Podcasts about gruppo fiat

Nell’episodio di oggi scopriamo un nuovo progetto HR d’eccellenza, protagonista degli AIDP AWARDS 2018, dove (lo ricordiamo per chi non avesse seguito le precedenti puntate) sono state premiate le direzioni del personale che hanno implementato all’interno delle loro organizzazioni progetti, processi e metodi meritevoli dell’apprezzamento della giuria.Ospite della puntata odierna è Stefano Ronchi, Senior Corporate Vice President Human Resources di DiaSorin, premiata per il suo “Leadership Model”.Nato nel 1960, Stefano Ronchi si è laureato in Giurisprudenza presso l’Università La Sapienza di Roma. Tra il 1987 e il 2006 ha lavorato all’interno del Gruppo Fiat e dal 2007 è entrato a fare parte di DiaSorin S.p.A.Il DiaSorin Leadership Model vede la luce del 2010 con l’idea di scrivere un linguaggio comune all’interno del Gruppo per supportare e sostenere il processo di sviluppo di DiaSorin come realtà internazionale di eccellenza, spinto dalla convinzione che la leadership esercitata dalle risorse sia la linfa vitale per la crescita e lo sviluppo dell’organizzazione.Non resta che sentire direttamente dalle parole del nostro ospite gli aspetti che hanno caratterizzato questo progetto di leadership all’interno di questa multinazionale italiana.Buon Ascolto!Continua su:https://www.colazionedilavoro.com/27#### FACEBOOK ####https://www.facebook.com/IMPROOVO/Powered by IMPROOVO.COM https://www.improovo.com ##### PODCAST ##### Sito web:https://www.colazionedilavoro.com iTuneshttps://colazionedilavoro.com/itunesSpotifyhttps://colazionedilavoro.com/spotifySpreakerhttps://colazionedilavoro.com/spreakerStitcherhttps://colazionedilavoro.com/stitcherYouTubehttps://colazionedilavoro.com/youtube Powered by IMPROOVO.COM https://www.improovo.com

Nell’episodio di oggi scopriamo un nuovo progetto HR d’eccellenza, protagonista degli AIDP AWARDS 2018, dove (lo ricordiamo per chi non avesse seguito le precedenti puntate) sono state premiate le direzioni del personale che hanno implementato all’interno delle loro organizzazioni progetti, processi e metodi meritevoli dell’apprezzamento della giuria.Ospite della puntata odierna è Stefano Ronchi, Senior Corporate Vice President Human Resources di DiaSorin, premiata per il suo “Leadership Model”.Nato nel 1960, Stefano Ronchi si è laureato in Giurisprudenza presso l’Università La Sapienza di Roma. Tra il 1987 e il 2006 ha lavorato all’interno del Gruppo Fiat e dal 2007 è entrato a fare parte di DiaSorin S.p.A.Il DiaSorin Leadership Model vede la luce del 2010 con l’idea di scrivere un linguaggio comune all’interno del Gruppo per supportare e sostenere il processo di sviluppo di DiaSorin come realtà internazionale di eccellenza, spinto dalla convinzione che la leadership esercitata dalle risorse sia la linfa vitale per la crescita e lo sviluppo dell’organizzazione.Non resta che sentire direttamente dalle parole del nostro ospite gli aspetti che hanno caratterizzato questo progetto di leadership all’interno di questa multinazionale italiana.Buon Ascolto!Continua su:https://www.colazionedilavoro.com/27#### FACEBOOK ####https://www.facebook.com/IMPROOVO/Powered by IMPROOVO.COM https://www.improovo.com ##### PODCAST ##### Sito web:https://www.colazionedilavoro.com iTuneshttps://colazionedilavoro.com/itunesSpotifyhttps://colazionedilavoro.com/spotifySpreakerhttps://colazionedilavoro.com/spreakerStitcherhttps://colazionedilavoro.com/stitcherYouTubehttps://colazionedilavoro.com/youtube Powered by IMPROOVO.COM https://www.improovo.com

Seconda puntata dal Salone di Ginevra, con servizi dagli stand Mercedes-Benz, Kia, Volvo e Gruppo Fiat.

Questa puntata di Ruote in Pista è dedicata ancora – in parte – al Salone di Ginevra, con servizi dagli stand Mercedes-Benz, Kia, Volvo e Gruppo Fiat, ma uno spazio altrettanto significativo è dedicato ad alcuni modelli testati all’inizio dell’anno, alcuni dei quali addirittura sulla neve che ha imbiancato abbondantemente mezza Italia, riempiendo le cronache. Di seguito il sommario dei temi trattati: Speciale Salone di Ginevra: una novità tira l’altra. Secondo appuntamento con le emozioni. BMW - Nuova Serie 3: regina sul circuito di Vallelunga in mezzo alla neve…Ricordando “la Valanga Azzurra”. Audi - S5 Cabrio: affidabile, fascinosa, divertente anche sulla neve, cerca sportivi palestrati e non, amanti delle performance e dell’abbronzatura. No perditempo! Renault - Provate anche voi a girare su una pista omologata per i kart con una Scénic. Noi lo abbiamo fatto, scoprendone le doti. Non perdetevi il servizio ! E per concludere, le news di Autolink: - Audi RS5 in prevendita - Volvo 760 compie 30 anni - Chevrolet Malibu pronta per l’Europa - BMW punta al record di vendite nel 2012 - Hyundai sponsor di Euro 2012

Questa puntata di Ruote in Pista è dedicata ancora – in parte – al Salone di Ginevra, con servizi dagli stand Mercedes-Benz, Kia, Volvo e Gruppo Fiat, ma uno spazio altrettanto significativo è dedicato ad alcuni modelli testati all’inizio dell’anno, alcuni dei quali addirittura sulla neve che ha imbiancato abbondantemente mezza Italia, riempiendo le cronache. Di seguito il sommario dei temi trattati: Speciale Salone di Ginevra: una novità tira l’altra. Secondo appuntamento con le emozioni. BMW - Nuova Serie 3: regina sul circuito di Vallelunga in mezzo alla neve…Ricordando “la Valanga Azzurra”. Audi - S5 Cabrio: affidabile, fascinosa, divertente anche sulla neve, cerca sportivi palestrati e non, amanti delle performance e dell’abbronzatura. No perditempo! Renault - Provate anche voi a girare su una pista omologata per i kart con una Scénic. Noi lo abbiamo fatto, scoprendone le doti. Non perdetevi il servizio ! E per concludere, le news di Autolink: - Audi RS5 in prevendita - Volvo 760 compie 30 anni - Chevrolet Malibu pronta per l’Europa - BMW punta al record di vendite nel 2012 - Hyundai sponsor di Euro 2012

Gruppo Fiat al Motor Show 2011

Fiat 500 TwinAir Dal primo motore Fire al primo diesel ad iniezione diretta, dal Common Rail al Multijet fino ad arrivare al MultiAir. Negli ultimi trent’anni il Gruppo Fiat è sempre stato tra i leader mondiali nell’innovazione tecnologica ed ora sorprende ancora con quello che è già stato insignito del prestigioso riconoscimento di miglior nuovo propulsore dell’anno: il bicilindrico TwinAir con il quale Fiat reinventa il motore a scoppio. Ovvero quando due è meglio di quattro! Debutterà a settembre sulle Fiat 500 berlina e 500 Cabriolet ed entrerà nella storia come il motore a benzina più parsimonioso di sempre. Presentato nell’affascinante scenario del Parco del Valentino di Torino, in coincidenza con le celebrazioni per il terzo anniversario della nuova 500, il TwinAir inaugura quella che sarà una vera e propria famiglia motoristica con potenze comprese tra 65 e 105 CV. L’esordio della nuova rivoluzione tecnologica del Lingotto non poteva che accoppiarsi alla 500, vera icona dell’industria automobilistica italiana che rimane una citycar tra le più esclusive ma allo stesso tempo accessibile. Inizialmente disponibile con una potenza di 85 CV, il bicilindrico turbo di 875 cc impiega l’innovativo sistema MultiAir associato ad una fluodinamica specifica per il massimo rendimento, all’insegna del downsizing. Vanta il miglior livello di CO2 per un motore a benzina con appena 92 g/km nella versione con cambio robotizzato Dualogic e uno dei livelli più bassi in quanto a consumi: soltanto 4,1 litri/100 km nel ciclo combinato. Rispetto ad un motore 8 valvole di 1.200 cc, la potenza è stata accresciuta del 23% mentre i consumi sono ridotti di quasi un terzo, il tutto senza penalizzare le prestazioni. La 500 TwinAir può raggiungere i 173 km/h, ma quel che più conta è lo scatto da 0 a 100 orari: bastano 11 secondi e la ripresa è sempre a portata di “pedale” grazie ad una coppia di oltre 100 Nm sempre disponibile. Grazie al TwinAir, i clienti di 500 e 500C potranno risparmiare carburante fino a 200 Euro l’anno rispetto alle dirette concorrenti e fino a 400 Euro sul costo del bollo in alcuni Paesi. Il bicilindrico sviluppato da Fiat Powertrain Technologies apre inoltre la strada ad ulteriori sviluppi che si concretizzeranno a breve in una versione a metano e successivamente in un’ibrida. Grazie agli ingombri ridotti, il TwinAir si presta infatti ad essere abbinato ad un motore elettrico. Il bicilindrico Fiat rappresenta in definitiva un autentico gioiello motoristico, ecologico ma anche tecnologico. I prezzi sono competitivi: partono da 13.250 Euro per la 500 e da 16.750 Euro per la Cabrio.

Chapeau alla nuova Giulietta di Claudio Casaroli Sfogliando la storia dell’automobile si scopre che il registro anagrafico dei singoli modelli è ricco di nomi fantasiosi: in alcuni periodi l’identità delle vetture è stata affidata alle sigle, ai numeri o ad entrambi, in altri a nomi di persone, animali, strade romane, astri celesti o ..., come succede ancora oggi, del resto. Giusto per fare un esempio, negli anni ‘50/’60, l’Alfa Romeo attribuì alla sua moderna ammiraglia la sigla 1900, facendo riferimento alla cilindrata, (c’era anche la versione Super bicolore, più lussuosa) mentre al modello più economico, destinato a conquistare gli alfisti della nuova generazione, preferì assegnare il nome Giulietta, associandolo, con sottile ironia, a quello dell’ingegner Romeo fondatore della nobile marca. Una scelta strategica rivelatasi vincente, dietro la quale, come scriverebbe l’esperto di comunicazione, si può intravvedere l’ennesimo tentativo di umanizzazione dell’oggetto; nel caso specifico, sfruttando il rapporto emotivo uomo-automobile mediato dal suo ben noto piacere ancestrale per la velocità, per la gestione autonoma della mobilità, per il possesso di un bene prezioso. La riflessione sull’anagrafica del mondo delle quattro ruote giustifica il taglio del nostro servizio televisivo volto a raccontare la nuova Giulietta presentata alla stampa a metà aprile sulla pista di Balocco, banco di prova storico delle vetture del Biscione e da qualche decennio anche per quelle del Gruppo Fiat. Come testimonianza dell’epoca e come filo conduttore per celebrare l’evento, abbiamo eletto un tipo di cappello molto diffuso in quegli anni, soprattutto tra gli automobilisti sportivi, (lo portavano alcuni piloti della F1 come Jackie Stewart, Stirling Moss, il compianto Jim Clark e per emulazione molti altri, anche se non avevano la macchina) affidando al linguaggio dell’immagine e all’ironia il compito di avvicinare il passato al presente. Ne è nata una mini sceneggiatura che ha coinvolto Alfonso e il sottoscritto nel ruolo inusuale di “attori da dopolavoro” impegnati ad esaltare in modo creativo ed emozionale la continuità della tradizione tecnologica del marchio Alfa Romeo, rappresentata dalle cinque motorizzazioni Turbo Euro 5 con Start&Stop: i benzina 1.4 da 120 CV e 1.4 MultiAir da 170 CV e i diesel JTDM 1.6 da 105 CV e 2.0 da 170 CV. Quest’ultima oggetto della nostra prova, unitamente alla versione quadrifoglio verde da 235 CV. E dal punto di vista estetico, dal recupero del logo presente sul portellone del bagagliaio e sulle piantane sulle quali poggiano le portiere. Che dire di più? Questo: che noi di Ruote in Pista continueremo a sfruttare al meglio le potenzialità del mezzo audiovisivo affidando alle immagini e non solo alle parole, il compito di far emergere l’anima che sta negli oggetti, in quanto “manufatti”, partoriti cioè dalla creatività e dall’impegno dell’uomo. In sintonia con Jacques Séguéla, maestro di comunicazione e teorico della “Stars Strategy”. Intervista a: Harald Wester, Amministraore Delegato Alfa Romeo