Podcasts about fahrzeuge

Was passiert, wenn Fahrzeuge wie Fahrräder aussehen, aber mit Handgas, Tuning oder deutlich mehr Gewicht auf dem Radweg landen? Mailin und Thorsten sprechen über Pizza-Mopeds in Österreich, getunte E-Scooter und die Frage, welche Regeln im Alltag wirklich für Sicherheit sorgen. Dazu gibt es einen Rückblick auf den Fahrrad-Flohmarkt, Nicos Rückkehr ins Team, eine ziemlich wilde Velominati-Regel und das Yuccie Junico Flow als Fahrrad-Highlight.

In dieser Folge von „Die Gründer“ sprechen Ole und Yannick über den aktuellen Stand des autonomen Fahrens in Deutschland. Während Ole aus Hamburg berichtet, ob und wie er selbst schon Kontakt zu den neuen autonomen MOIA-Shuttles hatte, bringt Yannick Neuigkeiten aus Frankfurt mit. Gemeinsam diskutieren sie die ersten Gehversuche vollautonomer Fahrzeuge – bislang noch mit Sicherheitsfahrern – auf Hamburgs Straßen, werfen einen Blick auf die allgemeinen Entwicklung mit dem Start von Waymo in München und analysieren, warum Autonomes Fahren mittlerweile technisch möglich, aber noch relativ kostspielig ist. Außerdem beleuchten sie die Herausforderungen bei der Kartographierung für selbstfahrende Autos, die Rolle der öffentlichen Wahrnehmung sowie zukünftige Preissenkungen und machen zum Abschluss eine gewagte Prognose: In naher Zukunft könnten autonome Fahrzeuge zum neuen Normal im Stadtverkehr werden.Timestamps:00:00 Anmeldung für die Moia-Betaphase05:21 Waymo versus Uber: Sicherheit der Fahrten07:52 Waymo startet autonome Tests in München11:55 Autonomes Fahren: aktuelle Möglichkeiten und Wahrnehmung14:29 Zweifel an autonomen Fahrzeugen in Deutschland17:19 Kartografierung und Vorbereitung autonomer Fahrzeuge21:31 Technologische Fortschritte und Kostensenkung24:27 Überlegungen zur Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel27:13 Zukünftige Ausbreitung autonomer Fahrzeuge29:35 Hoffnung auf technologische Fortschritte

Dr. Tobi Erdmann findet fraktal Gefallen an den Backrooms, sollte sich für künftige Besuche aber besser einen Gefahrenschutzanzug zulegen. Damit er nicht versehentlich beim erstbesten Kostüm-Shop zugreift, lädt Daniel Pook ihn in Der Letzte Podcast zu einer preislich verblüffenden Hazmat-Suit-Recherche ein.Kapitel dieses Podcasts:(00:00:00) Intro(00:01:01) Augen auf beim Gefahrenschutzanzugkauf(00:07:32) „Leg Squeeze“(00:09:11) Für jede Nische gibt es eine große eigene Messe(00:10:54) Fahrzeuge nur mit Magnetkraft betreiben(00:15:11) Mikroskopisch kleine Schwarze Löcher(00:19:55) Teilchenphysiker spricht über die Backrooms(00:29:05) Daniels faszinierende Backrooms-Theorie(00:32:45) Die wahre Auflösung wird wahrscheinlich enttäuschen(00:36:33) Wäre Backrooms nicht ein Fall für AI-Regisseure gewesen?(00:40:35) Videogames in „Liminal Spaces“(00:42:47) God Bless Indie Games & AI in Spieleentwicklung(00:52:25) Erhöhte Hostilität (sloppy) KI-Nutzung gegenüber(00:55:20) Star-Trek-Utopie vs. Silo-Dystopie → https://www.dieletzte.website/podcast/2026/08/29/568(00:59:32) Outro & Link auf unsere Letzte Website → https://www.DieLetzte.website

Jürgens, Oliver www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

E-Trucks sind längst mehr als ein Zukunftsversprechen. Die Fahrzeuge sind da, die Reichweiten steigen und in vielen Anwendungsfällen kann der elektrische Lkw bereits wirtschaftlich mit dem Diesel konkurrieren. Doch mit dem Wechsel des Antriebs entsteht für die Logistik eine völlig neue Herausforderung: Neben der Tour muss plötzlich auch die Energie geplant werden. Gemeinsam mit Sebastian Wolff, Mitgründer von Vride, sprechen wir darüber, warum Ladeplanung damit zu einem entscheidenden Bestandteil der Disposition wird und weshalb die eigentliche Herausforderung der E-Mobilität zunehmend in den Prozessen liegt. - Warum die Planung eines E-Trucks deutlich komplexer ist als die eines Diesel-Lkw - Wie Reichweite, Lenk- und Ruhezeiten, Ladepunkte und Kundenzeitfenster zusammenspielen - Warum Strompreis und Ladeort erheblichen Einfluss auf die Wirtschaftlichkeit einer Tour haben - Wie Echtzeitdaten, Reservierungen und die Integration in bestehende TMS die Disposition verändern - Weshalb Energie- und Logistikplanung künftig immer stärker zusammenwachsen - Warum jetzt die nächste Phase beginnt: vom funktionierenden E-Truck zur skalierbaren elektrischen Flotte Dabei schauen wir auch zurück: Sebastian hat bereits im Forschungsprojekt „Truck 2030“ an der Zukunft des Nutzfahrzeugs gearbeitet. Einige damalige Annahmen wurden von der Entwicklung regelrecht überholt. Heute geht es nicht mehr primär darum zu beweisen, dass ein Elektro-Lkw technisch funktioniert. Die entscheidende Frage lautet vielmehr, wie sich zehn, fünfzig oder irgendwann fünfhundert E-Trucks wirtschaftlich und zuverlässig in den täglichen Betrieb integrieren lassen. Und genau hier zeigt sich das Potenzial der Elektromobilität: Was zunächst zusätzliche Komplexität schafft, eröffnet gleichzeitig völlig neue Möglichkeiten bei Kosten, Energieversorgung und Flottensteuerung. Die Technologie ist zunehmend vorhanden. Jetzt müssen Fahrzeuge, Ladeinfrastruktur, Energie und Disposition so zusammenspielen, dass der E-Truck vom ausgewählten Pilotprojekt zum normalen Arbeitsmittel der Logistik wird.

Ein kabinenloser Level-4-Lkw beliefert für Lidl eine Filiale in Hessen, Teslas Cybercab fährt erstmals Passagiere und Waymo bereitet seinen kommerziellen Robotaxi-Start in München vor. Autonomes Fahren rückt damit sichtbar aus der Testphase in den Alltag. Pascal und Ronja schauen deshalb weniger auf die bekannte Frage, ob autonome Fahrzeuge grundsätzlich funktionieren – sondern auf das, was jetzt danach kommt. Tesla bekommt unmittelbar Fragen der US-Verkehrsaufsicht zur Zertifizierung des Cybercab. Experten fordern, sicherheitsrelevante Softwareänderungen auch nach der Zulassung stärker zu überwachen. Und Waymo baut gemeinsam mit Allianz bereits Strukturen für Versicherung, Produkthaftung, Schadenregulierung, Unfallforschung und Fahrzeugbergung in Europa auf. Die Folge zeigt: Der nächste große Schritt beim autonomen Fahren entscheidet sich womöglich nicht mehr allein an Sensoren, KI und gefahrenen Kilometern – sondern daran, ob Regulierung, Versicherungen und operative Prozesse mit der Technologie Schritt halten.

Die Baselbieter Behörden registrieren eine starke Zunahme bei Verkehrsdelikten mit E-Trottis. Häufig geht es dabei um Fahrzeuge, die viel schneller fahren als erlaubt. Die Polizei warnt vor den Konsequenzen fürs spätere Auto- oder Töfffahren. Weitere Themen: (00:00:48) LU: Der Ärger über den Lärm der F-35 Diese Woche war der Kampfjet F-35 Thema im eidgenössischen Parlament. Einer der Aspekte: die Entschädigung der Anwohner der drei Militärflugplätze der Luftwaffe. Das Parlament lehnte es aber ab, mehr Geld zu sprechen für Schutzmassnahmen wie schalldichte Fenster. In Emmen sind Anwohner, die Gemeindepräsidentin und der Schutzverband enttäuscht. Die Gemeinde will, dass mehr Anwohnende von Lärmschutzmassnahmen profitieren und hat Einsprache erhoben gegen das Betriebsreglement für den F-35. (00:06:43) OS/GR: Neuer Fussballplatz-Führer Das St.Galler Fussballmagazin "Senf" gibt einen Tschuttplatz-Führer heraus. Alle 122 Hauptfussballplätze der Ostschweizer und Bündner Vereine werden darin liebevoll mit Bildern, Zahlen und Geschichten dargestellt - und es zeigt sich: Ein Fussballplatz ist eigentlich nur ein Ort und trotzdem so viel mehr. (00:09:22) ZH: 20 Jahre Freitag-Tower im Zürcher Ausgehquartier Es sind eigentlich nur einige aufeinandergestapelte Schiffscontainer, aber der Freitag-Tower im Zürcher Kreis 5 ist seit 20 Jahren Kult. Darin werden die Taschen und Portemonnaie aus recyclierten Lastwagenplanen verkauft. Da das Dach aber eine Aussichtsplattform ist, ist der Turm auch ein fixes Ausflugziel für Touristen, Kitas – und es wurden auch schon Hochzeitsanträge dort oben gemacht. Wir schauen zurück auf 20 Jahre Freitag-Tower und seine Bedeutung für das Quartier. (00:12:12) AG: Der wohl älteste Brauch der Schweiz Der sogenannte «Bachfischet» in Aarau gehört zu den ältesten Bräuchen der Schweiz. Der Brauch ist mit der Bachputzete verbunden. Der Stadtbach war früher sehr wichtig, weil Aarau über kein eigenes Quellwasser verfügt. Einmal im Jahr musste der Bach geputzt werden, das Wasser wurde dafür umgeleitet. Sobald das Wasser dann wieder in den Stadtbach geleitet wurde, gab es den «Bachfischet» mit einem Umzug. Dieser Brauch hält sich bis heute.

Bei den meistgehandelten Werten der Woche taucht ein Name auf, den der Markt eigentlich abgeschrieben hatte: United Parcel Service. Auf Zehnjahressicht liegt der Kurs rund acht Prozent im Minus, die Nettomarge ist von 13 Prozent in der Pandemie-Sonderkonjunktur auf 5 Prozent geschrumpft, und der Umsatz hat seinen Höhepunkt 2022 hinter sich gelassen. Tobias Kramer ordnet ein, was dahintersteckt. Teure Energie im Diesel- und Flugbenzinbereich, Beschränkungen bei US-Lkw-Führerscheinen, die sechs bis sieben Prozent der Fahrerkapazität vom Markt nehmen, und 24 Milliarden US-Dollar Schulden bei gestiegenen Zinsen. Auf der anderen Seite steht ein Geschäftsmodell, das eigentlich auch Warren Buffett gefallen dürfte: über 20 Millionen Pakete pro Tag, 500 Flugzeuge, mehr als 100.000 Fahrzeuge und eine Dividende, die das Unternehmen aus dem laufenden Geschäft im Wesentlichen verdient. Zur Bewertung: Auf Basis der 2026er Schätzung von 7,21 US-Dollar je Aktie liegt das KGV bei knapp 14. Das Management hat die eigene Guidance im Juli angehoben, im zweiten Quartal wurden Gewinn und Umsatz übertroffen. Die Marktstimmung ist trotzdem gedrückt, der Kurs notiert bei rund 98 US-Dollar. Die Leitfrage der Folge: Reicht eine günstige Bewertung allein für einen Nachkauf, oder braucht es den Hebel aus Robotik und autonomem Fahren, damit die Marge wieder zweistellig wird?

Eine Studie zeigt, dass beim Bergsturz im Wallis mit den Häusern auch viele gefährliche Stoffe begraben wurden. Ein Problem sei vor allem das Heizöl. 150'000 Liter vermuten die Behörden im Schuttkegel. Weitere Themen: · AG: 120'000 Fahrzeuge warten auf eine Überprüfung beim Strassenverkehrsamt. · BE: Der Spardruck hat dafür gesorgt, dass in der Stadt Bern viele Trottoirs und Strassen in schlechtem Zustand sind. · BS: Eltern fordern von Schulen in einem offenen Brief mehr kritische Aufklärung über digitale Medien.

Die Solothurner Staatsanwaltschaft beantragt im Fall der Solothurner Spitäler AG eine ausserkantonale Verfahrensleitung. Hintergrund sind sechs Strafanzeigen wegen mutmasslichen Amtsmissbrauchs und weiterer Delikte. Untersucht werden mögliche Unregelmässigkeiten zwischen 2013 und 2024. Weitere Themen in der Sendung: · In Kriegstetten und Holziken hat die Polizei am frühen Morgen Autodiebe gefasst. Die mutmasslichen Täter entwendeten drei Fahrzeuge aus zwei Garagen in der Zentralschweiz. · Das Aargauer Obergericht stoppt den Kauf eines Strahlentherapie-Geräts. Das Spital wollte es freihändig, also ohne Ausschreibung, kaufen. Dagegen ist eine konkurrierende Firma gerichtlich vorgegangen. · Die Landwirtschaft hat unter dem Hitzesommer gelitten. Es gibt jedoch auch Kulturen, die keine Probleme hatten. Auf dem Lindenhof in Benzenschwil AG etwa fanden die Kichererbsen in diesem Sommer ideale Bedingungen vor.

Im brutkasten-Talk erzählen Lukas Stranger (CEO) und Chris Bösch (Head of Product & Engineering) vom Wiener Automotive-Scaleup NXRT von ihrem strategischen Wandel von kundenspezifischen Fahrsimulations-Projekten hin zu einem skalierbaren Mixed-Reality-Produkt. Die Entwicklung ihres B2B-Visualisierungstools „HeroShow“, das Fahrzeuge und Ausstattungen virtuell erlebbar macht, steht dabei im Vordergrund.Der nachhaltige Mehrwert am Point of Sale soll in der Kombination aus Hardware und einfach zu nutzender Software liegen. Trotz der aktuellen Herausforderungen in der Automobilbranche soll die Technologie den Händlern eine verbesserte Kundenbindung und den Verkauf nicht physisch präsenter Modelle erleichtern. Darüber hinaus beleuchtet das Gespräch die internationale Skalierung des Unternehmens, den gezielten Einsatz von künstlicher Intelligenz als internes Unterstützungswerkzeug sowie die echten strategischen Markteintrittsbarrieren, die das Unternehmen vor Mitbewerbern schützen soll.

1.200 Kilometer in den Urlaub mit dem E-Auto: Ist das heute völlig normal oder immer noch ein Abenteuer? In dieser Folge sprechen Thorsten und Thilo über ihre persönlichenErfahrungen auf der Langstrecke, typische Vorurteile gegenüber Elektroautos und die Frage, wie alltagstauglich aktuelle E-Fahrzeuge auf der Autobahn wirklich sind.Wir diskutieren über die sogenannte Reichweitenangst, Ladezeiten, Winterbetrieb und die Technik hinter Schnellladen und Ladekurven. Außerdem schauen wir uns an,wie moderne Fahrzeuge die Routenplanung übernehmen, welche Apps dabei helfen und wie viele Ladestopps auf einer typischen Urlaubsfahrt tatsächlich nötigsind.Natürlich werfen wir auch einen Blick auf die Kosten: Ist eine Langstrecke mit dem E-Auto günstiger als mit einem Benziner oder Diesel? Und wann wird Schnellladen teuer? Wie immer stehen wir unter kontakt@technik-diskutiert.de für Fragen, Anregungen, Themenvorschläge oder Kritik zurVerfügung. Links zur Sendung: https://www.airelectric.de/

Es ist sicherlich keine üble Nachrede zu behaupten, dass bis vor drei Jahren kaum jemand Dietzhölztal-Ewersbach kannte, zumindest nicht in der Automobilszene. Wirtschaftsfachleute hingegen kannten den Ort als Wohnort von Prof. Dr. Friedhelm Loh, dem Eigentümer der Friedhelm Loh Group, zu der unter anderem Rittal gehört. Mit der Gründung des Nationalen Automuseums The Loh Collection wurde der Ort dann zur Pilgerstätte von Tausenden von Automobilfans. Und: Der Besuch lohnt sich!  Darum geht es diesmal!Seit nunmehr drei Jahren gibt es das Nationale Automuseum The Loh Collection: Seit der Eröffnung am 23. Juli 2023 hat sich die mehrfach prämierte Sammlung im mittelhessischen Dietzhölztal-Ewersbach als feste Größe der internationalen Automobil- und Klassikerszene etabliert. Mehr als 275.000 Besucherinnen und Besucher aus aller Welt haben die Ausstellung seitdem erlebt. Zur Verbesserung der Infrastruktur vor Ort entsteht derzeit auf dem Museumsgelände ein Hotel mit 60 Betten.  Faszination auf Rädern: 140 Jahre AutomobilgeschichteHerzstück des Museums ist die Dauerausstellung. Sie umfasst rund 130 sorgfältig ausgewählte Fahrzeuge aus 140 Jahren Automobilgeschichte – von frühen Pionierautomobilen über Design-Ikonen, Prototypen und Einzelstücke bis zu Rennwagen von internationalem Rang. Zu den Highlights zählen unter anderem Michael Schumachers letzter Weltmeister-Ferrari, der Lincoln Continental von US-Präsident John F. Kennedy und das nur einmal gebaute Rekordfahrzeug Maybach Exelero.Rallye-Legenden: Zeitreise auf Asphalt, Schotter und Schnee Neben der Dauerausstellung prägen hochkarätige Sonderausstellungen das Profil des Museums. Nach „100 Jahre 24h Le Mans – der Mythos, die Helden, die Autos“, „Ferrari – Meisterstücke für Rennstrecke und Straße“ und „Grand Prix – Ikonen der Königsklasse“ steht aktuell der Rallyesport im Mittelpunkt.  Das Chassis #1 des exklusiven Hochleistungsfahrzeugs überbrachte Hans Werner Aufrecht, Gründer von AMG und HWA, persönlich dem Nationalen Automuseum (v.l.nr. Hans Werner Aufrecht, Martin Marx, CEO HWA, Simon-Markus Loh, Prof. Friedhelm Loh HWA EVO: moderner Meilenstein trifft MotorsportgeschichteEin besonderer Akzent im Jubiläumsjahr ist der HWA EVO. Das Chassis #1 des exklusiven Hochleistungsfahrzeugs überbrachte Hans Werner Aufrecht, Gründer von AMG und HWA, persönlich dem Nationalen Automuseum. Aus diesem Anlass zeigt das Museum seit dem 22. Juli 2026 im Rahmen einer Sonderausstellung auf dem „Marktplatz“ ein außergewöhnliches Ensemble, das die Entwicklungslinie vom historischen Homologationsmodell über den DTM-Rennsport bis zur modernen Neuinterpretation nachzeichnet.  Im Mittelpunkt steht der HWA EVO, der formal und ideell an den Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II anknüpft. Im Nationalen Automuseum trifft der Neuzugang auf zwei Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II mit den Chassis-Nummern 1 und 500. Alle Fotos: © Nationales Automuseum The Loh Collection     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Das Autoleben dauert immer länger. Elf Jahre alt sind die Fahrzeuge auf deutschen Straßen, der Wert steigt kontinuierlich an. Parallel dazu nimmt die Digitalisierung des Automobils beständig zu, manch einer redet gar von „Software-defined Vehicle“, einem Fahrzeug, dessen Funktion vollständig über Bits und Bytes sichergestellt wird. Beide Trends in Einklang zu bringen, ist schon für die Autohersteller eine große Aufgabe. Erst recht gilt dies für den Autohandel und dessen Service-Geschäft. Leitmesse für diese Branche ist die Automechanika in Frankfurt, dort haben wir zwei Experten mit unterschiedlichen Perspektiven zum Werkstattgespräch gebeten. Philipp Kupferschmidt arbeitet seit 20 Jahren für den IT-Beratungskonzern Accenture, seit vier Jahren verantwortet er dort als Geschäftsführer das Automobilgeschäft im deutschsprachigen Raum. Kupferschmidt geht in den Entwicklungsabteilungen der Hersteller ein und aus und weiß daher, wo der Schuh drückt. Seine Vision: Ein Auto per Updates über zwanzig Jahre auf dem neuesten Stand zu halten. Burkhard Weller ist Unternehmer. 1979 verkaufte er in Osnabrück ein erstes Auto, einen Toyota Corolla, als geschäftsführender Gesellschafter gehört ihm mit der Weller-Gruppe verkauft er an 42 Standorten Auto diverser Marken, von BMW bis zu BYD. Zudem führt er den im vergangenen Jahr gegründeten Verband der Autohändler Deutschlands (VAD). Weller sieht in der Digitalisierung eine große Herausforderung für das Servicegeschäft, auch weil die Hersteller versuchen, ihre eigene Wertschöpfung auszubauen.

Frische HU – also alles in Ordnung mit dem Auto? Nicht unbedingt, sagt Michael Mink. Der Unternehmer sowie Karosserie- und Lackierermeister erklärt im Interview, warum Hauptuntersuchung und regelmäßiger Fahrzeugservice zwei unterschiedliche Dinge sind und welche Risiken durch unbemerkten Wartungsstau entstehen können. Anhand konkreter Beispiele aus seiner Praxis zeigt er, wie fehlende Kontrollen bei Privatfahrzeugen und Unternehmensflotten zu Sicherheitsproblemen und unnötigen Kosten führen können. Außerdem spricht er über Fuhrparkmanagement, Gebrauchtwagen-Checks und die Frage, wann sich weitere Investitionen in ein älteres Fahrzeug noch lohnen.Michael Mink ist seit rund 30 Jahren im Unfallschadenbereich tätig und beschäftigt mehr als 60 Mitarbeitende. Seine Erfahrung nutzt er, um Privatpersonen und Unternehmen bei der Beurteilung und Betreuung ihrer Fahrzeuge zu unterstützen. Seine Leidenschaft für Autos begann bereits in der Kindheit – heute verbindet er technisches Fachwissen mit unternehmerischer Erfahrung. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Die Feuerwehr in NRW bekommt neue Fahrzeuge gegen Waldbrände. Die Champions League geht wieder los. Und die Weltkarte wird genauer. Von Dorothee Machai.

Dass Automobile und Emotionen bei den meisten von uns zusammengehören, ist keine Neuigkeit. Zwar gibt es wirklich Käufer, die das alles völlig nüchtern sehen und bei denen im Zweifelsfall tatsächlich ein Euro mehr oder weniger beim Kaufpreis ausschlaggebend ist, das dürfte aber eher die Ausnahme, als die Regel sein. Wer sich für ein Fahrzeug von CUPRA interessiert, für den überwiegen die Emotionen bestimmt, was aber keineswegs heißt, dass man unnötig Geld ausgeben müsste, wie das Beispiel des neuen CUPRA Raval Plus beweist.  Darum geht es diesmal!CUPRA erweitert die Modellpalette seines vollelektrischen Raval um die neue Plus-Variante. Sie ist beim Preis, bei der Leistung und bei der Reichweite jetzt die Einstiegsversion der Baureihe. Auf Basis der neuesten MEB+-Plattform des Volkswagen Konzerns und für eine neue fortschrittliche Generation entwickelt, die den Nervenkitzel sucht, verbindet der CUPRA Raval den dynamischen Charakter und die aerodynamische Agilität eines Kompaktwagens mit dem Platzangebot und der Vielseitigkeit deutlich größerer Fahrzeuge.Der CUPRA Raval wurde nicht nur in Barcelona entworfen, er wurde auch dort entwickelt und wird dort produziert. Zudem ist er ist nach einem der bekanntesten Stadtviertel der katalanischen Metropole benannt, so schließt sich der Kreis.  Er ist weder ein Kompaktwagen, der versucht sportlich zu sein, noch ein Performance-Fahrzeug, das nach Alltagstauglichkeit strebt, sondern beides in einem – und das ohne Kompromisse.CUPRA positioniert den Raval definitiv für den Stadtverkehr, das erkennt man leicht beim Blick auf seine Eckdaten. Der CUPRA Raval Plus kombiniert die Kraft eines 99 kW (135 PS) starken Elektromotors mit einer komplett neuen Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP), er erreicht so eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern. Geladen wird mit bis zu 11 kW (AC) oder bis zu 88 kW (DC). An einer Schnellladestation beträgt die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent rund 23 Minuten – das ist genug Zeit für eine kurze Kaffeepause.  Die Fokussierung auf die Stadt bedeutet aber keinesfalls, dass man bei der Ausstattung Abstriche machen muss, das zeigt der Blick auf die Serienausstattung. Natürlich hat er eine Climatronic an Bord, ebenso wichtige Features wie die automatische Distanzregelung, den Spurwechselassistenten „Side Assist“ inklusive Totwinkelassistent und den Ausparkassistenten. Auch auf Keyless Go muss man nicht verzichten. Da ist der Preis von 29.850, -- Euro definitiv angemessen. Natürlich kann man auch bei der Basisversion das eine oder andere Extra ordern. Falls Ihnen der Raval als solcher gut gefällt, Ihnen aber der Sinn nach mehr Leistung oder mehr Reichweite steht, dann seien Sie unbesorgt. Cupra bietet den Raval auch als Endurance mit 155/kW/211 PS für 34.790, -- Euro und als VZ mit 166kW/226 PS für 39.990, -- Euro an. Dann kommen Sie sogar gut 440 Kilometer weit! Alle Fotos: © Seat/CUPRA Deutschland    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Der deutsche Automobilmarkt sendet 2026 widersprüchliche Signale: Während eine deutliche Mehrheit der Deutschen einen Fahrzeugkauf plant, sinkt die Neuwagenkaufabsicht spürbar – Gebrauchtwagen und längeres Behalten des eigenen Fahrzeugs liegen im Trend. Gleichzeitig gewinnt die Elektromobilität rasant an Fahrt (BEV-Marktanteil stieg im Juni 2026 auf 24,8 %) und chinesische Hersteller wie BYD drängen zunehmend in den deutschen Markt. In dieser Folge des Online-Marketing-Podcasts der SEO-Küche sprechen wir darüber, was diese Entwicklungen für Marketingverantwortliche in der Automobilbranche bedeuten: Wie reagiert man auf ein Umfeld, in dem 90 % aller Fahrzeuge von Privatpersonen gekauft werden und Vertrauen genauso wichtig wird wie der Preis? Wir zeigen, warum wer die Datenlage kennt und seine Kommunikation präzise darauf ausrichtet, nicht nur sichtbarer, sondern relevanter wird. Mehr dazu im Blogbeitrag: Automotive Marketing 2026: Was Daten zeigen https://www.seo-kueche.de/blog/automotive-marketing-2026-was-daten-zeigen/

Das tägliche Verkehrschaos beweist: Der Verkehr ist am Limit. Immer mehr Fahrzeuge bedrängen sich gegenseitig auf den immer gleichen Spuren. Wie weiter? Während das Strassennetz seit Jahrzehnten kaum wächst, stieg die Schweizer Wohnbevölkerung seit 1990 um ein Drittel auf 9,1 Millionen. Gleichzeitig explodierte die Zahl der Motorfahrzeuge um 74 Prozent auf 6,6 Millionen. «DOK» veranschaulicht diesen Engpass in einem Experiment: Yvonne Ehrensberger, Pro Velo Schweiz, sowie Verkehrspolitiker und SVP-Nationalrat Mauro Tuena wagen eine Fahrt auf dem Tandem. Welten prallen aufeinander. Eine Lösung scheint nicht in Sicht. Verkehrsminister Albert Rösti fordert weitere Investitionen in den Strassenbau, während Mobilitätsexperte Philipp Rode (LSE) die extreme Flächennutzung des Autos kritisiert. In den Städten bietet sich das Velo zunehmend als Lösung an. Monica Suters Film liefert einen Denkanstoss zur Mobilität von morgen. Erstausstrahlung: 3.9.2026

Das tägliche Verkehrschaos beweist: Der Verkehr ist am Limit. Immer mehr Fahrzeuge bedrängen sich gegenseitig auf den immer gleichen Spuren. Wie weiter? Während das Strassennetz seit Jahrzehnten kaum wächst, stieg die Schweizer Wohnbevölkerung seit 1990 um ein Drittel auf 9,1 Millionen. Gleichzeitig explodierte die Zahl der Motorfahrzeuge um 74 Prozent auf 6,6 Millionen. «DOK» veranschaulicht diesen Engpass in einem Experiment: Yvonne Ehrensberger, Pro Velo Schweiz, sowie Verkehrspolitiker und SVP-Nationalrat Mauro Tuena wagen eine Fahrt auf dem Tandem. Welten prallen aufeinander. Eine Lösung scheint nicht in Sicht. Verkehrsminister Albert Rösti fordert weitere Investitionen in den Strassenbau, während Mobilitätsexperte Philipp Rode (LSE) die extreme Flächennutzung des Autos kritisiert. In den Städten bietet sich das Velo zunehmend als Lösung an. Monica Suters Film liefert einen Denkanstoss zur Mobilität von morgen. Erstausstrahlung: 3.9.2026

Es gibt immer mehr Elektroautos auf unseren Straßen: Bei den Neuanmeldungen im Juli 2026 stiegen die Zahlen um 60% im Vergleich zum Vorjahr. Aber ist das schon die Verkehrswende? Reicht es, sich auf batterie-betriebene Fahrzeuge zu verlassen? Laut einer neuen Studie reduzieren sie die CO₂-Emissionen gemessen am kompletten Lebenszyklus nur um 41 Prozent - und sind also nicht klimaneutral, wie die EU-Kommission annimmt. Wie sieht es mit Alternativen zum Auto aus, wie ÖPNV und andere Verkehrsmittel wie Fahrräder und Tretroller? Und wie hat das weiterhin hohe Verkehrsaufkommen das Verhalten im Straßenverkehr verändert? Darüber spricht Moderator Ulrich Sonnenschein mit dem Soziologen und Mobilitätsforscher Andreas Knie, mit Kirstin Zeidler vom Gesamtverband der Versicherer, mit Philipp Kosok, vom Thinktank Agora-Verkehrswende und mit Jutta Deffner vom Institut für sozial-ökologische Forschung in Frankfurt. Podcast-Tipp: Die Reportage - Geschichten hinter den Nachrichten Verkehrswende auf dem Land: Ein Jahr ohne Auto Während in Großstädten das ÖPNV-Angebot gut ausgebaut ist und Bikesharing boomt, scheint das Auto auf dem Land unersetzlich. Ein Projekt in Sachsen will zeigen, dass es auch anders geht. Eine Reportage von Max Fallert. https://www.ardsounds.de/episode/urn:ard:episode:f0b79d6cfcfae49c/

Quizfrage: Welchen dieser Sommer-Hits hat es (noch) nicht gegeben? a) „Wann wird's mal wieder richtig Sommer?“ b) „Und es war Sommer“ c) „Für mich war das ein ganz normaler Sommer“ Sie haben auf c) gesetzt? Richtig! Aber wer weiß – vielleicht erobert Tino Chrupalla mit der AfD ja nicht nur viele Wählerherzen, sondern bald auch die Charts. Bis dahin deckt Moderator Stephan Fritzsche in dieser Ausgabe der Intensiv-Station exklusiv auf: Verantwortlich für den Klimawandel sind vor allem Windräder! Aber jetzt ist ja sowieso erstmal Herbst. Und der bringt vor allem Reformen bei Rente, Krankschreibung und Steuern. Und auch der BND wird reformiert. Mit einem neuen Gesetz soll aus dem bisherigen Nachrichtendienst ein Geheimdienst werden. Aber pssst.... Was würde wohl James Bond dazu sagen? Wir decken auf ! Und falls Sie heute schon dreimal ins Lenkrad gebissen haben: keine Sorge, Sie sind nicht allein. Aggressionen im Straßenverkehr nehmen immer mehr zu. Zum Glück haben wir die Lösung: Autonom-aggressive Fahrzeuge. ... Die Hörspiele zu "Babylon Berlin" finden Sie hier: https://www.ardsounds.de/sendung/das-hoerspiel-zu-babylon-berlin/urn:ard:show:c53d1d166386befb/

260829PC Religion fordert Opfer Reisetagebuch Tag 19Mensch Mahler am 29.08.2026Ich komme hier in Norwegen an vielen Kultstätten vorbei. Wikinger, später Christen aller Couleur haben Götter verehrt und Kultstätten errichtet, zu denen sie hin gepilgert sind. Immer wieder gab es Menschenopfer. Aktiv – Ketzer und Hexen wurden verbrannt – und passiv durch Unglücke wie regelmäßig bei Massenpaniken bei der Hadsch in Mekka. Es ist Mittwochvormittag in Nepal, als das Land von einer riesigen Flutwelle getroffen wird. Mindestens 273 Menschen sterben, Hunderte werden noch vermisst, darunter auch zahlreiche Touristen. Auf Videoaufnahmen ist zu sehen, wie Häuser, Fahrzeuge und Menschen von den Wassermassen mitgerissen werden. Die Katastrophe ereignete sich im Grenzgebiet zwischen Nepal und der zu China gehörenden Autonomen Region Tibet. In der Region befanden sich auch viele Pilger aus Indien, die nach Kailash in Tibet unterwegs waren - einem heiligen Ort für Hindus. Was die Flutwelle auslöste, wird noch untersucht. Die nepalesische Katastrophenschutzbehörde vermutet nach ersten Analysen von Satellitenbildern, eine Gletscherlawine könnte in einen Fluss gestürzt sein. Dadurch habe sich ein vorübergehender See gebildet, der anschließend über die Ufer getreten sei. Eine Flutwelle aus Wasser, Eis und Geröll habe dann flussabwärts die Schäden verursacht.Nach Angaben der Erdbebenwarte United States Geological Survey ergaben Analysen seismischer Daten und Satellitenaufnahmen, dass der Einsturz eines Gletschers in Tibet die Überschwemmungen ausgelöst haben.Der Gletscher liege in 5.200 Meter Höhe, wo er sich über eine Felskante schiebe. Dort sei er offenbar abgebrochen und mehr als einen Kilometer weit zum Talboden gestürzt. Womöglich habe das zuletzt warme Wetter in der Gegend eine Rolle gespielt.Auch wenn ich hier durch unberührte Natur schippere kann ich den Gedanken nicht verdrängen, dass menschengemachte Naturkatastrophen und falsch verstandene religiöse Praktiken Menschenopfer fordern. Erlösung sähe so aus: Ich habe genug und muss die Erde nicht weiter ausbeuten. Ich habe Frieden und muss keinem Gott durch religiöse Praktiken meine Ergebenheit beweisen. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Anna Bicker, Dr. Volker Zota und Malte Kirchner sprechen in dieser Ausgabe der #heiseshow unter anderem über folgende Themen: - Verräterischer Ton: Alibaba trackt AliExpress-Nutzer via Audio-Fingerprinting – Ein Entwickler bemerkte Aussetzer bei seinen Bluetooth-Kopfhörern und stieß dabei auf Skripte, die per Web Audio API unhörbare Signale erzeugen und daraus einen geräteindividuellen Fingerabdruck errechnen – ganz ohne Cookies. Wie funktioniert Audio-Fingerprinting technisch? Warum reicht die reine Cookie-Ablehnung nicht mehr aus, um sich vor Tracking zu schützen? Und welche Konsequenzen sollte ein solcher Fall haben? - Vor dem Platzen? EZB warnt vor den Folgen einer KI-Blase – Eine Expertengruppe der Europäischen Zentralbank hält eine Kurskorrektur bei KI-getriebenen Tech-Aktien für wahrscheinlich – und sieht auch den Euroraum über Investmentfonds erheblich exponiert. Wie realistisch ist ein Szenario wie beim Platzen der Dotcom-Blase? Was würde ein Kursrutsch bei den „Magnificent Seven“ für europäische Sparer bedeuten? Und hat die Politik überhaupt noch genügend Spielraum, um gegenzusteuern? - Robotaxi rollt an: Waymo kündigt Betrieb in München an – Ende 2027 will Waymo in der bayerischen Landeshauptstadt einen vollautonomen Taxidienst ohne Sicherheitsfahrer starten – als erste Stadt der EU. Zunächst kartieren manuell gesteuerte Fahrzeuge das Straßennetz. Warum fällt die Wahl ausgerechnet auf München? Wie gut ist Deutschland regulatorisch auf autonome Mobilität vorbereitet? Und kann Waymo hier mit Uber und lokalen Wettbewerbern mithalten? Außerdem wieder mit dabei: ein Nerd-Geburtstag, das WTF der Woche und knifflige Quizfragen.

Anna Bicker, Dr. Volker Zota und Malte Kirchner sprechen in dieser Ausgabe der #heiseshow unter anderem über folgende Themen: - Verräterischer Ton: Alibaba trackt AliExpress-Nutzer via Audio-Fingerprinting – Ein Entwickler bemerkte Aussetzer bei seinen Bluetooth-Kopfhörern und stieß dabei auf Skripte, die per Web Audio API unhörbare Signale erzeugen und daraus einen geräteindividuellen Fingerabdruck errechnen – ganz ohne Cookies. Wie funktioniert Audio-Fingerprinting technisch? Warum reicht die reine Cookie-Ablehnung nicht mehr aus, um sich vor Tracking zu schützen? Und welche Konsequenzen sollte ein solcher Fall haben? - Vor dem Platzen? EZB warnt vor den Folgen einer KI-Blase – Eine Expertengruppe der Europäischen Zentralbank hält eine Kurskorrektur bei KI-getriebenen Tech-Aktien für wahrscheinlich – und sieht auch den Euroraum über Investmentfonds erheblich exponiert. Wie realistisch ist ein Szenario wie beim Platzen der Dotcom-Blase? Was würde ein Kursrutsch bei den „Magnificent Seven“ für europäische Sparer bedeuten? Und hat die Politik überhaupt noch genügend Spielraum, um gegenzusteuern? - Robotaxi rollt an: Waymo kündigt Betrieb in München an – Ende 2027 will Waymo in der bayerischen Landeshauptstadt einen vollautonomen Taxidienst ohne Sicherheitsfahrer starten – als erste Stadt der EU. Zunächst kartieren manuell gesteuerte Fahrzeuge das Straßennetz. Warum fällt die Wahl ausgerechnet auf München? Wie gut ist Deutschland regulatorisch auf autonome Mobilität vorbereitet? Und kann Waymo hier mit Uber und lokalen Wettbewerbern mithalten? Außerdem wieder mit dabei: ein Nerd-Geburtstag, das WTF der Woche und knifflige Quizfragen.

Die Stadt Schaffhausen rechnet 2027 mit einem Defizit von knapp 10 Millionen Franken. Nach Jahren mit hohen Überschüssen sind die Unternehmenssteuern eingebrochen. Auch für das laufende Jahr zeichnet sich keine Erholung ab. Weitere Themen: · Zürich verschärft Regeln für E-Trottis: Künftig gibt es weniger Anbieter und Fahrzeuge und falsch parkierte Trottis sollen schneller weg. · Strompreise in Zürich: Für die meisten Haushalte bleiben die Stromkosten 2027 praktisch gleich, teilt das EWZ mit. · Winterthur plant Klima-Quartiere: In Oberwinterthur und Seen sollen gemeinsam mit der Bevölkerung neue Gestaltungsideen entwickelt werden.

Welche Trends prägen die IAA Transportation 2026? Sind große Nutzfahrzeugmessen im Zeitalter von Internet, KI und digitalen Produktpräsentationen überhaupt noch zeitgemäß? Welche Neuheiten lohnen einen genaueren Blick? Und welche Rolle spielen neue Wettbewerber, die den europäischen Markt erobern wollen? Und warum sorgen nicht nur neue Fahrzeuge, sondern auch neue Marktteilnehmer für Gesprächsstoff? Test- und Technik-Redakteur Jan Burgdorf spricht in dieser Podcast-Folge über seine Erwartungen an die Messe. Wer wissen möchte, welche Themen die Branche aktuell besonders bewegen, sollte unbedingt reinhören. Weitere Infos unter: www.verkehrsrundschau.de/advertorials/iaa-transportation-2026

Anna Bicker, Dr. Volker Zota und Malte Kirchner sprechen in dieser Ausgabe der #heiseshow unter anderem über folgende Themen: - Verräterischer Ton: Alibaba trackt AliExpress-Nutzer via Audio-Fingerprinting – Ein Entwickler bemerkte Aussetzer bei seinen Bluetooth-Kopfhörern und stieß dabei auf Skripte, die per Web Audio API unhörbare Signale erzeugen und daraus einen geräteindividuellen Fingerabdruck errechnen – ganz ohne Cookies. Wie funktioniert Audio-Fingerprinting technisch? Warum reicht die reine Cookie-Ablehnung nicht mehr aus, um sich vor Tracking zu schützen? Und welche Konsequenzen sollte ein solcher Fall haben? - Vor dem Platzen? EZB warnt vor den Folgen einer KI-Blase – Eine Expertengruppe der Europäischen Zentralbank hält eine Kurskorrektur bei KI-getriebenen Tech-Aktien für wahrscheinlich – und sieht auch den Euroraum über Investmentfonds erheblich exponiert. Wie realistisch ist ein Szenario wie beim Platzen der Dotcom-Blase? Was würde ein Kursrutsch bei den „Magnificent Seven“ für europäische Sparer bedeuten? Und hat die Politik überhaupt noch genügend Spielraum, um gegenzusteuern? - Robotaxi rollt an: Waymo kündigt Betrieb in München an – Ende 2027 will Waymo in der bayerischen Landeshauptstadt einen vollautonomen Taxidienst ohne Sicherheitsfahrer starten – als erste Stadt der EU. Zunächst kartieren manuell gesteuerte Fahrzeuge das Straßennetz. Warum fällt die Wahl ausgerechnet auf München? Wie gut ist Deutschland regulatorisch auf autonome Mobilität vorbereitet? Und kann Waymo hier mit Uber und lokalen Wettbewerbern mithalten? Außerdem wieder mit dabei: ein Nerd-Geburtstag, das WTF der Woche und knifflige Quizfragen.

Die Lage in der Stadt Kostjantyniwka ist kompliziert. Die ukrainische Armee kontrolliert noch bedeutende Teile davon. Aber auch die russische Armee ist tief in die Stadt vorgedrungen. "Nach wie vor kontrollieren die Russen die Stadt nicht, aber auch die Ukrainer nicht mehr", sagt Ex-Nato-General Erhard Bühler dazu. Die Lage sei unübersichtlich und sehr schwierig für die Soldaten. Die Versorgung erfolge vor allem über Drohnen und unbemannte Fahrzeuge. Auch der Abtransport von Verwundeten sei kompliziert. "Also eine sehr komplexe und schwierige Lage in dieser Stadt", fasst Bühler zusammen.Die weitere aktuelle militärische Lage: Im Nordosten der Ukraine tut sich wenig an der Front, obwohl es immer wieder Kämpfe gibt. Russische Vorstöße werden meist durch ukrainische Gegenangriffe beantwortet, Geländegewinne sind oft nur von kurzer Dauer. Weiter südlich, beim sogenannten Festungsgürtel, haben die Russen bei Slowjansk kleinere Erfolge erzielt. Im Süden der Ukraine haben die Ukrainer dagegen kleinere Geländegewinne erreicht.Die weiteren Themen in dieser Folge des Podcasts "Was tun, Herr General?": Luftangriffe auf beiden Seiten + Nato-Übung in Polen an der Grenze zur russischen Enklave Kaliningrad + Sichtung eines russischen Kriegsschiffs vor der deutschen Insel FehmarnInhaltsverzeichnis0:00 Begrüßung1:00 Militärische Lage am Boden7:22 Luftangriffe auf beiden Seiten19:35 Nato-Übung28:55 Russisches Kriegsschiff vor FehmarnPodcast-Tipp: Putins KriegWenn Sie Fragen haben: Schreiben Sie an general@mdraktuell.de oder rufen Sie kostenfrei an unter 0800 637 37 37. Info: Die nächste Ausgabe von "Was tun, Herr General?" ist für den 26. August 2026 geplant.

Wenn man die Medien verfolgt, liest und hört man immer wieder, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren tot seien und die Zukunft würde den reinen Elektrofahrzeugen gehören! Da wundert man sich als Motorjournalist schon etwas, denn der eine oder andere Automobilhersteller scheint das anders zu sehen. So bietet Opel den neuen Opel Astra zwar batterie-elektrisch an, aber auch als Plug-in-Hybrid, Benzin-Hybrid und als effizienten Diesel. Wie sagt man so schön? Totgesagte leben länger!  Darum geht es diesmal!Er ist aus der Automobillandschaft – nicht nur bei uns in Deutschland – nicht mehr wegzudenken. Der Opel Astra gehört zum automobilen C-Segment, das seit mittlerweile 90 Jahren eine wichtige Säule des Opel-Portfolios ist und das 1936 mit dem Kadett begann. Sein Nachfolger – der Opel Astra – wird aktuell in Rüsselsheim entworfen, entwickelt und gebaut. Es gibt ihn derzeit in vier verschiedenen Antriebsarten: Als Diesel, Benzin-Hybrid, Plug-in Hybrid und vollelektrisch. Da ich persönlich ein Freund von Plug-in-Hybriden bin, was mir im Zweifelsfall die Suche nach einer Ladesäule erspart, habe ich mich für den Test des Opel Astra Sports Tourer als Plug-in-Hybrid entschieden. Power und Drive!    Plug-in-Hybride werden zu Recht als „Das Beste aus zwei Welten“ bezeichnet. Wer nicht grade vergisst, den Benzintank zu befüllen, dem kann es egal sein, wenn der Strom ausgeht. Andererseits hat man aber – bei geladener Batterie - keine Probleme mit Bereichen, in denen Verbrenner verboten sind.  Denn der aktuelle Astra-Plug-in-Hybrid schafft rein elektrisch bis zu 84 Kilometer gemäß WLTP- Messung.  Innerorts - im EAER-City-Zyklus gemessen - sind sogar bis zu 101 Kilometer (WLTP) vollelektrisch drin.  Die Systemleistung von 144 kW (196 PS) und bis zu 360 Newtonmeter Drehmoment stellen die aktuelle Leistungsspitze im Astra-Antriebsportfolio dar. Dazu gibt es ein vorbildliches Zusammenspiel von Verbrennungs- und Elektromotor mit dem neuen, elektrifizierten Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Der 1,6‑Liter-Vierzylinder leistet 110 kW (150 PS). Der E‑Motor steuert bis zu 92 kW (125 PS) bei. Der Spurt auf Tempo 100 ist nach 7,7 Sekunden erledigt, die Top-Speed ist bei 225 km/h erreicht, rein elektrisch sind es maximal 135 km/h. Die Kosten!Die Preise des Astra Sportstourer beginnen bei 33.390,00 Euro mit dem 107 kW (145 PS) starken Benziner mit 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe (eDCT) als Edition und reichen bis 46.630,00 Euro, dafür bekommt man den Plug-In-Hybrid mit 144 kW (196 PS), natürlich mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (eDCT) und der Ausstattung Ultimate. Unter immerhin einem Dutzend Varianten sollte nun wirklich jeder Kunde das Richtige finden! Alle Fotos: © Opel Automobile GmbH    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Diese Folge klingt anders, denn zum allerersten Mal bei Pricing Friends geben wir das Mikrofon des Hosts ab. Statt Sebastian sitzt heute Anne Ringbeck am Mikro, SVP Pricing & Sales bei hy. Das ist kein Zufall, denn ihre Wege haben sich mit unserer Gästin dieser Folge, Jasmin Hakenmüller, schon mehrfach beruflich gekreuzt. Bei Simon-Kucher, bei Axel Springer und bei der AVIV Group haben die beiden immer wieder an denselben Stationen gearbeitet, teils sogar gemeinsam an denselben Pricing-Projekten. Heute ist Jasmin Pricing Lead bei Kleinanzeigen und zeigt uns an einem einzigartigen Beispiel, was Pricing auf einem Two-Sided Marketplace so besonders macht. Rund 32 Millionen Menschen nutzen Kleinanzeigen jeden Monat. Die Basisnutzung ist kostenlos, und trotzdem macht die Plattform schätzungsweise mehrere hundert Millionen Euro Umsatz. Wie das funktioniert, erklärt Jasmin in dieser Folge. Man bepreist nie eine Seite isoliert, denn jede Preisentscheidung wirkt automatisch auch auf die andere Marktseite. Wie das konkret aussieht, zeigt sich an der neuen modularen Pro-Paketstruktur für gewerbliche Anbieter, die Kleinanzeigen im Mai eingeführt hat. Sie differenziert Preise erstmals nach fünf Kategorien, von Waren über Fahrzeuge bis zu Jobs. Und es geht noch weiter, bis zu der Frage, wie viel Entscheidungsmacht KI beim Pricing überhaupt haben sollte. Über den Gast Jasmin Hakenmüller ist Pricing Lead bei Kleinanzeigen und baut dort die Pricing-Funktion neu auf. Nach ihrem Studium in Mannheim startete sie ins Consulting bei Simon-Kucher & Partners, wo sie ihr Pricing-Handwerkszeug lernte. Anne Ringbeck holte sie anschließend zu Axel Springer, wo beide gemeinsam Pricing-Projekte im Inhouse-Consulting umsetzten, bevor sie zusammen zur AVIV Group wechselten. Dort durchlief Jasmin mehrere Pricing- und Monetization-Rollen und stieg zuletzt zum Head of Pricing Europe auf. Damit war sie verantwortlich für die länderübergreifende Pricing-Strategie der AVIV-Marken in mehreren europäischen Märkten.

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute: Zehn Jahre Keyless-Test: Oft noch unsicher    Mit einem Funkverlängerer kann überprüft werden, ob ein Keyless-System sicher ist.  Foto: ©ADAC/Test und Technik   Autos mit Keyless-System versprechen einen gewissen Komfort, denn für das Öffnen und Starten des Fahrzeugs muss man nicht mehr den Schlüssel in die Hand nehmen. Allerdings ist diese Technik vielfach unsicher. Seit zehn Jahren testet der ADAC im Rahmen seines Autotests die Sicherheit der Systeme. Stand heute wurden über 850 Fahrzeuge untersucht. Die Erfahrungen des Mobilitätsclubs zeigen klar: Einige Hersteller nehmen die Gefahr immer noch nicht ernst genug, obwohl technische Lösungen verfügbar sind. Je nach Fahrzeugmodell kann mit speziellen Geräten die Funkkommunikation zwischen Auto und Schlüssel künstlich verlängert werden. Diebe nutzen das aus und können das Auto ohne den Schlüssel illegal öffnen und in vielen Fällen sogar starten und davonfahren. Für den ADAC Test werden die Signale zwischen Auto und Schlüssel mit einem Funkverlängerer gestreckt. So lassen sich hunderte Meter Strecke und sogar Mauern oder Türen überwinden. Am Fahrzeug wird dann überprüft, ob es sich mit dem verlängerten Signal öffnen und starten lässt. Die Ergebnisse sind aus Sicht des ADAC inakzeptabel: Auch heute kann noch fast die Hälfte der Fahrzeuge mit einem verlängerten Funksignal geöffnet werden, in rund jedem dritten Fall gelang sogar der illegale Start des Motors. Die Zahlen zeigen zwei Trends: Einige Hersteller haben die Problematik ernst genommen und nachgebessert. Sie rüsten ihre Autos in der Regel mit der sogenannten Ultra Wide Band-Technologie (UWB) nach, die nach dem aktuellen Stand der Technik als gut abgesichert gilt. Dennoch gibt es immer noch viele Hersteller, die auf den alten, unsicheren Standard setzen. Der ADAC fordert, dass alle Fahrzeughersteller Keyless-Systeme künftig zeitgemäß absichern müssen. Die Technologie ist erprobt und kann mit geringen Mehrkosten verbaut werden. Das Problem der Keyless-Diebstähle ist seit über 15 Jahren bekannt und kann so einfach abgeschafft werden. Verbraucher sollten beim Kauf aktiv nachfragen, ob das Keyless-System des Fahrzeugs auf diese Technologie setzt und im Zweifelsfall auf die Komfortfunktion verzichten. Zudem sollte man das Fahrzeug über Nacht möglichst in einer verschlossenen Garage abstellen und Funkschlüssel innerhalb von Gebäuden nicht in der Nähe von Außentüren, Außenwänden und Fenstern aufbewahren. Helfen kann es auch, den Schlüssel in eine Metalldose (Keksdose), oder ein abschirmendes Etui zu legen oder ihn in Alufolie zu wickeln. Probieren Sie es einfach mal aus.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Roy Uhlmann, CEO von Motor Ai spricht heute mit Andreas Herrmann im Mobility Pioneers Podcast über:> Was macht Motor AI> Wie geht ihr die Challenge des autonomen Fahrens an> Wann sehen wir flächendeckende autonome Fahrzeuge in Europa?Die Episode wurde am 29.06.2026 aufgezeichnet. 

Wer entscheidet eigentlich, welche Autos auf der Tuning World Bodensee oder der Essen Motor Show stehen – und warum schafft es dein Auto vielleicht nicht rein?In dieser Folge der Vorgespräche ist Matthias aka @stanceleauge zu Gast. Seine automobile Karriere beginnt standesgemäß mit Hot-Wheels-Autos, Nagellack und dem Drang, Dinge bloß nicht so zu lassen, wie sie ab Werk gedacht waren. Später folgen ein MG TF als erstes Auto und schließlich sein legendärer BMW E28.Heute ist Matthias unter anderem als eine Art „Headhunter“ für Messefahrzeuge unterwegs. Er sucht genau die Autos, die ihr später auf Formaten wie der Tuning Expo, der Tuning Experience und großen Tuning-Messen zu sehen bekommt. Aber wonach wird eigentlich ausgewählt? Muss ein Auto maximal auffallen? Perfekt gebaut sein? Einen bestimmten Stil treffen? Oder braucht es etwas ganz anderes, um aus der Masse herauszustechen?Wir sprechen darüber, wie Fahrzeuge national und international für Messen gefunden werden, welche Rolle Social Media dabei spielt und was am Ende wirklich den Ausschlag gibt.Außerdem geht's um die großen Fragen der Szene: Warum überleben manche Tuning-Trends scheinbar alles? Wieso sind Widebody und Luftfahrwerk seit Jahren nicht totzukriegen? Haben Trends überhaupt eine Halbwertszeit? Und waren Tuning-Messen früher tatsächlich besser – oder verklären wir einfach die Vergangenheit?Eine Folge über Autos, Auswahl, Trends, Messekultur und die Frage, wer eigentlich bestimmt, was die Tuning-Szene zu sehen bekommt.

Wie testet ein Handwerksbetrieb ein neues E-Auto, ohne sich gleich fest zu binden? Genau darum geht es in dieser Folge des EAN-Podcasts mit Rainer Thies, Geschäftsführer der DACH-Region bei MHC Mobility. Das Unternehmen bietet Fahrzeug-Abos ausschließlich für Gewerbekunden an und hat kürzlich die Marke von 50.000 Fahrzeugen in der eigenen Flotte erreicht, verteilt auf drei Geschäftsführungen in Europa. Im Gespräch erklärt Rainer, warum sich MHC bewusst auf Flotten zwischen 10 und 100 Fahrzeugen konzentriert, wobei auch einzelne Fahrzeuge und größere Flotten mit 200 bis 300 Einheiten bedient werden. Er beschreibt, wie die eigenen Branchen-Teams für Bau, Dienstleistung und Industrie aufgebaut sind und wie individuell Fahrzeuge je nach Vertragslaufzeit ausgestattet werden können, von Standard-Einbauten bis zur vollständig individuellen Lösung. Wir sprechen darüber, woran der Umstieg auf Elektroautos in vielen Handwerksbetrieben noch scheitert, und warum es dabei weniger um die grundsätzliche Bereitschaft geht als um Ladeinfrastruktur, Parkplätze und organisatorische Fragen im Betriebsalltag. Der relevante B2B-Markt liegt laut Rainer bei rund 900.000 Zulassungen im Jahr, mit einer Elektroquote von etwa 30 bis 32 Prozent, während MHC selbst noch darunter liegt. Ein zentrales Thema ist das Prinzip des Ausprobierens: Kundinnen und Kunden können neue Modelle, etwa von chinesischen Marken wie Xpeng, für einige Monate testen, bevor sie sich langfristig festlegen. Das wirtschaftliche Risiko bei neuen Automarken trägt dabei MHC Mobility selbst, nicht die Kundschaft. Rainer erzählt außerdem eine Anekdote von einer Testfahrt mit einem Denza Z9 GT, bei der er ausgerechnet auf einem Bauernhof auf die schnellste Ladesäule seines bisherigen Lebens traf, betrieben von einem Landwirt, der seinen kompletten Fuhrpark bereits elektrifiziert hat. Wir sprechen auch über die Preisstruktur der Auto-Abos, die Flexibilität bei Laufzeiten zwischen einem und 72 Monaten sowie darüber, wie unterschiedlich stark Nachhaltigkeit je nach Betriebsgröße als Entscheidungsfaktor wirkt. Zum Schluss gibt Rainer einen Ausblick darauf, wie MHC Mobility den Elektroanteil in der eigenen Flotte weiter ausbauen will, insbesondere im Transporter-Segment, unter anderem über eine neue Partnerschaft rund um intelligente Ladelösungen. Eine Folge für alle, die wissen wollen, wie Elektromobilität im Gewerbealltag tatsächlich funktioniert, jenseits der reinen Zulassungszahlen.

Orange-weiss statt blau-gelb: Nach acht Jahren wechselt die Kantonspolizei die Farbe ihrer Fahrzeuge. So seien die Fahrzeuge klarer als Polizeiautos erkennbar – auch für Leute aus anderen Kantonen. Ausserdem: · Hitze in den Schulzimmern schadet der Chancengleichheit. · 66'500 Kinder und Jugendliche besuchen in diesem Jahr die Schulen der beiden Basel. · Das offizielle Rheinschwimmen findet statt. · Die Bauarbeiten für den «Gleispool» auf dem Dreispitz haben begonnen.

Die Privathaftpflicht gehört zu den wichtigsten Versicherungen überhaupt. Versicherungsexperte Harry Büsser von Comparis erklärt, warum kaum jemand darauf verzichten sollte – und wo man trotzdem Geld sparen kann, ohne sich zu gefährden. Das Wichtigste zur Privathaftpflicht: Unverzichtbar für alle: Die Privathaftpflicht zahlt, wenn man anderen versehentlich Schaden zufügt. Ein kleiner Kratzer kann sich zu einem teuren Folgeschaden entwickeln. Niemand ist jeden Tag fehlerfrei – erst recht nicht in Haushalten mit Kindern oder Tieren. Bei der Deckungssumme nicht knausern: Verletzt man jemanden ernsthaft, können die Kosten enorm hoch werden. Eine zu tiefe Deckungssumme kann teuer zu stehen kommen. Zusammenziehen? Police überprüfen: Wer mit dem Partner, der Partnerin, mit Kolleginnen oder Kollegen oder auch in eine WG zusammenzieht, hat plötzlich zwei oder mehr Privathaftpflichten im Haushalt. Das Risiko verdoppelt sich nicht – die Prämie schon. Darum: Vorige kündigen und gemeinsam versichern. Nur versichern, was zum eigenen Leben passt: · keine Drohnenversicherung ohne Drohne · kein Haustierzusatz ohne Haustier · kein Zusatz für fremde Fahrzeuge, wenn man nie fremde Autos fährt Privathaftpflicht ≠ Rechtsschutzversicherung: Die Privathaftpflicht wehrt Forderungen gegen einen ab – passiver Schutz. Die Rechtsschutzversicherung ermöglicht zusätzlich aktives Vorgehen, etwa wenn man selbst einen Anwalt braucht. Merksatz: Nur versichern, was wirklich zum eigenen Alltag gehört – nicht was man irgendwann vielleicht mal brauchen könnte.

Es ist mal wieder Zeit für einen "Battle der Besten". Dieses Mal widmen wir uns der Kategorie "Fahrzeuge der Popkultur" und mussten ein paar Grundregeln für die Qualifikation festlegen, weshalb unser Cover auch nicht genau das Lineup widerspiegelt. Die Regeln: Keine Raumschiffe. Keine Boote. Keine Flugzeuge oder Hubschrauber, sorry Airwolf. Keine Züge. Mehreren Iterationen/Interpretationen des gleichen Fahrzeugs gelten als eins, für die Abstimmung zieht man stets die persönlich beste Version des Fahrzeugs heran. Jetzt heißt es: startet Eure Motoren, macht Euch ein kühles Getränk und entspannt Euch, denn Eure Favoriten sind eventuell nicht dabei oder verlieren ein Duell. That's Life. Es sind 40 Millionen Grad. Die Sonne knallt, der Hals ist trocken und ihr habt keine Nintendo Switch 2?

Das muss nicht sein, denn unsere Freund:innen von Gamers Only haben die perfekte Lösung für nahezu all eure Probleme parat. Gamers Only ist ein Familienbetrieb aus Köln und stellt Eistee-, Energy- und Vitamin-Drink-Pulver zum selbst anrühren her. Das Ganze funktioniert extrem einfach: Ihr geht auf radionukular.de/gamersonly, packt die Geschmackssorten eurer Wahl in den Warenkorb und nutzt den Code NUKULAR, um auf eure gesamte Bestellung 15% zu sparen.

Jetzt neu radionukular.de/gamersonly eingeben und ihr kommt direkt auf eine Seite mit einem von uns vorausgewählten Paket unserer aktuell liebsten Vitamin-Drinks sowie eines Shakers.

Natürlich könnt ihr über den Link aber auch alle anderen Sorten ordern. Aktuell neu: Cola Clash als Energy und Vitamin-Drink sowie Lime-Mint-Flow, also Limette Minze, ebenfalls als Energy und Vitamin-Drink. Vom 29. Juli bis 09. August läuft zudem ein Switch 2-Gewinnspiel, bei dem ihr automatisch teilnehmt sobald ihr für mindestens 70 EUR im Shop einkauft.

Probiert das Ganze aus, euer Feedback war bisher sehr gut. Vielleicht steht Gamers Only ja auch im Edeka bei euch ums Eck - da funktioniert unser Code allerdings nicht, egal wie sehr ihr es versucht.

Also: radionukular.de/gamersonly ansurfen, Favoriten in den Warenkorb packen und mit dem Code NUKULAR nochmal 15% sparen. Solltet ihr andere Sorten und Produkte wie die aus unserem vorgefertigten Nukular-Paket austesten wollen, dann nutzt den Treasure Vault auf der Seite. Dort könnt ihr bis zu 40% sparen und dennoch unseren Code NUKULAR an der Kasse eingeben für weitere 15% Rabatt.

Gamers Only unterstützt uns jetzt seit über einem Jahr und hält uns den Rücken frei, was dafür sorgt, dass wir über Podcasts, Blogs, unsere Webseite, Videos und Co. produzieren können. Timecodes: 00:00:00 - Werbung Gamers Only 00:01:32 - Intro Radio Nukular 00:02:23 - Begrüßung 00:06:26 - Einleitung und Regelerklärung Battle 02:14:29 - Chris und Dominik reden über Spider-Man: Brand New Day 02:37:27 - Outro Radio Nukular 02:37:45 - Werbung Gamers Only

China war jahrelang der wichtigste Absatzmarkt für BMW, Mercedes und Volkswagen. Doch genau dort geraten die deutschen Autobauer immer stärker unter Druck. Chinesische Hersteller wie BYD und Xiaomi gewinnen Marktanteile, während die Verkäufe deutscher Fahrzeuge deutlich zurückgehen. Gleichzeitig wächst auch in Europa der Konkurrenzdruck. „Die entscheidende Frage ist jetzt, ob die deutschen Hersteller den Wandel zur Elektromobilität schnell genug schaffen, um im internationalen Wettbewerb zu bestehen“, so Inside Wirtschaft-Chefredakteur Manuel Koch. Alle Details im Video von der Frankfurter Börse und auf https://inside-wirtschaft.de.

Christian hat die Tour de France am Tourmalet erlebt und Lucas macht Dienstreisen jetzt mit Zug und Fahrrad. (00:00:00) Begrüßung (00:01:28) Per E-Auto zur Tour (00:12:17) Christian will in die Pyrenäen (00:16:12) Der Tag der Tourmalet-Etappe (00:24:48) Die Werbekarawane (00:30:00) Die Helis kommen (00:35:19) Was zieht die Leute zur Tour? (00:37:58) Lucas' Dienstreise (00:42:53) Gibt es Nachteile? (00:47:50) Wie zufrieden ist Lucas mit der Bahn? (00:54:20) Wie geht’s weiter? (00:56:10) Verabschiedung (00:57:30) Sommerregen – Kitschkrieg feat. Milleniumkid & Domiziana Hier geht’s zum Artikel bei Escape Collective über die Fahrzeuge der Werbekarawane: https://escapecollective.com/a-drivtour-de-france-caravan-vehicles-of-years-past/ Hier geht’s zu unserer Playlist auf Spotify: https://open.spotify.com/playlist/0rFFrMDgoZX2PdHMwvaEmG?si=8w56NndiQQikVzEDcWtjNg Hier könnt ihr uns bei Steady unterstützen: https://steadyhq.com/de/antritt/about Hier entlang geht's zu den Links unserer Werbepartner: https://detektor.fm/werbepartner/antritt ➡️ Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-christian-zur-tour-am-tourmalet-und-lucas-auf-dienstreise

Christian hat die Tour de France am Tourmalet erlebt und Lucas macht Dienstreisen jetzt mit Zug und Fahrrad. (00:00:00) Begrüßung (00:01:28) Per E-Auto zur Tour (00:12:17) Christian will in die Pyrenäen (00:16:12) Der Tag der Tourmalet-Etappe (00:24:48) Die Werbekarawane (00:30:00) Die Helis kommen (00:35:19) Was zieht die Leute zur Tour? (00:37:58) Lucas' Dienstreise (00:42:53) Gibt es Nachteile? (00:47:50) Wie zufrieden ist Lucas mit der Bahn? (00:54:20) Wie geht’s weiter? (00:56:10) Verabschiedung (00:57:30) Sommerregen – Kitschkrieg feat. Milleniumkid & Domiziana Hier geht’s zum Artikel bei Escape Collective über die Fahrzeuge der Werbekarawane: https://escapecollective.com/a-drivtour-de-france-caravan-vehicles-of-years-past/ Hier geht’s zu unserer Playlist auf Spotify: https://open.spotify.com/playlist/0rFFrMDgoZX2PdHMwvaEmG?si=8w56NndiQQikVzEDcWtjNg Hier könnt ihr uns bei Steady unterstützen: https://steadyhq.com/de/antritt/about Hier entlang geht's zu den Links unserer Werbepartner: https://detektor.fm/werbepartner/antritt ➡️ Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-christian-zur-tour-am-tourmalet-und-lucas-auf-dienstreise

Die Reiselust ist auch in Brandenburg und Berlin ungebrochen. Ein Trend: Camping! Davon profitieren nicht nur Campingplätze in der Region, sondern auch Caravan-Händler und Unternehmen, die Fahrzeuge umrüsten zur rollenden Unterkunft. Von Karsten Zummack

Eine neue Studie der Eidgenössischen Materialprüfungs- und Forschungsanstalt Empa zeigt, dass es günstiger und einfacher wäre, Dieselbusse zu Elektrobussen umzubauen, als neue Fahrzeuge zu kaufen. Verkehrsbetriebe in der Region finden die Idee gut, bei der Umsetzung gäbe es aber noch Hürden. Weitere Themen: · Die Situation rund um den Lehrpersonenmangel hat sich auch im Kanton Schaffhausen entspannt. · Am Wochenende gab es im Kanton Zürich neun Verletzte bei Unfällen mit Fahrrädern. · Die Winterthurer Stadtpolizei musste am Freitag eine Taube aus einem Blumengeschäft retten.

Daily Snippet vom 03.07.2026 Tesla hat im zweiten Quartal 480.000 Fahrzeuge ausgeliefert und damit die Erwartungen deutlich geschlagen. Eigentlich müsste das bullish sein. Trotzdem fällt die Aktie 7,5 Prozent und erlebt den schlimmsten Tag seit fast einem Jahr. Warum starke Zahlen hier nicht gereicht haben, liest du im heutigen Blog:

Deutschland steckt in einer Investitionskrise. Neue Prognosen zeigen, dass Unternehmen deutlich weniger investieren als notwendig wäre. Was das für Wachstum, Arbeitsplätze und den Standort Deutschland bedeutet? „Investitionen in Maschinen, Anlagen und Fahrzeuge gelten als Grundlage für zukünftiges Wachstum. Genau diese Ausgaben entwickeln sich in Deutschland seit Jahren schwach. Viele Unternehmen halten sich mit größeren Investitionen zurück. Das erschwert die Modernisierung der Wirtschaft und bremst die Wettbewerbsfähigkeit. Für Anleger wird deshalb immer wichtiger, genau darauf zu achten, welche Unternehmen trotz schwieriger Rahmenbedingungen weiter in ihre Zukunft investieren", so Manuel Koch. Der Inside Wirtschaft-Chefredakteur weiter: „Vor allem der Staat investiert stärker. Zusätzliche Ausgaben für Verteidigung sorgen für Impulse bei der Industrie. Auch im Bausektor gibt es kurzfristig eine Erholung. Allerdings stammen viele dieser Investitionen aus öffentlichen Mitteln. Der private Sektor bleibt weiterhin sehr zurückhaltend." Alle Details im Video von der Frankfurter Börse und auf https://inside-wirtschaft.de

Vor wenigen Jahren galt die Volkswagen-Softwaretochter Cariad noch als Problemfall. Nun eröffnet Cariad in Berlin einen neuen Campus. Dort sollen Entwickler künftig mit Hilfe von Künstlicher Intelligenz deutlich schneller Fahrzeuge programmieren. Von Efthymis Angeloudis

USA und Iran steuern nach neuen Vorwürfen und Angriffen auf eine weitere Eskalation zu / Gesetzlichen Krankenkassen in Deutschland droht ein zusätzliches Milliardenloch / In Belfast eskalieren Anti-Einwanderungsproteste – mehrere Fahrzeuge brennen / Polizei in Kenia stoppt Proteste gegen geplantes Ebola-Quarantänezentrum / Gemischte Bilanz sechs Monate nach Social-Media-Verbot für Unter-16-Jährige / Mark Butler sieht Förderprogramm „Thriving Kids“ auf Kurs für 2028 / Victorias Liberale wollen auch ohne One Nation die Wahl gewinnen / Weitere 105 Millionen Dollar für angeschlagene Nyrstar-Schmelzwerke / Neuer Western Sydney Airport startet Ende Oktober in den Flugbetrieb

Die nordirische Hauptstadt Belfast erlebt der Nächte der Gewalt. Vermummte setzen Häuser und Fahrzeuge in Brand, sie nehmen gezielt migrantische Haushalte ins Visier. SRF-Korrespondent Michael Gerber erklärt, warum das Vereinigte Königreich in diesen Tagen nicht zur Ruhe kommt. Weitere Themen: · Zermatt will endlich einen Ski-Weltcup austragen. Zweimal sind die Abfahrtsrennen an den Wetterbedingungen gescheitert. Jetzt hat die Bevölkerung aber einen wichtigen Entscheid gefällt: Auf einer neuen Strecke soll es in gut zwei Jahren klappen. Für die Piste muss viel Wald weichen. Wallis-Korrespondentin Anna-Lisa Achtermann erklärt, warum nicht einmal die Umweltverbände Einspruch erheben. · Windparks gelten für Vögel als Hochrisiko-Gebiet. Rund 114 Millionen Vögel sind in Europa potenziell gefährdet durch Windräder, schätzt die Forschungsanstalt für Wald, Schnee und Landschaft. Diese Zahl könnte man senken – durch die geschickte Auswertung von Wetterdaten. Wissenschaftsredaktorin Irène Dietschi erklärt, wie das funktioniert. · Am 19. November soll das Videospiel Grand Theft Auto VI erscheinen. Die Fieberkurve in der Gaming-Community steigt aber schon jetzt, Monate zuvor. Wir klären mit Digitalredaktor Guido Berger die kulturelle Bedeutung dieses Spiels – und warum es das grösste aller Zeiten werden könnte.

Herzlich willkommen zu Ihrem morgendlichen Newsletter! Im Juli tritt eine neue EU-Vorschrift in Kraft, die das kontinuierliche Filmen des Fahrers mit Kameras vorsieht. Ziel ist es, Unfälle aufgrund von Unaufmerksamkeit zu reduzieren. Die Sensoren bedeuten jedoch eine ständige Überwachung des Fahrers. Wir bleiben beim Auto: Verbraucherschützer kritisieren den Tankrabatt als teuer und ineffizient und lehnen eine Verlängerung ab. ADAC und Ifo bemängeln die Umsetzung. Politik und Länder sind über eine Fortsetzung uneins.

Australia's market for electric vehicles is growing rapidly — both for new cars and used e-cars. At the same time, more and more owners of classic vehicles are discovering electric mobility for themselves and are having classic cars converted to electric drives. In Sydney, unique vehicles are created in this way between nostalgia and future technology. - Australiens Markt für Elektrofahrzeuge wächst rasant – sowohl bei Neuwagen als auch bei gebrauchten E-Autos. Gleichzeitig entdecken immer mehr Besitzer klassischer Fahrzeuge die Elektromobilität für sich und lassen Oldtimer auf Elektroantrieb umrüsten. In Sydney entstehen so einzigartige Fahrzeuge zwischen Nostalgie und Zukunftstechnologie.