Podcasts about co2

In this episode of The SavvyCast, I'm joined by my dear friend and fellow midlife influencer Deanna Pizitz of Well and Worthy Life for a candid, girl-talk Q&A. I asked my Instagram community to submit their burning questions, and today we're diving into all of them—from marriage and midlife transitions to plastic surgery, hormones, adult children, and more.  This is truly a fun, honest, and real-life conversation between two midlife women who have lived a lot, learned a lot, and love sharing what's worked (and what hasn't).   EPISODE HIGHLIGHTS: Deanna's journey through two past marriages and how she navigated divorce Insights into her current marriage and what she's learned along the way How to navigate the transition of children growing up, getting married, and having babies Tips for dividing time with adult children and in-laws during the holidays Meaningful and practical gift ideas for in-laws An open conversation about plastic surgery: Jamie's endoscopic facelift, CO2 laser, and mommy makeover with breast reduction  Deanna's breast augmentation, mini tummy tuck, and deep plane facelift Daxify vs. Botox: how they differ and what to know Hormone replacement therapy (HRT) and why both Jamie and Deanna stopped testosterone pellets   WHO IS DEANNA PIZITZ OF WELL & WORTHY LIFE? Deanna is a Certified Integrative Nutrition Health Coach and Life Coach who specializes in supporting midlife women. She is also a blogger and podcaster, and the founder of Well and Worthy Life, a Southern-based style and wellness company in Birmingham dedicated to inspiring women through empowering lifestyle and wellness content. Her mission is to reach women, whether in Birmingham or beyond, who are looking for meaningful, practical guidance on living a happier, more fulfilled midlife. Deanna brings a relatable, real-life perspective to her work, continually pursuing her own personal growth and encouraging her audience to do the same.   LINKS & RESOURCES MENTIONED: Follow along with Deanna on Instagram @wellandworthylife Well & Worthy Life Website Well & Worthy Life Podcast: Overcoming the Shame of Divorce Listen on Apple Podcasts and Spotify   WHERE TO LISTEN The SavvyCast is available on all podcasting platforms and YouTube. One of the best ways to support the show is by leaving a rating and review—I so appreciate you sharing your thoughts, my friends!

Drew and Roth are joined by Peter Brannen, author of The Story of CO2 Is the Story of Everything: How Carbon Dioxide Made Our World to talk about CO2's role in our lives, past and present. Should CO2's image be rehabbed? Then, they talk about the NBA–with the OKC Thunder at 21-1, how screwed is the rest of the league? Finally, they open up the funbag to answer real questions from listeners, like are string cheese and mozzarella sticks the same?Do you want to hear your question answered on the pod? Well, give us a call at 909-726-3720. That is 909-PANERA-0!Stuff We Talked AboutDeep sea alkaline hydrothermal ventsEarth's previous science fiction worldsThe Monster energy drink geological layerThe Celtics Abu Dhabi connectionJust passin' through guysBest celebrity + sandwich experienceSponsors- Mint Mobile, where you can get 50% off all Unlimited plans- Raycon, where you can get 20% offCredits- Hosts: Drew Magary & David Roth- Producer: Brandon Grugle- Editor: Mischa Stanton- Production Services & Ads: Multitude Podcasts- Subscribe to Defector!About The ShowThe Distraction is Defector's flagship podcast about sports (and movies, and art, and sandwiches, and certain coastal states) from longtime writers Drew Magary and David Roth. Every week, Drew and Roth tackle subjects, both serious and impossibly stupid, with a parade of guests from around the world of sports and media joining in the fun! Roth and Drew also field Funbag questions from Defector readers, answer listener voicemails, and get upset about the number of people who use speakerphone while in a public bathroom stall. This is a show where everything matters, because everyone could use a Distraction. Head to defector.com for more info.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Send me a question or story!Solar dermatitis (actinic keratosis) is skin damage from prolonged UV exposure, affecting both dogs and cats, particularly those with light-colored or thin coats. So, pets that have white fur and live in high UV exposure areas (like the southern US) are predisposed. Symptoms include redness, scaling, hair loss, and thickened, crusty skin. Commonly affected areas include the nose, ears, abdomen, and inner thighs. This condition can lead to more severe issues, including pre-cancerous lesions and aggressive skin cancer like squamous cell carcinoma. We will discuss ways to identify this disease and treatment options such as CO2 laser ablation, etc.00:00 – Intro04:06 – Nasal Solar Dermatitis06:32 – Classic Canine Solar Dermatitis08:15 – Treatment Options for Solar Dermatitis16:52 – Outro

Deutschland heizt noch immer zu fast 80 Prozent mit Gas oder Öl - und der Umstieg stockt. Viele Eigentümer warten, weil Förderung, Gaspreise und die politische Linie unklar bleiben. Und die Regierung liefert nicht, vor allem weil CDU und CSU seit Monaten einen Zickzackkurs fahren. Scheitert die Klimawende am deutschen Heizungskeller?

The way you breathe directly determines how efficiently your body stabilizes your core, aligns your spine, and generates strength during movement Coordinating your breath with each lift or motion activates deep core muscles, improving posture, balance, and injury prevention while keeping your nervous system calm and focused Faulty breathing habits such as chest breathing or breath-holding restrict oxygen flow, tighten neck and back muscles, and reduce your power output and endurance Breathing too deeply or too often disrupts the natural balance between oxygen and carbon dioxide (CO2), narrowing blood vessels and lowering brain oxygen levels — the opposite of what most people intend when they "breathe deeply" Relearning to breathe lightly, rhythmically, and through your nose retrains your diaphragm, balances your CO2 levels, and builds both physical strength and mental stability for lasting energy and control

Targa Resources' plan to acquire sour-gas specialist Stakeholder Midstream will give the midstream giant an even stronger foothold in the Northern Delaware Basin, where much of the associated gas has high levels of H2S and CO2.

„Čas nás opravdu tlačí. Ukrajině už v dubnu vyschne penězovod,“ říká zástupce ředitele a vedoucí pražské kanceláře Institutu pro evropskou politiku Europeum Viktor Daněk. Jak Evropská unie zajistí další financování napadané Ukrajiny? Je pravděpodobné, že upustí od zákazu prodeje aut se spalovacími motory v roce 2035? A podaří se udržet ceny emisních povolenek pro domácnosti pod hranicí 45 eur za tunu CO2?

In this episode of the Advanced Refrigeration Podcast, hosts Brett Wetzel and Kevin Compass dive into the intricacies of CO2 systems, sharing tips on maximizing efficiency and minimizing waste. From charging hacks and troubleshooting Danfoss controllers to wrestling with pressure washer hoses and sight glasses, the duo provides a mix of technical insights and humorous banter. Plus, discover why using the right charging setup can save you time, money, and headaches. Perfect for HVAC professionals looking for both practical advice and a good laugh!

In this episode of the Advanced Refrigeration Podcast, hosts Brett Wetzel and Kevin Compass dive into the intricacies of CO2 systems, sharing tips on maximizing efficiency and minimizing waste. From charging hacks and troubleshooting Danfoss controllers to wrestling with pressure washer hoses and sight glasses, the duo provides a mix of technical insights and humorous banter. Plus, discover why using the right charging setup can save you time, money, and headaches. Perfect for HVAC professionals looking for both practical advice and a good laugh

Extinction Rebellion's co-founder Clare Farrell and conservation scientist Dr Charlie Gardner team up once more to discuss issues and stories they feel are not getting enough airtime. They want to make sure that the latest news in science and important reports that are relevant to the climate and ecological crisis are flagged and explained in ways that are easy to understand.  EPISODE 29: CO2 accelerating, corals gone forever, is it time to start geoengineering?In this episode Charlie explains the recent measurement of accelerating atmospheric CO2 concentrations in the atmosphere as well as the announcement that coral bleaching has passed a tipping point, while Clare delves into the world of solar radiation management at a recent conference she attended with James Hansen.REFERENCESRecord leap in CO2 concentrations - The Guardianwww.theguardian.com/environment/2025/oct/15/record-leap-in-co2-fuels-fears-of-accelerating-global-heatingJames Hansen & Clare Farrell - Climate Reckoning in ATLAS25, Operaatio Arktishttps://www.youtube.com/watch?v=Y2UME_Z8oig --------------------- Please, share, comment, subscribe, like, mobilise, and donate! https://chuffed.org/xr/uk 

No episódio de hoje do CO2, Brunão e Baconzitos apresentam as melhores recomendações de filmes para você não perder nada das novidades do cinema. Descubra os filmes em cartaz mais comentados, conheça os lançamentos de streaming imperdíveis nas principais plataformas como Netflix, Disney+, HBO Max e Prime Video, e fique por dentro do Top 5 Bilheteria da semana. Além das dicas atualizadas, o episódio traz notícias curiosas e divertidas, como a fake news dos algarismos árabes e do Norman Bates italiano, além da tradicional leitura de e-mails e comentários dos ouvintes dos podcasts QueIssoAssim, CO2 e Reflix. Se você busca recomendações certeiras, novidades do cinema e quer saber tudo sobre os filmes em cartaz, este episódio é o seu guia definitivo para escolher o que assistir e se divertir muito!

“Hà Nội quá ô nhiễm! Không khí quá dầy đặc, toàn khói xe và toàn mùi xăng. Mọi người rất vất vả vì mùi xăng và khói xe, nhất là giờ tan tầm, người ta sẽ ngạt thở”. Đó là cảm nhận của một người dân Hà Nội năm 2017. Đến đầu năm 2025, Hà Nội nhiều lần đứng đầu danh sách thành phố ô nhiễm nhất thế giới, nhiều ngày không thấy mặt trời. Nguyên nhân chủ yếu là xe máy phát thải 87% khí CO2 và 66% bụi mịn, theo một nghiên cứu năm 2023. Hàng năm, khoảng 70.000 người chết vì ô nhiễm không khí ở Việt Nam, theo đánh giá của Tổ Chức Y Tế Thế Giới năm 2024. Cải thiện bầu không khí, giảm ô nhiễm môi trường trở thành vấn đề vô cùng cấp bách đối với Việt Nam, đặc biệt là ở Hà Nội. Từ ngày 01/07/2026, xe máy chạy xăng dầu sẽ bị cấm hoạt động ở vành đai 1 (trung tâm) Hà Nội, theo chủ trương được thông báo ngày 04/07/2017. Đây là bước đầu trong lộ trình chuyển sang xe điện, bắt đầu từ Hà Nội, tiếp theo là thành phố Hồ Chí Minh, hai đô thị lớn lần lượt có 7 triệu và 8,5 triệu xe máy.  Trả lời AP ngày 20/10/2025, bà Dương Tử Phi (Zifei Yang), giám đốc Chương trình Xe khách tại Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch (International Council on Clean Transportation) nhắc lại : “Xe điện hai bánh sạch hơn nhiều, về cơ bản là không hề có khí thải từ ống xả. Và chỉ cần xét đến việc rất nhiều xe điện được sử dụng ở trung tâm thành phố và mọi người tiếp xúc với không khí, đã thấy việc này sẽ giúp cải thiện đáng kể chất lượng không khí tại địa phương. Nó làm giảm khí nitơ ôxit (Nox), giảm bụi mịn (PM). Những yếu tố này rất quan trọng đối với khu vực đô thị. Hơn nữa, xe máy điện còn tiết kiếm nhiên liệu hơn”.  Đọc thêm9 triệu người chết mỗi năm vì ô nhiễm môi trường, nhiều hơn bệnh tật, khủng bố và chiến tranh Lộ trình ba chặng ở Hà Nội Quá trình “xanh hóa” phương tiện giao thông ở Hà Nội được chia làm ba chặng : Từ ngày 01/07/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng dầu trong khu vực Vành đai 1, mở rộng phạm vi ra Vành đai 2 từ ngày 01/01/2028 và tiến tới Vành đai 3 vào năm 2030. Nhìn chung, người dân đều muốn một môi trường trong lành vì chính sức khỏe của bản thân, như trường hợp một khách hàng mua xe đạp điện : “Nhà nước đang có chính sách để bảo vệ môi trường, nhất là ở khu vực trung tâm Hà Nội. Tôi đã tìm hiểu một số mẫu xe đạp điện của nhiều thương hiệu tại Việt Nam và tôi quyết định sẽ lựa chọn một hãng để mua một chiếc, không chỉ vì môi trường mà còn vì tiết kiệm chi phí cho bản thân”. Đọc thêm“Xanh hóa” giao thông Hà Nội: Cần bỏ ôtô cá nhân thể hiện “thành đạt” và kết nối hệ thống công cộng Hà Nội dự kiến hỗ trợ mỗi người dân 3 triệu đồng để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện (có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên và phải đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực) và 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo ; 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. Thành phố Hồ Chí Minh cũng có kế hoạch “xanh hóa” phương tiện giao thông, với tham vọng thay thế 400.000 xe máy chạy xăng bằng xe điện cho đến năm 2028, bắt đầu bằng lệnh cấm sử dụng xe máy chạy xăng để gọi xe và giao hàng ngay năm 2026. Thành phố sẽ cung cấp các khoản vay với lãi suất thấp, giảm thuế và thiết lập các khu vực phát thải thấp để hạn chế ô nhiễm. Một quyết định “quyết liệt” khác nhằm cải thiện môi trường là ngay từ ngày 01/07/2027, Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh sẽ áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy. Hà Nội sẽ phân vùng phát thải thấp, áp dụng nhiều biện pháp hạn chế giao thông, trong đó có cấm lưu thông xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel… Các đô thị lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế triển khai từ ngày 01/07/2028, còn các tỉnh, thành khác sẽ áp dụng từ ngày 01/07/2030. Bộ Giao Thông Vận Tải Việt Nam đặt mục tiêu 1/3 ô tô và hơn 1/5 xe máy sẽ chạy bằng điện đến năm 2030. Quyết định nhanh, thời hạn ngắn gây hỗn loạn hậu cần và xã hội ? Hà Nội “cần những biện pháp nghiêm ngặt để giải quyết ô nhiễm môi trường”, theo phát biểu vào tháng 07/2025 của ông Dương Đức Tuấn, khi đó là phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội. Tuy nhiên, thông báo đột ngột và việc triển khai trong thời hạn ngắn khiến không ít người dân lo lắng, đặc biệt là những người lao động sống nhờ xe máy. Đổi sang xe điện là cả một khoản ngân sách lớn, không phải ai cũng sẵn có, như anh Trần Văn Thanh, lái xe ôm : “Tôi không có kinh tế nhiều để đổi sang xe điện nên vẫn phải chạy xe này (chạy xăng) thôi. Chạy xe này, tôi sẽ phải lựa cuốc, lựa những chuyến chạy ngoại thành. Chứ bây giờ không có kinh tế để đổi xe mới nên cũng chịu”. Đối với một số người dân, được báo Tuổi Trẻ trích dẫn ngày 18/07, mức hỗ trợ 3 triệu đồng là “quá ít”. Đọc thêmCấm xe máy chạy xăng ở Việt Nam: Nhật Bản cảnh báo thất nghiệp hàng loạt và kêu gọi « chuyển đổi có lộ trình » Về phía các nhà sản xuất xe máy lớn nhất ở Việt Nam, như Honda và Yamaha, họ cho rằng mốc thời gian năm 2026 là quá tham vọng. Theo hãng tin Anh Reuters ngày 21/10, đại sứ quán Nhật Bản tại Hà Nội đã gửi thư đến các cơ quan chức năng Việt Nam đề nghị xem xét một “lộ trình phù hợp” cho quá trình chuyển sang xe chạy điện vì lệnh cấm đột ngột này có thể “ảnh hưởng đến việc làm trong các ngành công nghiệp hỗ trợ”, như đại lý xe máy và nhà cung cấp phụ tùng.  Xe máy Honda chiếm 80% thị trường tại Việt Nam với 2,6 triệu xe bán ra trong năm 2024. Tập đoàn của Nhật Bản rất thận trọng trong việc tiếp cận xe điện và chỉ mới bắt đầu bán xe đạp điện trong năm 2025, một phần vì nhu cầu người dùng xe xăng vẫn rất lớn. Yamaha bám sát với khoảng 17% thị phần. Theo các nguồn tin của Reuters, chính Honda dẫn đầu nỗ lực kiến nghị chính phủ xem xét lại chỉ thị. Hiện có 4 nhà máy ở Việt Nam, chủ yếu sản xuất xe xăng và chỉ có một vài mẫu xe điện, Honda có thể xem xét thu hẹp quy mô sản xuất. Các cửa hàng cho thuê, đại lý bán xe cũng sẽ phải thay đổi mô hình hoạt động, như chia sẻ của Cao Bảo Ngọc, chủ cửa hàng cho thuê xe máy, với hãng tin Mỹ AP : “Khi lệnh cấm được ban hành, đó là một thay đổi lớn và ảnh hưởng rất nhiều đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Chúng tôi đã cân nhắc kế hoạch cho cửa hàng trong tương lai. Nhưng tôi nghĩ sự thay đổi này là cần thiết để Hà Nội sạch hơn, tốt hơn cho sức khỏe của mọi người. Đây cũng là một động thái tốt, có lợi cho du lịch Việt Nam”. Nước tiên phong ở Đông Nam Á nếu thực hiện được tham vọng Theo trang Mordor Intelligence, thị trường xe hai bánh Việt Nam là một trong những thị trường lớn nhất thế giới, có trị giá ước tính 4,6 tỉ đô la trong năm 2025. Một số chuyên gia cho rằng việc Việt Nam hạn chế xe xăng có thể sẽ gây ra nhiều biến động tiêu cực. Tuy nhiên, phải nói rằng thị trường xe máy điện tại Việt Nam đã hình thành từ khá lâu, ban đầu là các dòng xe nhập khẩu hoặc lắp ráp trong nước, với linh kiện chủ yếu từ Trung Quốc. Sau đó, thị trường trở nên chuyên nghiệp hơn với sự xuất hiện của nhiều thương hiệu nội địa, như VinFast hoặc Dat Bike. Những công ty này cũng như nhà sản xuất xe máy điện Trung Quốc Yadea lại đang đặt cược vào một tương lai xe điện ở Việt Nam. Với khoảng 3,5 triệu chiếc mỗi năm, Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ hai ở Đông Nam Á. Riêng về xe điện hai bánh, Việt Nam là thị trường lớn thứ ba ở châu Á, sau Trung Quốc và Ấn Độ, mặc dù xe máy điện hiện chiếm khoảng 12% tổng doanh số. Bà Dương Tử Phi, thuộc Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch, cũng cho rằng đây là một cơ hội cho các nhà sản xuất Việt Nam, bởi vì không giống như thị trường ô tô, xe máy bán ở Việt Nam được sản xuất trong nước. Việc này có nghĩa là chuyển sang xe máy điện có thể cổ vũ các nhà sản xuất trong nước, thúc đẩy khởi nghiệp và thu hút đầu tư mới. Quá trình chuyển đổi của Việt Nam cũng có thể định hình các thị trường đang phát triển khác. Ông Nguyễn Tấn Long, giám đốc tiếp thị của Dat Bike, cho biết : “Dat Bike hy vọng chính phủ sẽ có các chính sách hỗ trợ các nhà sản xuất xe máy điện như giảm tiền thuê đất sản xuất, giảm thuế nhập khẩu linh kiện xe máy điện và hỗ trợ nghiên cứu, phát triển công nghệ mới cho xe điện tốt hơn”. Đọc thêm Ô nhiễm không khí ở Hà Nội: Giải pháp không phải đơn giản Dù sao doanh số bán xe máy điện đã tăng vọt kể tư khi lệnh cấm được công bố, theo MotorcyclesData, được AP trích dẫn ngày 20/10. Doanh số xe máy cỡ nhỏ tăng 89% và xe máy cỡ lớn tăng 197% trong tám tháng đầu năm 2025. VinFast dẫn đầu với doanh số tăng hơn gấp 4 lần, vượt xa Yadea của Trung Quốc và các đối thủ nội địa khác. Hiện tại, VinFast đã có đội xe taxi riêng và cung cấp xe cho nhiều hãng đối tác khác. Ngày 30/10/2025, công ty khởi nghiệp Dat Bike và xe công nghệ Grab ký thỏa thuận hợp tác “để triển khai các dự án khuyến khích, hỗ trợ đối tác tài xế Grab tiếp cận và chuyển đổi sang xe máy điện… Hai bên cũng đặt trọng tâm phối hợp xây dựng hệ sinh thái xe điện hỗ trợ bền vững cho tài xế công nghệ”. Các nhà sản xuất xe máy điện đua nhau thiết lập trạm đổi pin để giải quyết mối lo ngại của người tiêu dùng về sự an toàn và tiện lợi của việc sạc pin. Honda thí điểm mô hình đổi pin cho người thuê mẫu xe máy điện Honda CUV e. TMT Motors triển khai hệ thống trạm đổi pin cho cả ô tô điện và xe máy điện trên phạm vi toàn quốc. VinFast có kế hoạch xây dựng 150.000 trạm đổi pin tại tất cả các địa phương trong vòng 3 năm tới, trong đó có 50.000 trạm từ giờ đến cuối năm 2025. Theo trang Thanh Niên, hệ thống đổi pin của Selex Motors được lập ở nhiều tỉnh, thành cho phép người dùng thao tác đổi pin chỉ trong 2 phút. Thương hiệu Việt này còn phát triển pin “đại trà” tương thích với nhiều mẫu xe, để người dùng của các hãng khác như DK Bike hay Evgo có thể cùng chia sẻ hệ sinh thái. Thói quen bỏ xe xăng chuyển sang xe điện của đa số người dùng mới là thách thức, rào cản lớn nhất. Về mặt cơ sở và kỹ thuật, một nhà lãnh đạo của Dat Bike, được trang CafeF trích dẫn, cho rằng “Việt Nam đang ở vị trí rất thuận lợi để dẫn đầu xu hướng xe máy điện tại Đông Nam Á. Sự hỗ trợ từ chính phủ sẽ càng củng cố vị thế này trong tương lai”. Song song với giải pháp xe điện, tăng cường kiểm tra kỹ thuật xe, lập các khu vực phát thải thấp ở trung tâm thành phố, Tổ Chức Y Tế Thế Giới cũng khuyến cáo Việt Nam cổ vũ cho phương tiện công cộng để giảm tình trạng ô nhiễm do giao thông. Đọc thêmMoov'Hanoi : Đưa giao thông công cộng thành phương thức di chuyển hấp dẫn ở Hà Nội

Dänemark will mithilfe einer ehemaligen Ölplattform CO2 dauerhaft unter der Erde speichern. Arne Bartram hat sich das Projekt vor Ort angeschaut – und Menschen getroffen, die zwischen Ölgeschichte und Klimazukunft arbeiten

“Hà Nội quá ô nhiễm! Không khí quá dầy đặc, toàn khói xe và toàn mùi xăng. Mọi người rất vất vả vì mùi xăng và khói xe, nhất là giờ tan tầm, người ta sẽ ngạt thở”. Đó là cảm nhận của một người dân Hà Nội năm 2017. Đến đầu năm 2025, Hà Nội nhiều lần đứng đầu danh sách thành phố ô nhiễm nhất thế giới, nhiều ngày không thấy mặt trời. Nguyên nhân chủ yếu là xe máy phát thải 87% khí CO2 và 66% bụi mịn, theo một nghiên cứu năm 2023. Hàng năm, khoảng 70.000 người chết vì ô nhiễm không khí ở Việt Nam, theo đánh giá của Tổ Chức Y Tế Thế Giới năm 2024. Cải thiện bầu không khí, giảm ô nhiễm môi trường trở thành vấn đề vô cùng cấp bách đối với Việt Nam, đặc biệt là ở Hà Nội. Từ ngày 01/07/2026, xe máy chạy xăng dầu sẽ bị cấm hoạt động ở vành đai 1 (trung tâm) Hà Nội, theo chủ trương được thông báo ngày 04/07/2017. Đây là bước đầu trong lộ trình chuyển sang xe điện, bắt đầu từ Hà Nội, tiếp theo là thành phố Hồ Chí Minh, hai đô thị lớn lần lượt có 7 triệu và 8,5 triệu xe máy.  Trả lời AP ngày 20/10/2025, bà Dương Tử Phi (Zifei Yang), giám đốc Chương trình Xe khách tại Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch (International Council on Clean Transportation) nhắc lại : “Xe điện hai bánh sạch hơn nhiều, về cơ bản là không hề có khí thải từ ống xả. Và chỉ cần xét đến việc rất nhiều xe điện được sử dụng ở trung tâm thành phố và mọi người tiếp xúc với không khí, đã thấy việc này sẽ giúp cải thiện đáng kể chất lượng không khí tại địa phương. Nó làm giảm khí nitơ ôxit (Nox), giảm bụi mịn (PM). Những yếu tố này rất quan trọng đối với khu vực đô thị. Hơn nữa, xe máy điện còn tiết kiếm nhiên liệu hơn”.  Đọc thêm9 triệu người chết mỗi năm vì ô nhiễm môi trường, nhiều hơn bệnh tật, khủng bố và chiến tranh Lộ trình ba chặng ở Hà Nội Quá trình “xanh hóa” phương tiện giao thông ở Hà Nội được chia làm ba chặng : Từ ngày 01/07/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng dầu trong khu vực Vành đai 1, mở rộng phạm vi ra Vành đai 2 từ ngày 01/01/2028 và tiến tới Vành đai 3 vào năm 2030. Nhìn chung, người dân đều muốn một môi trường trong lành vì chính sức khỏe của bản thân, như trường hợp một khách hàng mua xe đạp điện : “Nhà nước đang có chính sách để bảo vệ môi trường, nhất là ở khu vực trung tâm Hà Nội. Tôi đã tìm hiểu một số mẫu xe đạp điện của nhiều thương hiệu tại Việt Nam và tôi quyết định sẽ lựa chọn một hãng để mua một chiếc, không chỉ vì môi trường mà còn vì tiết kiệm chi phí cho bản thân”. Đọc thêm“Xanh hóa” giao thông Hà Nội: Cần bỏ ôtô cá nhân thể hiện “thành đạt” và kết nối hệ thống công cộng Hà Nội dự kiến hỗ trợ mỗi người dân 3 triệu đồng để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện (có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên và phải đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực) và 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo ; 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. Thành phố Hồ Chí Minh cũng có kế hoạch “xanh hóa” phương tiện giao thông, với tham vọng thay thế 400.000 xe máy chạy xăng bằng xe điện cho đến năm 2028, bắt đầu bằng lệnh cấm sử dụng xe máy chạy xăng để gọi xe và giao hàng ngay năm 2026. Thành phố sẽ cung cấp các khoản vay với lãi suất thấp, giảm thuế và thiết lập các khu vực phát thải thấp để hạn chế ô nhiễm. Một quyết định “quyết liệt” khác nhằm cải thiện môi trường là ngay từ ngày 01/07/2027, Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh sẽ áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy. Hà Nội sẽ phân vùng phát thải thấp, áp dụng nhiều biện pháp hạn chế giao thông, trong đó có cấm lưu thông xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel… Các đô thị lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế triển khai từ ngày 01/07/2028, còn các tỉnh, thành khác sẽ áp dụng từ ngày 01/07/2030. Bộ Giao Thông Vận Tải Việt Nam đặt mục tiêu 1/3 ô tô và hơn 1/5 xe máy sẽ chạy bằng điện đến năm 2030. Quyết định nhanh, thời hạn ngắn gây hỗn loạn hậu cần và xã hội ? Hà Nội “cần những biện pháp nghiêm ngặt để giải quyết ô nhiễm môi trường”, theo phát biểu vào tháng 07/2025 của ông Dương Đức Tuấn, khi đó là phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội. Tuy nhiên, thông báo đột ngột và việc triển khai trong thời hạn ngắn khiến không ít người dân lo lắng, đặc biệt là những người lao động sống nhờ xe máy. Đổi sang xe điện là cả một khoản ngân sách lớn, không phải ai cũng sẵn có, như anh Trần Văn Thanh, lái xe ôm : “Tôi không có kinh tế nhiều để đổi sang xe điện nên vẫn phải chạy xe này (chạy xăng) thôi. Chạy xe này, tôi sẽ phải lựa cuốc, lựa những chuyến chạy ngoại thành. Chứ bây giờ không có kinh tế để đổi xe mới nên cũng chịu”. Đối với một số người dân, được báo Tuổi Trẻ trích dẫn ngày 18/07, mức hỗ trợ 3 triệu đồng là “quá ít”. Đọc thêmCấm xe máy chạy xăng ở Việt Nam: Nhật Bản cảnh báo thất nghiệp hàng loạt và kêu gọi « chuyển đổi có lộ trình » Về phía các nhà sản xuất xe máy lớn nhất ở Việt Nam, như Honda và Yamaha, họ cho rằng mốc thời gian năm 2026 là quá tham vọng. Theo hãng tin Anh Reuters ngày 21/10, đại sứ quán Nhật Bản tại Hà Nội đã gửi thư đến các cơ quan chức năng Việt Nam đề nghị xem xét một “lộ trình phù hợp” cho quá trình chuyển sang xe chạy điện vì lệnh cấm đột ngột này có thể “ảnh hưởng đến việc làm trong các ngành công nghiệp hỗ trợ”, như đại lý xe máy và nhà cung cấp phụ tùng.  Xe máy Honda chiếm 80% thị trường tại Việt Nam với 2,6 triệu xe bán ra trong năm 2024. Tập đoàn của Nhật Bản rất thận trọng trong việc tiếp cận xe điện và chỉ mới bắt đầu bán xe đạp điện trong năm 2025, một phần vì nhu cầu người dùng xe xăng vẫn rất lớn. Yamaha bám sát với khoảng 17% thị phần. Theo các nguồn tin của Reuters, chính Honda dẫn đầu nỗ lực kiến nghị chính phủ xem xét lại chỉ thị. Hiện có 4 nhà máy ở Việt Nam, chủ yếu sản xuất xe xăng và chỉ có một vài mẫu xe điện, Honda có thể xem xét thu hẹp quy mô sản xuất. Các cửa hàng cho thuê, đại lý bán xe cũng sẽ phải thay đổi mô hình hoạt động, như chia sẻ của Cao Bảo Ngọc, chủ cửa hàng cho thuê xe máy, với hãng tin Mỹ AP : “Khi lệnh cấm được ban hành, đó là một thay đổi lớn và ảnh hưởng rất nhiều đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Chúng tôi đã cân nhắc kế hoạch cho cửa hàng trong tương lai. Nhưng tôi nghĩ sự thay đổi này là cần thiết để Hà Nội sạch hơn, tốt hơn cho sức khỏe của mọi người. Đây cũng là một động thái tốt, có lợi cho du lịch Việt Nam”. Nước tiên phong ở Đông Nam Á nếu thực hiện được tham vọng Theo trang Mordor Intelligence, thị trường xe hai bánh Việt Nam là một trong những thị trường lớn nhất thế giới, có trị giá ước tính 4,6 tỉ đô la trong năm 2025. Một số chuyên gia cho rằng việc Việt Nam hạn chế xe xăng có thể sẽ gây ra nhiều biến động tiêu cực. Tuy nhiên, phải nói rằng thị trường xe máy điện tại Việt Nam đã hình thành từ khá lâu, ban đầu là các dòng xe nhập khẩu hoặc lắp ráp trong nước, với linh kiện chủ yếu từ Trung Quốc. Sau đó, thị trường trở nên chuyên nghiệp hơn với sự xuất hiện của nhiều thương hiệu nội địa, như VinFast hoặc Dat Bike. Những công ty này cũng như nhà sản xuất xe máy điện Trung Quốc Yadea lại đang đặt cược vào một tương lai xe điện ở Việt Nam. Với khoảng 3,5 triệu chiếc mỗi năm, Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ hai ở Đông Nam Á. Riêng về xe điện hai bánh, Việt Nam là thị trường lớn thứ ba ở châu Á, sau Trung Quốc và Ấn Độ, mặc dù xe máy điện hiện chiếm khoảng 12% tổng doanh số. Bà Dương Tử Phi, thuộc Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch, cũng cho rằng đây là một cơ hội cho các nhà sản xuất Việt Nam, bởi vì không giống như thị trường ô tô, xe máy bán ở Việt Nam được sản xuất trong nước. Việc này có nghĩa là chuyển sang xe máy điện có thể cổ vũ các nhà sản xuất trong nước, thúc đẩy khởi nghiệp và thu hút đầu tư mới. Quá trình chuyển đổi của Việt Nam cũng có thể định hình các thị trường đang phát triển khác. Ông Nguyễn Tấn Long, giám đốc tiếp thị của Dat Bike, cho biết : “Dat Bike hy vọng chính phủ sẽ có các chính sách hỗ trợ các nhà sản xuất xe máy điện như giảm tiền thuê đất sản xuất, giảm thuế nhập khẩu linh kiện xe máy điện và hỗ trợ nghiên cứu, phát triển công nghệ mới cho xe điện tốt hơn”. Đọc thêm Ô nhiễm không khí ở Hà Nội: Giải pháp không phải đơn giản Dù sao doanh số bán xe máy điện đã tăng vọt kể tư khi lệnh cấm được công bố, theo MotorcyclesData, được AP trích dẫn ngày 20/10. Doanh số xe máy cỡ nhỏ tăng 89% và xe máy cỡ lớn tăng 197% trong tám tháng đầu năm 2025. VinFast dẫn đầu với doanh số tăng hơn gấp 4 lần, vượt xa Yadea của Trung Quốc và các đối thủ nội địa khác. Hiện tại, VinFast đã có đội xe taxi riêng và cung cấp xe cho nhiều hãng đối tác khác. Ngày 30/10/2025, công ty khởi nghiệp Dat Bike và xe công nghệ Grab ký thỏa thuận hợp tác “để triển khai các dự án khuyến khích, hỗ trợ đối tác tài xế Grab tiếp cận và chuyển đổi sang xe máy điện… Hai bên cũng đặt trọng tâm phối hợp xây dựng hệ sinh thái xe điện hỗ trợ bền vững cho tài xế công nghệ”. Các nhà sản xuất xe máy điện đua nhau thiết lập trạm đổi pin để giải quyết mối lo ngại của người tiêu dùng về sự an toàn và tiện lợi của việc sạc pin. Honda thí điểm mô hình đổi pin cho người thuê mẫu xe máy điện Honda CUV e. TMT Motors triển khai hệ thống trạm đổi pin cho cả ô tô điện và xe máy điện trên phạm vi toàn quốc. VinFast có kế hoạch xây dựng 150.000 trạm đổi pin tại tất cả các địa phương trong vòng 3 năm tới, trong đó có 50.000 trạm từ giờ đến cuối năm 2025. Theo trang Thanh Niên, hệ thống đổi pin của Selex Motors được lập ở nhiều tỉnh, thành cho phép người dùng thao tác đổi pin chỉ trong 2 phút. Thương hiệu Việt này còn phát triển pin “đại trà” tương thích với nhiều mẫu xe, để người dùng của các hãng khác như DK Bike hay Evgo có thể cùng chia sẻ hệ sinh thái. Thói quen bỏ xe xăng chuyển sang xe điện của đa số người dùng mới là thách thức, rào cản lớn nhất. Về mặt cơ sở và kỹ thuật, một nhà lãnh đạo của Dat Bike, được trang CafeF trích dẫn, cho rằng “Việt Nam đang ở vị trí rất thuận lợi để dẫn đầu xu hướng xe máy điện tại Đông Nam Á. Sự hỗ trợ từ chính phủ sẽ càng củng cố vị thế này trong tương lai”. Song song với giải pháp xe điện, tăng cường kiểm tra kỹ thuật xe, lập các khu vực phát thải thấp ở trung tâm thành phố, Tổ Chức Y Tế Thế Giới cũng khuyến cáo Việt Nam cổ vũ cho phương tiện công cộng để giảm tình trạng ô nhiễm do giao thông. Đọc thêmMoov'Hanoi : Đưa giao thông công cộng thành phương thức di chuyển hấp dẫn ở Hà Nội

durée : 00:35:59 - CO2 mon amour - par : Denis Cheissoux - Cap sur Saint-François-de-Sales, en Savoie : 160 habitants, à 1300 mètres d'altitude. N - réalisé par : Xavier PESTUGGIA Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

On peut désormais trouver du Superéthanol-E85 dans environ 42% des stations-services françaises. Une bonne nouvelle pour ce carburant qui intègre des betteraves ou du maïs. En moyenne, l'E85 permet de réduire de 50 % les émissions de CO2 et jusqu'à 90 % les émissions de particules...Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

On today's episode, Dr. Mark Costes is joined by his longtime friend and fellow UCSD alum, Dr. Taher Dhoon, for another insightful surgical conversation. They kick things off with a nostalgic and lively discussion about UCSD's emerging basketball program, the culture of streetball, and how a hometown hero nearly changed the NCAA bracket. Then, they seamlessly pivot to a deep dive into frenectomies—highlighting their clinical relevance not just for pediatric patients, but for adults with airway, sleep, and muscular issues.  Dr. Dhoon outlines how general dentists can integrate frenectomies into their practices, the benefits of CO2 laser vs. scalpel techniques, and how this one low-overhead procedure can unlock a powerful referral pipeline from pediatricians, lactation consultants, and myofunctional therapists. They also preview the new frenectomy curriculum launching at the Colorado Surgical Institute (CSI) and how it fits into a growing suite of CSI programs—from full-arch and zygomatic implants to IV and oral sedation, aesthetics, and more. Be sure to check out the full episode from the Dentalpreneur Podcast! EPISODE RESOURCES https://www.coloradosurgicalinstitute.com https://www.truedentalsuccess.com Dental Success Network Subscribe to The Dentalpreneur Podcast

Over nearly 70 years, they've documented atmospheric CO2 levels rising at Mauna Loa. Learn more at https://www.yaleclimateconnections.org/ 

Dr. Riley Kirk has Jordan River on the podcast to discuss the intricacies of indoor cannabis cultivation, sharing personal experiences and insights on various aspects of growing. They cover topics such as the challenges of transitioning plants from outdoor to indoor environments, the importance of consistency in care, effective watering techniques, and the management of temperature and light. Additionally, they delve into soil health, pest management, and the processes of harvesting, drying, and curing cannabis. The discussion emphasizes practical tips for both novice and experienced growers, highlighting the importance of observation and adaptation in successful gardening. They also delve into various aspects of cannabis cultivation, including the peel test for assessing dryness, the benefits of co-planting with vegetables, and the critical factors in drying and curing cannabis. They also discuss outdoor growing techniques, best practices for storing cannabis, and the innovative use of CO2 enhancement in grow tents. The dialogue further explores the timing for outdoor planting, the nuances of transplanting auto flowers, and the challenges faced by growers in prohibition states. Finally, they touch on the exciting intersection of coffee and cannabis, highlighting the potential for a unique beverage experience. Chapters 00:00 Introduction to Indoor Growing Challenges 08:17 Understanding Plant Care and Consistency 14:58 Temperature and Light Management 22:56 Watering Techniques and Best Practices 27:19 Understanding Living Soil and Its Ecosystem 29:03 Light Cycles and Their Importance in Growth 31:03 Indoor vs Outdoor Growing: Key Differences 32:37 The Debate on Bud Washing: Pros and Cons 35:39 Drying and Curing: Best Practices 40:20 The Science of Drying: Metrics That Matter 42:41 Co-Planting: Growing Food Alongside Cannabis 45:27 Pre-Harvest Moisture and Air Turbulence in Drying 50:40 Topping Outdoor Plants: Timing and Techniques 57:08 Storing Cannabis: Best Practices for Longevity 58:07 Innovative Storage Solutions for Cannabis 01:00:45 Enhancing Plant Growth with CO2 and Mushrooms 01:04:32 Best Practices for Outdoor Cannabis Growing 01:08:40 Transplanting Auto Flowers: Tips and Tricks 01:09:41 Navigating Growing in Prohibition States 01:14:52 The Intersection of Coffee and Cannabis Take the Homegrow Survey https://ilgm.com/resources/landing/state-of-the-homegrow Learn More About Growcast/ Join the Community  https://growcast.com/ Free Grow Guide from Growcast  https://growcast.com/guide/ Follow Growcast on IG: @Growcast ​​Want Exclusive Content and ad-free episodes? Join the Bioactive Patreon community for as little as $1/month to ask guests your burning questions, access exclusive content, and connect with Dr. Kirk one-on-one.⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ www.Patreon.com/Cannabichem⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

Diese Woche mit Sandra Kirchner und Verena Kern. 01:48 Urteil: Klimaprotest wird teuer Das Landgericht Hamburg hat zehn Aktivist:innen der Gruppe Letzte Generation zu hohem Schadenersatz verurteilt. Sie müssen gut 400.000 Euro an die Lufthansa-Gruppe zahlen, weil sie vor zwei Jahren den Hamburger Flughafen blockiert hatten und der Flugbetrieb mehrere Stunden lahmgelegt war. Weitere Klagen ähnlicher Art drohen. Außerdem will die Bundesregierung die Strafen für solche Protestaktionen verschärfen. 07: 03 Meere verändern sich rasant Die Ozeane verändern sich umfassend, großflächig und eindeutig messbar. Eine internationale Studie zeigt, dass sich zentrale Parameter wie Temperatur, Salzgehalt, Sauerstoff und pH-Wert der Meere sich weltweit und bis in große Tiefen hinein stark verschoben haben. Diese deutlichen Veränderungen gehen auf den menschengemachten Klimawandel zurück. 12:09 Kohlendioxid-Speicherungsgesetz Deutschland erlaubt künftig die unterirdische Speicherung von CO2. Die CCS-Technologie soll unter anderem der Stahl- und Zementindustrie helfen, ihre Emissionen – die als schwer vermeidbar gelten – zu reduzieren. Das Gesetz erlaubt auch die CO2-Abscheidung und ‑Speicherung bei Gaskraftwerken. Umweltverbände und einige Bundesländer warnen vor falschen Anreizen für die Gasindustrie, vor sehr hohen Kosten und ökologischen Risiken. -- Das klima update° wird jede Woche von Spender:innen unterstützt. Wenn auch du dazu beitragen willst, geht das HIER https://www.verein-klimawissen.de/spenden. Wir danken hier und jetzt - aber auch noch mal namentlich im Podcast (natürlich nur, wenn ihr zustimmt).

Happy Thanksgiving, and we have a wild Energy News Beat Stand Up for You! We are focusing more on finance, deal reviews, and the economics of energy rollout in future articles. UK oil and gas companies exploring opportunities in the U.S. market: We discuss how large UK oil and gas companies like Harbor Energy are actively looking for merger and acquisition opportunities in the U.S. as they face challenges in the UK market due to Net Zero policies.Kind of like I have said, that oil saved the whales the first time, and President Trump's ending of offshore wind may save them the second time. The UK oil companies looking to move is a potential trend for all investors to take note of. Energy Policies have consequences, and the UK, EU, and even Canada are on a road to a fiscal catastrophe.We also cover the concerns about potential oil shortages: Comments from Russia's top OPEC negotiator, Alexander Novak, who warned about the risk of an imminent oil shortage due to chronic underinvestment in new oil production to replace declining fields.China's development of a new CO2 turbine technology: We discuss China's unveiling of a new supercritical carbon dioxide power generator technology, which could have significant applications in industries like cement and steel.Challenges and opportunities in the U.S. nuclear power sector: And Michael and I explore how the U.S. government is trying to support the development of larger nuclear reactors, including through low-cost government loans, in order to make nuclear power more profitable and attractive to investors00:18 Harbor Energy is scouting mergers and acquisitions in the US03:35 Russia points out oil needs investments07:05 China unveils new CO2 turbine that could upend power tech13:03 Sponsor and FinanceCheck Out Full Articles and Transcripts https://theenergynewsbeat.substack.com/and https://energynewsbeat.co/Stories Covered in this episode1.Large UK Oil and Gas Company Explores U.S. Deals – WSJ2.Russia Points Out the Lack of Investment in Oil is Poised to Cause an Oil Shortage3.China Unveils New CO2 Turbine That Could Upend Power Tech4.Can the U.S. Make Big Nuclear Reactors? How Can We Make Nuclear Profitable? How do Investors React?

～288ShowNote（1:02:30）～【今週のリスナーさん：「＃ランニングチャンネル」のハッシュタグのついた投稿を振り返ります】少年野球との伴走/台湾トレイルラン/ 七五三の着物/ セブン新わらび登場【Runner'sVoice：好きな景色（前編）：市民ランナーの皆さんがランニング中に遭遇する好きな景色を大特集】大規模大会のスタートとゴール/ 早朝ランの星空と癒し / 北海道大雪山 /奇跡の一本松 / 逆さつくば/赤富士紅富士/ 皇居ランの絶景 / 柴又100Kのゴール風景 / 【お便りコーナー：番組に寄せられた皆さんからのお便りをご紹介します】 神戸マラソン特集 /サブ4達成 / エルモ/ トイレ問題/定期券連続紛失 / 【番組からのお知らせ：12月7日開催湘南国際マラソンに今年もエコスイパーとして参加します】環境負荷軽減に配慮/ランナー袋の回収と再生 / CO2オフセットまで実施 /裏返して返そうキャンペーンにご協力を【次回予告：好きな景色（中編）】 ◆2025年12月15日（月）〜WEARE SOLO PODCASTERS〜忘年会！公開収録イベント に『LET IT RUN』を配信されているRuntrip代表大森英一郎さんと共にゲスト参加します。◆2026年2月8日開催「いわきサンシャインマラソン2026開催記念公式プレイベントクリーンアップRUN＆WALK」にゲスト参加しますお申し込みはこちらから：https://www.fct.co.jp/umi/20260208/◆2026年2月22日開催「いわきサンシャインマラソン2026」に出場します◆2026年4月19日開催「武左衛門マラソン」にゲスト参加しますエントリーはランネットからhttps://runnet.jp/entry/runtes/user/pc/competitionDetailAction.do?raceId=383196&div=1◆Instagramの投稿に『#ランニングチャンネル』のハッシュタグでリスナーさん同士繋がっていきましょう♪「今週のリスナーさん」で取り上げられるかも?!◆オフィシャルウェブサイトhttps://www.runningchannel.jp/※AmazonMusicでランニングチャンネルが聴けない方へ。以下をお試しください→聞きたいエピソードをAmazonmusic アプリでダウンロード→一度アプリを落とす→アプリ再立ち上げ→ダウンロードしたエピソード再生その他ApplePodcasts, Spotify, Voicy, Youtube, Youtube Music などでお聴きいただけます  【Non-Profit Statement】Thispodcast is produced as a non-commercial project, sharing running topics andquestions with runners nationwide.【BGM Credits】Track: Glass Beads ,The big ten, wingspan ,Homegrown , PromesaArtist ofall above music: BlueDot SessionsLicensedunder: CC BY-NC 4.0

Stop the Hype, Start the ProfitThe era of experimental AI pilot projects is over. For C-Suite leaders in the Energy Industry and complex infrastructure, the mandate is clear: deliver quantifiable ROI from AI.This special AI Unraveled episode is a direct sample of our AI-Powered Executive Briefings. We provide a crucial five-minute insight into The Commercial Impact of Large Language Models (LLMs) on Energy Infrastructure, demonstrating the critical shift from technology research to strategic, P&L-linked deployment.Our briefing cuts through vendor hype, focusing on hard engineering outcomes. We treat Gen AI as a critical engineering tool to solve enterprise problems like asset reliability, grid optimization, and OPEX reduction. If you're struggling to bridge the gap between AI lab work and boardroom strategy, this briefing is your first step toward a robust AI roadmap.Key Strategic & Technical TakeawaysGen AI as an Efficiency Tool: Understand why the main application in energy is not chatbots, but unlocking latent capacity and safely eroding conservative safety margins in physical infrastructure.The MLOps Challenge: The true hurdle is not model creation, but MLOps (Machine Learning Operations)—the ability to securely deploy, govern, and continuously monitor complex models at enterprise scale in regulated environments.Quantifiable Return: Hear data on how industrial AI users achieve significant results, including energy savings averaging 23% and CO2 reductions of 24% through optimized upstream operations. Use this data to justify capital expenditure.C-Suite Alignment: Learn how one concise brief ensures your entire leadership team has a shared, defensible vision for AI transformation.Your Strategist: Bridging Engineering and the BoardroomThis strategic insight is delivered by Etienne Noumen, Senior Software Engineer and the host of AI Unraveled.Etienne provides the builder's perspective—someone who designs, deploys, and governs production-ready AI/LLM systems. He specializes in bridging deep-tech engineering with clear boardroom strategy, ensuring your roadmap is feasible, scalable, secure, and ambitious.Why Djamgatech Briefings? We replace ambiguous consulting reports with actionable, 5-minute audio intelligence briefings and a clear governance framework, moving you from planning to decisive execution.Action Steps: Request Your Private ConsultationReady to stop wasting budget on hype and adopt an AI strategy directly tied to the P&L?We offer limited slots for a private, no-obligation consultation to design your customized, defensible AI roadmap.➡️ Request Your Private Consultation Here: https://forms.gle/YHQPzQcZecFbmNds5Connect & Learn MoreLearn more about our Executive Briefings: https://djamgatech.com/djamgatech-executive-briefings-ai-powered-strategic-insightConnect with Etienne Noumen on LinkedIn: https://linkedin.com/in/enoumenKeywords: AI Strategy, Generative AI for Energy, CTO Roadmap, Executive Briefing, MLOps, Strategic Alignment, Asset Reliability, ROI, OPEX Reduction, Digital Transformation, AI Governance, Etienne Noumen

Découvrez ma formation aux fondamentaux de l'accueil, un parcours d'excellence, accessible à toutes & tous !1️⃣ Présentation de l'invité :Et si l'hôtellerie du futur ne se construisait plus sur terre… mais sur l'eau ?Depuis des années, une autre forme d'hospitalité émerge : celle des palaces flottants, où l'art de recevoir rencontre l'art de naviguer.Derrière ces expériences d'exception, il y a des hommes et des femmes capables d'appliquer les codes du luxe dans les conditions les plus exigeantes : le mouvement, les éléments, la mer tout simplement.Parmi eux, Florent Kuhry, Vice-Président Yacht Hospitality pour Orient Express Sailing Yachts, le futur voilier hybride le plus grand du monde.Passé par l'école hôtelière à Strasbourg, voilà des années que Florent a pris la mer.Aujourd'hui, il abandonne son mat pour prendre la parole à mon antenne.Accrochez-vous pour découvrir l'histoire de la marque mythique, de 1883 aux palaces flottants d'aujourd'hui, et plongez dans les coulisses de l'Orient Express Corinthian :Un luxe sans compromis : Avec seulement 54 suites (75 m² en moyenne), une gastronomie signée Yannick Alléno (17 étoiles) et l'expertise en boisson de MOF comme Xavier Tuiza, découvrez comment ces "marins hôteliers" appliquent les codes du Palace en pleine mer.Innovation et écologie : Comprenez pourquoi le Corinthian, le plus gros objet flottant capable d'avancer par la force du vent, vise à émettre le moins de CO2 possible grâce au slow travel et à la propulsion vélique.L'expérience unique : Plus qu'une croisière, c'est un mode de voyage où l'on se déplace sans défaire ses valises, offrant une proximité rare avec l'équipage, comparable à un resort isolé.Florent nous invite à franchir le cap et à naviguer vers une expérience hors du commun, à bord du luxe du futur !2️⃣ Notes et références :▶️ Toutes les notes et références de l'épisode sont à retrouver ici.3️⃣ Le sponsor de l'épisode : HotelPartnerHotelPartner Revenue ManagementPrendre un rendez-vous avec MarjolaineDites que vous venez d'Hospitality Insiders et Marjolaine se déplace gratuitement dans votre établissement pour effectuer un diagnostic !4️⃣ Chapitrage : 00:00:00 - Introduction00:02:00 - Le marché de l'hôtellerie flottante et l'émergence d'une tendance00:12:00 - La genèse de l'Orient-Express et sa transition de rail à mer00:25:00 - L'Orient Express Corinthian : un palace flottant aux dimensions colossales00:44:00 - Les enjeux de la navigation et de l'écologie maritime00:52:00 - Le parcours de Florent Kuhry et la philosophie du marin hôtelier01:09:00 - Questions signaturesSi cet épisode vous a passionné, rejoignez-moi sur :L'Hebdo d'Hospitality Insiders, pour ne rien raterL'Académie Hospitality Insiders, pour vous former aux fondamentaux de l'accueilLe E-Carnet "Devenir un Artisan Hôtelier" pour celles et ceux qui souhaitent faire de l'accueil un véritable artLinkedin, pour poursuivre la discussionInstagram, pour découvrir les coulissesLa bibliothèque des invités du podcastMerci de votre fidélité et à bientôt !Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

In today's episode of the 30 Days to Happiness Podcast, I'm joined by breathwork facilitator, mentor, and nervous system expert Chris Payten — and this conversation is truly life-changing.We dive into the science behind your breath — the part nobody talks about — including how CO2, oxygen regulation, nasal breathing, and even short breath holds can instantly shift your emotional state, boost mental clarity, and calm your nervous system.Chris shares openly about his own healing journey: breathwork sessions that released trauma, resurfaced subconscious memories, and helped him rebuild from depression, grief, and identity loss. His story shows how healing doesn't always require words — sometimes it just requires breath.We explore:

Jahrelang gab es Streit, nun haben Bundestag und Bundesrat den Weg frei gemacht für das Auffangen und Speichern von Kohlendioxid im Meeresgrund. Umweltschützer sind sich uneins, was das sogenannte Carbon Capture and Storage angeht, kurz CCS. Die Einen sagen: Wir brauchen so ein CO2-Endlager, um wirklich klimaneutral werden zu können. Die Anderen sagen: Mit der vermeintlichen Option, CO2 verschwinden zu lassen, beenden wir das Ringen um echten Klimaschutz. Und wie so oft könnte man zusammenfassend sagen: Es kommt drauf an... Worauf genau, das erfahrt ihr bei uns. Host Susanne Tappe steigt mit ihrer Kollegin Yasmin Applehans aus der Wissensredaktion tief in die Details ein: Wie funktioniert das Abscheiden, Transportieren und Verpressen von CO2 überhaupt? Und Susanne lässt sich von dem Meeresforscher Klaus Wallmann erklären, warum ihm mögliche Lecks in der Nordsee keine Angst machen. Die perfekte Ergänzung zu unserem Podcast: “ARD Klima-Update” - der Newsletter! Hier könnt ihr euch anmelden: https://www.mdr.de/klima Und hier geht's zu unserem Podcast-Tipp "Fakt ab! Eine Woche Wissenschaft": https://1.ard.de/fakt_ab_cp

Clean air is free, so we ignore it. Air quality expert Mike Feldstein reveals why the thing we breathe most is the health pillar we optimize least.Full show notes and resources can be found here: jordanharbinger.com/1246What We Discuss with Mike Feldstein:L.A. wildfires created unprecedented contamination that lingered for weeks. 15,000+ homes and cars (including thousands of lithium batteries) burned, releasing toxic chemicals that kept fluctuating in the air six weeks later, with rain spreading toxins into soil and water rather than washing them away.Mold industry fear-mongering has created unnecessary panic. Many inspectors and naturopaths fuel anxiety about air quality, leading to expensive home remediation that may not be needed, forming a self-reinforcing ecosystem of concern.CO2 and oxygen levels in your home directly impact focus, mood, and performance. Poor ventilation affects everything from kids' classroom behavior to your sleep quality, yet we optimize diets and workouts while ignoring what we breathe 20,000+ times daily.We ignore air quality because it's free and abundant. Unlike food or water that require purchase and have immediate taste feedback, air seems invisible and consequence-free, making it the most overlooked pillar of health despite its constant impact.Improving air quality requires minimal daily effort for maximum health impact. Unlike meditation, journaling, or gym routines, clean air doesn't demand willpower every day, making it one of the most accessible ways to boost cognition, sleep, and recovery.And much more...And if you're still game to support us, please leave a review here — even one sentence helps! Sign up for Six-Minute Networking — our free networking and relationship development mini course — at jordanharbinger.com/course!Subscribe to our once-a-week Wee Bit Wiser newsletter today and start filling your Wednesdays with wisdom!Do you even Reddit, bro? Join us at r/JordanHarbinger!This Episode Is Brought To You By Our Fine Sponsors: Function Health: $100 credit: functionhealth.com/jordan, code JORDAN100Caldera + Lab: 20% off: calderalab.com/jordan, code JORDANJaspr: 25% off: jaspr.co/jordan, code JORDANAirbnb: Turn your house into a host: airbnb.com/hostShopify: 3 months @ $1/month (select plans): shopify.com/jordanSee Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

In this episode we discuss:   How the Randle Cycle actually works Whether eating carbs and fats in the same meal causes weight gain and insulin resistance The efficiency of using fats as a fuel vs carbohydrate How stress impacts fuel usage in the mitochondria How to determine the optimal amount of carbs and fats in your diet Check out the Energy Balance Solution program here: https://www.jayfeldmanwellness.com/solution/ Click here to check out the show notes: https://www.jayfeldmanwellness.com/eb-139-the-truth-about-the-randle-cycle-why-you-can-eat-carbs-and-fats-together/   Timestamps: 0:00 – intro  0:53 – misconceptions regarding the Randle cycle in the alternative health world  4:57 – what is the Randle cycle?  7:06 – what most people get wrong about the Randle cycle  10:44 – fat oxidation leads to increased ROS production and a decreased NAD+/NADH ratio  16:29 – how fat oxidation inhibits the utilization of carbohydrates  21:03 – the Randle cycle shows the benefits of burning carbs for energy  25:56 – how fat oxidation inhibits the utilization of carbohydrates cont'd  26:57 – metabolic dysfunction, not glucose, drives insulin resistance and aging  32:07 – fat metabolism causes a buildup of citrate which reduces glucose uptake and utilization  38:39 – how glucose oxidation inhibits the uptake and utilization of fats  45:32 – whether you can “activate” or “deactivate” the Randle cycle  47:22 – glucose oxidation leads to an optimal NAD+/NADH ratio and decreased ROS production  52:08 – the protective effects of CO2 and why the brain can't use fats as a fuel  53:17 – whether we should strive for metabolic flexibility  55:55 – fat metabolism and ketone production as a mechanism for energy conservation and glucose sparing  1:00:02 – insulin resistance as a state of excess fat metabolism and decreasing fat metabolism or stress hormones improves this state  1:05:28 – should we avoid eating carbs and fats together due to the Randle cycle?  1:08:08 – different cells, tissues, and organs can use different fuels at the same time   

All'evento di Mirafiori viene presentata la nuova Fiat 500 ibrida, modello sul quale il ceo di Stellantis Antonio Filosa punta insieme alla Jeep Compass di Melfi per aumentare i volumi produttivi in Italia. Filosa rivendica il rispetto del "Piano Italia", con l'avvio del secondo turno e 400 nuove assunzioni, sottolineando che la 500 ibrida risponde alla domanda dei clienti e contribuisce al rinnovo del parco auto europeo. Il piano industriale prevede oltre 2 miliardi di investimenti negli stabilimenti italiani nel 2025, 6 miliardi in forniture e nuovi modelli nei siti nazionali, mentre negli Stati Uniti Stellantis investirà 13 miliardi di dollari per aumentare la produzione del 50%. Il ministro Urso si dice soddisfatto dei progressi, ringrazia Stellantis per aver evitato licenziamenti e paragona la situazione italiana a quella tedesca, dove si registrano chiusure e tagli. In occasione della presentazione, Urso insiste sulla necessità di modificare le norme europee sull'auto e indica il 10 dicembre come la data decisiva per rivedere il percorso di decarbonizzazione e superare la politica del solo elettrico. Bruxelles potrebbe avviare l'iter per abolire il bando alle nuove auto benzina e diesel nel 2035, ammettendo ibride plug-in, range extender, idrogeno, carburanti sintetici e biocarburanti, richiesti dalla filiera italiana e da trenta associazioni europee che chiedono che vengano inclusi nella normativa sulle emissioni di CO2 per contribuire comunque agli obiettivi climatici. Ne parliamo con Filomena Greco, Il Sole 24 Ore, e Gianni Murano, Presidente Unem Cosa succede fra Tokyo e PechinoDopo una dichiarazione della premier giapponese Sanae Takaichi del 7 novembre, Cina e Giappone entrano in una crisi diplomatica con conseguenze economiche. Rispondendo in parlamento, Takaichi sostiene che in caso di attacco cinese a Taiwan e intervento degli Stati Uniti, il Giappone potrebbe dispiegare le Forze di autodifesa anche fuori dal territorio nazionale, interpretando l'aggressione a Taiwan come una minaccia alla sopravvivenza del Paese, in linea con la legge del 2015 sull'autodifesa collettiva. Taiwan, centrale nelle rotte asiatiche e nella produzione globale di semiconduttori grazie a TSMC, resta un nodo strategico per Cina, Usa e Giappone. Pechino reagisce duramente, convoca l'ambasciatore giapponese e accusa Tokyo di compromettere le basi dei rapporti bilaterali; nel frattempo invia guardia costiera e droni militari vicino alle isole contese Senkaku/Diaoyu e Yonaguni. Alle pressioni geopolitiche seguono effetti economici: avvisi ai cittadini cinesi, rimborsi e mezzo milione di rinunce ai viaggi, crollo dei titoli turistici e retail, stop ai film giapponesi, cancellazione di eventi interculturali e sospensione delle importazioni di prodotti ittici, pari a un quinto delle esportazioni giapponesi verso la Cina. Oggi le compagnie cinesi cancellano tutti i voli su 12 rotte verso il Giappone, aggravando l'impatto potenziale sul turismo, dove i visitatori cinesi rappresentano il 23% del totale. Interviene Alessandro Plateroti, Direttore editoriale UCapital.com

¿Sabías que hay coches con etiqueta CERO que contaminan más que uno con etiqueta C? ¿Y que esa etiqueta CERO puede tener los días contados? Hoy en GH analizamos el ciclo de vida COMPLETO (fabricación, uso y reciclaje) de un coche con datos reales. Comparamos 4 versiones de un SUV (Gasolina, Híbrido, PHEV y Eléctrico) en un uso de 10 años y 150.000 km. El veredicto de nuestra "Pizarra Hermética" te va a sorprender. FASE 1: LA FABRICACIÓN: La "Deuda de Carbono". Aquí empieza la sorpresa. Fabricar un coche de gasolina genera unas 14 toneladas de CO2. Fabricar su equivalente eléctrico (basado en datos de Volvo) genera 25 toneladas. ¡Casi un 80% más! El culpable es la batería, por la enorme energía necesaria para extraer el litio, cobalto y níquel. El coche eléctrico sale de fábrica con una gran "deuda de carbono" y, además, con un precio de compra mucho más alto. FASE 2: EL USO A 10 AÑOS: Ahorro vs. Riesgo Catastrófico) Durante su uso, el eléctrico es imbatible en el día a día. Recargarlo es mucho más barato que repostar gasolina (aprox. 2,70 € vs 10,15 € cada 100 km). PERO... ¿qué pasa en el año 9 y 10? La garantía media de la batería es de 8 años. Un coche de gasolina de 10 años tendrá gastos previsibles (quizá 1.000 € o 2.000 €). Un coche eléctrico fuera de garantía se enfrenta a una "espada de Damocles" financiera: un fallo de batería puede costar 10.000 €, 15.000 € o incluso 20.000 €. Esa única factura anula de golpe todo el ahorro de la década. Este riesgo destruye el Coste Total de Propiedad (TCO). ¿Quién compra un coche eléctrico de 10 años fuera de garantía? El mercado de segunda mano penaliza esta incertidumbre y el valor de reventa se desploma. LA TRAMPA DE LOS PHEV Y LAS ETIQUETAS DGT El otro gran mito: los Híbridos Enchufables (PHEV) y su consumo de 1,5 L/100km. Es una fantasía de laboratorio que solo se cumple si lo cargas a diario. La UE lo sabe y, desde 2025, cambiará las reglas (Factor de Utilidad) basándose en el USO REAL (la gente no los carga). Consecuencias: El CO2 homologado de los PHEV se multiplicará. Perderán el acceso a ayudas (MOVES) y pagarán más Impuesto de Matriculación. Esto impacta de lleno en las etiquetas de la DGT. El sistema actual es un coladero. Se espera que los Mild-Hybrid (MHEV) pierdan la etiqueta ECO y los PHEV pierdan la CERO (salvo los de gran autonomía). Aunque la DGT dice que no será retroactivo, la inseguridad jurídica para los coches ya vendidos es enorme. EL VEREDICTO FINAL Tenemos dos veredictos: 1. Veredicto Medioambiental (Total a 150.000 km) (De menos a más contaminante) Eléctrico (BEV): ~32,5 t CO2 (Gana si se carga con energía limpia). Híbrido Convencional (HEV). Gasolina: ~39 t CO2. Híbrido Enchufable (PHEV): El PEOR de todos si no se carga, superando al gasolina. 2. Veredicto Económico (Riesgo a 10 años) (De más a menos recomendable financieramente) Gasolina: El más predecible. Coste bajo, mantenimiento conocido y sin "facturas-bomba". Híbrido Convencional (HEV): Muy fiable. Híbrido Enchufable (PHEV): Doble riesgo (térmico + batería) y futuro legal incierto. Eléctrico (BEV): El más arriesgado. El ahorro diario queda anulado por el riesgo de la batería post-garantía. La película a 10 años vista es muy diferente a la que nos cuentan. ¿Estás de acuerdo con este análisis? ¿Cuál es tu experiencia? Déjanos tu opinión en los comentarios.

Una erupción límnica, o inversión de un lago, es un desastre natural extremadamente raro en el cual un lago libera repentinamente una enorme burbuja de dióxido de carbono (CO2) disuelto desde sus profundidades. Esta nube de gas puede asfixiar a la fauna, al ganado y hasta a personas que se encuentren cerca. Ocurre cuando una actividad volcánica o un deslizamiento de tierra perturba el agua profunda y rica en CO2, provocando que ascienda rápidamente y libere el gas. Reconocer una erupción límnica inminente puede ser complicado, pero algunos signos podrían incluir burbujeo inusual del lago, peces muertos o un cambio repentino en el color del lago. Y si lo ves, es mejor que te alejes. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Join Brett Wetzel and Kevin Compass in this humorous episode of the Advanced Refrigeration Podcast as they navigate the ups and downs of CO2 startups, tackle a grueling number of case controllers, and discuss troubleshooting tips for refrigeration systems. From battling plastic clips to discussing the intricacies of hot gas defrosts in CO2 environments, the hosts share a raw and relatable look into the often chaotic yet never boring world of HVAC. Perfect for any technician looking for a mix of technical insights and hearty laughs!

Join Brett Wetzel and Kevin Compass in this humorous episode of the Advanced Refrigeration Podcast as they navigate the ups and downs of CO2 startups, tackle a grueling number of case controllers, and discuss troubleshooting tips for refrigeration systems. From battling plastic clips to discussing the intricacies of hot gas defrosts in CO2 environments, the hosts share a raw and relatable look into the often chaotic yet never boring world of HVAC. Perfect for any technician looking for a mix of technical insights and hearty laughs!

On Monday's show: Two inmates died inside the Harris County Jail last week, according to a spokesperson for the Harris County Sheriff's Office, bringing the jail's in-custody death total to 18 this year. We learn the latest on these cases.Also this hour: A new study examines what has come to be known as the carbon "hoofprint” of cities, a measure for how bad beef is for the environment. It turns out the pounds of CO2 emitted per pound of meat at retail varies widely from city to city. Put another way: the carbon footprint of a hamburger is, in fact, bigger in Houston than it is in Chicago. We learn more about the study and talk with some area farmers trying to raise cattle in manner that minimizes this effect.Then, we discuss the latest developments in consumer technology with columnist Dwight Silverman.And we talk over recent developments in Houston sports with Jeff Balke, co-host of the Bleav in Astros podcast.Watch

Este lunes 24 de noviembre destacamos que miles de personas siguen sin electricidad en el Territorio del Norte tras el paso del ciclón Fina. Se cuestiona al Gobierno de Anthony Albanese sobre cómo reducirá las emisiones de CO2 tras el acuerdo de la Cop30. LATAM y Turkish Airlines se unen a la ola de cancelaciones a Caracas por las operaciones militares estadounidenses.

No episódio de hoje do CO2, Brunão e Baconzitos trazem para você todas as novidades do cinema, com dicas atualizadas dos melhores filmes em cartaz e sugestões imperdíveis dos lançamentos de streaming nas principais plataformas como Netflix, Disney+, HBO Max e Prime Video. Descubra o Top 5 Bilheteria da semana, fique por dentro dos lançamentos de streaming mais aguardados e receba recomendações certeiras para não perder nenhum sucesso das telonas e das plataformas digitais. Além das novidades do cinema e indicações de filmes em cartaz, este episódio está recheado de notícias curiosas e divertidas, como o piruzinho do Hitler e a imprensa americana dando uma de brasileira. E claro, não poderia faltar a tradicional leitura de e-mails e comentários dos ouvintes dos podcasts QueIssoAssim, CO2 e Reflix. Se você quer estar por dentro de tudo sobre cinema, filmes em cartaz e lançamentos de streaming, este episódio é o seu guia definitivo para escolher o que assistir e se divertir muito!

Are you feeling physically burnt out, with a racing heart or tight chest, even though you're trying to relax? This is not a failure of your mind; it is a biological "fight or flight" response.In this session, Clinical Hypnotherapist Martin guides you through a powerful Somatic Nervous System Reset—a physiological approach to turning off the body's alarm switch.Instead of just "watching" your thoughts, we will use active biological tools to signal safety directly to your Vagus Nerve.This session is perfect for moments of high stress, panic attacks, or when you feel "wired but tired."

durée : 00:36:20 - CO2 mon amour - par : Denis Cheissoux - Deux départements chers à l'auteur de "D'une beauté sauvage" sont à l'honneur : le Lot et la Corrèze - réalisé par : Xavier PESTUGGIA Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

The Space Show Presents Leonard David for Tuesday, 11-18-25Brief SummaryThe program focused on discussing various aspects of the space industry, including current challenges with space safety standards, rescue capabilities, and NASA's progress on lunar exploration programs. The participants explored potential solutions for space rescue missions, debated the feasibility of alternative lunar exploration approaches, and discussed the challenges of developing a cislunar economy. The conversation concluded with discussions about environmental impacts of space activities, the potential for AI data centers in space, and the upcoming release of a film about UFOs/UAPs.Detailed SummaryDavid and Leonard discussed the Chinese space program's current issues with their rescue vehicle and the need for international standards in space safety. They also touched on NASA's current state and the upcoming visit to the International Space Station by Jared Isaacman. David announced upcoming guests for the space show, including Avi Loeb, and reminded listeners about the annual fundraising drive.Leonard discussed his extensive experience in space documentation and emphasized the importance of archiving current space activities for future reference. He highlighted the need for a space rescue capability, citing the Chinese space program's backup plan as a wake-up call for the United States to develop similar capabilities, especially with the increase in private space flights. David agreed with Leonard's concerns and mentioned the ongoing discussions about space rescue at AIAA Ascend conferences, expressing concern about the lack of progress and interest in this critical area.Leonard and David discussed the potential for SpaceX to assist in a possible Chinese rescue mission, highlighting the need for compatible docking standards with the Chinese space station. They also touched on the challenges NASA faces, including leadership uncertainty and the need for decisive action on key decisions. Leonard expressed frustration with the lack of clear direction and the need for a strong, decisive leader at NASA to move forward with important projects.Leonard expressed concerns about NASA's progress on the Artemis program, noting delays and uncertainty about the February launch date for Artemis II. He compared the current situation to the space race with the Soviet Union, suggesting that the U.S. is falling behind China in lunar exploration efforts. Marshall asked about key milestones for NASA's moon mission, and Leonard highlighted the importance of SpaceX's Starship program, praising its development pace but expressing uncertainty about NASA's decision-making process and timeline.The SS Wisdom Team discussed China's aggressive lunar program, with Leonard noting their goal to achieve significant milestones before 2030, including robotic missions and a lunar research station. They debated alternative approaches to reaching the moon beyond the Artemis program, with Leonard expressing optimism about Blue Origin's business plan for the moon and its potential to contribute to a cislunar economy. David inquired about the feasibility of alternative methods, and Leonard suggested consulting NASA Watch for insights into NASA's decision-making processes. Dr. CJ inquired about Mark 1.5, a proposed spacecraft capable of carrying four astronauts and 3,000 kilograms to the moon, but Leonard was unfamiliar with this concept and could not confirm its validity.We discussed challenges in the space industry, including the difficulty of filtering credible ideas from speculative ones, and the problem of maintaining workforce stability in startup companies. They explored various launch technologies with some expressing skepticism about Spin Launch on Earth due to drag and heating issues, while noting its potential feasibility on the Moon. The conversation concluded with a discussion about electromagnetic launch systems, with Leonard sharing his experiences from Princeton's Space Studies Institute and noting how technology advancements could revive interest in these systems.The tea, discussed the potential for economic development in cislunar space and on the Moon. Leonard expressed optimism about lunar surprises, citing recent Chinese sample findings. David questioned the feasibility of a cislunar economy, noting high launch costs and the lack of infrastructure. He suggested that economic opportunities might be better suited for in-space markets rather than Earth-bound returns. The discussion highlighted the challenges of envisioning markets without existing infrastructure and the need for creative solutions to develop a lunar economy.Another topic we discussed was the potential for AI data centers in space, with Marshall noting that the Pentagon had offered $12 billion to build a 5 gigawatt solar panel, though David questioned whether the funding was secured. Leonard expressed concerns about the militarization of space, highlighting the U.S. Space Force's growing capabilities and the potential for conflict with other nations. The conversation also touched on Russia's development of the Poseidon torpedo and the ongoing arms race between major powers, with Marshall mentioning SpaceX's Starshield program and its potential for advanced surveillance capabilities.The team covered the challenges and benefits of nuclear power, both on Earth and in space. Also emphasizing the advantages of using advanced nuclear reactors on Earth, such as molten salt reactors, which are safer and more efficient than current technologies. The conversation touched on regulatory issues and the reluctance to adopt new nuclear technologies, with David highlighting China's progress in this area. Leonard mentioned his recent article on space waste and the increasing concern about human-made debris entering Earth's atmosphere, which could have detrimental effects on the ozone layer. The group agreed that more research and regulation are needed to address these issues.The group discussed the environmental impact of space activities, with Phil noting that aerospace emissions are 3-4 times worse than ground-based CO2, and Marshall sharing that 44 metric tons of meteorite material falls to Earth daily. David shared that a USC student paper by Jose Ferraria examines the toxic materials released into the upper atmosphere during rocket re-entry, and the group discussed the need for better measurement and understanding of this environmental impact. Looking ahead to 2025, Leonard expressed concern about potential space accidents affecting public interest, while David noted that space tourism has not yet become truly commercial despite earlier predictions, and AI's influence on rhetoric and belief systems remains a wildcard factor.David expressed optimism about space research and development, highlighting medical advances from microgravity studies and the potential for private space stations to drive innovation. He emphasized the importance of affordable and reliable power sources for space research, while expressing concerns about budget cuts and the devaluation of science. The team discussed the progress of private space companies like Blue Origin and SpaceX, with John suggesting that Elon Musk's Starship could be ready in 5 years. Leonard and others agreed that human spaceflight may not be the focus of major advancements in the next 5 years, but space technology could still significantly impact life on Earth.Leonard brought up the upcoming film “Disclosure” about UFOs, which will be available for free on the producer's website and on Amazon Prime. They debated the potential impact of revealing government secrets about UFOs, with John expressing concerns about national security and the complications that disclosure could create. Leonard shared his personal belief that something significant is happening in the UFO community, while David noted a shift in cultural acceptance of the idea of extraterrestrial life over the past five years. The conversation concluded with plans for future shows featuring Katheryn Bolich of the WEX Foundation and Avi Loeb.Special thanks to our sponsors:Northrup Grumman, American Institute of Aeronautics and Astronautics, Helix Space in Luxembourg, Celestis Memorial Spaceflights, Astrox Corporation, Dr. Haym Benaroya of Rutgers University, The Space Settlement Progress Blog by John Jossy, The Atlantis Project, and Artless EntertainmentOur Toll Free Line for Live Broadcasts: 1-866-687-7223 (Not in service at this time)For real time program participation, email Dr. Space at: drspace@thespaceshow.com for instructions and access.The Space Show is a non-profit 501C3 through its parent, One Giant Leap Foundation, Inc. To donate via Pay Pal, use:To donate with Zelle, use the email address: david@onegiantleapfoundation.org.If you prefer donating with a check, please make the check payable to One Giant Leap Foundation and mail to:One Giant Leap Foundation, 11035 Lavender Hill Drive Ste. 160-306 Las Vegas, NV 89135Upcoming Programs:Broadcast 4466: ZOOM: Dr. Avi Loeb | Sunday 23 Nov 2025 1200PM PTGuests:Dr. Abraham (Avi) LoebZOOM: Dr. Avi Loeb returns to discuss our latest interstellar visitor and more. Get full access to The Space Show-One Giant Leap Foundation at doctorspace.substack.com/subscribe

Último día de una cumbre climática inédita en Brasil, que permitió hacer un balance de las medidas tomadas en cumbres anteriores. Entre estas, hace tres años, las naciones más vulnerables obtuvieron la creación del Fondo de Pérdidas y Daños para financiar las consecuencias actuales de las catástrofes climáticas. Fue en la cumbre climática COP27 de Egipto que las naciones industrializadas respondieron a un reclamo histórico de los países en desarrollo con la creación de un Fondo de Pérdidas y Daños para ayudar a los países en caso de catástrofes vinculadas al calentamiento global. Una ayuda principalmente destinada a países pobres de Asia, África y Latinoamérica, que ya sufren de las consecuencias de la crisis climática. Producción y turismo “Por ejemplo, en Panamá hay pueblos indígenas que ya han sido reubicados a raíz de que el incremento del nivel del mar ha hecho inviable mantenerse en sus territorios, destruyendo su cultura, destruyendo sus medios de vida. En todo el Caribe centroamericano el impacto a los corales y a la biodiversidad, de los cuales dependen muchas comunidades costeras, afrodescendientes, indígenas, de pescadores, está afectando la producción y también eso afecta directamente una de las fuentes de ingreso principales como es el turismo”, explica a RFI Adrián Martínez, director de La Ruta del Clima, ONG ambientalista centroamericana. Pero a tres años de la creación del fondo, el dinero prometido no ha llegado. Los países donantes, Emiratos Árabes Unidos, Francia, Italia y Alemania, grandes responsables de la crisis climática, solo transfirieron la mitad de los 790 millones de dólares acordados. Subsidios a los países Entrevistado por RFI en la COP30 de Belém, el director del fondo, el senegalés Ibrahima Cheickh, indica que los primeros desembolsos serán efectivos en 2026, y que permitían reforzar bordes costeros amenazados por el nivel del mar, por ejemplo. “Vamos a liberar un primer paquete de 250 millones de dólares. Serán principalmente subsidios a los países. No serán préstamos, no vamos a agravar la deuda de los países para atender la crisis climática. Se entregarán entre cinco y 20 millones de dólares por iniciativas. Entre estas naciones en desarrollo están los más vulnerables al cambio climático: las pequeñas islas, y los países menos avanzados. Se destinará la mitad de los fondos a estos países”, señala. Varias ONG consideran sin embargo que el mecanismo tienes límites. Las ayudas de momento no serán entregadas directamente a comunidades locales. Y se estima que el costo anual de las catástrofes ligadas al cambio climático es casi 1.000 veces más elevado. “Desgraciadamente, el Fondo de Daños y Pérdidas se creó en una estructura que no responde a la deuda climática, porque el cambio climático es hecho por el lucro de las empresas y países que generan grandes emisiones. Y se creó un fondo voluntario”, lamenta Adrián Martínez. Otra incertidumbre pesa sobre el fondo: no se sabe aún si china, primer emisor global de CO2, contribuirá o no.

La Normativa Euro 7 se nos presentó como una revolución medioambiental, pero ha resultado ser una farsa burocrática que esconde sus verdaderas intenciones. Durante años, la Comisión Europea nos vendió una historia de terror: la "Euro 7 Hard" iba a ser tan estricta que encarecería los coches 2.000 euros y supondría el fin del motor de combustión. Sin embargo, la industria plantó cara. Ocho países, liderados por Francia e Italia, preguntaron a Bruselas por qué debían invertir miles de millones en perfeccionar una tecnología (el motor de combustión) que la propia UE ha decidido prohibir en 2035. Y Bruselas reculó. La Euro 7 final, la que entrará en vigor sobre 2027, es una broma... si solo miramos el tubo de escape. Para los turismos, los límites de emisiones son idénticos a los de la actual Euro 6d. No cambian los NOx, no cambia el CO2. Es una Euro 6 con una pegatina nueva. El problema es que nos han hecho mirar al tubo de escape, mientras las verdaderas trampas venían por otro lado. La Paradoja del Coche Eléctrico Por primera vez, una norma "Euro" regula emisiones que no son del escape: las partículas de los frenos y el desgaste de los neumáticos. Sobre el papel suena bien, pero ¿qué coches son los que más pesan y, por tanto, más castigan frenos y neumáticos? Exacto, los coches eléctricos. La UE ha creado una norma que penaliza directamente al vehículo que nos quiere imponer. La Trampa Real: El "Gran Hermano" OBM El verdadero golpe de la Euro 7 se llama OBM (On-Board Monitoring). Es la consecuencia del Dieselgate: la UE ya no se fía de nadie. El OBM obliga al coche a vigilarse a sí mismo, midiendo sus emisiones en tiempo real. Aquí está el engaño: la norma exige que el coche cumpla con las emisiones (las de la Euro 6d) durante 10 años o 200.000 kilómetros. Esto no es una norma sobre coches nuevos; es una sentencia de muerte para los coches usados. Un catalizador o un filtro de partículas pierden eficiencia con el uso. Hasta ahora, un coche de 8 años con 160.000 km podía pasar la ITV sin problema. Con la Euro 7, en el momento en que el OBM detecte una mínima pérdida de eficiencia, se encenderá un chivato. Será un fallo que no se podrá borrar. En la ITV, conectarán la máquina y leerán el aviso: "Eficiencia del catalizador fuera de rango". Desfavorable. La única solución será cambiar el sistema completo: una factura de 3.000, 4.000 o 5.000 euros. Si tu coche de 9 años tiene un valor de mercado de 6.000 euros, se convierte en un siniestro total. Es la obsolescencia programada convertida en ley. Es el mecanismo perfecto para destruir el mercado de segunda mano y forzar la sustitución del parque móvil. Mientras tanto, la Euro 7 sí es dura con los camiones y autobuses (el verdadero problema de contaminación urbana), usando el pánico de los coches como una cortina de humo para colar la trampa del OBM.

Vous avez déjà entendu que les protéines animales sont “meilleures” ?Que les végétaux sont incomplets ?Ou que “sans viande, on manque de protéines” ?Ces phrases, vous les avez vues passer dans des débats télé, dans les médias, dans des pubs, peut-être même dans des conversations de famille. Elles semblent solides, évidentes, presque “scientifiques”.Mais d'où viennent-elles vraiment ?Et surtout… sont-elles vraies ?Dans cet épisode, je vous propose de remonter le fil d'un mythe qui dure depuis plus de 150 ans. Une histoire qui commence avec des chercheurs du XIXe siècle, se poursuit avec des expériences sur des rats… et qui a fini par influencer nos assiettes, nos croyances et les recommandations nutritionnelles pendant des décennies.Ce n'est pas un épisode pour vous convaincre de devenir végétarien.ne.C'est un épisode pour comprendre : comment naissent les idées reçues, pourquoi elles persistent, et ce que dit réellement la science en 2025 sur les protéines animales et végétales.Si vous vous êtes déjà demandé :“Est-ce qu'une protéine végétale est vraiment moins bonne ?”“Est-ce qu'on risque une carence si on mange moins de viande ?”“Pourquoi certains experts affirment l'inverse des autres ?”… vous êtes exactement au bon endroit.Ici, on détricote les croyances sans dogme, sans procès d'intention, et surtout avec de la nuance.Parce que derrière ce débat très émotionnel, il y a une vraie question : qu'est-ce que notre corps fait réellement des protéines que nous mangeons ?À la fin de cet épisode, vous saurez :d'où vient la hiérarchie “viande > végétal”, et pourquoi elle s'est imposéecomment des expériences faites sur des rats ont influencé nos recommandations pendant presque un sièclepourquoi les protéines végétales ont longtemps été jugées “incomplètes”ce qu'on sait aujourd'hui sur la digestibilité, la biodisponibilité et l'assimilationet surtout : comment couvrir vos besoins sans stress, sans dogme et sans calculs compliquésL'objectif n'est pas de choisir un camp.L'objectif, c'est de vous rendre + autonome.De vous permettre d'y voir clair dans un débat qui génère beaucoup de peur… et parfois beaucoup d'intérêts.Demain, on poursuivra cette mini-série avec un sujet essentiel : l'impact environnemental réel de nos choix alimentaires - au-delà du CO2 ! Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Iran's Multi-Faceted Crises: Water Scarcity, Pollution, and Transnational Repression Guest: Jonathan Sayah Jonathan Sayah discussed the multi-faceted crises plaguing Iran, reflecting poor management and ecological decline, with Tehran overwhelmed by severe water scarcity as dams dry up and crippling air pollution with CO2 levels 10 times the WHO standard, while the water crisis is worsened by the regime, especially IRGC-affiliated contractors, who prioritize their support base through unregulated mega-projects, leading to rivers and lakes drying up, a deliberate deprivation of clean water that constitutes a human rights violation, as environmental disasters have driven widespread internal migration into Tehran, taxing infrastructure and leading to issues like land subsidence, with the population considered "prime for unrest," while separately, Iran continues its policy of transnational repression, highlighted by the recent foiled plot to assassinate Israel's ambassador in Mexico, as Iran targets both Israeli/American officials and relies on criminal networks to repress Iranian dissidents abroad, while consistently holding American dual citizens hostage as political leverage. 1896 TEHRAN

CONTINUED Iran's Multi-Faceted Crises: Water Scarcity, Pollution, and Transnational Repression Guest: Jonathan Sayah Jonathan Sayah discussed the multi-faceted crises plaguing Iran, reflecting poor management and ecological decline, with Tehran overwhelmed by severe water scarcity as dams dry up and crippling air pollution with CO2 levels 10 times the WHO standard, while the wat...

SHOW 11-17-25 CBS EYE ON THE WORLD WITH JOHN BATCHELOR 1899 UKRAINE THE SHOW BEGINS IN THE DOUBTS ABOUT POTUS... FIRST HOUR 9-915 Pakistan's Military Dominance: Field Marshal Munir's Power and US Relations Guest: Ambassador Husain Haqqani Ambassador Husain Haqqani detailed the institutional dominance of Pakistan's military, noting that Parliament recently granted Field Marshal Asim Munir legal immunity for life and expanded his power by designating him Chief of Defense Forces, giving him control over the entire military, as Munir aims for presidential privileges without directly taking power, backed by a national narrative that Pakistan is perpetually under threat from India, and gained significant political and psychological advantage through two meetings and praise from President Trump, despite no new US aid or weapons, while Trump, who favors strongmen, may also be using this praise to leverage concessions from Indian Prime Minister Modi, as Munir is taking risks by adopting a firmer stance regarding violence on the Northwest frontier with the Taliban, an approach not well received by the Afghans, with Pakistani politicians historically conceding ground to the military to secure a shared portion of power. 915-930 CONTINUED Pakistan's Military Dominance: Field Marshal Munir's Power and US Relations Guest: Ambassador Husain Haqqani Ambassador Husain Haqqani detailed the institutional dominance of Pakistan's military, noting that Parliament recently granted Field Marshal Asim Munir legal immunity for life and expanded his power 930-945 China's Economic Slump: Export Decline, Policy Failures, and Property Market Stagnation Guests: Anne Stevenson-Yang and Gordon Chang Anne Stevenson-Yang and Gordon Chang discussed the unprecedented slump in China's economic activity, noting cooled investment and slowing industrial output, with exports falling 25% to the US, attributing this long-term decline to the government's 2008 decision to pull back economic reforms and the current 15th Five-Year Plan lacking viable solutions or bailouts for hurting localities, while consumption remains dangerously low (around 38% of GDP) and is expected to shrink further as the government prioritizes technological development and factory production, with the property market collapsing as capital investment, land sales, and unit prices decline, forcing people to hold onto decaying apartments and risking stagnation for decades similar to Japan post-1989, a problem largely self-created due to overcapacity, although other countries like Brazil are also restricting Chinese imports. 945-1000 China's Role in Global Drug Epidemics: Meth Precursors and Weaponizing Chemicals. Guests: Kelly Curry and Gordon Chang. Kelly Curry and Gordon Chang detailed China's crucial role in the global drug trade, asserting that China's chemical exports are fueling a "tsunami of meth" across Asia. Chinese manufacturers supply meth precursor chemicals to warlords, notably the Chinese-aligned, US-sanctioned United Wa State Army in Myanmar. This production (Yaba/ice) is believed to have been diverted from China's domestic market in the 1990s. Both guests confirmed this activity is impossible without the explicit knowledge and support of the Central Committee, noting China grants export subsidies, tax rebates, and uses state banks for money laundering associated with the drug trade. China benefits financially and strategically by weakening US-backed allies like Thailand and South Korea who are flooded with the drugs. This structure mirrors the fentanyl crisis in North America, and experts predict increasing co-production and sharing of chemical methods between Asian drug groups and Mexican cartels. SECOND HOUR 10-1015 Syria's Complex Geopolitics: Air Bases, Sanctions, Accountability, and Great Power Mediation Guest: Ahmad Sharawi Ahmad Sharawi discussed the non-transparent situation in Syria, focusing on reports of potential US air bases (Mezzeh and Dumayr), with denials from the Syrian government suggesting they won't possess the bases but might allow US use for counter-ISIS missions or potentially a security agreement requested by Israel for deconfliction, noting a recent US C-130 spotted landing at the Mezzeh air base near Damascus, while during a reported White House visit, Syrian requests included the removal of Caesar sanctions (partially waived by President Trump) and an Israeli withdrawal from the southern border buffer zone, with domestic movement towards accountability for the Suwayda province massacre and government security forces being arrested, as a Russian military delegation visited Damascus and southern Syria, potentially acting as a deconfliction mechanism between Syria and Israeli forces, with Russia's goal appearing to be balancing regional interests while maintaining its bases in western Syria. 1015-1030 CONTINUED Syria's Complex Geopolitics: Air Bases, Sanctions, Accountability, and Great Power Mediation Guest: Ahmad Sharawi Ahmad Sharawi discussed the non-transparent situation in Syria, focusing on reports of potential US air bases (Mezzeh and Dumayr), with denials from the Syrian government... 1030-1045 Venezuela Crisis: Potential Maduro Exit and Shifting Political Tides in Latin America Guests: Ernesto Araújo and Alejandro Peña Esclusa Alejandro Peña Esclusa and Ernesto Araújo discussed the crisis in Venezuela, noting a powerful US fleet gathered nearby, with Maduro fearing military intervention and reportedly wanting to discuss surrender conditions with President Trump, though his exit is complicated by his ally Diosdado Cabello, who heads operations for the Cartel of the Suns and has no path for redemption, while Maduro's potential fall would deliver a severe blow to the organized crime and drug trafficking networks that permeate South America's political structures, with the opposition, led by María Corina Machado, having transition plans, and Brazilian President Lula neutralized from strongly opposing US actions due to ongoing tariff negotiations with Trump, as the conversation highlighted a new conservative political wave in Latin America, with optimism reported in Argentina following elections that strengthened Javier Milei, and in Chile, where conservative José Antonio Kast is strongly positioned, representing a blend of economic freedom, anti-organized crime platforms, and conservative values. 1045-1100 CONTINUED Venezuela Crisis: Potential Maduro Exit and Shifting Political Tides in Latin America Guests: Ernesto Araújo and Alejandro Peña Esclusa Alejandro Peña Esclusa and Ernesto Araújo discussed the crisis in Venezuela, noting a powerful US fleet gathered nearby, with Maduro fearing military intervention and... THIRD HOUR 1100-1115 1/4 Jews Versus Rome: Two Centuries of Rebellion and the Cost of Diaspora Revolts Professor Barry Strauss of Cornell University, Professor Emeritus and Senior Fellow at the Hoover Institution, discusses the history of Jewish resistance against the Roman Empire as detailed in his book Jews versus Rome. Following the destruction of the Temple and Jerusalem, rebellion continued among Jewish communities scattered across the Roman world. 1115-1130 CONTINUED 2/4 During Emperor Trajan's campaign against the Parthian Empire, a widespread and coordinated "diaspora revolt" erupted in 115–117 AD, beginning in Libya and spreading to Egypt, Cyprus, and Mesopotamia. This was a major challenge, forcing Trajan to divert a legion, as Egypt was the empire's strategic breadbasket. The revolt was spurred by the insulting Jewish tax, the fiscus Judaicus, paid to Jupiter, and the frustrated expectation that the Temple would be rebuilt within 70 years. The Jewish community in Alexandria, possibly the largest Jewish city in the ancient world, was wiped out during the suppression, a disaster for diaspora Judaism. 1130-1145 CONTINUED 3/4 srajan's successor, Hadrian, revered the war against Parthia but recognized the Jews' disloyalty. Starting in 117 AD, Hadrian planned to rebuild Jerusalem as a pagan city named Aelia Capitolina to demonstrate that the Temple would never be restored and to discourage collusion between Jews and Parthians. This provoked the Bar Kokhba Revolt in 132 AD. The leader, Simon Bar Kosa, took the messianic title Bar Kokhba, meaning "Son of the Star," and was accepted as the Messiah by some leading rabbis, including Rabbi Akiva. 1145-1200 CONTINUED The rebels utilized successful asymmetrical warfare, operating from underground tunnel systems and ambushing Roman forces. The conflict was so severe that Hadrian deployed reinforcements from across the empire, including Britain, and the Roman army was badly mauled. The revolt ended bloodily at the stronghold of Betar. As lasting punishment for centuries of trouble and rebellion, the Romans renamed the province from Judea to Syria Palestina. Pockets of resistance continued, notably the Gallus Revolt in 351–352 AD. Guest: Professor Barry Strauss. FOURTH HOUR 12-1215 Iran's Multi-Faceted Crises: Water Scarcity, Pollution, and Transnational Repression Guest: Jonathan Sayah Jonathan Sayah discussed the multi-faceted crises plaguing Iran, reflecting poor management and ecological decline, with Tehran overwhelmed by severe water scarcity as dams dry up and crippling air pollution with CO2 levels 10 times the WHO standard, while the water crisis is worsened by the regime, especially IRGC-affiliated contractors, who prioritize their support base through unregulated mega-projects, leading to rivers and lakes drying up, a deliberate deprivation of clean water that constitutes a human rights violation, as environmental disasters have driven widespread internal migration into Tehran, taxing infrastructure and leading to issues like land subsidence, with the population considered "prime for unrest," while separately, Iran continues its policy of transnational repression, highlighted by the recent foiled plot to assassinate Israel's ambassador in Mexico, as Iran targets both Israeli/American officials and relies on criminal networks to repress Iranian dissidents abroad, while consistently holding American dual citizens hostage as political leverage. 1215-1230 CONTINUED 1230-1245 Ukraine Conflict: French Arms Deal, Sabotage, and the Perilous Battle for Pokrovsk. Guest: John Hardy. John Hardy reported that Ukraine signed a letter of intent with France to obtain 100 Rafale warplanes over 10 years, along with air defense systems. While this partnership is encouraging, Hardy expressed concern that Ukraine is excessively over-diversifying its future air fleet (including F-16, Grippen, Mirage, and Rafale) which complicates long-term sustainment and maintenance. Simultaneously, alarming reports surfaced that sabotage was blamed for an explosion on a major railway line in Poland used to supply Ukraine, fitting a pattern of suspected Russian covert operations against European infrastructure. On the battlefield, fighting continues in Pokrovsk (Picro). Hardy warned that if Ukrainian forces prioritize a politically motivated hold, they risk the encirclement and destruction of troops in nearby areas. Poor weather, such as fog, plays a significant role in the conflict, as Russians often time assaults during these conditions to impede Ukrainian aerial reconnaissance and FPV drones 1245-100 AM raq Elections and Yemen's Houthi Crackdown Guest: Bridget Toomey Bridget Toomey discussed recent developments in Iraq and Yemen, noting that Iraqi parliamentary elections saw a higher-than-expected 56% voter turnout, with preliminary results suggesting Shiite parties close to Tehran performed well and might secure enough seats to form the next government, despite internal infighting and votes remaining largely sectarian, while Prime Minister Mohammed Shia al-Sudani received credit for stability and his party performed strongly, though many Iraqis doubt the elections affect real change, believing critical decisions are made via elite backroom deals, and turning to Yemen, the Houthis announced the arrest of a purported Saudi-American-Israeli spy ring, a paranoid crackdown following Israel's successful targeting of Houthi government and military leaders in August, with arrests including 59 UN workers and prosecutors requesting the death sentence for 21, aiming to intimidate domestic dissent and signal resolve to Western and regional adversaries, especially in sensitive Houthi locations in Sana'a.

On Monday, The Green Party announced that a Green Government will commit to revoking any consents, or permits, handed out under the fast-track process for coal, hardrock gold, and seabed mining, if they were to be permitted under the current government.  In their announcement, the Green's were adamant that it was possible to have an economy that employs people without destroying the ecological basis for our existence. While expressing that they consider these forms of mining to be “deeply destructive” and unsustainable. Also this week, Transport Minister Chris Bishop announced new changes to the Clean Car Standard. In the new standards, importers will now be charged $15 per gram of CO2 for new imports, compared to the previous $67.50, a nearly 80% reduction. This has led to criticism from experts, who believe New Zealand will now become a dumping ground for high-emission vehicles. And last week, The Green Party also condemned the Government's decision to officially pass the Regulatory Standards Bill into law. For our Weekly Catchup with The Green Party, Wednesday Wire Host Max spoke to MP Ricardo Menendez March about the new Clean Car Standard, as well as the Regulatory Standards Bill. But first, we discussed The Green's commitment to revoking any mining permits handed out under the fast-track process.

The government is tinkering with the Clean Car Standard again, saying most importers are unable to meet the targets under the scheme as it currently stands. Last year it watered down the standard to align CO2 emissions standards with Australia - saying that change would strike the right balance between reducing transport emissions and ensuring vehicles would be affordable. But it now says the market has changed and the scheme as a whole will be reviewed. Political reporter Giles Dexter spoke to Lisa Owen.

Carbon dioxide is a molecule so important it has shaped life on Earth for billions of years. Without it, there would be no plants, no oceans, no people. But now, after centuries of burning coal, oil and gas, it's in the atmosphere at levels that alarm scientists.In this episode of The Climate Question, Graihagh Jackson speaks to Peter Brannen, science journalist and author of The Story of CO2 is the Story of Everything, and Esme Stallard, BBC climate and science reporter. They explore what makes this tiny molecule so powerful, how it has driven ice ages and mass extinctions, why the story of CO2 is the story of human progress — and what might come next. Host: Graihagh Jackson Production Team: Diane Richardson, Nik Sindle, Graihagh Jackson, Grace Braddock Sound Mix: Tom Brignell and Ben Andrews Editor: Simon WattsGot a question or a comment? Email us: theclimatequestion@bbc.com

durée : 00:37:23 - CO2 mon amour - par : Denis Cheissoux - Plusieurs exemples de collectivités dans les Pyrénées-Orientales, Finistère, Lot-et-Garonne et Eure, engagées dans une gestion vertueuse de l'eau - réalisé par : Xavier PESTUGGIA Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Join host Lisa as she chats with Dr. Elizabeth Harris from Brain Health and Biofeedback about her journey from traditional medicine to holistic brain health. Discover links between dental health and wellness, treatments like plasmalogens and CO2 optimisation, and advanced tech such as CVAC and NeuroField. Perfect for those battling post-concussion syndrome, long COVID, POTS, Thyroid, Gut problems or chronic health issues, plus plans for New Zealand clinics! Connect with Dr. Harris: Website: Brain Health and Biofeedback For more episodes like this one with Dr. Harris's check out these episodes: Dr. Mark Gordon - Hormones, Brain Injuries, And Neuroinflammation Dr. Dale Bredesen - How to Prevent and Reverse Alzheimers & Neurodegeneration