Podcasts about auta

V jedenácté epizodě série se Anna poprvé setká s Danielem na kávě v Angel. ☕ Přestože je před schůzkou nervózní a až příliš si uvědomuje každý svůj pohyb, brzy zjistí, že s Danielem se jí mluví překvapivě snadno. Povídají si o Londýně, práci, společném bydlení i o tom, proč se člověk někdy rozhodne začít znovu, i když nemá všechno dokonale naplánované. Anna postupně přestane přemýšlet nad tím, jestli schůzka probíhá dobře, a jednoduše si začne užívat přítomný okamžik.Během večera navíc dojde k několika drobným a vtipným situacím, které pomohou prolomit počáteční nervozitu. Když se pak Daniel na konci zeptá, jestli by se mohli znovu vidět, Anna poprvé nemusí dlouho přemýšlet nad odpovědí. Prostě řekne ano.

V desáté epizodě série dostane Anna nečekanou zprávu od Daniela, kterého poznala během večera se Sophie a ostatními. Daniel ji pozve na kávu a Anna začne přemýšlet, jestli je připravená pustit do svého nového života v Londýně něco romantického.

W najnowszym felietonie Technologicznie Jarosław Kuźniar sprawdza, jak blisko Polski są autonomiczne auta. Europa przez lata patrzyła na Amerykę i Chiny z boku. Teraz nadrabia dystans, ale na czyich warunkach?Zagrzeb jako pierwsze miasto w Europie oferuje komercyjne przejazdy bez kierowcy. Do gry wchodzą Monachium, Londyn i Madryt, a większość technologii przyjeżdża z Chin. Polska w grudniu wprowadziła przepisy pozwalające na testy autonomicznych aut na drogach publicznych. Tylko to wciąż projekty badawcze, nie usługa dla pasażerów.Z tego felietonu dowiesz się:- Które europejskie miasto jako pierwsze wpuściło taksówki bez kierowcy?- Dlaczego większość technologii na europejskich ulicach jest chińska?- Co zmieniło się w polskim prawie i od kiedy auta będą testowane na drogach?- Jaka data zdecyduje o wspólnych zasadach dla całej Unii Europejskiej?- Gdzie w Polsce autonomiczne auta pojawią się najpierw?Materiał powstał w ramach płatnej współpracy z InPostPay ⁠https://inpost.click/technologicznie⁠Masz pytanie do ekspertów? Możesz je zadać tutaj: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://tally.so/r/npJBAV⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠W aplikacji Voice House Club m.in.:✔️ Wszystkie formaty w jednym miejscu.✔️ Możesz przeczytać lub posłuchać.✔️ Transkrypcje odcinków Serii in Brief z dodatkowymi materiałami wideo.Dołącz: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://bit.ly/VoiceHouseClub⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Znajdziesz nas też:

V deváté epizodě série si Anna konečně otevřeně promluví s Mayou o tom, co se děje v jejich novém domě.

Ušetřete si starosti i peníze! Letní autoškola Radiožurnálu pokračuje nejčastějšími otázkami posluchačů. Odpovědi a praktické rady přinášíme ve spolupráci s dopravní policií. Představte si situaci, při níž se kříží dva zájmy řidičů na jednom místě a každý z nich si myslí, že právo je na jeho straně. Kdo má přednost, když řidič jedoucí v levém pruhu dvoupruhového kruhového objezdu chce přejet do pravého pruhu, ale zároveň do toho pravého pruhu najíždí auto z boční ulice?Všechny díly podcastu Seriál Radiožurnálu můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

V osmé epizodě série má Anna poprvé pocit, že se v novém domově opravdu usazuje. ☕ Klidné sobotní ráno ale naruší nečekaná návštěva – přijde Chloe, která v domě bydlela před Annou. Její zvláštní poznámky o Maye a Liamovi v Anně vyvolají pochybnosti a najednou si uvědomuje, že o svém novém bydlení možná ještě neví všechno.Epizoda ukazuje, že první dojem nemusí vždy odpovídat realitě. Někdy se až časem ukáže, že místo nebo lidé, kterým začínáme důvěřovat, mají i svou druhou stránku.V této epizodě potrénujete:– zjednodušený anglický poslech na úrovni A2–B1

Ušetřete si starosti i peníze! Letní autoškola Radiožurnálu pokračuje nejčastějšími otázkami posluchačů. Odpovědi a praktické rady přinášíme ve spolupráci s dopravní policií. Auta se na kruhových objezdech často řadí vedle sebe, v pravém i levém pruhu. Z výšky to vypadá přehledně, ale za volantem nemusí být situace tak jasná. Vy znáte odpověď na otázku z praxe: Když jedou po kruhovém objezdu auta souběžně v pravém i levém pruhu, které má přednost při výjezdu?Všechny díly podcastu Seriál Radiožurnálu můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Dnes k nám zavítala legendární kapela LUNETIC. Jak těžký byl rozpad kapely, co zažili nejšílenějšího, jak je ovlivnila sláva, snažili se pomoct Martinovi z drog? Jak fungovali s penězma, co by vzali v kariéře zpátky, na co se těší na dalším koncertu v o2 universu?

V sedmé epizodě série se Anna vydává se Sophie na večer s novými přáteli.

Chcete se v Japonsku podívat i na místa, kam vás MHD nedoveze? Poradíme, jak si půjčit auto a na co dát bacha.

V šesté epizodě série se Anna konečně stěhuje do nového pokoje v Londýně.

V páté epizodě série se Anna vydává se Sophie na prohlídku nového pokoje v klidnější části Londýna.

Letní autoškola Radiožurnálu přináší ve spolupráci s dopravní policií praktické rady a odpovědi na otázky, které řidiči nejčastěji řeší. Ušetřete si starosti i peníze. Děje se to zejména při odjezdech na dovolenou. Častokrát potřebujete naložit auto spoustou věcí. V takových případech je ale nutné myslet zejména na prevenci. Věděli byste tedy, co bývá největším nebezpečím při nakládání velkého množství věcí do auta?

Ve čtvrté epizodě série prožije Anna své první ráno v Londýně. ☀️ Po nepříjemné noci v dočasném ubytování se probouzí unavená, ale čeká ji telefonát, který jí dodá novou naději. Sophie možná našla lepší pokoj, a tak se Anna vydává na svou první schůzku v Londýně. Cestou si poprvé vyzkouší cestování londýnským metrem, udělá malou chybu a zjišťuje, že začátky v novém městě bývají plné nejistoty i nečekaných situací.

Letní autoškola Radiožurnálu přináší ve spolupráci s dopravní policií praktické rady a odpovědi na otázky, které řidiči nejčastěji řeší. Ušetřete si starosti i peníze. Děje se to zejména při odjezdech na dovolenou. Častokrát potřebujete naložit auto spoustou věcí. V takových případech je ale nutné myslet zejména na prevenci. Věděli byste tedy, co bývá největším nebezpečím při nakládání velkého množství věcí do auta?Všechny díly podcastu Seriál Radiožurnálu můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Město nabídlo šest nepojízdných aut, ke kterým se dlouhodobě nikdo nehlásil. Několik lidí svedlo pomyslný souboj o 27 let staré BMW. To se nakonec prodalo za více než pětinásobek vyvolávací ceny.

Ve třetí epizodě série dorazí Anna konečně do Londýna.

V druhé epizodě série sledujeme Annu jen několik hodin před odletem do Londýna. ✈️ Všechno je připravené – kufr je sbalený, letenka koupená a nový začátek na dosah. Pak ale přijde nečekaný telefonát, který celý její plán obrátí vzhůru nohama. Pokoj, ve kterém měla bydlet, nebude při jejím příjezdu připravený.

V první epizodě nové série sledujeme Annu, která se připravuje na další velkou životní změnu.

V další epizodě série Anna v New Yorku sledujeme Annu po návratu domů do České republiky.

Jak se lidé ve městě cítí, tak se k sobě chovají, říká primátor Bratislavy Matúš Vallo. V čele slovenské metropole stojí od roku 2018 a jedním z jeho témat je doprava ve městě. „Ulice není možné nafouknout. Jsou stejně velké jako před dvaceti třiceti lety. Ale počet aut v Bratislavě se od roku 2000 zdvojnásobil,“ upozorňuje v Interview Plus primátor, který se zasazuje o to, aby bylo město příjemné i pro pěší a cyklisty. Všechny díly podcastu Interview Plus můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

V další epizodě série Anna v New Yorku sledujeme Annu během jejího posledního dne v New Yorku.

Zapomeňte na auto jako nudný dopravní prostředek. Dnes může být rodinným parťákem na dovolenou, pracovním nástrojem, víkendovou ložnicí i malým domovem na kolech. A nejen o tom je nový podcast s Jakubem Kašparem z Auto Trutnov – o autech, která se přizpůsobují životu lidí, ne naopak.

Nové sanitky usnadní řidičům-záchranářům práci. Auta mají totiž ve výbavě speciální hydraulická nosítka, která uleví hlavně zádům zdravotníků. Pacienty už totiž nebudou muset sami zvedat.

V další epizodě série Anna v New Yorku sledujeme Annu po dlouhém dni cestování, když konečně přijíždí do malého hotelu, kde si chce odpočinout před další částí své cesty.

Svůj nový pruh budou cyklisté sdílet ještě s autobusy a kamiony. Toto řešení chce město rozšířit i na další místa.

Auta se jimi na druhou stranu nedostanou u Černovic ani u Jindřichova Hradce. Uzavření ale bylo nutné, jde totiž o otázku bezpečnosti.

V další epizodě série Anna v New Yorku sledujeme Annu během jejího prvního dne na pláži v Kalifornii.

„Ve městě často chybí prostory pro mladé dospělé. Předěláním ulice Kolejní na to reagujeme – je to taková naše zašívárna," říká autorská trojice, která proměnila ulici Kolejní v Dejvicích v improvizované městské hřiště. Frederik Daňko, Sára Kročková a Albert Kulík z Fakulty architektury ČVUT dokázali, že veřejný prostor může s trochou péče fungovat úplně jinak.Všechny díly podcastu Fasády můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

„Ve městě často chybí prostory pro mladé dospělé. Předěláním ulice Kolejní na to reagujeme – je to taková naše zašívárna," říká autorská trojice, která proměnila ulici Kolejní v Dejvicích v improvizované městské hřiště. Frederik Daňko, Sára Kročková a Albert Kulík z Fakulty architektury ČVUT dokázali, že veřejný prostor může s trochou péče fungovat úplně jinak.

Auta se jimi na druhou stranu nedostanou u Černovic ani u Jindřichova Hradce. Podle provozovatele není možné všechna křížení kolejí a cest upravit tak, aby zaručovala bezpečnost.

“Auta de Souza” ditou poesias em 1976, no centenário de seu nascimento, ao médium Francisco Cândido Xavier (1910-2002). Ele, na ocasião completava seu 66º aniversário. Os versos psicografados ditados pelo espírito Auta de Souza seguem seu estilo literário já visto em Horto (1900). Os psicografados são considerados como seu 2º livro. Temos sonetos rimados e metrificados, em grande maioria; e também baladas em quartetos, que versam sobre os temas mais caros à autora: sua fé e devoção a Jesus Cristo, à caridade, ao amor ao próximo, à natureza (gelo, ventania, temporal, lodo), à fraternidade, ao legado da vida, ao valor do sofrer(“louva a pedrada que nos aprimora”). As rimas são em grande maioria ABBA, ABBA, CCD, EED. No episódio de hoje, produzimos 1/3 do seu livro psicografado, sendo 30, dos 88 poemas. O trabalho de Chico Xavier consolidou a psicografia como uma das manifestações mediúnicas mais respeitadas e estudadas do mundo. Em termos de Psicografia Literária ele escreveu 412 livros de diversos gêneros (romances, poesias, filosofia) assinados por espíritos como Emmanuel, André Luiz e Humberto de Campos. Tudo isso, tendo estudado apenas o curso primário, incompleto. Chico jamais se declarou autor de nenhuma dessas obras. Seu primeiro livro psicografado, lançado em julho de 1932, foi “Parnaso de Além Túmulo”, uma coletânea de poemas assinados por 56 grandes poetas brasileiros e portugueses desencarnados, Castro Alves, Casimiro de Abreu, Augusto dos Anjos, entre outros. Com estilos diferenciados e vocabulário distinto, transmitem que “a alma sobrevive ao corpo”. Boa leitura!✅ Torne-se MEMBRO do CLUBE LEITURA de OUVIDO: encontros virtuais mensais, com notas de rodapé ao vivo e interação entre os leitores e Daiana Pasquim. Para isso, faça um apoio a partir de R$ 20 mensais:

V další epizodě série Anna v New Yorku sledujeme Annu během jejího prvního dne v Kalifornii. ☀️

V další epizodě série Anna v New Yorku sledujeme Annu při jejím prvním velkém road tripu do Kalifornie.

Pasi Heikura tutustuu taktisen neuvottelun perusteisiin Poliisiammattikorkeakoulun viestinnän ja vuorovaikutuksen lehtori Peter Liskin opastuksella. Ohjelmassa selvitetään myös, saako myrsky aikaan hallaa. Lopuksi pyritään karsinnoista läpi hyppäämällä seulan yli. Ohjelman ovat toimittaneet Pasi Heikura ja Tina Cavén.

V další epizodě série Anna v New Yorku sledujeme Annu při jejím prvním skutečném řízení ve velkém městě.

Částečné zprovoznění mostu na náměstí Republiky má ulevit řidičům od kolon, celkově ale celá stavba potrvá déle, než bylo v plánu.

Rozhovor s fotografem Radimem Kolibíkem o tom, jak funguje každodennost na nejslavnější rallye světa. Spí se vůbec někdy? Je v táborech někdy ticho? Kolik km musí posádky urazit terénem, než vůbec dorazí na start? Existuje ještě duch Dakaru, kdy si i soupeři pomáhají, anebo už je to všechno jen show a peníze?Fotograf Radim Kolibík na Dakar 2026 nepřijel závodit. Přijel zjistit, co poušť udělá s člověkem. Po boku týmu Aleše Lopraise během jeho dvacáté účasti projel 8 500 kilometrů krajinou, kde prach zalézá pod kůži a ticho má váhu. Nešlo mu jen o cíl. Zajímalo ho, co se děje mezi startem a dojezdem.Fotil závodníky, techniky, ale i místní lidi. Jejich portréty. Klid, hrdost a přirozenost v zemi, která Dakar přijala s obrovskou profesionalitou.Rozhovor v plné délce najdete na mém herohero - http://herohero.co/petrhorky. Jestli vás podobně jako mne po tomto povídání popadla touha jet se na slavný závod podívat osobně, pak se omlouvám…inu dakarský bacil je nakažlivý…Odkazy:Web Radima Kolibíka - http://www.kolibik-foto.czSupport the show

[AUTOPROMOCJA] Pełnej wersji podcastu posłuchasz w aplikacji Onet Audio. Czy Polska jest dziś naprawdę przygotowana na erę cichej infiltracji? Ilu rosyjskich i białoruskich agentów działa w naszym otoczeniu  bliżej, niż nam się wydaje? Dlaczego państwo przez lata nie potrafi zbudować skutecznej ochrony kontrwywiadowczej, a politycy wciąż potrafią jeździć na „referenda" Kremla bez żadnych konsekwencji? Czy służby specjalne  od ABW po SKW  mają narzędzia, by powstrzymać dywersję, wojnę informacyjną i wrogie wpływy, które rozsadzają nas od środka? Generał Maciej Materka mówi wprost: jeśli nie umówimy się na nowo na „poważne państwo", to nie przetrwamy kolejnych lat geopolitycznego chaosu.

Čo s manželom, ktorý zapína smerovky aj na kruhovom objazde, ako zistiť majiteľa auta podľa evidenčného čísla a ako zabrániť vodičom, aby sa v zápche zipsovali cez druhý jazdný pruh. Aj toto sú vaše otázky, na ktoré odpovedáme v novej epizóde podcastu Autobazar.EU.Môj muž zapína smerovku v kruháči doprava, aj keď neodbočuje. Trvá na svojom a nechce si nechať poradiť. Čo s ním?Kruhové objazdy sú večnou témou slovenských motoristov aj napriek tomu, že mali dostatok času osvojiť si dopravné predpisy, ktoré sa v tomto kontexte nemenia.Váš pán manžel sa dopúšťa veľkej chyby, keď používa smerové svetlo aj v prípade, že pokračuje v jazde rovno. Dopravné predpisy definujú, že na okruhovom objazde sa smerové svetlo môže použiť iba pri výjazde z kruhového objazdu. Tým, že váš manžel ponecháva zapnuté pravé smerovky, dáva všetkým vodičom čakajúcim pred kruhovým objazdom zreteľný signál, že môžu do objazdu vojsť.Na okruhom objazde platia nasledovné dopravné predpisy podľa § 20, § 25 a § 30 a Zákona o cestnej premávke č. 8/2009: Ak je kruhový objazd označený dopravnou značkou „Kruhový objazd“ spolu s dopravnou značkou „Daj prednosť v jazde!“ alebo „Stoj, daj prednosť v jazde!“, vodič v kruhovom objazde má prednosť (§ 20 ods. 5) Vodič nesmie zastaviť a stáť na kruhovom objazde (§ 25 ods. 1 písm. r) Znamenie o zmene smeru jazdy vodič nedáva pri vjazde do kruhového objazdu. Pri jazde po kruhovom objazde vodič dáva znamenie o zmene smeru jazdy, ak z takej križovatky vychádza (§ 30 ods. 5).Paradox: Kto bude vinníkom nehody?Kuriozitou je, že aj v prípade vzniku škodovej udalosti alebo dopravnej nehody nebude váš muž vinníkom, pretože bol na hlavnej ceste. A vodiči mieniaci vojsť do kruhového objazdu musia dávať vozidlám, ktoré sú už na kruhovom objazde. To, že tieto vozidlá mali alebo nemali zapnuté niektoré smerovky, prednosť v jazde nemení.Samozrejme, že nesprávnym použitím smerových svetiel sú ostatní vodiči účinne oklamaní, avšak ich povinnosť dať prednosť v jazde vozidlám na hlavnej ceste sa tým neruší.Slušne čakám v zápche a obiehajú ma cez ľavý pruh. Ako im v tom mám legálne zabrániť?„Dobrý deň. Chcem sa spýtať jednu vec. Každý deň idem v kolóne v hlavnom meste na vjazde alebo výjazde z obchvatu, kde sú 2 pruhy. Poobede je tu všade zápcha a všetci čakajú, kým sa na nich dostane rad, tak ako to má byť. Niektorí ale idú aj cez ľavý pruh, všetkých vodičov predbehnú a na konci sa potom tlačia do kolóny. Počítajú s tým, že vybabrú so systémom. Ako im v tom LEGÁLNE zabrániť?“ pýtal sa náš čitateľ s prezývkou Dodi na Facebooku.Spočiatku nás otázka čitateľa do našej dopravnej poradne prekvapila, pretože poukázala na skutočnosť, že ako vodič nepozná alebo ignoruje pravidlo zipsovania a rovnomerného využívania všetkých dostupných jazdných pruhov v jednom smere jazdy. Neodpovedali sme, k otázke sa vraciame teraz - považujeme za správne napraviť našu chybu a upozorniť ostatných vodičov, ako reagovať správne, eticky a v súlade s dopravnými predpismi.Jednoznačná odpoveď je nie, nemôžeme ostatným vodičom brániť v zipsovaní preto, že využívajú na jazdu aj druhý jazdný pruh a skracujú tak kolónu či zápchu.Snaha o ich vytrestanie môže byť dokonca považované za trestný čin, ak by ste v dôsledku takéhoto absurdného konania spôsobili na inom vozidle škody alebo niekoho zranili - čo by sa veľkou pravdepodobnosťou stalo.V zmysle § 10 platí nasledovné: Tam, kde sa dva jazdné pruhy zbiehajú do jedného jazdného pruhu tak, že nie je zrejmé, ktorý z nich je priebežný, vodič jazdiaci v ľavom jazdnom pruhu je povinný dať prednosť v jazde vodičovi v pravom jazdnom pruhu; to neplatí pri súbežnej jazde, keď vodič idúci v pravom jazdnom pruhu je povinný umožniť vodičovi prvého vozidla v ľavom jazdnom pruhu zaradenie sa do kolóny idúcich vozidiel, ak ten dáva znamenie o zmene smeru jazdy vpravo. Tam, kde sa jazdné pruhy v jednom smere jazdy zbiehajú, vodič idúci v priebežnom jazdnom pruhu je pri súbežnej jazde povinný umožniť vodičovi prvého vozidla nachádzajúceho sa v jazdnom pruhu, ktorý sa zaraďuje do priebežného jazdného pruhu, preradenie do priebežného jazdného pruhu.Ako zistiť majiteľa podľa evidenčného čísla?Predstavte si situáciu, že pred vašou príjazdovou cestou parkuje cudzie vozidlo a zavadzia vám, prípadne ste niekomu poškodili auto pri parkovaní a chcete ho kontaktovať. Lenže, v aute a na aute nie sú žiadne indície, ako majiteľa kontaktovať. Ja napríklad aj pri parkovaní v meste či nákupných centrách dávam za čelné sklo malý papierik s mojím telefónnym číslom, práve pre tieto prípady a viackrát sa mi to už osvedčilo.Sme ale v situácii, že majiteľa nepoznáme, a tak ho prirodzene chceme zistiť podľa evidenčného čísla. Napriek tomu, že samotné evidenčné číslo vozidla nie je osobný údaj, a preto ho fakticky môžeme fotiť a zverejňovať na internete napríklad pre nesprávne parkovanie, tak údaj o majiteľovi už osobným údajom je. Preto ani reporty o histórii vozidla, povedzme od Cebie, neobsahujú údaje o konkrétnych majiteľoch vozidiel.Z tohto dôvodu nie je nikde verejne dostupný register majiteľov vozidiel podľa ich EČV, po starom ŠPZ. Keď niekomu poškodíte vozidlo a chcete ho kontaktovať, najlepšie je jednoducho na mieste vyčkať niekoľko minút. Prípadne, ak ste napríklad v nákupnom centre, vyhlásiť jeho evidenčné číslo do rozhlasu s tým, nech príde k autu. Dobrým zvykom je zanechať na seba kontakt a vysvetlenie za stieračom, hoci podľa zákona by ste to robiť nemali. Ak sa ten lístok znehodnotí alebo stratí, alebo ak narazíte na konfliktnú protistranu, môže byť váš odchod považovaný za odídenie z miesta škodovej udalosti.Zistiť majiteľa podľa EČV teda takto priamo nejde, a to ani cez občas zmieňovaný register Slovenskej kancelárie poisťovateľov - ten vám len prezradí, v akej poisťovni má vlastník vozidla uzatvorené PZP. Môžete do poisťovne zavolať a vec objasniť, že by vám ale poskytli priamy kontakt na vlastníka vozidla, nie je isté.Zdanlivo najhorším, ale na druhej strane predpisovo správnym postupom, je zavolať na políciu. V takomto prípade ale počítajte s účasťou polície, a teda aj s blokovou pokutou, ktorú vám budú mať právo policajti uložiť za priestupok proti bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky od 50 do 150 eur.Zmienené články z našej poradne:Môj muž zapína smerovku v kruháči doprava, aj keď neodbočuje. Trvá na svojom a nechce si nechať poradiť. Čo s ním?https://magazin.autobazar.eu/otazka-citatelky-moj-muz-zapina-smerovku-v-kruhaci-doprava-aj-ked-neodbocuje-trva-na-svojom-a-nechce-si-nechat-poradit-co-s-nim-clanok9063.htmlSlušne čakám v zápche a obiehajú ma cez ľavý pruh. Ako im v tom mám legálne zabrániť?https://magazin.autobazar.eu/otazka-od-vas-slusne-cakam-v-zapche-a-obiehaju-ma-cez-lavy-pruh-ako-im-v-tom-mam-legalne-zabranit-clanok9550.html

Co jsou dnes odznaky síly a úspěchu? Drahé hodinky? Auto? Okázalé utrácení peněz?S domorodými kmeny anebo s dávnými předky, co žili v tlupách, máme pořád mnoho společného.Etnolog Martin Rychlík je bývalý novinář, a obě jeho odbornosti - novinářská a vědecká jej skvěle vybavily proto, aby psal vynikající populárně-naučné knihy. Za jednu už má i Magnesii literu a i jeho další knihy jsou vysoce ceněné mezi odborníky i běžnými čtenáři.Zajisté chápete, že obzvlášť s mým, abych tak řekl, vlasovým outfitem jsem tedy nemohl nechat stranou, když vydal knihu o sklapování. Zní to možná jako neobvyklé téma, ale podle mne budete překvapení, kolik zajímavých paralel a souvislostí s naším dnešním každodenním světem toto téma přináší. Schválně, kdy jste naposledy použili slovní spojení, že někdo získal něčí skalp? Asi to nebude tak dávno, že?Začíná pozoruhodné povídání o lidských prezentacích vítězství a úspěchu, o porážce a o tom, jak to pořád i dnes máme prorostlé naší společností, aniž bychom si to mnohdy uvědomili.Moji odběratelé na Herohero mají rozhovor o polovinu delší a k tomu bonus o tom, jak se etnograf s rozhledem Martina Rychlíka dívá na dnešní svět lidí. Doporučuji, zvu vás na můj kanál http://herohero.co/petrhorky.0:00 Skalpování - srovnání statutu historicky a dnes07:28 Definice skalpu a hlubší problematika skalpování19:30 Status skalpovaného ve společnosti.Support the show

See omnystudio.com/listener for privacy information.

CELÝ ROZHOVOR V DÉLCE 67 MIN. JEN NA ⁠HTTPS://HEROHERO.CO/CESTMIR⁠⁠⁠⁠ A ⁠HTTPS://FORENDORS.CZ/CESTMIR Když měl Martin Vaculík přijít do studia, mezi kolegy zaznělo: Legenda! Známý automobilový novinář mě ale hned opravil: „Člověk, který je mentálně fit, nemůže snést, aby o něm někdo mluvil jako o legendě,“ řekl a dodal, že se za autoritu nepovažuje. V rozhovoru vysvětluje, že se jen „přicucává k autoritám“, filtruje jejich názory a snaží se je předávat srozumitelnější formou dál. Právě odstup od vlastní důležitosti, snaha nestavět se nad ostatní a věci spíš vysvětlovat než soudit se v rozhovoru vracejí znovu a znovu. Vaculík mluví o vlivu svého dědečka Ludvíka Vaculíka a o jeho schopnosti popisovat svět bez morálního odsudku. „Ta schopnost někoho popsat a vůbec ho nesoudit je úžasná a mně chybí,“ říká otevřeně a naráží tak na chvíle, kdy se vyjadřuje třeba k politice. Připomíná dědovy texty o Rusku a jeho otázku, proč země investuje tolik energie navenek místo toho, aby „to zlepšila doma“ a říká, že právě tyhle myšlenky jsou dnes znovu bolestně aktuální. Rozhovor se dotýká i Vaculíkových politických a společenských statusů, kvůli nimž slýchá: „Ševče, drž se svého kopyta“. Přiznává, že právě tyhle texty mají mnohem větší dosah než psaní o autech a že ho baví „nalákat lidi na auta a pak do nich pustit trochu té prodemokratické, proenvironmentální politiky“. Mluví o tom, proč auta přestávají být pro část společnosti tématem, jak se mladí lidé učí žít bez nich a proč jsou města bez aut pro mnohé vlastně přívětivější. Zároveň ale odmítá jednoduché kulturní války a vysvětluje, proč má v politice znít i hlas motoristů - rozumně podaný, bez popírání klimatické změny. Velká část rozhovoru se točí kolem elektromobility, odporu vůči ní a toho, proč podle Vaculíka nejde jen o technický problém. Popisuje selhání automobilek, servisů i politické komunikace a mluví o „kontrarevoluci všech, kteří byli závislí na klasickém spalováku“. Zároveň říká, že elektromobil dnes považuje za ideální řešení pro většinu běžného provozu a vysvětluje, proč změnil názor. „Elektromobil nebude mít vyšší servisní náklady ani pro druhého, ani pro třetího kupujícího,“ říká a dodává, že největší problém není technologie, ale ekonomické a mocenské zájmy kolem ní. Do rozhovoru vstupují i témata ruské propagandy, Green Dealu, role frustrace ve společnosti a to, čemu Vaculík říká „emancipace blbosti“. „Šetřeme s tvorbou antisystémově naladěných občanů. Už jsme jich vyprodukovali dost,“ nabádá. Kde dnes leží hranice mezi svobodou a ohleduplností? Proč jsou auta symbolem společenských rozbrojů, i když už pro mnoho lidí přestávají být důležitá? A kdo skutečně profituje z odporu vůči změnám? Pusťte si celý rozhovor.

And The Man of the West answered crying “Auta i lómë! The night is passing!” Or maybe that was the army of Fingon when they heard the trumpet of Turgon, who finally decided to do something. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

RAXO to sprytna zabudowa do samochodu, która robi robotę wtedy, kiedy masz ochotę po prostu ruszyć gdzieś dalej bez szukania noclegu, bez wielkiej logistyki i bez kupowania kampera. Mieści się w bagażniku, a nagle masz miejsce do spania i cały ten „campingowy” komfort, który zwykle wymaga dużo większego sprzętu. Oskar tłumaczy, komu to naprawdę się przydaje, kiedy to ma największy sens i dlaczego ten pomysł tak szybko wciąga.

(0:00) Wstęp(0:52) Komisja Europejska wycofuje się z planu całkowitego zakazu sprzedaży aut spalinowych(2:23) Rosja nie chce zgodzić się na kompromis w sprawie okupowanych przez siebie terytoriów Ukrainy(3:52) Belgia mimo zaproponowanych gwarancji nadal sprzeciwia się wykorzystaniu zamrożonych rosyjskich aktywów(5:18) Parlament Europejski przyjął klauzulę ochronną w umowie handlowej z blokiem Mercosur(6:44) Litewska policja zatrzymała osoby podejrzane o używanie balonów do przemytu z terenu Białorusi(8:13) Zmiana zasad pomocy ze strony państwa miałaby pobudzić rynek mieszkaniowy w Unii EuropejskiejInformacje przygotował Maurycy Mietelski. Nadzór redakcyjny – Igor Janke. Czyta Michał Ziomek.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Búrané autá z USA poskladané na kolene, stočené európske modely a vozidlá po povodni. Slovenský trh s jazdenkami je kreatívny – nie však vždy v prospech kupujúceho. V relácii radíme, ako si preveriť pôvod auta a na čo sa zamerať, aby sa z vysnívanej kúpy nestala nočná mora.

Nie powinniśmy zakazywać nikomu kupowania auta spalinowego – wskazywał w Popołudniowej rozmowie w RMF FM europoseł KO Dariusz Joński. Polityk mówił m.in. o szansach na urealnienie unijnych celów klimatycznych. Gość Marka Tejchmana odniósł się również do sytuacji z polskiego podwórka politycznego, stwierdzając, że Szymonowi Hołowni zabrakło wiarygodności i odpowiedzialności. "Nasi wyborcy oczekiwali, że rozliczymy PiS, a nie będziemy chodzić na kolację z politykami tej partii" – powiedział.