Podcasts about Neum

CELÝ DÍL NAJDETE NA https://herohero.co/studion A V RÁMCI KLUBOVÉHO PŘEDPLATNÉHO DENÍKU N https://denikn.cz/podcast-studio-n/ Každý pátý senior v Česku žije osaměle. Statisíce starších lidí se potýkají s chudobou. Přesto se o stáří ve veřejné debatě mluví spíš jako o problému než jako o životní etapě, která čeká nás všechny. Proč jsme stáří odsunuli na okraj zájmu? Filip Titlbach ve Studiu N mluví s novinářkou Alarmu Sašou Uhlovou. Seniory podle ní z veřejné debaty odstrkujeme, protože nám připomínají vlastní konečnost. „Touha být stále mladý je legrační. Je to symptom toho, že stáří vytěsňujeme a považujeme za něco nehezkého. Za něco, čeho se štítíme,“ říká v epizodě natáčené na festivalu Regiony v Hradci Králové. „Je to ale přece také dobrá etapa života,“ dodává s tím, že bychom se měli naučit lépe vyprávět příběhy stáří. V kolika letech člověk přestane být mladý? Proč by pomohlo, kdyby stát přijal širší definici rodiny? A proč se tak úpěnlivě vyhýbáme tématu sexuality a intimity starších lidí? Poslechněte si celou debatu. Celé díly Studia N najdete na platformě Herohero, na webu Deníku N jsou přístupné předplatitelům a předplatitelkám Klubu N. Bezplatné části zveřejňujeme v podcastových aplikacích Spotify, Apple Podcasts, Podbean či na YouTube. Sledovat nás můžete také na Instagramu.

El camino hacia el infierno está empedrado de buenas intenciones, y en la historia del automóvil, el camino hacia la seguridad también está lleno de diseños que sobre el papel parecían brillantes pero que en el mundo real resultaron ser un auténtico desastre. A veces, la ingeniería, tratando de salvarnos, se pasó de frenada. Hoy repasamos esos inventos que pretendían protegernos pero que terminaron siendo un peligro letal. El cinturón de seguridad automático: A finales de los setenta y durante los ochenta, ante la resistencia de los conductores estadounidenses a abrocharse el cinturón, las autoridades obligaron a instalar sistemas de retención pasivos. Marcas como Volkswagen, Toyota o General Motors introdujeron un cinturón que recorría un raíl por el marco de la puerta y te "abrazaba" automáticamente al cerrarla. Sin embargo, el gran fallo fue que solo se automatizó la banda diagonal. Al olvidarse la gente de abrochar manualmente la correa abdominal, el cuerpo se deslizaba por debajo en caso de impacto (el efecto submarino) y la tira del pecho se convertía en una soga que provocaba gravísimas lesiones en el cuello y la tráquea. La columna de dirección rígida: Hasta bien entrados los años sesenta, la columna de dirección era una barra de acero maciza que conectaba directamente el volante con la caja de dirección, situada muy cerca del paragolpes delantero. En un choque frontal, la caja era empujada hacia atrás y la barra de metal no tenía hacia dónde ir salvo hacia el habitáculo. El volante se transformaba literalmente en una lanza que empalaba el pecho del conductor antes de que este pudiera siquiera golpearse contra el salpicadero. Este peligro desapareció con las columnas colapsables que se deforman como un fuelle. El airbag de primera generación: Cuando comenzaron a generalizarse a principios de los noventa, los airbags eran sistemas muy poco refinados. Se diseñaron pensando en un hombre adulto de 80 kilos que no llevaba puesto el cinturón de seguridad. La carga explosiva era tan brutal y violenta que, en personas de baja estatura, niños o ancianos, el despliegue causaba fracturas de cráneo, ceguera y muertes por impacto directo. Hoy en día, los airbags son inteligentes y saltan con diferentes etapas de potencia según el peso y la posición. Cristal de parabrisas templado: Antiguamente, los parabrisas utilizaban vidrio templado, igual que las ventanillas laterales actuales. Al recibir el impacto de una piedra, el cristal estallaba en miles de trozos pequeños. Aunque se consideraba seguro porque no cortaba como cuchillos largos, provocaba una "lluvia de diamantes" de cristal que salía proyectada hacia los ojos de los ocupantes y volvía el parabrisas opaco al instante, dejando al conductor completamente ciego a gran velocidad. El problema se resolvió con el cristal laminado actual. El coche de acero indestructible: Durante décadas existió la falsa filosofía de diseño de que cuanto más duro fuera un coche, más seguro era. Modelos que presumían de ser tan rígidos que apenas sufrían daños en un accidente obviaban por completo las leyes de la física. Al no absorber el coche el impacto deformándose, toda la fuerza pasaba de golpe a los ocupantes, provocando muertes por rotura de aorta o lesiones cerebrales internas en vehículos que apenas tenían un rasguño en el paragolpes. Frenos de tambor: Estándar durante mucho tiempo incluso en vehículos pesados y potentes, sufrían enormemente con el calor. En bajadas prolongadas o tras frenadas consecutivas, el tambor se calentaba tanto que se expandía y se alejaba de las zapatas, dando lugar al peligroso fenómeno del "fading". El conductor pisaba el pedal a fondo y el coche simplemente no se detenía. Neumáticos con cámara: Un pinchazo en este tipo de neumáticos antiguos significaba que el aire se escapaba de golpe por el hueco de la válvula, provocando un reventón explosivo y una pérdida de control inmediata a altas velocidades, a diferencia de los neumáticos sin cámara actuales que pierden presión de forma gradual. En conclusión, aprender de estos fallos catastróficos ha sido vital para el desarrollo de la tecnología moderna. Hoy disfrutamos de vehículos seguros porque la ingeniería primero tuvo que comprender, a base de duros errores, por qué se ponían en riesgo las vidas en la carretera.

Los neumáticos son una parte fundamental de cualquier moto, porque aseguran el comportamiento y estabilidad. Cuando llega el momento de cambiar neumáticos, por desgaste o porque la goma ha envejecido (a partir de 5 años ojo sobre todo si está al sol), ¿qué opciones tenemos? Te puedes encontrar con varios tipos compatibles: deportivos, turísticos, trail… ¿cuál elegir? En este vídeo con Josep Armengol te lo contamos.

Les už pro ni není jen místem na procházku. „Pořád skenuju terén. Oko mi pořád šilhá po zemi. Už je to taková nemoc,“ směje se houbařka a influencerka alias Šumavská houbička Lucie Drozdová v rozhovoru s Vasilem Fridrichem. A právě díky houbám prý objevila svět, o kterém dřív neměla ani tušení. „Nestačím zírat. Člověk má pod nohama svět, o kterém nic netušil, nic nevěděl. Pořád objevuju překvapující informace,“ kroutí hlavou v Blízkých setkáních na Dvojce.Všechny díly podcastu Blízká setkání můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Les už pro ni není jen místem na procházku. „Pořád skenuju terén. Oko mi pořád šilhá po zemi. Už je to taková nemoc,“ směje se houbařka a influencerka alias Šumavská houbička Lucie Drozdová v rozhovoru s Vasilem Fridrichem. A právě díky houbám prý objevila svět, o kterém dřív neměla ani tušení. „Nestačím zírat. Člověk má pod nohama svět, o kterém nic netušil, nic nevěděl. Pořád objevuju překvapující informace,“ kroutí hlavou v Blízkých setkáních na Dvojce.

Moin und willkommen zum Fleckenhörer am 13. Juli 2026! Trotz breiter Kritik hat der Bundestag am Freitag das Gebäudemodernisierungsgesetz verabschiedet. Statt auf wirksamen Klimaschutz wird auf teure sogenannte grüne Gase gesetzt und damit fossile Gasinfrastruktur weiter verfestigt. Das Gesetz widerspricht aus Sicht vieler Umweltverbände, Wissenschaft und Teilen der Wirtschaft den gesetzlichen Klimazielen. Die Bundesregierung beschließt ein Gesetz, das fossile Heizungen künstlich am Leben hält und die Klimakrise weiter verschärft. Das Desaster für Klima, Natur und Menschen konnten wir am Wochenende verspüren: eine immer heißere und lebensfeindlichere Stadt macht das. Letzte Woche hat sich in Berlin erneut etwas Bahn gebrochen, was nun schon seit bald 3 Jahren, konkret seit dem 7. Oktober 2023, schwelt. Die Verrohung der sogenannten „Nahost-Debatte“ hat einen weiteren Höhepunkt innerhalb der „radikalen Linken“ gefunden und sich in einem bewaffneten Überfall auf die (weitestgehend gewaltlose) Besetzung des Hausprojekts La Casa entladen. Dabei wurden schwerste Verletzungen bis hin zum Tod von Menschen durch Wurfgeschosse auf Kopfhöhe und Hetzjagden billigend in Kauf genommen. Hier wurde eine rote Linie überschritten. Innerlinke Diskurs-Auseinandersetzungen dürfen niemals derartige Ausmaße annehmen. Im Falle der Angreifer*innen auf „Reclaim La Casa“ handelte es sich vermutlich um den fanatisierten Kern einer sich internationalistisch und „autonom“ verstehenden Gruppe, im Bündnis mit eher autoritär (leninistisch bis stalinistisch) organisierten Akteuren und jungen Leuten, die sich vor allem als „palästinasolidarisch“ verstehen. Gemeinsam ist ihnen ein wahnhafter projektiver Antizionismus. Die in diesen Kreisen gebetsmühlenartig wiederholte Phrase „Antideutsche sind keine Linken“ steht dabei symptomatisch für die Weigerung, inhaltliche Kritik und Differenz auszuhalten und widersprüchliche politische Analysen nebeneinander stehen zu lassen, wie dies in den letzten mindestens 50 Jahren linker Bewegungsgeschichte üblich und möglich war. Stattdessen folgt man einem starren, unterkomplexen Schwarz-Weiß-Denken, bei dem man selber zu „den Guten“ gehört, einseitige und absolute Positionierungen zu komplexen Themen einfordert und abweichende Haltungen mit Gewalt und Ausschluss bedroht. Unsere Themen im Fleckenhörer heute: +++ 900 Jahre Neumünster: Noch bis August Beiträge für das Jubiläumsjahr 2027 einreichen +++ Rente dem „Härtegrad der Arbeit“ anpassen: Nur 60 Bauarbeiter in Neumünster sind über 63 +++ Comic-Workshop mit Saliha Soylu im Jüdischen Museum Rendsburg Musik: Rouge Gorge (Frankreich) Dosenstolz (Dresden) Ponys auf Pump (Berlin) Bad Manners (UK)

„Být s pacientem, být mu nablízku a jít s ním. To je podle mě dnešní role lékaře,“ říká onkolog Samuel Vokurka v Blízkých setkáních s Vasilem Fridrichem. Podle něj se medicína za poslední roky výrazně proměnila. „Dřív lékař rozhodoval o tom, jak se pacient bude léčit, chovat a žít. Dnes jsme spíš konzultanti a průvodci. Radíme, doporučujeme, ale pořád máme pacientovi nabízet to nejlepší. Musíme ho vnímat a být s ním v partnerské a spolupracující rovině.“Všechny díly podcastu Blízká setkání můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Donald Trump v Ankaře napřed vyděsil své „spojence” a pak si odvezl, co potřeboval, včetně vágně formulované podpory války proti Íránu v závěrečné deklaraci. Na domácí půdě Trump hrozí „komunistickým nebezpečím” kvůli úspěchu několika socialistických kandidátů v demokratických primárkách. Zbraně pro Ukrajinu ale budou. Ve studiu debatovali Jan Bělíček, David Scharf a Pavel Šplíchal. Podpořte vznik dalších epizod na komunita.denikalarm.cz

CELÝ DÍL NAJDETE NA https://herohero.co/studion A V RÁMCI KLUBOVÉHO PŘEDPLATNÉHO DENÍKU N https://denikn.cz/podcast-studio-n/ Herečka Pavla Tomicová patří k těm, kteří své postavy nehrají, ale prožívají. Ve Studiu N popisuje, proč neumí emoce předstírat, jak ji některé role fyzicky vyčerpávají a proč doufá, že nový film Chica Checa přiměje diváky přemýšlet o toleranci. Podívejte se na rozhovor z Mezinárodního filmového festivalu Karlovy Vary. „Nejsem technická herečka. Režisér musí situaci vytvořit tak, abych brečela. Neumím to na povel,“ říká Tomicová. Přiznává, že podobný způsob hraní je psychicky náročný a někdy si ho odnáší i mimo natáčení nebo divadlo. „Je to nebezpečný způsob hraní. Po dramatických rolích to odnáším. Po premiéře inscenace Její pastorkyňa jsem onemocněla, ta role je šílená. Po rozhlasové hře Znásilnění jsem zase byla týden v horečkách.“ Ve Studiu N mluví o tom, proč jsou bolestné zkušenosti paradoxně hereckou výhodou. „Že se člověku v životě něco děje, je pro herectví neuvěřitelná výbava. Když ten pocit neprožijete, nemáte tolik zásuvek, do kterých sáhnout,“ říká. Naopak situace, které sama nikdy nezažila, se jí podle vlastních slov hrají obtížně. „Těžko se mi hrály herdekbaby, protože jsem docela submisivní typ. Když jsem měla někde zakřičet, připadalo mi to nepřirozené, protože to ze svého života neznám.“ Rozhovor se ale netočí jen kolem filmu. Tomicová otevřeně přiznává, že ji zneklidňuje současná atmosféra kolem kultury. „Co se děje v kultuře, vnímám nejvíc. Mám strach. Nevím, co se pro to dá udělat.“ Jak si tvořila mateřský vztah k Janu Cinovi? Proč mají mnohé divačky problém odlišit její život od hereckých rolí? A proč má pocit, že část svých fanoušků „zradila“? Podívejte se na celou epizodu. Celé díly Studia N najdete na platformě Herohero, na webu Deníku N jsou přístupné předplatitelům a předplatitelkám Klubu N. Bezplatné části zveřejňujeme v podcastových aplikacích Spotify, Apple Podcasts, Podbean či na YouTube. Sledovat nás můžete také na Instagramu.

Začínal jako číšník a coby zaměstnanec byl i u rozjezdu Seznamu. Pak se ale rozhodl odjet do Španělska, kde už žije a podniká 14 let. Radek Řezáč ročně prodá investorům hlavně z Česka desítky apartmánů v okolí Malagy, zároveň se tam o řadu nemovitostí stará. Na sociálních sítích ho ke všemu sledují desítky tisíc lidí.V rozhovoru se dále dozvíte:

Pablo Alfari, experto en F1 aboga, además, por inflar los neumáticos con la boca. También conocemos un bonito homenaje al Tour en Barcelona que salió mal.

Pablo Alfari, experto en F1 aboga, además, por inflar los neumáticos con la boca. También conocemos un bonito homenaje al Tour en Barcelona que salió mal.

Pablo Alfari, experto en F1 aboga, además, por inflar los neumáticos con la boca. También conocemos un bonito homenaje al Tour en Barcelona que salió mal.

Pablo Alfari, experto en F1 aboga, además, por inflar los neumáticos con la boca. También conocemos un bonito homenaje al Tour en Barcelona que salió mal.

Törööö!

El Rally de Acrópolis ha vuelto a demostrar por qué es una de las pruebas más duras del WRC. Analizamos la magistral victoria de Sébastien Ogier, que refuerza su candidatura al título en una temporada donde la supervivencia ha sido la clave. Repasamos el dominio del francés, el papel de los neumáticos Hankook y la preocupante situación de seguridad tras los incidentes con los aficionados en los tramos. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/176287715 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Moin und willkommen zum Fleckenhörer am 29. Juni 2026! Unser Partnerradio, das Freie Radio Fratz, verliert seine Förderung. Mit der Tagung des Kulturausschusses haben wir leider Gewissheit, dass der Empfehlung des Kulturbüros gefolgt wurde und der Initiative Freies Radio Flensburg sämtliche städtischen Förderungen gestrichen wurden. Unsere Kolleg:innen schreiben auf ihrer Webseite: „Wir werden die damit verbundenen Konsequenzen und das drohende Aus für den Sendebetrieb nun weitergehend intern thematisieren und uns zeitnah dazu äußern, wie es weiter geht.“ Die Beschlussvorlage ohne Förderung für Fratz wurde mit den Stimmen von CDU und SSW und durch Enthaltung der SPD durchgewunken, während die progressiven Parteien wie Grüne und linkes Bündnis (4 Stimmen) für Radio Fratz gestimmt haben. Radio Fratz wird also keine städtische Förderung mehr bekommen, aus diesem Grund im nächsten Jahr auf kostenlose Räumlichkeiten angewiesen sein. Den Radioverein gibt es in Flensburg seit Januar 2014, im April 2019 bezog man die Räumlichkeiten in der Großen Straße 4. Das alles soll bald ein Ende haben, wenn es nach dem Willen von CDU und SSW geht. Dabei war es die SSW-Fraktion, die am 25. September 2023 durch Lars Harms einen Antrag in den Schleswig-Holsteinischen Landtag eingebracht hatte, um ausreichende Mittel zur finanziellen Unterstützung der beiden nichtkommerziellen Lokalradios in Flensburg und Neumünster bereitzustellen. Ja, so kann man sich in einer Partei täuschen. Ob Lars Harms gedacht hat, dass seine Partei ein Freies Radio wie eine heiße Kartoffel nach nur 3 Jahren fallen lässt? Unsere Themen im Fleckenhörer heute: +++ Banken in Schleswig-Holstein reduzieren ihr Netz an Geldautomaten und personalbesetzten Filialen. Auch Neumünster betroffen. +++ Gemeinsam für die Natur: Verbände fordern rasche Umsetzung der EU-Vorgaben +++ Nur 8.100 Wohnungen in Neumünster haben das Top-Kriterium fürs Wohnen im Alter: gut begehbare Duschen Musik: ROGGEN (Saarland) Can't Lose (Boston/USA) Mantarochen (Leipzig) La Sécurité (Montreal/Kanada)

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. El enemigo silencioso del asfalto: por qué ignorar el chivato de la presión puede costarte muy caro A partir de una consulta real de nuestro buzón de oyentes en Auto FM, analizamos junto a José Lagunar los peligros de la complacencia ante las alertas del cuadro, la física detrás de un neumático desinflado, las normativas de sustitución y el protocolo de supervivencia en carretera. La seguridad de un vehículo de más de mil quinientos kilos se apoya, única y exclusivamente, sobre cuatro superficies de contacto no mayores que la palma de una mano: los neumáticos. A pesar de su importancia crítica, la presión de las ruedas sigue siendo uno de los elementos de mantenimiento más olvidados por los conductores españoles. La falsa sensación de seguridad que aportan los sistemas de monitorización modernos (TPMS) a menudo genera el efecto contrario: complacencia y despistes que comprometen nuestra integridad física en la carretera. A raíz de un caso real extraído de nuestro buzón de consultas de oyentes en info@autofm.es, analizamos la física, la normativa y los protocolos de seguridad que todo conductor —e incluso quien se esté preparando para el examen teórico, como nuestra compañera Sara— debe dominar al milímetro. 1. El "efecto Pedro y el lobo" en los sensores de presión El caso de Javi, un oyente habitual de AutoFM, es el reflejo de una rutina muy común. Su vehículo equipa un sensor de presión sumamente sensible que genera una alerta en el cuadro de mandos ante variaciones mínimas de apenas una décima de bar, por ejemplo, al bajar de 2,4 bar a 2,3 bar. Esta hipersensibilidad del chivato provocó que Javi se acostumbrara a ignorar la luz de advertencia, asumiendo de forma sistemática que se trataba de una fluctuación menor. Sin embargo, justo antes del fin de semana, un pinchazo real en una de las ruedas empezó a perder aire de forma continuada. Javi ignoró el testigo por quinta vez consecutiva. El resultado fue que, en pleno día festivo, su mujer detectó desde fuera que uno de los neumáticos estaba prácticamente desinflado, obligándoles a realizar una parada de emergencia en una gasolinera para poder continuar la marcha hasta el lunes, cuando los talleres de confianza abrieron sus puertas. La recomendación de José Lagunar es tajante: «Da igual que nuestro vehículo equipe sensores avanzados o no; una vez a la semana deberíamos realizar una inspección visual del dibujo y verificar las presiones de forma manual». Ignorar un testigo de seguridad por pura habituación es la antesala de un incidente grave. 2. La física de una rueda desinflada: ¿Qué ocurre al bajar a 1,7 bar? Circular con una rueda significativamente baja de presión —por ejemplo, a 1,7 bar en lugar de los 2,4 bar recomendados por el fabricante— altera drásticamente la dinámica y la biomecánica del vehículo: • Deriva direccional: El coche perderá simetría de rodadura, manifestando una fuerte e incómoda tendencia a desviarse hacia el lado donde se encuentra el neumático desinflado. • Frenada asimétrica de emergencia: Ante una deceleración brusca, la rueda desinflada tiene menor huella de contacto efectivo y mayor deformación estructural. El vehículo no frenará en línea recta, sino que tenderá a virar y desestabilizarse peligrosamente, lo que incrementa de forma crítica la distancia de frenado. • Aumento del consumo y desgaste térmico: Un neumático bajo de presión sufre un rozamiento excesivo y una flexión constante de los flancos, lo que eleva la temperatura interna de la goma y acelera el riesgo de un reventón estructural por fatiga térmica. 3. ¿Se puede cambiar una sola rueda? La normativa en el mismo eje Cuando sufrimos un pinchazo irreparable o un reventón que destruye el neumático, el Reglamento General de Vehículos en España establece límites estrictos para su sustitución. No se puede instalar cualquier modelo ni mezclar tipologías al azar. La normativa exige que los dos neumáticos del mismo eje sean idénticos en cuanto a marca, dibujo, medidas y códigos de velocidad y carga. Si se daña la rueda delantera derecha, y la delantera izquierda ya presenta un desgaste acumulado considerable, el taller se verá obligado a sustituir las dos ruedas de ese eje de forma conjunta. Circular con neumáticos de distinto fabricante, dibujo o nivel de desgaste en el mismo eje compromete gravemente la simetría de evacuación de agua, elevando el riesgo de aquaplaning asimétrico. 4. ¿Cambiar la rueda en el arcén o llamar a la grúa? Ante un pinchazo en plena vía abierta, José Lagunar distingue de forma muy clara entre ser "valiente" y ser "osado". Su recomendación ante cualquier incidente en autopistas, autovías o carreteras convencionales con circulación activa es no intentar cambiar la rueda por cuenta propia. La prioridad absoluta ante una avería debe ser siempre la aplicación estricta del protocolo PAS (Proteger, Avisar, Socorrer): 1. Proteger: Póngase el chaleco reflectante antes de poner un solo pie fuera del habitáculo. Señalice el vehículo con los triángulos de seguridad y/o coloque la baliza luminosa V16 en el techo. 2. Abandonar el vehículo: Todos los ocupantes del coche deben salir ordenadamente por el lado derecho (el contrario a la calzada) y situarse en un lugar seguro del arcén, detrás de la bionda de protección si la hubiera. Jamás permanezca dentro del coche ni parado junto a él en el arcén. 3. Avisar: Llame al servicio de asistencia de su seguro. Cambiar una rueda en el arcén de una autovía, con camiones y turismos pasando a escasos centímetros a más de 120 km/h, es una de las actividades más peligrosas y con mayor tasa de atropellos mortales en España. El cambio de rueda por cuenta propia solo es aceptable si se ha logrado retirar el coche por completo de la vía a un área de servicio o un camino vecinal sin tráfico. 5. El uso correcto de la rueda de repuesto y la "rueda de galleta" Si su vehículo cuenta con rueda de repuesto, debe identificar de qué tipo es antes de reemprender la marcha: • Rueda de repuesto convencional: Tiene las mismas dimensiones que el resto de las ruedas y permite circular de forma normal. • Rueda de repuesto temporal o "de galleta": Son neumáticos mucho más estrechos y ligeros. Tienen una limitación de uso estrictamente temporal (solo sirven para circular de forma directa hasta el taller más cercano) y cuentan con una velocidad máxima homologada —generalmente limitada a 80 km/h o 60 km/h— que viene indicada de forma muy visible mediante una pegatina en la propia llanta. Al circular con una rueda "de galleta" a una velocidad anormalmente reducida por la autovía, se debe activar la doble señalización de emergencia (warning) para advertir al resto de los conductores del peligro potencial. 6. ¿Dónde encontrar la presión correcta de su coche? En el 99% de los turismos modernos, el fabricante coloca una pegatina técnica muy visible en el cerco de la puerta del conductor (el montante central o pilar B) al abrir la puerta. Esta etiqueta detalla la presión exacta recomendada para el eje delantero y trasero, distinguiendo entre el coche vacío (poca carga) o completamente cargado con pasajeros y equipaje. «Mucho cuidado con consultar presiones en foros genéricos de internet. Si tiene cualquier duda y no encuentra la pegatina en su coche, escríbanos a info@autofm.es y nosotros le buscaremos la ficha técnica exacta de su modelo de forma segura». Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Die Stadt Dübendorf will ihren Primarschulkindern wegen der Hitze am Nachmittag frei geben. Dies entspricht aber nicht den Vorgaben des kantonalen Volksschulamts. Andere Schulgemeinden sind darum zurückhaltender. Weitere Themen: · Unispital Zürich hat zehn Prozent mehr Patienten wegen Hitzewelle, · Stadt Zürich gibt Kampf um Verkehrsregime am Neumühlequai auf. · Acht Unis gründen Stiftung für kriegstraumatisierte Kinder - darunter auch die Uni Zürich. · Unterwegs mit Felix Feurer - er hält Wanderwegweiser in Schuss.

Priscila da Costa foi convidada do programa MusicArte na Radio Latina para uma conversa especial sobre o seu percurso artístico e o concerto do Priscila da Costa Trio, um projeto que leva ao palco a emoção e a autenticidade do fado.A entrevista foi também uma oportunidade para descobrir o que o público pode esperar da atuação do trio no Festival Euforia, que terá lugar no próximo 11 de julho, na magnífica Abadia de Neumünster, no Luxemburgo.Uma conversa intimista sobre música, inspiração e a paixão pelo fado, marcada por histórias, projetos e muita emoçInformações e venda de bilhetes para o Festival Euforia no site da neimënster.Acompanhe a atualidade da artista no seu site oficial.

Hostem Pressklubu Frekvence 1 byl ředitel Asociace pro aplikovaný výzkum v IT Jaromír Hanzal. Jakub Veinlich se ho ptal na největší testování digi dovedností v Evropě. Zjišťoval, jak jsme na tom s digitální gramotností, jak máme rádi novinky a jak na umělou inteligenci. Poslechněte si záznam pořadu:See omnystudio.com/listener for privacy information.

¡Vamos con otra “lista negra”! ¿Por qué seguimos cayendo en la trampa? Seguro que a ti también te han saltado anuncios de dispositivos que se enchufan al mechero, imanes para los manguitos o pastillas "mágicas" que prometen reducir el consumo hasta un 25 por ciento. En el video de hoy, separamos la ficción de la realidad y denunciamos con nombres y apellidos los productos que considero un timo absoluto. La psicología del engaño El ser humano ama los atajos. Al igual que buscamos dietas milagro para no ir al gimnasio, queremos tecnología barata para no gastar gasolina. Estos productos no venden ingeniería, venden esperanza. Juegan con el "sesgo de confirmación": si gastas dinero en un imán, inconscientemente conduces de forma más suave para autoconvencerte de que funciona. El milagro no es el aparato, es tu pie derecho. El catálogo de los horrores: Analizamos los productos -Eco-OBD2 y similares: Los reyes de las tiendas online. Prometen reprogramar la ECU, pero al abrirlos solo encontramos un temporizador y luces LED. Es pura decoración que no interactúa con el cerebro del coche. -Imanes de combustible (Super Fuel Max): Prometen alinear moléculas de hidrocarburos. La realidad física es que la gasolina no es magnética y estos imanes no tienen efecto alguno en la combustión. Si funcionaran, todos los fabricantes los instalarían de serie para evitar multas de CO2. -Fuel Shark y NeoSocket: Dispositivos para el mechero que supuestamente estabilizan el sistema eléctrico. Contienen un condensador tan pequeño que es técnicamente incapaz de filtrar la carga del alternador. Un insulto a la inteligencia. -Pastillas de nanotecnología (MPG-Caps): Básicamente naftalina. Aunque pueden subir el octanaje de forma marginal, ensucian el sistema de inyección y pueden destruir la sonda lambda, provocando averías de cientos de euros. -El Turbonator: Una hélice metálica para la admisión. En lugar de ayudar, actúa como una restricción al paso del aire, reduciendo la eficiencia del motor y arriesgándose a una rotura catastrófica si una aspa se desprende. -Kits de HHO (Coche de Agua): Prometen quemar hidrógeno mediante electrólisis. Sin embargo, la Primera Ley de la Termodinámica es clara: gastas más energía generando ese hidrógeno a través del alternador de la que luego recuperas al quemarlo. ¿Hay algo que sí funcione? No todo es blanco o negro. Los limpiadores de inyectores de marcas reconocidas pueden ayudar si el motor tiene suciedad real o carbonilla, pero no hacen milagros en motores sanos. Por otro lado, los aditivos de teflón (como el antiguo Slick 50) son terreno pantanoso: aunque reducen la fricción en motores muy viejos, el teflón sólido puede obstruir conductos críticos en motores modernos y turbos. La teoría de la conspiración Muchos creen que las petroleras prohíben estos inventos. La lógica dice lo contrario: si alguien inventara un líquido de 20 euros que ahorrara un 10% real, los fabricantes de coches se pelearían por comprar la patente para cumplir las normativas de emisiones actuales. Consejos reales para ahorrar de verdad Si buscas eficiencia, olvida la magia y aplica la física: -Aerodinámica: Desmonta las barras de techo o portaequipajes que no uses. A 120 km/h, pueden subir el consumo casi un litro. -Neumáticos: Mantener la presión correcta reduce la resistencia a la rodadura y es totalmente gratis. -Mantenimiento: Un filtro de aire limpio es la mejor inversión de ahorro que puedes hacer. Anticipación: Mirar 200 metros por delante, dejar de acelerar ante un semáforo y evitar pisotones innecesarios ahorra más que cualquier coche híbrido mal conducido. El coche del día Volkswagen XL1 Para ahorrar de verdad, hace falta ingeniería extrema, no imanes. El XL1 demostró que se pueden homologar 0,9 l/100 km mediante fibra de carbono, una aerodinámica de récord (Cx 0,19) y tecnología puntera. Eso sí, costaba más de 111.000 euros. Ahorrar, a veces, sale muy caro. En conclusión: No busques soluciones de 20 euros para problemas que requieren tecnología de verdad. En el mundo del motor, los milagros no existen; existe la física. Y la física no se vende en AliExpress.

Spisovatelka a scenáristka Halina Pawlowská zavzpomínala na úspěchy v zahraničí, prozradila plány na pokračování filmu Vrať se do hrobu a popsala rodinné dovolené se psy.Všechny díly podcastu Dobré dopoledne můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Spisovatelka a scenáristka Halina Pawlowská zavzpomínala na úspěchy v zahraničí, prozradila plány na pokračování filmu Vrať se do hrobu a popsala rodinné dovolené se psy.

Diese Woche waren für euch Astrid und Simon im Studio. Die beiden blickten noch einmal auf das Neumünsteraner Stadtfest die Holstenköste zurück aber hatten natürlich auch jede Menge Veranstaltungen dabei die erst in der Zukunft stattfinden werden. So wie der Nortorfer Musiksommer oder auch das ein oder andere sportliche Turnier jetzt am Wochenende in Neumünster. 

Die Jugendanwaltschaft wirft dem Täter unter anderem mehrfachen, versuchten Mord vor. Ein Jahr Gefängnis ist die Maximalstrafe für eine zur Tatzeit 15-jährige Person. Weitere Themen: - ESAF 2040 soll nach Zürich kommen. - Regierungsratswahlen Zürich 2027: SVP Kanton Zürich will Natalie Rickli und Martin Hübscher ins Rennen schicken. - Spurabbau beim Neumühlequai: Stadt Zürich unterliegt dem Kanton vor Verwaltungsgericht. - Ehemalige Mitarbeiterin der Arbeitslosenversicherung des Kantons Zürich soll Daten von Arbeitslosen missbraucht haben. - Schwerverletzter bei Brand in Höngg. - «Füürio!» Hörspiel zum historischen Grossbrand in Grüningen

Moin und willkommen zum Fleckenhörer am 15. Juni 2026! Die 50. Holstenköste soll laut Pressemitteilung der Stadt mit rund 195.000 Besucherinnen und Besuchern ausgelassen und bis auf einige körperliche Auseinandersetzungen zu später Stunde friedlich abgelaufen sein. Ich war an zwei Tagen dort und habe unterschiedliche Erfahrungen gemacht. Auf der Jungen Bühne in den Teichuferanlagen ließ sich „cool feiern ohne Alkohol“. Dann hab ich aber auch Vorkomnisse erlebt, die mich sehr irritiert haben. Ein Mensch, offensichtlich unter Drogen, trat auf Höhe des Tresen Total mit voller Gewalt gegen eine Mülltonne. Eine Vierergruppe Besoffener aß zunächst einen Döner bei Ali Baba, um sich dann torkelnd und unter sexistischen Äußerungen über einen „geilen A.“ einer vorbeilaufenden Frau in die Holstengalerie zu begeben. Ich machte dann die Facebookseite eines lokalen Pressemediums auf, um unter einem Video von tanzenden jungen Menschen bei der Holstenköste den Kommentar „DAS hätte A.dol.f bestimmt nicht gefallen“ zu lesen. Inzwischen ist der Kommentar gelöscht. Das alles und der rassistische Übergriff auf eine Kopftuch tragende Sanitäterin des Roten Kreuzes lässt einem Übelkeit aufsteigen. Tobias Bergmann betonte in einem Instagram-Beitrag am Sonntag: „Das hat nichts in Neumünster verloren, das hat nirgends irgendwas verloren.“ Unsere Themen im Fleckenhörer heute: +++ Für Anerkennung und gegen Altersarmut: Gebäudereiniger in Neumünster erwarten einen „Respekt- und Lohn-Schub“ +++ „A20 weiterhin klimaschädlichstes Verkehrsprojekt Deutschlands“: BUND reicht Klagebegründung gegen Abschnitt 7 der A 20 ein +++ Klimaschäden von fast einer Billion Dollar pro Jahr entfallen auf die reichsten 0,01 Prozent der Welt Musik: Febuary (USA) Les Vulves Assassines (Frankreich) MESS (Mexiko) TAKER (USA)

Ve čtvrtek oslavil 88. narozeniny herec Petr Kostka. O týden dříve si na Filmovém festivalu pro děti a mládež ve Zlíně vyzvedl cenu za celoživotní přínos a při té příležitosti Českému rozhlasu Plus dal vzácný rozhovor. „Když mi oznámili, že mám dostat Zlatý střevíček, tak jsem se podivil, a z toho údivu nevycházím dodnes,“ přiznává v Hovorech s Vladimírem Krocem. „Je pravda, že jsem hrál prince, tatínky a pak žebráky. Ale to bylo před 50 lety!“

Ve čtvrtek oslavil 88. narozeniny herec Petr Kostka. O týden dříve si na Filmovém festivalu pro děti a mládež ve Zlíně vyzvedl cenu za celoživotní přínos a při té příležitosti Českému rozhlasu Plus dal vzácný rozhovor. „Když mi oznámili, že mám dostat Zlatý střevíček, tak jsem se podivil, a z toho údivu nevycházím dodnes,“ přiznává v Hovorech s Vladimírem Krocem. „Je pravda, že jsem hrál prince, tatínky a pak žebráky. Ale to bylo před 50 lety!“Všechny díly podcastu Hovory můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

In dieser Woche ist in Neumünster ordentlich was los, weil ja die Holstenköste stattfindet. Aber wer nicht so viel Trubel mag, kommt auch auf seine bzw. ihre Kosten. Es gibt wieder ein vielfältiges Programm, das Frank Euch vorstellt. Wer eine Veranstaltung organisiert, kann uns gerne unter der E-Mail-Adresse wasistdennhierlos@freiesradio-nms.de oder widhl@freiesradio-nms.de schreiben. Wir werden dann darüber berichten. In unserer Audiothek verfügbar bis einschließlich 17.6.2026.

Vzpomínková novela Marie Zelbové Táňa Praha 3 Žižkov dokumentuje dětství na společenském okraji v normalizační Praze, zapomenutý svět androšských pajzlů, lidské pospolitosti, hledání mystiky i mnoha tragických osudů. Podpořte vznik dalších epizod na komunita.denikalarm.cz

Magazín o zdravém životním stylu. Poslouchejte Šarm:00:52 O letních radostech se zpěvačkou Šárkou Rezkovou 04:13 Představíme letní módní barelové kalhoty, kraťasy a bermudy08:53 Co by nemělo chybět v cestovní lékárničce13:55 S Šarmem se vypravíme mezi znalce vína 19:48 Expert na etiketu Daniel Šmíd na téma: stolování 22:59 30. ročník ankety Šarmantní osobnost roku zná finálovou desítku

Magazín o zdravém životním stylu. Poslouchejte Šarm:00:52 O letních radostech se zpěvačkou Šárkou Rezkovou 04:13 Představíme letní módní barelové kalhoty, kraťasy a bermudy08:53 Co by nemělo chybět v cestovní lékárničce13:55 S Šarmem se vypravíme mezi znalce vína 19:48 Expert na etiketu Daniel Šmíd na téma: stolování 22:59 30. ročník ankety Šarmantní osobnost roku zná finálovou desítku

Magazín o zdravém životním stylu. Poslouchejte Šarm:00:52 O letních radostech se zpěvačkou Šárkou Rezkovou 04:13 Představíme letní módní barelové kalhoty, kraťasy a bermudy08:53 Co by nemělo chybět v cestovní lékárničce13:55 S Šarmem se vypravíme mezi znalce vína 19:48 Expert na etiketu Daniel Šmíd na téma: stolování 22:59 30. ročník ankety Šarmantní osobnost roku zná finálovou desítku

Americký prezident Donald Trump chce, aby se další arabské státy připojily k abrahámovským dohodám, kterými v roce 2020 některé muslimské země normalizovaly vztahy s Izraelem. „Neumím si představit, že by dnes nějaký důstojný arabský vůdce kývl a řekl, ano, tak my uznáme Izrael, bez ohledu na tu hrůzu v Gaze,“ poukazuje v pořadu Interview Plus blízkovýchodní expert Břetislav Tureček z Metropolitní univerzity. Všechny díly podcastu Interview Plus můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Hoy grabamos podcast en directo, con público y en unas instalaciones "como nos merecemos" XD.Tenemos con nosotros de nuevo a Jose Antonio Hermida, hemos pasado todo el fin de semana pedaleando a su lado y hablamos con el de la copa del mundo de XCO y la victoria de Thibot Francois, de Gravel y si se ha hecho realidad el meme de que "ibamos a inventar el mtb". Neumáticos de 2.35", tijas telescópicas, horquillas de suspensión...Además, como hemos estado reconociendo el terreno de la Scott Mediterranean Epic Gravel, charlamos con Héctor de la Cagiga del FESTIVALAZO que vamos a encontrar en Octubre en Sant Jordi. Y hace un llamamiento muy INTERESANTE para todos los Clubes ciclistas. Descuentazo progresivo para los clubes que se apunten en masa y premios para el más numeroso y el más rápido!VA A ESTAR MUY BIEN!INSCRIBETE AQUÍ YA:https://mediterraneanepic.com/gravel-home/

Věděli jste, že stavění sněhuláků byla oblíbená zábava už v dávné minulosti? Neumíme přesně říci, kdo postavil prvního sněhuláka, s jistotou ale víme, že se kresbička postavy uplácané ze sněhu objevila už v holandské modlitební knížce z roku 1380, známé jako „Kniha hodinek“.

Věděli jste, že stavění sněhuláků byla oblíbená zábava už v dávné minulosti? Neumíme přesně říci, kdo postavil prvního sněhuláka, s jistotou ale víme, že se kresbička postavy uplácané ze sněhu objevila už v holandské modlitební knížce z roku 1380, známé jako „Kniha hodinek“.

Die Stadt Zürich will im EWZ-Unterwerk Selnau weiterhin lokale Kunst fördern. Ab 2027 entsteht dort eine Energiezentrale. Für die Übergangszeit wird eine Zwischennutzung gesucht. Neu sollen die Räume 3500 Franken pro Monat kosten. Das Künstler-Künstler-Kollektiv kritisiert das. Weitere Themen: · 12'000 Unterschriften retteten den Kastanienbaum am Zürcher Neumühlequai – jetzt fiel er von selbst um. · Stadt Zürich ehrt Musikerin Erika Stucky mit dem Kunstpreis 2026.

Případ malé Viktorky, kterou svěřil soud do péče biologických rodičů a letos v březnu ji otec zavraždil, v nové epizodě Ve stínu odkrývá, pod jakým tlakem se ocitají úřady. To může vést k ponechávání dětí v rizikovém prostředí. „My prostě musíme dávat děti do biologických rodin, a to i v horších případech, než jste vy,“ zdůvodnila soudkyně benešovského soudu Sandra Kimmelová, když loni 9. října rušila pěstounskou péči a svěřovala dvouapůlletou Viktorku biologickým rodičům. Pět a půl měsíce poté otec Viktorku zavraždil. Případ, který ukazuje velké systémové selhání v péči o ohrožené děti, rekonstruujeme ve speciální podcastové sérii Viktorka. Dnešní, pátá epizoda přináší mimo jiné pohled odborníků z praxe. Hlasujte pro Ve stínu v anketě Podcast roku.

Případ malé Viktorky, kterou svěřil soud do péče biologických rodičů a letos v březnu ji otec zavraždil, v nové epizodě Ve stínu odkrývá, pod jakým tlakem se ocitají úřady. To může vést k ponechávání dětí v rizikovém prostředí.„My prostě musíme dávat děti do biologických rodin, a to i v horších případech, než jste vy,“ zdůvodnila soudkyně benešovského soudu Sandra Kimmelová, když loni 9. října rušila pěstounskou péči a svěřovala dvouapůlletou Viktorku biologickým rodičům. Pět a půl měsíce poté otec Viktorku zavraždil.Případ, který ukazuje velké systémové selhání v péči o ohrožené děti, rekonstruujeme ve speciální podcastové sérii Viktorka. Dnešní, pátá epizoda přináší mimo jiné pohled odborníků z praxe.Hlasujte pro Ve stínu v anketě Podcast roku.

„Samozřejmě mi jako republikánovi nedělá radost, že Trump objevil umělou inteligenci a ztvárňuje se v příspěvcích jako Ježíš,“ hodnotí chování amerického prezidenta místopředseda české pobočky amerických republikánů Marek Koten. Ani nepovedený atentát na Donalda Trumpa podle něj nepomůže překročit hluboký příkop, kterým je rozdělená americká společnost. Podpora prezidenta mezi voliči je stále vysoká, odvrací se od něj ale někteří významní republikáni, říká v Osobnosti Plus.Všechny díly podcastu Osobnost Plus můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Send us Fan MailHalo!In todays lesson, Uncle Mike plays a guessing game for what the "D" stands for in Tony D's surname (last name). Silly Croatian answers only! Pretty fun lesson.DJ MOE goes over Bosnia and Herzegovinas only access to the Adriatic, the small town of Neum. This area has some history you'll hear about and how it became part of the Croatia's Adriatic coastline. Cool Story = Adriatic Access..Another great pod awaits!_LLC TeamVisit our LLC website: https://www.letslearncroatian.com/Let's Learn Croatian the App!https://studio.com/lets-learn-croatianNEW BOOK ALERT- Croatia Explained by DJ MOE!This is an affiliate link, if you buy, we may earn a small commission.https://amzn.to/4svEhjHCheck out our LLC Link Tree, lots of amazing ways to support the LLC Pod via our handpicked affiliate links! https://linktr.ee/MaliMomentoLLC?utm_source=linktree_profile_share<sid=830b9f1d-ec9d-483b-bf35-25d070ee2600We have a YouTube channel: https://youtube.com/c/LetsLearnCroatianLLC Merch Store: https://www.letslearncroatian.com/llc-storeKeep the content flowing, donate to the LLC: https://www.letslearncroatian.com/llc-supporters-pageBuy the LLC a Cup of Coffee: https://www.buymeacoffee.com/infoKX Collaborate with LLC: https://www.letslearncroatian.com/become-a-sponsorDo you FaceBook, we do: https://www.facebook.com/llcpod/?__tn__=-UC*FWe even do Instagram: LLC APPThe wait is over, the Let's Learn Croatian App is finally here! All our content now at your finger tips. This is a 100% personalized, Ai immersive language experience to get you speaking Croatian quickly and confidently. Sign up today and see where the journey takes you.https://studio.com/lets-learn-croatian BOOK!Check out my book, Croatia, Explained, for travelers who want more than just nice views and a few good meals. So before you take off this summer, make sure you're not just showing up… you're showing up prepared.Croatia, Explained. Available now on Amazon—link in the description.This is an affiliate link, if you buy, we may earn a small commission.https://amzn.to/4svEhjH BUY ME A COFFEEWe launched a Buy Me a Coffee supporters page. Here's your opportunity to become an LLC Members. Lots of incentives, including: an LLC Members Only Magnet, automatic entrance to any LLC Member Only raffles & prizes and access to the LLC Members Only page on our website, where we upload new content monthly.Click on the link below.https://www.buymeacoffee.com/infoKXHvala, Support the show

Hádka o účast na summitu NATO mezi vládou a prezidentem každým dnem sílí. Snadno by tak mohla přerůst v sérii dalších sporů, které budou komplikovat českou zahraniční politiku. Kam to nechá vláda zajít? Hostem Ptám se já byl poradce ministra zahraničí Jan Zahradil. Spor o to, kdo bude reprezentovat Česko na červencovém summitu Severoatlantické aliance (NATO) v Ankaře by měl prezident Petr Pavel projednat s předsedou vlády Andrejem Babišem (ANO) na schůzce příští týden po prezidentově návratu z Jižní Ameriky.Už zítra by se přitom měl premiér setkat s generálním tajemníkem NATO. Informaci, že Mark Rutte ve čtvrtek navštíví Česko, dnes oznámila Severoatlantická aliance.Babiš v pondělí řekl, že na summit NATO určitě pojede vládní delegace. Neumí si prý představit, co by tam dělal současně i prezident. Ten opakovaně prohlásil, že má v úmyslu delegaci vést. Naposledy o tom premiéra informoval minulý týden dopisem. Podle vlády je to ale kabinet, kdo je nositelem české zahraniční politiky. Navíc se názory vlády a hlavy státu na některé zahraniční otázky liší. Podle ministra zahraničí Petra Macinky (Motoristé) by Pavel by neměl jet také proto, že nemá v zemi reálný politický vliv. Šéf diplomacie prezidenta zároveň dlouhodobě označuje za součást opozice. Ostré výpady vůči hlavě státu začal Macinka stupňovat poté, co prezident odmítl jmenovat poslance a čestného prezidenta Motoristů Filipa Turka ministrem. Hrad opakovaně vyzval premiéra Babiše, aby ministra zahraničí krotil. Jde o čistou pomstu Motoristů prezidentovi, nebo něco víc? Jak vedou Motoristé resort zahraničí? A jak výsledek maďarských voleb ovlivní českou zahraniční politiku?--Podcast Ptám se já. Rozhovory s lidmi, kteří mají vliv, odpovědnost, informace.Sledujte na Seznam Zprávách, poslouchejte na Podcasty.cz a ve všech podcastových aplikacích.Archiv všech dílů najdete tady. Své postřehy, připomínky nebo tipy nám pište prostřednictvím sociálních sítí pod hashtagem #ptamseja nebo na e-mail: audio@sz.cz.

Adéla Langerová, učitelka ze ZŠ Mikoláše Alše ve Zlíně, je držitelkou Zlatého Ámose za školní rok 2025/2026. Ocenění vnímá jako potvrzení toho, že má smysl dětem naslouchat a brát vážně i jejich svět. „Jejich starosti nám mnohdy připadají jako příliš dětské. Neumíme se do nich vcítit. A to je chyba,“ říká. Právě schopnost vidět věci jejich očima podle ní stojí v jádru dobrého vztahu mezi učitelem a žáky. Jak těžké je ale tenhle přístup udržet ve třídě plné různých dětí?Všechny díly podcastu Host Radiožurnálu můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Adéla Langerová, učitelka ze ZŠ Mikoláše Alše ve Zlíně, je držitelkou Zlatého Ámose za školní rok 2025/2026. Ocenění vnímá jako potvrzení toho, že má smysl dětem naslouchat a brát vážně i jejich svět. „Jejich starosti nám mnohdy připadají jako příliš dětské. Neumíme se do nich vcítit. A to je chyba,“ říká. Právě schopnost vidět věci jejich očima podle ní stojí v jádru dobrého vztahu mezi učitelem a žáky. Jak těžké je ale tenhle přístup udržet ve třídě plné různých dětí?Všechny díly podcastu Host Radiožurnálu můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Adéla Langerová, učitelka ze ZŠ Mikoláše Alše ve Zlíně, je držitelkou Zlatého Ámose za školní rok 2025/2026. Ocenění vnímá jako potvrzení toho, že má smysl dětem naslouchat a brát vážně i jejich svět. „Jejich starosti nám mnohdy připadají jako příliš dětské. Neumíme se do nich vcítit. A to je chyba,“ říká. Právě schopnost vidět věci jejich očima podle ní stojí v jádru dobrého vztahu mezi učitelem a žáky. Jak těžké je ale tenhle přístup udržet ve třídě plné různých dětí?

Doctor Mau Informa ®️ #drmauinforma   ¿Te levantas cansado aunque hayas dormido 8 horas? ¿Tu pareja dice que roncas o dejas de respirar? En este episodio, explico qué es la Apnea Obstructiva del Sueño, cómo afecta a tu corazón y metabolismo, y los pasos sencillos para diagnosticarla y tratarla. Especialistas recomendados que manejan esta condición: → Somnólogo (Especialista en Medicina del Sueño): Es el médico con la subespecialidad certificada en trastornos del sueño. Puede provenir de la neumología, neurología, psiquiatría o medicina interna. Es el más cualificado para interpretar el estudio (Polisomnografía). → Neumólogo (Pulmonologist): Como la apnea es un problema respiratorio, la mayoría de los neumólogos son expertos en manejar el CPAP y la ventilación. → Otorrinolaringólogo (ENT): Crucial para evaluar si hay barreras físicas que se puedan operar (tabique desviado, amígdalas grandes, úvula alargada). → Neurólogo: Especialmente importante si la apnea es "Central" (el cerebro olvida respirar) y no "Obstructiva" (bloqueo físico), o si hay otros trastornos del sueño concurrentes. → Odontólogo con formación en Sueño: Ellos pueden fabricar los Dispositivos de Avance Mandibular (férulas) para casos leves o moderados donde el paciente no tolera el CPAP.   ¡Suscríbete para más medicina basada en evidencia y menos mitos de redes sociales!