Podcasts about fia

Spa Francorchamps nam je donela kompleksnu mešavinu emocija - taktičko trkanje, dramu, incidente, kazne, a i još jedan pogled na to koliko je FIA promašila s tehničkim pravilima za 2026. godinu. Karavan odmah putuje dalje u MađarskuIGRAJ I OSVOJI PUT NA TRKU F1 - Red Bull TryOuts: https://www.redbull.com/rs-sr/projects/red-bull-tryouts

Spa-Francorchamps debía ser uno de los grandes exámenes de la Fórmula 1 de 2026. Y lo fue. Y, a juicio del equipo del Podcast Técnica Fórmula 1, lo suspendió. ¿Demasiado estrictos? Para juzgar habrá que escuchar el primer episodio de la semana. Estrategia, sí. Emoción, ninguna. El Gran Premio de Bélgica dejó una carrera con interés, con estrategia, con tensión y con una nueva victoria de Andrea Kimi Antonelli. Pero también volvió a enseñar el gran problema de esta normativa: los adelantamientos por pura gestión de potencia siguen siendo difíciles de disfrutar. No fue una mala carrera. Conviene dejarlo claro. Spa tuvo momentos, alternativas y una clasificación final que confirma que el campeonato sigue vivo. Pero ver cómo algunos de los puntos más míticos del circuito pierden parte de su esencia por la manera en que los coches gestionan la energía eléctrica deja una sensación amarga. Spa es velocidad, desnivel, riesgo controlado y confianza. Si ahí los monoplazas tienen que levantar demasiado pronto, algo importante se rompe en la relación entre la pista y el espectáculo. Antonelli, mientras tanto, sigue a lo suyo. El italiano de Mercedes ganó en Bélgica, se convirtió en el vencedor más joven en la historia de Spa y dio otro paso importante hacia el campeonato. Tiene el mejor coche, sí, pero también está demostrando una madurez impropia de su edad. Se ha adaptado mejor que nadie a esta Fórmula 1 y, sobre todo, no está cometiendo errores. Mercedes, sin embargo, volvió a mostrar las dos caras de su temporada. Por un lado, el rendimiento sigue ahí: Antonelli hizo la pole, ganó la carrera y confirmó que el coche alemán continúa siendo la referencia. Por otro, George Russell abandonó en un fin de semana en el que, más allá de las explicaciones oficiales, quedó la sensación de que el nerviosismo tuvo mucho que ver. En un campeonato largo, la fiabilidad y la cabeza pesan tanto como la velocidad. Ferrari volvió a salir reforzada. Charles Leclerc terminó segundo y Lewis Hamilton cuarto, en una carrera que confirma que la Scuderia ha encontrado una base mucho más competitiva que al inicio de la temporada. Quizá no tenga todavía la regularidad de Mercedes, pero ya no parece un equipo condenado a esperar errores ajenos. Puede estar cerca, puede presionar y puede aprovechar cualquier grieta. Red Bull también dejó señales positivas. Max Verstappen acabó tercero y Hadjar firmó una gran remontada hasta la sexta posición, un resultado importante para el primer equipo. Después de semanas de dudas, el coche no parece completamente perdido, aunque sigue lejos de transmitir la autoridad de otros años. Verstappen continúa siendo una amenaza, pero Red Bull necesita convertir sus picos de rendimiento en una tendencia más estable. McLaren quedó algo más difuminada. Piastri fue quinto y Norris séptimo, con vuelta rápida final incluida, pero el equipo sigue sin terminar de transformar su velocidad en resultados realmente contundentes. Está cerca, sí, pero en una temporada tan apretada eso no siempre basta. ¿Qué ocurre tras los 4 grandes? Por detrás, Bortoleto volvió a sumar para Audi con una octava posición muy valiosa, Lindblad metió de nuevo a Racing Bulls en los puntos y Colapinto rescató el último punto para Alpine. La zona media sigue moviéndose, aunque Aston Martin continúa en una situación durísima: Alonso terminó doblado dos veces y Stroll abandonó. Hasta que lleguen mejoras reales, el diagnóstico sigue siendo muy severo. Spa dejó también polémicas. Sanciones discutibles, coches de seguridad virtuales, decisiones difíciles de entender y esa sensación ya demasiado habitual de que la FIA aparece más de lo necesario en el relato de cada carrera. Hamilton fue sancionado por su toque con Russell, mientras otras maniobras quedaron sin castigo. La coherencia “arbitral” sigue siendo una asignatura pendiente. El resultado final deja una conclusión doble. La temporada está más interesante de lo que parecía. Antonelli se escapa, Ferrari se acerca, Red Bull reacciona y Mercedes no puede permitirse fallar. Pero la Fórmula 1 de 2026 sigue teniendo un problema de fondo: cuando llega a circuitos como Spa, debería impresionar por velocidad y valentía, no obligarnos a hablar tanto de baterías agotadas y adelantamientos sin alma. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Het F1 team van Ferrari is hard aangepakt door de FIA na het incident waarbij Lewis Hamilton tijdens een pitstop een monteur raakte. Daarnaast waarschuwde Max Verstappen opnieuw voor de gevaren van de huidige F1-reglementen na een bijna-crash in de openingsronde. Ondertussen deed Andrea Kimi Antonelli uitstekende zaken in het WK door zijn voorsprong verder uit te bouwen.

Kimi Antonelli returns in triumphant fashion to the top step once again to strengthen his grip on the 2026 WDC trophy at a slightly controversial Belgian Grand Prix. Join Tom Downey, Ruby Price and Owain Medford as they dissect all the goings on from a penalty filled Spa session, talk about some dubios penalties and not penalties from the FIA and evaluate all the goings on. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Buy our new merch: https://gridtalk.mymerchr.com/shop Follow us on our socials: https://linktr.ee/gridtalkuk Support us on Patreon: https://www.patreon.com/c/GridTalkuk Thank you to Hollie Eagle, Jared Bradley, Kevin Beavers, Bill Armstrong and Ruby Price for their Patreon support! Review The Grid Talk Podcast? Do you enjoy the Grid Talk podcast? If you do, we would love it if you could take five to leave us a 5-Star review on Apple! And if you don't love Grid Talk, please contact us and let us know what we could do better so we can improve. #Formula1Podcast #Formula1 #F1 Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

The Belgian Grand Prix might not have been a classic......but what happened AFTER the race certainly was.Lewis Hamilton's opening-lap collision with George Russell sparked one of the biggest arguments we've ever had on Everything Trackside.Was it a slam-dunk penalty?Was it just a lap one racing incident?Or are the FIA completely inconsistent?It quickly descended into accusations of bias, conspiracy theories, semantics, and complete chaos.Alongside that we discuss:

El peligro del golpe de calor en el coche al sol El habitáculo de un vehículo expuesto al sol puede convertirse en un horno en cuestión de minutos. Los datos técnicos demuestran que no hace falta estar en pleno verano con temperaturas de 40°C para que se produzca una tragedia; una temperatura ambiente de apenas 22°C o 23°C es suficiente para desencadenar un riesgo mortal para los ocupantes más vulnerables. La física del calor dentro del coche • En solo 1 hora: La temperatura interior puede alcanzar los 49°C, concentrándose este calor extremo precisamente en la zona donde se ubica el sistema de retención infantil. • En 2 horas: El termómetro en el habitáculo puede subir hasta los 60°C, lo que representa un incremento de 26°C más respecto a la temperatura de la calle. • El límite crítico (42°C): A partir de esta temperatura, el organismo de un menor sufre muerte celular y daños irreparables en órganos vitales, ya que los bebés no tienen la misma capacidad de termorregulación que los adultos. El truco definitivo contra el "síndrome del bebé olvidado" Los descuidos trágicos suelen estar motivados por cambios en la rutina, el estrés o el hecho de que el niño se quede dormido y no emita sonidos. Para evitar cualquier despiste, existe un método sencillo y eficiente: colocar siempre el teléfono móvil debajo de la sillita del niño. • Doble beneficio: Jamás te olvidarás de revisar la parte trasera al salir del coche porque notarás la ausencia del teléfono en menos de 15 minutos. Además, evita que mires las pantallas o respondas mensajes de WhatsApp mientras conduces, eliminando una de las mayores fuentes de distracción. Pautas esenciales para proteger a los más vulnerables • Tapar la sillita al estacionar: Cubre el sistema de retención infantil con una funda específica o un parasol viejo para evitar que la tela acumule calor y que las partes metálicas, como la hebilla, quemen al niño. • Enfriamiento previo completo: No basta con encender el aire acondicionado 5 minutos antes de subir al menor, ya que la estructura de la sillita seguirá ardiendo. Es necesario enfriar el interior del coche durante al menos 15 minutos para que la temperatura baje de forma real. • Mascotas y ancianos: Los animales de compañía (perros, gatos) y las personas mayores sufren exactamente los mismos efectos devastadores ante un golpe de calor y carecen de la autonomía o capacidad para abrir la puerta y salir del vehículo por sí mismos. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Kimi Antonelli returns in triumphant fashion to the top step once again to strengthen his grip on the 2026 WDC trophy at a slightly controversial Belgian Grand Prix. Join Tom Downey, Ruby Price and Owain Medford as they dissect all the goings on from a penalty filled Spa session, talk about some dubios penalties and not penalties from the FIA and evaluate all the goings on. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Buy our new merch: https://gridtalk.mymerchr.com/shop Follow us on our socials: https://linktr.ee/gridtalkuk Support us on Patreon: https://www.patreon.com/c/GridTalkuk Thank you to Hollie Eagle, Jared Bradley, Kevin Beavers, Bill Armstrong and Ruby Price for their Patreon support! Review The Grid Talk Podcast? Do you enjoy the Grid Talk podcast? If you do, we would love it if you could take five to leave us a 5-Star review on Apple! And if you don't love Grid Talk, please contact us and let us know what we could do better so we can improve. #Formula1Podcast #Formula1 #F1 Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

AppsFlyer President and General Manager Brian Quinn joins Ari Paparo and Eric Franchi to discuss the company's $1 billion funding round backed by Google, Meta, Unity, and Moloco. They explore independent measurement, mobile commerce, CTV attribution, and the future of AI advertising. Takeaways: - AppsFlyer's strategic investors hold minority, non-controlling stakes, allowing the company to remain independent. - Google, Meta, Unity, and Moloco rely on independent measurement signals to improve advertising optimization. - E-commerce and retail are among AppsFlyer's fastest-growing categories. - Connecting CTV, web, and app activity is essential for measuring the complete customer journey. - Last-click attribution remains vulnerable to manipulation and affiliate fraud. - AI advertising growth will depend on proving incremental returns for marketers. Chapters: 00:00 Introduction with Ari Paparo and Eric Franchi 01:09 Marketecture's new MADDB MCP server 04:14 Brian Quinn joins the conversation 04:45 What is AppsFlyer? 05:39 Inside AppsFlyer's $1 billion funding round 06:41 Why AppsFlyer selected strategic investors 07:19 Protecting independent measurement 08:34 Why Google and Meta invested 09:49 AppsFlyer as an optimization signal 11:28 How the unusual funding round came together 12:31 Strategic investors versus private equity 13:20 Competing with Adjust while partnering with AppLovin 15:56 Mobile advertising beyond gaming 17:35 Growth in retail and e-commerce apps 19:25 Connecting CTV, web, and mobile measurement 23:52 Ad tech news of the week 25:19 Fia and the affiliate attribution controversy 27:35 The problems with last-click attribution 31:13 Can AI advertising meet its revenue forecasts? 35:01 Questions around IP-based CTV targeting 37:03 Open-web ad supply falls sharply 38:35 The Trade Desk expands its leadership team 40:20 PubMatic exits the wrapper-management business 41:28 Closing thoughts Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Dato mata relato: El impecable veredicto de Euro NCAP sobre la seguridad del Geely Starray Frente a los prejuicios históricos sobre los fabricantes asiáticos, las pruebas de choque independientes de Euro NCAP confirman el liderazgo estructural de los coches chinos. En el sector de la automoción, la percepción subjetiva a menudo tarda en asimilar la realidad industrial. Durante años, los vehículos procedentes de mercados asiáticos, y en particular de China, arrastraron una sombra de desconfianza en lo que respecta a su resistencia estructural frente a un impacto. Sin embargo, en el ámbito de la física y la biomecánica, las opiniones carecen de valor sin el respaldo de ensayos medibles, replicables y rigurosamente controlados. «Desde el año 2019, las marcas chinas se mueven a otra velocidad en materia de seguridad», explica José Lagunar, especialista en seguridad vial de AutoFM y finalista de los prestigiosos premios Línea Directa 2026. La gran revolución del sector se consolidó en el año 2020, cuando Euro NCAP endureció drásticamente sus protocolos de evaluación. El cambio más crítico se centró en la prueba de impacto lateral, donde la energía cinética implicada se incrementó en un 55%, elevando la velocidad del carro de impacto de los 50 km/h a los 60 km/h. Ante este exigente escenario, el nuevo Geely Starray ha consolidado su posición en el mercado logrando las codiciadas cinco estrellas Euro NCAP. No obstante, para entender el nivel real de protección, es necesario bucear bajo la calificación general y desgranar sus puntuaciones por categorías. 1. Protección de adultos: Criterios biomecánicos excelentes El Geely Starray ha obtenido una sobresaliente calificación del 90% en la protección de ocupantes adultos. Este resultado se fundamenta en un diseño estructural que disipa y canaliza la energía del impacto lejos de la cabina de supervivencia: • Impacto frontal con 50% de solape: El vehículo ha registrado una puntuación de 13,3 puntos sobre 16 posibles. Un análisis pormenorizado revela que todos los sensores de los dummies, tanto en la posición del conductor como del copiloto, registraron niveles de desaceleración óptimos (representados visualmente por el color verde en los mapas de calor de Euro NCAP) desde el fémur hacia las zonas superiores del tronco y la cabeza. • Impacto lateral: Rozando la perfección absoluta, el Starray alcanza 15,9 puntos sobre 16 posibles, demostrando la rigidez de su pilar B y los umbrales de las puertas para mitigar la intrusión en el habitáculo. • Latigazo cervical (Rear Whiplash): En caso de colisión por alcance trasero, los asientos y reposacabezas activos del Starray obtienen 4 puntos sobre 4 posibles. Para valorar la magnitud de este hito: de los más de cien vehículos evaluados por el organismo europeo durante el pasado año 2025, menos de cinco consiguieron la puntuación máxima en esta disciplina. 2. Seguridad infantil a bordo: Ensayos con equipamiento real En la categoría de protección infantil, donde el Starray firma un sólido 87%, los resultados en crash test dinámicos son inmejorables: 16 puntos sobre 16 en impacto frontal y 8 puntos sobre 8 en impacto lateral. Un detalle sumamente valioso para los padres es que Euro NCAP realiza estos ensayos físicos empleando Sistemas de Retención Infantil (SRI) de la marca alemana Cybex, una firma con un altísimo volumen de penetración en los hogares europeos. Esto permite a los usuarios comprobar de forma fidedigna cómo se comportará el chasis del coche en combinación exacta con las sillitas infantiles reales que pueden adquirir en cualquier tienda especializada. 3. Usuarios vulnerables y la superación de la física tradicional Históricamente, la física aplicada dictaba que la mejor forma de proteger a un peatón o ciclista ante un atropello era el diseño de berlinas bajas con un vano motor muy prolongado. El auge comercial de los SUV (vehículos con un centro de gravedad más alto y frontales masivos) planteó un desafío biomecánico sin precedentes debido a su potencial lesividad. Sin embargo, el Geely Starray rompe este paradigma obteniendo 30,9 puntos sobre 36 posibles en la categoría de protección a usuarios vulnerables de la vía (un 86% de efectividad global). Euro NCAP evalúa la lesividad de la carrocería dividiendo el capó, la luna delantera y los pilares A en un mosaico de aproximadamente $100$ cuadriculados táctiles. En el mapa térmico resultante del Starray, el color rojo (peligro de lesiones graves) queda estrictamente confinado a la base rígida de los pilares A. El resto del capó delantero, los paragolpes y la primera sección del parabrisas presentan colores verde y amarillo (protección buena o adecuada), lo que evidencia el uso de aceros deformables y zonas de absorción de energía en el frontal del vehículo. Consejos de seguridad para el día a día Toda la ingeniería dedicada al desarrollo estructural de un vehículo y sus asistentes de conducción (77% de puntuación en ADAS) puede quedar anulada por pequeños descuidos humanos en el habitáculo. Desde Auto FM y Geely Auto Gamboa recordamos tres reglas de oro indispensables: 1. Tensado del cinturón: No basta con abrocharse el cinturón de seguridad; una vez enganchado, es necesario tirar firmemente de la banda diagonal hacia arriba para ajustar la banda pélvica sobre las crestas ilíacas y eliminar cualquier holgura peligrosa. 2. Ajuste del SRI: Los niños deben viajar en sistemas de retención adecuados a su talla y peso, asegurándose de que los arneses de la silla queden firmes y planos sobre su cuerpo. 3. El peligro de los abrigos en invierno: Cuando desciendan las temperaturas, evite que tanto los niños como los adultos viajen con abrigos gruesos o chaquetones puestos dentro del coche. El grosor de la ropa genera una falsa cámara de aire que impide que el cinturón o el arnés se adhieran correctamente al cuerpo, lo que puede provocar un deslizamiento del ocupante (efecto submarino) o un violento desplazamiento del tórax en caso de colisión. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Endurance-Info débriefe et analyse les 6 Heures de São Paulo, dernière manche en date du WEC 2026, disputée le week-end passé, avec la victoire de BMW M Team WRT et de la M Hybrid V8 n°15 de Dries Vanthoor, Kevin Magnussen et Raffaele Marciello.Qui sont les gagnants et les perdants du meeting brésilien ? Que retenir de la première manche post-24 Heures du Mans ? Le tout est à écouter ci-dessous dans le nouveau numéro de notre podcast Track Limit by Minerva Oil.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Max Verstappen kreeg in Spa-Francorchamps volop vragen over zijn toekomst in de Formule 1 en alle geruchten omtrent McLaren, maar hield de kaken stijf op elkaar – zowel in de FIA-persconferentie als ook tijdens de Nederlandse mediasessie. Hij sprak aanmerkelijk langer over de deal van Verstappen Racing met Dries van Langendonck, het 15-jarige talent uit België. Wat zit er precies achter de samenwerking met de McLaren-junior en wat gaan Verstappen en manager Raymond Vermeulen voor hem betekenen? Ronald Vording bespreek het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals de keuze van Red Bull om de roterende achtervleugel dit weekend niet te gebruiken. Verder aandacht voor de aanpassing van Charles Leclerc aan de 2026-auto's, Lewis Hamilton die de Ferrari-simulator nog altijd niet gebruikt en het interne duel bij Mercedes. 

A Fórmula 1 vai para Spa-Francorchamps com as asas abertas — literalmente.A FIA definiu cinco zonas de Straight Mode para o GP da Bélgica, permitindo que os carros reduzam o arrasto em diferentes trechos do circuito. Ao mesmo tempo, a Red Bull poderá utilizar sua polêmica asa traseira rotativa, apesar das falhas recentes enfrentadas por Max Verstappen. A investigação de segurança continua, portanto a decisão não representa uma aprovação definitiva do conceito.Neste vídeo, vamos explicar como funcionam as asas móveis da Fórmula 1 2026, por que Spa terá tantas zonas de ativação, o que está sendo investigado nos projetos de Red Bull e Ferrari e quais riscos essa tecnologia pode trazer em um circuito tão rápido.Na nova aerodinâmica ativa, as asas dianteira e traseira mudam de configuração entre curvas e retas, substituindo o antigo funcionamento do DRS.A FIA acertou ao manter o sistema liberado ou deveria agir depois dos problemas de Verstappen? Deixe sua opinião nos comentários e acompanhe o F1 Mania para não perder nenhuma notícia da Fórmula 1.#F1 #Formula1 #GPdaBelgica

The FIA's still investigating Max's rear as it's about to pound Eau Rogue...uh oh.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsThe 2026 Formula 1 regulations are about to face their hardest exam yet...with 5 straight mode zones, including one before Eau Rouge. Oh boy.Red Bull and Ferrari are taking very different approaches to the FIA's ongoing wing too. As Red Bull treads carefully, Ferrari is going for it. Couple very uncertain weather and we might have ourselves a revealing race. Let's try to predict the top 5...emphasis on the trying!Max Says It's Out Of His Hands, Here's My Belgian Top 5https://youtu.be/5pn6HFtTpGA#f1 #formula1 #belgiangp #spafrancorchamps #f12026 #f1news #f1predictions #maxverstappen #lewishamilton #kimiantonelli #georgerussell #charlesleclerc #landonorris #redbullracing #ferrari #mercedesf1 #mclaren #f1latest #f1updates #f1drama #f1gossip #belgiumgp Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. Radiografía del conductor español • El informe “Conductor sostenible: una nueva forma de estar al volante” ha sido elaborado por la Fundación Línea Directa. • El estudio se basa en: o Una encuesta a 1.700 conductores. o Datos oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT). • Solo el 6,1% de los conductores españoles puede considerarse plenamente responsable al volante. Agresividad y comportamiento vial • El 74% de los conductores (casi 21 millones de personas) reconoce insultar de forma recurrente a otros usuarios de la vía. • El 25% realiza adelantamientos bruscos con intención intimidatoria. • El 29% utiliza el claxon como forma de protesta o queja. • El 19% admite haberse visto implicado en peleas de tráfico. • La agresividad vial multiplica por 30 el riesgo de sufrir un siniestro con heridos graves. Infracciones y conductas de riesgo • El 33% no respeta: o Los límites de velocidad. o La distancia de seguridad. • El 48% utiliza el teléfono móvil mientras conduce. • El 14% reconoce consumir alcohol o drogas antes de conducir. • El 10% no utiliza cinturón de seguridad o casco. Siniestralidad vial • El exceso de velocidad está presente en 1 de cada 4 accidentes mortales. • En casi la mitad de los accidentes mortales están implicados vehículos de más de 15 años de antigüedad. Medio ambiente y estado de los vehículos • El 66% desconoce el impacto ambiental de sus desplazamientos. • Uno de cada cinco vehículos no supera la ITV en el primer intento. • Las emisiones contaminantes representan el 22,3% de los defectos graves detectados en ITV. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

La temporada de Formula 1 sigue dando de qué hablar y, antes del Gran Premio de Bélgica, hay muchas preguntas sobre la mesa. En este nuevo episodio de Desde el Paddock, Memo Rojas, Alex Escalera y Munir analizan el gran momento de Lewis Hamilton en Ferrari, el complicado presente de Charles Leclerc y la polémica investigación de la FIA sobre los nuevos alerones de Red Bull y Ferrari.Además, debatimos si la mala suerte terminó cambiando la pelea entre George Russell y Kimi Antonelli, revisamos cómo ha evolucionado Red Bull un año después de la salida de Christian Horner y repasamos las claves del mítico circuito de Spa-Francorchamps, uno de los mayores desafíos del calendario.¿Quién llega como favorito a Bélgica? Dale play, suscríbete a Desde el Paddock y déjanos tus predicciones en los comentarios.

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. La trampa del habitáculo: el caso de Brión y la física del "bebé olvidado" bajo el asfalto de IFEMA La radio a veces nos obliga a frenar en seco. En mitad de un despliegue informativo desde las inmediaciones de IFEMA, donde ya se dibuja el futuro trazado urbano del Gran Premio de España de Fórmula 1, la actualidad más dura irrumpió en nuestros micrófonos. El fallecimiento de una pequeña de tan solo 2 años en Brión (A Coruña) debido a un golpe de calor tras quedar accidentalmente en el interior del vehículo de su progenitor, nos obliga a apartar por un momento la mirada del asfalto de la competición para centrarnos en salvar vidas en el día a día. No es un caso aislado, ni es fruto de una negligencia voluntaria o de diferencias culturales. El "síndrome del bebé olvidado" ocurre decenas de veces al año en todo el mundo. Su origen no es el desprecio a la vida, sino una trampa de nuestra propia mente: un cambio imprevisto en la rutina diaria y un bebé dormido que no emite señal alguna de presencia en el asiento trasero. 1. El coche como invernadero: la física de la hipertermia express El peligro de dejar a un menor o a una mascota en el interior de un vehículo estacionado al sol es inmediato y exponencial. A menudo se asume de forma errónea que, si la temperatura exterior es templada o moderada —por ejemplo, una máxima de entre 27 y 28 grados—, el riesgo es bajo. Nada más lejos de la realidad. Un automóvil expuesto a la radiación solar directa se comporta exactamente como un pequeño invernadero físico: • Efecto multiplicador: Los rayos del sol atraviesan las lunas del coche, calentando de forma directa los materiales oscuros del salpicadero, los guarnecidos y las tapicerías. Este calor no puede disiparse hacia el exterior debido al sellado estanco del habitáculo. • Fiebre térmica: En apenas 2 horas, la temperatura del habitáculo interior puede ascender de forma súbita hasta superar los 50 grados. • Vulnerabilidad infantil: A diferencia de los adultos, las criaturas de corta edad carecen de un sistema de termorregulación completamente maduro. Su cuerpo absorbe el calor a una velocidad sustancialmente mayor y tienen mucha menos capacidad para disiparlo mediante el sudor. Bajo estas condiciones extremas, una pequeña vida puede apagarse silenciosamente por un fallo multiorgánico en un lapso de entre 1,5 y 2 horas, dependiendo de la velocidad a la que se acumule el calor en el habitáculo. 2. El debate legislativo: ¿Por qué en España viajan siempre detrás? La tragedia de Brión plantea un debate técnico e institucional de calado sobre la normativa de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) en la Unión Europea. España es de los pocos países del entorno comunitario donde está prohibido por ley que los bebés viajen en el asiento del copiloto, obligándoles a ir siempre en los asientos traseros. Si bien esta medida se sustenta en razones de seguridad física ante una colisión frontal, José Lagunar señala que aplicar la flexibilidad de los países nórdicos —donde se permite colocar la sillita en el asiento delantero si viaja un único niño y se desactiva el airbag— reduciría drásticamente el riesgo de olvido involuntario debido a dos variables físicas de gran peso: 1. La presencia visual directa: Es sumamente difícil que un conductor sufra un bloqueo cognitivo y se olvide de su hijo si lo tiene ubicado justo a su derecha, en su campo de visión periférica inmediata, por muy dormido que esté el bebé. 2. La visibilidad desde el exterior: Las lunas traseras de la gran mayoría de los vehículos familiares actuales están tintadas para proteger del sol. Si un bebé queda desatendido en el asiento trasero, es prácticamente imposible que un peatón lo vea desde el exterior. En cambio, la normativa prohíbe taxativamente tintar las lunas delanteras. Un bebé en el asiento del copiloto sería detectado rápidamente por cualquier transeúnte o compañero de trabajo en el aparcamiento. A pesar de las connotaciones de seguridad pasiva que justifican mantener a los niños detrás, la rigidez normativa actual reduce la capacidad de supervisión humana del conductor. 3. El "truco del móvil": una barrera mental infalible Ningún conductor, por muy buen padre o madre que sea, está exento de sufrir una desconexión mental bajo situaciones de estrés crónico, cansancio acumulado o cambios bruscos de horario de trabajo. Ante la imposibilidad de delegar nuestra seguridad en la pura atención lógica de la mente, debemos diseñar mecanismos físicos infalibles. Un antiguo compañero, Jesús Poveda, combatía este miedo racional colocando siempre la cartera de uso obligatorio —donde guardaba la ficha magnética para acceder al aparcamiento de su trabajo— directamente en el suelo, justo debajo del capazo o maxicosi del bebé. Adaptado a los hábitos tecnológicos del año 2026, el método más eficaz e infalible para cualquier ciudadano es el "truco del teléfono móvil": La regla de oro: Al subir al vehículo con el bebé, introduzca su teléfono móvil en el suelo del coche, justo debajo de la sillita o del sistema de retención infantil (SRI). Nos guste o no admitirlo, en la sociedad contemporánea podemos olvidarnos del niño dormido debido a un bloqueo cognitivo, pero nadie es capaz de caminar más de 15 minutos sin darse cuenta de que no lleva su smartphone encima. El acto reflejo de buscar el teléfono al salir del coche nos obligará físicamente a abrir la puerta trasera, mirar el asiento y rescatar al menor. 4. La respuesta de la justicia: el drama moral de un homicidio sin malicia Ante un suceso tan atroz, la intervención de la justicia se mueve en un terreno sumamente complejo y doloroso. La implicación penal del progenitor depende directamente del criterio interpretativo de la Fiscalía de Seguridad Vial y protección al menor de cada demarcación geográfica. No obstante, desde el punto de vista jurídico, la clave radica en la ausencia total de dolo o mala fe. Nos encontramos ante una imprudencia trágica provocada por un fallo del sistema de memoria rutinaria de nuestro cerebro. El castigo penal, por tanto, palidece ante el castigo moral que ya arrastrará de por vida una familia que ha quedado absolutamente rota e irrecuperable. Por ello, como insisten los expertos de Auto FM, la prioridad no debe ser el castigo judicial de quien ya lo ha perdido todo, sino utilizar la dureza de estos hechos irreparables para educar a la población y forzar la aplicación sistemática de medidas de prevención en nuestras rutinas diarias. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Max Verstappen zorgt voor de nodige frustraties, de FIA komt met een plan voor V8-motoren in 2031 en levert de filmdag van Ferrari op de Madring hen een oneerlijk voordeel op? Vanuit The Harbour Club in Vinkeveen:•⁠ ⁠Presentator Frank Evenblij•⁠ ⁠Coureur & autosportcommentator Sebastiaan Bleekemolen•⁠ ⁠DJ bij NPO Radio 2 en 5 & circuitspeaker van TT Circuit Assen Corné Klijn•⁠ ⁠⁠Nederlands meest spraakmakende teambaas Frans Verschuur Disclaimer: Alle gebruik van hetgeen in deze podcast ‘F1 aan Tafel’ wordt opgemerkt is ongeoorloofd zonder expliciete schriftelijke toestemming ter zake verkregen van Grand Prix Radio en met inachtneming van een duidelijke bronvermelding met link.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Welcome to the program! NASCAR made is triumphant return to Chicagoland over the weekend and we discuss all the action from Joliet. We look ahead to Atlanta and the next round of the in-season challenge. IndyCar was in Mid-Ohio over the weekend. And silly season has begun with Scott Dixon and McLaren announcing a massive move from Ganassi. F1 was on track from Silverstone and we discuss how the FIA should have ended that race! Plenty of bonus World Cup talk if you hang out with us long enough! Thanks for tuning in! 

#550 The British Grand Prix. We celebrate F1 at Silverstone, the circuit looked great, it was an exciting race, but maybe we need a new anthem? Could Gareth have the perfect replacement? Plus Trump phones the FIA.

¿Kimi Antonelli perdió la victoria por una simple pieza aerodinámica? En este episodio de Paddock Lab, Memo Rojas y Alex Escalera analizan cómo el daño en la tapa aerodinámica de la rueda cambió por completo el ritmo del Mercedes y terminó afectando una de las remontadas más prometedoras del GP de Gran Bretaña.Además, desmenuzamos la polémica sanción a Carlos Sainz: ¿Por qué la FIA le impuso una penalización de una vuelta completa? Te explicamos paso a paso qué ocurrió durante el Safety Car, qué dice el reglamento y por qué la decisión ha generado tanta confusión entre los aficionados.Si quieres entender la Formula 1 desde el lado técnico, este episodio es para ti.

Red Bull crashed...yet Ferrari's involved. The FIA now has the one word nobody can vote down.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsMax Verstappen's rear wing failures in Austria and Silverstone looked like simply a Red Bull problem....but then Ferrari got dragged into the room as well. Why? Safety, that's why. The same governing body that cleared these Macarena wings before they raced is now asking whether the concept is too risky...and it might mean Ferrari gets knobbled for it...and the teams have no say in this. Verstappen Just Unlocked The FIA Safety Cardhttps://youtu.be/iakxXA3Knls Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Meg and Spanners unpack the latest from the F1 rumor mill, from Max Verstappen's McLaren talks and Red Bull contract drama to the FIA's probe into “rotisserie” rear wings. They also revisit the George Russell vs. Max Verstappen Silverstone incident, debate safety car procedures, and react to Mohammed Ben Sulayem's push for future engine changes. (00:00) Intro(01:58) Max to McLaren?(24:33) George vs. Max redux(46:06) Power unit progress? Hosts: Megan Schuster and Spanners ReadySenior Producer: Steve Ahlman Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Silverstone debía ser una de las grandes pruebas de fuego para la Fórmula 1 de 2026. Por historia, por exigencia técnica y por el tipo de curvas que definen la identidad del campeonato. Y lo que dejó el fin de semana fue… algo que se analiza en el primer programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Qué impresión nos dio Silverstone 2026. La verdad es que fue una mezcla extraña: una victoria inesperada y muy valiosa de Charles Leclerc con Ferrari, pero también la sensación de que estos coches siguen teniendo un problema serio para emocionar en los lugares donde la Fórmula 1 debería brillar. El Gran Premio de Gran Bretaña tuvo más interés el domingo de lo que había prometido la sprint. Pero eso no borra el sabor pobre del sábado. La carrera corta fue plana, con más rebases que adelantamientos, y sirvió casi como ensayo general para el resto del fin de semana. Los equipos aprendieron rápido cómo desplegar la energía, cómo defenderse y cómo evitar parte de los errores vistos en la sprint. El domingo, por eso, la carrera fue algo más normal. Lo más doloroso. Pero Silverstone también mostró lo que duele de esta nueva generación de coches. Verlos levantar en zonas como Copse, Maggotts o Becketts resulta difícil de digerir. Son curvas míticas, lugares donde la velocidad y el compromiso del piloto siempre han formado parte del espectáculo. Si ahí los coches tienen que gestionar de forma tan evidente, algo se pierde por el camino. Es cierto que el uso inteligente de la energía empieza a tener interés competitivo. Los pilotos ya no se limitan a apretar un botón y pasar en recta. Hay preparación, lectura, engaño, recuperación y despliegue en el punto elegido. La maniobra de Antonelli sobre Hamilton antes de Copse fue un buen ejemplo: no fue una pelea clásica, pero sí una acción trabajada con inteligencia. Aun así, cuesta no echar de menos otra forma de competir. Ferrari vuelve a verse. En medio de esa sensación ambigua, Ferrari encontró una victoria que no esperaba casi nadie. Leclerc ganó por delante de Russell y Hamilton, en una carrera que pudo haber sido incluso un doblete para la Scuderia. El monegasco necesitaba un resultado así. Después de varias semanas difíciles, con errores, abandonos y una dinámica cada vez más incómoda frente a Hamilton, Silverstone le devolvió algo esencial: autoridad. También se la devolvió a Ferrari. El equipo venía de alternar señales prometedoras con fines de semana desconcertantes. Barcelona había abierto una puerta; Austria la había vuelto a cerrar. En Gran Bretaña, en cambio, el coche respondió mejor de lo previsto. No sólo ganó, sino que colocó a Hamilton tercero y dejó la impresión de que, en ciertos circuitos, sigue teniendo argumentos para disputar cosas importantes. Mercedes, en problemas. La carrera, sin embargo, no se puede separar de los problemas de Mercedes. Kimi Antonelli volvió a tener contra las cuerdas a George Russell, pero otra vez la fiabilidad le golpeó en un momento clave. El italiano marcó la vuelta rápida, tuvo ritmo y dejó la sensación de que podía discutir la victoria, pero terminó muy retrasado tras un nuevo problema. Si Mercedes quiere cerrar el campeonato sin sobresaltos, necesita solucionar esa fragilidad. Russell acabó segundo, en parte beneficiado por un coche de seguridad final difícil de entender. La carrera terminó neutralizada cuando aún quedaba la sensación de que podía haber batalla. Otra decisión discutible de una FIA que acumula demasiadas. Para colmo, el fin de semana dejó más polémicas: la no sanción a Hamilton pese a las dudas con la bandera amarilla y la sanción absurda a Carlos Sainz por un supuesto desdoblaje cuando estaba en boxes. Por detrás, hubo noticias interesantes. Hadjar terminó quinto con Red Bull, Lawson y Lindblad volvieron a meter a Racing Bulls en puntos, Bortoleto fue octavo con Audi y Alpine colocó a Colapinto y Gasly entre los diez primeros. En cambio, Verstappen abandonó tras un accidente extraño en la vuelta 47, otro síntoma de que Red Bull sigue sin ser un coche plenamente comprensible. Silverstone dejó, por tanto, una conclusión doble: Ferrari y Leclerc pueden celebrar una victoria importante, quizá inesperada, quizá incluso revitalizante. Pero la Fórmula 1 no puede conformarse con que una carrera sea interesante porque la anterior fue muy pobre o porque la fiabilidad y las decisiones arbitrales alteraron el guion. La categoría necesita que circuitos como Silverstone vuelvan a parecer Silverstone. Y este fin de semana, aunque hubo carrera, no siempre lo pareció. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Dr. Cyd Cowley, working at the intersection of fusion and AI at FIA affiliate member digiLab, gives today's global fusion news update. Links to all of the stories mentioned are included below.1. US fusion startup makes history by converting plasma energy directly into electricityhttps://interestingengineering.com/energy/us-nuclear-fusion-makes-history 2. UKAEA and Eni launch RH3OVA to advance fusion industryhttps://www.gov.uk/government/news/ukaea-and-eni-launch-rh3ova-to-advance-fusion-industry3. General Fusion targets Italyhttps://www.neimagazine.com/news/general-fusion-targets-italy/ Bonus stories:2026 Fusion Industry Association supply chain reporthttps://www.fusionindustryassociation.org/fia-launches-2026-fusion-industry-supply-chain-report/

A comedy Formula 1 podcast reviewing the 2026 British Grand Prix, Charles Leclerc's Silverstone win, Ferrari's front-running form, Verstappen's rear wing disaster, safety car controversy, and the latest Max Verstappen to McLaren rumours.Season 7 of The Monkey Seat continues, and for once George Russell didn't actually win... yet Tom and Karl have bravely decided to podcast anyway. Don't worry though, the system hasn't completely broken. Russell finished second, just 0.427 seconds behind Charles Leclerc, and given the safety car chaos, FIA confusion, and general Silverstone silliness, we're choosing to declare him the spiritual winner. The George Russell Podcast Activation System survives on a technicality.This week, the boys review the British Grand Prix at Silverstone, where Leclerc took victory for Ferrari, Russell pushed him all the way, and Lewis Hamilton made it two Ferraris on the podium. Ferrari being good at Silverstone? Mercedes nearly winning? Red Bull breaking? Somehow, Formula 1 has become fan fiction.There was also a sprint race win for Kimi Antonelli, who continues to look annoyingly talented, before his main race went rather less smoothly. Meanwhile, Max Verstappen's race ended with what looked suspiciously like the same rear wing failure from Austria qualifying, because apparently Red Bull have decided reliability is optional if it keeps things spicy.And then came the safety car finish.Following the rule changes after the 2021 Abu Dhabi Grand Prix controversy, the race ended under safety car conditions. Simple enough, right? Obviously not. The FIA somehow managed to tell everyone the race was going to restart, triggering widespread confusion, paddock debate, fan arguments, and enough terrible rule-change suggestions to fill a Facebook comments section.Tom and Karl also dive into the latest Max Verstappen to McLaren rumours, because no F1 podcast is complete without wildly speculating about a move that may or may not exist. Add in random UK geography, a few truly dreadful dad jokes, and the fact it was hotter than the devil's armpit with Tom becoming increasingly moist, and you've got a classic Monkey Seat episode.As always, expect Driver of the Day debates, Dick of the Day nominations, questionable opinions, unnecessary tangents, and two hosts who are still somehow less chaotic than the FIA race control room.Looking for serious Formula 1 analysis? Head over to Grid Talk. But if you'd rather listen to two mates argue about safety cars, Silverstone, geography, dad jokes, and whether Max Verstappen looks good in papaya, you've found your podium.Catch Tom and Karl in their slightly more professional guise on the Grid Talk Podcast @gridtalkuk on all socials.Check out f1chronicle.com for motorsport articles written by people who know what they're talking about, and visit linktr.ee/gridtalkuk for everything Grid Talk.If you enjoy the chaos, we'd really appreciate a quick 5-star rating on Spotify. It helps more people discover the podcast and gives Tom and Karl another reason to pretend this whole operation is under control.Find The Monkey Seat on Spotify, Apple Music, Pocket Casts, YouTube, Anchor, Castbox, Radio Public, TuneIn and Breaker — or simply whisper “late safety car restart” into the void and wait for the FIA to confuse everyone.Bio

Charles Leclerc delivered Ferrari's 250th race win, but it's the FIA's farcical safety car finish that everyone's talking about. In this episode, Tom and Chris dig into the safety car controversy that ended the race under caution despite fans being told a final lap was coming, the FIA president's awkward driver parade cameo, and a controversial track-limits penalty for Antonelli. Then it's onto the race itself: Leclerc's much-needed win, Russell's home podium, Antonelli's reliability heartbreak, and Verstappen's rear-end snap at Stowe that ended his race early. Plus Drive of the Day, Move of the Day, and this week's Predictions League and Fantasy results. ⏱ Chapters 0:00 Intro  0:40 WTF: Silverstone's safety car finish controversy 15:11 WTF: MBS's Lego kart parade drama 20:13 WTF: Antonelli's track limits penalty & Sainz's harsh call 26:53 Race review: Leclerc ends his drought with Ferrari's 250th win 33:56 Mercedes: Russell's stellar recovery & Antonelli's bad luck 38:01 Red Bull nightmare: Verstappen's spin and retirement 42:49 Midfield battle: RB, Alpine, Williams & Cadillac's new livery 45:19 Drive of the Day & Move of the Day 49:11 Predictions League & Fantasy results 51:48 Outro & Belgian GP preview

Grande nouveauté cette saison, le Paddock RMC lance le coup de coeur/gueule de Jean-Luc Roy. Cette semaine, retour sur la manière dont s'est terminé ce Grand Prix de Grande-Bretagne et sur l'absence de réactivité de la FIA qui a gâché la victoire de Charles Leclerc. Et forcément, ça a mis en rogne notre Jean-Luc Roy national.  

¡Un episodio muy especial de Desde el Paddock! Esta vez nos fuimos hasta Aztlán Feria de Chapultepec para vivir un programa completamente en vivo junto a la afición, con un invitado de lujo: Antonio "Pollo" Briseño, quien nos contó cómo se vive la presión de competir al más alto nivel y qué tanto se parece el fútbol profesional a la Formula 1.Además, analizamos todo lo que dejó un emocionante GP de Gran Bretaña: la victoria de Charles Leclerc, el drama de Mercedes con Kimi Antonelli, la polémica decisión de la FIA, el accidente de Verstappen y un campeonato que está más cerrado que nunca.¿Quién soporta más presión: un piloto de F1 o un futbolista en una final del mundo? Descúbrelo en este episodio lleno de debate, risas, anécdotas y mucha pasión por el deporte motor. ¡No te lo pierdas!

Silverstone nos regaló una de las mejores carreras de la temporada… pero un final detrás del Safety Car dejó a toda la Fórmula 1 preguntándose si la FIA tomó la decisión correcta.Analizamos la victoria de Charles Leclerc, la remontada de Lewis Hamilton pese a su penalidad, el drama de Kimi Antonelli cuando parecía tener opciones de ganar, el carrerón de Franco Colapinto y el accidente de Max Verstappen que cambió completamente el desenlace.¿Debió reiniciarse la carrera?#GepianoF1 #F1 #BritishGP #Silverstone #Ferrari #Hamilton #Leclerc #Antonelli #Russell #Verstappen #Colapinto

Soumil Arora and Kunal Shah review the 2026 British Grand Prix that served tons of on-track and off-track drama with the F1 Sprint, LEGO race and of course, the Grand Prix. Tune in to the Inside Line F1 Podcast. In this British Grand Prix review, we break down one of the most chaotic and talked-about races of the season — from FIA safety car confusion to strategy calls, tire gambles, and last-lap drama at Silverstone. Charles Leclerc's long-awaited return to the top takes center stage as we unpack how Ferrari's strategy, Mercedes' bold approach with Kimi Antonelli, and the late-race safety car decision all shaped the outcome. We also dive into the big talking points around Lewis Hamilton, George Russell, and Max Verstappen, including penalties, puncture worries, and the frightening rear-wing failure that ended Verstappen's race early. Plus, we discuss the broader storylines shaping the 2026 F1 season: Ferrari's evolving driver balance, Mercedes' pace and risk-taking, McLaren's inconsistent form, and the growing midfield battle between Racing Bulls and Alpine. There's also plenty on the “yo-yo” racing debate, the quality of TV direction, and what the Silverstone weekend says about the state of Formula 1 right now.If you want sharp race analysis, strategy breakdowns, fan reactions, and the biggest controversies from the British Grand Prix, this episode has it all. Subscribe to the Inside Line F1 Podcast for more race reviews, F1 analysis, and weekly reaction to the biggest stories in Formula 1. Leave your thoughts in the comments — we love hearing your take on the race. Timestamps:00:01 - The greatest error of the wall you will never forget 00:31 - Welcome to the British GP review—did luck, strategy, or error win? 01:41 - Leclerc's first British win: luck, or just good racing? 02:48 - The FIA safety car software glitch: chaos or catastrophe? 04:16 - Antonelli versus Leclerc: could this have been the showdown of the season? 05:46 - The curb crash heard around the world: hero or hazard? 07:07 - Verstappen's rear wing: danger on the high-speed track 07:55 - The safety car error explained: software, strategy, and Lewis's frustration 08:47 - Yo-Yo racing: is it real racing or just racing for the thrill? 09:24 - The surprise Mercedes strategy: bold or bankable? 10:10 - Will Hamilton get a penalty? The unpredictable podium shuffle 11:41 - The luck factor: how fortune influences racing outcomes 12:42 - Mercedes' bold approach to tires and energy management 13:54 - Antonelli's spirited fight: a future superstar in the making? 14:37 - Hamilton versus Leclerc: the renewed rivalry 16:13 - The big questions: Is Leclerc really back? 17:09 - Ferrari's storied win: history in the making at Silverstone 18:28 - Can Ferrari sustain this momentum? 19:17 - Oscar Piastri's conundrum: where did he go this weekend? 20:47 - FIA or TV? The ongoing struggle with race coverage quality 22:16 - The dangers of chaos: how high-speed crashes and debris threaten drivers 29:46 - Max Verstappen's unlucky streak: wings, Lego, and crashes galore 33:27 - The Lego race: a cute distraction or a sneak peek at future driver skill contests? 35:24 - Lewis Hamilton's race buzz: DJing, drinks, and chasing glory 37:48 - What's next? Preview for the Spa showdown and more tales from the paddock #F1 #F1Podcast #BritishGP Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Endlich ist der Knoten bei Charles Leclerc geplatzt. Mit seinem Sieg beim Großen Preis von Großbritannien feiert auch er seinen ersten Saisonsieg und das zu einem sehr guten Zeitpunkt, denn bei Mercedes schleichen sich immer beständigere Zuverlässigkeitsprobleme ein, die sowohl George Russell als auch Kimi Antonelli von Zeit zu Zeit wertvolle Punkte klauen. Der Monegasse war in Silverstone der Nutznießer, aber ist das jetzt der Startschuss einer Serie oder nur ein kleines Strohfeuer? Dieser Frage versuchen sich Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren in der Ausgabe nach dem Inselklassiker zu nähern, sie erörtern auch, warum man als Fan der Scuderia Ferrari jetzt keine ... Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

A Fórmula 1 prepara uma revolução histórica! A FIA confirmou que o plano para o retorno dos motores V8 está em movimento para a próxima era da categoria. Menos complexidade, mais barulho e carros significativamente mais leves estão no radar de Mohammed Ben Sulayem.Neste vídeo, analisamos como esse novo motor "pronto para correr" vai mudar o equilíbrio de poder no grid, diminuir a influência das montadoras sobre as equipes clientes e o possível retorno do reabastecimento nas corridas.#f1 #formula1 #motoresv8 #f12026 #noticiasf1 #automobilismo #v8f1 #engenhariaf1Bem-vindo ao Botequim GP, o seu canal de Fórmula 1- Histórias da Fórmula 1- Notícias- Opinições- Review de Corridas#Formula1 #F1

Max Verstappen is zwaar vertieft en wat zijn de consequenties? WK-leider Kimi Antonelli heeft pech en wat is de FIA allemaal aan het doen? Vanuit The Harbour Club in Vinkeveen:•⁠ ⁠Presentator Frank Evenblij•⁠ ⁠Radio DJ bij Grand Prix Radio Rob van Someren•⁠ ⁠F1-commentator Olav Mol•⁠ ⁠⁠Nederlands meest controversiële F1-analist Ronald Molendijk Disclaimer: Alle gebruik van hetgeen in deze podcast ‘F1 aan Tafel’ wordt opgemerkt is ongeoorloofd zonder expliciete schriftelijke toestemming ter zake verkregen van Grand Prix Radio en met inachtneming van een duidelijke bronvermelding met link.See omnystudio.com/listener for privacy information.

ACB Braille Forum Volume LXV • July-August 2026 • No. 1 This issue features a lot of articles about the convention in St. Louis. Do you want to learn more about advocacy? Check out Grace Hart's article, "Advocacy at Convention." And don't forget to sign up for Advocacy Boot Camp. Janet Dickelman's article, "Last-Minute Convention Information," points out the change in providers of wheelchairs and scooters; elaborates on how to get assistance at the airport; the importance of wearing your convention badge; plus important tour information, including where the tour buses will pick up and drop off; registration details; and how to join the convention from home. Deborah Armstrong compiled a number of useful travel tips from members and staffers who have been to many conventions. If this is your first time, or first time in a while, be sure to read "Travel Tips from ACB Leaders." Amanda Selm introduces this year's scholarship winners in "The Future Is Bright: Meet the 2026 ACB Scholarship Winners." This issue's Affiliate News includes national convention information from the following affiliates: AABT, AAAVIA, ACB Lions, BITS, BRL, FIA, and GDUI. It also includes information about the joint Indiana-Ohio convention, which will take place in October. Ardis Bazyn shares the information gleaned from a membership committee meeting that focused on how to keep members engaged and completing the tasks that need to be done between meetings. And yes, "Here and There" is included. There's an article for everyone in this issue, just waiting for you to discover. Enjoy! To download a text, Word, or BRF file of the July-August Braille Forum, go to https://www.acb.org/acb-braille-forum-2026-issues and choose July-August 2026 Braille Forum. Find out more at https://acb-braille-forum-and-e-forum.pinecast.co

El Gran Premio de Austria dejó una de esas carreras que ayudan a reconciliarse, aunque sea parcialmente, con esta nueva Fórmula 1. Hubo adelantamientos, estrategias diferentes, batallas en pista y una sensación importante: el problema del clipping y el superclipping, tan presente en otras pruebas, no condicionó tanto la acción como se temía. Pero hubo más, mucho más, una polémica que tratamos en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Algo para recordar (aunque sea sólo un poco). La carrera en el Red Bull Ring nos dejó algo que nos gustó: muchos adelantamientos llegaron apurando la frenada, atacando el vértice o buscando el exterior de la curva. Vaya, que se parecieron algo más a la Fórmula 1 que nos gusta recordar. Es cierto que no han desaparecido por completo los problemas de esta generación de coches, pero Austria ofreció una carrera bastante más natural de lo esperado. La victoria fue para George Russell, que completó un fin de semana muy sólido con Mercedes. El británico ganó por delante de Max Verstappen y de Kimi Antonelli, en una carrera en la que gestionó bien la presión final y supo convertir la pole en triunfo. El resultado puede ser importante para su confianza. Russell necesitaba una victoria así, no sólo por los puntos, sino porque Antonelli venía acumulando demasiadas señales de superioridad dentro del equipo. La mancha que lo opacó todo. Pero el fin de semana quedó inevitablemente marcado por la polémica del sábado: Russell logró la pole con bandera amarilla y la FIA decidió validar la vuelta. La responsabilidad no debe colocarse sobre el piloto. Russell hizo lo que cualquier piloto competitivo debe hacer: aprovechar la oportunidad que tiene delante. El problema está en el organismo regulador. La decisión deja un precedente peligroso. Las banderas amarillas existen para proteger a pilotos, comisarios y coches en pista. Si se empieza a admitir que una vuelta puede ser válida en circunstancias dudosas, el mensaje que se lanza es muy delicado. No hablamos de una cuestión menor de interpretación deportiva, sino de seguridad. Y ahí la FIA no puede permitirse improvisar ni sembrar dudas. Muchos más protagonistas. En carrera, Russell fue el más eficaz, pero no el único protagonista. Verstappen volvió a poner a Red Bull cerca de la victoria, algo especialmente relevante en un fin de semana en el que el equipo estrenaba actualizaciones. El neerlandés terminó a menos de dos segundos del Mercedes, y aunque Red Bull sigue sin transmitir la sensación de dominio de otros años, Austria dejó una lectura más positiva para ellos. El coche pareció algo más competitivo y Verstappen hizo lo de siempre: exprimir cada oportunidad. Aun así, (y tal como pasó en Barcelona con Ferrari) la pregunta sigue abierta. Red Bull necesita confirmar si estas mejoras sirven para cambiar la tendencia o si Austria fue sólo un circuito más favorable. El equipo tiene motor, tiene piloto y tiene historia reciente, pero el paquete todavía no parece tan completo como el de Mercedes. Antonelli sigue despuntando. Antonelli completó el podio y marcó la vuelta rápida. No fue su carrera más brillante, pero volvió a sumar fuerte en un día importante para el campeonato. La salida fue algo más nerviosa de lo habitual, como él mismo reconoció después, pero su ritmo final confirma que sigue siendo una referencia real. Incluso cuando no gana, puntúa alto. Y eso, en un Mundial largo, es decisivo. Ferrari, en cambio, salió de Austria con más dudas que respuestas. Después de la victoria de Hamilton en Barcelona, Spielberg era una prueba importante para medir si la Scuderia había dado realmente un salto o si aquel resultado respondía a una combinación muy concreta de circuito, estrategia y oportunidad. El quinto puesto de Hamilton y el octavo de Leclerc enfrían bastante el entusiasmo. El propio Antonelli definió a los Ferrari como “muy lentos”, una frase dura pero difícil de discutir viendo el desarrollo de la carrera. Hamilton volvió a estar por delante de Leclerc, pero ninguno de los dos pudo acercarse a la pelea real por la victoria. Ferrari no se hunde, pero tampoco confirma todavía que pueda discutir de forma constante el dominio de Mercedes. McLaren tampoco terminó de aprovechar el fin de semana. Oscar Piastri fue cuarto y Lando Norris séptimo, en una carrera en la que el equipo volvió a estar presente, pero sin dar el paso necesario para convertirse en amenaza clara. En una parrilla tan apretada, estar siempre cerca ya no basta. Hay que transformar esa presencia en resultados más contundentes. ¿Qué pasa con el resto? Por detrás, Racing Bulls volvió a sumar con Lawson y Lindblad entre los diez primeros. Es una de las noticias de esta parte de la temporada: el equipo está encontrando puntos con regularidad y se está moviendo muy bien en una zona media cada vez más exigente. Y del resto, vimos más sombras que luces… muchos abandonos y poco espectáculo. Austria dejó, por tanto, varias lecturas. Russell gana y respira. Verstappen vuelve a aparecer. Antonelli conserva solidez. Ferrari se diluye. Pero, lo peor de ver, una vez más, la FIA, que queda señalada por una decisión que no ayuda a la credibilidad del campeonato, o al menos a que pensemos que miran por los pilotos más que por el espectáculo. La carrera fue bastante buena. El precedente del sábado, no. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

George Russell sicherte sich nach einer heiß diskutierten Pole den Sieg beim Großen Preis von Österreich und rückte damit auf 40 Punkte heran an den WM-Führenden Kimi Antonelli, der seinerseits einige Fehler gemacht hat am Sonntag. Es war aber die schnelle Schaltung nach dem Abflug von Max Verstappen am Samstag, der den Grundstein für Russells Triumph gelegt hat. War das so okay? Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren diskutieren in der neuen Ausgabe darüber und stellen auch die Frage, ob das jetzt nachhaltig ist mit dem Momentum von Russell oder ob es eher Richtung Eintagsfliege geht? Dazu ein Blick auf die Verfolger im ... Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Meg and Spanners break down the 2026 Austrian Grand Prix, where George Russell claimed a dramatic victory ahead of Max Verstappen and Kimi Antonelli. They debate Mercedes' resurgence, Ferrari's costly strategy calls, Verstappen's pace, and whether McLaren has fallen behind in the development race. The episode also dives into the controversial qualifying finish that secured Russell pole position and the FIA's handling of late-session yellow flags. (00:00) Intro (03:50) Beating the heat in Austria (14:56) Max and Lewis battle it out (20:45) Vital pit stops all around (32:47) Top teams get evaluated (46:26) George Russell at qualifying (59:12) Onward to Silverstone! Hosts: Megan Schuster and Spanners Ready Senior Producer: Steve Ahlman Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Você sabia que uma equipe de Fórmula 1 já foi aprovada pela FIA, anunciou pilotos e patrocinadores, mas nunca chegou a colocar o carro no grid? Neste vídeo, vamos analisar a trajetória da USF1, a equipe americana que prometeu revolucionar o esporte em 2010 e terminou em um dos maiores fracassos de gestão da história do automobilismo.Descubra os erros logísticos, o isolamento em Charlotte, as decisões administrativas de Ken Anderson e Peter Windsor, e como a falta de infraestrutura impediu o sonho de se tornar realidade.#Formula1 #F1 #USF1 #Automobilismo #BotequimGP #BastidoresF1 #HistoriaF1

La Fórmula 1 vuelve este fin de semana en Austria con más preguntas que certezas. En el Podcast Técnica Fórmula 1, donde esperamos con impaciencia ver cómo se desarrolla la temporada europea y cuánto dan de sí las medidas de la FIA, nos preparamos para el Gran Premio con este primer episodio de la semana. Un gran momento. El Red Bull Ring llega en un momento especialmente interesante del campeonato: Ferrari acaba de golpear en Barcelona, Mercedes sigue mandando en la clasificación, el ADUO empieza a condicionar las lecturas técnicas y el futuro de Max Verstappen vuelve a rodearse de ruido. Austria no es un circuito largo, pero sí uno de esos trazados que exageran las virtudes y los defectos de un coche. Sus rectas, sus frenadas fuertes, sus cambios de pendiente y su vuelta corta obligan a los equipos a ser precisos. Un error pequeño pesa mucho porque las diferencias se comprimen. Y en una Fórmula 1 tan sensible a la gestión energética, cualquier pérdida en el despliegue de potencia o cualquier problema de tracción puede convertirse en una losa. ¿Cuál será el verdadero margen del ADUO? La primera cuestión será ver si alguien empieza a desplegar de verdad el margen que ofrece el ADUO. La ventaja teórica de unos motoristas sobre otros no basta si el conjunto no funciona. Barcelona dejó una lectura clara: Ferrari puede acercarse a Mercedes cuando el coche encuentra equilibrio y ritmo de carrera. Pero Austria planteará un examen distinto, más exigente en potencia, eficiencia y tracción. Mercedes sigue siendo la referencia global, pero ya no parece intocable. Sus problemas de fiabilidad han abierto una grieta que el resto debe intentar aprovechar. Ferrari, por su parte, llega con el impulso moral de la victoria de Lewis Hamilton y con la necesidad de confirmar que lo de Montmeló no fue una excepción. Si el coche rojo vuelve a ser competitivo en Spielberg, la temporada cambiará de tono. ¿Y qué pasa con los que juegan en casa? Red Bull afronta quizá la carrera más incómoda desde el punto de vista simbólico. Corre en casa, con Verstappen como gran figura, pero sin la sensación de dominio de otros años. El coche no está permitiendo al neerlandés pelear regularmente por victorias y eso alimenta cada vez más las preguntas sobre su futuro. Aston Martin aparece de fondo como canto de sirena, aunque hoy el proyecto británico está muy lejos de ofrecer garantías deportivas inmediatas. El Red Bull Ring también puede ser una oportunidad para McLaren, siempre que logre mantener un buen equilibrio entre velocidad en recta y degradación. El equipo británico está presente casi todos los fines de semana, pero necesita convertir esa regularidad en algo más contundente. Por detrás, la zona media volverá a estar apretada, con Alpine, Racing Bulls, Haas y Williams peleando por los pocos puntos que dejen libres los grandes. ¿Volveremos a ver buenas estrategias? Pirelli llevará la gama más blanda, C3, C4 y C5, una elección que puede abrir la estrategia si la degradación aparece con suficiente fuerza. Austria suele parecer sencilla desde fuera, pero castiga los neumáticos traseros en tracción y exige mucha estabilidad en frenada. La gestión de temperatura puede ser decisiva, especialmente si el asfalto se calienta y los equipos tienen que elegir entre atacar o conservar. En los frenos también habrá trabajo. No es el circuito más severo del calendario, pero sus frenadas son claras y exigentes. La curva 1, la curva 3 y la curva 4 suelen concentrar buena parte de la acción, y también de los riesgos. Con coches pesados, gestión eléctrica y baterías todavía delicadas, Austria puede ser un escenario perfecto para revelar quién tiene un paquete sólido y quién sólo vive de momentos puntuales. La carrera llega, por tanto, como una prueba de confirmación. Para Ferrari, porque necesita repetir. Para Mercedes, porque debe cerrar la puerta a las dudas. Para Red Bull, porque corre en casa y necesita algo más que resistencia. Y para Verstappen, porque cada Gran Premio sin coche ganador hace que el ruido del mercado suene un poco más alto. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Jim and Chris discuss listener emails on delayed Social Security credits, annuity provider ratings, DIA versus QLAC income planning, and fixed indexed annuity (FIA) recommendations. (10:30) A listener shares a long delay in receiving additional Delayed Retirement Credits on their Social Security benefit and asks whether there are any further steps to take or whether patience is the best option. (26:00) Another listener passes along Kiplinger reader survey results on annuity providers and asks whether the information may be useful in a broader discussion about choosing an insurance company. (45:00) The guys are asked when a deferred income annuity (DIA) might be better than a qualified longevity annuity contract (QLAC) inside an IRA, especially given the potential RMD and tax advantages of a QLAC. (1:15:45) Jim and Chris respond to a listener nearing retirement who was advised to move TSP G Fund money into a fixed indexed annuity (FIA) and wants to understand whether that is better than keeping the funds in the TSP and using a withdrawal strategy. The post Social Security, Annuities, Income, Annuities: Q&A #2625 appeared first on The Retirement and IRA Show.

On today's show: The hardware guru, Chad McNeese visits the lounge, what happened to separate pace cars for multicast race starts?, big updates for the Sim Gaming Expo, the Simucube 3 Ultimate is here, the FIA is seeking a new sim racing partner, it's week one and we already have patch notes and how are NASCAR drivers prepping for Coronado? So sit back, relax and join us on the iRacers Lounge Podcast. iRacers Lounge Podcast is available on iTunes and Apple's Podcasts app, Stitcher, TuneIn, Google Play Music, Spotify, Soundcloud, Podbean, Spreaker, Podbay, PodFanatic, Overcast, Amazon, and other podcast players. Sponsors: Hosts: Mike Ellis – https://x.com/mikedeanellis David Hall – https://x.com/dmixmage Greg Hecktus – twitter.com/froozenkaktus Donnie Spiker – https://www.instagram.com/spikerman19/ Brad Wrenn – https://x.com/bradwrenn John Kerley – https://x.com/KerleyJohnE Justin Pearson – https://www.facebook.com/justin.pearson.5811 Bobby Jonas – https://x.com/bjonas71 William Westbrook – https://www.facebook.com/william.westbrook.35 Kris Randall – https://www.signalcraftstudio.com/ https://www.facebook.com/profile.php?id=61579217706429 Links: Facebook – www.facebook.com/iRacersLounge/ Twitter – twitter.com/iracerslounge Instagram – instagram.com/iracersloungepodcast/ Web (Show Notes) – iracerslounge.com/

Meg and Spanners unpack the ongoing fallout from Monaco's pit lane penalty chaos, debate the FIA's track limits enforcement after Spain, and dig into Red Bull's challenge of the 2026 power-unit concession rankings. They also preview a potentially messy F1 silly season, including rumors around Max Verstappen, Fernando Alonso, and Carlos Sainz. All before turning to the Austrian Grand Prix and why the Red Bull Ring remains one of the calendar's most entertaining circuits. (00:00) Intro (03:09) The Monaco drama must continue (13:31) Kimi gets dinged (24:39) Red Bull lawyers up (33:47) Silly season of our discontent (46:20) Look ahead to Austria (51:21) Looking at the Red Bull ring Hosts: Megan Schuster and Spanners ready Senior Producer: Steve Ahlman Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

As geopolitical tensions radically reshape global flows of physical commodities, understanding the macro forces driving volatility in commodity markets has never been more critical. Spencer Dale, former chief economist at BP and now a professor at the London School of Economics, spoke with FIA's Will Acworth on the drive for energy security, the impact of AI on energy demand, and the speed of the energy transition, among other topics.

Meg and Spanners recap a wild 2026 Barcelona Grand Prix, highlighted by Lewis Hamilton's emotional first win for Ferrari. They break down Ferrari's winning strategy, Mercedes's costly race management, and the growing tension between George Russell and Kimi Antonelli. They also cover Charles Leclerc's difficult weekend, Pierre Gasly's restored Monaco podium, and the FIA penalty confusion that could shape future appeals.(00:00) Intro(00:57) Lewis Hamilton wins with Ferrari!(07:36) The long road for Lewis(12:30) Mind the gap to Kimi(30:37) Mercedes clearing the way for Kimi(38:07) McLaren tattled on Kimi(44:16) Poor Prince Charles(58:04) The Monaco saga continuesHosts: Megan Schuster and Spanners ReadySenior Producer: Steve Ahlman Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Five red lights go out and the race is on! The start of a Formula 1 Grand Prix is a high-pressure moment - not just for the drivers, but for the woman who controls the start.Rebecca Lee is the Head of Single-Seater Operations at the FIA and the F1 Permanent Starter. She joins Christian Hewgill to answer your questions about the race start procedure. What are the rules at the start of a race? How does she keep everyone safe? Most excitingly, how does she decide when to push the button which turns the lights off, and send 22 Formula 1 cars into battle?Send us your F1 questions - we'll find the best person to answer themEmails and voice notes welcome - F1Explains@F1.comListen to more official F1 podcastsF1 Nation's preview and review of the Barcelona-Catalunya Grand Prix is on this feedAlex Albon talks making Williams history on F1 Beyond The GridKeep up with the Formula 1 Barcelona-Catalunya Grand PrixFollow @F1 on social mediaDownload the F1 app or visit F1.com

F1 heads to Spain for the first of two visits this season, and Ben and Sam ask the big question: can anyone disrupt Antonelli's dominant run? Plus, they break down the FIA's bombshell ADUO verdict and explore what it could mean for the competitive landscape this season and beyond. Get involved in F1 Fantasy this season! ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Join the Late Braking league⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and see if you can beat us... LEAGUE CODE: C6Y6R4ZUY02 Want more Late Braking? Support the show on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Patreon⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and get:Ad-free listeningFull-length bonus episodesPower Rankings after every raceHistorical race reviews& more exclusive extras!Don't forget! You can also gift a Late Braking Patreon subscription—perfect for loved ones or your own wish list. Choose anything from 1 month up to a full year of top-notch F1 content: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.patreon.com/latebrakingf1/gift⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Connect with Late Braking:You can find us on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠YouTube⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠X (Twitter)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠TikTok⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Come hang out with us and thousands of fellow F1 fans in our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Discord⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ server and get involved in lively everyday & race weekend chats!Join our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠F1 Fantasy League⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and see if you can beat us!Get in touch any time at podcast@latebraking.co.uk Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Autosport's Kevin Turner and Stuart Codling break down a dramatic Monaco Grand Prix, analysing the biggest winners and losers, the latest FIA ADUO updates, and a race packed with controversy. The weekend belonged to Andrea Kimi Antonelli, who secured his fifth consecutive victory after Max Verstappen's race was compromised by engine issues at the start. The young Italian controlled proceedings from the front and held his nerve through a standing restart following Charles Leclerc's heavy crash and the resulting red flag. Monaco also delivered plenty of post-race drama, with investigations and penalties creating uncertainty right up to the chequered flag. One of the biggest casualties was Pierre Gasly, who lost a podium finish after receiving penalties, promoting Isack Hadjar to another impressive podium result despite driving an underperforming Red Bull. From Antonelli's title charge and Verstappen's setback to the FIA's latest technical developments and all the key talking points from Monaco, Kevin and Stuart bring you all the latest F1 news. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

In this episode, Parker Kligerman and Landon Cassill break down Parker's upcoming Truck Series race at Michigan, diving into rear spring setup philosophies and aerodynamic strategies. They recap Nashville's thrilling Cup race finale before debating race lengths and stage breaks in NASCAR. Driver news includes Corey Heim's 2027 Cup commitment and Shane van Gisbergen's impressive oval progression. The guys also preview Monaco and discuss Mercedes' FIA power unit controversy. Leave us a voicemail! https://moneylap.com Or email us! friends@themoneylap.com Timestamps: 01:00 - Intro 05:48 - The eRacr eNASCAR Team Update 10:45 - NASCAR Nashville Weekend Recap 12:15 - Debate: Should NASCAR Races Be Shorter? 28:25 - Amazon Prime's NASCAR Viewership 31:02 - Praise for Amazon's Broadcast Team 32:48 - Corey Heim to 23XI Racing in 2027 34:23 - Project 91 and Driver News 38:27 - High Horsepower and SVG's Performance 44:45 - NASCAR O'Reilly and Truck Series News 46:40 - Formula 1 Monaco GP Preview 50:00 - IndyCar Detroit Recap and Gateway Preview 51:27 - Listener Comments 56:39 - Weekend Race Picks (Timestamps are a rough timing and may require a little scrubbing to find the start of the topic) The Money Lap is the ultimate motorsport show (not a podcast) with Parker Kligerman and Landon Cassill professional racecar drivers and hilarious hosts taking you through the world of motorsports. Covering NASCAR, F1, Indycar, and more, they'll provide the scoop, gossip, laughs, and stories from the racing biz. With over 2400 unique products currently in stock, Spoiler Diecast boasts one of the largest inventories in the industry. We are NASCAR focused, offering a wide range of diecast and apparel options. But that's not all. We've expanded our catalog to include diecast for dirt/sprint cars, Indycar, and F1. As passionate racing fans ourselves, we're constantly growing our offerings to cater to different forms of racing. Use promo code "moneylap" for free shipping for orders over $20. https://www.spoilerdiecast.com/ Copyright 2026, Pixel Racing, LLC. All Rights Reserved.

The Headliners this week: Aston's New Coat: Aston Martin is ditching the green for Monaco. They're running a trippy, color-shifting "From Rock to Racetrack" livery. Leclerc Bags the Secured Bag: Charles locked in a massive Ferrari extension—rumored at €50M a year. He's officially chasing down Schumi's record for most Ferrari starts. The 2027 Engine Mess: The F1 Commission is stuck. The new engine ideas need bigger fuel tanks, but the current chassis can't fit them. The backup plan? Literally making some races shorter so cars need less fuel. Wild. Quick Hits & Garage Gossip Rule Tweaks: Teams get an extra winter testing day next year. Also, the FIA is clamping down on teams using old car tests to sneakily prep for upcoming tracks. Lowriders & Luxury EVs: Lewis Hamilton has been cruising SoCal in a custom '84 Buick Regal lowrider. Meanwhile, Ferrari dropped "Luce"—a 1,000+ hp electric hyper-GT designed by Jony Ive that costs a casual $640k. Tech & Rumors: Banning the rumored Mercedes engine trick, Honda's unexpected power gains, and what the heck is going on with ADUO? Plus, Williams targeting 2030 for a title comeback, and BYD trying to break into the paddock. Monaco Preview Let's honest—last year gave us exactly one overtake. We look at the stats to see if this weekend will actually be a race or just a very fast, very expensive parade Hit that subscribe button and tune in for the full, unfiltered breakdown! Subscribe to the Scuderia F1 Podcast wherever you get your podcasts. Please leave us a rating and review if you enjoyed the show! Thanks for tuning in! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices