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Ökotest im Check: Was steckt wirklich in unseren Lebensmitteln? Inhalt: Seit 40 Jahren nimmt Ökotest Produkte unter die Lupe. Aber wie unabhängig ist die Redaktion wirklich, wenn gleichzeitig Anzeigen verkauft werden? In dieser Folge blicken wir hinter die Kulissen des Verlags. Gast Dr. Jürgen Steinert (Stellv. Chefredakteur) erklärt, warum die Analytik im Labor wichtiger ist als die reine Kennzeichnung auf der Packung und welche Schadstoffe 2026 im Fokus stehen. Die wichtigsten Themen dieser Folge: Hinter den Kulissen: Wie Ökotest die redaktionelle Unabhängigkeit von der Anzeigenabteilung trennt. Schadstoffe im Visier: Warum MOSH/MOAH (Mineralöle) und PFAS ("Ewigkeitschemikalien") Dauerthemen im Labor bleiben. Reformulierung: Was Light-Produkte wirklich bringen und warum weniger Salz oft eine Herausforderung ist. Recht & Grenzwerte: Wo Dr. Steinert strengere EU-Regulierung fordert. Timestamps für Schnellhörer: 02:15 – Die Struktur hinter Ökotest: Unabhängigkeit vs. Finanzierung. 05:40 – Das Label-Geschäft: Wann darf ein Hersteller mit dem Siegel werben? 11:20 – Mineralöle in Lebensmitteln (MOSH/MOAH) – Der aktuelle Stand 2026. 16:45 – PFAS & Bisphenol A: Die neuen Herausforderungen in der Analytik. 21:10 – Light-Produkte & Reformulierung: Sinn oder Marketing? Unser Experte: Dr. Jürgen Steinert Staatlich geprüfter Lebensmittelchemiker & Stellv. Chefredakteur ÖKO-TEST Verlag E-Mail: verlag@oekotest.de Ressourcen & Links:

Eine spontane Sonderfolge – direkt vom Messestand der Doghammer auf der FREE Messe München.Roman Gull und Per-Olof Wassen sprechen mit Matthias Drexlmaier über Mut, Marktbewegungen und die Frage, die viele gerade beschäftigt:

Die gute Nachricht vorweg: Mikes PC läuft wieder! Es war das Netzteil. Wenn es schon die Einleitung mit der guten Nachricht gibt, muss es natürlich auch schlechte Nachrichten geben und davon leider einige. Derzeit gibt es einen Verkaufsstopp für Geräte von Asus und Acer. Aber warum? Nokia (oder was davon heute noch übrig ist) hat die beiden Hersteller verklagt wegen Verletzung von Patenten, die den Video-Codec H.265 bzw. HEVC betreffen. Und falls euch das bekannt vorkommt: Ja, das macht Nokia öfter. Sony wollte auch mal wieder in die Schlagzeilen und hat Bluepoint Games geschlossen. Die haben zuletzt das exzellente Remake zu Demon’s Souls zum Start der PS5 herausgebracht und galten als absolute Meister ihres Faches. Was haben die seitdem gemacht? Sie haben an God of War: Ragnarök mitgearbeitet und danach ein Service-Game im God-of-War-Universum entwickelt. Das wurde natürlich schon letztes Jahr eingestellt. Dabei gäbe es so viele Titel in der Playstation-Historie, die sich für ein Remake oder Remaster anbieten würden… Und weil Microsoft es anscheinend nicht ertragen kann, wenn Sony der Buhmann ist, ließen sie kurz vor unserer Aufnahme eine kleine Bombe platzen: Phil Spencer, CEO von Microsoft Gaming, ist zurückgetreten, direkt mit ihm Sarah Bond, President of Xbox. Nachfolgerin von Spencer wird Asha Sharma, bisher President of CoreAI Product bei Microsoft, war also für die ganzen tollen „AI“-Produkte wie Copilot und Recall verantwortlich. Das scheint auch nur die Spitze des Eisbergs zu sein. Zum Ausklang haben Mo und Mike „Norse: Oath of Blood“ gespielt, Rundentaktik gewürzt mit Rollenspiel-Elementen im Wikinger-Setting. Mike hat direkt wieder Lust auf die Serie „Vikings“ bekommen. Viel Spaß mit Folge 296! Sprecher:innen: Meep, Michael Kister, Mohammed Ali DadAudioproduktion: Michael KisterVideoproduktion: Mohammed Ali Dad, Michael KisterTitelbild: MeepBildquellen: Sony/Pixabay/pngfindAufnahmedatum: 20.02.2026 Besucht unsim Discord https://discord.gg/SneNarVCBMauf Bluesky https://bsky.app/profile/technikquatsch.deauf Youtube https://www.youtube.com/@technikquatsch https://www.youtube.com/@technikquatschgamingauf TikTok https://www.tiktok.com/@technikquatschauf Instagram https://www.instagram.com/technikquatschauf Twitch https://www.twitch.tv/technikquatsch RSS-Feed https://technikquatsch.de/feed/podcast/Spotify https://open.spotify.com/show/62ZVb7ZvmdtXqqNmnZLF5uApple Podcasts https://podcasts.apple.com/de/podcast/technikquatsch/id1510030975Deezer https://www.deezer.com/de/show/1162032 00:00:00 Herzlich willkommen bei Technikquatsch Folge 296! Mikes PC-Probleme und die (vorläufige) Lösung 00:11:16 teure Monitor-Halterungen fürs Auto, die einen 3D-Drucker rechtfertigen würden 00:18:16 Verkaufsstopp für Asus und Acer in Deutschland wegen Patentstreit mit Nokia, Treiber über Umwege zu laden.https://www.computerbase.de/news/notebooks/patenturteil-acer-und-asus-stellen-notebook-verkauf-vorerst-ein.96162/https://www.computerbase.de/news/mainboards/fuer-treiber-oder-bios-wie-man-trotz-sperre-auf-asus-de-und-acer-de-kommt.96210/ 00:25:56 Festplattenkontingente von WD und Seagate für 2026 komplett ausverkauft, für 2027 teilweise.https://www.heise.de/news/WD-und-Seagate-bestaetigen-Festplatten-fuers-Jahr-2026-ausverkauft-11178815.html 00:27:53 Welche Auswirkungen hätte es, wenn die Blase platzt. 00:35:14 Internetsuche nahezu unbrauchbar, Autocorrect auch immer schlechter 00:40:04 Sony schließt Bluepoint Games (u.a. Remakes von Shadow of the Colossus und Demon’s Souls).https://bsky.app/profile/jasonschreier.bsky.social/post/3mfab6e43uc2x 00:45:04 Phil Spencer verlässt Xbox, Sarah Bond tritt zurück; neue Chefin wird Asha Sharma, ehemals Präsidentin der Microsoft AI Plattform.https://www.ign.com/articles/phil-spencer-retiring-sarah-bond-out-matt-booty-promoted-as-microsoft-ai-exec-asha-sharma-named-new-xbox-boss-exclusive 00:54:39 PS6 soll wohl auf 2028/2029 verschoben werden.https://www.polygon.com/ps6-sony-playstation-6-release-date-price/ 01:05:08 Norse: Oath of Blood gespielt. https://store.steampowered.com/app/3054690/NORSE_Oath_of_Blood/ 01:18:43 Random Dudelsack-Geschichte von Mo 01:22:18 Abschluss zu Norse: Oath of Blood 01:25:49 Vorschau, Mo im Kurzvideo-Wahn und bis zum nächsten Mal!

In dieser ersten Folge unserer zweiteiligen Serie schauen wir auf ein Thema, das in technischen Projekten viel zu selten sauber geklärt wird: Wer übernimmt welche Rolle – und wer trägt welche Verantwortung? Oft entsteht aus mehreren Lieferungen ein Gesamtsystem, aber niemand definiert, wer Hersteller, Integrator, Planer oder Betreiber im Sinne der CE Kennzeichnung ist. Genau hier beginnen viele kostspielige Probleme – lange bevor eine Maschine überhaupt eingeschaltet wird. Wir beleuchten die typischen Fehlerbilder, die drei kritischen Grenzen (Liefergrenze, Systemgrenze, Verantwortungsgrenze) und erklären, welche Rollen in der Praxis unterschätzt werden. Teil 2 widmet sich dann den konkreten Risiken, Praxisbeispielen und Werkzeugen, mit denen Sie Projekte sicherer und effizienter machen.

Man wundert sich immer wieder, wenn es heißt, die Brennstoffzellentechnologie sei tot. Das Argument? Es gäbe nicht genug Tankstellen dafür. Ein Argument, das nicht wirklich überzeugt. Zum einen kann man ein Brennstoffzellenfahrzeug deutlich schneller betanken, als man ein Elektroauto laden kann, zum anderen gibt es weiterhin Hersteller, die nicht nur E-Fahrzeuge, sondern auch Brennstoffzellenfahrzeuge. Und wenn ein Weltkonzern wie Hyundai das auch weiterhin tut, dann kann diese Technologie wohl kaum tot sein. Darum geht es diesmal!Hyundai eröffnet ein neues Kapitel innovativer Antriebstechnologie: Ab sofort startet der Verkauf des neuen NEXO, der zweiten Generation des Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugs des südkoreanischen Automobilherstellers. Mit seiner wegweisenden Brennstoffzellentechnologie, einer elektrischen Reichweite von bis zu 826 Kilometern und einem komplett neuen Design setzt der NEXO Maßstäbe für emissionsfreie Langstreckenmobilität.Power und Drive!    Der neue NEXO bietet signifikante Verbesserungen der Antriebsstrangtechnologie. Die Verbesserungen sowohl der Brennstoffzellen- als auch der Leistungselektronik ermöglichen es dem neuen Elektromotor, 150 kW (204 PS) zu liefern. Dazu ist ein Energieverbrauch von 0,8 bis 0,9 Kilogramm Wasserstoff (H2) auf 100 km Fahrstecke nötig. Mit der bereits angesprochenen Reichweite von bis zu 826 Kilometern und einer Beschleunigungszeit von nur 7,8 Sekunden für den Spurt von 0 auf 100 km/h setzt er zugleich den Maßstab im Segment der Brennstoffzellen-SUV. Zudem verfügt das Wasserstoffsystem jetzt über eine größere Speicherkapazität – 6,69 kg gegenüber 6,33 kg bei der vorherigen Generation – ohne das Platzangebot im Innenraum zu beeinträchtigen. Die Innenausstattung!Bereits die Basisversion NEXO bietet eine umfassende Serienausstattung, zum Standard gehören Matrix-LED-Scheinwerfer, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine elektrische Sitzverstellung und Sitzheizung vorn sowie das moderne ccNC-Cockpit mit zwei 12,3-Zoll-Curved-Displays. Auch die neue Vehicle-to-Load-Funktion ist bereits dabei und ermöglicht das externe Nutzen von Strom direkt aus dem Fahrzeug. Für Sicherheit und Komfort sorgen eine 360°-Kamera, der Parkassistent mit Fernbedienung, eine Einparkhilfe vorne, seitlich und hinten mit Notbremsfunktion sowie der Totwinkelassistent mit Monitoranzeige. Die Ausstattungslinie Prime verfügt zusätzlich unter anderem über ein Bang & Olufsen Soundsystem sowie eine Lederpolsterung und eine Sitzheizung auch in der zweiten Reihe.Die Kosten!Den NEXO gibt es ab 69.900 Euro ist der Basisversion, als Alternative ist der Prime im Angebot, der mit 77.550 Euro in der Preisliste steht. Ich denke, schon die Basisversion ist mit einer reichlichen Ausstattung versehen. Ob es den Prime braucht, muss jeder für sich entscheiden. Alle Fotos: © Hyundai Motor Deutschland GmbH    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

In der neuen Folge von Brandschutz To Go von Stephan Wenzel geht's um die spannende Weiterentwicklung eines Brandmeldeanlagen Herstellers. Zu Gast ist Produktmanager Steffen Baldauf, der erklärt, wie aus bekannten Namen ein gemeinsamer Auftritt geworden ist und was das für den Markt bedeutet.

Diese Woche mit Jonas Waack und Verena Kern Der wissenschaftliche Klimabeirat der EU warnt: Angesichts wachsender und zunehmend systemischer Klimarisiken sei ein Ausbau der Anpassungspolitik dringend erforderlich. In einem neuen Bericht fordern die Forscher:innen ein abgestimmtes und koordiniertes Vorgehen, das sich an einer Erderhitzung von etwa drei Grad orientieren sollte. Mit dem geplanten Infrastruktur-Zukunftsgesetz der Bundesregierung sollen Straßen, Brücken, Schienen, Wasserstraßen und auch neue LKW-Parkplätze künftig schneller gebaut und saniert werden können. Für nächste Woche ist die erste Lesung im Bundestag angesetzt. Nun hat der Sachverständigenrat für Umweltfragen scharfe Kritik an den Plänen geübt: Das Beschleunigungsgesetz gehe auf Kosten von Natur und Umwelt. Ob tatsächlich eine Beschleunigung erzielt werde, sei fraglich. Plug-In-Hybride schlucken sehr viel mehr Sprit, als die Autobauer behaupten. Das haben bereits zahlreiche Untersuchungen nachgewiesen. Eine neue Studie auf der Basis von Echtdaten von knapp einer Million Fahrzeugen verschiedener Hersteller zeigt nun: Der Spritverbrauch von Hybridautos ist noch höher als bislang gedacht – nämlich rund viermal höher als der offizielle Wert. -- Das klima update° wird jede Woche von Spender:innen unterstützt. Wenn auch du dazu beitragen willst, geht das HIER https://www.verein-klimawissen.de/spenden. Wir danken hier und jetzt - aber auch noch mal namentlich im Podcast (natürlich nur, wenn ihr zustimmt).

Wie gelingt ein sicherer Umstieg auf ein neues Flugzeugmuster oder moderne Avionik? In einer Podiumsdiskussion auf der AERO 2025 geben fünf erfahrene Experten Tipps, welche Trainings wirklich sinnvoll sind, wo Stolperfallen lauern und wie Piloten individuelle Wege zum sicheren Umgang mit Technik finden. Ob Vertrautmachung, Transition Training, Unterschiedsschulung oder der Umgang mit digitalen Tools wie Flysto – es wird offen über Erfahrungen, Herausforderungen und Lösungsansätze gesprochen. Ihr erfahrt, was Hersteller, Flugschulen und Versicherungen fordern und wie man trotz aller Freiheiten verantwortungsvoll fliegt. Hört rein und holt euch wertvolle Impulse für euren nächsten Technik- oder Flugzeugwechsel! Diese Ausgabe des fliegermagazin Podcast wird präsentiert von FLARM - dem praktischen Kollisionswarnsystem. Mehr unter www.flarm.com.

Ein Gespräch über 75 Jahre Familienunternehmen, Kondome als Medizinprodukt und die Frage: Wie behauptet man sich als einer der letzten deutschen Hersteller in einem globalisierten Markt? Robert Richter, Geschäftsführer von Ritex, nimmt uns mit auf eine Reise durch mehr als sieben Jahrzehnte Unternehmensgeschichte von den Anfängen in Bielefeld bis hin zu 100 Millionen produzierten Kondomen pro Jahr „Made in Germany“. Im Gespräch mit Host Florian Vette geht es um: - die Gründungsgeschichte von Ritex und wie aus Handel eine eigene Produktion wurde - die Industrialisierung der Fertigung und wie Ritex Automatisierung nutzt, um gegen Fernost zu bestehen - Nachhaltigkeit als Teil der Marken-DNA: FSC-zertifizierter Naturkautschuk, Ökostrom und das „moderne Made in Germany“ - Marktmechaniken, die überraschen: Wie sich Grippewellen, Corona-Lockdowns und der „Pillenknick“ auf den Kondomabsatz auswirken - Ritex Zielgruppen - vom Single bis zum Paar - Warum Plattformen beim Thema Sexualität oft restriktiver sind als gedacht - Sortimentserweiterungen und weshalb Ritex bewusst nicht im Sextoy-Markt mitmischt - Marketing zwischen Verantwortung und Augenzwinkern: NABU-Kooperationen und Kondome im DFB-Pokalfinale Eine Episode über Tradition, Tabus und Transformation und darüber, warum ein Produkt, das es seit Jahrhunderten gibt, im digitalen Zeitalter strategisch neu gedacht werden muss.

Nach den ausschweifenden Jubiläumsfeiern finden Sylvester und Christopher zurück zum gewohnten Rhythmus. Zunächst schauen sie auf ein System zur Geräteverwaltung (MDM), das in den letzten Wochen bei verschiedenen europäischen Regierungen angegriffen wurde - der Hersteller war bereits mehrfach Thema im Podcast. Dann geht's allerdings weiter mit einem kurzen Abriß zu OpenClaw, dem gehypten KI-Assistenten, und seinen vielen Unsicherheiten. Sylvester kann dem Helferlein eine gewisse Faszination abgewinnen, warnt jedoch vor seinem unreflektierten Einsatz. Und Christopher erzählt, wie das Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik die Verschlüsselung in Deutschland quantensicher machen will und dazu seine Richtlinien modernisiert. Betrachtungen zu unabsichtlichen Kommandos bei der Softwareentwicklung und zu Problemen verschiedener Texteditoren runden die Folge ab und entlassen Sylvester in den wohlverdienten Urlaub. Leider gibt es auf der Tonspur in dieser Folge einen leichten Hall von Christophers Stimme. Wir bitten das zu entschuldigen.

In dieser Podcast-Folge nimmt dich Bauexperte Tobias Stahl mit nach Belgien – direkt in das Werk von Vandersanden, wo mit Pirouet der erste CO₂-positive Verblendstein der Welt produziert wird. Klingt zu gut, um wahr zu sein? Genau das wird hier kritisch, transparent und praxisnah eingeordnet. Du erfährst, wie der CO₂-positive Stein hergestellt wird, warum er mehr CO₂ bindet als bei der gesamten Produktion entsteht und welche Rolle Abfallstoffe aus der Stahlindustrie, Windenergie und Karbonatisierung dabei spielen. Tobias erklärt verständlich, warum dieser Stein nicht gebrannt, sondern chemisch ausgehärtet wird – und weshalb das ein echter Meilenstein für nachhaltiges Bauen ist. Außerdem geht es um die Herausforderungen der Zulassung in Deutschland, fehlende Langzeiterfahrungen, aber auch um Alternativen deutscher Hersteller, die mit grünem Wasserstoff oder Ökostrom an CO₂-neutralen Klinkern arbeiten. Ein wichtiger Ausblick für Bauherren, Architekten und alle, die die norddeutsche Klinker-Architektur nachhaltig erhalten wollen.

In Folge 103, sprechen wir über einige unserer Highlights von der New York Toy Fair 2026. Wir sind absolut begeister, was uns die einzelnen Hersteller alles an Neuheiten gezeigt haben. Das Jahr 2026 wird ein gutes Jahr für Actionfiguren Freunde, Sammler und natürlich für Kids! Egal ob Mattel, Hasbro, Playmates oder NECA, alle zeigten großartige Neuheiten. Isla Nublar FM Podcast: https://www.instagram.com/isla_nublar_fm/ Figurbetont Podcast Social Media: https://www.facebook.com/figurbetontpodcast/ https://www.instagram.com/figurbetont_podcast/ https://www.youtube.com/@comictoyhunter Dieser Podcast wird in Kooperation mit heo Media produziert. https://www.heo.com/de/de https://www.youtube.com/c/heoMedia https://www.facebook.com/heoGroup https://www.instagram.com/heogroup/ heo Media Podcast: Apple: https://podcasts.apple.com/us/podcast/meister-des-universums-m%C3%A4nner-die-auf-katzen-reiten/id1720961603?uo=4 Spotify: https://open.spotify.com/show/1vuluI0oZTp83vsn5caH4s YouTube: https://www.youtube.com/playlist?list=PLobTR3sC6P74j46ICtL_QFPWiUP8xYZjT Choking Hazard TV: https://www.youtube.com/@CHOKINGHAZARD2024 Unsere Musik wurde produziert von: ALEX SAENDA : https://www.instagram.com/saendazone/ WHT?! : https://www.instagram.com/wht_offiziell/ Beverly Hills (official Video) : https://youtu.be/3twCsbKzepU Alexander Lück Musikproduzent/Komponist c/o Chaos Compressor Club Oelkersallee 43 22789 Hamburg #FigurbetontPodcast #NerdTalk #PopKultur #Collectibles #Toys #Kidault #videospiele

In dieser Folge sprechen wir über ein Auto, das in die amerikanische Folklore passen wollte wie Hot Rods, Hot Dogs und endlose Highways – und dabei unfreiwillig wie eine Karikatur des American Way of Drive wirkte: der Chrysler PT Cruiser. Das Kompaktmodell ist ein Kind der Ära DaimlerChrysler, die mit einem Minivan im Nostalgie-Design als einer der ersten Hersteller auf der Retro-Welle mitschwammen – und das zumindest anfangs ziemlich erfolgreich.Später allerdings tauchte das Modell zuverlässig am unteren Ende sämtlicher Pannenstatistiken auf. Dass es zwischenzeitlich sogar eine Performance-Variante namens PT Cruiser GT mit dem 2,4-Liter-Turbomotor aus dem Neon SRT-4 gab, haben die meisten inzwischen vergessen.Ob es an der Zeit ist, den PT Cruiser aus der letzten Reihe der Kiesplatzhändler zurück ins Rampenlicht rollen zu lassen, darüber diskutieren diesmal Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Lukas HambrechtSounddesign & Produktion: Fabian SchäfflerMarketing und Ansprechpartner: Bastian SchonauerCopyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Die Fachanwältin für Medizinrecht, Beate Bahner, erhebt im Gespräch mit AUF1 schwere Vorwürfe gegen Politik, Justiz und Pharmaindustrie. Impfopfer würden systematisch abgewiesen, während Hersteller, Ärzte und Behörden durch Gerichte geschützt würden. Besonders scharf kritisiert Bahner die Masernimpfpflicht als juristische Generalprobe für Corona-Zwangsmaßnahmen. Bußgelder, Kita-Ausschlüsse und sogar Hausdurchsuchungen seien Ausdruck eines eskalierenden Systems. Ihr Fazit ist eindeutig: „Das ist Medizinterror.“

Heute habe ich Dr. Matthias Brandel von Footprint Technologies zu Gast. Matthias hat mit seiner Firma eine Software entwickelt, die es schafft mit dem eigenen Handy den richtigen Schuh zu finden. Matthias berichtet von seinem eigenen Werdegang, der Idee die hinter seinem Produkt steht und fachsimpelt mit mir über die wissenschaftlichen Grundlagen hinter dem System. Dabei geht er auch sehr offen damit um, welche Grenzen und Probleme das System zum Teil noch hat. Trotzdem kann die Software aus meiner Sicht ein echter Gewinn für jeden Händler und Hersteller sein. [Footprint Technologies](https://footprinttech.de/) [Footprint Technologies Instagram](https://www.instagram.com/myfootprint.shoes/) [Footprint Technologies LinkedIn](https://www.linkedin.com/company/footprinttech/posts/?feedView=all) [Die FB Gruppe zum Podcast](https://www.facebook.com/groups/370125074000880) [Alexander Tok auf Instagram](https://www.instagram.com/barfuss_im_pott) [Alexander Tok auf facebook](https://www.facebook.com/BarfussimPott) [Rabattcodes und Partnerlinks findest du hier](https://barfuss-im-pott.de/links/)

Photografix-News ist EUER News-Podcast rund um alle Themen der Digitalen Fotografie!

Die Chinesische Marke Kove hat in den letzten 2 Jahren für so viel Diskussionen, Fragen und Überraschungen im Segment der Adventure und Rally-Bikes gesorgt wie schon lange kein Hersteller mehr. In dieser Rally-Talk Folge sprechen wir mit Franky der für Kove Österreich zuständig ist über alles was es zum Thema Kove zu wissen gibt. Links zur Folge: https://road2rally.de/2026/02/12/mira-phoenix-aus-der-asche/ https://www.welt.bmw-motorrad.com/de/experience/events.html#/section-februar-2026 https://www.transformbike.at/ Unterstützen könnt ihr uns unter: http://patreon.com/bearsontour oder, indem ihr beispielsweise eine positive Rezension bei iTunes verfasst und uns bei Spotify die 5 Sterne gebt. Zu unserem NordVPN-Deal kommt ihr hier. Wenn ihr Kommentare und Grüße schicken wollt: +4917623979025 (WhatsApp oder threema) SAUBÄR BLEIBEN!!!! BEARcast Playlist bei Spotify Mehr Infos unter: @realbearsontour (Instagram) http://bearcast.bearsontour.de (Podcast) http://Video.bearsontour.de (Video) … sehr freuen tun wir uns auch über eine positive Rezension, z.B. bei iTunes. Ihr unterstützt uns auch, wenn ihr über folgende Links einkauft, ohne dass es euch mehr kostet. das gilt übrigens auch für alle Käufe anderer Produkte, sobald ihr über einen Link zu amazon gekommen seid: Unsere aktuellen Mikrofone: https://amzn.to/2sbsLBT Folge direkt herunterladen

Was Sie erfahren: Warum Elektromobilität das bestehende Ökosystem fundamental verändertWelche Rolle Batterie-Management für Restwerte und Wirtschaftlichkeit spieltWarum längere Laufzeiten und Multicycle-Modelle an Bedeutung gewinnenWelche strategischen Herausforderungen chinesische Hersteller im europäischen Markt habenWie Software Produktionskosten, Servicequalität und Kundenerlebnis beeinflusstWelche neuen Kompetenzen (Chemie, IT, Datenanalyse) im Mobilitätsumfeld erforderlich werdenWarum Unternehmen heute parallel operativ handeln und strategisch neu bauen müssen Im Interview: Dr. Markus Collet Das Thema Elektromobilität, Software und das Batterie-Ökosystem – strategische Implikationen für Fuhrpark & MobilitätDie Elektrifizierung von Fahrzeugflotten ist weit mehr als ein Technologiewechsel. Im Gespräch mit Dr. Markus Collet, Partner und Leiter der Auto-Mobility-Plattform bei Corporate Value Associates**, wird deutlich: Elektromobilität verändert das gesamte Ökosystem der automobilen Wertschöpfung – von der Produktion über Finanzierung und Leasing bis hin zu After Sales, Restwertmanagement und Recycling.Während Elektrofahrzeuge bislang häufig als „ergänzende Technologie“ betrachtet wurden, rückt mit zunehmender Marktdurchdringung die wirtschaftliche Tragfähigkeit in den Fokus. Hersteller und Leasinggesellschaften müssen künftig nicht nur Fahrzeuge produzieren, sondern profitabel betreiben, servicieren und im Zweit- und Drittzyklus managen.Ein zentrales Thema ist dabei die Batterie. Sie ist kein klassisches mechanisches Bauteil, sondern ein chemisches System – mit entsprechend neuen Anforderungen an Know-how, Bewertung, Wartung und Restwertprognose. Gleichzeitig entstehen neue Geschäftsmodelle rund um Second Life, Recycling und Multicycle-Nutzung.Ein weiterer entscheidender Faktor ist Software. Sie entwickelt sich zunehmend zum Differenzierungsmerkmal zwischen Herstellern. Over-the-Air-Updates, telematikgestützte Fehlerdiagnose, datenbasierte Serviceprozesse und digitale Plattformen verändern Produktionslogik, Kundenbeziehung und After-Sales-Strukturen grundlegend.Auch im internationalen Wettbewerb zeigen sich Unterschiede: Chinesische Hersteller verfügen über hohe Kompetenz in Produkttechnologie, stehen jedoch im europäischen Markt vor Herausforderungen im Flottenmanagement, bei Restwertstabilität und Serviceinfrastruktur.Für Fuhrparkverantwortliche bedeutet dies: Neben der operativen Steuerung bestehender Flotten müssen strategische Weichen für 2030 gestellt werden – insbesondere in den Bereichen IT-Plattformen, Partnerschaften, Ladeinfrastruktur, Kostenkontrolle und Asset-Management.Das Interview basiert auf dem ausführlichen Gespräch mit Dr. Collet.Zum InterviewpartnerDr. Markus ColletPartner und Leiter der Auto-Mobility-PlattformCorporate Value Associates – Paris/BerlinMarkus Collet leitet den Bereich Automobil-Mobilität bei Corporate Value Associates. Er verfügt über umfassende Expertise entlang des gesamten Fahrzeuglebenszyklus und der langfristigen Entwicklung automobiler Wertschöpfungsketten. Darüber hinaus berät er Private-Equity-Gesellschaften bei Investitionen im Automobilsektor und verfügt über fundierte Erfahrung im Leasinggeschäft sowie im Aufbau entsprechender Geschäftsmodelle.

Die Snus Lovers haben sich für eine Laufveranstaltung angemeldet :-D Ja das kann was geben! Wir sprechen aber auch noch über die Stärkeangaben der Hersteller und vieles mehr... Viel Spaß beim Pouchcast

Der Blick auf die Drohnenwirtschaft war lange Zeit ein Blick auf Fluggeräte: Quadrocopter, Tragflächen, Rotoren. Doch in der Robotik vollzieht sich derzeit eine Verschiebung der Wertschöpfung, wie man sie zuvor bei Computern und Smartphones beobachtet hat. Die Hardware wird zunehmend zur austauschbaren Hülle, zur „Commodity“. Die Intelligenz und die strategische Kontrolle wandern in den Code. Lorenz Meier, Co-Gründer und CEO des deutsch-amerikanischen Softwareunternehmens Auterion, treibt diesen Wandel maßgeblich voran. Im Podcast erläutert Meier, warum der Westen einen gemeinsamen Software-Standard benötigt. Meier, der seine technologischen Wurzeln an der ETH Zürich hat, gilt als Architekt der modernen Drohnensteuerung. Mit „PX4“ entwickelte er den heute führenden Open-Source-Standard für Autopiloten. Darauf aufbauend bietet sein Unternehmen Auterion heute ein Betriebssystem – „Auterion OS“ – an, das als Bindeglied zwischen verschiedenen Hardware-Plattformen und den Anwendungen der Nutzer fungiert. Auterion positioniert sich als das „Android“ für die Robotik. Das Ziel ist Interoperabilität. Bislang kochte in der westlichen Welt fast jeder Drohnenhersteller sein eigenes Süppchen mit proprietärer Steuerungssoftware. Das Ergebnis war eine Fragmentierung, die es unmöglich machte, Skaleneffekte zu nutzen oder Geräte verschiedener Hersteller in einem einheitlichen Verbund zu steuern. Auterion durchbricht diese Logik. Durch das Betriebssystem können Drohnen unterschiedlicher Bauart und von verschiedenen Herstellern mit derselben Benutzeroberfläche gesteuert und vernetzt werden. Für den Nutzer bedeutet das eine massive Vereinfachung: Die Schulung auf diverse Systeme entfällt, und Daten können nahtlos zwischen den Geräten ausgetauscht werden. Die Bedeutung dieses Ansatzes geht jedoch weit über technische Effizienz hinaus; sie ist hochpolitisch. Der globale Drohnenmarkt wird von chinesischen Anbietern dominiert. Angesichts wachsender geopolitischer Spannungen suchen westliche Regierungen, Sicherheitsbehörden und das Verteidigungsbündnis NATO nach vertrauenswürdigen Alternativen, die keine sensiblen Daten nach Asien übermitteln. Meier argumentiert, dass der Westen diesen Rückstand nicht aufholen kann, indem jedes Unternehmen isoliert versucht, eine bessere Drohne als DJI zu bauen. Stattdessen liefert Auterion die gemeinsame digitale Infrastruktur, auf der Hardware-Hersteller aufsetzen können. Dies ermöglicht eine Art „Software-Defined Warfare“: Die physische Drohne kann im Einsatz verloren gehen oder ausgetauscht werden, entscheidend bleiben die KI-gestützte Aufklärung, die Vernetzung im Schwarm und die Fähigkeit, neue Applikationen – ähnlich wie Apps auf einem Smartphone – kurzfristig aufzuspielen. Mit diesem Ansatz hat sich Auterion inzwischen als Systemlieferant für Regierungen und Verteidigungskräfte etabliert.

Der Fall von verunreinigter Babynahrung hat sich ausgeweitet. Quelle der Verunreinigung ist laut Behörden ein chinesischer Hersteller. Der jedoch schweigt seit Wochen – dies auch trotz Intervention der Börse in Shanghai, die den Hersteller aufforderte, seiner Informationspflicht nachzukommen. Weitere Themen: · Bei Schüssen an einer Schule und in einem Wohnhaus in der kanadischen Provinz British Columbia sind mindestens zehn Menschen getötet worden, darunter auch die mutmassliche Schützin. Dutzende weitere Personen wurden den Angaben zufolge verletzt. Die Einsatzkräfte fahnden nach möglichen Mittätern. · Noch nie wurden so viele Schweizer KMU von ausländischen Investoren aufgekauft wie letztes Jahr. Das zeigen neue Zahlen. Gut 100 kleinere und mittlere Unternehmen wurden 2025 vom Ausland aufgekauft – das sind 65 Prozent mehr als im Jahr zuvor. Eingebrochen sind 2025 jedoch die Käufe durch US-Firmen.

In dieser Podcast-Folge spreche ich mit Carlos Ghosn, einem der einflussreichsten Topmanager der globalen Automobilindustrie. Als früherer CEO und Chairman von Renault und Nissan hat er zentrale strategische Entscheidungen getroffen und die Elektromobilität früh mitgeprägt. Heute analysiert er die Branche von außen – nüchtern, strategisch und mit klaren Schlussfolgerungen. Im Mittelpunkt des Gesprächs steht die globale Verschiebung der Kräfte im Automobilmarkt. Ghosn erklärt, warum der Aufstieg chinesischer Hersteller kein Zufall ist, sondern das Ergebnis jahrzehntelanger Industriepolitik mit klaren Prioritäten, langfristiger Planung und massiven Investitionen in Batterien, Rohstoffe und Ladeinfrastruktur. Europa dagegen beschreibt er als passiv – geprägt von politischem Stop-and-Go, fehlender Planungssicherheit und mangelndem Fokus. Besonders kritisch sieht Ghosn den Versuch, zu viele Antriebstechnologien parallel zu verfolgen. Technologieoffenheit klinge gut, führe in der Praxis aber zu Mittelmaß. Entscheidend seien klare strategische Entscheidungen, verlässliche Rahmenbedingungen und eine flächendeckende Ladeinfrastruktur. Reichweite allein reiche nicht aus, entscheidend sei das Sicherheitsgefühl der Nutzer. Auch das Verhältnis zwischen Staat und Industrie ordnet Ghosn ein. Erfolgreiche Industriepolitik bedeute, klare Ziele zu setzen und den Unternehmen die Umsetzung zu überlassen. Mit Blick auf die Zukunft erwartet er einen wachsenden Einfluss chinesischer Konzerne in Europa – direkt oder indirekt. Seine zentrale Botschaft: Europa hat noch Chancen, aber nur mit Fokus, Konsequenz und klaren Entscheidungen. Nun aber genug der Einordnung – lasst uns direkt in das Gespräch einsteigen. Heute ausnahmsweise in englisch.

In dieser Episode der Benzingespräche diskutieren Tim Klötzing, Uta Heller und Martin Entlein über die Erkenntnisse und Herausforderungen des DAT Reports 2026. Sie beleuchten die wachsenden Werkstattkosten, das veränderte Kaufverhalten der Verbraucher, die Herausforderungen der Elektromobilität und die Rolle neuer Marktteilnehmer, insbesondere chinesischer Hersteller. Die Diskussion bietet einen tiefen Einblick in die aktuellen Trends und Entwicklungen in der Automobilbranche.

Als wenn die unterschiedlichen Regelungen in der EU nicht schon kompliziert genug wären: jetzt gibt es auch noch aktualisierte WHO-Empfehlungen zu Allergen-Grenzwerten. Und dann wird überlegt, alles zu vereinheitlichen. Wer blickt da noch durch? Dieses und noch viel mehr erfahren Sie in dieser Podcastfolge von Jürgen Schlösser.   Ihr Experte Jürgen Schlösser Schloesser Consult, Fachberater für die Lebensmittel-Industrie Kontaktdaten Postfach 102401 33524 Bielefeld E-Mail: info@schloesser-consult.de   Weiter Informationen zum Thema dieser Folge Informationen zum Online-Seminar PLUS „Allergenmanagement in der Lebensmittelindustrie: Risiken vorbeugen, Rechtssicherheit erlangen und Vital4 etablieren" am 3. März 2026 erhalten Sie im Behr's-Shop unter www.behrs.de/7887. Oder rufen Frau Caroline Kaul direkt an: 040 – 227 008-62.   Wir freuen uns immer über ein Feedback. Schreiben Sie uns Ihre Meinung an podcast@behrs.de.   Links            •         Kostenfreie Informationen zu Hygiene und Recht ((http://www.behrs.de/news))            •         BEHR'S…SHOP ((http://www.behrs.de))            •           BEHR'S…AKADEMIE ((http://www.behrs.de/akademie))            •         BEHR'S…ONLINE ((http://www.behrs.de/behrs-online))            •         QM4FOOD ((https://www.behrs.de/lebensmittelindustrie-und-ernaehrungsgewerbe/qm4food/c-162))            •         HACCP-Portal: ((http://www.haccp.de))   Unsere Bitte: Wenn Ihnen diese Folge gefallen hat, hinterlassen Sie bitte eine 5-Sterne-Bewertung, ein Feedback auf iTunes und abonnieren diesen Podcast. Sie können diesen auch mit Ihren Freunden und Bekannten teilen. Unter Podcast | Behr's finden sie Links zu dem Behr's Podcast auf der Plattform ihrer Wahl. Dadurch helfen Sie uns die Podcastfolgen immer weiter zu verbessern und Ihnen Inhalte zu liefern, die Sie sich wünschen. Herzlichen Dank hierfür.

Bei einem neuen Kinderwagen fällt während der Garantiezeit eine Sicherheitsschnalle ab. Doch weder Händler noch Hersteller bieten Hand für eine Lösung. +++ Weiteres Thema: Verpackungsvorschriften – weshalb dürfen Eierproduzenten Eierkartons nicht zurücknehmen?

Regulierung als Chance? Hersteller vernetzter Geräte müssen durch den EU Data Act Dateninventare bereitstellen – ein Aufwand, der erstmal Frust erzeugt. Sven Johann und Stefan Negele sprechen im INNOQ Podcast darüber, warum Schwierigkeiten beim Erstellen solcher Inventare oft auf grundlegende Probleme im eigenen Datenhaushalt hinweisen. Es geht um moderne Datenarchitekturen, Data Contracts, Data Literacy und die Frage, wie Unternehmen die Regulierung als Anstoß nutzen können, ihre Datenorganisation grundsätzlich zu verbessern.

Das Modell «Z-1» des Düdinger Instrumentenbauers Beat Zurkinden wird ab der Sommer-Rekrutenschule 2026 die neue Trompete der Militärmusik sein. Die neue Trompete muss einen ganzen Katalog von Anforderungen erfüllen: Sie muss klanglich überzeugen und zudem stabil sowie wetterfest sein. Trompeten mehrerer Hersteller wurden von ausgewählten Musikern eingehend getestet. «Ich bin sehr stolz und glücklich, dass meine Trompete die Tester überzeugt hat», sagt Beat Zurkinden im Gespräch mit der SRF Musikwelle. Seit 1993 betreibt er ein eigenes Musikgeschäft mit inzwischen 21 Mitarbeitenden. Besonders gefreut hat sich der gelernte Instrumentenbauer darüber, dass sein Trompetenmodell «Z-1» beim Kriterium Klang Höchstpunktzahlen erreichte: «Das ist für uns eine Bestätigung für die jahrelange Entwicklungsarbeit, die wir in den Trompetenbau gesteckt haben.» Jede Trompete wird mit viel Handarbeit gefertigt. Für die Armee wird er in den kommenden Jahren etwa zehn Trompeten pro Jahr bauen können. Wichtig sei aber vor allem auch der Werbeeffekt, der mit diesem Auftrag einhergehe, so Beat Zurkinden. Denn die Schweizer Militärmusik geniesst international einen guten Ruf. In Musikerkreisen dürfte sich also herumsprechen, auf welchen Trompeten die Schweizer Militärformationen spielen.

Billiger heizen, komfortabler heizen, oder idealerweise beides: Das gelingt mit smarter Heiztechnik. Dazu gehören nicht nur smarte Thermostate, sondern auch weitere digitale Gehilfen, wie die c't-Redakteure Urs Mansmann und Stefan Porteck im Podcast diskutieren. Urs berichtet von monatlichen Verbrauchsübersichten, die manche Vermieter ihren Mietern erstellen müssen – was nur kaum jemand weiß. Urs erklärt, unter welchen Bedingungen man Anspruch auf diese Abrechnungen hat und was fernauslesbare Heizkostenverteiler damit zu tun haben. Dann geht es natürlich auch um smarte Thermostate. Wir vergleichen sechs aktuelle Modelle, beschreiben Einbau, Nutzen sowie Funkinfrastrukturen und erklären, warum Matter enttäuscht. Wir diskutieren, unter welchen Bedingungen Geofencing, Fenstersensoren und Raumthermostate funktionieren. Und wir tauschen Erfahrungen und Tipps aus. Die Systeme und Apps stoßen an ihre Grenzen, wenn man Thermostate und Sensoren verschiedener Hersteller mischen oder aufwendige Regeln nutzen möchte. Stefans Lösung: die Smart-Home-Plattform Home Assistant. Er beschreibt, wie man smarte Thermostate integriert, sie mit beliebigen Sensoren kombiniert und die Regeln implementiert. Zwischendurch weisen wir auf einen neuen YouTube-Kanal von heise hin: c't Phasenlage. Dort stellen wir Energiethemen wie Photovoltaik, Solarakkus, dynamische Stromtarife, Wärmepumpen und Smart Home miteinander verzahnt dar. Der Kanal richtet sich an technikinteressierte Einsteiger und Experten und bringt – hoffentlich – alle 14 Tage ein Video: https://www.youtube.com/@ctPhasenlage ► Die c't-Artikel zum Thema (Paywall): Warum sich Smart-Home-Technik beim Heizen lohnt: https://www.heise.de/select/ct/2026/2/2531707193918192880 Sechs smarte Heizkörperthermostate im Test https://www.heise.de/select/ct/2026/2/2531709064941120248 Smarte Thermostate mit Home Assistant ausreizen https://www.heise.de/select/ct/2026/2/2531709092450993844 Ohne Cloud: Heizungen von Bosch, Buderus und Junkers überwachen und steuern https://www.heise.de/select/ct/2026/2/2530709291970570642 Geld sparen mit monatlicher Verbrauchsübersicht für Heizung und Warmwasser https://www.heise.de/select/ct/2026/2/2532315372940530581

Billiger heizen, komfortabler heizen, oder idealerweise beides: Das gelingt mit smarter Heiztechnik. Dazu gehören nicht nur smarte Thermostate, sondern auch weitere digitale Gehilfen, wie die c't-Redakteure Urs Mansmann und Stefan Porteck im Podcast diskutieren. Urs berichtet von monatlichen Verbrauchsübersichten, die manche Vermieter ihren Mietern erstellen müssen – was nur kaum jemand weiß. Urs erklärt, unter welchen Bedingungen man Anspruch auf diese Abrechnungen hat und was fernauslesbare Heizkostenverteiler damit zu tun haben. Dann geht es natürlich auch um smarte Thermostate. Wir vergleichen sechs aktuelle Modelle, beschreiben Einbau, Nutzen sowie Funkinfrastrukturen und erklären, warum Matter enttäuscht. Wir diskutieren, unter welchen Bedingungen Geofencing, Fenstersensoren und Raumthermostate funktionieren. Und wir tauschen Erfahrungen und Tipps aus. Die Systeme und Apps stoßen an ihre Grenzen, wenn man Thermostate und Sensoren verschiedener Hersteller mischen oder aufwendige Regeln nutzen möchte. Stefans Lösung: die Smart-Home-Plattform Home Assistant. Er beschreibt, wie man smarte Thermostate integriert, sie mit beliebigen Sensoren kombiniert und die Regeln implementiert. Zwischendurch weisen wir auf einen neuen YouTube-Kanal von heise hin: c't Phasenlage. Dort stellen wir Energiethemen wie Photovoltaik, Solarakkus, dynamische Stromtarife, Wärmepumpen und Smart Home miteinander verzahnt dar. Der Kanal richtet sich an technikinteressierte Einsteiger und Experten und bringt – hoffentlich – alle 14 Tage ein Video: https://www.youtube.com/@ctPhasenlage

Die wohl "beste Sauna der Welt"! Die Science Cops schauen in die heiligen Hallen der Halleluja Sauna: eine Luxus-Infrarotkabine für mehrere Zehntausend Euro, die daherkommt wie ein kleines Therapiezentrum für zuhause. Gleich 7 sogenannte "Therapieformen" sollen in der Kabine verbaut sein. Dabei auch sowas wie Frequenzen, Erdung und EMF-Harmonisierung. Die Science Cops sind skeptisch... und die Hersteller offenbar gar nicht begeistert davon, dass ihr Produkt unter die Lupe genommen wird. Von Mathias Tertilt.

Billiger heizen, komfortabler heizen, oder idealerweise beides: Das gelingt mit smarter Heiztechnik. Dazu gehören nicht nur smarte Thermostate, sondern auch weitere digitale Gehilfen, wie die c't-Redakteure Urs Mansmann und Stefan Porteck im Podcast diskutieren. Urs berichtet von monatlichen Verbrauchsübersichten, die manche Vermieter ihren Mietern erstellen müssen – was nur kaum jemand weiß. Urs erklärt, unter welchen Bedingungen man Anspruch auf diese Abrechnungen hat und was fernauslesbare Heizkostenverteiler damit zu tun haben. Dann geht es natürlich auch um smarte Thermostate. Wir vergleichen sechs aktuelle Modelle, beschreiben Einbau, Nutzen sowie Funkinfrastrukturen und erklären, warum Matter enttäuscht. Wir diskutieren, unter welchen Bedingungen Geofencing, Fenstersensoren und Raumthermostate funktionieren. Und wir tauschen Erfahrungen und Tipps aus. Die Systeme und Apps stoßen an ihre Grenzen, wenn man Thermostate und Sensoren verschiedener Hersteller mischen oder aufwendige Regeln nutzen möchte. Stefans Lösung: die Smart-Home-Plattform Home Assistant. Er beschreibt, wie man smarte Thermostate integriert, sie mit beliebigen Sensoren kombiniert und die Regeln implementiert. Zwischendurch weisen wir auf einen neuen YouTube-Kanal von heise hin: c't Phasenlage. Dort stellen wir Energiethemen wie Photovoltaik, Solarakkus, dynamische Stromtarife, Wärmepumpen und Smart Home miteinander verzahnt dar. Der Kanal richtet sich an technikinteressierte Einsteiger und Experten und bringt – hoffentlich – alle 14 Tage ein Video: https://www.youtube.com/@ctPhasenlage ► Die c't-Artikel zum Thema (Paywall): Warum sich Smart-Home-Technik beim Heizen lohnt: https://www.heise.de/select/ct/2026/2/2531707193918192880 Sechs smarte Heizkörperthermostate im Test https://www.heise.de/select/ct/2026/2/2531709064941120248 Smarte Thermostate mit Home Assistant ausreizen https://www.heise.de/select/ct/2026/2/2531709092450993844 Ohne Cloud: Heizungen von Bosch, Buderus und Junkers überwachen und steuern https://www.heise.de/select/ct/2026/2/2530709291970570642 Geld sparen mit monatlicher Verbrauchsübersicht für Heizung und Warmwasser https://www.heise.de/select/ct/2026/2/2532315372940530581

Jeden Tag landen zwölf Millionen Pakete aus China in der Europäischen Union. Viele stammen von Billiganbietern wie Temu und Shein und enthalten minderwertige Elektronikgeräte, Spielzeuge oder Kleidung. "Diese Produkte taugen nichts", sagt Umweltminister Carsten Schneider. "Die Altkleidersammlungen gehen wegen dieses Schrotts pleite." Der SPD-Politiker kann sich in den eigenen vier Wänden vom Modemüll überzeugen: "Meine Tochter gehört zur Kernzielgruppe", berichtet er im Podcast. "Bei uns klingeln die Paketboten öfter mal." Jetzt möchte der Minister gemeinsam mit der EU zurückschlagen: Ab Juli wird eine pauschale 3-Euro-Gebühr auf Billigpäckchen fällig. Außerdem möchte er Hersteller an den Entsorgungskosten beteiligen und Händlern das Wegwerfen von nicht verkauften Waren verbieten. Klamottenflut? "Die müssen sich was anderes einfallen lassen." Gast: Carsten Schneider, Bundesminister für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit Moderation: Clara Pfeffer und Christian Herrmann Wir freuen uns über Feedback und Zuschriften: klimalabor@ntv.de Ihr möchtet uns unterstützen? Dann bewertet das "Klima-Labor" bei Apple Podcasts oder Spotify Das Interview als Text? Einfach hier klicken. Dieser Podcast wird vermarktet von Julep Media: sales@julep.de

Werbung:In dieser Folge bewerben wir die Produkte und Dienstleistungen der aufgelisteten Shops und Hersteller.Wir bitten um freundliche Beachtung.Die Side A im Februar ist voll, also voll voll!Wir haben neben den News auch das Gear des Monats und den Pocketcheck, dann zum allerersten Mal auch eine Stellenanzeige und zum Ende hin dann noch total Zeitstress!Das war ein Spaß!Diesen Monat dabei:G-Gear:Instagram: https://www.instagram.com/the_g_gear/Shop: https://www.g-gear.com/de/Klingenreich:Instagram: https://www.instagram.com/klingenreich/?hl=deShop: https://www.klingenreich.deStellenanzeige: https://www.battlemerchant.com/jobangebote?_gl=1*wwx4zl*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=Cj0KCQiAkPzLBhD4ARIsAGfah8hdNoCypaEd4fZ8iXTYuUrOf7ldIznh26cFvZiwXWnS43b3owc0ZFQaAmTmEALw_wcBKnife Lounge:Instagram: https://www.instagram.com/knife_lounge/Hawk Knife Talon: https://www.knife-lounge.de/hawk-knife-talon/tal.4?affiliate-code=TimsSprachnachrichtenBergblades Tick: https://www.knife-lounge.de/bergblades-tick/bbtic.1?affiliate-code=TimsSprachnachrichtenBergblades Bottle Butcher: https://www.knife-lounge.de/bottle-butcher/bb3.8?affiliate-code=TimsSprachnachrichtenMesserteam Kalb:Instagram: https://www.instagram.com/messerteam_kalb/Shop: https://www.messerteam.deUrban EDC:Instagram: https://www.instagram.com/urbanedcsupply/Shop: https://urbanedc.comMusic from #Uppbeat (free for Creators!):https://uppbeat.io/t/avbe/coffee-on-the-patioLicense code: PH8IQFFVAPEY7AC1

KEYaccount-Herausgeber Wolfgang Zechner sprach mit Günter Thumser, Geschäftsführer des Markenartikelverbandes, über Lebensmittelpreise, die Bedeutung der Marke in Krisenzeiten, das Verhältnis der Hersteller zum Lebensmittelhandel und darüber, wie sich die 30. Marken-Kampagne des Verbandes von ihren Vorgängerinnen unterscheidet. 

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute:  Toyota Collection: Tag des Motorsports mit Rallye-Ikonen und Rundstrecken-Stars      Foto: © Toyota Adrenalinhaltige Racing-Vibes in der Toyota Collection: Am Samstag, 7. Februar 2026, feiert die spektakuläre Automobilsammlung auf dem Gelände von Toyota Deutschland (Toyota-Allee 2, 50858 Köln) von 10 bis 14 Uhr den beliebten Tag des Motorsports. Bei diesem Event versprechen Toyota Rennwagen aus den unterschiedlichsten Championaten Spannung, vom Yaris Cup für den Nachwuchs bis zu Boliden für den berühmt-berüchtigten Langstreckenklassiker in Le Mans ist alles dabei. Außerdem wird die zweifache Damen-Rallye-Weltmeisterin und Toyota Markenbotschafterin Isolde Holderied zwei Talkrunden mit erfolgreichen Motorsport-Profis moderieren und an Sternstunden der Rallye- und Renngeschichte erinnern. Wie immer ist der Eintritt zum Public Opening frei.   Foto: © Quelle autodrom Toyota und Motorsport, das ist eine hochemotionale Beziehung, die 1957 mit der erfolgreichen Teilnahme eines Toyopet Crown bei der Round Australia Rallye begann und seitdem von unzähligen Siegen geprägt wurde. So hat etwa das Toyota Gazoo World Rally Team (TGR-WRT) in der FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) seit seiner Debütsaison 2017 schon sechs Mal die Hersteller-, Fahrer- und Beifahrertitel gewonnen und dazu beigetragen, dass Toyota einen Rekord von mittlerweile 106 Rallyesiegen aufstellt.   Foto: © Toyota Ab 2026 startet das Team in der WEC unter der neuen Marke Toyota Racing mit dem aktualisierten Hypercar TR010 Hybrid, denn das europäische Forschungs- und Entwicklungszentrum des Herstellers und die in Köln ansässige Tochtergesellschaft firmieren jetzt unter der Bezeichnung „Toyota Racing GmbH“. Beim Motorsport-Tag in der Collection ist ein breites Startfeld der faszinierendsten Renn- und Sportwagen des Herstellers hautnah zu erleben: Darunter die Supercars Toyota 2000GT von 1967 und Lexus LFA von 2010, die beide vor der Serienproduktion im Racing getestet wurden, aber auch Le-Mans-Renner wie der GT-One (TS020) von 1998, ein Corolla WRC von 1997, der Formel-1-Monoposto TF102 von 2002 oder das „Biest“, der 478 kW/650 PS starke Prototyp Lexus TS 650 von 2012. Fotos: Siehe Bildunterschriften   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

In dieser Folge fassen wir die wichtigsten aktuellen Entwicklungen aus Luftfahrt, Industrie und General Aviation zusammen – kompakt, eingeordnet und ohne Kommentar. Inhalte dieser Episode: USA / Kanada – Streit um Flugzeugzulassungen US-Präsident Donald Trump droht damit, kanadischen Flugzeugen die FAA-Zulassung zu entziehen. Hintergrund ist ein Konflikt um die Zertifizierung von Gulfstream-Businessjets in Kanada. Die möglichen Folgen für Hersteller, Betreiber und den nordamerikanischen Luftfahrtmarkt sind erheblich. Pilatus baut Präsenz in den USA aus: Der Schweizer Flugzeughersteller Pilatus beginnt mit dem Bau eines neuen Vertriebs-, Service- und Produktionsstandorts in Florida. Parallel bündelt Pilatus seine US-Aktivitäten organisatorisch und plant weiteres Wachstum auf dem nordamerikanischen Markt. Ultraleichtflugzeuge – Verkaufszahlen 2025 Die Auswertung der Neuzulassungen durch Deutscher Aero Club und Deutscher Ultraleichtflugverband zeigt klare Trends: Schnelle, komplexe UL-Flugzeuge liegen vorn – gleichzeitig bleiben klassische Schul- und Einstiegsflugzeuge gefragt. Nachwuchs & Forschung – Nurflügler AK-X vorgestellt Die Akademische Fliegergruppe Karlsruhe präsentiert nach über 15 Jahren Entwicklungsarbeit den Segelflug-Prototyp AK-X. Das Projekt unterstreicht die Bedeutung der Akafliegs für Forschung, Innovation und Ingenieursausbildung. Community – Segelflug.de ist zurück: Der Förderverein Segelflug e.V. hat das traditionsreiche Forum Segelflug.de technisch neu aufgesetzt. Historische Inhalte sind wieder abrufbar, der weitere Ausbau erfolgt schrittweise – ehrenamtliche Unterstützung wird gesucht. Industrie & Verteidigung – Renault produziert Drohnen Der Automobilhersteller Renault steigt in die Rüstungsproduktion ein und fertigt künftig Langstrecken-Drohnen für die französischen Streitkräfte – ein Beispiel für den wachsenden Schulterschluss zwischen Automobil- und Verteidigungsindustrie. DFS – ICAO-Karte 2026 veröffentlicht: Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH bringt zum 19. März 2026 die neue ICAO-Karte 1:500 000 heraus. Verbesserte Darstellung, vollständige Auslandseinbindung, wieder enthaltene militärische Tieffluggebiete und eine konsequent metrische Segelflugausgabe stehen im Fokus.Hast du schon gehört? – Luftfahrt-News kompakt In dieser Folge fassen wir die wichtigsten aktuellen Entwicklungen aus Luftfahrt, Industrie und General Aviation zusammen – kompakt, eingeordnet und ohne Kommentar.

Websites, Shops und auch Geräte wie Drucker oder Smarthome-Gadgets sind oft voller Absicht auf schlechte Benutzerfreundlichkeit ausgelegt. Die Betreiber und Hersteller bringen uns mit Gestaltungstricks, manipulativen Formulierungen, undurchsichtigen Prozessen und konzeptionellen Finten dazu, Dinge zu tun, die unseren Interessen und Absichten widersprechen: Wir tätigen Impulskäufe, entscheiden uns für überflüssige Zusatzoptionen, schliessen versehentlich Abos ab oder tippen unabsichtlich ein Werbebanner an. Diese Methoden nennen sich Dark Pattern: Sie sind eigentlich verboten oder bewegen sich in einem rechtlichen Graubereich – und dennoch sind sie allgegenwärtig. Wir betreiben Aufklärung und erläutern, wie die Muster funktionieren, wie man sie erkennt und mit welchen Massnahmen wir es schaffen, uns den Manipulationsversuchen zu entziehen.

In dieser Podcast-Folge geht es um ein Thema, das in der Pkw-Debatte oft untergeht, für die Elektromobilität aber entscheidend ist: elektrische Transporter. Dafür habe ich mit Matthias Born gesprochen, Geschäftsführer von VanSelect. Er beschäftigt sich seit über 20 Jahren mit Transportern, Auf- und Umbauten und berät nach Stationen bei Mercedes und Volkswagen heute Hersteller, Händler und Großkunden im Nutzfahrzeugbereich. Wir klären zuerst, was eLCV eigentlich bedeutet: elektrische Light Commercial Vehicles. Viele Modelle nutzen Technik aus dem Pkw-Baukasten – und genau das sorgt im Alltag für Grenzen. Mehr Gewicht, große Stirnfläche und Aufbauten treiben den Verbrauch. Matthias sagt dazu treffend: „Man schiebt im Zweifel eine Schrankwand durch die Gegend – das ist physikalisch nicht wegzudiskutieren.“ Ein großes Thema ist die Nutzlast. Der Akku kostet im 3,5-Tonnen-Segment schnell mehrere hundert Kilogramm Zuladung. Entlastung bringt die Möglichkeit, elektrische Transporter auf bis zu vier Tonnen aufzulasten und sie trotzdem mit Führerschein Klasse B zu fahren. „Damit ist der Nutzlastnachteil im Grunde weg – zumindest in vielen Fällen“, so Matthias. Besonders Betriebe mit klaren Touren, etwa Bäcker oder Lieferdienste, können davon profitieren. Gleichzeitig wird klar: Technik allein reicht nicht. Den größten Hemmschuh sieht Matthias im Autohandel. Gute Beratung fehlt oft, weil sie Zeit kostet und sich nicht direkt auszahlt. Dabei könnten Testflotten für bestimmte Branchen viel Druck rausnehmen. Auf einer Messe habe er erlebt, dass von 17 beratenen Bäckern nur einer Elektromobilität grundsätzlich ablehnte: „Es geht – man muss es nur richtig erklären und erlebbar machen.“ Auch wirtschaftlich rückt Elektro näher an Diesel heran. Strompreise für Unternehmen, PV-Anlagen, eigene Ladepunkte und THG-Quoten verbessern die Gesamtkosten. Die größere Sorge bleibt die Betriebssicherheit, gerade bei Spezialanwendungen. „Wenn der Fahrer mit Tiefkühlware liegen bleibt, ist das der GAU“, sagt Matthias – deshalb braucht es realistische Einsatzanalysen statt Wunsch-Reichweiten. Zum Schluss sprechen wir über neue Anbieter wie Maxus und darüber, warum Service und Ersatzteile im Gewerbeeinsatz oft wichtiger sind als der Markenname. Matthias bleibt optimistisch: CO₂-Ziele und die Preisentwicklung werden die Umstellung beschleunigen. Viele Betriebe werden erst mit ein oder zwei Autos starten, Daten sammeln und dann entscheiden. „Wer es mit eigenen Daten sieht, ist am Ende am schnellsten überzeugt.“ Nun aber genug der Einordnung – lasst uns direkt in das Gespräch einsteigen.

Ohne die Batterie läuft kein Elektroauto - sie ist das teuerste Bauteil. Ein Milliardengeschäft, aber vornehmlich für Hersteller aus China. Europa ist bei der Batterieproduktion weit abgeschlagen. Kann die deutsche Industrie den Anschluss noch schaffen? Wolf, Marcus www.deutschlandfunk.de, Hintergrund

Send us a text✨ Was steckt wirklich hinter der Allegris-Verspätung bei Lufthansa?Die massiven Verzögerungen beim neuen Allegris-Produkt – besonders bei der Boeing 787-9 – liegen nicht primär an Lufthansa, sondern an der extrem komplexen Sitzproduktion und der langsamen FAA-Zertifizierung.Collins Aerospace, einer der beteiligten Hersteller, kämpft mit der Zulassung der verschiedenen Sitzvarianten. Besonders betroffen: alle Sitze außer den vordersten Suites, die bisher als einzige vollständig zertifiziert wurden.Das Ergebnis: Lufthansa darf aktuell nur 4 von 28 Business-Class-Sitzen wirklich verkaufen – und das kostet jeden Tag echtes Geld. Die vollständige Freigabe wird erst Mitte/Ende 2026 erwartet.

Im Deep Dive spricht Markus mit Marcus Ihlenfeld, Co-Founder von Woom, dem weltweit größten Hersteller von Kinderfahrrädern, und Co-Founder der Kindermöbelmarke Poptop. Vom Container-Business während des Studiums bis zu einem Jahr als Staubsauger-Vertreter erzählt Marcus, wie sein Unternehmergeist entstanden ist.Er spricht über den Aufbau von Woom, darüber, wie Kund:innen zu Investor:innen wurden, warum persönlicher Kundenservice und klare Werte Wachstum ermöglichen und weshalb Sichtbarkeit als Unternehmer heute entscheidend ist.Production: Hanna Moser Musik (Intro/Outro): www.sebastianegger.com

US-Präsident Trump hält Rede beim Weltwirtschaftsforum in Davos, EU-Parlament lässt Freihandelsabkommen mit den Mercosur-Staaten vom Europäischen Gerichtshof überprüfen, Menschenrechtsaktivisten haben gesicherte Hinweise auf mehr als 4.000 Tote nach Protesten im Iran, Festnahme in Berlin wegen Spionageverdachts für Russland, Laut Europol bisher größter Schlag gegen Hersteller synthetischer Drogen, Neue Bildungsplattform Shoa Stories will junge Menschen über den Holocaust informieren, Tote und Schwerverletzte bei erneutem Zugunglück in Spanien, Das Wetter

US-Präsident Trump hält Rede beim Weltwirtschaftsforum in Davos, EU-Parlament lässt Freihandelsabkommen mit den Mercosur-Staaten vom Europäischen Gerichtshof überprüfen, Menschenrechtsaktivisten haben gesicherte Hinweise auf mehr als 4.000 Tote nach Protesten im Iran, Festnahme in Berlin wegen Spionageverdachts für Russland, Laut Europol bisher größter Schlag gegen Hersteller synthetischer Drogen, Neue Bildungsplattform Shoa Stories will junge Menschen über den Holocaust informieren, Tote und Schwerverletzte bei erneutem Zugunglück in Spanien, Das Wetter

Nach der Winterpause tauchen Ralf Schumacher und Peter Hardenacke in die anstehende Formel 1 Saison 2026 mit den größten F1 Regeländerungen aller Zeiten ein! Sie besprechen die Vorbereitungen der Teams und analysieren heiße Themen: Audis vielversprechender Test in Barcelona, der neue Hoffnung für den deutschen Hersteller weckt; das Chaos bei Ferrari – im Team von Lewis Hamilton geht es drunter und drüber – noch bevor der erste Grand Prix startet; und frische Spekulationen um Max Verstappens Zukunft, die vor Saisonbeginn aufkommen. Ralf äußert dazu seine klare, unmissverständliche Meinung. Highlight: Exklusiver Gast Peter Bayer, CEO der Racing Bulls (VCARB)! Live aus Detroit berichtet er vom ersten Car Launch der 2026-Vorsaison von Red Bull und Racing Bulls. Bayer schwärmt vom Sound der neuen F1-Autos – erklärt, warum dieser Klang sein Herz höher schlagen lässt – und teilt tiefe Einblicke in die Problemzonen der Teams. Dazu seine Favoriten für 2026 und spannende Prognosen! Diese Episode ist ein Muss für alle Formel 1 Fans: Voller Insider-Infos, kontroverser Meinungen und Vorschauen auf die revolutionären Änderungen. Hört rein und seid bestens vorbereitet auf den Saisonstart!

In dieser Folge geht es nach Las Vegas: Wir berichten live von der CES, der weltweit größten Messe für Consumer-Elektronik – und inzwischen auch eine der Leitmessen der globalen Automobil-Industrie. Für Auto-Fans war auf der diesjährigen CES wenig zu beobachten – könnte man meinen. Denn die meisten Hersteller verzichteten auf große Stände und Fahrzeugvorstellungen. Sehr spannend ist aber dennoch, was unter der Motorhaube passiert. Und da bahnen sich weitere große Disruptionen an. Zentrales Thema war der Perspektivwechsel: Weg von sichtbaren Gimmicks, hin zu den strukturellen Grundlagen moderner KI. Hardware wird zunehmend Commodity, der eigentliche Wettbewerb verlagert sich auf Trainingsdaten, Simulationsumgebungen, Reasoning-Modelle und skalierbare Infrastrukturen. Die wichtigste KI-Anwendung im Auto bleibt dabei das automatisierte Fahren. Besonders spannend ist dabei der Umgang mit dem „Longtail“ – jenen seltenen, aber sicherheitskritischen Situationen, die autonome Systeme heute noch vor große Probleme stellen. Und hier hilft die KI der KI, wie die spannende Keynote von NVIDIA-Gründen Jen-Hsun Huang aufzeigte. Das große Leitmotiv der CES war Physical AI: Nach der Sprache erobern nun KI-Modelle auch die dreidimensionale Welt und kombinieren Sprache, Bilder, 3D und Aktionen. Humanoide Roboter können sich wie Menschen bewegen, wenngleich es mit dem gesunden Menschenverstand noch etwas hapert. Aber eines ist klar: autonome Fahrzeuge werden nur eines von vielen physischen KI-Endgeräten sein, und unsere Welt wird um viele technische Mitbewohner reicher werden. Wie wir uns in dieser neuen Wohngemeinschaft wohl gemeinsam arrangieren werden?

Autobauer Mercedes rudert beim Thema autonomes Fahren zurück und bietet diese Option in der kommenden S-Klasse nicht mehr an. Welche Strategie verfolgen andere Hersteller und wie weit sind wir bei dem Thema generell in Deutschland? Werden Autos eines Tages wirklich autonom fahren? Stefan Troendle im Gespräch mit Geli Hensolt, SWR-Wirtschaftsredaktion.

Wer noch geglaubt hat, die Auswirkungen der Künstliche Intelligenz (KI) beschränkten sich vor allem auf schlaue Textgeneratoren auf dem Bildschirm, ist auf der CES 2026 endgültig eines Besseren belehrt worden. Im Gespräch beschreibt unser Amerika-Korrespondent Roland Lindner die Atmosphäre in Las Vegas als den Startschuss für die Ära der „Physical AI“. Das war das allgegenwärtige Schlagwort der Messe: KI-Modelle, die nicht mehr nur dichten und malen, sondern die physikalischen Gesetze unserer Welt verstehen, um Roboter, Fahrzeuge und ganze Fabriken zu steuern. Deutlich wurde dies unter anderem beim Auftritt des Chefs des amerikanischen Chipherstellers Nvidia, Jensen Huang. Die Auswirkungen sind sofort spürbar: Mercedes-Benz nutzt diese Plattform für den neuen CLA, der im ersten Quartal 2026 startet. Das System soll sich in den kommenden Jahren schnell weiterentwickeln, folgt keinen starren Regeln mehr, sondern „versteht“ Verkehrssituationen – ein Sprung, den Experten als den „ChatGPT-Moment“ der Automobilbranche bezeichnen. Doch nicht nur auf der Straße, auch in der Industrie vollzieht sich dieser Wandel. Im „Industrial Metaverse“ werden Fabriken künftig vollständig simuliert, bevor auch nur ein Stein gesetzt wird, was Planungsfehler drastisch minimieren soll. Hier ist Siemens vorne mit dabei. Das vielleicht überraschendste Thema der CES war jedoch die massive Präsenz der US-Regierung. Unter dem Titel „Genesis Mission“ treibt sie Initiative voran, die man als aggressivste staatliche Intervention in den Tech-Sektor seit Jahrzehnten bezeichnen muss. Ziel ist die Verdopplung der US-Forschungsleistung binnen zehn Jahren durch den Einsatz von KI. Michael Kratsios, der Wissenschaftsberater des Präsidenten, trat gemeinsam mit AMD-Chefin Lisa Su auf, um diese Verzahnung von nationalem Interesse und Privatwirtschaft zu demonstrieren. Während die Stimmung im B2B- und Regierungsgeschäft euphorisch ist, zieht für den normalen Konsumenten ein Gewitter auf. Ein Thema, das wie eine dunkle Wolke über der Messe hing, ist die Preisentwicklung bei Speicherchips. Samsung und andere Hersteller haben Preiserhöhungen von bis zu 60 Prozent durchgesetzt. Der Grund ist der unersättliche Hunger der KI-Rechenzentren, der die Kapazitäten verknappt. Die Situation ist so angespannt, dass AMD sogar erwägt, ältere Plattformen künstlich am Leben zu erhalten, um preissensible Märkte überhaupt noch bedienen zu können.

Je moderner ein Auto – desto teurer die Reparatur. Das führt zu höheren Prämien bei der Autoversicherung. Der Experte sieht dunkle Wolken aufziehen am Prämienhimmel 2026. Ausserdem im «Kassensturz»: Ticket-Ärger mit der Swiss. Und: Die Weihnachtsrepo mit der Heldin von Langenthal. Kostenfalle Auto-Reparatur – Versicherungsprämien steigen 2026 Moderne Autos werden zunehmend komplexer und digitalisierter. Dies führt zu Problemen bei Reparaturen. Einerseits weil oft keine einzelnen Teile, sondern nur ganze Komponenten ausgewechselt werden können. Andererseits weil Hersteller zum Teil sogenannte Softwaresperren einsetzen. Diese verhindern den Einbau günstiger Occasionsersatzteile. Kritiker sehen darin eine Strategie, teure neue Ersatzteile zu verkaufen. Die Autohersteller weisen den Vorwurf zurück und berufen sich auf europäische Richtlinien. Die steigenden Reparatur-Kosten wirken sich direkt auf die Versicherungsprämien aus, die laut der Versicherung Axa und dem Schweizerischen Versicherungsverband SVV aktuell Rekordhöhen erreichen. Selbst unfallfreie Fahrer müssten für nächstes Jahr mit deutlichen Aufschlägen rechnen, sagt der Versicherungsexperte im «Kassensturz». Kundenärger bei Swiss – Stornierung ohne Zustimmung Thomas Studer ist vorsichtig: Weil er seinen Fuss verknackste, erkundigte er sich vorsorglich bei der Swiss, ob er seinen Flug auf die Kapverden allenfalls stornieren könnte. Nur wenig später: Der Flug ist ungewollt storniert – und lediglich 50 Franken auf Studers Konto. Bezahlt hat er 1500 Franken für den Flug. Nachdem der «Kassensturz» interveniert, sichert Swiss die volle Rückerstattung des Ticketpreises zu. Heldin von Langenthal – Wie eine 83-Jährige Hoffnung spendet Seit 21 Jahren kämpft die 83-jährige Esther Schönmann mit ihrer Langenthaler «Gassenküche» gegen Armut und Foodwaste. Woche für Woche sammelt sie überschüssige, aber einwandfreie Lebensmittel, die sonst weggeworfen würden: Über 200 Säcke mit Grundnahrungsmitteln gehen so wöchentlich an Menschen, die am Existenzminimum leben – auch an Weihnachten. Trotz ihres unermüdlichen Einsatzes denkt Esther Schönmann langsam ans Aufhören. Doch die grosse Nachfrage, auch von Flüchtlingen, zeigt die anhaltende Notwendigkeit ihrer Mission.

Die Ansage der Union ist eindeutig: Das Heizungsgesetz wird abgeschafft. So steht es im Koalitionsvertrag. Nach mehr als sechs Monaten Schwarz-Rot gibt es allerdings keine Anzeichen dafür, dass das passieren wird, im Gegenteil: Die Union steckt in einer Zwickmühle. Das Heizungsgesetz funktioniert offenbar. "Die Heizungsbauer sind gegen die Abschaffung. Die Handwerker auch", sagt Martin Sabel vom Bundesverband Wärmepumpe im Podcast.Die Erklärung ist einleuchtend: Die Menschen kaufen Wärmepumpen. Die Absatzzahlen steigen. Hersteller und Installateure haben die Talsohle der Branche durchschritten. Das Heizungsgesetz sichert Wertschöpfung, Arbeitsplätze und deutsche Ingenieurskunst.Doch was macht die Union nun? Bricht sie erneut ein Wahlversprechen und lässt das Heizungsgesetz, wie es ist? Oder schafft sie das Gesetz tatsächlich ab und schadet der Heizungsbranche? Martin Sabel plädiert für einen Kompromiss: "Man kann Gesetze immer verbessern, entschlacken und optimieren", sagt er. Das gilt ihm zufolge auch für die angeblich zu hohe Förderung. Für die hat Sabel noch eine ganz andere Lösung parat: Würde die Politik ihre Hausaufgaben erledigen, wäre sie überflüssig. Gast: Martin Sabel, Geschäftsführer Bundesverband Wärmepumpe (BWP)Moderation: Clara Pfeffer und Christian Herrmann. Das Gespräch erschien zuerst im "Klima-Labor von ntv".Sie haben Fragen? Schreiben Sie eine E-Mail an podcasts@ntv.deSie möchten "Wieder was gelernt" unterstützen? Dann bewerten Sie den Podcast gerne bei Apple Podcasts oder Spotify.Alle Rabattcodes und Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier: https://linktr.ee/wiederwasgelerntUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlWir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, klicken Sie hier: https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.