Podcasts about Volvo Cars

Sam Russell leads a forward-looking discussion with Johan Wallquist (Partner Solution Architect - AI, Microsoft), Max Soderman (Head of AI, Effektify), Marcus Elwin (Lead Data Scientist / AI Engineer, Pocketlaw), and Jesper Fredriksson (AI Engineer Lead, Volvo Cars) about the accelerating rise of generative AI. The panel dives into real-world applications, cross-industry implications, and how AI is reshaping everything from legal services to automotive innovation. Hear expert insights on deploying and scaling generative AI solutions across diverse business landscapes.

Här kan du lyssna på en AI-genererad uppläsning av följande artikel: Konflikt om lönerna på Volvo Cars – efter besparingskraven: ”En blöt filt”

Volvo Cars nygamle vd Håkan Samuelsson om hur sparpaket, ny amerikansk lagstiftning och Donald Trumps tullar påverkar framtiden för ett av Sveriges största företag. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. I veckan kom Volvo Cars med ett storvarsel. 3000 tjänster ska bort, varar de flesta i Sverige. ”Vi har dragit på oss mycket kostnader de sista åren och det är naturligtvis smärtsamt för dem nu som får lämna. Men det är någonting som är nödvändigt,” säger Håkan Samuelsson om nedskärningarna. Fördjupat samarbete med kinesiska GeelyFör att sänka kostnaderna ytterligare kommer Volvo Cars fördjupa sitt samarbete med den kinesiske ägaren Geely. ”Vi kommer samarbeta med olika bilmärken inom gruppen och det är framförallt när det gäller de mekaniska komponenter i en bil. Volvo är ju ganska små och har en stor fördel om vi kan använda samma komponenter och system som Geely använder,” säger Håkan Samuelsson. Troligt med kinesisk batteripartnerSedan den tidigare partnern Northvolt gått i konkurs letar Volvo efter nya samarbeten till den planerade batterifabriken i Göteborg. Nu lutar Volvo Cars åt att samarbeta med kinesiska batteritillverkare. “En kinesisk teknologipartner för batteriteknologi är nog ganska trolig. Vill vi bygga upp det här kunnandet i Europa så tror jag att det är kinesiska partners vi ska ta in. Där har vi en unik möjlighet att hitta ett sånt samarbete.”Några förhandlingar har dock inte inletts, säger vd Håkan Samuelsson till Ekot.Ny lagstiftning kan sätta stopp för försäljning i USAVolvo Cars säljer var femte bil i USA och kan komma att påverkas av en ny amerikansk lagstiftning som förbjuder kinesisk teknologi i uppkopplade bilar från modellår 2027. Enligt bedömare kan lagstiftningen komma att innebära ett säljstopp för Volvos bilar i USA, men Samuelsson menar att Volvo inte kommer att drabbas av förbudet.”Jag är trygg med att vi fortsätter att driva verksamhet i USA. Man ska också ta med att den här ekvationen väger in att vi har varit i USA i 70 år. Vi har skapat mer än 10 000 jobb och vi har betalat skatt i 70 år i USA,” säger Håkan Samuelsson.Gäst: Håkan Samuelsson, vd Volvo CarsProgramledare: Johar Bendjelloul Kommentar: Victor JensenProducent: Stina FischerTekniker: Lotta Linde-RahrIntervjun spelades in på förmiddagen, fredag den 30 maj 2025.

In this weeks episode: the Social Democrats are holding their party conference in Gothenburg what direction are they taking ahead of the 2026 election? We hear from political reporter My Rohwedder from newspaper Aftonbladet who is there. Plus, major layoffs at Volvo Cars, changes to the Migration Agency's citizenship routines, and this weekend's Stockholm Marathon.Presenters: Babak Parham & Michael Walsh.

2 000 personer kan bli av med jobbet på Volvo Cars i Sverige. / Bedragare får fängelse för att ha lurat äldre på pengar. / Forskare undersöker hur man kan använda de invasiva ostronen. / Brons till Sverige i hockey-VM Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Av Ingrid Forsberg och Jenny Pejler.

A round-up of the main headlines in Sweden on May 26th, 2025. You can hear more reports on our homepage www.radiosweden.se, or in the app Sveriges Radio Play. Presenter/producer: Kris Boswell

Jämställdhetsministern intervjuad i Kvartal Idag. Tidigare Volkswagenchefer döms efter “dieselgate”. Över 3 000 får gå från Volvo Cars. Katastrofläkaren: “Ohållbart” att använda 7 oktober som skäl för attackerna i Gaza. Integrationsministern: “Nu ska vi tala öppet om islamistiska krafter.” Och kan en mangaprofetia förklara Japans turismtapp? Programledare: Magnus Thorén.

Nyheter och fördjupning från Sverige och världen. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

Die Wall Street bleibt geschlossen, der DAX glänzt dennoch mit einem Plus von 1,7 % auf 24.028 Punkte. Trumps überraschende Zoll-Verschiebung auf Juli sorgt für Erleichterung. Siemens +3 %, Adidas gewinnen 2,2 %. Rheinmetall profitiert weiter von geopolitischen Spannungen (+3,3 %). Thyssenkrupp (+8,8 %) will sich aufspalten. Im VW-Abgasskandal wurden vier frühere Führungskräfte wegen Betrugs verurteilt. Zwei erhielten mehrjährige Haftstrafen, zwei weitere kamen mit Bewährungsstrafen davon. Das Verfahren gegen Ex-Chef Winterkorn wurde separat geführt. Neue US-Zölle treffen nicht nur Apples iPhones, sondern auch Samsung und Co. Volvo Cars streicht 3.000 Stellen. Rio Tinto investiert über 11 Mrd. US-Dollar ins Lithium-Geschäft. Börsenweisheit: "An der Börse sind 2 mal 2 niemals 4, sondern 5 minus 1. Man muss nur die Nerven haben, dieses minus 1 auszuhalten." - André Kostolany

Börsen är upp på besked om uppskjutna tullar, men det är inte läge att vara optimist. Det menar DNB Carnegies omvärldsstrateg Henrik von Sydow. Volvo Cars varslar 3.000 anställda. Di:s Karin Olander kommenterar sparpaket. Börskoll följer med bakom kulisserna med Di:s Ida Hansson Brusewitz efter Nvidia-besöket i helgen.Programledare: Fredrik Lennander och Andreas Johansson

Host Sam Russell engages with Miroslav Valan, Chief Data Scientist at Winningtemp, Nicolas Salinas, Senior Data Scientist at Volvo Cars, Asadullah Najam, Lead Data Engineer at Ericsson, and Prabhu Gurusamy, Lead Data Scientist at Tata Consultancy Services. They explore strategies to stay ahead amidst rapid changes in data, highlighting innovations in data science, engineering, and analytics. This discussion offers insights into managing evolving data landscapes, AI integration, and driving effective data-driven decisions across industries.

I detta avsnitt diskuterar Martin, Johanna och Jacob återigen om planerna om skeppsbron och att den klassiska byggnaden Kinesiska Muren är hotad, Johanna har gjort inbrott på Karlatornet, Volvo Cars varslar anställda och varför Öckeröborna inte vill bygga en bro till Hisingen. Dessutom: Vi har fått ett ”rasande” läsarbrev om vår inställning till Västlänken. Stötta […]

Börspsykolog Boström går igen hur vi ska hantera situationen mentalt när allt känns maximalt osäkert. Vi avhandlar även rapportfloden och börstrenden samt hur vi ska hitta och vad som kännetecknar en aktie som 100-faldigas i kurs. En 100-bagger. Dessutom får du en rabattkod på SternersForlag.se.Aktierna vi nämner i aktiepodden är i tur och ordning Munters, Lime Technologies, Volvo, ABB, Atlas Copco, Sandvik, Handelsbanken, Swedbank, Holmen, Ericsson, Electrolux, Volvo Cars, Hexagon, Atlas Copco, Indutrade, Evolution, Xano, Addlife, Addtech, Avanza, Betsson, Embracer, Lifco, OEM, Swedbank, Tele2, Telia, Plejd, Lagercrantz, Zinzino, Betsson, Sdiptech, Momentum Group, Latour, Vitec Software, Hexagon, Beijer Ref och Fortnox.Börspanelens alla sajter hittar du här:shows.acast.com/tresmarta/aboutHernhag.seBorspsykologen.seSternersforlag.se Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Här kan du lyssna på en AI-genererad uppläsning av våra nyheter från vecka 18, 2025.Artiklarna som ingår i avsnittet är: 1: Elbrist stoppar nystart i anrik gruva2: Giftig gas dödade 47-årig pappers­arbetare – Billerud får miljonböter: ”Oaktsamhet”3: Scaniaklubben vill gå vidare: ”Kommer finnas lista med alla arvoden på årsmötena”4: Volvo Cars chocksparar 18 miljarder: ”Oroligt”5: Narges, 40, gav allt för Northvolt: ”Förlorat min kropp och mitt arbete”6: Tacka Borlänges järnverks­arbetare för ledigt på Första maj7: Kovändning i Eskilstuna – kommunen vill stoppa miljögifterna hos Senior8: Barackbostäder monteras ner efter Northvolts konkurs: ”Hela Skellefteå har blivit lidande”9: IF Metalls ombudsman på Northvolt: ”Inte varit någon ordning”10: ”Man lär sig ganska fort att bli kaxig”11: Peter Carlsson efter konkursen: ”Självklart trodde jag på bolaget”

This week, we begin with the shocking triple murder in central Uppsala, where three young men were shot dead inside a barbershop. We bring you the latest updates. We also look at the sudden resignation of Johan Pehrson, leader of the Liberal Party, and what it means for Sweden's political center. Political writers Annie Reutersköld and Torbjörn Nilsson weigh in on the party's future—and the possibility of a merger with the Centre Party.Then, we ask if Sweden could face a major blackout, like the one that hit Spain and Portugal this week. MSB's Jan-Olof Olsson explains how ready Sweden really is — and why having cash and a transistor radio might still matter.Finally, we hear from Swedish Radio's Victor Jensen about Volvo Cars plan to cut SEK 18 billion in costs, a move that may lead to major layoffs in Gothenburg and beyond.Presenters: Babak Parham and Dave RussellProducer: Kris Boswell

In this episode, Eric sits down with Åsa Borg, the Chief Marketing & Commercial Operations Officer at Polestar, the Swedish electric performance car brand that's challenging the automotive industry. Since launching in 2017, Polestar has rapidly expanded to 27 markets globally with their lineup of electric vehicles. Åsa brings her wealth of experience from 20 years at Volvo Cars to this challenger brand, offering unique insights on the difference between marketing for an established brand versus building one from scratch.One of the key takeaways from this conversation is how Polestar approached sustainability—making it core to their brand identity rather than just a marketing message. Åsa shares that transparency is a fundamental value for Polestar, especially in an industry that has historically hidden its environmental impact. We also dive into their decision to bring creative and media capabilities in-house, which has allowed for greater consistency, speed, and control over their brand expression across all 27 markets. Another fascinating aspect of our discussion explores how AI is being integrated into their marketing operations, from improving translation to maintaining brand tonality across markets. If you're interested in automotive marketing, sustainability branding, or building in-house creative capabilities, this episode is packed with valuable insights!Watch the video version of this podcast on Youtube ▶️: https://youtu.be/fSEW2Vl2Sf8  

Hör väljare i liberala San Francisco om Trumps första 100 dagar som president. Vad låg bakom strömavbrottet på Iberiska halvön? Volvo Cars ska spara mångmiljardbelopp. Och Liberalerna i Kanada återuppstod och vann valet. Onlyfansprofiler sågar regeringens nya lag. Programledare: Staffan Dopping.

Nyheter och fördjupning från Sverige och världen. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

Här kan du lyssna på en AI-genererad uppläsning av följande artikel: Volvo Cars chocksparar 18 miljarder: ”Oroligt”

Rapportfloden forsar vidare och i dagens Börslunch avhandlas en strid ström fina och fula fiskar.Atlas Copco och Hexatronic lever inte upp till förväntningarna för sina första kvartal. Flera industribolag är hårt drabbade av konjunkturen och väntar på att Europa kan komma igång.”En del bolag har haft en något krävande värdering, det glömmer man gärna bort. Missar man lite på marginalen kan domen bli lite för hård”, säger Peter van Berlekom, investeringsansvarig på Espirira.Volvo Cars och Thule rasar på svag orderingång efter tullsmocka från USA. Hur mår konsumentbolagen? Storytel backar också efter lägre ebidta-marginal än väntat. Är det ett svagt kapitel i en fortsatt stark saga eller signalerar det orosmoln?Gäster i studion är Stefan Wård, analyschef på Pareto och Peter van Berlekom.

Discover how Saphyre is revolutionizing the financial industry by slashing fund onboarding time from 18 months to just 24 hours—Stephen Roche shares how their patented technology is changing the game for major institutions like BlackRock, JP Morgan, and BNY Mellon. In this episode of Sharkpreneur, Seth Greene speaks with Stephen Roche, co-founder of Saphyre, about how their cutting-edge technology is transforming the financial industry by streamlining fund onboarding and settlement, reducing processes that once took up to 18 months down to just 24 hours. Stephen shares the journey behind Saphyre's success and the challenges of revolutionizing an industry still reliant on outdated manual processes.   Key Takeaways: → How Saphyre is revolutionizing fund onboarding. → Why outdated workflows like faxes and spreadsheets are still plaguing the finance industry. → How Saphyre's cloud-based approach solves these outdated workflows. → Why passion for innovation and entrepreneurship will transform the FinTech industry. → How Saphyre navigates complex integration challenges with large financial institutions without requiring them to replace their existing technology.   Stephen Roche brings over 20 years of B2B business development and IT consulting experience, working with Fortune 1000 companies and startups alike. From leading major technology rollouts for Volvo Cars, Red Bull Racing, and Yankee Stadium during his time at AT&T, to co-founding Saphyre and managing strategic relationships with top global financial institutions, Stephen is a proven dealmaker in emerging tech and enterprise IT solutions.   Connect With Stephen: Saphyre LinkedIn     Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Na początku kwietnia 2025 r. doszło do dosyć niespodziewanej zmiany na fotelu prezesa Volvo Cars. Zaskakujący jest nie tylko sam fakt zmiany ale i nazwisko następcy.

Av Mats-Ola Larsson I slutet av mars arrangerades en internationell konferens om batterisäkerhet i Göteborg. Vi har skrivit om konferensen i ett nyhetsbrev [1]. En av talarna var Annika Ahlberg Tidblad, batteriexpert på Volvo Cars. Hon sitter i internationella arbetsgrupper som hanterar regler och standarder om säkerhet och olycksrisker för elfordon [2]. Vi träffade Annika […] Inlägget omEV podd #89 Om batterisäkerhet med Annika Ahlberg Tidblad dök först upp på omEV.

Discover how Saphyre is revolutionizing the financial industry by slashing fund onboarding time from 18 months to just 24 hours—Stephen Roche shares how their patented technology is changing the game for major institutions like BlackRock, JP Morgan, and BNY Mellon. In this episode of the Registered Investment Advisor Podcast, Seth Greene speaks with Stephen Roche, co-founder of Saphyre, about how their cutting-edge technology is transforming the financial industry by streamlining fund onboarding and settlement, reducing processes that once took up to 18 months down to just 24 hours. Stephen shares the journey behind Saphyre's success and the challenges of revolutionizing an industry still reliant on outdated manual processes. Key Takeaways: → How Saphyre is revolutionizing fund onboarding. → Why outdated workflows like faxes and spreadsheets are still plaguing the finance industry. → How Saphyre's cloud-based approach solves these outdated workflows. → Why passion for innovation and entrepreneurship will transform the FinTech industry. → How Saphyre navigates complex integration challenges with large financial institutions without requiring them to replace their existing technology.  Stephen Roche brings over 20 years of B2B business development and IT consulting experience, working with Fortune 1000 companies and startups alike. From leading major technology rollouts for Volvo Cars, Red Bull Racing, and Yankee Stadium during his time at AT&T, to co-founding Saphyre and managing strategic relationships with top global financial institutions, Stephen is a proven dealmaker in emerging tech and enterprise IT solutions. Connect With Stephen: Saphyre LinkedIn Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

I veckans avsnitt pratar vi det plötsliga vd-bytet i Volvo Cars. Dessutom synar vi uppdaterade Porsche Taycan och om den kan bli ett alternativ för Fabian efter hans Tesla-kval. Dessutom fortsatt granskning av Teslas vikande försäljning och en provkörning av NIO ET5 med den inbyggda röstassistenten Nomi, som nu utrustats med AI. Finns det äntligen en bil som man står ut med att prata med? Stöd podden genom att bli plusprenumerant. För 29 kronor i månaden får du senaste avsnittet i förväg, slipper reklam och tillgång till alla avsnitt. Klicka på prenumereraknappen i Apple podcaster, sök upp Bilar med sladd+ på Spotify eller följ denna länk om du använder någon annan poddspelare: https://plus.acast.com/s/bilarmedsladd. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Den amerikanske presidentens liberation day blev en kalldusch för resten av världen. Nu väntas en tid med tullkaos. Ett av de många bolag som hamnar i kläm är den tidigare svenska nationalklenoden och småspararfavoriten Volvo Cars. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Kraftigt höjda importtullarDonald Trump vässar sina handelsvapen och chockhöjer tullarna. Upptrappningen av handelskonflikten kommer i ett redan stökigt läge för den gamla svenska nationalklenoden Volvo Cars, som sparkat vd:n Jim Rowan och som tampas med vikande försäljning och gnissel mellan svenska ägare och den kinesiska storägaren Geely.Geely och Li ShufuOrganisationen Aktiespararna kritiserar ordföranden Li Shufu för hans dåliga närvaro på möten. Men på årsstämman i veckan dök han upp med ett leende. Det gjorde även den nygamla vd:n Håkan Samuelsson. Inom en snar framtid väntas han presentera en ”turn around”-plan för bolaget – något som kan påverka jobben i bland annat Göteborg.Börsen dyker och oron växerPå finansmarknaderna är oron stor efter Trumps nya tullutspel, och både Stockholmsbörsen och de amerikanska börserna har rasat kraftigt. Planen är att införa de nya tullarna väldigt snart. Men i praktiken kan det dröja på grund av alla praktiska problem, säger Mikael Wickelgren, fordonsforskare och docent vid Högskolan i Skövde.Radikala rådgivareBakom Trumps ekonomiska teorier står Stephen Miran, som är ordförande i presidentens ekonomiskpolitiska råd. Han har en rad kontroversiella idéer. Som att använda tullar för att tvinga andra länders centralbanker att sälja dollar. Det oroar Robert Bergvist, senior ekonom på SEB, som liknar det med att ge sig på ”själva hjärtat i den finansiella marknaden”.Programledare och producent:Hanna MalmodinMedverkande och röster i programmet:Victor Jensen, reporter EkonomiekotMikael Wickelgren, docent i företagsekonomi vid Högskolan i SkövdeRobert Bergqvist, senior ekonom på SEBHampus Engellau, aktieanalytiker HandelsbankenHåkan Samuelsson, vd Volvo CarsDonald Trump, president USAStephen Miran, ordförande i Trumps ekonomiskpolitiska rådMark Carney, premiärminister KanadaBert Ferm, aktieägare Volvo Carsekonomiekotextra@sverigesradio.se

Trumps tullpaket skakar om världens börser. Hör Danske Banks strateg Maria Landeborn och Nordeas chefekonom Annika Winsth samt Swedbanks Mattias Persson från dagens Börsmorgon. Di intervjuar även statsminister Ulf Kristersson från scenen under Åre Business Forum. Di:s Anders Hägerstrand kommenterar dagens nyheter från Volvo Cars stämma. Vi bjuder även på teknisk analys med Investtechs David Östblad. Programledare: Andreas Johansson och Alexander Klaar.

Aktiemarknaden rasar under kvartalets sista handelsdag när oron över tullar jäser vidare. Samtidigt lyfter spararfavoriten Fortnox på ett bud. Förutom att ta tempen på den oroliga marknaden fokuserar Börslunch på krediter, som hittills stått emot oron väl. Christoffer Malmström på Ridge Capital förklarar varför - och vilka riskerna är för utflöden och oro även där. Dessutom tittar han på ett par fyndköp inom marknaden för företagsobligationer. Även Volvo Cars vd-skifte diskuteras, ur både ett kredit- och aktieperspektiv.Programledare Gabriel Mellqvist och Elin Wiker.

Tokyobörsen fyra procent. Terminerna på Wall Street lyser rött och även på hemmaplan väntas börsen backa vid öppning. På Stockholmsbörsen ska vi återigen välkomna Håkan Samuelsson som vd för Volvo cars, efter att bolaget sparkat Jim Rowan i helgen.

EU-minister Jessica Rosencrantz (M) om stödet till Ukraina, om upprustning och konkurrenskraft som ställs mot klimatpolitik och om Trumps tullar. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Under torsdagen möttes ett 30-tal regeringschefer och ledare för Nato och EU i Paris för att diskutera en fredsplan för Ukraina. En av frågorna som ”koalitionen av villiga” diskuterade var europeiska säkerhetsstyrkor på ukrainskt territorium efter ett eldupphör. EU-minister Jessica Rosencrantz (M) säger att det handlar om att på olika sätt ge stöd till Ukraina:”Jag tror att i mångt och mycket kommer historien att döma Europa efter hur väl vi nu står upp för Ukraina och vad som är rätt. Och de här mötena handlar ju just om det, hur ska vi kunna stärka Ukrainas position inför en vapenvila och inför möjliga kommande fredsförhandlingar.”, säger Jessica Rosencrantz.Frankrike och Storbritannien ska leda koalitionen, Sveriges regering har ännu inte tagit ställning till om Sverige ska delta i eventuella säkerhetsstyrkor i Ukraina eller ej. Statsminister Ulf Kristersson har tidigare sagt att man först vill ha säkerhetsgarantier från USA, något USA inte gett. Betyder det att Sverige inte kommer att vara med om USA inte ger några garantier?”Vi utesluter ingenting i detta skede, men den här är en dialog som vi för med våra nära allierade, med våra partnerländer. Det är viktigt att diskutera hur ett europeiskt engagemang kan se ut för att ge varaktig fred och Sverige deltar i de diskussionerna. Men vi behöver få bättre klarhet i förutsättningarna, helt enkelt.”, säger Jessica Rosencrantz.Försvar och konkurrenskraft vs klimat?På grund av kriget i Ukraina och osäkerheten kring USA:s roll i Nato och Europa ligger stort fokus på försvar och säkerhet just nu inom EU. Finns det en risk att upprustningen tränger undan åtgärder mot klimatförändringen, den fråga som en majoritet av svenskarna tycker att EU-parlamentet bör prioritera enligt Eurobarometers senaste mätning?”Jag ser inget motsatsförhållande här, vi måste kunna hålla flera tankar i huvudet samtidigt, se att Europa står inför flera utmaningar. Det är helt uppenbart att vi behöver rusta upp vårt eget försvar, det har varit underinvesterat under lång tid. Det är av avgörande vikt att Europa nu verkligen kliver fram. Parallellt har vi ju en klimatutmaning som vi måste möta. Vi måste hålla i våra klimatmål och grunden i det som är EU:s klimatramverk med utsläppshandelssystem. Och avgörande för allt detta är att vi får den Europeiska ekonomin att växa.”, säger Jessica Rosencrantz.På senare år har Europas ekonomier halkat efter USA och Kina. Gapet mellan USA:s och EU:s BNP ökade från 17 till 30 procent mellan 2002 och 2023. Som ett svar på detta kom Dragirapporten förra året med en rad förslag som ska öka konkurrenskraften för Europas företag. Bland annat handlar det om att minska regelbördan för företagen, varav en del rör miljö och klimat och beslutades inom ramen för EU:s gröna giv under förra mandatperioden.Lättade klimatkravEn del av den gröna given är förbudet att sälja nya bensin- och dieselbilar från 2035. Redan i år skulle biltillverkarna minska bilarnas koldioxidutsläpp med en viss procent. Men i mars föreslog kommissionen att låta biltillverkarna få längre tid på sig att uppfylla det här delmålet. Det välkomnas av tyska och franska biltillverkare, men inte av Volvo Cars, som redan anpassat sig efter miljökraven. Och Jessica Rosencrantz säger att hon inte tycker att man bör mjuka upp kraven:”Vi är ju kritiska till detta, och det har vi också framfört. Vi tycker att vi ska stå fast vid målet att fasa ut fossilbilar till 2035.”, säger Jessica Rosencrantz. ”Vi vet också att företag som Volvo och andra som ställt om i god tid och gjort sin läxa skulle påverkas negativt av att man ruckar på den här typen av regelverk”Däremot är regeringen för flera av de andra uppluckringar som nu sker på klimatområdet i EU. Bland annat vill kommissionen sänka krav på bland annat hållbarhetsrapportering som beslutades under förra mandatperioden. EU-minister Jessica Rosencrantz tycker att det är rätt väg att gå. Hon utesluter inte heller att skjuta på EU:s redan beslutade koldioxidtullar, CBAM, som ska göra det dyrare att importera produkter med stora klimatavtryck. Både hennes moderata partikamrat Tomas Tobé och deras partigrupp i Europaparlamentet, EPP, vill skjuta på CBAM i två år.”Jag tycker att CBAM är ett bra verktyg, det jämnar ut spelplanen mellan europeiska företag och deras konkurrenter utanför Europa, men vi måste kunna lyssna på våra företag som skickar signaler till oss att det är väldigt betungande. Så den analysen gör vi nu, om det finns anledning att modifiera på något sätt.”, säger Jessica Rosencrantz.Gäst: Jessica Rosencrantz (M), EU-ministerProgramledare: Katarina von ArndtKommentar: Ci HolmgrenTeknik: Mikael SarabiProducent: Maja LagercrantzIntervjun spelades in på eftermiddagen fredag den 28 mars 2025.

In today's episode of our CVC series, Andreas and our CVC in-house expert, Jeppe Høier, talk with Ann-Sofie Ekberg, CEO of Volvo Cars Tech Fund, the corporate venture arm of Volvo Cars. Founded in 2018, the fund invests directly from Volvo's balance sheet, backing startups in mobility, sustainability, and digitalization. While prioritizing strategic relevance, the fund maintains a disciplined investment approach, engaging with startups at various stages—predominantly Series A and B, with some selective seed investments.Under Ann-Sofie's leadership, the Tech Fund has developed a structured approach to ensure investments align with Volvo's readiness to adopt new technologies. She emphasizes the importance of startups having diverse customer bases beyond Volvo to avoid over-reliance. In this conversation, Ann-Sofie also shares insights into balancing strategic and financial priorities, how Volvo collaborates with competitors in CVC, and why she believes platform-based vehicle architectures will unlock faster innovation and startup adoption in the automotive industry.Go to eu.vc for our core learnings and the full video interview

Trump gör en omvänd Nixon och flörtar med Ryssland för att sänka Kina. Kinesiska ledare säger att USA tillämpar djungelns lag och uppmanar världen att luta sig mot dem istället. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Här i Sverige har vi stora samarbeten med både USA och Kina. Men relationerna är knepiga – och blir allt knepigare. Hör hur de har förändrats genom åren.Kineser femte största invandrargruppen 2024Det finns många kinesiska studenter och forskare på svenska universitet och högskolor. Det skapar oro för att hemlig och viktig forskning hamnar i händerna på den kinesiska regimen. ”Det har varit en lång period när vi inte förstått hur intressanta vi är för främmande makt”, säger Robert Egnell, rektor på Försvarshögskolan. Kontrollen ska skärpasNu ligger ett förslag på regeringens bord som innebär att det införs en speciell stödfunktion för “ansvarsfull internationalisering”, där bland annat Säpo och Försvarsmakten ska hjälpa till att hålla koll på att svensk forskning inte hamnar i fel händer. Samtidigt granskas kinesiska investeringar hårdare och förra året stoppades en affär av Inspektionen för strategiska produkter. Volvo Cars sticker utDen största kinesiska investeringen i Sverige är Volvo Cars, som även sticker ut i ett internationellt perspektiv, säger Björn Jerdén på NKK. Nu ställs Volvo Cars inför nya utmaningar när USA stramar åt sina regler kring kinesisk teknik. Men bolaget har ”en god plan”, säger produktchefen på företaget.Programledare:Hanna MalmodinMedverkande och röster i programmet:Björn Jerdén, chef Nationellt kunskapscentrum om Kina, UIHanna Sahlberg, Kinareporter EkotEva-Lisa Palmtag, utredare UniversitetskanslersämbetetRobert Egnell, rektor FörsvarshögskolanHelena Löfgren, Nationellt kunskapscentrum om KinaAndreas Hamrin, talesperson PTLErik Severinson, produkt- och strategichef Volvo CarsDonald Trump, president USARichard Nixon, fd president USAekonomiekotextra@sverigesradio.se

L'Europe se prépare à sanctionner les constructeurs automobiles chinois pour concurrence déloyale liée à des subventions généreuses de Pékin. Mais en parallèle, ces mêmes constructeurs pourraient bien sauver financièrement certains fabricants européens dès la fin 2025. Tout cela à cause des normes CAFE et des sanctions environnementales qui pourraient coûter très cher à l'industrie automobile du Vieux Continent.Les normes CAFE (Corporate Average Fuel Economy) imposent aux constructeurs de réduire de 15 % les émissions moyennes de CO2 par rapport à 2021. Pour y parvenir, une solution : augmenter les ventes de véhicules électriques. Certains estiment qu'il faudrait atteindre 25 % de véhicules électriques pour éviter les amendes salées de 95 euros par gramme de CO2 excédentaire par véhicule. Si les ventes restent au niveau de 2024, l'amende totale pour le secteur pourrait atteindre 13 milliards d'euros, une véritable asphyxie pour une industrie déjà en difficulté. Face à cette menace, l'Europe pourrait assouplir les réglementations, sous la pression du lobby automobile et de gouvernements européens, dont la France. Mais si aucun changement n'est apporté, il existe une porte de sortie… qui pourrait bien rapporter un milliard d'euros à Tesla. L'Europe autorise les constructeurs à former des "pools" : des alliances pour mutualiser les émissions moyennes. L'objectif ? Associer des fabricants de voitures thermiques à ceux qui ne produisent que des véhicules électriques pour faire baisser la moyenne de CO2. C'est là que Tesla et le constructeur chinois BYD deviennent des partenaires idéaux.Actuellement, deux grands pools se dessinent :-Tesla est associé avec Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat…), Toyota, Ford, Mazda et Subaru.-Mercedes fait équipe avec Smart, Volvo Cars et Polestar.BYD, de son côté, cherche à profiter de la législation européenne pour vendre des crédits carbone à des marques européennes en difficulté. Selon Alfredo Altavilla, conseiller de BYD pour l'Europe, les discussions sont bien avancées, bien que les partenaires potentiels restent inconnus. Renault, en difficulté face aux normes, pourrait être un candidat potentiel.L'ironie ? Bruxelles ne peut pas contrôler les conditions commerciales de ces accords. En clair, Tesla et BYD peuvent vendre leurs crédits carbone au prix qu'ils souhaitent. Une situation paradoxale, car ces normes risquent de profiter davantage aux constructeurs étrangers, mieux préparés à l'électrique, tandis que l'Europe sanctionne leurs importations pour concurrence déloyale. Une incohérence qui pose question. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

I detta avsnitt fick vi chansen att att prata med Jesper Fredriksson, AI Engineer Lead på Volvo Cars. Vi pratar bl.a. Volvos satsningar inom generativ AI och hur företaget arbetar med produktutveckling på den digitala sidan, dvs kring det som inte är själva bilen. Jesper delar frikostigt med sig av insikter om skillnaderna mellan startup-miljöer och stora företag, hur man undviker att fastna i POC-fällan, lite dataintegritetsutmaningar i Europa och hur man kan använda hackathons för att bygga upp en pipe med idéer för produktutveckling. Vi hann också prata om framtiden för självkörande bilar och insatser för bättre kundinteraktioner genom smarta assistenter och AI.Kapitel:00:00 Välkommen till Partnerpodden00:11 Dagens gäst: Jesper Fredriksson på Volvo Cars01:26 Vad är Commercial Digital på Volvo04:12 Utmaningar Challenges and Innovations in AI and Data Privacy07:35 Vad gör en AI Engineer Lead på Volvo?23:48 Vad hände med Volvo On Demand och framtidens mobilitet?28:26 Från POC till Produktion: Så navigerar du AI-projekt42:03 Konsulter i teamet?45:44 Spännande utveckling inom AIConnecta på LinkedIn:Jesper FredrikssonJohan WallquistAdam PalmMaila oss på partnerpodden@microsoft.com Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Scaling a people analytics function isn't just about growing a team—it's about building the right foundations, securing stakeholder buy-in, and investing in capabilities that drive real business transformation. To discuss this topic, in this episode of the Digital HR Leaders podcast, host David Green sits down with Henrik Hakansson, Head of People Analytics at Volvo Cars. With a track record of building and scaling people analytics teams at Sony, Delivery Hero, and now Volvo, Henrik shares practical insights from his journey—what worked, what didn't, and the lessons he's learned along the way. Join them as they explore: How to establish and grow a people analytics team from scratch Key differences in building people analytics functions across diverse industries The skills, capabilities, and partnerships needed to drive real business transformation Securing stakeholder buy-in for advanced analytics The role of people analytics in strategic workforce planning Whether you're just starting out or looking to take your people analytics function to the next level, this episode, sponsored by TalentNeuron, is packed with actionable insights. Hit play to learn how to scale people analytics and unlock its full potential for your organisation. About TalentNeuron: TalentNeuron is shaping the future of workforce transformation. From Strategic Workforce Planning to skill gap analysis, TalentNeuron seamlessly combines external talent intelligence with internal data into one powerful platform. Join leading global enterprises already using actionable insights to boost organisational readiness and performance. Visit talentneuron.com today. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

The car industry is not known for its rapid adoption of new technologies. Therefore, it's even more exciting to see a company like Volvo Cars embracing Rust for core components of their software stack.We talked to Julius Gustavsson, System Architect at Volvo Cars, about the use of Rust for their Electronic Control Units (ECUs) in Volvo's EX90 and Polestar 3 models and how they are building a Rust ecosystem within the company.

In this episode we are celebrating the career to date of Duncan Forrester.Duncan is a globally experienced Chief Marketing and Communications Officer and consultant who's worked with many of the automotive industry's most famous brands. He cut his teeth at BMW and Volvo in the UK, before being appointed as the global head of Product and Brand Communication for Volvo Cars in Sweden, soon after the Geely acquisition, and relaunching the Volvo brand with the then all-new XC90 and the other models that followed. He then spent a period of time running Corporate Communications for McLaren Automotive in Woking before the once-in-a-lifetime opportunity to be part of a small team launching an entirely new and innovative car company – Polestar. With that unique experience, he started the first communication consultancy specifically supporting start-up and electric vehicle brands, initially creating the PR and Communications function for INEOS Automotive and their Grenadier, and then as Chief Communications Officer for Volta Trucks. And more recently in the same role for Automobili Pininfarina, with their all-electric Battista hypercar – one of the fastest and most powerful road cars ever built. And he's now working with the electrification of the vast Ultra Class mining haul trucks, so he really has worked on the decarbonisation of vehicles at every end of the automotive spectrum.In our conversation we talk about how he knew from an early age that he wanted to get into the automotive industry and he demonstrated great effort and persistence to make that happen.When opportunities arose, he had his own north star which helped him to decline some that weren't aligned.As a result he has amassed a significant amount of experience in the specialised field of launching startup EV brands.Paul Flitter and Paul Kirby had both mentioned Duncan in their recent episodes, highlighting what a supportive mentor he is. I was delighted to get the opportunity to get to know him myself through this conversation and to be able to share his story and experience with you.Connect with DuncanLinkedIn Profile WebsiteAbout AndyI'm an experienced business leader and a passionate developer of people in the automotive finance industry, internationally.During over twenty five years, I have played a key role in developing businesses including Alphabet UK, BMW Corporate Finance UK, BMW Financial Services Singapore, BMW Financial Services New Zealand and Tesla Financial Services UK.At the same time, I have coached individuals and delivered leadership development programmes in 17 countries across Asia, Europe and North America.I started Aquilae in 2016 to enable “Fulfilling Performance” in the mobility industry, internationally.Learn more about Fulfilling PerformanceCheck out Release the handbrake! The Fulfilling Performance Hub.Connect with AndyLinkedIn: Andy FollowsEmail: cvm@aquilae.co.ukJoin a guided peer mentoring team: Aquilae AcademyThank you to our sponsors:ASKE ConsultingEmail: hello@askeconsulting.co.ukAquilaeEmail: cvm@aquilae.co.ukEpisode Directory on Instagram @careerviewmirror  If you enjoy listening to our guests career stories, please follow CAREER-VIEW MIRROR in your podcast app. Episode recorded on 4 November, 2024.

I poddens 117:e avsnitt tittar vi under huven… förlåt, in i batterisystemet på en elbil. Som gäst har vi med oss Björn Fridholm, teknisk expert för BMS-system — alltså batterstyrsystem eller battery management system — på Volvo Cars. Björn skrev även sin avhandling på ämnet på Chalmers. Vi ställer bland annat frågan: hur fungerar egentligen kalkylerna som går in i räckviddsmätaren - och vad är det som gör att den fladdrar längs vägen på en resa? Vi får en överblick av batteriets roll i en elbil, hur det fungerar, och de olika avväganden som går in i designprocessen. Extra djupt dyker vi i det, faktiskt, relativt svåra problemet att avgöra till vilken grad ett batteri är laddat och hur Björn och hans kollegor jobbar med att hantera degraderingen av batteriet. Avslutningsvis jämför vi även med hur utmaningarna skiljer sig för stationära batterier på elnätet och pratar om Volvo Cars satsningar inom vehicle to grid. Om du gillade samtalet med Björn kan vi även tipsa om följande, tidigare, avsnitt av podden: Patrik Johansson, Om fyra år av batteriutveckling Håkan Samuelsson, Om elektrifieringen inom bilindustrin Vill du föreslå en gäst till ett framtida avsnitt? Har du förslag på hur vi kan göra podden bättre? Fyll jättegärna i vårt feedback-formulär.

Dagens ämnen: 00:00 Intro 08:40 Cambi 13:45 Volvo Cars 20:52 Northvolt 23:02 Vicore Pharma 26:04 Nvidia 28:38 Quantum computing 34:08 USA-debatt 35:38 Oljan 36:44 Arbetssiffra 40:48 Makro 45:30 Veckans Fill or Kill www.instagram.com/fillorkillpodden Tack RoboMarkets! http://gorobo.pro/2aue  @RoboMarketsSE  

* Guest: Dr. Scott Bradley, Founder and Chairman of the Constitution Commemoration Foundation and the author of the book and DVD/CD lecture series To Preserve the Nation. In the Tradition of the Founding Fathers - FreedomsRisingSun.com * NY Supreme Court Justice Juan Merchan Agrees to delay sentencing in Trump criminal trial until after the 2024 presidential election * After Year of Legal Peril, Trump Is Free for Election - It raised a question: Is he above the law? - NYT. * The Biden-Harris administration has repeatedly touted its success in abating the southern border crisis, but it fails to mention that northern border illegal migrant encounters have surged to levels greater than the last three fiscal years combined. * Migrant Encounters at US-Canada Border Rise More Than 1,000% - Newsweek. * America's northern border confronts record-breaking migrant surge. * The Biden administration recently launched a scheme to give green cards to illegal aliens who are married to US citizens. Originally called “Parole-in-Place,” US Citizenship and Immigration Services has now rechristened it the “Keeping Families Together” program - Matt O'Brien, TheBlaze.com * CCP Has ‘Shadow Government' Plan to Take Taiwan - Joshua Philipp, TheEpochTimes.com * Swedish automaker Volvo Cars said that it is scrapping its goal of going fully electric by 2030 as the electric vehicle (EV) market continues to struggle.

Volvo Cars sänker lönsamhetsmålet och slopar sin plan på att sluta sälja bensinbilar innan 2030. Volkswagen drar ned. Det är hårdare miljökrav på gång från EU. Hur går det för bilbranschen i allmänhet och elbilsbranschen i synnerhet? Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Programledare: Petra BergmanMedverkande: Kristian Åström, ekonomikommentator Ekot och Victor Jensen, ekonomireporter Ekot

There's been a growing uptick in corporations ditching their green ambitions. Volvo Cars has abandoned its ambitious target to sell only electric cars by 2030 amid a global slowdown in growth for battery-powered vehicles. Sweden has recently scrapped their aviation tax on airline tickets in a bid to reduce prices and boost availability. Griffith Business School associate professor Dr Rob Hales says more businesses have decided to keep their targets quiet amid accusations of green-washing. "Green-hushing is keeping your targets and keeping the mechanisms to try and get there a bit quiet. There's been some industry studies to show that up to 25 percent of businesses are actually disclosing, in public, what their targets are." LISTEN ABOVESee omnystudio.com/listener for privacy information.

When it comes to technology and transformation, the automotive industry is at the forefront of change. Government regulations, changing consumer demands, new technology and climate change have forced auto manufacturers to evolve their approach. In today's episode of Redefiners, Clarke and Hoda talk with Jim Rowan, President and CEO of Volvo Cars, about his career “shift” from consumer electronics to the automotive industry. Jim talks about Volvo's ambitious goal of going fully electric by 2030, the intersection of design, collaboration and innovation, leading through disruption, and the power of curiosity and hard work to accelerate learning and solve big problems. We'll also hear from Tristan Jervis, a Managing Director in our London office, who will outline what it takes to cultivate a tech-first culture—and how it can boost your organization's resilience to face what's next. If you enjoyed this episode, you might also like these Redefiners episodes: The Necessity of Change with President and CEO of Wells Fargo Charlie Scharf In the Fast Lane: A Conversation with FIA CEO Natalie Robyn Leadership Lounge: How to nail your first year as CEO Leadership Reimagined: Transformation Tips from Jim Hagemann Snabe 

Förhoppningarna har varit stora kring självkörande bilar, men att få dem att fungera i hela den komplicerade verkligheten har visat sig svårare än kanske någon hade trott. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. År 2004 hölls en tävling för självkörande bilar i Mojaveöknen, arrangerad av den amerikanska försvarsforskningsmyndigheten DARPA. Trots höga förhoppningar misslyckades alla bilar fatalt. Media hånade projektet, men nu två decennier senare är självkörande bilar verklighet i form av robottaxibilar i fyra amerikanska storstäder och även i Kina.Felix Andlauer, mobilitetsforskare, pekar på att den största potentialen för autonoma fordon ligger i delade mobilitetstjänster. Genom att erbjuda ”mobility as a service” kan det totala antalet bilar på vägarna minska drastiskt. I Oslo testas redan små självkörande bussar i hög hastighet, vilket kan bli ett alternativ till privatbilismen.Erik Coelingh från företaget Zenseact menar idag att utvecklingen av självkörande funktioner i personbilar kommer att ske i små steg över årtionden. Trots optimismen kring projekt som DriveMe i Göteborg har framgångarna varit begränsade. Endast fem familjer deltog i testerna, och självkörande funktioner testades bara på särskilda banor.Anna Anund som är forskningschef på VTI konstaterar att utmaningarna för självkörande bilar är stora inte minst på grund av komplexiteten i verkliga trafikmiljöer.Oförutsägbara händelser, så kallade ”edge cases”, är svåra för artificiell intelligens att hantera. Lösningen kan ligga i massiv datainsamling från verklig körning, vilket kan hjälpa till att förbättra och anpassa systemen över tid.Medverkande: Anna Anund, forskningschef VTI; Erik Coelingh, produktansvarig på Volvo Cars-ägda mjukvaruföretaget Zenseact; Felix Andlauer, fordonsingenjör som nyligen skrivit en rapport om utvecklingen av självkörande fordon för det statligt finansierade innovationsprogrammet Drive Sweden.Programmet är en repris från 3 juni 2024.Reporter: Marcus HanssonProducent: Björn Gunérbjorn.guner@sr.se

Hoy, Eugenio Gavibay y Miguel Muñoz discuten los últimos reportes financieros de varias compañías destacadas en su podcast. Analizan el notable aumento de beneficios de United Airlines, impulsado por la fuerte demanda de viajes internacionales, aunque su previsión para el tercer trimestre es menos optimista debido a la sobrecapacidad del mercado. También se menciona a Ford y su inversión de $3 mil millones para ampliar la producción de camiones Super Duty en Canadá, desviándose de sus planes iniciales de un centro para vehículos eléctricos. Además, se destaca a Volvo Cars, que reportó un beneficio operativo récord en el segundo trimestre gracias al aumento en las ventas de vehículos híbridos y eléctricos. Estos temas y más se abordan en detalle en el episodio de hoy, brindando una visión completa de las últimas noticias financieras y su impacto en la industria.

Les Belges constatent, aujourd'hui, qu'ils n'arrivent plus à garder sur notre sol national des constructeurs automobiles. La dernière annonce d'Audi, qui risque donc de fermer définitivement son site bruxellois, nous rappelle que cela fait 27 ans maintenant que les constructeurs automobiles ferment leurs usines belges les unes après les autres. Il y a un petit peu moins de 30 ans, la construction automobile belge employait 37.000 personnes. Et si Audi retire la prise de son site bruxellois, cela voudrait dire qu'il ne restera plus que les 7000 personnes de l'usine Volvo Cars à Gand. En 30 ans, on sera donc passé de 37.000 travailleurs à 7000. Alors bien sûr, on nous explique que ce coup de rabot énorme s'explique par notre handicap salarial, encore davantage aggravé, si je puis dire, par l'énorme indexation des salaires de quasiment 11% qui a suivi l'explosion de l'inflation en Europe et en particulier en Belgique. Mais les salaires n'expliquent pas tout. En tout cas, en ce qui concerne le retrait progressif et sans doute définitif de l'usine Audi de Bruxelles. Son enclavement, par exemple au sein de la ville, n'est pas un atout non plus avec les problèmes de mobilité et de voisinage en cas de réorganisation de la production. Mais il faut aussi voir cette annonce d'Audi comme le signe tangible, d'un ralentissement du marché de la voiture électrique haut de gamme en Europe… Mots-Clés : citoyens, riches, monde, résultat, vaste enquête, mondiale, banque, suisse, UBS, sentiment, richesse, population, millionnaires, dollars, population, information, site, modèle, SUV Q8 Etron, succès, escompté, clients, marché allemand, raisons budgétaires, prime à l'achat, importante, seuil de rentabilité, résultat, coûts salariaux, stratégie, direction, preuve, marché automobile, gamme, bon marché, départ, sol belge, propriétaire, chinois, marque, Volvo, taxes douanières, imposé, États-Unis, Union européenne, Premier ministre, Alexander De Croo, chancelier, allemand, Forest, direction, restructurer, Konrad Adenauer, voisin. --- La chronique économique d'Amid Faljaoui, tous les jours à 8h30 et à 17h30. Merci pour votre écoute Pour écouter Classic 21 à tout moment : www.rtbf.be/classic21 Retrouvez tous les épisodes de La chronique économique sur notre plateforme Auvio.be : https://auvio.rtbf.be/emission/802 Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement.

Förhoppningarna har varit stora kring självkörande bilar, men att få dem att fungera i hela den komplicerade verkligheten har visat sig svårare än kanske någon hade trott. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. År 2004 hölls en tävling för självkörande bilar i Mojaveöknen, arrangerad av den amerikanska försvarsforskningsmyndigheten DARPA. Trots höga förhoppningar misslyckades alla bilar fatalt. Media hånade projektet, men nu två decennier senare är självkörande bilar verklighet i form av robottaxibilar i fyra amerikanska storstäder och även i Kina.Felix Andlauer, mobilitetsforskare, pekar på att den största potentialen för autonoma fordon ligger i delade mobilitetstjänster. Genom att erbjuda ”mobility as a service” kan det totala antalet bilar på vägarna minska drastiskt. I Oslo testas redan små självkörande bussar i hög hastighet, vilket kan bli ett alternativ till privatbilismen.Erik Coelingh från företaget Zenseact menar idag att utvecklingen av självkörande funktioner i personbilar kommer att ske i små steg över årtionden. Trots optimismen kring projekt som DriveMe i Göteborg har framgångarna varit begränsade. Endast fem familjer deltog i testerna, och självkörande funktioner testades bara på särskilda banor.Anna Anund som är forskningschef på VTI konstaterar att utmaningarna för självkörande bilar är stora inte minst på grund av komplexiteten i verkliga trafikmiljöer. Oförutsägbara händelser, så kallade ”edge cases”, är svåra för artificiell intelligens att hantera. Lösningen kan ligga i massiv datainsamling från verklig körning, vilket kan hjälpa till att förbättra och anpassa systemen över tid.Medverkande: Anna Anund, forskningschef VTI; Erik Coelingh, produktansvarig på Volvo Cars-ägda mjukvaruföretaget Zenseact; Felix Andlauer, fordonsingenjör som nyligen skrivit en rapport om utvecklingen av självkörande fordon för det statligt finansierade innovationsprogrammet Drive Sweden.Reporter: Marcus HanssonProducent: Björn Gunérbjorn.guner@sr.se

Volvo Cars has an ambitious goal of going all electric by 2030. But, according to CEO Jim Rowan, the EV push won't be linear. Major population centers are way ahead of rural communities, both in the U.S. and globally when it comes to things like charging infrastructure, critical for the move away from gas-powered cars. Rowan became CEO of Volvo Cars in 2022 after a long career in tech, including stints as the CEO of Dyson and COO of Blackberry. He says Volvo's market position as a premium brand gives it a distinct advantage in a crowded field. On this episode of Leadership Next, Alan and Michal talk to Rowan about innovation in automotive, China's EV-manufacturing infrastructure, and Volvo's 70-year history bringing Scandinavian design sensibility to the U.S. car market. Leadership Next is powered by Deloitte.

Today, I'm talking to Jim Rowan, the CEO of Volvo Cars. Now, Jim's only been at Volvo for a short time. He took over in 2022 after a decades-long career in the consumer electronics industry. Before Volvo, his two longest stints were at BlackBerry, whose QNX software is used in tons of cars, and then at Dyson, which once tried and failed to make an electric car. Jim and I talked a lot about how that unique experience has influenced how he thinks about the transformational changes happening in the world of cars. For Volvo, the stakes are high. The company has pledged to be all-electric by the end of the decade, and Jim is also making some very different bets on software and revenue than the rest of the car industry. Jim's view is that automakers are undergoing three major shifts all at once: electrification, autonomy, and direct-to-consumer sales. With Volvo, Jim is trying to steer the ship through these changes and come out an EV-only carmaker on the other end. Links: Volvo plans to sell only electric cars by 2030 Volvo's EX90 is a powerful computer that also happens to be an impeccably designed EV Can Polestar design a new kind of car company? The EV transition trips over its own cord Volvo's upcoming EVs join the Tesla Supercharger bandwagon Future Volvo cars to run on Volvo operating system Audi and Volvo will use Android as the operating system in upcoming cars Volvo's first EV will run native Android The rest of the auto industry still loves CarPlay and Android Auto The future of cars is a subscription nightmare Everybody hates GM's decision to kill Apple CarPlay and Android Auto for its EVs Transcript: https://www.theverge.com/e/23722862 Credits: Decoder is a production of The Verge and is part of the Vox Media Podcast Network. Today's episode was produced by Kate Cox and Nick Statt. It was edited by Callie Wright.  The Decoder music is by Breakmaster Cylinder. Our Executive Producer is Eleanor Donovan. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices