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#coches #fordranger #ford #lamborghini #chery #mini #motor Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • X aniversario de Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles • Ya hemos conocido la nueva Ford Ranger Raptor • Pablo García se une al equipo de Motor1.com España • Nuevo Opel Astra eléctrico. Más de 400 km de autonomía en formato compacto o familiar • En este curso escolar ya es obligatoria la asignatura de educación vial • Lamborghini Huracán Sterrato, un superdeportivo para pistas de tierra • El renacimiento de Lancia es oficial y estrena nuevo logotipo • La marca china Chery no solo quiere vender sus coches en Europa, también pretende fabricarlos en España • Seat producirá en China el Cupra Tavascan, su nuevo SUV eléctrico • MINI lanza un curso de conducción de coches manuales en California • Stellantis abre otra planta en Argelia •¿Quieres que tu Mercedes-Benz eléctrico sea más potente? Paga una cuota anual. • Nuevo Subaru Impreza 2024 • Hemos asistido al octavo Foro Nissan: "No hay vuelta atrás con los coches eléctricos" El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar, Javier Quilón y Pablo García Como invitados especiales, nos han acompañado: - Carlos Bustillo, Presidente de AMDA (Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles) - Carlos Cuesta, Socio Fundador de Carles Cuesta - Gonzalo Iglesias, del Garaje de Gon. Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. En el espacio de TotalEnergies hablamos del AdBlue y como repostar este líquido tan importante para los nuevos motores diésel. Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

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Deolane cogita roça falsa; Arregou? ADM gera polêmica e se justifica; Fãs fazem votação automática

30-11-2022Crear subtítulos automáticos en Stories de InstagramDesde Facebook, crear Storie - Selfie - Grabar - Ver más - Subtítulos CC - Guardar - Privacidad y compartir en InstagramVer tutorial: https://youtu.be/88U-3qfUeG0Recuerda suscribirte al podcast para no perderte el resto de noticias, novedades, trucos, actualizaciones y herramientas del mundo del marketing online y el marketing de contenidos y los blogs. Si te ha gustado comparte el episodio, dale a me gusta, deja 5 estrellas o comenta el episodio. Me ayudarás a seguir creando episodios completamente gratis y no tener que cobrar por ellos.Grupo Telegram: https://borjagiron.com/telegramTambién puedes acceder completamente gratis a todos mis cursos de marketing digital de desde https://triunfacontublog.com Y si quieres puedes unirte a mi newsletter privada y gratuita de https://borjagiron.comSoy Borja Girón, has escuchado el podcast Triunfa con tu blog, nos escuchamos en el próximo episodio.

El otro día y por casualidad leí un artículo en una revista de triatlón sobre referentes y pedales automáticos.

28-11-2022Novedad Anchor: Mejora de audio automáticaAnchor agrega una nueva función que mejora el ruido de fondo de los pódcast de manera automáticaLa plataforma de creación de pódcast, a través de una publicación en su web, aseguró que está estrenando lo que considera su “herramienta de edición de audio más valiosa”. Llamada “Audio Enhancement”, se encargará de reducir el ruido de fondo, mientras nivela la voz y la pone en primer plano. Apoyándose en un algoritmo avanzado, ahora, quienes lo deseen podrán grabar mejores pódcast directamente desde un dispositivo móvil. Tan solo deberán tocar un botón y todo el ruido ambiente que haya en la grabación desaparecerá. El nuevo icono con la palabra Enhance (Mejorar) se encuentra ubicado en la esquina inferior derecha. Esta función ya está disponible para todos los usuarios de Anchor en iOS y Android. Además, es una herramienta totalmente gratuita.https://blog.anchor.fm/updates/audio-enhancementhttps://podcast.adobe.com/enhanceHe hablado con Spreaker para ver si lo añadenRecuerda suscribirte al podcast para no perderte el resto de noticias, novedades, trucos y tendencias del Podcasting. Si te ha gustado comparte el episodio, dale a me gusta, deja 5 estrellas o comenta el episodio. Me ayudarás a seguir creando episodios completamente gratis y no tener que cobrar por ellos.Grupo Telegram: https://borjagiron.com/telegramTambién puedes acceder completamente gratis al curso de Podcast desde https://triunfacontublog.com Soy Borja Girón, has escuchado el podcast Marketing Digital para Podcast, nos escuchamos en el próximo episodio.

Marcelo Ebrard indicó que en la segunda mitad de 2023 México comenzará a producir baterías de litio para automóvilesEl presidente de España Pedro Sánchez, fue nombrado nuevo líder de la Internacional SocialistaTres muertos y varios heridos dejo ataque a dos escuelas en BrasilMás Información en nuestro podcast

Ocurrió esta madrugada sobre Av. Aristóbulo del Valle al 11.000. El conductor resultó ileso.

24-11-2022Novedad Blackhat SEO - Crear webs en automático- Chuiso lanza vídeo https://www.youtube.com/watch?v=NwTGAqrjcCo- 30 minutos- Plugin WP PAA GENERATOR- Webs automáticas- Muestra cómo- Muestra resultados- 60€/año- Inteligencia artificialRecuerda suscribirte al podcast para no perderte el resto de noticias, novedades, trucos y tendencias del mundo del SEO. Si te ha gustado comparte el episodio, dale a me gusta, deja 5 estrellas o comenta el episodio. Me ayudarás a seguir creando episodios completamente gratis y no tener que cobrar por ellos.Grupo Telegram: https://borjagiron.com/telegramTambién puedes acceder completamente gratis a todos mis curso de SEO desde https://triunfacontublog.com Soy Borja Girón, has escuchado el podcast SEO para Google, nos escuchamos en el próximo episodio.

Seguimos con el tema de moda que no es otro que Mastodon y sus problemas por el efecto Elon. Hemos sufrido otra oleada de tuiteros y continuan los problemas aunque ya se va calmando la cosa poco a poco, también os cuento una opción para borrar publicaciones antiguas. Música libre de Pixabay Entrada: Wings Of Liberty (EvgenyBardyuzha) https://pixabay.com/music/corporate-wings-of-liberty-21761/ Salida: Space Chillout (penguin music) https://pixabay.com/music/upbeat-space-chillout-14194/ --- Send in a voice message: https://anchor.fm/subeparriba/message

•GN asegura vagoneta con marihuana en la México-Puebla•Inglaterra se une a los países en contra de la discriminación•Detiene a una mujer en Qatar por uso indebido de camiseta •Más en nuestro Podcast

TODOS LOS EPISODIOS: https://www.ivoox.com/narrativa-videojuegos_bk_list_7035834_1.html ¿Por qué jugamos a videojuegos? ¿Cómo se cuentan las historias? Y, sobre todo, ¿qué las hace tan valiosas? Cada mes, Marta García nos explica los aspectos más importantes que definen la narrativa en videojuegos. Marta García Villar (@Nelvalay) es una apasionada investigadora sobre el carácter narrativo y pedagógico de los videojuegos, graduada en Filología Hispánica y autora de varios libros relacionados con la filmografía de Studio Ghibli y la saga Final Fantasy. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Não haverá democratização dos automóveis eléctricos sem que surjam modelos abaixo de 20.000€ ou 25.000€. Muitos construtores procuram soluções e prometem novidades para breve. Até lá, fique com o Oli.See omnystudio.com/listener for privacy information.

No arranque do Mundial do Qatar, o áudio-árbitro Pedro Henriques explica quais as novidades em termos de arbitragem e analisa os lances principais do jogo de abertura.See omnystudio.com/listener for privacy information.

"Así que, si el Hijo los hace libres, ustedes serán verdaderamente libres." - Juan 8:36

De MEGHAN TRAINOR, SHAKIRA, SUPREMES, BOBBY VINTON a ENRIQUE IGLESIAS, TITO RODRIGUEZ, FRANCO DE VITA, ROY ORBISON,... De DEODATO, HOMBRES G, PRINCE, VIRGINIA LOPEZ y CELIA CRUZ a MIRIAM MEKEBA, HUGO BLANCO, ILLAN, JUAN LUIS GUERRA,... De MICHAEL JACKSON, ELVIS PRESLEY, CREAM. BEATLES y ROLLING STONES a DAVID BOWIE, DONNA SUMMER, TRAVOLTA, SANDRO,... De "LOS LOCOS ADAMS", "LA JAULA DE LAS LOCAS" a "CRASH", "MISION IMPOSIBLE". BATMAN, "MISERIA": STEPHEN KING,... Y MUCHO MAS!!!!!!! --- Support this podcast: https://anchor.fm/genteenambiente/support

A Comissão Europeia divulgou a proposta para a norma Euro 7, que vai regular as emissões dos carros novos. Os veículos vão necessitar de mais equipamentos e filtros, o que vai aumentar o preço.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Para mais detalhes, entre em contato com a equipe. Falar com a equipe: https://bit.ly/mcd-wpp01 http://bit.ly/whatsapp-rafaele Acompanhe o Natanael Oliveira nas redes sociais: INSTAGRAM: https://www.instagram.com/natanaeloliveira/ FACEBOOK: https://www.facebook.com/natanaeloliveira/ TWITTER: https://twitter.com/oficialnatanael

Juan Solo presenta su nuevo sencillo "Automático", la historia detrás de aferrarse a un mal de amores. ¿Cómo se puede prevenir el Virus del Papiloma Humano? El Dr. Rodrigo Romero Feregrino de la Asociación Mexicana de Vacunología, nos explica.

En este episodio hablamos con General Bytes una compañía que soporta el ecosistema crypto produciendo cajeros automáticos. También hablamos con uno de sus operadores en Mexico que nos cuenta su experiencia y perspectiva como operador de ATM. Link a General Byte: https://twitter.com/generalbytes Host: Diego Towers Edición: Emanuel Arias Producción y Grafica: Martin 8a Voice Over: Yanina Alba Instagram: https://www.instagram.com/bitcoin_para_todos_/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCaHX81nmxyVYqh8YEKo4jAg Telegram Bitcoin para todxs: https://t.me/joinchat/GukzYtOdC1dlOTkx Twitter: https://twitter.com/Diego_Torres_ --- Send in a voice message: https://anchor.fm/diego-torres3/message

LINK PARA OBTENER EL REGALO: https://forms.gle/xcMwpbR5opvVYrDV7 Colabora Crowfunding: https://www.patreon.com/secretosdeunamentemillonaria Quote final del episodio: "Así que para evitar esto y tener mas control sobre nuestras vidas lo ideal seria apagar de vez en cuando ese piloto automático para ser consientes sobre nosotros mismos, lo que hacemos lo que queremos, lo que estamos intentando entender sobre nuestra situación y empezar a vivir en el presente. Porque…. Creo que no hay nada mas triste y doloroso para nuestro YO del futuro que , mirar al pasado y ver que nuestro yo presente vive por inercia y sin ninguna injerencia sobre sus acciones y su vida."

"El hábito es el mejor de los sirvientes o el peor de los amos"

Luis David Benavides, abogado experto en temas internacionales, aseguró, tras la visita de Gustavo Petro a Venezuela, que el nuevo presidente de Colombia no ha tenido una narrativa de solidaridad automática con el gobierno de Nicolás Maduro, por el contrario, ha llegado al país con exigencias y solicitudes que involucran los derechos humanos de los venezolanos. Indicó que Petro también solicitó al gobierno venezolano su reingreso a la CIDH, aunque no se sabe si hay voluntad política para hacerlo, pero si presión. Benavides explicó que Petro augura el éxito en la reanudación del proceso de diálogo, siendo este un momento complejo donde se necesitan acuerdos para salir de la crisis. «Petro invitó a Chile, Ecuador, Bolivia y Perú a permitir el reingreso de Venezuela en la CAN» añadió. Destacó que el gobierno tiene que dar compromiso y voluntad política ante las solicitudes de Petro, sino perderá una gran oportunidad con un socio como es Colombia. El abogado recordó que luego del restablecimiento de las relaciones diplomáticas entre Colombia y Venezuela con embajadores en ambos países, el paso lógico era que Petro llegara al país.

Num comunicado à bolsa de valores de Hong Kong, a CALB revelou a assinatura na quarta-feira de um memorando de entendimento com uma subsidiária da Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal (AICEP).

Este es un vídeo dedicado a las mujeres. A veces me faltan títulos, pero hoy me sobraban. ¿Qué os parece éste: “Cuando Röhrl no quería ser el primer hombre en perder frente a una mujer…” Os voy a poner en antecedentes: En la primera mitad de los 80 corrieron los coches de rallyes más rápidos y peligrosos que jamás han existido; coches con potencias similares a la de los F1 pero que circulaban por estrechas carreteras con hielo, nieve, barro, tierra o, con suerte, resbaladizo asfalto. Participaban los pilotos más míticos de la historia de los rallyes. Y era un mundo de hombres… bueno, se puede decir que era un mundo muy machista: pilotos, copilotos, jefes de equipo, ingenieros, mecánicos, chóferes, cocineros… eran hombres. Y si había alguna mujer, era una azafata que hacía, perdonar el término, pero era así, de “decoración”. Y entonces aparece Michèle… y ningún hombre quería que una mujer le ganase… pero en más de una ocasión, les ganó a todos… y solo la mala suerte impidió a esta mujer ser Campeón de Mundo de Rallyes… Como os he dicho al comienzo, tenía muchos títulos y al final he escogido este: “¡La historia más grande jamás contada!” ¿Por qué? Porque el mundo del automóvil, de las carreras, están llenas de grandes historias y de grandes hombres… y de muy pocas mujeres. Y ninguna, 40 años después, ni siquiera se ha acercado a los logros que consiguió esta francesa. Si siempre digo que la realidad supera a la ficción, esta historia es un ejemplo que demuestra que es cierto. Os contaré todo, con detalle, comenzando, como debe ser, por el principio. Pero la conclusión os la anticipo ya. Y no es mía, es de otra mujer que también consiguió logros que ninguna mujer ha vuelto a repetir. Me refiero a Fabrizia Pons, su copiloto, que dice algo que es para mí es la clave de todo: “Michèle había nacido para ser piloto de rallyes”. Comienzos casuales. Michèle nace en Grasse, Francia, en 1951. Su padre era un gran aficionado al mundo del automóvil y la pequeña Michèle, con solo 14 años “robaba”, entre comillas, el 2 CV que tenía su padre en una casa de campo para comenzar su “carrera” de piloto. No comenzó joven y lo hizo casi de casualidad participando en 1973 como copiloto de su amigo Jean Taibi nada menos que en el Rallye de Córcega. Pero enseguida se dio cuenta de una cosa: El asiento que le gustaba era el de la izquierda. Y decidió dar el salto y participar como piloto. Apoyo de su padre. Ella lo dice siempre: Su padre era su “héroe”. Y seguramente ella era la heroína de su padre. El caso es que el Sr. Mouton le compra un Alpine A110 y le financia una temporada en rallyes y le dice: “Si destacas y consigues patrocinadores seguimos y si no, al menos lo habrás intentado”. En 1974, Michèle hace una temporada con actuaciones destacadas, pero sobre todo destacadas “para ser chica”. A todo el mundo le sorprendía que una chica, además joven y guapa, pudiese ser tan rápida. Llegan Elf y Fiat. En 1975 la compañía petrolera francesa Elf le ofrece su apoyo y Michèle se convierte en profesional. También gracias a Elf formó parte de un equipo femenino junto con Christine Dacremont y Marianne Hoepfner que llevaron el prototipo Moynet LM75 al primer puesto de su categoría en las 24 horas de Le Mans. Michèle se divirtió mucho corriendo bajo la lluvia y rebasando a coches más potentes. En 1977 le ofrecen formar parte del equipo oficial de Fiat para correr el Campeonato francés. A Michèle nunca le gustó ese coche con motor delantero y que según ella “se conducía como un camión”. Quizás el haberse formado conduciendo un Alpine y haber conducido coches como el Stratos le hacían ver a ese coche con otros ojos… Un truco publicitario. A comienzo de los 80, Audi quería ser una marca Premium y decidió que el Mundo de los Rallyes era un buen escenario en el que destacar. Desarrollo un coche revolucionario, el primer Audi Quattro, con turbo y tracción total. Y fichó a uno de los mejores pilotos del momento, el finlandés Hannu Mikkola. Y pensaron, ¿y si fichamos a una mujer? Nos daría una muy buena publicidad. Si lo hace medio bien, hablaría muy claro de las bondades del coche… y si lo hace mal, pues ¡es una mujer! basta que sea simpática. Pero con Michèle se equivocaron. Sí, era y es simpática… pero con mucho carácter. Cuando se enfadaba, daba miedo. Se equivocaron porque Michèle no iba a Audi a hacer de “florero”. Y la excelente copiloto que fichó, Fabrizia Pons, tampoco. Y esto quedó claro desde el principio, pero sobre todo en el Rallye de San Remo, donde se convirtió en la primera mujer, y de momento en la última, en ganar una prueba del Mundial de Rallyes… y no lo tuvo fácil, nada fácil. ¿Mala suerte? En 1982, ya bajo el reglamento de Grupo B y con el Audi Quattro muy mejorado, Michèle consigue vencer nada menos que en tres rallyes, Portugal, Acrópolis y Brasil. Son rallyes mágicos, sobre todo Portugal y Acrópolis. En Portugal, ganó el Rallye tras una actuación estelar en el difícil tramo de Arganil bajo una intensa niebla y gracias a otra actuación estelar, la de su copiloto: Michèle dijo que conducía “con los ojos de Fabrizia”). Y llegó el Costa de Marfil, el penúltimo rallye. Una victoria allí podría darle el Mundial y Michèle lo sabía. Era un rallye muy especial que favorecía a su coche y ella lideraba el rallye. Pero entonces le llegó una muy triste noticia: Su padre, su “héroe” acababa de fallecer. La primera intención de Michèle fue abandonar el rallye e ir junto a su familia, pero Fabrizia le convenció de que el mejor homenaje a su padre era continuar… pero no era lo mismo… y su rallye acabó en un accidente… perdió el Mundial, un Mundial que era suyo. Pikes Peak ¡Vaya repaso! En 1985 participó en la carrera Pikes Peak Internacional Hill Climb, coto privado de hombres, pero de hombres y coches americanos. Pese a que su presencia resulta incómoda y a algunas “trampillas”, consigue la victoria ​y se convierte en el primer no estadounidense en triunfar en la prueba, en la primera mujer en ganar y bate por mucho el récord… fue a por todas. En 1986, nada menos que con un Peugeot 205 Turbo 16 gana el Cto. Alemán de Rallyes, pero cuando desaparecen los Grupo B, Michèle pierde la motivación y deja el mundo de los rallyes… para mí, una retirada prematura. Pero la apetecía vivir su vida… y es lo que hizo. Conclusión. Michèle es una mujer especial. Disfrutó mucho con los coches, pero supo pasar página. Ahora colabora en la Federación Internacional del Automóvil y se dedica a sus labores de ser abuela… Fabrizia estuvo mucho más tiempo ligada a la competición y sigue disfrutando de ella. Dos grandes amigas, dos mujeres muy especiales, pero de muy diferente forma de ser. Pero la gesta de Michèle Mouton aún perdura. En el momento en que los rallyes eran más difíciles, los coches eran más delicados y peligrosos y se juntaron una generación de pilotos únicos, como Alen, Blomqvist, Mikkola, Röhrl, Toivonen, Vatanen o Waldegard, ella estuvo a su altura y en ocasiones, superó a todos… ninguna mujer se ha acercado, ni de lejos, a esa gesta…

En el podcast de hoy, vamos a hablar de un tema que a todo emprendedor siempre tiene en su mente. Como generar ingresos pasivos para que nuestro negocio siga funcionando en todo momento.

En este episodio, Verónica Llera y Jose Belascoaín, miembros del departamento de Relación con Inversores de Cobas AM, hablan acerca del sector del automóvil.  Conecta con nosotros para conocer más acerca de nuestra filosofía de inversión.

Este episodio fue producido y dirigido por Víctor O. Martínez. Este Podcast es Auspiciado por la Asociación de Evangelismo, por el Ministerio Ezequiel 2:7, y por la compañia de Jabones Celestial Fragrances. Facebook: Ministerio Ezequiel 2:7, Asociación de Evangelismo, Celestial Fragrances. Instagram: Aplastado Podcast, Asociacion de Evangelismo, Celestial Fragrances Youtube: Asociación de Evangelismo. Twitter: Asodevangelismo. Correo Electrónico: asociaciondeevangelismo@gmail.com. Apoyanos financieramente para seguir llevando el mensaje hasta lo último de la tierra. Con tratados, libros de discipulado y otros materiales pro evangelisticos. Cashapp $vm6924. https://paypal.me/victoromartinez?locale.x=en_US --- Support this podcast: https://anchor.fm/asociacion-de-evangelismo/support

José Adolfo Z., Jonnathan Fabián R. y Pedro Sebastián T. fueron sentenciados –mediante procedimiento abreviado– a tres años de privación de libertad por su participación en el robo de dinero de un cajero automático, ubicado en el sector de Challuabamba, en Cuenca. El fallo también ordena a los condenados –y a quienes resulten sentenciados en el caso– a cancelar 78.290 dólares a la entidad bancaria afectada. El monto corresponde al dinero sustraído y al costo del cajero automático que fue destruido. En este caso, Fiscalía presentó dictamen abstentivo a favor de una ciudadana, por lo que el juez Jorge Íñiguez le dictó sobreseimiento Además, se encuentra procesado Iván Santiago U., contra quien se efectuará la audiencia de evaluación y preparatoria de juicio el próximo 15 de noviembre. La investigación del caso A las 03:00 del martes 31 de mayo de 2022, una camioneta con vidrios polarizados llegó hasta una estación de servicio de combustible en la autopista Cuenca-Azogues. El conductor solicitó al despachador que llene el tanque del vehículo y en ese momento se bajaron otros dos ciudadanos para amedrentarlo con un arma blanca. Enseguida, la camioneta se acercó al cajero y otras dos personas sacaron de la cajuela algunos objetos y uno de ellos golpeó con un objeto la parte posterior. Se alejaron y se produjo la primera explosión del cajero. Luego continuaron golpeando, de igual forma se retiraron y ocasionaron la segunda explosión del cajero. Debido a la vulneración, de forma automática se activó el sistema de entintado del cajero, por lo que se liberó una sustancia química de color verde que manchó el dinero (43.280 dólares). Los implicados tomaron las gavetas que contenían el dinero y huyeron. Como resultado de las labores investigativas, en la parroquia Ricaurte fueron detenidos Iván Santiago U. y otra ciudadana, quienes se encontraban dentro de una camioneta. De igual forma en la vía a Ochoa León fue detenido Pedro Sebastián T. En su poder se encontraron billetes de diferentes denominaciones. Además, tenía sus prendas de vestir con manchas de color verde. Mientras que José Adolfo Z. y Jonnathan Fabián R. se encontraban dentro de un domicilio en el sector Carmen de Guzho y fueron capturados en el momento en que abordaban un vehículo. Al interior de mismo se encontró una gaveta del cajero, billetes con manchas de color verde y dos radios de comunicación. Información jurídica Los sentenciados fueron procesados con base en el artículo 189, inciso 1, del Código Orgánico Integral Penal (COIP), que sanciona el delito de robo con privación de libertad de cinco a siete años. Sin embargo, la pena se redujo debido a que los sentenciados consintieron la aplicación del procedimiento abreviado y admitieron su participación en el hecho, de acuerdo a los artículos 635 y 636 del COIP. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/hechosecuador/message

Diego Fortea recupera un momento de la radio cuando un oyente quiso dejar un mensaje en el contestador de 'Onda Cero' para el programa 'Protagonistas'. 

Todos hemos pasado por esto de vivir en automático pero en este episodio te dejamos algunos útiles consejos para vencer esta rutina.

Quase três anos depois de aprovada, a lei que proibiu os flanelinhas em Porto Alegre não gerou o resultado esperado. Os guardadores de automóveis regularizados pela prefeitura ficaram sem emprego, enquanto o número de flanelinhas irregulares aumentou. Neste episódio, conversamos com Júlio César Santa Helena de Moura, presidente do Sindicato dos Guardadores de Automóveis da Capital, para compartilhar a atual situação da categoria, e com o consultor em segurança pública Alberto Kopittky, que apresenta soluções que poderiam ser implementadas para resolver o atual problema.

Hoy vamos a dedicar el episodio a hablar de como podemos vender nuestro servicio, ya sea que vendamos sesiones individuales o si tenemos un programa de coaching porque acompañamos a personas para conseguir un objetivo concreto. Sea cual sea el servicio, vamos a ver cómo podemos venderlo y conseguir que nos lleguen ventas sin depender exclusivamente de que vendamos ese día por historias o hagamos una publicación hablando de nuestro servicio. Vamos a ver cómo no depender tanto de lo que hacemos en el día a día y qué más podemos hacer en nuestro negocio para que esas ventas también lleguen más o menos bien “de forma automatizada”. ---------------------------- En el episodio de hoy te cuento: Wild Mail - Mi herramienta de email marketing favorita Lo que ya no funciona para hacer crecer tu lista de email Tipos de recursos gratuitos que puedes ofrecer Cómo preparar (paso por paso) tu secuencia de emails automatizados  Qué ocurre una vez tenemos la secuencia automatizada de correos Qué más podemos hacer con nuestra base de datos   Cómo vamos a llevar a la gente hacia nuestra secuencia de emails El valor que debe aportar tu recurso gratuito ---------------------------- Recursos mencionados: Wild Mail - Mi aplicación favorita de email marketing Es un enlace de afiliado, al contratarlo me apoyáis con una pequeña comisión sin ningún coste extra para vosotros. ---------------------------- Episodios relacionados: Episodio 9: La importancia de trabajar tu lista de email Episodio 37: 4 tácticas para hacer crecer tu lista de emails Episodio 42: Cómo desarrollar una estrategia de marketing omnicanal ---------------------------- Información de Contacto: Sígueme en @soypatriciamarra, ¡estoy deseando conocerte! ¿Quieres saber cómo más puedo ayudarte? Descubre mis servicios, programas y membresía en www.patriciamarra.com 

El cuaderno de Chapu Apaolaza en el que apunta las notas políticas del día

La escudería de Fórmula 1 Red Bull, cuyo piloto Max Verstappen se proclamó campeón del mundo el domingo, superó el límite presupuestario autorizado para la temporada 2021, lo que constituye una "violación menor" del reglamento, anunció la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en un comunicado.

Programa Mis pretendientes y sus automóviles 1 / 3 de Luis Palau Responde

Päť ľudí zomrelo po tragickej nehode v Bratislave. Opitý vodič vyletel vo vysokej rýchlosti z cesty a pozrážal ľudí stojacich na zastávke. Nehoda, akú si tu nepamätáme. Slovensko je smutné aj nahnevané. Čo s tým? Aké možnosti má polícia? Treba sprísniť tresty za alkohol? Matovič chce takýmto vodičom odoberať autá, pomohlo by to? Prečo musia Česi s Rakúšanmi kontrolovať naše hranice a čo s tým robí polícia? A ako pokračuje vyšetrovanie najzávažnejších káuz? Našiel sa už niekto, kto by sa postavil za vyšetrovateľov a prokurátorov? Braňo Závodský sa rozprával s prezidentom policajného zboru Štefanom Hamranom.

Lipavský: “Hay que apoyar a Ucrania y presionar a Rusia”. Automóviles destruidos durante la guerra en Ucrania se exhiben en Praga. Un videojuego sobre Franz Kafka.

Hoy con Janett Arceo y La Mujer Actual:¿Qué es Neurofeedback? Escucha a la Mtra. Ana Laura Alva Guerrero, orientadora familiar.Acompaña al maestro Mario Iván Martínez a celebrar 15 años siendo embajador de la obra de Francisco Gabilondo Soler “Cri-Cri”.En el Día Mundial sin Automóvil, platicaré con Areli Carreón, alcaldesa de la Bicicleta en la Ciudad de México.Lo mejor del cine con José Antonio Valdés Peña.El Dr. José Luis Manrique junto al nutriólogo David Manrique hablando de: grasas y fibrosis en las arterias.Disfruta el podcast de ayer:Lo mejor del naturismo, la nutrición y la herbolaria con Margarita Naturalmente.https://www.youtube.com/watch?v=h0Gbr8BE-J4Janett Arceo y La Mujer Actual es uno de los pocos programas radiofónicos que desde 1982 y hasta la fecha actual se mantiene en el cuadrante, constituyéndose en un concepto de gran éxito gracias al talento y experiencia de la mujer que le da vida a la radio y televisión y a su gran familia de especialistas quienes, diariamente, apoyan al auditorio y lo motivan a elevar su calidad de vida.La Mujer Actual es el único concepto radiofónico que ayuda a lograr la superación integral de la familia en las diferentes etapas de su vida y, diariamente, realiza un recorrido por ámbitos tan diversos como desarrollo humano, nutrición, salud (en todas las especialidades), asesoría legal, neurociencias, finanzas personales, estimulación temprana, escuela para padres, hábitos y técnicas de estudio, bolsa de trabajo, turismo, entretenimiento, gastronomía, sexualidad, tecnología, astronomía, belleza, moda, astrología y más.La Mujer Actual siempre está a la vanguardia, por eso atendemos puntualmente las necesidades del público con teléfonos abiertos y nuestras redes sociales, creando así una completísima revista radiofónica en vivo.La Mujer Actual es pionera en programas de contenido para la familia, por eso muchos han intentado imitarlo, sin embargo, gracias a su estilo único no solo ha permanecido sino que continúa siendo uno de los programas preferidos que ha evolucionado al ritmo de los tiempos. Esto se debe en gran medida a su conductora Janett Arceo, que gracias a su frescura y a su capacidad de convertirse en la voz del auditorio, ha logrado consolidar una fórmula de comunicación verdaderamente exitosa, donde interactúan el público, la conductora y el especialista, basándose en un principio fundamental: ¡la prevención!

Em 15 anos de existência, a fórmula de actualização das pensões, que começou a ser aplicada em 2008 e que o Governo admite alterar, só funcionou efectivamente em 2008, 2009 e 2016. Neste P24 ouvimos o editor de economia do PÚBLICO, Pedro Ferreira Esteves, e a editora executiva Helena Pereira.Siga o podcast P24 e receba cada episódio logo de manhã no Spotify, na Apple Podcasts, no SoundCloud ou outras aplicações para podcasts.​Conheça os podcasts do PÚBLICO em publico.pt/podcasts.

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En el episodio de hoy hablamos sobre vivir en automático: por qué nos ocurre, cómo se manifiesta y cómo podemos romper este ciclo. Escúchanos and vibe with us!Encuéntranos en Instagram:https://www.instagram.com/usvibing/@nflaquer - Natalia Flaquer@anaadiazz - Ana Díaz@siguiendoalsoll - Yohanna Reyes

Suena raro, pero hay gente que hace todo el super en línea ya. Y esto es solo el inicio.

 @Maria Becerra Music revela todos los secretos de Automatico, habla de su presente, de su futuro, y mucho más, en esta entrevista de tumusicahoy

Si eres de esos malpensados que creen que las matrículas de los coches se inventaron para multar, pues… te recuerdo lo que dice el refrán: “Piensa mal… ¡y acertarás!”. Hay mucho que contar de las matrículas de los coches y motos, por ejemplo quién, cómo y cuándo se inventaron, como evolucionaron y algunas curiosidades. Velocidad: Todo es relativo. Al principio de la historia del automóvil era un invento caro con cierta mala fama, en esos tiempos y a mi modo de ver justa, de peligrosos y complicados, muy complicados de conducir. Y, sobre todo, extremadamente veloces. Antes de la llegada de los coches, lo más rápido que había eran los caballos. Un caballo al galope, puede aguantar unos 30 minutos y moverse a 25 km/h. Al trote aguanta más y va a unos 15 km/h y al paso… pues eso, al paso, alrededor de 8 km/h. Pero vamos a ver qué pasaba con otro invento, el ferrocarril. Baltimore and Ohio Railroad. Nos vamos a 1830 cuando se lanza una locomotora que en su momento era “la caña” y tenía hasta nombre: La “Tom Thumb”. La inauguración “barra” demostración, se hizo en un tramo de 21 km y para comparar, salía al mismo tiempo una carreta cargada y tirada por un caballo… ¿Sabéis qué paso? ¡Que llegó antes el caballo! Pero lo realmente importante es que el carro apenas cargaba unos centeneres de kilos y el ferrocarril cargaba toneladas… No olvidemos que los trenes iban por los raíles. ¿Qué quiero decir con esto? Que entonces, como ahora, a nadie en su sano juicio se le ocurría pasear o transportar cosas por las vías del tren. Iban por los caminos, caminos que tendrían que compartir con ese nuevo invento: El automóvil. “Máquinas endemoniadas”. Los coches, desde muy pronto y sobre todo con la llegada del motor de explosión, eran muy rápidos. Y compartían calles y caminos con los peatones, las personas que transportaban cosas en carretilla, a caballo o en carreta. Y enseguida cundió el pánico, los coches se convirtieron en máquinas endemoniadas que provocaban accidentes. Como decíamos al comienzo del automóvil su número era insignificante, pero se abarataron, se comenzaron a ver sus ventajas, se simplificó su uso, como hizo Ford en su modelo T, y ya empezaban a verse por los caminos. Y comenzaron los accidentes. Pero era frecuente que el automóvil que causaba el accidente, bien voluntaria o involuntariamente, después de un accidente se diese a la fuga. Ordenanza de Paris, 1893. Los franceses fueron los primeros que, en París, declararon obligatorio el uso de matrículas, que era una simple placa con un número, comenzando desde el 1… así de fácil. Tras Francia instauraron este innovador sistema Alemania y los Países Bajos. Y luego llegaron los EE.UU. de Norteamérica, siendo Nueva York el primer estado en declarar obligatorio su uso. Pero la verdad es que era un poco lío porque a ambos lados del “charco” eran las ciudades las que se encaraban del tema, cada una a su buen saber y entender, y las placas de matrícula las fabricaban los propios propietarios de sus coches, en chapa o en cuero, con una numeración siempre estándar… un verdadero lío. La primera placa en España. En 1900 nace en España el “Reglamento de coches Automóviles por Carretera”, vamos, el abuelo del código de la circulación. Y ese mismo año en Palma de Mallorca se expide la primera placa de matrícula, que identificaba un Clement que estaba a nombre del señor Josep Sureda i Fuentes. Por supuesto esa placa era la PM-1. Este sistema de una o dos letras para identificar la provincia y hasta seis números, estuvo vigente hasta 1971. Después llegó la legislación vigente entre 1971 y el 18 de septiembre de 2000 y se cambiaron por un grupo de cuatro números y hasta dos letras, o sea la primera sería por ejemplo de Madrid, la M-0000-A y la última, que no lo hubo, la M-9999-ZZ. Y en el 2000 se unificaron las numeraciones en toda Europa y las plazas contienen cuatro números, hasta tres letras y el identificativo del país. Cambia el color, pues por ejemplo los ingleses, entre otros, las prefieren amarillas. El futuro serán las matrículas digitales… ¡que miedo! Si meten un “chip” a tu coche no solo sabrán de quién es, sino donde está, a qué velocidad va… etc. Un capricho de 10.000.000$. Hay países, como gran Bretaña y sobre todo los EE.UU. donde se pueden personalizar las plazas y ligarlas no a un coche, sino a un propietario. Esto te permitiría que tu matricular contuviese tus iniciales, por ejemplo, pero da lugar a que determinadas placas con algún significado, como LOVE, WHY, ALOHA, ONE o F1 o un montón de ellos más, se coticen y alcancen cifras estratosféricas. La que está considerada la placa más cara de la historia es la del “muchimilonario” árabe, Saeed Abdul Ghaffar Khouri, que pago nada menos que 10 millones de dólares en USA porque su placa solo tuviese un número, sin letra: El 1.

Algunos de vosotros me han acusado de que no me gustan los coches japoneses… otros de que no sé ni decir el nombre de alguna de las marcas japonesas… ¿Queréis saber la verdad, toda la verdad y nada más que la verdad? Los coches japoneses son distintos, han sido aún más distintos y espero que sigan siendo distintos… ya veréis los motivos, que los hay y poderosos. Japón, un país muy particular… Japón es un país más pequeño que España, 377 mil, contra 500 mil km2, pero mientras España somos 47 millones de habitantes, habitante arriba, habitante abajo, en Japón son… ¡casi 4 veces más! En Japón hay 333 habitantes por Km2, mientras en España somos 94. Si lo comparas con México, con 64 o con tu tierra, Chile, con 25 o con Argentina, con solo 16, Japón esta que se sale… ¿Qué tiene que ver esto con los coches? Pero esa falta de territorio conlleva que están muy apretados, pero también una falta acuciante de materias primas que perdura hasta nuestros días. Como potencia industrial Japón tiene muchas ventajas: Mano de obra eficiente, disciplinada y en otros tiempos, barata; excelentes ingenieros; y una mentalidad de grupo y de competencia con otros países difícil de entender para los occidentales. Un poco de historia. La historia del automóvil en Japón arranca más tarde y con menos fuerza que en Occidente y, para entender todo bien, tiene un origen humilde. Como el país es muy pequeño, y los japoneses no es que sean muy grandes, los coches son muy pequeños. Y como no tienen petróleo, desde el principio, muy económicos de consumo. Invasión de coches USA. El mundo al revés. Porque en 1930 los fabricantes estadounidenses implantados en Japón, entre ellos Ford que construyo los modelos T y A, producían 20.000 coches al año en territorio japones mientras que todos los fabricantes japonese juntos manufacturaban apenas 500. Y el gobierno de Japón se defiende y en 1936 aprueba la Ley de Industrias de Fabricación de Automóviles, con el objetivo de romper el monopolio del coche americano. Las empresas constituidas con arreglo a esta Ley 1936 incluyen Toyota y Datsun, que acabará siendo la actual Nissan. La Guerra lo cambia todo. Parece que perder una guerra es un drama. Y lo es. Pero tiene sus ventajas, ventajas que aprovecharon tanto Alemania como Japón: La limitación o directamente la prohibición de tener un ejército. Tras la Segunda Guerra Mundial mientras Occidente y la extinta URSS gastaban recursos y dinero, muchísimo dinero, muchisísimo dinero, en mantener sus ejércitos y mantener carreras espaciales, alemanes y japoneses iban a lo suyo, a desarrollar su industria y su economía. El caso Toyoda. Sí, Toyoda y no Toyota, no es un error. Me voy a detener en esto. Toyoda la funda Sakichi Toyoda en 1918 como fabricante de maquinaria textil. Kiichiro, el hijo del fundador, hace un viaje por Europa y EE.UU. y vuelve entusiasmado con coches y su industria, y propone a su padre fabricar coches. Toyoda en japones significa “campo de arroz fértil” y además entendían que era difícil de pronunciar para los extranjeros y como la idea era exportar, deciden cambiar el nombre por Toyota. Producción disparada. En 1960 solo el 15 por ciento de los hogares japoneses tenía coche, pero 15 años después ya era el 75 por ciento. Las fábricas de automóvil se automatizan, se mejora la productividad y exportar se convierte en una cuestión de vida o muerte. Invasión…de coches. Y en esta tormenta perfecta, llega la crisis del petróleo de 1973, que da un impulso decisivo a los coches japoneses. Los coches americanos del momento eran grandes y gastaban mucha gasolina. Además, habían perdido en gran parte su capacidad de sorprender, tras años de una estrategia de más es mejor. Los defectos. Los coches japoneses eran fruto de las circunstancias de su país y de sus compradores japoneses y tenían sus peculiaridades. Vamos a verlas. -Lo más moderno es lo mejor. Esto es norma para los japoneses… -Su habitabilidad era escasa… -Estética o muy simplona o muy manga. -Interiores sosos, muy sosos. -Depósitos de combustible pequeños. -Motores económicos, pero poco potentes al principio... ¿Y qué es lo mejor? Sin duda, de lejos, lo mejor de los coches japoneses en su calidad de fabricación. ¿Me gustan o no me gustan? Por supuesto que me gustan los coches japoneses. He tenido varios y tengo uno en la actualidad. Curiosamente las marcas que más me gustan, por orden alfabético, son Honda, Mazda y Toyota. Pero no he tenido ni un Honda ni un Toyota… y me encantaría porque son marcas para mí con mucho encanto y en el caso de Toyota, de las pocas que sigue ofreciendo modelos coupé muy a tener en cuenta. Coche del día. No fue mi primer “japo” pero sí el que más ilusión me hizo. Me refiero a mi precioso Nissan 350Z, “el Porsche de los pobres” como le llamó una amiga mía con ánimo de ofender… y sin conseguirlo.

Una historia personal que pudiera ser la gran metáfora de la revolución industrial, la llegada de la línea de montaje y la producción en masa. ECDQEMSD podcast episodio 5338 La Vida Automática Conducen: El Pirata y El Sr. Lagartija https://canaltrans.com Noticias Del Mundo: El teléfono de Evo Morales - Las internas del partido - Calma en Bagdad - Drones fallando - El primer crimen de Jack El Destripador - Agosto, el calendario de los Césares - Entre Julios y Agosto - Las Bolas de Fuego de Nejapa - Nueva canción de Arctic Monkeys - Video y anticipo del disco The Car. Historias Desintegradas: Artesanías en cerámica - Dolores Hidalgo - Tiempos modernos - Trabajo divertido - Centro de detención - Máquinas por personas - Renunciar - La Cancha de Cochabamba - Marcando el Pastel - Directo a Qatar 2022 - Islas Galápagos - Mago de Oz en Quito - Sangre en el Lago de los Cisnes - Convierta su bodorrio en posada - Montaje y Censura - El optimismo del ignorante - Salvar a Terminator II - El dinosaurio portugués y más... https://www.canaltrans.com/ecdqemsd_podcast_2022/5338_la_vida_automatica.html En Caso De Que El Mundo Se Desintegre Podcast no tiene publicidad, sponsors ni organizaciones que aporten para mantenerlo al aire. Solo el sistema cooperativo de los que aportan a través de las suscripciones hacen posible que todo esto siga siendo una realidad. Gracias Dragones Dorados: https://www.canaltrans.com/radio/suscripciones.html