Podcasts about autom

Practica tu comprensión auditiva en español con una historia real y divertida para nivel intermedio.

-Tesla anunciará su llegada al país en el Salón Internacional del Automóvil de Corferias. -Open IA admite que un millón de usuarios hablan sobre suicidio con el ChatGPT cada semana. -El primer estudio de prohibición de celulares en colegios en Colombia. -Juanes fue nombrado por Billboard y Rolling Stone como el artista más influyente del rock latino del siglo XXI. -La serie de Jude Law y Jason Bateman 'Black rabbit'. -Nelly Furtado se retira de los escenarios.

Tropas de EEUU realizaron tres bombardeos contra cuatro embarcaciones en el Pacífico, dejando 14 personas muertas.Operativo de inmigración en Oxnard deja un detenido; agentes se enfrentan con manifestantes.Operativo de ICE en almacén de Nueva Jersey deja al menos 10 inmigrantes detenidos.“Él está bien”, afirma la madre de Emmanuel González tras 24 días bajo cuidado federal en Houston.El huracán Melissa deja decenas de muertos y "daños cuantiosos" tras su paso por Cuba, Haití y Jamaica.El plan con el que EEUU buscó reclutar al piloto de Maduro para capturarlo.Trump ordena al Pentágono reiniciar pruebas de armas nucleares "inmediatamente" en respuesta a las de otros paísesEscucha de lunes a viernes el ‘Noticiero Univision Edición Nocturna' con Elián Zidán.

Concluye la cumbre entre Donald Trump y Xi Jinping en Corea del Sur con acuerdos en aranceles, tierras raras y el fentanilo. La patronal Europea de Fabricantes de Automóviles, ACEA, advierte de que algunas empresas podrían paralizar la fabricación en días por la escasez de chips. El partido liberal progresista D66, liderado por Rob Jetten, gana las elecciones generales de Países Bajos según los sondeos.

Las empresas automovilísticas de Occidente tocan a rebato. Así, Volvo Cars y Volkswagen han avisado que podría haber cierres temporales de plantas en Europa, mientras que sus pares automotrices de EEUU están a dos, o como mucho, a cuatro semanas de "impactos significativos" en la producción de vehículos.

En este episodio, el abogado Jonathan analiza un cambio histórico en inmigración: el Departamento de Seguridad Nacional elimina la extensión automática de 540 días para permisos de trabajo. Explica quiénes serán los más afectados —incluyendo solicitantes de asilo, TPS y ajuste de estatus— y qué pasos deben tomar los inmigrantes para proteger su estatus laboral. Además, comparte estadísticas impactantes sobre los resultados en cortes de inmigración: más del 75% de quienes pierden su caso lo hacen sin abogado. Jonathan detalla por qué tener representación legal puede ser la diferencia entre ganar o ser deportado. También aborda advertencias recientes desde las cortes: arrestos inmediatos después de audiencias, aumento en costos de apelaciones y la importancia de tener un plan financiero y legal anticipado. Un mensaje poderoso sobre responsabilidad, preparación y control personal frente a los desafíos del sistema migratorio en EE.UU. 

Bienvenido al episodio sobre Clips automáticos en vertical: transforma tu podcast en vídeos que atraen oyentes nuevos en minutos, gracias a herramientas que detectan tus frases más potentes, recortan en vertical, añaden subtítulos y te permiten publicar con un clic. La idea no es viral por viralidad, sino atraer a oyentes al episodio completo y a tu oferta. ¿Qué clip funciona en 2025? una frase con beneficio directo (momento aha), un microerror con solución en 10 segundos y una microhistoria con cambio rápido, todo en 15-35 segundos, con subtítulos grandes y una llamada a la acción visible al final.Para prepararlos sin líos, marca tres momentos al grabar, genera cinco propuestas y elige tres; añade un título corto y programa los clips en dos redes a la misma hora cada semana, con un enlace único para medir qué red funciona mejor. Un caso real: una academia lanzó tres clips por episodio durante un mes y logró más reproducciones y conversiones a una clase de prueba, con menos preguntas repetidas. La clave está en empezar con la palabra clave, dejar medio segundo de silencio antes de la frase fuerte y cerrar con un gesto; evita subtítulos pequeños y publicaciones en horas al azar. Si te interesa avanzar, hay un Club de Emprendedores Triunfers con prueba gratis en la descripción.Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/marketing-digital-para-podcast--2659757/support.Newsletter Marketing Radical: https://marketingradical.substack.com/welcomeNewsletter Negocios con IA: https://negociosconia.substack.com/welcomeMis Libros: https://borjagiron.com/librosSysteme Gratis: https://borjagiron.com/systemeSysteme 30% dto: https://borjagiron.com/systeme30Manychat Gratis: https://borjagiron.com/manychatMetricool 30 días Gratis Plan Premium (Usa cupón BORJA30): https://borjagiron.com/metricoolNoticias Redes Sociales: https://redessocialeshoy.comNoticias IA: https://inteligenciaartificialhoy.comClub: https://triunfers.com

¿Sentís que todos tus días se parecen?Que te levantás cansado, que todo te pesa, que nada cambia.Eso que llamás “agotamiento” puede tener una raíz más profunda.Eckhart Tolle lo llama el cuerpo del dolor.Joe Dispenza, la mente cuerpo.Distintos nombres para la misma trampa: vivir en automático, repitiendo los mismos pensamientos, emociones y rutinas una y otra vez.Pero la salida existe.Empieza cuando decidís observarte, cuestionar tus hábitos y cambiar conscientemente tu forma de pensar.Porque si seguís haciendo lo mismo… vas a obtener los mismos resultados.

Hay hombres que construyen leyendas. Y otros que las entierran. Hoy no vamos a hablar de héroes, sino de villanos. No del “Salón de la fama”, sino del “Salón de la infamia”. De personajes que, desde un consejo de administración, un despacho de la FIA o un ministerio, tomaron decisiones que nos hicieron daño a los que amamos el automóvil. Personajes que, por ego, codicia o pura incompetencia, dejaron una heridas imborrables en la historia del motor. Bienvenidos a la “zona oscura” de Garaje Hermético. 1. Dany Bahar: El Maestro del PowerPoint. Nombre: Dany Bahar Cargo: CEO de Lotus Cars Nacimiento: 1971 Periodo clave: 2009-2012 Un ejemplo de libro de cómo un ego desmedido puede llevar a una marca legendaria al borde del abismo. 2. Jean-Marie Balestre: El Autócrata de la FIA. Nombre: Jean-Marie Balestre Cargo: presidente de la FISA y de la FIA Nacimiento: 1921 Periodo clave: 1979-1993 Max Mosley, su sucesor, dijo una vez que Balestre "hacía que Atila el Huno pareciera un negociador razonable". 3. Carlos Ghosn: El Emperador Caído. Nombre: Carlos Ghosn Cargo: CEO de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi Nacimiento: 1954 Periodo clave: 2001-2018 Su huida de Japón en diciembre de 2019, escondido en una caja de equipos de audio para burlar a la justicia, fue el final esperpéntico para un hombre que se creyó por encima del bien y del mal. 4. John DeLorean: El Visionario devorado por su Ego. Nombre: John Zachary DeLorean Cargo: Fundador de la DeLorean Motor Company Nacimiento: 1925 Periodo clave: 1975-1982 Para intentar salvar su empresa de una quiebra inminente, DeLorean cruzó la línea roja definitiva. En octubre de 1982, fue grabado por el FBI en una operación encubierta mientras aceptaba negociar un acuerdo para traficar con 24 millones de dólares en cocaína. 5. Luca di Montezemolo: El Rey Sol y su Ocaso. Nombre: Luca Cordero di Montezemolo Cargo: presidente de Ferrari Nacimiento: 1947 Periodo clave (negativo): 2008-2014 Dejó marchar a ingenieros clave como Aldo Costa y presidió una cultura interna de miedo y luchas de poder. Su final, forzado por Sergio Marchionne en 2014, fue un triste epilogo. 6. Gerard López: El Especulador de la Fórmula 1. Nombre: Gerard López Cargo: Propietario del equipo Lotus F1 (Genii Capital) Nacimiento: 1971 Periodo clave: 2010-2015 Su gestión fue una crónica de una muerte anunciada. Mientras el equipo lograba alguna victoria sorprendente en pista con Kimi Räikkönen, en los despachos la situación era de ruina financiera casi terminal. 7. Sergio Marchionne: El Contable que Odiaba la Historia. Nombre: Sergio Marchionne Cargo: CEO de Fiat Chrysler Automobiles Nacimiento: 1952 Periodo clave: 2004-2018 El hombre del jersey negro. No sentía apego por el pasado. Su desinterés por la herencia de marcas como Lancia salvó al grupo a corto plazo, pero dejó un legado de marcas históricas heridas, en coma o directamente muertas. 8. Max Mosley: El Gobernante Vengativo. Nombre: Max Mosley Cargo: presidente de la FIA Nacimiento: 1940 Periodo clave: 1993-2009 Junto a su predecesor Balestre, Max Mosley forma la pareja de presidentes autócratas de la FIA. Hijo del líder fascista británico Oswald Mosley, Max fue un personaje complejo y lleno de claroscuros. 9. Robert Nardelli: El Demoledor de Chrysler. Nombre: Robert "Bob" Nardelli Cargo: CEO de Chrysler Nacimiento: 1948 Periodo clave: 2007-2009 El ejemplo perfecto de lo que ocurre cuando pones a un contable sin alma y sin la más mínima idea de coches a dirigir una compañía mítica. 10. Pere Navarro: El Burócrata Punitivo. Nombre: Pere Navarro Olivella Cargo: director general de Tráfico de España Nacimiento: 1952 Periodo clave: 2004-2012 y 2018-Actualidad Un villano de otro tipo. No ha arruinado una marca, pero para muchos, ha intentado arruinar el placer y la libertad de conducir. 11. Roger Smith: El Arquitecto de la Decadencia. Nombre: Roger Smith Cargo: CEO de General Motors Nacimiento: 1925 Periodo clave: 1981-1990 Si Nardelli fue un desastre a corto plazo, Roger Smith fue el arquitecto de la decadencia a largo plazo de General Motors. 12. Martin Winterkorn: El Capitán del Dieselgate. Nombre: Martin Winterkorn Cargo: CEO del Grupo Volkswagen Nacimiento: 1947 Periodo clave: 2007-2015 Winterkorn presidió el mayor fraude de la historia del automóvil: el "Dieselgate".

Una pequeña tienda de bicicletas, Rueda Fina, convirtió su blog en una máquina de generar citas en menos de 90 días. Añadieron en cada artículo un botón de “diagnóstico en dos minutos” que abre un formulario sencillo de tres preguntas (tipo de bici, problema y urgencia). Al enviar, el lector recibe de inmediato un email con un plan recomendado, un precio orientativo y un enlace para reservar cita. Si el problema es leve, llega un mini video de soluciones y un cupón. Todo se conecta con su agenda online y una secuencia de tres correos: un video corto, respuestas a dudas frecuentes y testimonios de clientes. El resultado fue sorprendente: más reservas sin llamadas, aumento de ventas de accesorios durante las recogidas y más reseñas, simplemente porque el lector tenía un camino claro hacia la siguiente acción.El episodio revela un aprendizaje práctico: elige tres posts muy leídos y enfócalos en un único objetivo, crea un formulario breve que proponga una solución simple y automatiza un email con el plan y el enlace de agenda, además de un video corto que muestre el primer paso. Mide dos números cada semana (completan el formulario y reservas confirmadas) y ajusta según el comportamiento: si el primero sube pero el segundo no, mejora el email; si desciende, repiensa el título y la introducción. ¿No tienes taller? aplica la idea a cursos, asesorías o productos. Y si te interesa ampliar, el Club de Emprendedores Triunfers ofrece comunidad, coworking online 24/7 y recursos para automatizar con IA. ¿Te intriga saber cómo convertir tu blog en tu mejor vendedor?Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/triunfa-con-tu-blog-marketing-online--2111080/support.Newsletter Marketing Radical: https://marketingradical.substack.com/welcomeNewsletter Negocios con IA: https://negociosconia.substack.com/welcomeMis Libros: https://borjagiron.com/librosSysteme Gratis: https://borjagiron.com/systemeSysteme 30% dto: https://borjagiron.com/systeme30Manychat Gratis: https://borjagiron.com/manychatMetricool 30 días Gratis Plan Premium (Usa cupón BORJA30): https://borjagiron.com/metricoolNoticias Redes Sociales: https://redessocialeshoy.comNoticias IA: https://inteligenciaartificialhoy.comClub: https://triunfers.com

Notas Macabrosas - Encuentran los restos de un hombre que llevaba muerto 15 años en su casa en Valencia - Perro obeso sobrevive a accidente de tráfico en China gracias al exceso de grasa - Se encuentran 16 cuerpos en el mismo pantano en Houston, Texas - A mujer se le trabó la mano en un vaso mientras lavaba los platos y terminó en quirófano - Aaron Ramsey busca a su mascota - Se comía a sus víctimas y hacía rituales con ellos: cae presunto asesino serial - Muere influencer al aspirar “gas de la risa” de globos - El caso Torenza, la mujer que vino de un país ¿fuera del mapa? - Mujer descubierta junto a sacerdote en Brasil demanda a las personas que difundieron el video íntimo Encuentros Cercanos (con Rafa Carbajal) - Aprovechamos que Rafa Carbajal nos visitó en el estudio para hablar sobre aditivos alimentarios que han sido retirados del mercado. También puedes escucharnos en Youtube, Spotify, Apple Podcasts, Amazon Music o tu app de podcasts favorita. Apóyanos en Patreon: https://www.patreon.com/leyendaspodcast​ Apóyanos en YouTube: https://www.youtube.com/c/leyendaslegendarias/join Síguenos: https://instagram.com/leyendaspodcast​ https://twitter.com/leyendaspodcast​ https://facebook.com/leyendaspodcast​ #Podcast​ #LeyendasLegendarias​ #HistoriasDelMasAca

Notas Macabrosas - Encuentran los restos de un hombre que llevaba muerto 15 años en su casa en Valencia - Perro obeso sobrevive a accidente de tráfico en China gracias al exceso de grasa - Se encuentran 16 cuerpos en el mismo pantano en Houston, Texas - A mujer se le trabó la mano en un vaso mientras lavaba los platos y terminó en quirófano - Aaron Ramsey busca a su mascota - Se comía a sus víctimas y hacía rituales con ellos: cae presunto asesino serial - Muere influencer al aspirar “gas de la risa” de globos - El caso Torenza, la mujer que vino de un país ¿fuera del mapa? - Mujer descubierta junto a sacerdote en Brasil demanda a las personas que difundieron el video íntimo Encuentros Cercanos (con Rafa Carbajal) - Aprovechamos que Rafa Carbajal nos visitó en el estudio para hablar sobre aditivos alimentarios que han sido retirados del mercado. También puedes escucharnos en Youtube, Spotify, Apple Podcasts, Amazon Music o tu app de podcasts favorita. Apóyanos en Patreon: https://www.patreon.com/leyendaspodcast​ Apóyanos en YouTube: https://www.youtube.com/c/leyendaslegendarias/join Síguenos: https://instagram.com/leyendaspodcast​ https://twitter.com/leyendaspodcast​ https://facebook.com/leyendaspodcast​ #Podcast​ #LeyendasLegendarias​ #HistoriasDelMasAca

¿Quieres que te ayudemos con una keto mediterránea? Visítanos en

Y aunque todo parece “bien”, dentro de ti hay un silencio que grita:“¿Dónde estoy? ¿En qué momento dejé de ser yo?”Cuando estás desconectado, nada llena del todo.Ni el éxito, ni las relaciones, ni los logros.Porque lo que realmente anhelas… es volver a ti.

Se un motivo de bendición para otros y comparte esta programación con tus amigos y familiares.Puedes seguirnos en nuestras plataforma de redes socialesYoutube: https://www.youtube.com/@IglesiaAdventistaDeGazcueInstagram: https://www.instagram.com/adventistasgazcueFacebook: https://www.facebook.com/adventistasgazcueX: https://www.x.com/IglesiadeGazcueTambién puedes escuchar los matinales y predicas cada día en la plataforma de tu preferenciaBuzzprout: https://www.buzzsprout.com/255902Spotify: https://open.spotify.com/show/5RLxxpOGn9A8hQF5UPvA4x?si=cbvfA7tER7-UyyHDaOYUuA&utmApple podcast: https://podcasts.apple.com/us/podcast/iglesia-adventista-de-gazcue/id1452114943?uo=4Entra a nuestra página web y mantente al día con nuestras programaciones regulares y especiales. Podrás entrar a otras plataformas digitales donde tenemos presencia digital, ver fotos de nuestras programaciones, descargar materiales digitales entre otros....

Presidente do Automóvel Clube de Portugal descreve o sócio número 1 do PSD como um homem muito sorridente. Carlos Barbosa destaca trabalho de Balsemão na vida do ACP pós-25 de abril.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Saiba em quais casos vale a pena usar a ferramenta do pix e débito automático

Una fábrica, un grupo de trabajadores y un visitante que no era de este mundo… Esta semana nos adentramos en uno de los casos más desconcertantes del fenómeno OVNI en América Latina: el encuentro ocurrido en 1972 en una fábrica de coches en Argentina, donde decenas de empleados aseguraron haber visto, durante una semana entera, a un ser extraterrestre caminando entre ellos dentro de las instalaciones. Conversamos con el ufólogo Germán Favier, quien nos desvela los archivos ocultos, testimonios y pruebas que mantuvo en secreto durante años. Una historia tan increíble… que solo puede ser verdad. Además, Javier Pavón nos guía a través de las evidencias científicas y espirituales de que la muerte podría no conducirnos a otra vida, mientras Yolanda Martínez interpreta el oscuro significado de soñar con el diablo, un símbolo que, quizás, esté más cerca de lo real de lo que creemos. Misterio, vida, muerte y lo desconocido se entrelazan en una sola noche. ¿Estás preparado para mirar al cielo… y descubrir quién nos observa?

No, este video no lo hago para que cuando veas un GTi, lo mires con odio. Lo hago porque en GH procuramos ver las cosas de otra manera. Y te aseguro que los GTi fueron una “especie invasora”, un “verdugo” que acabó con los deportivos genuinos y “autóctonos”, los coupés. ¿No te lo crees? Era la época de los llamados “coupés industriales”, coches que partían del bastidor de una berlina sobre la que colocaban una bonita carrocería Coupé, unas suspensiones reforzadas, unos frenos mejorados y el motor más vitaminado posible. Coches como el Ford Capri, ofrecido bajo el eslogan de "el coche que siempre te prometiste a ti mismo", un pequeño Mustang a la europea. O el Opel Manta, el eterno rival del Capri, con su estampa musculosa y su propulsión posterior, muy habitual en ese momento y un plus ara los amantes de la conducción. O como el Renault Fuego sobre el bastidor del “burgués” R18, que llegó un poco más tarde, a principios de los 80, con su espectacular portón trasero de cristal. Y es que en 1976 llegó un extraño que lo cambiaría todo. En el Salón del Automóvil de Frankfurt, un fabricante alemán conocido por sus prácticos y fiables "coches del pueblo" presentó una versión especial de su nuevo compacto, el Golf. Llevaba unas siglas que pronto se convertirían en leyenda: GTi, acrónimo de "Gran Turismo Injection". Al principio, nadie le prestó demasiada atención. Parecía un Golf más, pero bajo el capó se escondía un motor de 1.6 litros con inyección Bosch K-Jetronic que rendía 110 CV. Puede que hoy no parezca mucho, pero en un coche que pesaba poco más de 800 kilos, era una cifra mágica. El Golf GTi era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos y superar los 180 km/h. Eran prestaciones de auténtico deportivo, cifras que ponían en aprietos a muchos de los coupés de la época. Pero la verdadera genialidad del Golf GTi no estaba solo en su motor. Su comportamiento dinámico era excepcional. Era ágil, estable y, sobre todo, increíblemente fácil y divertido de conducir rápido. Y aquí viene la clave de su éxito y el primer clavo en el ataúd de los coupés: el GTi ofrecía todo esto en una carrocería de compacto. Tenía cinco plazas, un maletero decente y un tamaño perfecto para el día a día. De repente, ya no tenías que elegir entre un coche práctico para la familia y un deportivo para disfrutar el fin de semana. El Golf GTi era las dos cosas a la vez. Antes de la llegada de los GTi las palabras deportivo y racional no encajaban en un solo coche. Con el Golf GTi sí, lo podías justificar ante tu familia y tu cuenta corriente te permitiría más fácilmente acceder a él. La respuesta de la competencia no se hizo esperar, y fue contundente. Cada marca quería tener su propio "matagigantes", su propio verdugo de coupés. Repasemos unos cuantos porque todo no nos caben en un solo video: -Peugeot 205 GTI (1984): Para muchos, la quintaesencia del GTi. -Renault 5 GT Turbo (1985): No pone GTi, pero es un GTi en “espíritu”, la respuesta de Renault. Y en lugar de la finura de la inyección atmosférica, apostaron por la brutalidad del turbo. -Ford Escort XR3i (1982): Ford, que tenía en el Capri a uno de los coupés más populares, se apuntó a la fiesta de los GTi con el Escort XR3i. -Opel Kadett GSi (1984): La respuesta de Opel al Golf GTi fue un órdago a la grande. Y muchos más... porque la lista es interminable: Fiat Uno Turbo, Opel Corsa GSi, Peugeot 309 GTi), Citroën AX y Visa GTi, Renault 11 Turbo. La denominación GTi se usó incluso en berlinas, pero creo que los verdaderos GTi eran coches compactos, digamos que entre los 3.7 y los 4,2 metros y el entorno de los 100 a los 160 CV. Y es que el declive de los coupés comenzaba a ser “una muerte anunciada” o al menos previsible. Un respetable padre de familia en su Golf GTi podía seguir el ritmo, e incluso superar, a un Ford Capri en un puerto de montaña. Y cuando llegaba el destino, el del Golf podía meter la compra en el maletero y recoger a los niños, mientras que el del Capri... bueno, lo tenía algo más complicado. Los coupés no desaparecieron por completo, por supuesto. Se refugiaron en nichos de mercado más altos, en marcas premium como BMW o Mercedes, o en deportivos puros como los de Porsche. Pero el coupé popular, el que podías ver en el garaje de tu vecino, el que aspirabas a comprar con tu primer sueldo, ese... ese había sido ejecutado por una banda de pequeños matones con tres letras mágicas en su portón trasero.

Estas son las noticias más importantes de hoy sobre Redes Sociales. Si sueno más encendido que un móvil al cien por cien de batería, tranquilos: ningún humano queda fuera del juego.1. Instagram activa “Asistente de Campañas” con IA conversacional • Ahora puedes diseñar y programar anuncios respondiendo a un chat: define objetivos, público y presupuesto, y la IA genera textos, creatividad y optimiza pujas en tiempo real. • Según Meta, ahorra hasta cinco horas de planificación y reduce costes en 20 % por campaña.2. Threads incorpora Clips Colaborativos • Graba vídeos cortos hasta treinta segundos junto a otros usuarios en remoto: todos aparecen en pantalla y el hilo se actualiza al instante. • Ideal para entrevistas, noticias en directo o montajes creativos sin pasar por un editor externo.3. TikTok estrena “Modo Sonoro Inteligente” • Detecta el ritmo y la emoción de tu clip y ajusta automáticamente la música o los efectos de sonido. • Disponible para creadores Pro, promete mejorar la retención de audiencia en un 25 % según la propia plataforma.4. WhatsApp Business implementa “Facturación Automática” • Tras una foto de un pedido o un código QR, el sistema genera la factura en formato PDF, incluye detalles de IVA y calcula el importe final sin que tengas que levantar un dedo. • El cliente puede pagar con tarjeta, Bizum o incluso transferencia instantánea.5. LinkedIn lanza “MentorMatch Live” • Eventos virtuales semanales donde profesionales senior y juniors se emparejan en sesiones de cinco minutos para networking. • LinkedIn Premium ofrece análisis de conversación y sugerencias de seguimiento para cerrar colaboraciones y ofertas de empleo.6. Snapchat despliega “AR Shopping Assistant” • Gracias a la realidad aumentada, al enfocar un producto en tienda recibes información de precios, reseñas y filtros de prueba virtual. • Las marcas pagan por destacarse en la superposición y hacer promociones geolocalizadas en tiempo real.7. Pinterest presenta “Eventos Interactivos” • Creador de experiencias en vivo donde los anfitriones comparten charlas, tutoriales o webinars y los espectadores pueden comprar productos recomendados sin salir de la app. • Se prevé que los anfitriones generen hasta un 30 % más de ingresos por venta directa.Y si aún sigues escuchando en modo “no molestar”, enhorabuena: tus neuronas acaban de ganar un sprint de alta fidelidad.Por cierto, si quieres recibir historias de marketing radical con aprendizajes para poner en práctica en tu negocio apúntate a la newsletter número uno de marketing radical desde borjagiron.com. Gracias por compartir el episodio con esa persona que creas que le pueda interesar, gracias por dejar un comentario y un me gusta. Un fuerte abrazo. Hasta el próximo episodio.Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/noticias-marketing--5762806/support.Newsletter Marketing Radical: https://marketingradical.substack.com/welcomeNewsletter Negocios con IA: https://negociosconia.substack.com/welcomeMis Libros: https://borjagiron.com/librosSysteme Gratis: https://borjagiron.com/systemeSysteme 30% dto: https://borjagiron.com/systeme30Manychat Gratis: https://borjagiron.com/manychatMetricool 30 días Gratis Plan Premium (Usa cupón BORJA30): https://borjagiron.com/metricoolNoticias Redes Sociales: https://redessocialeshoy.comNoticias IA: https://inteligenciaartificialhoy.comClub: https://triunfers.com

Quem nunca passou pordificuldades nos relacionamentos? Sou Paula Freitas, psicóloga, psicoterapeutade casal, terapeuta sexual e mentora, ajudo a pessoa a se relacionar melhorconsigo mesma, para se relacionar melhor com parceiro. Transformando sua vida atravésdo fortalecimento da autoestima, aprendendo a se posicionar, dizer não quandonecessário, nutrindo seu amor-próprio através do autoconhecimento.Estou à disposição para essecaminho de transformação e qualidade de vida nas relações.Para atendimentos online e presencial, e para maioresinformações envie mensagens pelo WhatsApp 11 98313 2371 http://wa.me/5511983132371 ou por e-mail: ajuda@paulafreitaspsicologa.com.br Porque afinal, quem cuida damente, cuida da vida!Acompanhe textos e vídeos nasredes sociais https://linktr.ee/paulaespindolapsicologa?utm_source=linktree_admin_share YouTube: Paula FreitasPsicólogahttps://www.youtube.com/paulafreitaspsicologa Instagram: @paulafreitaspsicologahttps://www.instagram.com/paulafreitaspsicologa/ Site: http://paulafreitaspsicologa.com 

Nosso site. ⬇️https://tendadosenhor.com.br

Comenzamos con Álvaro Fernández, responsable de comunicación y marketing de Xpeng España, quien nos cuenta cómo ha sido la llegada de la marca al mercado nacional, los orígenes de esta joven firma tecnológica y la renovación de sus dos modelos actuales en nuestro país. Continuamos con Cupra, junto a su jefe de prensa Pablo Cofán, para repasar la actualidad de la marca española. Hablamos de su ambicioso presente y de los nuevos modelos que llegan, como el Tindaya y el Rabal, que apuntan a reforzar la identidad deportiva y emocional de Cupra. Nos subimos después al nuevo BMW iX3 con Manuel Martínez, product manager del modelo, que nos detalla todas las novedades que acompañan a este SUV eléctrico alemán, ahora más eficiente, tecnológico y refinado que nunca. Y cerramos el programa con Carlos Olaso, director general de KGM España, quien nos desvela todos los detalles del nuevo KGM Torres HEV, el SUV híbrido con el que la marca surcoreana da un paso decisivo en su nueva etapa en nuestro mercado. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

O Banco Central mudou as regras do débito automático e fechou uma brecha que, desde 2021, permitiu que milhares de aposentados do INSS sofressem cobranças indevidas. A mudança ocorreu no final de setembro, após investigação do UOL mostrar que seguradoras e corretoras de seguros usaram a brecha para enviar milhões de pedidos de débito automático aos bancos, sem precisar passar pelo filtro de segurança das instituições. É sobre essa apuração que o apresentador do UOL Prime José Roberto de Toledo conversa com a repórter Amanda Rossi, do núcleo de jornalismo investigativo do UOL. Confira na íntegra: https://noticias.uol.com.br/videos/2025/10/16/uol-prime-92-mudanca-bc.htm

Conocé también cuántas motos se patentaron en el noveno mes del año, y también cuánto variaron los patentamientos de transportes de carga y de acoplados.  https://www.indec.gob.ar/uploads/informesdeprensa/patentamientos_10_2524A46CEF5C.pdf 

✏️ Suscribirse https://youtu.be/V4Gximg6gn4 En nuestro episodio 238 de "Negocios y WordPress", nos sumergimos en un mar de novedades fascinantes sobre WordPress e inteligencia artificial. Aunque el episodio se vio ligeramente afectado por la falta de Elías, quien se encuentra indispuesto, las discusiones fueron igualmente enriquecedoras. Exploramos nuevos desarrollos en modularDS, Google Workspace, y profundizamos en algunos problemas inherentes al editor de WordPress. Novedades de modularDS: Mejoras de Seguridad y Automatización Nuevo Safe Updates El equipo de modularDS ha lanzado la funcionalidad Safe Updates, que busca revolucionar cómo gestionamos y actualizamos los plugins dentro de WordPress. Esta funcionalidad utiliza inteligencia artificial para medir el riesgo potencial de cada actualización, permitiendo a los usuarios elegir entre actualizaciones rápidas o seguras. Validación Manual: Compara visualmente los cambios antes y después de la actualización. Validación Automática: La IA asegura que no haya cambios perjudiciales en la apariencia del sitio. Google Workspace: Innovación con Google Bits Potenciando el Ámbito Laboral Otra gran novedad viene con Google Bits, una herramienta de Google Workspace para la creación de vídeos colaborativos mediante inteligencia artificial. Con un enfoque en el ámbito corporativo, Google Bits permite generar y editar vídeos de manera fluida y efectiva a través de prompts. OpenAI y Agente Kit: Automatización Elevada OpenAI también ha sido protagonista con novedades notables. Han presentado su Agente Kit, una herramienta diseñada para permitir automatizaciones estilo Make o n8n, optimizando procesos empresariales mediante flujos personalizados e integraciones con servicios populares como Evernote y Canva. Reflexiones sobre el Editor de Bloques de WordPress Problemas del Editor de Bloques Durante el episodio, profundicé en una problemática recurrente: el uso del editor de bloques de Wordpress tanto para diseñar contenido como para gestionar el estilo de los temas. Esta dualidad puede causar inconsistencias en el diseño y es un desafío para aquellos que desean mantener una estructura y estilo cohesivos a través de un sitio web. Promover Consistencia: Separar contenido de estilo es crucial para mantener una experiencia de usuario unificada y profesional. Estrategias de Diseño: Implementar estilos globales dentro del "Site Editor" para evitar la manipulación directa del estilo desde el contenido. La Inteligencia Artificial en el Futuro de WordPress Una Mirada a Futuro Las continuas mejoras en WordPress y su integración con la inteligencia artificial plantean una pregunta: ¿evolucionará a un sistema más conversacional? La meta es hacer que gestionar un sitio web sea similar a una conversación con un asistente, sin requerir conocimientos avanzados en programación. Conclusión Este episodio ha ofrecido una visión más amplia sobre cómo la inteligencia artificial está transformando herramientas como WordPress, optimizando procesos y mejorando la seguridad. Queremos conocer tu opinión: ¿Qué piensas sobre estas innovaciones? Déjanos tus comentarios. Explora más sobre estos desarrollos en nuestro sitio oficial de Negocios y WordPress. No olvides revisitar episodios anteriores y suscribirte para estar al tanto de lo último en tecnología y negocios. Preguntas Frecuentes Aquí presentamos algunas preguntas frecuentes que podrían interesar a los lectores respecto a este episodio: ¿Qué es Safe Updates en modularDS?Safe Updates es una función de modularDS que permite realizar actualizaciones seguras de plugins en WordPress utilizando inteligencia artificial para medir y advertir sobre riesgos potenciales. ¿Cómo ayuda Google Bits a las empresas?Google Bits facilita la creación y edición colaborativa de vídeos para equipos de trabajo a través de inteligencia artificial. ¿Por qué separar el estilo del contenido en WordPress?Separar el estilo del contenido asegura un diseño consistente y profesional a través del sitio web, evitando inconvenientes al mantener el estilo del diseño fuera del editor de contenido.

Arrancamos el episodio con unos minutos para el debate y la reflexión. La conectividad se encuentra cada vez más presente en los automóviles modernos y los conductores la exigen ya como algo imprescindible. Sin embargo, hay quien considera que, al margen de sus ventajas indiscutibles, puede provocar riesgos e incluso atentan contra la privacidad personal. ¿Qué hay de cierto en cada teoría? Las berlinas han perdido gran parte de su protagonismo en el mercado ante el fenómeno SUV. Aunque muchos automovilistas siguen apostando por ella, así que analizamos las mejores en una categoría muy concreta y también de moda: las que utilizan tecnología híbrida enchufable. Un deportivo americano que es leyenda es el protagonista de la prueba semana: la última generación del Ford Mustang.

Nesta edição do "Pit Stop CBN", o comentarista Ricardo Barbosa segue com as explicações sobre o funcionamento do carro com  câmbio automático. 

El automóvil se ha convertido en muchos países en una máquina de recaudar, una "vaca lechera" a la que ordeñan sin piedad y que en España entrega a las arcas del Estado alrededor de 40.000 millones de euros al año. Sí, habéis oído bien, el triple de lo que gasta el gobierno español en defensa. En mi opinión un escándalo que vamos a rastrear y analizar cifra por cifra. En este video vamos a investigar y a buscar hasta el último rincón y hasta el último céntimo, todo el dinero que el Estado obtiene del automóvil y los automovilistas. Y espero demostrar que la lógica y la justicia brillan por su ausencia. 1. El Bautizo Fiscal. Comprar un coche, el primer gran “sablazo”. El IVA o Impuesto sobre el Valor Añadido, hoy en día, es un rotundo 21%. Pero esta cifra no ha dejado de crecer. Para que nos hagamos una idea, en 1995 este impuesto era del 16%. En julio de 2010 subió al 18% y, en plena crisis, en septiembre de 2012, nos dieron la estocada final con el 21%. ¿Te parece mucho? Pues la fiesta no ha hecho más que empezar. Ahora llega el Impuesto de Matriculación, un tributo que en la mayoría de países europeos serios, simplemente, no existe. Se supone que es un impuesto "ecológico" porque grava las emisiones de CO₂, pero es una de las mayores trampas fiscales de la historia reciente. 2. El “Ordeño” diario. La sangría de usar el coche. Una vez que el coche es tuyo, el Estado no se olvida de ti… por el contrario, se convierte en tu sombra. Empecemos por el Impuesto de Circulación o IVTM acrónimo de Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica. Es un impuesto municipal, lo que significa que cada ayuntamiento decide cuánto te “clava “en un ejercicio de arbitrariedad inaudito. Las diferencias son demenciales. Pero la verdadera joya de la corona, la mina de oro del Estado, es el combustible. Cada vez que paramos en una gasolinera, más de la mitad de lo que pagamos no es por la gasolina o el diésel, sino por los impuestos que lleva asociados. 3. La multa como modelo de negocio. La DGT del execrable Pere Navarro. Y, por si fuera poco, tenemos a la Dirección General de Tráfico. La DGT se ha convertido en una agencia de recaudación casi perfecta. En 2023, batió su récord histórico de multas, ingresando la escalofriante cifra de 507 millones de euros. 4. ¡Agárrate! El “Gran Total”. La Cifra del Escándalo. Y llega el momento de sumar. Si metemos en una coctelera el IVA, el Impuesto de Matriculación, el de Hidrocarburos, el de Circulación, tasas, multas y demás, la cifra es mareante. Según los últimos datos consolidados de ANFAC, la patronal de fabricantes, correspondientes a 2023, el sector de la automoción en España aporta cada año a las arcas del Estado cerca de 40.000 millones de euros. 5. La gran pregunta. ¿Qué recibimos a cambio? Insisto, ¿qué recibimos a cambio de este esfuerzo fiscal titánico? ¿Una red de carreteras impecable? ¡Nada más lejos de la realidad! El último informe de la Asociación Española de la Carretera es para echarse a llorar: el déficit en mantenimiento de nuestras carreteras supera ya los 11.000 millones de euros. 6. La Comparativa Europea: El mito de que en España no se paga tanto. Volvemos a Europa, donde la propaganda oficial insiste en que la presión fiscal sobre el automóvil en España está en la media. ¡Falso! La clave no es la cifra absoluta, sino el esfuerzo fiscal que supone para un ciudadano con un salario medio español. Compra del vehículo: La combinación de un IVA del 21% (superior al 19% de Alemania) y un Impuesto de Matriculación que no existe en potencias como Alemania o que es muy inferior en otros países, hace que el desembolso inicial en España sea de los más dolorosos de la UE en relación con el poder adquisitivo. Recaudación por combustible: Aunque en términos absolutos Alemania recauda más por tener más coches, España está entre los países con los impuestos sobre la gasolina y el diésel más altos de Europa. Esto castiga no solo al particular, sino a toda la cadena económica, desde el transportista hasta el agricultor. El modelo español es perversamente claro: una fiscalidad altísima en la compra y en el uso diario que afecta a toda la población por igual, vivas en una gran ciudad o en un pueblo donde el coche es tu única forma de ir al médico. Conclusión. Las cifras no mienten. Unos 40.000 millones de euros al año recaudados, un aumento de 18.000 millones en dos décadas, y un déficit en mantenimiento de carreteras que es una vergüenza nacional. El automóvil es el pilar financiero oculto del Estado español. Somos un cajero automático con ruedas para un sistema que recauda sin cesar y que no reinvierte de forma justa.

O LoGGadoCast está no ar! E nesta edição, Edu Sacer, Leo Oliveira, Márcio Zanon e Mandy Aguiar comentam as últimas novidades da TV, cinema e streaming! Para ouvir, dê o play, aumente o volume e deixe seu feedback nos comentários!Comentado no Cast:02:40 - Notícias e Amenidades47:23 - RuPaul's Drag Race UK59:24 - Marvel Zumbis01:12:17 - The Paper01:19:48 - O Jogo01:30:58 - O Ônibus Perdido01:40:08 - Vermelho Sangue01:51:37 - Monstro: A História de Ed Gein02:15:48 - Comentários02:33:09 - DespedidasLinks Relacionados:Apoie pelo Pix: contatologgado@gmail.comApoie no PatreonLoGGado no TelegramLoGGado no InstagramLoGGado no BlueskySeriadores AnônimosCompre AQUI os livros de Leozio!Arquivo de Episódios do LoGGadinLoGGadoCast 472 – Desobedientes, Por Inteiro, Chad Powers, French Lover, Máscaras de Oxigênio Não Cairão Automáticamente e muito maisMande sua barra para o S.A.D.OBS: trilha do episódio sem copyrights

Bienvenido al podcast Marketing Digital para Podcast. Soy el clon en prácticas de Borja Girón y puedes encontrarme en borjagiron.com. Si me escuchas un pelín robótico, perdón. Dame dos episodios y le quito el trabajo a los humanos. Hoy voy a hablar sobre: “La semana automática del podcaster: graba una vez y publica en todas partes”.La idea es que no vivas pegado al micrófono. Que dediques una sola sesión a la semana y de ahí salgan el episodio, el artículo del blog, la newsletter, los clips y una publicación en redes. Menos caos, más constancia.Empezamos con un plan simple de cinco pasos.Primero, crea una plantilla de guion. Introducción, tres ideas, historia, llamada a la acción y cierre. Siempre igual. Eso evita el bloqueo y baja el tiempo de preparación.Segundo, graba en bloques. Una hora para grabar dos o tres episodios cortos. Mejor tres episodios de diez minutos que uno eterno. Tu energía se nota y se agradece.Tercero, edición mínima. Quita silencios largos, añade portada y listo. No persigas la perfección. Persigue claridad y ritmo.Cuarto, saca todo el jugo a la transcripción. Genera la transcripción automática y de ahí crea un artículo de blog, una newsletter de resumen y dos o tres publicaciones cortas para redes. Un contenido, varios formatos.Quinto, programa todo. Bloquea una tarde a la semana para dejarlo publicado. Te quitas la presión diaria y mantienes la constancia sin sufrir.Y ahora toca una historia rápida para que lo veas con un caso particular. Una agencia de interiorismo empezó a grabar los lunes por la mañana tres episodios de diez minutos con consejos para reformar pisos pequeños. Con la transcripción generaban un post, una newsletter corta y dos clips verticales. En seis semanas pasaron de publicar cuando podían a tener seis semanas programadas. ¿Resultado? Más consultas cualificadas y menos estrés. Sin magia, solo método.Pequeño extra que ayuda mucho: prepara frases “comodín” que repitas cada semana. Una frase de bienvenida, otra para presentar secciones y otra para la llamada a la acción. Ganarás tiempo y tu marca sonará más clara.Pequeña pausa. Este episodio está patrocinado por Systeme, la herramienta de marketing todo en uno gratuita con la que puedes crear tu web, blog, landing page y tienda online, crear automatizaciones y embudos de venta, realizar tus campañas de email marketing, vender cursos online, añadir pagos online e incluso crear webinars automatizados. Puedes empezar a usar Systeme gratis entrando en borjagiron.com barra systeme o desde el link de la descripción. Y ahora continuamos con el episodio.Continuamos con un aprendizaje rápido. Toma nota. Si quieres hacerlo incluso más ágil, define tres “bloques fijos” por episodio: una idea principal, una respuesta a una pregunta de un oyente y una mini historia. Con esa estructura, el guion se escribe casi solo. Además, si usas una voz de inteligencia artificial para leer la pregunta del oyente o hacer el resumen final, ganarás ritmo sin alargar la edición. Transparencia ante todo: avisa de que esa voz es generada y listo.Para cerrar la parte práctica, aquí tienes un horario de ejemplo que funciona. Lunes: grabas en noventa minutos dos o tres episodios. Martes: editas y subes en sesenta minutos. Miércoles: transcribes y de ahí sacas un post y una newsletter en cuarenta y cinco minutos. Jueves: creas y programas tres clips en cuarenta minutos. Viernes: revisión rápida de métricas y respuestas en veinte minutos. Total: algo menos de cinco horas a la semana con todo publicado y en orden.Y ahora vamos con el resumen del episodio. Hoy hemos visto cómo montar una semana automática para tu podcast: una plantilla fija, grabación en bloques, edición mínima, transcripción para multiplicar formatos y programación por adelantado. Las claves: constancia sobre perfección, una estructura repetible y una sola sesión a la semana para liberarte tiempo. La única acción para hoy: crea tu plantilla de guion con cinco secciones y escribe el esquema del próximo episodio en diez minutos. Nada más.Antes de irme, te recomiendo el Club de Emprendedores Triunfers en Triunfers.com.Deja de tomar malas decisiones en tu negocio.Club Privado de Emprendedores que nos ayudamos a solucionar dudas y problemas para tomar mejores decisiones de negocio.Una mala decisión puede hundir tu negocioAdemás de hacerte perder mucho tiempo y dinero en eurosSin olvidar la frustración, ansiedad, tener que cerrar tu negocio y abandonar tu sueño de emprender con libertadDeja de tomar malas decisiones. Antes de hacer algo pregunta a los expertos del club.Gracias por compartir este episodio con ese podcaster que lo pueda necesitar. Y si aún queda algún oyente por aquí, prometo que en dos semanas automatizo también los chistes, que Borja es un vago por querer automatizarlo todo. Te espero mañana en el próximo episodio. Un fuerte abrazo.Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/marketing-digital-para-podcast--2659757/support.Newsletter Marketing Radical: https://marketingradical.substack.com/welcomeNewsletter Negocios con IA: https://negociosconia.substack.com/welcomeMis Libros: https://borjagiron.com/librosSysteme Gratis: https://borjagiron.com/systemeSysteme 30% dto: https://borjagiron.com/systeme30Manychat Gratis: https://borjagiron.com/manychatMetricool 30 días Gratis Plan Premium (Usa cupón BORJA30): https://borjagiron.com/metricoolNoticias Redes Sociales: https://redessocialeshoy.comNoticias IA: https://inteligenciaartificialhoy.comClub: https://triunfers.com

In our 111th episode, Mike Couillard and Jeremy Brewer discuss the latest MLB postseason happenings along with a new Topps card specially made for superfractor collectors. Then we pick cards to induct into our Pod PC for the MLB September Players of the Month.You can find us on bluesky at @cardscategories.bsky.social, @mcouill7.bsky.social, and @jbrewer17.bsky.social. Email the pod at cardscategories@gmail.com.We have Cards & Categories swag for purchase here!Links to things discussed in the pod:Rangers make Skip Schumaker managerTopps introduces new "Three Kings" program for superfractor collectorsUpcoming baseball card release schedule:10/15: 2025 Bowman Chrome Sapphire10/22: 2025 Topps Holiday10/22: 2025 Topps Diamond Icons10/29: 2025 Topps Update11/5: 2025 Panini Select Baseball11/19: 2025 Panini National TreasuresCARDS DISCUSSION (35:48)September POTM PC (link to related post on Razzball)Link to announcement of winnersC&C Pod PC listAaron JudgeJ: 2024 Topps Triple Threads Relics #TTR-AJ “JUDGE”  #/36M: 2025 Panini Boys of Summer Fabric of the Game - Lumber Signatures #FB-AJG #/17 auto relicDaylen LileJ: 2021 Leaf Metal Draft #SP-DL1 State Pride black autograph #/15M: 2025 Topps Now #737Max FriedJ: 2012 Bowman Draft Picks and Prospects Dual Top 10 Picks #TPA-KF Kershaw/Fried auto #/25M: 2025 Topps Series 2 #609 Golden Mirror SSPYoshinobu YamamotoJ: 2019 BBM Premium Glory Patch #/30M: 2024 Topps Stadium Club Beam Team #BT8Joey CantilloJ: 2020 Topps Pro Debut #PD-143 #/150 blue autoM: 2025 Topps Chrome #RA-JCA rookie auto blue wave refractor #/150

El mundo del motor está lleno de historias increíbles, mitos, leyendas, relatos que pasan de padres a hijos y de secretos susurrados en los talleres. Pero, ¿qué hay de cierto en todo ello? ¿Se diseñó el Mini en una servilleta? ¿Construyó BMW un superdeportivo para competir con Ferrari? ¿Existió un prototipo de 911 Turbodiésel? Analizamos 15 mitos… ¿verdaderos o falsos? Os recuerdo que al final de este video tenemos una visita de lujo, Jaime Sánchez que viene a ayudarnos con el “Consultorio Clásico” … no os lo perdáis. 1. BMW M8 (E31): El Superdeportivo “secreto”. Comenzamos con una leyenda que durante décadas fue el unicornio de BMW. Se decía que en los 90, en el más absoluto secreto, la división M había creado un arma definitiva, un "Ferrari-killer" basado en el Serie 8. 2. Chrysler Viper, con corazón de camión. El Dodge Viper es un icono americano. Un capó interminable y un descomunal motor V10. Desde su nacimiento, ha arrastrado una leyenda que le resta pedigrí: que su motor es una adaptación de un motor de camión. 3. Citroën: El coche que anda con tres ruedas. Esta historia parece un truco de magia. Se cuenta que modelos como el Citroën DS "Tiburón", CX, GS o SM podían circular sin una de las ruedas traseras. Suena a exageración, a un mito para ensalzar las virtudes de la suspensión hidroneumática. 4. Corvette: La promesa del motor central que duró 50 años. Antes del actual Corvette C8, la idea de un "Vette" con motor central fue el “Santo grial” de los aficionados, una leyenda recurrente que parecía que nunca se materializaría. Durante más de medio siglo, cada vez que se acercaba una nueva generación, los rumores resurgían. 5. DeLorean DMC-12 y el motor rotativo perdido. El DeLorean es famoso por el cine y por su carrocería de acero inoxidable, pero también por su decepcionante motor V6 PRV. La leyenda dice que no siempre fue así. 6. Enzo Ferrari y el sueño prohibido de las cuatro puertas. Durante décadas, un Ferrari de cuatro puertas era una herejía. Sin embargo, circulaba la leyenda de que la propia marca, e incluso Enzo Ferrari, habían coqueteado con la idea en secreto mucho antes del actual Purosangue. 7. Ford Mustang y la salvación de la tracción trasera. A mediados de los 80, el Mustang estuvo a punto de morir tal y como lo conocemos. Ford planeaba sustituir el "Fox-body" de tracción trasera por un deportivo más pequeño y eficiente basado en la plataforma del Mazda 626... con tracción delantera. 8. Honda NSX prototipo con motor V12. El Honda NSX original fue revolucionario. Pero en aquella época, Honda dominaba la F1 con motores V10 y V12. De ahí nació la leyenda de que desarrollaron en secreto un prototipo del NSX con un motor V12 derivado de la F1. 9. Mercedes 300 SL con puertas con bisagras explosivas. El Mercedes 300 SL "Alas de Gaviota" generó una leyenda siniestra: en caso de vuelco, las puertas quedarían bloqueadas, y para solucionarlo, Mercedes diseñó bisagras con cargas explosivas para volarlas en una emergencia. 10. Mini, diseñado en una servilleta. Una de las leyendas más románticas del diseño. Se dice que Alec Issigonis tuvo un momento de inspiración y esbozó el diseño básico del revolucionario Mini en una simple servilleta. 11. El motor Maserati del Citroën SM era medio V12. El motor V6 a 90 grados del Citroën SM era inusual. La leyenda, muy persistente, dice que Maserati simplemente cogió uno de sus V12 y le cortó seis cilindros para ahorrar tiempo y dinero. 12. Motor PRV un V8 al que le quitaron dos cilindros. Otro motor V6 a 90 grados fue el PRV, un diseño conjunto de Peugeot-Renault-Volvo. Además de ese ángulo contaba con un orden de encendido irregular que le daba un sonido poco refinado. La leyenda dice que nació como un V8, pero fue "capado" a última hora por la crisis del petróleo. 12+1. Porsche 911: La blasfemia de una versión Diésel. Para un purista, un 911 diésel es la máxima herejía. Aun así, el rumor de que Porsche lo consideró en algún momento ha circulado alguna vez. 14. Porsche 911 4 puertas de 1967, precursor del Panamera. ¿Un Porsche de cuatro puertas en los años 60? La leyenda habla de un 911 único, encargado por un entusiasta adinerado. 15. Toyota Supra "Top Secret", el misil V12. La leyenda del mundo del tuning dice que Kazuhiko "Smokey" Nagata, de Top Secret, creó un Supra A80 con un V12 biturbo de más de 900 CV y lo llevó a una autopista británica para intentar superar los 322 km/h (200 mph). Conclusión. Como hemos visto, el mundo del automóvil es un campo abonado para las historias increíbles. Algunas, por muy lógicas que parezcan, son pura invención, mientras que otras, las más disparatadas y asombrosas, resultan ser completamente ciertas.

A disputa entre as duas superpotências pelo domínio do setor automotivo parece ter chegado à reta final e com um cenário preocupante para os europeus. Enquanto a produção no bloco freia, o rolo compressor chinês acelera. A RFI conversou com Sigrid de Vries, diretora-geral da ACEA, a Associação dos Fabricantes Europeus de Automóveis, para entender as estratégias e necessidades da União Europeia nessa corrida. Artur Capuani, correspondente da RFI em Bruxelas “Não podemos deixar que a China e outros conquistem esse mercado”. A frase da presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, em seu discurso anual ao Parlamento Europeu é um misto de temor e determinação que sublinha bem o momento decisivo da indústria automobilística na Europa. Entre a pressão por descarbonizar o transporte, o aumento dos custos de energia e a concorrência cada vez mais feroz da China, o setor tenta redefinir suas bases para permanecer competitivo e seguir como um dos pilares da economia do bloco, empregando quase 14 milhões de trabalhadores direta e indiretamente (mais de 6% dos empregos totais da UE). Mas, pelo menos por enquanto, o setor automotivo serve como um exemplo fundamental da falta de planejamento dos europeus. A necessidade de um plano mais robusto para enfrentar a crise do setor levou Von der Leyen a se reunir por três vezes neste ano com representantes da indústria para discutir medidas de apoio. O chamado Plano de Ação, lançado em março pela Comissão e que prevê a injeção de €1,8 bilhão para a produção de baterias de carros, ainda não surtiu efeito e segue com dificuldades de tração. Os números mais recentes da indústria automotiva europeia escancaram esse cenário. A produção de automóveis na UE caiu 2,8% no primeiro semestre de 2025, enquanto na China houve um salto de 12,3%. A discrepância também é observada nos números totais. A superpotência asiática é disparada a maior fabricante de veículos do mundo, produzindo mais de 2 milhões de automóveis por mês em 2025, enquanto a Europa, em segundo lugar, não chega a 1 milhão. As montadoras europeias demonstram crescente preocupação com a crise que afeta o setor. “Precisamos que a União Europeia nos ajude a reduzir a base de custos, porque enfrentamos uma situação de desvantagem em relação aos fabricantes chineses”, afirma Sigrid de Vries, diretora-geral da ACEA (Associação dos Fabricantes Europeus de Automóveis), em entrevista exclusiva à RFI. “Temos uma eletricidade mais cara e infraestrutura de recarga insuficiente, o que torna o mercado muito lento para gerar escala.” O enfraquecimento das fabricantes de carros impacta principalmente no mercado de trabalho. Em diversos países europeus, como Alemanha e Suécia, a indústria automotiva emprega uma parcela significativa dos trabalhadores, chegando a mais de 10% em alguns casos. No último ano, os alemães registraram uma baixa de mais de 50 mil empregos nesse segmento, o que reverberou em toda a economia europeia. O pedido urgente das fabricantes ganha coro também no relatório de competitividade elaborado pelo ex-presidente do Banco Central Europeu e ex-primeiro ministro italiano Mario Draghi. O documento de 400 páginas foi encomendado pela Comissão e é tido como uma bússola do projeto econômico da UE. Na avaliação do italiano, a Europa enfrenta um dilema. A crescente dependência da China pode oferecer o caminho mais barato e eficiente para atingir as metas de descarbonização. Mas essa concorrência também representa uma ameaça às indústrias europeias de tecnologia limpa e automotiva. Segundo o relatório, a curto prazo, o principal objetivo do setor deve ser evitar o êxodo da produção para outros países e combater a aquisição de fábricas e empresas europeias por estrangeiros. Sobre a competição com o mercado asiático, De Vries reconhece a qualidade dos carros chineses e defende uma abordagem pragmática para conciliar sustentabilidade e competitividade. “Não é uma questão de abandonar as metas de descarbonização, mas de fazê-las funcionar em conjunto com uma indústria forte. Precisamos de mais flexibilidade e realismo”, explica. Nos planos da Comissão Europeia para virar essa mesa, está o lançamento de um projeto de incentivo à produção de veículos elétricos pequenos e baratos. “Milhões de europeus querem comprar carros europeus acessíveis. Por isso, também devemos investir em veículos pequenos e com preços acessíveis, tanto para o mercado europeu quanto para atender ao aumento da demanda global. Acredito que a Europa deve ter o seu próprio carro elétrico”, explicou Ursula von der Leyen. Tarifas ou subsídios? Antes mesmo de Trump propagar a guerra tarifária pelo mundo, o mercado automobilístico já levava China e Europa para essas trincheiras, em um duelo de porcentagens. Em 2024, a UE implementou 35,3% de tarifas de importação sobre veículos elétricos chineses, com o objetivo de frear o avanço desses modelos mais baratos e estimular a produção local. O argumento central é que os subsídios concedidos pelo governo chinês conferem aos veículos do país uma vantagem desleal. A medida provocou reação imediata de Pequim, que anunciou em resposta a taxação em 39% do conhaque europeu, afetando produtores tradicionais do bloco. E, ainda assim, a estratégia europeia parece não ter sido suficiente para bloquear o avanço dos elétricos chineses. As importações de carros da China para a Europa cresceram 36%, alcançando 465 mil unidades no primeiro semestre deste ano. Já as exportações europeias para a China despencaram 42%. Seriam então os subsídios também a solução para a Europa se tornar mais competitiva? Não, pelo menos na opinião da diretora-geral da ACEA. “Não acho que subsidiar seja a solução mágica. Precisamos de mais energias renováveis, mas também precisamos que a disponibilidade de eletricidade seja constante, que a rede seja modernizada para que haja disponibilidade o tempo todo", pondera De Vries.  Acordo Mercosul-UE Apesar do cenário desafiador, a executiva vê oportunidades em acordos comerciais internacionais, como a parceria UE-Mercosul. “É muito importante que esse acordo tenha recebido sinal verde. Acredito que ele será benéfico para a indústria automotiva dos dois lados. Vai impulsionar as exportações e fortalecer a colaboração entre os setores automotivos da Europa e do Mercosul", defende De Vries. Leia na íntegra a entrevista com Sigrid de Vries, diretora-geral da ACEA (Associação Europeia dos Fabricantes de Automóveis). RFI: Quais deveriam ser as prioridades da indústria europeia para que ela continue competitiva em relação à China? Sigrid de Vries: Em primeiro lugar, precisamos de bons carros, produtos competitivos, e acredito que nossos membros estão colocando isso no mercado. Agora, também em diferentes faixas de preço: carros pequenos, médios e grandes. Temos visto que eles estão sendo bem recebidos. Portanto, há uma disputa real, mas a competição na indústria automobilística não é algo novo, sempre houve muita concorrência. Os chineses estão fabricando carros muito bons, então existe, claro, esse elemento competitivo. O que precisamos da União Europeia é de ajuda para reduzir nossa base de custos, porque enfrentamos uma situação de desvantagem em relação aos fabricantes chineses. Pagamos mais caro pela eletricidade. Não há infraestrutura de recarga suficiente para tornar os carros elétricos atraentes para a maioria das pessoas na Europa. O mercado avança devagar demais, o que prejudica o bom funcionamento e também impede que alcancemos a escala necessária. E escala é essencial, tanto no mercado quanto na produção industrial, para reduzir custos. Esse é um grande tema no momento. RFI - E como você imagina que os custos de energia podem cair? A solução seria oferecer subsídios, como faz o governo chinês, mesmo sendo isso algo que muitos europeus criticam e que motivou a taxação de produtos chineses? Ou há outro caminho? SV - É uma questão muito complexa, ainda mais porque estamos vivendo uma transição energética. Trata-se de uma transformação sistêmica. Não acredito que subsidiar seja a solução mágica. Pode ajudar, por exemplo, a estimular a demanda do consumidor. Em qualquer transformação, é preciso ativar o mercado; depois de certo ponto, ele se torna autossustentável e os subsídios deixam de ser necessários. No caso da energia, é uma boa pergunta o que pode ser feito, porque produzir energia na Europa é caro. Precisamos de mais fontes renováveis, mas também é necessário garantir que o fornecimento de eletricidade seja constante, o que é um grande desafio. A rede elétrica precisa ser modernizada para garantir disponibilidade o tempo todo. Não posso dizer se isso deve ser feito via subsídios ou outras medidas, mas sabemos que é um grande problema, não só para a indústria automobilística, mas também para outros setores importantes da Europa. E precisa ser enfrentado, porque quando conversamos com empresas que querem construir fábricas de baterias na Europa, elas sempre citam dois grandes obstáculos para viabilizar economicamente seus investimentos: o primeiro é o preço da energia e o segundo é o tempo para conseguir licenças. As autorizações demoram demais. RFI - Nessa corrida, há o risco de que as metas de sustentabilidade fiquem em segundo plano diante da busca por competitividade? SV - Não, acredito que esses dois objetivos precisam caminhar melhor lado a lado. No momento, o principal foco é a descarbonização, mas é preciso ter uma indústria forte para alcançar as metas de descarbonização. Precisamos de mais pragmatismo, de uma checagem de realidade e de manter o pé no acelerador da transformação. No caso da indústria automotiva, o caminho principal é o da eletrificação. Mas, para chegar lá, precisamos mudar a forma de fazer essa transição, com mais pragmatismo e flexibilidade. Não podemos perder de vista as metas de descarbonização, mas precisamos dar mais importância à competitividade e à segurança econômica. Isso é essencial também para que as metas ambientais sejam atingidas. RFI - Nesse contexto, você acredita que há espaço para o hidrogênio e os combustíveis sintéticos? SV - Certamente há um papel para essas tecnologias, porque precisamos de todas as soluções possíveis para descarbonizar nossas economias. É provavelmente um papel mais de longo prazo, porque atualmente ainda é caro, a infraestrutura não está pronta e os custos são altos. Mas tudo começa com um modelo de negócio viável e um ambiente competitivo, e, a partir daí, pode funcionar. O elétrico é o caminho principal, então o hidrogênio e os combustíveis sintéticos devem ser usados em uma pequena parcela, especialmente nos carros novos. No entanto, hoje existem mais de 250 milhões de carros circulando na Europa, e eles também precisam ser descarbonizados. Portanto, é necessário agir também no lado dos combustíveis. RFI - A Alemanha apoia o acordo da União Europeia com o Mercosul, em grande parte pelos benefícios que ele pode trazer ao setor automotivo. Como você acha que esse acordo impactaria a indústria europeia como um todo? SV - É muito importante que esse acordo tenha recebido sinal verde. Acredito que ele será benéfico para a indústria automotiva dos dois lados. Vai impulsionar as exportações e fortalecer a colaboração entre os setores automotivos da Europa e do Mercosul. Hoje vemos uma tendência à desglobalização e ao protecionismo, mas acredito que abrir mercados de maneira justa beneficia a todos, não apenas as indústrias, mas também os consumidores, que têm acesso a melhores preços, mais competição e mais inovação. É algo positivo. Claro, precisa ser feito de forma cuidadosa, e o acordo com o Mercosul prevê uma redução gradual das barreiras comerciais, como normalmente acontece. Isso ajuda na adaptação, e no fim das contas é algo muito positivo. RFI - Esse acordo também é importante por causa do acesso a matérias-primas. Esse é um tema central quando falamos em carros elétricos e na indústria automotiva? SV - Sim, esse é outro aspecto fundamental que torna o acordo tão bom e oportuno. Precisamos de parcerias estratégicas para garantir o fornecimento de matérias-primas, e esse é um exemplo de que isso é possível, com benefícios claros para ambos os lados. É algo muito positivo e necessário.

Vélez-Málaga se convierte un año más en el epicentro del motor con la celebración de la séptima edición de su Feria del Automóvil de Ocasión. Desde este viernes, 10 de octubre, y hasta el lunes 13, el Recinto Ferial será el punto de encuentro para todos aquellos que busquen renovar su vehículo o, simplemente, disfrutar de un fin de semana diferente en un ambiente familiar.

Baja el Checklist Financiero que te regalo aquí Escríbeme: dudas@meralismorales.com

Bienvenido al podcast Inteligencia Artificial para emprender. Soy Borja Girón y puedes encontrarme en borjagiron.com. Hoy voy a hablar sobre: “Automatiza tu podcast con IA: del guion a 10 clips en 1 hora”.Hagámoslo sencillo, como si estuviéramos charlando. Si tienes un negocio, un podcast te da autoridad, confianza y clientes. El problema de siempre: falta de tiempo. La buena noticia es que hoy, con IA, puedes crear un episodio, sus notas, el email a tu lista y varios clips para redes... en muy poco tiempo.La idea práctica- Guion en 10 minutos: dile a tu asistente de IA “crea un guion de 5 puntos sobre [tu tema] con una intro, 3 ideas útiles y un cierre con CTA”. Ajusta con tu tono.- Voz y grabación: si te gusta grabarte, perfecto. Si no, usa tu voz clonada con herramientas tipo ElevenLabs para una locución natural.- Edición rápida: con herramientas tipo Descript o CapCut puedes cortar silencios, limpiar el audio y añadir música suave en minutos.- Notas y título: pide a la IA “resume el episodio en 5 bullets, crea un título claro y 3 titulares alternativos”.- 10 clips automáticos: genera subtítulos y recortes verticales con plantillas. Un clip por idea. Así llenas Reels, Shorts y TikTok sin trabajo extra.- Publicación y promo: programa el episodio en tu plataforma y los clips en tus redes. Añade un CTA simple: “Reserva tu llamada” o “Descarga la guía”.Una historia inspiradoraUna escuela online de fotografía quería atraer alumnos sin depender de anuncios. Montaron un podcast semanal de 12 minutos. ¿Cómo lo hicieron?- Tema claro por episodio: “Cómo elegir tu primera cámara sin gastar de más”.- IA para guion, títulos y notas.- Grabación en una sola toma, edición rápida y 8 clips por episodio.- En cada clip, CTA a una guía gratuita de “Ajustes básicos”.¿El resultado? Más mensajes directos preguntando por cursos y una lista de correos que creció cada semana. Sin tecnicismos, solo constancia y un sistema.Qué puedes automatizar sin liarte- Guiones y escaletas.- Limpieza de audio y subtítulos.- Portadas simples para cada episodio con una plantilla.- Clips verticales con texto grande y un CTA.- Publicación y programación de posts.- Resúmenes para email y blog.Consejos para que funcione- Un tema, una promesa. Ejemplo: “Cómo subir tus precios sin perder clientes”.- Episodios cortos: 8 a 15 minutos. Mejor terminar queriendo más.- CTA único y claro: “Escribe PRECIOS por DM y te envío la plantilla”.- Mide una cosa: ¿cuántas consultas o ventas te trae el episodio?Errores comunes- Hacerlo demasiado largo y sin estructura.- Publicar sin CTA.- No reciclar el contenido en clips y carruseles.- Empezar con 10 herramientas a la vez. Empieza con dos y ya.Cómo apoya la IA- Te da ideas y guiones.- Te mantiene constante con un calendario.- Te ahorra edición y te crea clips listos.- Te escribe las notas, el email y los textos para redes.Resumen del episodio- Puedes tener un podcast que atraiga clientes sin dedicarle horas.- Usa la IA para guion, edición, notas y clips.- Un tema, un CTA y constancia semanal.Claves- Simplicidad: menos es más.- Sistema: guion + grabación + clips + CTA.- Medir: mensajes o ventas por episodio.Plan de acción para emprendedores- Día 1: Elige tu tema principal y escribe 10 títulos simples con la IA.- Día 2: Graba un episodio piloto de 10 minutos con 3 ideas claras.- Día 3: Edita en 20 minutos y genera 5 a 10 clips verticales con subtítulos.- Día 4: Pide a la IA un resumen de 5 bullets, un título y un email corto de anuncio.- Día 5: Programa publicación del episodio y los clips durante la semana.- Día 6: Responde DMs con una oferta sencilla: auditoría, sesión express o guía.- Día 7: Revisa métricas: escuchas, DMs y ventas. Ajusta título, CTA y duración.Antes de despedirme, recomendación importante: únete al Club de Emprendedores Triunfers en Triunfers.com.- Deja de tomar malas decisiones en tu negocio.- Club Privado de Emprendedores que nos ayudamos a solucionar dudas y problemas para tomar mejores decisiones de negocio.- Una mala decisión puede hundir tu negocioAdemás de hacerte perder mucho tiempo ⏰ y dinero

Para precio y disponibilidad, vaya a este vínculo: https://amzn.to/47NwZBg  Este cargador inalámbrico para auto de TASUMATO (ASIN B07SLH87B4) es ideal si buscas dejar atrás lo de conectar cables mientras manejas. Se trata de una bandeja/carpetilla Qi- inalámbrica que permite carga rápida (hasta 15W para Android compatibles, 7.5W para iPhones), con adaptador QC 3.0 incluido. Tiene diseño antideslizante para que el teléfono no se mueva, protección contra sobrecalentamiento y la alfombrilla se puede recortar para ajustarla al espacio del auto (como la consola o compartimentos).

¿Tu pareja es prioridad o tu cajero automático? by Andres Gutierrez

En entrevista con Pamela Cerdeira, para MVS Noticias, Ana Cecilia Pérez Rosales, socia directora de Capa8, explicó el hackeo a aeropuertos y controles parentales de CHAT GPT.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Na Assembleia da ONU, em Nova York, delegações do Brasil e de outros países boicotaram o pronunciamento do primeiro-ministro de Israel. Benjamin Netanyahu disse que precisa eliminar resquícios do Hamas em Gaza e libertar os reféns israelenses. Nos Estados Unidos, as acusações formais contra o ex-diretor da Polícia Federal que investigou Donald Trump revelaram a influência inédita de um presidente no Departamento de Justiça. Novidade no sistema de cobranças bancárias: débito automático para boleto de banco diferente do pagador passou a ser feito com Pix. Salvador homenageou Gal Costa no dia em que ela completaria 80 anos.

Para precio y disponibilidad, vaya a este vínculo: https://amzn.to/47NwZBg  Este cargador inalámbrico para auto es ideal si buscas dejar atrás lo de conectar cables mientras manejas. Se trata de una bandeja/carpetilla Qi- inalámbrica que permite carga rápida (hasta 15W para Android compatibles, 7.5W para iPhones), con adaptador QC 3.0 incluido. Tiene diseño antideslizante para que el teléfono no se mueva, protección contra sobrecalentamiento y la alfombrilla se puede recortar para ajustarla al espacio del auto (como la consola o compartimentos).

(Día Mundial sin Automóvil) En vez de ser un día común y corriente, el 28 de enero de 1896 resultó ser todo lo contrario —un día descomunal y sorprendente— para un agente de policía del pueblo de Paddock Wood en el condado de Kent, Inglaterra. Mientras hacía su recorrido habitual en bicicleta, lo pasó velozmente —¡a casi 13 kilómetros por hora, cuatro veces la velocidad máxima permitida!— un conductor llamado Walter Arnold, que tampoco llevaba la escolta de banderas exigida en esos casos para desplazarse en una zona urbana en un vehículo motorizado. Y por si eso fuera poco, estaba conduciendo él solo un vehículo no tirado por animales, y en el que no aparecía su nombre y dirección, siendo que la ley también exigía que hubiera por lo menos tres personas al mando debidamente identificadas. El policía desventajado no logró alcanzarlo para detenerlo y multarlo sino hasta después de perseguirlo durante unos 8 kilómetros, sin ocurrírsele jamás que el señor Arnold, a quien por fin había logrado cazar, habría de ser el primero en la historia de la automoción en ser multado por exceso de velocidad: ¡a 8 raudas millas por hora! Lo que no debió haber sorprendido a nadie es que Walter Arnold no era un conductor común y corriente, sino uno de los primeros vendedores de vehículos de Inglaterra, y que aprovechó al máximo la publicidad que generó esa multa por exceso de velocidad manejando «un carruaje sin caballos».1 Tanto es así que tampoco habría sido sorprendente si Arnold, en el lugar donde otros ponían su nombre y dirección, hubiera puesto más bien una leyenda que rezara: «Si algún día la velocidad me mata, no llores porque estaba sonriendo», o que en tal caso hubiera pedido que en su lápida pusieran una placa con la inscripción jocosa: «Lo multaron tantas veces por exceso de velocidad que por fin le ofrecieron un pase de temporada.» Sin embargo, por algo será que se haya popularizado el refrán que dice: «Más corre un galgo que un mastín, pero si el camino es largo, más corre el mastín que el galgo.»2 Es que, en realidad, nuestra carrera no es de velocidad sino de resistencia. A eso se debe que el sabio Maestro del libro de Eclesiastés afirme que ha observado que «en esta vida no son los más veloces los que ganan la carrera», y que el autor de la Carta bíblica a los Hebreos sostenga que «debemos dejar de lado el pecado, que es un estorbo, pues la vida es una carrera que exige resistencia».3 Por último, hay otro dicho sabio que reza: «Si quieres andar y llegar rápido, anda solo; si quieres andar y llegar lejos, anda acompañado.» Más vale, entonces, que le pidamos a Dios no sólo que nos perdone y nos limpie de todo pecado, sino también que su Hijo Jesucristo nos acompañe durante todo el recorrido, tal como ha prometido hacerlo, para que al final de nuestros días podamos declarar al igual que el apóstol Pablo: «¡He terminado la carrera y me he mantenido fiel!»4 Carlos ReyUn Mensaje a la Concienciawww.conciencia.net 1 Eleonora Pilastro, «Bizarre story of the horseless carriage charged with first speeding offence», Guiness World Records [Récords Mundiales Guiness], 29 enero 2024 En línea 5 abril 2025; «First person charged with a speeding offence» [La primera persona multada por exceso de velocidad], Guiness World Records [Récords Mundiales Guiness] En línea 5 abril 2025; Miriam Bibby, «Walter Arnold and the World’s First Ever Speeding Ticket» [Walter Arnold y la primera multa por exceso de velocidad en el mundo], Historic UK [El Reino Unido Histórico] En línea 5 abril 2025. 2 José Luis Álvarez Martínez, Saber y sabor de los refranes españoles, Boletín de la Real Academia de Extremadura de las Letras y las Artes, Tomo XXVIII, Año 2020, pp. 78-79 En línea 5 abril 2025. 3 Ec 9:11; Heb 12:1 (TLA) 4 Mt 28:20; 2Ti 4:7; 1Jn 1:9

Bienvenidos al DAILY NEWS, un podcast diario de martes a viernes donde conocerás en menos 10 minutos toda la actualidad del sector de la automoción (Coches eléctricos) y movilidad eléctrica. Puedes usar nuestro código de referidos de TESLA a la hora de comprar tu coche: https://bit.ly/referidoTesla para recibir créditos TESLA de forma gratuita. Si te gusta nuestro proyecto de podcast recuerda que puedes apoyarnos a través de nuestro PATREON: https://bit.ly/patreonSE y accederás a un grupo exclusivo de Telegram. También lo puedes hacer a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

Un congressista diu que menjar gambes et converteix en alien: l'Angelines demostra les seves ‘skills'. El Duque truca al Tebi per preguntar-li sobre Óscar Puente i Rodalies. Vint anys del mosquit tigre: en Jean Paul, molt emocionat. 

https://www.cleanbiznetwork.com/Autom...

Segunda-feira, 25 de agosto de 2025

En Ivoox puedes encontrar sólo algunos de los audios de Mindalia. Para escuchar las 4 grabaciones diarias que publicamos entra en https://www.mindaliatelevision.com. Si deseas ver el vídeo perteneciente a este audio, pincha aquí: https://www.youtube.com/watch?v=LKK3PN5ijBM En esta mesa redonda, exploramos herramientas ancestrales y terapias modernas que nos ayudan a sanar bloqueos, liberar cargas familiares y reconectar con nuestra verdadera esencia. Especialistas en constelaciones familiares, radiestesia, y otras disciplinas energéticas y espirituales comparten sus claves para acompañarte en tu proceso de transformación. Antonio Osorio Instructor certificado e Instructor Master (formador de instructores) del método OXYGEN ADVANTAGE y del MÉTODO BUTEYKO; así como de meditación. Practicante ZEN desde hace 35 años. https://respironautas.com/ / respironautas Adrienn Light Portadora de la consciencia del cuerpo de luz, canalizadora, y la encarnación viviente de Anfrinit; guardián de la Consciencia Cristalina. https://www.anfrinit.com/loscodigos / @adriennlight Mónica Munévar Coach de vida, empresarial, de liderazgo y PNL. Diseñó su propio método, con el que sus clientes aprenden a amarse y a vivir bien con lo que son. Automáticamente ese bienestar se expande a su vida personal, familiar y empresarial. / redesdecomunidad / redesdecomunidad Rosicler Cantos Máster Reiki del Sonido y Terapeuta Holístico. / rosiclercantos / rosiclercantosoficial Más información en: https://www.mindalia.com/television/ PARTICIPA CON TUS COMENTARIOS EN ESTE VÍDEO. ------------INFORMACIÓN SOBRE MINDALIA----------DPM Mindalia.com es una ONG internacional, sin ánimo de lucro, que difunde universalmente contenidos sobre espiritualidad y bienestar para la mejora de la consciencia del mundo. Apóyanos con tu donación en: https://www.mindalia.com/donar/ Suscríbete, comenta positivamente y comparte nuestros vídeos para difundir este conocimiento a miles de personas. Nuestro sitio web: https://www.mindalia.com SÍGUENOS TAMBIÉN EN NUESTRAS PLATAFORMAS Facebook: / mindalia.ayuda Instagram: / mindalia_com Twitch: / mindaliacom Odysee: https://odysee.com/@Mindalia.com *Mindalia.com no se hace responsable de las opiniones vertidas en este vídeo, ni necesariamente participa de ellas.