Podcasts about tarmo t

Stuudios on Autotunni head sõbrad Karl Salumäe Äripäevast ja vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kes aitavad kõiki neid teemasid lahti võtta. Miks on Soomes, aga ka Lätis, huvitavamad autod kui Eestis? Milliseid autosid me rohkem tahaks näha? Kas autokogunemised on toredad või ei? Need on vaid mõned märksõnad. Ja et asi ei jääks ainult teooria tasemele, siis kaks proovisõitu ka: 1985. aasta Mercedes ja 1988. aasta Nissan 300ZX. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo on eksiilist tagasi ning muidugi tekkis tal arusaamatu soov hakata ostma Fiat Panda maastikuversioone või veel midagi veidramatki. Martin käis õppustel ja sõitis seal autoga.  Vaatame jälle automüügile otsa ning teeme mõned kohatud võrdlused. Tasume ühe vana võla ning lõpuks tutvustame mõnda eeloleval nädalavahetusel toimuvat autosündmust. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saade sai pikk, see eest sisukas! Teemasid on seinast seina ja suurem osa puudutab neist väga suurt osa inimestest. Rahunemispeatuse seis, eriliste numbrimärkide maksutulu, juhtimisõiguse muudatused ja pisimopeedid (jälle!). Saate teises pooles sukeldume kütuste keerulisse ja intrigeerivasse maailma. Kuhu liiguvad hinnad, kuidas kütuseturul seisud on, miks tuli Terminal välja täiesti uue kontseptsiooniga ja kõige lõpuks eriti igavikuline küsimus - millal see nafta siis otsa saab? Lisaks jagatakse esmamuljeid uuenduse saanud Model Y kohta, ilma poliitikata. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Mudane saade sai, sest veetsime pika päeva väga rasketes oludes, kus korralikud maasturid vaheldumisi kinni istusid ja vaid üks vaatas seda kõike rõõmsalt pealt - legendaarne Hummer H1! See oli äge päev! Lisaks vaatame korraks veel otsa meie linnamaasturite TOP 30 edetabelile ja Tarmo avalikustab, mis auto ta pärast pikka piinlemist ostis. Sõiduproovis on seekord Dacia Bigster, Hyundai Inster ja Ford Capri. Ja ei ühtki kommunaalteemat. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Selles autotunnis jagab Tarmo, kes üldiselt kaherattalisi ei testi, oma kogemust uue pisimopeediga, mida varsti Tallinna tänavatelt rentida saab. Martinil on mõttes liiklustalgud ja elektriautode ostutoetus, mis just otsa sai. Elektriteemadel ka jätkame, sest kogu elektriautondus on toonud kaasa uued probleemid näiteks selles osas, et kui laadida kodus tööautot, kuidas selle kulu saaks mõistlikult otse tööandjale suunata? Või kuidas eristada kortermaja üldelektrit ja autodele kulunud summasid? Või kasutada kodus püsihinda, aga autot laadida börsihinnaga? Seda maailma tutvustavad Alan Vaht ja Kuldar Assmann Terminalist. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Asjalik saade, kus teemasid veidratest plõnnidest kuni uue Autoleht Ekstra tutvustuseni. Viimasest võtsime ühe teema ka rohkem lahata, et kui palju on nelja aastaga tõusnud linnamaasturite hinnad Eestis? Spoiler alert: palju! Küsite, mis asi on Kenshiki foorum seal pealkirjas? See on üritus, kus Toyota toob iga aasta välja uusi mudeleid ning ka seekord tõmmati kate kahelt oluliselt uuelt mudelilt. ja me olime kohal. Lisaks on transpordiamet käivitanud kampaania, kus kõik võivad pakkuda ideid, kuidas me oma liikluse uuesti kontrolli alla saaks. Ehk siis suuri plaane on vaja. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Hea saade sai, selline mitmekülgne. Kaks proovisõitu, üks oluline tarbijateema ja paar küsimusi tekitavat teemat ka.  Näiteks, et Eestis võib nüüd teatud tingimustel kogenud B-kategooria juht sõita ka A1-kategooria tsikliga. Aga tasub süveneda, sest päris niisama lenksu ei või hüpata ja juhtimisõigust ka nagu pole, aga sõita võib. Segane, eks? Ja mida teeksid sina, kui leiaksid metsas ebaseadusliku prügihunniku seest 2022. aasta Dakaril sõitnud Audi elektriauto? Siis veel tagasikutsumised, mis võivad sinu kiibituuningu ära rikkuda või vastupidi. Miks ja kuidas? Sõidus siis järjekordne Hiina ime nimega SWM ja Tšehhi ime Octavia RS, millega saime ka väga ägedale ringrajale. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.  

Stuudios on taas Martin Mets ja seega laual mitu kommunaalteemat, aga kõik muidugi huvitavad ja harivad. Nagu näiteks Gonsiori tn muutsuunaga õnnetus või Liivalaia tramm. Aga autoteemasid ikka ka. Tarmo näiteks avastas vana Ford Focuse veidruse ning käis öösel lennujaama elu uudistamas. Noh, ja sõitis ka uue Alfa Romeoga. Elektrilisega! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Politsei kontrollis roolis kõrvalisi tegevusi tegevaid juhte (loe: mobiil) ning võtame arutada, miks me ikka oleme sellised nagu me oleme. Martin sai trahvi ka, aga mitte selle eest. Imestame, et kust need Hiina autod nüüd kõik tulid ja tõdeme, et Telliskivis ei muutu niipea midagi. Ja liikluskindlustuse hinnastamises ilmselt ka mitte. Tõdeme veel mitmeid muidki asju. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saatekülaliseks on seekord meie endine kolleeg Ronald Liive, kes käis oma Škoda Enyaqiga Lapimaal. Mitte küll esimest korda, aga nii talviseid olusid varem ei ole kohata õnnestunud. Kuidas kulges 1300 + 1300 kilomeetrit talvises kliimas elektriautoga, lisaks veel kahe lapse ja ühe koeraga? Kuna Ronald igapäevaselt toimetab samuti elektriautodega seotud teemadega, siis võtame ka üldiselt arutleda, et mis tulevik toob.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saate fookuses on üks haruldane autoklass ehk mõistliku hinnaklassi sedaanid. Haruldust näitab see, et üldse võrdlustesti teha, pidime veidi sohki tegema ning Škoda Superb on tegelikult luukpära, aga välja näeb nagu sedaan. Vastu astub talle uus Toyota Camry.  Räägime ka seisust automüügis või siis selle puudumisest, jätkame tarkvarauuendustega ning anname sellega seoses ka tarbijanõu. Avalikustame, millistele autodele andsime meie oma hääle Aasta auto 2025 žüriis ning mõned teemad veel. Näiteks kõige kallim Dacia, mis just müügile tuli. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Aasta esimeses saates võtame kokku eelmise aasta lõpus toimunud müügibuumi - mida osteti, kui palju osteti ja millega see kõik päädis. Kohale jõudsid esimesed maksuteatised ja Tarmo saab kõigest natuke valesti aru. Lisaks ei saa me kumbki aru, miks printimine nii kaua aega võtab. Küll aga selgitame, miks ühe VW Amaroki maksukohustus on pea 10 korda suurem kui Toyota Hiluxil. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.  

Stuudios on külas Raiko Ausmees Masinawärgist, kes saabus otse lennujaamast, kus saatis teele eestlaste Dakari meeskonna. Ta avab natuke selle karmi sõidu telgitaguseid ja üldist seisu. Võtame ette aasta populaarsemad autod, põnevamad sõidud ja ka selle, mida toob 2025 nii autode kui ka mootorispordi osas. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Selle saate olulisim teema on mootorsõidukimaksu peitunud võimaluses pääseda järgmisel aastal aastamaksu maksmisest. Muidugi on seal teatud konksud ja see kõik pole nii lihtne, aga kuidas see ikkagi läbi lipsas? Lisaks Eesti auto 2024 valimisest ja kas võitis ikka väärt auto, uuest liikluskindlustuse kohustusest, Autoleht Ekstra talvenumbrist ja nipet-näpet veel. Sõidame uue Ram 1500'ga, mille kapoti all nüüd V-8 asemel hoopis kolmeliitrine R-6 mootor. Kas see üldse enam on mingi õige Ram? Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on Autolehe toimetaja Margus Pipar, kellega räägime kasutatud pistikhübriididest, mis toovad küll soodsamad maksunumbrid, aga kuidas on nende hinnad ja vastupidavus? Lisaks käis Margus Ferrari-maal ja tegi Ferrari-asju. Esmajoones muidugi  huvitab meid tema proovisõit V-12 mootoriga Purosanguega, aga juttu tuleb ka muuseumist, tehasest ja vanade Ferraride taastamisest. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo sai lõpuks Dacia Springi proovisõiduks. Auto, mis maksab alla 20 000 euro ja mille eelmine versioon sai suhteliselt hävitava hinnangu osaliseks. Kas nüüd on asi paremaks läinud? Ei pääse me ka automaksu teemadest, lollidest helidest autos ja akudest (talv tuleb!). Lisaks vaatame otsa Volkswageni hinnakujundusele ja leiame sealt ühe väga konkreetse juhised autoostjatele. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo, kes motoriseeritud kaherattalisi ei oska mõista, veetis üle nädala sellisega väga rajudes liiklusoludes. Jäi ellu ja hakkab nüüd tsiklimeheks? Muidugi on kuum teema autode ostubuum, seda nii uute kui kasutatuda autode osas. Martin unistab täisteenusrendist ja filmistuudio hakkas Batmobiile tootma. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist. 

Selles autotunnis hoiame taas kätt pulsil automaksul ja kasutatud autode turul. Tundub, et praegu on päris hea aeg ostmiseks, sest valik on väga suur ja mõned inimesed ilmselt vägagi valmis hea hinnaga müüma. Natuke joriseme elektriautode teemadel, arutleme fantoomsõidukite veidra ärimudeli üle ning reisime mõttes Ameerikasse, kus haamri alla läks hulk veidrat autokraami. Proovisõidus on uuenenud Alfa Romeo Giulia Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.  

Saates võtame teemaks uued kaamerad, mis salamisi Tallinnasse on ilmunud. Mida need pildistavad ja mis saab edasi? Lisaks kurdame natuke autoomaniku raske elu üle, mis nõuab rohkelt raha. Kas ka elektriautoga? Sõiduproovis on uus täiselektriline Renault 5, millega Tarmo käis Prantsusmaal sõitmas ja jagab esimesi muljeid. Retrot hästi teha on päris keeruline. Kas Renault sai hakkama ning kuidas on sõiduomadused? Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord on fookusteemasid mitu. Tarmo veetis nädalavahetuse elektrilise G 580 EQ Technology maasturiga, aga ette võtame ka talverehvid ja selle, kas praegu on hea aeg uut autot osta?  Lisaks räägime puulehtedest (ikkagi autosaade!), kiiruskaameratest, Ferrari uuest hüperautost ja CityBee muudatustest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekordne saade sai suhteliselt liikluse ja igapäevateemade keskne, sest Martin on tagasi stuudios. Räägime nii Otepää eksperimendist, ohtlikumatest liiklussõlmedest ja parklatest, automüügist ning eksamitest. Lisaks käis Tarmo Euroopas ja sõitis seal ... bussiga! Ja imetles mõnusat rattalinna Lõuna-Saksamaal. Ja müüb autot. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tänane saade on ühe ja väga konkreetse fookusega - kasutatud autode turg oktoobris 2024. Kolme kuu pärast tuleb registreerimistasu ning auto eest peab maksma ka aastamaksu. Kas ja kuidas see hetkel kasutatud autode turgu mõjutab? Nordauto tegevjuht Priit Ärmpaluga räägime lisaks veel ka sellest, milliseid autosid Eestis hetkel eelistatakse, kuidas neid rahastatakse, kuskohast tuuakse ning palju muud huvitavat! Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

See saade on kiire. Mitte oma pikkuse poolest vaid sisu. Sulev Ladva ja Margus Pipar kuuluvad mõlemad Eesti auto gala sportautode žüriisse ning peavad valima võitja sellest loetelust: Honda Civic Type R, Hyundai Ioniq 5 N, Maserati GranTurismo, Mazda MX-5, Porsche Taycan ning Toyota GR Yaris. Võitjat me saates muidugi ei vali, et mitte põnevust rikkuda, aga arutada ning sõidukogemusi meenutada saab küll. Lisaks õnnestus Sulevil veeta neli päeva ühe väga hinnatud sportautoga Alpine A110 Austria Alpides (kõik need A-tähed alguses...). Kas see on tõesti parem kui Porsche Cayman? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Esiteks alustame väikse vabandusega, kuna inimliku eksimuse tõttu on saate esimeses pooles Martini heli natuke kehvem kui Tarmo oma. Aga kuulda peaks kõik kenasti olema, sest räägime emotsionaalselt ja kõvasti. Teemaks siis C-kategooria uued küsimused ja see, miks kõik neist läbi kukuvad ja mida arvab asjast transpordiamet ja autokoolid. Saate teises pooles on külas kolleegid Geeniuse teistest portaalidest. Käisime Martha-Beryl Graubergi (Ärigeenius), Linda-Liis Laikoja (Digipro), Kert Avasalu (Autogeenius) ja Margus Pipraga (Autoleht) Leedus elektriautode kestvussõidul Enefit EV24h Race. Mitmedki meist olid esmakordselt ringrajal ja kohtusid esmakordselt ka elektriautoga. Seiklus missugune! Osad olid nõus stuudiosse isegi oma kogemust jagama tulema. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist. 

Te lugesite õigesti ja see vastab kõik tõele. Autotunnil läheb eetrisse 300. episood ja täiesti juhuslikult on seekordsed proovisõidud sellised, et ise ka ei usu! Sestap sai saade ka ekstra pikk. Saatekülalisteks on Karl Salumäe Äripäevast ja vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol. Kolme peale kokku saime sellise sõidusaate, mida niipea järgi ei tee. Lamborghinidega Itaalias, Porsche Turbodega Eestis ja Rumeenia Transfagarasani mägiteel ning lõpuks veel kaks (noor)klassikut Eestist. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on seekord Rohe.geenius.ee toimetaja Ivar Soopan, kes käis Pariisis Toyota suurel tehnoloogiaüritusel ning sai ka mõnda sõidukit proovida. Räägimegi tulevikukütustest ja sellest, kuhu automaailm võiks liikuda. Aga päris kütustele pidama ei jää. Ivar räägib, kuidas ta põhupalli Minisse toppis, mis auto ta hiljuti ostis ning kvoodi-Mitsudest. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Uues Autotunnis võtame fookusesse teeremondi ja uurime spetsialistidelt, kas tõesti on see kõigi aja ja raha mõistlik kasutus, kui suurel ehitusobjektil kaks igavlevat tüüpi suitsu teevad, sel ajal kui tuhanded on ummikus? Või on sellel ikka põhjus... Tarmo sõitis Itaalias rendiautoga, Martin uuris Teslade müügikuulutusi ning Tallinnas saab nalja. Lisaks sõidame uue Renault' linnamaasturiga. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saade, mis on kirju nagu Volkswagen Polo Harlekin. Räägime surematutest mootorratturitest, Eesti ilmselt kõige kauem planeerimises olnud teeremondist, autorendist välismaal ja pop-up rattateest Tallinnas. Just, selline asi on valimisel. Lisaks ka kiiruskaameratest, aga päris kommunaalsaade pole, sest sõitsime korraks sisuliselt prototüübiga ehk uue Ford Exploreriga. Käisime Aston Martini poe avamisel ning juttu tuleb ka ühest uuest hüperautost. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Selle autotunni fookusteema on täisteenusrent. Kõlab justkui hästi, et fikseeritud summa eest kuus on autopidamine täiesti muretu. Kas ikka on? Mida peab täisteenusrenti valides teadma ja kellele see üldse mõeldud on? Seda aitab lahti rääkida Andrus Valma Mobire Grupist. Aga enne seda mõtiskleb Tarmo teemal hübriid vs diisel, Martin Mets jääb napilt ellu, vaatame jälle automüügi numbritele otsa ning tutvume Cupra uute autodega. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on seekord Youngtimer Camp 2024 žürii esimees ja autoajakirjanik Tõnu Korrol, kes teeb põhjaliku eelvaate, mida seekordselt näituselt oodata on.  Ja kui Tõnu juba stuudios, siis räägime tema sõitudest BMW Z3, Saab 9-3 ja Alfa Romeo GTV Spider avaautodega ning tänaseks ikka väga haruldaste Audi Quattro ja Lexus LS400'ga. Sekka ka paar särtsakamat autouudist ja saigi jälle väga hea saade! Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Viimastel nädalatel on meedias ilmunud mitmeid lugusid elektriautode kohta, mis ühel või teisel viisil toovad välja erinevaid probleeme. Üks neist ka meie sulest, kus uurisime, kas Saksamaa ja teiste riikide tehnoülevaatuste statistika väga kehvad tulemused elektriautodel on suur probleem? Aga muidugi mitte ainult sellest. Tarmo on hull fomo ja probleem Fordi uue mudelinimega. Martinil ei ole, aga tema tahab lauale tuua Rapla kuulsad kummipostid. Räägime ka võltsitud Ferraridest ja muidugi automüügi tulemustest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Juuli esimeses Autotunnis võtame läbi mõned olulised kommunaalteemad, millest üks on Otepääle tehtud liikluslahendus, mis tekitab rohkem küsimusi kui annab vastuseid. Rootslased sõitsid väga kiiresti autoga ja Tarmo on moodsa tehnikaga hädas.  Mis veel, seda kuula juba ise. Saatejuhid on Martin Mets ja Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Saatekülaline Sulev Ladva jagab oma kogemusi show-rallilt Drivestonia, kus Eesti teedel läbisid kiired ja veel kiiremad autod üle 600 kilomeetri, millest osa oli ka ilma kiiruspiiranguteta. Vana Le Mansi hundina teeb Sulev ka tagasivaate selle aasta olulisematele seikadele ning eelvaate 29.06 startivale Spa 24h sõidule, mida ta Autogeeniuses ka live-blogina kajastab. Ja siis võtame ette kaks uut V-8 mootoriga sportautot, mis on rasked, väga rasked.  Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo osales autooksjonil, mille ta võitis ja ei võitnud ka. Muidugi vaatame lähemalt uut Bugatti Tourbilloni, mis viib kõik täiesti uuele tasemele. Muidugi on ka "kommunaaluudiste" plokk, kus vaatame teede-ehitust ja riigilõive. Aga lisaks ka Nissan Leafi akude hinda. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekordne saade jaguneb põhimõtteliselt kaheks, kus esimeses pooles läbime mitu olulist "kommunaaluudist", mis puudutavad meid kõik ning teises pooles saate kuulata, kuidas toimib "käigukastiga" Ioniq 5 N või milliseid elamusi pakub 950-hobujõuline Taycan Turbo S. Ahjaa, Tarmo läbis raske kadalipu nimega jalgrattaost ning korraks piilume jälle automüüginumbreid. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on seekord külas Margus Kastein, kes on Inbanki Balti äride juht ning juhatuse liige ja seotud ka Mobirega. Seega on tal väga hea ülevaade nii kasutatud autode kui ka uute autode turust. Kas hobiautot on mõtet laenuga osta? Milline on seis turul enne automaksu ning üldine sissevaade automüügi maailma.  Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Täna võtame ette uue Autoleht Ekstra,  kus ilmus muidugi ka edetabel. Ritta sai 30+9 kasutatud autot hinnakklassis kunni 10 000, kuni 20 000 ja kuni 30 000 eurot.  Aga lisaks mõõtsime ka hobiautode kütusekulu, käisime mitmel seiklusel ja panime Peeter Koppeli Maserati rooli. Hästi veidi ka liiklusest, automaksust ja seadustest. Saatejuhid Martin Mets ja keskmisest väsinum Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Selles saates on kaks teemat, aga see-eest suured ja põhjalikud ning selleks on appi tulnud Raiko Ausmees Masinawärgist ja off-roadi spetsialist ning Eesti autospordi liidu 4x4 komitee liige Tormi Tamm. Kõigepealt võtame kokku hooaja esimese ja väga suurelt ette võetud Open Tracki rajapäeva Porsche Ringil Pärnus. Kes osalesid, mis aegu sõideti ja kuidas üritus üldiselt õnnestus?  Põhjalikult räägime aga maastikusõidust. Kuidas end ette valmistada, kui on suur soov oma ATV-d, linnamaasturit või juba väheke võimekamat mudakolli niimoodi proovida, et maaomanikega tülli ei läheks, vangimajja ei pandaks ja auto ka terveks jääks (enam-vähem)? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Päike paistab, ilm on hea ja seetõttu oleme positiivses meeleolus ja viriseme pigem vähem. Aga mõned asjad, mis maailmas valesti, võtame siiski ette. Näiteks start-stop süsteemi. Käime kiirelt ka sõitmas ning menüüs on Kia EV9, Citroen Berlingo, Renault Austral ja Škoda Kodiaq. Kõik väga mõistliku hinnaga autod. Jah, isegi Kia EV9.  Ja nagu ikka, teemasid on veel, aga kõike ei saa ju ette ära rääkida! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Selles saates on teemaks üks rõõmus sündumus. Autogeeniuse portaal sai seitsme aastaseks ja sellega seoses vaatame, mis tehtud ja kuidas see sündis.  Edasi läheb tõsisemaks, sest teemaks tuleb nii kindlustuse hinnatõus, uus lähenemine automaksule ning üldine auto omamise hinnatõus. Meil on numbrid! Ja nagu ikka, jutt käib ühest seinast teise ja kõik see on jube tore! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord on saates ainult üks, aga see-eest väga põhjalik teema. Liikluspsühholoog Inna Gorislavskaja vastab meie küsimustele ja teema saab põhimõtteliselt kokku võtta, et miks me oleme sellised nagu me oleme? Miks suvekuudel liiklus ohtlikum on? Kas kõik üldse on võimelised normaalselt liiklema? Kuidas karistused ja kampaaniad mõjuvad? Ja palju muid asju, mis vestluse käigus välja kooruvad. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saade keskendub seekord liiklusele, sest transpordiamet avalikustas keskmise kiiruse kaamerate testi tulemused ning need on loomulikult rahva jälle kaheks löönud. Meil justkui nagu oleks tohutut probleem ja samas ... ei ole ka? Võtame ette ka kummipostid, politsei küsitava karistuspoliitika, aga ka ühe väga praktilise ja olulise igapäeva teema nagu naastrehvid. Tasub kuulata, sest meil on teile konkreetne vastus igavikulisele küsimusele! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autolehel oli vahepeal 25. juubel. Margus Pipar räägib, kuidas iidsel ajal autoajakirjandust tehti ning millised olid tema esimesed sammud sel raskel rajal. Tallinnas avati uus Maserati esindus, Porschel tuli Cayenne'i võimsam versioon ja liiklustalgud lõppesid. Lisaks lugu sellest, kuidas ka andmebaaside ajastul võib autoostuga valusalt vastu näppe saada. Sõiduproovis on 7 (!) erinevat autot ja mitmed neist Eesti läbi aastate lemmikud: Toyota Camry ja Land Cruiser, Škoda Superb ja Kodiaq, Volkswagen Passat, Citroen C5 X ja Peugeot 508. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmol vedas ning sai minna uue Toyota Camryga sõitma... Californiasse. Aga nii kaugele paariks päevaks ju normaalne inimene ei lenda, seega Tarmo maandus kolm päeva varem ja täitis need taas bensiinilõhnaga. Aga mitte ainult, ka elektriautod on teema. Ta käis näiteks elektriautode kogunemisel, kus oli 20 Cybertrucki ja kohal Tesla peadisainer Franz von Holzahausen. Käis ka hiiglaslikul hot rod'i festivalil, rentis lahtise Porsche ja sai tänu sellele Los Angeles'i autokultuuri jälle seestpoolt näha. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.  

Seekord on stuudiosse taas Raiko Ausmees Masinawärgist, kes teeb ülevaate, kuidas meil mootorispordis läheb. Ja tundub, et läheb hästi. Ott Tänakut teavad kõik, aga tegelikult käib erinevates sarjades kõva andmine ja eestlased on saanud mitmel pool jala ukse vahele.  Aga räägime ka värskest nimekirjast, kus on välja toodud kõige räpasemad ja kõige loodussõbralikumad uued autod. Seda siis kogu elutsükli vältel.  Ja küll me Raikoga mõne teema veel leiame.  Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Nädala sündmuste puhul jäi Tarmole silma politsei veider lahendus konfiskeeritud radaripüüdjate osas ja Martinile üks väga oluline statistika, mida riik meile endale sobivalt serveerib. Me ei ole rahul. Lisaks räägime selle hooaja suverehvide testitulemustest, auto ostmisest internetist ja sellest, kas tanklas saab ikka õige koguse kütust. Proovisõidus on täiesti uued Peugeot e-3008 ja Renault Scenic E-Tech elektrimaasturid. Kumb prantslane on parem? Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saate põhiteema on transpordiameti sõidueksamid, mille puhul avaandmete analüüs näitab, et hämmastavalt palju oleneb läbimine sellest, millise eksamineerija juurde satud. Kuidas see on võimalik ja mida arvab asjast transpordiamet ning spetsialisid? Põgusalt räägime ka "Ferrari" filmi autodest, mille leidmise eest hoolitses eestlane, ühest ägedast garaažist ja avastusest, mida Tarmo tegi kahe elektriauto esitlusel. Stuudios on Tarmo Tähepõld, Martin Mets ja Kert Avasalu Geeniuse uudisteportaalist.

Lekkivatest voolikutest moodsal ajal pääseme? Tahaks loota, sest Tarmo pidi taas tegelema väga tüütu kütuselekkega. Martin jällegi mõtleb, kas trahvimäärade tõstmine elu ohtlikumaks ei tee? Järjekordne elektriauto saab ootamatult ka sisepõlemismootoriga versiooni, naistepäev on üks ohtlik värk ja ekraanile ei tohi liiga palju asju ka kolida. Kommunaaluudistes räägime Aafrika soolast, mis meie autosid veel eriti määrib.  Proovisõidus on rohkem kui 1100 hobujõudu ja need jagunevad vaid kahe auto vahel. Kogumass on neil omakorda 5,5 tonni. Kas Ameerika hullus täidab ka meie tänavad? Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist. 

Tahtsime rääkida tegelikult lausa kolmest väga olulisest Volkswagenist, aga õnneks napilt enne saadetud meenus üks tõsiasi, mis oleks võinud lõppeda meile väga valusalt. Aga uue Tiguani ja ID.7 võtame küll juppideks. Lisaks uuest Renault 5 retroautost, Elon Muski "geniaalsest" ideest ja kurvast tõdemusest, et üks väga kihvt autoklass on põhimõtteliselt kadunud.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist. 

Seekordne Autotund sai raasike tõsisem. Kutsusime külla Silver Jakobsoni riigikontrollist, kes aitab meil lahti seletada hiljuti avaldatud auditi. Nimelt selgus kurb tõsisasi, et liiklusohutusprogramm on meil võimas ja suuresõnaline, aga raha nende asjade elluviimiseks pehmelt öeldes napib. Mis siis saab? Aga natuke jääb aega ka muuks. Tarmo on ludiit ja "buumer" ning ei taha autosse ChatGPT'd, vaatasime väga lahedat filmi Eesti päikeseautost ja üle pika aja saame ka kütusehindade kujunemise üle arutleda. Muidugi ilma igasuguse sarkasmita.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.