Po asfaltu

Pro některé řidiče povinný odstup při předjíždění cyklistů platí už pět měsíců a třebaže před sebou stále máme letní prázdniny, zatím to nevypadá, že by byl pro plynulost provozu nějakým zásadním problémem, shodujeme se s profesionálním řidičem.

Klikaté a úzké hlavní silnice, neosvětlené tunely a případy, kdy se z ničeho nic z krásné asfaltky stane děravá šotolina - to jsou silnice v neskutečně nádherné Bosně a Hercegovině.

Motorkáři po zimě vytáhli své stroje a tím nám, řidičům aut, připomněli poněkud nepříjemný nešvar, kterého se někteří z nich dopouštějí - dokážou se schovat do mrtvého úhlu auta tak šikovně, že o nich nemáme šanci vědět. Nejen o tom debatujeme s Anisem Stitou v nejnovějším díle podcastu Po asfaltu.

Budeme-li opravdu za pár desítek let všichni jezdit elektromobily, musíme je mít kde nabíjet, a to i pokud bydlíme na sídlišti. Plánování dobíjecí infrastruktury je běh na dlouhou trať.

Drobné ústupky, i když má řidič přednost, někdy dokážou zásadně zmírnit riziko nehody a přispět k pohodě na silnicích. Dva řidiči MHD, kteří mě jednoho dne vezli, je neudělali.

Chtěl do mistrovství světa, tak musel sestoupit o kategorii níž, do nově vzniklého šampionátu WRC3. Jezdí na stejných tratích jako ti nejlepší z nejlepších a v prvním letošním podniku, Rallye Monte Carlo, se umistil druhý.

Všichni jsme někdy chodci a všichni musíme v provozu spolupracovat, abychom se všichni ve zdraví dostali do cíle. Někdy to ale vypadá, že někteří chodci na to trochu zapomínají. A nezáleží, jestli se na to s Anisem Stitou díváme zrovna jako řidiči, nebo také jako chodci.

Řídí Češi jako dobytek? O zlozvycích českých řidičů a házení všech do jednoho pytle a perex Leckdo odmítá nechat na způsobu jízdy českých řidičů nit suchou, přesto drtivá většina z nich každý den dojede do svého cíle v pořádku. Myslím si tedy, že to nemůže být tak hrozné. A nacházím věci, za které dokážu české řidiče skutečně pochválit.

Na první pohled to je recept na průšvih - vyjet v zimě ve starém autě bez elektroniky, a ještě na celoročních pneumatikách. Jenže letošní zima není zrovna krutá a „celoročky“ v dnešní době nejsou vůbec špatné.

Máme obyčejná elektrická auta, která člověka prostě vozí, pak dlouho nic a pak supersporty za mnoho milionů. Tu mezeru začínají - doufejme - plnit auta jako Škoda Enyaq Coupé RS iV, shodujeme se s motoristickým novinářem Vojtěchem Dobešem.

Povinnost řidiče dodržet určitý odstup od cyklisty by teoreticky mohl v pražské dopravě způsobit mnohem větší problémy, kdyby magistrát během loňského roku nenamaloval stovky metrů nových cyklopruhů. V nich se totiž nejedná o předjíždění.

Netřeba příliš představivosti, aby si člověk uvědomil, že práce řidiče sanitky není žádný med. Ptám se tedy, jak my, řidiči běžných aut, můžeme saniťákům tuhle práci usnadnit.

K agresivní jízdě se někdy nechá vyprovokovat spousta řidičů. Sem tam se ale objeví i případ, který by se dalo považovat za pasivní agresivitu - pokud ten člověk vůbec ví, co dělá. Nad chováním lidí na silnicích dnes i v minulosti se zamýšlíme s člověkem, který většinu dne stráví za volantem.

Elektromobilů bude na silnicích čím dál víc a s tím bude třeba i čím dál víc nabíjecích stanic, u nichž budou lidé trávit pár desítek minut - a nebudou chtít jen sedět v autě a očima hypnotizovat displej. Stavět nabíječku u současné čerpacích stanice se tedy jeví jako zajímavý nápad.

Na podzim přezout na zimní, na jaře na letní pneumatiky je mantra, které se drží spousta českých řidičů. Jenže klima se mění, zimy přestávají být tak krušné a taky technologie pneumatik jde rapidně dopředu, takže celoroční obutí může být zajímavé pro čím dál víc řidičů. Jak se na nich jezdí, vypráví Anis Stitou z dlouhodobých zkušeností.

Sychravé počasí a brzké stmívání vášnivého cyklistu neodradí od projížďky či od volby bicyklu místo autobusu či auta. Leckterý však zanedbá zdánlivou drobnost, která mu ale může zachránit život - být náležitě osvětlen.

Jedna skupina lidí elektromobily vítá jako zářnou a ekologickou budoucnost, druhá je odmítá jako drahý a nepraktický výmysl. V novém dílse podcastu Po asfaltu stavím proti sobě zástupce druhé skupiny a člověka, který jejich výhody vidí někde úplně jinde než v ekologii.

Aniž bych chtěl sklouzávat k frázi „Čeští řidiči neumí”, v případě jízdy v pruzích na vícepruhových komunikacích mám nezřídka dojem, že to není jen fráze. Dva případy z nedávné doby mě přiměly se zamyslet, proč tomu tak je.

Letos dřív než obvykle se na silnicích začaly objevovat mlhy a časté deště a v nich stálý fenomén - tzv. mlhovkáři. Lidé, kteří chtějí do písmenka splnit povinnost danou zákonem, a přitom znepříjemňují život řidičům za sebou.

Kolmé skály, voda až po bradu, úzké průrvy či několikadenní etapy, během nichž v podstatě neexistuje možnost záchrany - takový je závod Rainforest Challenge v Malajsii, na který se připravuje první ryze česká posádka. Její člen se o nástrahách rozhovořil v novém díle podcastu Po asfaltu.

Přechod Evropy na elektromobilitu, který navrhla Evropská komise, je velmi kontroverzní z řady úhlů pohledu. V novém dílu podcastu Po asfaltu se ptám, jaký na to má názor „druhá strana” - lidé zevnitř automobilového průmyslu.

S povoláním šoféra limuzíny se pojí řada nepsaných pravidel. Do tajů specifické profese jsem nahlédl během prezentace novinky od značky Rolls-Royce.

Dlouhé cestování autem, ať už na dovolenou, či za jiným účelem, může být pro leckoho náročné - tím spíš, má-li malé děti. V devátém dílu podcastu Po asfaltu se ptám, co ze stovek rad dostupných na internetu funguje v praxi.

Je léto a snad všichni majitelé kabrioletů a veteránů svá auta už odzimovali a jezdí s nimi. Dělají jim radost, i když s nimi jedou jen pro rohlíky. Ale je skutečně potřeba mít k radosti z řízení kabriolet, veterán anebo třeba drahý sporťák? Nebo lze najít v řízení radost i v obyčejném autě, či snad dokonce elektromobilu? Těmto otázkám se věnujeme v osmém dílu podcastu Po asfaltu.

Systém ISA, který chce EU zavést do povinné výbavy aut od roku 2022, se znovu dostal do řečí - skončilo připomínkové řízení. Budeme už příští rok kvůli němu muset předjíždět kamiony zbytečně dlouho, a tedy nebezpečně? A sebere nám radost z řízení? To se dozvíte v sedmém díle podcastu Po asfaltu.

Motorkáři po zimě vytáhli své stroje a řada řidičů aut se na ně dívá skrz prsty. Co udělat pro to, abychom je jako řidiči zbytečně neohrožovali? Jak často se motorkář dostane do nebezpečné situace? A jak se pozná, že řidič skútru nemá „noty” na motorku? To se dozvíte v šestém díle podcastu Po asfaltu.

Spousta lidí dělá okolo parkování spoustu chyb a ani si to neuvědomují – a pak se jeden diví, že na řadě ojetých aut je nějaký ten drobný šrám či dva. O tomto tématu si budeme povídat v novém díle podcastu Po asfaltu. Na úzké silnice či vjíždění do dvorku se podíváme i očima Maročana.

Se zvyšujícím se výskytem cyklistů a motorkářů na silnicích je důležitá vzájemná ohleduplnost, ale nezapomněli jsme ji přes zimu? A nestanou se s odstupem 1,5 metru z cyklistů na silnicích užších než 5 m nepředjetelné špunty? Tohle a mnohem víc v novém dílu podcastu Po asfaltu.

Nocleh na cestách bývá co do plánování nejnáročnější i proto, že pak ten plán musíte dodržet. Existují ale možnosti, které vám umožní plánovat jen velmi nahrubo, pokud vůbec - obytná auta, přívěsy, střešní stany či kempovací vložky do dodávek.

Lpění na dodržování nějakého plošného rychlostního limitu má řadu odpůrců, a to nejen v řadách náruživých řidičů. Tím spíš, když se dopravně-bezpečnostní akce Speed Marathon, která se na nás chystá i v letošním roce, točí hlavně kolem něj. Ovšem, tohle téma není černobílé.

Dá se v Česku jezdit elektromobilem dál než „kolem komína” i mimo hlavní trasy? A potřebujete při tom schopnost auta nabíjet baterii stejnosměrným proudem na vysokovýkonné nabíječce? To všechno se dozvíte v prvním díle podcastu Po asfaltu.