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The LB boys size up the Drivers' Championship big three, discussing what should give them each hope and what could bring them down. Plus, thoughts on the FIA's ‘democratic' election, Herta's F2 move, Lawson's Mexico scare, and a round of Back and Forth... FOLLOW us on socials! You can find us on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠YouTube⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠X (Twitter)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠TikTok⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ SUPPORT our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Patreon⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ for bonus episodes JOIN our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Discord⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ community JOIN our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠F1 Fantasy League⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ EMAIL us at podcast@latebraking.co.uk   & SUBSCRIBE to our podcast! Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

The LB boys size up the Drivers' Championship big three, discussing what should give them each hope and what could bring them down. Plus, thoughts on the FIA's ‘democratic' election, Herta's F2 move, Lawson's Mexico scare, and a round of Back and Forth... FOLLOW us on socials! You can find us on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠YouTube⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠X (Twitter)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠TikTok⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ SUPPORT our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Patreon⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ for bonus episodes JOIN our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Discord⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ community JOIN our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠F1 Fantasy League⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ EMAIL us at podcast@latebraking.co.uk   & SUBSCRIBE to our podcast! Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Welcome back to Unlapped! ESPN's Nicole Briscoe, Nate Saunders, and Laurence Edmondson recap all the action from the Mexican Grand Prix. A dominant drive saw McLaren's Lando Norris take the championship lead by a point, but should he be the title favorite? Is Oscar Piastri starting to feel the pressure with only 4 races left in the season? Plus, is Red Bull's Max Verstappen still a factor in this championship? 00:00 - Intro and Welcome In 02:22 - Lando Norris dominates in Mexico 11:25 - Lando embracing Villain role? 15:25 - Pressure mounting for Oscar Piastri? 20:18 - What was the FIA doing? VSC Last Lap? 31:42 - Max Verstappen still a factor in the championship? 35:33 - Red Bull in a better spot for title push than McLaren? 37:55 - Haas and Ollie Bearman impress! 41:44 - George Russell goes undercover! 47:00 - Thanks for watching! Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

The FIA have explained why Max Verstappen was left unpunished during the Mexico City Grand Prix during his hard-nosed battle with Lewis Hamilton. Meanwhile George Russell has revealed that part of his new contract at Mercedes includes a clause that if he meets a certain performance-based target, it will automatically be extended into the 2027 season.

De Grand Prix van Mexico zorgde voor genoeg spektakel, maar de virtual safety car in de slotfase van de race leidde alsnog tot een anticlimax. Oud-coureur Christijan Albers heeft geen goed woord over voor de keuzes van autosportfederatie FIA, zo laat hij duidelijk blijken in een nieuwe aflevering van de Formule 1-podcast van De Telegraaf. Samen met de in Mexico-Stad aanwezige verslaggever Erik van Haren bespreekt hij het aanvankelijk moeizame weekend van Max Verstappen, die de schade toch beperkte en weer een paar punten inliep op de koploper in de WK-stand. De nieuwe leider in de strijd om het wereldkampioenschap is Lando Norris, die een uitstekend weekend beleefde in Mexico. Ook het knappe optreden van Oliver Bearman (vierde) en de momenten tussen Lewis Hamilton en Verstappen komen uitgebreid ter sprake.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Lando Norris leads the Drivers' World Championship again. For the first time since he surrendered the lead to team-mate Oscar Piastri in April this year, Norris snatched the lead by a point with a commanding win in Mexico. However, it was FIA and Race Control that stole the limelight after questionable calls and penalties in the race. Was Lewis Hamilton's time penalty fair, and if so, why was Max Verstappen not penalised? Also, should Charles Leclerc have given up position to Hamilton? Race Control and Ferrari seemed to have miss that key moment! More on Mercedes' radio drama between George Russell and Kimi Antonelli, Oliver Bearman's heroic drive to 4th and Gabriel Bortoleto claiming the last and final points scoring position on this week's episode of the Inside Line F1 Podcast. Join Soumil, Sundaram and Kunal on the livestream to discuss the 2025 Mexico City Grand Prix. Send us your thoughts and predictions in the comments! #F1 #F12025 #MexicoCityGP Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Découvrez la double offre bienvenue de notre partenaire Winamax, qui donne à tous les nouveaux joueurs deux bonus exceptionnels :→ Bonus 1 : Winamax te rembourse ton premier pari en CASH si celui-ci est perdant, dans la limite de 100 € (Conditions de l'offre sont disponibles sur site)→ Bonus 2 : 10 € supplémentaires en cash avec le code promo ORLF1Vous pouvez vous inscrire sur Winamax et renseigner le code ORLF1 au moment de votre premier dépôt via ce lien : https://www.winamax.fr/registration/landing/offre_bienvenue?banid=69973 Conditions :Offre réservée uniquement aux nouveaux joueurs.Les 10 € vous seront crédités une fois que vous aurez finalisé votre inscription et effectué votre 1er dépôt. Cette offre n'est valable qu'une seule fois par utilisateur, terminal (ordinateur, tablette ou mobile), foyer ou compte bancaire. Elle est réservée aux joueurs n'ayant jamais créé de compte sur Winamax (y compris un compte qui a été fermé depuis).Ces deux offres sont cumulables.Rappels :Les jeux d'argent sont strictement interdits aux mineurs

The 2025 Mexico Grand Prix turned the Formula 1 world upside down. Lando Norris took victory and snatched the championship lead from Oscar Piastri, ending the Aussie's incredible title run and flipping the fight on its head.... for now.. Meanwhile, Lewis Hamilton was hit with a brutal 10-second penalty after clashing with Max Verstappen, reigniting an old rivalry. And over at Mercedes, George Russell's team radio meltdown said it all as frustration boils over. We break down:

Evropská unie zatím odložila hlasování o kontroverzní regulaci Chat Control, která by mohla umožnit plošné skenování šifrovaných zpráv. Co to znamená pro budoucnost soukromí a bezpečnosti online? V této epizodě rozebíráme aktuální vývoj v Bruselu i další silné novinky: hack portálu FIA, který ohrozil osobní data jezdců Formule 1, zranitelnosti v routerech TP-Link a zásah proti kyberzločinecké síti SIMCARTEL v Lotyšsku.

George Russell is niet blij met het feit dat er naast Lewis Hamilton niet meer coureurs een straf kregen voor het behouden van hun positie door buiten de baan te gaan. De Brit stelt dat Max Verstappen zijn plek bij de start terug had moeten geven en hij het slachtoffer was van het feit dat de FIA de viervoudig wereldkampioen vervolgens geen straf gaf.

L'épisode de GRAND PRIX sur le GP du Mexique revient sur la victoire de Lando Norris, sur les problèmes posés par la FIA et sur le chaos en piste qui a lancé un débat.

Neste episódio, vamos falar sobre o GP do México, que teve vitória de Lando Norris, com Charles Leclerc em segundo e Max Verstappen em terceiro. Porém, nem tudo foram flores: Lewis Hamilton foi duramente punido por não devolver a posição a Verstappen. Um GP marcado por muitas controvérsias e discussões sobre os critérios da FIA ao punir alguns pilotos e proteger outros.Sou ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Rubens GP Netto⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, seu host e hoje estou acompanhado pela jornalista ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Deborah Almeida⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, falamos do GP Mexicano

In deze aflevering van Formule Pils; roept Daan op om te gaan stemmen, is Remon boos op de FIA (zal ook weer eens niet...), is Bas moe en drinkt Jorien uit 2 glazen tegelijk. Kortom dat wordt weer een spetterende aflevering, veel kijk en luisterplezier gewenst!Bedankt voor het kijken van deze aflevering van de Formule Pils Podcast!,Onze Discord server: https://discord.gg/UFHmSH5rP5,We zijn te zien op,● YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCQZ2TDjCAzFYlT7XvVckW9gWe zijn te horen op:,● Spotify: https://open.spotify.com/show/3lKJKwNSR2W2aiagUvBKTx● Anchor: https://anchor.fm/formule-pils● Google Podcast: https://www.google.com/podcasts?feed=aHR0cHM6Ly9hbmNob3IuZm0vcy82YWVjNzQwYy9wb2RjYXN0L3Jzcw==● Pocket cast: https://pca.st/3b68aq3s● RadioPublic: https://radiopublic.com/formule-pils-6pmoOa● Apple Podcast: https://podcasts.apple.com/us/podcast/formule-pils/id1667520012Doneren kan op GoFundMe:,https://gofund.me/1580c6ecJe kan ons volgen op,● Instagram: https://www.instagram.com/formulepils/● Twitter: https://twitter.com/formule_pils

George Russell is niet blij met het feit dat er naast Lewis Hamilton niet meer coureurs een straf kregen voor het behouden van hun positie door buiten de baan te gaan. De Brit stelt dat Max Verstappen zijn plek bij de start terug had moeten geven en hij het slachtoffer was van het feit dat de FIA de viervoudig wereldkampioen vervolgens geen straf gaf.

A lot of people were surprised as to why Lando Norris was getting booed following his Mexico City Grand Prix win, and an explanation has now been offered. Mexican F1 journalist Carlos Jalife from Fast Mag explained to Norris himself during the press conference that it dates back to the Italian Grand Prix, and McLaren's team orders during that race. Speaking of explanations, the FIA have also released a statement to explain why a Virtual Safety Car was deployed in the dying embers of the Mexico City Grand Prix.

Tijdens de mediadag voor de Formule 1 Grand Prix van Mexico ging het overwegend over drie thema's die niet direct met de baanactie samenhingen. Max Verstappen en Lando Norris konden allebei lachen om wat in de paddock al met een kwinkslag 'tape gate' is genoemd, oftewel een Red Bull-monteur die een stukje McLaren-tape van de pitmuur wilde halen in Austin - tape dat Norris zou moeten helpen om goed in zijn gridvak te komen. Daarnaast ging er aandacht uit naar een 'procedurele overtreding' van het budgetplafond door Aston Martin en hackers die als admin in het FIA-licentieportaal zijn gekomen en zelfs bij de paspoortgegevens van onder meer Verstappen konden. Ronald Vording bespreekt het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals Verstappens vooruitblik op het weekend in Mexico-Stad en Norris die de progressie van Red Bull 'helemaal niet verrassend' vindt. Tot slot aandacht voor de 'consequenties' voor Norris die na de sprintclash in Austin weer zijn teruggedraaid.

Neste episódio do Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli falam sobre o Grande Prêmio do México, que acontece nesta semana e traz todas as novidades direto do paddock. No segundo bloco, o destaque é o anúncio da equipe de transmissão da Rede Globo para a cobertura da Fórmula 1 em 2026. O programa ainda comenta a confirmação da FIA sobre uma invasão de hackers, as acusações de jogo sujo envolvendo a Red Bull e a confiança de Gabriel Bortoleto em brigar pelo título.

Red Bull may have cracked it grip-wise...and McLaren aren't doing a thing about it. Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsRed Bull's RB21 has gone from a pity case to a true contender, or even the fastest car on the grid right now. The clues and experts point to a smarter way of running the car lower without incurring the wrath of the FIA. As a result, Max Verstappen has cut Oscar Piastri's lead by two thirds and outscored both McLaren drivers since August. Under Laurent Mekies the team has gone rather quiet and rival voices like Andrea Stella aren't crying foul!What does this mean for 2026? Is this bad for the RB successor? Yes and no. Things change but other things will stay the same.#f1 #maxverstappen #formula1 #formulaone #landonorris #oscarpiastri #papayarules #mclarenf1team #mclarenf1 #redbullracing #laurentmekies #yukitsunoda #verstappen #f1news #f1latest #f12025 #f1updates #f1drivers #f1drama #usgp #mexicogp #mexicangp Get 15% off at the Castore Official website with my special link: https://glnk.io/ryj2p/lawrence #AdCastoreAffMcLaren Thought It Was Over...Then Red Bull Did THIShttps://youtu.be/wd6jzD-3AJgCan't watch the ladder? HEAR it instead as a podcast.RSS: https://feeds.acast.com/public/shows/lawvsSpotify: https://open.spotify.com/show/6hcmgaNHAcU5AHjUITTXS8Apple: https://podcasts.apple.com/tt/podcast/lawvs-the-ladder-man/id1720160644Brand new PO BOX now open: LawVS, PO BOX 437, WALLINGTON, SM6 6EZ, UKWear a piece of F1 history on your wrist with Mongrip: https://mongrip.com/?ref=mxyyVz7corTaLG Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Academia de Liderança para Mulheres do Agronegócio (ALMA), parceria entre Corteva, ABAG e FIA, lança livro com foco em ESG durante formatura da turma 2025

Alors que la liste définitive de la catégorisation FIA des pilotes en vue de la saison 2026 est attendue de pied ferme par les principaux concernés mais aussi les équipes, Endurance-Info aborde le sujet, revient sur ses fondements mais aussi ses implications, notamment dans la construction des équipages ou encore la suite des carrières des pilotes. Le tout à écouter dans le nouveau numéro de notre podcast Track Limit.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pořad #KoloNaKolo zaměřený na obchodní a politické dění ve Formuli 1 a přidružených sériích. (Byznys a politika). Klíčovým tématem premiérové epizody je nová pětiletá smlouva mezi Formulí 1 a společností Apple, která se od roku 2026 stane oficiálním americkým vysílatelem sportu. Dále je rozebírána politická situace v Mezinárodní automobilové federaci (FIA), kde neexistuje možnost prezidentské volby kvůli nedostatku kandidátů, a kritizován stávající systém řízení. Zpráva také zmiňuje personální změny (či potvrzení) v týmech, jako je prodloužení smluv jezdců Mercedesu a probíhající vyšetřování týkající se prezidenta FIA. Závěrem je nastíněn rostoucí komerční potenciál F1, včetně filmového pokračování a nových licenčních partnerství. Využity reálné informace, zvuk vytvořen pomocí LLM.

Max Verstappen's win in the US GP and the Sprint Race has turned this season's Drivers' Championship into a three-horse race that now leaves the McLaren duo of Lando Norris and Oscar Piastri nervously looking over their shoulders. Ben and Bec discuss the championship permutations after the Dutchman's victory. They also discuss the upturn in results for Ferrari - despite a curious statement from the company's chairman coming in support of team boss Fred Vasseur. Plus they discuss the latest in the race for the FIA presidency.

We had the most embarrassing celebrity encounter ever at MotoGP… and yes, it involved Chris Hemsworth

In december kiest de FIA tijdens de algemene vergadering in Oezbekistan een nieuwe voorzitter. Huidig voorzitter Mohammed Ben Sulayem lijkt af te stevenen op een tweede termijn, nadat tegenkandidaat Tim Mayer zich terugtrok. Mayer hekelt het volgens hem ondemocratische verkiezingssysteem. Wat speelt er precies binnen de FIA? Dat onderzoeken we in deze GPFans Special.

Red Bull Racing have been given what the FIA call a significant penalty following the United States Grand Prix as they breached the International Sporting Code. Meanwhile Carlos Sainz has been given a five-place grid penalty for this weekend's Mexico City Grand Prix. The penalty was given for Sainz's attempted overtake on Kimi Antonelli during Sunday's US Grand Prix, where the two cars collided and the Spaniard had to retire from the race after.

Luke and Graham return to review the US Grand Prix!This week we talk:More McLaren nonsense; beginning with ‘repercussions' and then untangling the Sprint crash (2:57)Verstappen eases to US GP win, vaults himself into title contention; how have we ended up in this situation? (18:11)Norris recovers to 2nd to take big points out of Piastri; Piastri chasing performance (40:30)Ferrari overturn rough Friday into podium on Sunday (42:22)Yuki Tsunoda scoring points on both days against the odds; thoughts on the Bearman incident (49:40)Hulkenberg's first points since Silverstone (58:21)A couple of points for Ollie Bearman (60:50)Alonso picks up a point after sprint disappointment (64:40)Carlos Sainz's sprint podium and COTA special liveries (65:55)Russell's mixed weekend (67:50)A round-up of the midfield, including Sainz's clash with Antonelli, Alpine team orders, and more (69:30)Closing thoughts on the US GP (84:45)Mercedes finally announce extensions for Russell and Antonelli (87:36)Tim Mayer concedes FIA presidential election (89:45)Apple TV confirmed as broadcast rights holder in US (92:16)Previewing the Mexico GP (97:03)

Lance Stroll krijgt van de FIA een gridstraf van vijf plaatsen en twee strafpunten voor zijn botsing met Esteban Ocon in de sprintrace van Austin. En Max Verstappen heeft volgens Helmut Marko zijn motivatie terug, en met winst in de sprintrace en poleposition verkleint hij zijn WK-achterstand tot 55 punten, waardoor de druk op McLaren toeneemt.

Endurance-Info revient sur la finale de la GT World Challenge Europe Endurance Cup à Barcelone dans le nouveau numéro de son podcast Track Limit. Le titre de Rutronik Racing, la victoire de McLaren et de Garage 59 en Catalogne avec la voiture engagée en Gold Cup, les plus et les moins de la saison ... Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

In this week's Autocar Meets, Steve Cropley and Matt Prior meet Malcolm Wilson OBE, former rally driver, founder of leading motorsport engineering company M-Sport, and Deputy President for Sport at the FIA. Based in Cumbria, M-Sport has a rich heritage engineering Ford's World Rally Championship competitors, the Bathurst 12h winning Bentley Continental GT3, special Fords, BTCC engines, and much more besides. Join us as we talk about all of this and more. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Lando Norris says there were 'repercussions' of his move on Oscar Piastri...could that change the course of the 2025 championship?Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsNorris confirms he was held accountable internally for the Singapore contact while Piastri backs that up. The FIA called it a racing incident. as did McLaren initially...but now no more. What could those 'repercussions' likely mean in practice for McLaren and Lando? Why were they not there at the Canadian Grand Prix moment which was more impactful for the championship at the time? In any case, Max Verstappen made the most of this situation.#f1 #landonorris #formula1 #f12025 #maxvertappen #oscarpiastri #andretti #mclaren #mclarenf1team #redbullracing #redbullf1 #f1news #f1latest #formula12025 #f1updates #f1teams #f1drivers #papayarules #f1drama #marioandretti Lando Norris faces the musichttps://youtu.be/bMijjCk3gu4Get 15% off at the Castore Official website with my special link: https://glnk.io/ryj2p/lawrence #AdCastoreAffCan't watch the ladder? HEAR it instead as a podcast.RSS: https://feeds.acast.com/public/shows/lawvsSpotify: https://open.spotify.com/show/6hcmgaNHAcU5AHjUITTXS8Apple: https://podcasts.apple.com/tt/podcast/lawvs-the-ladder-man/id1720160644Brand new PO BOX now open: LawVS, PO BOX 437, WALLINGTON, SM6 6EZ, UKWear a piece of F1 history on your wrist with Mongrip: https://mongrip.com/?ref=mxyyVz7corTaLG Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Neste episódio do Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli falam sobre o início do Grande Prêmio dos Estados Unidos, que começa hoje com os primeiros treinos livres e a classificação para a corrida sprint. No segundo bloco, o destaque é Lando Norris, que assumiu a culpa pelo toque em Oscar Piastri, enquanto a McLaren afirma não temer Max Verstappen. O programa ainda comenta o anúncio da Apple como nova responsável pelas transmissões da F1 nos Estados Unidos, a revelação de que Felipe Drugovich esteve perto de uma vaga na Aston Martin e o novo mecanismo de equilíbrio técnico anunciado pela FIA para 2026.

October 15, 2025Jeff Peachman, PhD student at the University of Washington, gives this week's Fusion News update - summarizing behind the headlines of recent fusion energy news articles. Links to the stories discussed are included below.1. Nuclear fusion, the 'holy grail' of power, was always 30 years away-now it's a matter of when, not if, fusion comes online to power Alhttps://fortune.com/2025/10/02/nuclear-fusion-online-commercial-ai-power/2. Eni strikes more than $1 billion power deal with US fusion firm Commonwealthhttps://www.reuters.com/business/energy/eni-strikes-more-than-1-billion-power-deal-with-us-fusion-firm-commonwealth-2025-09-22/3. New prediction model could improve the reliability of fusion power plantshttps://news.mit.edu/2025/new-prediction-model-could-improve-reliability-fusion-power-plants-1007Bonus:https://www.youtube.com/watch?v=JG3TxB-plT8https://www.innovationnewsnetwork.com/cern-and-f4e-join-forces-to-advance-fusion-energy-development/61794/Watch the episode on the FIA's YouTube channel:https://youtu.be/iNOg0Fv8bRIWatch our podcast on YouTube:https://youtu.be/iNOg0Fv8bRI

Vous avez été nombreux à nous envoyer vos questions pour Laurent Gaudin, Manager général des Crowdstrike 24 Heures de Spa, et à Jean-Michel Baert, Team Principal de Comtoyou Racing.Endurance-Info a sélectionné plusieurs de ces questions et les a soumises aux deux intéressés en marge de la finale du GT World Challenge Europe à Barcelone. Un échange à retrouver dans le nouveau numéro de notre podcast Track Limit.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Esta semana, Desde el Paddock abre sus micrófonos a dos invitados de lujo: Juan José Seguí, Director de Escrutinio del GP de México, y Filiberto Loranca, Clerk of the Course “Secretario de escrutinio” del mismo evento. Dos piezas clave detrás de la Fórmula 1 en nuestro país.¿Cómo se asegura que cada monoplaza cumpla con las normas de la FIA? ¿Qué pasa si hay una irregularidad? ¿Quién coordina la pista cuando todo está en marcha? Juan José y Filiberto nos cuentan, desde la experiencia, cómo se vive la adrenalina del Gran Premio desde el otro lado del muro.Además, exploramos lo que viene con el nuevo reglamento 2026, las historias que marcaron su trayectoria con la FIA y, por supuesto, anécdotas únicas del paddock mexicano.También analizamos la demanda entre Alex Palou y McLaren, un conflicto que expone el lado más tenso de los contratos en el automovilismo: promesas incumplidas, patrocinadores perdidos y las consecuencias de una decisión que sacudió al equipo inglés.¿Y Christian Horner? Su nombre vuelve a sonar con fuerza. Rumores lo colocan cerca de Aston Martin, Haas o Alpine, pero ¿realmente existe un camino viable para su regreso a la Fórmula 1?En la sección técnica, repasamos el significado de las banderas de pista, esas señales que pueden cambiar por completo una carrera, y las diferencias clave del proceso de escrutinio en Fórmula E, donde los monoplazas eléctricos enfrentan inspecciones muy distintas a las de la F1.Un episodio imperdible lleno de historias, técnica, pasión y detalles que muy pocos conocen del mundo del automovilismo desde dentro del paddock.

Think you know F1 tyres? Think again. In this episode of Paddock 43, we dive deep into one of Formula 1's most overlooked, but absolutely crucial topics: tyres. From how different compounds work and what the new 2025 tyre compositions mean for the season, to how teams use tyre strategy to win (or lose) races, we break it all down in a way that actually makes sense. We chat about why tyre management can make or break a Grand Prix, how many tyres teams are allowed to use, what happens to used sets after race weekend, and how tyre wars have shaped F1 history. Whether you're new to the sport or a lifelong fan, this episode will finally make you understand why everyone's obsessed with “the undercut.”

De bij de FIA zo gevreesde flexibele voorvleugel lijkt teruggekeerd te zijn bij Mercedes en Red Bull Racing, zo meldt de Italiaanse pers. De FIA heeft er met TD018 een stokje voor proberen te steken, maar daar lijken de twee teams omheen te hebben gewerkt.#formule1 #f1

Neste episódio do Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli falam sobre os planos da Globo para a cobertura da Fórmula 1 em 2026, com mudanças e novas estratégias de transmissão. No segundo bloco, o destaque é a liberação das asas flexíveis de Red Bull e Mercedes pela FIA, após semanas de polêmicas. O programa ainda aborda as tensões recentes entre Ferrari e FIA, a escolha de Mika Hakkinen apontando Gabriel Bortoleto como o melhor estreante da temporada e a chegada de Diogo Moreira à MotoGP.

Singapur nie zachwycił nas wspaniałym widowiskiem, ale tematów do rozmowy jak zwykle nie zabrakło. Zastanawiamy się nad sposobem zarządzania McLarena, realizacją wyścigów w TV, świetnym Russellu i Alonso oraz wyborach w FIA, procesie Palou i nie tylko! Zapraszamy do słuchania!

New podcast with Jeremy Lucas. We talk about his trip to Barcelona and the huge effort the enduro team made to bring 2 cars from the USA to Barcelona Spain for a 24hr race. WE talk about the prep from getting the team FIA licenses and getting the car to follow the spec for FIA. It's a great time talking to Jeremy and this story is one for the books and maybe not the last one?

La tensión en McLaren está al límite: ¿Lando Norris casi provoca el abandono de Oscar Piastri? ¿Por qué la FIA no lo penalizó tras su toque con Magnussen? ¿Y existe realmente equidad dentro del equipo o las decisiones favorecen al británico? En este episodio de Final Lap, Jane y Jorge analizan a fondo la situación interna del equipo de Woking, el resumen del Gran Premio de Singapur, y las posibilidades de Max Verstappen para asegurar el campeonato. Además, repasamos el difícil momento de Franco Colapinto, la sorpresiva salida de Porsche del WEC, y lo más destacado de NASCAR. Final Lap es presentado por Santander #SantanderEsLaFórmula Caliente.mx: más acción, más diversión Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Jornal da ONU, com Felipe de Carvalho:*ONU alerta para aumento da fome no Haiti em meio à subida da violência*Dia Mundial do Habitat 2025 destaca resposta a crises urbanas *ONU Turismo e FIA premiarão projetos de sustentabilidade no esporte*Mais de 1 bilhão de pessoas sob risco no mundo por não controlar hipertensão arterial

Elle's solo and she's raging.This week on Paddock 43, it's a one-woman debrief on the Singapore Grand Prix — and McLaren have her stress-eating an Oscar Piastri burger at 9AM.From Williams literally catching fire

Max Verstappen weighs up his chances of a fifth consecutive title in hot and humid Singapore, where the FIA has declared a first-ever heat hazard for the race. This week's host is Chris Medland. You can find Chris on social media. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

¿Qué hace a un coche realmente rápido? Para muchos un motor muy potente. Pero no para Colin Chapman, el legendario fundador de Lotus, autor de la famosa frase: “Prefiero un kilo menos que un caballo más”. Su filosofía era radical y simple: eliminar todo lo innecesario para lograr la máxima ligereza y agilidad. Una obsesión que le valió grandes éxitos, pero que también generó controversia y críticas por la seguridad de sus coches. De hecho, su enfoque radical llevó a que sus coches de F1 fueran considerados frágiles y peligrosos, una realidad que se hizo tristemente evidente con la muerte del campeón Jochen Rindt en 1970 a bordo de un Lotus 72. Sus creaciones con "efecto suelo" como el Lotus 78 y 79, si bien eran muy eficaces hubo quienes los consideraron peligroso, pues podían volverse inestables de manera súbita. Colin Chapman tenía verdadera obsesión por el peso. Su famosa frase, que parece evidente, ya verás requiere explicación. Por un lado, la equivalencia de 1 kilo y un CV es figurada… deben ser más kilos para compensar. 1. Lotus Mark VI (1952). Empezamos por el principio, o casi. El Lotus Mark VI no fue el primer coche que Chapman construyó, pero sí el primero que se vendió en serie. Fue el coche que convirtió su visión de “simplificar y añadir ligereza” en un producto comercial. 2. Lotus Seven (1957). Si hay un coche que representa mejor que ninguno la esencia de Lotus, es el Seven. Nacido para reemplazar al Mark VI, este roadster realmente minimalista es todo un Lotus por excelencia. Sin lujos y sin concesiones a la comodidad. El Seven también se vendió en kit de nuevo y era poco más que un esqueleto con motor y cuatro ruedas. Su chasis de acero tubular y su carrocería de aluminio casi inexistente lo hacían increíblemente ligero. 3. Lotus Elite Type 14 (1958). Mientras el Seven era la simplicidad en su máxima expresión, el Elite fue la elegancia y la innovación. Este coupé de dos plazas fue el primer coche de producción en serie del mundo con una carrocería monocasco de fibra de vidrio. Esta técnica era revolucionaria en la época, ya que permitía una estructura muy ligera y rígida. La carrocería pesaba tan solo 54 kg. El Elite no solo era innovador, era bello. Su diseño aerodinámico, obra de Peter Kirwan-Taylor, es uno de los más icónicos de la historia de Lotus. 4. Lotus Elan (1962). El Elan fue la respuesta de Lotus a la necesidad de un coche deportivo de carretera algo, aunque fuese un poco, más que el Elite. Buscaban en éxito en las ventas y lo consiguieron con creces. El Elan es considerado por muchos como uno de los roadsters más importantes de la historia. Fue el primer Lotus de carretera con un chasis de acero con forma de tubo central, una técnica que se usaría en modelos posteriores. 5. Lotus 25 (1962). El primer F1 de esta lista, porque la filosofía de Chapman no se limitaba a los coches de calle, fue la base de su éxito en la Fórmula 1. Y el 25 es el ejemplo perfecto. Fue el primer monoplaza de Fórmula 1 en utilizar un chasis monocasco de aluminio. Esta innovación estructural, que ahora usan todos, aunque con carbono y no aluminio, revolucionó el diseño de los coches de carreras. 6. Lotus 72 (1970). Uno de mis Lotus favoritos, el 72 es uno de los monoplazas más exitosos y significativos de la historia de la Fórmula 1. Su diseño innovador fue obra de Colin Chapman y Maurice Philippe. Introdujo varias innovaciones clave, ganando los campeonatos de 1970, 1972 y 1973 con Jochen Rindt y Emerson Fittipaldi. Es un coche que definió una era. 7. Lotus Esprit (1976). Volvemos a los coches de calle con el Esprit marcó un cambio de rumbo para Lotus. Y con un diseño nada menos que de otro genio: Giorgetto Giugiaro. Este coupé de motor central fue un superdeportivo en toda regla. Su diseño angular, en forma de cuña, lo convirtió en una estrella del cine. Debutó en la película de James Bond "La espía que me amó" donde se convertía en un submarino. 8. Lotus 78 (1977). El coche que muchos especialistas consideran el F1 más influyente de la historia… me sumo a esa idea. El Lotus 78 popularizó la aerodinámica de efecto suelo en la Fórmula 1. 9. Lotus 88 (1981). Para mí un coche “maltratado” por la FIA. Y es que este excepcional y original Lotus 88 nunca llegó a competir, pero para mí es un ejemplo de la genialidad de Colin Chapman. Con la prohibición de la aerodinámica de efecto suelo con faldones, Chapman buscó una solución. El 88 tenía dos chasis: uno interno, donde iba el motor y la cabina, y otro externo, que era la carrocería aerodinámica. 10. Lotus Excel (1982). Un gran olvidado y que a mí, particularmente, me encanta. El Lotus Excel fue el último coche de producción de Colin Chapman antes de su muerte. Es un desarrollo del Eclat, pero con una mejora radical.

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Steven is once again joined this week by Brian Smith from FIA to talk about something that will effect nearly every financial advisor at some point in their career: annuities that are no longer meeting client needs. 1 in 5 retirees have an annuity product of some kind, so it's a matter of "when", not "if," advisors will come across products that need to be evaluated to determine if they still fit in a client's plan appropriately. Brian provides a real-life example of how FIA recently helped an advisor navigate this challenge and ultimate help the client win.  https://zurl.co/Uhf0Y

Worst rookie • Toto Wolff • F1 gossip — Andrea Kimi Antonelli's season becomes a lightning rod: Is he overrated, or is the rookie narrative broken? This episode stitches together Toto Wolff's blunt lines, absurd golf-buggy headlines, a pit-stop inspired theft, sponsor drama, and two hosts who refuse a boring answer. Pits to Podium Ep 2 is our weekly off-track F1 show. We open with a brutal rookie debate, then shift into team reactions (Toto Wolff), viral oddities (golf buggies), a jaw-dropping pit-stop theft story, WRC crossovers, and hot takes from Kunal Shah and Soumil Arora. (Missed episode 1? Here's the link: https://youtu.be/tT15EZNM0vY) Equal parts outrage, comedy, and insight — watch the clip at 13:20 for the SARDINIA lunch call-out and 14:10 for countdown of Ferrari's mule cars

This weekend had Salt Lake City Housewives energy: drama, shade, and chaos everywhere. McLaren's team order saga stole headlines, the FIA was busy handing out penalties like party favors, and Max delivered a flawless, record-breaking masterclass. We dive into the highs, the heartbreaks, and how every team fared in Monza's theatre of speed.

In this episode of The Power of Zero Show, host David McKnight discusses why it may make sense to replace the bonds in your retirement portfolio with a Fixed Index Annuity, and how doing so could lead to a much better outcome for your retirement. For decades, financial advisors have followed the conventional wisdom of the 60-40, 60% stocks, 40% bonds. As you approach retirement, that ratio shifts even further in favor of bonds… …however, the problem is that today's bond market isn't built like it used to be, and bond yields are still below their historical averages. David touches upon the Fixed Indexed Annuity or FIA. Remember: when you replace the bonds in your portfolio with Fixed Index Annuities, you're not just getting similar safety. You're actually improving your outcomes across the board. David stresses that, in retirement, it's not all about rates of return. It's about how consistent that return is. Something good to keep in mind: bonds can and do lose value. If interest rates spike, bond prices fall. If inflation spikes, bond purchasing power falls. Are you 5-10 years away from retirement or already retired? If so, it's time to reevaluate the role of bonds in your portfolio. The reason for that is that bonds aren't offering the returns they once did, carry more risk than most people, and they may no longer be the best way to reduce volatility or protect your portfolio. David puts it bluntly: “If you aren't using Fixed Index Annuities as a bond alternative, you could be missing out on one of the most powerful safe money strategies available today.”     Mentioned in this episode: David's national bestselling book: The Guru Gap: How America's Financial Gurus Are Leading You Astray, and How to Get Back on Track DavidMcKnight.com DavidMcKnightBooks.com PowerOfZero.com (free video series) @mcknightandco on Twitter  @davidcmcknight on Instagram David McKnight on YouTube Get David's Tax-free Tool Kit at taxfreetoolkit.com Dave Ramsey Suze Orman Ken Fisher S&P 500