Podcasts about km3

- Dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 4B (đoạn Km3+700 đến Km18), một trong những Dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn đã cơ bản hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng; trên tuyến đã có nhiều đoạn được cấp phối đá và thảm nhựa. Tỉnh Lạng Sơn đang quyết tâm đưa tuyến đường này “về đích” đúng dịp kỷ niệm 193 năm Ngày thành lập (04/11/1831 - 04/11/2024). Chủ đề : Tuyến đường, Lạng Sơn, Mẫu Sơn --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

Ese momento de encontrarte contigo y reconocer que algo me agrada y quieres seguir ahí : disfrutándolo!!! No, no siempre será posible gozar cada paso de un maratón o cada momento de algún proyecto , por eso atesora los momentos en que todo se conecta y te sientes bien, pues servirán de apoyo para cuando la carrera o la vida se ponga complicada …Tarde o temprano todo pasa o termina y siempre podremos volver a correr y sentir que algo nos gusta .42.195

Toren van Babel is een maandelijkse serie binnen de Architectenweb Podcast. Hierin praat architect Daan Roggeveen (MORE Architecture) met ontwerpers, ontwikkelaars en andere experts die allemaal hun eigen perspectief hebben op hoogbouwl. Doel is het antwoord vinden op de vraag: hoe maak je nu een echt goed hoog gebouw? De gast deze maand is architect en stedenbouwkundige Nathalie de Vries, founding partner van MVRDV. In de podcast vertelt Nathalie over de start van MVRDV met het winnen van Europan, en over de vroege obsessie van het bureau met verdichting en stapelen. Ze legt uit hoe die fascinatie fysieke vorm heeft gekregen in het oeuvre van het bureau, en hoe de publicaties FARMAX en KM3 zich daartoe verhouden. En ze vertelt over het recent opgeleverde project ‘Canyon' in San Francisco met betaalbare woningen in hoogbouw. Daarnaast praten we over haar leerstoel ‘public building' aan de TU in Delft. In haar leerstoel richt Nathalie zich op het thema multipliciteit, en in het interview legt ze uitgebreid uit wat dat betekent. En ze vertelt over de populaire ontwerpstudio High Rise Culture, waarin studenten een aan hoogbouwprojecten ontwerpen. Tenslotte hebben we het over rol als stadsbouwmeester in Groningen, een stad die voor een flinke verdichtingsopgave staat. We bespreken hoe de stad omgaat met hoog of hoger bouwen, hoe het hoogbouwbeleid daarbij helpt, en hoe vergelijkbare steden daarvan kunnen leren. Luisteren dus!Toren van Babel wordt mede mogelijk gemaakt door Stichting Hoogbouw.Idee & Presentatie: Daan Roggeveen (MORE Architecture) Productie & Techniek: Lieven Heeremans Muziek: Job Roggeveen Reacties: hoogbouw@more-architecture.com

One week out from KnuckleMania 3 and we're being joined by some of the biggest names on the card! First we'll chat with the reigning BKFC Cruiserweight champ and the reigning/defending BKFC Light Heavyweight champ, Lorenzo “The Juggernaut” Hunt. We'll catch up with the champ champ one more time before he heads to Albuquerque to toe the line with Mike “The Marine” Richman. Then we'll talk with one half of the incredible co-main event set for KM3. Austin “No Doubt” Trout will talk with us about his massive bare knuckle debut against UFC Hall of Famer Diego “The Nightmare” Sanchez.

※ 投稿邮箱：418150505@qq.com※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注。今天这期节目咱们聊聊长城的山海炮，这是一款皮卡车型，我估计很多人都提不起兴趣。但是我问大家，如果条件允许，你想买一台房车吗？我相信很多人会给出肯定的答案。那为什么大家对皮卡不感兴趣，但是对房车很感兴趣呢？我认为主要还是对使用场景的想象，提到皮卡大家就想到拉货回本，提到房车大家就想到诗和远方。大家都在吐槽皮卡限行，有15年的报废期，而实际上房车用起来比皮卡更麻烦，很多限高的车库你进不去，路面停车位你也不一定都能挤进去，充电换水都需要找专业的房车营地，车上的电器故障你还得具备一定的动手能力。在我看来，房车不可能改成皮卡，而皮卡可以改装成房车。山海炮是去年12月份广州车展上市的，现如今已经有人买来改成了露营房车。只要在他的后斗上加一个背驮房箱，再加上进口柴暖系统、空调系统、10度锂电、外挂脱困板和工兵铲、56升水箱、换上四条百路驰KM3越野轮胎、沙蜥氮气减震、再改个加大的油箱，基本上这一套配置下来，真的是只要有油就有路，只要停车就是家了。（长城炮房车）有人可能会好奇，山海炮的后斗也没多长，里面怎么睡觉呢？实际上，背驮房箱相当于利用了后斗与车顶加一起的长度，等于是在车顶上搭了张床，宽度在1米7左右，长度在2米左右，而且是折叠床，晚上睡觉抽出来，白天可以折回去，下方还有两排座椅一个桌板，可以喝喝茶聊聊天。还有人问，那洗澡和烧饭呢？车上其实也配了一个七星灶，再加一个5公斤的煤气罐，台子搭在车外就可以烧饭了。至于洗澡，就稍嫌麻烦一些了，也得站在车外，接一个快插的淋浴头，简单的冲洗一下倒是问题不大。最后就是大家最关心的问题了，这一套下来要改多少钱？大概7万出头，你能接受吗？那既然提到价格，咱就先说说山海炮的定价，这款车目前售价22.88-30.18万，终端都是平价销售，甚至没有现车，订车还得等。毕竟价格摆在这儿，注定山海炮的销量不会有长城炮那么大，而长城炮的销量也肯定比不过自家的风骏系列。国产皮卡的消费群体，目前主要还是集中在10万以下拉货回本的人群。想要让乘用车车主接受一台20多万的国产皮卡，不仅需要政策解禁，也需要市场培育，不可能短时间出现大批消费者抢购的场面。至于很多媒体说这款车，完全可以作为福特猛禽的平替，我觉得有些夸张了。山海炮往高了说，顶多算是COACH，而猛禽在车主眼里属于Hermès，不用对比尺寸和性能，客户心理不可能仅靠一款产品就能改变，如果产品力强就能平替，那么国产车型早就血洗合资车，哪还有轩逸、朗逸、CR-V、凯美瑞什么事呢？长城山海炮怎么样？和坦克500是什么关系？很多人看到山海炮的时候估计会很诧异，怎么这车车头和隔壁的坦克500长得几乎一模一样，他俩是兄弟车型吗？这里就涉及到一个冷知识了，山海炮和坦克500属于同一个系列吗？答案是否定的，坦克是一个独立系列，而炮属于长城系列。可能有朋友听糊涂了，坦克系列不也是长城的吗？其实，你打开长城官网就明白了，长城品牌目前只生产一种车型就是皮卡，分为风骏系列和炮系列。另外的欧拉、哈弗、魏牌、坦克都属于各自独立的品牌运作。因此，即使山海炮与坦克500外观内饰几乎一样，底盘和动力也几乎无差别，但这两款车你还真很难在同一家店里看到。在尺寸上，山海炮的长宽高为5440/1991/1924mm，轴距3350mm。长度上比坦克500长了370毫米，但是轴距可足足长了半米，我相信这长出来的半米有一大部分都是用在了货斗上。不过山海炮这尺寸放在福特F150、丰田坦途这种全尺寸皮卡里还是不算大，因为F150猛禽长宽高为5930/2199/1992毫米，轴距3694毫米，比山海炮还长了接近半米。猛禽这长度差一点就超过六米，我国的法规规定不管什么车型，但凡超过六米就要上黄牌了，而如果是黄牌卡车的话那限行就会更加严格。说完了外观尺寸，再来说说它的内饰和功能。山海炮的中控台和坦克500也是基本一致，12.3英寸的液晶仪表+14.6英寸的中控屏，不管是界面还是分辨率基本也是一样。看了半天，山海炮和坦克500唯一的区别也就是挡把形状的不同，坦克500是水晶样式，山海炮的则更加机械风一些。此外，座椅的造型也有所不同，坦克500的座椅表面采用菱形格纹，所以看起来会更加精致一些。不过山海炮的配置依旧不低，前排提供了座椅加热、通风、按摩等功能。有意思的是，山海炮的后排座椅提供了三档加热和通风，但是前排座椅的加热和通风只有一个档。我估计，皮卡由于后面是货斗，第二排靠背后方并没有太多的空间，所以第二排靠背的坐姿会非常直，后排乘客会比较难受，因此后排电动调节+三档通风和加热，还有手机无线充电，算是弥补了一些后排乘客的舒适性。同时，山海炮还有HUD抬头显示、疲劳监测、流媒体后视镜等，甚至高配连L2级的辅助驾驶系统都一应俱全。说到底，花20多万买山海炮的客户，都是希望一台车当两台车用，平时当皮卡拉货回本，周末当SUV带家人出门转转，因此舒适配置一个都不能少。除了外观和内饰，山海炮的后尾箱也很有亮点。比如它的后栏板可以按照4/6比例横向打开，和一般的皮卡不一样，这点算是创新，可以更方便地上下货厢。当然它也可以像普通皮卡那样将整个栏板打开，过程中还带有阻尼感。货厢内铺满防刮防水材料，而且左右两侧的区域埋有多个锚点。此外，尾箱区域也可以根据客户自己需求自行改装。比如可以将货厢分为前后两个甚至三个区域，分别盖上防尘盖，从而独立储物。长城在国产皮卡市场中一直是销量第一，数据不会骗人，这么多年都是皮卡之王，在实用性功能方面，完全不用担心。在动力方面，山海炮有两种动力总成，一种是搭载了3.0升V6涡轮增压发动机，匹配48伏轻混系统，最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛·米。同时山海炮还有一款2.4T柴油版，最大功率135千瓦，最大扭矩480牛米。别看它排量只有2.4L，但是柴油机的扭矩确实大，和3.0t汽油机只差20牛米。所以如果对油耗有要求的话，这款2.4t会更合适，且柴油的价格相对更低，只要7块多一升。与之匹配的是长城自主研发的纵置9速自动变速箱，最高可承受高达750牛·米的扭矩承载能力，传动效率97%。山海炮全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，集成了机械LOCK结构，4L模式下可实现中间锁止，让扭矩前后有效分配。并且有低速四驱、前后差速锁、越野模式调节，此外，全系标配后桥差速锁，前桥差速锁除了顶配之外都为选装。总结来说，山海炮在同价位的皮卡中，不管是配置，动力还是设计，都属于吊打竞品的水平。当然 ，目前也没看到有什么竞品。至于很多人会说他是坦克500的皮卡版，我觉得也不无道理，但我觉得这两款产品的客户群不太会有互相转化的可能性。虽然两车都是带大梁的非承载式车身，都有3.0T六缸发动机搭配9AT的动力总成，悬挂也都是前双叉臂，后整体桥非独立悬挂，就连车头和内饰的设计也都几乎一样，但皮卡就是皮卡，SUV就是SUV，客户心中的使用场景就是不一样。还有人可能会说，山海炮的车身和轴距更长，价格更便宜。其实我觉得拿一台SUV与一台皮卡比车长和轴距没有意义，因为皮卡带个后斗，真正的乘坐空间只有前半部分。皮卡定价比坦克500低也是合理的，首先按照中国的法规，15年强制报废和部分城市市区限行，以及高速上货车限速，节假日不享受免费通行等等，都是至于皮卡销量的不利因素。长城还有哪些皮卡？其实如果你打开网站，会发现原来的长城品牌现在只卖皮卡这一种车型，其他的产品都已经独立了出去，比如主打中小型纯电车的欧拉，中低端SUV的哈弗，中高端SUV的WEY魏牌，以及中高端的硬派越野坦克。所以当很多人问，为什么长城不把山海炮归为坦克品牌？其实原因很简单，本身皮卡在国人的印象里就属于低端的拉货工具，即便山海炮的内饰豪华，配置也很高，但是它皮卡的身份注定会让很多人觉得它就是台工具车。如果把山海炮归到坦克下面，非但不会提升它的销量，反而还会拉低坦克品牌的调性，会毁了300和500现有的战绩。所以两头都不讨好的事情也没人会做。目前长城旗下全是皮卡，从最便宜的风骏5、风骏7再到长城炮和金刚炮，等级最高的肯定是目前定价最贵的山海炮了。不过从目前的销量来看，风骏绝对是跑量车型，而长城炮依然是品牌力推的主力车型，毕竟光这一款车就有82个配置，手动自动、两驱四驱、汽油柴油、标箱长箱，看得我眼花缭乱，感兴趣的小伙伴可以自行去网上查看。不过就之前长城的皮卡产品线来看，不管是炮还是金刚炮，都属于实打实的商用皮卡，从哪方面来说都属于正儿八经的工具车。这就很像没有宏光MINIEV之前的五菱，和玩乐车型丝毫不沾边，完全就是工具车品牌。而山海炮来了之后，就想用这款产品彻底改变皮卡的形象。其实很多人对炮这个品牌的标印象更深，像是个反写的阿拉伯数字9，反倒是没太多人关心他是属于长城品牌序列。但能看出来高层还是想要让长城的皮卡也能出圈，正好坦克500有一个很好的底子，所以拿过来重新改造一下挂长城的炮标再卖，这样既不影响坦克500的形象，也顺带着提高了长城炮的档次，你说何乐不为呢？但是山海炮的定价注定与一些小老板无缘，毕竟人家努力的目标是买一台真正的家用车，而不是把自己的皮卡换成更豪华的皮卡。大老板自然也看不上20来万的国产皮卡，买台猛禽，坦途玩玩都行。只有小富且奋斗在一线的老板们，可能会考虑升级一下自己的皮卡，但这部分人毕竟是少数。20多万的皮卡市场不能仅靠这些老板，还得等待消费乘用车的客户把注意力转移过来，那时候的皮卡的春天才会真的来临。皮卡需要开发的市场，应该是那些地广人稀的地方，北上广这种人口密集的城市，满大街跑着皮卡，这种事想都别想。市场上目前能买到哪些皮卡？目前市面上的皮卡主要还是以工具车为主，并且主要价格集中在10万上下。除了长城风骏系列以外，还有长安、东风、大运、福田、福迪、黄海、江铃、上汽大通、五菱征途、五十铃等等。如果价格来到20万-30万，那能买的皮卡就少了一大半，也只有长城山海炮、上汽大通T90、雷达RD6等了，所以说长城山海炮是国产皮卡的天花板确实不是空穴来风。（上汽大通T90）如果价格来到40万以上，能选的皮卡那就只剩三款了，福特F150猛禽（中规）、JEEP角斗士和东风猛士皮卡M50。（福特F150猛禽）（东风猛士M50）JEEP角斗士就不用说了，之前隔壁的听车场也聊过了，官降12万，消息放出来当天，现车和在途的车基本就被订的差不多了。如果你现在还想买，不好意思，根本没车，而且暂时也不会再引进了。（JEEP角斗士）不过，在国产皮卡市场中，长城、江铃、江西五十铃、郑州日产、上汽大通仅仅这5个品牌就占据了97%的自动挡皮卡销量。其中长城的销量，比其余4个品牌的总和还要多。不夸张得讲，国内皮卡仅长城一个品牌就垄断了大半个市场，实力绝对不可小觑。不过，皮卡的分类当中，柴油和汽油这两类产品，目前还是柴油车型销售居多，两驱和四驱还是四驱更受欢迎。这也从侧面反映，实际上买皮卡的用户，即使从低端升级到了中端，大多也还是以干粗活为主，需要动力好，通过性好，皮实耐用，油耗经济。至于噪音，共振这些影响舒适性的问题，皮卡车主，特别是老车主并不是十分关心。低端皮卡基本以手动为主，中高端皮卡基本都是自动挡车型。这也是从客户角度来定义产品，7-8万买台皮卡就是干活用的，手动挡省油，保养省心。但是十几二十几万的皮卡，客户就更希望它能兼顾皮卡与SUV两款车的优点，平时可以干粗活，周末也可以带家人出行。所以总的看下来，皮卡在国内市场其实结构很简单，99%都是20万以下的工具车，只有1%的那几款车型才是大老板们争先尝鲜的玩具。而且再加上15年的强制报废和很多城市市区限行，就足以让99%的家庭一辈子都打消了买皮卡的念头。可能有些人觉得皮卡离自己太遥远，这期节目的内容实在提不起兴趣。但是不可否认，这两年随着皮卡乘用化、高端化、智能化，汽油版自动挡皮卡逐渐增多，产品覆盖区间越来越广。低档皮卡用于重体力劳动，中档皮卡作为家庭多用途车型，高档皮卡是土豪们的玩具。你会发现，皮卡的玩法现在越来越多。再加上逐渐放宽的皮卡限行政策，以及虽然未执行一直在呼吁的皮卡列入乘用车范畴，不再按照货车15年报废政策，高速不按货车限速，享受节假日免费通行，享受免检政策等等。皮卡的受众变广，关注度自然比以往高了许多。可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听

- Sáng nay, hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa được nối lại tại cửa khẩu cầu Bắc Luân 2 và Lối mở cầu phao tạm Km3+4 Hải Yên, thành phố Móng Cái sau thời gian nghỉ Tết Nguyên đán Quý Mão 2023. Hàng hóa được làm thủ tục thông quan chủ yếu là hải sản tươi sống, hoa quả và một số loại nông sản khác; được lực lượng chức năng tạo điều kiện tối đa trong các khâu thủ tục, tiết kiệm thời gian và chi phí. Chủ đề : Quảng Ninh, 150 xe hàng nông, hải sản, thủ tục thông quan --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

Today we slice into the ever evolving drama that is #swingtok sensation KM3. The chaos! TikTok drama creators Krystina, Matt, Mark, and Misty enter the morgue for round 2. --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app Support this podcast: https://anchor.fm/autopsyofaswinger/support

Today's autopsy is on KM3. You may know them from their ever escalating TikTok drama on #swingtok. This autopsy will be a quick summary, more details to come. Stay tuned!

En este episodio más personal conocemos la visión de la Chief Growth Officer de Kraft Heinz, que nos comparte su visión del marketing y los retos que tiene sobre la mesa. Con Cristina Kenz conocemos:- La regla del 8-8-8 para triunfar en la vida y el trabajo- Su metáfora del Km3 para definir la resiliencia - Las habilidades necesarias para ser un buen marketer, como la curiosidad, la pasión y la proactividad- Las acciones que mejor funcionan en el sector de la alimentaciónPresenta Tanit de Pouplana, del equipo de comunicación de Cyberclick.

Selection house - deep house extrement groovy selectionné avec soin par DreamcstleAu programme quelque pépites provenant en autre de TEED, Aurelian aka KM3, SE62, Lone, Miss Kittin, Mezigue,...

Selection house - deep house extrement groovy selectionné avec soin par DreamcstleAu programme quelque pépites provenant en autre de TEED, Aurelian aka KM3, SE62, Lone, Miss Kittin, Mezigue,...

Mardi 2 mai, nous étions au studio pour une nouvelle émission Make It Deep en compagnie d’Aurelian aka KM3 – On en profite pour vous rappeler que nos émissions sont en direct tous les lundis de 19h30 à 21h30 (sauf jours fériés) – Au programme de cette 98e émission : un tour d’horizon des sorties de la semaine, la revue de presse de Leo, le vinyle du pauvre, notre soirée préférée du week-end et une premiere. Et bien sûr, l’invité du jour : KM3, qui a répondu à nos questions et nous a offert un set éclectique et rythmé. Résumé ci-dessous. En première partie d’émission, nous vous présentions notre sélection des sorties de la semaine : le premier EP d’une nouvelle série de releases (Vinyl Only) lancée par le label Cellaa Music, le repress de Wu15 signé Henry Wu et K15 sur Eglo Recordings, la première release du sub-label de la Chinerie, Comic Sans, signée CRK, ou encore le nouveau various de Finest Hour, ainsi que nos coups de coeur cette semaine signés DJ GLC et Rick Sheen. De quoi remplir vos oreilles pour les jours qui viennent. Dans sa revue de presse, Leo vous parlait de la remise du titre d’Officier de l’Ordre des Arts et des Lettres à Jeff Mills vendredi dernier, de l’ouverture gratuite du Woodfloor de Concrete les mercredis d’été, du festival Into The Valley qui privilégie équité, écologie et artistes locaux ou encore d’un mix réalisé par le multi-médaillé Usain Bolt dans le cadre de l’exposition de la Philarmonie de Paris, “Jamaica Jamaica”. En conclusion, Leo nous présentait le vinyle du pauvre, à 95 centimes, signé Liquid Dope avec le titre “Rock Your” sorti en 1997 sur le fameux label Henry Street Music. Notre invité de la semaine, c’était KM3, digger émérite, DJ et producteur français aux multiples facettes (et instruments). Tout ça est à (re)découvrir juste en dessous. Rendez-vous la semaine prochaine !

Conquistando o Mundo Com Marketing De Rede! Km3 by Fernao Battistoni