Autotund | Geenius Raadio

Seekord võtab Tarmo põgusalt kokku, mis ta on viimasel ajal spetsialistidelt kuulnud selle kohta, mis Tallinnas ja ka riigis autostumise vastu ette on võetud. Või ei ole ja mida peaks tegema. Martin jällegi vaatas ilmakaarti ja liiklusstatistikat ning tegi omad järeldused. Ja sealt läks jutt kaameratele... Kuigi tegelikult tahtsime hoopis palju autodest rääkida, aga ka seda saab. Uuest Toyota RAV4st kuni 2500-hobujõulise Giamaro Katlani välja. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on abiks Margus Pipar, kellega osalesime elektriautode võidusõidul Palangast Pärnusse ja saime aru, kui raske on täpselt õige kiirusega sõita. Sama raske on seda muuseas teha ka Aston Martiniga. Opeliga lihtsam, aga kas Grandland on nüüd hea auto juba või ikka veel pole? Pikemalt peatume oma Autoleht Ekstras ilmunud edetabelitel, kus tõime välja 30 head ja 10 halba kasutatud autot, millega väga palju kilomeetreid läbida. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Pealkirjas sisuliselt kõik öeldud. Võtame läbi mitmed teemad, millest viimasel ajal kirjutanud oleme ning paljud neist puudutavad meid kõiki. Eriti see, mis puudutab automaksuga seonduvat. Räägime, miks naaseb rahunemispeatus ja kuidas muutub kiirusemõõtmine. Lisaks ka sellest, mis saab CNG tulevikust Eestis ja uurisime taas, et kuidas eksamineerijate hindamine on muutunud. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on külas tehnoloogiaajakirjanik Glen Pilvre ja Terminali juhatuse liige Alan Vaht. Läheme Excelini välja teemal, kumb siis ikkagi on kallim pidada pikema perioodi jooksul, kas elektriauto või sisepõlemismootoriga sõiduk. Lisaks ka sellest, kas tõesti saab kiirlaadijas laadida ka 10 sendi eest? Samuti vaatame otsa elektriautode müüginumbritele ning siis juba sujuvalt üle proovisõitudeni: BMW iX, Škoda Elroq, Hyundai Inster, Renault 5 ja väga kiire Volvo EX30. Sekka ka vaidlusi teemal, kas start/stop nupp üldse on vajalik või kui palju auto peaks sinu eest mõtlema. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.  

Külaliseks on seekord fotograaf ja teadur, aga meie poolt vaadates ennekõike autoentusiast Peeter Paaver, kes ka Autogeeniuses ja Autolehes oma seiklusi kaasautorina kajastab. Ta on käinud korduvalt Euroopast erinevaid hobiautosid toomas ja sellest alati ka pikema seikluse korraldanud. Või on seda teinud tema eest autod ja inimesed. Lisaks on ta näiteks hääletanud Eestist Vietnamisse ning proovinud autoostu ka Ameerikas. Tema autoelu on olnud kirju ning hetkel on tal näiteks käsil 996 põlvkonna Porsche 911 ümberehitus natuke maastikusuutlikumaks autoks. Porsche ise on aga üks soodsamaid manuaale, mille ta Euroopast leidis. Ta ei tee kumagi midagi igavalt. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalis.

Stuudios on Autotunni head sõbrad Karl Salumäe Äripäevast ja vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kes aitavad kõiki neid teemasid lahti võtta. Miks on Soomes, aga ka Lätis, huvitavamad autod kui Eestis? Milliseid autosid me rohkem tahaks näha? Kas autokogunemised on toredad või ei? Need on vaid mõned märksõnad. Ja et asi ei jääks ainult teooria tasemele, siis kaks proovisõitu ka: 1985. aasta Mercedes ja 1988. aasta Nissan 300ZX. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo on eksiilist tagasi ning muidugi tekkis tal arusaamatu soov hakata ostma Fiat Panda maastikuversioone või veel midagi veidramatki. Martin käis õppustel ja sõitis seal autoga.  Vaatame jälle automüügile otsa ning teeme mõned kohatud võrdlused. Tasume ühe vana võla ning lõpuks tutvustame mõnda eeloleval nädalavahetusel toimuvat autosündmust. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Räägime seekord ühest kõige paremast Hiina autost, mis Eestis müügil on ehk juttu tuleb GWM Wey 03-st. Peatume ka pikemalt uute autode hinnatõusul, mis on viimase nelja aasta jooksul olnud veerandi jagu. See pole aga tabanud kõiki mudeleid ja siin on "agasid" veelgi. Lisaks räägime üleskaevatud teedest ja naastrehvidest Tallinna linnas.   Saatejuhid on Martin Mets, Margus Pipar ja Kert Avasalu.

Meil on saates külas Eesti Autoomanike Liidu juhatuse liige Simmo Saar. Põhjuseks on eelmisel nädalal saadetud avalik pöördumine riigikogu liikmetele, kus liit tegi ettepaneku automaks kui ebaõnnestunud eksperiment tühistada. Kas see on realistlik? Millised on olnud automaksu mõjud sellel aastal ja kas selles võib ka midagi positiivset näha? Ja millega liit veel tegelenud on? Saatejuht on Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Meil on külas Geeniuse digisaate saatejuht Glen Pilvre, kes on sõitnud uue Lynk & Co 02-ga. Aga mitte ainult. Glen liigub veel igal mõeldaval liiklusvahendil, ta on üherattalisega olnud Wolti toidukuller ja näinud elu ja Tallinna liiklust läbi nende silmade. Lisaks veel tuleb pikemalt juttu Tallinna liigsetest liiklusmärkidest ja ebaühtlastest kiirusepiirangutest ning sellest, kuidas vältida liiklusõnnetusi tsikliga, sest ka sellega liigub Glen ringi. Saatejuht on Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saade sai pikk, see eest sisukas! Teemasid on seinast seina ja suurem osa puudutab neist väga suurt osa inimestest. Rahunemispeatuse seis, eriliste numbrimärkide maksutulu, juhtimisõiguse muudatused ja pisimopeedid (jälle!). Saate teises pooles sukeldume kütuste keerulisse ja intrigeerivasse maailma. Kuhu liiguvad hinnad, kuidas kütuseturul seisud on, miks tuli Terminal välja täiesti uue kontseptsiooniga ja kõige lõpuks eriti igavikuline küsimus - millal see nafta siis otsa saab? Lisaks jagatakse esmamuljeid uuenduse saanud Model Y kohta, ilma poliitikata. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Mudane saade sai, sest veetsime pika päeva väga rasketes oludes, kus korralikud maasturid vaheldumisi kinni istusid ja vaid üks vaatas seda kõike rõõmsalt pealt - legendaarne Hummer H1! See oli äge päev! Lisaks vaatame korraks veel otsa meie linnamaasturite TOP 30 edetabelile ja Tarmo avalikustab, mis auto ta pärast pikka piinlemist ostis. Sõiduproovis on seekord Dacia Bigster, Hyundai Inster ja Ford Capri. Ja ei ühtki kommunaalteemat. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Selles autotunnis jagab Tarmo, kes üldiselt kaherattalisi ei testi, oma kogemust uue pisimopeediga, mida varsti Tallinna tänavatelt rentida saab. Martinil on mõttes liiklustalgud ja elektriautode ostutoetus, mis just otsa sai. Elektriteemadel ka jätkame, sest kogu elektriautondus on toonud kaasa uued probleemid näiteks selles osas, et kui laadida kodus tööautot, kuidas selle kulu saaks mõistlikult otse tööandjale suunata? Või kuidas eristada kortermaja üldelektrit ja autodele kulunud summasid? Või kasutada kodus püsihinda, aga autot laadida börsihinnaga? Seda maailma tutvustavad Alan Vaht ja Kuldar Assmann Terminalist. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Asjalik saade, kus teemasid veidratest plõnnidest kuni uue Autoleht Ekstra tutvustuseni. Viimasest võtsime ühe teema ka rohkem lahata, et kui palju on nelja aastaga tõusnud linnamaasturite hinnad Eestis? Spoiler alert: palju! Küsite, mis asi on Kenshiki foorum seal pealkirjas? See on üritus, kus Toyota toob iga aasta välja uusi mudeleid ning ka seekord tõmmati kate kahelt oluliselt uuelt mudelilt. ja me olime kohal. Lisaks on transpordiamet käivitanud kampaania, kus kõik võivad pakkuda ideid, kuidas me oma liikluse uuesti kontrolli alla saaks. Ehk siis suuri plaane on vaja. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates meenutab Tarmo hiljutist Škoda RS sõitu Horvaatias, kus kiirteel tekkis kummaline olukord võimuesindajatega. Martin aga loodab, et automaks pööratakse tagasi. Või noh, arutleme võimaluse üle.  Võtame lahti ühe potentsiaalse skeemi, millega võidakse elektriautode ostutoetust ära kasutada ning räägime ohtudest, mis valitsevad liisinguga auto ostul-müügil. Natuke uudiseid ka automaailmast ja siis Tarmo räägib, kui "põnev" oli väga mõistlik BMW 520d xDrive. Saatejuhid Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Hea saade sai, selline mitmekülgne. Kaks proovisõitu, üks oluline tarbijateema ja paar küsimusi tekitavat teemat ka.  Näiteks, et Eestis võib nüüd teatud tingimustel kogenud B-kategooria juht sõita ka A1-kategooria tsikliga. Aga tasub süveneda, sest päris niisama lenksu ei või hüpata ja juhtimisõigust ka nagu pole, aga sõita võib. Segane, eks? Ja mida teeksid sina, kui leiaksid metsas ebaseadusliku prügihunniku seest 2022. aasta Dakaril sõitnud Audi elektriauto? Siis veel tagasikutsumised, mis võivad sinu kiibituuningu ära rikkuda või vastupidi. Miks ja kuidas? Sõidus siis järjekordne Hiina ime nimega SWM ja Tšehhi ime Octavia RS, millega saime ka väga ägedale ringrajale. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.  

Stuudios on taas Martin Mets ja seega laual mitu kommunaalteemat, aga kõik muidugi huvitavad ja harivad. Nagu näiteks Gonsiori tn muutsuunaga õnnetus või Liivalaia tramm. Aga autoteemasid ikka ka. Tarmo näiteks avastas vana Ford Focuse veidruse ning käis öösel lennujaama elu uudistamas. Noh, ja sõitis ka uue Alfa Romeoga. Elektrilisega! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Selles saates on kolm suurt teemat. Esiteks tõdeme, et Saksamaa tehnoülevaatuste statistikas on toimunud oluline nihe ja vaatame, kes on võitjad, kes kaotajad. Teiseks panime võrdlustesti Mazda CX-80'e (diiselmootoriga!), Hyundai Santa Fe ja Volvo XC90'e - kõigil seitse kohta ja kõik keskmisest ikkagi luksuslikumad.  Kolmandaks sõitsime Citroen e-C3'ga, mis on 25 000 eurot maksev elektriauto, kus pole isegi ekraani! No ja enne kõike seda kurdab Tarmo oma halva energia üle. Kurtmist aitab kuulata Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Politsei kontrollis roolis kõrvalisi tegevusi tegevaid juhte (loe: mobiil) ning võtame arutada, miks me ikka oleme sellised nagu me oleme. Martin sai trahvi ka, aga mitte selle eest. Imestame, et kust need Hiina autod nüüd kõik tulid ja tõdeme, et Telliskivis ei muutu niipea midagi. Ja liikluskindlustuse hinnastamises ilmselt ka mitte. Tõdeme veel mitmeid muidki asju. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saatekülaliseks on seekord meie endine kolleeg Ronald Liive, kes käis oma Škoda Enyaqiga Lapimaal. Mitte küll esimest korda, aga nii talviseid olusid varem ei ole kohata õnnestunud. Kuidas kulges 1300 + 1300 kilomeetrit talvises kliimas elektriautoga, lisaks veel kahe lapse ja ühe koeraga? Kuna Ronald igapäevaselt toimetab samuti elektriautodega seotud teemadega, siis võtame ka üldiselt arutleda, et mis tulevik toob.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saate fookuses on üks haruldane autoklass ehk mõistliku hinnaklassi sedaanid. Haruldust näitab see, et üldse võrdlustesti teha, pidime veidi sohki tegema ning Škoda Superb on tegelikult luukpära, aga välja näeb nagu sedaan. Vastu astub talle uus Toyota Camry.  Räägime ka seisust automüügis või siis selle puudumisest, jätkame tarkvarauuendustega ning anname sellega seoses ka tarbijanõu. Avalikustame, millistele autodele andsime meie oma hääle Aasta auto 2025 žüriis ning mõned teemad veel. Näiteks kõige kallim Dacia, mis just müügile tuli. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Aasta esimeses saates võtame kokku eelmise aasta lõpus toimunud müügibuumi - mida osteti, kui palju osteti ja millega see kõik päädis. Kohale jõudsid esimesed maksuteatised ja Tarmo saab kõigest natuke valesti aru. Lisaks ei saa me kumbki aru, miks printimine nii kaua aega võtab. Küll aga selgitame, miks ühe VW Amaroki maksukohustus on pea 10 korda suurem kui Toyota Hiluxil. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.  

Stuudios on külas Raiko Ausmees Masinawärgist, kes saabus otse lennujaamast, kus saatis teele eestlaste Dakari meeskonna. Ta avab natuke selle karmi sõidu telgitaguseid ja üldist seisu. Võtame ette aasta populaarsemad autod, põnevamad sõidud ja ka selle, mida toob 2025 nii autode kui ka mootorispordi osas. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Selles autotunnis on teemaks "müstiliselt" purunevad detailid, teedehooldusest haihtuv raha, Tallinna elektriautode parkimislollus ja Euroopa autotööstuse häda und viletsus. Lisaks jätkame Hiina teemadel, sest Eestis ilmus ootamatult müügile veel üks Hiina tootja ja väga odavate autodega!  Proovisõidus on Eesti üks lemmikauto ehk Subaru Foresteri uus versioon ning ka üks "hiinlane" - luksuslik, suur ja võimas pistikhübriid GWM Wey 05.  Saatejuhid: Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Täna on proovisõitude saade - Kert on käinud sõitmas hiinalaste BYD-dega (lausa mitmega!) ja Margus on liigelnud uue Opel Frontera ja Škoda Elroqiga. Tavapärastselt on ka paar kommunaaluudist, räägime parkimisest Tallinnas, romude koristamisest avalikelt teedelt ja elektriautode toetuse reformist. Saatejuhid on Martin Mets, Kert Avasalu ja Margus Pipar.

Selle saate olulisim teema on mootorsõidukimaksu peitunud võimaluses pääseda järgmisel aastal aastamaksu maksmisest. Muidugi on seal teatud konksud ja see kõik pole nii lihtne, aga kuidas see ikkagi läbi lipsas? Lisaks Eesti auto 2024 valimisest ja kas võitis ikka väärt auto, uuest liikluskindlustuse kohustusest, Autoleht Ekstra talvenumbrist ja nipet-näpet veel. Sõidame uue Ram 1500'ga, mille kapoti all nüüd V-8 asemel hoopis kolmeliitrine R-6 mootor. Kas see üldse enam on mingi õige Ram? Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on Autolehe toimetaja Margus Pipar, kellega räägime kasutatud pistikhübriididest, mis toovad küll soodsamad maksunumbrid, aga kuidas on nende hinnad ja vastupidavus? Lisaks käis Margus Ferrari-maal ja tegi Ferrari-asju. Esmajoones muidugi  huvitab meid tema proovisõit V-12 mootoriga Purosanguega, aga juttu tuleb ka muuseumist, tehasest ja vanade Ferraride taastamisest. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo sai lõpuks Dacia Springi proovisõiduks. Auto, mis maksab alla 20 000 euro ja mille eelmine versioon sai suhteliselt hävitava hinnangu osaliseks. Kas nüüd on asi paremaks läinud? Ei pääse me ka automaksu teemadest, lollidest helidest autos ja akudest (talv tuleb!). Lisaks vaatame otsa Volkswageni hinnakujundusele ja leiame sealt ühe väga konkreetse juhised autoostjatele. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo, kes motoriseeritud kaherattalisi ei oska mõista, veetis üle nädala sellisega väga rajudes liiklusoludes. Jäi ellu ja hakkab nüüd tsiklimeheks? Muidugi on kuum teema autode ostubuum, seda nii uute kui kasutatuda autode osas. Martin unistab täisteenusrendist ja filmistuudio hakkas Batmobiile tootma. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist. 

Selles autotunnis hoiame taas kätt pulsil automaksul ja kasutatud autode turul. Tundub, et praegu on päris hea aeg ostmiseks, sest valik on väga suur ja mõned inimesed ilmselt vägagi valmis hea hinnaga müüma. Natuke joriseme elektriautode teemadel, arutleme fantoomsõidukite veidra ärimudeli üle ning reisime mõttes Ameerikasse, kus haamri alla läks hulk veidrat autokraami. Proovisõidus on uuenenud Alfa Romeo Giulia Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.  

Saates võtame teemaks uued kaamerad, mis salamisi Tallinnasse on ilmunud. Mida need pildistavad ja mis saab edasi? Lisaks kurdame natuke autoomaniku raske elu üle, mis nõuab rohkelt raha. Kas ka elektriautoga? Sõiduproovis on uus täiselektriline Renault 5, millega Tarmo käis Prantsusmaal sõitmas ja jagab esimesi muljeid. Retrot hästi teha on päris keeruline. Kas Renault sai hakkama ning kuidas on sõiduomadused? Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord on fookusteemasid mitu. Tarmo veetis nädalavahetuse elektrilise G 580 EQ Technology maasturiga, aga ette võtame ka talverehvid ja selle, kas praegu on hea aeg uut autot osta?  Lisaks räägime puulehtedest (ikkagi autosaade!), kiiruskaameratest, Ferrari uuest hüperautost ja CityBee muudatustest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekordne saade sai suhteliselt liikluse ja igapäevateemade keskne, sest Martin on tagasi stuudios. Räägime nii Otepää eksperimendist, ohtlikumatest liiklussõlmedest ja parklatest, automüügist ning eksamitest. Lisaks käis Tarmo Euroopas ja sõitis seal ... bussiga! Ja imetles mõnusat rattalinna Lõuna-Saksamaal. Ja müüb autot. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tänane saade on ühe ja väga konkreetse fookusega - kasutatud autode turg oktoobris 2024. Kolme kuu pärast tuleb registreerimistasu ning auto eest peab maksma ka aastamaksu. Kas ja kuidas see hetkel kasutatud autode turgu mõjutab? Nordauto tegevjuht Priit Ärmpaluga räägime lisaks veel ka sellest, milliseid autosid Eestis hetkel eelistatakse, kuidas neid rahastatakse, kuskohast tuuakse ning palju muud huvitavat! Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

See saade on kiire. Mitte oma pikkuse poolest vaid sisu. Sulev Ladva ja Margus Pipar kuuluvad mõlemad Eesti auto gala sportautode žüriisse ning peavad valima võitja sellest loetelust: Honda Civic Type R, Hyundai Ioniq 5 N, Maserati GranTurismo, Mazda MX-5, Porsche Taycan ning Toyota GR Yaris. Võitjat me saates muidugi ei vali, et mitte põnevust rikkuda, aga arutada ning sõidukogemusi meenutada saab küll. Lisaks õnnestus Sulevil veeta neli päeva ühe väga hinnatud sportautoga Alpine A110 Austria Alpides (kõik need A-tähed alguses...). Kas see on tõesti parem kui Porsche Cayman? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Esiteks alustame väikse vabandusega, kuna inimliku eksimuse tõttu on saate esimeses pooles Martini heli natuke kehvem kui Tarmo oma. Aga kuulda peaks kõik kenasti olema, sest räägime emotsionaalselt ja kõvasti. Teemaks siis C-kategooria uued küsimused ja see, miks kõik neist läbi kukuvad ja mida arvab asjast transpordiamet ja autokoolid. Saate teises pooles on külas kolleegid Geeniuse teistest portaalidest. Käisime Martha-Beryl Graubergi (Ärigeenius), Linda-Liis Laikoja (Digipro), Kert Avasalu (Autogeenius) ja Margus Pipraga (Autoleht) Leedus elektriautode kestvussõidul Enefit EV24h Race. Mitmedki meist olid esmakordselt ringrajal ja kohtusid esmakordselt ka elektriautoga. Seiklus missugune! Osad olid nõus stuudiosse isegi oma kogemust jagama tulema. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist. 

Te lugesite õigesti ja see vastab kõik tõele. Autotunnil läheb eetrisse 300. episood ja täiesti juhuslikult on seekordsed proovisõidud sellised, et ise ka ei usu! Sestap sai saade ka ekstra pikk. Saatekülalisteks on Karl Salumäe Äripäevast ja vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol. Kolme peale kokku saime sellise sõidusaate, mida niipea järgi ei tee. Lamborghinidega Itaalias, Porsche Turbodega Eestis ja Rumeenia Transfagarasani mägiteel ning lõpuks veel kaks (noor)klassikut Eestist. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on seekord Rohe.geenius.ee toimetaja Ivar Soopan, kes käis Pariisis Toyota suurel tehnoloogiaüritusel ning sai ka mõnda sõidukit proovida. Räägimegi tulevikukütustest ja sellest, kuhu automaailm võiks liikuda. Aga päris kütustele pidama ei jää. Ivar räägib, kuidas ta põhupalli Minisse toppis, mis auto ta hiljuti ostis ning kvoodi-Mitsudest. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Uues Autotunnis võtame fookusesse teeremondi ja uurime spetsialistidelt, kas tõesti on see kõigi aja ja raha mõistlik kasutus, kui suurel ehitusobjektil kaks igavlevat tüüpi suitsu teevad, sel ajal kui tuhanded on ummikus? Või on sellel ikka põhjus... Tarmo sõitis Itaalias rendiautoga, Martin uuris Teslade müügikuulutusi ning Tallinnas saab nalja. Lisaks sõidame uue Renault' linnamaasturiga. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Täna räägime Eesti elektriautode laadimistaristust, milline on selle seis, kus on turul jõujooned ja kas Eesti turg on meie naaberriikidest kuidagi ka erinev? Kui palju peaks Eestis olema elektriautosid, et turu haaramise faasist saaks päriselt ka äri ja millal see võiks juhtuda? Saates on külas Eleporti Eesti turu juht Kaupo Eerme ja Enefit Volti ärijuht Kert Pääbo. Saatejuht on Martin Mets.

Saade, mis on kirju nagu Volkswagen Polo Harlekin. Räägime surematutest mootorratturitest, Eesti ilmselt kõige kauem planeerimises olnud teeremondist, autorendist välismaal ja pop-up rattateest Tallinnas. Just, selline asi on valimisel. Lisaks ka kiiruskaameratest, aga päris kommunaalsaade pole, sest sõitsime korraks sisuliselt prototüübiga ehk uue Ford Exploreriga. Käisime Aston Martini poe avamisel ning juttu tuleb ka ühest uuest hüperautost. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Selle autotunni fookusteema on täisteenusrent. Kõlab justkui hästi, et fikseeritud summa eest kuus on autopidamine täiesti muretu. Kas ikka on? Mida peab täisteenusrenti valides teadma ja kellele see üldse mõeldud on? Seda aitab lahti rääkida Andrus Valma Mobire Grupist. Aga enne seda mõtiskleb Tarmo teemal hübriid vs diisel, Martin Mets jääb napilt ellu, vaatame jälle automüügi numbritele otsa ning tutvume Cupra uute autodega. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on seekord Youngtimer Camp 2024 žürii esimees ja autoajakirjanik Tõnu Korrol, kes teeb põhjaliku eelvaate, mida seekordselt näituselt oodata on.  Ja kui Tõnu juba stuudios, siis räägime tema sõitudest BMW Z3, Saab 9-3 ja Alfa Romeo GTV Spider avaautodega ning tänaseks ikka väga haruldaste Audi Quattro ja Lexus LS400'ga. Sekka ka paar särtsakamat autouudist ja saigi jälle väga hea saade! Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Selles Autotunnis räägib Margus Pipar oma unistuste reisist Saksamaale, kus külastas mitmeid tehnikamuuseume ning pääses ka kohtadesse, kuhu tavainimest ei lasta. Lisaks oli ta mingil põhjusel nõus istuma Stefan Arandi kõrvalistmel F2 demopaadis ning sõitma üle Harku järve ebainimliku kiirusega ning mitte ainult otse. Tarmo räägib uue Mazda MX-5 sõidukogemusest ja Margus jagab vanemate versioonide mälestusi.

Viimastel nädalatel on meedias ilmunud mitmeid lugusid elektriautode kohta, mis ühel või teisel viisil toovad välja erinevaid probleeme. Üks neist ka meie sulest, kus uurisime, kas Saksamaa ja teiste riikide tehnoülevaatuste statistika väga kehvad tulemused elektriautodel on suur probleem? Aga muidugi mitte ainult sellest. Tarmo on hull fomo ja probleem Fordi uue mudelinimega. Martinil ei ole, aga tema tahab lauale tuua Rapla kuulsad kummipostid. Räägime ka võltsitud Ferraridest ja muidugi automüügi tulemustest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Juuli esimeses Autotunnis võtame läbi mõned olulised kommunaalteemad, millest üks on Otepääle tehtud liikluslahendus, mis tekitab rohkem küsimusi kui annab vastuseid. Rootslased sõitsid väga kiiresti autoga ja Tarmo on moodsa tehnikaga hädas.  Mis veel, seda kuula juba ise. Saatejuhid on Martin Mets ja Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Saatekülaline Sulev Ladva jagab oma kogemusi show-rallilt Drivestonia, kus Eesti teedel läbisid kiired ja veel kiiremad autod üle 600 kilomeetri, millest osa oli ka ilma kiiruspiiranguteta. Vana Le Mansi hundina teeb Sulev ka tagasivaate selle aasta olulisematele seikadele ning eelvaate 29.06 startivale Spa 24h sõidule, mida ta Autogeeniuses ka live-blogina kajastab. Ja siis võtame ette kaks uut V-8 mootoriga sportautot, mis on rasked, väga rasked.  Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo osales autooksjonil, mille ta võitis ja ei võitnud ka. Muidugi vaatame lähemalt uut Bugatti Tourbilloni, mis viib kõik täiesti uuele tasemele. Muidugi on ka "kommunaaluudiste" plokk, kus vaatame teede-ehitust ja riigilõive. Aga lisaks ka Nissan Leafi akude hinda. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekordne saade jaguneb põhimõtteliselt kaheks, kus esimeses pooles läbime mitu olulist "kommunaaluudist", mis puudutavad meid kõik ning teises pooles saate kuulata, kuidas toimib "käigukastiga" Ioniq 5 N või milliseid elamusi pakub 950-hobujõuline Taycan Turbo S. Ahjaa, Tarmo läbis raske kadalipu nimega jalgrattaost ning korraks piilume jälle automüüginumbreid. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on seekord külas Margus Kastein, kes on Inbanki Balti äride juht ning juhatuse liige ja seotud ka Mobirega. Seega on tal väga hea ülevaade nii kasutatud autode kui ka uute autode turust. Kas hobiautot on mõtet laenuga osta? Milline on seis turul enne automaksu ning üldine sissevaade automüügi maailma.  Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Täna võtame ette uue Autoleht Ekstra,  kus ilmus muidugi ka edetabel. Ritta sai 30+9 kasutatud autot hinnakklassis kunni 10 000, kuni 20 000 ja kuni 30 000 eurot.  Aga lisaks mõõtsime ka hobiautode kütusekulu, käisime mitmel seiklusel ja panime Peeter Koppeli Maserati rooli. Hästi veidi ka liiklusest, automaksust ja seadustest. Saatejuhid Martin Mets ja keskmisest väsinum Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.