Riksförbund; Christoffer Örnevik Synskadades Riksförbund.Reporter: Ylva Carlqvist WarnborgProducent: Björn Gunér bjorn.guner@sr.se

Tågstrulet. Hårda tider för nötallergiker? Dokumentär om Meghan och Harry har premiär. Vägflygbaserna ska ersättas av ett nytt system. Rättegång Syrienbrott. Trafikverket börjar använda nytt kritiserat system. Hovrättens dom: fel av Transport att utesluta SD-politiker i Kiruna ur facket. Basketstjärnan Brittney Griner har släppts ur ryskt fängelse. Torka och terror - dubbla hot mot Somalia. Hör två av årets vintervärdar i P1.

Fortum om små modulära kärnkraftverk. Tågstrulet. Rättegång Syrienbrott. Hör två av årets vintervärdar i P1. Trafikverket börjar använda nytt kritiserat system. Torka och terror - dubbla hot mot Somalia. Hovrättens dom: fel av Transport att utesluta SD-politiker i Kiruna ur facket. Hårda tider för nötallergiker?

22 november. Årets första snöoväder orsakade som vanligt både förseningar och debatt. Men hur funkar egentligen snöröjning i praktiken? Malinda Flodman från Stockholm stad och Bengt Olsson från Trafikverket besöker Andreas Ericson och berättar.

Vi pratar om Kalle Dussins relation med Pompe, och Drottning Elizabeths älskade corgies. Och så undrar vi om det någonsin mer blir lugn och ro på jobbet. Dessutom: Liz Truss avgång och julkaoset på SJ. Drottningens död försatte många britter i sorg, och efter begravningen ökade intresset för hennes favorithundras: Welsh corgi pembroke. Var drottning Elizabeth en förebild när det gäller skötseln av den här hundrasen? Besked om det får vi från Eva Granlund, som har ägt och fött upp pembrokes i 40 år.Vi diskuterar också vilken roll hunden spelat för kungligheter genom tiderna. Vilka skillnader och likheter finns när det gäller hur Karl XII uppfattade sina hundar, och då främst dem han gav namnet Pompe, och hur drottning Elizabeth såg på sina corgies? Det frågar vi Ann Grönhammar, kulturhistoriker och tidigare intendent på Livrustkammaren.På senare år har den aktivitetsbaserade arbetsplatsen blivit allt mer populär bland svenska arbetsgivare. Idag ställer vi frågan om kontor med egna rum är helt uträknade, eller om de kommer att få en revansch i en tid när många sjukskrivs för stress. Maral Babapour Chafi, forskare vid Institutet för stressmedicin, och Chalmers, ger sin syn på saken.SJ släpper inte julbiljetterna förrän i november, och vi oroar oss för att julen inte riktigt blir som förr... Bakgrunden är att Trafikverket försöker digitalisera sin planering, men hur ser framtiden ut?Och hur ska vi lösa den stora efterfrågan på poliser, tulltjänstemän, militärer och kriminalvårdare? Louise har en idé. Det kanske är dags att svenska skolor börjar skicka praoelever till de här myndigheterna i stor skala?Programledare: Louise Epstein Bisittare: Thomas Nordegren Producent: Ulrika Lindqvist

När vägkanter klipps kan det göras på ett sätt som gynnar både klimat och natur. Den avgörande faktorn är att samla upp den växtlighet som slås, visar ett pilotprojekt i Skåne. En ny typ av slåttermaskin har testats längs vägar i närheten av Trelleborg. Maskinen samlar upp det som klipps av så att växtdelarna kan användas för att göra biogas. Johan Rydlöv från Trafikverket berättar att idén är att kunna göra det lönsamt att samla upp klippet samtidigt som man får ett fossilfritt bränsle som hjälper till i klimatomställningen. Vinsten blir också att låta vägkanterna bli en miljö som gynnar de ängsväxter som alltmer har trängts undan i landskapet, eftersom de trivs bäst i näringsfattiga förhållanden som skapas av att klippet samlas upp.Medverkande: Johan Rydlöv, sakkunnig för landskapsfrågor på Trafikverket; Tobias Emilsson från Institutionen för landskapsarkitektur, planering och förvaltning vid Sveriges lantbruksuniversitet; Regina Lindborg, landskapsekolog vid Institutionen för naturgeografi vid Stockholms universitet, Dennis Holmdal, maskinförare på Maryhills Lantbrukstjänst.Reporter: Sara Sällström sara.sallstrom@sr.seProducent: Björn Gunér bjorn.guner@sr.se