Podcasts about Neum

Potřeba životního restartu ji přiměla k impulzivnímu kroku. Když se Aneta Benediktová, pracující jako holistická terapeutka, jednoho dne probudila, cítila, že potřebuje odjet do Latinské Ameriky. Nejprve do Peru a pak do Mexika. Přestože jí tehdy bylo 57 let a nevládla španělštinou, několikatýdenní výprava přes polovinu světa ji zasáhla natolik, že se po návratu do Česka sbalila a odstěhovala se na Yucatán. Ten od roku 2023 nazývá svým domovem. Co mezi potomky Mayů našla, vypráví Benediktová v nové epizodě podcastu Slepá mapa.

Heide und Thomas empfangen in dieser sommerlichen und zugleich sehr musikalischen Ausgabe den Verein Herbstsonne Neumünster. Zu Gast sind die Vorsitzende Birgit und ein Trio aus den Herbstsonne-Singers: Rosi, Dagmar und der Leiter Ulrich. Der Verein Herbstsonne Neumünster stellt sich in dieser Ausgabe mit seinen Aufgaben und Hilfen für die SeniorInnen in Neumünster vor. Dazu gibt es viel Live-Musik, und Heide begeistert mit zwei selbst geschriebenen Geschichten, eine auch in Plattdeutsch. Viel Vergnügen!

Te compras un coche eléctrico para ahorrar y, cuando llega el momento de cambiar las ruedas, te llevas el susto de tu vida. Es ahí cuando te intentan vender la idea de que necesitas gomas especiales porque las normales "no aguantan". Hoy vamos a desmontar el marketing de los neumáticos específicos para vehículos eléctricos y a destapar la gran mentira de su duración. Cuando vas al taller, te encuentras con siglas nuevas como HL, marcajes EV, Elect, Enliten o iON, acompañados de un precio que, de media, es un 20 o 30 por ciento superior al de un neumático equivalente para un coche térmico. La industria afirma que los eléctricos son especiales, pero la física es la misma de siempre. Lo que ocurre en realidad es que estamos usando el neumático para tapar las vergüenzas de unos coches que han nacido con un grave problema de sobrepeso y un carácter demasiado brusco. El pecado original es el peso. Un coche eléctrico pesa, de media, entre 400 y 600 kilos más que su equivalente de gasolina. Para soportar esa masa en los nuevos SUVs eléctricos de dos toneladas y media, el índice de carga clásico se quedó corto y la industria inventó el código HL (High Load), capaz de soportar un 10 por ciento más de peso. No es tecnología aeroespacial; está más cerca de un camión, ya que consiste simplemente en añadir más lonas y refuerzos de acero en la estructura para soportar el exceso de peso. El otro gran argumento es el par motor instantáneo que desgasta las ruedas. Para evitar que el neumático se desintegre en 10.000 kilómetros, los fabricantes usan compuestos de goma más duros en la banda de rodadura. El problema es que la goma dura agarra menos en mojado, obligándoles a inventar resinas caras y dibujos complejos para compensar. Al final, pagas más por una rueda que intenta solucionar dos cosas contradictorias: durar mucho y agarrar mucho en un coche demasiado pesado. A esto se suma el desafío del silencio. Al no haber ruido de motor térmico, el zumbido de la rodadura se vuelve insoportable. Para solucionarlo, marcas como Michelin o Continental pegan una tira de espuma de poliuretano dentro del neumático que reduce el ruido interior. Es una solución elegante que encarece el producto y que, además, complica la reparación de los pinchazos en muchos talleres. Pero la verdadera trampa está en la autonomía. Te prometen un 10 por ciento más de rango gracias a una menor resistencia a la rodadura. Sin embargo, para lograr que los bloques de la goma no se muevan y gasten energía, muchos de estos neumáticos "eco" vienen de fábrica con solo 6 milímetros de profundidad de dibujo en lugar de los 8 milímetros tradicionales. Te están vendiendo un neumático con un 25 por ciento menos de vida útil antes de llegar al testigo legal de desgaste. En resumen, los cinco pecados del neumático eléctrico se concentran en el aislamiento acústico forzado, el desgaste prematuro por el par motor, las carcasas pesadas de tipo industrial, el sobrecoste del marcaje EV y la pérdida de profundidad de dibujo. Este producto es un 70 por ciento una necesidad física por el exceso de peso de las baterías y un 30 por ciento una oportunidad de oro para que las marcas recuperen sus márgenes de beneficio. Si respetas los índices de carga y velocidad que exige la ficha técnica de tu coche, no siempre necesitas pasar por el aro del marketing EV.

Paní Alena přišla o první zuby už po 20. roce života. Po padesátce trpěla nejen ztrátou zubů, ale také bolestivými kazy a chronickým zánětem v kosti. Ke komplexnímu řešení se odhodlala až ve svých padesáti letech.

Cuatro días después de los intentos masivos de entrada a nado, Ceuta ha pasado su primera noche blindada por una nueva barrera neumática flotante en el espigón, mientras 3.000 agentes de seguridad patrullan el centro para devolver la normalidad a una ciudad que ya reabre sus comercios. En el plano político, el portavoz de Interior marroquí ha atribuido las entradas a factores espontáneos como bulos, redes de trata o la mala interpretación de sentencias judiciales, reivindicando a Rabat como un socio fiable. Sin embargo, la realidad a pie de valla muestra que, pese al regreso de 48.000 personas a Marruecos, las repatriaciones son cada vez menos voluntarias debido a la resistencia de muchos migrantes. Estos se agolpan en los alrededores del CETI esperando una plaza para pedir asilo, alegando que huyen del hambre y de la guerra en sus países de origen.

Moin und willkommen zum Fleckenhörer am 3. August 2026! Das wird die letzte Sendung auf UKW 100,8 MHz, denn am 10. August müssen wir unsere UKW-Frequenz abschalten. Wir sind danach weiterhin, aber vermutlich mit gewaltigen Hörer*innen-Einbußen auf DAB+ und im Internetstream zu hören. Wir erhalten natürlich viel Hörer:innen-Post dazu, eine will ich euch vorlesen. Sie kommt von Hans-Jürgen: Ich möchte einmal mein Bedauern ausdrücken über die UKW Abschaltung, welche sie bald vornehmen werden. Ich habe früher überwiegend Delta gehört. Dann wurde es abgeschaltet. Seit dem höre ich überwiegend FRN. Jetzt wird es auch abgeschaltet und ich muss mich leider als Hörer verabschieden. Ich habe 8 Fahrzeuge mit UKW Radio und eines in dem beides, also UKW und DAB+ empfangbar ist, und ich muss sagen, DAB+ ist der letzte Mist. Fahren sie damit einmal durch Neumünster. Unter jeder Brücke, zwischen hohen Gebäuden, z.B. auf dem Ring und manchmal auch ohne erkennbaren Grund ist der Empfang weg. Das ist kein entspanntes Radiohören, sondern eine Belastung, so dass ich selbst mit dem Fahrzeug welches DAB+ hat, fast immer UKW höre. Und wenn ich dann mal in Regionen unterwegs bin wo keine Störungen sind so dass man mal DAB+ hört, dann alternative Sender wie z.B. Ballermannradio. Und wenn UKW irgendwann tot ist, dann hört man halt nur noch über die Bluetoothverbindung der Radios seine eigene Playlist vom Smartphone. Das normale Radio, wie wir es alle kennen und lieben wird es nach der UKW Abschaltung nicht mehr geben. ( Leider ) Lieber Hans-Jürgen, ich sehe das genauso wie Sie. Ich habe mich jedoch der demokratischen Mehrheit in unserem Radioplenum gebeugt, die ein Ende von UKW unterstützten. Themen im Fleckenhörer heute: +++ Tipps zum Schulanfang von der Landesverkehrswacht Schleswig-Holstein +++ ADFC-Fahrradklima-Test 2026 startet am 1. September: Kinder und Jugendliche im Fokus +++ Statement von Greenpeace zur Finanzierung von Hitzeschutz in Kommunen Musik: The Spells (USA) Sweeping Promises (USA) Split System (Australien) In Evil Hour (UK)

Cuatro días después de los intentos masivos de entrada a nado, Ceuta ha pasado su primera noche blindada por una nueva barrera neumática flotante en el espigón, mientras 3.000 agentes de seguridad patrullan el centro para devolver la normalidad a una ciudad que ya reabre sus comercios. En el plano político, el portavoz de Interior marroquí ha atribuido las entradas a factores espontáneos como bulos, redes de trata o la mala interpretación de sentencias judiciales, reivindicando a Rabat como un socio fiable. Sin embargo, la realidad a pie de valla muestra que, pese al regreso de 48.000 personas a Marruecos, las repatriaciones son cada vez menos voluntarias debido a la resistencia de muchos migrantes. Estos se agolpan en los alrededores del CETI esperando una plaza para pedir asilo, alegando que huyen del hambre y de la guerra en sus países de origen.

„Rozdíly se budou postupně stírat nejen s tím, jak populace stárne, ale taky s tím, jak se dovzdělává… Ten proces je bohužel v jistém slova smyslu nevratný. Neumím si představit situaci, ve které se mladší a nejmladší generace vrací k tištěnému médiu,“ komentuje generační rozdíly v konzumaci zpravodajství datový analytik a pedagog Filozofické fakulty Univerzity Karlovy Josef Šlerka. Jak se mění novinařina vlivem AI? A jak jsou na tom Češi s důvěrou v média?Všechny díly podcastu Jak to vidí... můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

„Rozdíly se budou postupně stírat nejen s tím, jak populace stárne, ale taky s tím, jak se dovzdělává… Ten proces je bohužel v jistém slova smyslu nevratný. Neumím si představit situaci, ve které se mladší a nejmladší generace vrací k tištěnému médiu,“ komentuje generační rozdíly v konzumaci zpravodajství datový analytik a pedagog Filozofické fakulty Univerzity Karlovy Josef Šlerka. Jak se mění novinařina vlivem AI? A jak jsou na tom Češi s důvěrou v média?

Das erste August-Wochenende steht vor der Tür – und Mareike und Simon haben in der aktuellen Ausgabe von „Was ist denn hier los?“ wieder zahlreiche Veranstaltungstipps für Neumünster und die Region zusammengestellt. Ob eine gemütliche Fahrradtour, der Sommerjahrmarkt auf den Großflecken in Neumünster oder stimmungsvolle Open-Air-Konzerte – an diesem Wochenende ist für jeden Geschmack etwas dabei. Musikfans dürfen sich unter anderem auf Veranstaltungen in Einfeld freuen. Und auch ein Blick in die kommenden Wochen lohnt sich bereits: In rund zwei Wochen steht ein weiteres Open-Air-Highlight in Wittorf auf dem Programm. Außerdem gibt es in der aktuellen Sendung etwas zu gewinnen:  3 × 2 Tickets für den Comedy-Abend mit Martin Schneider, der am 7. August 2026 in Schleswig mit seinem aktuellen Sommerprogramm gastiert.

Ministerstvo vnitra ve výroční zprávě o extremismu a předsudečné nenávisti za loňský rok neuvedlo stranu SPD Tomia Okamury. V minulých letech se tam přitom objevovala opakovaně. „Neumím si představit, že by ministři nominovaní za SPD souhlasili nebo vzali na vědomí zprávu, která by SPD obsahovala,“ poukazuje v Interview Plus odborník na extremismus Aleš Michal z Fakulty sociálních věd Univerzity Karlovy.Všechny díly podcastu Interview Plus můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Zetor je jen začátek. Evropa ztrácí průmysl, neumí se bránit Číně, varuje KovandaPřesun výroby traktorů Zetor z Brna do Indie podle hlavního ekonoma Trinity Bank Lukáše Kovandy není ojedinělým případem, ale součástí širšího trendu oslabování evropského průmyslu. V Hrotcastu říká, že podobných oznámení bude přibývat nejen v Česku, ale napříč Evropou.Za hlavní příčiny označuje rostoucí náklady na energie, drahou pracovní sílu i stále přísnější evropskou regulaci. „Evropská komise měnila předpisy a normy, kterým se firmy musejí nákladně přizpůsobovat. To je jeden z klíčových důvodů, proč průmysl v Evropě strádá." Podle Kovandy není přesun výroby do Indie dobrou zprávou, přesto oceňuje, že v Česku zůstává vývoj a výzkum. „To je určitě lepší varianta, než kdyby firma odešla úplně. Vyšší přidaná hodnota zůstává doma,“ řekl ekonom. Kovanda kritizoval také současnou podobu evropského systému emisních povolenek a připravované změny spojené s uhlíkovým clem. Tvrdí, že bez globálně srovnatelných podmínek evropský průmysl ztrácí konkurenceschopnost, zatímco výroba se přesouvá do zemí s mírnější regulací. „Pokud jen přestěhujeme výrobu jinam, globální emise tím nevyřešíme. Naopak mohou být ještě vyšší,“ uvedl.Podle ekonoma by Evropská unie měla hledat rovnováhu mezi klimatickými cíli a udržením průmyslové výroby. Jinak podle něj hrozí další odliv výroby mimo Evropu a oslabování její ekonomické i geopolitické pozice.

La entidad supera en un 5,5% sus obligaciones legales y alcanza una tasa de reutilización del 12,2% mientras impulsa proyectos innovadores como GreenFoo y Perseus

CELÝ DÍL NAJDETE NA https://herohero.co/studion A V RÁMCI KLUBOVÉHO PŘEDPLATNÉHO DENÍKU N https://denikn.cz/podcast-studio-n/ Každý pátý senior v Česku žije osaměle. Statisíce starších lidí se potýkají s chudobou. Přesto se o stáří ve veřejné debatě mluví spíš jako o problému než jako o životní etapě, která čeká nás všechny. Proč jsme stáří odsunuli na okraj zájmu? Filip Titlbach ve Studiu N mluví s novinářkou Alarmu Sašou Uhlovou. Seniory podle ní z veřejné debaty odstrkujeme, protože nám připomínají vlastní konečnost. „Touha být stále mladý je legrační. Je to symptom toho, že stáří vytěsňujeme a považujeme za něco nehezkého. Za něco, čeho se štítíme,“ říká v epizodě natáčené na festivalu Regiony v Hradci Králové. „Je to ale přece také dobrá etapa života,“ dodává s tím, že bychom se měli naučit lépe vyprávět příběhy stáří. V kolika letech člověk přestane být mladý? Proč by pomohlo, kdyby stát přijal širší definici rodiny? A proč se tak úpěnlivě vyhýbáme tématu sexuality a intimity starších lidí? Poslechněte si celou debatu. Celé díly Studia N najdete na platformě Herohero, na webu Deníku N jsou přístupné předplatitelům a předplatitelkám Klubu N. Bezplatné části zveřejňujeme v podcastových aplikacích Spotify, Apple Podcasts, Podbean či na YouTube. Sledovat nás můžete také na Instagramu.

El camino hacia el infierno está empedrado de buenas intenciones, y en la historia del automóvil, el camino hacia la seguridad también está lleno de diseños que sobre el papel parecían brillantes pero que en el mundo real resultaron ser un auténtico desastre. A veces, la ingeniería, tratando de salvarnos, se pasó de frenada. Hoy repasamos esos inventos que pretendían protegernos pero que terminaron siendo un peligro letal. El cinturón de seguridad automático: A finales de los setenta y durante los ochenta, ante la resistencia de los conductores estadounidenses a abrocharse el cinturón, las autoridades obligaron a instalar sistemas de retención pasivos. Marcas como Volkswagen, Toyota o General Motors introdujeron un cinturón que recorría un raíl por el marco de la puerta y te "abrazaba" automáticamente al cerrarla. Sin embargo, el gran fallo fue que solo se automatizó la banda diagonal. Al olvidarse la gente de abrochar manualmente la correa abdominal, el cuerpo se deslizaba por debajo en caso de impacto (el efecto submarino) y la tira del pecho se convertía en una soga que provocaba gravísimas lesiones en el cuello y la tráquea. La columna de dirección rígida: Hasta bien entrados los años sesenta, la columna de dirección era una barra de acero maciza que conectaba directamente el volante con la caja de dirección, situada muy cerca del paragolpes delantero. En un choque frontal, la caja era empujada hacia atrás y la barra de metal no tenía hacia dónde ir salvo hacia el habitáculo. El volante se transformaba literalmente en una lanza que empalaba el pecho del conductor antes de que este pudiera siquiera golpearse contra el salpicadero. Este peligro desapareció con las columnas colapsables que se deforman como un fuelle. El airbag de primera generación: Cuando comenzaron a generalizarse a principios de los noventa, los airbags eran sistemas muy poco refinados. Se diseñaron pensando en un hombre adulto de 80 kilos que no llevaba puesto el cinturón de seguridad. La carga explosiva era tan brutal y violenta que, en personas de baja estatura, niños o ancianos, el despliegue causaba fracturas de cráneo, ceguera y muertes por impacto directo. Hoy en día, los airbags son inteligentes y saltan con diferentes etapas de potencia según el peso y la posición. Cristal de parabrisas templado: Antiguamente, los parabrisas utilizaban vidrio templado, igual que las ventanillas laterales actuales. Al recibir el impacto de una piedra, el cristal estallaba en miles de trozos pequeños. Aunque se consideraba seguro porque no cortaba como cuchillos largos, provocaba una "lluvia de diamantes" de cristal que salía proyectada hacia los ojos de los ocupantes y volvía el parabrisas opaco al instante, dejando al conductor completamente ciego a gran velocidad. El problema se resolvió con el cristal laminado actual. El coche de acero indestructible: Durante décadas existió la falsa filosofía de diseño de que cuanto más duro fuera un coche, más seguro era. Modelos que presumían de ser tan rígidos que apenas sufrían daños en un accidente obviaban por completo las leyes de la física. Al no absorber el coche el impacto deformándose, toda la fuerza pasaba de golpe a los ocupantes, provocando muertes por rotura de aorta o lesiones cerebrales internas en vehículos que apenas tenían un rasguño en el paragolpes. Frenos de tambor: Estándar durante mucho tiempo incluso en vehículos pesados y potentes, sufrían enormemente con el calor. En bajadas prolongadas o tras frenadas consecutivas, el tambor se calentaba tanto que se expandía y se alejaba de las zapatas, dando lugar al peligroso fenómeno del "fading". El conductor pisaba el pedal a fondo y el coche simplemente no se detenía. Neumáticos con cámara: Un pinchazo en este tipo de neumáticos antiguos significaba que el aire se escapaba de golpe por el hueco de la válvula, provocando un reventón explosivo y una pérdida de control inmediata a altas velocidades, a diferencia de los neumáticos sin cámara actuales que pierden presión de forma gradual. En conclusión, aprender de estos fallos catastróficos ha sido vital para el desarrollo de la tecnología moderna. Hoy disfrutamos de vehículos seguros porque la ingeniería primero tuvo que comprender, a base de duros errores, por qué se ponían en riesgo las vidas en la carretera.

Los neumáticos son una parte fundamental de cualquier moto, porque aseguran el comportamiento y estabilidad. Cuando llega el momento de cambiar neumáticos, por desgaste o porque la goma ha envejecido (a partir de 5 años ojo sobre todo si está al sol), ¿qué opciones tenemos? Te puedes encontrar con varios tipos compatibles: deportivos, turísticos, trail… ¿cuál elegir? En este vídeo con Josep Armengol te lo contamos.

Les už pro ni není jen místem na procházku. „Pořád skenuju terén. Oko mi pořád šilhá po zemi. Už je to taková nemoc,“ směje se houbařka a influencerka alias Šumavská houbička Lucie Drozdová v rozhovoru s Vasilem Fridrichem. A právě díky houbám prý objevila svět, o kterém dřív neměla ani tušení. „Nestačím zírat. Člověk má pod nohama svět, o kterém nic netušil, nic nevěděl. Pořád objevuju překvapující informace,“ kroutí hlavou v Blízkých setkáních na Dvojce.Všechny díly podcastu Blízká setkání můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Les už pro ni není jen místem na procházku. „Pořád skenuju terén. Oko mi pořád šilhá po zemi. Už je to taková nemoc,“ směje se houbařka a influencerka alias Šumavská houbička Lucie Drozdová v rozhovoru s Vasilem Fridrichem. A právě díky houbám prý objevila svět, o kterém dřív neměla ani tušení. „Nestačím zírat. Člověk má pod nohama svět, o kterém nic netušil, nic nevěděl. Pořád objevuju překvapující informace,“ kroutí hlavou v Blízkých setkáních na Dvojce.

Moin und willkommen zum Fleckenhörer am 13. Juli 2026! Trotz breiter Kritik hat der Bundestag am Freitag das Gebäudemodernisierungsgesetz verabschiedet. Statt auf wirksamen Klimaschutz wird auf teure sogenannte grüne Gase gesetzt und damit fossile Gasinfrastruktur weiter verfestigt. Das Gesetz widerspricht aus Sicht vieler Umweltverbände, Wissenschaft und Teilen der Wirtschaft den gesetzlichen Klimazielen. Die Bundesregierung beschließt ein Gesetz, das fossile Heizungen künstlich am Leben hält und die Klimakrise weiter verschärft. Das Desaster für Klima, Natur und Menschen konnten wir am Wochenende verspüren: eine immer heißere und lebensfeindlichere Stadt macht das. Letzte Woche hat sich in Berlin erneut etwas Bahn gebrochen, was nun schon seit bald 3 Jahren, konkret seit dem 7. Oktober 2023, schwelt. Die Verrohung der sogenannten „Nahost-Debatte“ hat einen weiteren Höhepunkt innerhalb der „radikalen Linken“ gefunden und sich in einem bewaffneten Überfall auf die (weitestgehend gewaltlose) Besetzung des Hausprojekts La Casa entladen. Dabei wurden schwerste Verletzungen bis hin zum Tod von Menschen durch Wurfgeschosse auf Kopfhöhe und Hetzjagden billigend in Kauf genommen. Hier wurde eine rote Linie überschritten. Innerlinke Diskurs-Auseinandersetzungen dürfen niemals derartige Ausmaße annehmen. Im Falle der Angreifer*innen auf „Reclaim La Casa“ handelte es sich vermutlich um den fanatisierten Kern einer sich internationalistisch und „autonom“ verstehenden Gruppe, im Bündnis mit eher autoritär (leninistisch bis stalinistisch) organisierten Akteuren und jungen Leuten, die sich vor allem als „palästinasolidarisch“ verstehen. Gemeinsam ist ihnen ein wahnhafter projektiver Antizionismus. Die in diesen Kreisen gebetsmühlenartig wiederholte Phrase „Antideutsche sind keine Linken“ steht dabei symptomatisch für die Weigerung, inhaltliche Kritik und Differenz auszuhalten und widersprüchliche politische Analysen nebeneinander stehen zu lassen, wie dies in den letzten mindestens 50 Jahren linker Bewegungsgeschichte üblich und möglich war. Stattdessen folgt man einem starren, unterkomplexen Schwarz-Weiß-Denken, bei dem man selber zu „den Guten“ gehört, einseitige und absolute Positionierungen zu komplexen Themen einfordert und abweichende Haltungen mit Gewalt und Ausschluss bedroht. Unsere Themen im Fleckenhörer heute: +++ 900 Jahre Neumünster: Noch bis August Beiträge für das Jubiläumsjahr 2027 einreichen +++ Rente dem „Härtegrad der Arbeit“ anpassen: Nur 60 Bauarbeiter in Neumünster sind über 63 +++ Comic-Workshop mit Saliha Soylu im Jüdischen Museum Rendsburg Musik: Rouge Gorge (Frankreich) Dosenstolz (Dresden) Ponys auf Pump (Berlin) Bad Manners (UK)

„Být s pacientem, být mu nablízku a jít s ním. To je podle mě dnešní role lékaře,“ říká onkolog Samuel Vokurka v Blízkých setkáních s Vasilem Fridrichem. Podle něj se medicína za poslední roky výrazně proměnila. „Dřív lékař rozhodoval o tom, jak se pacient bude léčit, chovat a žít. Dnes jsme spíš konzultanti a průvodci. Radíme, doporučujeme, ale pořád máme pacientovi nabízet to nejlepší. Musíme ho vnímat a být s ním v partnerské a spolupracující rovině.“Všechny díly podcastu Blízká setkání můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Donald Trump v Ankaře napřed vyděsil své „spojence” a pak si odvezl, co potřeboval, včetně vágně formulované podpory války proti Íránu v závěrečné deklaraci. Na domácí půdě Trump hrozí „komunistickým nebezpečím” kvůli úspěchu několika socialistických kandidátů v demokratických primárkách. Zbraně pro Ukrajinu ale budou. Ve studiu debatovali Jan Bělíček, David Scharf a Pavel Šplíchal. Podpořte vznik dalších epizod na komunita.denikalarm.cz

CELÝ DÍL NAJDETE NA https://herohero.co/studion A V RÁMCI KLUBOVÉHO PŘEDPLATNÉHO DENÍKU N https://denikn.cz/podcast-studio-n/ Herečka Pavla Tomicová patří k těm, kteří své postavy nehrají, ale prožívají. Ve Studiu N popisuje, proč neumí emoce předstírat, jak ji některé role fyzicky vyčerpávají a proč doufá, že nový film Chica Checa přiměje diváky přemýšlet o toleranci. Podívejte se na rozhovor z Mezinárodního filmového festivalu Karlovy Vary. „Nejsem technická herečka. Režisér musí situaci vytvořit tak, abych brečela. Neumím to na povel,“ říká Tomicová. Přiznává, že podobný způsob hraní je psychicky náročný a někdy si ho odnáší i mimo natáčení nebo divadlo. „Je to nebezpečný způsob hraní. Po dramatických rolích to odnáším. Po premiéře inscenace Její pastorkyňa jsem onemocněla, ta role je šílená. Po rozhlasové hře Znásilnění jsem zase byla týden v horečkách.“ Ve Studiu N mluví o tom, proč jsou bolestné zkušenosti paradoxně hereckou výhodou. „Že se člověku v životě něco děje, je pro herectví neuvěřitelná výbava. Když ten pocit neprožijete, nemáte tolik zásuvek, do kterých sáhnout,“ říká. Naopak situace, které sama nikdy nezažila, se jí podle vlastních slov hrají obtížně. „Těžko se mi hrály herdekbaby, protože jsem docela submisivní typ. Když jsem měla někde zakřičet, připadalo mi to nepřirozené, protože to ze svého života neznám.“ Rozhovor se ale netočí jen kolem filmu. Tomicová otevřeně přiznává, že ji zneklidňuje současná atmosféra kolem kultury. „Co se děje v kultuře, vnímám nejvíc. Mám strach. Nevím, co se pro to dá udělat.“ Jak si tvořila mateřský vztah k Janu Cinovi? Proč mají mnohé divačky problém odlišit její život od hereckých rolí? A proč má pocit, že část svých fanoušků „zradila“? Podívejte se na celou epizodu. Celé díly Studia N najdete na platformě Herohero, na webu Deníku N jsou přístupné předplatitelům a předplatitelkám Klubu N. Bezplatné části zveřejňujeme v podcastových aplikacích Spotify, Apple Podcasts, Podbean či na YouTube. Sledovat nás můžete také na Instagramu.

Začínal jako číšník a coby zaměstnanec byl i u rozjezdu Seznamu. Pak se ale rozhodl odjet do Španělska, kde už žije a podniká 14 let. Radek Řezáč ročně prodá investorům hlavně z Česka desítky apartmánů v okolí Malagy, zároveň se tam o řadu nemovitostí stará. Na sociálních sítích ho ke všemu sledují desítky tisíc lidí.V rozhovoru se dále dozvíte:

Pablo Alfari, experto en F1 aboga, además, por inflar los neumáticos con la boca. También conocemos un bonito homenaje al Tour en Barcelona que salió mal.

Pablo Alfari, experto en F1 aboga, además, por inflar los neumáticos con la boca. También conocemos un bonito homenaje al Tour en Barcelona que salió mal.

Pablo Alfari, experto en F1 aboga, además, por inflar los neumáticos con la boca. También conocemos un bonito homenaje al Tour en Barcelona que salió mal.

Pablo Alfari, experto en F1 aboga, además, por inflar los neumáticos con la boca. También conocemos un bonito homenaje al Tour en Barcelona que salió mal.

Törööö!

El Rally de Acrópolis ha vuelto a demostrar por qué es una de las pruebas más duras del WRC. Analizamos la magistral victoria de Sébastien Ogier, que refuerza su candidatura al título en una temporada donde la supervivencia ha sido la clave. Repasamos el dominio del francés, el papel de los neumáticos Hankook y la preocupante situación de seguridad tras los incidentes con los aficionados en los tramos. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/176287715 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Moin und willkommen zum Fleckenhörer am 29. Juni 2026! Unser Partnerradio, das Freie Radio Fratz, verliert seine Förderung. Mit der Tagung des Kulturausschusses haben wir leider Gewissheit, dass der Empfehlung des Kulturbüros gefolgt wurde und der Initiative Freies Radio Flensburg sämtliche städtischen Förderungen gestrichen wurden. Unsere Kolleg:innen schreiben auf ihrer Webseite: „Wir werden die damit verbundenen Konsequenzen und das drohende Aus für den Sendebetrieb nun weitergehend intern thematisieren und uns zeitnah dazu äußern, wie es weiter geht.“ Die Beschlussvorlage ohne Förderung für Fratz wurde mit den Stimmen von CDU und SSW und durch Enthaltung der SPD durchgewunken, während die progressiven Parteien wie Grüne und linkes Bündnis (4 Stimmen) für Radio Fratz gestimmt haben. Radio Fratz wird also keine städtische Förderung mehr bekommen, aus diesem Grund im nächsten Jahr auf kostenlose Räumlichkeiten angewiesen sein. Den Radioverein gibt es in Flensburg seit Januar 2014, im April 2019 bezog man die Räumlichkeiten in der Großen Straße 4. Das alles soll bald ein Ende haben, wenn es nach dem Willen von CDU und SSW geht. Dabei war es die SSW-Fraktion, die am 25. September 2023 durch Lars Harms einen Antrag in den Schleswig-Holsteinischen Landtag eingebracht hatte, um ausreichende Mittel zur finanziellen Unterstützung der beiden nichtkommerziellen Lokalradios in Flensburg und Neumünster bereitzustellen. Ja, so kann man sich in einer Partei täuschen. Ob Lars Harms gedacht hat, dass seine Partei ein Freies Radio wie eine heiße Kartoffel nach nur 3 Jahren fallen lässt? Unsere Themen im Fleckenhörer heute: +++ Banken in Schleswig-Holstein reduzieren ihr Netz an Geldautomaten und personalbesetzten Filialen. Auch Neumünster betroffen. +++ Gemeinsam für die Natur: Verbände fordern rasche Umsetzung der EU-Vorgaben +++ Nur 8.100 Wohnungen in Neumünster haben das Top-Kriterium fürs Wohnen im Alter: gut begehbare Duschen Musik: ROGGEN (Saarland) Can't Lose (Boston/USA) Mantarochen (Leipzig) La Sécurité (Montreal/Kanada)

Die Stadt Dübendorf will ihren Primarschulkindern wegen der Hitze am Nachmittag frei geben. Dies entspricht aber nicht den Vorgaben des kantonalen Volksschulamts. Andere Schulgemeinden sind darum zurückhaltender. Weitere Themen: · Unispital Zürich hat zehn Prozent mehr Patienten wegen Hitzewelle, · Stadt Zürich gibt Kampf um Verkehrsregime am Neumühlequai auf. · Acht Unis gründen Stiftung für kriegstraumatisierte Kinder - darunter auch die Uni Zürich. · Unterwegs mit Felix Feurer - er hält Wanderwegweiser in Schuss.

¡Vamos con otra “lista negra”! ¿Por qué seguimos cayendo en la trampa? Seguro que a ti también te han saltado anuncios de dispositivos que se enchufan al mechero, imanes para los manguitos o pastillas "mágicas" que prometen reducir el consumo hasta un 25 por ciento. En el video de hoy, separamos la ficción de la realidad y denunciamos con nombres y apellidos los productos que considero un timo absoluto. La psicología del engaño El ser humano ama los atajos. Al igual que buscamos dietas milagro para no ir al gimnasio, queremos tecnología barata para no gastar gasolina. Estos productos no venden ingeniería, venden esperanza. Juegan con el "sesgo de confirmación": si gastas dinero en un imán, inconscientemente conduces de forma más suave para autoconvencerte de que funciona. El milagro no es el aparato, es tu pie derecho. El catálogo de los horrores: Analizamos los productos -Eco-OBD2 y similares: Los reyes de las tiendas online. Prometen reprogramar la ECU, pero al abrirlos solo encontramos un temporizador y luces LED. Es pura decoración que no interactúa con el cerebro del coche. -Imanes de combustible (Super Fuel Max): Prometen alinear moléculas de hidrocarburos. La realidad física es que la gasolina no es magnética y estos imanes no tienen efecto alguno en la combustión. Si funcionaran, todos los fabricantes los instalarían de serie para evitar multas de CO2. -Fuel Shark y NeoSocket: Dispositivos para el mechero que supuestamente estabilizan el sistema eléctrico. Contienen un condensador tan pequeño que es técnicamente incapaz de filtrar la carga del alternador. Un insulto a la inteligencia. -Pastillas de nanotecnología (MPG-Caps): Básicamente naftalina. Aunque pueden subir el octanaje de forma marginal, ensucian el sistema de inyección y pueden destruir la sonda lambda, provocando averías de cientos de euros. -El Turbonator: Una hélice metálica para la admisión. En lugar de ayudar, actúa como una restricción al paso del aire, reduciendo la eficiencia del motor y arriesgándose a una rotura catastrófica si una aspa se desprende. -Kits de HHO (Coche de Agua): Prometen quemar hidrógeno mediante electrólisis. Sin embargo, la Primera Ley de la Termodinámica es clara: gastas más energía generando ese hidrógeno a través del alternador de la que luego recuperas al quemarlo. ¿Hay algo que sí funcione? No todo es blanco o negro. Los limpiadores de inyectores de marcas reconocidas pueden ayudar si el motor tiene suciedad real o carbonilla, pero no hacen milagros en motores sanos. Por otro lado, los aditivos de teflón (como el antiguo Slick 50) son terreno pantanoso: aunque reducen la fricción en motores muy viejos, el teflón sólido puede obstruir conductos críticos en motores modernos y turbos. La teoría de la conspiración Muchos creen que las petroleras prohíben estos inventos. La lógica dice lo contrario: si alguien inventara un líquido de 20 euros que ahorrara un 10% real, los fabricantes de coches se pelearían por comprar la patente para cumplir las normativas de emisiones actuales. Consejos reales para ahorrar de verdad Si buscas eficiencia, olvida la magia y aplica la física: -Aerodinámica: Desmonta las barras de techo o portaequipajes que no uses. A 120 km/h, pueden subir el consumo casi un litro. -Neumáticos: Mantener la presión correcta reduce la resistencia a la rodadura y es totalmente gratis. -Mantenimiento: Un filtro de aire limpio es la mejor inversión de ahorro que puedes hacer. Anticipación: Mirar 200 metros por delante, dejar de acelerar ante un semáforo y evitar pisotones innecesarios ahorra más que cualquier coche híbrido mal conducido. El coche del día Volkswagen XL1 Para ahorrar de verdad, hace falta ingeniería extrema, no imanes. El XL1 demostró que se pueden homologar 0,9 l/100 km mediante fibra de carbono, una aerodinámica de récord (Cx 0,19) y tecnología puntera. Eso sí, costaba más de 111.000 euros. Ahorrar, a veces, sale muy caro. En conclusión: No busques soluciones de 20 euros para problemas que requieren tecnología de verdad. En el mundo del motor, los milagros no existen; existe la física. Y la física no se vende en AliExpress.

Die Jugendanwaltschaft wirft dem Täter unter anderem mehrfachen, versuchten Mord vor. Ein Jahr Gefängnis ist die Maximalstrafe für eine zur Tatzeit 15-jährige Person. Weitere Themen: - ESAF 2040 soll nach Zürich kommen. - Regierungsratswahlen Zürich 2027: SVP Kanton Zürich will Natalie Rickli und Martin Hübscher ins Rennen schicken. - Spurabbau beim Neumühlequai: Stadt Zürich unterliegt dem Kanton vor Verwaltungsgericht. - Ehemalige Mitarbeiterin der Arbeitslosenversicherung des Kantons Zürich soll Daten von Arbeitslosen missbraucht haben. - Schwerverletzter bei Brand in Höngg. - «Füürio!» Hörspiel zum historischen Grossbrand in Grüningen

Ve čtvrtek oslavil 88. narozeniny herec Petr Kostka. O týden dříve si na Filmovém festivalu pro děti a mládež ve Zlíně vyzvedl cenu za celoživotní přínos a při té příležitosti Českému rozhlasu Plus dal vzácný rozhovor. „Když mi oznámili, že mám dostat Zlatý střevíček, tak jsem se podivil, a z toho údivu nevycházím dodnes,“ přiznává v Hovorech s Vladimírem Krocem. „Je pravda, že jsem hrál prince, tatínky a pak žebráky. Ale to bylo před 50 lety!“

Magazín o zdravém životním stylu. Poslouchejte Šarm:00:52 O letních radostech se zpěvačkou Šárkou Rezkovou 04:13 Představíme letní módní barelové kalhoty, kraťasy a bermudy08:53 Co by nemělo chybět v cestovní lékárničce13:55 S Šarmem se vypravíme mezi znalce vína 19:48 Expert na etiketu Daniel Šmíd na téma: stolování 22:59 30. ročník ankety Šarmantní osobnost roku zná finálovou desítku

Americký prezident Donald Trump chce, aby se další arabské státy připojily k abrahámovským dohodám, kterými v roce 2020 některé muslimské země normalizovaly vztahy s Izraelem. „Neumím si představit, že by dnes nějaký důstojný arabský vůdce kývl a řekl, ano, tak my uznáme Izrael, bez ohledu na tu hrůzu v Gaze,“ poukazuje v pořadu Interview Plus blízkovýchodní expert Břetislav Tureček z Metropolitní univerzity. Všechny díly podcastu Interview Plus můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Hoy grabamos podcast en directo, con público y en unas instalaciones "como nos merecemos" XD.Tenemos con nosotros de nuevo a Jose Antonio Hermida, hemos pasado todo el fin de semana pedaleando a su lado y hablamos con el de la copa del mundo de XCO y la victoria de Thibot Francois, de Gravel y si se ha hecho realidad el meme de que "ibamos a inventar el mtb". Neumáticos de 2.35", tijas telescópicas, horquillas de suspensión...Además, como hemos estado reconociendo el terreno de la Scott Mediterranean Epic Gravel, charlamos con Héctor de la Cagiga del FESTIVALAZO que vamos a encontrar en Octubre en Sant Jordi. Y hace un llamamiento muy INTERESANTE para todos los Clubes ciclistas. Descuentazo progresivo para los clubes que se apunten en masa y premios para el más numeroso y el más rápido!VA A ESTAR MUY BIEN!INSCRIBETE AQUÍ YA:https://mediterraneanepic.com/gravel-home/

Věděli jste, že stavění sněhuláků byla oblíbená zábava už v dávné minulosti? Neumíme přesně říci, kdo postavil prvního sněhuláka, s jistotou ale víme, že se kresbička postavy uplácané ze sněhu objevila už v holandské modlitební knížce z roku 1380, známé jako „Kniha hodinek“.

Věděli jste, že stavění sněhuláků byla oblíbená zábava už v dávné minulosti? Neumíme přesně říci, kdo postavil prvního sněhuláka, s jistotou ale víme, že se kresbička postavy uplácané ze sněhu objevila už v holandské modlitební knížce z roku 1380, známé jako „Kniha hodinek“.

Die Stadt Zürich will im EWZ-Unterwerk Selnau weiterhin lokale Kunst fördern. Ab 2027 entsteht dort eine Energiezentrale. Für die Übergangszeit wird eine Zwischennutzung gesucht. Neu sollen die Räume 3500 Franken pro Monat kosten. Das Künstler-Künstler-Kollektiv kritisiert das. Weitere Themen: · 12'000 Unterschriften retteten den Kastanienbaum am Zürcher Neumühlequai – jetzt fiel er von selbst um. · Stadt Zürich ehrt Musikerin Erika Stucky mit dem Kunstpreis 2026.

Případ malé Viktorky, kterou svěřil soud do péče biologických rodičů a letos v březnu ji otec zavraždil, v nové epizodě Ve stínu odkrývá, pod jakým tlakem se ocitají úřady. To může vést k ponechávání dětí v rizikovém prostředí. „My prostě musíme dávat děti do biologických rodin, a to i v horších případech, než jste vy,“ zdůvodnila soudkyně benešovského soudu Sandra Kimmelová, když loni 9. října rušila pěstounskou péči a svěřovala dvouapůlletou Viktorku biologickým rodičům. Pět a půl měsíce poté otec Viktorku zavraždil. Případ, který ukazuje velké systémové selhání v péči o ohrožené děti, rekonstruujeme ve speciální podcastové sérii Viktorka. Dnešní, pátá epizoda přináší mimo jiné pohled odborníků z praxe. Hlasujte pro Ve stínu v anketě Podcast roku.

Případ malé Viktorky, kterou svěřil soud do péče biologických rodičů a letos v březnu ji otec zavraždil, v nové epizodě Ve stínu odkrývá, pod jakým tlakem se ocitají úřady. To může vést k ponechávání dětí v rizikovém prostředí.„My prostě musíme dávat děti do biologických rodin, a to i v horších případech, než jste vy,“ zdůvodnila soudkyně benešovského soudu Sandra Kimmelová, když loni 9. října rušila pěstounskou péči a svěřovala dvouapůlletou Viktorku biologickým rodičům. Pět a půl měsíce poté otec Viktorku zavraždil.Případ, který ukazuje velké systémové selhání v péči o ohrožené děti, rekonstruujeme ve speciální podcastové sérii Viktorka. Dnešní, pátá epizoda přináší mimo jiné pohled odborníků z praxe.Hlasujte pro Ve stínu v anketě Podcast roku.

„Samozřejmě mi jako republikánovi nedělá radost, že Trump objevil umělou inteligenci a ztvárňuje se v příspěvcích jako Ježíš,“ hodnotí chování amerického prezidenta místopředseda české pobočky amerických republikánů Marek Koten. Ani nepovedený atentát na Donalda Trumpa podle něj nepomůže překročit hluboký příkop, kterým je rozdělená americká společnost. Podpora prezidenta mezi voliči je stále vysoká, odvrací se od něj ale někteří významní republikáni, říká v Osobnosti Plus.Všechny díly podcastu Osobnost Plus můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Send us Fan MailHalo!In todays lesson, Uncle Mike plays a guessing game for what the "D" stands for in Tony D's surname (last name). Silly Croatian answers only! Pretty fun lesson.DJ MOE goes over Bosnia and Herzegovinas only access to the Adriatic, the small town of Neum. This area has some history you'll hear about and how it became part of the Croatia's Adriatic coastline. Cool Story = Adriatic Access..Another great pod awaits!_LLC TeamVisit our LLC website: https://www.letslearncroatian.com/Let's Learn Croatian the App!https://studio.com/lets-learn-croatianNEW BOOK ALERT- Croatia Explained by DJ MOE!This is an affiliate link, if you buy, we may earn a small commission.https://amzn.to/4svEhjHCheck out our LLC Link Tree, lots of amazing ways to support the LLC Pod via our handpicked affiliate links! https://linktr.ee/MaliMomentoLLC?utm_source=linktree_profile_share<sid=830b9f1d-ec9d-483b-bf35-25d070ee2600We have a YouTube channel: https://youtube.com/c/LetsLearnCroatianLLC Merch Store: https://www.letslearncroatian.com/llc-storeKeep the content flowing, donate to the LLC: https://www.letslearncroatian.com/llc-supporters-pageBuy the LLC a Cup of Coffee: https://www.buymeacoffee.com/infoKX Collaborate with LLC: https://www.letslearncroatian.com/become-a-sponsorDo you FaceBook, we do: https://www.facebook.com/llcpod/?__tn__=-UC*FWe even do Instagram: LLC APPThe wait is over, the Let's Learn Croatian App is finally here! All our content now at your finger tips. This is a 100% personalized, Ai immersive language experience to get you speaking Croatian quickly and confidently. Sign up today and see where the journey takes you.https://studio.com/lets-learn-croatian BOOK!Check out my book, Croatia, Explained, for travelers who want more than just nice views and a few good meals. So before you take off this summer, make sure you're not just showing up… you're showing up prepared.Croatia, Explained. Available now on Amazon—link in the description.This is an affiliate link, if you buy, we may earn a small commission.https://amzn.to/4svEhjH BUY ME A COFFEEWe launched a Buy Me a Coffee supporters page. Here's your opportunity to become an LLC Members. Lots of incentives, including: an LLC Members Only Magnet, automatic entrance to any LLC Member Only raffles & prizes and access to the LLC Members Only page on our website, where we upload new content monthly.Click on the link below.https://www.buymeacoffee.com/infoKXHvala, Support the show

Hádka o účast na summitu NATO mezi vládou a prezidentem každým dnem sílí. Snadno by tak mohla přerůst v sérii dalších sporů, které budou komplikovat českou zahraniční politiku. Kam to nechá vláda zajít? Hostem Ptám se já byl poradce ministra zahraničí Jan Zahradil. Spor o to, kdo bude reprezentovat Česko na červencovém summitu Severoatlantické aliance (NATO) v Ankaře by měl prezident Petr Pavel projednat s předsedou vlády Andrejem Babišem (ANO) na schůzce příští týden po prezidentově návratu z Jižní Ameriky.Už zítra by se přitom měl premiér setkat s generálním tajemníkem NATO. Informaci, že Mark Rutte ve čtvrtek navštíví Česko, dnes oznámila Severoatlantická aliance.Babiš v pondělí řekl, že na summit NATO určitě pojede vládní delegace. Neumí si prý představit, co by tam dělal současně i prezident. Ten opakovaně prohlásil, že má v úmyslu delegaci vést. Naposledy o tom premiéra informoval minulý týden dopisem. Podle vlády je to ale kabinet, kdo je nositelem české zahraniční politiky. Navíc se názory vlády a hlavy státu na některé zahraniční otázky liší. Podle ministra zahraničí Petra Macinky (Motoristé) by Pavel by neměl jet také proto, že nemá v zemi reálný politický vliv. Šéf diplomacie prezidenta zároveň dlouhodobě označuje za součást opozice. Ostré výpady vůči hlavě státu začal Macinka stupňovat poté, co prezident odmítl jmenovat poslance a čestného prezidenta Motoristů Filipa Turka ministrem. Hrad opakovaně vyzval premiéra Babiše, aby ministra zahraničí krotil. Jde o čistou pomstu Motoristů prezidentovi, nebo něco víc? Jak vedou Motoristé resort zahraničí? A jak výsledek maďarských voleb ovlivní českou zahraniční politiku?--Podcast Ptám se já. Rozhovory s lidmi, kteří mají vliv, odpovědnost, informace.Sledujte na Seznam Zprávách, poslouchejte na Podcasty.cz a ve všech podcastových aplikacích.Archiv všech dílů najdete tady. Své postřehy, připomínky nebo tipy nám pište prostřednictvím sociálních sítí pod hashtagem #ptamseja nebo na e-mail: audio@sz.cz.

Adéla Langerová, učitelka ze ZŠ Mikoláše Alše ve Zlíně, je držitelkou Zlatého Ámose za školní rok 2025/2026. Ocenění vnímá jako potvrzení toho, že má smysl dětem naslouchat a brát vážně i jejich svět. „Jejich starosti nám mnohdy připadají jako příliš dětské. Neumíme se do nich vcítit. A to je chyba,“ říká. Právě schopnost vidět věci jejich očima podle ní stojí v jádru dobrého vztahu mezi učitelem a žáky. Jak těžké je ale tenhle přístup udržet ve třídě plné různých dětí?Všechny díly podcastu Host Radiožurnálu můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Adéla Langerová, učitelka ze ZŠ Mikoláše Alše ve Zlíně, je držitelkou Zlatého Ámose za školní rok 2025/2026. Ocenění vnímá jako potvrzení toho, že má smysl dětem naslouchat a brát vážně i jejich svět. „Jejich starosti nám mnohdy připadají jako příliš dětské. Neumíme se do nich vcítit. A to je chyba,“ říká. Právě schopnost vidět věci jejich očima podle ní stojí v jádru dobrého vztahu mezi učitelem a žáky. Jak těžké je ale tenhle přístup udržet ve třídě plné různých dětí?Všechny díly podcastu Host Radiožurnálu můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Adéla Langerová, učitelka ze ZŠ Mikoláše Alše ve Zlíně, je držitelkou Zlatého Ámose za školní rok 2025/2026. Ocenění vnímá jako potvrzení toho, že má smysl dětem naslouchat a brát vážně i jejich svět. „Jejich starosti nám mnohdy připadají jako příliš dětské. Neumíme se do nich vcítit. A to je chyba,“ říká. Právě schopnost vidět věci jejich očima podle ní stojí v jádru dobrého vztahu mezi učitelem a žáky. Jak těžké je ale tenhle přístup udržet ve třídě plné různých dětí?

Doctor Mau Informa ®️ #drmauinforma   ¿Te levantas cansado aunque hayas dormido 8 horas? ¿Tu pareja dice que roncas o dejas de respirar? En este episodio, explico qué es la Apnea Obstructiva del Sueño, cómo afecta a tu corazón y metabolismo, y los pasos sencillos para diagnosticarla y tratarla. Especialistas recomendados que manejan esta condición: → Somnólogo (Especialista en Medicina del Sueño): Es el médico con la subespecialidad certificada en trastornos del sueño. Puede provenir de la neumología, neurología, psiquiatría o medicina interna. Es el más cualificado para interpretar el estudio (Polisomnografía). → Neumólogo (Pulmonologist): Como la apnea es un problema respiratorio, la mayoría de los neumólogos son expertos en manejar el CPAP y la ventilación. → Otorrinolaringólogo (ENT): Crucial para evaluar si hay barreras físicas que se puedan operar (tabique desviado, amígdalas grandes, úvula alargada). → Neurólogo: Especialmente importante si la apnea es "Central" (el cerebro olvida respirar) y no "Obstructiva" (bloqueo físico), o si hay otros trastornos del sueño concurrentes. → Odontólogo con formación en Sueño: Ellos pueden fabricar los Dispositivos de Avance Mandibular (férulas) para casos leves o moderados donde el paciente no tolera el CPAP.   ¡Suscríbete para más medicina basada en evidencia y menos mitos de redes sociales!