Podcasts about cabrio

Sun, 25 May 2025 06:00:00 +0000 https://campnconnect.podigee.io/217-mit-cabrio-und-camping-in-die-freiheit 6eabc6f4347c17ad4322afd509cc8a32 Ines' persönliche Reise raus aus dem grauen Alltag in ein selbstbestimmtes Leben Ines fühlte sich lange gefangen - in ihrem Alltag, ihrem Umfeld und im eigenen Zuhause. Die Kinder aus dem Haus, der Mann viel am arbeiten – und dann war da dieser Wunsch nach Freiheit und Reisen. In dieser Folge erzählt Ines, wie ihr altes Golf 3 Cabrio zum Symbol ihrer Befreiung wurde und der Beginn eines ganz neuen Kapitels in ihrem Leben.

Die Geschichte des Autobauers Lincoln ist nicht ohne die zwei Henrys zu erzählen: Die Rede ist von Henry M. Leland und Henry Ford. Die beiden hatten nämlich mal zusammen eine Firma, stritten sich dann aber. Ford ging und Leland gründete aus der Firma später Cadillac. Leland verkaufte das Unternehmen und gründete die Lincoln Motor Company. Zuerst baute Leland Flugzeugmotoren und dann, direkt nach dem Ersten Weltkrieg, Luxusautomobile. Aber auch ihn ereilte das Schicksal so man genialer Ingenieure: technisch Genies, kaufmännisch oft leider nicht die hellste Kerze auf der Torte. Und so ging Leland 1922 bankrott und – Überraschung! – Henry Ford kaufte die Firma. Nachdem es dann einen auf dem Ford Edsel aufgebauten Prototypen eines Luxuswagens namens Continental gab, verselbständigte sich das Projekt und führte zu dem Ford Tudor Continental mit V12-Motor, der bis 1948 gebaut wurde. Es folgten weitere Modell ab 1952, die sich aber immer schlechter verkauften. Ein Neuanfang musste her mit einer modernen Formensprache und so erschien 1961 der ikonischste aller Lincoln Continentals. Gebaut wurde er bis 1969 als viertürige Limousine und Cabrio, ab 1966 auch als zweitüriges Coupé. Sieben, ab 1966 sogar 7,6 Liter Hubraum, verteilt auf acht Zylinder, sorgten für ausreichend Vorschub. Technisch stammte Vieles aus dem Ford-Regal, optisch brach der neue Continental mit den chrombehangenen Straßenkreuzern der Heckflügel-Ära und überzeugte mit großen, cleanen Flächen und einer geduckten Silhouette. Für diesen Entwurf von Elwood Engel gab es dann auch direkt den begehrten Industrial Design Award. Als Oldtimer ist der Lincoln Continental technisch und kostenmäßig beherrschbar, vorausgesetzt der beste Freund hat eine Tankstelle. Platz ist da eher ein Problem für den fünf Meter langen Brummer, sowohl in der Garage als auch im Straßenverkehr. Parkhaus ist eher nicht und Parkplatz auch nicht. Cruisen geht, aber kurvenräubern ist nur schwer vorstellbar. Und so ist der Continental was er ist: ein äußerst imposantes Repräsentations-Fahrzeug, dass leider auch durch den Mord an John F. Kennedy traurige Berühmtheit erlangte. Frederic und Ron finden das Auto toll, allerdings tendiert der lockige Franzose eher zum Cabrio, der gemütliche Ron zur Limousine. Was das alles mit falschrum montierten Türen, Colt, und einem eigenwilligen Kofferraum zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

In this 387 Porsche Speedster Replica episode, Mental & Chris embarrassingly show up in the same hot rod 57 Chevy, Tim goes zombie hunting in a El Camino and Chrissy gets a Bongo Friendee! Really. No really, we found all of these vehicles for each other in a fantasy shopping episode. Joining the E1R F1 Fantasy League! It's Free and Chrissy is losing!!!https://fantasygp.com, Build your own team, then join league 74259541Mental's Porsche 912 - https://youtu.be/_AEg7U4mWgI?feature=shared Our Website -⁠ https://everyoneracers.com/⁠ Download or stream here -⁠ https://open.spotify.com/show/5NsFZDTcaFlu4IhjbG6fV9 ⁠https://www.youtube.com/channel/UCPrTs8wdzydOqbpWZ_y-xEA ⁠ - Our YouTube 04 Rolls Cars https://carsandbids.com/auctions/925xLgeb/2004-rolls-royce-phantom97 Mauck Minibus https://bringatrailer.com/listing/1997-mauck-msv/70 Mercedes 300 SEL on Racing Junk 89 Porsche 928 manual https://classics.autotrader.com/classic-cars/1989/porsche/928/10231705725 Internationa Mobile Home https://bringatrailer.com/listing/2025-international-hv-bliss-mobil-15-fooot/04 Ford E-250https://carsandbids.com/auctions/35dL1JEJ/2004-ford-e-35013 G63 https://carsandbids.com/auctions/rwBO1Pep/2013-mercedes-benz-g63-amg79 Wagoneer https://bringatrailer.com/listing/1979-jeep-wagoneer-20/07 Rally Z4 https://bringatrailer.com/listing/2007-bmw-z4-m-coupe-76/ 69 912 Safari https://bringatrailer.com/listing/1969-porsche-912-coupe-5/88 911 Safari https://bringatrailer.com/listing/1988-porsche-911-carrera-coupe-68/72 Suburban on Racing Junk https://www.racingjunk.com/chevrolet/184708757/1972-chevrolet-suburban.html?category_id=&search=Suburban&quickSearch=1&np_offset=12&from=search#1281 G280 on Racing Junk https://www.racingjunk.com/mercedes-benz/184439879/1981-mercedes-benz-280.html?category_id=&search=G+Wagon&quickSearch=1&np_offset=2&from=search#674 F100 Baja on Racing Junk https://www.racingjunk.com/ford/184716452/1974-ford-f-100.html?category_id=&search=pre+runner&quickSearch=1&np_offset=2&from=search#819 Range Rover https://www.carvana.com/vehicle/3595696, 24 GMC Van https://carsandbids.com/auctions/9WdGj1n1/2024-gmc-savana-lt-350097 Behomeoth RV https://bringatrailer.com/listing/1997-stewart-stevenson-m1078/ 98 Viper https://bringatrailer.com/listing/1998-dodge-viper-gts-gt2-championship-edition-8-2/67 Datsun Roadster https://bringatrailer.com/listing/1967-datsun-1600-roadster-50/19 BMW i8 https://bringatrailer.com/listing/2019-bmw-i8-roadster-14/76 Eldorado https://bringatrailer.com/listing/1976-cadillac-eldorado-convertible-50-2/88 Catherahm https://bringatrailer.com/listing/1988-caterham-seven-1600-sprint/83 911 Cabrio https://www.pcarmarket.com/auction/1983-porsche-911sc-cabriolet-10/54 Ford Panel https://www.streetsideclassics.com/vehicles/7775-cha/1954-ford-panel-delivery-restomod57 Bel Air https://bringatrailer.com/listing/1957-chevrolet-bel-air-183/15 Maserati https://bringatrailer.com/listing/2015-maserati-ghibli-17/17 Triumph Bonnie w/sidecar https://bringatrailer.com/listing/2017-triumph-bonneville-street-twin/12 AMG Wagon on Racing Junk https://www.racingjunk.com/mercedes-benz/184442659/2012-mercedes-benz.html?category_id=&search=AMG+Wagon&quickSearch=1&np_offset=1&from=search69 GTO on Racing Junk https://www.racingjunk.com/pontiac/184656764/1969-pontiac-gto.html?category_id=&search=GTO&quickSearch=1&np_offset=9&from=search#1864 Lincoln https://bringatrailer.com/listing/1964-lincoln-continental-23/Zombie Killer Elky https://silodrome.com/chevrolet-el-camino-zombie-killer/04 911 Dakar https://www.ilusso.com/used-vehicle-2024-porsche-911-dakar-c-3583/84 Police Van https://www.hagerty.com/marketplace/auction/1984-Dodge-Ram-B150/5sc2WMoi3qmT1mnF0WSuwN95 JDM Herse https://www.hagerty.com/marketplace/auction/1995-Nissan-Cima-Hearse/2LcX2q9GYx6HEIPdhCRYs998 Bongo Friendee https://jdmsupply.com/sale/1437/1998-mazda-bongo-friendee-rf-v-pop-top-camper

Die Themen im heutigen Versicherungsfunk Update sind: Führungswechsel bei Hiscox: Tim Bethge wird Deutschlandchef Der Spezialversicherer Hiscox ernennt Tim Bethge zum neuen Managing Director für Deutschland. Der 44-Jährige übernimmt die Position am 15. September, vorbehaltlich der Zustimmung der Aufsichtsbehörden. Bethge war zuvor bei Zurich tätig und bringt langjährige Führungserfahrung in Underwriting, Vertrieb und Strategie mit. Bis dahin führen Tobias Wenhart und Markus Klopfer interimistisch das Unternehmen. Allianz-Risikolebensversicherung für Menschen mit Diabetes: Bonus für stabile Blutzuckerwerte Seit fünf Jahren bietet die Allianz eine spezielle Risikolebensversicherung für Menschen mit Diabetes – mit Erfolg: Drei von vier Interessierten erhalten eine Police, rund 2.000 Kunden haben sich bereits versichert. Ein besonderes Feature: Wer seinen HbA1c-Wert jährlich einreicht und damit stabile oder sinkende Blutzuckerwerte nachweist, kann den Beitrag senken – aktuell profitieren 90 % der Einreichenden von einem Bonus. Cabrio fahren lohnt sich – besonders mit Saisonkennzeichen Cabrios sind vor allem bei älteren Fahrern beliebt: Die Generation 60plus fährt 34 % häufiger offen als der Durchschnitt. Besonders viele Cabrios rollen in Rheinland-Pfalz, Hamburg und dem Saarland, wie eine Analyse von Verivox zeigt. Wer auf ein Saisonkennzeichen setzt, spart deutlich bei der Kfz-Versicherung – bis zu 33 % im Beispiel mit einem Audi A5 Cabrio. Wichtig: Außerhalb der Zulassungszeit darf das Fahrzeug nicht im öffentlichen Raum stehen. MRH Trowe übernimmt CR Assekuranz GmbH MRH Trowe übernimmt rückwirkend zum 1. Januar die CR Assekuranz Makler GmbH (CRA) mit Sitz in Suhl. Die Integration stärkt das Geschäftsfeld Finance und erweitert die regionale Präsenz des Maklerhauses. Die Spezialisierung der CRA auf Kreditversicherungen ergänzt das bestehende Portfolio. Die Marke CRA bleibt erhalten, Geschäftsführer Patrick Baumbach übernimmt zusätzlich eine leitende Funktion bei MRH Trowe. Talanx startet mit Rekordquartal ins Jahr Talanx legt das stärkste erste Quartal der Unternehmensgeschichte vor: Der Konzerngewinn steigt auf 604 Mio. EUR. Trotz hoher Großschäden, insbesondere durch Waldbrände in Kalifornien, bleibt die Gruppe auf Kurs, das Jahresziel von über 2,1 Mrd. EUR zu erreichen. Der Versicherungsumsatz wuchs um 5 % auf 12,4 Mrd. EUR, das EBIT stieg um 4 % auf 1,3 Mrd. EUR. Besonders stark zeigte sich die Erstversicherung, während die Rückversicherung durch Naturkatastrophen belastet war. Die Eigenkapitalrendite liegt bei soliden 20,1 %. Darlehenssumme sinkt – Standardrate steigt leicht Im April lag die durchschnittliche Darlehenssumme für Baufinanzierungen laut Dr. Klein bei 310.000 EUR – 9.000 EUR weniger als im März. Trotz des Rückgangs stieg die Standardrate auf 1.458 EUR, bedingt durch einen kurzzeitigen Zinsanstieg. Die durchschnittliche Zinsbindung fiel auf ein 14-Jahres-Tief von zehn Jahren und sieben Monaten. Der KfW-Anteil am Gesamtvolumen sank erneut auf 7,52 %.

ATP AUTORICAMBI: https://www.atp-autoricambi.it/?utm_source=social+media&utm_medium=pistonepodcastEd è proprio qui, quando il Pistone viene invitato al Driverside, che incontra il parrucchiere più veloce di Modena e provincia Simone, rappresentazione perfetta dell'anello di congiunzione fra capelli e cabrio (avendo anche una MX-5), ci racconta in questa intervista di come sia nata la sua Passione e di qualche sua opinione "piccante" in ambito motori, oltre che la sua bellissima storia ed il suo fantastico parco autoChe altro dobbiamo dirvi se non... Buon ascolto!COLLABORAZIONI: pistone.podcast@gmail.com

Una empresa especializada realiza cada año un estudio sobre la rentabilidad de las marcas automovilísticas y acaba de publicar el correspondiente a 2024. Y entre los datos que ofrece se encuentra el dinero que ganan las principales empresas del sector por cada coche vendido, una curiosa e interesante información que ocupa los primeros minutos de este nuevo episodio. En España se calcula que hay más de 28 millones de animales de compañía. Y son muchos los propietarios de estas mascotas que viajan con ellas en automóvil, así que conviene saber cómo hacerlo correctamente, tanto para evitar riesgos en caso de producirse algún incidente como incluso sanciones. La prueba de la semana está dedicada a una versión muy especial de la última entrega de un coche tan icónico como el Mini: la Cabrio.

Wenn du beim Wort Verkauf schon hektische Flecken bekommst, dann ist diese Folge für dich. Stefan und Alexander sprechen über Menschen mit großartigem Produkt – die aber lieber alles machen, nur nicht verkaufen. Zwischen "Halt die Klappe und fühl dich rein", brennenden Autoalarmanlagen und Rewe-Fame geht's diesmal um echte Hemmschwellen im Vertrieb, Mut zur Abschlussfrage und warum dein Kontostand dein Selbstbewusstsein beeinflusst. Spoiler: Es wird wild, ehrlich und extrem unterhaltsam. Vertrieb mit Herz, Humor und einem Cabrio. Hör rein & lass 'nen Kommentar da:

Ein Auto, bei dem Jens die Tränen der Rührung kommen - oder besser gesagt, gleich fünf Autos? Der Citroën Pluriel ist nämlich Limousine, Panoramadach, Cabrio, Roadster und Pick-up in einem. Coole Idee, wenn auch nicht die durchdachteste. Technische Bugs sind vorprogrammiert. Sinnlos und nervig, oder doch originell und charmant? Jens, Karsten und Frank klären: Wird der Citroën Pluriel zum Future Classic?Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Hold Dir den Carly-Adapter und die App und übernehme so die Kontrolle über Dein Auto. Spare 15% auf Deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein „Future“ - oder Du klickst hier auf den Link und wendest den Rabatt automatisch an: https://bit.ly/FutureClassics_Carly. Gültig bis zum 15.4.2025.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Meike S. (34) und Stefan lernen sich in jungen Jahren in der Mensa kennen. Stefan macht einen bleibenden Eindruck, indem er Meike zum ersten Date mit einem fancy Cabrio abholt. Obwohl die beiden total unterschiedlich sind, funkt es zwischen ihnen. Mit quietschenden Reifen erobert Stefan ihr Herz. Das romantische Date führt sie erst zu Kaffee am See, dann zu einer Mini-Wanderung, bei der sie sich näherkommen. Schon bald läuten die Hochzeitsglocken. In den Flitterwochen schweben sie auf Wolke 7 in der Toskana. Doch dann wird es ernst: Der Kinderwunsch bleibt zunächst unerfüllt, und Meike muss den Verlust beider Eltern verkraften. Sie erbt das alte Elternhaus, woraufhin Stefan sich voller Euphorie in aufwendige Umbaupläne stürzt. Endlich wird Meike schwanger mit Baby Luca. Die kleine Familie zieht in das inzwischen aufwändig renovierte Elternhaus im beschaulichen Ort. In der Garage sammeln sich unterdessen immer mehr Cabrios – Stefans Sammelleidenschaft wächst. Nebenbei rutscht er in die Autobranche, was jedoch bald zu Schulden und zunehmenden Geldsorgen führt.Hiphop-Freunde aufgepasst! Kreiml & Samurai mischen auf mit Dialektrap und Wiener Schmäh - eine absolute Empfehlung! Hört rein ins neue Album von Kreiml “Äußerln”. Hier gehts zum Insta-Account von der Burschen von Kreiml & Samurai!Wo ihr Kreiml & Samurai live erleben könnt, sehr ihr hier auf einen Blick: 17.5. Csello Mühle, Oslip7.6. Open Air am Berg, Eichstätt (D)29.6. LIDO Sounds, Linz27. Juni @Schleifmühlgassenfest8.8. Picture On, Bildein18.9. PRATER SOUNDS, Spiegelpalast WienAm Schluss zu hören: Kreiml & Samurai ft. Heinrich Himalaya - Tschick (prod. by DaPlayaz)Und viele viele Bussis an unseren lieben Freund Heinrich Himalaya

Wir sind laut, bunt, chaotisch, voller Geschichten, die oft un petit peu drüber sind, voller Herz und Liebe fürs Leben.

Porsche 964 (1989-1994) – Der Rettungswagen Ende der 1980er Jahre wurde es eng für Porsche. Das 911 G-Modell war seit 1973 fast unverändert in Produktion und verkaufte sich wie auch der modernere 944 nicht mehr von selbst. Es musste also etwas passieren, Designchef Benjamin Dimson bekam den Auftrag, den Fortschritt klassisch zu verpacken. Größe und Form blieben fast identisch, nur an Front und Heck wurde der 911 leicht geglättet. Zusammen mit einem verkleideten Unterboden kam der neue 964 so auf den sehr guten cw-Wert von 0.32. Auch die Technik machte einen Riesen-Satz: Allradantrieb, ein modernes Fahrwerk mit MacPherson-Federbeinen vorne und Schräglenkern. Dazu Servolenkung, ABS, der luftgekühlte Boxer bekam Doppelzündung, einen Klopfsensor und einen Katalysator. Das Auto sah immer noch aus wie ein klassischer 911, fuhr sich aber viel leichter und sicherer. Er hatte bessere Fahrleistungen und verbrauchte weniger Benzin. Entsprechend gut kam der 964 als Coupé, Targa und Cabrio bei der Kundschaft an. Mit dem Turbo und RS-Modellen wurde richtig Geld verdient. Porsche war gerettet und der Typ ist heute ein gefragter Klassiker. Nicht so eisern wie ein G-Modell, aber dennoch pure vollverzinkte Porsche-Tradition. Wie gut sich der 964 tatsächlich als Klassiker eignet, erfahrt ihr in unserem Podcast – und außerdem, was der Porsche mit Manila, Mangas und Machismo zu tun hat.

Merz im Glück: Kanzlerstart mit Kohle satt. Opportunismus und Hausmacht. Was haben Linnemann und Connemann in der Gruppe „Arbeit/Soziales“ verloren? Die Politiknerds Frank Stauss und Hajo Schumacher erklären im Spezial „61 Millionen - Wahlkampf und Strategien“, wie Koalitionsverhandlungen funktionieren und warum Bruno ins Heim mußte. Unsere Themen: Welche Ministerien sind für die SPD drin? Ist Verteidigung ein Gewinner- oder Verlierer-Ministerium? Welche geheimen Botschaften die Verhandlungsteams bergen? Limetten-Selfie, Lindner auf Balkon, Merkel im Cabrio, Schröder und die Schampus-Schwenker - welches Bild steht symbolhaft für die neue Ära? Wird Frank Stauss EU-Minister? Nehmt Schumacher die Kettensöge weg. Wieviel Zufall steckt in der Politik? Plus: Heute schon an die Wahl 2029 denken. Folge 913. Blog von Frank Stauss Wikipedia über Frank Stauss Literaturempfehlungen: Suse SchumacherDie Psychologie des Waldes, Kailash Verlag, 2024Michael Meisheit + Hajo Schumacher Nur der Tod ist schneller – Laufende Ermittlungen, Kriminalroman, Droemer Knaur Verlag.Kathrin Hinrichs + Hajo SchumacherBuch: "Ich frage für einen Freund..." Das Sex-ABC für Spaß in den besten JahrenKlartext Verlag.Kostenlose Meditationen für mehr Freundlichkeit (Metta) und Gelassenheit (Reise zum guten Ort) unter suseschumacher.deDem MutMachPodcast auf Instagram folgen Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hay coches descapotables muy bonitos. Sin duda, la mayoría. Y me puse a preparar un guion sobre los 10 más bonitos. Luego pensé, ¿y si busco los más bonitos y las más feos? Y me puse manos a la obra porque… ¿creéis que es posible hacer un descapotable feo? Ya veréis que sí. Tanto me sorprendí, que este video está dedicado unicamente a los feos… así es la vida. ¿Habéis oído las advertencias? ¡Pues hacedlas caso! Bromas aparte, algunos de estos coches ya los conocéis pues pese a ser descapotables se han “colado” en las listas de los coches más feos de la historia en la categoría que podríamos denominar “absoluta” … Si diseñar coches feos ya tiene cierto mérito, conseguir que un descapotable sea fea tiene aún más mérito… pero hay gente que lo consigue. Después de esta lista, me lo contáis. Pero os adelanto una cosa, ya he puesto este ejemplo otras veces, hay perritos tan, pero tan feos… que tienen su encanto… pues con alguno de estos coches sucede lo mismo. Iba a ordenarlos de menos feo a más feo. ¡He cambiado de opinión! Voy a ordenarlos por orden alfabético de marca y luego vosotros me decís cuál es vuestro “podio” con los tres más feos. ¡Vamos allá! 1. Chrysler PT Cruiser Convertible (2004). La tontería de hacer un SUV descapotable ya la hizo, entre otro, Range Rover con su precioso Evoque Cabrio, un coche absurdo, pesado, poco práctico y caro, que no triunfo, pero tuvo su público. 2. Chevrolet SSR (2003). Ya hemos visto que se puede quitar el techo a un monovolumen o a un SUV… y en Chrysler alguien, con una pick up delante, dijo la famosa frase de “hay que no hay huev*** de quitar el techo a un pick up”. 3. Ford Streetka (2003). Comienzo con una confesión: Yo rengo un Ford Ka, pero el “Plus” de 5 puertas, el coche que fue de mi hijo y que de momento he heredado yo como coche “utilitario”. Pero el primer Ka era, según Ford, un modelo muy original. Según yo, un modelo muy feo. 4. Geo Metro Convertible (1992). Ya sabéis mi simpatía por Suzuki, nunca la he ocultado. Aunque desde luego el Suzuki Cultus no es el mejor ni el más bonito. Y de este modelo derivaba el Geo Metro. 5. Mitsubishi Colt CZC (2006). A ver, realmente más que feo este coche es que parece de chiste, como una caricatura. Es un coche con apenas 3,8 metros de largo y hacer un descapotable de esa longitud que sea bonito, no es fácil. 6. Nissan Micra (2005). En realidad, un “Cabrio Coupé” más que un descapotable puro, de esos que arrasaron a finales de los 90 y sobre todo principios de los 2000 y que luego han desaparecido. 7. Nissan Murano CrossCabriolet (2011). Otros “visionarios” que pensaron: “Vamos a hacer un SUV Cabriolet y lo vamos a petar” y partiendo de un Murano, un coche discreto y hasta elegante, diseñaron este CrossCabriolet que desde luego no era ni discreto ni elegante. 8. Peugeot 206 CC (2001). Vo a ser claro: No me gustan ninguno de los Peugeot CC, ni este 206 ni el 207 ni el 308. En estos modelos de tracción delantera, querer rebajar la línea de cintura hace que el morro, en proporción, sea mucho más voluminoso que la parte posterior… me parecen, por expresarlo de alguna manera, “cabezones”. 9. Pontiac Sunfire (1995). Aquí estamos, en mi opinión ante uno de los coches que puede hacer podio en esta elección. Este o el Chevrolet Cavalier Cabrio, que era más o menos el mismo engendro… perdón… el mismo coche. 10. Siata 500 Record (1938). Me he centrado en modelos más recientes, aunque no quería olvidarme de oros más antiguos. Porque coches feos se hacen ahora, pero en mayor o menor medido, se han hecho siempre. 11. Subaru STi Convertible (2011). Sí, aunque no lo parezca hay algo más tonto que hacer un SUV, un monovolumen o un Pick Up descapotable. ¿El qué? Hacer descapotable un coche de 4 puertas nacido para los rallyes. 12. Veritas SP90 Spohn (1949). Esta marca alemana no es muy conocida… no me extraña que si hacía estos coches muchos la hayan querido olvidar. Os recuerdo una cosa: En 1936 nació el BMW 328 un deportivo diseñado por Fritz Fiedler que es realmente bonito. 12+1. Yugo 55 Convertible (1990). Un candidato a pelear por las primeras posiciones en esta selección del cabrio más feo de la historia. Este modelo, conocido por Yugo 55 o GV en Europa y por Zastava Koral en mercados del Este, era la versión sintecho del conocido Yugo, uno de los coches que siempre están en la lista de los más feos o los más peligrosos… a mí me da penita, pero es lo que hay.

Daniel 8 I Pastor Chris Rodriguez I 3/9/2025 Fmbcbellflower.org Serie Expositiva en Daniel.

Vom Traum zur Realität: Mein Visionboard und das Cabrio Es gibt diese Wünsche, die tief in uns schlummern – die ein Gefühl von Freiheit, Abenteuer oder Erfüllung auslösen. Einer meiner ersten großen Träume nach meinem Klosteraustritt war ein Cabrio. ☀️Stell dir vor, es gibt eine Welt in der du frei, gesund und unabhängig leben kannst. Eine Welt, in der du Freiheit, Liebe und dich selbst mit anderen teilen kannst. Genau dafür habe ich meine Gruppe "erfüllt & frei leben" ins Leben geruffen. Hier findest du  Inspiration für mehr Zeit, mehr Geld, mehr Lebensqualität - und die Möglichkeit dein Leben nach deinen Vorstellungen zu gestalten. Komm vorbei und lass dich inspirieren: https://t.me/erfuelltundfrei ☀️ cashflow https://t.me/+4-avx8ZXdBMyMTQy ☀️ natürlich gesund & forever fit  https://t.me/+Ws0-tACfekZKje69 ☀️ Paraguay  & Weltreise Freunde https://t.me/+TV9bfAWYyZJmN2Ri  ☀️ Freedom-Session - wenn Du es satt hast, allein in Deinem Business unterwegs zu sein, schwankende Einnahmen Dich nerven oder Du einfach mehr willst und bereit bist, was zu verändern, dann buche Dir eine kostenfreie Freedom Session mit mir oder jemanden aus meinem Team. Da schauen wir dann ganz genau, wo Du momentan stehst und was es braucht, um für Dich und Dein Business endlich etwas positiv zu verändern: Call mit Amata https://calendly.com/win-system/call-mit-amata ☀️ Kostenfreier 4-Schritte-Videokurs zum Thema “Erhöhe dein Einkommen mit deiner Mission”: https://www.amatabayerl.de/  ☀️ Bücher und E-Books https://www.amatabayerl.de/buch-autor...  ☀️ Homepage https://www.amatabayerl.de  ☀️ Leben in Fülle Newsletter https://www.amatabayerl.de/newsletter/  ☀️ Instagram  https://www.instagram.com/erfuellt_und frei

Ach du heilige Handgranate, wer hat denn hier den Ventilator schon wieder angelassen?! Was schlecht für Vögel ist, kann gut für einen erfolgreichen Domino Day sein, so berichtet es zumindest Luftgewehrkunstschütze Drüse aus seinen ersten Job-Experiences in den endemol-Studios. Nach dem Eklat im Weißen Haus letzten Freitag sind unsere beiden Business-Connaisseure gut beraten, ihre Superschäfchen ins Trockene zu bringen, dementsprechend konkretisieren sich auch Amboss' Pläne zur nächsten Videospiel-Reallife-Adaption. Vincent Raven und sein gut dressiertes Zuchtgetier wird es ihm bestimmt danken. Und war das jetzt eigentlich Johannes Madsen oder Johannes Matzen? Wer es beantworten kann, schmeiße die erste Bananenbombe. Nun aber schnell Gehirn ausschalten und mitkommen auf die Parkbank der Opportunities, hopp hopp.

Ach du heilige Handgranate, wer hat denn hier den Ventilator schon wieder angelassen?! Was schlecht für Vögel ist, kann gut für einen erfolgreichen Domino Day sein, so berichtet es zumindest Luftgewehrkunstschütze Drüse aus seinen ersten Job-Experiences in den endemol-Studios. Nach dem Eklat im Weißen Haus letzten Freitag sind unsere beiden Business-Connaisseure gut beraten, ihre Superschäfchen ins Trockene zu bringen, dementsprechend konkretisieren sich auch Amboss' Pläne zur nächsten Videospiel-Reallife-Adaption. Vincent Raven und sein gut dressiertes Zuchtgetier wird es ihm bestimmt danken. Und war das jetzt eigentlich Johannes Madsen oder Johannes Matzen? Wer es beantworten kann, schmeiße die erste Bananenbombe. Nun aber schnell Gehirn ausschalten und mitkommen auf die Parkbank der Opportunities, hopp hopp.

Legt eure Jacken auf die Streusalzablage in Kino 9, die neue Folge knallt rein wie ein Blockflötensolo von Bob Dylan. Giulia hat sich in einer Polygamistenfamilie verloren, während Chris mit einem Hahn in der Business Class fliegt. Alle anschnallen, auch das Cello in Wagen 27, Platz 14.Besuche Giulia und Chris auf Instagram: @giuliabeckerdasoriginal und @chris.sommerHier findest du alle Infos und Rabatte unserer Werbepartner: linktr.ee/drinnies Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Fussball: Ein Fussball-Verein, der uns sehr viel Freude bereitet, ist ein Fussballklub aus Berlin. Nein, es ist nicht Hertha BSC oder Union Berlin…In der Hauptstadt hat der FC Internationale Berlin absolut Vorbild-Charakter, aber nicht nur in der Hauptstadt, sondern auch bundesweit. So hat der Klub zuletzt schon einige Preise bekommen, zum Beispiel zum Thema Nachhaltigkeit. Aber auch im Kampf gegen Rassismus setzt der Verein Ausrufezeichen. Sie verzichten auf Trikotwerbung, um den Slogan „no racism“ zu präsentieren. Gerd Thomas, der Vorsitzende vom FC Internationale Berlin stellt seinen aussergewöhnlichen Klub vor. Basketball: Diese Sportart scheint in Deutschland weiter zu boomen. Die Herren sind aktuell Weltmeister, in der NBA spielen einige Deutsche, die 3x3-Damen sind Olympiasiegerinnen und zwei deutsche Spielerinnen gewinnen mit New York Liberty die WNBA-Meisterschaft. Und wer weiß, was die Zukunft noch weiter bringt. Das hat sich auch Christophe Dessi gedacht. Der Basketball-Enthusiast hat in punKto seiner Lieblingssportart eine ganz tolle Idee und das Projekt „CRIB FAME“ auf die Beine gestellt. Ein Indoor-Basketball-Park für alle Liebhaber des Sports mit dem Ball in orange. Da haben wir in der „Sportstunde“ nachgehakt, was hinter diesem spannenden Projekt steckt. Golf: ...und noch ein neues Projekt, dass aber schon in den USA in aller Munde ist. Im Land, wo Golf Volkssport ist, gibt es eine neue Indoor-Golf-Liga! Wie schön, dass der Business-Experte der "Sportstunde" Marcus Höfl mit seinem „Sportsflash“ nach einer Pause wieder da ist, denn er hat sich diese neue Liga für uns angeschaut! Hier gibt es die Interviews in voller Länge: Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/de/podcast/sportstunde-interviews-in-voller-l%C3%A4nge/id1705390264?uo=4 Spotify: https://open.spotify.com/show/00va1TW4YzTYDCGMpkNMOU Website. https://sportstunde-podcast.de/

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute:  Warum saisonaler Autokauf eher nicht sinnvoll ist.        Wir können uns sicherlich darauf einigen, dass die wenigsten von uns professionelle Autokäufer oder -verkäufer sind. Somit machen wir vieles, wie man so schön sagt, aus dem Bauch heraus und aufgrund von „Erfahrungswerten“ im Freundes- oder Bekanntenkreis.   Wer früher ein Cabrio kaufen wollte, tat dies klugerweise im Winter, da waren die Preise niedrig, wer verkaufen wollte, konnte im Sommer das meiste herausholen. Doch diese Rechnung geht schon lange nicht mehr auf, erklärt Timo Quernes, der einen Gebrauchtfahrzeughandel in Ruppach-Goldhausen in der Nähe von Montabaur betreibt.           Timo Quernes:   Wenn ich aufs Cabrio grade mal reflektieren darf, dann ist es so, dass man früher gesagt hat, man kauft antizyklisch den Wagen. Das heißt, in der Herbstsaison in den Winter hinein ein Cabrio, bis sich das dann so weit herumgesprochen hatte, dass die zurückgehende Nachfrage nach Cabrios zu sinkenden Preisen geführt hat, dass alle eigentlich, die ein Cabrio haben wollten, im Herbst ein Cabrio gesucht haben und dann ist die Nachfrage gestiegen im Herbst und die Preise sind gestiegen, also haben die, die sich quasi strategisch klug verhalten haben den teureren Preis bezahlt. Die hatten dann nämlich alle schon Cabrio im kommenden Frühling und die, die dann wirklich zur Sonne eins gekauft haben, haben es billiger gekauft als die, die es übern Winter dann schon in der Garage stehen hatten. Und wenn das Cabrio dann ein halbes Jahr ungenutzt in der Garage steht, hat man natürlich auch einen Wertverlust. Saisonal kaufen ist also eher nicht sinnvoll, doch es gibt auch Ausnahmen. Das kann zum Beispiel bei Allradfahrzeugen so sein. Timo Quernes:   Also es könnte tatsächlich sein, dass die Preise für Nicht-Allradautos vor dem Winter in gewissen Regionen runtergehen, aber die Nachfrage nach Allrad ist in den letzten Jahren so stark gestiegen. Viele fahren gerne übers komplette Jahr hinweg den Allradantrieb, im Nassen, in Kurven, hat sich das bewährt.   Nun ist es natürlich häufig so, dass man fremdbestimmt ist. Den Satz: Ich kriege den wohl nicht mehr über den TÜV, haben wir alle schon einmal gehört. Und auch, dass man schlechtem Geld kein gutes Geld hinterherwerfen soll.  Das sieht Timo Quernes aufgrund seiner langjährigen Erfahrung ganz genauso. Timo Quernes:        Wenn das alte Auto anfängt, reparaturanfällig zu werden. Wenn Sie sagen, bevor mir da noch irgendwas kaputt geht oder wenn ich irgendwo Rost habe oder irgendwo steht ein gutes Angebot beim Händler, würde ich das Auto sofort kaufen. Ich glaube, jeder sollte ein Auto kaufen, wenn er spürt, dass er einen Bedarf hat für das neue Auto. Das ist eine Erfahrung, die ich auch teile. Zudem hat Autokaufen oftmals mehr mit Emotion als mit Vernunft zu tun. Aber das behalten wir jetzt mal schön für uns.

Thu, 19 Dec 2024 05:30:00 +0000 https://zwoaus11.podigee.io/326-neue-episode 8d1b3a67c9e7ffd88cd9f82ab9e3d474 Das kleinste viersitzige Cabrio der Welt Facebook Instagram [Youtube](https://www.youtube.com/channel/UCNbGiaA4k1Y4_-MmCkolf5 326 full Das kleinste viersitzige Cabrio der Welt no Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes

Panhard 24 – Der letzte seiner Art Kaum noch jemand kennt heute Panhard. Dabei ist es der älteste französische Autobauer. Aber die Geschichte von Panhard ist sehr wechselhaft. Zuerst ein gefeierter Autobauer, dann finanziell angeschlagen, schließlich von Citroen geschluckt und zum Rüstungsunternehmen umgebaut. In dieser Geschichte markiert der Panhard 24 das Ende einer Ära. Es war der letzte große Wurf der Marke. Hausdesigner Louis Bionier schuf einen großen Wurf, eine sportliche, im wesentlichen selbstragende Karosserie, die 1963 auf einer Plattform im Teich eines barocken Parks präsentiert wurde. Sie versetzte die internationale Auto-Journaille in tiefe Verzückung. Die Technik tat es weniger: Vieles stammte vom Vorgänger, dem Panhard 17, inklusive des Zweizylinder-Boxermotors, der in seiner höchsten Ausbaustufe aus knapp 850 Kubik satte 60 PS presste. Damit aber fingen die Probleme schon an: Das war zu viel für das unterdimensionierte Getriebe, das Fahrwerk war eher abenteuerlich und obendrein hatte das Auto keine elektrischen Sicherungen. Die Karosserieteile wie Kotflügel oder Seitenteil waren verschraubt und erst später gab es Scheibenbremsen rundherum. Dafür aber gab es Luxus wie Türbeleuchtung, eine Leselampe oder Jaeger-Instrumente serienmäßig. Das Auto verkaufte sich knapp 12.000 mal, zu wenig, um die angeschlagene Firma zu retten. Citroen übernahm schließlich 1965 alle Firmenanteile, verkaufte den 24 zunächst als Citroen-Panhard und beendete den Bau ziviler Fahrzeuge 1967. Ron findet das Auto toll und würde gerne einen haben. Frederic gefällt die Form, noch schöner stellt er sich aber ein Cabrio vor. Was das alles mit der DS, Le Mans und dem deutschen Markt zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

Making a masterpiece begins with a vision. And where else to start than with the beloved Italian marque Maserati's new powerful, all-electric sports car: the Gran Cabrio Folgore. As summer turns to autumn, we engage the roof, connect the charger and hit the road. Join us. Featuring Maserati's head of design Klaus Busse and sculptor Valeria Greco.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ab17 - der tägliche Podcast mit Kathrin und Tommy Wosch. Montag bis Freitag. Morgens und AbendsInstagram: https://www.instagram.com/ab17podcastWhatsapp: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaBSCV98kyyQceNs4A1ISchreib uns: kontakt@diewoschs.deIn dieser Episode von „Ab 17” sprechen Kathrin und Tommy über den anstehenden Fernsehpreis und was sie davon erwarten – inklusive spannender Nominierungen und lustiger Spekulationen über Auftritte von Helge Schneider, Teddy Teclebrhan und anderen TV-Größen. Tommy verrät, wie er sich auf die Veranstaltung freut und welche Stars er gerne sehen würde, während Kathrin überlegt, ob der rote Teppich noch die gleiche Magie hat wie früher.Doch es wird nicht nur über den Fernsehpreis gesprochen. Tommy teilt eine fast schon melancholische Geschichte über den Abschied von seinem geliebten Cabrio und die emotionale Bedeutung, die sein neues Familienauto für ihn hat. Mit viel Humor und typischer Selbstironie reflektiert das Duo über den Wandel im Leben – sei es in der Fernsehbranche oder im eigenen Alltag.Inhalt:00:00:00 – Begrüßung und Einstieg00:02:50 – Fernsehpreis: Vorfreude und Erwartungen00:07:34 – Tommys 18.000-Euro-Abhebung00:14:12 – Abschied vom Cabrio00:17:06 – Raabs Comeback und das Männer-TV00:19:40 – Männerdomänen im TV: Wo bleiben die Frauen?00:22:57 – Prominente und seltsame Schlagzeilen00:25:17 – Ausblick: 50 Fragen an die SPD Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Für unser Sommerspezial 2024 sind wir für Euch tief ins Archiv gestiegen und haben die besten Folgen der letzten Zeit zu einem Kessel Buntes gerührt. Oldies but Goldies. Also nicht wundern über verschiedene Texte und Trailer. Micky Beisenherz, Marie-Agnes Strack-Zimmermann, Louisa Neubauer, Rolf Zuckowski, Düzen Tekkal, Benno Fürmann, Jörg Kalkofe und viele mehr erinnern sich an ihre erste Reise ganz allein. Dazu tiefschürfende Interviews mit Atze Schröder, Axel Hacke und Georg Streiter. Und natürlich unsere Familiengespräche mit Hajo, Paul und Suse über Erfolg, Vater sein oder 30 Jahre Ehe. Lasst Euch überraschen! Wir hören uns. Heute mit der FDP Politikerin und Europa Abgeordneten Marie-Agnes Strack-Zimmermann: Tja, Sylt mit Christian Lindner wäre vielleicht komfortabler gewesen. Aber die Abiturientin Marie-Agnes schnappte sich das nagelneue Käfer-Cabrio ihres Bruders, um gemeinsam mit Freundin Angelika in Südfrankreich einen Märchenprinzen klarzumachen. Das klappte leider nicht. Die jungen Damen fanden nicht mal ein Hotelzimmer und wurden auch am Casino von Monte Carlos abgewiesen. Dafür ging es wenig später mit dem Greyhound-Bus durch die USA. Wieder keine Märchenprinzen. Aber die Freundschaft zu Angelika hält bis heute.

CORSA returns to AJS with a completely different style. This time from his Cabrio series.  It's lovely! It's summery and deep....its introspective. We love it. Everything is in bloom here. Florida DNB is in session

Viola K. (26) stößt an ihrem ersten Arbeitstag mit dem neuen Kollegen Dr. Springer zusammen, der sie zunächst sehr von oben herab behandelt.Viola ist neu in der Stadt, nachdem sie sich für eine berufliche Veränderung entschieden hat, ist Single und kennt noch nicht viele Leute und Herr Dr. Springer wird ab und zu von einer schlanken Blondine in einem Cabrio abgeholt, wie ihr ihre neue Kollegin erzählt. Eigentlich findet Viola den arrogante Schnösel ganz attraktiv, aber sie nimmt ihm sein verächtliches Verhalten ihr und auch den anderen Kolleg*innen in der Firma gegenüber übel.Als sie bei der Betriebsfeier schließlich direkt neben ihm sitzen muss, ist sie zunächst angepisst, doch die beiden unterhalten sich dann doch überraschend gut. Wird dieser Abend alles verändern?--Euch hat diese Geschichte gefallen, aufgeregt oder ihr habt euch darin sogar wiedererkannt? Das interessiert uns brennend!Schreibt uns in Kommentaren über Facebook und Instagram unter @dramacarbonara. Dort werdet ihr auch die in den Geschichten besprochenen Fotos finden und endlich sehen können, was wir sehen ... Falls ihr noch mehr fantastische Geschichten mit uns lesen wollt, können wir euch schon jetzt versprechen: das Repertoire ist unerschöpflich, wir staunen jedes Mal aufs Neue, was möglich ist. Abonnieren per RSS-Feed, Apple Podcasts, Spotify, Deezer oder Google Podcasts ist der Schlüssel zur regelmäßigen Versorgung. Über Rezensionen freuen wir uns natürlich extrem und feiern diese gern auch prominent in unserem Social Media Feed.Jede zweite Folge kommt übrigens ein/e GastleserIn zu uns ins kuschelige Wiener Hauptquartier und unterstützt uns mit Theorien zu Charakteren und Handlungssträngen. Wenn ihr einen Wunschgast habt oder gern selbst mal vorbeischauen wollt, sagt Bescheid. Wir können nichts versprechen, aber wir freuen uns immer über Vorschläge.Wenn ihr Lust auf Extra-Content und Community-Aktivitäten habt, unterstützt uns mit einem Abonnement auf Steady und kommt in den Genuss des kompletten "Drama Carbonara"-Universums: https://steadyhq.com/de/drama-carbonara/aboutFalls ihr daran interessiert sind, Werbung in unserem Podcast zu schalten, setzt euch bitte mit Stefan Lassnig von Missing Link  in Verbindung. Verbindlichsten Dank! Tickets für “Die große Drama Carbonara Podcast Revue” am 15. Juni 2024 findet ihr hier:https://www.kulisse.at/programm/?p=Die-groe-Drama-Carbonara-Podcast-Revue& hier:https://www.oeticket.com/event/drama-carbonara-kulisse-18025033/ Link zur Podcast Hörer:innen UMFRAGE!& hier zur legendären Spotify Drama Carbonara Soundtrack Playlist - folgen folgen folgen!! liebe Freund:innen des unberechenbaren Musik-Algorithmus!

Så er Thomas Nedergaard Aka. Tops og Stefan i studiet igen, og følger op på deres lille Youngtimerflåde.Tops har, vanen tro, sendt en masse penge til England, uden rigtig at få noget for dem, misrøgtet sin vældig fine Mercedes 124 Cabriolet, og let glemt en vis 500 SL, R129eren der dog alligevel altid dukker op i podcasten.Stefan har sagt Sayõnara til en ret perfekt og super kedelig bil, og Bonjour til Grace of Monaco, en mørkeblå Bruno Sacco skønhed fra før verden, eller i hvert fald Mercedes-Benz, gik af lave.Vi kommer også omking back-up bilen Saab 9-3 Aero og den lilla (Vielchenblau tak, Red.) Porsche 968 Cabrio, som måske har vist sig at kunne matche en 124ers kvaliteter?Hør med når de to bilsnobber kommer omkring de, til tider også frustrerende sider af youngtimer ejerskab, budgetterne, og det bliver også til en snak om farver, for er de virkelig blevet træt af grøn, og er hvid det nye sort?Stærke sager, og tak fordi I lytter med, liker og abonnerer på podcasten, det bliver vi altid så uendelig glade for!

Jonny and Richard are in Richard's shed talking about unwanted pianos, problems with hornets, getting surprised by a cockchafer, Honda Cub news, Porsche headlight thefts, prom cars, tickover drifting, amazing things in South Wales, a roundabout confession, and the connection between Boxster wheels and Slade. patreon.com/smithandsniff Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Seid gespannt auf ein wildes Abenteuer in Indien: anredo will knapp 3000 Kilometer mit einer klapprigen Rikscha durchs Land fahren – sehr zum Entsetzen von BastiMasti. Der berichtet von seiner Volleskalation beim chaotischen Männerwochenende in Frankreich. In dieser Podcast-Folge #rundfunk17 erzählt anredo seinem besten Freund BastiMasti vom Rickshaw Run in Indien. Dabei handelt es sich um eine Benefizveranstaltung, bei der Teams quer durch das Land reisen und Spenden sammeln. Für Deutschland treten die "Potatoes in TukTuks" an. Ex-Internetstar anredo konnte überraschend als Ersatzkandidat nachrücken und gehört nun zu den glücklichen sechs Kartoffeln, die sich im September voll ins Abenteuer stürzen werden. Sie planen, etwa 3000 Kilometer mit einer Rikscha quer durchs Land zurückzulegen. anredo ist gespannt auf das Abenteuer, während Basti überrascht ist, dass er scheinbar gar nicht mitkommen darf. Sie diskutieren über die Kosten und Herausforderungen der Reise. Das ambitionierte Ziel von anredo sieht vor, dass das Team "Potatoes in TukTuks" in den nächsten Monaten 10.000 Euro an Spenden sammeln wird. Idealerweise bringt das Abenteuer nämlich nicht nur unvergessliche Geschichten mit, sondern unterstützt auch zugleich den guten Zweck. Aber wie genau läuft der Rickshaw Run eigentlich ab? BastiMasti hat viele Fragen, die Nachrücker-Kartoffel anredo versucht, zu beantworten. Die beiden sprechen über ihre Erfahrungen mit Gruppenreisen und teilen ihre Erwartungen und Ängste. Sie diskutieren auch die Herausforderungen in Bezug auf Hygiene und Unterkünfte in Indien. Des Weiteren wird über die Spendenaktion und die geplante Social-Media-Strategie gesprochen. Irgendwie muss die Kohle ja rumkommen. Basti vermutet, dass anredo Ende September als veränderter Mensch aus Indien zurückkehren wird. Idealerweise noch mit zwei Armen und zwei Beinen, aber vielleicht spiritueller und kulturell beflügelt. Sie scherzen über TikTok-Klischees und sind sich einig, dass persönliche Weiterentwicklung das beste Mittel gegen Stillstand ist. Für Basti ging es letzte Woche nicht ganz so weit weg: Er erzählt von seiner Erfahrung, mit einem ähnlich wackeligen Fahrzeug zu reisen: Er ist mit seinem zerstörten Cabrio allein nach Frankreich gefahren, um sich mal wieder mit seinen Uni-Friends zum Vollsuff zu treffen. Männerwochenende halt. Die Fahrt führte den frischgebackenen Nichtraucher durch elsässische Serpentinen; ein Glück hat ihm das Wischwasser die nötige Energie gebracht. Leider kam er zu spät zum Highlight des Wochenendes, der PowerPoint-Präsentation mit dem sogenannten Lebensupdate. Zum Abschluss sprechen die beiden Fußball-Experten schließlich über die gerade gestartete Europameisterschaft. Nach dem fulminanten Start im Eröffnungsspiel packt die beiden nun doch langsam die Euphorie. Fürs nächste Deutschland-Spiel steht nun ein Public Viewing auf dem Plan. Mehr dazu dann nächste Woche. Prost, Deutschland. Bitte spendet für das Team "Potatoes in TukTuks", damit anredo auf dem Sterbebett nicht lügen muss, wenn er von der abenteuerlichen Reise und der fetten Spendensumme erzählt. Hier findet ihr den aktuellen Spendenstand sowie alle Infos zu den zwei Spendenzielen.

Das Abenteuer von Carlo und Pico geht weiter! Erfahrt, wie sie den gefährlichen Abgrund überwinden und das Geheimnis des magischen Schatzes lüften. Diese Episode ist voller Überraschungen, magischer Momente und unvergesslicher Freundschaft.

Das Abenteuer von Carlo und Pico geht weiter! Erfahrt, wie sie den gefährlichen Abgrund überwinden und das Geheimnis des magischen Schatzes lüften. Diese Episode ist voller Überraschungen, magischer Momente und unvergesslicher Freundschaft. [Unterstützt den Podcast jetzt!](https://www.paypal.com/donate/?hosted_button_id=PJC64Y47GDJZA) **Nicht vergessen: Drücke den "FOLGEN" Button und lasse eine Bewertung da! ** Mehr Infos zu Ab ins Bett findet du auf [www.abinsbett.net](http://www.abinsbett.net)

In der neuen Episode begleitet ihr Carlo und Pico, den fliegenden Vogel mit einem magischen Cabrio, auf ihrer Suche nach einem geheimnisvollen Schatz. Sie erleben wundersame Abenteuer und entdecken magische Orte, bis sie vor einer gewaltigen Herausforderung stehen. Lasst euch überraschen, wie die Geschichte weitergeht!

In der neuen Episode begleitet ihr Carlo und Pico, den fliegenden Vogel mit einem magischen Cabrio, auf ihrer Suche nach einem geheimnisvollen Schatz. Sie erleben wundersame Abenteuer und entdecken magische Orte, bis sie vor einer gewaltigen Herausforderung stehen. Lasst euch überraschen, wie die Geschichte weitergeht! [Unterstützt den Podcast jetzt!](https://www.paypal.com/donate/?hosted_button_id=PJC64Y47GDJZA) **Nicht vergessen: Drücke den "FOLGEN" Button und lasse eine Bewertung da! ** Mehr Infos zu Ab ins Bett findet du auf [www.abinsbett.net](http://www.abinsbett.net)

Es fühlt sich immer noch so an, als hätten anredo und BastiMasti eine Ewigkeit nicht miteinander gesprochen. Es sprudelt nur so aus den beiden mit neuen Storys heraus. Insbesondere eine seit Wochen angekündigte Callcenter-Geschichte wird endlich erzählt. Dazu gibt es wieder einen Schaden am Cabrio. Jedes Wort ist dabei justiziabel. So langsam klingt dieser Podcast nach einer dieser absurden Fallbeschreibungen im Jura-Studium. Es scheint vorbei zu sein mit den KI-Intros, endlich wieder das klassische rundfunk17-Intro (drei Menschen auf Twitter (heute X) freuen sich! Wir starten entspannt rein mit einer netten Banksy-Ausstellung (unofficial_lyrics.mov), auf der unser Ex-X-Star riesigen Spaß hatte. Ganz im Gegensatz dazu litt BastiMasti am Unwetter der letzten Woche. Wegen des strömenden Regens konnte er nicht - und jetzt haltet euch fest - auf ein Jill-Fischer-Konzert gehen. Naja, vielleicht das nächste Mal. Die gute Frau geht schließlich auf Tournee oder so. Das Country und Linedance Festival in Düren ist auf jeden Fall für den Ulk-Bruder Basti ins sogenannte Wasser gefallen. Diese Folge ist mal wieder - ganz im Gegensatz zu sonst - voll von Bastis Geschichten. Zum einen geht es mit seinem Cabrio immer weiter bergab, denn die Schäden häufen sich und sind nun im Salatgurken-Unfall gegipfelt. Was sich harmlos anhört, könnte zu einem wirtschaftlichen Totalschaden führen und hat einen Gesamtschaden von Tausenden von Euros herbeigeführt. Daraufhin geht es endlich um die Callcenter-Geschichte, die schon seit Wochen immer zu kurz gekommen ist. Und wir möchten hiermit an eure Menschlichkeit appellieren: Diese Geschichte müsst ihr hören und ganz bis zum Ende dran bleiben. Bastis Handyvertrag ist ausgelaufen. Wie immer rufen einen nach der Kündigung meist fragwürdige Menschen aus Callcentern an und machen mittelmäßige Angebote. Auch Basti hat mit einem Callcenter-Menschen telefoniert. Was hier aber passiert ist, geht auf keine Kuhhaut. Selten war ein Telefonat so unseriös.

Warum gucken einen Tauben so random an? Wurde Kathrin vom Waschbär bedroht? Wie geht Ministranten-Washing beim klassischen Konzert? Was macht der Leihschläger im Cabrio? Und wo werden die Kessler-Zwillinge ihren Hund begraben?

I haven't been painting as much so I thought I'd work on a piece and verbally ventilate story, as I do. I changed the name of the piece from love, a question to love, defined after I recorded this. You can see it on Instagram. I am painting while engaging the symbol of The Phoenix; this is a work of transformation. The passages I share come from ⁠Love⁠ by Leo Buscaglia--the book I cut up. And you can listen to my Love, 2021 Playlist if you want. This piece also reflects "as above, so below" which I speak of in my work differently, "as with, so with>out

Dieses Cabriolet ging weg wie frische Semmeln. Oder sagen wir lieber Baguettes? In Deutschland wurden rund ein Drittel der gesamten Peugeot 206 CC Produktion verkauft. Der 4-Sitzer ist das meistgekaufte Cabrio in Deutschland überhaupt. Wohl proportioniert und mit einem flinken Motor kann der Franzose überzeugen. Und das alles auch noch alltagstauglich und bezahlbar. So begeistert man die Deutschen. Frank, Karsten und Jens sind sich nicht ganz einig ob das Blechdach-Cabriolet das Zeug zum futur classique hat. Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Se pusieron de moda, sobre todo entre las marcas generalistas. Todas querían tener uno en su gama. Su supone que contaban con las ventajas de los cabrios, pero sin sus desventajas, pues con el techo duro eran verdaderos coupés. Eso decían. Y luego… ¡desaparecieron! ¿Por qué? Lo vamos a ver, pero te adelanto una cosa: Se han convertido en una buena oportunidad de compra. Antes de comenzar este podcast, conviene aclarar conceptos. ¿Qué diferencia hay entre descapotable, convertible, cabrio, spyder o spider, con “i” griega o latina, que ambas valen, roadster y targa? ¿Y qué es exactamente en C.C. o “Cabrio Coupé”? Vamos con estas definiciones, aunque os adelanto que todo esto no es matemática, hay opiniones, pero es una mezcla de conocimientos “históricos”, usos y costumbres y mi opinión. Descapotable: Esta es fácil, todo aquel coche al que pueda quitarse el techo y circular a cielo abierto indistintamente del tamaño, tipo de techo y número de plazas. Cabrio: Es un coche que nació como coche con techo y del que se propone una versión sin techo. Vamos, tipo como el Golf Cabrio sin ir más lejos. Convertible: Es una expresión en desuso y hace referencia a que es un coche tan derivado de una versión de techo duro que no tiene sitio para la capota, que va doblada entre o sobre el maletero y las plazas traseras si las hay… que las suele haber, aunque sean pequeñas. Targa: Para mí un “quiero y no puedo”. Es más que un techo solar y menos que un cabrio de verdad y es una denominación muy usada por Porsche. Pero también targa es para mí el Mazda MX5 MX5 RF o “Retractable Fastback”, en mi opinión mucho, muchísimo menos agraciado que el mío. Roadster: Una denominación inglesa que se ha aplicado históricamente a coches biplaza con motor delantero y relativamente sencillos. Esto último no siempre es así y se denomina roadster a coches pesados y sofisticados… pero el nacimiento de esta denominación es la que os digo. Y el motor, delante. Spider o Spyder: Yo diría que es una denominación que se aplica, sencillamente, a coches sin techo, incluso sin capota, como era el Renault Spider. Coupé-Cabrio: Coches generalmente derivados de coches con techo, que llevan un techo retráctil duro y electrificado. Son generalmente de 4/5 plazas y derivados de coches, en general, con poco caché. ¿Por qué han pasado de moda? La respuesta a esta pregunta la tengo clara, clarísima, meridianamente clara: ¡No tengo ni idea! Porque eran coches relativamente prácticos y es cierto que, con las ventajas de un coupé en cuanto a aislamiento y seguridad con el techo puesto, y eran todo un descapotable sin techo. Y casi todos, como digo, de 4 o 5 plazas. Pero se me ocurren varias razones: - Eran caros, bastante más caros que la versión de la que derivaban. - Eran menos prácticos porque el espacio para plegar el techo duro lo pagabas no solo en dinero, sino en espacio, restándolo a los ocupantes traseros, al maletero o a ambos. - Un descapotable, en las plazas traseras, es un rollo. Los de delante con el “carenado” del parabrisas van bien, pero atrás es un torbellino… para un corto paseo vale, pero poco más. Son complejos, con muchos motores eléctricos y delicados ajustes… ojo a esto si compras uno usado. - Y son feos o poco atractivos… esto merece no una sino dos explicaciones. La primera, sin techo este tipo de coche, como el caso del Renault Megane, no es un bellezón, pero con techo, caso del VW EOS es más feo que el original. - Y, por último, he leído por ahí como una causa de fracaso la llegada de los SUV… hombre, la verdad es que no sé qué opinar. No veo a los potenciales compradores de estos coches comprando SUV's, pero la moda siempre influye. Esta moda arranca en los años 90 más o menos y tiene su lógica: Tras superar la crisis económica de los años 92 y 93 los ciudadanos europeos querían disfrutar de la vida y buscaban coches algo más “divertidos” y con una componente lúdica sin renunciar a la practicidad, algo que cumples estos C.C. ¿Una oportunidad? Sí. Porque son coche por lo general fiables, modelos muy probados y que eran caros como coches nuevos pero que ahora no lo son tanto como coches usados. Y siguen teniendo la gran ventaja de estos coches: Te ofrecen las delicias de la conducción a cielo abierto, pero cuando los cierras tienes un coupé seguro, bien aislado y menos ruidoso… y menos accesible para que te roben… Así que te hemos preparado una lista con 10 de estos coches. A ver qué te parecen. 1. Renault Mégane Coupé-Cabriolet (2002-2016). 2. Peugeot 307 CC (2004-2010). 3. Opel Tigra TwinTop (2004-2009). 4. Nissan Micra C+C (2005-2007). 5. Ford Focus Coupé-Cabriolet (2006-2011). 6. Opel Astra TwinTop (2006-2011). 7. Volkswagen Eos (2006-2015). 8. Volvo C70 (2006-2011). 9. Peugeot 207 CC (2007-2012). 10. Renault Wind (2010-2013).

Sonnenverbrannte Stirn, stabiles Porsche-Cappy, ein mit Wimpern verziertes Cabrio und einen Haufen Diamanten vergraben im Garten. Das kann nur Old Money sein. Doch woher kommt die ganze Kohle? Was sich das Forbes Magazin nie erklären konnte, revalen Bill und Tom diese Woche als Erbe eines weit in die Geschichte zurückreichenden Anhaltiner Adelsgeschlechtes. History repeats itself! Denn noch heute trinken wir auf das Hause Kaulitz. Cheers, ihr Mäuse! Alle weiteren Infos rund um den Podcast, Updates und Werbepartner findet ihr hier: https://www.instagram.com/kaulitzhills.podcast/ Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Aufgepasst: Sonnenbrille auf und Schal ums Haar gewickelt, denn wir öffnen das Dach des Mercedes SLK! Was uns aus diesem Cabrio alles entgegenweht, das ist für die einen ein sexy Design, eine Trend-Nase, und für die anderen einfach nur geschmacklos. Frank, Jens und Karsten sprechen über Putzprobleme und ausgefallene Farbkombinationen, über warme Luft im Nacken, Motorschäden und rostige Hinterachsen. Bei einem sind sie sich einig: In diesem Auto fühlt man sich zuhause. Aber reicht das zum Future Classic? Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Frühe Jahre und familiärer Hintergrund Markus C Geyer geboren am 19.10.1967 in Roding (Oberpfalz). 3-tes Kind von Vater Hermann und Mutter Erika. Geschwister: Astrid (6 Jahre älter) und Joachim (4 Jahre älter). Vater: geborener Franke (Neustadt a.d. Aisch). Anfangs Beamter bei der Bundeswehr und später bei der bayerischen Polizei im Innendienst. Er erreichte grundsätzlich das, was er wollte (Frühpensionierung, leidenschaftlicher Segler). Mutter: geborene Sächsin (Leipzig). Gelernte Einzelhandelskauffrau die wirklich alles verkaufen konnte. Dinge vom Tante Emma Laden über Brillen, Uhren + Schmuck bis hin zu Pelzen. Umzug und Schulausbildung Danach wurde er mit 1.5 Jahren nach Erding (Oberbayern) umgezogen. Besuchte dort Kindergarten und Grundschule und schaffte den Sprung auf das dort damalig einzige Gymnasium (heute Anne-Frank_Gym). Wegen besonderer Umstände (evtl Ermangelung an Fleiß) und vielen Parallelaktivitäten drehte er in der 11-ten Klasse eine Ehrenrunde. Nach angenehmer 2-jähriger Kollegstufenzeit mit den Leistungskursschwerpunkten Sport und Mathematik, den Grundkursfächern Deutsch und Geschichte=Kolloquium erlangte er 1988 die allgemeine Hochschulreife. Bundeswehr und Studium Im Juli desselben Jahres ging es dann für Ihn auch schon zur Bundeswehr. Als W15 (Wehrpflicht 15 Monate) absolvierte er die 3-monatige Grundausbildungszeit bei der Luftwaffe in Germersheim am Rhein (Nähe Karlsruhe). Dienstgrad Flieger :-). Den Hauptteil der Bundeswehrzeit verbrachte er bei seiner Stammeinheit im Fliegerhorst Erding, genauer beim Flugabwehrraketenbatallion kurz Flarak, dem "Heer" der Luftwaffe wie es hieß. Der Ausscheider verließ den Verein als Obergefreiter. Direkt nach Beendigung der Wehrdienstzeit im Herbst 1989 begann er das Studium des Bauingenieurwesens an der TU München. Wieder durch besondere Umstände und vielen Parallelaktivitäten erfolgte ein Wechsel an die FH München. So gelang schließlich der Abschluss im Jahr 1998 mit dem Titel Dipl. Ing.(FH). Familie und beruflicher Werdegang 1994 verbandelte er sich mit einer ehemaligen Mitschülerin aus dem Gym., Kirsten (seinerzeit Medizinstudentin). Aus dieser Liaison wurde Heirat in 1998 und es entstanden 2 großartige und herzliche Kinder: Svenja Astrid und Louis Philipp, heute 26 und 23 Jahre alt. Gleich nach dem Studium machte er sich selbstständig und er ging eine Partnerschaft mit dem 8 Jahre älteren, erfahrenen Ingenieur und Freund, Klaus Stocker ein. Sie gründeten das Büro: Stocker & Geyer Ingenieurbüro für Tragwerksplanung. Diese Partnerschaft dauert ca. 7 Jahre und ist erfüllt von gemeinsam, erfolgreich durchgeführten Projekten sowie interessanten gemeinsamen privaten Erlebnissen (Tennis, Segeln, Cabrio fahren, Weinproben...). Neue Lebensabschnitte und Herausforderungen Im Jahre 2005 präsentierte er sein eigenes Ingenieurbüro MCG - IB für Bauwesen (mit bis zu 8 freib. Mitarbeiteren) in den Räumlichkeiten des ehem. Pfanni-Geländes in München-Ost (früher Kunstpark-Ost dann Kultfabrik und Werksviertel). Als Mitglied der Bayerischen Ingenieurkammer Bau erhielt er nach ca. 3 Jahren die Zulassung/den Stempel "Nachweisberechtigter für Standsicherheit" und nach weiteren 7 Jahren die Zulassung/den Stempel "Bauvorlageberechtigter". So waren ab 2007/2008 die Voraussetzungen erfüllt auch Gesamtplanungen anbieten zu können: Objektplanung, Tragwerksplanung, vorbeugender Brandschutz. Dies war mit ein Hintergrund für die Bearbeitung größerer und interessanter Projekte mit mehr Umfang. Wichtig: Nur durch Teamkollegen wie Marta, Christian, Sabine, Joachim und v.a. war dies möglich. Spezialisierung und berufliche Herausforderungen Weiteres Betätigungsfeld seit 2003: Nische Kanalsanierung (Empfehlung des damaligen Schwivaters). Dies war wichtig, da notwendig, überschaubar und lukrativ. Mit steigendem Erfolg, d.h. mehr Leistung zu erbringen und mehr Verantwortung zu tragen und nicht recht viel mehr Geld zu bekommen, schlitterte er allmählich auf ein energetisches Tief hin. Gepaart mit Trennungsmodalitäten seit 2006 (Scheidung 2008) der unschöneren Art war er dann Anfang Herbst 2013 reif für die Klinik. Neuanfang und persönliche Entwicklung Nach 7-wöchigem Aufenthalt in einer psychosomatischen Klinik im Süden Allgäus begann für ihn und seine damalige Lebensgefährtin Andrea (2006 - 2021) schrittweise ein anders Leben. Durch anerkannte Berufsunfähigkeit ergab sich nun die Möglichkeit weniger zu arbeiten und Dinge wie MMI-Quantum Leap, Ausbildung zum Orthomolekularberater und TFT, networking (mlm), Ayurvedakuren in Indien, Berührungspunkte Qi Gong/Tai Chi, CDS + DMSO kennenlernen und anwenden, Reisen, Südfrankreich + Cote d`Azur über 10 Jahre erleben, Reisen mit Wohnmobil, Kiten reinschnuppern,... Seit 2022 neuer Lebensabschnitt: Durch den Tod von Mum Erika wird er "Papa" von Familienhund Niki und viele curiose und interressante Dinge passierten und folgen.... Parallelaktivitäten meist Sport (größtenteils Verein): Skiing, Fußball, Segeln Corsar, Tischtennis, Handball, Tennis, Volleyball, Turnen, Judo, Segeln offshore, Skydiving, arbeiten statt studieren, Moped fahren,... früh durch Onkel Christian inspiriert folgt Leidenschaft für Cocktail Shake und Whisky sammeln.   Dein größter Fehler als Unternehmer?: Alle Aufträge annehmen, die möglich sind - koste es, was es wolle. Deine Lieblings-Internet-Ressource?: Ich verwende eher WhatsApp. Die Möglichkeit, unsensible Informationen auszutauschen und besonders mit der Familie interkontinental telefonieren zu können, ist komfortabel.   Deine beste Buchempfehlung: Buchtitel 1: "Eine kurze Geschichte der Menschheit"; Yuval Noah Harari   Buchtitel 2: "Per Anhalter durch die Galaxis"; Douglas Adams   Kontaktdaten des Interviewpartners: markus@mcg-geyer.com ++++++++++++++++++++++++++ Hol Dir jetzt Dein Hörbuch "Selfmade Millionäre packen aus" und klicke auf das Bild! +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Mehr Freiheit, mehr Geld und mehr Spaß mit DEINEM eigenen Podcast. Erfahre jetzt, warum es auch für Dich Sinn macht, Deinen eigenen Podcast zu starten. Jetzt hier zum kostenlosen Podcast-Workshop anmelden: https://Podcastkurs.com +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++   So fing alles an. Hier geht´s zur allerersten Episode von TomsTalkTime.com – DER Erfolgspodcast. Und ja, der Qualitätsunterschied sollte zu hören sein. Aber hey, das war 2012…

Schnall dich besser an, denn in dieser Folge wird's echt kurvig

Im Winter denken wir an Cabrios, das Jura-Studium und Zaubern lernen...

Beisi und Polakino wetten, dass sie die Schwarzwaldklinik, Klausjürgen Wussofff, das weiße Golf 1 Cabrio der Mutter, Schauspielergeblubber, die Finger von Hermann Joha, larmoyante letzte Worte, gnadenlos selbsreferentielle Diskurse statt Fackeln auf Twitter, Aufgepeitschtheit die zur Dummheit hinreißen lässt, selbstbestimmte Enden, die Mark Owen Gil Ofarim Brothers und Chers geschlossene Augen in unter 50 Minuten einordnen können. Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte. https://linktr.ee/Friendly_Fire

Folge 189 (Teil 2): Das Attentat auf JFK ist die Mutter aller Verschwörungstheorien. Kein Mord hat zu so vielen Theorien, Akten, Büchern und Meinungen geführt. Die knüpfen wir uns ganz ausführlich vor. Dafür gehen wir zurück nach Dallas, Texas. Ein Mann betritt das Schulbuchdepot. Sein Name: Lee Harvey Oswald. Er betritt das fünfte Stockwerk, während draußen Präsident Kennedy im Cabrio fährt. Wenig später ist JFK tot und Oswald verschwindet aus der Tür. Was hat er damit zu tun? Ist Oswald der Täter? Und hat er es alleine getan oder gibt es Mittäter? Welche Verschwörungstheorie ergibt Sinn? Linn und Leo diskutieren und rätseln. Falls ihr noch mehr zur Familie Kennedy erfahren wollt: In der letzten Folge ging es um Kennedys Biografie. Mehr Infos + Bilder findet ihr auf Social media unter: @[mordaufexpodcast](https://www.instagram.com/mordaufexpodcast/) Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? [**Hier findest du alle Infos & Rabatte!**](https://linktr.ee/MordaufEx) Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte: https://linktr.ee/MordaufEx

El Dodge Viper es un coche muy americano… y al mismo tiempo, muy diferente a los demás coches “Made in USA”. Tras el vídeo que hice titulado “¿Por qué los coches americanos son tan malos?” muchos me dijisteis que era evidente que no me gustaban los coches “yankis” … pues a lo mejor no todos, pero éste, desde luego, sí. Por cierto, ¡y no lleva motor de camión! Sino de Lamborghini… Recordemos que es esos momentos Lamborghini era propiedad de Chrysler y en el primer prototipo “serio”, el VM01, se instaló un motor V8 tipo 360 procedente la Lamborghini. Pero les pareció poco… Y nace el prototipo VM02. Con la ayuda de los ingenieros de Lamborghini, más acostumbrados a trabajar con bloques de aluminio, diseñaron un V10 de 8 litros, relativamente ligero, aunque pesase 300 kg. y que ofrecía 405 CV a sólo 4.600 rpm… Eso permitía una aceleración de 0 a 100 en 4,6 segundos. Ya tenemos motor, pero, ¿Cómo nace este “aparato”? Pues gracias a un suizo… porque el Sr. Lutz nace en 1932 en Suiza… tiene nacionalidad norteamericana y suiza. Y es uno de los pocos ejecutivos que ha trabajado en las “tres grandes” americanas, Ford, GM y Chrysler. Y era un enamorado de los coches deportivos y admirador de los Shelby Cobra. Siendo Lutz presidente del grupo Chrysler se juntó con el diseñador de la casa, Tom Gale y hablaron de cuánto les gustaban los coches clásicos americanos, y en concreto, como no, los Shelby Cobra… era 1988 y Bob Lutz dijo… “¿por qué no hacemos un coche deportivo moderno inspirado en los Cobra?”. Y un año después, en el Salón de Detroit de 1989, se presentaba un prototipo. Me encanta decir eso de “yo estuve allí” … pero es que estuve. Pero, resacas aparte, lo cierto es que el coche gusto… como se suele decir, tuvo éxito de “crítica y público”. Tanto fue así que Lutz dio luz verde al proyecto… poniendo a trabajar a 85 ingenieros en ese coche de forma inmediata. Y trabajaron firme porque en 1991 nada menos que el mismísimo Carrol Shelby condujo una unidad de pre-serie como Safety Car en las 500 Millas de Indianápolis… un año después comenzaba su fabricación. Esos 85 ingenieros hicieron lo que se les encargó: Un coche de carreras matriculable… y se pasaron. Realmente el primer Viper, el RT/10 no es que fuese incómodo, ¡era un potro de tortura! El chasis de tubos era muy rígido y ligero, sobre todo en términos de “coche americano”. Las suspensiones también eran duras como piedras, entre otras cosas porque la distancia al suelo era mínima… cualquier baden o “guardia tumbado” europeo, era una trampa para el Viper. Inicialmente, las puertas no contaban con cerradura. Para poder abrirlas, había que retirar unas ventanillas de vinilo que estaban fijadas con cremalleras para acceder al tirador interno de la puerta. Un verdadero lío. La habitabilidad era escasa… y el calor insoportable… ¡incluso en invierno! Y lo peor, es que la opción del A/A, a mi modo de ver imprescindible, se hizo esperar esta 1994. La dirección era muy directa y asistida… pero dura. El embrague era de corto recorrido y duro… el cambio de seis marchas, manual, era rápido y preciso… y duro. Las suspensiones tenían un diseño excelente… pero eran duras… realmente había que estar fuerte para llevar este primer Viper. ¿Una tortura? Sí, pero una maravillosa tortura. Incluso para su época, un peso de 1.500 kg no era tanto… hoy día es casi un “peso pluma”, pero os recuerdo que el motor tenía 406 CV y el par era de 630 Nm… con esos rodillos y sin electrónica, no era un coche para novatos… Mucho más refinada fue la versión GTS coupé que contaba un techo con “burbujas” pensado en llevar casco y un motor potenciado hasta los 450 CV. Según la marca, era otro coche, pues el 90 por ciento de los componentes eran distintos entre el GTS coupé y el RT/10 Cabrio. El equipamiento mejoraba exponencialmente, con cierre centralizado, elevalunas eléctricos, Radio-CD, airbags y unos nuevos asientos con los cinturones incorporados. Además, en este 1996 nace la versión GTS-R destinada a la competición, que entre otras cosas contaba con motor de 470 CV y un paquete aerodinámico, con un llamativo spoiler delantero y un gran alerón trasero. Para entonces Chrysler pertenecía al grupo FCA, “Fiat Chrysler Automóviles” cuyo CEO en ese año era Sergio Marchione. Para justificar la desaparición de este modelo dio dos argumentos: ”Su bajo nivel de ventas y la obligación de instalar airbags de cortina en todos los coches a partir de dicho año”. Coche del día. ¡Por qué conformarse con uno! ¡Ni con dos! ¡Vamos con tres! Os traigo esta joya que guardo como “oro en paño”. Una edición especial de la marca y de la serie “Historical Teams”, de la marca Fly Car Model. Son los tres Dodge Viper del Team Oreca que participaron en las 24 Horas de Le Mans de 1998… preciosos… ¿o no? Y además, van como tiros.