Podcasts about Renault Clio

On pensait que l'IA était un club fermé, réservé aux géants bardés de milliards et gavés de supercalculateurs. Erreur. Ce lundi 27 janvier, une start-up chinoise a bousculé les certitudes : DeepSeek fait aussi bien que les mastodontes américains, mais avec une fraction de leurs moyens. Résultat ? Les marchés boursiers plongent et effacent 1000 milliards de dollars. OpenAI vacille, Nvidia s'inquiète et Pékin jubile. Quant à l'Europe, elle découvre qu'elle doit copier la Chine. Alors, DeepSeek : révolution ou menace ? Accrochez-vous bien, car l'intelligence artificielle vient de prendre un virage inattendu. Un nom est d'ailleurs sur toutes les lèvres : Diptyque, c'est le nom d'une Start-Up chinoise qui vient de balancer un pavé dans la mare de l'intelligence artificielle. Openai, Meta, Microsoft sont tous en train donc de recalculer leur trajectoire. Pour quelle raison ? Car Deep Tech fait aussi bien, voire mieux que les mastodontes américains, mais avec un budget riquiqui en comparaison. On nous vend depuis des années que l'intelligence artificielle, c'est une course aux milliards, aux supercalculateurs, aux centres de données qui pompe autant d'électricité qu'un pays entier. Oui, sauf que Deep Tech vient de montrer ce lundi qu'il est possible de rivaliser avec les meilleurs sans dépenser des sommes astronomiques. Et ça, évidemment, ça change tout. La Silicon Valley ne l'a pas vu venir. Alors quel est le secret de son succès ? Mots-Clés : application mobile, Deep Tech, raflé, passage, numéro un, téléchargement, iPhone, Etats-Unis, Canada, Australie, Chine, chatbot, réponse prémâchée, raisonnement, conclusion, prof de maths, détail, étape, solution, résultat, convertir, sceptique, séduire, IA, transparente, humaine, logique, impact, marchés financiers, séisme, tremblement de terre, actions technologiques, plongé Nvidia, Asml Microsoft, ultra-performante, montagnes, puces, prix d'or, investisseur, explosion, budgets, infrastructures, bloquer, course à l'intelligence artificielle, accès, semi-conducteurs, Washington, progression, freiner, Pékin, sanctions américaines, accéléré, innovation, ingénieurs chinois, optimiser, ressource disponible, modèle, Gpt4, millions, résultats similaires, Ferrari, budget, Renault Clio, conséquences, carnage, modèle économique, consort, empire, serveurs, puissance, low-cost, open source, mastodonte, outil de référence, monopole, changement d'équilibre, majeur, guerre technologique, démontrer, version, David, battre, Goliath. --- La chronique économique d'Amid Faljaoui, tous les jours à 8h30 et à 17h30. Merci pour votre écoute Pour écouter Classic 21 à tout moment i: https://www.rtbf.be/radio/liveradio/classic21 ou sur l'app Radioplayer Belgique Retrouvez tous les épisodes de La chronique économique sur notre plateforme Auvio.be :https://auvio.rtbf.be/emission/802 Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement. Découvrez nos autres podcasts : Le journal du Rock : https://audmns.com/VCRYfsPComic Street (BD) https://audmns.com/oIcpwibLa chronique économique : https://audmns.com/NXWNCrAHey Teacher : https://audmns.com/CIeSInQHistoires sombres du rock : https://audmns.com/ebcGgvkCollection 21 : https://audmns.com/AUdgDqHMystères et Rock'n Roll : https://audmns.com/pCrZihuLa mauvaise oreille de Freddy Tougaux : https://audmns.com/PlXQOEJRock&Sciences : https://audmns.com/lQLdKWRCook as You Are: https://audmns.com/MrmqALPNobody Knows : https://audmns.com/pnuJUlDPlein Ecran : https://audmns.com/gEmXiKzRadio Caroline : https://audmns.com/WccemSkAinsi que nos séries :Rock Icons : https://audmns.com/pcmKXZHRock'n Roll Heroes: https://audmns.com/bXtHJucFever (Erotique) : https://audmns.com/MEWEOLpEt découvrez nos animateurs dans cette série Close to You : https://audmns.com/QfFankx

L'urto sulla provinciale che attraversa la vallata, all'altezza dell'Itet Luzzatti, risale alle 12 di domenica. Il pensionato si era recato in centro a piedi e stava rientrando a casa per pranzo, quando è stato investito da una Renault Clio condotta da una donna, forse abbagliata. Ha riportato un trauma cranico. Per lui ricovero a Valdagno e poi al San Bortolo, in terapia intensiva.

Pisando el acelerador, en DQ Radio, el programa del diario Deportes En Quilmes, nos subimos al Renault Clio de uno de los grandes protagonistas de la divisional mayor del Turismo Pista para descubrir desde adentro todos los secretos del apasionante mundo de un competidor del automovilismo argentino. Martín Leston, quien dio pelea durante todo el año y culminó muy cerca del Top Ten de la Clase 3, analiza su temporada, revela los aspectos técnicos y decisiones que un piloto debe tomar en segundos, nos ayuda a entender el fenómeno Colapinto y, en la previa de su segunda carrera en el Turismo Nacional en la cual finalizó décimo, explica qué es lo que lo atrae de esta poderosa categoría en la que está comenzando a incursionar. Una entrevista sin desperdicio. ¡Dale Play!

En la primavera de 1991 llegaban nuevos modelos a relevar a los anteriores… A veces modelos muy diferentes, caso del Renault Clio 16v o del Volvo 850, una revolución en la entonces marca sueca. En otros casos se trataba de simples evoluciones que sustituían o complementaban a modelos anteriores, caso del Citroën AX GTi y de los Porsche 911 Carrera RS. En cualquier caso hubo relevos más complicados que otros. Bienvenidos a "Los Podcast de los Lunes de Garaje Hermético".

Nuestro canal no es uno de esos canales de “how to do”. Ni no va a ser. Pero nos hemos metido en un lío. Aunque en este lío no me he metido yo solo, es una petición expresa de un seguidor, nachodiaztejedo9610, y ya sabéis que procuro complaceros siempre que puedo, eligiendo los temas para nuestros videos. Nosotros no vamos a ser muy ambiciosos. Ya que estamos aquí, con nuestros amigos de Seat en rodaje, vamos a ver que operaciones puedes y en algunos casos debes hacer a tu coche, sea un clásico, como este Seat 850 que nos ha dejado “Seat en rodaje” o sea un Renault Clio actual, como el que hemos usado para venir hasta aquí… y que será nuestro coche del día Antes de seguir voy a hacer una reflexión. Si el coche es nuevo o muy nuevo, por decir algo hasta los 4 años, o sí tienes pensado venderlo, mi consejo es que el mantenimiento lo hagas en concesionario oficial. Esto tiene dos ventajas: Tienes la garantía de que se hace bien y cuando vendas el coche todas las revisiones pasadas en concesionario son una garantía. No hay que llegar tan lejos, pero hay operaciones que te describimos aquí que, si haces el mantenimiento correcto en un concesionario, no tendrás que preocuparte. Si el coche tiene más años y lo llevas a talleres independientes, que los hay y muy buenos, hay cosas que puedes hacer tú. Casi todo son cambios o sustituciones y su dificultad depende del tipo de coche y de su edad… los más que tienen más años, son los más sencillos… Y vamos con el bricolaje, ¿te animas? 1. Presiones de ruedas. Es una verdadera obsesión mía porque por muy bueno que sea tu coche, por muy buenos que sean los neumáticos, por muy buen conductor que seas tú, con una presión inadecuada hay riesgo de accidentes… y no, no soy un exagerado. 2. Comprobar niveles. Cada vez es más frecuente que los coche te avisen si tienes el nivel bajo de aceite, lubricante o de otros líquidos…. Pero te avisan cuando está bajo. Si lo miras tú te vas a dar cuenta antes. 3. Limpiaparabrisas: Los olvidados. Un buen amigo mío, muy entendido, dice que se puede medir lo que uno cuida su coche por el estado de los limpiaparabrisas… y yo coincido con él. Es un elemento olvidado. 4. Bombillas, no siempre. Cambiar las bombillas, da igual cuales, de un coche moderno, es tarea complicada solo al alcance de los profesionales. De hecho, en España, desde 2010 no es obligatorio llevar bombillas de repuesto. 5. Filtro aire. Como te decía al principio, si llevas el coche a revisar a un concesionario o taller de confianza, esto lo harán ellos. Pero en muchos casos lo puedes hacer tú y según el modelo, no es difícil… 6. Sustitución de aceite. Incluso en coches modernos no suele ser demasiado complicado. Pero hay una regla de hora: Debes recoger el aceite y llevarlo a un punto limpio. Eso de tirarlo en el campo es una verdadera barbaridad. 7. Liquido de refrigeración. Lo normal es cambiarlo cada 2 años o 40.000 km. Y también es sencillo. Y también hay que recoger el agua, por le menos no verterla en el suelo. 8. Correas. En los coches modernos suele ser difícil, en muchos casos ni se ven… pero en mi 850 las cambiaba a oscuras y casi sin herramientas… porque se rompían con facilidad. 9. Ruedas: Permutación Hay marcas de neumáticos que aconsejan el cambio en X, es decir, la delantera derecha a trasera izquierda e igual con la otra. Y marcas que recomiendan simplemente la de delante a atrás y las de detrás adelante, algo obvio en neumáticos asimétricos. 10. Darle “cariño”… Confieso que yo disfruto son esto, en los clásicos pero también en los modernos. En todos los coches, nuevos o viejos, engraso las bisagras y cerraduras con aceite tipo “3 en 1” que además de lubricantes es “hidrofugo”. También uso productos como el limpia salpicaderos para las gomas de las puertas y maletero… porque estos productos “nutren” la goma y mantienen su flexibilidad y su sellado. Engrasar el cierre de capó y maletero, poner grasa en los bornes de la batería, ajustar cuando es posible los cierres de las puertas… hay mil detalles que puedes hacer. Y estas dos o tres horas que dediques a “dar cariño” a tu coche, valen la pena y, al menos yo, lo paso bien. Conclusión. De momento la conclusión es que cuidar de un coche, para los que somos aficionados, es otra forma de disfrutarlos. Coche el día. Pues ya os lo había dicho… el Renault Clio que nos ha traído hasta Milmarcos, a Seat en Rodaje.

Hoy hablaremos del caso Catalina Gutiérrez de 21 años, una estudiante de arquitectura e Influencer que fue encontrada sin vida el jueves 17 de julio de 2024 en Cordoba, Argentina. Su mejor amigo Néstor Soto horas después confesó el crimen y dijo que lo hizo porque Catalina “Era el amor de su vida”. Catalina Gutiérrez, de 21 años, fue encontrada sin vida en su Renault Clio, estacionado en el barrio Ampliación Kennedy de Córdoba. Por el hecho está detenido Néstor Soto, también de 21 años, un compañero de facultad de la víctima que confesó haber cometido el crimen.  Distribuido por Genuina Media

Les Bouches-du-Rhône sont le premier département en nombre de véhicules volés selon un groupement d'assureurs français. Les modèles les plus convoités sont aussi les plus vendus. Les véhicules ciblés, entiers ou désossés, alimentent généralement les pays de l'Est et l'Afrique depuis Marseille. Ismaël est accroupi au-dessus de sa boite à outils, en train de fixer de nouvelles gentes sur sa voiture. « Sur l'ancienne, on m'a pris la batterie », explique cet habitant d'un quartier pavillonnaire du nord de Marseille. Des vols qui ne se limitent pas aux simples pièces détachées : « Ils ont volé deux scooters à mon fils, se lamente-t-il. On les a retrouvés dans le 15e arrondissement, avec des gamins qui se baladaient avec ! »Ismaël est loin d'être un cas isolé dans la capitale des Bouches-du-Rhône, premier département de France en nombre de véhicules volés, une ville souvent associée aux phénomènes de délinquance. Dans le 11e arrondissement de Marseille, Jeannot est aux fourneaux de son restaurant. « J'avais une Mercedes, une Classe A, que je garais devant chez moi. Le lendemain matin, plus de contact, rien ! Ils avaient arraché le faisceau électrique. Depuis, je mets la voiture au garage », grince-t-il en se remémorant ces mauvais souvenirs, sachant que le coût du garage lui revient à une cinquantaine d'euros par mois. « Même pour l'assurance, il a fallu payer une franchise supplémentaire ! », se désole le restaurateur.À quelques kilomètres, Éric est garagiste. Musique des années 80 en fond sonore dans l'atelier, blouse de travail grise, il fait tourner sa clé à molette dans la main en parlant des pièces détachées volées ces derniers mois. « Il y a beaucoup de vols, d'airbags, des optiques, d'afficheurs dans les tableaux de bord, de GPS, les écrans, tout cela, énumère-t-il. C'est la maladie de nos jours ! »8% des voitures volées sur la totalité du territoire français en 2023Un constat partagé par Bernard Leclerc, président d'Argos, groupement d'assureurs spécialisés sur les vols de véhicules : « C'est là où on rencontre le plus de vols, confirme-t-il. Il y a eu 9 236 vols dans les Bouches-du-Rhône. » Ce qui représente 8% des voitures volées sur la totalité du territoire français en 2023. Un nombre de vols qui s'explique notamment par deux facteurs, selon Bernard Leclerc, la densité de population, premièrement, et la particularité de Marseille, son histoire et son port, d'où part une grande partie des véhicules volés, vers l'Afrique principalement.Des vols de pièces détachées ou de voitures entières, organisées parfois en véritable réseau, du voleur jusqu'au garagiste. « Au cours d'une nuit, quatre véhicules d'une même marque et d'un même modèle qui peuvent se faire voler tous les quatre, leur capot et moteurs démontés, sur la même commune, et tout cela de manière très propre, explique Constant Caylus, chef de la gendarmerie des Bouches-du-Rhône. C'est démonté pour être remonté ensuite sur d'autres véhicules. C'est là que l'on voit, des enquêtes l'ont démontré, qu'on a des vraies filières. »Voiture la plus vendue en France en 2023, la Renault Clio arrive logiquement en tête des voitures les plus volées, mais les voleurs peuvent aussi jeter leur dévolu sur les modèles plus haut-de-gamme ou des motos, des scooters… « Ce sont souvent des véhicules de marque, selon le chef de la gendarmerie. Vous avez derrière des gros profits qui sont générés parce qu'une pièce qui est remontée avec une valeur neuve, alors qu'elle est en fait une pièce volée, est une pièce qui ne coûte rien. » L'occasion pour lui de rappeler qu'en France, un fait de délinquance sur six est lié à l'automobile.À écouter aussiFace aux gangs à Marseille, «on ne peut pas se limiter à des opérations ponctuelles»

Hoy os contaré cosas del Renault Clio, de como un diésel como el Peugeot 309 podría ser deportivo y cómo otro modelo que lo pretendía, el VW Syncro, en cambio no lo conseguía. Pero a comienzos de 1990, una de la cosas más interesantes que estaban sucediendo en el mundo del motor era que Mercedes trataba de rejuvenecer su imagen de marca a golpe de nuevos y cada vez más dinámicos modelos… Sin perder su identidad. En mi opinión hicieron un buen trabajo. Bienvenidos a los Podcast de los Lunes de Garaje Hermético.

De Tesla Model Y is niet meer de bestverkochte auto in Europa. De Dacia Sandero stoot de Tesla Model Y van de troon als bestverkochte auto in Europa in de eerste helft van 2024. Dat meldt het Britse Autocar. Dacia verkocht tot dusver bijna 143,600 Sandero's, een stijging van 16%. De Volkswagen Golf staat op plek twee en de Renault Clio op drie. De Model Y is naar plek acht gezakt, met een verkoopdaling van 26%. Verder in de auto-update: Ursula von der Leyen blijft voorzitter van de Europese Commissie en ze schept gelijk duidelijkheid over het verkoopverbod voor brandstofauto's per 2035. Uit cijfers van de RDW blijkt dat zware bedrijfsvoertuigen vaker gestolen worden. Smart overweegt de roadster van weleer een comeback te laten maken.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Episode 94 of the Autocar podcast My Week In Cars finds our resident car hacks Matt Prior and Steve Cropley celebrating the 2024 Autocar Awards, with winners as diverse as Martin Brundle, the Renault Clio and the Catesby Tunnel; plus they discuss Fisker, access to Tesla's supercharger network, a century-old Autocar Handbook, and much more besides, including your correspondence. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El Renault Rafale es el nuevo SUV insignia de la marca francesa Renault, complementando al Renault Espace. Este modelo, disponible para pedidos desde febrero y con entregas comenzando en junio, se destaca por su diseño de estilo coupé y sus dimensiones: 4,71 metros de longitud, 1,86 metros de anchura, 1,61 metros de altura y una distancia entre ejes de 2,74 metros, igual que el Espace. El nombre Rafale tiene un legado histórico, derivado del avión Renault Caudron Rafale, famoso por batir récords de velocidad en los años treinta. Este vehículo entra en el segmento de los SUV grandes gracias a sus generosas dimensiones. Características Exteriores e Interiores Externamente, la parrilla del Renault Rafale llama la atención con sus celdas en forma de rombo que parecen moverse. En el interior, el SUV cuenta con grandes pantallas digitales: una de 12,3 pulgadas detrás del volante y otra de 12 pulgadas en el centro del salpicadero. Otro detalle destacado es el techo Solarbay, ya visto en el Renault Scenic, que será una opción en este modelo. El salpicadero también incorpora un elemento novedoso: una pieza de pizarra frente al copiloto, algo no visto antes en coches de producción. El espacio interior es generoso, especialmente en las plazas traseras, diseñadas para dos asientos cómodos y un tercer espacio central más duro, adaptado para familias con adolescentes. Rendimiento y Conducción El Renault Rafale ofrece una experiencia de conducción deportiva. Equipado con dirección a las cuatro ruedas y un diámetro de giro pequeño de 10,4 metros, similar al del Renault Clio, maneja curvas a alta velocidad con confianza. La suspensión firme y el eje trasero multibrazo mejoran la estabilidad y el confort en carreteras irregulares. El vehículo es un híbrido con un motor de combustión de 1.2 litros y tres cilindros que genera 130 CV, complementado por dos motores eléctricos, sumando un total de 200 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. La frenada regenerativa tiene cuatro niveles de intensidad, permitiendo una conducción casi sin usar el pedal de freno en su ajuste más fuerte. La caja de cambios automática multimodo ofrece 15 combinaciones posibles entre los motores eléctricos y de combustión. Desempeño y Consumo El sistema híbrido es eficiente, con un consumo homologado de 4,7 l/100 km, aunque en pruebas exigentes subió a algo más de seis litros. La etiqueta ECO en el parabrisas es otro punto a favor para compradores conscientes del medio ambiente. Precios y Acabados El Renault Rafale estará disponible en dos acabados: Techno y esprit Alpine. El acabado Techno tiene un precio de 41.807 euros con descuentos promocionales aplicados, mientras que el esprit Alpine se sitúa en los 46.172 euros. En resumen, el Renault Rafale es un SUV grande y deportivo, bien equipado, con un diseño atractivo y tecnología avanzada, orientado a ofrecer una conducción placentera y eficiente, ideal para familias modernas. Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Esta semana el protagonista es el nuevo Renault Rafale es un SUV coupé híbrido que combina diseño, tecnología y bajos consumos gracias a su tecnología híbrida. Este nuevo modelo utiliza un nombre que seguramente no te suena, se trata de Rafale y recuerda la historia de Renault como fabricante de motores aeronáuticos en la década de 1930 y más concretamente se acuerda del Caudron-Renault Rafale, una aeronave de récord que alcanzó los 445 km/h en 1934. Este modelo se caracteriza por su interior, donde se hace uso de materiales nobles y reciclados, destacando por la inclusión de auténtica pizarra en el salpicadero y un compromiso con la sostenibilidad al emplear al menos un 25% de materiales reciclados. En cuanto a la tecnología, el Renault Rafale incorpora el sistema 4Control advanced, que mejora la dinámica de conducción permitiendo que el eje trasero gire hasta un grado en el mismo sentido de las ruedas a alta velocidad y hasta cuatro grados en sentido contrario a baja velocidad. Esto mejora el radio de giro, haciéndolo comparable al de un Renault Clio, a pesar de ser un vehículo de mayor tamaño. El Renault Rafale arranca con una mecánica híbrida E-Tech de 200 caballos de potencia. Hablamos de un conjunto que combina un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros –produce 130 CV y 205 Nm– con dos eléctricos y una batería de iones de litio de 2 kWh a 400 voltios. Según Renault, esta mecánica logra un consumo combinado de 4,7 l/100 km y una autonomía de hasta 1.100 kilómetros. Llegará más adelante una versión de altas prestaciones, un híbrido enchufable con una potencia total de 300 caballos de potencia. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios antes del próximo verano y lo harán con un precio de partida de 41.807€ (sin descuentos aplicados). Antonio R. Vaquerizo: https://www.linkedin.com/in/antonio-r-vaquerizo-b89003214/ Fran Valle: https://www.linkedin.com/in/fran-valle-dom%C3%ADnguez/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Après sept ans de service, la Suzuki Swift se réinvente avec l'arrivée de sa quatrième génération, bénéficiant d'une modernisation. L'objectif ? Se positionner plus fermement face à des concurrents tels que la Renault Clio et la Peugeot 208. Mais dispose-t-elle de tous les atouts nécessaires pour réussir ? Nous allons le déterminer dans cet essai automobile !00:00 Introduction03:35 Extérieur et design de la Suzuki Swift05:24 Poste de conduite et habitabilité de la Suzuki Swift07:06 Que vaut la Suzuki Swift sur la route ? Essai en conduite10:39 Notes et avis sur l'essai de la Suzuki Swift11:27 Bilan de notre essai de la nouvelle Suzuki SwiftN'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

In this Cessna Skymaster episode 336,  Chrissy apparently likes tiny cars, Mental thinks everyone wants super big cars, Chris likes broken down cars. Really, we have a great time picking out cars for each other in a few different categories! AC Hydraulic jacks https://www.achydraulic.com/products/hydraulic-jacks/   Is Your Car a Rat? https://www.foxbusiness.com/technology/automakers-tracking-driver-sharing-data-car-insurance-companies  Car & Driver https://www.caranddriver.com/news/a60175396/connected-cars-driver-data-tracking-insurance/   GM's OnStar & Your Insurance https://gmauthority.com/blog/2024/03/gms-onstar-may-be-sending-driving-data-to-your-insurance-company/ Lawsuit! https://www.insurancebusinessmag.com/us/news/technology/gm-lexisnexis-face-class-action-over-telematics-insurance-data-collection-481325.aspx Get Your Lexis Nexis Report https://consumer.risk.lexisnexis.com/consumer https://vehicleprivacyreport.com  The Cars! Elky- https://www.racingjunk.com/door-cars/184252547/67-el-camino-420-cu.-in.-4-spd.html?category_id=1&search=el+camino&quickSearch=1&np_offset=2&from=search#7 Legends Car - https://www.racingjunk.com/micros-minis/184546703/new-legends-race-car-1937-chevy-you-won-t-see-a-nicer-car-.html?category_id=2&np_offset=10 Century - https://www.duncanimports.com/used/Toyota/1988-Toyota-Century-616df0970a0e09af7ee8980541b7b1c8.htm Red Pig - https://bringatrailer.com/listing/1972-mercedes-benz-300sel-6-3-sedan/ Porsche 928 GTS Manual - https://www.hemmings.com/classifieds/dealer/porsche/928gts/2671399.html Mini Beach Car - https://bringatrailer.com/listing/1976-mini-mk-iii-3/ 69 MB 300 - https://bringatrailer.com/listing/1969-mercedes-benz-300sel-6-3-sedan/ LS3 Rover https://bringatrailer.com/listing/1988-land-rover-range-rover-46/ Citroen - https://www.racingjunk.com/citroen/184439605/1973-citroen-sm.html?category_id=4836&np_offset=2#3 Range Rover - https://philadelphia.craigslist.org/cto/d/merion-station-range-rover-46-hse/7729464963.html  Jaaaag - https://reading.craigslist.org/cto/d/gilbertsville-1993-jaguar-xjs/7725041563.html Lotus - https://bringatrailer.com/listing/1960-lotus-seven-2/ F&F Tokyo Drift - https://bringatrailer.com/listing/1967-ford-mustang-fastback-152/ Studebaker Rod - https://bringatrailer.com/listing/1951-studebaker-champion/ Fire Truck - https://www.racingjunk.com/other/184467609/1970-chevrolet-fire-truck.html?category_id=1070&np_offset=3 81 Alfa - https://southjersey.craigslist.org/cto/d/west-berlin-alfa-romeo-for-sale/7723633564.html,   Dirt Mod - https://www.racingjunk.com/ump-imca-modifieds/183963174/yes.html?category_id=2&np_offset=73 Camereo https://www.racingjunk.com/dirt-oval-racing-cars/184332660/1985-camaro-stock-car.html?category_id=2&np_offset=80 Volksrod - https://bringatrailer.com/listing/1970-volkswagen-beetle-65/ Renault Clio https://bringatrailer.com/listing/1999-renault-clio-2/  Crosley - https://www.racingjunk.com/crosley/184435087/1951-crosley-super.html?category_id=&search=cruiser+hot+rod&quickSearch=1&np_offset=4&from=search    Drift 350Z https://www.racingjunk.com/other/184536372/2003-350z-spec-z-.html?category_id=&search=Drift+Car&quickSearch=1&np_offset=7&from=search 77 Lincoln Conti- https://www.racingjunk.com/lincoln/184528925/1977-lincoln-continental.html?category_id=&search=Dream+Cruiser+Classic&quickSearch=1&np_offset=11&from=search 42 Truck - https://www.racingjunk.com/ford/184439387/1942-ford-pickup.html?category_id=&search=Drift+Car&quickSearch=1&np_offset=9&from=search 64 Galaxie Wagon -  https://www.racingjunk.com/ford/184515689/1964-ford-galaxie.html?category_id=&search=Ford+Galaxy+Wagon&quickSearch=1&np_offset=0&from=search  Sierra College Motorsports - https://www.instagram.com/sierracollegemotorsports/  Sierra College Facebook- https://www.facebook.com/profile.php?id=100092650878430  Join our F1 Fantasy League - https://fantasygp.com/  - sign up here, the join the E1R  league with code “74259541”

Elle aborde sa maternité sans tabou sur les réseaux sociaux, et évoque parfois son goût pour les voitures. La créatrice de contenu Marine Faure est l'invitée de cet épisode de Bagnolards. Elle se confie sur son goût pour la vitesse, elle qui est passée d'une Renault Clio à une Mercedes-AMG C 63. Marine Faure explique aussi comment elle occupe ses enfants, lors de trajets en voiture. Et raconte son récent roadtrip en Renault Arkana.Soutenez ce podcast http://supporter.acast.com/bagnolards. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dacia, la marque qui casse les prix continue à cartonner en ce début d'année. Pour vous donner une idée du phénomène, près d'une voiture particulière neuve sur dix vendues en France est aujourd'hui une Dacia, avec des modèles qui s'arrachent : la petite Sandero est numéro 1 auprès des particuliers devant la Renault Clio et la Peugeot 208, s'il vous plait.. Et coté SUV, le Duster est champion dans sa catégorie.

Renault Clio 4, Mégane. Peugeot 3008... Voilà le trio de tête des voitures les plus volées l'an dernier en France selon un rapport des Assureurs. Des vols qui ont grimpé de 11%, soit + de 70.000 voitures volées...Voyons avec Christophe quels sont les systèmes les plus efficace pour se protéger ?

En el Noticias del Motor de AUTOFM, celebramos los 125 años de historia de Opel, desde sus humildes comienzos fabricando máquinas de coser y bicicletas hasta convertirse en un referente en la industria automotriz, especialmente en el ámbito de la electromovilidad. El 21 de enero de 1899 marcó un hito crucial para Opel cuando Wilhelm Opel, hijo del fundador, firmó un contrato para adquirir una fábrica de automóviles, inaugurando así la era de la producción de vehículos en la marca. En 2024, Opel celebra su 125 aniversario como una marca completamente centrada en la electromovilidad, con cada línea de modelos ofreciendo al menos una variante eléctrica de batería. Desde sus primeras incursiones en la fabricación de bicicletas, destacando el icónico modelo Victoria Blitz, hasta convertirse en el mayor fabricante de automóviles en Alemania en 1928, Opel ha experimentado una evolución significativa a lo largo de los años. La marca ha superado desafíos, como la interrupción de la producción durante la Segunda Guerra Mundial, y ha continuado innovando con modelos emblemáticos como el Opel Corsa en 1982. A pesar de cambios en la propiedad, como la adquisición por parte de General Motors en 1929 y la venta a PSA en 2017, Opel mantiene su compromiso con la electrificación en 2024, celebrando su aniversario con una gama de modelos eléctricos. En otro segmento del programa, hablamos de como Mitsubishi ha marcado su regreso al segmento B de utilitarios después de una década con el lanzamiento del nuevo Colt, fruto de la colaboración con Renault. Aunque comparte plataforma con el Renault Clio, el Colt presenta atractivos propios de Mitsubishi, posicionándose con un precio inicial más alto pero ofreciendo ventajas en equipamiento y garantía. Disponible en versiones con motores atmosféricos y turbo, así como una opción híbrida de 145 CV, el Colt busca ganar terreno en el competitivo mercado europeo de utilitarios, generando opiniones divididas al ser percibido como un Renault Clio con logotipos diferentes. Su versión híbrida destaca en prestaciones y consumo, consolidándose como el mejor utilitario híbrido en su categoría. Además, te mantenemos informado sobre noticias actuales en el mundo automotriz, desde la curiosa conducta temeraria de unos pasajeros en una autovía hasta las oportunidades de empleo en el sector de autoescuelas, y la emocionante apertura de la fábrica de baterías de Volkswagen en Sagunto, un paso significativo hacia la producción sostenible de celdas de batería. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: https://www.linkedin.com/in/antonio-r-vaquerizo-b89003214/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Sujets traités : Les agriculteurs alsaciens manifestent à leur tour ! Plus de 400 tracteurs sont attendus pour bloquer l'autoroute à Strasbourg à partir de midi, sur un appel de la Fédération départementale des syndicats d'exploitation agricole du Bas-Rhin et des Jeunes agriculteurs du Bas-Rhin. Cette opération de blocage, qui devrait avoir lieu sur l'A4 au nord de Strasbourg, se prolongera pendant 24h, jusque demain midi au moins. Des ralentissements sont donc à prévoir, notamment sur l'A35, l'A4 et la N4. Un autre rassemblement est aussi prévu demain en ville, organisé cette fois-ci par la Coordination rurale.Dans un communiqué de presse envoyé hier, la Collectivité européenne d'Alsace affirme d'ailleurs apporter son soutien aux agriculteurs. Tout en rappelant, regretter ne pas être une région à part entière et ne pas pouvoir apporter davantage d'aides aux entreprises agricoles.Autre manifestation, hier à Colmar. Une quarantaine de membres du personnel du service psychiatrie des Hôpitaux civils s'est rassemblée hier devant l'établissement pour réclamer des mesures de sécurité. Une mobilisation qui fait suite à un incident arrivé jeudi dernier, où un patient avait menacé de dégoupiller une grenade.Dans l'affaire Lina, l'adolescente disparue depuis septembre dans la vallée de la Bruche, les enquêteurs sont à la recherche de témoignages autour d'un homme de 20 ans, présent à l'aire de jeu de Saulxures courant septembre 2023. Les gendarmes ont récemment adressé deux mails aux parents d'élèves ayant une fille scolarisée au collège Frison Roche de La Broque, pour en savoir plus à ce sujet. La piste d'une Renault Clio grise est aussi relancée.La 75ème édition de la Foire aux Vins d'Alsace approche à grand pas. Du 26 juillet au 4 août au parc expos, les concerts et soirées festives vont s'enchainer. Une première partie de la programmation a été dévoilée hier matin par les organisateurs de l'un des plus anciens festivals. On en parle avec Nicolas PIERRAT, directeur artistique pour Colmar Expo, au micro de Thibaut KEMPF. La deuxième partie de la programmation sera dévoilée au courant du mois d'avril. En attendant, les billetteries des dates connues sont déjà ouvertes.Encore à Colmar, du côté du musée Unterlinden, les amateurs de courts-métrages ont rendez-vous pour une soirée dédiée au 7ème art ce vendredi à 19h30. En partenariat avec l'association Lézard, le musée propose cette session dans la piscine, au tarif de 5€. Un événement qui sera gratuit pour les adhérents Lézard ou de la Société Shongauer. Agnès MOISAN, chargée de mission pour le service des publics, explique ce partenariat. Deux sessions de visionnages d'environ 1h sont au programme, avec une pause buvette en guise d'entracte. Vous pouvez retrouver toutes les informations et les modalités d'inscription, sur le site musee-unterlinden.com

Né le 16 mai 1976 à Nice, Nicolas a toujours été passionné par le rallye. Longtemps basé à Sospel, en plein cœur des spéciales du Monte-Carlo, Nicolas ne s'imaginait pourtant pas devenir pilote. C'est d'ailleurs totalement par hasard qu'il découvre l'opération Rallyes Jeunes en 1995. De simple participant, Nicolas passe toutes les étapes et va finalement s'imposer devant Marylise Tremblay, Michel Rico et un certain Sébastien Loeb ! Il commence en compétition grâce au volant Peugeot qu'il va remporter en 2000 avant de faire ses débuts en WRC sur une Peugeot 206 S1600. Au fil des années, Nicolas s'illustre et va même terminer vice-champion du Monde Junior WRC en 2004 sur une Renault Clio 1600 derrière Per-Gunnar Andersson. C'est en 2005 qu'il se voit offrir la possibilité de rouler pour Peugeot avec la 206 WRC puis la 307 WRC pour deux rallyes après la tragédie du Wales Rally qui a emporté Michael Park. Favori pour un volant officiel en 2006, l'arrêt du programme Peugeot va le frapper de plein fouet. Approché par Mitsubishi et Skoda, il tente de rebondir avec Suzuki en 2007 mais il ne participe qu'au Tour de Corse où il se montre malgré une voiture rétive. En manque de budget, ce sera son dernier rallye WRC puisqu'il est remplacé pour la saison 2008. En 2015, Nicolas Bernardi « boucle la boucle » en devenant responsable de l'opération Rallye Jeunes FFSA où il encadre la future génération de pilotes.  Dans cet entretien captivant Nicolas nous explique tout : de ses premières aventures en rallyes en passant par ses déceptions et ses succès. Une carrière où il n'a certainement pas eu la réussite nécessaire pour s'installer durablement en WRC.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

Né le 16 mai 1976 à Nice, Nicolas a toujours été passionné par le rallye. Longtemps basé à Sospel, en plein cœur des spéciales du Monte-Carlo, Nicolas ne s'imaginait pourtant pas devenir pilote. C'est d'ailleurs totalement par hasard qu'il découvre l'opération Rallyes Jeunes en 1995. De simple participant, Nicolas passe toutes les étapes et va finalement s'imposer devant Marylise Tremblay, Michel Rico et un certain Sébastien Loeb ! Il commence en compétition grâce au volant Peugeot qu'il va remporter en 2000 avant de faire ses débuts en WRC sur une Peugeot 206 S1600. Au fil des années, Nicolas s'illustre et va même terminer vice-champion du Monde Junior WRC en 2004 sur une Renault Clio 1600 derrière Per-Gunnar Andersson. C'est en 2005 qu'il se voit offrir la possibilité de rouler pour Peugeot avec la 206 WRC puis la 307 WRC pour deux rallyes après la tragédie du Wales Rally qui a emporté Michael Park. Favori pour un volant officiel en 2006, l'arrêt du programme Peugeot va le frapper de plein fouet. Approché par Mitsubishi et Skoda, il tente de rebondir avec Suzuki en 2007 mais il ne participe qu'au Tour de Corse où il se montre malgré une voiture rétive. En manque de budget, ce sera son dernier rallye WRC puisqu'il est remplacé pour la saison 2008. En 2015 Nicolas Bernardi « boucle la boucle » en devenant responsable de l'opération Rallye Jeunes FFSA où il encadre la future génération de pilotes.  Dans cet entretien captivant Nicolas nous explique tout : de ses premières aventures en rallyes en passant par ses déceptions et ses succès. Une carrière où il n'a certainement pas eu la réussite nécessaire pour s'installer durablement en WRC.____TRAJECTOIRES c'est votre podcast hebdomadaire qui retrace le parcours de personnalités qui ont marqué le monde du sport automobile, motocycliste ou des sports d'hiver.ABONNEZ-VOUS ✅ ACTIVEZ LES NOTIFICATIONS

En 2023, le marché français de l'automobile a certes retrouvé des couleurs. On observe en effet une hausse de plus de 16 % par rapport à 2022. Mais, avec la vente de moins de deux millions de voitures en 2023, il reste en deçà des performances réalisées dans les années précédant le Covid.Les modèles les plus vendus, en 2023, sont des voitures de petit gabarit comme la Renault Clio ou la Peugeot 208. De grands classiques, comme on le voit. La Dacia Sandero, qui se signale toujours comme la voiture neuve la moins chère du marché, prend la troisième position de ce classement.Mais les modèles thermiques ne sont plus les seuls à susciter l'engouement des acheteurs français. En effet, les véhicules électriques font une belle percée. Il s'en est vendu près de 300.000 en 2023, soit environ une immatriculation sur cinq. Au total, la vente de véhicules électriques a connu une progression de 47 % par rapport à 2022.Et entre les voitures hybrides et les modèles purement électriques, un modèle sur deux fonctionne en tout ou partie à l'électricité.Parmi les voitures électriques qui se démarquent du lot, signalons la Tesla Model Y, qui occupe la huitième place de ce palmarès des meilleures ventes pour l'année 2023. Et ce malgré un prix d'achat minimum de près de 46.000 euros, que ne compense pas toujours l'octroi d'un bonus écologique.La Fiat 500 électrique tire également son épingle du jeu. Toute électrique ou en version hybride, elle s'inscrit à la dernière place de ce top 10 des meilleures ventes automobiles de 2023. Et le constructeur annonce déjà le modèle suivant, qui prendra logiquement le nom de Fiat 600.Du côté des entreprises, c'est la Renault Clio qui, avec plus de 21.000 exemplaires vendus en 2023, se hisse en tête du peloton. Les autres voitures de fonction les plus appréciées sont la Citroën C3, avec près de 14.000 ventes, et la Peugeot 208, qui s'est vendue, sur ce marché, à plus de 12.400 exemplaires. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

En 2023, le marché français de l'automobile a certes retrouvé des couleurs. On observe en effet une hausse de plus de 16 % par rapport à 2022. Mais, avec la vente de moins de deux millions de voitures en 2023, il reste en deçà des performances réalisées dans les années précédant le Covid. Les modèles les plus vendus, en 2023, sont des voitures de petit gabarit comme la Renault Clio ou la Peugeot 208. De grands classiques, comme on le voit. La Dacia Sandero, qui se signale toujours comme la voiture neuve la moins chère du marché, prend la troisième position de ce classement. Mais les modèles thermiques ne sont plus les seuls à susciter l'engouement des acheteurs français. En effet, les véhicules électriques font une belle percée. Il s'en est vendu près de 300.000 en 2023, soit environ une immatriculation sur cinq. Au total, la vente de véhicules électriques a connu une progression de 47 % par rapport à 2022. Et entre les voitures hybrides et les modèles purement électriques, un modèle sur deux fonctionne en tout ou partie à l'électricité. Parmi les voitures électriques qui se démarquent du lot, signalons la Tesla Model Y, qui occupe la huitième place de ce palmarès des meilleures ventes pour l'année 2023. Et ce malgré un prix d'achat minimum de près de 46.000 euros, que ne compense pas toujours l'octroi d'un bonus écologique. La Fiat 500 électrique tire également son épingle du jeu. Toute électrique ou en version hybride, elle s'inscrit à la dernière place de ce top 10 des meilleures ventes automobiles de 2023. Et le constructeur annonce déjà le modèle suivant, qui prendra logiquement le nom de Fiat 600. Du côté des entreprises, c'est la Renault Clio qui, avec plus de 21.000 exemplaires vendus en 2023, se hisse en tête du peloton. Les autres voitures de fonction les plus appréciées sont la Citroën C3, avec près de 14.000 ventes, et la Peugeot 208, qui s'est vendue, sur ce marché, à plus de 12.400 exemplaires. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Med en uventet beslutning har Tyskland stoppet for en omfattende støtte til folk, der køber en ny elbil. Det kan potentielt omskrive scenariet for elbilsmarkedet i hele Europa, især med hensyn til prisudviklingen.Den tyske regering lancerede tilbage i 2016 en støtteordning for at stimulere elbilsalget. Denne ordning, kendt som Bafa-ordningen, har til dato uddelt ca. 10 mia. euro. Mange af disse elbiler har fundet vej til andre europæiske markeder, herunder Danmark, gennem parallelimport.Hør mere om historien i denne uges udgave af Bilradio, hvor værten, Christian Schacht, og den faste gæst, markedsanalytiker Jan Lang fra Bilbasen, analyserer udviklingen og kommer med bud på konsekvenserne: Betyder det et stop for de billige elbiler?Du kan blandt andet også høre, hvordan Apple vil revolutionere fremtidens Apple Carplay, en prisbillig minibil fra Renault og en potentiel skandale, der handler om Tesla. 04:45-18:00 De tyske tilskud til elbiler 18:08-21:58 Apple Carplay 22:06-26:50 Renault Clio 26:58-33:02 Ny Tesla-skandale 33:10-35:15Ladepriser på lynladning 33:16-40:00Privatleasing Kia EV9 40:10-46:31Køreprøver 46:39-47:33ID Buzz 47:34-50:28 BMW iX1 50:38-55:37 Testgarage 55:46-1:03:49 Lytterspørgsmål

La movilidad eléctrica se enfrenta a no pocos escollos, entre ellos económicos. Es el caso del precio de los seguros para los coches libres de emisiones, que un estudio sitúa muy por encima del correspondiente a modelos similares de combustión. Analizamos estos datos y desvelamos las razones del fenómeno. La seguridad de los coches no es la ideal para las mujeres. Hay conclusiones que apuntan a diseños y pruebas de accidentes deficientes para las conductoras, una situación que se arrastra desde hace décadas y que exigirá transformaciones significativas en tales procesos. Un utilitario popular puesto al día en la prueba de esta semana: el Renault Clio se actualiza en profundidad y conocemos los secretos de la versión superior de esta gama. 

"Renault Clio" daudziem jautājumus neradīs — tas ir bijis pazīstams kopš tā izlaišanas 1990. gadā. Ar ko pārsteidz jaunais "Renault Clio hibrīds Esprit Alpine" papīriņā? No izskata un dizaina līdz tehnoloģiju pielietojumam uz borta un sajūtām braucot. Noklausies apskatu! * Automašīnu neatmaksātam un neatkarīgam testam sagādāja "Renault" izplatītāji Latvijā - "Norde". Plašāk par tehnoloģiju jaunumiem lasi arī LSM portālā.

Elle pratique une cuisine nomade, "éthique" et "colorée". Donc, forcément, cultive un lien avec la route. La cheffe Irène Khaletzky est l'invitée de cet épisode de Bagnolards. Elle imagine la voiture qui serait idéale pour son travail, confie ce qu'elle aime manger dans sa voiture, raconte l'histoire de sa Renault Clio. Irène Khaletzky livre aussi les voitures qui l'ont faite rêver, quand elle était enfant. Et évoque sa passion pour les jeux vidéo de la franchise "Grand Theft Auto".Soutenez ce podcast http://supporter.acast.com/bagnolards. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Ya hemos hecho unos cuantos audios sobre coches que son, o pueden ser, una buena inversión. Pero hoy vamos a hacer lo contrario, coches que creemos que cuestan más de lo que valen y que te aconsejamos no comprar.. aunque no suela. Pero como en Garaje Hermético somos así de buena gente… siempre positivos… te damos al menos una alternativa. Habréis oído, en este canal y en otros, que muchos coches clásicos tienen precios disparatados. Y por lo general pensamos en coches de alta gama: Mercedes “Pagoda”, Jaguar E, todo tipo de Ferraris y cosas así. Pues no. Muchos coches modestos, muchos “clásicos populares” tienen precios que personalmente considero “disparatados”. Pero, ¿cuánto vale un coche? “Las cosas valen tanto como alguien esté dispuesto a pagar por ellas”. Así que por mucho que estos coches que te traiga me parezca que tienen un precio mayor del que deberían, si se pagan estas cifras es que lo valen. Estamos en un sistema de libre mercado y la oferta y la demanda es la ley y la que marca los precios. Por eso en este vídeo os doy alternativas más accesibles y no menos interesantes. Algunos de estos coches, me ha dolido ponerlos en esta lista… Espero que os guste. Y vamos ya con los 10 elegidos. 1. BMW M3 E30. Hicimos un video entero dedicado a este coche titulado “BMW M3 E30: El primero y el mejor”. Faltaría añadir, “y el más caro”. Cuando veo anuncios de estos coches la mayoría por encima de los 100.000 € siempre pienso: “No los vale”. Alternativa: Mercedes 190 2.3 16v. Puede costaros entre ¡4 y 5 veces menos! 2. Honda S2000. Encontrarlo por debajo de 20.000 € no es fácil… y hablamos de coches que en algunos casos tienen 20 años. Alternativa: Mazda MX5. Lo sé, no es lo mismo, pero por ese dinero te compras un MX5 con unos 4 o 5 años y motor de entre 160 y 184 CV… 3. Mitsubishi EVO VI. He elegido el EVO VI de 1999 porque lo probé a fondo y aunque su equipamiento era muy pobre, no lo era tanto como sus antecesores y con un sistema de tracción total muy eficaz y 280 CV era una máquina devoradora de curvas. Pero no encontrarás ninguno que valga la pena por debajo de los 50/60 mil euros. Alternativa: Subaru Imprezza WRX STi. Otro mito de idéntica potencia, peculiar motor bóxer y que vas a encontrar claramente más barato… incluso por la mitad… 4. Porsche 911-930 Turbo Primera generación. Si hay un coche que me apasiona es este 911 Turbo de 1974. Un coche con carácter y que necesita un conductor hábil…. y rico. No lo vas a encontrar por menos de 150.000 € en un coche que valga la pena… Alternativa: Por ese precio estrenas un Porsche 718 Cayman GTS 4.0 cargado de opciones y con 400 CV… 5. Renault Clio Williams. Es el mejor Clio 16v nunca construido. Tenía el tren delantero del R19, motor dos litros de 150 CV y un buen reglaje de suspensiones. Pero difícilmente los vas a encontrar en buen estado por debajo de 30.000 €… Alternativa: Que no es otro que el Renault Clio 16v digamos “normal” de solo 136 CV. 6. Renault 5 GT Turbo. Para mi otro de los monstruos sagrados… Un coche muy especial, muy querido y muy eficaz. Ahora no los veo por debajo de 10.000 €, más bien 15.000 €… un disparate. Alternativa: Peugeot 205 GTi, un coche de 130 CV, eficaz, con carácter, probablemente mejor acabado que el Renault. 7. Seat León MKI Cupra. El Seat León Cupra R con su motor de 4 cilindros y 20 válvulas ofrecía 225 CV y era un coche bonito, bien acabado y de muy buen comportamiento. Difícil encontrar uno por menos de unos 12/14 mil euros. Alternativa: Citroën ZX GTi 16v, un coche más antiguo, de “solo” 167 CV, pero que vas a encontrar por un 30/40 por ciento menos. 8. Seat 600. Si, el famoso “pelotilla”, el coche que motorizó España, un modesto utilitario del que hubo miles y miles… y quedan poquitos. Y quien tiene uno en buen estado, considera que tienen un tesoro… Alternativas: Seat 850. 9. Toyota Supra MKIV. Me refiero al Bi-Turbo fabricado entre 1993 y 1998 con motor 3 litros, 24 válvulas, dos turbos y 330 CV… precioso, rápido pero que requiere un conductor que sepa lo que se hace y que tenga una saneada cuenta corriente. No te hagas ilusiones, por debajo de 50.000 no encontrarás nada, pero si incluso por encima de los 100.000 €, ¿estamos locos? Alternativa: Subaru SVX. Me he ido por las ramas, porque el SVX es un coche muy diferente pero su precio ronda los 10.000 €... 10. Volkswagen Golf GTi MKI. Es el mejor Golf, el más auténtico y original, diseño Guigaro, eterno, buena inversión y perfecto si te haces con una versión 1.8. Pero no encontrarás este modelo por menos de 20.000 €. A veces ves uno por 12.000 o 15.000 €… y sospechas. Alternativa: Renault 19 16v. Otra vez me voy por las ramas, pero ¡es que los hay por 4.000 €! Y tenía 140 CV. Un auténtico patito feo que vale la pena buscar.

Cuma Raporu #268 podcastimizde, geçtiğimiz haftanın öne çıkan haberlerini derledik. Bakalım bu hafta neler olmuş? Cuma Raporu #268 zaman çizelgesi 00:00 Giriş, haftalık gelişmeler 26:21 BTK'dan Twitter'a reklam yasağı 39:20 Netflix şifre paylaşım kısıtlamasını genişletti 42:17 Meta Verified ile 260 TL'ye Instagram mavi tik 44:15 Xiaomi Pad 6 Türkiye'de 52:29 iPhone 15 serisinin çıkış tarihi ertelenebilir 55:10 Renault Clio fiyatı 1 milyon TL'yi geçti 01:00:53 Tesla Cybertruck üretimi başladı 01:06:44 Getir Fransa'dan Ayrıldı 01:18:11 YouTube Premium Fiyatları ABD'de Arşa Çıktı 01:21:11 TDK'dan Yeni Kelimeler

E Bestseller haut am Automag. Frësch vum Stylist coifféiert ginn, a soll elo prett sinn fir et weiderhi mam Léiw vun der franséischer Konkurrenz opzehuelen. De Renault Clio a senger 5. Generatioun krut e Facelift, an de Christian Schmit war op der Presentatioun mat dobäi.

Suceder a un mito no es tarea fácil. Y es que cuando apareció el Renault Clio 16v el Renault 5 GT Turbo ya era un mito. Ahora lo es más. Estos dos coches son como el día y la noche en lo que respecta a su comportamiento, estética y, sobre todo, motor, turbo contra 16v. ¿Cuál es mejor? ¿El más nuevo? ¿Estás seguro? El R5 Copa y Copa Turbo, gracias entre otras cosas a las Copas Renault, eran coches muy atractivos y con una evidente aureola deportiva… pero el GT Turbo no se limitó a relevar a los “viejos” Copa, sino que les superó y con creces. ¿Qué hacía al GT Turbo un coche tan especial? Las explicaciones que voy a dar, si has conducido este coche, te las puedes saltar. Porque le estética deportiva del coche y el enorme logo “TURBO” en la luna trasera, molaban… pero el GT Turbo era más, mucho más, ¡muchísimo más que una cara bonita! Era, y aún hoy día es, un coche de un asombroso rendimiento en conducción deportiva, sobre todo en carreteras estrechas de montaña. Y no solo por su potente motor Turbo, sino por su comportamiento en curva y por su buena frenada. Siempre se dice que el GT Turbo corría mucho. Personalmente, hice las prestaciones de este coche y conseguí una aceleración en los 1.000 m de 28,1 segundos, ¡por encima de la gran mayoría de los Porche de la época! Y una punta por encima de los 200 km/h. en un coche de precio asequible… Tan importante como las prestaciones puras era el comportamiento. El Fase I, además de unas llantas feúchas, no tenía muy bien resueltas las cotas del tren delantero. Pero el Fase II suponía en este sentido una mejora notable. Pero en ambos casos el comportamiento en curva era eficacísimo, muy neutro. Recuerdo que me fui a probarlo una noche, sobre la una de la madrugada… y volví casi al amanecer… me hice 500 km de curvas y no me cansaba… Pero ese comportamiento tan neutro, requería ser controlado para que el tren posterior no te adelantase en plena curva. Y si a todo esto le sumas la llegada “abrupta” de potencia del turbo, la conclusión es que no era un coche fácil… pero era, e insisto, es, tremendamente divertido y eficaz. Creo que uno de los coches de tracción delantera más divertidos que he conducido nunca. Pero no era un coche fácil de llevar… era un coche exigente, ¿peligroso? Pues, quizás sí, en malas manos… Pero llegó el Clio para suceder el Supercinco. Y en las versiones normales, la cosa fue relativamente fácil. Sustituir al mito, iba a ser más difícil… ¿difícil o imposible? Aunque os cueste creer ya al principio de los 90, los coches con turbo tenían mala fama. Incluso algunas compañías de seguros ponían pegas para asegurarlos. Turbo era sinónimo de prestaciones, pero también para algunos de peligro y excesivo consumo. Y la alternativa eran las 16 válvulas. Renault lo tuvo claro desde el principio, quería dar “un paso atrás” prescindiendo de dos cosas que habían sido la seña de identidad de sus R5 más deportivos: El Turbo y, en España, la palabra Copa. Se llamaba Clio Copa a los preparados para la Copa, pero nunca se produjo en fábrica un coche con ese nombre. En Francia los R5 y R5 GT Turbo, los dos, usaron la denominación Alpine. El sucesor del GT Turbo iba a ser el Clio 16v. En febrero del 91, Renault deja probar a los periodistas españoles en los alrededores del circuito de Jerez de la Frontera, Cádiz, España, el nuevo Clio 16. Y ya desde el primer momento, se deja claro que este coche, en comparación con el GT Turbo, es un coche mucho más amable, fácil, más “civilizado” … ¡Incluso en la versión de calle! Y no, no es cosa mía, os leo lo que escribía mi buen amigo Eduardo Azpilicueta, excelente probador y periodista, sobre los Clio 16v de competición: “Su principal característica es su gran progresividad, perdonando los errores de conducción” … Estaba claro, donde en GT Turbo te metía en un lío, un Clio te sacaba del lío… Si a esto le sumamos que su motor había cambiado el “genio” del Turbo por una cierta torpeza… pues estaba claro: El Clio 16V era un coche más civilizado, que podía conducir cualquiera, pero no era tan rápido ni tan eficaz como el GT Turbo… De hecho, aceleraba menos, aunque por aerodinámica su velocidad punta era mayor. ¿Era esto un problema? Pues… puede que sí…Cuando una marca cambia de modelo en su copa de promoción, una de las consignas es que debe ser más rápido que el anterior. El GT Turbo FASE II anunciaba 120 CV y el Clio 16v catalizado, 137 CV. A los mandos, el GT Turbo parecía más potente. Pero es que además en las preparaciones de la Copa era más fácil potenciar el modelo con turbo. He probado varios y mi opinión es que, dentro de la legalidad se movían en el entorno de los 150/160 sí que se conseguían. Lo cierto es que cuando los pilotos probadores de Renault probaron el Clio 16 para la Copa resultó que el coche era claramente más lento, más subvirador, menos potente y con menos bajos. Renault lo arreglo a base de mejorar el Clio con suspensiones más bajas, amortiguadores de gran calidad, reglajes específicos, llantas de 7 pulgadas, mejores neumáticos, unos Michelin S9B… pues ni, aun así. Se tardó en conseguir que los Clio 16V de la Copa fuesen más rápidos que los R5 GT Turbo. Todo esto que os cuento está escrito en las revistas de la época… pero ni siquiera he recurrido a ellas porque asistí al nacimiento del GT Turbo, la primera presentación de prensa a la que acudí. Luego probé muchas veces distintos GT Turbo, luego los Clio 16V, más tarde el Williams e incluso tuve un Renault Clio 16V de la Copa con el que corrí el Trofeo RACE, una especie de Campeonato de Madrid, pero -aunque este feo que lo diga- con mucho nivel. Lo que es cierto es que comparando el GT Turbo con el Clio 16V, en carretera o circuito, el Clio, como se dice en el argot de las carreras, “era una madre”. El GT Turbo era un coche que exigía atención y anticipación. Adolecía de falta de motricidad, con un autoblocante hubiese sido la caña en circuito. En realidad, más que falta de motricidad, el problema era la curva tan agresiva de potencia. Para no perder tracción en la rueda delantera era necesario hacer trazadas muy especiales y mimar el acelerador… pero si lo conseguías, los tiempos salían y muy bien. Dejadme que esta vez escoja con la cabeza y con el corazón. Ya sea para la calle o para la competición, si elijo con la cabeza, me quedo el Clio. Pero “el corazón tiene razones que la razón no entiende” así que, si me comprase uno ahora, sería el GT Turbo.

It's the final episode in the series, and Jason and Dave are going out in style, as they welcome the host of the Radio One breakfast show Greg James, into their virtual studio. Not only is Greg an award winning radio and television host, but he's also an unashamed petrolhead, who's loved cars for as long as he can remember. From humble beginnings, driving his mum's Renault Clio when he first passed his test, Greg has graduated up to some tasty machines over the years, and his current pride and joy is an E34 BMW M5 from 1994, which he describes as the most incredible thing he's ever driven! With laughs a plenty and some brilliant car stories, this is a cracking episode to go out on!

Hoy te cuento el trámite final antes de la recogida del coche: los seguros. También te hablo de qué vamos a hacer con el coche actual hasta tomemos una decisión en firme de qué hacer con él. Espero tus comentarios en la comunidad de Telegram: https://t.me/cienciaoficcion [Música] Miércoles 14 de junio de 2023 y hoy después de mover unos cuantos papeles vuelvo a vosotros para contaros cómo va la cosa. Los papeles como te imaginarás los que estoy moviendo son los relacionados con el coche, con el coche que he comprado y hoy lo que he estado haciendo aparte de un ratito de mover otro tipo de papeles me he terminado si se puede decir terminado el tier soft kingdom en leyes of zelda digo si se puede decir terminar porque estos juegos puedes no terminartelos jamás el caso es que aparte de eso en un ratito que he tenido un poco libre para despejarme la cabeza también me puse a mover papeles del coche que os dire qué modelo es bueno la semana que viene primero ya tenemos fecha de recogida podía ser el día 22 pero el día 22 no podía ser es decir El día 22 se puede recoger el coche, hay que ir a poler, no muy lejos comparado con el tamaño de universo, pero tampoco al lado de casa. El caso es que, bueno, el día 22 hay 25 cosas que hacer, nunca tengo nada que hacer pero ese día se junta todo y el día 22 pues no puede ser, así que el día siguiente después de ese equilibrio va a ser el día 28, así que el día 28 de junio iremos a recoger el vehículo y antes de recoger el vehículo pues había que hacer unas cosas con el seguro. Tenemos un seguro ahora en el coche actual que tenemos, en el Renault Clio, y lo que hemos decidido es, ese que está pagado es de febrero, es pedir la poliza al nuevo coche y en el coche anterior, en el Renault Clio, pues lo que vamos a hacer es ponerle uno a terceros, que ya salió bastante más dinero de lo que yo pensaba, pues por lo menos para estos meses, o yo que sé, el tiempo en el que tardemos en decidirnos si queremos continuar con él o si lo vendemos o si realmente lo necesitamos, pues ese tiempo vamos a tenerlo a terceros. El procedimiento lo he hecho por teléfono ha sido sencillo, los seguros no están a mi nombre, pero por unas preguntas de seguridad he podido hacer el trámite yo, podía ser más seguro, no creo que nadie te vaya a hacer la faena, pero bueno, hay preguntas de seguridad que tampoco voy a decir aquí, no dar pistas, no tampoco quiero yo contribuir a que la gente haga cosas malas, pero vamos, que podría ser alguna alguna pregunta más de seguridad o incluso en algún momento he llegado a pensar que bueno, si esto directamente me dicen que por teléfono no puedo hacerlo, pues lo hubiera comprendido perfectamente. Pero el caso es que he podido hacerlo dando pues unas preguntas que te hacen de seguridad para saber de qué va la cosa y he transferido el seguro del anterior, bueno he hecho los trámites hasta el día 28 no se va a hacer el cambio el día 28 la poliza del actual irá al nuevo y entrar en vigor una nueva poliza para el actual que como digo pues tendrá un seguro a tercero pues yo que sé hay que ir a recoger a la pique cualquier cosa que esté ahí pues eso mientras que igual lo ponemos a la venta igual no ni idea eso ya te lo iré contando también por aquí según vayan adaptándose los acontecimientos y yo diría que ya está todo la La verdad es que la comunicación una vez que hicimos la compra no ha sido todo lo fluida que me hubiera gustado porque he estado preguntando ya varios días diciendo "Oye pues este día que pone aquí la recogida no puedo ir a recogerlo, me gustaría que me dijese si se puede otro día, dame esa visibilidad, porque tengo que hacer algún cambio en el trabajo". Pues no, obviamente no se puede hacer un día para otro y demás y al final pues después de unos cuantos correos electrónicos a los que no me llegaba ninguna respuesta tanto a la persona que digamos co...

Sujets traités :  Prêts feu pédalez ! Du 19 juin au 9 juillet, retrouvez la 4e édition de Ville en Selle. Ce challenge cycliste met au défi les habitants des communes d'Alsace Centrale de parcourir collectivement le plus de kilomètres à vélo. La distance que vous parcourez sera comptabilisée et propulsera peut-être votre village en haut du classement. Un challenge qui a plusieurs avantages. Patrick Barbier, président du PETR, le pôle d'équilibre territorial et rural Sélestat Alsace Centrale, nous en dit plus sur ce défi, au micro de Mélina FONCK. C'est la nouveauté de cette année : une marraine, Laetitia Bléger. L'ancienne Miss France sera présente durant ces trois semaines de défi pour encourager les coureurs. Pour écouter l'interview de la marraine 2023 de Ville en Selle, Laetitia Bléger, rendez-vous sur notre site internet azur-fm.com. Pour participer à ce défi c'est simple, rendez-vous en ligne sur le site ville-en-selle.org ou sur l'application VILLE EN SELLE et rejoignez l'équipe de votre municipalité. Le Centre de Tri du Smictom d'Alsace-Centrale à Scherwiller fait peau neuve ! Pour s'adapter aux répercussions des nouvelles consignes de tri, le lieu a dû subir quelques transformations. Mis à l'arrêt à la fin du mois de novembre, le site a retrouvé son activité à la fin du mois d'avril et a pu être inauguré ce week-end. Les précisions de Dominique Waegell, vice-président du Smictom d'Alsace-Centrale au micro de Solène MARTIN. 5 millions d'euros ont été nécessaires pour la réalisation de ces travaux d'aménagement. Une journée de visite du Centre de Tri de Scherwiller, à destination du grand public, devrait être organisée d'ici quelques mois. Feux de camp en forêt, les premières verbalisations de la saison sont tombées hier. La patrouille était composée de gendarmes, d'agents de l'Office Français de la Biodiversité, de l'Office national des Forêts et de policiers municipaux de Ribeauvillé, elle a surveillé hier matin les secteurs du Brézouard, du Taennchel, les hauteurs de Kaysersberg et Ribeauvillé. Au Brézouard, les sapeurs-pompiers de Sainte-Marie-aux-Mines sont intervenues pour éteindre 3 feux et au Taennchel, un groupe de randonneurs a été pris la main dans le sac, ils ont été sommé d'éteindre le feu sur le champs, et ont écopé d'une contravention de 135€. A noter qu'il est interdit d'allumer tout feu à moins de 200 mètres de la forêt. Wintzenheim, Choc frontal sur la RD 417 ! Deux voitures circulant en sens opposés sont entrées en collision hier peu avant 15h30 à l'entrée de la Forge en direction de Munster. La circulation a été neutralisée dans les deux sens, entrainant des ralentissements, malgré la reprise du trafic en alternance dans un premier temps. L'accident a fait deux blessés qui ont été pris en charge par les sapeurs-pompiers. Autre accident, une Renault Clio a fini sa course sur le toit à la suite d'une sortie de route sur la RD 300, entre Ostheim et Jebsheim, hier matin vers 9h. Seul à bord, le conducteur, âgé de 45 ans, a été pris en charge par les Sapeurs-Pompiers et transporté à l'Hôpital Pasteur de Colmar.

Sujets traités :  Prêts feu pédalez ! Du 19 juin au 9 juillet, retrouvez la 4e édition de Ville en Selle. Ce challenge cycliste met au défi les habitants des communes d'Alsace Centrale de parcourir collectivement le plus de kilomètres à vélo. La distance que vous parcourez sera comptabilisée et propulsera peut-être votre village en haut du classement. Un challenge qui a plusieurs avantages. Patrick Barbier, président du PETR, le pôle d'équilibre territorial et rural Sélestat Alsace Centrale, nous en dit plus sur ce défi, au micro de Mélina FONCK. C'est la nouveauté de cette année : une marraine, Laetitia Bléger. L'ancienne Miss France sera présente durant ces trois semaines de défi pour encourager les coureurs. Pour écouter l'interview de la marraine 2023 de Ville en Selle, Laetitia Bléger, rendez-vous sur notre site internet azur-fm.com. Pour participer à ce défi c'est simple, rendez-vous en ligne sur le site ville-en-selle.org ou sur l'application VILLE EN SELLE et rejoignez l'équipe de votre municipalité. Le Centre de Tri du Smictom d'Alsace-Centrale à Scherwiller fait peau neuve ! Pour s'adapter aux répercussions des nouvelles consignes de tri, le lieu a dû subir quelques transformations. Mis à l'arrêt à la fin du mois de novembre, le site a retrouvé son activité à la fin du mois d'avril et a pu être inauguré ce week-end. Les précisions de Dominique Waegell, vice-président du Smictom d'Alsace-Centrale au micro de Solène MARTIN. 5 millions d'euros ont été nécessaires pour la réalisation de ces travaux d'aménagement. Une journée de visite du Centre de Tri de Scherwiller, à destination du grand public, devrait être organisée d'ici quelques mois. Feux de camp en forêt, les premières verbalisations de la saison sont tombées hier. La patrouille était composée de gendarmes, d'agents de l'Office Français de la Biodiversité, de l'Office national des Forêts et de policiers municipaux de Ribeauvillé, elle a surveillé hier matin les secteurs du Brézouard, du Taennchel, les hauteurs de Kaysersberg et Ribeauvillé. Au Brézouard, les sapeurs-pompiers de Sainte-Marie-aux-Mines sont intervenues pour éteindre 3 feux et au Taennchel, un groupe de randonneurs a été pris la main dans le sac, ils ont été sommé d'éteindre le feu sur le champs, et ont écopé d'une contravention de 135€. A noter qu'il est interdit d'allumer tout feu à moins de 200 mètres de la forêt. Wintzenheim, Choc frontal sur la RD 417 ! Deux voitures circulant en sens opposés sont entrées en collision hier peu avant 15h30 à l'entrée de la Forge en direction de Munster. La circulation a été neutralisée dans les deux sens, entrainant des ralentissements, malgré la reprise du trafic en alternance dans un premier temps. L'accident a fait deux blessés qui ont été pris en charge par les sapeurs-pompiers. Autre accident, une Renault Clio a fini sa course sur le toit à la suite d'une sortie de route sur la RD 300, entre Ostheim et Jebsheim, hier matin vers 9h. Seul à bord, le conducteur, âgé de 45 ans, a été pris en charge par les Sapeurs-Pompiers et transporté à l'Hôpital Pasteur de Colmar. 

Nils är kreddens högborg, Petter tror inte på Frankrike och Theo pratar om Ford. Dessutom har vi kört en bil som skriker anti-kredd, Renault Clio!

NOUVEAU - Abonnez-vous à Minuit+ pour profiter de Crimes - Histoires Vraies et de milliers d'histoires vraies sans publicité, d'épisodes en avant-première et en intégralité. Vous aurez accès sans publicité à des dizaines de programmes passionnants comme Espions - Histoires Vraies, Paranormal - Histoires Vraies ou encore Catastrophes - Histoires Vraies.

NOUVEAU - Abonnez-vous à Minuit+ pour profiter de Crimes - Histoires Vraies et de milliers d'histoires vraies sans publicité, d'épisodes en avant-première et en intégralité. Vous aurez accès sans publicité à des dizaines de programmes passionnants comme Espions - Histoires Vraies, Paranormal - Histoires Vraies ou encore Catastrophes - Histoires Vraies.

Colin Chapman dijo: "Quítame un kilo antes de darme un caballo". Hoy… ¡no vamos a hablar de coches eléctricos!... ¿o sí? Bueno… un poco sí… Lo voy a aclarar: Hoy vamos a hablar de cómo influye el peso en los coches… siempre para mal… Hoy toca video “técnico”, de los que me gustan, de los que nos gustan… No, no vamos a hablar de eléctricos ¡ya está bien! Pero sí de algo que les afecta: El sobrepeso… ¡Pero no sólo a los eléctricos! Porque los coches actuales, ¡TODOS!, eléctricos, híbridos, térmicos, SUV, berlinas, deportivos, ¡TODOS! Están gordos… ¡hasta los F1! Aficionados y no aficionados, piensan que el peso influye en tres momentos: Al acelerar, al frenar y en la velocidad de paso por curva. ¿Pensáis también así? Pues, ¡os equivocáis! Cuando más influye el peso y afecta al agrado de conducción, cuando más resta eficacia, agilidad y seguridad es sobre todo en la fase de cambiar de recta a curva… o de una curva hacia un lado, a una curva hacia el lado contrario… En la aceleración influye una buena tracción, un buen escalonamiento del cambio, un buen embrague, pero lo más importante de todo, con diferencia, es la famosa relación peso/potencia, que se expresa en kg por CV, es decir, de cuantos kilos tiene que “tirar” cada caballo. Una relación por debajo de 8 kg/CV denota un coche razonablemente dinámico, pero no deportivo. Por ejemplo, una berlina de unos 1.600 kg con 200 CV anda por ahí. El entorno de los 6 kg/CV ya da fe de un coche ciertamente deportivo… sería el caso de mi Mazda MX5 de 184 CV, pero solo 1.100 kg. Hicimos una prueba del BMW M8 Competition, de dos toneladas… pero 625 CV, con lo cual la relación peso/potencia es de solo 3,2 kg/CV. ¿Cuál es la conclusión de todo esto? Vamos con la frenada, donde pasa algo parecido… pero solo parecido. ¿Por qué? Porque una cosa es una, y solo una, buena frenada y otra distinta, buenos frenos. Tener una buena frenada en caso de emergencia es relativamente sencillo: Unos discos de tamaño razonable, lo mismo con las pinzas, asistencia exagerada y ABS… Pero si haces una conducción deportiva o dinámica, con frenadas duras y frecuentes, bajas un puerto a plena carga o entras a rodar en un circuito: Ahí, si el coche es pesado, necesitas frenos enormes, a ser posible cerámicos porque si no, al cabo de pocos kilómetros o muy pocas vueltas… ¡te quedarás sin frenos! ¿Qué pasa cuando llueve? Solo os digo una cosa, si tengo que rodar por una carretera de curvas en mojado, ¡mejor un coche ligero! En mojado, con menos adherencia, los apoyos son menos fuertes y por tanto las suspensiones y los amortiguadores trabajan menos… y unas ruedas anchas pueden ser incluso contraproducentes. De recta a curva o contracurva. Recuerdo que estábamos haciendo unas pruebas con berlinas deportivas y entre ellas teníamos un espectacular BMW M5 E39 con motor V8 de 5 litros y 400 CV y unos buenos 1.720 Kg, casi ligero para lo que hoy se lleva. Estábamos haciendo un recorrido en un circuito de pruebas cerrado, que incluía frenadas fuertes, una curva muy rápida, dos curvas muy cerradas y una zona larga de eslalon entre conos. Por causalidad teníamos un “simple”, en comparación, Renault Clio 16v, un coche de 137 CV y alrededor de 1.000 kg. Y se me ocurrió que, para tener una referencia, iba a hacer el recorrido también con el Clio… ¿Y que ocurrió? No es que hiciese mejor tiempo con el Clio, es que lo arrasó. Ya hicimos un vídeo titulado “Los coches eléctricos. ¿Peligrosos?” que reflexionábamos sobre el tema del peso y la seguridad. Porque en los EE.UU. de Norteamérica ya han saltado las alarmas. Lo que estudia hacer Noruega, que los coches paguen impuestos en función de su peso, de todo lo que he oído, es la medida que me parece más inteligente… y que acabaría, creo yo, con los coches “gordos”. Conclusión: Recuerdo en los años 80, 90 y primeros 2000 que en todas las presentaciones las marcas presumían de que su nuevo modelo era más ligero que el anterior. Por ejemplo, recuerdo la presentación en el salón de Frankfurt de 1993 del Audi A8 con chasis y paneles de carrocería enteramente en aluminio y que suponía una reducción de peso de… atentos… ¡hasta el 40 por ciento! En el chasis y hasta el 20 por ciento en el total del coche… Y ahora, cada día, los coches pesan más y más… una tendencia que debería parar. Porque, como dijo Colin Chapman hace como unos 65 años: "Quítame un kilo antes de darme un caballo". Coche del día. Por supuesto, porque el Lotus Seven de 1957 consiguió crear escuela y era un coche asequible, muy deportivo, muy eficaz y extremadamente divertido de conducir… Podemos decir que fue el coche que introdujo el concepto: “Ultralightweight” en los deportivos aptos para circular por vía pública.

Guidée par une pleine lune gorgée de soleil, une Renault Clio noire zigzague sur les hauteurs de Hyères, mal en point, et c'est peu dire ; pare-brise et lunette arrière explosés, impacts sur la carrosserie. Elle poursuit son périple, manque plusieurs fois de déraper dans le creux d'un virage, atteint péniblement la côte méditerranéenne et déboule dans la cour d'une caserne de pompiers. Ultime effort, le conducteur s'annonce, s'acharne sur le klaxon, une main pressant sa cuisse ensanglantée. Les sapeurs alertés accourent, il les envoie paître ; qu'ils s'occupent plutôt de sa passagère, touchée elle-aussi, inerte. Son pouls échappe au massage cardiaque prodigué par un médecin. Elle s'éteint, là, sous ses yeux, entre ses bras, sur le macadam. Il est 20h10, ce 25 février 1994, nuit effroyable et déjà historique ; pour la première fois en France, dans son département du Var, une parlementaire a été assassinée. "Crimes : Histoires vraies" est un podcast Studio Minuit.Retrouvez nos autres productions :Espions : Histoires vraies Morts Insolites : Histoires vraies Sports InsolitesSherlock Holmes - Les enquêtes1 Mot 1 Jour : Le pouvoir des motsJe comprends R : le dictionnaire du nouveau millénaireLes Zéros du Crime : Histoires vraiesArsène Lupin, gentleman cambrioleur

Guidée par une pleine lune gorgée de soleil, une Renault Clio noire zigzague sur les hauteurs de Hyères, mal en point, et c'est peu dire ; pare-brise et lunette arrière explosés, impacts sur la carrosserie. Elle poursuit son périple, manque plusieurs fois de déraper dans le creux d'un virage, atteint péniblement la côte méditerranéenne et déboule dans la cour d'une caserne de pompiers. Ultime effort, le conducteur s'annonce, s'acharne sur le klaxon, une main pressant sa cuisse ensanglantée. Les sapeurs alertés accourent, il les envoie paître ; qu'ils s'occupent plutôt de sa passagère, touchée elle-aussi, inerte. Son pouls échappe au massage cardiaque prodigué par un médecin. Elle s'éteint, là, sous ses yeux, entre ses bras, sur le macadam. Il est 20h10, ce 25 février 1994, nuit effroyable et déjà historique ; pour la première fois en France, dans son département du Var, une parlementaire a été assassinée."Crimes : Histoires vraies" est un podcast Studio Minuit.Retrouvez nos autres productions :Espions : Histoires vraies Morts Insolites : Histoires vraies Sports InsolitesSherlock Holmes - Les enquêtes1 Mot 1 Jour : Le pouvoir des motsJe comprends R : le dictionnaire du nouveau millénaireLes Zéros du Crime : Histoires vraiesArsène Lupin, gentleman cambrioleur

Guidée par une pleine lune gorgée de soleil, une Renault Clio noire zigzague sur les hauteurs de Hyères, mal en point, et c'est peu dire ; pare-brise et lunette arrière explosés, impacts sur la carrosserie. Elle poursuit son périple, manque plusieurs fois de déraper dans le creux d'un virage, atteint péniblement la côte méditerranéenne et déboule dans la cour d'une caserne de pompiers. Ultime effort, le conducteur s'annonce, s'acharne sur le klaxon, une main pressant sa cuisse ensanglantée. Les sapeurs alertés accourent, il les envoie paître ; qu'ils s'occupent plutôt de sa passagère, touchée elle-aussi, inerte. Son pouls échappe au massage cardiaque prodigué par un médecin. Elle s'éteint, là, sous ses yeux, entre ses bras, sur le macadam. Il est 20h10, ce 25 février 1994, nuit effroyable et déjà historique ; pour la première fois en France, dans son département du Var, une parlementaire a été assassinée."Crimes : Histoires vraies" est un podcast Studio Minuit.Retrouvez nos autres productions :Espions : Histoires vraies Morts Insolites : Histoires vraies Sports InsolitesSherlock Holmes - Les enquêtes1 Mot 1 Jour : Le pouvoir des motsJe comprends R : le dictionnaire du nouveau millénaireLes Zéros du Crime : Histoires vraiesArsène Lupin, gentleman cambrioleurSoutenez ce podcast http://supporter.acast.com/crimes-histoires-vraies. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Hoy se viene día de fatiguitas con el nuevo programa de la Trivi y el discurso de odio de la gente junto a la polémica del momento... Si quieres vernos las caras y apoyar esta empresita, puedes suscribirte en Twitch.tv/chiclanafriends

An in-depth look at Spa-Francorchamps ‘the finest race track in the world'. Nick Padmore describes what it's like to race a Williams FW07 round the legendary circuit whilst Paul Jurd goes right back to the beginning, in the the 1920s, when it was the fastest track in Europe. Peter Snowdon talk about the real-world challenges which Spa brings to a modern day driver. The whole team, whilst Joe Bradley remembers a bizarre escapade as a team manager for a Renault Clio team making a ‘raid' on a European round at Spa back in the day.

On the morning of 2nd March 2010, Russell left the family home to attend college. It's unknown if he actually attended college that day, but his Renault Clio was found 45 miles away at a nature reserve. Russell has not been seen ever since, his family suspects foul play...Please Subscribe to our YouTube channel to make sure you don't miss new episodes of the Solvable Mysteries Podcast, we upload on a weekly basis.Music:Ice Demon by Kevin MacLeodMeasured Paces by Kevin MacLeod

For the full show notes and transcription checkout: https://www.superpowers.school/ Watch episodes on YouTube: https://www.youtube.com/c/paddydhanda/ ★ BUY ME KO-FI ★ If you enjoy the podcast, then you can donate a small amount here as a token of your appreciation: https://ko-fi.com/paddydhanda Contact Paddy at: pardeep_dhanda (at) hotmail.com Penny Mallory is an English keynote speaker and performance coach, and a former British Rally Championship driver. She is a Leading Authority on Mental Toughness. She became the first woman to drive a World Rally Car (WRC)-specification in the otherwise male-dominated FIA World Rally Championship. Penny has been a boxer, mountaineer, marathon runner and triathlete. She also worked as a precision stunt driver, playing both 'Nicole' and 'Papa', for two Renault Clio commercials. Mallory is also a former television presenter; she co-hosted Channel 4's motoring programme Driven alongside Mike Brewer and Jason Plato, and Accident Black Spot. She also co-hosted with Jason Dawe on the Used Car Roadshow, which was originally broadcast on Men & Motors, now occasionally repeated on ITV4. She presented Classic Car Club for Discovery with Edd China, Tony Mason and Alex Riley. She also previously co-presented Channel 4's programme on the World Rally Championship (WRC) series, until it was taken over by ITV in 2004. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/superpowers-school/message

For the full show notes and transcription checkout: https://www.superpowers.school/ Watch episodes on YouTube: https://www.youtube.com/c/paddydhanda/ ★ BUY ME KO-FI ★ If you enjoy the podcast, then you can donate a small amount here as a token of your appreciation: https://ko-fi.com/paddydhanda Contact Paddy at: pardeep_dhanda (at) hotmail.com Penny Mallory is an English keynote speaker and performance coach, and a former British Rally Championship driver. She is a Leading Authority on Mental Toughness. She became the first woman to drive a World Rally Car (WRC)-specification in the otherwise male-dominated FIA World Rally Championship. Penny has been a boxer, mountaineer, marathon runner and triathlete. She also worked as a precision stunt driver, playing both 'Nicole' and 'Papa', for two Renault Clio commercials. Mallory is also a former television presenter; she co-hosted Channel 4's motoring programme Driven alongside Mike Brewer and Jason Plato, and Accident Black Spot. She also co-hosted with Jason Dawe on the Used Car Roadshow, which was originally broadcast on Men & Motors, now occasionally repeated on ITV4. She presented Classic Car Club for Discovery with Edd China, Tony Mason and Alex Riley. She also previously co-presented Channel 4's programme on the World Rally Championship (WRC) series, until it was taken over by ITV in 2004. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/superpowers-school/message

Épisode 811 : Alors que certains d'entre vous, se dorent la pilule au soleil on continue à vous abreuver en news Social Media. De l'actu bien fraîche à déguster à l'ombre entre 2 merguez et une petite partie de pétanque. —Une campagne Youtube bien bold de la marque SkodaTu connais Skoda. Un constructeur de voitures tchèque. C'est plutôt confidentiel comme marque. C'est une marque dont on entend finalement parlé que pendant le TDF. Sur l'échiquier des constructeurs, Skoda est loin derrière les constructeurs tricolores : Peugeot, Citroen, Renault. Si tu jette Sun coup d'oeil sur Youtube les marques françaises regorgent de vidéos de tests et d'essais, là ou Skoda est très peu présent.Pourtant, selon une étude Kantar TNS réalisée en 2020, 80 % des acheteurs de voitures regarderaient des vidéos d'essais, des démos ou des vlogs de test afin de se renseigner sur les modèles qui les intéressent.sourcePour revenir sur le devant de la scène avec le lancement de la Skoda Fabia, la marque a eu une idée ouf. Le constructeur a collaboré avec trois influenceurs YouTube spécialisés dans les critiques automobiles. L'idée : ils ont modifié leurs vidéos review existantes de trois modèles concurrents – la Renault Clio, la Peugeot 208 et la Citroën C3.Dans ces reviews ils ont intégrés des énormes 4 par 3 à l'arrière avec la Skoda Fabia. Tu as par exemple un test du coffre de la Citroen C3 et dans le fond ils ont posé en vidéo FX un panneau de pub qui vente la taille du coffre de la Skoda. Le tellement malin ! Une campagne menée par Track DDB.——Lastminute.com veut être du côté du dernierSi il y en a bien un qui mérite d'être le premier en vacances c'est lui. Lui c'est le dernier du Tour de France. The Last.The last c'est justement le nom de la campagne proposée par last minute.com à l'occasion du TDF 2022.L'agence de voyage en ligne proposera au futur dernier du Tour la possibilité d'être lui aussi récompensé. Lastminute.com offrira au coureur de troquer son cuissard pour un maillot de bain avec un séjour tout frais payé afin de se remettre de la course.C'est la première fois que lastminute.com est sur le Tour de France et l'angle choisi est très intéressant. L'idée c'est de s'appuyer sur la lanterne rouge. Le dernier.Par exemple, la marque s'engage à soutenir tous les jours l'association L'Envol (une asso qui propose des séjours adaptés aux enfants malades). Le montant du don sera calculé en fonction du temps séparant la “lanterne rouge” et le “maillot jaune” de l'édition. ——Facebook ajoute une nouvelle option pour la modération des livesLa fonction existe sur Instagram mise depuis Mars mais déboule aujourd'hui sur Facebook Live.Modérer ce qui se raconte dans un live Facebook c'est important. Jusqu'à présent si vous êtes une marque et que vous faites un live il vous faut donner des accès adjoint à la page pour que quelqu'un puisse surveiller et agir sur les commentaires en direct.Pas très pratique.Avec cette nouvelle fonctionnalité vous pouvez assigner une personne comme CM du live. Pendant la durée du live, le CM se Vera aborder des droits spéciaux et pourra modérer avec son profil perso.Good news ! Snapchat, version payante, c'est en ligneOn a tous déjà eu cette pensée : « jamais je ne paierai pour utiliser les réseaux sociaux » et pourtant il y a bien de l'offre, il y a bien des gens qui l'utilisent et c'est le cas pour Twitter blue notamment.Et bien aujourd'hui c'est Snapchat qui va déployer sa version payante : Snapchat + .Comme d'habitude, au moment d'annoncer une version payante, de quelque chose, la promesse est toujours la même « avec notre version payante, vous pourrez accéder à des fonctionnalités exclusives « Le programme est disponible dans 6 pays, dont la France, États-Unis, Royaume-Uni, Allemagne…Il suffit de cliquer sur l'option « Snapchat+ » sur votre profil, pour commencer l'expérience.Parfois utiles et parfois gadgets, l'abonnement pourraient donner lieu aux fonctions suivantes :Afficher un nouveau badge de profil Snapchat+,Accéder à des icônes exclusives,Épingler un « meilleur ami n°1 »,Voir l'historique de la localisation de vos amis au cours des dernières 24 heures,Voir combien d'amis ont vu votre Story plusieurs fois.La question qui me taraude avec cette news, Est-ce que le public 13-22 de Snapchat est prêt à payer 3,80 €/ mois soit 46€/ an.Perso, même sur Instagram, je ne payerai pas pour ça !sourcesource 2Instagram Reels ouvre son APIIl y a quelques semaines, Tiktok annonçait avec fracas, l'ouverture de son API à 8 plateformes tierces, permettant désormais de publier et programmer ses vidéos hors mobile !Et bien la semaine dernière, Instagram a fait la même avec Reels.N'en doutons pas, c'est une révolution !On parle donc de publication et de programmation des reels, mais également de remontée de stats et la modération.Pour rappel aujourd'hui tout cela est très compliqué et l'analyse des performances est également très ambiguë.Actuellement, le contenu Reels représente plus de 20 % du temps que les gens passent sur Instagram , et 45 % des comptes Instagram interagissent désormais avec un Reel au moins une fois par semaine.Selon Insta, tous les comptes seront concernés d'ici le 6 Juillet, reste maintenant à voir quelles applications tierces seront en pole position.sourceTikTok sort son premier AlbumLa plateforme a compilé une partie des plus grands succès révélés sur TikTok, pour en faire un album.La compilation sortira en version physique (en CD) sous le label Warner ainsi que sur les plateformes de streaming.Au total 18 titres sélectionnés par ce qu'ils ont virilisés sur Tiktok.Si vous avez un peu glandé sur TikTok, vous les connaissez forcément : « No Roots », d'Alice Merton, ou « Pieces », de Danilo Stankovic, visionnées par 3,4 millions d'internautes.Ce qui est fun c'est qu'il ne s'agit pas de gros titres déjà sorti sur des maisons de disques mais plutôt de petits artistes amateurs qui ont cartonnés. Par exemple la fameuse chanson de marin Wellerman chanté par Nathan Evans : « There once was a ship… »Tous les titres ont été entièrement remaniées par l'orchestre allemand Babelsberg Film Orchestra.Sortie de l'album le 8 juillet.. . .Le Super Daily est le podcast quotidien sur les réseaux sociaux. Il est fabriqué avec une pluie d'amour par les équipes de Supernatifs.Nous sommes une agence social media basée à Lyon : https://supernatifs.com/. Ensemble, nous aidons les entreprises à créer des relations durables et rentables avec leurs audiences. Ensemble, nous inventons, produisons et diffusons des contenus qui engagent vos collaborateurs, vos prospects et vos consommateurs.

We talk to Jack J Hutchinson - British Blues Rock Guitarist & Songwriter. Growing up on a heady rock diet of Led Zeppelin, AC/DC and a love of John Carpenter Horror Movies led to fuelling the fire of an already impressive career of recording, touring and making his name all over the UK and Europe. We chat all about his early music discoveries, earning his gig stripes by completing European Tours with an entire band in his old Renault Clio and how he finds working as a full time DIY musician in today's unpredicatable world. Jack also earns bonus points for using the great terms 'Bollocked' and 'Kopped Off' during our talk. Much respect!This episode is brought to you by our friends Dead Skull Coffee. https://deadskullcoffee.co.uk/discount/STVPlease visit The Straight To Video Patreon Page to find out how you can help grow this show. https://www.patreon.com/stvpod