Podcasts about fia

Después de una semana de vacaciones, por Navidad, el Podcast Técnica Fórmula 1 regresa en el momento en el que hay noticias más que jugosas para analizar, sobre todo en la Fórmula 1. Motores en el centro de la polémica. En 2026 encaramos el inicio de una nueva era. Pero, antes incluso de que los monoplazas rueden en pista, la gran historia del próximo campeonato gira en torno a los motores y una polémica que ya domina las conversaciones en el paddock. La nueva normativa técnica, diseñada para equilibrar costes y atraer a nuevos fabricantes, incluyó un cambio clave: la reducción de la relación de compresión máxima de los motores de combustión interna de 18:1 a 16:1. Esta cifra define cuántas veces se comprime la mezcla de aire y combustible en el cilindro, y es un parámetro fundamental para la eficiencia y potencia del motor. Sin embargo, equipos punteros como Mercedes y Red Bull Powertrains (con apoyo de Ford) parecen haber encontrado una “brecha” o interpretación del reglamento técnico (artículo C5.4.3) que les permitiría, en condiciones reales de funcionamiento, superar ese límite. La clave está en cómo se mide legalmente la compresión: la relación solo se verifica cuando el motor está estático y a temperatura ambiente. Eso deja una ventana para que, una vez el motor está caliente y en pleno uso, los materiales se expandan controladamente, lo que aumenta el volumen efectivo en la cámara de combustión, y el motor opere con una relación similar a la antigua de 18:1. La importancia de medir bien. Este supuesto “truco” no es menor. Simulaciones independientes estiman que podría ofrecer hasta unos 10 kW adicionales (≈ 13 CV) y traducirse en 0,3–0,4 segundos por vuelta en circuitos sensibles al motor, como el Albert Park de Melbourne. Los demás fabricantes (Ferrari, Audi y Honda/Aston Martin), como no podía ser de otra forma, han alzado la voz y enviado cartas de protesta a la FIA, alegando que esta interpretación va en contra del espíritu de la normativa y rompe la pretendida igualdad de condiciones antes de que la temporada siquiera comience. El lío ya está sobre la mesa: la FIA actúa con tibieza (al menos en ese sentido son coherentes: nunca se mojan). Han defendido que los motores son legales según el reglamento vigente, porque cumplen con la medición establecida. También ha dejado entrever que en el futuro podrían ajustarse procedimientos o textos para cerrar la laguna, pero por ahora la situación se mantiene sin una resolución clara. ¿Qué podría pasar a menos de un mes de que arranquen los primeros motores? Más allá de quién tenga razón, el lío es real: si esta interpretación sigue siendo válida, Mercedes y Red Bull podrían entrar en 2026 con una clara ventaja de rendimiento (una vez más). Y eso beneficiaría, también, a todos los equipos que utilicen sus unidades de potencia (4 motorizados por Mercedes, entre ellos, McLaren; y 2 motorizados por Red Bull Powertrains – Ford). Está claro que se crearía un desequilibrio técnico y competitivo que, desde ya, amenaza con marcar la primera parte de la era 2026. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Comme dans bon nombre de disciplines sportives ou non, le Moyen-Orient a pris une place de plus en plus importante ces dernières années en compétition automobile. F1, WEC ... nombreux sont les championnats à se rendre dans cette partie du monde avec une croissance ininterrompue depuis une vingtaine d'années.Avantages, moyens, infrastructures ... quelles sont les composantes de cette émergence du « Middle-East » en compétition ? Tel est le sujet du nouveau numéro de notre podcast Track Limit.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Gavin goofed on the schedule, so we'll see you in 2026! From Mike, Fia, and I, happy holidays!Donate to Archive.org if you can: https://archive.org/donateFia just published a new paper! Check it out here: https://peerj.com/articles/19346/Palaeocast Gaming Network video Gavin made about the new some paleontology D&D stuff: https://youtu.be/0n7FfTmcaRU?si=CqeuBjO5x1ElXIXJ⁠Topic form⁠: https://forms.gle/cpu8ETF4P6ABZADe7⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Guest Form⁠: https://forms.gle/YjuoGC8yUuAnfGNx9⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Leave us an audio message⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠: https://anchor.fm/dead-podcast/message⁠YouTube Channel⁠: https://www.youtube.com/channel/UCbKAuMrj_7PUI0GqU9QQnhg

Het is tijd om terug te blikken op het Formule 1-jaar van 2025. Met Lando Norris als nieuwe wereldkampioen, de ineenstoring van Ferrari en het beste jaar ooit van Max Verstappen (toch?!). In de podcast hoor je onze terugblik en hoor je fragmenten uit de theatershow van 19 december in Eindhoven. Inclusief een grote F1-quiz en het interview met Claire Dubbelman, de plaatsvervangend wedstrijdleider van de FIA. Veel luisterplezier en namens Joost, Moeke, Ho-Pin en Bas: fijne feestdagen! Vragen? Voor vragen of opmerkingen over De Boordradio kan je ons altijd mailen op podcast@nu.nl of je kan reageren via NUjij of X. Je kunt je ook gratis abonneren op de De Boordradio-podcast. Dat kan via Apple Podcasts, Spotify of jouw favoriete podcast-app. Video's Wil je de gezichten achter de stemmen van De Boordradio zien? Dat kan nu op TikTok, Instagram en YouTube. De podcast wordt gefilmd en elke aflevering komen er korte clipjes op sociale media. Volg ons ook daar! GP-spel Denk jij meer verstand van Formule 1 te hebben dan Joost, Patrick, Ho-Pin en Bas? Doe mee aan het het leukste GP-Managerspel van Nederland! Daag de mannen en de rest van de luisteraars uit in het De Boordradio GP-spel. Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Pour clôturer cette année en beauté, Sailorz vous invite à (re)découvrir les deux portraits de Navigantes qui vous ont le plus inspirés en 2025. Une occasion idéale de se replonger dans ces parcours de femmes exceptionnelles avant la reprise de nos nouveaux épisodes le 7 janvier. Toute l'équipe de Sailorz vous souhaite, avec un peu d'avance, une magnifique année 2026 !__A 31 ans, Thaïs Le Cam va prendre le départ, le dimanche 21 septembre aux Sables d'Olonne, de sa deuxième Mini Transat consécutive en proto, elle qui avait terminé 9e en 2023.Fille de Jean Le Cam, celle qui a fait du bateau toute sa vie a préféré couper avec la compétition à l'adolescence, "j'en avais marre de n'être que la fille de", explique-t-elle. Elle suit alors des études dans le management sportif et l'événementiel international et se découvre une passion pour le sport automobile, qui l'amènera notamment à travailler pour la FIA.Et puis en 2021, après 15 jours au large, seule, l'envie enfouie, mais jamais totalement éteinte, de devenir skippeuse lui fait franchir le pas. Elle fonde l'écurie Frérots Sailing avec Julien Letissier et Valentin Noël et se lance dans l'aventure de la classe Mini 6.50, tout en gardant une activité dans l'événementiel. Quatre ans plus tard, au moment de repartir à l'assaut de l'Atlantique en solitaire, Thaïs Le Cam se sent parfaitement à sa place.Navigantes est animé par Hélène Cougoule et produit par Sailorz.Rediffusé le 24 décembre 2025Diffusé le 17 Septembre 2025Post production : Grégoire LevillainGénérique : All the summer girlsHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Max Verstappen believes that if all twenty F1 cars would be checked after a Grand Prix for skid block wear, like McLaren were in Las Vegas, that half of the cars would not be legal. Like many others, Verstappen is not a fan of the random checks the FIA conducts, but concedes checking all cars after every race is also not possible.

It's the only awards that matter -- the 2025 Vankies! Guenther Steiner joins Brian and Matt for our end-of-year breakdown of the 2025 Formula 1 season and handing out awards like Most Improved Driver to Best Swear, and Rockstar and Wanker of the Year. We debate Lando Norris' championship, Max Verstappen's legacy, McLaren's papaya chaos, FIA inconsistency, rookie standouts like Ollie Bearman and Isack Hadjar, and whether Ferrari ruins careers faster than they build them. Plus: best race, best on-track battle, best team principal, and Gas or Brake! CHAPTERS: Intro - 0:00 Best Swear - 10:40 Most Improved Driver - 14:44 Rockstar of the Year - 33:50 Wanker of the Year - 40:52 Gas or Break - 44:08 See you in 2026, Vankahs!!! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

The podcast features Jon Forster interviewing Hasham Piperdy about the similarities and differences between Takaful and mutual insurance. Both models emphasize collective risk sharing and returning surplus to participants, but differ in ownership structure, capital provision, and investment restrictions. Takaful adds a layer of Shari'ah compliance, requiring investments to be Islamic and oversight by a Shari'ah board. The discussion highlights that while the models share cooperative principles, Takaful introduces faith-based ethics and governance.  Contributors: Hasham Piperdy, FIA; Lisa Schilling, FSA, EA, FCA, MAAA; Jon Forster, ASA, MAAA Thanks for watching and don't forget to subscribe! Want to keep up with the latest SOA news? Follow us on our social channels: Instagram: @soactuaries Facebook: Society of Actuaries LinkedIn: Society of Actuaries Twitter: @SOActuaries About Us: With roots dating back to 1889, the Society of Actuaries (SOA) is the world's largest actuarial professional organization with more than 32,000 actuaries as members. Serving as the SOA's research arm, the SOA Research Institute provides objective, data-driven research bringing together tried and true practices and future-focused approaches to address societal challenges and your business needs. It provides trusted knowledge, extensive experience and new technologies to help effectively identify, predict and manage risks. ● Learn more about Takaful and other engaging topics relevant for actuaries on the Professional Development Edge Subscription product.    https://www.soa.org/prof-dev/pd-edge/  

En este último episodio de la temporada de Desde el Paddock cerramos el año en modo navideño con dinámicas, debate y muchas opiniones sin filtro. Agradecemos a toda la comunidad por acompañarnos durante la temporada, por los comentarios, preguntas y apoyo constante, y adelantamos que la próxima temporada viene con sorpresas importantes y cambios que darán mucho de qué hablar.Arrancamos con una charla relajada sobre la parrilla de pilotos 2026, analizando cada dupla, expectativas reales y quién ilusiona rumbo a la nueva era. Después jugamos a “Cancelado o Aprobado”, poniendo sobre la mesa desde el formato sprint, puntos extra y límite presupuestal, hasta ideas más radicales como parrillas invertidas, DRS automático, reabastecimiento de combustible y testing libre.El episodio sube de nivel con los Hot Takes finales, soltando predicciones fuertes y polémicas sobre Ferrari, McLaren, Mercedes, Piastri, Aston Martin, la FIA y los campeonatos que vienen. También nos metimos al juego de “Si yo fuera Team Principal”, hablando de decisiones clave, manejo de pilotos estrella, presión mediática y cómo construir un equipo ganador desde cero.Cerramos con Fórmula E, calentando motores rumbo al Mexico City E-Prix 2026, una fecha histórica que marcará la carrera número 150 de la categoría. Recordamos cómo se vivió el evento pasado y adelantamos que este fin de semana estaremos transmitiendo todo, antes de despedirnos oficialmente de la temporada. Gracias por estar ahí… nos vemos muy pronto.

A little Christmas message to our lovely listeners from Pat before we re-ignite the chat about 2026 regulations. Last episode of the season until we recommence before pre-season testing!! The FIA's 2026 Formula 1 regulations are here... and they're massive. Smaller cars, active aero, 50/50 hybrid power, and fully sustainable fuel will change the sport forever. In this Paddock 43 mini, we break down what's coming, why the rules matter, and how it will shape the grid from Mercedes and Ferrari to Red Bull. Whether you're a die-hard F1 fan or planning your first trip to Albert Park, this is everything you need to know before the biggest reset since 2014.

Neste episódio do Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli analisam o ajuste promovido pela FIA nas regras para a temporada 2026, uma movimentação que busca evitar um domínio técnico antecipado da Mercedes e manter o equilíbrio competitivo na nova era da Fórmula 1.No segundo bloco, o CEO da Red Bull garante que Max Verstappen permanecerá na equipe até o fim da carreira, reforçando o discurso de estabilidade em meio às mudanças profundas que se aproximam.E ainda: as dificuldades enfrentadas pela Cadillac em sua estreia no paddock da F1, Jack Crawford fala sobre seu futuro dentro da estrutura da Aston Martin e Charles Leclerc admite incertezas sobre o cenário de 2026.

The FIA have closed another potential loophole in the new F1 engine rules for the upcoming season, and this time, it's regarding fuel flow. Previously, there were suspicions Red Bull and Mercedes had found a way around the new compression ratio limit, but this is a new fuel-related loophole that the FIA have had to deal with.

We close out our Re-engineering Tokenization series this week with Walt Lukken, President & CEO of the FIA and Former Acting Chairman of the U.S. Commodity Futures Trading Commission. David Greely sits down with Walt to discuss the state of the conversation on tokenization in the cleared derivatives industry – and what the next steps are towards bringing tokenized assets into the mainstream.

　FIAは、12月19日、2026年F1エントリーリストを発表、11チームの正式名称や各ドライバーのカーナンバーを明らかにした。2026年には新たにキャデラックが参入、ルーキードライバーとしては、アービッド・リンドブラッ […]

　FIA国際自動車連盟は12月18日、WRC世界ラリー選手権に2027シーズンから導入予定の新たな技術規定『WRC27』のビジュアルコンセプトを公開。多様化した現代の市販モデルに対応し、柔軟性を重視したボディワークの枠組 […]

Après la liste 2026 du Championnat du Monde d'Endurance, l'Automobile Club de l'Ouest a dévoilé une liste d'engagés record pour l'European Le Mans Series avec 47 voitures attendues au départ de la prochaine campagne continentale.Informations, statistiques, nouveautés et absences de cette liste sont à retrouver dans le nouveau numéro de notre podcast Track Limit, à écouter dès à présent.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

It's been a busy news week in the World Rally Championship, and M-Sport has been right at the heart of it. David Evans talks to team principal Richard Millener about the team's 2026 WRC lineup, its WRC future, Project Rally One's plans and life at M-Sport with Malcolm Wilson sharing his time between the business and the FIA.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

En el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, que está también dedicado a repasar lo que ha sido la temporada 2025 en el Gran Circo, toca analizar, un poco más en profundidad, el nivel de la competición en un año de transición, con grandes diferencias entre pilotos y equipos. Una lucha hasta el final. Y es que, dado que en 2026 las normas cambian radicalmente, el enfoque de los equipos de cara a la temporada 2025 ha sido también radicalmente distinto. Hay equipos que han decidido no evolucionar el coche en todo el año (véase el caso de Williams, por ejemplo, que a pesar de ello ha logrado un meritorio 5º puesto en el Mundial de Constructores), frente a los que lo han dado todo hasta el final, por ejemplo Red Bull. Y eso es lo que ha hecho que Verstappen pudiera disputar el título a los McLaren hasta la última carrera. Eso y su magnífico rendimiento, por supuesto, pues es un piloto que está a un nivel muy superior al resto de la parrilla. Errores humanos y errores estratégicos. Y es que, aunque Norris ha sido bastante consistente, también ha tenido “sus momentos” complicados. Eso sí, cuando importaba se ha levantado y lo ha dado todo, con cabeza y sin dejarse hundir por las circunstancias, sus errores o los de su equipo, ni, por supuesto, por las críticas vertidas en medios de comunicación o en redes. Piastri, aunque acusó su juventud – y los pocos años de experiencia en la categoría – también se ha mantenido firme (salvo algunas carreras de bajón), demostrando que también tiene pasta de Campeón. Terminan el año con suspenso. La temporada también ha servido de espejo para reflexionar sobre la labor de la FIA y del ente gestor Liberty Media. Y es que deberíamos abrir debate – y en el Podcast Técnica Fórmula 1 se abre – sobre la gestión de comisarios y la profesionalización de estos, cuestiones administrativas que estuvieron bajo escrutinio tanto dentro como fuera de la pista. Ese debería ser uno de los temas clave a plantearse en 2026. Y si la actuación de los comisarios (en pista y fuera de ella) hay que analizarla, lo que no necesita análisis es el rendimiento de algún equipo. Suspenso, directamente, a Ferrari. Ha tenido una temporada para olvidar, sin victorias y con retos competitivos que han consumido recursos y replanteado su futuro estratégico. Aprobado raplón para Mercedes, que tuvo momentos de claridad con actuaciones destacadas, aunque sin capacidad para disputar el título. Sobresaliente a McLaren, que consolidó su posición como líder absoluto, tanto en constructores como en pilotos. Este éxito es el resultado de una sólida gestión técnica y decisiones valientes (y alguna estupidez en pista). En el caso de Red Bull… veremos si la evolución del coche de 2025 no les pasa factura en 2026. Así que lo dejamos pendiente de calificación. La Fórmula 1 del futuro. La reflexión sobre la temporada 2025 no puede entenderse sin proyectar la mirada a 2026. Ha sido un año de transición, aunque mejor aprovechado por unos que por otros. Sin embargo, en todo momento la sombra del cambio de normativa estuvo sobre los equipos, que esperan con ansia (y un poquito de ansiedad) la nueva temporada, para saber si acertaron o no. En cualquier caso, el año 2025 en la Fórmula 1 nos ofreció una batalla por el título digna de un guion cinematográfico, y también una buena película sobre el deporte, que han promocionado hasta la saciedad (es buena, aunque tampoco para tirar cohetes). ¿El reto para 2026? Hacer evolucionar la categoría de forma que atraiga nuevos públicos pero que, sobre todo, no pierda al público fiel que entiende este deporte, vendiendo a jóvenes volubles formatos de consumo rápido. Aunque ya sabemos lo que quiere Liberty: rentabilidad. Y el dinero lo están aportando los petrodólares, así que ya sabemos que tendremos que seguir mirando hacia Oriente (Medio). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, que está también dedicado a repasar lo que ha sido la temporada 2025 en el Gran Circo, toca analizar, un poco más en profundidad, el nivel de la competición en un año de transición, con grandes diferencias entre pilotos y equipos. Una lucha hasta el final. Y es que, dado que en 2026 las normas cambian radicalmente, el enfoque de los equipos de cara a la temporada 2025 ha sido también radicalmente distinto. Hay equipos que han decidido no evolucionar el coche en todo el año (véase el caso de Williams, por ejemplo, que a pesar de ello ha logrado un meritorio 5º puesto en el Mundial de Constructores), frente a los que lo han dado todo hasta el final, por ejemplo Red Bull. Y eso es lo que ha hecho que Verstappen pudiera disputar el título a los McLaren hasta la última carrera. Eso y su magnífico rendimiento, por supuesto, pues es un piloto que está a un nivel muy superior al resto de la parrilla. Errores humanos y errores estratégicos. Y es que, aunque Norris ha sido bastante consistente, también ha tenido “sus momentos” complicados. Eso sí, cuando importaba se ha levantado y lo ha dado todo, con cabeza y sin dejarse hundir por las circunstancias, sus errores o los de su equipo, ni, por supuesto, por las críticas vertidas en medios de comunicación o en redes. Piastri, aunque acusó su juventud – y los pocos años de experiencia en la categoría – también se ha mantenido firme (salvo algunas carreras de bajón), demostrando que también tiene pasta de Campeón. Terminan el año con suspenso. La temporada también ha servido de espejo para reflexionar sobre la labor de la FIA y del ente gestor Liberty Media. Y es que deberíamos abrir debate – y en el Podcast Técnica Fórmula 1 se abre – sobre la gestión de comisarios y la profesionalización de estos, cuestiones administrativas que estuvieron bajo escrutinio tanto dentro como fuera de la pista. Ese debería ser uno de los temas clave a plantearse en 2026. Y si la actuación de los comisarios (en pista y fuera de ella) hay que analizarla, lo que no necesita análisis es el rendimiento de algún equipo. Suspenso, directamente, a Ferrari. Ha tenido una temporada para olvidar, sin victorias y con retos competitivos que han consumido recursos y replanteado su futuro estratégico. Aprobado raplón para Mercedes, que tuvo momentos de claridad con actuaciones destacadas, aunque sin capacidad para disputar el título. Sobresaliente a McLaren, que consolidó su posición como líder absoluto, tanto en constructores como en pilotos. Este éxito es el resultado de una sólida gestión técnica y decisiones valientes (y alguna estupidez en pista). En el caso de Red Bull… veremos si la evolución del coche de 2025 no les pasa factura en 2026. Así que lo dejamos pendiente de calificación. La Fórmula 1 del futuro. La reflexión sobre la temporada 2025 no puede entenderse sin proyectar la mirada a 2026. Ha sido un año de transición, aunque mejor aprovechado por unos que por otros. Sin embargo, en todo momento la sombra del cambio de normativa estuvo sobre los equipos, que esperan con ansia (y un poquito de ansiedad) la nueva temporada, para saber si acertaron o no. En cualquier caso, el año 2025 en la Fórmula 1 nos ofreció una batalla por el título digna de un guion cinematográfico, y también una buena película sobre el deporte, que han promocionado hasta la saciedad (es buena, aunque tampoco para tirar cohetes). ¿El reto para 2026? Hacer evolucionar la categoría de forma que atraiga nuevos públicos pero que, sobre todo, no pierda al público fiel que entiende este deporte, vendiendo a jóvenes volubles formatos de consumo rápido. Aunque ya sabemos lo que quiere Liberty: rentabilidad. Y el dinero lo están aportando los petrodólares, así que ya sabemos que tendremos que seguir mirando hacia Oriente (Medio).

Sin duda han habido personajes oscuros en la historia de la F1, pero pocos como Jean-Marie Balestre. El francés que gobernó la FIA y la máxima categoría durante años. Polémico, político y con mucho poder, es uno de los personajes más importantes en la historia de la F1, por muchas cosas muy buenas, pero también por otras bastante cuestionables.

La FIA ha cambiado el sistema de puntuación de la Superlicencia y este ajuste puede suponer un punto de inflexión para los pilotos de IndyCar que aspiran a llegar a la Fórmula 1. En este vídeo analizamos en profundidad cómo funciona el nuevo reparto de puntos y por qué este cambio llevaba años siendo reclamado dentro del paddock Explicamos qué es exactamente la Superlicencia FIA, cuántos puntos son necesarios para acceder a la F1 y cómo la IndyCar estaba infravalorada frente a otras categorías como la Fórmula 2. Un sistema que, hasta ahora, había bloqueado el salto de talentos consolidados pese a su nivel y resultados en pista Entramos al detalle del nuevo baremo de puntuación aprobado por el World Motorsport Council, que incrementa notablemente los puntos otorgados a los pilotos que terminan entre el tercer y noveno puesto del campeonato de IndyCar, facilitando que más pilotos puedan alcanzar los 40 puntos exigidos por la FIA sin necesidad de pasar obligatoriamente por la F2 Este cambio busca evitar situaciones polémicas como la de Colton Herta, y refuerza el estatus de la IndyCar como campeonato de alto nivel dentro del ecosistema FIA, sin convertirla en una simple categoría formativa. Además, analizamos qué perfiles podrían verse beneficiados en el futuro y cómo esta modificación puede influir en las decisiones de carrera de pilotos punteros Si sigues la Fórmula 1, la IndyCar, o te interesa el camino de los pilotos hacia la F1, este análisis te ayudará a entender por qué esta decisión de la FIA puede marcar un antes y un después Escucha el programa al completo aquí: https://www.youtube.com/live/Jm2wtgUdO_M

Tonight, on another edition of Trackside with Curt Cavin and Kevin Lee, they talk about what the latest update is on who take the second seat at Dale Coyne Racing and final open seat on the grid between Romain Grosjean, Jacob Abel, Devlin DeFrancesco, Conor Daly, Linus Lundqvist, or any other F2 driver. They also talk about the possibility of Abel coming back for the 110th Indianapolis 500 with a higher-grade ride. They later talk about the rumors of Prema Racing falling out of the series. They also talk about the newest independent officiating board for IndyCar and the FIA restructuring the super license points. In the second segment, they answer fan questions from Twitter/X about the points battle between Will Power and David Malukas and how Power will do in points and race wins, Newgarden resigning with Penske, fan travel, Sunoco sponsoring Kyffin Simpson, To wrap up another edition of the show, Kevin talks about Connor Zilisch competing in the 2026 24 Hours of Daytona, among other IndyCar drivers. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Invitado especial: Alejandro Torres (Prodrive / Dacia – Rally Dakar) En este episodio contamos con la participación de Alejandro Torres, miembro del proyecto Prodrive/Dacia en el Rally Dakar, con quien descubrimos cómo se trabaja desde dentro en el Dakar, cuál es su función dentro de una estructura profesional, qué habilidades y formación son clave para trabajar en el motorsport de alto nivel y cómo ha evolucionado el Rally Dakar en los últimos años: más tecnología, mayor exigencia y un enfoque cada vez más sostenible. Además, nos deja anécdotas exclusivas, consejos para quienes sueñan con trabajar en el Dakar y ponemos a prueba sus conocimientos con nuestro ya clásico quiz de AutoFM Motorsport. Entrevista exclusiva a Álex Palou Os traemos una entrevista exclusiva a Álex Palou, realizada esta misma mañana en la Gala de Premios Car&Driver, donde ha sido galardonado como Piloto Car&Driver del Año. Charlamos con el tetracampeón de IndyCar sobre su momento actual, su temporada y el significado de este importante reconocimiento. Noticias destacadas del motorsport En nuestro bloque de actualidad repasamos las noticias más relevantes del automovilismo internacional: Calendario F1 Academy 2026 Reestructuración de los puntos de la superlicencia FIA en IndyCar Nueva escuela de karting en España Mohammed Ben Sulayem, reelegido presidente de la FIA Pilotos confirmados de Lancia en el WRC2 2026 Vanwall regresa a la categoría Hypercar Audi F1 anuncia nombre de equipo y fecha de presentación Chery participará en las 24 Horas de Le Mans Nuevo campeonato de fórmulas accesible en España Secciones habituales de AutoFM Motorsport Como siempre, cerramos el programa con: La Pregunta de Coronas de Laurel Resultados destacados: Cetilar domina la ronda inaugural de la Asian Le Mans Series AutoFM “triunfa” en el GP Pistón 2025 ️ Presentado por: Javier Quilón y Mario González Colaboradores: Rubén Gómez y Álex Moya

Neste episódio do Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli comentam sobre a volta oficial de Portugal ao calendário da Fórmula 1 e contam até quando vai cada contrato.No segundo bloco, FIA pensou em mudar regulamento de efeito solo.E mais:•⁠ ⁠Pirelli revela primeiros pneus de 2026•⁠ ⁠Honda apresenta motor de 2026•⁠ ⁠AUDI define nome oficial da equipe#f1 #f1mania #f12026 #portugal #portugalgp

Parc Fermés konkurrenter dekker bilsporten mindre og mindre, men er det noe bra?Vi har gjort Frank Tore Larsen stressa, FIA-gallaen med Mohammed Ben Sulayem har gått sin gang og flere førere tester og annonserer nye planer. Sjekk ut nettbutikken: https://shop.parcferme.no/ For at Parc Fermé skal fortsette å lage innhold som denne podkasten er vi helt avhengig av å nå 2000 abonnenter!Prøv månedsabonnement for kun 1,- her: https://sesa.my/3qwmkkBli årsabonnent for halv pris her, kun 599,-: https://sesa.my/hnkvyv Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Genesis Magma Racing a disputé sa dernière salve d'essais de développement 2025 de sa GMR-001 Hypercar la semaine dernière sur le circuit catalan de Barcelone.L'entité satellite de Hyundai Motorsport nous a convié à suivre ces roulages qui concluent une année charnière pour la structure entre composition de l'équipe, recrutement des pilotes et poursuite du développement de la LMDh.Endurance-Info passe en revue dans le nouveau numéro de son podcast Track Limit ce qu'il faut retenir de ces essais et de la situation du Genesis Magma Racing avant ses débuts en WEC en 2026.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

In this week's episode, Zoe and Hannah recap the 2025 F1 season. They go over their 2025 predictions, what they got right, what they got (very) wrong, and look ahead to the 2026 season. They also discuss Helmut Marko's departure, the FIA awards, and so much more!

NORRIS HAS PICKED UP HIS TROPHY AND MAX CALLED IN SICK… THIS WEEK'S RUMORS….OSCAR TO FERRARI AND LECLERC TO MCLAREN BUT…I'M SURE THIS IS FAKE NEWS SO…LET'S GET TO… THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER…MORE VINTAGE BANTER BETWEEN THE HOST AND NASIR HAMEED…THIS WEEK WE HAVE THE GIORGIO PIOLA INTERVIEW PART 0NE THIS WEEK AND PART 2 NEXT WEEK…   FIA, Formula 1 Group and all 11 race teams officially sign the ninth Concorde Agreement, securing strength and stability for the sport in pivotal five-year agreement. - Multi-year Concorde Governance Agreement signed by the FIA, Formula 1 Group and all 11 teams, securing the World Championship through 2030 - Paves the way for a more professionalised sport and represents a new era of collaboration between the FIA and Formula 1 Group - Long-term commitment enhances sporting reliability, global reach and stability for teams, fans and broadcasters. The Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), the global governing body for motor sport and the federation for mobility organisations worldwide, and Formula 1 Group, the Commercial Rights Holder, have today announced the signing of the Concorde Governance Agreement, a crucial contract defining the regulatory framework and governance terms of the FIA Formula One World Championship until 2030. This follows the announcement in March that the 2026 Commercial Concorde Agreement had been signed by all the teams and Formula 1 Group. Together, these agreements constitute the ninth Concorde Agreement, representing a major step forward in the professionalisation and global development of the sport. First introduced in 1981, the Concorde Agreements are designed to promote sporting fairness, technological innovation and operational excellence, and align all key stakeholders around a shared vision for structured governance and continued growth of the sport. Each iteration of the Concorde Agreements has shaped the FIA Formula One World Championship into the global spectacle it is today. The ninth Concorde Agreement announced today marks the beginning of a new era of collaboration between the FIA and Formula 1 Group, who have worked together to write the next chapter in Formula 1 history, demonstrating mutual respect, transparency and shared purpose between the two organisations. It confirms the participation of all FIA Formula One World Championship teams, including the incoming Cadillac Formula 1 team, through the end of the decade, and provides a stable foundation for the sporting and technical evolution of the sport. The Concorde Agreement underscores the commitment of the FIA, Formula 1 Group and all teams to continue growing and developing the sport, and to keep driving the momentous expansion it has seen in recent years. The new contract enables the FIA to invest further in improved race regulation, race direction, stewarding and technical expertise for the benefit of the Championship, and means the sport can continue to evolve, providing exciting technological innovation and sporting action for fans, broadcasters and partners, all within a stable and structured regulatory framework. Combined with record viewership growth, a dynamic race calendar, and increasing engagement from younger audiences, the FIA Formula One World Championship enters this next chapter with unprecedented momentum. Mohammed Ben Sulayem, President of the FIA, said: “The ninth Concorde Agreement secures the FIA Formula One World Championship's long-term future and I am proud of the dedication that has been invested in this process. I would like to thank Stefano Domenicali and his team in what has been a strong collaboration, building a framework grounded in fairness, stability, and shared ambition. This agreement allows us to continue modernising our regulatory, technological, and operational capabilities, including supporting our race directors, officials, and the thousands of volunteers whose expertise underpin every race. We are ensuring that Formula 1 remains at the forefront of technological innovation, setting new standards in global sport.” Stefano Domenicali, President and CEO of Formula 1 Group, said: “Today is an important day for Formula 1. As we celebrate seventy-five years of this incredible sport, we are proud to write the next chapter in our long and amazing history. This agreement ensures that Formula 1 is in the best possible position to continue to grow around the world. I want to thank the President of the FIA, Mohammed Ben Sulayem and all the teams for the collaboration and determination to achieve the best results for the entire sport in our discussions. We have a huge amount to be proud of, but we also are focussed on the opportunities and exciting potential for Formula 1 in the years ahead.”  

Antes de embarcar para ser homenageado pela FIA, no Uzbequistão, Lucas Moraes atendeu ao convite do Redação AutoMotor para gravar o episódio de hoje. Com participação inédita de Reginaldo Leme, ao lado de Andrea Amadeo, Lucas falou sobre toda a sua trajetória, desde o motocross até tornar-se campeão mundial de Rally Raid (W2RC). Inspirado no ícone e amigo Carlos Sainz e companheiro de equipe de nada menos que Sebastian Loeb, o piloto de 35 anos conta como foi sempre acolhido, orientado por esses grandes nomes. Lucas falou sobre ordem de equipe, sobre segurança, os perrengues e as conquistas do mundo do off road.---------------------------------------------------------------------------------------------O AutoMotor por Reginaldo Leme é a sua plataforma de conteúdo especializado. Com mais de 50 anos de cobertura na Fórmula 1, Reginaldo Leme é uma das referências internacionais no assunto, e o mais experiente jornalista brasileiro do esporte a motor. Eleito duas vezes como melhor comentarista esportivo do Brasil (2008 e 2016), atualmente ele integra a equipe da Band na cobertura da F-1 e da Stock Car. Inscreva-se já, ative as notificações e compartilhe com seus amigos.---------------------------------------------------------------------------------------------Quer anunciar nos projetos do AutoMotor por Reginaldo Leme?Fale com a gente: oficina259@oficina259.com.brParcerias comerciais, eventos e palestras: danielaleme@oficina259.com.brFaça suas sugestões, dicas, críticas ou correções nos comentários abaixo.---------------------------------------------------------------------------------------------

　2025年FIAアワード授賞式が、12月12日夜、ウズベキスタンの首都タシケントで開催され、各モータースポーツカテゴリーの新チャンピオンたちが一堂に会した。F1からは新チャンピオンのランド・ノリスとドライバーズ選手権3 […]

Jim and Chris discuss listener emails starting with PSAs about IRMAA and Social Security spousal benefit applications, then questions on IRMAA, QLAC-related RMD rules, and a Roth conversion involving a fixed indexed annuity (FIA). (9:30) Georgette shares a PSA explaining that she successfully filed Form SSA-44 preemptively—before receiving an IRMAA determination letter. (21:15) A listener offers a PSA describing issues with an online Social Security spousal benefit application that was denied after being submitted separately from the working spouse's application. (29:45) The guys discuss how the Social Security Administration determines IRMAA when a tax return is delayed due to combat-zone service and whether a significant drop in income qualifies for Form SSA-44 relief. (38:45) Jim and Chris address whether overestimating income on Form SSA-44 results in a refund, how survivor benefits are affected if claimed early, and whether post-retirement employer coverage is treated as active employee benefits for Medicare Part B and IRMAA purposes. (50:45) George asks whether payments in excess of the RMD from a QLAC can be applied toward RMDs for other IRAs, or only toward the non-annuitized portion of the same IRA. (1:00:20) A listener asks how the pro rata rule applies to a Roth conversion when assets include a fixed indexed annuity (FIA) with a guaranteed lifetime withdrawal benefit. The post IRMAA, Social Security, QLACs, Roth Conversions: Q&A #2550 appeared first on The Retirement and IRA Show.

El programa del viernes con Jesús Gallego: previa de la jornada 16 con el futuro de Xabi Alonso en el Madrid en el aire, El Sanedrón con Raúl Pérez, Caso Negreira y resto de fútbol, baloncesto, la gala de la FIA con la entrega del premio a Norris, histórica Lindsey Vonn y más deporte.

El programa del viernes con Jesús Gallego: previa de la jornada 16 con el futuro de Xabi Alonso en el Madrid en el aire, El Sanedrón con Raúl Pérez, Caso Negreira y resto de fútbol, baloncesto, la gala de la FIA con la entrega del premio a Norris, histórica Lindsey Vonn y más deporte.

Después de analizar la consecución del Campeonato por parte de Norris en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, en el segundo episodio toca hablar del GP de Abu Dabi, última cita del calendario, en sí. Un fin de semana que dejó escasas emociones, y que tan sólo emocionó por coronar a Lando Norris como Campeón. Todo según lo previsto. La clasificación del sábado anticipó un duelo directo entre los contendientes al título. Max Verstappen logró la pole y los tres aspirantes al campeonato ocuparon las tres primeras posiciones de parrilla, preparando un desenlace que, en teoría, prometía más acción de la que finalmente ofreció el domingo. En la salida, Verstappen mantuvo su posición, mientras que Piastri adelantó rápidamente a Norris en una maniobra que pareció fruto de un acuerdo interno, dada la división de estrategias en McLaren: medios para el británico, duros para el australiano. Desde ese punto, Norris adoptó una actitud extremadamente calculadora, manteniendo la compostura incluso cuando Leclerc lo presionó con agresividad. Esta templanza resalta la madurez del nuevo campeón. Verstappen, consciente de que su victoria dependía de condicionar la carrera de Norris, utilizó deliberadamente un ritmo más bajo para complicarle la gestión del tráfico y la defensa ante Leclerc. Pero no le funcionó: tampoco podía ralentizar mucho o se arriesga a que Piastri le pasara, con mucho más ritmo como tenía el McLaren en carrera. Por otra parte, Norris se veía Campeón y con la tranquilidad de uno fue como actuó. Alonso, por encima de sus posibilidades. La salida de Alonso también dio que hablar: el asturiano ganó posiciones con una maniobra bien valiente, incluso llegando a meterle el coche al propio Leclerc. Su sexto puesto final, sin incidentes y con un monoplaza limitado, nos llamó la atención… cuando no debería, pues nos tiene acostumbrados a ello. En contrapartida, uno de los episodios más polémicos del domingo lo protagonizó Tsunoda: Norris, tras su primera parada, salió en tráfico y en su (excelente) remontada se encontró con el piloto japonés, que intentó obstaculizarlo de manera agresiva. Sus zigzags y una maniobra en la recta (donde llegó a echar a Norris fuera de la pista) le valieron una sanción de cinco segundos. No fue la única sanción, pues la FIA hizo su trabajo de nuevo en la última carrera: gran cantidad de sanciones a los pilotos, que se jugaban mucho y arriesgaron. Una remontada destacable. A pesar de lo mal que le han ido los últimos GPs (y este también, pues volvió a caer en Q1), uno de los protagonistas de la carrera fue Hamilton, con una remontada destacable, subiendo del 16º al 8º puesto, un ascenso que no pasó desapercibido pese a no tener impacto en la lucha por el título. Sin embargo, de nuevo, la jornada fue amarga para Ferrari: tras la carrera, los dos pilotos expresaron su decepción tras una temporada cuyo cierre en Abu Dabi simbolizó sus dificultades acumuladas y su alegría por perder de vista este monoplaza (Hamilton llegó a decir que “ojalá no tuviera que hacer los tests de esta semana con ese coche”). Más allá de estas acciones puntuales, la carrera dejó pocas acciones memorables. El GP de Abu Dabi se caracterizó por su falta de dinamismo, algo que ya esperábamos en este circuito, y que disminuyó la intensidad esperada para un final de temporada. Ahora toca esperar, aunque no mucho, pues en 6 semanas tendremos las primeras presentaciones y los primeros tests, con los nuevos coches… ¿quién acertará en 2026 con la nueva normativa? Mucho que analizar estas “vacaciones”. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

December 10, 2025Adrian Carrillo, master's student at the University of Washington, gives this week's Fusion News update - summarizing behind the headlines of recent fusion energy news articles. Links to the stories discussed are included below:1. TAE Technologies and UKAEA partner to commercialise fusion techhttps://www.gov.uk/government/news/tae-technologies-and-ukaea-partner-to-commercialise-fusion-tech2. Completion of Conceptual Design for the Fusion Energy Demonstration Project "FAST"https://kyotofusioneering.com/en/news/2025/11/27/35863. World's biggest fusion device adds over 1,200-ton module in major progresshttps://interestingengineering.com/photo-story/worlds-biggest-fusion-reactor-new-module4. US lab reveals how fusion fuel capsules perform under sun-like heathttps://www6.slac.stanford.edu/news/2025-11-26-ideal-fusion-fuel-target-doesnt-exist-yet-researchers-slac-are-trying-changeBonus:Kyoto Fusioneering and Shimadzu Corporation Jointly Develop a Prototype of a Turbomolecular Pump Designed for Operation in Tritium Environmentshttps://kyotofusioneering.com/en/news/2025/12/03/3598Ten years of Wendelstein 7-X - ten years of world-leading fusion researchhttps://nachrichten.idw-online.de/2025/12/01/ten-years-of-wendelstein-7-x-ten-years-of-world-leading-fusion-researchFIA Launches Education and Research Partnership programhttps://www.fusionindustryassociation.org/fia-launches-education-and-research-partnership-program/STEP Fusion celebrates community engagement and announces the timeline for development consent at the West Burton sitehttps://www.worksopguardian.co.uk/community/step-fusion-celebrates-community-engagement-and-announces-the-timeline-for-development-consent-at-the-west-burton-site-5422025Watch the episode on the FIA's YouTube channel:https://youtu.be/ycIEr8KX-cc

Len and Jim race through a packed week of Disney and Universal updates before diving into how the Roy E. Disney Animation Building went from an architectural showpiece to the creative model for Hollywood Studios' upcoming Magic of Disney Animation attraction. NEWS • Disney outlines major 2026 refurbishments, Bluey offerings on both coasts, and new character entertainment. • EPCOT confirms Flower & Garden dates, attraction reopenings, and steep winter hotel discounts for Visa cardholders. • Universal celebrates FIA honors while advancing a three-phase transit plan connecting its resorts and parks. • Listener questions lead to discussions on vacation packages, Tron Ares timing, and the rise of non-alcoholic beverage offerings. • Jim and Len break down New Year's Eve crowd patterns, phased closures, and survival strategies for the busiest days of the year. FEATURE • Jim revisits architect Robert A.M. Stern's Disney work, from Casting Center to Celebration to the Roy E. Disney Animation Building. • The building's iconic exterior contrasts with an interior layout that frustrated traditional animation workflows. • Lasseter's renovation sends teams to a former WDI fabrication site where films like Zootopia and Moana take shape amid industrial ambiance. • The redesigned building's collaborative layout now inspires Hollywood Studios' upcoming Magic of Disney Animation experience. For this episode's full show notes, click here. HOSTS • Jim Hill - IG: @JimHillMedia | X: @JimHillMedia | Website: JimHillMedia.com • Len Testa - Bluesky: @lentesta.bsky.social | IG: @len.testa | Website: touringplans.com FOLLOW • Facebook: JimHillMediaNews • Instagram: JimHillMedia • TikTok: JimHillMedia SUPPORT Support the show and access bonus episodes and additional content at Patreon.com/JimHillMedia. PRODUCTION CREDITS Edited by Dave Grey Produced by Eric Hersey - Strong Minded Agency SPONSOR The Disney Dish news segment is sponsored by UnlockedMagic.com from DVC Rental Store, offering discounted 2026 Disney theme park tickets. If you would like to sponsor a show on the Jim Hill Media Podcast Network, reach out today. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

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Lando Norris ist Formel-1-Weltmeister 2025! Mit seinem dritten Platz beim Saisonfinale in Abu Dhabi sicherte sich der McLaren-Pilot seinen ersten WM-Titel und konnte sich seinen Kindheitstraum erfüllen. Es war Triumph voller Emotionen, über den Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren in der neuen Ausgabe des Podcasts sprechen. Nach dem Großen Preis von Abu Dhabi verdient sich der neue Weltmeister ebenso die Lorbeeren wie Rennsieger Max Verstappen, aber auch Nico Hülkenberg brillierte im letzten Rennen von Sauber in der Formel 1. Irgendwo in der Mitte zwischen Gewinnern und Verlierern steht Oscar Piastri, über den eine Diskussion entbrannte. Ganz sicher bei den kontroversen Verlierern aber ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Immer gut fahren – mit der Allianz Kfz-Versicherung. Erlebe Top-Service zum Top-Preis – schon ab 89 € im Jahr. Mehr Infos auf allianz.de/kfz und persönlich in deiner Nähe.Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

The season finale gave us EVERYTHING. Lando Norris is your new Formula 1 World Champion, Max defends with everything he has, Charles goes full send, and Oscar Piastri closes out one of the best seasons we've ever seen from an Aussie, even if it didn't end in a win. In this episode, we break down Abu Dhabi GP. Lando becoming World Drivers Champion, Max's defensive heroics, Leclerc's late-race surge, and Oscar's season-long brilliance that turned him into a future World Champion in waiting.

After overcoming a storm of challenges, Old Mr. Beetle practically skitters on a cloud as he makes his way, oh so merrily, to his Wednesday night story time for young bugs on the 25th branch. But when he nears his story time stage, he discovers that the end of the branch has been blocked off. The 26th branch, directly above, is dangling ominously and presents too much of a hazard to allow his story time to proceed. But even more disappointing is the fact that this new obstacle may impact something very important that is coming in three week's time. Listen in to find out whether Mr. Beetle is able to overcome yet another challenge...and come through for his dearest friend. Thank you to DECLAN for the super important reminder message at the beginning! Thank you to the many premium subscribers who supplied sound effects used in this story! Thank you to RYLEE, LUNA, LEVI, ADRIAN, OLIVIA, LINGLING, REUVY, EZRA, ELENORE, FIONA, LOLA, ARIANA, LILY, THEO, ALICE, SAGE, DAVID, JAMES, WREN, JUNI, EMERSON, CEDI, KADEN, KENNA, NELLY, CHARLI, and FIA! Unlock the full Little Stories Library and access Little Stories for Sleep--an exclusive bedtime podcast--with Little Stories Premium! Join or GIFT a subscription at http://www.littlestoriespremium.com

Qualifying for the Abu Dhabi Grand Prix has set the stage for an absolutely wild final race of the season. Max Verstappen on pole. Lando Norris P2. Oscar Piastri just behind and Australians were staying up for this one. We break down everything from quali, why this track is traditionally won from the front row, how a single safety car could flip it, and whether this race has already been decided before lights out. We also cover:     •    the Lewis Hamilton crash in FP3 and spin in Q1     •    McLaren team dynamics     •    Constructors money battles     •    The final race ever with DRS before the X-Mode/Z-Mode era begins in 2026 This is the championship decider. Anything can happen in Abu Dhabi tonight.

The intense FIA press conference before Abu Dhabi gave us a lot to work with.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsPutting Max Verstappen, Lando Norris and Oscar Piastri was going to be interesting; and the world was not disappointed. Norris let his guard down with honest answers whilst Piastri and Verstappen were a lot more closed off. Was this a ploy by Lando to show his hand and clear the air or was this useful intel for his main rivals going into the 2025 F1 Abu Dhabi Grand Prix. The first end round finale we've had since 2021. What else did we learn?#f1 #maxverstappen #landonorris #oscarpiastri #formula1 #formulaone #abudhabigp #abudhabigrandprix #f12025 #f1news #f1latest #f1updates #f1news #f1drama #f1drivers #f1teams #norris #piastri #verstappen #mclarenf1 #mclarenf1team #redbullracing Get 15% off at the Castore Official website with my special link: https://glnk.io/ryj2p/lawrence #AdCastoreAffCan't watch the ladder? HEAR it instead as a podcast.RSS: https://feeds.acast.com/public/shows/lawvsSpotify: https://open.spotify.com/show/6hcmgaNHAcU5AHjUITTXS8Apple: https://podcasts.apple.com/tt/podcast/lawvs-the-ladder-man/id1720160644Brand new PO BOX now open: LawVS, PO BOX 437, WALLINGTON, SM6 6EZ, UKWear a piece of F1 history on your wrist with Mongrip: https://mongrip.com/?ref=mxyyVz7corTaLG Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

The Qatar Grand Prix blew the championship wide open, and with one race left, everything comes down to the fallout from one moment: the Lap 7 Safety Car. We break down how that decision and the chaos that followed may have cost Oscar Piastri the entire championship. We dive deep into the Lando vs Oscar tension, McLaren's strategy roulette, and whether team orders should have been used. Plus: how Max Verstappen managed to turn Qatar into a massive advantage heading into the final round. We also unpack the penalties, the tyre drama, and the midfield surprises that no one saw coming. And of course a very big kudos to Carlos Sainz. This is your ultimate Qatar GP debrief; messy, dramatic, hilarious, and full of receipts as we head into what could be the wildest championship finale in years!

McLaren are chasing the FIA to relax rules regarding technical breaches...that is sad.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsWhilst team principal Andrea Stella discussed that no team orders would be in place for the rest of the F1 season, including Qatar, a quiet technical answer was given in the wake of the team's disqualification in Las Vegas for that grand prix. The McLaren team boss claimed to be in dicussion with the FIA, the sport's governing body, to perhaps relax sanctions regarding breaking of rules related to technical faults...instead of being a simple good or no good situation.Quite frankly, this is a very controversial subject and one entrenched in the legacy of Ayrton Senna and his passing in 1994. A slippery slope. #f1 #formula1 #landonorris #maxverstappen #oscarpiastri #formulaone #f12025 #lasvegasgp #qatargp #f1news #f1latest #f1teams #f1drivers #f1updates #f1drama #formula12025 #mclarenf1team #redbullracing #verstappen #norris #piastri McLaren Just Crossed the Line After FIA Pleahttps://youtu.be/8COXbJPknwEhttps://youtu.be/8COXbJPknwEGet 15% off at the Castore Official website with my special link: https://glnk.io/ryj2p/lawrence #AdCastoreAffCan't watch the ladder? HEAR it instead as a podcast.RSS: https://feeds.acast.com/public/shows/lawvsSpotify: https://open.spotify.com/show/6hcmgaNHAcU5AHjUITTXS8Apple: https://podcasts.apple.com/tt/podcast/lawvs-the-ladder-man/id1720160644Brand new PO BOX now open: LawVS, PO BOX 437, WALLINGTON, SM6 6EZ, UKWear a piece of F1 history on your wrist with Mongrip: https://mongrip.com/?ref=mxyyVz7corTaLG Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

"I think Africa is long overdue for a race."In this episode Tim Silvey speaks with Mark Hughes, a consultant in race circuit operations, about his journey in motorsport, the complexities of track design, and the evolving landscape of racing venues. They discuss the political challenges of working with governing bodies like the FIA and FIM, the impact of new regulations on circuit design, and the future of street circuits versus permanent tracks. Mark shares insights on the commercial viability of race tracks and the potential for banked circuits in the future. The conversation also touches on the upcoming Global Circuit Summit in Qatar, where industry leaders will gather to discuss the future of motorsport venues, more info: https://www.circuitsummit.com/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

November 26, 2025Dr. Cyd Cowley, working at the intersection of fusion and AI at FIA affiliate member digiLab, gives this week's Fusion News update - summarizing behind the headlines of recent fusion energy news articles. Links to the stories discussed are included below.1. Zap Energy ramps up the pressure in its latest fusion devicehttps://techcrunch.com/2025/11/18/zap-energy-ramps-up-the-pressure-in-its-latest-fusion-device/2. Tokamak Energy announces magnet breakthroughhttps://www.neimagazine.com/news/tokamak-energy-announces-magnet-breakthrough/3. Are we finally about to crack fusion energy?https://www.spectator.co.uk/article/are-we-finally-about-to-crack-fusion-energy/Bonus:Fusion at United Nations Climate Change Conference – COP30https://www.fusionindustryassociation.org/fusion-at-united-nations-climate-change-conference-cop30/New contract model launched for nuclear fusion schemeshttps://www.constructionnews.co.uk/legal/new-contract-model-launched-for-nuclear-fusion-schemes-21-11-2025/Watch the episode on the FIA's YouTube channel:https://youtu.be/jCP0VNrKeJs

Send us a textFrom the first lap to 2.5 hours post-race (why'd it take so long FIA?!), the Las Vegas Grand Prix has made it murkier than ever on who our world champion will be. We're chatting about McLaren's blunder, slow FIA decisions, Max Verstappen being Max Verstappen, and lil Kimi dominating. Plus pink Cadillacs, Mickey Mouse, & more. Let's go!Watch the episodeKimi Antonelli watching F1 Academy race Carlos Sainz on Oscar Piastri's penalty in Brazil Ferrari CEO comments Carlos Sainz on Ferrari CEO comments Kimi Antonelli watches Jannik Sinner in Turin Carlos Sainz at the Raiders game Franco Calopinto vs Lance Stroll drama Oscar Piastri's accidental reshare Isack Hadjar Racing Bulls TikTok Toto Wolff says he's Team Carlisle Max Verstappen credits driving to his mom Oscar Piastri on calling his mom Max Verstappen on the season Lewis Hamilton vs Charles Leclerc food Alex Albon and Carlos Sainz eat burgers Valtteri Bottas officiates Las Vegas wedding George Russell helps Girl Scouts distribute cookies Oscar Piastri pre-race interview Cynthia Erivo ranks drivers singing Cynthia Erivo intro to the Las Vegas GP Louis Tomlinson and Lando Norris Logan Lerman at the race All the celebs at the GP Loose drain cover in FP2 Lewis Hamilton says it's his worst season Kimi Antonelli celebrating with Max Verstappen Terry Crews cooldown car Mercedes graphics banter GFind me outside the pod: Follow me @boxboxf1podVisit the website for more deets on me and the podcastShare your thoughts/opinions/questions with me!!

Send us a textIn this interview with ⁨‪@peterwindsor‬ we break down Max Verstappen's dominant victory following a turn one incident with Norris at the Las Vegas GP. ‪@peterwindsor‬  explains why he believes Verstappen is currently the best driver on the planet — and what truly sets him apart from every other driver on the 2025 grid. From racecraft to mentality, ‪@peterwindsor‬ shares a detailed perspective on why Verstappen continues to raise the bar in Formula One. We also dive into the huge story of the weekend: the double disqualification of Lando Norris and Oscar Piastri. ‪@peterwindsor‬ discusses how this rare situation unfolded, whether the FIA handled it correctly, and what it means for McLaren going into the final races of the season. With both drivers losing crucial points, the entire championship landscape has shifted — and Verstappen finds himself in an even stronger position.where to find me Twitter:   / cxmeroncc  Tiktok:   / cxmeroncc_  Facebook:   / cameronf1tv  Business Email : cxmeronf1@gmail.com#f1 #formula1 #f1testing #f12023 #redbullracing #redbull  #ferrari

We head to Brazil with the driver's championship. But which of our drivers will channel their inner Senna heading into the turn one esses? Actually we mostly talk about the FIA and answer some emails. SHOW NOTES Do not anger a mountain lion, RaceFan's article about driver radio on the broadcast F1 Drivers in Metaphor: ReFantazio Follow us on the socials Email us at shiftf1podcast@gmail.com Join our fantasy league with invite code P46XBLLQJ06 New to F1? Check out our primer episode Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

The LB boys size up the Drivers' Championship big three, discussing what should give them each hope and what could bring them down. Plus, thoughts on the FIA's ‘democratic' election, Herta's F2 move, Lawson's Mexico scare, and a round of Back and Forth... FOLLOW us on socials! You can find us on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠YouTube⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠X (Twitter)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠TikTok⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ SUPPORT our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Patreon⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ for bonus episodes JOIN our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Discord⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ community JOIN our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠F1 Fantasy League⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ EMAIL us at podcast@latebraking.co.uk   & SUBSCRIBE to our podcast! Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices