Podcasts about volkswageni

Tarmo sai lõpuks Dacia Springi proovisõiduks. Auto, mis maksab alla 20 000 euro ja mille eelmine versioon sai suhteliselt hävitava hinnangu osaliseks. Kas nüüd on asi paremaks läinud? Ei pääse me ka automaksu teemadest, lollidest helidest autos ja akudest (talv tuleb!). Lisaks vaatame otsa Volkswageni hinnakujundusele ja leiame sealt ühe väga konkreetse juhised autoostjatele. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tänases saates keskendume peamiselt ettevõtete majandustulemustele. Mida arvata näiteks Alphabet'i (GOOG), Tesla, Volkswageni, Redditi ja AMD tulemustest? Kui kõrgele lendavad rallima hakanud kuld ja Bitcoin? Mis on juhtunud "Börsihai" aktsiamängus? Saate tegid LHV investorkogukonna juht Nelli Janson ja makroanalüütik Triinu Tapver.  Kirjuta meile aadressil turutegijad@lhv.ee Finantsteenuseid pakub AS LHV Pank. Tutvu finantsteenuste tingimustega aadressil www.lhv.ee ja küsi nõu meie asjatundjalt. Podcastis esitatud seisukohad on informatiivsed ja ei ole mõeldud soovitusena müüa või osta mainitud väärtpabereid. AS LHV Pank ei vastuta teabe põhjal tehtud otsuste eest. Investeerimine on seotud võimaluste ja riskidega, väärtpaberite turuväärtus võib nii kasvada kui ka kahaneda. Välisturgudel võivad tootlust mõjutada valuutakursside kõikumised. Võimalike kajastatud väärtpaberite ja finantsindeksite eelmiste või tulevaste perioodide tootlus ei tähenda lubadust ega viidet järgmiste perioodide tootluse kohta. Investeerimisotsuste tegemisel kasuta ametlikku informatsiooni väärtpaberi kohta, tutvudes iseseisvalt riskide ja tingimustega.

Tänases saates keskendume peamiselt ettevõtete majandustulemustele. Mida arvata näiteks Alphabet'i (GOOG), Tesla, Volkswageni, Redditi ja AMD tulemustest? Kui kõrgele lendavad rallima hakanud kuld ja Bitcoin? Mis on juhtunud "Börsihai" aktsiamängus? Saate tegid LHV investorkogukonna juht Nelli Janson ja makroanalüütik Triinu Tapver. Kirjuta meile aadressil turutegijad@lhv.eeFinantsteenuseid pakub AS LHV Pank. Tutvu finantsteenuste tingimustega aadressil www.lhv.ee ja küsi nõu meie asjatundjalt. Podcastis esitatud seisukohad on informatiivsed ja ei ole mõeldud soovitusena müüa või osta mainitud väärtpabereid. AS LHV Pank ei vastuta teabe põhjal tehtud otsuste eest. Investeerimine on seotud võimaluste ja riskidega, väärtpaberite turuväärtus võib nii kasvada kui ka kahaneda. Välisturgudel võivad tootlust mõjutada valuutakursside kõikumised. Võimalike kajastatud väärtpaberite ja finantsindeksite eelmiste või tulevaste perioodide tootlus ei tähenda lubadust ega viidet järgmiste perioodide tootluse kohta. Investeerimisotsuste tegemisel kasuta ametlikku informatsiooni väärtpaberi kohta, tutvudes iseseisvalt riskide ja tingimustega.

"Buumil" on külas Nõo Lihatööstuse müügi- ja turundusjuht Simmo Kruustük, kellega räägime trendidest, ärist, innovatsioonist ja tehnoloogiast seoses lihatoodete tootmisega. Uudisteplokkides teeme juttu Euroopa Liidu välispiiridel rakendatava süsinikumaksu globaalsest mõjust, Volkswageni 2,1 miljardit dollarit maksva elektriautode tehase rajamise plaani kuulsusetust lõpust, ülemaailmsest klienditeeninduse kvaliteedi halvenemisest, maailma kõige elamis-sõbralikematest linnadest 2023 ja muust põnevast. Saatejuhid on Ott Pärna ja Raivo Vare.

Tarmo räägib, KUI hea sõidupäev tal oli ja miks. Martin arutleb, kas uus (võimalik) koalitsioon neljarealisi ehitab.  Lisaks uuest Volkswageni elektriautost, mis sihib mõistlikku hinda. Aga kõige suurem teema on Solaride 2 ehk tudengite päikeseauto. Uus disain, uus tehnoloogia ja uus katse. Kuulake ja aidake noori ka! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Kui varem oleme rääkinud kahevadest ja lagunevatest jõuallikatest, siis seekord keerame positiivsema lehekülje ning räägime headest mootoritest. Saates veel kütuse hinnast, Volkswageni ägedast elektribussist ja uuest Mazdast. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.  

Teresa teeb seda, mida talle meeldib teha. See pole maagia, millele ainult temal ligipääs on. See on alati valikute küsimus. Rääkisime temaga autoelust ja armuloost oma masinaga. Rääkisime Volkswageni hipi bussist, juustest ja sellest, kuidas Teresa autosse barbershopi ehitas. Mehed on Marsilt, naised Veenuselt ja osad podcastid on pärit hubasest köögist. Head kuulamist! Guugelda: Lean Back Barber Stop!

Seekordne "Istmesoojendus" räägib mitmest autodega seotud probleemist. Esiteks võtame vaatluse alla USA-s teelt välja süttinud ja ohjeldamatult põlenud Tesla, teiseks ülemaailmse kiibidefitsiidi ja selle mõju autotööstusele. Räägime ka uutest autodest - vihjamisi Volkswageni uuest sportlikust elektriautost ning selle nädala proovisõiduautost Hyundai Santa Fest. Saame viimast võrrelda tema sõsarmudeliga ning hinnata, kumb jäi peale. Nädala automõtte rubriigis mõtiskleb Veli kileviinerite ja selle üle, kuidas me saaksime liikluses eksisteerida nii, et iga tüüpi liiklejad teedele sõbralikult ära mahuksid.

Räägime ühest Tallinna automüügiplatsist Autojärelmaks24 ja miks see nii kurikuulus on. Lisaks vaatame, kuidas edeneb eestlaste kohtusseminek Volkswageni petudiislite osas ja üldiselt vaidleme veel mitmel erineval teemal: - Lamborghini imeline hinnakiri - diislit varsti enam liisida ei saa - Dubai hüljatud autod - Tesla lennukirool on päris? - SSC Tuatara kiirusrekord...jälle - Noor roolikangelane annab aru Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

"Istmesoojendus" räägib sel korral Eesti ja Euroopa aasta autode valimistest. Millised olid tulemused, kes on finalistid ja miks on valikud just sellised? Lisaks tuleb jutuks Volkswageni projekt Trinity. Uus paljulubav projekt, mille kohta pole teada küll palju, kuid mis tõotab huvitavat autot. Lotustest tuleb samuti juttu, nimelt saavad kolm legendaarset Lotust - Elise, Exige ja Evora ilmselt ajalooks ning tulevad asendused. Hiinlased on Lotuse asja juures juba mitu aastat, kuid nüüd on näha selle esimesi vilju, sealhulgas ka Lotuse maasturit. Proovisõiduautoks oli Toyota Hilux, mis on jätnud endast mulje kui pommikindlast kõigest läbi sõitjast. Kas see mulje vastab päriselt tõele ning kui võimekas Hilux siis päriselt maastikul on? Nädala automõtte rubriigis arutame selle üle, kuidas on väga oluline teha endale kindlaks margi autoabi ja kasko autoabi tingimused. See mõte on suuresti seotud Hiluxiga tehtud proovisõiduga ning asjaoluga, et oli vaja välja kutsuda puksiir. Kui poleks jäänud rahulikuks, oleks võinud see asjatult maksma minna, kuid tegelikult sai ilma rahatähti luhvtitamata läbi.

Diiselajamiga autode surmast on räägitud juba aastaid kui mitte aastakümneid. Müüginumbrid Euroopas näitavad aga, et nüüd on diislid vähemalt siinmail tõesti hukkumas. Vaatame erinevatele numbritele otsa. Lisaks räägime tervest hulgast uutest autodest. Näiteks uuest, kaheksanda põlvkonna Golf R-ist, mis on kõige võimsam seeriatootmise Golf üldse ajaloos. Peale selle vaatleme kaht väga veidrat autot, ühe tootjaks Citroen ja teise tootjaks Hyundai. Proovisõiduautoks oli Seat Ateca, mis üllatas väga positiivselt. Kompromiss Škoda ja Volkswageni vahel võiks olla midagi sellist, mis Eesti tarbijale sobida võiks, kuid ka Ateca pole päris vigadeta. Lõpetuseks räägime Eesti aasta auto valimisest, kus Veli žüriisse kuulub. Kes on finalistid, kuidas käib valimine ja mille poolt Veli ise hääletas ja ei hääletanud? Saame teada.

Saate põhiteema on kütus ja asju selgitab Alexela juhatuse liige Alan Vaht. Miks on Eestis Baltikumi kalleim kütus? Miks leedukad biolisandit ei kasuta? Kuidas on võimalik, et kõikides tanklates on alati täpselt sama hind? Esitasime need ja veel mitme küsimused Alan Vahtile ja tema vastas. Saates veel: - Volkswageni diislisaaga jätkub - kuidas eestlased karantiiniajal liikluseeskirju rikkusid - Alpina ehitas ülima BMW X7 maasturi - Volvo piiras autode tippkiirust - kas paremad rehvid peaks panema ette või taha? Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse autoportaalist.

"Istmesoojenduse" järjekorras 40. "juubelisaade" räägib headest Jaapani sportautodest, mida juba 2021. aastal oodata on. Näha saab nii Subarusid, Nissaneid kui ka Toyotasid ja neid saab olema palju! Kõrvale aga ka kurb uudis - tulevikus ilmselt mitmeid Volkswageni mudeleid - Polo, Passatit ja Golfi enam näha ei saa. Eestis on aga sinna veel tükk aega, kuna meil on hetkel veel elektriautodega rohkem probleeme kui sobivaid lahendusi. Proovisõiduautona räägimegi elektriautost - Kia e-Nirost, mis on küll huvitavas elektri-crossoverite segmendis ja üpris praktiline ja mõistlik auto, kuid tekitab omanikule probleeme oma laadimisstandardiga ja vajaliku taristu Eestis puudumisega. Samuti räägime erinevatest autoga kogunemise vormidest. Kas parklates kogunemine on juba hea mõte või tasuks sellega veel oodata ning mida arvata autokinodest ja autokontsertidest?

Urmas Vadi:" Konstantin Pätsust saab Eesti president. Kuveidis leiti esimest korda naftat. Maailmasõja planeerimise kõrval avab Hitler ka rahvaauto tehase. Keegi võinuks talle öelda, et Adolf, jäta see sõda, mis sa jandid nende juutide ja mustlaste ja kogu maailmaga, vaata kui kena on Volkswageni põrnikas, teeme ühe tiiru. Aga ei.Samal aastal ilmub ka Oskar Lutsu Sügise. Sügises on kõik peategelased veidi väsinud, ilmselt keskiga ja muud jamad. Kelle mootor veel väsimatult käib, on Kiir, kes on selle raamatu keskmes.

Urmas Vadi:" Konstantin Pätsust saab Eesti president. Kuveidis leiti esimest korda naftat. Maailmasõja planeerimise kõrval avab Hitler ka rahvaauto tehase. Keegi võinuks talle öelda, et Adolf, jäta see sõda, mis sa jandid nende juutide ja mustlaste ja kogu maailmaga, vaata kui kena on Volkswageni põrnikas, teeme ühe tiiru. Aga ei.Samal aastal ilmub ka Oskar Lutsu Sügise. Sügises on kõik peategelased veidi väsinud, ilmselt keskiga ja muud jamad. Kelle mootor veel väsimatult käib, on Kiir, kes on selle raamatu keskmes.

Saksamaale ja tehnikale mõeldes meenub enamikule meist esimesena autotööstus. Kuidas läheb sakslaste autotööstusel praegu, milline mõju on olnud Volkswageni heitmenäitude skandaalil ning milliseks võib kujuneda ühe maailma suurima autotööstuse tulevik, sellest räägib Autolehe tegevtoimetaja Tõnu Korrol.Saate teises pooles tuleb külla Kadrioru saksa gümnaasiumi saksa keele õpetaja Suviliis Sakk, kellega räägime saksa keele õppimisest ja õpitule praktilise väljundi leidmisest.Saatejuht on Juhan Kilumets. Kuula 8. aprillil kell 10.05.

Saksamaale ja tehnikale mõeldes meenub enamikule meist esimesena autotööstus. Kuidas läheb sakslaste autotööstusel praegu, milline mõju on olnud Volkswageni heitmenäitude skandaalil ning milliseks võib kujuneda ühe maailma suurima autotööstuse tulevik, sellest räägib Autolehe tegevtoimetaja Tõnu Korrol.Saate teises pooles tuleb külla Kadrioru saksa gümnaasiumi saksa keele õpetaja Suviliis Sakk, kellega räägime saksa keele õppimisest ja õpitule praktilise väljundi leidmisest.Saatejuht on Juhan Kilumets. Kuula 8. aprillil kell 10.05.