Podcasts about Saab

Ukrainas nya ambassadör i Sverige, Svitlana Zalisjtjuk, om JAS Gripen, vad som kan sätta press på Putin, och Ukrainas framtid. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Den 22 oktober besökte Ukrainas president Volodymyr Zelenskyj Sverige, och undertecknade en avsiktsförklaring mellan Sverige och Ukraina om att Ukraina på sikt ska få köpa stridsflygplanet JAS Gripen. Ambassadör Svitlana Zalisjtjuk menar att affären skulle vara en investering i europeisk säkerhet, inte enbart ukrainsk, med tanke på exempelvis ryska sabotage i EU-området.”Gripenavtalet handlar det om hur vi ska skapa en luftsköld, inte bara för Ukraina, utan också för EU, och för Sverige. Det handlar om att stärka vår förmåga så att vi kan skydda vårt luftrum, vilket också innebär att ni kan skydda ert”, säger Svitlana Zalisjtjuk, som tillträdde som Ukrainas ambassadör i Sverige i september.När och hur JAS Gripen eventuellt skulle kunna börja levereras till Ukraina är oklart i nuläget, och enligt ambassadören diskuteras när en första leverans kan äga rum.Enligt Ulf Kristersson skulle det första JAS-planet kunna levereras tidigast om tre år, är det tillräckligt snabbt för Ukraina?”Vi skulle vilja att det sker tidigare, och vi förhandlar om att andra JAS-plan skulle kunna levereras snabbare”, säger Svitlana Zalisjtjuk.Även hur ett eventuellt köp av JAS-plan ska finansieras är oklart. Svitlana Zalisjtjuk vill att det ska finansieras genom lån med säkerhet i ryska frysta tillgångar i EU.Vi har hört rapporter om att Saab, som tillverkar JAS Gripen, planerar att bygga en fabrik i Ukraina där delar av JAS Gripen skulle kunna monteras. ”Jag kan bara säga att det har diskuterats av min president, er statsminister och Saabs vd”...”Men det är för tidigt att offentliggöra något av innehållet i dessa förhandlingar”, säger Svitlana Zalisjtjuk.Det är många detaljer som är oklara. Är du säker på att Ukraina faktiskt kommer att få JAS-stridsflygplanen? ”Jag är säker. På samma sätt som jag är säker på många andra saker som inte kunde hända men som ändå har hänt”, säger Svitlana Zalisjtjuk.Situationen i UkrainaNyligen har Ryssland intensifierat attackerna från luften och siktar in sig på att skada Ukrainas infrastruktur och energisystem. Svitlana Zalisjtjuk anser att Ryssland har lagt om sin strategi för att de inte når framgångar vid fronten.”De är maktlösa på frontlinjen, och därför bombar de våra städer för att skrämma civila. De har faktiskt”...”ökat sina attacker mot den civila infrastrukturen för att beröva människor dessa nödvändiga tjänster.” säger hon.”Vi arbetar just nu tillsammans med internationella partners för att få den utrustning vi behöver för att ta oss igenom vintern”, fortsätter Svitlana Zalisjtjuk. För att försvara sig i nuläget behöver Ukraina först och främst luftvärnssystem, enligt Svitlana Zalisjtjuk. Men även gas, sedan ryska attacker förstört delar av den ukrainska gasproduktionen, och reservdieselgeneratorer.”Vi behöver dieselgeneratorer för att driva skolor, förskolor och så vidare. Och vi ber människor, de som kan, att hjälpa oss med detta”, säger Svitlana Zalisjtjuk.USA:s och EU:s stödAmbassadör Svitlana Zalisjtjuk säger att USA:s stöd förblir avgörande för Ukraina, och hon medger att samarbetet inte varit helt enkelt.Skulle du säga att USA är en pålitlig allierad? ”Jag tycker att det går i rätt riktning”...”Kommunikationen mellan min president och president Trump har blivit mycket bättre” säger hon.De nyligen utfärdade amerikanska sanktionerna mot de ryska oljebolagen Rosneft och Lukoil anser Svitlana Zalisjtjuk är det bästa Donald Trump gjort. Enligt henne kommer sanktionerna kosta Ryssland fem miljarder dollar per månad.De pågående förhandlingarna inom EU om att använda de frysta ryska tillgångarna för att säkra Ukrainas finansieringsbehov sätter ytterligare press på Putin, anser Svitlana Zalisjtjuk.”Jag tror att Putin försöker matta ut Ukraina finansiellt. Om ryska frysta tillgångar – och kanske borde jag säga när ryska frysta tillgångar – kommer till Ukraina, får Putin ett tydligt budskap att Ukraina är finansierat för de tre kommande åren, att väst stöder dess kamp, och att Putin därför inte kommer att få det han vill”, säger hon.Ukrainas framtidPresident Zelenskyjs femåriga mandatperiod löpte ut 2024, men i enlighet med Ukrainas konstitution hålls inga val i krigstider. Svitlana Zalisjtjuk menar att det också skulle vara omöjligt rent praktiskt att hålla val under krig.”För att kunna hålla rättvisa val måste man dra tillbaka trupper, och ge även armén rätt att delta. Och se till att väljarna har säkerhet när de röstar. Tyvärr har vi inte den lyxen just nu”, säger hon.Behöver president Zelenskyj på något sätt förnya sin legitimitet som Ukrainas politiska ledare? ”Jag tycker att vi måste följa mitt lands konstitution, och vår lag säger mycket tydligt att val inte kan genomföras under krig. Eftersom kriget pågår kan landet inte säkerställa rättvisa och rättfärdiga val”, säger Svitlana Zalisjtjuk. Hur Ryssland och Ukrainas relation kommer se ut när kriget är över har Svitlana Zalisjtjuk svårt att föreställa sig.”Det kommer att ta hundra år innan vi kan titta åt det hållet med någon annan känsla än hat”, säger honInnan Ryssland blir en demokrati ser inte Svitlana Zalisjtjuk hur relationen mellan Ryssland och Ukraina skulle kunna förändras.Hur förbereder sig Ukraina för en möjlig tid när Vladimir Putin inte längre är vid makten i Ryssland? ”Efter Vladimir Putin kommer det en ny Vladimir Putin. Det är åtminstone så jag ser den samhälleliga utvecklingen i Ryssland. Jag är inte säker på att Ryssland kommer att bli demokratiskt inom överskådlig framtid”, säger Svitlana Zalisjtjuk. Programledare: Johar BendjelloulKommentator: Lubna El-Shanti Producent: Johanna Palmström Tekniker: Brady Juvier och Fabian Begnert Programmet spelades in på eftermiddagen torsdagen 30 oktober.

Minu seekordseks vestluskaaslaseks on T1 keskuse tegevjuht Tarmo Hõbe. Tema karjäär sai hoo sisse, kui ta aastaid tagasi Sportlandis turundusjuhina tööle asus. Sellest ajast peale on teda kandnud üks ja sama joon – teda ei tõmba stabiilsed ja turvalised ärid. Tarmo päris kirg on kaoses korra loomine: olukorrad, kus teised näevad ummikuid, näeb tema hoopis potentsiaali. Nii on ta ellu äratanud Unibet Arena (endise Saku Suurhalli), toonud Eestisse WRC sarja etapi ja tõmmanud mudast välja T1 keskuse. Tarmoga räägime tema mõtteviisist – miks teda tõmbavad just rasked ja ebamäärased olukorrad ning miks ta usub, et tõeline motivatsioon tekib siis, kui selge tulevikuvisioon ja eesmärk on silme ees.

Taasesitusele tuleb Investor Toomase konverents 2025 suursündmusel toimunud esinemine, kus investor Paavo Siimann koos TKM Grupi juhatuse esimehe Raul Puusepa ja Enefit Greeni juhatuse esimehe Juhan Aguraiujaga võtsid fookusesse Tallinna börsi dividendiaktsiad.

Hur mår egentligen människan i rymden? I detta avsnitt av Har vi åkt till Mars än? dyker programledarna Marcus Pettersson och Susanna Lewenhaupt ner i de fascinerande och komplexa utmaningarna med rymdresor. Tillsammans med framtidsstrategen och grundaren av Daya Ventures, Jennifer Grönqvist, utforskar de rapporten "The Universe is an Inverted Womb". Denna rapport ställer den tankeväckande frågan: Hur skulle rymden kunna se ut om kvinnor hade varit de första att utforska den? Jennifer belyser hur kvinnohälsa och sårbarhet för sjukdomar är centrala faktorer när vi designar framtida rymdmiljöer. I en tid där rymdmissioner till Mars och andra planeter blir alltmer verkliga, är det avgörande att förstå hur vi kan skapa optimala förutsättningar för astronauter. Vi tar också en närmare titt på rymdmedicin och hur människokroppen påverkas av mikrogravitation. Vi träffar Josephine Maglio, civilingenjör i molekylär bioteknik och nyss hemkommen efter en praktik på NASA där hon studerat hur skelettet bryts ner i mikrogravitation. Josephine berättar om hur rymdforskning kan hjälpa oss att förstå och lösa problem som benskörhet, både i rymden och på jorden. Genom att kombinera spekulativ design och rymdvetenskap kan vi förbereda oss för framtidens rymdprogram och rymdstationer. Har vi åkt till Mars än?  är en populärvetenskaplig podd om rymden, framtiden och människans plats i universum. Med nyfikenhet och humor tar den sig an stora frågor: Hur långt har vi kommit i rymdforskningen? Vad krävs för att åka till Mars? Och varför är vi så fascinerade av den röda planeten? Programledarna intervjuar forskare, ingenjörer och astronauter, och förklarar allt från livets uppkomst till raketmotorer – begripligt och engagerande för alla som någon gång tittat upp mot himlen och undrat. Har vi åkt till Mars än? görs på Beppo av Rundfunk Media i samarbete med Saab.Hosted by Ausha. See ausha.co/privacy-policy for more information.

On this month's innovation conversation to highlight key topics in the countdown to the Apex technology and innovation conference  Jan 27-28, 2026, in Washington, sponsored by Clarion Defence, Dr. Jennifer McArdle, the US director of Helsing Inc — the American arm of the European startup — joins Defense & Aerospace Report Editor Vago Muradian to discuss the company's rapid evolution since its founding in 2021; it's self-learning AI technology that taught itself how to fly and execute air combat that was tested in a Gripen fighter by Saab as well as the Europa collaborative combat aircraft; lessons from the Ukraine war including development of the HX-2 aerial vehicle in partnership with frontline troops; the SG-1 Sea Glider autonomous underwater vehicle; the future of autonomy and human oversight over AI-enabled systems; the company's distributed manufacturing approach and role in the surging production worldwide; and its growth strategy. To learn more about the Apex conference, sponsorship and attendance opportunities please visit apexdefense.org

El fiscal general venezolano rechazó las maniobras militares estadounidenses en el Caribe.

On this week's episode of the Unnatural Selection Podcast, we discuss: East Wing of White House reduced to rubble as part of Trump's ballroom construction. Top House Democrats accuse Trump of illegal scheme to pilfer $230m in taxpayer money. Trump reacts to report that he's seeking $230M from DOJ over past cases. When Donald Trump was ready to take his pound of flesh, Kevin Rudd was here to help. Weapons maker Saab 'directly linked' to human rights harm over missile at Lake Hart. Over a dozen unis are using AI to catch AI — and getting it wrong. Louvre chief blames CCTV gaps for $150m jewellery heist. Suspects arrested over theft of crown jewels from Louvre heist The Unnatural Selection podcast is produced by Jorge Tsipos, Adam Direen and Tom Heath. Visit the Unnatural Selection website at www.UnnaturalShow.com for stuff and things. The views expressed are those of the hosts and their guests and do not reflect those of any other entities. Unnatural Selection is a show made for comedic purposes and should not be taken seriously by anyone. Twitter: @JorgeTsipos @UnnaturalShow Instagram: @JorgeTsipos @UnnaturalShow Threads: @tom.heath @JorgeTsipos @UnnaturalShow  

On this week's Defense & Aerospace Report Business Roundtable, sponsored by Bell, Dr. “Rocket” Ron Epstein of Bank of America Securities and Richard Aboulafia of the AeroDynamic advisory consultancy join host Vago Muradian to discuss another strong week on Wall Street on expectations that low inflation figures will prompt Federal Reserve to cut interest rates again; President Trump and Xi Jinping prepare to meet at the Asia-Pacific Economic Cooperation conference in South Korea to defuse trade tensions as Trump breaks off talks with Canada and Singapore's prime minister warns of a messy post-American world; implications of Beijing decision to stop chip exports back to Europe after the Dutch government decided to take control of Nexperia, a Dutch chip maker with a Chinese parent company; Airbus, Leonardo and Thales agree to merge their satellite businesses to create a more capable European competitor to SpaceX; Ukraine's decision to buy up to 150 Gripen fighter aircraft from Sweden's Saab; Washington sanctions Russian oil but denied Tomahawk cruise missiles, prompting Kyiv to use British Storm Shadow weapons to strike a Russian chemical plant as the first Extended-Range Attack Munitions developed for Ukrainians forces by the US Air Force are slated to arrive next month; JPMorgan Chase's decision to invest $1.5 trillion in US national security over the coming decade, from startups to heritage firms, factories and infrastructure, and workforce; and General Dynamics, GE Aerospace, Hexcel, Lockheed Martin, MTU, Northrop Grumman, RTX, Saab, Safran, Textron, Teledyne, and Thales earnings.

Veckopanelen med Torbjörn Hållö, PM Nilsson och Anna Nachman under ledning av Staffan Dopping. Volodymyr Zelenskyj var närmast lyrisk över Gripenplanet på Saab i Linköping. Sämre stämning i Boden, där stålbolaget Stegra har problem. Liberalerna vill avskaffa elevinflytande, Socialdemokraterna vill ha sociala medier-förbud upp till 15 år och Moderaterna vill införa tidsobestämda straffet säkerhetsförvaring.

Veckopanelen med Torbjörn Hållö, PM Nilsson och Anna Nachman under ledning av Staffan Dopping. Volodymyr Zelenskyj var närmast lyrisk över Gripenplanet på Saab i Linköping. Sämre stämning i Boden, där stålbolaget Stegra har problem. Liberalerna vill avskaffa elevinflytande, Socialdemokraterna vill ha sociala medier-förbud upp till 15 år och Moderaterna vill införa tidsobestämda straffet säkerhetsförvaring.

On this week's Defense & Aerospace Report Washington Roundtable, Dr. Patrick Cronin of the Hudson Institute think tank, Michael Herson of American Defense International, former Pentagon Europe chief Jim Townsend of the Center for a New American Security, and Pentagon comptroller Dr. Dov Zakheim of the Center for Strategic and International Studies join Defense & Aerospace Report Editor Vago Muradian to discuss what's next for what already is the second longest shutdown in US history; the Trump administration's decision to withdraw the nomination of former GE Vice Chariman Jeff Bornstein as Pentagon comptroller; President Trump's decision to sanction Lukoil and Rosneft a days after his planned meeting with Vladimir Putin to end the Ukraine war fizzled; the failed EU effort to shift Moscow's frozen assets to Ukraine, but successful new sanctions on Russia's shadow fleet; Kyiv's decision to buy 150 Gripen fighter aircraft from Sweden's Saab; the ongoing trade war between Washington and Beijing as Chinese officials implement the kind of global standards normally imposed by the United States as Trump and Xi Jinping prepare to meet in Korea; the president's rare earths agreement with Australian Prime Minister Anthony Albanese; the warning by Singapore's prime minister that the transition to a post-American world will be messy as Trump ends trade talks with Canada and moves closer to war with Venezuela; Sanae Takaichi becomes Japan's first female prime minister; and Vice President Vance visits Israel to support a shaky Gaza ceasefire as Israeli lawmakers voted to annex the West Bank, a move that Trump said would never happen.

US to probe China's 2020 trade compliance while Trump has "terminated" all trade talks with CanadaDespite this, APAC bourses firmer as the region focuses on confirmation of a Trump-Xi meeting next weekDXY firmer but rangebound, USD/JPY tested 153.00Fixed benchmarks remain subdued, USTs await CPICrude pulled back from Thursday's rally, XAU is indecisiveLooking ahead, highlights include UK Retail Sales (Sep), EZ, UK & US Flash PMIs (Oct), US CPI (Sep), (Suspended Releases: US Build Permits & US New Home Sales), CBR Policy Announcement, European Council (23rd-24th), Moody's Credit Review on France, Speakers including ECB's Cipollone & Nagel, Earnings from NatWest, Porsche, Sanofi, Eni, Saab, Procter & GambleClick for the Newsquawk Week Ahead.Read the full report covering Equities, Forex, Fixed Income, Commodites and more on Newsquawk

Dhammaan tareenada isaga goosha Stockholm-Uppsala waa la joojinayaa dhowr maalmood. Nin rumaan loo dhigay dil dhacay toban sano ka hor. Saab oo qorsheynaysa inay shaqaaleysiiso in ka badan 3,000 oo qof.

Dramatiken är påtaglig efter fredagens digra rapportskörd, där Saab lyfter tillsammans med bolag som Munters och Hexagon. Även förvärvaren Lifco går starkt och Lars-Erik Lundgren från Aktieansvar smälter intrycken tillsammans med Alpcots Jonas Olavi. Även förlorare som vinstvarnande Yubico och Bravida, liksom konsultbolaget Afry diskuteras i veckans sista Börslunch.

Börskoll bjuder på det bästa från dagens rapportintervjuer, bl.a med SAAB, Humana, Duni och Trelleborg. 14.30 tar vi emot den uppskjutna amerikanska KPI-siffran med Di:s Nils Åkesson i studion. Programledare: Helena Yohannes Magnusson och Andreas Johansson

La eurozona registra en octubre una expansión más rápida de la actividad empresarial con crecimiento en los dos sectores, el servicios y el manufacturero, según el índice PMI, que aumenta de 51,2 registrado en septiembre a 52,2 en octubre, situándose por encima del nivel de ausencia de cambios de 50 por décimo mes consecutivo y señalando un aumento mensual sólido de la actividad empresarial. La Comisión Europea declara que Meta y TikTok incumplen su obligación de conceder a los investigadores un acceso adecuado a los datos públicos en virtud de la Ley de Servicios Digitales. Continúa la temporada de presentación de resultados empresariales con las cuentas de Sanofi y del grupo sueco de defensa Saab. De vuelta a la actualidad nacional, el paro sube en 60.100 personas en el tercer trimestre mientras la ocupación logra un nuevo récord de 22 millones de ocupados, según la EPA. Entrevistaremos a Oscar Soto, escritor de la novela "El ángel y la muerte", premio de Novela Ateneo de Sevilla 2025. En la tertulia de Cierre de Mercados debatiremos la actualidad con Carlos Puente, analista político.

Роман Світан, полковник запасу ЗСУ, пілот-інструктор, на Radio NV про останні удари українських дронів по місту Копейськ в Челябінській області та що означає ураження заводу Пластмасс, про системність українських ударів по Рязанському НПЗ та інших важливих об'єктах, в чому полягає розумність цих ударів, про ситуацію з підписанням контракту на виробництво 150 винищувачів Gripen, в чому полягає різниця між старими літаками цієї марки та сучасними, їх технічні характеристики, чому вони навіть краще американських F-16 та в пріоритеті для України та коли ми їх почнемо отримувати, про час підготовки українських пілотів, а також про співпрацю з компанією SAAB та що воно дасть для України в майбутньому.Ведуча – Юлія Петрова

Presiden Ukraina Volodymyr Zelenskyy dan Perdana Menteri Swedia Ulf Kristersson resmi menandatangani perjanjian bilateral pengiriman hingga 150 unit jet tempur Gripen buatan Saab ke Kyiv.#Ukraina #Swedia #VolodymyrZelenskyy #UlfKristersson #JetTempur #Gripen #Saab #Pertahanan #Alutsista #PerjanjianBilateral #KonflikUkraina #DefenseNews

Det här är den tredje delen i serien Försvarsmaktens återuppbyggnad. Serien där ett flertal av de högsta cheferna i och kring Försvarsmakten medverkar. I det här avsnittet har turen kommit till flygvapnets högste chef Jonas Wikman. Flygvapnet är ju högaktuellt just nu. Efter att intervjun med honom gjordes har nya JAS 39 Gripen E överlämnats från SAAB till Försvarsmakten. Det i måndags, den 20 oktober. Dessutom tecknade Ukrainas president Zelenskyj och statsminister Ulf Kristersson så sent som igår, den 23 oktober, en avsiktsförklaring om att Ukraina vill köpa mellan 100 och 150 JAS-plan av SAAB. Det här är nåt som, utöver att det kan bli en mycket stor ekonomisk affär, även kan skapa goda förutsättningar för fortsatt tillverkning av svenska stridsflygplan. Vilket i sin tur kan bidra till utvecklingen av det svenska flygvapnet. Just det nya JAS-planet och en del av dess många olika förmågor tas upp i det här avsnittet. Det tas också upp om flygvapnets historia, nedskärningarna och vad man nu ska satsa på framåt när flygvapnet ska byggas upp igen. Liksom om de stora förändringar som blivit för flygvapnet i och med Sveriges Nato-inträde, om vårt luftförsvar i stort – utifrån den osäkra omvärlden, och vilka lärdomar flygvapnet har dragit från kriget i Ukraina. Hör det här och alla andra avsnitt, samt se videor och bilder: https://trygghetspodden.se

Nyheter och fördjupning från Sverige och världen. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

Välkommen till veckans IG Börssnack!Denna vecka dyker vi ner i tre heta ämnen:Krypto under Trump - Vad betyder den nya administrationen för bitcoin, altcoins och stablecoins? Vilka bolag tjänar på att stablecoins blir mainstream?Saab rapporterar - Vi analyserar Saabs senaste siffror och vad framtiden ser ut att bjuda på för försvarsbolaget.Spannmål på väg upp - Råvaran som kan vara på väg in i en ny uppåtgående trend. Vi kollar på vad som driver priset.Plus: Spännande rörelser i Kina som kan skaka om Nvidia och andra halvledarjättar.Läs gärna Patricks artiklar relaterade till veckans avsnitt:Så här tar du rygg på uppgången i spannmålspriser Bitcoin har nått vägs ände - en analys av Bitcoin Besök IG.COMPrenumerera på Morgonrapporten av Patrick ThomeniusOptioner är komplexa finansiella instrument. Handel med dessa instrument medför en hög risk för snabb förlust av pengar.CFD-kontrakt är komplexa instrument som innebär stor risk för snabba förluster på grund av hävstången. 71 % av alla icke-professionella kunder förlorar pengar på CFD-handel hos den här leverantören. Du bör tänka efter om du förstår hur CFD-kontrakt fungerar, och om du har råd med den stora risken för att förlora dina pengar.

Autotund on tagasi ja muidugi sobivalt kohe peale valimisi. Sestap vaatame tulemustele otsa ja püüame ennustada, mis nüüd edasi saab ... või siis ei saa. Neste algatatud kütusemöll käib ikka veel ja kuhu see kõik niimoodi jõuab? Või hakkame üldse sõitma elektriautodega ja kütusehind on suva, sest Eestis on elektriautosid juba 10 000! Kas nende hind on ka langenud ja millised on üldse lemmikud? Muidugi ei saa me ümber ega üle ka talverehvidest. Ja juhiabidest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Bancos y empresas de defensa impulsan a los índices de Bolsa europeos. La mayoría ganan más del 1%. Saab, Kering y BNP son algunos de los valores protagonistas. Esta hora vemos por qué. Los futuros sobre índices estadounidenses adelantan apertura al alza. El sentimiento mejora después de que Trump indicara que podría reducir los aranceles sobre China si Pekín adopta medidas que también beneficien a Washington, como reanudar las compras de soja. Las acciones de Boeing suben tras la aprobación de la FAA para aumentar la producción del 737 MAX. En Bolsa española, Neinor aprueba la adquisición de Aedas. Se habla también de Iberdrola. La compañía reduce un 0,8% su producción neta de electricidad en el tercer trimestre. El análisis es de Enrique Zamácola, de WIO Capital. Con Eduardo Breña, abogado, hablamos del activismo accionarial en España. Le preguntamos si es necesario más asociacionismo inversor.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

I vårt senaste avsnitt utforskar vi hur mossan kan bli en nyckel till livsuppehållande resurser på Mars! Viintervjuar industridesignern Tina Eklund som står bakom projektet Moss on Mars, the parabolic photon vessel, och hon ger oss en inblick i hur denna pionjärsväxt kan skapa jord, syre och till och med elektricitet. Tina arbetar med ett 3D-printat kärl i Mars-regolit som mossan kan växa i och där ha funktionen av en biologisk solcell som alstrar ström genom mossans symbios med bakterier som frigör elektroner.Har vi åkt till Mars än? är en populärvetenskaplig podd om rymden, framtiden och människans plats i universum. Med nyfikenhet och humor tar den sig an stora frågor: Hur långt har vi kommit i rymdforskningen? Vad krävs för att åka till Mars? Och varför är vi så fascinerade av den röda planeten? Programledarna intervjuar forskare, ingenjörer och astronauter, och förklarar allt från livets uppkomst till raketmotorer – begripligt och engagerande för alla som någon gång tittat upp mot himlen och undrat. Serien berättar inte bara om rymden – den använder rymden för att förstå vad det innebär att vara människa.Förutom ämnen som mörk materia, galaxer, ljusets hastighet, satelliter och odling av mat i rymden så har vi i tidigare avsnitt följt astronauten Marcus Wandts resa mot rymden och hans förberedelser inför uppdraget till ISS – från träning i Sverige och runtom i världen till hur det känns att stå på startplattan. Har vi åkt till Mars än? finns också som en juniorserie för mellanstadiet där barnens egna frågor står i centrum: Hur bygger man en bas på Mars? Vad döljer sig i ett svart hål? Och vad är solen gjord av? Serien har 20 avsnitt med tillhörande lärarhandledningar som gör vetenskapen tillgänglig och rolig.Har vi åkt till Mars än? görs på Beppo av Rundfunk Media i samarbete med Saab.Hosted by Ausha. See ausha.co/privacy-policy for more information.

Hoy en día pensamos en los coches de vapor como reliquias lentas y primitivas, pero… ¿y si os dijese que existieron coches de vapor tan avanzados y potentes que superaron a los de gasolina? ¿Y si te dijese que hubo un tiempo en el que los coches de vapor eran mayoría? ¿Y si te dijese que hubo coches de vapor competitivos hasta los años 60 e incluso 70? La gran pregunta es: ¿por qué desaparecieron? Estoy convencido de que te voy a contar muchas cosas que desconocías y que te van a sorprender. ¡La batalla de los “Tres Motores”! Para entender la magnitud de lo que pudo ser y no fue, nos vamos a los albores del siglo XX. Si miramos el parque automovilístico de Estados Unidos en esa época, las cifras son reveladoras y sorprendentes: el 40% de los coches eran de vapor, el 38% eran eléctricos y solo un 22% eran de gasolina. Sí, has oído bien. La gasolina era la opción menos popular, el “patito feo” de la automoción. Los primeros motores de combustión eran una auténtica pesadilla: ruidosos, sucios, vibraban mucho y emitían humos pestilentes. Pero su mayor inconveniente, su gran barrera de entrada, era el arranque. Exigían un esfuerzo físico brutal con una manivela, un proceso agotador y peligrosísimo, conocido por romper brazos cuando el motor “daba una coz” y giraba en sentido contrario. En el otro extremo del espectro estaban los coches eléctricos: silenciosos, limpios y extraordinariamente fáciles de conducir. No tenían marchas, ni olores, ni vibraciones. Eran los favoritos para los trayectos urbanos y, a menudo, el vehículo elegido por las mujeres de la alta sociedad, que no querían mancharse ni pelearse con una manivela. Su talón de Aquiles era y sigue siendo más de un siglo después, la escasa autonomía y el eterno tiempo de recarga. Y en medio, la fuerza dominante, el vapor. Para una sociedad que había construido el mundo moderno sobre raíles de acero impulsados por locomotoras, esta era una tecnología conocida, fiable y, sobre todo, potente. Los coches de vapor ofrecían una conducción increíblemente suave, sin vibraciones ni cambios de marcha, y un par motor descomunal disponible desde cero revoluciones. Entonces, ¿qué inclinó la balanza de forma tan dramática a favor del motor de explosión? Dos innovaciones clave que cambiaron el tablero de juego: 1- El Arranque Eléctrico. 2- La Producción en Cadena. Iconos del vapor. En este vídeo hemos hecho una lista cronológica de modelos notables, comenzando por el principio: -Cugnot Fardier à Vapeur (1769): El abuelo de todos los automóviles, un tractor de artillería que protagonizó el primer accidente de tráfico de la historia. -Roper Steam Carriage (1865): Considerado por muchos el primer automóvil de América, una especie de carruaje a vapor. -Bollée L'Obéissante (1873): El primer vehículo de pasajeros real, capaz de llevar a 12 personas a una velocidad de 40 km/h. -Locomobile Steam Car (1899): El coche que popularizó el vapor en Estados Unidos, haciéndolo relativamente asequible. -Stanley Steamer "Rocket" (1906): El coche de vapor que, pilotado por Fred Marriott, pulverizó el récord mundial de velocidad en tierra, alcanzando unos increíbles 205,5 km/h. -White Model M (1907): El vapor presidencial, símbolo de lujo, potencia y fiabilidad en la Casa Blanca. -Doble Model E (1924): La perfección técnica, el pináculo del automóvil de vapor en todos los sentidos. -Sentinel S-Type (1934): La culminación del camión de vapor, robusto y sorprendentemente rápido. -Paxton Phoenix (1953): El elegante sueño de posguerra que intentó, sin éxito, resucitar la gloria del vapor de lujo. -Williams Steam-Powered Chevelle (1969): El muscle car silencioso y limpio que demostró el potencial ecológico del vapor. -Saab 95 "Dampmotor" (1974): El secreto de ingeniería sueca, un proyecto para crear un motor de vapor compacto y avanzado de 9 cilindros para un coche familiar. -Pelland Steamer (1977): El deportivo de vapor con chasis de Kevlar con una aceleración fulgurante.

In deze Doorzetters-aflevering schuift Victor Muller aan – bekend van Spyker, de poging om SAAB te redden en een carrière vol lef, tegenslag en comeback-momenten. Hij deelt een primeur over de terugkeer van Spyker, wat er juridisch en financieel écht speelde, en waarom opgeven nooit een optie was. In deze aflevering: De primeur: “Spijker leeft – en is eigenlijk nooit dood geweest.” Hoe je een faillissement juridisch terugdraait en tóch doorbouwt De nieuwe start: fabriek in Nederland, Præliator eerst “Altijd doorzetten”: waarom Muller geen spijt kent Van Le Mans tot hypercar-markt anno nu: schaarste, waarde en klanten Hashtags: #Doorzetters #VictorMuller #Spyker #SAAB #Ondernemerschap #Hypercar #LeMans Contact Doorzetters:Feedback: bo@doorzetters.netContact: www.doorzetters.net/contact Links Victor Muller / Spyker:(Officiële kanalen worden hier toegevoegd zodra beschikbaar) Timestamps: 0:00 – Intro: 40 dagen alcoholvrij, discipline & de toon voor een serieus gesprek 3:02 – Het moeilijkste moment: 3.700 Saab-medewerkers toespreken dat het klaar is 5:25 – Waarom Saab écht misliep: GM-blokkades, liquidatieschade en Zweedse overheid 11:26 – Spyker “niet failliet”: hoe Victor het faillissement juridisch terugdraaide 14:20 – Primeur: Spyker komt terug – fabriek in NL, start met de Præliator 20:36 – Plan & middelen: waarom ~€10 miljoen genoeg is om weer te produceren 33:00 – Hoogtepunt: 24 uur van Le Mans 2009 – “Alle Porsches verslagen” 37:10 – Waardesprong: oude Spykers nu zeldzaam en veel meer waard 38:24 – Nieuwe prijsstelling: Præliator rond de $1 miljoen 55:32 – Levensmotto van het merk: Nulla tenaci invia est via 1:02:05 – Les van Cordia: investeer met “skin in the game” 1:06:28 – Ondernemende zonen: het ontstaan en succes van Returnista 1:17:00 – Superjachten & smaak: wanneer geld wél (of niet) stijl ontmoet Sponsors:Amdax — Veilig in crypto bij de vertrouwde bewaarpartij en vermogensbeheerder van Nederland.Grasp & Captivate — Contentpartner voor menselijke merken. Sprints & Sneakers — Growth hacking voor jouw succes. Owow — Websites voor doorzetters. Doorzetters links:Website: www.doorzetters.netSpotify: https://ap.lc/KsUHPApple Podcast: https://ap.lc/doByt Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

The Saab Heritage Car Museum USA offers a unique opportunity to see and celebrate Saab's contributions to the American automotive landscape. Featuring over 100 cars, including rare Saabs from the GM Heritage Collection, as well as the oldest Saab in the country, the Saab Heritage Museum USA is a must-see attraction in Sturgis, South Dakota!

Onze gast heeft zijn mening wel klaar over dat vermeende AI-bubbeltje waar men wijdverspreid over spreekt. 4 miljard euro aan omzet, 8 miljard dollar verlies dit eerste half jaar. Maar ondertussen alvast een biljoen dollar aan deals de hoogoven in smijten. Dát maakt OpenAI een luchtkasteel, zegt hij. Maar ja: het is nou ook weer niet zo dat er niks is gepresenteerd op die developer day die het bedrijf van Sam Altman hield. Spotify aansturen met je stemgedreven chatbot, -eindelijk- die afspraken je agenda in spreken, een stuurprogramma voor camera's maken met puur je stem, ja, zelfs 'apps voor volwassenen' (kuch) zouden binnenkort mogelijk zijn als OpenAI even zijn leeftijdsverificatie op orde krijgt. Okay, alle apps en alles op het internet moet dus langs ChatGPT, vindt Sam. En iedereen moet ze programmeren met zijn AI-programma Codex. Maar waar zitten de verdienmodellen voor al deze foefjes? En wie wíl dat eigenlijk? Verder bespreken we opkomende markten. Want met een dalende dollar en overheidsschulden die van Washington tot Parijs tot Tokyo de lucht in schieten, kijken beleggers niet alleen naar goud (nieuw recordje vandaag) maar ook naar opkomende markten. De MSCI index, met al dat moois buiten je ontwikkelde economieën, steeg met 28 procent dit jaar. Arend Jan heeft dubbel pijn: hij gaf wel het advies erin te beleggen, maar liet het zelf na. Tot slot een excuus. We hebben het weer over Tesla gehad. Daar was dan ook wel reden voor, na al dat sluikse gedoe op X gisteren en de zogeheten grote aankondiging van vandaag. Want tja: een goedkope model Y, stut dat niet enkel de verkoop die wegvalt nu de belastingvoordeeltjes in de VS wegvallen? En hoe kán het eigenlijk dat een dalende verkoop wordt beloond met nieuwe all-time highs? AJ surfte lekker mee. Toch een beetje spanning.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Onze gast heeft zijn mening wel klaar over dat vermeende AI-bubbeltje waar men wijdverspreid over spreekt. 4 miljard euro aan omzet, 8 miljard dollar verlies dit eerste half jaar. Maar ondertussen alvast een biljoen dollar aan deals de hoogoven in smijten. Dát maakt OpenAI een luchtkasteel, zegt hij. Maar ja: het is nou ook weer niet zo dat er niks is gepresenteerd op die developer day die het bedrijf van Sam Altman hield. Spotify aansturen met je stemgedreven chatbot, -eindelijk- die afspraken je agenda in spreken, een stuurprogramma voor camera's maken met puur je stem, ja, zelfs 'apps voor volwassenen' (kuch) zouden binnenkort mogelijk zijn als OpenAI even zijn leeftijdsverificatie op orde krijgt. Okay, alle apps en alles op het internet moet dus langs ChatGPT, vindt Sam. En iedereen moet ze programmeren met zijn AI-programma Codex. Maar waar zitten de verdienmodellen voor al deze foefjes? En wie wíl dat eigenlijk? Verder bespreken we opkomende markten. Want met een dalende dollar en overheidsschulden die van Washington tot Parijs tot Tokyo de lucht in schieten, kijken beleggers niet alleen naar goud (nieuw recordje vandaag) maar ook naar opkomende markten. De MSCI index, met al dat moois buiten je ontwikkelde economieën, steeg met 28 procent dit jaar. Arend Jan heeft dubbel pijn: hij gaf wel het advies erin te beleggen, maar liet het zelf na. Tot slot een excuus. We hebben het weer over Tesla gehad. Daar was dan ook wel reden voor, na al dat sluikse gedoe op X gisteren en de zogeheten grote aankondiging van vandaag. Want tja: een goedkope model Y, stut dat niet enkel de verkoop die wegvalt nu de belastingvoordeeltjes in de VS wegvallen? En hoe kán het eigenlijk dat een dalende verkoop wordt beloond met nieuwe all-time highs? AJ surfte lekker mee. Toch een beetje spanning.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Overview: Exploring Results Software with CEO Sam Saab and CRO Bob Lewis In this episode of the SMB Community Podcast, host James Kernan interviews Sam Saab, CEO and Founder, and Bob Lewis, Chief Revenue Officer of Results Software. The discussion covers the origins of the company, the features and functionalities of their software, and their focus on servicing various industry verticals such as construction, field services, and professional services. They elaborate on the company's a la carte licensing model, their channel partner program, and provide insights into the types of clients who benefit most from their software. The episode also highlights the recent launch of the 'Results for MSPs' program and the integration with QuickBooks.  --- Chapter Markers: 00:00 Introduction and Welcome 00:26Meet the Guests: Sam Saab and Bob Lewis 01:18 Background Stories: Sam and Bob's Journey 03:01 Overview of Results Software 04:33 Capabilities of the Software 08:16 Typical Clients and Use Cases 12:10 Channel Program and Partner Opportunities 17:21 Contact Information and Final Thoughts 19:04 Conclusion and Farewell --- New Book Release: I'm proud to announce the release of my new book, The Anthology of Cybersecurity Experts! This collection brings together 15 of the nation's top minds in cybersecurity, sharing real-world solutions to combat today's most pressing threats. Whether you're an MSP, IT leader, or simply passionate about protecting your data, this book is packed with expert advice to help you stay secure and ahead of the curve. Available now on Amazon! https://a.co/d/f2NKASI --- Sponsor Memo: Since 2006, Kernan Consulting has been through over 30 transactions in mergers & acquisitions - and just this past year, we have been involved in six (6). If you are interested in either buying, selling, or valuation information, please reach out. There is alot of activity and you can be a part of it. For more information, reach out at kernanconsulting.com

Un miembro del canal me dijo: “Tanto hablar de Saab y se os olvida Volvo” ¡Y tenía toda la razón! Si a una persona, aficionada o no, le pronuncias “Volvo”, piensan en Suecia, en seguridad y, probablemente, en un coche familiar cuadrado y robusto. Esta es la historia de una marca que convirtió la seguridad en su religión pero también fabricó coupés deportivos y que acabó teniendo los ojos rasgados… ¿se puede hablar de “final feliz”? La historia de muchas marcas comienza en un taller de coches, pero la de Volvo no. En Gotemburgo, Suecia, esta erradicada la empresa SKF era uno de los mayores fabricantes del mundo de rodamientos. Y dos de sus empleados, el economista Assar Gabrielsson y el ingeniero Gustaf Larson, compartían una pasión: los automóviles. La leyenda cuenta que sellaron su acuerdo en una cena en agosto de 1924, en el restaurante Sturehof de Estocolmo, comiendo cigalas. El 14 de abril de 1927, el primer Volvo salió de la fábrica. Era el ÖV 4, apodado "Jakob", un descapotable con un motor de 4 cilindros y 28 CV. Como en toda buena historia, el debut tuvo un problemilla. Hablar de Volvo es hablar de seguridad con propuestas concretos. Otras marcas en los años 40 y 50 se centraban en la potencia las prestaciones, pero Volvo ya pensaba en cómo sobrevivir a un accidente. En 1944, su modelo PV444 ya introdujo una jaula de seguridad y el parabrisas de vidrio laminado. En los 50, experimentaron con salpicaderos acolchados. Pero el momento que cambió todo el mundo del automóvil, llegó en 1959. Volvo contrató al ingeniero Nils Bohlin, que antes había diseñado asientos eyectables para aviones de combate en Saab. Sabía cómo mantener a un humano atado y a salvo. En menos de un año, Bohlin desarrolló y patentó el cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje. Y aquí es donde Volvo hizo algo impensable. Tenían la patente de uno de los mayores inventos en la historia del automóvil. Podrían haber intentados cubrirse de oro, pero no, la liberaron. Dejaron que cualquier fabricante del mundo la usara, gratis. Entendieron que era un avance demasiado importante para la vida humana como para guardárselo. ¿Y las carreras? En los 80, Volvo cogió su sedán 240, con la aerodinámica de una nevera, le metió un turbo descomunal y lo apodó "El Ladrillo Volador". Ganó el Campeonato Europeo de Turismos en 1985, humillando a BMW y Jaguar. Pero la locura definitiva llegó en 1994, en el Campeonato Británico de Turismos. A finales del siglo XX, los fabricantes independientes como Volvo lo tenían difícil. Tras un intento de fusión fallido con Renault, Volvo acabó buscando un socio más grande. En 1999, Ford compró la división de coches de Volvo por 6.450 millones de dólares. Volvo pasó a formar parte del Premier Automotive Group de Ford, junto a Jaguar, Land Rover y Aston Martin… Desde donde nadie lo esperaba, llegó una oferta. Venía de China. De un fabricante relativamente desconocido llamado Geely. El pánico se apoderó de Suecia. ¿Una empresa china comprando el símbolo de la ingeniería sueca? Muchos vaticinaron el fin de Volvo, como ya había sucedido con Saab, pensando que robarían su tecnología y la calidad caería en picado. Pero el fundador de Geely, Li Shufu, era un admirador profundo de Volvo. En 2010, la venta se completó por 1.800 millones de dólares. Y Li Shufu cumplió su palabra. Geely hizo lo más inteligente que podía hacer: puso una cantidad ingente de dinero sobre la mesa y se apartó. Le dieron a Volvo la financiación y la independencia casi total para investigar y desarrollar. Liberaron al tigre. El resultado fue el renacimiento de Volvo. Con la inversión china, los ingenieros suecos desarrollaron desde cero dos nuevas plataformas modulares, SPA y CMA. Contrataron a un nuevo jefe de diseño, Thomas Ingenlath, que revolucionó la estética de la marca con señas de identidad como los faros en forma de "Martillo de Thor". El primer fruto de esta nueva era, el XC90 de 2015, fue una declaración de intenciones: lujoso, tecnológico, minimalista y, por supuesto, el coche más seguro del mundo. Fue un éxito rotundo y marcó el camino para una gama que ha devuelto a Volvo a lo más alto del segmento premium, reforzando su identidad sueca y apostando ahora por la electrificación total con su submarca Polestar.

Dagens ämnen: 0:00 Intro 4:01 SAAB 10:23 Daniel Ek 13:22 Snapchat 15:30 TikTok 19:12 Electronic Arts 25:19 Ørsted 27:06 Israel 28:58 uniQure 35:50 Index 31:53 Lundin Mining 35:49 Veckans Fill or Kill   www.instagram.com/fillorkillpodden     Tack RoboMarkets! http://gorobo.pro/2aue       @RoboMarketsSE   Tack Virtune! www.virtune.com   

Today Ki Moments hosts Dotodoya and Nanogenix conduct their FIRST interview! Alejandro Saab aka CyYu is a voice actor and V-tuber and long term friend of the podcast, and today they discuss topics from voice acting to gaming, in Ki Moments Episode 99!

Gäster: Ahmed Berhan, Hjalmar Lind, Isak Löb För 90SEK/mån får du 5 avsnitt i veckan:4 Vanliga AMK MORGON + AMK FREDAG med Isak Wahlberg Se till att bli Patron via webben och inte direkt i iPhones Patreon-app för att undvika Apples extraavgifter:Öppna istället din browser och gå till www.patreon.com/amkmorgon Relevanta länkar: …Dobidoohttps://www.svtplay.se/video/eYq6MRk/doobidoo/avsnitt-7 …Huggormhttps://www.instagram.com/huggormband/ …Rat Racehttps://www.imdb.com/title/tt0250687/mediaviewer/rm952049409/ …"Hälsa Morsan" på Bokmässan by nighthttps://bokmassan.se/programs/halsa-morsan/ …bokhyllebildenhttps://bloggar.aftonbladet.se/stilstudio/files/2014/09/rindo-hamn.jpg …Vattenfestival-merchhttps://www.instagram.com/p/CSWfpoUjxzd/ …2004https://www.nostalgilistan.se/2004 …SAAB 900https://static.bonniernews.se/images/ee/e3/eee363e462b341be9743b8cd2f0b3407/16x9/2560.jpg …Citroën Cactushttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/50/2014_Citro%C3%ABn_C4_Cactus_Feel_Edition_PureTech_e-THP_110_Vorderansicht_Hello_Yellow_Amsterdam.JPG https://gronamobilister.se/wp-content/uploads/2022/01/20140822_173238.jpg …dumma bilarhttps://www.motortrend.com/features/dumb-cars …Volvo 245https://www.media.volvocars.com/se/sv-se/media/photos/173621/volvo-245-turbo …Kash Patels affirmationshttps://x.com/atrupar/status/1969139227607683485 Låtarna som spelades var:Volvo - Eddie MeduzaSpace Oddity - David BowieAlla låtar finns i AMK Morgons spellista här:https://open.spotify.com/user/amk.morgon/playlist/6V9bgWnHJMh9c4iVHncF9j?si=so0WKn7sSpyufjg3olHYmg

Vid ett postrån 1979 blir tre poliser skjutna och snart jagas rånarna över hela Stockholm. Men ett oväntat spår leder till en helt annan del av landet. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Under 70-talets rånvåg är Lars-Inge Svartenbrandt en av de mest fruktade rånarna och han lyckas vid flera tillfällen rymma från sina fängelsestraff. – Jo men det visste vi att han var rejält farlig. Det var vardag i Stockholm med bankrån och postrån så det åkte man på ganska ofta, säger Gunnar Andersson som vid den här tiden arbetade som yttre befäl vid Östermalmspolisen i Stockholm.Öga mot öga med SvartenbrandtEn novemberdag 1979 larmas Gunnar Andersson och hans kollegor ut på ett pågående postrån i centrala Stockholm. När han kliver ur polisbussen för att kolla en övergiven Saab står han plötsligt öga mot öga med en av rånarna. Han ser direkt att det är Svartenbrandt och sekunden efter slungas Gunnar in i polisbussen - träffad av ett skott i axeln.– Alltså han tömde ett magasin på AK4:an rakt in i bussen, det skedde inom en sekund.Rånarjakten leder till GöteborgLars-Inge Svartenbrandt och hans kumpan Benny Lilja lyckas komma undan och medan jakten pågår i hela Stockholm har rånarna tagit sin tillflykt till Göteborg. Ett oväntat spår - ett möbelkvitto - kommer att avslöja deras gömställe.Göteborgspolisen posterar ut spanare kring den aktuella adressen och i en röd Golf sitter den då unge polisspanaren Sven Alhbin. – Kom igen nu, ska det inte hända nånting snart. Man blir ju stressad naturligtvis utav situationen, berättar Sven Alhbin om det dramatiska dygnet för 46 år sedan när rånarna greps.– Då upplevde jag för första gången att rädsla luktar.I det här avsnittet av Brottsutredarna med reporter Pernilla Wadebäck återser tidigare kriminalkommissarien Sven Alhbin platsen där allt fick sin upplösning och får för första gången möta före detta polisen Gunnar Andersson som blev svårt skadad i samband med rånarjakten.

I det fjärde avsnittet med Kristina Svenningsson från Crearum diskuterar vi exempel på företag som lyckats med innovation, som Trygghetsrådet, Swisslog, Returpack, IKEA och Saab. Kristina lyfter fram att även framgångsrika bolag har outnyttjad innovationspotential, ofta hindrad av brist på tid, rädslan för misslyckanden och svårigheter att implementera idéer. Ledningens stöd och tydliga strategier är avgörande för att lyckas, liksom att börja i mindre skala för att bygga förmågan långsiktigt. Innovationsarbete ger ofta snabb avkastning på enskilda aktiviteter men kräver ett till två år att etablera hållbart. Vi pratar om innovation i framtiden och hur AI kommer in i bilden.   Några lärdomar Framgångsrika företag kan fortfarande ha stor utvecklingspotential inom innovation. Brist på tid, felprioriteringar och rädsla för misslyckanden är vanliga hinder. Snabba resultat är möjliga, men en hållbar innovationsförmåga byggs över 1–2 år med stöd från ledningen.

In this episode, Julia Allen, former Chief Technology Officer at Saab, shares her leadership experiences across the military, government, and tech industries. She discusses her time as a company commander in the Maryland National Guard, emphasizing the importance of building trust within diverse teams and adapting leadership styles to different environments. Julia also highlights how establishing a culture of vulnerability, celebrating team achievements, and shouldering responsibility help foster high-performing teams. The conversation covers techniques for managing technical projects, such as maintaining a risk register, and explores the value of generalist skills for leaders in innovative fields. Julia's insights offer practical advice for current and aspiring leaders looking to create strong, collaborative, and adaptive teams.

Apple en andere westerse bedrijven kennen het maar al te goed. Opeens worden je vrachtwagens in China dubbel zo vaak gecontroleerd. Xi Jinping zegt plotseling tegen de staatsmedia dat jouw bedrijf consumenten mishandelt. En de lokale regelgever? Die wil NU meer belasting zien! Het kan twee dingen betekenen: u moet op audiëntie komen bij de Chinese overheid en mag toezeggingen gaan doen, of u bent gedegradeerd tot pokerchip op de geopolitieke speeltafel. Het laatste overkomt Nvidia deze week. Want die overname van vijf jaar geleden die de Chinese regelgever allang goed had gekeurd? Die kan opeens niet meer door de beugel. We bespreken de gevolgen voor 's werelds grootste chipbedrijf. Han Dieperink van Aureus meldt terloops even dat die 15 procent van Chinese chipomzet die Nvidia aan de regering Trump mocht afdragen, op niks was gebaseerd. Minder nep is de nieuwe Europese concurrent voor Starlink. Elon Musk verslikte zich dit weekend twee keer in zijn koffie: net even de prijs van Tesla omhoog gekocht, ligt Starlink er opeens uit! En tot overmaat van ramp komen de Europese defensiebedrijven Thales, Leonardo en Airbus met een nieuwe Franse joint venture die gaat concurreren met zijn oppermachtige satellietbedrijf. Verder bespreken we opmerkelijke veranderingen op Wall Street. De nieuwe baas van beurswaakhond SEC wil eerst netjes blaffen voordat 'ie bijt. Volgens Paul Atkins is de SEC iets te vaak een sheriff geweest die je kop eraf knalt en dan pas vragen stelt. Goed nieuws voor de boeven dus. Tot slot doet Trump ook nog een duit in het zakje van de regelgeverij: het liefst stoppen we met die kwartaalcijfers. Veel te hijgerig, schrijft hij op Truth Social. Liever elk half jaar een teken van leven met wat cijfers. Jim Cramer is in elk geval al aan boord.See omnystudio.com/listener for privacy information.

On this week's Defense & Aerospace Report Business Roundtable, sponsored by Bell, Dr. “Rocket” Ron Epstein of Bank of America Securities, and Richard Aboulafia of the AeroDynamic advisory consultancy join host Vago Muradian to discuss a Wall Street rally despite weaker than expected jobs numbers and hiccups with their disclosure; Chinese leader Xi Jinping's hosts Vladimir Putin and Narenda Modi in Beijing as three decades of US effort to woo India and drive wedges between Beijing and Moscow collapse; Russia's targeting of EU President Ursula von der Lyen's plane with GPS jamming signals as French President Emmanuel Macron brought together Ukraine's allies to craft a plan to support the country; reports of a TNT shortage because of Russia's war on Ukraine and the global rearmament drive it's sparked; whether the Fitch ratings agency's decision to downgrade Poland over fiscal concerns could undermine the country's role and ambition as a European defense leader; Norway's decision to pick Britain's Type 26 frigate by BAE Systems over Fincantieri's Constellation-class, Naval Group's Admiral Ronar'c, and Thyssen Krupp's Type 127 ships, joining Australia and Canada as export customers for the new antisubmarine warship; Babcock Marine's investor day; the US Navy taps Anduril, Boeing, General Atomics, and Northrop Grumman move head in the service's program for an autonomous strike aircraft as Lockheed Martin is tapped to develop the command system for the new planes; Government Accountability Office's latest report criticizing late deliveries of the F-35 Lightning II stealth fighter; Peru's interest in Saab's Gripen fighter and Global Eye radar plane; GE Aerospace's $300 million investment in electric aircraft-maker Beta Technologies; and what to expect at the 2025 edition of DSEI tradeshow next week in London.

Join the hosts as they take you through all the news from around the world and across the UK.  In this week's show: We discuss the Robinson R44 helicopter accident on the Isle of Wight; Korean Air strikes a £37bn deal to buy over 100 Boeing aircraft; and  Qantas is to prevent pilots having beards over safety concerns.    In the military: SAAB has received Gripen Type E and F Order for Thailand; and the USAF picks Red 6 Augmented Reality System to train F-16 pilots against virtual enemies.     Also in the show this week, Matt and Nev visited Shoreham on the south coast of England on the 10th year anniversary of the air show accident - Matt speaks with Jonathan Warner who was at the roadside on the day that the Hawker Hunter crashed. It's quite a harrowing account.    Our intrepid reporter Captain Al brings us another one of his interviews from Oshkosh 2025 and this time we have let him loose to discuss a commercial airliner – the McDonnell Douglas DC-8. In fact the last one that was on the US register. Well, at least it's not grey! Take part in our chatroom to help shape the conversation of the show. You can get in touch with us all at : WhatsApp +447446975214 Email podcast@planetalkinguk.com or comment in our chatroom on YouTube.

¿Os recuerdo que este podcast incluye nuestra sección de “Consultorio Clásico”. He escrito muchas veces, cuando probaba uno de estos coches, que Saab era una marca que valoraban y compraban los que sabían de coches. Y así era. ¿El motivo? Que eran coches de calidad, muy bien hechos, fiables, de buen comportamiento y, sobre todo, con mucha personalidad. Unos coches que, muchos aficionados, echamos de menos. ¿Y de dónde le viene esa personalidad? Muy sencillo, el motivo era que Saab no era un fabricante de coches que, además, hacia aviones, sino que era un fabricante de aviones que hacía coches. En 1937 había nacido la empresa Svenka Aeroplan Aktiebolaget con el objetivo de construir aviones. La II Guerra Mundial les vino bien por razones obvias, pero cuando terminó, bajó la demanda de aviones y es entonces cuando comienzan a pensar en fabricar coches. Esto que comentamos de Saab como fabricante de aviones no es un detalle banal. Es clave porque no solo se refleja en la estética o el diseño exterior, sino que esta influencia llega a aspectos técnicos y mecánicos. En aspectos como la aerodinámica, resistencia y ligereza de materiales, estructuras rígidas pero ligeras, motores de alto rendimiento, etc., la aeronáutica estaba por delante hasta tal punto que los ingenieros aeronáuticos eran demandaos no solo por las fabricantes de coches, sino incluso por los equipos de competición. Saab no tuvo que ir a ningún lado a buscar ingenieros aeronáuticos por un simple motivo: Todos sus ingenieros eran aeronáuticos sin experiencia previa en automóviles, más que la obtenida en la propia Saab. Y eso se notó desde el principio. ¿Y en qué se notó? Ideas nuevas, coches diferentes. Los ingenieros digamos, “de coches”, cuando abordaban un nuevo modelo partían de soluciones técnicas que ya habían probado y funcionaban o de cosas que conocían de su competencia más próxima. No era el caso de Saab, cuyos ingenieros no habían diseñado nunca un coche y cuya competencia más próxima. Así que decidieron poner sus conocimientos sobre los aviones al servicio de los coches. Y lo hicieron en muchos aspectos. Vamos a ver los más destacados. - Aerodinámica de avión. Mientras las marcas de coches, en la búsqueda de la mejor aerodinámica no dejaban de inclinar más y más sus parabrisas, Saab utilizó una solución aérea: Parabrisas curvos tipo carlinga. - Nuevos materiales. Usaron materiales que era novedosos entonces, como el acero galvanizado, rígido y que no se oxidaba. Pero también recurrieron a nuevas formas de tratar y utilizar los materiales de siempre, con una carrocería-chasis muy particulares, rígidos y muy ligeros . - Ligereza. Una obsesión para cualquier ingeniero aeronáutico. Porque si en un coche el peso importa, en un avión ni te cuento. Este fue uno de los motivos por el que comenzaron usando motores de 2 tiempos, mucho más ligeros a igualdad de potencia que los de 4 tiempos. Pero en otras muchas cosas, como los capós, puertas o los propios asientos, se notaba la intención de tratar de ahorrar cada gramo que fuese posible. - Dirección precisa. La timonería y los reenvíos que requiere un avión para controlar los flaps y el timón de cola deben cumplir tres reglas: Ser precisos, ser suaves y ser indestructibles. Todas ellas cualidades perfectas para los sistemas de dirección de un coche. - Suspensiones robustas. Algo parecido sucede con las suspensiones de un avión, cuyas ruedas de soportar “0” kilos de golpe, y nunca mejor dicho, al aterrizar, soportan toneladas. La técnica de Saab en los puntos de giro y articulaciones de sus suspensiones procedían de los aviones. - Puesto de conducción. Recuerdo que trabé amistad el director de una revista de aeronáutica. Tenía un Saab 900 y le pregunté cuál era el motivo por el que había comprado ese coche. Me dijo que las prestaciones, la personalidad y otras cosas, pero recuerdo que me dijo: “Y sobre todo el puesto de conducción que me recuerda a mi avioneta”. - Motores turbo. Como te decía Saab buscaba motores potentes pero ligeros. Y ya con el 900, cuando el 4 cilindros llegó a su techo pensaron que un 6 cilindros sería más grande y pesado, además de que resultaría caro de desarrollar. Y optaron por el turbo, una solución que en Europa solo se había utilizado en coches deportivos de altas prestaciones, como sabéis en el BMW 2002 Turbo y en el Porsche 911 Turbo. Saab fue la primera marca de coches europea que recurrió al turbo no tanto buscando prestaciones puras, sino por su relación entre tamaño, peso y potencia frente a un motor mayor… criterios muy “aeronáuticos” como veis. Coche del día. El Saab 900 Turbo "Friction Tester" que desarrollo Saab para hacer pruebas con diversos sistemas de aterrizaje para aviones, desde neumáticos a sistemas de control tipo ABS.

Hay coches que crean adicción. Coches que, los pruebas, y quieres uno. Y no, no me refiero a coches exclusivos, carísimos y-o de elevadísimo precio. Me refiero a coches que van tan bien, con los que sientes una sintonía tan especial, con los que disfrutas tanto de su conducción que no te quieres bajar y cuando te bajas gritas… ¡necesito este coche! He hecho listados de todo tipo pero este es único… no sé si para bien o para mal. Eso lo tenéis que decir vosotros. Os traigo una colección de coches de lo que me baje pensando “necesito este coche”” … A propósito, no he metido coches de los últimos 20 años… me he centrado en coches asequibles que se pueden calificar entre “viejos” o ya clásicos. 1. VW Golf GTi MKII (1984). Recuerdo que fui a la presentación de este coche, apenas había recorrido 1 km y le dije al colega que me acompañaba: “Pero ¡qué bien va este coche!” Me miro sorprendido y me dijo: “¡Si has hecho apenas un km!” y le respondí: Suficiente. 2. Renault 5 GT Turbo (1985). Sencillamente, el mejor R5 deportivo que jamás Renault había hecho. Su evolución conocida FASEII ofrecía 5 CV más, algunos detalles, unas llantas muy bonitas y, sobre todo, un bastidor mucho más finado… una maravilla. Me quise comprar uno, pero ¡están carísimos! 3. Volvo 240 Polar (1985). Nos invitaron a hacer un viaje desde Madrid a Asturias en este coche por carreteras secundarias… Y me encantó. Disfrute mucho este coche y pensé que me encantaría tener uno… 4. Citroën Visa GTi 115 CV (1986). Un “patito feo” que me enamoró no tanto a primera vista sino a medida que pasaban los kilómetros. Este coche era el resultado de “meter” por las bravas el motor y el tren delantero del Peugeot 206 GTi en el Visa. 5. Alfa Romeo 75 V6 América (1987). Hay coche que enamoran por la vista… y otros por el oído. 6. BMW 318is E30 (1989). El 318is, con un ligero motor de 1.796 cm3, 16 válvulas y 140 CV conseguía que el coche fuese rápido y, sobre todo, muy equilibrado, Desde luego este coche era y es un coche “redondo”. 7. Saab 900 Aero Turbo 16s (1989). Me gustan los coches con personalidad. Y este 900 la tenía a raudales: Parabrisa estilo carlinga, muy vertical pero muy curvo, puerta que “muerden” el suelo, llave de contacto entre los asientos, tracción delantera con una estabilidad a toda prueba… 8. BMW 328i E36 (1990). Otro coche que me cautivo desde el primer día. Me cautivo como iba el motor, suave, rápido, potente con sus 193 CV, con un bastidor muy afinado y en la versión coupé, una estética impresionante. Además, el puesto de conducción de BMW sigue destacando hoy día, pero entonces lo hacía más, y la calidad era inusual. 9. Honda Civic V Generación 125 CV (1991). Probé Civic VTi de la Quinta Generación con motor 1.6 y 160 CV y poco después me dejaron el de 125 CV, sí, con 35 CV menos, pero más suave, más económico de consumo, más barato… y pensé que ese podía ser mi coche… 10. Citroën Berlingo (1996). Era un enamorado de la C15, como algunos de vosotros sabéis el primer coche del que publique una prueba. Así que bajé a probar el nuevo Berlingo con ciertas reticencias… que se acabaron completamente cuando llegue a mi casa unos 30 km más tarde... entonces vivía lejos. 11. SEAT Ibiza CUPRA (1996). ¡Que buenos eran los chicos de Seat Sport! Les pidieron hacer un Ibiza deportivo e hicieron esta joya, con motor 2.0 litros 16 válvulas de 150 CV y un chasis afinadísimo que hacía al coche una verdadera máquina de hacer curvas. 12. Seat León Cupra R (2003). Este modelo tiene un bastidor afinado y una maravilla de motor de 1.781 cm3, con 20 válvulas, sí 20, 5 por cilindros, inyección, turbo e Intercooler, con lo cual alcanza nada menos que 224 CV para un peso de unos 1.300 kg… una verdadera máquina. 12+1. Suzuki Jimny 1.5 DDIS (2006). Tuve uno… ¡qué maravilla! Uno de los mejores coches que he tenido, con un coste de mantenimiento irrisorio, jamás dio un problema y eso a pesar de que hizo muchos kilómetros por campo, por ciudad, por supuesto por carreteras, fue el primer coche que condujeron mis hijos… y nunca, jamás, dio el más mínimo problema. Conclusión. Estos son los elegidos, pero si me pongo a pensar y a hojear revistas, seguro que hay más. ¿Cuáles son los vuestros? Coche del día. Esta sección me da la oportunidad para escoger otros más, el excepcional Renault Clio Williams, un coche que la marca lanzó para homologar muchas novedades en competición y que resultó ser un verdadero éxito. Me sedujo en cuanto lo probé, en circuito aún más y más tarde trate de comprarme uno… y sus precios son prohibitivos. Se ve que es un coche que no solo me ha enamorado a mí.

In der heutigen Folge sprechen die Finanzjournalisten Anja Ettel und Philipp Vetter über schlechte Zeiten für Bank-Aktien, eine luxuriöse Hoffnung und einen neuen Rüstungs-ETF mit Patent-Bonus. Außerdem geht es um Commerzbank, Deutsche Bank, Delivery Hero, Richemont, Swatch, LVMH, Kering, Alphabet, Amazon, Microsoft, Meta, Xtrackers Europe Defence Technologies ETF (WKN: DBX0W8), Rheinmetall, BAE Systems, Safran, Airbus, Rolls Royce, DSV, VanEck Defense ETF (WKN: A3D9M1), Lockheed Martin, Raytheon, Northrop Grumman, SPDR S&P Europe Defense Vision ETF (WKN: A417ZR), Leonardo, Saab, Thales und Aroundtown. Die Tickets zum Finance Summit am 17. September bekommt ihr 40 Euro günstiger – aber nur mit dem exklusiven Code AAA2025, der ihr unter dem folgenden Link eingeben müsst: https://veranstaltung.businessinsider.de/BN5aLV Außerdem könnt ihr unter diesem Link euer Depot hochladen – und mit etwas Glück wird kein Geringerer als Christian W. Röhl euer Depot beim Summit checken und optimieren. https://form.jotform.com/Product_Unit/formular-finance-summit-depot-check Wir freuen uns an Feedback über aaa@welt.de. Noch mehr "Alles auf Aktien" findet Ihr bei WELTplus und Apple Podcasts – inklusive aller Artikel der Hosts und AAA-Newsletter. Hier bei WELT: https://www.welt.de/podcasts/alles-auf-aktien/plus247399208/Boersen-Podcast-AAA-Bonus-Folgen-Jede-Woche-noch-mehr-Antworten-auf-Eure-Boersen-Fragen.html. Der Börsen-Podcast Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Hörtipps: Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. +++ Werbung +++ Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte! https://linktr.ee/alles_auf_aktien Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

EP.87

Among the many reasons the Saab car division went belly up years ago were little things like putting the transmission drain plug so close to the engine oil drain plug that they were practically daring you not to mistakenly open the wrong one. Oops, someone did it again on this episode of the Best of Car Talk.Learn more about sponsor message choices: podcastchoices.com/adchoicesNPR Privacy Policy

In der heutigen Folge sprechen die Finanzjournalisten Lea Oetjen und Holger Zschäpitz über die Verlierer des Sommers, neue Labubu-Rekorde und den tiefen Fall einer Biotech-Größe. Außerdem geht es um Rheinmetall, Siemens Energy, E.on, Porsche, Zalando, Hensoldt, Renk, Leonardo, Saab, WisdomTree Europe Defence ETF (WKN: A40Y9K), HelloFresh, Delivery Hero, Palantir, Arm Holdings, Oracle, Broadcom, Nvidia, Palo Alto Networks, Intel, Home Depot, Xiaomi, Pop Mart, CoinDesk Market Index, Vaneck Crypto and Blockchain Innovators ETF (WKN: A2QQ8F), Bitcoin, Ethereum, Viking Therapeutics, Nintendo, Take-Two Interactive, Roblox, Electronic Arts, Bandai Namco, Tencent, Marketvector Global Video Gaming & eSports ESG Index (WKN: A2PLDF), Bigbear AI, Recursion Pharmaceuticals, Plug Power, Opendoor Technologies, Mara Holdings, Cleanspark, Kohls, Tempus AI, Hims & Hers Health, Lucid, Lemonade, Oscar Health, Crispr Therapeutics, Celestica, Credo Technology, Thalen Energy, GE Vernova, Seaget, Primoris Services, Uranium Energy, Nextera Energy, Alphabet, Western Digital, Amphenol, Apple, Arista Networks, HP Enterprise, Kyivstar. Und hier gibt es die Tickets zum Finance Summit am 17. September! https://veranstaltung.businessinsider.de/FinanceSummit Wir freuen uns an Feedback über aaa@welt.de. Noch mehr "Alles auf Aktien" findet Ihr bei WELTplus und Apple Podcasts – inklusive aller Artikel der Hosts und AAA-Newsletter. Hier bei WELT: https://www.welt.de/podcasts/alles-auf-aktien/plus247399208/Boersen-Podcast-AAA-Bonus-Folgen-Jede-Woche-noch-mehr-Antworten-auf-Eure-Boersen-Fragen.html. Der Börsen-Podcast Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Hörtipps: Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. +++ Werbung +++ Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte! https://linktr.ee/alles_auf_aktien Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

Jim and Saab ask the big question: is it too late to go back to school? (Spoiler: it's not.) They talk career pivots, unexpected perks of adult learning, and why it's never too late to grow—even if you've got a job, kids, or both.This episode is brought to you by Mapúa's Business and Health Sciences Programs for Working Professionals, in collaboration with Arizona State University. If you've been waiting for a sign to level up your career—this is it!Learn more and enroll now at mapua.edu.ph!Join ⁠jimandsaab.com⁠ to get exclusive perks! Each donation goes to helping children with cerebral palsy. ❤️

Alexander Skarsgård (Murderbot, Melancholia, True Blood) is an Emmy Award-winning actor. Alexander joins the Armchair Expert to discuss accidentally signing up for a month-long cross country ski trek in the South Pole, gaining 25 pounds and long hair in the final season of True Blood because he was prepping to play Tarzan, and how everyone in Sweden exhibits symptoms of No Tall Poppy Syndrome. Alexander and Dax talk about why a sprinkle of anarchy would be good in Sweden, growing up around actors and artists he longed for a dad that drove a Saab, and joining the military as a response to being raised by bohemians. Alexander explains booking his first Hollywood audition for Zoolander, playing AI gone rogue in Murderbot, and whether as a Swede he's liberated from the hedonic treadmill of obsessing about money.Follow Armchair Expert on the Wondery App or wherever you get your podcasts. Watch new content on YouTube or listen to Armchair Expert early and ad-free by joining Wondery+ in the Wondery App, Apple Podcasts, or Spotify. Start your free trial by visiting wondery.com/links/armchair-expert-with-dax-shepard/ now.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.