Podcasts about Alfa Romeo

Welcome back to the Pitstop Podcast!! This is hands down our most epic episode to date. We don't know how we've managed this one, but we are joined by none other than both Alfa Romeo drivers.. VALTTERI BOTTAS & GUANYU ZHOU! Our flight to Switzerland was canceled after a 5 hour wait in the airport, and we took the executive decision to drive 12 hours to Switzerland, straight to Alfa Romeo HQ, and still do it! Thanks to the guys for sitting down with us and chatting, we'll remember this one forever! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Medyascope Spor'un yeni podcasti “Formulascope” üçüncü bölümü ile karşınızda! Doğa Üründül, Muhammed Kaya ve Mete Ünal Formulascope'un üçüncü bölümünde, Mercedes'in Ferrari'yi yakalama ihtimalini, Alpine ile McLaren arasındaki kapışmayı, Fernando Alonso'nun Aston Martin'deki geleceğini, Alfa Romeo ve Valtteri Bottas'ın iyi başladığı sezonun hüsrana dönüşümünü konuştu.

Welcome to Lovecars On The Grid, your global motorsport Podcast! Tiff Needell and Paul Woodman bring us the latest roundup of motorsport events from around the World! In this episode, we firstly pay our tributes to Her Majesty Queen Elizabeth II and the magnificent state funeral held today in England. With no Formula 1, there wasn't a lot of racing to look back at with just MotoGP from Aragon and NASCAR at Bristol – plus Tiff was at the Goodwood Revival in a Cobra and E-Type, while meanwhile Paul was going both ways at Knockhill in Scotland in the 2022 Caterham Championship. There is controversy following the news of Colton Herta not being granted a Superlicence by the FIA which has opened up the driver debate, so we thought we'd look through the whole field to see who's hot and who isn't plus who is in the waiting room ready to grab any vacant seats? Who would be your F1 drivers for 2023? Should Sergio Perez stay at Red Bull, Valtteri Bottas at Alfa Romeo, Pierre Gasly at AlphaTauri, Mik Schumacher at Haas? Who would get seats in your book? There was huge drama in the MotoGP world as Marc Marquez makes his return – and makes a major impact at the same time! We also look at Moto2 and a bizarre pitlane incident during Moto3. NASCAR heads to Bristol Tennessee, and sees its 19th different winner this year – with the playoff field cut from 16 to 12. Next weekend – MotoGP from Japan, WSB in Barcelona, Xtreme Buggies bounce round a Copper Mine in Chile and NASCAR heads to Texas while back home you can choose between Silverstone for the penultimate round of BTCC or BSB at Oulton Park

Jean-Luc Godard, cinema pioneer, has passed away and we're remembering him this week by reviewing one of his best and most influential films, "Contempt"!Wow! Fritz Lang!Check out the new show on the JET Network, Sailor Noob!http://www.twitter.com/noob_sailorCelebrate guilty pleasure movies with Kal on Craft Disservices!http://www.craftdisservices.comArgue us on Facebook and Twitter and on our Discord!http://www.facebook.com/justenoughtropehttp://www.twitter.com/justenoughtropehttps://discord.gg/WVvCHVWqzfFollow our live stream adventures on YouTube!https://www.youtube.com/channel/UCv_yQ1TlPULKRSrlZa6JgtA/videosBuy us a new Alfa Romeo on Patreon and Ko-Fi!http://www.patreon.com/justenoughtropehttps://ko-fi.com/justenoughtrope

We spoke about Project and organisation of Alfa Roméo Automobilismo Storico

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Inscreva-se no canal, deixe o like neste vídeo e participe com a gente no chat. Acesse o link e entre no nosso grupo do Facebook: https://www.facebook.com/groups/2942912575976875 00:00​​​ Início; 15:15 Quando a Alfa Romeo vai parar de quebrar?; 28:00 Alfa Romeo e Haas já pensam em 2023?; 29:55 Bottas precisa de um Marea!; 39:10 Por que a Alpine não tem uma vantagem maior em relação à Mclaren?; 51:40 As táticas não convencionais de Fernando Alonso na Mclaren; 58:10 Por que a "White Ferrari" da Haas deu errado?; 1:09:35 A Haas errou em copiar a Ferrari?; 1:14:15 A GIGANTE Alpha Tauri acordou?; 1:26:50 Alpha Tauri sofre por ser a equipe B da Red Bull?; 1:32:25 Williams se vê obrigada a demitir Latifi? 1:37:15 Aston Martin não tem mais o que brigar nesse ano; 1:46:40 Encerramento. Agora o CZ tem Clube de Membros aqui no Youtube! Clica nesse link ao lado, confira nossas vantagens e seja um membro do nosso canal: https://www.youtube.com/channel/UCtUq6EAdzHiEtBRqf6uRLcw/join Siga também as nossas redes pessoais (Instagram/Twitter): Caio: @ocaiodiniz Rafa: @rafagustavo_ Contato para parcerias: contato@cronometrozerado.com.br Nossa caixa postal: CEP 13280-970 - Vinhedo-SP Caio Diniz - Caixa postal 130

No 416º episódio do F1Mania Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli trazem, no primeiro bloco, o teste que a Alpine fará no Hungaroring de olho em um piloto para a temporada 2023 da Fórmula 1.   No segundo bloco, Stefano Domenicali quer implementar novas ações na F1 e não descarta grids invertidos.   Fechando, as tradicionais rapidinhas: o peso era o maior problema do Red Bull RB18, Ferrari terá atualizações em Singapura, Alfa Romeo ainda não decidiu seu futuro na F1 e Alexander Albon recebeu alta após cirurgia conturbada na Itália.   Edição e Masterização: Gabriel Gavinelli

Otoshops'un katkılarıyla hazırlanan Socrates GP'nin ufak bir aradan sonra geri dönüş yaptığı bölümde Çağıl Özge Özkul ve Yiğit Tezcan, Monza'da gerçekleşen İtalya Grand Prix'sinin ardından tekrar mikrofonlarının başına geçiyor. İkili; yarış sonuna etki eden güvenlik aracını ve beraberinde getirdiği polemiği, kariyerinin ilk yarışında Williams'ı puana taşıyan ve günün sürücüsü seçilen Nyck de Vries'i, dolu dizgin yola devam eden Max Verstappen'i ve yoğunlaşan takvimin rekorlara etkisini, suya düşen Red Bull Racing-Porsche birlikteliğini, yeni araçlara karşın halen süren DRS etkisini ve Formula 1'e getirilmesi muhtemel kural değişikliklerini konuşuyor.

HABLANDO ACELERAO, EN ESTE PODCAST TE PONDRAS AL DIA DE TODO LO QUE ESTÁ SUCEDIENDO EN LA FÓRMULA 1 Y MOTORSPORTS. BUSCA NUESTRA TIENDA www.prracingsports.com Contenido adicional www.patreon.com/prracingsports Anani www.ananipharma.com Anani instagram @ananipr #formulaone #formula1 #alfaromeo --- Support this podcast: https://anchor.fm/prracingsports/support

LAS CLAVES DEL GRAN PREMIO DE ITALIA DE FORMULA 1 2022 1. La F1 es otra cosa. Nuestra querida F1 se ha llenado de energúmenos que se dedican a pitar al rival, desde los ingleses a los holandeses pasando por los italianos. Así, no. 2. Da igual todo. Pase lo que pase, salga desde donde salga, con o sin coches de seguridad, Max Verstappen gana siempre. Lleva 11 victorias, las 5 últimas seguidas. 3. Ligera mejora. Charles Leclerc y Ferrari estuvieron a un mejor nivel, aunque las prestaciones de Max fueron demasiado para ellos. 4. A por el subcampeonato. Russell acabó tercero y sigue peleando por ser el mejor del resto, pese al rendimiento irregular del Mercedes. No falla. 5. Espectacular. Remontada de categoría de Carlos Sainz con un sinfín de adelantamientos. Quizá su mejor carrera del año. 6. A lo suyo. Norris sigue sumando puntos y mantiene él solito a McLaren en la lucha por el 4º puesto en el mundial de constructores. 7. Para olvidar. El Alpine no rindió como se esperaba en Monza, con Ocon fuera de los puntos y Alonso, que estaba en los puntos, condenado a abandonar. 8. Estrella china. Zhou volvió a llevar un Alfa Romeo a la zona de puntos tras seis carreras sin puntuar. El piloto chino es cosa seria. 9. Puerta grande. Para Nyck de Vryes, que puntuó en su debut en F1 con el Williams, lo que deja mal a Latiffi y pone en contexto las prestaciones de Albon. ¿Está en F1 en 2023? 10. Ridículo. La Fórmula 1 volvió a pegarse un tiro en el pie acabando tras el coche de seguridad, lo que nos robó un final de infarto. Urge cambiar la norma. Los españoles y Sergio “Checo” Pérez Carlos Sainz (4º): Remontó por coche y por talento, y podía haber luchado por la victoria de haberse relanzado la carrera. “Checo” Pérez (6º): No levanta cabeza, siempre en los puntos, porque el Red Bull es un cañón, pero cada vez menos cómodo con el coche. Fernando Alonso (abandono): De nuevo mucho mejor que Ocon, pero en clasificación no pudo lucir en carrera sólo pudo defenderse. Fin a la racha de 10 GP puntuando. Destacados: La estrella: Nyck de Vryes, piloto del día en su debut El estrellado: La Fórmula 1 La sorpresa: Nyck de Vryes Qué momento: Final de carrera tras el Safety Car Para no perderse en Singapur (30 septiembre-2 octubre) - Primera oportunidad de Max para ser campeón - Ferrari o Mercedes, ¿quién rivalizará con Red Bull por el triunfo? - Llegará Albon a correr, sufrió complicaciones en su operación Todos los programas de F1 en AutoFM los tienes juntos en esta lista: https://www.ivoox.com/f1-2022-autofm_bk_list_10094520_1.html Fernando Rivas @rivasportauto Jose Lagunar @JoseLagunar Iván Vicario @VicarioMartin Web Coches clásicos: http://www.grupov.es/revistas/20-coches-clasicos/revista Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y en https://www.podcastmotor.es/ Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Graham and Luke return in a long edition of the Switchback F1 podcast to wrap up the triple header. Before the race, we talk: Red Bull and Porsche ending their collaboration talks for the 2026 engine regs (3:27) An update on the Colton Herta situation, what's in store for Alpine as a result and Herta's long term F1 future (15:02) We move onto the Italian Grand Prix. starting with Ferrari's strategy call and a discussion about safety car endings and why it couldn't be avoided on Sunday (32:10) We then move onto winners and losers of the weekend, starting with the winners: Max Verstappen (49:16) Leclerc's pole, as well as Sainz, Hamilton and Perez slicing through the field (52:16) George Russell's remarkable 2022 stat (56:42) McLaren's surprising gain on Alpine (59:22) Super-sub Nyck de Vries and his improving quest for a 2023 seat (62:27) Gasly nabbing some important points for Alpha Tauri (71:19) Guanyu Zhou returning Alfa Romeo to the points at last (72:31) And Mick Schumacher's underrated race (75:10) We then move on to losers of the weekend: Aston Martin's pace and Lance Stroll wanting to quit on a race again (76:33) Kevin Magnussen (82:22) Alpine's performance in low downforce (83:00) We move away from the Italian Grand Prix and talk about: Alpine CEO Laurent Rossi's comments on losing Alonso and Piastri, as well as Jack Doohan's future (85:50) Our thoughts on the Alpine vacancy (95:28) We talk F2 from Monza and Felipe Drugovich securing the title in a bizarre weekend (101:02) Graham walks back some comments from last week's podcast, and a conversation about previous F2 titles (104:16) Then, we go through the title finale in F3 at Monza and the victorious Victor Martins, the drivers to watch from F3 in the future and why Mercedes should look at signing the unsigned Zane Maloney to their academy (116:44) All that and we didn't even talk IndyCar... Next week, next week. The Switchback TikTok: come laugh at Graham https://www.tiktok.com/@theswitchbackf1podcast?_t=8VbWHkvSeDG&_r=1

Mikkel Brodin, fra Bilsnobbernes ekspertpanel, fremlægger sit Bil-CV.Mikkel, søn af en Toyota forhandler, har selvfølgelig haft flere japanske biler siden han fyldte 18 år. Men ikke kun, for også den grimme Cadillac fra ”Biler i Farver” kommer vi omkring, og hør også Mikkel forsvare hvorfor en MX-5 er en fed bil. Men det er det bare ikke. Det er den Nacht Blau 997 til gengæld, og måske en FIAT Punto HGT?Vi kommer også omkring Mikkels tid i bilbranchen, både som Toyota sælger, over Fiat og Alfa Romeo til tiden som Porsche sælger, med uendelig mange Caymans på CV´et. I dag laver han ”noget med finans” som vi heldigvis ikke skal høre om.Tak fordi I lytter med og husk at sende jeres CV´er til os

Antoine Joubert et Louis-Philippe Dubé discutent des actualités de la semaine. Ils reçoivent Nicolas l'Espérance, responsable des véhicules Shelby chez Olivier Ford. Ils concluent l'émission en répondant aux questions du public. Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

1900-talet var ett århundrade marinerat i motorolja och drömmen om att trycka gasen i botten. Ludvig Köhler funderar över bilkulturens uppgång och fall. ESSÄ: Detta är en text där skribenten reflekterar över ett ämne eller ett verk. Åsikter som uttrycks är skribentens egna.Då min yngre bror höll på att ta körkort kom jag på mig själv med att brottas med motstridiga känslor. Å ena sidan sympatiserade jag med hans dröm om att fritt kunna ta sig fram på vägarna, något jag själv både drömt om och gjort (med min Volvo 240 GL). Å andra sidan hade jag svårt att se värdet i att satsa på något så otidsenligt, ett nästan förbjudet nöje i vissa upplysta kretsar. Ja, få ting är väl idag så polariserande som bilen. Många håller den som sin käraste ägodel, andra ser den främst som en av de stora bovarna i klimatkrisen. På sociala medier frodas antagonismen mellan klimataktivister och bilister, och på våra gator förekommer organiserade bilkaravaner såväl som barrikadering av trafikleder i rusningstid. På ett rationellt plan kan jag sympatisera med aktivister och bilskeptiker, deras argumentation övertrumfar vår. Men jag saknar en djupare diskussion kring vad bilens minskande status betyder. Att köra bil kan vara effektiv terapi och meditation. Det kan vara att snabbt ta sig till sin älskare, som Ester Nilsson i sin ärtgröna Renault Twingo i Lena Anderssons roman Utan personligt ansvar. Det kan vara insikter man får i en suv på Österlen, likt Ulf Lundell i hans tegelstensserie Vardagar. Det kan vara magiska möten i svarta taxibilar, som i Lars Noréns En dramatikers dagbok. Det kan vara en stökig och knausgårdsk familjeresa i en kombi, sinnebilden för en myspappa-aktivitet. Det är drömmen att dra iväg. Det är, kort sagt, vår kultur.Ännu är bilkörning i högsta grad folklig, men liksom med rökningen, en annan stark 1900-talssymbol för frihet, har samhället gjort en tvärgir. Harry Martinsons antibilism har blivit hipp, moderna medborgare färdas fram kollektivt, med cykel eller elsparkcykel. Annat var det i mitten av 1950-talet, då bilen på många sätt peakade. När den franske tänkaren Roland Barthes kommenterar den nya Citroën DS, även känd som Paddan, drar han sig inte för att kalla bilen för en stor epoks skapelse; passionerat utformad av okända konstnärer och ett fullkomligt magiskt föremål.Fortfarande är vår kultur ytterst präglad av bilåkandet, eller i vart fall drömmen om bilåkandet. Idag publiceras få böcker om denna dröm, men den lever kvar från en tid då bilåkandet var ett viktigt litterärt bränsle. Beatförfattaren Jack Kerouac blev i slutet av 1950-talet känd för sin epokgörande På drift, en i flera bemärkelser auto-fiktiv roman om att leva för drömmen om att resa. Beatnikarna tillhörde en generation av frihetstörstande amerikaner vars mål var att sticka ner längs kontinenten och utforska musik och varandra och det blev början på vår tids populärkultur.I ungdomskulturens och bilkulturens ungdom var kärleken till bilen rå och vild, som hos ungdomsvärstingarna i den svenska filmen Raggare! som hade premiär 1959, samma år som Kerouacs På drift kom på svenska. Dagens skönlitteratur skryter sällan med bilen så öppet och oförblommerat. Kulturarbetarna sysslar med ekokörning. Ett undantag är förstås Quentin Tarantinos nostalgitripp Once Upon a Time in Hollywood där Brad Pitts rollfigur bensinstint färdas över Los Angeles autostrador med en taklös Alfa Romeo, helt fri från hämningar och restriktioner. Bilvurmen var en omistlig del av det sena 1960-talets filmkultur.Bilen symboliserar en era som, såhär i backspegeln, känns betydligt mer liberal än vår tid. Vid en närmare besiktning visar sig också bilens historia löpa parallellt med liberalismen som ideologi. Samtidigt som John Locke under andra halvan av 1600-talet publicerade sina banbrytande skrifter, designades de första motordrivna föregångarna till bilen. Fordonet och ideologin utvecklades och växte sig starka tillsammans 1800- och 1900-talen, även om det väl bara var bilen som i slutändan erövrade hela världen. Och om det är som vissa säger, att vi nu är på väg in i en tid med mindre liberalism, är det nog inget sammanträffande att bilens ställning är skakig. Den spelar förvisso ännu en viktig roll för vår kollektiva nytta och individuella glädje. Polisen klarar sig inte utan bilen, inte heller sjukvården, lantbrevbäringen eller färdtjänsten. De flesta som ska föda barn tar släktingens bil eller taxi till förlossningen. Folk lever och dör i sina bilar, en del får sina mer eller mindre briljanta idéer i den (varav några filmas och blir virala på nätet). Många som flyr en kris- eller krigssituation gör det i en bil. Men drömmen om att dra iväg med bilen har hamnat i skuggan av större och viktigare värden; kollektiva lösningar på utmaningar som vår jord står inför. Moralisterna verkar helt enkelt ha historien på sin sida när de uppmanar till bojkott av fossila bränslen och privatbilism.Det känns tungt, men kanske blir det lättare av att den sortens frihet bilen en gång gav är så sällsynt idag. Även om det fortfarande ger en viss känsla att bränna på i 120 på E4:an och sjunga med i sin favoritlåt så innebär ju tillvaron som bilist allt som oftast vad Jan Guillou i ett tv-program kallade för en parodi på civilisation: evighetslånga köer, vägavgifter, parkering, service och tankning. Det sistnämnda har blivit viktig rekvisita i det ständigt pågående kulturkriget men också tung realpolitik där bilåkandet ställs emot digrare konsekvenser för såväl privatekonomi som miljö. Går det att motivera sin bilism när en liter bensin kostar mer än en glass och tär så på klimatet? Det som en gång var ett frihetsprojekt för var man känns alltmer krystat.Bättre förr var det också rent estetiskt. Det är helt enkelt inte så charmigt att sitta på E4:an i en metallicbrun Audi som ser ut som i stort sett vilken anonym rymdfarkost som helst. Känslan som exempelvis Quentin Tarantino frammanar i Once upon a time in Hollywood är i alla fall att racet är över och att bilen (precis som filmen, enligt Tarantino) var bäst på 1960-talet, att sitta i en nedcabbad Alfa Romeo och lyssna på radio. Bilradio förresten, det absolut bästa sättet att avnjuta radio på. Kanske gör du det nu? Om inte, passa på. I morgon kan det vara för sent.Ludvig Köhler, författare

De nuevo un fin de semana de Fórmula 1 más que entretenido, aunque sin la emoción del principio de temporada. Verstappen hizo una gran carrera y se llevó la victoria en un Gran Premio con muchos adelantamientos y buenas maniobras que, por momentos, recordó un poco al final de Abu Dhabi del año pasado y donde, lamentablemente, Ferrari hizo el ridículo. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos hablan, en este primer episodio de la semana, de lo que le falta a la máxima competición ahora mismo, analizando un Gran Premio que dio mucho que hablar. Las cosas se van aclarando de cara al final de temporada. Si en el Gran Premio de Bélgica Red Bull pareció inalcanzable, en Zandvoort, en algún momento del fin de semana, pareció flaquear. Pero en la carrera todo cambió, mostrando una imagen inalcanzable para sus más directos competidores. En Mercedes, de nuevo, volvieron a sacar la cabeza en los peores momentos y colocaron a uno de sus pilotos en el podio (y el otro estuvo a punto de ganar la carrera, aunque la suerte no le sonrió). Aunque no cuentan, ni de lejos, con el mejor coche, el trabajo en equipo de unos campeones se muestra en los resultados. Por su parte, en Ferrari, si somos sinceros, hay que decir que hicieron el ridículo más espantoso. Y sólo la suerte de Leclerc al final de la carrera maquilló un poco el resultado, subiéndose al podio. A Sainz su equipo le destruyó la carrera no una sino dos veces, llegando a pararle sin tener las gomas listas. Lo dicho, vergonzoso para un equipo como Ferrari, que, por otra parte, la semana próxima corre en casa. Visto lo visto, no pueden escudarse ni siquiera en que les haya afectado la normativa anti-porpoising. Una carrera y muchas estrategias. La carrera comenzó para los tres primeros, Verstappen, Leclerc y Sainz, con blandos. Y otra vez salida regular de los Ferrari a los que parece que el embrague no les va todo lo bien que debería. De hecho, Hamilton estuvo a punto de robarle la posición a Sainz, y eso que el británico montaba medios. El ritmo de ambos Ferrari, está claro, no fue bueno en las primeras vueltas. Las primeras paradas, para los que montaban blandos, llegaron en la vuelta 12, pues este compuesto duró mucho menos de lo esperado. Alonso, que había pasado a los dos AlphaTauri en las 10 primeras vueltas, paró en la vuelta 13 para montar duros, que parece que fue la elección correcta y fue algo bien vigilado por Mercedes, que salía en ambos coches con medios. En la vuelta 15 llegó uno de los momentos más vergonzosos de la carrera: Ferrari hace parar a Sainz sin tener una de las gomas traseras preparadas. El resultado fue que la parada duró 12,7 segundos, lo que destruyó su carrera (además de una de las pistolas, mal colocada, que fue pisada por el coche de Pérez y que pudo causar un pinchazo en el Red Bull). Leclerc, a 5 segundos de Verstappen, paró en la vuelta 18 y el holandés lo hizo, con mucha tranquilidad, en la siguiente vuelta. En esa vuelta paraba Ocon, y montaba duros. La estrategia de los Alpine, está claro, era a una sola parada. En la vuelta 21 Hamilton era líder, sin haber parado y pensando en hacer una parada. Pero Verstappen venía muy rápido y en la vuelta 28 tras haber parado, adelantaba a Russell por la segunda posición. Y entonces se oía al muro de Ferrari pedir a sus pilotos que aguantaran las gomas toda la carera, demostrando que su estrategia no existía. Comienzan los incidentes de carrera. En la vuelta 45 comenzaron los problemas de Tsunoda que obligaron a que saliera un coche de seguridad en la vuelta 48. Entonces todos aprovecharon para parar y cambiar gomas. Y en la vuelta 56 era Bottas quien se quedaba parado en la recta de meta. Aquí comienzan las similitudes con Abu Dhabi: dirección de carrera tarda mucho en reaccionar. El coche de seguridad tarda mucho en salir y se generan situaciones muy peligrosas, como el adelantamiento de Sainz a Ocon. Ya con el coche de seguridad en pista, todos aprovechan a parar y Verstappen monta blandos, mientras Hamilton, tal y como sucedió en Abu Dhabi, se queda en pista con medios. Russell también entra y monta blandos. En Ferrari pararon a sus pilotos, pero hicieron un unsafe release con Sainz, que sería penalizado con 5 segundos, lo que le costó 4 posiciones al final de la carrera (de 5º a 8º). Aún así, y tratando de minimizar daños, vimos momentos gloriosos del madrileño, como su adelantamiento por fuera a Pérez en la vuelta 63. Lástima que Ferrari no sea un equipo a la altura de los dos pilotos que tienen. Como era de prever, con neumático blando Verstappen no tardó en quitarse de en medio a Hamilton, como también lo pasaron en pista su compañero y Leclerc. Hamilton se quejó amargamente por radio de lo que le había hecho su equipo, y terminó 4º, seguido de Pérez, Alonso, Norris, Ocon y Stroll, que conseguía la última posición puntuable. Así está el Mundial de F1. Tras la carrera del domingo pasado, en la que Leclerc logró subirse al podio y Pérez no estuvo muy fino, el monegasco vuelve a subir a la segunda posición en el Campeonato de Pilotos. Eso sí, empatado a puntos con el mexicano (201) y a una distancia que parece ya imposible de igualar con Verstappen (que cuenta con 310 puntos). Tras ellos, George Russell (188 puntos), Carlos Sainz (175) y Lewis Hamilton (158). Completan la clasificación de los 10 primeros Norris (82), Ocon (66), Alonso (59) y Bottas (46). En cuanto al Mundial de Constructores, Red Bull cuenta ya con 511 puntos, 135 puntos más que Ferrari (376). Les siguen, de cerca, en Mercedes (346). Alpine se mantiene 4º con 125 puntos, y aumenta su distancia con McLaren (101). Fuera ya de esa lucha, Alfa Romeo (51), Haas (34), AlphaTauri (29), Aston Martin (25) y Williams (4). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Medyascope Spor'un yeni podcasti "Formulascope" başladı! Doğa Üründül, Muhammed Kaya ve Mete Ünal Formulascope'un ilk bölümünde, sezonun şu ana kadar geçilen yarışlarını, Hollanda GP'de Ferrari pit ekibinin Benny Hill'in şovlarını aratmayacak "parodi" performansını, Max Verstappen mi çok iyi yoksa araç mı sorusunun cevabını, Mercedes'in son stintte George Russell-Lewis Hamilton lastik tercihlerini, Ferrari motoru kullanan Haas ile Alfa Romeo'daki düşüşü ve Alpine'nin diğerlerinin en iyi diye nitelendirilecek performansını konuştu.

Welcome back to the PITSTOP PODCAST! Guys, we must apologize because this episode is a day late.. but for good reason. We've been traveling back from Amsterdam after the Dutch GP weekend! Alfa Romeo very kindly hosted us in the Paddock this weekend and as you can imagine we have some unbelievable tales to tell.. Tune in to this one because it's MEGA. Peace and love from the Pitstop Boyz. Our GDPR privacy policy was updated on August 8, 2022. Visit acast.com/privacy for more information.

Las posibilidades de victoria del equipo Mercedes en el Gran Premio de Holanda cambiaron con el coche de seguridad virtual provocado por el japonés Yuki Tsunoda, competidor de AlphaTauri, pero también por el coche de seguridad provocado por la detención del Alfa Romeo de Valtteri Bottas.

Welcome to episode 35 of the Lovecars On The Grid podcast! Tiff Needell and Paul Woodman bring us another roundup of motorsport events from the past week! We kick off this week with a Max Verstappen masterclass in Zandvoort in the Netherlands. We were expecting a dull race, as there were very few places for overtakes, but we were shocked by the action we saw in the Formula 1 this weekend! We had another Ferrari blunder in Carlos Sainz first pit stop, which resulted in Sergio Perez running over one of the pit crew tyre guns in his Red Bull. In his second stop, Sainz was released unsafely, resulting in a time penalty for an unsafe release. We had both Tsunoda and Bottas cars break down. Tsunoda thought his tyres were not fitted correct, and after a 2nd pit stop, was told to stop his car by his pit crew. Valtteri Bottas was forced to stop his Alfa Romeo on the start/finish straight, resulting in a safety car, that forced Lewis Hamilton to lose his lead. George Russell took a late call with Mercedes to change his tyres during the safety car, but this left Hamilton exposed, allowing Max Verstappen to overtake on the first corner following the race restart. The final result was 1st to Max Verstappen, 2nd to Charles LeClerc and 3rd to George Russell, the British driver's best ever finish with Mercedes. We also finally have an update on the Oscar Piastri fiasco. The driver has now confirmed that he will be driving for McLaren next year. Meanwhile, AlphaTauri are working to secure Indycar driver, Colton Herta. Controversially, the driver hasn't received a super license, so the team are working to secure one for him in order for him to drive for them next year. Elsewhere in F1, there's confusion between the Red Bull and Porsche deal, with questions being asked about if it's an engine deal, a chassis deal, or whether anything will happen at all! In F2, we had another safety car issue. Liam Lawson was holding up the rest of the pack, waiting as late as possible before restarting. The drivers further back in the field tried to speed up early, resulting in several drivers crashing. The feature race ended up being won by Brazilian driver, Felipe Drugovich, with Marcus Armstrong winning the sprint race. In Formula 3, we had a session ended early, following a red flag on the banked corner that was arguably not needed. We're all for safety first, but this red flag was a bit extreme! The feature race was won by Zane Maloney, whilst Caio Collet won the sprint race. The Moto GP took place at Misano in Italy, won by Ducati rider, Francesco Bagnaia. Australian rider, Jack Miller crashed in his Ducati, showing just how on the edge these riders really ride! In the USA, we had Indycar at Portland. We had a fairly dull race, however we still had safety cars! Following some new ruling, the cars restarted further back on the straight, which resulted in no crashes when it came to the chicane as the cars were more spaced out. Scott McLaughlin dominated the race and took the win, with team mate Will Power in 2nd place. 3rd place Scott Dixon went from 16th to take his podium position. The NASCAR race was fairly chaotic, which took place at Darlington Raceway in South Carolina. Chase Elliot ended up spinning out. Kyle Busch blew his engine, and Kevin Harwick's car burst into flames! The win went to Erik Jones in his Chevrolet, with Denny Hamlin behind him in 2nd place. Next week, we have Formula 1, F2, F3 and the Porsche Supercup at Monza. The World Endurance Championship is back in Fuji, with some reduction in weight on the Peugeot and Toyota cars. WRC is back in Greece for a tough rally. The final round of Indycar is next week too, at Laguna Seca. We also have NASCAR! At home, British GT is taking place at Brands Hatch, whilst the British Superbikes are at Snetterton.

W 12 odcinku 4 sezonu "Motoryzacyjnego Skrótu Tygodnia" z Mikołajem Stachowiakiem i Patrykiem Brzozowskim: 00:00 Intro 2:59 Wiadomości MST – Alfa Romeo wypuści Supercara! 06:24 Wiadomości MST – Volkswagen koniec silnika spalinowego (w Norwegii) 08:03 Wiadomości MST – Bentley Batur – przyszłość marki na talerzu 10:58 Wiadomości MST – Aston Martin Vantage V12 Roadster 12:04 Wiadomości MST – McLaren Salus – F1 na drogi? 14:33 Wiadomości MST – Lamborghini Urus Performante – mieliśmy racje 17:16 Wiadomości MST –Ostatnie Bugatti z W16? 19:08 Wiadomości MST – Koenigsegg CC850 – Automatyczna skrzynia co potrafi być manualna 22:07 GOŚĆ MST – Filip Blank Gość MST: @filipblank Instagramy: KONTO PODCASTU: @mstygodnia Mikołaj (okiemkierowcy.pl) - @okiemkierowcy Patryk (Kameralnie) - @kameralnie Render auta na miniaturke od @carlifestyle

Para quem esperava uma das piores corridas da temporada 2022 da Fórmula 1, o GP da Holanda deste domingo (4), representou surpresa positiva. Mesmo numa pista com poucas possibilidades de ultrapassagens, como Zandvoort, houve uma tensão real na briga pela vitória por conta das decisões táticas da Mercedes. Lewis Hamilton ameaçou Max Verstappen, mas a sorte sorriu junto da competência habitual para o líder do Mundial. Desta forma, escapou para vencer em casa pelo segundo ano consecutivo e, assim como no sábado, levar o Mar Laranja ao delírio nas arquibancadas de Zandvoort.Mas como a briga pela vitória se criou, visto que a Red Bull tinha um carro forte e Hamilton e a Mercedes saíam apenas no quarto lugar? Por conta da estratégia da Mercedes. Hamilton largou de pneus médios e esticou bastante o primeiro stint, parando cerca de 15 voltas depois do líder da corrida e colocando pneus duros contra médios de Max. A Red Bull ia para duas paradas, ao passo que a Mercedes apostava nos duros.Era o suficiente, sim, para quem Hamilton fosse mais rápido na pista e encurtasse a vantagem para bem menos de um pit-stop. Verstappen teria obrigatoriamente de ultrapassar Hamilton para vencer a corrida. A não ser que a sorte sorrisse. E sorriu. Yuki Tsunoda parou na pista na volta 44 de 72 e avisou que tinha um pneu solto. A AlphaTauri negou e mandou religar o carro e ir aos boxes. Após mexer muito no bólido, soltou Tsunoda, que, assim que voltou para a pista, parou de novo. Safety-car virtual. Verstappen teve a chance de parar e voltar na frente e, por conta disso, a Mercedes parou os dois carros para tentar garantir o pódio duplo, porque também contava com George Russell e terceiro. Os dois pilotos das Flechas Prateadas apostaram num jogo de pneus médios.Algumas voltas depois, Valtteri Bottas é quem teve problemas e parou a Alfa Romeo na pista. Agora, safety-car de vez. Hamilton e Russell resolveram ficar na pista, enquanto Verstappen parou novamente e pôs um jogo de macios. Caiu para o segundo lugar, porém, porque a Mercedes manteve Hamilton. Só que de pneus macios contra médios de Lewis não teve jeito: engoliu o rival na relargada e partiu para vencer. Hamilton sequer conseguiu ir ao pódio, rendido aos pneus macios de Russell e Charles Leclerc.A Fórmula 1 retorna já no próximo fim de semana, entre os dias 9 e 11 de setembro, para encerrar a rodada tripla e a perna europeia de 2022 com o GP da Itália, em Monza.

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Complete domination by Max Verstappen and the Red Bull team as their car and setup lent itself perfectly to Spa and the Belgian Grand Prix. Starting from 14th, Max rocketed to the lead and never gave it back. It's also official, Charles LeClerc is cursed as the tear off from Lance Strolls helmet severely hampers his championship bid. We also talk news with Audi and Alfa Romeo and silly season, dude… get's sillier. Mick Schumacher, now potentially no seat? Say it ain't so!    Let's Jump the Start

Welcome to News from the Nerds - your midweek news show brought to you by the FormulaNerds. On this week's show Abby, James M, James P and Catherine discuss: Pierre Gasly and Piasco Alpine and Piastri met with the Contract Regulation Board on Monday and the panel have a little update on the drama. Speculation about who will fill Alonso's seat has been growing with Pierre Gasly being named the preferred driver, despite his rift with Ocon. The panel discuss the likelihood of an all French team. https://www.formulanerds.com/news/gasly-on-ocon-were-not-friends-anymore-so-well-see-about-alpine-drive/ https://www.formulanerds.com/news/alpine-could-make-a-surprising-move-to-obtain-pierre-gasly/ https://twitter.com/Formula_Nerds/status/1564316932618305536?s=20&t=N3eGR1r713blo7_7gSPWgw Where next for Mick Schumacher? Mick Schumacher is no longer part of the Ferrari Driver Academy and has yet to have a confirmed seat for 2023. The quartet discuss where he could end up, FDA potentials and who could take his seat at Haas. https://www.autosport.com/f1/news/schumacher-to-cut-ferrari-ties-at-end-of-2022-f1-season/10360493/ Audi in and Porsche Out Audi announced their entry into Formula One last week whilst Alfa Romeo announced their partnership with Sauber will terminate at the end of 2023. The panel discuss Audi's confirmation and its links with Sauber and what that'll mean, as well as the delayed news about Porsche and Red Bull https://www.formulanerds.com/news/are-red-bull-about-to-abandon-the-porsche-partnership/ https://www.formulanerds.com/news/breaking-alfa-romeo-terminates-partnership-with-sauber/ https://www.formulanerds.com/news/breaking-audi-confirmed-to-enter-formula-1/ Ferrari's Under Pressure Ferrari are under a lot of pressure and scrutiny following the Belgian Grand Prix after some questionable decisions. Mattia Binotto has expressed concern about the championship and Red Bull's budget cap, which the quartet dissect. https://www.formulanerds.com/news/binotto-hits-out-at-fia-over-concerning-budget-cap-rules/ https://www.formulanerds.com/features/is-it-about-earning-those-one-points-for-charles-leclerc-and-ferrari-now/ Hello Spa, Goodbye Kyalami Spa is confirmed to be on the 2023 calendar, whilst Kyalami has fallen through. The panel discuss the confirmation of the iconic track as well as what could be next for Belgium and Kyalami. https://www.formulanerds.com/news/belgian-grand-prix-to-stay-on-formula-1-calendar-for-2023/ Share your thoughts, give feedback and get mentioned on the show: - Email Info@FormulaNerds.com Keep up to date with all the latest Formula 1 News: - Visit www.formulanerds.com Follow Us: - Facebook www.Facebook.com/FormulaNerds - Twitter www.twitter.com/Formula_Nerds - Instagram www.instagram.com/FormulaNerds For Advertising & Sponsorship Opportunities: - Email Oli@FormulaNerds.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Alfa Romeo is often one of the forgotten "A" names on the grid, but that doesn't make it any less important. In this latest installment of Choosing Sides: F1, Lily tells Michael all about Alfa's strange history as well as its two drivers — one of whom is a favorite of hers. But will Michael agree?Special thanks to our guests: Tatiana CalderonThis episode was produced by Lily Herman and Senior Producer Yochai Maital. Sound Design by Yochai Maital. Mastering by Sela Waisblum. Recording at The Cutting Room Studios by Rob O'Leary II. At SI Studios, Max Miller is Executive Producer and Brannan Goetschius is Head of Audio. At iHeartRadio, Sean Titone is Executive Producer.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Tras la primera carrera de Fórmula 1 tras el parón veraniego, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 se preparan y nos preparan para otra semana más de Gran Premio, esta vez dentro de un triplete. En este primer episodio de la semana, analizan todo lo sucedido en Spa-Francorchamps, que fue tremendo… y nada halagüeño. Verstappen aplasta a sus rivales. Lo que se vio en la carrera, no muy entretenida, por otra parte, asusta bastante: Verstappen aplastó a todos sus rivales, incluido su compañero e equipo, con un coche que está hecho a su imagen y semejanza, llegando a casi 27 segundos del primer Ferrari y a casi 18 de Sergio Pérez. Está claro que Red Bull le ha dado lo que ha pedido y lo ha apostado, muy por encima de su compañero, todo a Verstappen. Además, en Spa entraba en vigor la nueva normativa de porpoising que, a simple vista, no ha cambiado nada, salvo el hecho de que Red Bull parece aún más fuerte, mientras Ferrari y Mercedes han perdido ritmo. Podría ser que fuera sólo en este circuito, la próxima semana se verá. Por lo demás, la carrera estuvo llena de adelantamientos y maniobras, pero fue poco divertida, pues estaba muy claro cuál iba a ser el final, al menos con los tres primeros. Aún así, hay que destacar el doble adelantamiento de Ocon a Stroll y Gasly. Un final más que previsible. Después de lo ocurrido el sábado, en clasificación, con Verstappen logrando la Pole por 6 décimas por encima del mejor Ferrari (Sainz, que tuvo rebufo de su compañero) y con Pérez en tercer lugar, posiciones que luego quedarían modificadas con las sanciones por cambios de motor, estaba claro que Red Bull era más fuerte que Ferrari. La salida de Sainz, con blandos, fue muy buena, como la de Alonso, que salía 3º. No así la de Pérez, que perdió muchas posiciones. Ya en la primera vuelta, Hamilton se tocó con Alonso, lo que provocó el abandono del de Mercedes, unas controvertidas declaraciones de Alonso en radio y un safety car. En la vuelta 4, aún con safety car, Leclerc tuvo que pasar por boxes: un tear off de Verstappen obstruía uno de sus conductos de frenos. En ese momento Ferrari le cambió a medios. Y en la relanzada hubo lucha entre Russell, Pérez y Alonso, que quedaría, detrás de sus rivales. También le pasaría Verstappen, que había salido 14º, en la vuelta 7, por la cuarta posición. Y el holandés no se conformó: pasó a Russell en la vuelta 12 y pedía paso a su compañero para ocupar la segunda posición. Y en ese mismo giro consiguió no la 2ª, sino la primera posición, pues Sainz entró a cambiar gomas, por la alta degradación. Evidentemente, la diferencia de temperatura con días anteriores fue la clave de esa degradación que hizo que las previsiones de dos paradas de Pirelli se cumplieran. Ferrari no pudo con Red Bull. En la vuelta 16 paraba Verstappen. Sainz volvía a ocupar la primera plaza, pero poco le duró, pues el holandés ya le había pasado en la vuelta 18, firmando la vuelta rápida. Y en la vuelta 21 era Pérez el que pasaba al español, que comenzó a tener problemas con Russell, que venía muy rápido. Quizás por la nueva normativa sobre porpoising, quizás por que están sabiendo evolucionar el coche mucho mejor que Ferrari, está claro que Red Bull ha vuelto muy fuerte de las vacaciones. Además, Ferrari no termina de funcionar como equipo. Prueba de ello es que, en la vuelta 26, con la carrera ya en modo aburrimiento, llegó la parada de Sainz, y le montaron duros, lo que hizo que su ritmo fuera peor y tuviera que luchar y defenderse de Russell. Por no hablar de la idea de meter a Leclerc para luchar por la vuelta rápida en el penúltimo giro: salió detrás de Alonso, lo adelantó, este se la devolvió, volvió a adelantar al asturiano y no consiguió la vuelta rápida. Y perdió la posición con Alonso por sanción, al haber superado la velocidad en el pit-lane. Así está el Campeonato. Esperemos que las carreras que quedan nos den más alegrías y luchas, más igualdad entre pilotos y monoplazas, pero ahora mismo, tenemos a los dos Red Bull ocupando las dos primeras posiciones en el Mundial de pilotos, y a los Ferrari justo detrás. Tras ellos, los dos Mercedes, con Russell pisando los talones a Sainz. Norris es 7º, seguido de los dos Alpine. Bottas completa la 10ª posición de la tabla en el Campeonato de Pilotos. En cuanto al Mundial de Equipos, por el que Ferrari debe luchar a toda costa, Red Bull aventaja ya por más de 100 puntos a Ferrari (475 frente a 357 puntos). Mercedes ocupa la tercera posición, no muy lejos de Ferrari (316 puntos). En otra liga están Alpine (115) y McLaren (95), que luchan por ser cuartos. Y tras ellos Alfa Romeo (51), Haas (34), AlphaTauri (29), Aston Martin (24) y Williams (4). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

As we await the Oscar Piastri news that never comes, we look back at a dominant drive at Spa from Verstappen, more woe for Leclerc and a lots of impressive drives for points, plus Audi join F1, Ricciardo leaves McLaren and Alfa Romeo leave Sauber, we make our predictions for Zandvoort and answer your questions from the inbox. Enter the prediction league on our site; BackofTheGrid.com Predictions League is sponsored by Grid Rival - Join our fantasy league on Grid Rival today! Follow us on Twitter or Facebook for the latest news; Twitter | Facebook Join our Patreon for exclusive content Back of the Grid on Patreon Back of the Grid is a Formula 1 podcast hosted by 3 passionate F1 fans. Tom King, Chris Evans & Stu Greenwood discuss the weekly goings on of the sport, review and preview races and offer their thoughts up on all the talking points. New episodes released each Tuesday during the season! F1 | Formula 1 | F12022 | 2022 | Mercedes | Lewis Hamilton | Valtteri Bottas | McLaren | Sebastian Vettel | Charles Leclerc | Ferrari | Alfa Romeo | Red Bull | Max Verstappen | Honda | Renault | Daniel Ricciardo | Motorsport | Alexander Albon | Carlos Sainz | Lando Norris | Williams | George Russell | Alpha Tauri | Pierre Gasly | Yuki Tsunoda | Sergio Perez | Aston Martin | Alpine | Fernando Alonso | Haas | Kevin Magnussen | Mick Schumacher | Belgium | Spa Franchorchamps | 2026 Engines | Audi | Porsche | Oscar Piastri | Sauber

Welcome to News from the Nerds - your midweek news show brought to you by the FormulaNerds. On this week's show Abby, James M, Sam and Catherine discuss: It's Race Week Again: Formula 1 returns for the second half of the season kicking off in Spa, with F2 and F3 supporting. New floor regulations come into play as well as Liam Lawson driving in FP1 for AlphaTauri. The panel discuss the iconic Belgium Grand Prix that could be the last. https://www.formulanerds.com/news/spa-what-is-going-to-happen/ https://www.formulanerds.com/news/liam-lawson-is-set-to-have-f1-debut-in-spa/ Giovinazzi and Raikkonen Return: Antonio Giovinazzi is returning to F1 for two FP1 sessions with Haas, as speculation around the second Haas seat grows. Kimi had his first race in NASCAR at the weekend that was bittersweet. The quartet discuss the former Alfa Romeo driver's latest news. https://www.formulanerds.com/features/antonio-giovinazzi-returning-f1-haas/ https://www.formulanerds.com/news/raikkonen-crashes-in-nascar-debut/ Audi and Sauber: Audi have been tipped to buy out Sauber and an announcement could be looming. The panel share their thoughts on Audi joining F1. https://www.formulanerds.com/news/are-audi-close-to-announcing-their-entry-into-formula-1/ Red Bull are Dieting: The weight restrictions are coming into play as Red Bull are looking to shed some kilos from their RB22 to meet the regulations. The panel discuss what this could mean for their performance. https://www.formulanerds.com/news/red-bull-puts-the-rb18-on-a-diet/ Statement of Intent for Aston Martin: Mike Krack has said signing Alonso is a statement of intent for the team and will help them achieve becoming a “winning team”. The quartet dissect this and whether they think Aston Martin and Alonso have this potential. https://www.formulanerds.com/news/krack-signing-alonso-statement-of-intent/ British GP Protestors: The protestors from Silverstone that invaded the track where in court recently. The panel give a brief update on that situation. https://twitter.com/formula_nerds/status/1560597483142668288?s=21&t=UCGj4Jeqt96wYo-a_nBgCA Formula E Silly Season in Full Swing: Nissan revealed their driver line up for next season and McLaren also revealed their first driver as well. The quartet discuss the drivers, and what who the second McLaren driver could potentially be, with some news surrounding F2 driver changes for Spa. https://www.formulanerds.com/news/breaking-nissan-e-dams-announce-season-nine-line-up/ https://www.formulanerds.com/news/mclaren-confirm-driver-formula-e-rene-rast/ https://www.formulanerds.com/news/f2-campos-face-driver-changes-for-spa/ Share your thoughts, give feedback and get mentioned on the show: - Email Info@FormulaNerds.com Keep up to date with all the latest Formula 1 News: - Visit www.formulanerds.com Follow Us: - Facebook www.Facebook.com/FormulaNerds - Twitter www.twitter.com/Formula_Nerds - Instagram www.instagram.com/FormulaNerds For Advertising & Sponsorship Opportunities: - Email Oli@FormulaNerds.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Dodge angers Alfa Romeo by rebadging the Tonale into a Dodge Hornet. Dodge also announces the EV Challenger prototype. Also, Randy closes the deal on the Porsche Boxster of his friend's dreams. 

This week, Sashwat takes you through one extremely important question for each of the 10 constructors as the 2022 Formula 1 season looks to awaken from its summer break slumber! What do teams like Alfa Romeo and Haas have in common when it comes to making the remainder of this season as productive as possible? Can teams like Williams make a shock rise in the standings? Keep up with the show on Twitter, TikTok, and Instagram @f1on1pod! Email: formula1on1pod@gmail.com Formula 1 on 1 Scoreboard: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1OkEe6V8DBjGimql7A2htBYVqMU4XXOB9GjFkK3hkp2c/edit?usp=sharing Intro and Outro music: Upbeat Rock Sport by Infraction: https://www.youtube.com/watch?v=zeNmhqbdbVM Hosted by: Sashwat Venkatesh and Justin Lischuk Edited by: Sashwat Venkatesh Show Cover Art by: Simi Situ

Czy Kimi to największy niewykorzystany potencjał w historii tego sportu? Na to i kilka innych pytań staramy się odpowiedzieć w najnowszym odcinku Retro Podcastu. Kimi jakiego... znacie doskonale. Tylko w jeszcze większych dawkach! 00:00 - Przywitanie i agenda 07:29 - Pochodzenie 23:22 - Debiut w F1 32:40 - McLaren 45:42 - Ferrari 56:52 - Rajdy, Nascar, Lotus, Alfa Romeo 1:15:42 - Osąd bohatera 1:31:02 - Anegdoty o Kimi 1:37:00 - Podsumowanie

Mick and Ori are back to discuss more of the most iconic cars from different countries and manufacturers.Check out our Instagram @mickandoriCheck out our YouTube channelSend us an email at mickandori@gmail.comCheck out the Mick and Ori website

Am Abend des 5. März 1983 kommt der damalige Eintracht Braunschweig-Spieler Lutz Eigendorf (26) auf der Braunschweiger Forststraße von der Straße ab und prallt mit seinem Alfa Romeo frontal gegen einen Baum. Im Blut hat er 2,2 Promille Alkohol. Alles sieht nach einem Unfalltod aus. Doch entdeckt Historiker und Journalist Heribert Schwan nach der Grenzöffnung in Stasi-Akten Hinweise, die einen Mordverdacht stützen. Wollte die Staatssicherheit der DDR ein Exempel statuieren? Im Gespräch mit Bettina Thoenes blickt Redakteur Henning Noske auf die Ereignisse vor fast 40 Jahren zurück.

You're about to learn the secrets of what made Bugatti and Alfa Romeo so great. However you choose to translate it- be it "pure blood",  or "thoroughbred"-  Pur Sang can only mean the best;  a winning combination of engineering and artistry.Pur Sang Argentina builds precise replicas of legendary cars including the Bugatti Type 35 and the Alfa Romeo 8C using the original techniques and methods that most of the world has left behind... but they're alive and well in South America.John Bothwell is Pur Sang's Director and a lifelong car enthusiast whose passions run toward the rides of a romantic and faraway era.  From stories of his own Model T and Peerless cars to a Hawaiian steam locomotive and beyond, this episode will have you craving these mechanical marvels that made history.SUPPORT THE POD:https://www.buymeacoffee.com/hpheritageSUPPORT OUR SPONSORS:http://modelcitizendiecast.comhttps://drivetowardacure.orgFIND US ON THE WEB:https://www.horsepowerheritage.comInstagram: @horsepowerheritagePUR SANG:https://pursangargentina.comInstagram: @pursangargentinaJohn Bothwell's Instagram:@vitesse_collectionCover photo courtesy of Royce Rumseyhttps://roycer924.exposure.co

It's no surprise that Randy Dye was selected as the chairman of Stellantis's National Dealer Council for 2022. He's a proven automotive industry veteran - he operates Daytona Dodge Chrysler Jeep RAM & FIAT, as well as Maserati and Alfa Romeo dealerships in the massive Daytona Auto Mall. Randy has worked at dealerships of all sizes en route to owning Daytona DCJR, and maintains community involvement with events that he has started such as the Excellence in Education Challenge and Golf for Kids' Sake.On this episode, Randy sits down with our host Derek D to discuss his lifelong enthusiasm for cars, automotive engineering, and auto racing, the one major problem in the otherwise effective system of selling cars on order, and how Stellantis is fighting the microchip shortage and preparing for the large-scale transition to electric vehicles. Plus, he talks about who is responsible for “bad behavior” in automotive sales that has contributed to inventory shortages, his predictions for future forms of car propulsion, and more.Daytona Dodge Chrysler Jeep RamEpisode Highlights:How Randy's first-ever auto industry job at a tiny dealership taught him a crucial lesson for dealing with shortagesWhy inventories on lots may be even lower around SeptemberHow to make effective future plans - even, and especially, in times of uncertaintyHow racing has been a driving force in automotive innovation, from the Model T days until today“This is not revolutionary to me - it's really a step back, but it's not a bad step, it's a great step.”— Randy Dye|| Dealer News Today is a DCG Media production

WWJ's John McElroy - Alfa Romeo turns to Chrysler Group for next model

PlayerProfiler Fantasy Football Podcast - Mind of Mansion, Ep 605: Sean Koerner (@The_Oddsmaker) and The Podfather identify an undervalued player on each NFL team. ----------------------------------------------------------

Jess and Spencer catch up with Alfa Romeo F1 driver Valtteri Bottas right before the summer break. They discuss his upcoming plans to swim nude in Colorado, as well as his love of coffee, and his new role with the Alfa Romeo team. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Siguiendo la tónica de la temporada, a pesar de que nos íbamos de vacaciones - o quizás por ello - la F1 nos volvió a regalar una carrera realmente buena y muy divertida. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1, reducidos al mínimo, por vacaciones, nos analizan un Gran Premio lleno de sorpresas, cambios de guión y estrategias ridículas e inesperadas. Victoria aplastante de Verstappen. Verstappen, que había tenido problemas en la clasificación y salía 10º, ganó la carrera, entre otras cosas, porque Ferrari se la regaló a base de usar una estrategia absolutamente ridícula con sus dos pilotos - por no hablar de unas paradas en pits deplorables. Además, como se verá en este primer episodio de la semana, el ritmo de carrera de Ferrari fue malo. No tanto como ha dicho Binotto, pero sí que es verdad que el rendimiento del viernes y el sábado se perdió el domingo de forma descarada. Y, al tiempo, lo encontraban los Mercedes, que ocuparon las dos posiciones de podio que dejaron libres los Ferrari. Un triste espectáculo que deja la moral de los italianos, ante las vacaciones, muy baja y demuestra que los dos pilotos están muy por encima del equipo. Sergio Pérez tuvo problemas en la clasificación, con una vuelta anulada injustamente, devuelta más tarde pero con un problema de tráfico en su vuelta lanzada en Q3. En cualquier caso, no encontró su ritmo en todo el fin de semana y terminó la carrera 5º, entre los dos Ferrari. Nuevos contendientes en la batalla. Al margen de lo que ocurría en la cabeza de la clasificación entre los contendientes al título, hay que hablar de Mercedes. Cierto es que encontraron algo, aún no saben qué, que les catapultó a la cabeza de la carrera. Russell había logrado su primera Pole el sábado, mejorando el tiempo de Sainz por poco, gracias a que salió justo después en su última tentativa y la pista había mejorado. Pero lo cierto es que estuvieron muy rápidos y es bien probable que el británico hubiera obtenido en Hungría su primera victoria de no ser porque su equipo le dio la peor estrategia. Finalmente acabaría 3º, tras su compañero. Sainz fue 4º, y gracias a que, una vez más, corrigió al equipo cuando le quisieron montar duros - lo llamaron a boxes y no entró hasta estar seguro de que le ponían blandos - sabiendo que con otros equipos (Alpine o Haas) no estaban funcionando. Pérez fue 5º por delante de Leclerc, 6º, que tuvo que hacer una parada más, pues los blandos que le había montado su equipo no había forma de ponerlos a funcionar. Tras ellos, Norris, con una mejora en el McLaren que está claro que funciona, Alonso y Ocon, de los que hablaremos más detenidamente, y Vettel, que cierra la zona de puntos. Alpine y Alonso rompen la baraja. Alpine dejó una imagen totalmente penosa. Su piloto galo estuvo más preocupado por matar la carrera de su compañero que de defenderse de sus rivales. Alonso comentó que nunca había visto a nadie defenderse así, echando contra el muro a su compañero. Por no hablar que llegaron a perder, en su estúpida batalla, dos posiciones contra sus oponentes. Y claro, el lunes estalló la noticia: Alonso se marchaba de Alpine a Aston Martin, restando protagonismo a Vettel, que había anunciado su retirada este mismo fin de semana. Quizás en Alpine aún no se han dado cuenta, pero pierden mucho con su extremo proteccionismo a su piloto patrio: no sólo el talento de Alonso - en pista y para mejorar el coche, que con las estrategias penosas no puede hacer nada, como nada pueden hacer los pilotos de Ferrari. Además pierden dinero: la imagen comercial del piloto, como han comentado expertos en la materia, vale mucho y ha hecho que las acciones de Aston Martin, la mañana en la que Alonso anunció que se unía a ellos, subieran un 2,5%. Ahí es nada. Hay mucho de lo que hablar respecto de la carrera en Hungaroring y todo lo sucedido en el fin de semana y después, pero mejor dejar hablar a los que saben, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1. Así se va el Mundial de vacaciones. Tras esta inesperada y aplastante victoria de Verstappen, las esperanzas de ganar el Campeonato para cualquier otro, incluido Leclerc, se están desvaneciendo. El holandés cuenta ya con 258 puntos, frente a los 178 de Leclerc (80 de ventaja). Tras ellos, Pérez (173), Russell (158), Sainz (156), Hamilton (146), Norris (76), Ocon (58), Bottas (46) y Alonso, en 10ª posición, con 46 puntos. Las posiciones de la mitad inferior de la tabla son para Magnussen (22 puntos), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (16), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4), Albon (3), Latifi (0) y Hulkenberg (0). En cuanto al Mundial de equipos, Red Bull se escapa con 431 puntos, frente a los 334 de Ferrari. Mercedes se acerca peligrosamente a la Scudería (304 puntos) y tiene muy lejos a su siguiente rival. Alpine y McLaren luchan por la cuarta posición: los franceses tienen 99 puntos frente a los 95 de los británicos. Tras ellos, Alfa Romeo, con 51 puntos, Haas, con 34, AlphaTauri, con 27, Aston Martin, con 20 y Williams, con los 3 puntos logrados por Albon hasta ahora. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Jess and Spencer catch up with Alfa Romeo F1 driver Valtteri Bottas right before the summer break. They discuss his upcoming plans to swim nude in Colorado, as well as his love of coffee, and his new role with the Alfa Romeo team. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Since South Africa 1993, Beat Zehnder has not missed a Formula 1 Grand Prix. Hungary 2022 was his 538th race weekend, and he's spent them all with the same team. Once it was known as Sauber, today it's Alfa Romeo. Before joining Sauber, Beat was a ship engine mechanic. He was kicked out of his first job interview with the Swiss racing team because he had no interest in motorsport. How and why, then, has he spent so long in Formula 1? Beat tells Tom Clarkson incredible stories of the tiny Sauber team's amazing entry into F1, and its repeated struggles for survival. Schumacher, Frentzen, Raikkonen, Kubica, Vettel and Leclerc are just some of the drivers Beat has worked with, but who does he call ‘the most complete' of them all? Beat's love for the sport was shaken at times of tragedy, but his loyalty and love of teamwork have never faltered. This episode is sponsored by:  Harry's: make sure to support the podcast and start your own skin care journey, by redeeming a free Harry's Trial Set at harrys.com/grid. All you cover is £3.95 for delivery and your freebie will be added at checkout ExpressVPN: visit expressvpn.com/grid to get three extra months free

Siguiendo la tónica de la temporada, a pesar de que nos íbamos de vacaciones - o quizás por ello - la F1 nos volvió a regalar una carrera realmente buena y muy divertida. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1, reducidos al mínimo, por vacaciones, nos analizan un Gran Premio lleno de sorpresas, cambios de guión y estrategias ridículas e inesperadas. Victoria aplastante de Verstappen. Verstappen, que había tenido problemas en la clasificación y salía 10º, ganó la carrera, entre otras cosas, porque Ferrari se la regaló a base de usar una estrategia absolutamente ridícula con sus dos pilotos - por no hablar de unas paradas en pits deplorables. Además, como se verá en este primer episodio de la semana, el ritmo de carrera de Ferrari fue malo. No tanto como ha dicho Binotto, pero sí que es verdad que el rendimiento del viernes y el sábado se perdió el domingo de forma descarada. Y, al tiempo, lo encontraban los Mercedes, que ocuparon las dos posiciones de podio que dejaron libres los Ferrari. Un triste espectáculo que deja la moral de los italianos, ante las vacaciones, muy baja y demuestra que los dos pilotos están muy por encima del equipo. Sergio Pérez tuvo problemas en la clasificación, con una vuelta anulada injustamente, devuelta más tarde pero con un problema de tráfico en su vuelta lanzada en Q3. En cualquier caso, no encontró su ritmo en todo el fin de semana y terminó la carrera 5º, entre los dos Ferrari. Nuevos contendientes en la batalla. Al margen de lo que ocurría en la cabeza de la clasificación entre los contendientes al título, hay que hablar de Mercedes. Cierto es que encontraron algo, aún no saben qué, que les catapultó a la cabeza de la carrera. Russell había logrado su primera Pole el sábado, mejorando el tiempo de Sainz por poco, gracias a que salió justo después en su última tentativa y la pista había mejorado. Pero lo cierto es que estuvieron muy rápidos y es bien probable que el británico hubiera obtenido en Hungría su primera victoria de no ser porque su equipo le dio la peor estrategia. Finalmente acabaría 3º, tras su compañero. Sainz fue 4º, y gracias a que, una vez más, corrigió al equipo cuando le quisieron montar duros - lo llamaron a boxes y no entró hasta estar seguro de que le ponían blandos - sabiendo que con otros equipos (Alpine o Haas) no estaban funcionando. Pérez fue 5º por delante de Leclerc, 6º, que tuvo que hacer una parada más, pues los blandos que le había montado su equipo no había forma de ponerlos a funcionar. Tras ellos, Norris, con una mejora en el McLaren que está claro que funciona, Alonso y Ocon, de los que hablaremos más detenidamente, y Vettel, que cierra la zona de puntos. Alpine y Alonso rompen la baraja. Alpine dejó una imagen totalmente penosa. Su piloto galo estuvo más preocupado por matar la carrera de su compañero que de defenderse de sus rivales. Alonso comentó que nunca había visto a nadie defenderse así, echando contra el muro a su compañero. Por no hablar que llegaron a perder, en su estúpida batalla, dos posiciones contra sus oponentes. Y claro, el lunes estalló la noticia: Alonso se marchaba de Alpine a Aston Martin, restando protagonismo a Vettel, que había anunciado su retirada este mismo fin de semana. Quizás en Alpine aún no se han dado cuenta, pero pierden mucho con su extremo proteccionismo a su piloto patrio: no sólo el talento de Alonso - en pista y para mejorar el coche, que con las estrategias penosas no puede hacer nada, como nada pueden hacer los pilotos de Ferrari. Además pierden dinero: la imagen comercial del piloto, como han comentado expertos en la materia, vale mucho y ha hecho que las acciones de Aston Martin, la mañana en la que Alonso anunció que se unía a ellos, subieran un 2,5%. Ahí es nada. Hay mucho de lo que hablar respecto de la carrera en Hungaroring y todo lo sucedido en el fin de semana y después, pero mejor dejar hablar a los que saben, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1. Así se va el Mundial de vacaciones. Tras esta inesperada y aplastante victoria de Verstappen, las esperanzas de ganar el Campeonato para cualquier otro, incluido Leclerc, se están desvaneciendo. El holandés cuenta ya con 258 puntos, frente a los 178 de Leclerc (80 de ventaja). Tras ellos, Pérez (173), Russell (158), Sainz (156), Hamilton (146), Norris (76), Ocon (58), Bottas (46) y Alonso, en 10ª posición, con 46 puntos. Las posiciones de la mitad inferior de la tabla son para Magnussen (22 puntos), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (16), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4), Albon (3), Latifi (0) y Hulkenberg (0). En cuanto al Mundial de equipos, Red Bull se escapa con 431 puntos, frente a los 334 de Ferrari. Mercedes se acerca peligrosamente a la Scudería (304 puntos) y tiene muy lejos a su siguiente rival. Alpine y McLaren luchan por la cuarta posición: los franceses tienen 99 puntos frente a los 95 de los británicos. Tras ellos, Alfa Romeo, con 51 puntos, Haas, con 34, AlphaTauri, con 27, Aston Martin, con 20 y Williams, con los 3 puntos logrados por Albon hasta ahora. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Hungarian Grand Prix Recap; Sebastian Vettel retires, Max Verstappen really is super, Lewis Hamilton arises and Ferrari must really likes pain.  Sebastian Vettel announces his retirement after a legendary run in F1 that culminated in 4 consecutive titles. We pay homage to the great German driver and his career.Max Verstappen all but wraps up the title with an amazing 10 to 1 push that widens his lead in the title and gives him another win.Ferrari finds another way to be the butt of jokes with an inexplicable strategy that dooms Charles LeCerc.Mercedes is ascendant as Lewis Hamilton and George Russell score another double podium. Will the rest of the season be Silver Arrows domination?McLaren, Alpine and Alfa Romeo foul up.F1 launches a Drive it Out campaign to talk fan behavior but it's the bare minimum at this point.And we pay homage to the great NBA legend Bill Russell who should be a icon for those like Lewis Hamilton and Sebastian Vettel for what he did for civil rights. All this and more Formula 1 talk!Instagram: @califormula1Twitter: @Formula1Caliwww.califormula1.com

- PHEV Sales to Dry Up in Germany - Bentley Having a Banner Year - Renault Profits Drop Drastically - Nissan Posts Poor Earnings - Rolls-Royce Readies Its First EV - Alfa Romeo Turns to Chrysler Group for Next Model - Chevrolet Launches New ICE SUV In China - GM Racks Up EV Reservations - Autoliv Develops Air-Bag Bike Helmet - Mercedes Starts Renting RVs

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This show was full of interesting insights into the life and business of a designer. Oil Stain Lab @oilstainlab is a vehicle design company founded by brothers Iliya and Nikita Bridan. They work with brands and individuals alike who want to build something truly unique. Sometimes it's a lifted Alfa Romeo, others it's a custom Porsche inspired by Can-Am madness. Whatever they put their minds, pens, and hands on, the vehicles tend to get attention.  We talk to Nikita about how they got started, studying in Italy, Art Center in Pasadena, the good and bad working for OEMs, the rational explanation for why concept cars look insane, opening their own business, building an unexpectedly popular fake-vintage Can-Am car, working on the HOONIGAN Porsche, and a ton more. Check out the crazy "Half11" https://www.oilstainlab.com/half11Recorded July 21, 2022 Sign up today at butcherbox.com/TIRE and use code TIRE to get 1 pack of free bacon in EVERY box for the life of your membership PLUS $10 off your first order. Berryman is available at your favorite automotive retailer or automotive parts store. berrymanproducts.com. Download the FREE Upside App and use promo code smoking to get $5 or more cash back on your first purchase of $10 or more. Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman