Podcasts about elektromobil

In jedem Elektroauto ist der Akku mit Abstand das wertvollste Bauteil. Menschen, die sich grundsätzlich für den Umstieg auf ein Elektromobil interessieren, treibt die Frage um, wie schnell die Speicherleistung der Batterien nachlässt. Schließlich hängt daran nicht nur der praktische Nutzwert, sondern auch der Wiederverkaufswert des gesamten Fahrzeugs. Ist es wahr, dass spätestens nach Ende der Garantiezeit – acht Jahre sind gesetzlich vorgeschrieben – längere Fahrten nicht mehr möglich sind? Über solche Fragen wird am Küchentisch genauso intensiv diskutiert wie in sozialen Medien. In dieser Folge fragen wir einen Experten, der auf Daten und physikalische Modelle zurückgreifen kann. Zu Gast im Studio der F.A.Z. ist Markus Hackmann, Geschäftsführer des Ingenieurdienstleisters P3 Group. Er hat Daten von mehr als 7.000 Elektrofahrzeugen verschiedener Hersteller ausgewertet und dabei selbst einige Überraschungen erlebt. Zum Beispiel einen Hyundai Ionic 5, der nach 80.000 Kilometern noch 105 Prozent der nominalen Reichweite aufwies – weil die koreanischen Ingenieure vorsichtshalber mehr Batteriezellen einbauten. Im Mittel degradieren die Batterien in den untersuchten Elektroautos jedoch allmählich, nach 150.000 Kilometer liegt der Durchschnitt bei fast 90 Prozent der ursprünglichen Kapazität. Dabei gibt es allerdings durchaus Ausreißer nach unten, die sich auch bestimmten Herstellergruppen zuordnen lassen. Wesentlichen Einfluss auf die Alterung hat das Schnellladen, so viel ist bekannt. Tatsächlich zeigen die Daten aber auch: Nicht das schnelle Laden an sich, sondern eine intelligente Steuerung der Ladeleistung entscheidet darüber, in welchem Zustand der Akku nach zehn Jahren ist.

Radijo stoties FM99 eteryje apie „Press Rally“ pasakojo lenktynininkas Vaidotas Žala, kuris džiaugiasi Lietuvos automobilių sporto populiarumu. Jis pabrėžia, kad vis daugiau entuziastų ir jaunų vairuotojų renkasi išreikšti save trasoje, o ne kelyje, kas yra teisinga strategija. „Press Rally“ formatas yra ypač patrauklus, nes jame galima dalyvauti su standartiniais automobiliais, kas jį daro prieinamą daugeliui.

Chceli by ste prejsť na elektromobil bez zbytočných stresov, s garanciou finančných úspor a vo vlastnej réžii vyrábať energiu?

Snívam o tom, že budem jazdiť do práce na bicykli, ale bojím sa premávky, otvorene hovorí moderátor Ján Mečiar v rozhovore pre Autobazar.EU.V rozhovore s moderátorom Jánom Mečiarom sa dozviete aj to, prečo si ešte teraz nekúpi elektromobil, alebo kedy používa za volantom ostrejšie slová. V dnešnom podcaste si povieme aj ako rýchlo môže ísť auto bez vodiča, predstavíme si nové radary z Nemecka a spoznáte rekordne dlhú kolónu áut. Vypočujte si novú časť podcastu inzertného portálu Autobazar.EU s Ďurom Sabom. Nielen o jazdenkách vieme všetko.

Co přináší Akční plán Evropské komise na podporu automobilového průmyslu? Je zapotřebí zmírnit restrikce výrobcům, kteří nebudou plnit emisní cíle? Jak zachovat konkurenceschopnost pro Evropu tak klíčového průmyslového odvětví? A co způsobí cla, která plánuje Donald Trump uvalit na dovoz automobilů do USA? Vladimír Kroc se zeptal viceprezidenta Svazu průmyslu a dopravy a bývalého člena managementu Škody Auto Radka Špicara.Všechny díly podcastu Dvacet minut Radiožurnálu můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Kdo alespoň trochu sleduje dnešní automobilový svět, může mít pocit, že automobilky s ničím jiným než s elektromobily nepřichází. Marcel Archleb, který od roku 2018 vede české Audi, to ale rozporuje. Je to právě Audi procházející modelovou ofenzivou, při níž v následujících měsících na trh postupně vrhne dvacítku nových modelů. Víc než polovina jich bude mít spalovací motor. Naštěstí pro české zákazníky. Ty totiž elektromobily dvakrát nelákají. „Čistě elektrifikovaných vozů a plug-in hybridů prodáváme pět procent. Devadesát pět procent jsou auta se spalovacími naftovými a benzínovými motory. Poptávka po elektromobilech je poměrně malá,” připouští Archleb. Elektromobilita ale stálé hýbe celým automobilovým trhem a i Audi se s tím musí vypořádat. Tedy pokud se nezmění už schválená legislativa, která v Evropě říká, že od roku 2035 už se žádné spalovací auto nepůjde koupit. „Přizpůsobujeme tomu strategii a počítáme s tím, že nejpozději na konci roku 2034 přestaneme prodávat auta se spalovacím motorem. Jediný, kdo to může změnit, je v rámci Evropy politická reprezentace,” říká Archleb, jenž si jako služební vůz vybral skoro pětisetkoňové elektrické Audi e-tron GT. Proč už Audi nenabízí kabriolety? Je víc než devítisetkoňový elektromobil Audi RS e-tron GT Performance ideální náhradou za desetiválcové Audi R8? Jak jsou čeští zákazníci ve srovnání s ostatními státy Evropy ochotni připlácet například za exkluzivní doplňky? A o jaké modely je mezi zákazníky značky Audi největší zájem? Na to odpovídá Marcel Archleb v novém díle BrandVoice podcastu.

Možno ide o odvážne tvrdenie, no Renault 5 v jeho súčasnej podobe považujem naozaj za najzaujímavejšie a najinovatívnejšie auto roka 2024. Mám na to niekoľko dôvodov - dizajn, technológie, jazdné vlastnosti, cenu, efektivitu a ekologickú stránku vozidla. To všetko sa spojilo dokopy a funguje v perfektnej symbióze.Video, ktoré spomínam v podcaste, si môžete pozrieť na mojom Instagrame: https://www.instagram.com/reel/DBgJjOhO2vK/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==Ak nás chcete podporiť, najlepšie to spravíte kúpou nášho mesačníka, ideálne predplatným. Nájdete ho na tejto adrese: https://estanok.sk/magazin/autobild/Viac podobných tém nájdete na našom webe: www.autobild.skĎakujeme vám za priazeň a podporu!

So sehr Daniel in seiner Filmkritik auch herausstellen mag, das Thelma: Rache war nie süßer eigentlich mehr wie ein aufwändiger produzierter Fernsehfilm inszeniert wurde, so ist es aktuell im Kino doch nach längerem mal wieder ein Film, an dem so ziemlich jede Altersklasse einer großen Familie Gefallen finden dürfte. Liebenswert amüsant ist das Ganze, dank der über 90 Jahre alten Hauptdarstellerin June Squibb und dem original Shaft (Richard Roundtree), sowieso.

Co vydrží déle? Baterie nebo skořápka elektromobilu? Podle odborníka na elektromobilitu Tomáše Kadeřábka jsou první akumulátory pravěkem. To, že baterie vydrží maximálně pět let, je mýtus.Všechny díly podcastu Radioporadna můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Co vydrží déle? Baterie nebo skořápka elektromobilu? Podle odborníka na elektromobilitu Tomáše Kadeřábka jsou první akumulátory pravěkem. To, že baterie vydrží maximálně pět let, je mýtus.

Ranní brífink Onřeje Housky: Elektromobily jsou v průměru stále o dost dražší než auta se spalovacím motorem. Už nějakou dobu ale rozdíl klesá a velmi brzy by měl přestat existovat úplně. Skutečně k tomu dojde a nepřijde následně další zdražení elektrických vozů? Pro Ranní brífink o tom mluví kolega z HN Ondřej Charvát.

Ranní brífink Onřeje Housky: Elektromobily jsou v průměru stále o dost dražší než auta se spalovacím motorem. Už nějakou dobu ale rozdíl klesá a velmi brzy by měl přestat existovat úplně. Skutečně k tomu dojde a nepřijde následně další zdražení elektrických vozů? Pro Ranní brífink o tom mluví redaktor HN Ondřej Charvát.

Hostem Hrotu Pavla Štrunce byl Jiří Jirovec, ředitel a majitel společnosti InVelt, která prodává vozy BMW a Mini. Jirovec zvažuje zavedení čtyřdenního pracovního týdne jako motivaci pro výkonnostně orientované zaměstnance. "Pokud odevzdáš ten výkon, tak já nemám problém ti dát ten čas," vysvětluje a dodává, že takový model považuje za vhodný pouze pro určitou část zaměstnanců. Současně tvrdí, že home office je ptákovina, která nefunguje.  Jedním z velkých témat rozhovoru byla také práce s novými generacemi zaměstnanců a jejich očekáváními. Jirovec zmínil problémy s pracovní morálkou a přístupem k práci. "Dneska je hodně lidí, zvláště mladých, kteří jsou v pozici, že jako benefit nevidí peníze, ale volný čas. Ale současně si neuvědomují, že jejich výkonnost taky k tomu musí být.” Jirovec také reflektoval na současný tlak na elektromobilitu. Uznal, že elektromobily mají své místo, ale zdůraznil, že přechod na 100% elektromobilitu není realistický a může způsobit sociální problémy. "Elektromobil není ještě laciný a pro mnoho populace nedostupný," uvedl. Velá část rozhovoru se věnuje i byznysovým začátkům v devadesátých letech a tomu, jak Jirovec jako první dostal BMW do Česka. 

Trnavská automobilka aliancie Stellantis má novú pýchu, je ňou C3 v spaľovacej i elektrickej verzii. To je dobrá správa pre automobilku aj našu ekonomiku, ide totiž o ťažiskový model značky. Citroën ë-C3 je navyše pionierom medzi plnohodnotnými cenovo dostupnými elektromobilmi. Má potenciál rozšíriť elektromobilitu aj medzi klientov, pre ktorých bola doteraz cenovo nedostupná.

Podíl Číny na evropském trhu s elektromobily stále roste. Míří sem až třetina jejího exportu elektromobilů, které konkurují nižší cenovkou. Mluví se mimo jiné o začátku obchodní války mezi USA a Čínou. Měla by Evropská unie jít americkou cestou a uvalovat na čínské dovozy cla? V pořadu Řečí peněz odpovídá Martin Jahn, člen představenstva Škody Auto pro prodej a marketing.

Ranní brífink Ondřeje Housky: Firmy a živnostníci mohou žádat o dotaci na nákup elektromobilu, celkově toto opatření z ceny elektroauta sleví velmi slušnou částku, jenže jaký význam to pro rozšíření elektromobility v Česku nakonec bude mít? 

Ranní brífink Ondřeje Housky: Firmy a živnostníci mohou žádat o dotaci na nákup elektromobilu, celkově toto opatření z ceny elektroauta sleví velmi slušnou částku, jenže jaký význam to pro rozšíření elektromobility v Česku nakonec bude mít?

Er flüchtete mit 30 Jahren aus dem Irak in die Schweiz, sie ist Feministin in einer Institution, in der weiterhin primär Männer das Sagen haben: Der römisch-katholischen Kirche. Der Autor Usama Al Shahmani trifft auf die Präsidentin des Schweizerischen Katholischen Frauenbunds, Simone Curau-Aepli. Usama Al Shahmani (53) lebt seit über 20 Jahren in der Schweiz und musste mit 30 Jahren wegen eines regimekritischen Theaterstücks aus dem Irak fliehen. Danach ist er gleichermassen in die Schweizer Wald- und Bergwelt wie in die deutsche Grammatik und Sprache eingetaucht und schreibt seither bildstarke und berührende Bücher, unternimmt ausgiebige Wanderungen, kocht das Lieblingsgericht seiner Grossmutter oder umarmt Bäume. Simone Curau-Aepli (62) Diese Frau hat mindestens Energie für zwei und sich doch frühpensionieren lassen, um ihren ehrenamtlichen Herzensprojekten wie dem Präsidium der Schweizerischen Katholischen Frauenbundes nachgehen zu können. Simone Curau-Aepli stand davor zehn Jahre lang als Präsidentin an der Spitze der CVP-Frauen Thurgau, war Unternehmerin, ist 4-fache Mutter, Grossmutter, Feministin, ein Seekind und kurvt mit ihrem Elektromobil gerne durch Weinfelden. Simone Curau-Aepli und Usama Al Shahmani sind zu Gast bei Olivia Röllin am Sonntag, 2. Juni im Kino Roxy in Romanshorn. Der Eintritt ist frei. Keine Anmeldung nötig. Türöffnung ist um 9 Uhr.

Ranní brífink Tomáše Lysoňka: Akcie americké automobilky Tesla ztratily od začátku roku více téměř 30 procent, prodejní čísla za první kvartál zůstala výrazně za očekáváními, firma navíc zažívá personální otřesy v nejvyšších patrech. K tomu výrazně zpomalil razantní růst zájmu o elektromobily z předchozích let. Co se v Tesle a vůbec na celém trhu s bateriovými vozy děje a jestli má aktuální situace pro výrobce nějaké řešení, na to v Ranním brífinku odpoví byznysový redaktor Ondřej Charvát. 

Ranní brífink Tomáše Lysoňka: Akcie americké automobilky Tesla ztratily od začátku roku více téměř 30 procent, prodejní čísla za první kvartál zůstala výrazně za očekáváními, firma navíc zažívá personální otřesy v nejvyšších patrech. K tomu výrazně zpomalil razantní růst zájmu o elektromobily z předchozích let. Co se v Tesle a vůbec na celém trhu s bateriovými vozy děje a jestli má aktuální situace pro výrobce nějaké řešení, na to v Ranním brífinku odpoví byznysový redaktor Ondřej Charvát.

Záchranáři zdravotní záchranné služby v Hradci Králové začnou jako první v republice využívat čistě elektrický vůz. Nový elektromobil nasadí do ostrého provozu v květnu. Sloužit bude výjezdové skupině rychlé lékařské pomoci složené z lékaře a záchranáře.

Keď nie vláda, ja áno! Nenechajte si ujsť ani tento týždňový diel Biznisoviek. Dozviete sa: OMV postupne preberá Benzinol Bitcoin ukázal svoje výkyvy. Akcionári U.S. Steel schválili predaj. Budeme platiť za platformu X? Microsoft opäť investuje. Európsky bankový sektor by mal byť zaradený medzi strategické sektory. Taliansky protimonopolný úrad aktuálne vyšetruje spoločnosť Ryanair. Platforma Temu bude viac regulovaná. Praha sa pripravuje na rastúci počet elektromobilov. Elektromobil od Xiaomi predáva naozaj dobre. Druhú časť nadupaných Biznisoviek nájdete v Podnicast KLUBE. Nájdete v ňom aj mudrovačky, bonusový obsah bez reklám, a mnoho ďalšieho. #freshnews zo sveta biznisu vám každý týždeň prináša Ivan Funtek. Okrem Spotify si môžete všetky naše epizódy vypočuť aj na podnicast.com alebo na Apple Podcasts. Tato epizóda Podnicastu vznikla v podcastovom štúdiu Brept. Ak nám chcete dať spätnú väzbu, máte nápad na zlepšenie alebo by ste v Podnicaste chceli počuť niečo konkrétne, napíšte nám na peter@podnicast.com. Ďakujeme, že ste s nami a počúvate Podnicast. Zdroje: Denník E, Aktuality, TASR, Reuters, Bloomberg, Index, ČTK, DPA, AFP

Prodeje elektromobilů poslední dobou nenaplňují očekávání automobilek. Narazila elektroauta na hranice svých možností? Nebo se jedná jen o krátkodobé ochladnutí zájmu zákazníků způsobené ukončením nebo omezením dotací v řadě zemí?

Prodeje elektromobilů poslední dobou nenaplňují očekávání automobilek. Narazila elektroauta na hranice svých možností? Nebo se jedná jen o krátkodobé ochladnutí zájmu zákazníků způsobené ukončením nebo omezením dotací v řadě zemí? Všechny díly podcastu Pro a proti můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Dlouho se zdálo, že rok 2035 bude definitivní tečkou za výrobou spalovacích motorů v Evropě. Nyní ale možná „spalovákům“ svitla naděje.  „Vidíme daleko větší diskuzi a víc názorů na toto téma,“ říká Petr Novák, šéf JTEKT.Přeregulovanost a s ní spojená nejistota, to je největší problém evropského automobilového průmyslu.„Automobilový průmysl je druhý nejvíce regulovaný obor – hned po tom farmaceutickém. Valí se na nás jedna regulace za druhou, to vše samozřejmě zdražuje auta a ztěžuje podnikání v Evropě. A také to způsobuje, že některé firmy nejsou až tak konkurenceschopné,“ říká v pořadu Inside Talks IT expert na automobilový průmyslu Petr Novák – nově provozní ředitel společnosti JTEKT, dodávající díly a součástky pro světové automobilky. Právě on je zodpovědný za závody firmy ve střední a východní Evropě a Británii. Obří regulace ale začínají i v Evropě vadit čím dál víc. V poslední době tak přibývá hlasů a názorů, že rok 2035 by nemusel znamenat definitivní tečku za spalovacími motory, protože elektromobily nemusí být tak úplně uhlíkově neutrální.Inside Talks. Pořad, ve kterém Zuzana Hodková se stálým týmem expertů rozebírá zákulisí českého byznysu. Jakými tématy žije průmysl, potravinářství, reality, startu-upy, finance, energetika nebo automobilový průmysl? Insidery jsou Tomáš Kolář z Linetu, Petr Palička z realitní divize Penty, Petr Novák z divize automotive společnosti JTEKT, Tomáš Spurný z Monety Money Bank, Ondřej Fryc z Reflex Capital a Martin Durčák z ČEPS.Nový díl každý pátek na SZ Byznys a ve všech podcastových aplikacích.Odebírejte na Podcasty.cz, Apple Podcasts nebo Spotify.

Jak je v ruských prezidentských volbách zajištěná patřičná účast a správný výsledek – z pohledu Kremlu? Škoda Auto představila malý elektromobil s velkým kufrem. Jak obstojí v porovnání s konkurencí? A co zajímá historiky v souvislosti s datem 15. března 1939, kdy území Čech, Moravy a Slezska obsadila nacistická vojska?Všechny díly podcastu Hlavní zprávy - rozhovory a komentáře můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Ranní brífink Tomáše Lysoňka: Dvě stě tisíc korun na nákup osobního elektromobilu. Tak vysoká bude nová dotace pro firmy a živnostníky, která se chystá v Česku. Celkový balík peněz je solidní - 1,65 miliardy korun - na český trh by tak mohly přijet tisíce dotovaných elektromobilů. Kdy se dotační program spustí? Existují nějaká omezení? A na kolik vyjde nejlevnější auto na elektřinu? Také na to odpovídá v Ranním brífinku Ondřej Charvát, reportér Hospodářských novin, který se specializuje na automobilový průmysl.

Eigentlich war ein Gast geplant, aber ein Streikumstand lässt Julian und Martin nicht Ruhen. Am "Overdressed Monday" wird dann eben über Neuerungen des Podcastjahres, Elektro-Pickups, LKW Führerschein, Anzugsknigge, Insta-Reel-Sehstimulation sowie Startup-Dress schwadroniert. Am Ende lies die Energie deutlich nach und Marcel Reich-Ranicki wurde in letzter Sekunde zum legendären Sportreporter erhoben ... weird (00:00) Vorschau (02:10) Overdressed Monday (04:50) Ohne Gast wegen STREIK (05:23) What´s New 2024 (13:03) Elektromobil bis Cybertruck (19:50) LKW Führerschein (23:30) zwischen den Jahren auch mal Buchhaltung (26:50) Anzug Knigge (28:13) Weste Knigge (29:28) Insta-Reel-Sehstimulation live Test (31:19) Hemd Knigge (34:51) Startup-Style Knigge (35:50) Overdressed Monday Abbinder (36:32) Neue Funktion Kapitel (39:03) Wir sind so durch: Marcel Reif vs. Reich-Ranicki Der Podcast "Probeaufnahme": Julian und Martin, zwei technikbegeisterte Startup-Gründer sprechen in ihrem Podcast „Probeaufnahme" über Features, Kuriositäten und ihren Alltag.Produziert von der LiveOnTape Julian Lübeck und Martin Ludwig GbRhttps://www.liveontape.de Bilder und mehr zur Folge auf https://www.instagram.com/liveontape.de HINWEIS: VIDEO AUF SPOTIFY (Für Video Login erforderlich - Alle Tarife FREE & PREMIUM) --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/probeaufnahme/message

Ranní brífink Tomáše Lysoňka: Dvě stě tisíc korun na nákup osobního elektromobilu. Tak vysoká bude nová dotace pro firmy a živnostníky, která se chystá v Česku. Celkový balík peněz je solidní - 1,65 miliardy korun - na český trh by tak mohly přijet tisíce dotovaných elektromobilů. Kdy se dotační program spustí? Existují nějaká omezení? A na kolik vyjde nejlevnější auto na elektřinu? Také na to odpovídá v Ranním brífinku Ondřej Charvát, reportér Hospodářských novin, který se specializuje na automobilový průmysl.

Evropská komise spustila vyšetřování státních dotací, které Čína poskytuje svým výrobcům elektromobilů. Reaguje tak na expanzi čínských elektroaut do Evropy, která trápí evropské automobilky. Proč jsou čínské elektromobily o tolik levnější než ty evropské? Jak mají evropské značky na záplavu čínské konkurence reagovat? Není už pozdě? A nakolik zaostávání na poli elektromobility způsobili sami kapitáni evropských automobilek?Všechny díly podcastu Pro a proti můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Aj keď volebné programy strán nie sú smerodajné a, ako sa hovorí, papier znesie veľa, aspoň do istej miery dokážu napovedať, akým smerom sa tá ktorá strana plánuje uberať. Kým niektorí však svojej vízii o budúcnosti Slovenska venovali vyše 300 strán, iní všetko zhrnuli do desaťbodovej zmluvy. Aký je teda pohľad politikov na verejné financie a ich konsolidáciu? S akými riešeniami prichádzajú a ktoré z nich vôbec dávajú zmysel? A čo školstvo a zdravotníctvo? Programy ktorých strán sa im venujú dostatočne? Na to všetko v novej časti podcastu Index odpovedá analytik INESS Martin Vlachynský. Moderuje Eva Frantová. _ Ak máte pre nás spätnú väzbu, odkaz alebo nápad, napíšte nám na ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcastindex@sme.sk⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ – Všetky podcasty denníka SME nájdete na ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠sme.sk/podcasty⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ – Odoberajte aj denný newsletter ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠SME.⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠sk⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ s najdôležitejšími správami na ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠sme.sk/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠suhrnsme⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ – Ďakujeme, že počúvate podcast Index.

Bu dəfə #Avtopodkast -da texniki məsləhətçi Elçin Abbasov-la elektrik avtomobillərindən, onlarda yaranan problemlərdən, yenilənmələri və təmirindən söhbət etdik.

In der Mittagsfolge sprechen wir heute mit Ralph Missy, Co-Founder von E-Mobilio, über die erfolgreich abgeschlossene Series-A-Finanzierungsrunde in Höhe von 9,5 Millionen Euro.E-Mobilio bietet eine Cloud-basierte Beratungslösung für Elektromobilität als One-Stop-Shop an, mit der Autofahrenden der Wechsel zur Elektromobilität erleichtert wird. So möchte das Startup zum führenden Partner für 360°-Elektromobilität im Automobilmarkt werden. Das Ziel des Lösungsangebots ist der Abbau von Hürden bei der Kaufentscheidung und die Stärkung der Kundenbindung. Der digitale E-Kaufberater bietet eine umfassende Beratungslösung als ganzheitliches Ökosystem. So ermöglicht das Unternehmen seinen Partnern, deren Kunden kompetent, bedarfsgerecht und einfach zu allen Aspekten der Elektromobilität zu beraten und letztlich von attraktiven Zusatzerlösen zu profitieren. E-Mobilio wurde im Jahr 2019 von Ralph Missy und Denis Reichel in München gegründet. Zu den Kunden in Deutschland und Österreich zählen über 350 Autohandelsgruppen, namhafte Automobilhersteller wie Toyota sowie Versicherungsgesellschaften wie die HUK-Coburg, die den E-Kaufberater als Whitelabel-Lösung in ihr eigenes Angebotsportfolio und die Verkaufsprozesse integriert. Nun hat das Münchner Startup in einer Series A 9,5 Millionen Euro unter der Führung des unabhängigen Energy Venture Capital Investors SET Ventures eingesammelt. Die bestehenden Kapitalgeber Übermorgen Ventures, Wi Venture, Seed+Speed Ventures sowie Gateway Ventures beteiligen sich ebenfalls an dieser Runde. Zudem investiert das Family Office Zwei.7 zum ersten Mal in das Unternehmen. Mit dem frischen Kapital will E-Mobilio sein internationales Wachstum weiter vorantreiben und dabei die zwei wesentlichen Engpässe der Elektromobilität auflösen. Diese sind laut dem Unternehmen die bedarfsorientierte Beratung und das optimale Fulfillment bei Endkundinnen und -kunden. Beides zusammen führt nach der Ansicht der Founder zu einer nahtlosen Customer Journey und somit zu einem beschleunigten Markthochlauf.

Jaké bezpečnostní záruky jsou spojeny s českoamerickou obrannou smlouvou? Prodej elektromobilů v EU poprvé překonal zájem o naftové motory. Jak jsou na tom Evropané ve srovnání se světem? Zhruba 20 % českých dětí ve věku 13 až 15 let užívá tabákové výrobky. Proč mezi mládeží panuje mylný názor, že elektronické cigarety jsou zdravější než tradiční tabák? Poslechněte si celou Odpolední publicistiku.

V roku 2035 sa v Európskej únii skončí predaj áut so spaľovacím motorom. Automobilky sa už tomuto trendu prispôsobili a postupne sa preorientovávajú na elektromobilitu. Niektoré politické strany však postupný prechod na e-autá prezentujú ako unáhlený krok, ktorý rapídne navýši spotrebu elektriny a uškodí slovenskému automobilovému priemyslu. Je ale kritika elektromobility naozaj oprávnená? Ako dlho sa nabíja auto z domácej zásuvky a koľko to stojí? Máme na Slovensku dostatok nabíjacích staníc a nestane sa, že budem musieť dlho čakať, kým sa mi uvoľní miesto na verejných nabíjačkách? Aj o tom sa počas živého nahrávania podcastu Index na Tyršáku Eva Frantová rozprávala s produktovým manažérom pre e-mobilitu ZSE Drive Rastislavom Žemberym. Tento diel vám prináša ZSE Drive. – Podporte podcasty denníka SME kúpou prémiového predplatného a užívajte si podcasty bez reklamy na webe SME.sk alebo v mobilnej aplikácii SME.sk. Prémiové predplatné si kúpite na ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠predplatne.sme.sk/podcast⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ _ Ak máte pre nás spätnú väzbu, odkaz alebo nápad, napíšte nám na ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcastindex@sme.sk⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ – Všetky podcasty denníka SME nájdete na ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠sme.sk/podcasty⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ – Odoberajte aj denný newsletter ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠SME.⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠sk⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ s najdôležitejšími správami na ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠sme.sk/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠suhrnsme⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ – Ďakujeme, že počúvate podcast Index.

Ministerstvo hospodárstva riskuje, že bez pravidiel pre balkónové solárne elektrárne niekto príde k úrazu. Satelity odhalili tisícku najväčších emitentov skleníkového superplynu metánu. Ďalší revolučný biznis Elona Muska by mohli byť… tepelné čerpadlá. Reportéri Denníka E každý štvrtok komentujú najdôležitejšie správy o ochrane planéty, životnom prostredí a udržateľnej energetike.

Yeni qaydalara əsasən son 3 ilin elektromobilləri gömrük rüsumlarından azaddır. Siz avtomobilinizi elə indi elektromobilə dəyişərdiniz?

Doprava je jediným sektorom, v ktorom sa emisie skleníkových plynov počas posledných troch desaťročí zvýšili. Oproti roku 1990 je ich nárast až tretinový. Ešte detailnejšie dáta však ukazujú, že najväčší problém nie sú lode, či lietadla, ale bežná, každodenná cesta do práce alebo do školy. Benzínové a naftové autá, dodávky, motorky, či skútre sa spoločne podieľajú na vyše 70 percentách vzniknutých dopravných emisií. Obavy z toho, čo bude ďalej, ak zásadne nezmeníme svoj spôsob prepravy, sú teda legitímne a má ich aj Európska únia. Aj preto ešte v lete minulého roka priniesla na stôl návrh skoncovať do roku 2035 s neekologickými spaľovacími motormi a nahradiť ich elektromobilmi. Ide o konečné rozhodnutie? A ak áno, na čo sa musia pripraviť bežní ľudia a na čo slovenská ekonomika? Má zmysel elektromobil kupovať už teraz, keď sú ceny elektriny najvyššie za posledné desiatky rokov, alebo radšej počkať? A čo ak vlastním hybrid, budem musieť vymeniť aj ten? Aj na tieto otázky odpovedá Eve Frantovej v novej časti podcastu index odborník na dopravu z portálu Euractiv Michal Hudec. Viac o zákaze spaľovacích motorov: https://index.sme.sk/c/22953907/koniec-spalovacim-motorom-elektromobily-nabijacie-stanice-automobilovy-priemyel.html – Ak máte pre nás spätnú väzbu, odkaz alebo nápad, napíšte nám na podcastindex@sme.sk – Všetky podcasty denníka SME nájdete na sme.sk/podcasty – Podporte vznik podcastu Index a kúpte si digitálne predplatné SME.sk na sme.sk/podcast – Odoberajte aj denný newsletter SME.sk s najdôležitejšími správami na sme.sk/suhrnsme – Ďakujeme, že počúvate podcast Index.

00:00 témata magazínu00:35 Noc vědců04:45 expedice Monoxylon09:30 spotřeba elektromobilů12:40 sklokeramická pěna16:15 hackathon NASA v Česku

V rýchlom podcaste SHARE_now hovoríme, aké kritériá mal štát pri výbere jednotlivých modelov a prečo sa nakoniec nepoužije polep, ktorý si verejnosť vybrala v ankete. Ministerstvo vnútra SR a policajný prezident Štefan Hamran v pondelok oznámili, že rezort vnútra pre policajný zbor nakúpi 705 elektromobilov a plug-in hybridov. Doplnenie vozového parku má stáť zhruba 31,8 milióna eur. Polícia zároveň ukázala, ako budú vyzerať vozidlá v novom modro-žltom šate, ktorý vystrieda dlhoročnú zelenú na bielom podklade. Viac k téme: Polícia nakúpi vyše 700 hybridov a elektromobilov. Zmenila nový dizajn áut, ktorý vzišiel z FB ankety Čo o nákupe vieme v rýchlom podcaste SHARE_now zhrnul redaktor Živé.sk Marek Pokrývka. Rozprával sa s ním Maroš Žofčin. V aktuálnej časti podcastu SHARE_now sa dozviete: Prečo si ministerstvo vybralo práve elektromobily a hybridy. Či sa myslelo aj na nabíjaciu infraštruktúru. Čo sa stalo s dizajnom áut, ktoré si používatelia vybrali v ankete. Podcast SHARE_now pripravujú spoločne magazíny Živé.sk a HernáZóna.sk. NAPÍŠTE NÁM: Ak nám chcete niečo odkázať, doplniť nás alebo sme povedali niečo zle a chcete nás opraviť, môžete nám napísať na podcasty@zive.sk. Všetky maily čítame a na väčšinu odpovedáme.

Elektroautos sind in den letzten Jahren immer beliebter geworden. Das liegt bestimmt auch an der Kaufprämie für die Anschaffung eines neuen Elektroautos. Aber macht das alles Sinn? Die WDR 2 Satiriker Jürgen Becker und Didi Jünemann verraten, was sie an diesem Thema elektrisiert. Von Becker / Jünemann.

V podcaste SHARE hovoríme aj o tom, či je ťahač Tesla Semi skutočne taký vyspelý, alebo má len dobrú reklamu. Kde sú elektrické nákladné autá? O osobných elektromobiloch sa hovorí stále, no práve nákladná doprava je oblasť, kde by prechod na elektrinu mohol prepravcom ušetriť nemalé peniaze. Tesla pred časom urobila veľké haló okolo vlastného modelu Semi, no v skutočnosti na podobných projektoch už v tej dobe pracovalo viacero firiem. Produkt jednej z nich si osobne vyskúšal aj náš redaktor Marek Pokrývka. V podcaste SHARE nám povie, aký je to zážitok, v čom je problém elektrických nákladných automobilov a ako ho výrobcovia plánujú riešiť. Rozpráva sa s ním Maroš Žofčin. V aktuálnej časti podcastu SHARE sa dozviete: Čo bráni rýchlejšiemu nástupu elektrických úžitkových automobilov. Aké nákladné elektromobily už boli predstavené. Či je Tesla Semi najpokročilejší elektrická ťahač. Aký model šoféroval náš redaktor. Aký je to rozdiel oproti riadeniu nákladného automobilu so spaľovacím pohonom. Podcast spoločne pripravujú magazíny Živé.sk a HernáZóna.sk. NAPÍŠTE NÁM: Ak nám chcete niečo odkázať, doplniť nás alebo sme povedali niečo zle a chcete nás opraviť, môžete nám napísať na podcasty@zive.sk. Všetky maily čítame a na väčšinu odpovedáme.

V minulých letech byl sentiment ohledně nových technologií poměrně jasný – co je ekologické, to je dobré. První větší otřes ale tento narativ zažil při začátku války na Ukrajině. V návaznosti na ní se začalo spekulovat o energetické závislosti na Rusku, nicméně díky rozložení trhu se solárními panely se možná pomalu přesouváme do područí Číny. Nejlidnatější země světa ostatně dominuje i v elektromobilitě. Téma probereme ve čtvrtém díle prázdninové minisérie nazvané Na hraně krize. V ní se věnujeme oblastem byznysu, které se v příštích měsících budou zásadně měnit.Moderuje Jiří Svoboda. Zpětnou vazbu mu můžete napsat na jiri@cc.cz.—Sledujte i další podcasty z dílny CzechCrunch, které najdete na cc.cz/podcasty. Crunch (rozhovory Čestmíra Strakatého o moderním Česku) Krev, pot a prachy (příběhy úspěšných českých podnikatelů) BrandStories (v zákulisí českých firem) Rosteme (rady v seberozvojových knihách) Spoiler (film a lifestyle) Navštivte nás i na webu cc.cz, kde pro vás každý pokrýváme témata, která hýbou Českem a světem.Twitter – LinkedIn – Instagram – Facebook

Lietuvoje fiksuojamas tris kartus normas viršijantis oro užterštumas kietosiomis dalelėmis. Specialistai sako, kad tokią padėtį lemia jau trečią savaitę besitęsiantys sausi orai ir kaitra. Esant prastai oro kokybei medikai rekomenduoja vengti aktyviai judėti, sportuoti, dirbti fizinį darbą atvirame ore. Kiek dar tęsis užterštumas, kaip jis veikia žmonių sveikatą ir kaip nuo jo apsisaugoti?Įstatymu siekiama uždrausti Seimo viešbučiu naudotis parlamentarams, turintiems būstus Vilniuje.Klaipėdos rajone greitosios pagalbos gydytojai buvo nustatytas sunkus girtumas – 3,57 promilės. Aiškėja, kad tai ne pirmas kartas, kai medikė darbe buvo neblaivi.Sostinės danguje dėl lėktuvų skrydžių saugumo, planuojama riboti oro balionų judėjimą. Oreiviai sako, kad taip žlugdoma oreivystė ir turizmas Vilniuje.Elektromobilį bus galima įkrauti ir nuosavame sode. 45 mln. eurų - tiek valstybė skiria įrengti privačioms elektromobilių krovimo stotelėms.Kas tas Aleksandras Duginas, kurio idėjomis grindžiama Rusijos retorika bei propaganda?Ved. Daumantas Butkus

Vloger a influencer Draho Piok sa už niekoľko rokov venuje testovaniu automobilov. Spolupracuje s veľkými automobilkami, navštevuje svetové autosalóny a právom patrí medzi najdôveryhodnejších auto-moto influencerov na Slovensku.   S Drahom Piokom sme sa rozprávali nielen o elektromobilite a pripravenosti Slovenska na elektrifikáciu dopravy, ale aj o tom, ako si vybrať správny elektromobil pre špecifické potreby každého budúceho majiteľa.   Podcast vznikol v spolupráci so ZSE   Autor: Barbara Jagušák

Kdo otrávil Bečvu nebude nikdy prokázáno, myslí si přírodovědec Jakub Hruška, který poukazuje na fakt, že při vyšetřování havárií takového rozsahu byl v minulosti viník vždy nalezen. V tomhle případě ale zřejmě sehrála roli autocenzura, protože všichni vědí, že podezřelá chemička Deza patří do holdingu Agrofert, a ničemu nepomohl ani tehdejší ministr životního prostředí Richard Brabec, který, ač vzděláním hydrogeolog, jednal zmateně. Přitom stačilo jediné: vyzvat Českou inspekci životního prostředí, ať okamžitě odebere vzorky. Zklamaný je Hruška i z přístupu nové šéfky rezortu Anny Hubáčkové. Ta sice avizuje novelu vodního zákona, ale ve znění, které objasnění podobných katastrof nijak nepomůže.  

Výskum tiež zistil, ktorý model auta je najekologickejší. Medzinárodná inštitúcia Green NCAP, dcérska organizácia známej bezpečnostnej organizácie Euro NCAP, poskytla záštitu výskumu toho, ako elektrické autá zaťažujú životné prostredie v porovnaní s autami so spaľovacími motormi. Na rozdiel od doterajších výskumov sa nebrala do úvahy iba miera vyprodukovaného CO2, ale celkové dopady na životné prostredia od výroby auta po koniec jeho životnosti. Výskum ukázal, že ekologické dopady elektrických áut sú v konečnom dôsledku takmer rovnaké, ako v prípade áut so spaľovacím pohonom. Ako presne prieskum prebiehal, aké ďalšie konkrétne zistenia z neho vyplynuli a hlavne, znamená to, že elektromobilita vlastne nie je cestou k ekologickejšej doprave? O tom sa v novom dieli podcastu SHARE rozprávajú redaktori magazínu Živé.sk Marek Pokrývka a Maroš Žofčin. V aktuálnej časti technologického podcastu SHARE sa dozviete: Prečo doteraz výskumy skúmali najmä úroveň CO2, ako sa líši nový výskum, aké konkrétne zistenia priniesol, ktoré auto je podľa výskumu najekologickejšie, aké dopady môže mať výskum na podporu elektromobility v Európe. Podcast spoločne pripravujú magazíny Živé.sk a HernáZóna.sk. NAPÍŠTE NÁM: Ak nám chcete niečo odkázať, doplniť nás alebo sme povedali niečo zle a chcete nás opraviť, môžete nám napísať na podcasty@zive.sk. Všetky maily čítame a na väčšinu odpovedáme.

So mancher, der seinen Führerausweis abgibt oder den Weg zur nächsten Haltestelle nicht mehr zu Fuss bewältigen kann, hat vielleicht schon überlegt, ein Elektromobil zu kaufen. Sie helfen, mobil und unabhängig zu bleiben. Vor dem Kauf sollte man aber einiges wissen und sich einiges überlegen. Mit oder ohne Führerausweis Seniorenmobile gibt es in verschiedenen Ausführungen und fahren von 5 bis 45 km/h. Für alle Modelle, die schneller als 20 km/h fahren, benötigt man mindestens einen Fahrausweis der Kategorie M (Töffli). Alle Modelle, die langsamer fahren, können ohne Ausweis gelenkt werden. Details siehe VCS-Broschüre unten. Gesundheitliche Voraussetzungen Gesetzlich vorgeschrieben ist eine Mindestsehschärfe von 0,2, und es darf keine extreme Einschränkung beim Gesichtsfeld vorliegen. Weiter ist aufgeführt, dass man körperlich und psychisch fähig sein muss, ein Elektromobil zu lenken. Unter anderem heisst das, man muss aufrecht sitzen, gut bremsen und lenken können. Man muss imstande sei, schnell auf Gefahrensituationen zu reagieren und man muss genug beweglich sein, um den Verkehr im Blick zu haben. Wer unsicher ist, sollte mit seinem Hausarzt darüber sprechen. Verkehrsregeln Wer mit einem Seniorenmobil unterwegs ist, muss die Verkehrsregeln kennen. Ausserdem gelten für Seniorenmobile spezielle Regeln, je nach Modell. Am wenigsten Vorschriften gelten für Fahrzeuge, die in der Kategorie «motorisierte Rollstühle» angesiedelt sind. Sie sind dem Velo gleichgestellt. Aber auch hier: Je nachdem wie schnell das Gefährt ist, gelten andere Vorschriften. Die sollte man vor dem Kauf kennen. Denn es bringt nichts, wenn der Lieblings-Lebensmittelladen in einer Fussgängerzone liegt und Sie sich ein 20-km/h-Gefährt zulegen. Dass darf in Fussgängerzonen nämlich nicht fahren. Details dazu finden Sie in der VCS-Broschüre unten. Weitere wichtige Punkte beim Kauf eines Seniorenmobils * Sicherheit ist wichtig. Das Mobil sollte automatisch stoppen, sobald man den Gasgriff loslässt. Grosse Räder sind sicherer als kleine. 4 Räder machen das Mobil stabiler als nur 3. * Beachten Sie die Reichweite des Elektromobils. * Achten Sie darauf, dass das Fahrzeug genug Stauraum für Ihre Einkäufe hat. * Weitere Punkte finden Sie in der untenstehenden Broschüre.

S konateľom Škoda Auto Slovensko Jaroslavom Hercogom sme sa v najnovšej epizóde Let's Talk Business rozprávali okrem iného aj o elektromobilite a o budúcnosti elektromobility na Slovensku. Čím je Škoda v porovnaní s inými automobilkami iná v elektromobilite? „Škoda vždy prinášala svojim užívateľom praktické riešenia, dostatok priestoru a atraktívny dizajn. Taká charakteristická vlastnosť bola, že ponúkala trochu viac auta za vynaložené prostriedky ako konkurencia.“ Na Slovensku nám chýba stratégia elektromobility, ľudia sú ponechaní v neistote, ako majú vnímať elektromobilitu, tvrdí Jaroslav Hercog a dodáva, že v horizonte 4 – 5 rokov by mohol nastať progres. „Elektromobil nespôsobuje problémy, vyžaduje iba iné chovanie. Dá sa s tým normálne fungovať.“ Ako hodnotí infraštruktúru nabíjacích staníc na Slovensku, aké sú najčastejšie mýty vo svete elektromobility a je vodík konkurenciou elektrických áut? To všetko a oveľa viac sa dozvieš v najnovšom rozhovore s Adamom Šipošom. Tento podcast ti prináša Škoda Auto Slovensko.

#179 – Welches französische Auto ist 5,08 Meter lang, hat drei Sitzreihen und kann laut Stefan mal ziemlich konkret werden? Ok, das ist schon ne ziemlich wilde Nummer. Aber wenn man im Online-Konfigurator gefangen ist, ist man eben im Online-Konfigurator gefangen. Wir müssen Stefan da rausholen! Eine Strategie, die verfängt: Einfach nicht mehr von französischen sondern von japanischen Automarken (Toyota, Nissan, Mitsubishi) sprechen und eventuell auch mal eine italienische Neuheit (Maserati Grecale) erwähnen. In der kommenden Woche behandeln wir dann ein deutsches Elektromobil: den EQE. // Autotelefon – Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Wir freuen uns über Bewertungen und Rezensionen! Kontakt zu uns bitte via http://instagram.com/autotelefonpodcast