Mobile Geeks Fernweh

Qualcomm hat kürzlich ein Forschungs- und Testprogramm zur autonomen Fahrzeugkommunikation auf einer 3 Meilen langen Straße in San Diego gestartet. Ziel des Programms ist die Demonstration des Potenzials zur Verbesserung der Sicherheit und Verkehrseffizienz im Vergleich zu zellularen Fahrzeugen für die gesamte Kommunikation oder C-V2X. Jim Misener ist Projektleiter und Ansprechpartner bei Qualcomm für alles, was mit V2X zu tun hat. Don und ich teilten uns daher auf, um einen Anruf mit ihm zu führen, um mehr über das Projekt zu erfahren und zu erfahren, wo Qualcomm bei der Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation steht, da die Standards noch im Entstehen begriffen sind.

Daimler und NVIDIA werden sich zusammenschließen, um ein fahrzeuginternes Computersystem und eine KI-Computing-Infrastruktur aufzubauen. Im Jahr 2024 wird Mercedes Benz mit der Einführung einer Flotte der nächsten Generation beginnen, die mit aufrüstbaren automatischen Fahrfunktionen ausgestattet sein wird. Daimler setzt alles daran, dass NVIDIA seine Partnerschaften mit BMW unterbricht, um eine autonome Flotte der Stufen 4 und 5 zu schaffen. Auch die Arbeit mit Bosch an Robotaxi's scheint zugunsten dieser neuen Beziehung auf Eis gelegt zu sein. Dies ist eine bedeutende Ankündigung, da sie eine Veränderung in der Art und Weise signalisieren könnte, wie OEMs wie Mercedes ihre autonomen Fahrzeuge entwickeln. NVIDIA ist kein neuer Akteur im Automobilbereich, hat aber noch keinen großvolumigen Partner wie Mercedes angekündigt, da Tesla sich dafür entschieden hat, eine eigene konkurrierende autonome Antriebsplattform zu schaffen. Wie Tesla basiert die Plattform von NVIDIA auf einem Zentralcomputer, über den keiner der anderen Hersteller verfügt. Dies ist nur die Spitze des Eisbergs, die die Automobilindustrie zur Kenntnis nehmen sollte. Nicole Scott und Don Dalhmann packen die Ankündigung aus und schauen sich an, was dies für die Zukunft der Automobilindustrie bedeutet.

Die Auswirkungen der Corona Krise auf die Automobil- und Mobilitywirtschaft sind erheblich. Sie könnte für massive Verschiebungen auf dem Markt sorgen.

Als Sony den Vision S auf der CES vorstellte, brachte uns das zum Nachdenken über das Potenzial der Tier-1-Automobilhersteller. Da die Autoverkäufe zurückgehen und sich die Automobilindustrie für neue Industriezweige öffnet, wird deutlich, dass Tier 1 ein großes Potenzial hat. Don und Nicole erörtern, welche Industrien ihrer Meinung nach mit Tier 1 zusammenarbeiten könnten, um Autos auf den Markt zu bringen.

Bosch kündigte einen Plan für die Zukunft des Automobils an, dessen grüne Lösungen von Verbrennungsmotoren und Diesel begleitet werden. Don und Nicole setzten sich mit Dr. Stefan Hartung, CEO von Bosch Mobility und Mitglied der Geschäftsführung zusammen, um zu erfahren, wie diese Strategie nach Ansicht von Bosch der schnellste Weg zur Klimaneutralität sein könnte.

Mercedes hat den Vision AVTR auf der CES 2020 vorgestellt, obwohl das Auto selbst sehr cool ist, blieben wir mit Fragen zurück: Warum haben sie den auf der CES vorgestellt? Bei der Messe für Unterhaltungselektronik geht es darum, dass die Unternehmen Absichten für das Jahr festlegen, um uns eine Vorstellung von ihrer Gesamtausrichtung zu geben. Don und Nicole tauchen in die Keynote des AVRT und der Daimler CES 2020 ein, um ihre Vision für das Jahr auszupacken und über das Auto zu sprechen!

Was wäre die CES ohne ihre Kuriositäten? Die letzte Folge unserer kleinen Miniserie möchten wir den Dingen der CES 2020 widmen, die wir wahrscheinlich nie in freier Wildbahn sehen werden.

Im Rahmen der CES gab es natürlich auch jede Menge Autos zu sehen. Nichts konnte so überraschen wie das Konzept von Sony gefolgt, dicht gefolgt von Neuigkeiten von BMW, Mercedes und Bosch.

Im Rahmen der CES 2020 haben wir uns sehr auf die Ankündigung der PlayStation 5 gefreut - und wurden letztlich enttäuscht. Spannende Konzepte gab es hingegen bei Alienware und Razer.