Podcasts about rail balticu

17. veebruari Facebooki live´is me ei söönud vastlakukleid ega tervitanud hobuseaastat nagu tegid normaalsed inimesed vanasti, vaid rääkisime Epsteini failidest, nagu teevad ka normaalsed inimesed ehk massid täna. Nimekirja puudutamise asemel küsisime aga: miks avalikustati Epsteini failid just nüüd ja mida teeb meie ühisele teadvusele miljonite inimeste samaaegne jõhkra sisuga tutvumine ning mis toimuv failide avalikustamise varjus?   Lisaks olid teemaks Donald “Grab ´em by the pussy” Trump, Olümpiamängud, demokraatlikud koolid, Telegrami sünnipäeva seminar koos David Icke´iga, kuidas Ghat GPT hakkas Icke´i video subtiitreid tsenseerima ning Rail Balticu petitsioon ja kaevandused.   Vaata live´i järgi siit: https://www.telegram.ee/ajaviide/fb-live-17-02-26-mis-rullub-lahti-epsteini-failide-varjus-rb-kaevandused-liiguvad-trassist-uha-kaugemale  

Rail Balticu ehitamine on veninud ja läinud tublisti kallimaks. Nüüd räägitakse, et lätlased ei saa oma osa valmis ka 2030. aastaks. Millal me mööda seda raudteed sõita saame ja kas rong läheb ka Iklast kaugemale, sellest räägime Postimehe otsesaates Rail Baltic Estonia tegevjuhi Anvar Salometsaga. Saatejuht on Ulla Länts.

Seekord jagame koos Trumpiga Taanile kuuluvat suurt jäätükki ning uurime, millistel reeglitel põhineb uus maailmakord ja kuidas meie uue korra ajal ellu saame jääda? Mõõdame ka Rail Balticu rööpameetri hinda, Narva poliitika tulisust ja pensionisammaste tugevust. Saates löövad kaasa Tõnu Runnel, Erik Moora ja Tõnis Teht.

13. jaanuaril olime Facebooki otse-eetris, jätkates Rail Balticu teemadel. Sel korral aitas laristule valgust heita majandusteaduste doktor Endel Oja, kes on veendunud, et Rail Baltic on mitte ainult ebavajalik vaid ka miinus-projekt, mis tuleks kohe peatada.    Samuti said tähelepanu USA presidendi tegemised ning loomulikult ka netikasiinode maksuvabastuse prohmakas. Kuna käes on Telegrami sünnipäevakuu, siis on käimas sooduspakkumine 33 eurot 6 kuud (tavahind 50 eurot): TELLI SIIT!  Ka selle saate käigus kogusime annetusi Terve Eesti Koostöökoda MTÜ kohtuvõitluseks Keskkonnaametiga, mis on vassimise abil läbi surunud kaevandusloa Trev-2 Grupile Künka IV liivakaevanduse rajamiseks Rail Balticu tarvis Raplamaal. 15. jaanuari seisuga on 2310 eurot ehk ca 55% eesmärgist 4200 eurot (3700 kohtukulud + 500 dokfilmi montaaž). Iga euro on oluline, palun toeta, kui sul on võimalik! Suur-suur tänu kõigile toetajatele!!! Vaata siit paljastavat lühidokki “Künka IV: kuidas sünnib keskkonnakuritegu”: terveeesti.ee/   Vaata live´i järgi siit: https://www.youtube.com/watch?v=DXR7xTggUEE  

8. jaanuaril olime Facebooki otse-eetris paaritunnise saatega, kus taas teemaks keskkonnakuriteod ja inimõigused ning seekordseteks külalisteks Viru Meedia eestvedaja Timo Kalaus ning MTÜ Kodanike Teadusalgatus esindaja Kert Lapimaa, kes on teinud infraheli tervisemõjudest dokfilmi “Tuuleenergia pohmell”.   Samuti kuulasime lõiku Viru Meedia intervjuust majandusteaduste doktori Endel Ojaga, kelle arvates ei ole sugugi liiga hilja kogu Rail Balticu projekti peatada. Ka selle saate käigus kogusime annetusi Terve Eesti Koostöökoda MTÜ kohtuvõitluseks Keskkonnaametiga, mis on vassimise abil läbi surunud kaevandusloa Trev-2 Grupile Künka IV liivakaevanduse rajamiseks Rail Balticu tarvis Raplamaal. Pärast eelmist otsesaadet (külalisteks Maarika Niidumaa, Mati Sepp jt.) oli 31. jaanuari hommikuks selle tarbeks MTÜ kontole kogunenud 696 eurot, nädal hiljem – 7. jaanuari hommikuks on laekunud 1252 eurot lisaks. 10. jaanuari seisuga on lisandunud veel 180 eurot, mis teeb kokku 2128 eurot ehk ca 51% eesmärgist 4200 eurot (3700 kohtukulud + 500 dokfilmi montaaž). Iga euro on oluline, palun toeta, kui sul on võimalik! Suur-suur tänu kõigile toetajatele!!! Vaata siit paljastavat lühidokki “Künka IV: kuidas sünnib keskkonnakuritegu”: terveeesti.ee/   Vaata aasta alguse saadet järgi siit: https://www.telegram.ee/eesti/vaata-jargi-aasta-alguse-otsesaade-kulas-timo-kalaus-ja-kert-lapimaa  

30. detsembri õhtul läks Facebookis otse-eetrisse 2,5 tunnine Telegram.ee aastalõpu saade, kus heitsime põgusalt pilgu peale aasta jooksul toimunule ning lõviosa saatest oli pühendatud külalistele, teemaks riigiametite vassimine ja looduse rahaks tegemine ning Rail Balticu tarvis Raplamaale planeeritava Künka IV liivakarjääri peatamine. Põnevatest ja isegi šokeerivatest kokkupuudetest Keskkonnaameti, omavalitsuste ja teise riigiametitega pajatasid looduskaitse ekspert Mati Sepp, MTÜ Meie Nursipalu eestvedaja Maarika Niidumaa ja Hagudi külavanem Piret Laur. Oma panuse saatesse andis kirja teel ka legendaarne geoloog, ühiskonnaaktivist ja Tallinna Tehnikakõrgkooli emeriitprofessor – paevana Rein Einasto.    Künka IV “moneybomb“ Saate käigus kogusime annetusi Terve Eesti Koostöökoda MTÜ kohtuvõitluseks Keskkonnaametiga, mis on vassimise abil läbi surunud kaevandusloa Trev-2 Grupile Künka IV liivakaevanduse rajamiseks Raplamaal. Nagu ütles saates ka Maarika Niidumaa, siis kõik MTÜ Meie Nursipalu kohtuskäigud ja kohtuvõidud oleks olemata, kui inimesed ei oleks seda omalt poolt toetanud. Ka Mati Sepp oli seisukohal, et kui juba kohtusse minna, siis enamasti looduskaitsjad kaotajaks ei jää, sest nagu ka Künka IV kaasuse puhul on näha, siis nii Keskkonnaameti kui ka valla eksimused asjaajamises on ilmselged. Kui 30. detsembri hommikuks oli Terve Eesti Koostöökoda MTÜ kontole laekunud 460 eurot, siis 24 tundi hiljem on sinna lisandunud 236 eurot ning eesmärgist 4200 eurot on puudu veel ca 3500 eurot. Iga euro on oluline, palun toeta, kui sul on võimalik! Suur-suur tänu kõigile toetajatele!!! Vaata siit paljastavat lühidokki “Künka IV: kuidas sünnib keskkonnakuritegu”: terveeesti.ee/   Vaata aastalõpu saadet järgi siit:   Loe live-kommentaare siit: https://www.facebook.com/TelegramEE/videos/753648827756885   Toeta Künka IV liivakarjääri rajamise peatamist! Kuigi Terve Eesti Koostöökoda MTÜ on suure osas materjalist Keskkonnaametile esitatud vaide tarvis juba ise kokku otsinud, on advokaadibüroo EMERALD LEGAL esimene arve ja kohtukulud kokku 3700 eurot + minidokumentaalfilmi montaaž 500 eurot. Meie missiooniks on kaitsta Eesti elanikke õigusi, sh loomariigi ja eluslooduse omi. Keskkonnaamet ei tohi olla kaevandusfirmade lobiorganisatsioon ja esmaseks eesmärgiks on peatada Künka IV liivakarjääri rajamine Mälivere külas, Kohila vallas, Raplamaal. Kuna sarnast mustrit kasutatakse Keskkonnaameti ja kaevandusfirmade poolt ka mujal, siis see puudutab meid kõiki. Koos suudame rohkem! Terve Eesti Koostöökoda MTÜ EE757700771010032203 (LHV) Allkirju ootab ka petitsioon Künka IV liivakarjääri peatamiseks. Kui soovid olla kohtuasjaga kursis, siis jälgi Terve Eesti Koostöökoda MTÜ kodulehte ja liitu uudiskirjaga.   Mati Sepa tegemistega saad olla kursis läbi Facebooki ja tema looduskaitse tööd toetada: Saaja: Mati Sepp Konto: EE532200221030078894 MTÜ Meie Nursipalu ja Maarika Niidumaa tööl saab silma peal hoida Facebookis ja kodulehel, toetada saad: Saaja: MTÜ Meie Nursipalu Annetuskontod: COOP EE164204278627019309 SEB EE231010220296942221 SWED EE262200221081750310 LHV EE417700771009030805 Selgitus: “Juriidilne abi” Telegram.ee tegevust saad toetada näiteks Telegrami tellides. Veel täna keskööni on käimas Telegrami AASTALÕPU KAMPAANIA: telli Telegram 6-kuuks ja saad kingituseks pileti 31. jaanuaril 2026 toimuvale veebiseminarile “Teadvuse deKodeerimine: peaesineja David Icke“! (+ järelvaatamine!). TELLI SIIT!    Toimetas Mariann Joonas   https://www.telegram.ee/eesti/vaata-jargi-aastalopu-otsesaade-kulas-mati-sepp-maarika-niidumaa-jt  

Viiendas sügissaates võtsime ette koroonaterroristide kaitsjad, Trumpi 5D-male ja digi-ID, mis kustutab kogu vasak vs parem nonsenssi. Juttu tuli ka Gaza vaherahust, kliimakomöödiast, keskkonnaametist ja Rail Balticu pettusest ning sellest, et Eesti inimesed usaldavad politseid ja kaitseväge rohkem kui valitsust või Riigikogu.   Eraldi rääkisime veel Charlie Kirkist – miks vaikivad Charlie Kirki lähedased ja konservatiivne meedia ilmselgest sisetööst? USA-s teadsid kõik kes ta on ja ta oli kuulus kindlasti konservatiivsete häälte top 5. Ja nüüd konservatiivid vaikivad nii USA-s kui ka Eestis, et süsteem tõmbas ta maha, sest Trumpi tuleb edasi fännata? Aga kuidas sa fännad süsteemi nr 1 konservatiivi, kui ilmselgelt see sama süsteem võttis maha Kirki? “See on küsimus kõikidele konservatiividele! Nägin Facebookis mingit videot Martin Helmega, kus ta rääkis, et peavoolumeedia ei kajasta tema mingit teemat, endal oli samal ajal suur Trumpi plakat selja taga. Esiteks, Ekre ja Trump on 100% (konservatiivne) peavoolumeedia. Teiseks, miks sul on koroonaterroristi plakat selja taga? Kolmandaks, miks sa vaikid Charlie Kirki osas,” küsis saates Hando. Tuletasime meelde ka, et veel viimaseid päevi (kuni 20.20) on käimas ka 33-kampaania ehk siis Telegrami 6-kuu tellimus on soodushinnaga 33 eurot / 6 kuud (tavahind 50 eurot) ning kõigi kampaania tellijate vahel loosime välja Hydroxy Go vesinikvee pudeli! (väärtus 190 €)  

Konservatiivses vestlussaates "Vaba sõna" räägivad täna Riigikogu liikmed Anti Poolamets ja Evelin Poolamets EKRE esitatud Rail Balticu lõpetamise eelnõust Riigikogus, Rakvere linnajuhtide seadusega vastuolus olevast susserdamisest oma hüvedega seoses ning saates on ka külalisena Tapa vallavalitsuse liige Valdo Helmelaid, kellega räägitakse kohalike omavalitsuste valimistest.

Kuna Facebook on muutnud sätteid, siis enne uute programmide sissejooksutamist tegime pildi- ja helikvaliteedi huvides live´i asemel salvestatud saate. Kordame üle veel mõned “vanad head” vandenõud nagu viiruse hoax ja (mRNA) vaktsiinide pettus ning loeme Saksa liidupäeva dokumenti, mis kinnitab, et WHO tervise-eeskirjad piiravad põhiõigusi. Vaatame näkku Rail Balticu maksumusele ja kuidas see mitte kunagi ära ei tasu – st kogu projekt oleks mõistlik peatada, kommenteerime võimalikku laenuvõtmist RB ja sõjatööstuse jaoks ning tutvustame Gary Stevensoni teooriaid.   Nimelt arvab Briti majandusekspert ja miljonär Stevenson, et kui ülirikkaid ei hakata rohkem maksustama, sureb keskklass kahe põlvkonnaga välja. Seda ja paljusid teisi teemasid käsitleme ka 27. septembril toimuval Majanduskonverentsil Tuleviku Foorum 2025. Ning muidugi loosime kõigi saate Facebookis jagajate vahel välja kasti Lumiorava magneesiumivett.   Vaata saadet: https://www.telegram.ee/eesti/telegrami-saade-grillime-vandenousid-ja-rail-balticut-sojalaen-ja-keskklassi-valjasuretamine  

Saates "Räägime asjast" räägivad asjast EKRE juhtpoliitikud Martin ja Mart Helme. Saate esimese teemana käsitletakse Eesti valitsuse järjekindalt soovi meid Venemaaga sõtta viia. Lõppeval nädalal jõudsime sellele väga lähedale seoses Vene varilaevastikuga. Paljastasime enda täieliku saamatuse ja võimetuse.Teises osas liitub saatejuhtidega EKRE saadik Riigikogus Rain Epler, kellega arutletakse Rail Balticu üle. Saame mitte kunagi sõitma hakkama raudtee, mis viib meid pankrotti.Saate lõpetab välispoliitika oas, milles Mart ja Martin Helme käsitlevad USA presidendi Donald Trumpi ringsõitu Lähis-Idas. Ameerika teeb ümber maailmapoliitikat. Mis on kõige selle tulemus?

"Rahva teenrites" analüüsitakse äsjalõppenud europarlamendi valimiste tulemusi Eestis ja Euroopas. Samuti on teemaks EKRE pereheitmine, kaitseministeeriumi kantsleri ootamatu ametist lahkumine ning Rail Balticu probleemid. Saates osalevad Liisu Lass, Krister paris ja Urmet Kook.

Ülemistel kerkib Rail Balticu reisiterminal, mitmel pool on valminud uue kiirraudtee viaduktid ja ökoduktid. Tänavu algab ka ulatuslik põhitrassi ehitus.

Sõda Ukrainas on pannud Euroopa Liidu üle vaatama oma transpordivõrgu eesmärke. Kuidas mõjutab see Rail Balticu rahastust ning mis saab juhul, kui Eesti ei suuda enda võetud kohustusi täita, sellest räägime Euroopa Komisjoni liikuvuse ja transpordi peadirektoraadi peadirektor Henrik Hololeiga. Saatejuht on Carl-Robert Puhm.

Uute raudteede ehitamine on olnud Eestis jutuks juba aastaid, seda peamiselt tänu Rail Balticu projektile, kuid ka kohalike teede remondi ja teedevõrgu arenduse tõttu. Eestlastele meeldib rongiga sõita, samuti raudteel kaupu vedada. Olgugi et kaubaveo tippajad on seljataha jäänud, ei näo valdkonnas tegutsevad inimesed raudtee kadumisest mingeid märke. „Kindlasti on raudteel suur perspektiiv ka tulevikus, seda nii inimeste kui ka kaupade veol. See tähendab, et pidevalt on vaja juurde ka kogemustega töötajaid. Rail Balticu valguses oleks kahjulik, kui me peaksime raudtee ehitamiseks tooma insenerid ja ehitajad sisse. Suur üleeuroopaline projekt annabki võimaluse omada pikemat vaadet ja juba täna vajalikke inimesi hakata välja koolitama,” räägib raudtee taristu ehitusfirma GoTrack juhatuse liige Kalvi Pukka. Go Tracki teine juhatuse liige Andrei Kletsun lisab, et hetkel annavad nemad oma töötajatele ise vajalikud teadmised raudteel töö tegemiseks. Ning nagu vanasti toimub see paljuski õpetaja ja õpilase koos tegemise läbi – enne, kui saab ise raudteed ehitama asuda, on vaja olla mõnda aega praktikandina tööde juures. GoTrack tegutseb näiteks nii Eestis kui ka Soomes, pakkudes laia teenustevaldkonda kõikidele raudteeomanikele ja -operaatoritele. Pukka rõhutab, et Eestis saab peamiselt aga rääkida raudtee remontimisest. Uusi lõike palju ehitatud ei ole, kuid mõni siiski – taastatud on lõik Riisipere-Turba vahel, ideega pikendada see raudtee kunagi ehk Haapsaluni. „Kohaliku raudtee hooldamise ja arendamise peamiseks suunaks on turvalisuse ja sõidukiiruste tõstmine. Raudteel on turvalisus peamine, mistõttu peab remont olema regulaarne ja kvaliteetne. Kui meil on tulevikus plaan tõsta sõidukiirused raudteel 160 kilomeetrini tunnis, siis tõuseb vajadus selle turvalisuse järele veelgi,” mainib Kletsun. Raudtee taristu olukorda ja raudtee üldist tulevikku tutvustasid saates ehitusfirma GoTrack juhatuse liikmed Kalvi Pukka ja Andrei Kletsun. Saadet juhtis ajakirjanik Martin Hanson. Küsimuste ja kommentaaride puhul kirjutage meile aadressil tooelu@delfi.ee.

Priit Hõbemägi, Ainar Ruussaar ja Marti Aavik. Keskpäevatunni teemad, 18. detsembril: Valitsus oli lõhki minemas elektriteema pärast. Aasa poliitiline avaldus oli pisike pomm. Mis tegelikult toimus ja kui oluline see on? Hoonete energiatõhustamine maksaks 22 miljardit. Omicron möllab maailmas edasi. Nakatuvad ka olulised inimesed ja kasv on suur. Tallinn kirjutas eelarvesse juurde palju õhku. Kust see õhk tuli? Mis saab Rail Balticu suurest vaksalist? Paavo Nõgene kritiseerib sellist rahakulutamist. 5G sagedused jagatakse kolme taotleja vahel, Huawei langes mängust välja. Reform tõusis edetabelis - kui kauaks?

Priit Hõbemägi, Ainar Ruussaar ja Marti Aavik. Keskpäevatunni teemad, 18. detsembril: Valitsus oli lõhki minemas elektriteema pärast. Aasa poliitiline avaldus oli pisike pomm. Mis tegelikult toimus ja kui oluline see on? Hoonete energiatõhustamine maksaks 22 miljardit. Omicron möllab maailmas edasi. Nakatuvad ka olulised inimesed ja kasv on suur. Tallinn kirjutas eelarvesse juurde palju õhku. Kust see õhk tuli? Mis saab Rail Balticu suurest vaksalist? Paavo Nõgene kritiseerib sellist rahakulutamist. 5G sagedused jagatakse kolme taotleja vahel, Huawei langes mängust välja. Reform tõusis edetabelis - kui kauaks?

Priit Hõbemägi, Ainar Ruussaar ja Marti Aavik. Keskpäevatunni teemad, 18. detsembril: Valitsus oli lõhki minemas elektriteema pärast. Aasa poliitiline avaldus oli pisike pomm. Mis tegelikult toimus ja kui oluline see on? Hoonete energiatõhustamine maksaks 22 miljardit. Omicron möllab maailmas edasi. Nakatuvad ka olulised inimesed ja kasv on suur. Tallinn kirjutas eelarvesse juurde palju õhku. Kust see õhk tuli? Mis saab Rail Balticu suurest vaksalist? Paavo Nõgene kritiseerib sellist rahakulutamist. 5G sagedused jagatakse kolme taotleja vahel, Huawei langes mängust välja. Reform tõusis edetabelis - kui kauaks?

Priit Hõbemägi, Ainar Ruussaar ja Marek Strandberg. Riigikontrolli raport paljastas suuure mahajäämuse Rail Balticu ehitamisel. Ilmselt tähtajaks valmis ei jõuta, aga hiljem on oht ilma jääda Euroopa rahast selle ehitamiseks. Koroonateemal valitseb täielik kaos. Millal saavad vanemad inimesed tõhustusdoosi? Mida valitsus tegelikult teha kavatseb? Piirata või veenda? Peaminister pillub Tanel Kiige poole mürginooli. Miks on koroona vastane võitlus muutunud parteipoliitiliseks käteväänamiseks, mille ohvrid on tavalised inimesed. Elektrihinna tõusu leevendamiseks tegi valitsus oma ettepaneku. See tundub hale ja väeti võrreldes sellega, mida valitsus hinnatõusu kaudu maksudena ise saab. Kohalikud valimised on ukse ees - need toimuvad homme! Keda siis tegelikult ikka valida? Või siis - keda mitte valida? President Alar Karis ei saanud kohtuda ei Soome ega Läti presidendiga...

Priit Hõbemägi, Ainar Ruussaar ja Marek Strandberg. Riigikontrolli raport paljastas suuure mahajäämuse Rail Balticu ehitamisel. Ilmselt tähtajaks valmis ei jõuta, aga hiljem on oht ilma jääda Euroopa rahast selle ehitamiseks. Koroonateemal valitseb täielik kaos. Millal saavad vanemad inimesed tõhustusdoosi? Mida valitsus tegelikult teha kavatseb? Piirata või veenda? Peaminister pillub Tanel Kiige poole mürginooli. Miks on koroona vastane võitlus muutunud parteipoliitiliseks käteväänamiseks, mille ohvrid on tavalised inimesed. Elektrihinna tõusu leevendamiseks tegi valitsus oma ettepaneku. See tundub hale ja väeti võrreldes sellega, mida valitsus hinnatõusu kaudu maksudena ise saab. Kohalikud valimised on ukse ees - need toimuvad homme! Keda siis tegelikult ikka valida? Või siis - keda mitte valida? President Alar Karis ei saanud kohtuda ei Soome ega Läti presidendiga...

Priit Hõbemägi, Ainar Ruussaar ja Marek Strandberg. Riigikontrolli raport paljastas suuure mahajäämuse Rail Balticu ehitamisel. Ilmselt tähtajaks valmis ei jõuta, aga hiljem on oht ilma jääda Euroopa rahast selle ehitamiseks. Koroonateemal valitseb täielik kaos. Millal saavad vanemad inimesed tõhustusdoosi? Mida valitsus tegelikult teha kavatseb? Piirata või veenda? Peaminister pillub Tanel Kiige poole mürginooli. Miks on koroona vastane võitlus muutunud parteipoliitiliseks käteväänamiseks, mille ohvrid on tavalised inimesed. Elektrihinna tõusu leevendamiseks tegi valitsus oma ettepaneku. See tundub hale ja väeti võrreldes sellega, mida valitsus hinnatõusu kaudu maksudena ise saab. Kohalikud valimised on ukse ees - need toimuvad homme! Keda siis tegelikult ikka valida? Või siis - keda mitte valida? President Alar Karis ei saanud kohtuda ei Soome ega Läti presidendiga...

Priit Hõbemägi, Ainar Ruussaar ja Marek Strandberg. Riigikontrolli raport paljastas suuure mahajäämuse Rail Balticu ehitamisel. Ilmselt tähtajaks valmis ei jõuta, aga hiljem on oht ilma jääda Euroopa rahast selle ehitamiseks. Koroonateemal valitseb täielik kaos. Millal saavad vanemad inimesed tõhustusdoosi? Mida valitsus tegelikult teha kavatseb? Piirata või veenda? Peaminister pillub Tanel Kiige poole mürginooli. Miks on koroona vastane võitlus muutunud parteipoliitiliseks käteväänamiseks, mille ohvrid on tavalised inimesed. Elektrihinna tõusu leevendamiseks tegi valitsus oma ettepaneku. See tundub hale ja väeti võrreldes sellega, mida valitsus hinnatõusu kaudu maksudena ise saab. Kohalikud valimised on ukse ees - need toimuvad homme! Keda siis tegelikult ikka valida? Või siis - keda mitte valida? President Alar Karis ei saanud kohtuda ei Soome ega Läti presidendiga...

Saates «Lobjakas vs. Vooglaid» väitlevad saatejuhid Ahto Lobjakas ja Varro Vooglaid «Pandora paberite», Rail Balticu muldkeha valmisehitamise plaani ja koroonaolukorra teemadel.

Saates «Lobjakas vs. Vooglaid» väitlevad saatejuhid Ahto Lobjakas ja Varro Vooglaid «Pandora paberite», Rail Balticu muldkeha valmisehitamise plaani ja koroonaolukorra teemadel.

Saates Priit Hõbemägi, Ainar Ruusaar ja Heldur Meerits. Tänased teemad on: EKRE sai edetabelites esikohale. Mida see meile tähendab? Presidendi kantselei eelarves ei jätku raha uue presidendi jaoks. Kersti Kaljulaid kolib Jääkeldrisse. Meil on Kadriorgu tekkimas presidentide küla. Rail Balticu valmimine lükkub edasi kümnendi lõppu. Elektrihinnad ja selle tagajärjel kõik muud hinnad muudkui tõusevad. Millal sellele ükskord lõpp tuleb? Kodanik aga on kahe kõva kivi vahel - rohepööre ja karm reaalsus. Samal ajal Euroopas - tuumajaamad suletakse ja elektrijaamu köetakse kivisöega nagu vähegi jaksu on. Liiklustrahvid muutuvad kaks korda kallimaks. On see hea või halb?

Saates Priit Hõbemägi, Ainar Ruusaar ja Heldur Meerits. Tänased teemad on: EKRE sai edetabelites esikohale. Mida see meile tähendab? Presidendi kantselei eelarves ei jätku raha uue presidendi jaoks. Kersti Kaljulaid kolib Jääkeldrisse. Meil on Kadriorgu tekkimas presidentide küla. Rail Balticu valmimine lükkub edasi kümnendi lõppu. Elektrihinnad ja selle tagajärjel kõik muud hinnad muudkui tõusevad. Millal sellele ükskord lõpp tuleb? Kodanik aga on kahe kõva kivi vahel - rohepööre ja karm reaalsus. Samal ajal Euroopas - tuumajaamad suletakse ja elektrijaamu köetakse kivisöega nagu vähegi jaksu on. Liiklustrahvid muutuvad kaks korda kallimaks. On see hea või halb?

Saates Priit Hõbemägi, Ainar Ruusaar ja Heldur Meerits. Tänased teemad on: EKRE sai edetabelites esikohale. Mida see meile tähendab? Presidendi kantselei eelarves ei jätku raha uue presidendi jaoks. Kersti Kaljulaid kolib Jääkeldrisse. Meil on Kadriorgu tekkimas presidentide küla. Rail Balticu valmimine lükkub edasi kümnendi lõppu. Elektrihinnad ja selle tagajärjel kõik muud hinnad muudkui tõusevad. Millal sellele ükskord lõpp tuleb? Kodanik aga on kahe kõva kivi vahel - rohepööre ja karm reaalsus. Samal ajal Euroopas - tuumajaamad suletakse ja elektrijaamu köetakse kivisöega nagu vähegi jaksu on. Liiklustrahvid muutuvad kaks korda kallimaks. On see hea või halb?

Saates Priit Hõbemägi, Ainar Ruusaar ja Heldur Meerits. Tänased teemad on: EKRE sai edetabelites esikohale. Mida see meile tähendab? Presidendi kantselei eelarves ei jätku raha uue presidendi jaoks. Kersti Kaljulaid kolib Jääkeldrisse. Meil on Kadriorgu tekkimas presidentide küla. Rail Balticu valmimine lükkub edasi kümnendi lõppu. Elektrihinnad ja selle tagajärjel kõik muud hinnad muudkui tõusevad. Millal sellele ükskord lõpp tuleb? Kodanik aga on kahe kõva kivi vahel - rohepööre ja karm reaalsus. Samal ajal Euroopas - tuumajaamad suletakse ja elektrijaamu köetakse kivisöega nagu vähegi jaksu on. Liiklustrahvid muutuvad kaks korda kallimaks. On see hea või halb?

Digi- ja rohepööre suurendavad hüppeliselt nõudlust kriitiliste maavarade, näiteks fosforiidi ja haruldaste muldmetallide järele. Kui seni on Euroopa Liit toetunud maavarade impordile, siis uue strateegia järgi avatakse tee nende laialdasemaks kaevandamiseks oma territooriumil, teatavasti on ka Eestis nende varu võrdlemisi suur. Samal ajal kasvatab Rail Balticu ja neljarealiste maanteede rajamine survet ka ehitusmaavarade, näiteks lubja- ja dolokivi, liiva, kruusa ja savi kaevandamiseks. Mitmed kohalikud omavalitsused ja kogukonnad seisavad aga jõuliselt oma õiguse eest puhtale keskkonnale, takistades nii uute karjääride ja kaevanduste rajamist. Arutelu eesmärk on kaardistada maavaradega seotud kriitilised küsimused, mida eri huvipooled peavad oluliseks üheskoos püstitada. Niiviisi püüame luua nende vahel rohkem mõistmist, mille pinnalt leida tulevikus võimalikult head lahendused maapõuepoliitikas. Arutelujuht: Kaisa Jõgeva, DD StratLab Osalejad: Kaja Toikka, kaevandamisest mõjutatud kogukonna liige Mihkel Pukk, Eesti Maavarade Ühingu liige Hendrik Puhkim, Keskkonnamõju Hindajate Ühingu juhatuse esimees Tiit Terik, Eesti Linnade ja Valdade Liidu juhatuse esimees Veiko Karu, TalTech geoloogia instituudi mäenduse ja maavaratehnoloogia osakonna juhataja Margus Raha, Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi maavarade osakonna analüütik Rein Voog, Eesti Mäetööstuse Ettevõtete Liidu juhataja Arutelu korraldaja: Eesti Roheline Liikumine ja Keskkonnaõiguse Keskus

Rail Balticu trassil on enne rööbaste maha panemist vaja ehitada suur hulk viadukte ja ökodukte. Sel nädalal sõlmiti lepingud kolme taolise uue objekti ehitamiseks. Enne aasta lõppu tahetakse veel ehituslepinguid paika saada, kuulutada välja hanked ka Ülemiste ja Pärnu reisiterminalide ehitamisega pihta hakkamiseks. Raudteed Eestis rajava Rail Baltic Estonia juht Tõnu Grünberg nentis, et tegelikult tahetaks veel agressiivsemalt ehitada, kuid projektide valmimisel on tekkinud pudelikael. Juba lähiaastatel peavad Rail Balticu rajajad hakkama otsima rongifirmasid, mis raudteel sõitma hakkavad. Grünberg lubab, et rongide mahutavuses ei tohi tekkida Elroni laadset olukorda, kus näiteks rattaga reisijaid tuleks hakata välja ajama krõbedate lisatasudega. Saatejuht on Raimo Poom.

Ülemistele plaanitakse n-ö tulevikulinnakut. Selles oleksid ühendatud lennujaam, Rail Balticu ja bussiterminal ning ka FinEst tunnel. Ülemiste City’s näeb Mainor Grupi nõukogu esimees ja Ülemiste keskuse juht Guido Pärnits vaimusilmas konverentsiturismil baseeruvat linnaosa. Saatejuht on Toomas Kask.

Ülemistele plaanitakse n-ö tulevikulinnakut. Selles oleksid ühendatud lennujaam, Rail Balticu ja bussiterminal ning ka FinEst tunnel. Ülemiste City's näeb Mainor Grupi nõukogu esimees ja Ülemiste keskuse juht Guido Pärnits vaimusilmas konverentsiturismil baseeruvat linnaosa. Saatejuht on Toomas Kask.

«Maailm taskus» võtab seekord vaatluse alla Hiina transiidiäri ning selle võimalused ja ohud Eestile. Teema lahkamiseks kutsus saatejuht Karl-Hendrik Pallo külla Aasia uuringute magistri ja Tallinna Ülikoolis Rail Balticu trassikoridori võimalusi uurinud projektianalüütiku Kristo Tamme.

«Maailm taskus» võtab seekord vaatluse alla Hiina transiidiäri ning selle võimalused ja ohud Eestile. Teema lahkamiseks kutsus saatejuht Karl-Hendrik Pallo külla Aasia uuringute magistri ja Tallinna Ülikoolis Rail Balticu trassikoridori võimalusi uurinud projektianalüütiku Kristo Tamme.

«Maailm taskus» võtab seekord vaatluse alla Hiina transiidiäri ning selle võimalused ja ohud Eestile. Teema lahkamiseks kutsus saatejuht Karl-Hendrik Pallo külla Aasia uuringute magistri ja Tallinna Ülikoolis Rail Balticu trassikoridori võimalusi uurinud projektianalüütiku Kristo Tamme.

Äsja tühistas riigikohus osa Rail Balticu trassi planeeringust. Riigikohtu halduskolleegium leidis, et riigihalduse minister kehtestas Pärnu maakonnaplaneeringu õigusvastaselt, kuna Rail Balticu mõju Luitemaa kaitsealale polnud välja selgitatud. Mida tähendaks Rail Balticu rajamine niigi suure raiesurve all olevatele metsadele ja neis elavate liikidele? Kas lubatud süsinikuheite vähendamine õigustaks eluslooduse kadu Eestis? Arutelu juht: Joonas Laks Osalejad: Olev-Andres Tinn, Inga Raitar, Priit Humal Korraldaja: Erakond Eestimaa Rohelised Arutelu toimus 15. augustil Paides. Vabas õhus tehtud salvestusele lisavad värvi tuule puhumine, lehtede kahin ja vihma krabin.

Terviseameti peadirektor Merike Jürilo astus ametist tagasi. Valitsus kavatseb koroonakriisi põhjustatud majanduskriisi katteks võtta 5 miljardit laenu kahe aasta jooksul. Euroopa kontrollikoda avaldas raporti, kus ennustatakse, et Rail Balticu rajamine läheb tunduvalt kallimaks kui praegu prognoositud. Prokuratuur kahtlustab osa töötukassa hüvitist saanud ettevõtteid pettuseks. Stuudios on Kalle Muuli ja Hindrek Riikoja.

Ajakirjanik Andres Raid vestleb õigusteadlase ja vaimuliku Igor Gräziniga Eesti raudteest ja regionaalpoliitikast, Mart Laari ja teiste omaaegsete Isamaa poliitikute lollusest ning Rail Balticu kahjulikkusest.

Erisaates on külas majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi Rail Balticu koordinaator Kristjan Kaunissaare. Miks värske audit Rail Balticule just head valgust ei heida? Kuidas mõjutab suurprojekti üks lind? Kuidas on lood maade kokkuostmisega? Saatejuht Tanel Saarmann.

Eile tegid Tallinna linnajuhid ning majandusministeeriumi ja Rail Balticu arendajad pealinnas tiiru eeldatavasti 2023. aastal käivituva uue trammiliini koridoril. Uued rööpad pandaks maha kesklinnast sadama suunal ja seega saavutataks lõpuks trammiühendus lennujaama, tulevase suure Ülemiste reisirongiterminali ja Tallinna merevärava vahel. Delfi „Erisaate“ stuudios rääkis Tallinna linnaplaneerimise ja transpordi eest vastutav abilinnapea Andrei Novikov, millised on järgmised trammiliinide arendamise plaanid pealinnas. Ta seletab, miks pole pea mingit perspektiivi näiteks Viimsi trammil või Laagna tee Lasnamäe rööbasühendusel. Kuhu võiks Lasnamäe tramm selle asemel tulla? Ka on jutti bussitranspordi arendamisest, saatejuht on Raimo Poom.

Delfi „Erisaates“ räägib riigikogus Isamaa ridadesse kuuluv Andres Metsoja, et kui koalitsioonileppe kokkulepped ei pea saabub varem või hiljem hetk seda ka partnerile öelda. Mitu nädalat on olukord, kus EKRE käib välja uusi sihtmärke ja teised koalitsioonipartnerid peavad sellega tegelema. Viimati tegeletakse maasikakasvatajatega. Kuid see pole esimene teema, koroonakriisis võeti ette Rail Balticu küsimus, kus ei saanudki lõpuni selgeks koalitsioonierakondade vahel, kas edendatakse projekti ühiselt või veab keegi jalgu järel. Eelmise nädalal esines Isamaa riigikogu saadik Andres Metsoja esines väga tugeva sõnavõtuga, et on raske olla koalitsioonis partneriga, kes ei toeta nii olulist projekti nagu Rail Baltic. Raimo Poom uurib Delfi saates Metsojalt, kui lähedal on koalitsiooni katkemise piir Isamaale? Juttu tuleb ka maasikakasvatajatega tekkinud tülist, Erakondade järelevalve komisjoni (ERJK) küsimuse ajastamisest ning natuke ka riigikaitsekulude tulevikust.

Tänased teemad: ERJK likvideerimine, maasikakorjajad ja võõraviha, Rail Balticu kohtuotsus, lennukeeld ja muud koroonapiirangud, Tallinna tehnikaülikooli uus rektor Eesti kôige eksplosiivsem & liberaalsem vaidlussaade

Tänased teemad: ERJK likvideerimine, maasikakorjajad ja võõraviha, Rail Balticu kohtuotsus, lennukeeld ja muud koroonapiirangud, Tallinna tehnikaülikooli uus rektor Eesti kôige eksplosiivsem & liberaalsem vaidlussaade