Podcasts about hersteller

In dieser Folge gehe ich einer Frage nach, die mir beim Lesen eines Artikels in der Süddeutschen Zeitung gekommen ist: Was sollte eine Interne Revision tun, wenn das eigene Unternehmen in einer Pattsituation steckt? Oft stehen zwar enorme Ressourcen oder Investitionsversprechen im Raum, doch mangelnde Planungssicherheit blockiert das Handeln. Ich nutze die aktuelle Situation der Schieneninfrastruktur als Beispiel für eine solche Pattsituation: - Enormes Investitionspotenzial: Der Bund will bis 2029 mehr als 100 Milliarden Euro (allein 107 Milliarden in den nächsten vier Jahren) in die Schienensanierung investieren. - Stillstand trotz Investitionsversprechen: Obwohl Geld für Gleise, IT-Systeme und Material bereitsteht, sind die Hersteller ernüchtert statt jubelnd. - Fehlende Planungssicherheit: Es fehlt ein konkreter Plan bis 2036, welche Summen in welche Projekte fließen. Ein bereits vor elf Monaten vorgelegter "Infraplan" des Verkehrsministeriums verharrt im Stadium einer bloßen "Hülle". Das führt dazu, dass bei den Herstellern notwendige Kapazitäten nicht aufgebaut werden können. Und nun? - Was sollte eine Interne Revision tun, wenn dem eigenen Unternehmen eine Pattsituation droht? - Was sollte eine Interne Revision tun, wenn das eigenen Unternehmen in einer Pattsituation steckt? - Was bedeutet das für das Follow-up? Meine Gedanken dazu hören Sie im Podcast. Ich wünsche Ihnen viel Spaß beim Zuhören und erfolgreiche Prüfungsprozesse!

Im aktuellen Podcast spreche ich mit Philipp Raasch, dem Kopf hinter Der Autopreneur. Philipp beschreibt sich selbst als Analyst für den Wandel der Automobilindustrie. Seit seinem Schritt aus dem Konzern – er war zuvor bei Mercedes tätig – arbeitet er selbstständig und veröffentlicht jede Woche drei Newsletter, einen Podcast, ein YouTube-Video und täglich Beiträge auf LinkedIn. Sein Fokus liegt klar auf B2B: Fach- und Führungskräfte in der Automobilbranche. Er sagt dazu: „Ich mache ausschließlich Business Dynamics – keine Consumer News.“ Genau dieses Profil macht ihn für viele Entscheider zur relevanten Stimme im Markt. Im Gespräch wurde schnell klar, wie sehr sich die Branche verändert und welche Themen seine Community beschäftigen. Philipp sortiert Entwicklungen im größeren Zusammenhang: „Ich beschäftige mich eigentlich mit dem, was mich selber interessiert – und meistens trifft das den Zeitgeist.“ Die großen Linien fasst er mit seinem Modell der „3 plus 1 Transformationen“ zusammen: Elektrifizierung, Software, autonomes bzw. KI-gesteuertes Fahren – und als vierte Ebene der kulturelle Wandel in den Unternehmen. Gerade dieser kulturelle Shift sei aktuell entscheidend, weil die Technologie allein nicht die größte Hürde darstellt. Wir tauschen uns darüber aus, wie stark sich europäische Hersteller schwer tun, ihre Position im globalen Wettbewerb zu halten. Philipp ordnet ein, dass die aktuelle Krise vor allem in China ausgelöst wurde. Dort haben lokale Marken inzwischen knapp 70 Prozent Marktanteil gewonnen – auf Kosten internationaler Hersteller. „Das ist der Grund, warum wir hier über Werkschließungen und Stellenabbau sprechen. Der Ground Zero ist China.“ Nach seiner Einschätzung sind die verlorenen Marktanteile in China kaum zurückzuholen. Stattdessen gehe es dort nun darum, eine Nische zu finden und über Partnerschaften – insbesondere im Bereich Software, ADAS und Elektromobilität – technologisch wieder anzuschließen. In Europa sieht Philipp die Lage ebenfalls angespannt. Die zentrale Frage: Wie reagiert man auf den zunehmenden Wettbewerb aus Asien? Er hält protektionistische Maßnahmen für wahrscheinlich, auch wenn diese schmerzhaft wären. Denn offene Märkte führten zwangsläufig zu ähnlichen Verschiebungen wie in China. Der europäische Wettbewerb müsse sich darauf einstellen, dass chinesische Hersteller „gute Technologie zu einem unschlagbaren Preis“ anbieten. Wir sprechen außerdem über die Frage, ob es sinnvoll ist, weiter auf zwei technologische Plattformen – Verbrenner und Elektromobilität – zu setzen. Philipp beschreibt die Situation als echtes Management-Dilemma. Beide Wege sind riskant, beide kosten Geld. Unternehmen müssten gleichzeitig globale Märkte bedienen, die sich unterschiedlich schnell entwickeln. In seinen Worten: „Es gibt keine gute Entscheidung. Alles ist eine Wette auf die Zukunft.“ Eine wichtige Rolle schreibt Philipp der Politik zu. Er widerspricht klar der oft geforderten Technologieoffenheit: „Wenn du mich fragst, ist das kompletter Bullshit.“ Länder wie China oder die USA agieren mit einer klaren industriepolitischen Agenda – und Europa fehle genau diese strategische Perspektive. Statt langfristiger Ziele sehe er in Deutschland vor allem kurzfristige Maßnahmen. Notwendig sei jedoch eine europäische Lösung, kein nationaler Alleingang: „Nur im Verbund können wir global überhaupt auf Augenhöhe auftreten.“ Nun aber genug der Vorrede – lass uns direkt ins Gespräch einsteigen.

Die Firma Drutep in Ústí nad Labem ist einer der größten Hersteller von Wunderkerzen in Europa, Besuch im Krippenmuseum von Karlštejn

Die Firma Drutep in Ústí nad Labem ist einer der größten Hersteller von Wunderkerzen in Europa, Besuch im Krippenmuseum von Karlštejn

Je moderner ein Auto – desto teurer die Reparatur. Das führt zu höheren Prämien bei der Autoversicherung. Der Experte sieht dunkle Wolken aufziehen am Prämienhimmel 2026. Ausserdem im «Kassensturz»: Ticket-Ärger mit der Swiss. Und: Die Weihnachtsrepo mit der Heldin von Langenthal. Kostenfalle Auto-Reparatur – Versicherungsprämien steigen 2026 Moderne Autos werden zunehmend komplexer und digitalisierter. Dies führt zu Problemen bei Reparaturen. Einerseits weil oft keine einzelnen Teile, sondern nur ganze Komponenten ausgewechselt werden können. Andererseits weil Hersteller zum Teil sogenannte Softwaresperren einsetzen. Diese verhindern den Einbau günstiger Occasionsersatzteile. Kritiker sehen darin eine Strategie, teure neue Ersatzteile zu verkaufen. Die Autohersteller weisen den Vorwurf zurück und berufen sich auf europäische Richtlinien. Die steigenden Reparatur-Kosten wirken sich direkt auf die Versicherungsprämien aus, die laut der Versicherung Axa und dem Schweizerischen Versicherungsverband SVV aktuell Rekordhöhen erreichen. Selbst unfallfreie Fahrer müssten für nächstes Jahr mit deutlichen Aufschlägen rechnen, sagt der Versicherungsexperte im «Kassensturz». Kundenärger bei Swiss – Stornierung ohne Zustimmung Thomas Studer ist vorsichtig: Weil er seinen Fuss verknackste, erkundigte er sich vorsorglich bei der Swiss, ob er seinen Flug auf die Kapverden allenfalls stornieren könnte. Nur wenig später: Der Flug ist ungewollt storniert – und lediglich 50 Franken auf Studers Konto. Bezahlt hat er 1500 Franken für den Flug. Nachdem der «Kassensturz» interveniert, sichert Swiss die volle Rückerstattung des Ticketpreises zu. Heldin von Langenthal – Wie eine 83-Jährige Hoffnung spendet Seit 21 Jahren kämpft die 83-jährige Esther Schönmann mit ihrer Langenthaler «Gassenküche» gegen Armut und Foodwaste. Woche für Woche sammelt sie überschüssige, aber einwandfreie Lebensmittel, die sonst weggeworfen würden: Über 200 Säcke mit Grundnahrungsmitteln gehen so wöchentlich an Menschen, die am Existenzminimum leben – auch an Weihnachten. Trotz ihres unermüdlichen Einsatzes denkt Esther Schönmann langsam ans Aufhören. Doch die grosse Nachfrage, auch von Flüchtlingen, zeigt die anhaltende Notwendigkeit ihrer Mission.

Je moderner ein Auto – desto teurer die Reparatur. Das führt zu höheren Prämien bei der Autoversicherung. Der Experte sieht dunkle Wolken aufziehen am Prämienhimmel 2026. Ausserdem im «Kassensturz»: Ticket-Ärger mit der Swiss. Und: Die Weihnachtsrepo mit der Heldin von Langenthal. Kostenfalle Auto-Reparatur – Versicherungsprämien steigen 2026 Moderne Autos werden zunehmend komplexer und digitalisierter. Dies führt zu Problemen bei Reparaturen. Einerseits weil oft keine einzelnen Teile, sondern nur ganze Komponenten ausgewechselt werden können. Andererseits weil Hersteller zum Teil sogenannte Softwaresperren einsetzen. Diese verhindern den Einbau günstiger Occasionsersatzteile. Kritiker sehen darin eine Strategie, teure neue Ersatzteile zu verkaufen. Die Autohersteller weisen den Vorwurf zurück und berufen sich auf europäische Richtlinien. Die steigenden Reparatur-Kosten wirken sich direkt auf die Versicherungsprämien aus, die laut der Versicherung Axa und dem Schweizerischen Versicherungsverband SVV aktuell Rekordhöhen erreichen. Selbst unfallfreie Fahrer müssten für nächstes Jahr mit deutlichen Aufschlägen rechnen, sagt der Versicherungsexperte im «Kassensturz». Kundenärger bei Swiss – Stornierung ohne Zustimmung Thomas Studer ist vorsichtig: Weil er seinen Fuss verknackste, erkundigte er sich vorsorglich bei der Swiss, ob er seinen Flug auf die Kapverden allenfalls stornieren könnte. Nur wenig später: Der Flug ist ungewollt storniert – und lediglich 50 Franken auf Studers Konto. Bezahlt hat er 1500 Franken für den Flug. Nachdem der «Kassensturz» interveniert, sichert Swiss die volle Rückerstattung des Ticketpreises zu. Heldin von Langenthal – Wie eine 83-Jährige Hoffnung spendet Seit 21 Jahren kämpft die 83-jährige Esther Schönmann mit ihrer Langenthaler «Gassenküche» gegen Armut und Foodwaste. Woche für Woche sammelt sie überschüssige, aber einwandfreie Lebensmittel, die sonst weggeworfen würden: Über 200 Säcke mit Grundnahrungsmitteln gehen so wöchentlich an Menschen, die am Existenzminimum leben – auch an Weihnachten. Trotz ihres unermüdlichen Einsatzes denkt Esther Schönmann langsam ans Aufhören. Doch die grosse Nachfrage, auch von Flüchtlingen, zeigt die anhaltende Notwendigkeit ihrer Mission.

Das Jahr neigt sich dem Ende zu und es ist Zeit, die Heringe zu zählen! In dieser Folge lassen Eva (@czamping) und Inke (@luftschloss_liebe) das Campingjahr 2025 Revue passieren. Während Eva beeindruckende 82 Nächte auf dem Zähler hat, pendelt sich Inke bei stabilen 59 Nächten ein – das Maximum, wenn man Schule, Teenager-Verpflichtungen und 80. Geburtstage der Oma unter einen Hut bringen muss. Von der ersten Messe im Januar bis hin zu Premiere-Absagen wegen Krankheit: Wir nehmen euch mit durch unsere Highlights, Pannen und ganz besonderen Camping-Momente.

In dieser Folge von Cybersecurity ist Chefsache spricht der Host mit Maximilian Moser, Consultant Industrial & Product Security beim VDMA über die Herausforderungen und Chancen des EU Cyber Resilience Act. Gemeinsam klären sie, was der Act für Hersteller von Produkten mit digitalen Elementen bedeutet, welche Pflichten auf Unternehmen zukommen und wie man ein sinnvolles Risikomanagement aufsetzt. vdma.orgMax erklärt, was unter einem „Produkt mit digitalen Elementen“ zu verstehen ist und warum es gerade im EU-Markt wichtig ist, Produktgrenzen klar zu ziehen und zu dokumentieren.Er erläutert, wie Hersteller eine Software Bill of Materials (S-BOM) nutzen, um überhaupt ein Risk Assessment durchführen zu können und wie dies die Grundlage für Schutzmaßnahmen schafft.Ein weiterer Schwerpunkt sind Schwachstellen- und Update-Management: Welche Meldefristen gelten bei aktiv ausgenutzten Schwachstellen und wie kann ein Hersteller Prozesse dafür einrichten? Außerdem gehen sie auf Sonderfälle ein – von maßgeschneiderten („Tailor-Made“) Produkten über Ersatzteilregelungen bis zu kritischen Komponenten. Abschließend diskutieren sie, wie Unternehmen die Konformitätsbewertung meistern, welche Fristen wichtig sind und welche Auswirkungen der Cyber Resilience Act auf Lieferketten und globale Anbieter hat. vdma.orgRessourcen & Links: • Cyber Resilience Act (EU-Regulation): Überblick und was Hersteller betrifft vdma.org • VDMA Cybersecurity-Seite mit Leitfäden und Factsheets vdma.org • Maximilian Moser LinkedIn: https://tinyurl.com/2nh3rc2f____________________________________________

In dieser Folge von Cybersecurity ist Chefsache spricht der Host mit Maximilian Moser, Consultant Industrial & Product Security beim VDMA über die Herausforderungen und Chancen des EU Cyber Resilience Act. Gemeinsam klären sie, was der Act für Hersteller von Produkten mit digitalen Elementen bedeutet, welche Pflichten auf Unternehmen zukommen und wie man ein sinnvolles Risikomanagement aufsetzt. vdma.orgMax erklärt, was unter einem „Produkt mit digitalen Elementen“ zu verstehen ist und warum es gerade im EU-Markt wichtig ist, Produktgrenzen klar zu ziehen und zu dokumentieren.Er erläutert, wie Hersteller eine Software Bill of Materials (S-BOM) nutzen, um überhaupt ein Risk Assessment durchführen zu können und wie dies die Grundlage für Schutzmaßnahmen schafft.Ein weiterer Schwerpunkt sind Schwachstellen- und Update-Management: Welche Meldefristen gelten bei aktiv ausgenutzten Schwachstellen und wie kann ein Hersteller Prozesse dafür einrichten? Außerdem gehen sie auf Sonderfälle ein – von maßgeschneiderten („Tailor-Made“) Produkten über Ersatzteilregelungen bis zu kritischen Komponenten. Abschließend diskutieren sie, wie Unternehmen die Konformitätsbewertung meistern, welche Fristen wichtig sind und welche Auswirkungen der Cyber Resilience Act auf Lieferketten und globale Anbieter hat. vdma.orgRessourcen & Links: • Cyber Resilience Act (EU-Regulation): Überblick und was Hersteller betrifft vdma.org • VDMA Cybersecurity-Seite mit Leitfäden und Factsheets vdma.org • Maximilian Moser LinkedIn: https://tinyurl.com/2nh3rc2f____________________________________________

In der heutigen Podcast-Episode sprechen wir mit Marlene von Fox Exhaust Systems – einem Kooperationspartner, den ich kaum besser hätten wählen können. Denn genauso gut wie die Produkte sind, genauso authentisch tritt Fox auch in der Szene auf, und versucht so immer ganz nah am Kunden zu sein, und nimmt mit in den Entwicklungsprozess ihrer Abgasanlagen. Gemeinsam verschaffen wir uns einen Einblick, wie sich Fox über die Jahre zu einem der führenden Hersteller für Abgasanlagen entwickelt hat und warum diese Erfolgsgeschichte durchaus auch anders hätte verlaufen können. Dabei erfahren wir, welche entscheidende Rolle Marlene selbst in dieser Entwicklung gespielt hat, und stellen zu unserem Erstaunen fest, dass Fox weit mehr macht als nur Sportabgasanlagen für Youngtimer, Tuning und Co. Ist bei Fox heute noch alles Handarbeit oder ist das längst nicht mehr nötig? Braucht der amerikanische Markt überhaupt europäische Abgasanlagenhersteller oder machen die das dort selbst wesentlich besser? Und woher stammt eigentlich der Name Fox?All das erfahrt ihr in dieser Podcast-Episode

Leak zeigt, woran Apple hinter verschlossenen Türen arbeitet.

Ab und an schaffen es Geräte aus der vertraulichen Umgebung der Hersteller an die Öffentlichkeit. Genau das soll jetzt mit einem Entwicklungsgerät von Apple passiert sein, wodurch jetzt einige neue Geräte durch eine geheime iOS-Version bestätigt wurden. Was können wir von Apple in Zukunft alles erwarten? Apple Leak Confirms Work on Foldable iPhone, AirTag 2, and Dozens More Device ► https://www.macrumors.com/2025/12/15/apple-leak-unreleased-devices-codenames/Apple Studio Display 2 leak reveals ProMotion, HDR, A19 chip upgrades ► https://www.macworld.com/article/3007295/apple-studio-display-2-leak-reveals-promotion-hdr-a19-chip-upgrades.htmlApple loses contempt appeal in Epic case ► https://www.theverge.com/news/842991/apple-epic-appeal-loses-contemptMemory Price Surge to Persist in 1Q26; Smartphone and Notebook Brands Begin Raising Prices and Downgrading Specs, Says TrendForce ► https://www.trendforce.com/presscenter/news/20251211-12831.htmlHonor Win and Win RT launch date, complete design officially revealed ► https://www.gsmarena.com/honor_win_and_win_rt_launch_date_complete_design_officially_revealed-news-70748.phpNothing Phone 4a and 4a Pro details leak along with new headphone ► https://www.androidauthority.com/nothing-phone-4a-pro-headphone-a-leak-3624390/Realme 16 Pro zeigt sich mit brandneuem Design in vier Farbe ► https://www.notebookcheck.com/Realme-16-Pro-zeigt-sich-mit-brandneuem-Design-in-vier-Farben.1185959.0.htmlXiaomi 17 Ultra reported to launch alongside Redmi Turbo 5 series, flagship smartwatch and more ► https://www.gsmarena.com/xiaomi_17_ultra_expected_to_launch_alongside_redmi_turbo_5_series_flagship_smartwatch_and_more-news-70713.phpiRobot Notverkauf: Dieser chinesischer Hersteller übernimmt ► https://www.china-gadgets.de/irobot-china-verkauf/Militado ML05 Uhr im Test: Hamilton Field Watch-Killer für unter 50€?! ► https://www.china-gadgets.de/militado-ml05-field-watch-aliexpress/R36S Retro-Handheld ► https://www.china-gadgets.de/r36s-retro-handheld/Displayfolie ► https://de.aliexpress.com/item/1005009170276510.html?gatewayAdapt=glo2deu

Der Cyber Resilience Act (CRA) verändert die Cybersicherheitsanforderungen für den Maschinenbau grundlegend. Der EU-Rechtsakt ist bereits in Kraft, viele Pflichten werden jedoch erst bis Dezember 2027 verbindlich. Was bedeutet das konkret für Hersteller von Maschinen, Komponenten und Software? Steffen Zimmermann, Leiter VDMA Competence Center Industrial Security, und Oliver Winzenried, CEO der WIBU-SYSTEMS AG, diskutieren, welche neuen Anforderungen auf Unternehmen zukommen, wie sich CRA und NIS2 voneinander abgrenzen und warum der CRA mehr ist als reine Regulierung. Die Folge zeigt, wie Hersteller jetzt strukturiert vorgehen können - von Risikomanagement und Dokumentation bis hin zu Updates und Lieferkette - und warum der CRA langfristig Vertrauen, Resilienz und Wettbewerbsfähigkeit im Maschinenbau stärken kann. Produktion: New Media Art Pictures

Ab 2026 wird's ernst: Ökodesign für Ventilatoren, höhere Wirkungsgrade, mehr Pflichten für Planung & Hersteller. Was das in der Praxis bedeutet, hört ihr in der neuen Folge von "Von Null Auf Technik" ft. Oliver Holstein! Jetzt reinhören!

Brüssels kosmetische Korrektur am Verbrenner-VerbotEin Standpunkt von Janine Beicht.Flottengrenzwerte und Leasingvorgaben erzwingen indirekt Elektroautos schon lange vor 2035. Privatkäufer und Unternehmen sehen sich einem subtilen Zwang gegenüber, während politische Akteure von der Öffentlichkeit als Retter gefeiert werden. Die Regulierung bleibt ein Trojanisches Pferd ideologischer Kontrolle.Die europäische Politik präsentiert derzeit eine angebliche Kehrtwende beim geplanten Verbot neuer Verbrennerfahrzeuge ab 2035 als großen Erfolg. In Wahrheit handelt es sich um eine marginale Anpassung, die den Kern der ideologisch getriebenen Regulierung unangetastet lässt und die Automobilindustrie weiterhin in eine Sackgasse treibt. Statt eines vollständigen Rückzugs vom Verbot wird lediglich eine Reduktion des CO₂-Ausstoßes um 90 Prozent statt 100 Prozent für die Flottenziele der Hersteller vorgeschlagen. Diese minimale Aufweichung ändert wenig an der faktischen Benachteiligung von Verbrennungsmotoren und dient vor allem dem Machterhalt etablierter Parteien. Manfred Weber, Vorsitzender der Europäischen Volkspartei, gab die Motive unverhohlen preis:„Für uns ist und bleibt das Auto ein Kultobjekt, kein ideologisches Kampfobjekt, das am Ende Rechtsaußenparteien nutzt.“ »Manfred Weber / BILD«Weber verhandelte diese Einigung direkt mit Ursula von der Leyen, und sie offenbart die Priorität: Nicht der Schutz von Millionen Arbeitsplätzen steht im Vordergrund, sondern die Neutralisierung politischer Konkurrenz. Die Anpassung zielt also primär darauf ab, der AfD ein beliebtes Thema zu entziehen, anstatt echte wirtschaftliche Notwendigkeiten anzuerkennen.Symbolpolitik statt Substanz: Der Brief des Kanzlers und seine FolgenBundeskanzler Friedrich Merz hatte Ende November einen Brief an Ursula von der Leyen gerichtet, in dem er mehr Flexibilität und Technologieoffenheit forderte. Er erklärte zum geplanten Kurswechsel der EU-Kommission:„Wir stellen die Ziele nicht infrage, aber wir müssen einen anderen Weg gehen hin zum Ziel. […] Wir werden auch dann nur etwas für den Klimaschutz tun können, wenn wir eine wettbewerbsfähige Industrie haben.“ »Friedrich Merz / Tagesschau«Das Ergebnis bleibt selbstverständlich weit hinter solchen Appellen zurück. Die vorgesehene 90-Prozent-Reduktion bedeutet, dass Verbrenner weiterhin massiv benachteiligt bleiben: Hersteller müssen hohe Strafzahlungen leisten, wenn sie mehr als einen kleinen Anteil CO₂-emittierender Fahrzeuge verkaufen. Ein Golf mit normalem Verbrennungsmotor stößt etwa 100 Gramm CO₂ pro Kilometer aus; bei Überschreitung drohen 95 Euro Strafe pro Gramm und Fahrzeug.„Überschreitet die durchschnittliche CO₂-Emission der Flotte des Herstellers in einem bestimmten Jahr sein spezifisches Emissionsziel, muss der Hersteller – für jedes neu zugelassene Fahrzeug in diesem Jahr – für die überschüssige Emission eine Strafgebühr von 95 Euro pro g/km bezüglich der Zielüberschreitung zahlen.“ »EU Richtlinien«Bei Millionen Verkäufen summieren sich solche Bußgelder auf Milliarden, die letztlich auf die Käufer abgewälzt werden und Verbrenner unerschwinglich machen.Diese Regelung erinnert an planwirtschaftliche Zwänge vergangener Systeme, wo knappe Güter zu Warteschlangen führten. Ähnlich könnten hier künstliche Verknappungen entstehen, die den Markt verzerren und die Freiheit der Bürger einschränken. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Der Blog zum KaffeeKOMPASS-Podcast – Folge 79: Ein Tag der Entscheidung! Michael überlegt, das erste Mal in der Geschichte von Hommel Kaffeesysteme mit Kalerm einen chinesischen Hersteller von Vollautomaten zu listen. Um eine Entscheidung zu treffen, prüfen er und Tom die Maschine genauestens im Testfeld. Zwei große ‚E‘ kennzeichnen Barista & Hommel-Kaffeesysteme-Geschäftsführer Michael Murschel und seinen Gesprächspartner Thomas „Tom“ Schulz, den Inhaber und Röstmeister der W&S Kaffee-Manufaktur: Expertise und Enthusiasmus. Beides sprüht dem Hörer der KaffeeKOMPASS Podcast-Reihe ab der ersten Sekunde entgegen, wenn zwei ausgewiesene Fachleute rund um das schwarze Gold fachsimpeln. Folge 79 geht es um die Frage, ob es der Vollautomat des chinesischen Herstellers Kalerm in das Produktportfolio von Hommel Kaffeesysteme schafft. Milestones Folge 79 00:00 Min.: Begrüßung & Einstieg 01:40 Min.: Michael über chinesische Hersteller 03:50 Min.: Qualitätseinflüsse & mangelnde Innovation bei europäischen Herstellern 10:00 Min.: Warum testen wir einen chinesischen Hersteller? 16:10 Min.: Über Kalerm Technology & Tech-Specs der Test-Maschine 21:40 Min.: Erstes Feedback vom Hommel Technik-Team 25:50 Min.: Michael und Tom an der Maschine – Menü & Einstellungen 34:40 Min.: Michael und Tom an der Maschine – die erste Tasse 38:00 Min.: Michael und Tom an der Maschine – Anpassungen und weitere Shots 43:40 Min.: weitere Features des getesteten Vollautomaten 49:15 Min.: Michael und Tom an der Maschine – Café Creme 55:00 Min.: Michael und Tom an der Maschine – Cappuccino & Co. 61:00 Min.: Entscheidung & Fazit Zusammenfassung Zwar wurden Michael und Tom in den letzten zehn Jahren immer mal wieder mit Maschinen von chinesischen Herstellern konfrontiert, allerdings war eine Zusammenarbeit bislang nie ein Thema. Bis jetzt – denn mit Kalerm hat Michael einen chinesischen Hersteller gefunden, der nicht nur den hohen Ansprüchen und der Philosophie in Sachen Qualität, Service und Innovation zu entsprechen scheint, sondern mit seiner Maschine zudem noch ein Preisspektrum bedient, das bislang im Portfolio etwas unterrepräsentiert war. Die wichtigste Frage jedoch: Was kann die Maschine im Testfeld und wie schmecken die Endprodukte? Zusammen mit Tom geht er in dieser Folge genau diesen Fragen auf den Grund! Schließlich muss eine Entscheidung getroffen werden, ob die Kalerm-Vollautomaten zukünftig im hochwertigen Portfolio von Hommel Kaffeesysteme vertreten sein werden…

In meinem Interview mit Jannik Leser sprechen wir über Nachfolge im Familienunternehmen, über Entwicklung, Wandel und die Zukunft eines traditionsreichen Betriebs.Eigentlich war früh klar, dass Jannik eines Tages in die Fußstapfen seines Vaters treten würde. Doch der echte Wunsch, Verantwortung zu übernehmen, entstand erst nach seinem Abitur. Er wollte gestalten, Entscheidungen treffen und Dinge bewegen. Nach einer Station im Performance Marketing stieg er schließlich in den Bereichen Marketing und Recruiting ins Familienunternehmen ein.Jannik erzählt, wie sich das Unternehmen mit Sitz in Lahr – der Schächtele-Stadt – vom Produzenten einfacher Holzkisten für Apotheken und Drogerien hin zum Hersteller hochwertiger Verpackungen für Schmuck und Uhren entwickelte.Wir sprechen über seine ersten Erinnerungen an das Familienunternehmen, über das Rebellisch-Sein als junger Nachfolger und darüber, wie er gelernt hat, neue Wege zu gehen. Dabei geht es auch um Unterschiede in der Arbeitsweise zwischen ihm, seinem Vater und seinem Onkel – ebenso wie um Themen wie Urlaub, Erreichbarkeit und moderne Führung.Jannik teilt, wofür er steht, wie er mit dem Wandel der Branche umgeht und wie er Marketing neu denkt und weiterentwickelt. Auch Herausforderungen, der Umgang mit Erfolg und seine Hobbys kommen zur Sprache. Er lebt bewusst im Hier und Jetzt, denkt nicht in klassischen 5-Jahres-Plänen und sagt:„Ich habe gelernt, dass wir den Menschen nie vergessen dürfen.“Möchtest du mehr über Jannik und seine Arbeit erfahren? Hier ist der Link zu ihrer Webseite.Vernetz dich mit ihm auf LinkedIn.Möchtest du mehr über meine Arbeit und über mich erfahren? Dann schau auf meine Webseite und Lebensgeschichten-Verlag  oder vereinbare direkt einen Termin mit mir.Verpasse keine meiner Podcast Folgen und abonniere meinen Podcast auf Spotify oder iTunes Hat dir die Folge gefallen? Dann würde ich mich sehr freuen, wenn du meinen Podcast bewertest Vernetze dich mit mir auf LinkedIn und folge mir auf Instagram. Support the show

Deutschland ist Weltklasse in Mechanik – aber wenn's um digitale Produkte geht, wirkt vieles wie ein gut geschmierter Motor mit Windows-95-Interface. Genau darüber spricht Christoph Keese bei Moove. Als Investor im New-Space-Sektor und langjähriger Journalist (u.a. Financial Times Deutschland, Welt) erklärt er, warum echte Digitalisierung keine Prozess-Kosmetik ist, sondern radikales Neudesign. Wir reden über Disruptionen, die als „Spielzeug“ starten und als Monopol enden – DJI lässt grüßen. Keese zeigt, wie man solche Kipp-Momente erkennt, warum Kernfusion erst bei massiven Kostenvorteilen wirklich disruptiv wird und weshalb Starlink + Starship gerade die größte Umwälzung in der Telekommunikation seit Erfindung des Mobilfunks lostreten. Und natürlich der Blick auf Autos: Autonomie, KI aus der Cloud bzw. aus dem Orbit, neue Mobilitäts-Geschäftsmodelle – und warum klassische Hersteller trotzdem Chancen haben, wenn sie die Reise mitgehen, statt am Bahnsteig zu winken. Plus: Keese als Tesla-Fahrer über die Grenzen von Vision-Only und warum Lidar wahrscheinlich kein Luxus, sondern Pflicht wird. Reinhören, mitdenken, gerne kommentieren – und nicht zu früh „Spielzeug“ sagen.

Fachleute gehen davon aus, dass die Hersteller ihre Preise für Laptops, Smartphones und andere Geräte demnächst deutlich anheben werden. Bei Einzelkomponenten für PCs ist dieser Preisanstieg schon jetzt zu spüren. Das hat auch mit dem KI-Boom zu tun.**********In dieser Folge mit: Moderator: Christoph Sterz Gesprächspartnerin: Martina Schulte, Tech-Autorin Deutschlandfunk Nova**********Ihr könnt uns auch auf diesen Kanälen folgen: TikTok und Instagram .

Heute sprechen wir über den EU Data Act und wie dieses neue EU-Gesetz den Umgang mit Daten in der Logistik grundlegend verändern wird. Wir zeigen, was sich hinter dem Regelwerk verbirgt und warum es weit über die bekannte DSGVO hinausgeht. Dabei wird deutlich, wie stark Logistikunternehmen von neuen Zugriffsrechten, mehr Transparenz und klaren Spielregeln betroffen sind. Gleichzeitig beleuchten wir, welche Chancen sich aus der neuen Datenhoheit für Effizienz, neue Services und Geschäftsmodelle ergeben. Eine kompakte Folge über Regulierung, Datenstrategien und den Weg vom Datensilo zum echten Wettbewerbsvorteil. Unsere Learnings aus der Episode: -> Der EU Data Act regelt, wer auf maschinengenerierte Daten zugreifen darf – und stärkt erstmals die Datenhoheit der Nutzer vernetzter Produkte wie Fahrzeuge, Sensorik und FFZ. -> Hersteller müssen Daten diskriminierungsfrei zugänglich machen, was bestehende Geschäftsmodelle und Vertragsstrukturen in der Logistik verändert. -> Logistiker erhalten neue Chancen, ihre eigenen Daten für Predictive Maintenance, KPIs und datenbasierte Zusatzleistungen zu nutzen. -> Kooperationen und offene Datenräume ermöglichen neue Plattformmodelle und zusätzliche Erlösquellen durch Datenprodukte. Der EU Data Act ist kein reines Regulierungsthema, sondern ein strategischer Hebel für zukunftsfähige Logistik. Wer jetzt seine Systemlandschaft analysiert und Datenströme strukturiert, verschafft sich klare Vorteile. Hör rein und prüfe: Wie gut ist dein Unternehmen auf die neuen Spielregeln vorbereitet?

Deutschland ist Weltklasse in Mechanik – aber wenn's um digitale Produkte geht, wirkt vieles wie ein gut geschmierter Motor mit Windows-95-Interface. Genau darüber spricht Christoph Keese bei Moove. Als Investor im New-Space-Sektor und langjähriger Journalist (u.a. Financial Times Deutschland, Welt) erklärt er, warum echte Digitalisierung keine Prozess-Kosmetik ist, sondern radikales Neudesign. Wir reden über Disruptionen, die als „Spielzeug“ starten und als Monopol enden – DJI lässt grüßen. Keese zeigt, wie man solche Kipp-Momente erkennt, warum Kernfusion erst bei massiven Kostenvorteilen wirklich disruptiv wird und weshalb Starlink + Starship gerade die größte Umwälzung in der Telekommunikation seit Erfindung des Mobilfunks lostreten. Und natürlich der Blick auf Autos: Autonomie, KI aus der Cloud bzw. aus dem Orbit, neue Mobilitäts-Geschäftsmodelle – und warum klassische Hersteller trotzdem Chancen haben, wenn sie die Reise mitgehen, statt am Bahnsteig zu winken. Plus: Keese als Tesla-Fahrer über die Grenzen von Vision-Only und warum Lidar wahrscheinlich kein Luxus, sondern Pflicht wird. Reinhören, mitdenken, gerne kommentieren – und nicht zu früh „Spielzeug“ sagen.

Die deutsche Autoindustrie steckt in einer Krise mit fallenden Verkäufen, Lohnkürzungen und schlechtem Ruf, doch die Aktien zeigen ein anderes Bild. Ich erkläre dir die langen Abwärtstrends der Hersteller und warum selbst ein KGV unter 5 kaum Anleger anzieht. Außerdem erfährst du am Beispiel von Bayer, wann ein echter Einstiegszeitpunkt erkennbar ist. Vereinbare jetzt dein kostenfreies Strategiegespräch: https://jensrabe.de/Q4Termin25 Trage dich hier in meinen täglichen kostenfreien Newsletter ein https://jensrabe.de/Q4NewsYT25

Als der Mazda-RX8 im Jahr 2003 auf den Markt kam, war so gut wie alles an ihm aufregend anders. Ein viersitziges Sportcoupé mit vier gegenläufig öffnenden Türen gab es damals von keinem anderen Hersteller. Doch wirklich einzigartig macht den Japaner erst das, was unter seiner Motorhaube steckt: sein Kreiskolbenmotor. Der weder Pleuel noch eine Kurbelwelle braucht, weil sich ihn ihm ein dreieckiger Läufer auf einer Exzenterwelle dreht. Vorteile des oft nach seinem Erfinder Felix Wankel bezeichneten Motors sind sein vibrationsarmer und ruhiger Lauf sowie sein geringes Gewicht. Sein großer Sprit- und Öldurst verhinderte jedoch den Durchbruch des einst als Zukunftsmotor gefeierten Wankel. Der RX-8 steht am Ende einer langen Ahnenreihe von Wankel-Sportwagen von Mazda, die in den Sechzigern mit dem 110 S Cosmo Sport begann. Doch reicht das alleine für einen Platz im Klassiker-Olymp? Das klären in dieser Folge Jens Seltrecht, Frank Otero Molanes und Lukas Hambrecht. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Lukas HambrechtSounddesign & Produktion: Fabian SchäfflerMarketing und Ansprechpartner: Bastian SchonauerCopyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Episode sprechen wir mit Bernhard Lehner und Michael Garstenauer von Keba über den Cyber Resilience Act der EU – ein Gesetz, das die Spielregeln für digitale Produkte und Robotik in Europa neu definiert. Gemeinsam beleuchten wir, was die Verordnung für Hersteller und Integratoren bedeutet, welche Stolpersteine und Unsicherheiten es bei der Umsetzung gibt und warum ein risikobasierter Ansatz entscheidend ist. Wir geben praxisnahe Einblicke, wie Unternehmen ihre Produkte zukunftssicher und compliant machen, ohne dabei Innovation und Usability aus dem Blick zu verlieren. Außerdem diskutieren wir, wie sich Security by Design, Patch-Management und Lieferkettensicherheit in den Alltag integrieren lassen – und warum ein gemeinsames Security-Mindset im Unternehmen die beste Basis für nachhaltigen Erfolg ist.

Die Ansage der Union ist eindeutig: Das Heizungsgesetz wird abgeschafft. So steht es im Koalitionsvertrag. Nach mehr als sechs Monaten Schwarz-Rot gibt es allerdings keine Anzeichen dafür, dass das passieren wird, im Gegenteil: Die Union steckt in einer Zwickmühle. Das Heizungsgesetz funktioniert offenbar. "Die Heizungsbauer sind gegen die Abschaffung. Die Handwerker auch", sagt Martin Sabel vom Bundesverband Wärmepumpe im Podcast.Die Erklärung ist einleuchtend: Die Menschen kaufen Wärmepumpen. Die Absatzzahlen steigen. Hersteller und Installateure haben die Talsohle der Branche durchschritten. Das Heizungsgesetz sichert Wertschöpfung, Arbeitsplätze und deutsche Ingenieurskunst.Doch was macht die Union nun? Bricht sie erneut ein Wahlversprechen und lässt das Heizungsgesetz, wie es ist? Oder schafft sie das Gesetz tatsächlich ab und schadet der Heizungsbranche? Martin Sabel plädiert für einen Kompromiss: "Man kann Gesetze immer verbessern, entschlacken und optimieren", sagt er. Das gilt ihm zufolge auch für die angeblich zu hohe Förderung. Für die hat Sabel noch eine ganz andere Lösung parat: Würde die Politik ihre Hausaufgaben erledigen, wäre sie überflüssig. Gast: Martin Sabel, Geschäftsführer Bundesverband Wärmepumpe (BWP)Moderation: Clara Pfeffer und Christian Herrmann. Das Gespräch erschien zuerst im "Klima-Labor von ntv".Sie haben Fragen? Schreiben Sie eine E-Mail an podcasts@ntv.deSie möchten "Wieder was gelernt" unterstützen? Dann bewerten Sie den Podcast gerne bei Apple Podcasts oder Spotify.Alle Rabattcodes und Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier: https://linktr.ee/wiederwasgelerntUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlWir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, klicken Sie hier: https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

In dieser Folge spricht Nico Freitag mit Dennis Buroh, Informationssicherheitsbeauftragter und CISO in der Minimax Viking Gruppe. Dennis verantwortet Informationssicherheit und Business Continuity Management für mehrere Gesellschaften weltweit und betreibt gleich fünf ISMS parallel von Entwicklung und Brandhäusern bis hin zu Produktion und Service im Feld.Im Mittelpunkt steht die Beziehung zwischen Entwicklung und Security. Dennis erzählt offen, wie Security schnell als „Bremse“ wahrgenommen wird, wenn sie erst kurz vor Go Live in Projekte einsteigt etwa bei der Einführung von PAM oder Sicherheitsreviews in letzter Minute. Gleichzeitig zeigt er, wie frühe Einbindung in Architektur und Design, klare Leitplanken und eine ehrliche Fehlerkultur dafür sorgen können, dass Security Teil des Codes wird und nicht nur ein Häkchen im Audit.Ein weiterer Schwerpunkt ist der Cyber Resilience Act mit Themen wie SBOM, Secure Development Lifecycle und mehrjähriger Updatepflicht. Dennis erklärt, was das konkret für Hersteller bedeutet vor allem in der OT, wo Anlagen jahrzehntelang laufen und warum SBOM und Sicherheitsanforderungen nur funktionieren, wenn Entwicklung, Security und Management gemeinsam daran arbeiten. Dazu kommen aktuelle Fragen rund um KI in der Entwicklung, Umgang mit Quellcode als „Kronjuwel“, Secrets, externe Dienstleister und Git Repositories.Außerdem geht es um:• wie du Security früh in den Entwicklungsprozess holst, statt am Ende alles zu stoppen• was der Cyber Resilience Act für Hersteller und langfristige Patches praktisch bedeutet• warum Bug Bounty kein Ersatz für Schulungen, Pentests und saubere Prozesse ist• wie Security Champions, Leitplanken und Fehlerkultur das Verhältnis zu Entwicklern verändern• welche Risiken KI Tools für Quellcode und Architekturwissen haben• warum Security für große Unternehmen gesetzt ist, im Handwerk und bei kleinen Betrieben aber oft noch als Luxus gesehen wirdEine Episode für alle, die Entwicklung und Security endlich als gemeinsames Projekt verstehen wollen ohne Bullshit-Bingo, sondern mit Praxisbeispielen aus einem Unternehmen, das jeden Tag sicherheitskritische Technik baut.____________________________________________

In dieser Folge spricht Nico Freitag mit Dennis Buroh, Informationssicherheitsbeauftragter und CISO in der Minimax Viking Gruppe. Dennis verantwortet Informationssicherheit und Business Continuity Management für mehrere Gesellschaften weltweit und betreibt gleich fünf ISMS parallel von Entwicklung und Brandhäusern bis hin zu Produktion und Service im Feld.Im Mittelpunkt steht die Beziehung zwischen Entwicklung und Security. Dennis erzählt offen, wie Security schnell als „Bremse“ wahrgenommen wird, wenn sie erst kurz vor Go Live in Projekte einsteigt etwa bei der Einführung von PAM oder Sicherheitsreviews in letzter Minute. Gleichzeitig zeigt er, wie frühe Einbindung in Architektur und Design, klare Leitplanken und eine ehrliche Fehlerkultur dafür sorgen können, dass Security Teil des Codes wird und nicht nur ein Häkchen im Audit.Ein weiterer Schwerpunkt ist der Cyber Resilience Act mit Themen wie SBOM, Secure Development Lifecycle und mehrjähriger Updatepflicht. Dennis erklärt, was das konkret für Hersteller bedeutet vor allem in der OT, wo Anlagen jahrzehntelang laufen und warum SBOM und Sicherheitsanforderungen nur funktionieren, wenn Entwicklung, Security und Management gemeinsam daran arbeiten. Dazu kommen aktuelle Fragen rund um KI in der Entwicklung, Umgang mit Quellcode als „Kronjuwel“, Secrets, externe Dienstleister und Git Repositories.Außerdem geht es um:• wie du Security früh in den Entwicklungsprozess holst, statt am Ende alles zu stoppen• was der Cyber Resilience Act für Hersteller und langfristige Patches praktisch bedeutet• warum Bug Bounty kein Ersatz für Schulungen, Pentests und saubere Prozesse ist• wie Security Champions, Leitplanken und Fehlerkultur das Verhältnis zu Entwicklern verändern• welche Risiken KI Tools für Quellcode und Architekturwissen haben• warum Security für große Unternehmen gesetzt ist, im Handwerk und bei kleinen Betrieben aber oft noch als Luxus gesehen wirdEine Episode für alle, die Entwicklung und Security endlich als gemeinsames Projekt verstehen wollen ohne Bullshit-Bingo, sondern mit Praxisbeispielen aus einem Unternehmen, das jeden Tag sicherheitskritische Technik baut.____________________________________________

Wenn man DJI hört, denkt man an Drohnen. Umso gespannter war ich, als der Hersteller seinen ersten Saug- und Wischroboter vorstellte. Nach zwei Wochen mit dem DJI ROMO P in meiner Wohnung mit Hund und verschiedenen Böden ist klar: Das Gerät hat mich wirklich überrascht.

Die Bundesregierung hat einen neuen Förderrahmen für klimafreundliche Mobilität skizziert. Was bedeutet das für Markt, Handel und Verbraucher? In der aktuellen Folge des AUTOHAUS Podcasts ordnet VDIK-Präsidentin Imelda Labbé die Pläne ein – und macht deutlich, wo aus Sicht der internationalen Hersteller nachgebessert werden muss. Klar ist: „Viele Auftragseingänge liegen jetzt in der Schublade“, beschreibt Labbé die Zurückhaltung nach der bloßen Ankündigung der Prämie. Eine rückwirkende Einführung sei daher entscheidend, damit der Markt überhaupt wieder in Bewegung kommt.

Warum das Thema relevant ist Immersive Video, also 180°-Video bis zum full-fledged 3D-Kinofilm in VR, wird in XR immer wichtiger. Das sehen wir nicht nur an der Vielzahl an Videobrillen, die auf den Markt strömen von Xreal, Viture und vielen mehr. Apple liefert noch nie dagewesene Video-Experiences auf der Apple Vision Pro. Laut aktuellen Gerüchten soll Meta im kommenden Jahr eine Brille releasen, die perfekt auf Immersive Video fokussiert ist. Zur letzten Meta Connect sprach Metas CTO mit dem Regisseur James Cameron. Wenn ihr eine Meta 3 zu Hause habt: Schaut euch auf Horizon TV den Trailer zu Avatar 3 an! Es fließt viel Geld in die Content-Produktion, in der Hoffnung, dass das die Leute (endlich? In 5 bis 10 Jahren?) von VR überzeugt. Meine Einschätzung Wenn es mehr Content gäbe, würde ich persönlich viel mehr Zeit in der Brille verbringen. Das haben auch die Hersteller erkannt, und geben endlich Gas. Die Verfügbarkeit von Netflix und Co war nur der erste Schritt. So langsam bauen sie auch eine Immersive Video-Bibliothek auf. Unsere Experten Darum haben wir für euch zwei Experten auf dem Gebiet in den Podcast eingeladen: Björn Sondermann ist Drummer bei der Band "Assassin" und Schlagzeuglehrer. Und seit der Corona-Pandemie auch als 180°-Content-Creator unterwegs. Seine Produktionen erreichen mittlerweile fast eine Millionen Views. Marcel Heß ist Pre-Sales DACH bei Canon. In seinem Team aus 13 Experten berät er vor allem im B2B-Bereich, welche Hardware zur Anforderung passt und wie sie richtig eingesetzt werden kann. Beispiele, die er im Podcast nennt: Museen, in der Medizin bei der Angsttherapie, Neurochirurgie und für Schulungen, Industrie und Arbeitsschutz. Marcel kennt alle Hardware-Specs und die Do's & Dont's bei der Erstellung von stereoskopischen Videos. Die Tipps von den Profis In unserer Episode lernt ihr nicht nur das Was kennen, sondern auch wie es geht: Wie sollte die Kamera geführt und das Material geschnitten werden, um Motion Sickness zu vermeiden? Welche Anfängerfehler gibt es und wie vermeidet ihr sie? Warum ist der Augenabstand so relevant - und bestimmt wo ihr in einem 3D-Kino den optimalen Sitzplatz findet - und warum ist 360° so viel schwieriger als 180°? Und natürlich gibt es auch handfeste Tipps in Sachen Hard-, und Software. Während die Software zwar besser geworden ist, aber immer noch ziemlich frickelig ist, scheint es auf der Hardware-Seite gut zu laufen: Schon für wenige Tausend Euro gibt es heute Equipment, mit dem sich richtig gutes Material erstellen lässt. Jetzt braucht es nur noch das Publikum in den Headsets, dass das Material nachfragt. Auch darüber diskutiert das Quartett in dieser Episode.

Werbung:In dieser Folge bewerben wir die Produkte der genannten Shops und Hersteller.Wir bitten um freundliche Beachtung.Mit dieser Folge gehen die EDC News für 2025 in die letzte Runde.Natürlich haben wir auch diesen Monat wieder ein paar wirklich tolle Sachen auf der Liste! Und wie jedes Jahr - ganz traditionell - auch wieder unsere Geschenkideen, diese kommen aber mit einer kleinen aber super coolen Änderung!Im Januar geht's dann natürlich auch wieder weiter, aber auch hier warten Änderungen auf euch. Welche das sind erfahrt ihr in Bälde!Diesen Monat dabei:Malte:Instagram: https://www.instagram.com/knifelife.deutschland/YouTube: https://www.youtube.com/@knifelife.deutschlandDaniel:Instagram: https://www.instagram.com/quebo_carries/Tim:Instagram: https://www.instagram.com/tims_sprachnachrichten/Writing Turning Flipping:Rabatte auf das gesamte Sortiment in allen drei Bereichen!Writing, Turning & Flipping!Die Aktion läuft den ganzen Dezember (01.12.-31.12.2025)!Instagram: https://www.instagram.com/writingturningflipping/Shop: https://writingturningflipping.com/?utm_source=ig&utm_medium=social&utm_content=link_in_bio&fbclid=PAZXh0bgNhZW0CMTEAc3J0YwZhcHBfaWQMMjU2MjgxMDQwNTU4AAGn_Ftj1f2AkqJY4Vgmy2FYpvmGpxPERtH8CNGjqewDgyE7EnLpeU4tVzqW84I_aem_U0kSMOz-Reuc4wRKrMT3kgSchneidwerk Harz:Basti ballert Benchmade, das gehört mittlerweile zum guten Ton! Auch diesen Monat ist er wieder mit dabei!Instagram: https://www.instagram.com/schneidwerkharz/Osborne International Limited 2025: https://schneidwerkharz.de/products/benchmade-315bk-01-successor-burnt-brass-aluminium-pre-order-kopie?_pos=3&_sid=b591d76af&_ss=rSuccesccor Burnt Brass: https://schneidwerkharz.de/products/benchmade-315-successor-crater-blue-aluminium-pre-order-kopie?_pos=1&_sid=227fb0285&_ss=rHamburger Pouch:https://schneidwerkharz.de/products/boker-hamburger-pouch-pre-order?_pos=1&_sid=332074759&_ss=rUltiClips:https://schneidwerkharz.de/search?q=ulticlip&options%5Bprefix%5D=lastKlingenreich:Brian Brown Knives Raptor Integral, heiß ersehnt, bald erhältlich! Mitte Dezember ist es so weit!Instagram: https://www.instagram.com/klingenreich/Vorstellung vom Raptor Integral:https://www.instagram.com/p/DK-z_E9MDPA/Shop: https://www.klingenreich.deG-Gear:Georg hat dann doch noch zum Dezember eine Lieferung an Behring Made Knives bekommen und diese kann sich sehen lassen!Instagram: https://www.instagram.com/the_g_gear/Shop: https://www.g-gear.com/de/marken/behring-made/Urban EDC:Auch bei Urban EDC geht das Jahr lautstark zu ende! Ein weiterer Pre-Order für das Chimarra, jede Menge geniale Patches und das Isurus dropt ein weiteres Mal!Instagram: https://www.instagram.com/urbanedcsupply/Shop: https://urbanedc.comUnsere Geschenkideen:Wir haben uns Gedanken gemacht und durch ein Reel, auf das Tim auf Instagram gestoßen ist, verändern sich die Ideen ein wenig.Aus "Was können wir uns wünschen?" wird ein "Was können wir verschenken um anderen einen Eindruck von unserem Hobby zu geben?"-Victorinox SAK:Compact, Companion Slim Alox, Pioneer X, etc.-Taschenlampen:Olight i3T, Relight Mini Pineapple, RovyVon, etc.-Stift:Lamy logo/Pico, KeyUnity, Big Idea Design Baseline, Kaweco, etc.-Taschenmesser:Civivi Elementum Slipjoint, Real Steel Luna/Solis, Spyderco Urban-Opa-Taschentücher-Slingbag:Helikon-Tex Bandicoot, Peaksta Travel Sling

Wir fragen Florian Hacker: Wie gelingt der Umstieg auf Elektromobilität im Güterverkehr? Wie viele Emissionen entstehen durch den Transport von Gütern und wie lassen sie sich verringern? Vor welchen Herausforderungen stehen Hersteller und Logistikunternehmen? Welche politischen Rahmenbedingungen bringen den Wandel zu einem klimaneutralen Güterverkehr voran? Unser Gesprächspartner ist Florian Hacker, stellvertretender Leiter des Forschungsbereichs Ressourcen & Mobilität. Der Senior Researcher untersucht alternative Antriebskonzepte, entwickelt Maßnahmen zur CO2-Minderung im Verkehr und berät Politik, Verwaltung und Unternehmen bei der nachhaltigen Transformation des Verkehrssektors. Alle von uns erwähnten Quellen und weiterführenden Texte in den Shownotes der Episode auf www.oeko.de/podcast

Dubai boomt – aber wer den arabischen Markt wirklich erschließen will, braucht mehr als nur gute Ideen und Lust auf Sonne. In dieser Folge spreche ich mit Rolf Schröder (A60 Consulting), der seit über 20 Jahren in Dubai lebt und Unternehmen beim strategischen Markteintritt in der GCC-Region unterstützt – darunter vor allem Softwareanbieter und Hersteller technischer Produkte. Wir sprechen über:

In dieser Episode sprechen wir mit Georg Stieler, der seit vielen Jahren zwischen Europa und China arbeitet und Unternehmen in Automatisierung und Robotik begleitet. Er erklärt, wie er über Umwege in die Robotik kam, welche Rolle Firmen wie ABB, KUKA und chinesische Hersteller in seiner Arbeit spielen und warum China in kurzer Zeit zur führenden Roboternation geworden ist.Wir sprechen über Roboterdichte, industrielle Anwendungen und die Bedeutung des chinesischen Mechatronic-Ökosystems. Georg beschreibt außerdem, was physische KI bedeutet, wie Teleoperation in China eingesetzt wird und welche Fähigkeiten neue KI Modelle bereits zeigen.Unbedingt reinhören!Gast: Georg StielerSend us a textasiabits hier abonnieren: asiabits.com Damians Team kontaktieren: www.genuine-asia.com Moderatoren & Hosts: Damian Maib & Thomas Derksen Schnitt & Produktion: Eva Trotno

Der BMW Z3 – Ein Bajuware aus Amerika Der BMW Z3 ist Bayerns Beitrag zum neuen Roadsterfieber der 90er Jahre. Ausgelöst durch den Erfolg des MX-5 von Mazda steuern alle namhaften Hersteller einen Roadster zum neuerwachten Markt der offenen Sport-Flitzer bei: Mercedes den SLK, Porsche den Boxster, Fiat die Barchetta, MG den MGF und BMW eben den Z3. Ab 1995 auf dem Markt ,gab es ihn zunächst nur als Vierzylinder mit 115 PS oder 140 PS. Bemängelt wurde oft, dass es sich beim Z3 um alten Wein in neuen Schläuchen handelte. Nicht umsonst war der Werkscode E36/7, denn der Z3 wurde auf der Plattform des E36 Compact aufgebaut. Auch andere Teile aus dem BMW Serien-Regal finden sich im Z3 wieder. Gänzlich ist die Fertigungsstätte. Der Z3 war der erste BMW, der in den USA gebaut wurde. 60% der Teile kamen aus Nordamerika. Die Fertigung in den South Carolina war ein Coup, denn dadurch konnte der Z3 auf dem wichtigen nordamerikanischen Markt günstiger angeboten werden als die Konkurrenz. Auch deshalb wurde er zu einem unerwarteten Verkaufsschlager. Bis zum Bauzeitende 2002 wurden rund 200.000 Roadster und fast 20.000 Coupés verkauft. Aus heutiger Sicht ist der Z3 der ideale Einsteiger-Oldtimer: Großserientechnik, hohe Zuverlässigkeit, noch relativ günstig und mit hohem Wertzuwachs-Potential. Auch Ron und Frederic sind vom Z3 begeistert. Beide tendieren allerdings zum Coupé. Während Frederic allerdings bereits mit dem Dreiliter-Sechszylinder zufrieden wäre, müsste es für Ron schon das M-Coupé mit 321 PS sein. Was das alles mit 007, Brad Pitt und Rostvorsorge zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

Es geht wieder los! Die 12. Saison der Formel E steht in den Startblöcken. Luca Storms und Tobi Wirtz blicken auf alle zehn Teams, die in dieser Saison antreten und küren ihre Favoriten. Einen besonders großen Blick werfen sie dabei natürlich auf Sao Paulo, wo bereits am Samstag das erste Saisonrennen gefahren wird. Ein Fragezeichen steht derzeit noch über der TV-Situation, insbesondere in Österreich. Außerdem geht es um das Gen4-Commitment von Mahindra als Hersteller sowie Porsches Probleme mit dem Kostendeckel. Viel Spaß beim Hören!

Werde kostenlos Mitglied unserer Community "BRIGHT FUTURE LEADERS"! https://www.futuremanagementgroup.com/wissen/bright-future-leaders/ Auf diesem Kanal berate ich dich dabei, dich selbst und dein Unternehmen zukunftssicherer auszurichten. Stelle mir gerne Deine Fragen zu Zukunft, Innovation, Strategie und Führung. Beschreibung: Unser Klient IMS Gear ist ein weltweit erfolgreiches Unternehmen mit über 3.000 Mitarbeitern. Den Anfang machte man 1863 in der Uhrenindustrie. IMS GEAR ist heute eine der weltweit führenden Hersteller von Zahnrad- und Getriebetechnik für Kunden aus Automotive und in anderen industriellen Zukunftsbranchen von der Tischhöhenverstellung über Stahlroboter bis hin zu Solar Tracker. Damit IMS GEAR die Zukunftsstrategie entwickelt, ich habe den Vorstand Bernd Schilling und den Vice-Präsident Tobias Hourle dazu interviewt. Wir dürfen keine strategischen Geheimnisse verraten, aber die beiden teilen einige wertvolle Erfahrungen mit ihnen. Video zu zukunftssicheren Qualifikationen: https://youtu.be/dgTxD6RqNPY Kurse zu KI: https://www.coursera.org/learn/ai-for-everyone https://grow.google/ai-essentials/ https://www.coursera.org/learn/introduction-to-generative-ai https://www.coursera.org/learn/ai-for-everyone-ibm https://www.coursera.org/learn/generative-ai-for-everyone https://aka.ms/ai-beginners https://academy.openai.com/ https://learn.microsoft.com/de-de/training/paths/discover-generative-ai-azure/ https://www.cloudskillsboost.google/paths/118 https://www.elementsofai.com/   Website: www.FutureManagementGroup.com Prof. Dr. Pero Mićić ist Gründer (1991) und Vorstand der FutureManagementGroup AG und Professor für Foresight and Strategy (nebenberuflich). Buch zu den 8 Merkmalen eines Bright Future Business: www.brightfuturebusiness.info    BRIGHT FUTURE BUSINESS ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Richten Sie Ihr Unternehmen neu auf die Zukunft aus. Machen Sie Ihr Geschäft zukunftsrobust. Zukunftssichere Unternehmen haben folgende Eigenschaften, die Sie mit uns erreichen können. ✔️ Sie verbessern nachhaltig die Lebensqualität vieler Menschen. ✔️Sie arbeiten an großen realisierbaren Zukunftschancen. ✔️ Viele Kunden kaufen gerne viel und zu profitablen Preisen. ✔️ Exzellente Mitarbeiter kommen, bleiben und engagieren sich gerne. ✔️ Ihre Produktivität ist an der Spitze der Branche. ✔️ Ihre Wettbewerber haben es schwer, Sie zu kopieren. ✔️ Sie sind gegen technisch-strategische Disruptionen abgesichert. ✔️ Ihr Unternehmen ist eine Freude für die Anteilseigner.   Das Zukunftsstrategie-Programm für KMU: https://www.futuremanagement.group/fspo/ ► Kostenfreier Video-Crashkurs DIE ZUKUNFT IHRES GESCHÄFTS: https://www.futuremanagementgroup.com/de/loesungen/crashkurs/ Englisch: https://www.futuremanagementgroup.com/en/solutions/crash-course/ ► NEW BUSINESS finden und bewerten: https://www.futuremanagementgroup.com/de/loesungen/new-business-program-01/ ► BUSINESS WARGAMING for robust business and future opportunities: https://www.futuremanagementgroup.com/de/loesungen/wargames/ ► VORTRÄGE UND KEYNOTES von Pero Mićić für Ihre Mitarbeiter und Kunden: https://www.futuremanagement.group/speaker-micic/   PROFILE UND WEBSITES ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ► Wikipedia Pero Mićić: https://de.wikipedia.org/wiki/Pero_Mi%C4%87i%C4%87 ► Website Pero Mićić und FutureManagementGroup AG: https://www.futuremanagementgroup.com ► Linkedin-Profil: https://www.linkedin.com/in/peromicic/ ► X: https://x.com/PeroMicic ► Facebook-Profil: https://www.facebook.com/DrPeroMicic ► Xing-Profil: https://www.xing.com/profile/Pero_Micic ► Linkedin FutureManagementGroup AG: https://www.linkedin.com/company/1185372 ► Facebook FutureManagementGroup AG: https://www.facebook.com/FutureManagementGroup/   MEDIEN UND RESSOURCEN ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ► Englischer Youtube-Kanal: Dr. Pero Mićić - The Future of Your Business: https://www.youtube.com/channel/UCDmPZSKhDDq_Jv0qHWGUSww ► Podcast auf iTunes: https://podcasts.apple.com/de/podcast/leaders-foresight-dr-pero-mi-c4-87i-c4-87-deutsch/id1382532129 ► Podcast auf Spotify: https://open.spotify.com/show/6pJ1LvcI92rPqFVCtFT376?si=dtFXa28OTHCB0nact3DCJg ► Podcasts auf Google: https://podcasts.google.com/?feed=aHR0cDovL2xlYWRlcnNmb3Jlc2lnaHQubGlic3luLmNvbS9yc3M%3D&hl=en-DE

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland      Thema heute:  ADAC fordert gesetzliche Pflicht für Notbremsassistent beim Rückwärtsfahren       Beim Ausparken aus einer Lücke müssen die Fahrzeuge auch vorbeifahrende Radfahrer erkennen und einen Zusammenstoß vermeiden. Foto: ADAC – Fotograf: Uwe Rattay Ich will ganz ehrlich sein. Die meisten so genannten Fahrerassistenzsysteme gehen mir ziemlich auf die Nerven. Sie verleiden mir das Autofahren immer mehr, vor allem, wenn es neuere Fahrzeuge sind, bei denen man die meisten dieser Systeme nicht mit einem einfachen Knopfdruck abschalten kann, sondern sich durch diverse Untermenüs arbeiten muss und zwar für jedes einzelne System. Und bei jedem Neustart des Fahrzeuges geht das Spiel von vorne los.  Einige System finde ich aber wirklich sinnvoll, zum Beispiel den Seitenassistenten, der warnt, wenn man aus einer Parklücke fährt, aber von der Seite Autos nahen, die man noch nicht sieht. Rückwärtsfahren gehört generell noch immer zu den größten Unfallrisiken im Straßenverkehr: Ein Kleinkind auf einem Bobbycar hinter dem Auto - ein Szenario, das nicht von allen Fahrzeugen erkannt wird  Foto: ADAC – Fotograf: Uwe Rattay Dass es spezielle Notbremsassistenten (AEB) für das Rückwärtsfahren gibt, halte ich definitiv für sinnvoll, das Schlimmste, was passieren kann, ist, ein spielendes Kind hinter dem Auto zu übersehen. Und jede vierte Fußgängerkollision findet am Heck eines Fahrzeugs statt.    Aber auch harmlosere Kollisionen durch Parkrempler bei Rückwärtsfahren können ins Geld gehen. Viele dieser Fälle lassen sich durch moderne Technik verhindern, wie ein aktueller Systemvergleich des ADAC zeigt. Der Mobilitätsclub hat zehn verschiedene Fahrzeuge mit Notbremsassistenten (AEB) für das Rückwärtsfahren untersucht. Die Autos mussten in verschiedenen Fahraufgaben stehende und bewegte Hindernisse erkennen und vor einem Zusammenprall automatisch abbremsen. Grafik: © ADAC Eine wesentliche Erkenntnis: Die Systeme der Hersteller werden immer besser, wie der Vergleich zum ersten Test des ADAC aus dem Jahr 2019 zeigt. Damals konnte kein einziges Fahrzeug alle Aufgaben vollumfänglich bewältigen. Heute sieht es anders aus: Vier der zehn getesteten Fahrzeuge erkennen nicht nur sämtliche Hindernisse - dank des Notbremssystems verhindern sie auch zuverlässig jeden Zusammenstoß mit einem Menschen oder Gegenstand. Bei vielen Herstellern herrscht dagegen noch Nachholbedarf: Das System beispielsweise von Mercedes zeigt sich eigentlich robust und zuverlässig, übersieht aber einen hinter dem Fahrzeug platzierten Dummy auf einem Bobbycar. Und das Fahrzeug von Skoda identifiziert zwar einige Hindernisse, enttäuscht aber mit einem zu späten Eingreifen des Bremsassistenten. Der BYD hingegen kann zwar bei seitlich kreuzenden Fußgängern und Radfahrern rechtzeitig bremsen, prallt dafür aber auf statische Hindernisse. Fotos: Siehe Urheberrechtshinweis beim jeweiligen Bild   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Die Ansage der Union ist eindeutig: Das Heizungsgesetz wird abgeschafft. So steht es im Koalitionsvertrag. Nach sechs Monaten Schwarz-Rot verdichten sich jedoch die Anzeichen, dass der große Zankapfel der Ampel funktioniert. "Die Heizungsbauer sind gegen die Abschaffung. Die Handwerker auch", sagt Martin Sabel vom Bundesverband Wärmepumpe im Podcast.Seine Erklärung ist einleuchtend: Die Menschen kaufen Wärmepumpen. Die Absatzzahlen steigen. Der Verband hat die Prognose für 2026 gerade erst angehoben. Hersteller und Installateure haben die Talsohle der Branche durchschritten. Mit der Wärmepumpe schafft "deutsche Ingenieurskunst" Wertschöpfung und Arbeitsplätze."Es gibt keinen Grund, das Gesetz abzuschaffen", sagt der BWP-Chef. "Man muss sich wirklich fragen, wem die Politik damit einen Gefallen tun will."Sein Tipp im Podcast? "Man kann Gesetze immer verbessern, entschlacken und optimieren und das GEG praktikabler gestalten." Das gilt auch für die angeblich viel zu hohe Förderung. Für die hat Sabel aber noch eine andere Lösung parat: Gas ist zu günstig, Strom zu teuer. Hätte die Politik ihre Hausaufgaben erledigt, wäre die Förderung überflüssig. Gast: Martin Sabel, Geschäftsführer Bundesverband Wärmepumpe (BWP)Moderation: Clara Pfeffer und Christian HerrmannWir freuen uns über Feedback und Zuschriften: klimalabor@ntv.deIhr möchtet uns unterstützen? Dann bewertet das "Klima-Labor" bei Apple Podcasts oder SpotifyDas Interview als Text? Einfach hier klickenAlle Rabattcodes und Infos zu unseren Werbepartnern findet ihr hier: https://linktr.ee/klimalaborUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlWir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, klicken Sie hier: https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Die Migros wächst – aber der Kampf geht weiter. Duttweiler bleibt eine Bedrohung für Lebensmittelläden und Hersteller. Auf deren Boykotte reagiert er mit eigenen Produkten, kopiert Markenartikel und provoziert Prozesse. Der Kampf gipfelt in einem vom Bundesrat verfügten Filialverbot. Gottlieb Duttweilers Migroswagen kommen gut an in der Stadt Zürich. Und bald eröffnet er auch den ersten stationären Laden. Die Konkurrenz sieht das gar nicht gern. Die Lebensmittelvereine und Konsumgenossenschaften reagieren mit Einschüchterungsversuchen. Hersteller boykottieren die Migros. Um diese zu umgehen, beginnt Duttweiler selber Produkte herzustellen – sein erster eigener Betrieb ist eine Süssmost-Fabrik in Meilen am Zürichsee. Und es folgen viele weitere. Der Migros-Gründer kopiert Markenartikel, die gleichwertig sind, aber günstiger – und er provoziert mit einer phantasievollen Namensgebung. Dadurch handelt er sich viele Prozesse ein – und nutzt die Bühne, sich als Kämpfer für die schwachen Konsumentinnen darzustellen. Auch bei der Expansion in andere Kantone kommt es zu Konflikten mit den Behörden. Sie versuchen ihn mit höheren Gebühren und angepassten Gesetzen zu bremsen. Duttweiler organisiert Referenden. Er hat die meisten Parteien gegen sich – und kann auch die Stimmberechtigten nicht immer überzeugen. 1933 kommt es ganz dick für die Migros. Der Bundesrat beschliesst ein Filialverbot. Es ist die Antwort der Politik auf die Sorgen der kleinen Ladenbesitzer. Rechtsgerichtete Kreise formieren sich zur Mittelstandsbewegung, die Massnahmen zum Schutz der Branche fordert. Das Filialverbot ist zuerst auf zwei Jahre begrenzt. Aber das Parlament verlängert es mehrmals. Vom Verbot befreit wird nur, wer sich mit dem Schweizerischen Gewerbeverband über Erweiterungen einigen kann. Die Migros bleibt aussen vor. Gottlieb Duttweiler sind zwölf Jahre lang die Hände gebunden. ______________________ In dieser Episode zu hören: · Katja Girschik, Wirtschaftshistorikerin ZHAW · Matthias Heim, Wirtschaftsredaktor SRF ______________________ Quellen: Literatur: Riess, Kurt: Gottlieb Duttweiler. Europa Verlag Zürich. 2011 Häsler, Alfred: Das Abenteuer Migros. Migros-Genossenschafts-Bund. 1985 Film: «Dutti der Riese» (Martin Witz, 2007): https://www.youtube.com/watch?v=BZyRVOWKIx0 Webseite Migros-Genossenschaftsbund https://corporate.migros.ch/de/ueber-uns/unsere-geschichte Archiv Migros Genossenschaftsbund ______________________ Hast du Feedback, Fragen oder Wünsche? Wir freuen uns auf deine Nachricht via geschichte@srf.ch – und wenn du deinen Freund:innen von uns erzählst.

Kim-Eva Wempe hat aus dem Familienunternehmen die größte Juwelier-Kette Deutschlands gemacht. Unter ihrer Führung vervierfachte sich der Umsatz und man wurde vom reinen Händler zum Hersteller. Nun ist mit Chiara Wempe auch die fünfte Generation ins Unternehmen eingestiegen. Im OMR Podcast sprechen Mutter und Tochter über die Vorbereitung dieses Schritts, ihre Filialen von Sylt bis zum Frankfurter Flughafen und die Bereiche, in denen sie komplett anderer Meinung sind. Sie verraten außerdem, warum es keine Wempe-Filiale in Dubai gibt, wie sie reagiert haben, als ein Cyberangriff das Unternehmen lahmgelegt hat – und warum einem Mitglied der Band "Red Hot Chili Peppers" mal der Einlass verwehrt wurde.

Rauchen gilt längst als gesundheitsschädlich – das ist bekannt. Doch vor allem die junge Generation greift immer häufiger zur E-Zigarette. Hersteller bewerben sie als „rauchfreie“ Alternative, die weniger schädlich sei. Aber: In den meisten Liquids der Vapes steckt trotzdem Nikotin – und das macht bekanntlich schnell abhängig. Und auch noch andere gesundheitsschädliche Stoffe stecken in den Liquids. Kann Vapen also wirklich eine gesündere Alternative zur Zigarette sein oder ist das nur schlaues Marketing? Und wie steht es um das Suchtpotential bei Vapes? Das beantwortet in dieser Folge von "Aha! Zehn Minuten Alltagswissen“ der Pneumologe und Chefarzt der Lungenklinik Köln Prof. Dr. Wolfram Windisch. Im zweiten Teil geht es um den Mythos des vermeintlichen Chinarestaurant-Syndroms. Hier geht es zur Folge “Wie es gelingt, mit dem Rauchen aufzuhören”: https://open.spotify.com/episode/3XebTv2QNhpEBWYwKG5tZ0 Hier findet ihr die deutsche Erhebung zum Rauchverhalten: https://www.debra-study.info/ Hier geht es zu einer Übersichtsarbeit zum Mythos des “Chinese Restaurant Syndrome” von 2024: https://ijprajournal.com/issue_dcp/Chinese%20Restaurent%20Syndrome%20CRS%20In%20Depth%20Analysis%20of%20Myths,%20Mechanism%20and%20Public%20Perception.pdf "Aha! Zehn Minuten Alltags-Wissen" ist der Wissenschafts-Podcast von WELT. Wir freuen uns über Feedback an wissen@welt.de. Produktion: Sermet Agartan Redaktion: Sophia Häglsperger Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

Willkommen zu einer neuen Folge des Insurance Monday Podcasts! In dieser Episode dreht sich alles um die Transformation von Versicherungskernsystemen – ein Thema, das aktuell über die Zukunftsfähigkeit vieler Versicherer entscheidet. Host Alexander Bernert begrüßt dazu zwei ausgewiesene Experten von PPI: Tobias Kohl, Partner mit langjähriger Erfahrung in großen Transformationsprojekten, und Frederik Wulf, Manager und Co-Autor der einzigen herstellerunabhängigen Marktstudie zu Versicherungskernsystemen im DACH-Raum.Gemeinsam sprechen sie darüber, worauf es bei der Auswahl und Einführung moderner Kernsysteme wirklich ankommt, welche Trends aktuell den Markt bestimmen – von KI über Cloud bis Regulatorik – und warum die Transformation längst kein optionales IT-Projekt mehr ist, sondern überlebenswichtig für Versicherungsunternehmen jeder Größe. Außerdem geben sie spannende Einblicke in die Methodik und zentrale Erkenntnisse der aktuellen Studie von PPI und diskutieren, was Versicherer und Hersteller daraus unmittelbar für sich mitnehmen können.Freut euch auf interessante Anekdoten aus der Praxis, klare Empfehlungen und den einen oder anderen überraschenden Einblick in die Welt hinter den Kulissen der Versicherungs-IT!Schreibt uns gerne eine Nachricht!Dieser Podcast wird von msg unterstützt. Die msg Gruppe ist führender Anbieter im Versicherungsmarkt für moderne Systemlösungen. Von Automation- über KI- und SAP- bis hin zu modernen Kommunikations- und Vertriebslösungen. Die msg bündelt moderne Technologien mit tiefem Branchen Know-How. Folge uns auf unserer LinkedIn Unternehmensseite für weitere spannende Updates.Unsere Website: https://www.insurancemondaypodcast.de/Du möchtest Gast beim Insurance Monday Podcast sein? Schreibe uns unter info@insurancemondaypodcast.de und wir melden uns umgehend bei Dir.Dieser Podcast wird von dean productions produziert.Vielen Dank, dass Du unseren Podcast hörst!

Ohne Aktien-Zugang ist's schwer? Starte jetzt bei unserem Partner Scalable Capital. Mit eigenem KI-Chatbot, der dir alle Fragen rund ums Investieren beantwortet. Alle weiteren Infos gibt's hier: scalable.capital/oaws. Aktien + Whatsapp = Hier anmelden. https://www.whatsapp.com/channel/0029VaMpX3bDjiOUINh85d3P Milei-Sieg freut Finanzmärkte. Novartis kauft Avidity Biosciences. Peltz kauft Janus Henderson. Qualcomm macht KI-Chips. Keurig Dr Pepper wächst. HSBC hat Probleme wegen Madoff. Gerresheimer verbucht falsch. US-Bergbau fällt. T-Mobile US (WKN: A1T7LU) verkauft mehr Verträge mit Smartphones als in den letzten zehn Jahren und ist stärker als die Konkurrenz. Jetzt startet ein neuer CEO – wie ist seine Strategie? Der weltgrößte Hersteller von Zigarren und Pfeifentabak kommt aus Dänemark. Aber die Scandinavian Tobacco Group (WKN: A2AD2Q) wächst kaum noch. Rauchfreie Produkte sollen das Business beleben. Diesen Podcast vom 28.10.2025, 3:00 Uhr stellt dir die Podstars GmbH (Noah Leidinger) zur Verfügung.

"Erfolg ist mehr als Wachstum – es ist Verantwortung für die nächste Generation."

Nach mehreren Rückschlägen bei Elon Musks Raumfahrtfirma will die Nasa ihr bemanntes Mondprogramm neu ausschreiben. Die Zeit drängt – und ein anderer US-Milliardär könnte profitieren.

Rabatte wirken auf viele Verkäufer wie der schnelle Weg zu mehr Umsatz – aber ich sag's dir ehrlich: Das ist ein Trugschluss. Preisaktionen zerstören langfristig dein Geschäft, deine Marke und dein Vertrauen am Markt. In diesem Podcast erkläre ich dir, warum das so ist – und was wirklich verkauft: Preispsychologie, Wert und echte Kaufmotive. Ich beziehe mich dabei auf einen LinkedIn-Post von Phillip Raach aus der Automobilbranche. Er zeigt ganz klar, wie deutsche Hersteller in China den falschen Wurm an den Haken gehängt haben – sie kämpfen über den Preis, während die Kunden in Wahrheit Technologie wollen. Technologie zieht sechsmal stärker als Preis. Ich will dir zeigen, wie du deine Preisstrategie intelligent einsetzt, ohne dich selbst kaputt zu machen. Wenn du verstehst, was deine Kunden wirklich antreibt, brauchst du keine Rabatte mehr, um zu verkaufen.