Podcasts about vallelunga

SPaMCAST 833 features our interview with Brian Vallelunga, founder & CEO at Doppler. Brian and I discuss the importance of managing secrets. Brian states, “Secrets are the keys to the kingdom.” Today any organization that does not secure the data they manage is asking for trouble (with a capital T)..  Brian Vallelunga is the Founder and CEO of Doppler, the first secrets management platform for developers. Doppler empowers tens of thousands of engineering and DevOps teams to seamlessly orchestrate, govern, and manage their secrets across environments at scale. Brian has been featured in Forbes 30 Under 30 and worked at improving overall safety at Uber. Social: Website:    Master Work Intake! Mastering Work Intake by and myself is your path to addressing IT's nasty, dirty little secret…poor work intake. Simply put if you don't control work intake IT CONTROLS YOU!  Buy a copy and begin to control the flow of work for your team and organization.  Order a copy of the book from JRoss Publishing -  or via Amazon -     Re-read Saturday News Recently, I have watched (read in the paper) the indictment of Eric Adams, mayor of NY (he resigned after I wrote this essay). While I understand that incitement and guilt are not synonymous, the words he has used in the past to define his character and his actions do not seem to be congruent. His character as defined by his actions (alleged) to a Stoic is found wanting.  This week's chapter is all the more powerful with these current events as a backdrop.   Chapter 7 begins the third section of  (buy a copy and read along). The section title is The Discipline Of Action: How To Behave In The World. Action is the second core discipline of Stoicism. Chapter 7 is titled It's All About Character (and Virtue). A better title might be “Hello Mr. Adam's. Catch on all of the entries in the re-read of  (buy a copy and read along) Week 1: Week 2:    Week 3: Week 4: Week 5: Week 6: Week 7: Week 8: Next SPaMCAST  SPaMCAST 834 will feature twenty questions you can use to create work intake cognitive dissonance. Creating cognitive dissonance is important because if you can't get people to question the status quo, you will never generate change.   We will also have a visit from Jon M. Quigley. Jon brings his Alpha and Omega of Product Development to the podcast.

If you've worked closely with a product team, chances are that secret management has been a topic that you've had to wrangle with at some point. Either because your development or deployment teams don't have access to the right secrets, and that slows down how quickly you can get your code to production or worse because your secrets were exposed to the public and put your data and your customer's data at risk through a data breach. In this episode of the Convergence Podcast, Ashok welcomes Brian Vallelunga, CEO of Doppler, to discuss the too-often overlooked topic of secret management in software development.  Before founding Doppler in 2018, Brian was a lead engineer at Uber, where he worked on special projects for the C-suite. Doppler is a secret office platform backed by industry heavy hitting venture capitalists like CRV, Google Ventures, Sequoia, Greylock, Kleiner Perkins and they're also a Y Combinator company. Brian shares insights on why development teams frequently struggle with managing secrets like API keys and database credentials, and he explains the far-reaching consequences of poor product security—ranging from data breaches to production slowdowns. Brian also discusses the importance of proactively training teams and developing secure workflows, providing real-life examples of high-profile data breaches at companies like Twitter and Toyota. Brian outlines 4 essential questions executives and senior engineers should ask to safeguard their systems. From developing playbooks for responding to breaches to ensuring secret rotation, this episode is packed with actionable advice for both technical and non-technical leaders. Unlock the full potential of your product team with Integral's player coaches, experts in lean, human-centered design. Visit integral.io/convergence for a free Product Success Lab workshop to gain clarity and confidence in tackling any product design or engineering challenge. Inside the episode... What secrets are and why they are critical in software development The challenges of secret management for both small startups and large companies High-profile data breaches at Twitter and Toyota and how they happened Key questions every executive and engineer should ask about secret management Proactive steps to train your team and secure your codebase How to clean up exposed secrets and prevent future mistakes Best practices for rotating secrets and monitoring security Mentioned in this episode Doppler (Secret management platform) AWS Secrets Manager Google Cloud Platform (GCP) Secrets Manager HashiCorp Vault Toyota and Twitter data breaches Subscribe to the Convergence podcast wherever you get podcasts including video episodes on YouTube at youtube.com/@convergencefmpodcast. Learn something? Give us a 5-star review and like the podcast on YouTube. It's how we grow!

Today, we're speaking with Brian Vallelunga, the founder and CEO of Doppler, the pioneering secrets management platform designed specifically for developers. Brian's journey is nothing short of inspiring. From his early days as an intern at Uber, where he made significant safety improvements, to being named one of Forbes 30 under 30, Brian's assertive and innovative approach has consistently led him to new heights. In this episode, Brian shares how his struggles with managing environment variables inspired him to create Doppler. He narrates his journey, from overcoming challenges at Uber to pivoting side projects, which ultimately led to the creation of this robust secrets management solution. He imparts practical advice on listening to customers, addressing security vulnerabilities, and the importance of a centralized secrets management tool, empowering you with the knowledge to navigate similar situations. For all aspiring entrepreneurs, Brian's story of learning from multiple failures and his mantra of taking chances is particularly inspiring. His journey will motivate you to keep pushing forward, and his insights on effective customer research and the importance of solving urgent, significant problems will encourage you to tackle your own entrepreneurial challenges. So, get ready to gain invaluable insights into how you can streamline your DevOps practices, enhance your security measures, and lead your projects to success.

Imagine losing your most important digital keys and leaving your entire kingdom vulnerable to attacks. In this episode, we promise to equip you with the knowledge to prevent such disasters. Join us as we sit down with Brian Vallelunga, the CEO and founder of Doppler, to unravel the critical importance of secrets management in software development. Brian shares his deep expertise on what secrets are—those crucial digital keys that unlock access to sensitive data—and illustrates through a personal story the severe consequences of failing to protect them. Discover how data breaches can wreak havoc, leading to brand reputation damage, customer churn, legal battles, and even personal distress.But it's not all doom and gloom. Brian introduces us to Doppler, a game-changing tool that simplifies the tedious process of secrets management, making it an integral part of the modern development workflow. Learn how Doppler empowers developers to secure sensitive data efficiently, eliminating common headaches like managing environment files and manual secret updates. We also delve into practical implementation timelines, showing that effective secrets management is achievable for companies of all sizes with the right tools. Brian provides actionable advice for engineering teams on securing secrets within applications and highlights valuable resources for further learning. Tune in to safeguard your company's digital assets and fortify your secrets management strategy.Follow Brian on:doppler.comX (Twitter) - @vallelungabrianWhat's New In Data is a data thought leadership series hosted by John Kutay who leads data and products at Striim. What's New In Data hosts industry practitioners to discuss latest trends, common patterns for real world data patterns, and analytics success stories.

In this episode Sean welcomes Brian Vallelunga, CEO and founder of Doppler, to discuss secrets management. Brian shares the journey of founding Doppler, a company dedicated to securing sensitive data such as API keys and credentials. Sean and Brian discuss the nuances of secrets management, its distinction from password management, and the importance of dedicated services for safeguarding secrets. The episode also addresses the alarming rise in data breaches, common mistakes companies make, and essential practices for managing secrets effectively. Brian offers expert advice on protecting secrets, the necessity for secret rotation, and the future of secrets management.

Send us a Text Message.What if managing your company's digital secrets could be as seamless as sending a Slack message? Join us as we converse with Brian Vallelunga, the innovative CEO and founder of Doppler, who reveals his journey from Uber to spearheading a game-changing solution for developers. We cover Brian's intriguing path, including a rocky venture into the world of crypto machine learning, and a transformative moment in Mexico that highlighted the pressing need for efficient secrets management. Learn how a pivotal dinner conversation and inspiration from Slack's Stuart Butterfield catalyzed the creation of Doppler, making it an indispensable tool for developers around the globe.Why do so many companies fail to protect their most sensitive data? Brian and our hosts break down the alarming oversight of "secrets" like API keys and database URLs in data security. Hear a harrowing personal story of a scam that exploited breached data, gather practical tips on safeguarding your information and much more! Support the Show.

Al programa d'aquesta setmana repassem els resultats de les proves de Vallelunga del TCR, a Misano del Junior GP, Oschersleben al DTM i la Fórmula E a l'EP Monaco, amb Angela Benito repassem el GP Espanya de Moto GP i a més la prèvia del GP Miami de Fórmula 1. Motor a punt és el repàs a l’actualitat del món del motor de dos i quatre rodes, amb noticies, resultats, classificacions, anàlisi dels grans premis i circuits, tertúlia amb un extens planter de col·laboradors i molt més. Presentat i dirigit per Iñaki Martinez

Hicimos un podcast de coches pesados… y rápidamente muchos me pedisteis éste, el de coches ligeros. ¡Y rápidamente lo hemos hecho! ¡Somos muy cumplidores! Pasamos de hablar de coches de 3 toneladas a coches de 300 y pico kg… ¡qué diferencia! Y os traigo nada menos que 15… porque he hecho unas pequeñas trampitas. Y es que hacer hoy día y con coches actuales de venta al público una lista de coches ligeros, casi equivale a hacer una lista de coches sencillos y baratos. Y es que podría deciros, sencilla y llanamente, que “los coches ligeros han muerto”. Por eso junto a coches de serie de venta en la actualidad os he traído algunos ejemplos de coche ligeros que no son actuales, pero son una referencia en este asunto. Y ya, para acabar de complicarlo todo he elegido coches actuales o muy actuales, pero… ¡un pero muy gordo!... ¡artesanales! 1. LCC Rocket. 386 kg. (1991). Con solo 386 kilogramos, anunciaba un 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y solo se fabricaron 55 unidades. 2. Caterham Seven 170R. 440 kg. (Actualidad). La versión 170 R con motor Suzuki turboalimentado de 660 cm3 y 84 CV, marca sólo 440 kg en la báscula, lo que le permite acelerar de 0 a 100 en 6,9 segundos. 3. Renault Twizy. 450 kg. (Actualidad). Un coche diseñado y nacido para la ciudad y que debe su peso, entre otras cosas, a su reducido tamaño: 2,3 metros de largo y 1,4 metros de ancho. A pesar de ser eléctrico, era muy ligero, pero eso se pagaba en autonomía, que rondaba los 60 kilómetros. 4. De Tomaso Vallelunga. 500 kg. (1964). Cuando hablas de “De Tomaso” muchos piensan en preciosos deportivos con motor V8… lo que es cierto. Pero entre los años 1964 y 1968 nació este Vallelunga con un motor de 1,5 litros del Ford Cortina. 5. Fiat 500. 500 kg. (1957). Solo pesaba 500 kilos, pero su nombre no proviene del peso sino de la cilindrada de su motor bicilíndrico de refrigeración por aire, inicialmente 479 cm3 y 20 CV. 6. Lotus Elan. 584 kg. (1960). El mismo tío que decía “quítame un kg antes de darme un caballo” diseñó este coche. Hablamos por supuesto de Colin Chapman que fue el creador del Lotus Elan que pesaba 584 kilos, gracias a su chasis de viga central de acero y su carrocería de fibra de vidrio. 7. MINI 850. 580 kg. (1959). Quizás en este caso la ligereza fue una consecuencia, más que un objetivo. Porque el Mini era un coche pequeño, muy pequeño. Y bastante simple. Con el motor de cuatro cilindros y 850 cm3, el Mini pesaba 580 kilogramos. 8. Ariel Atom. 595 kg. (Actualidad). Tengo debilidad por los modelos fabricados por Ariel y en particular por el Atom. Hablamos de un biplaza con motor del Civic Type R, un 2.0 Turbo de 320 CV para 595 kg y consigues un “pepino” capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,8 segundos. 9. Citroën AX. 640 kg. (1986). En el caso del AX la ligereza no era el objetivo principal… pero era el objetivo. Citroën quería un coche con un consumo muy bajo y para eso el peso es clave. El diseño del chasis, el empleo masivo del plástico e ideas muy originales, como el portón trasero sin estructura metálica, sino usando el propio cristal como estructura, permitieron un peso de 640 kg. 10. Spartan. 680 kg. (Actualidad). Este coche no es de las islas británicas, pero sí de una isla muy grande: Australia. La receta es parecida a la del Ariel: estructura tubular, carrocería de fibra de carbono, motor trasero 2.4 Honda de 275 CV y un peso de 680 kg en su versión básica. La aceleración de 0 a 100 es de sólo 3,3 segundos. 11. Suzuki Ignis. 935 kg. (Actualidad). El Ignis es el campeón de los coches ligeros producidos en grandes series. Hablamos de la versión básica, el Hybrid 2WD con el acabado más reducido con un peso en orden de marcha de sólo 935 kg. 12. Renault Twingo. 940 kg. (Actualidad). Aquí hacemos otra pequeña trampa porque en el momento de grabar este video la versión con motor de gasolina 1.0 SCE de 65 CV, la más ligera y que pesa solo 940 kg, no está disponible en España sonde solo se vende el eléctrico. Su aceleración de 0 a 100 km/h llega a los 15,1 segundos. 12+1. Mitsubishi Space Star. 940 kg. (Actualidad). El actual en su versión básica 1.2 pesa también 940 kg. con motor de gasolina de 1,2 litros y 71 CV. Tampoco es un “dragster” y acelera de 0 a 100 en 14,1 segundos. 14. Suzuki Swift. 965 kg. (Actualidad). Cuenta con la misma mecánica híbrida ligera de 83 CV del Ignis y acelera de 0 a 100 en 12 segundos además de tener un consumo muy bajo, en ciclo combinado: 4,7 litros cada 100 km. 15. Kia Picanto. 978 kg. (Actualidad). Y cerramos esta lista con el Picanto, al borde de la tonelada de peso en su variante más básica con motor 1.0 DPi de 67 CV pesa tan sólo 978 kg. acelera de 0 a 100 en 14,6 segundos y su consumo combinado es de 5,0 litros cada 100 km.

Episode SummaryIn this episode of The Secure Developer we're joined by Brian Vallelunga, Founder and CEO of Doppler, to discuss the importance of secrets management in modern application development. Brian shares his journey in creating Doppler, a secrets manager designed for developers and DevOps teams, and highlights the challenges organizations face in managing sensitive data such as API keys, database credentials, and certificates. The conversation explores best practices for secure secret storage, the need for industry-wide adoption of secrets rotation, and the potential impact of AI on the future of secrets management and identity-based authentication.Show NotesIn this insightful episode of The Secure Developer, we sit down with Brian Vallelunga, Founder and CEO of Doppler, to dive deep into the critical topic of secrets management in modern application development. Brian shares Doppler's unique founding story, which began as a crypto machine learning marketplace but pivoted to address the pressing need for effective secrets management solutions.Throughout the conversation, Brian and Danny explore the challenges developers and organizations face when managing sensitive data, such as API keys, database credentials, and certificates. They discuss best practices for secure secret storage, emphasizing the importance of encryption, seamless integration with developer workflows, and creating a positive developer experience.The discussion also touches on the industry's struggle with secrets rotation and the need for standardization across providers to enable effective rotation strategies. Brian and Danny consider the potential role of compliance requirements, such as SOC 2, in driving the adoption of robust secrets management practices.Looking to the future, the pair explores the impact of artificial intelligence on secrets management and the potential shift towards identity-based authentication. They envision a world where AI agents dynamically provision infrastructure and manage the connections between various services, with secrets managers facilitating seamless authentication.Tune in to this engaging episode to gain valuable insights into the evolving landscape of secrets management and discover how industry leaders like Snyk and Doppler are working to secure the future of application development.LinksTwilioStripeNullifyVercelKubernetesAmazon Web ServicesGitHub CopilotMagicSnyk - The Developer Security CompanyFollow UsOur WebsiteOur LinkedIn Follow UsOur WebsiteOur LinkedIn

Adam sits down with Brian to discuss shift left security, the role of AI in security, and ultimately building a tool that developers love.

Marco Tolama, Alex Rubio y Pablo de Villota platican con el piloto mexicano Raúl Guzmán acerca de su victoria en la GT3 en Vallelunga. También, comentarios previos al Gran Premio de Estados Unidos y más. ¡No te lo pierdas!

The Aventador replacement, Lamborghini's biggest beast, is now a plug-in hybrid. It features three electric motors, and a 6.5-litre V12 revving to 9,500rpm, for a total of 1,001bhp. Jack delivers his verdict live from the pit-lane at the Vallelunga track and bumps into a special guest - TopGear America host Jethro Bovingdon Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Polski motocyklista przyznał, że celuje w występy w wyższej klasie niż Mistrzostwa Europy Moto2, w których rywalizuje obecnie jako pierwszy Polak w historii. Goście programu: Piotr Biesiekirski - polski motycyklista, zawodnik zespołu Fau55 Racing Team, uczestnik Mistrzostw Europy Moto2 i Mistrzostw Hiszpanii w klasie Superstock 1000 Kacper Sztuka - polski kierowca, Mistrz włoskiej Formuły 4. W programie rozmowa z Kacprem Sztuką prowadzona przez Kamila Kowalika po ostatnim wyścigu weekendu włoskiej Formuły 4 na torze Vallelunga, na którym to zdobył tytuł tej serii juniorskiej. Prowadzący: Kamil Kowalik i Piotr Nałęcz.   Z wszystkimi wydaniami audycji „Czas na Motorsport” można się zapoznać tutaj. Audycja „Czas na Motorsport” w każdy wtorek o godz. 21:00 na antenie Radia Wnet. Zapraszamy!

Polak na motocyklu niezwykle uznanej marki Ducati startuje w Mistrzostwach Włoch. Daniel Blin w studiu Radia Wnet! Goście programu: Daniel Blin – polski motocyklista startujący w Mistrzostwach Włoch na Ducati, w klasie Supersport, Dariusz Szymczak – dziennikarz „ŚwiatWyścigów.pl” i ,,Rally And Race”. W programie także obszerna rozmowa dziennikarzy z Robertem Kubicą. Zwycięzca Grand Prix Kanady komentuje powrót Rajdu Polski do Mistrzostw Świata, mówi o ostatniej rundzie WEC i swoich opcjach na przyszły sezon. Kubica wypowiada się również m.in. na temat Kacpra Sztuki, który w nadchodzący weekend powalczy o mistrzostwo Włoskiej Formuły 4. Na torze Vallelunga, gdzie odbędzie się finałowa runda Włoskiej F4, obecne będzie Radio Wnet. Zachęcamy do bycia z nami i Kacprem Sztuką. Do usłyszenia z toru! Prowadzący: Kamil Kowalik i Piotr Nałęcz.

When people look at a car, they tend to immediately associate it with a brand or maybe just a family name: Ferrari, Porsche and DeLorean come to mind. But in actuality it takes hundreds of people to make a car truly come to life. From the imaginations of designers to the complex calculations of engineers and programmers down thru the manufacturing process with the tool & die teams, chassis builders as well as assembly and quality assurance … and everything in between.  With well over 40 years experience in the heart of American automaking in Detroit, our guest has seen it all. And in the late ‘70s and early ‘80s he could be seen running what was at the time, a state of the art 1200 ton hydraulic press, the largest of its kind in any plant. It was his job to take new development dies and make them into parts for a very special build. He fondly remembers getting the orders one day for “gull wings in stainless steel” suddenly realizing these parts were destined for the new DMC-12.  With us tonight to talk in-depth about the manufacturing side of the Automotive business is Tony Vallelunga, Senior Director of Manufacturing and Quality at DNG Motors.  Go behind the scenes on this episode, exclusively on Patreon!

On this episode, Eric sits down with Brian Vallelunga, CEO & Co-Founder of Doppler, a management software that secured $20 million in series A funding in 2022. The secret to the Brian's success and his "SecretOps" platform might just surprise you.Chaos to Clarity is available on all podcast platforms, listen here:Chaostoclarity.ioIf you would like to connect with Eric, you can do so here: https://www.fullcycleproduct.com/Check out Doppler to help manage your companies valuable secrets:Doppler.com

Aliyyah Koloc battled through the pain barrier to achieve the best EuroNASCAR result so far for herself and the Buggyra ZM Racing team at Vallelunga in Italy.

The EuroNASCAR series continues with the third race weekend of the season at the Autodromo di Vallelunga in Italy this weekend, where Aliyyah Koloc will defend the colours of the Buggyra ZM Racing team.

Edició que repassem resultats de competicions del passat cap de setmana com per exemple la Women's European Cup el GP Technical Services de Vallelunga, la prèvia del EP Berlín a la Fórmula E, analitzem amb Vicent Chirlaque el GP Miami de Fórmula 1 i a més ens detallarà el circuit de Le Mans en la prèvia del GP França de Moto GP. Motor a punt és el repàs a l’actualitat del món del motor de dos i quatre rodes, amb noticies, resultats, classificacions, anàlisi dels grans premis i circuits, tertúlia amb un extens planter de col·laboradors i molt més. Presentat i dirigit per Iñaki Martínez

Brian Vallelunga loves to build things - products, companies, or silly things on the side. In Elementary school, he was asked by one of his friends, "why can't you put a movie on your phone?". This got Brian's mind racing, and he went home, ripped a movie into the specific format for his flip phone, and shared it immediately with his friend. Post that, he competed in science fairs, even at the state level. One of the projects, he built a craft that was lighter than a fingernail, and flew without wings or engines. Brian led a portion of the engineering team at Uber, after inserting himself as an intern into the right meetings, which awarded him interesting projects. At the same time, he was building a crypto marketplace on the side, but struggling to get it launched. After taking a trip to reset, his mind kept coming back to a problem he faced while attempting to launch the marketplace - and it was surrounding managing environment variables and secrets. And his community of developers confirmed the need.This is the creation story of Doppler.SponsorsImmediateOrbitPostmarkStytchVerb DataWebapp.ioLinksWebsite: https://www.doppler.com/LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/vallelungabrian/Support this podcast at — https://redcircle.com/code-story/donationsAdvertising Inquiries: https://redcircle.com/brandsPrivacy & Opt-Out: https://redcircle.com/privacy

For more than 60 years, De Tomaso has been a name to stir the blood of automotive aficionados, racing enthusiasts and historians of everything from design to manufacturing and engineering. The ingenuity and innovations of its eponymous founder, and era-defining cars such as the Vallelunga, Mangusta and Pantera, have captivated and inspired followers the world over. So how do you even begin to write the next chapter in such a story, while staying true to the values espoused by the legendary Alejandro De Tomaso himself? The marque's CEO and co-principal, Ryan Berris, describes his journey from an unlikely starting-line in New York right to the heart of the European automotive scene. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ormai Francesco è di casa nel nostro podcast, questa volta parliamo della stagione 2021 appena conclusa e ci racconta un aneddoto interessante sulla gara di casa, a Vallelunga, che lo ha visto protagonista di una vicenda bella quanto triste…di cosa stiamo parlando? Ascolta l'episodio per scoprirlo!Sicuramente tornerà a trovarci ancora, puoi contattarmi sui social per scrivermi delle domande che vuoi rivolgergliSeguilo su Instagram e Facebook, qui i linkInstagramhttps://instagram.com/fragaristo37Facebookhttps://www.facebook.com/profile.php?id=100009143712916Ti ricordo che mi puoi contattare ai soliti link:Link al mio canale YThttps://www.youtube.com/c/PistonsPassionMi trovi anche su Instagram, Facebook e TelegramEcco i linkhttps://www.instagram.com/pistons_passionhttps://www.facebook.com/Sentry82https://telegram.me/PistonsPassion

This episode was produced remotely using the ListenDeck standardized audio production system.  If you're looking to upgrade or jumpstart your podcast production please visit www.listendeck.com.  You can subscribe to this podcast and stay up to date on all the stories here on Apple Podcasts, Google Play, Stitcher, Spotify, Amazon and iHeartRadio. In this episode the host John Siracusa chats remotely with Brian Vallelunga, Founder & CEO of Doppler. Doppler provides an application management platform used to help developers manage their API keys across their projects.   Tune in and Listen. Subscribe now on Apple Podcasts, Google , Stitcher, Spotify, Amazon and iHeartRadio to hear next Tuesdays episode with Angela Ceresnie from Climb Credit. About the host:   John, is the host of the  ‘Bank On It' podcast recorded onsite in Wall Street at OpenFin and the founder of the remotely recorded, studio quality standardized podcast production system ListenDeck. Follow John on LinkedIn, Twitter, Medium

In this episode of CHATTINN CYBER, Marc Schein interviews Brian Vallelunga, CEO of Doppler, a San Francisco-based company that provides API and password management software for developers. Brian has been featured in the Forbes 30 under 30 for enterprise technology experts for his outstanding achievements with Doppler. In addition, he has attracted the likes of Sequoia, Greylock, Kleiner Perkins, and Peter Thiel to invest in his startup. Brian worked at Uber and was involved with their crypto and machine learning marketplace. Working at Uber gave him the needed experience and stability to help launch his own business. He founded Doppler to make security easy and accessible for developers, which would increase a company's security further. A significant challenge Brian and his team faced with their company was fundraising -- almost all the investors they came across were a bad fit for their company. It led them to join YCombinator, a startup fund and program that has helped launch over 3000 companies to date. normal, including working from anywhere, and why Doppler is more relevant for companies today than ever before.

Brian Vallelunga is the CEO & Founder at Doppler, a universal secrets management platform. Brian and I discuss: 1. Founding 7 companies starting in high school 2. Product/market requirements when getting an idea off the ground 3. The Chipotle sales strategy 4. Going through YC and raising money from Sequoia & GV 5. Doppler & where they're going

In today's episode we speak to Brian Vallelunga. “Managing secrets is a very unsexy space,” acknowledges Doppler CEO Brian Vallelunga, recently featured in Forbes 30 Under 30. At scale, Doppler helps developers maximize time building core applications rather than worrying about secrets management. Brian raised 2.3M in a seed round from Sequoia and Kleiner Perkins, engaging Peter Thiel. Recently raised from Google, another 6.5M and brought some amazing investors as well. We kick start this episode by asking Brian to tell us more about his career journey, the bumps along the way and what has led him to this point: Something that was pivotal for Brian, as a kid government use to do these trips where you travel to a new place and learn the culture Opened his eyes young to see how big the world is He was picked on a lot Fell in love with building things with technology Was not a great student, pretended to take notes but was actually coding Started working in high school as a software engineer for 3 years Got a internship offer from Uber Learnt so much so quickly - as an intern he would visit executive meetings and just listen We ask Brian to share more on secret management and why it excites him: Universal secrets manager - help developers store very sensitive data Then we ask Brian what does the scale journey look like for Doppler: Long term right approach, chose the very best Building blocks - high passion, ownership and great at what they do We then ask Brian, where does the next 3, 5 and 10 years look like for Doppler: Pouring concrete right now Stores, management and automation Building a whole new category Change the industry Then we move over to leadership and we ask Brian how does he bestow his ethos: Culture is how people operate while the CEO is not in the room Spend a lot of time on onboarding Hire in waves We have Brian dive deeper into onboarding and that their process is like: Company notion doc Code instruct machines and docs instruct people The new people have a 121 with everyone in the company Weekly events and team bonding Emulate it and then do it Once every 3 months, fly people in groups to the office all inclusive and make them feel like their having a 6 star experience Memorable experiences Make vegetables taste like candy Lastly, we ask Brian what are his go to gadgets: Buy very few but pricey and keep them forever Loves his Apple watch Tonal --- Send in a voice message: https://anchor.fm/gloabl-tech-leaders/message

Alejandro de Tomaso, argentino afincado en Italia, gran aficionado a los coches, piloto de éxito, fundador de su propia marca y creador de uno de los coches más bellos e impresionantes de todos los tiempos, el Mangusta, nunca tuvo carné de conducir. Según él, nadie era quién para decirle si sabía conducir o no. Así era el Sr. De Tomaso… un espíritu libre que os aseguro que tuvo una vida de película. Os prometo que vais a alucinar con su vida y con sus coches. #detomaso #ceroacien #fangio Probablemente esa forma de ser y esa rebeldía le permitieron llegar a donde llegó… y seguramente le impidieron llegar más lejos, pues por la brillantez de sus diseños bien podría haber sido un competidor de Ferrari y Lamborghini… El número 3 de la revista CEROaCIEN dedica mucho espacio a este modelo con unas preciosas fotos de Kevin Van Campenhout. Os recuerdo que CEROaCIEN solo se vende online en este link https://www.ceroacien.es. Y si eres garajista puedes tenerla con un 10% de descuento usando el código de descuento GH10 Y por fin los aficionados de Sudamérica o Estados Unidos ya podéis comprar la revista con un precio de transporte muy razonable. En este enlace puedes conseguir el último número de CEROaCIEN dedicado al Ford Mustang: https://www.amazon.es/dp/8412049888 En este enlace puedes ver el resto de los números de CEROaCIEN: https://www.amazon.es/s?i=stripbooks&rh=p_27%3ACEROACIEN Alejandro De Tomaso tuvo una vida de película. Era argentino de Buenos Aires, pero de padre italiano y madre descendiente de la aristocracia española… En Buenos Aires el mundo del motor se concentra en el bar “La Viridita” entre otras cosas sede de la asociación argentina de automóviles deportivos. Hablamos de los años ’50, cuando Fangio era el rey de la Fórmula 1. Siguiendo con esa vida que puede ser el guion de una película, De Tomaso colabora en la creación del diario Clarín, todavía a día de hoy uno de los más importantes de Argentina, sino el que más… y en esos tiempos, líder de la oposición al dictador Perón. Esta actividad le obliga a exiliarse a Italia. De Tomaso conoce a una mujer piloto, una mujer que se codeaba con pilotos como Stirling Moss o Juan Manuel Fangio. De Tomaso comienza a hacer coches de competición, incluso de atreve con un F1 que no iba mal, pero al que faltó financiación. Pero hizo buenos amigos entre ellos Gian Paolo Dallara, Frank Williams o un tal Marcello #Gandini con los que luego colaboró. De Tomaso, como Ferrari, empezó por la competición, pero acabó por darse cuenta que el negocio estaba en los coches de calle y diseño su primer coche deportivo de calle. La idea era vender el diseño a alguna marca ya asentada y que no tuviese un deportivo en su gama, pero no encontró una empresa dispuesta a pagar. Y tal y como era De Tomaso tomo una decisión valiente: Fabricarlo él mismo. ¿Qué tiene que ver Shelby con De Tomaso? Ambos se conocieron en Maserati. Y ambos colaboraron para desarrollar el coche deportivo “definitivo” con motor Ford y un chasis inspirado en el Vallelunga, el proyecto P70 Un afortunado encuentro. De Tomaso coincido con Giugaro cuando éste trabajaba en Bertone. Coincidieron y Giorgetto enseño a Alessandro unos diseños que había realizado en Ghia y que no habían sido aceptados por su jefe. Lo mejor de lo mejor. La empresa De Tomaso era muy modesta y estaba fuera de su alcance diseñar y construir un motor. Así que recurrió a sus amigos de Ford que le proveyeron de uno de los mejores motores del momento, un V8 de 4.728 cm3 y 306 CV para la versión europea. Solo se fabricaron 401. Parte de la alta cotización de este coche, aparte de su historia y sus ilustres origines, proviene de su corta producción de solo 401 ejemplares en los 4 años que estuvo en catálogo. ¿Poco? Sí, pero no en esa época, cuando por ejemplo Lamborghini en 7 años solo produjo 764 Miuras. El Mangusta era un deportivo con carácter, rápido, eficaz, exclusivo y potente. Con una conducción solo al alcance de expertos, porque no olvidemos que en estas épocas las ayudas electrónicas ni existían ni se las esperaba. De Tomaso acabo comprando la mayoría de Ghia, luego de Vignale y lanzando un digno sucesor del Mangusta, el Pantera. Hizo una especial versión del Mini con la marca Inocentti, pero a finales de los 90 el negocio comenzó a ir mal… De Tomaso falleció en 2003 de un derrame cerebral. Coche del día. Me voy a permitir una licencia que ya me he permitido otras veces. Porque en 1972, más o menos, estaba enamorado. Enamorado de un coche de escala 1/43 de la marca Auto Pilen que reproducía un coche que yo no conocía: El De Tomaso Mangusta. El capó trasero que se abría en forma de alas de gaviota y dejaba ver un V, (las largas puestas, la afilada línea… pensé que era imposible que hubiese un coche más bonito.

Brian Vallelunga is the CEO of Doppler, the universal secrets management software that keeps app configuration in sync across devices, environments, and developers. Doppler has attracted investments from Google Ventures, Sequoia, Greylock, Kleiner Perkins, and Peter Thiel. For more info, please visit: doppler.com

Con Francesco Cassioli, coordinatore dell'autodromo Vallelunga e Giuseppe Lovascio, direttore generale di Mitsubishi Motors Italia Sulle piste dell’autodromo di Vallelunga, a Roma, tornano a rombare i motori. Anche senza pubblico in tribuna, assente per le limitazioni residue imposte dall’emergenza Covid-19, il circuito torna a ospitare eventi e prove a ritmo serrato.Il coordinatore Francesco Cassioli ha raccontato di un primo semestre 2021 caratterizzata da sfide appassionati: dai campionati italiani di Formula 4, alla Smart e-cup e fino alla prima tappa mondiale dell’ECTR, il campionato per le auto da turismo elettriche, che ha avuto proprio a Vallelunga il suo debutto. Dopo la Peroni Race, poi, il circuito ospiterà, come di consueto considerata la sua natura spiccatamente tecnica, numerose attività di ricerca e sviluppo per i prodotti automotive da testare. Rombano, arricchiti da nuove tecnologie, anche i motori di Mitsubishi. La casa giapponese ha da poco lanciato sul mercato la versione ibrida plug-in del fortunato modello Eclipse Cross. Con un design rinnovato, il suv coupé sfoggia nuove tecnologie legate sia alla sicurezza sia alla connettività, ma soprattutto un motore a 4 cilindri in linea a 16 valvole da 2,4 litri associato a due motori a batteria che assicurano un'autonomia di 55 km in elettrico e complessivi 187 CV. Lo abbiamo provato per voi. Come raccontato da Giuseppe Lovascio, direttore generale di Mitsubishi Motors Italia, il mercato nazionale sta avendo un buon andamento, grazie al traino di questo nuovo prodotto ma anche di Space Star e L200. Il 2023 sarà poi un anno cruciale: il marchio lancerà infatti due novità prodotte in Europa.

Esta semana en el MotorShow hablamos del espectacular fin de semana de Sebastián Montoya con sus carreras de la Fórmula 4 Italiana en Vallelunga, donde mostró todo su talento y se quedó a muy poco de conseguir su primera victoria. También conversamos sobre lo ocurrido en el Gran Premio de Austria de Fórmula 1. El MotorShow se transmite en vivo todos los lunes a las 8:00pm (hora de Colombia) por las redes sociales de Colombia Motor Fans. Te invitamos a que te suscribas a nuestros canales para recibir el contenido de primera mano, y visita nuestra web ColombiaMotorFans.com para más información.

Participa por una réplica del yellow submarine de Helio Castroneves llenando nuestra encuesta.https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdLRCsPDv-XJvsBvgr5WynjKf5MW8seFgKEEWoQdseUuLRb3Q/viewformLa portada de este episodio es la vista que tiene Hamilton en este momento desde su coche. Una vista que acaso todos esperábamos, pero justo cuando parce que viene un relevo en el dominio del campeonato, vale la pena preguntarse si es esto lo que queremos, lo que hemos anhelado o si acaso es otra cosa. En este episodio reflexionamos sobre cómo es la F1 que quiero.Sebastián Montoya con 2 podios en Vallelunga y con la victoria en ciernes, se trepa al tercer lugar de la general.

Recuerden llenar nuestra encuesta y participar en el sorteo de un coche a escala de la Indycar.https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdLRCsPDv-XJvsBvgr5WynjKf5MW8seFgKEEWoQdseUuLRb3Q/viewformSebastián Montoya llega al circuito de Vallelunga en su mejor momento en la F4 Italiana y la F1 llega con toda a Austria para el Gran Premio de Estiria. Datos, detalles y horarios e este episodio.

Welcome to Episode 14 of Lovecars On the Grid, the global motorsport roundup, where this week is a very special one, as we announce the Winner of our Caterham caption competition from Facebook! Also in this week's roundup, we cover the French Grand Prix and the continued battles between Red Bull's Max Verstappen and Mercedes' Lewis Hamilton after another exciting race! We have more frantic action from the MotoGP at the Sachsenring in Germany, with a dominant win from Mark Marques, making it 11 wins in a row at this track, which is unbelievable! In GT3 cars, Lamborghini and Mercedes took some wins in Zandvoort, whilst the GT3 DTM made it's debut at Monza. Alexander Albon didn't have the best of weekends in his new career either! Oli Webb also took part in the new, all electric Pure ETC championship, which was at Vallelunga this weekend in Italy. Then we have Indycar at Road America and NASCAR in Nashville! Next weekend, we have the Styrian Grand Prix to look forward to, the season opener for the WSeries, the MotoGP goes to Holland, plus we have the BTCC at the Brands Hatch Indy Circuit! Plenty to talk about next week, make sure you tune in, and of course, if there's anything else you'd like to see, be sure to let us know in the comments!

Nuova puntata di Pillole di Motorsport, il podcast di Motorsport.com dedicato ad aneddoti e curiosità del mondo dei motori. Il 2 giugno, per l'Italia è una ricorrenza importante. Per questo motivo, oggi, la macchina del tempo ci porta al giugno del 1972, quando a Roma si corse una gara non valida per il mondiale, battezzata come Gran Premio della Repubblica Italiana. Tanta amarezza per i tifosi italiani: manca la Ferrari...

Die 24 Stunden von Le Mans müssen womöglich verschoben werden – wegen Corona. In diesem Podcast liefert Norbert Ockenga die letzten News aus Frankreich, gespickt mit vielen wirtschaftlichen und politischen Hintergründen zum großen Sportwagenklassiker. Dazu gibt's aktuelle Nachrichten vom zweiten Testtag des Glickenhaus-Hypercar für Le Mans aus Vallelunga – und ein Round-up über die Coronalage im internationalen und deutschen Motorsport.

Produced by Foundersuite.com, "How I Raised It" goes behind the scenes with startup founders who have raised capital. This episode is with Brian Vallelunga of Doppler.com a platform for managing environment variables (e.g. API keys) for developers. In this episode, Brian talks about raising a pre-seed round from Kleiner while he was still working at Uber, applying to Y Combinator for the 6th or 7th time, pitching a long-term massive vision (even in the early days), resisting the temptation of initial offers and the search for "partners not capital," how he made his investor intros go viral, pitching Peter Thiel, the importance of managing dilution, and much more. The Company raised raised $2.3 million in a seed round led by Sequoia Capital. Abstract Ventures, Greylock Partners, Kleiner Perkins, Soma Capital, Nat Friedman, Aaron Levie, Dylan Field, Ben Porterfield, Jeremy Stoppelman, Kevin Hartz, Jeff Holden, Greg Brockman, Jeffrey Queisser and Peter Thiel also participated in the round. How I Raised It is produced by Foundersuite, makers of software to raise capital and manage investor relations. Foundersuite's customers have raised over $2.5 Billion since 2016. Create a free account at www.foundersuite.com

Puede sonar exagerado si decimos que el BMW M3 cambió la historia de los deportivos tanto o más que el propio Golf GTi. Hay un antes y un después del primer BMW M3, pero luego vinieron sus sucesores y unas cuantas versiones especiales. Fui a la presentación internacional del primer BMW M3 en Mugello, creo que por error he dicho en alguna ocasión Vallelunga, en agosto de 1986. Antes de ir a algunos les parecía un paso atrás, puesto que ya existía un serie 3 con motor de seis cilindros y hasta 197 caballos. El M3 equipaba un ligero 4 cilindros de 2,3 litros y 200 CV, pero sobre todo un bastidor y una carrocería muy mejorados. Escribí yo mismo esa primera toma de contacto así que me voy a tomar la licencia de transcribir literalmente algunos párrafos: “Lo que más nos sorprendió del conjunto fue indudablemente la estabilidad… el nuevo M3 supera a sus hermanos de forma apabullante, pero lo que más sorprende es que, además, es mucho más noble”. También hablaba de que giraba completamente plano, de que era muy difícil hacerle derrapar, de que el tren delantero era ágil y, respecto al motor, destacaba la excelente entrega de potencia. Esto puede parecer notable pero, antes de continuar, voy a hacer una reflexión: En el 86 la única ayuda electrónica que tenían estos coches era el ABS. Todavía no habían llegado en masa ni los controles de tracción ni mucho menos los sofisticados controles de estabilidad. ¿Qué quiere decir esto? Que la calidad del diseño de las suspensiones, un autoblocante eficaz, la progresividad del motor y el buen hacer del conductor eran las únicas herramientas con las que contabas para dominar un coche potente de propulsión trasera. Cuando apareció el M3 E30 era un deportivo único, de una eficacia nunca vista, refinado, relativamente fácil de llevar y muy divertido de conducir. Pero este primer M3 inicio una saga de coche notables. Vamos a ver sus 5 generaciones y las versiones especiales más interesantes: BMW M3 E30 (1985-1992): El M3 se presenta en el Salón de Frankfort de 1985 y se fabricara hasta 1992. Pesaba unos 1.200 kg y tenía 200 CV, 5 menos con catalizador. Se puede considerar una versión especial de este primer M3 el cabrio. Por concepto de coche, el M3 Cabrio me parece completamente fuera de lugar. Mas interesante es la versión “Cecotto” un homenaje a este piloto de motos pasado a las cuatro ruedas, que ofrecía 215 CV y aerodinámica revisada, aunque el mejor M3 de la serie E30 fue el Evolution, con motor 2,5 de 238 CV y muchas mejoras: Kit aerodinámico, escape de titanio y aligeramiento general. BMW M3 E36 (1992-2000): El M3 crece en peso, potencia y tamaño. Gana dos cilindros y equipa un 6 en línea muy BMW que con tres litros desarrolla 286 CV. Luego crece aún más hasta los 3,2 litros y los 321 CV. Hubo varias series especiales. Me gusta mucho la versión Lighweight, destinada a las carreras de producción, solo en color blanco con la bandera Motorsport pintada en el capó, 91 kg menos y una puesta a punto especial. Más inspirada por el marketing que por la competición nace la versión Evolution Imola, todas en color rojo e interior de napa. Entre las versiones especiales destaca el M3 GT Coupé con kit aerodinámico y muchos detalles en fibra de carbono y sobre todo la edición limitada BMW M3 R Coupé. BMW M3 E46 (2000-2007): Para algunos el mejor M3, mantenía el motor de 6 cilindros en línea de 3,2 litros y 343 CV y podía equipar cambio secuencial pero ya “de verdad”. Hubo una versión especial, el M3 GTR, con motor V8, pero la más interesante es la versión CSL, 110 CV mas ligera, con uso intensivo de la fibra de carbono en muchas partes de la carrocería y 360 CV. Una joya que hoy día vale un dineral. BMW M3 E92 (2007-2013): Para mi este es un coche excepcional… pero que ya no responde a la esencia de lo que fue el primer M3. Para empezar el motor es el doble: 8 cilindros en V, 4 litros de cilindrada y 420 CV. Una pasada. Y el cambio, ya un DKG de doble embrague, era otra pasada. Pero el peso ya está mas cerca de dos que de una tonelada, según la marca 1.700 kg. En esta generación hay una versión especial interesante, el M3 Coupé GTS, pensado para rodar en circuito, con jaula antivuelco, kit aerodinámico, aligeramiento general para llegar a los 1490 kg y motor potenciado a 450 CV… mataría por este coche. BMW M3 F80 (2014-2018): Y este vídeo lo acabo con esta generación. ¿Por qué? Porque bromas aparte a partir de esta generación las versiones coupé y cabrio del M3 se llaman M4, atendiendo a la designación de BMW de números impares, berlinas, números pares, Coupés. Pero el corazón tiene razones que la razón no entiende, a mi no me gusta un M3 de cuatro puertas, pero me gusta más M3 que M3… soy un rarito. Además el F80 recurre al turbo, cosa que nunca había hecho el M3, pero necesaria para sacar 431 CV de un seis cilindros de 3 litros y tiene electrónica a raudales.

Puntata 317 di 'Circus!' con il grande Motorsport sempre protagonista oggi in diretta alle 19:00!

(Aug 25, 2020) College students are heading back to campus this week in the North Country and awaiting them is a semester unlike any other, with hybrid and remote classes, take-out dining halls, and a lot of masks and social distancing. Starting today, we'll be following several students across the region through audio diaries as they go through their semester during the coronavirus pandemic.

Il futuro è elettrico anche per le auto ad alte prestazioni. Con Pietro Innocenti, direttore generale di Porsche Italia, parliamo dei nuovi progetti per l'elettrica del brand, Taycan, oltre che dei prodotti e delle iniziative che hanno contraddistinto un 2019 di successi (Italia terzo mercato mondiale) e che caratterizzeranno un 2020 di lanci e novità. Del nuovo powertrain elettrico Maserati, che debutterà nel 2021, ascolteremo invece in anteprima il sound, uno degli elementi allo studio per la casa del Tridente per non far rimpiangere troppo il "suono" del motore endotermico, parte importante del piacere di guida. E a proposito di piacere di guida, conosciamo meglio l'Autodromo di Vallelunga, il circuito automobilistico e motociclistico a pochi passi dal centro di Roma. Con il coordinatore operativo Francesco Cassioli, scopriamo il percorso di ristrutturazioni che ha portato l'autodromo a diventare un punto di riferimento essenziale per competizioni, prove su strada, eventi.

Anche Maserati evolve verso l'elettrificazione e l'automatizzazione dei suoi prodotti e si prepara al grande lancio del nuovo modello di punta di questa stagione, perno dell'evento MMXX previsto per maggio 2020. Nell'attesa, per dare il via al countdown verso la nuova era del marchio, chiude per lavori di ristrutturazione la storica linea di produzione di Viale Ciro Menotti a Modena con il lancio di un'auto-evento: la Maserati Zéda, ultima assoluta della dinastia delle GranTurismo, e apre per la prima volta al pubblico il suo centro di ricerca e sviluppo: il Maserati Innovation Lab. Un percorso tra presente e futuro raccontato da Davide Kluzer, responsabile comunicazione di prodotto, e Guglielmo Caviasso, responsabile validazione e integrazione veicoli Maserati, che svelano i dettagli di questa struttura all'avanguardia, finora luogo super segreto in cui ha visto la luce anche la piattaforma Giorgio di Alfa Romeo. Una passione in evoluzione che è anche quella dei giovanissimi (tra i 14 e i 15 anni) protagonisti del 16° Supercorso Velocità della Scuola Federale ACI Sport "Michele Alboreto". Dal 4 al 7 novembre scorsi, nell'Autodromo di Vallelunga, si è disputata una intensa quattro giorni in 5 giovanissimi talenti del Kart sono stati impegnati in sessioni di pista e briefing tecnici con gli istruttori. Con Raffaele Giammaria, direttore della scuola, conosciamo i dettagli e soprattutto i protagonisti, pronti al salto in automobilismo, del Supercorso 2019.

How important is it for the defendant to know their actions will cause severe emotional distress? Does transferred intent apply in cases of IIED? Gain context and answers to these questions in Taylor V. Vallelunga (1959).

Motorbike Circus, il consueto appuntamento del martedì sera dedicato al mondo delle due ruote. Conducono Marco Pezzoni, Alex Dibisceglia, Fabrizio Crescenzi. In questa puntata il Motomondiale verso il trittico asiatico, il CIV post Vallelunga, il BSB a Brands Hatch e tanto altro dal mondo delle due ruote

Motorbike Circus, il consueto appuntamento del martedì sera dedicato al mondo delle due ruote. Conducono Marco Pezzoni, Alex Dibisceglia e Fabrizio Crescenzi. Ospite della puntata Jord Torres, BMW Althea Superbike. Temi: Sbk post Magny Cours, BSB, MotoGP, CIV a Vallelunga

Puntata del 13/05/2015- La prova di Uncharted 4: Fine di un Ladro- L'avventura di Andrea a Vallelunga negli studi di Kunos Simulazioni- Le news della settimana- Gli annunci improbabili - di Ruggero Mazzini- La bomba della settimana e la Resident Evil curiosityConsole Generation è la trasmissione radiofonica settimanale dedicata ai videogiochi. E' in onda in diretta tutti i venerdì alle 22:30, dal 2010 senza mai saltarne uno!Su Console Generation troverai:* Le prove e le anteprime degli ultimi giochi in uscita* I commenti sulle principali news della settimana* Interviste e ospiti in diretta* La "bomba della settimana", un approfondimento sulla notizia più importante* La "Resident Evil Curiosity", una rubrica fissa dedicata al survival horror più famoso del mondo.Durante la diretta potrai intervenire nella chat aperta per dire la tua, per interagire con i conduttori e con gli altri ascoltatori e per commentare la trasmissione.I conduttori sono Andrea Facchinetti e Raffaele Cinquegrana, due amici ormai sui 40 che si divertono con i videogiochi fin da quando erano "in fasce"! Seguici su* Spreaker: http://www.spreaker.com/user/consolegeneration* Facebook: Console Generation* Twitter: ConsoleGenerati* YouTube: ConsoleGenerationIT* Blog: http://www.consolegen-it.blogspot.it/ * Email: info.consolegeneration@gmail.com

Puntata del 13/05/2015 - La prova di Uncharted 4: Fine di un Ladro - L'avventura di Andrea a Vallelunga negli studi di Kunos Simulazioni - Le news della settimana - Gli annunci improbabili - di Ruggero Mazzini - La bomba della settimana e la Resident Evil curiosity Console Generation è la trasmissione radiofonica settimanale dedicata ai videogiochi. E' in onda in diretta tutti i venerdì alle 22:30, dal 2010 senza mai saltarne uno! Su Console Generation troverai: * Le prove e le anteprime degli ultimi giochi in uscita * I commenti sulle principali news della settimana * Interviste e ospiti in diretta * La "bomba della settimana", un approfondimento sulla notizia più importante * La "Resident Evil Curiosity", una rubrica fissa dedicata al survival horror più famoso del mondo. Durante la diretta potrai intervenire nella chat aperta per dire la tua, per interagire con i conduttori e con gli altri ascoltatori e per commentare la trasmissione. I conduttori sono Andrea Facchinetti e Raffaele Cinquegrana, due amici ormai sui 40 che si divertono con i videogiochi fin da quando erano "in fasce"! Seguici su * Spreaker: http://www.spreaker.com/user/consolegeneration * Facebook: Console Generation * Twitter: ConsoleGenerati * YouTube: ConsoleGenerationIT * Blog: http://www.consolegen-it.blogspot.it/ * Email: info.consolegeneration@gmail.com

Motorbike Circus, il consueto appuntamento del martedì sera dedicato al mondo delle due ruote. In questa puntata la MotoGP post Le Mans, Sbk pre Sepang, CIV a Vallelunga e MXGP con il ritorno al successo di Tony Cairoli

A reading by Emma Vallelunga and Christopher Costello, two of the young authors at the Syracuse YMCA Downtown Writers Center Young Authors Academy. The picture is of the several young authors at our session.

A reading by Emma Vallelunga and Christopher Costello, two of the young authors at the Syracuse YMCA Downtown Writers Center Young Authors Academy. The picture is of the several young authors at our session.

In questa puntata di Ruote in Pista: Renault Espace: innovazione e rivoluzione. Fin dalla sua prima edizione è sempre stata capace di proporsi come una vettura rivoluzionaria. L’ultimo capitolo sposa linee da crossover, elementi aeronautici e tanta tecnologia. Renault ci ha abituato a non dare mai niente per scontato e anche nel rinnovare l’inossidabile Espace, pioniera tra le monovolume, la Casa francese ha saputo innovare e rivoluzionare il concetto di auto spaziosa da viaggio per il tempo libero. Espace è ora più crossover che monovolume, ma mantiene la spaziosità, la versatilità ed il comfort che la hanno resa famosa. Milano Design Week: le Case Auto protagoniste del fuori salone. Nuove vetture, ma soprattutto oggetti di stile ispirati alle linee delle loro gamme. Sono ben otto i quartieri coinvolti quest’anno, in quella che è diventata la settimana più importante per il mondo del design; da Brera alle 5 Vie, da Porta Venezia a Tortona, da Lambrate a Sarpi Bridge, da San Gregorio a Sant’Ambrogio, la città si anima con una serie di fuorisalone in cui le Case Auto hanno molto da dire a partire dal Gruppo PSA che con suoi tre marchi espone tre diverse visioni. Parte Citroen con un vero e proprio manifesto di design, abbinando forma e funzionalità. Una correlazione fondamentale perché il design non sia un esercizio fine a se stesso. Mini collabora con il designer e artista spagnolo Jaime Hayon, che da la sua interpretazione di mobilità urbana con due diverse configurazioni di MINI Citysurfer Concept. Il team Design BMW e il noto designer Alfredo Häberli hanno invece elaborato un’installazione che affronta i valori della mobilità del futuro partendo dal leitmotiv “Precision and Poetry”. Chiudiamo il nostro viaggio nel fuorisalone con Jaguar e Land Rover. Il Giaguaro ha creato una interpretazione della sua Word Cloud, una struttura in alluminio che riproduce la sagoma della nuova XE attraverso 95 parole in 7 lingue diverse, mentre Land Rover ha presentato in Piazza Gae Aulenti l’installazione “Unstoppable Spirit” ispirata al design della Discovery Sport, frutto della collaborazione tra l’artista Nino Mustica e il capo stile Gerry McGovern. Campionato Italiano Rally: il leone colpisce ancora Paolo Andreucci domina con la sua Peugeot 208 T16 il Rallye di Sanremo chiudendo 1° davanti alla Ford Fiesta di Basso, riscattando così lo sfortunato esordio del Rally del Ciocco. A seguire le News di Autolink Kia Golf Cup - 16a edizione del Kia Golf Cup. Quest'anno inizia a Monticello dove tornerà per la finale di ottobre dopo un circuito di 15 Circoli, dal Nord Est fino a Palermo. Audi RS3 Sportback Un’autentica supercar travestita da compatta sportiva premium, un modello utilizzabile tranquillamente tutti i giorni sulle strade, ma che certamente trova la sua massima espressione in pista. Ed è proprio sul circuito di Vallelunga che abbiamo messo alla frusta il 5 cilindri più potente della storia RS: 367 CV e prestazioni eccezionali con velocità massima fino a 280 km/h e scatto 0-100 orari in appena 4,3 secondi, per consumi medi di 8,1 litri/100 km ed emissioni di CO2 sotto i 200 g/km. La nuova trasmissione Haldex 5 a gestione elettronica garantisce prestazioni dinamiche fuori dal comune: alla straordinaria motricità “quattro” by Audi si aggiunge la possibilità di trasmettere fino al 100% della coppia al posteriore. Se vi piace andare forte pennellando le traiettorie, la nuova RS3 Sportback fa per voi. Le prenotazioni sono aperte e, con un prezzo sotto i 50 mila euro, il successo garantito!

In questa puntata di Ruote in Pista: Renault Espace: innovazione e rivoluzione. Fin dalla sua prima edizione è sempre stata capace di proporsi come una vettura rivoluzionaria. L’ultimo capitolo sposa linee da crossover, elementi aeronautici e tanta tecnologia. Renault ci ha abituato a non dare mai niente per scontato e anche nel rinnovare l’inossidabile Espace, pioniera tra le monovolume, la Casa francese ha saputo innovare e rivoluzionare il concetto di auto spaziosa da viaggio per il tempo libero. Espace è ora più crossover che monovolume, ma mantiene la spaziosità, la versatilità ed il comfort che la hanno resa famosa. Milano Design Week: le Case Auto protagoniste del fuori salone. Nuove vetture, ma soprattutto oggetti di stile ispirati alle linee delle loro gamme. Sono ben otto i quartieri coinvolti quest’anno, in quella che è diventata la settimana più importante per il mondo del design; da Brera alle 5 Vie, da Porta Venezia a Tortona, da Lambrate a Sarpi Bridge, da San Gregorio a Sant’Ambrogio, la città si anima con una serie di fuorisalone in cui le Case Auto hanno molto da dire a partire dal Gruppo PSA che con suoi tre marchi espone tre diverse visioni. Parte Citroen con un vero e proprio manifesto di design, abbinando forma e funzionalità. Una correlazione fondamentale perché il design non sia un esercizio fine a se stesso. Mini collabora con il designer e artista spagnolo Jaime Hayon, che da la sua interpretazione di mobilità urbana con due diverse configurazioni di MINI Citysurfer Concept. Il team Design BMW e il noto designer Alfredo Häberli hanno invece elaborato un’installazione che affronta i valori della mobilità del futuro partendo dal leitmotiv “Precision and Poetry”. Chiudiamo il nostro viaggio nel fuorisalone con Jaguar e Land Rover. Il Giaguaro ha creato una interpretazione della sua Word Cloud, una struttura in alluminio che riproduce la sagoma della nuova XE attraverso 95 parole in 7 lingue diverse, mentre Land Rover ha presentato in Piazza Gae Aulenti l’installazione “Unstoppable Spirit” ispirata al design della Discovery Sport, frutto della collaborazione tra l’artista Nino Mustica e il capo stile Gerry McGovern. Campionato Italiano Rally: il leone colpisce ancora Paolo Andreucci domina con la sua Peugeot 208 T16 il Rallye di Sanremo chiudendo 1° davanti alla Ford Fiesta di Basso, riscattando così lo sfortunato esordio del Rally del Ciocco. A seguire le News di Autolink Kia Golf Cup - 16a edizione del Kia Golf Cup. Quest'anno inizia a Monticello dove tornerà per la finale di ottobre dopo un circuito di 15 Circoli, dal Nord Est fino a Palermo. Audi RS3 Sportback Un’autentica supercar travestita da compatta sportiva premium, un modello utilizzabile tranquillamente tutti i giorni sulle strade, ma che certamente trova la sua massima espressione in pista. Ed è proprio sul circuito di Vallelunga che abbiamo messo alla frusta il 5 cilindri più potente della storia RS: 367 CV e prestazioni eccezionali con velocità massima fino a 280 km/h e scatto 0-100 orari in appena 4,3 secondi, per consumi medi di 8,1 litri/100 km ed emissioni di CO2 sotto i 200 g/km. La nuova trasmissione Haldex 5 a gestione elettronica garantisce prestazioni dinamiche fuori dal comune: alla straordinaria motricità “quattro” by Audi si aggiunge la possibilità di trasmettere fino al 100% della coppia al posteriore. Se vi piace andare forte pennellando le traiettorie, la nuova RS3 Sportback fa per voi. Le prenotazioni sono aperte e, con un prezzo sotto i 50 mila euro, il successo garantito!

BMW Nuova Serie 3: regina sul circuito di Vallelunga in mezzo alla neve…Ricordando “la Valanga Azzurra”.

Questa puntata di Ruote in Pista è dedicata ancora – in parte – al Salone di Ginevra, con servizi dagli stand Mercedes-Benz, Kia, Volvo e Gruppo Fiat, ma uno spazio altrettanto significativo è dedicato ad alcuni modelli testati all’inizio dell’anno, alcuni dei quali addirittura sulla neve che ha imbiancato abbondantemente mezza Italia, riempiendo le cronache. Di seguito il sommario dei temi trattati: Speciale Salone di Ginevra: una novità tira l’altra. Secondo appuntamento con le emozioni. BMW - Nuova Serie 3: regina sul circuito di Vallelunga in mezzo alla neve…Ricordando “la Valanga Azzurra”. Audi - S5 Cabrio: affidabile, fascinosa, divertente anche sulla neve, cerca sportivi palestrati e non, amanti delle performance e dell’abbronzatura. No perditempo! Renault - Provate anche voi a girare su una pista omologata per i kart con una Scénic. Noi lo abbiamo fatto, scoprendone le doti. Non perdetevi il servizio ! E per concludere, le news di Autolink: - Audi RS5 in prevendita - Volvo 760 compie 30 anni - Chevrolet Malibu pronta per l’Europa - BMW punta al record di vendite nel 2012 - Hyundai sponsor di Euro 2012

Questa puntata di Ruote in Pista è dedicata ancora – in parte – al Salone di Ginevra, con servizi dagli stand Mercedes-Benz, Kia, Volvo e Gruppo Fiat, ma uno spazio altrettanto significativo è dedicato ad alcuni modelli testati all’inizio dell’anno, alcuni dei quali addirittura sulla neve che ha imbiancato abbondantemente mezza Italia, riempiendo le cronache. Di seguito il sommario dei temi trattati: Speciale Salone di Ginevra: una novità tira l’altra. Secondo appuntamento con le emozioni. BMW - Nuova Serie 3: regina sul circuito di Vallelunga in mezzo alla neve…Ricordando “la Valanga Azzurra”. Audi - S5 Cabrio: affidabile, fascinosa, divertente anche sulla neve, cerca sportivi palestrati e non, amanti delle performance e dell’abbronzatura. No perditempo! Renault - Provate anche voi a girare su una pista omologata per i kart con una Scénic. Noi lo abbiamo fatto, scoprendone le doti. Non perdetevi il servizio ! E per concludere, le news di Autolink: - Audi RS5 in prevendita - Volvo 760 compie 30 anni - Chevrolet Malibu pronta per l’Europa - BMW punta al record di vendite nel 2012 - Hyundai sponsor di Euro 2012

Lamborghini Aventador Estrema, senza compromessi e italiana. La nuova Aventador non fa eccezione ai valori cardine del marchio Lamborghini. Incarna il meglio in termini di design, meccanica e tecnologia su quattro ruote ed è figlia della nuova filosofia aziendale che mette l’estetica al primo posto, seguita dall’handling, dall’accelerazione e dalla velocità massima. L’estetica estrema, ispirata ai più moderni caccia bombardieri, è strettamente derivata dalla funzione che ciascuna componente deve svolgere per consentire all’Aventador di esprimere prestazioni fuori dal comune: 0-100 km/h in meno di 3 secondi e 350 km/h di velocità massima. D’altra parte non capita spesso che venga data carta bianca ad un designer, soprattutto quando si tratta di un nuovo modello bandiera per un marchio esclusivo come Lamborghini. E invece, Filippo Perini ha potuto sbizzarrirsi in quello che resterà a lungo un punto di riferimento per il design di vetture supersportive. Linee tese ed acuminate non lasciano dubbi sull’aggressività della nuova Aventador. Per raggiungere i 300 orari partendo da ferma occorrono appena 24,5 secondi: più o meno lo stesso tempo che impiega un iPad per avviarsi. Ma accelerazioni estreme devono accompagnarsi anche a decelerazioni senza compromessi. Perciò Aventador è in grado di fermarsi da 100 km/h in soli 30 metri, ovvero più o meno la lunghezza di un’ala del Boeing 787 Dreamliner. Per fermarla da 200 km/h a zero, basterebbe il ponte dell’Amerigo Vespucci: 128 metri. Questo grazie ad un peso contenuto in 1.575 kg a secco ottenuto con largo impiego di fibra di carbonio, a cominciare dalla monoscocca (pesa il 30% in meno rispetto a quella della Murciélago) che garantisce una rigidità torsionale del 150% superiore ed un’accresciuta sicurezza per i passeggeri. Per ottenere il feeling di guida perfetto, Lamborghini è la prima casa automobilistica ad adottare sospensioni di tipo pushrod (come in Formula 1) nella produzione di serie il che permette di ridurre le masse oscillanti a vantaggio di una straordinaria precisione cinematica, della riduzione di peso complessiva e di carico sulle sospensioni per un handling veramente eccezionale. Il motore V12 longitudinale posteriore sprigiona 700 CV (+8% vs Murciélago) e 690 Nm (+5%) con un’erogazione fluida e senza incertezze a fronte di consumi ed emissioni di CO2 ridotti del 20% (17,2 l/100 km e 398 g/km nel misto). Sono questi gli impressionanti numeri addomesticati da una centralina di gestione che macina mezzo miliardo di calcoli al secondo per offrire la massima motricità in tutte le circostanze attraverso la nuova trazione integrale con trasmissione Haldex IV e all’innovativo e fulmineo (50 millisecondi) cambio ISR7 (brevettato). A dire il vero, Aventador cela abilmente tre auto in una grazie alle diverse modalità di guida selezionabili per regolare la velocità di risposta del cambio, ma anche la servoassistenza, la reattività ai comandi dell’acceleratore, il controllo di stabilità e la ripartizione di coppia sulle quattro ruote. Due invece le modalità per la gestione del cambio: automatico o manuale. Nel settaggio Strada, le cambiate sono morbide, anche in prossimità del limitatore di giri, e lo sterzo leggero. Le sospensioni pushrod offrono un confort insospettabile nella guida di tutti i giorni e la spaziosità dell’abitacolo ne permetterebbe l’uso quotidiano. Passando alla regolazione Sport si ottengono cambiate più veloci sia in modalità automatica sia manuale e lo sterzo si fa leggermente più pesante e la meccanica favorisce un comportamento leggermente sovrasterzante. Ma è in modalità Corsa che il toro esce davvero allo scoperto. Lo sterzo si irrigidisce ed impone un’impugnatura solida alle 9:15, l’ESP diventa più permissivo nelle accelerazioni in uscita di curva regalando qualche accenno di sovrasterzo addomesticato dalla trazione integrale per regalare accelerazioni brucianti anche a ruote ancora sterzate. Quello che sconvolge maggiormente è la brutalità del cambio. Le salite di marcia in accelerazione avvicinandosi ai limiti di regìme provocano dei veri e propri ‘calci nel sedere’, con tanto di contraccolpo sul guidatore. Il balzo in avanti sembra quasi sollevare le ruote anteriori per una frazione di secondo ed è quindi consigliabile cambiare marcia a ruote dritte. A Vallelunga però ci sono un paio di curve dove si sale di un rapporto mentre si sta ancora completando la curva e la sensazione che si prova è veramente quella di un caccia bombardiere al decollo quando attiva i postbruciatori. Una volta prese le misure delle diverse regolazioni elettroniche e meccaniche preimpostate nelle funzioni Sport e Corsa, il divertimento alla guida dell’Aventador è garantito. Soprattutto in pista, dove il rapporto peso potenza di appena 2,25 kg/CV (che segnerà a lungo il benchmark tra le supersportive) esalta le qualità atletiche di questa due posti estrema. Gli interni sono dominati da un tunnel tempestato di pulsanti e dal bellissimo cruscotto con schermo LED che può essere impostato per visualizzare a piacimento un grande contagiri analogico con tachimetro digitale o viceversa, sempre circondati da tutte le informazioni utili sulla vettura. La cura dei dettagli è maniacale, come ci si aspetta da un Toro di razza. L’unico neo è costituito dalle leve del cambio poste dietro al volante e solidali con lo sterzo: sono troppo piccole! Volendo cambiare con le ruote ancora parzialmente sterzate, le opzioni sono due: palette solidali al volante oppure di dimensioni nettamente più generose. Il prezzo dell’Aventador è di 263.000 € (tasse escuse) e da giugno sarà nelle 125 concessionarie Lamborghini (il doppio di appena 10 anni fa) sparse in 45 Paesi. Inutile affrettarsi, comunque, dato che la produzione dei primi 18 mesi (equivalente a circa 1.100 esemplari) è già stata venduta a scatola chiusa. A Singapore (4,5 milioni di abitanti) ne hanno già ordinate una sessantina, mentre in Cina siamo a 200 esemplari per una distribuzione degli ordini tutto sommato equa sui tre principali continenti in cui Lamborghini opera: Nord America, Europa e Asia-Pacifico.

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