Autotund | Geenius Raadio

Vahelduseks on taas fookuses autod ja täpsemalt nende proovisõidud ja esmamuljed. Olulisim muidugi Eesti müügistaar Toyota RAV4, aga lisaks veel Kia EV2, Toyota C-HR+ ning Cupra Raval.Juttu tuleb ka lühirendiautode parkimisest, hobiautodest ja kütusekulust.Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Rõõmustagem, sest stuudios on üle pika aja taas Martin Mets, kesmuidugi aitab natuke lahti võtta olulisi "kommunaalteemasid". Teedeehitus ja kütusehind neist põhilised.Aga mitte ainult, sest Tarmo sai sõita väga kihvti rooliga Lexusega ja koos vaadatakse, kas ollakse nõus Peeter Koppeli autotööstuse analüüsiga.Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Autotund on tagasi värskete lugude ja kogemustega. Näiteks leidsime Bali saarelt midagi väga erilist. Õigemini isegi mitu erilist asja, aga üks neist ikka kohe vau!Lisaks võtame kokku meie kaks suurt elektriautode testi, kus külma ilmaga panime Tartu poole ajama ja püüdsime tagasigi jõuda. Seda muuseas ka Hiina autodega.Räägime ka pistikhübriidide akuprobleemidest ning noppeid mujaltki!Saatejuhid on Margus Pipar ja Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Autotund on tagasi värskete lugude ja kogemustega. Näiteks leidsime Bali saarelt midagi väga erilist. Õigemini isegi mitu erilist asja, aga üks neist ikka kohe vau!  Lisaks võtame kokku meie kaks suurt elektriautode testi, kus külma ilmaga panime Tartu poole ajama ja püüdsime tagasigi jõuda. Seda muuseas ka Hiina autodega. Räägime ka pistikhübriidide akuprobleemidest ning noppeid mujaltki! Saatejuhid on Margus Pipar ja Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Stuudios on Sergei Zjuganov, kelle mitme aasta töö tulemusena jõuab 13. märtsil kinodesse dokumentaalfilm Eesti 1990ndate autokultuurist. Väga huvitavad lood sellest, kuidas film sündis, millest see räägib ning ka sellest, miks Zjuganov selle töö üldse ette võttis. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on Sergei Zjuganov, kelle mitme aasta töö tulemusena jõuab 13. märtsil kinodesse dokumentaalfilm Eesti 1990ndate autokultuurist.Väga huvitavad lood sellest, kuidas film sündis, millest see räägib ning ka sellest, miks Zjuganov selle töö üldse ette võttis.Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord kutsusime külla Gert Elmiku ja Risto Egipti, kellest esimene on Stello Auto tegevjuht ning teine töökoja meister ja "Ferrari projektijuht".Eesmärk on esmalt natuke vaadata sisse ühe autotöökoja sisemaailma. Miks ja kuidas üldse ühte töökoda käima lükatakse? Eriti kui see spetsialiseerub algul Stellantise väga kirjule autovalikule. Miks tekkis sinna juurde Volvo? Mida kõike veel lisaks tegema ja teadma peaks?Aga veelgi põnevam on see, et nende töökojas kohtab aina tihedamini ka autosid, mille embleemil on perutav hobune ja/või päritolumaaks Itaalia. Kuidas hakkab üks töökoda nö "nullist" Ferrarisid remontima ning kui keeruline see on? Mis autod järgmiseks?Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Seekord kutsusime külla Gert Elmiku ja Risto Egipti, kellest esimene on Stello Auto tegevjuht ning teine töökoja meister ja "Ferrari projektijuht". Eesmärk on esmalt natuke vaadata sisse ühe autotöökoja sisemaailma. Miks ja kuidas üldse ühte töökoda käima lükatakse? Eriti kui see spetsialiseerub algul Stellantise väga kirjule autovalikule. Miks tekkis sinna juurde Volvo? Mida kõike veel lisaks tegema ja teadma peaks? Aga veelgi põnevam on see, et nende töökojas kohtab aina tihedamini ka autosid, mille embleemil on perutav hobune ja/või päritolumaaks Itaalia. Kuidas hakkab üks töökoda nö "nullist" Ferrarisid remontima ning kui keeruline see on? Mis autod järgmiseks? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Saates on taas külas vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kes külastas vägevat näitust Pariisis, kus autode väärtused olid mõnekümne tuhandest eurost mitmekümne miljonini. Miks igaüks peaks seal korra ära käima ning millised olid selle aasta meeldejäävamad eksponaadid, sellest Tõnu räägibki.Lisaks andsime talle uue Porsche Panamera pistikhübriidi võtmed ja saatsime pikemale ringile, et siis kuulda, kuidas udupeen Active Ride vedrustus ja auto üldiselt tundub.Saatejuht on Tarmo Tähepõld Autogeeniuse portaalist.

Saates on taas külas vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kes külastas vägevat näitust Pariisis, kus autode väärtused olid mõnekümne tuhandest eurost mitmekümne miljonini. Miks igaüks peaks seal korra ära käima ning millised olid selle aasta meeldejäävamad eksponaadid, sellest Tõnu räägibki. Lisaks andsime talle uue Porsche Panamera pistikhübriidi võtmed ja saatsime pikemale ringile, et siis kuulda, kuidas udupeen Active Ride vedrustus ja auto üldiselt tundub. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Autogeeniuse portaalist.

Pealkirjas on enamik olulist ära öeldud. Stuudios on taas Raiko Ausmees Masinawärgist, kes on vahepeal reisinud nii Sri Lankale, Abu Dhabisse kui ka Saarnakõrvele. On mütanud talvises metsas väga paljude erinevate liikuritega ning jalutanud F1 boksialal.Miks on leedukad nii kõvad kõrberallijad? Kui Tänak puhkab, millele Eesti mootorispordi sõber üldse kaasa saab elada? Kas Land Rover Discovery 4, mida kasutatakse sihtotstarbeliselt, on koguaeg remondis või ainult mõnikord?Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Pealkirjas on enamik olulist ära öeldud. Stuudios on taas Raiko Ausmees Masinawärgist, kes on vahepeal reisinud nii Sri Lankale, Abu Dhabisse kui ka Saarnakõrvele. On mütanud talvises metsas väga paljude erinevate liikuritega ning jalutanud F1 boksialal.  Miks on leedukad nii kõvad kõrberallijad? Kui Tänak puhkab, millele Eesti mootorispordi sõber üldse kaasa saab elada? Kas Land Rover Discovery 4, mida kasutatakse sihtotstarbeliselt, on koguaeg remondis või ainult mõnikord? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Sotsiaalmeedia maailmas on selle formaadi nimi ilmselt collab, sest kutsusime külla väga tuntud podcastiduo Nestor&Koppel ehk Mihkel Nestori ja Peeter Koppeli.See kõik sai alguse Dacia Joggerist, aga enne kui selleni jõuame, tutvume majandusmeeste isikliku autotausta ning nägemusega elust. Loomulikult ei saa nende tausta arvestades üle ka üldisest automaailma majandusest ja Hiina rollist selles.Nagu Nestor saate järel ütles: "Autodest rääkimine on palju lõbusam kui majandusest." Aga kindlasti kuulake ka nende podcasti, sest siis saate veel palju rohkem targemaks!Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Sotsiaalmeedia maailmas on selle formaadi nimi ilmselt collab, sest kutsusime külla väga tuntud podcastiduo Nestor&Koppel ehk Mihkel Nestori ja Peeter Koppeli. See kõik sai alguse Dacia Joggerist, aga enne kui selleni jõuame, tutvume majandusmeeste isikliku autotausta ning nägemusega elust. Loomulikult ei saa nende tausta arvestades üle ka üldisest automaailma majandusest ja Hiina rollist selles. Nagu Nestor saate järel ütles: "Autodest rääkimine on palju lõbusam kui majandusest." Aga kindlasti kuulake ka nende podcasti, sest siis saate veel palju rohkem targemaks! Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist. 

Saade nagu vikerkaar! Meenutame Margus Pipraga jäärajakogemusi ning autosid, millega neid hea sõita oleks. Muidugi käime kiirelt üle Eesti aasta auto 2026, kus ka ise oma hääled andsime. Kummal läks täpsemini?Arutleme moodsate sisepõlemismootorite tuleviku üle ning kas nende kestmine on ikka väga hea asi. Või noh, hea on aga kes selle kinni maksab?Ja kes maksab kinni kõik need turvanõuded, mida Euro NCAP oma uutest testides hindama hakkab? Kahtlustan, et teame, mis see vastus on.Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Saade nagu vikerkaar! Meenutame Margus Pipraga jäärajakogemusi ning autosid, millega neid hea sõita oleks. Muidugi käime kiirelt üle Eesti aasta auto 2026, kus ka ise oma hääled andsime. Kummal läks täpsemini? Arutleme moodsate sisepõlemismootorite tuleviku üle ning kas nende kestmine on ikka väga hea asi. Või noh, hea on aga kes selle kinni maksab? Ja kes maksab kinni kõik need turvanõuded, mida Euro NCAP oma uutest testides hindama hakkab? Kahtlustan, et teame, mis see vastus on. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Aasta esimeses saates püüame säilitada positiivset joont ja rõõmsat meelt! Margus Pipar remontis näiteks ise autot ja hoidis (vist) sellega korralikult raha kokku ja Tarmo kiidab eestlaste sõiduoskust.Vaatame, milliseid autosid eelmisel aastal Eestis osteti ja milliseid võiks hakata ostma sel aastal. Üle ega ümber ei saa ka jälle ühest õnnetust loost, kus elektriauto, talv ja Tarmo tülli läksid, aga kõik lõppes siiski hästi.Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Aasta esimeses saates püüame säilitada positiivset joont ja rõõmsat meelt! Margus Pipar remontis näiteks ise autot ja hoidis (vist) sellega korralikult raha kokku ja Tarmo kiidab eestlaste sõiduoskust. Vaatame, milliseid autosid eelmisel aastal Eestis osteti ja milliseid võiks hakata ostma sel aastal. Üle ega ümber ei saa ka jälle ühest õnnetust loost, kus elektriauto, talv ja Tarmo tülli läksid, aga kõik lõppes siiski hästi. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Sel korral on 100% autoteemaline saade, sest võtame koos Margus Pipraga ette mõned viimase aja proovisõidud: BMW iX3, Toyota Aygo X, Hyundai Ioniq 9, Renault Clio ja Volkswagen T-Roc.  Lisaks vaatame ka meie selle aasta proovisõitude pettumusi, kus on autosid Mercedesest Alfa Romeoni. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Sel korral on 100% autoteemaline saade, sest võtame koos Margus Pipraga ette mõned viimase aja proovisõidud: BMW iX3, Toyota Aygo X, Hyundai Ioniq 9, Renault Clio ja Volkswagen T-Roc.Lisaks vaatame ka meie selle aasta proovisõitude pettumusi, kus on autosid Mercedesest Alfa Romeoni.Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunnis on automüügi telgitaguseid avamas Mobire juht Andrus Valma. Muidugi ei saa üle ega ümber Eesti autoturu hetkeseisust ja seda nii uute kui kasutatud autode teemal, aga selgub ka, miks ei osta eurooplane Eestist kasutatud autot või kuidas on lood Hiina autode jääkväärtusega?Enne seda rallime aga Martin Metsaga läbi ka mõned kommunaalteemad ja arutame ka selle üle, et miks ometi lätlastele ja leedukatele elektriautod vähem meeldivad kui eestlastele.Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunnis on automüügi telgitaguseid avamas Mobire juht Andrus Valma. Muidugi ei saa üle ega ümber Eesti autoturu hetkeseisust ja seda nii uute kui kasutatud autode teemal, aga selgub ka, miks ei osta eurooplane Eestist kasutatud autot või kuidas on lood Hiina autode jääkväärtusega? Enne seda rallime aga Martin Metsaga läbi ka mõned kommunaalteemad ja arutame ka selle üle, et miks ometi lätlastele ja leedukatele elektriautod vähem meeldivad kui eestlastele. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on külas Karl Salumäe Äripäevast ja vabakutseline Tõnu Korrol, kellega hakkame vaikselt aastat kokku võtma ja ootuspäraselt jätkus juttu kauemaks. Sest ainuüksi sõiduelamused Lotus Esprit', Alpina B8, Lamborghini Urus SE ja Porsche 911 GT3'ga on asjad, mida päris kahe sõnaga kokku ei võta.Teemaks tulevad ka Hiina autod, mõned suuremad pettumused ja niisama autoelu. Lisaks panime igaüks kokku ka ideaalse kolme auto garaaži 100 000 euro eest, kus vähemalt üks peab olema elektriauto.Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on külas Karl Salumäe Äripäevast ja vabakutseline Tõnu Korrol, kellega hakkame vaikselt aastat kokku võtma ja ootuspäraselt jätkus juttu kauemaks. Sest ainuüksi sõiduelamused Lotus Esprit', Alpina B8, Lamborghini Urus SE ja Porsche 911 GT3'ga on asjad, mida päris kahe sõnaga kokku ei võta.  Teemaks tulevad ka Hiina autod, mõned suuremad pettumused ja niisama autoelu. Lisaks panime igaüks kokku ka ideaalse kolme auto garaaži 100 000 euro eest, kus vähemalt üks peab olema elektriauto. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Eks pealkirjas on juba peamine ka ära öeldud. Seekord on külas transpordiameti korrashoiu- ja liikluskorralduse üksuse juhataja Jarmo Vooglaine, kellega mõnusas ja vabas vormis just nendele küsimustele vastust otsime.Talv tuleb alati ootamatult ning meelde jäävad kõigile ekstreemsemad olud ning see on täiesti arusaadav. Hanges kinni istuda või mustal jääl "uisutada" ei ole meeldiv ning teehooldus peab seda püüdma nii ennetada kui ka lahendada. Mis tööriistad neil selleks on ja kuidas kogu see hiiglaslik masinavärk toimib, seda tasubki kuulata.Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Eks pealkirjas on juba peamine ka ära öeldud. Seekord on külas transpordiameti korrashoiu- ja liikluskorralduse üksuse juhataja Jarmo Vooglaine, kellega mõnusas ja vabas vormis just nendele küsimustele vastust otsime. Talv tuleb alati ootamatult ning meelde jäävad kõigile ekstreemsemad olud ning see on täiesti arusaadav. Hanges kinni istuda või mustal jääl "uisutada" ei ole meeldiv ning teehooldus peab seda püüdma nii ennetada kui ka lahendada. Mis tööriistad neil selleks on ja kuidas kogu see hiiglaslik masinavärk toimib, seda tasubki kuulata. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord on külas Elke Mustakivi ja Elke Mustamäe tegevjuht Raido Rosenfeld, kes aitab natuke hetkeseisu vaadata automüüja vaatest. Seda nii uute kui ka kasutatud autode osas.Kuidas hetkel Eesti autoostja üldse mõtleb või otsustab ning mis saab edasi?Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord on külas Elke Mustakivi ja Elke Mustamäe tegevjuht Raido Rosenfeld, kes aitab natuke hetkeseisu vaadata automüüja vaatest. Seda nii uute kui ka kasutatud autode osas. Kuidas hetkel Eesti autoostja üldse mõtleb või otsustab ning mis saab edasi? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist  

Seekord on nii autosaade kui veel olla saab, sest teemaks elektriline MG Cyberster, Chevrolet Corvette, Porsche 911 GT3, Mercedes-AMG GT 63 ja Mini Cooper S.Eesti sportauto 2026 žürii liikmed ja Geeniuse autospetsid Sulev Ladva ja Margus Pipar räägivad, mis on nende viie auto head ja vead.Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord on nii autosaade kui veel olla saab, sest teemaks elektriline MG Cyberster, Chevrolet Corvette, Porsche 911 GT3, Mercedes-AMG GT 63 ja Mini Cooper S. Eesti sportauto 2026 žürii liikmed ja Geeniuse autospetsid Sulev Ladva ja Margus Pipar räägivad, mis on nende viie auto head ja vead.  Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Muidugi ei saa me seekord üle Tallinna loodava võimuliidu plaanidest. Mis tehakse ja mis jääb tegemata?Tarmo seiklused Mustamäe tööstusrajoonis ja Martini lõputu huvi kütusehindade osas saavad ka oma minutid kajastust.Kasulikku tarbijanõu autode käivitamise osas ning muidugi ostusoovitusi eelolevatelt oksjonitelt!Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Muidugi ei saa me seekord üle Tallinna loodava võimuliidu plaanidest. Mis tehakse ja mis jääb tegemata?  Tarmo seiklused Mustamäe tööstusrajoonis ja Martini lõputu huvi kütusehindade osas saavad ka oma minutid kajastust. Kasulikku tarbijanõu autode käivitamise osas ning muidugi ostusoovitusi eelolevatelt oksjonitelt! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist. 

Tarmo käis kiire sutsaka Jaapanis, aga jõudis näha väga palju. Tervet eetrit ta siiski täis ei räägi, sest stuudios on ka Margus Pipar, kellega võetakse läbi Eesti aasta autode finalistid (mõlema konkursi omad). Võrdluseks ka Euroopa finalistid ning püüame veidi aru saada, et kelle võidušansid on parimad.Tarmo "võitis" elus ja sai väga head kasutatud talverehvid ja Pipar avastas kogemata 14 uut Hiina autot.Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo käis kiire sutsaka Jaapanis, aga jõudis näha väga palju. Tervet eetrit ta siiski täis ei räägi, sest stuudios on ka Margus Pipar, kellega võetakse läbi Eesti aasta autode finalistid (mõlema konkursi omad). Võrdluseks ka Euroopa finalistid ning püüame veidi aru saada, et kelle võidušansid on parimad. Tarmo "võitis" elus ja sai väga head kasutatud talverehvid ja Pipar avastas kogemata 14 uut Hiina autot.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Selles saates on ainult üks teema, aga selle eest milline! Või isegi miljardiline, sest Margus Pipar käis autotootja Chery kutsel Hiinas, kus talle tehti programm, mis ka programm oli!  Punased vaibad, kanajalad, jalgrattavõistlused, konverentsid ja tehasekülastused. Mis (auto)elu elatakse siis kaugel Hiinas? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Selles saates on ainult üks teema, aga selle eest milline! Või isegi miljardiline, sest Margus Pipar käis autotootja Chery kutsel Hiinas, kus talle tehti programm, mis ka programm oli!Punased vaibad, kanajalad, jalgrattavõistlused, konverentsid ja tehasekülastused. Mis (auto)elu elatakse siis kaugel Hiinas?Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund on tagasi ja muidugi sobivalt kohe peale valimisi. Sestap vaatame tulemustele otsa ja püüame ennustada, mis nüüd edasi saab ... või siis ei saa. Neste algatatud kütusemöll käib ikka veel ja kuhu see kõik niimoodi jõuab? Või hakkame üldse sõitma elektriautodega ja kütusehind on suva, sest Eestis on elektriautosid juba 10 000! Kas nende hind on ka langenud ja millised on üldse lemmikud? Muidugi ei saa me ümber ega üle ka talverehvidest. Ja juhiabidest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund on tagasi ja muidugi sobivalt kohe peale valimisi. Sestap vaatame tulemustele otsa ja püüame ennustada, mis nüüd edasi saab ... või siis ei saa.Neste algatatud kütusemöll käib ikka veel ja kuhu see kõik niimoodi jõuab? Või hakkame üldse sõitma elektriautodega ja kütusehind on suva, sest Eestis on elektriautosid juba 10 000! Kas nende hind on ka langenud ja millised on üldse lemmikud?Muidugi ei saa me ümber ega üle ka talverehvidest. Ja juhiabidest.Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo käis eksklusiivsel esmakohtumisel uue Porsche Cayenne elektriautoga, mida esitletakse alles aasta lõpus. Ringrajal tehti ka vigurit ja mitte vähe. Ringrajal käis ka Geeniuse tiim ja sai parema tulemuse kui eelmisel aastal! Vaatame ka seda, miks piirivalve ostis omale Volkswagen Touaregid ja kõime korraks üle ka tagasikutsumistega seotud asjad.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist. 

Tarmo käis eksklusiivsel esmakohtumisel uue Porsche Cayenne elektriautoga, mida esitletakse alles aasta lõpus. Ringrajal tehti ka vigurit ja mitte vähe. Ringrajal käis ka Geeniuse tiim ja sai parema tulemuse kui eelmisel aastal!Vaatame ka seda, miks piirivalve ostis omale Volkswagen Touaregid ja kõime korraks üle ka tagasikutsumistega seotud asjad.Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on transpordiameti liiklusohutusosakonna juhataja Maria Pashkevich, kes on uue liiklusohutusprogrammi koostamisega tihedalt seotud olnud. Räägime erinevatest punktidest, mis seal sees on ning võtame ette mõned rohkem küsimusi ja segadust tekitavad asjad.Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on transpordiameti liiklusohutusosakonna juhataja Maria Pashkevich, kes on uue liiklusohutusprogrammi koostamisega tihedalt seotud olnud. Räägime erinevatest punktidest, mis seal sees on ning võtame ette mõned rohkem küsimusi ja segadust tekitavad asjad. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on külas politsei liikluskoordinaator Taavi Kirss, kellega võtame läbi palju teemasid, mis puudutavad enamikke liiklejaid. Muidugi tuleb jutuks uus liiklusohutusprogramm, riskirühmad, mobiilsed kiiruskaamerad ja patrullid, aastaringsed liiklustalgud, joobes juhid ja kõik muu, mis sinna vahele mahub. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on külas politsei liikluskoordinaator Taavi Kirss, kellega võtame läbi palju teemasid, mis puudutavad enamikke liiklejaid. Muidugi tuleb jutuks uus liiklusohutusprogramm, riskirühmad, mobiilsed kiiruskaamerad ja patrullid, aastaringsed liiklustalgud, joobes juhid ja kõik muu, mis sinna vahele mahub.Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo käis Müncheni autonäitusel ja tuli sealt tagasi ootamatult positiivsete muljetega. Imestama pani see, kui palju erinevaid Hiina marke oli kohal, aga ka "vana maailm" oli end kokku võtnud. Lisaks veel eraldi kogu moodsa mobiilsus-maailma tehnoloogiamess. Noh, natuke argisemaid teemasid ka muidugi. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo käis Müncheni autonäitusel ja tuli sealt tagasi ootamatult positiivsete muljetega. Imestama pani see, kui palju erinevaid Hiina marke oli kohal, aga ka "vana maailm" oli end kokku võtnud. Lisaks veel eraldi kogu moodsa mobiilsus-maailma tehnoloogiamess.Noh, natuke argisemaid teemasid ka muidugi.Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Asjalik saade, kus loomulikult saame taas rääkida automaksust, sest, noh, poliitikud.Lisaks käisime väärikal väljasõidul MOMUsse, Martin tahtis kiiruskaamerat osta ja tegi viktoriini selle kohta, millisel nädalapäeval on enim avariisid.Alan Vaht tutvustab kortermajadele mõeldud toetust elektriautode laadijate paigaldamiseks ning miks see on hea või halb ja mis võimalusi see pakub?Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Asjalik saade, kus loomulikult saame taas rääkida automaksust, sest, noh, poliitikud. Lisaks käisime väärikal väljasõidul MOMUsse, Martin tahtis kiiruskaamerat osta ja tegi viktoriini selle kohta, millisel nädalapäeval on enim avariisid. Alan Vaht tutvustab kortermajadele mõeldud toetust elektriautode laadijate paigaldamiseks ning miks see on hea või halb ja mis võimalusi see pakub? Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund võttis seekord ette teema, mis esmapilgul ei tundu võib olla väga seksikas, aga tegelikult on ootamatult huvitav. Transpordiameti liikluskorralduse ekspert Andrus Prükk vastab kõigile meie asjalikele ja võib olla mitte nii asjalikele küsimustele, mis puudutab liiklusmärke- ja muid tähiseid.Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund võttis seekord ette teema, mis esmapilgul ei tundu võib olla väga seksikas, aga tegelikult on ootamatult huvitav. Transpordiameti liikluskorralduse ekspert Andrus Prükk vastab kõigile meie asjalikele ja võib olla mitte nii asjalikele küsimustele, mis puudutab liiklusmärke- ja muid tähiseid. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on külas vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kellega arutame värsket pommuudist mootorispordi muuseumi sulgemise kohta. Miks on see muuseum oluline ja miks peaks see kindlasti alles jääma?Lisaks räägime suurest autonädalast Ameerikas, kus näidati rohkelt erilisi autosid ning oksjonitelt käis läbi hinnanguliselt poole miljardi eest sõidukeid. Kui suured olid rekordmüügid ja mida erilist veel silma jäi?Tõnu sõitis ka kahe erilise autoga, mis asuvad skaala eri servades, aga pakkusid mõlemad väga erilist sõidukogemust - Lancia Fulvia Coupe (1969) ja Citroen CX.Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.