Podcasts about automobilindustrie

while(true) ist seit 2018 der Podcast rund um Informatik und Software Engineering. Dr. Sebastian Hahner arbeitet als Software Engineer in der Automobilindustrie und entwickelt in seiner Freizeit im Rahmen zahlreicher Open-Source Projekte Werkzeuge für Content-Creator & Streamer. Zuvor forschte er als PostDoc am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) an der Schnittstelle von Software-Architektur und Sicherheit. Der Podcast verbindet praxisnahe Einblicke, spannende Forschung und persönliche Erfahrungen aus der Welt der Informatik.

Am 30. und 31. Januar findet in der Motorworld Mallorca die PlattesGroup Veranstaltung „Mandelblüte – Familienvermögen in Krisenzeiten“ statt. Das Event bringt Unternehmer, Vermögensinhaber und Experten zusammen, um über Werterhalt, Resilienz und langfristige Perspektiven in wirtschaftlich herausfordernden Zeiten zu sprechen. Einer der Referenten ist Andreas Dünkel, Gründer und Inhaber der Motorworld Group sowie Gastgeber der Veranstaltung. In dieser Podcast-Folge spricht Willi Plattes mit Andreas Dünkel über wirtschaftliche Umbrüche, die Lage der Automobilindustrie und die besondere Rolle von Leidenschaftsmärkten wie Oldtimern, Youngtimern, Supersport- und Hypercars. Dabei geht es nicht um kurzfristige Spekulation, sondern um Werte, Beständigkeit und unternehmerisches Denken über Generationen hinweg. Andreas Dünkel ist Initiator der Motorworld Group, die europaweit Standorte betreibt und jährlich tausende Events organisiert. Die Motorworld verbindet automobile Leidenschaft mit Gastronomie, Hotellerie, Events und Networking. Sein Fokus liegt auf besonderen Fahrzeugen als Kulturgut, Sammlerobjekt und emotionalem Wertträger. Ein Gespräch über Krisen, Verantwortung, Marktveränderungen – und darüber, warum echte Werte Zeit brauchen.

Zwischen Wald, Wahlkampf und Wirtschaftsfragen:CDU-Spitzenkandidat Manuel Hagel spricht im Podcast SPRICH:STUTTGART über Herkunft, Haltung und politische Verantwortung, über Polarisierung und Vertrauen indemokratische Institutionen. Er erzählt, warum Natur und Jagd für ihn Rückzugsorte sind – und wie sie seinen Blick auf Politik prägen. Im Gespräch geht es um den Strukturwandel in Baden-Württemberg, die Zukunft der Automobilindustrie und neue Chancen in Biotechnologie oder Medizinforschung.Hagel erklärt, warum er Ministerpräsident von Baden-Württemberg werden will und was er dem Land in einer Phase der Verunsicherung zutraut. Hosts dieser Folge sind der SWR-Journalist Paul Jens, Teilnehmer des QualifikationsprogrammsModeration am Institut für Moderation (imo) an der Hochschule der Medien Stuttgart und Institutsdirektor Prof. Stephan Ferdinand. SPRICH:STUTTGART - der Podcast für und über Stuttgart:⁠ www.sprichstuttgart.de⁠ und auf Instagram sprichstuttgart_podcast (aufgezeichnet am 17.12.25, online ab19.12.25).0:10 Natur und Jagd - Ein persönlicher Blick7:06 Familie und Zeitmanagement im Alltag13:36Politische Ambitionen - Warum Ministerpräsident?15:33Herausforderungen und Chancen für Baden-Württemberg21:47Zukunft der Automobilindustrie 30:05Rentendebatte36:48 Stabilität und Vertrauen in der Politik42:31Gesundheitsversorgung im ländlichen Raum47:38Politische Wahrnehmung und Bekanntheit52:36Mobilität im ländlichen Raum56:13Kindheit und Wurzeln1:07:57Vision für Baden-Württemberg1:13:28Politik und soziale Medien1:23:27Zukunftsvision

Markus Will, heise-online-Chefredakteur Dr. Volker Zota und Malte Kirchner sprechen in dieser Ausgabe der #heiseshow unter anderem über folgende Themen: - Aus vom Aus: Haben Verbrenner doch eine Zukunft? – Das für 2035 geplante Aus für Verbrenner-Fahrzeuge ist gekippt – doch die Situation ist trotzdem kompliziert. Ökonomen warnen vor einer Aufweichung der Klimaziele. Was bedeutet das für die Automobilindustrie? Welche Rolle spielen E-Fuels und alternative Antriebe? Und hat der Verbrenner durch die aktuelle Entwicklung wirklich eine Überlebenschance? - Kein Betrug unter dieser Nummer: Telekom startet Abwehrsystem – Die Telekom hat ein neues System gegen Betrugsanrufe gestartet. Vodafone hat sowas schon länger. Wie funktioniert die Technik hinter dem Schutz vor gefälschten Rufnummern? Welche Erfolge lassen sich bereits verzeichnen? Und reicht das aus, um Verbraucher effektiv vor Telefonbetrug zu schützen? - Das war 2025: Unser Blick zurück auf das Tech-Jahr – Von KI-Durchbrüchen und Zöllen bis zu regulatorischen Kämpfen – 2025 war ein bewegtes Jahr in der Tech-Welt. Wir sprechen über unsere persönlichen Highlight-Themen des Jahres. Außerdem wieder mit dabei: ein Nerd-Geburtstag, das WTF der Woche und knifflige Quizfragen.

Markus Will, heise-online-Chefredakteur Dr. Volker Zota und Malte Kirchner sprechen in dieser Ausgabe der #heiseshow unter anderem über folgende Themen: - Aus vom Aus: Haben Verbrenner doch eine Zukunft? – Das für 2035 geplante Aus für Verbrenner-Fahrzeuge ist gekippt – doch die Situation ist trotzdem kompliziert. Ökonomen warnen vor einer Aufweichung der Klimaziele. Was bedeutet das für die Automobilindustrie? Welche Rolle spielen E-Fuels und alternative Antriebe? Und hat der Verbrenner durch die aktuelle Entwicklung wirklich eine Überlebenschance? - Kein Betrug unter dieser Nummer: Telekom startet Abwehrsystem – Die Telekom hat ein neues System gegen Betrugsanrufe gestartet. Vodafone hat sowas schon länger. Wie funktioniert die Technik hinter dem Schutz vor gefälschten Rufnummern? Welche Erfolge lassen sich bereits verzeichnen? Und reicht das aus, um Verbraucher effektiv vor Telefonbetrug zu schützen? - Das war 2025: Unser Blick zurück auf das Tech-Jahr – Von KI-Durchbrüchen und Zöllen bis zu regulatorischen Kämpfen – 2025 war ein bewegtes Jahr in der Tech-Welt. Wir sprechen über unsere persönlichen Highlight-Themen des Jahres. Außerdem wieder mit dabei: ein Nerd-Geburtstag, das WTF der Woche und knifflige Quizfragen.

Markus Will, heise-online-Chefredakteur Dr. Volker Zota und Malte Kirchner sprechen in dieser Ausgabe der #heiseshow unter anderem über folgende Themen: - Aus vom Aus: Haben Verbrenner doch eine Zukunft? – Das für 2035 geplante Aus für Verbrenner-Fahrzeuge ist gekippt – doch die Situation ist trotzdem kompliziert. Ökonomen warnen vor einer Aufweichung der Klimaziele. Was bedeutet das für die Automobilindustrie? Welche Rolle spielen E-Fuels und alternative Antriebe? Und hat der Verbrenner durch die aktuelle Entwicklung wirklich eine Überlebenschance? - Kein Betrug unter dieser Nummer: Telekom startet Abwehrsystem – Die Telekom hat ein neues System gegen Betrugsanrufe gestartet. Vodafone hat sowas schon länger. Wie funktioniert die Technik hinter dem Schutz vor gefälschten Rufnummern? Welche Erfolge lassen sich bereits verzeichnen? Und reicht das aus, um Verbraucher effektiv vor Telefonbetrug zu schützen? - Das war 2025: Unser Blick zurück auf das Tech-Jahr – Von KI-Durchbrüchen und Zöllen bis zu regulatorischen Kämpfen – 2025 war ein bewegtes Jahr in der Tech-Welt. Wir sprechen über unsere persönlichen Highlight-Themen des Jahres. Außerdem wieder mit dabei: ein Nerd-Geburtstag, das WTF der Woche und knifflige Quizfragen.

Die EU-Kommission rückt vom strikten Verbrenner-Aus ab 2035 ab. Hildegard Müller, Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie, sagt, die Pläne seien nach derzeitigem Stand der Technik nicht umsetzbar.

Schreiben Sie mir!Nahezu jede Zukunftsentscheidung in diesem Land wird vertan. Keine Frage: Wir stehen an einem Scheidepunkt. Entweder, wir wenden uns der Zukunft zu und stemmen die Transformation. Oder: Wir machen weiter wie bisher. Was den sicheren Untergang bedeutet. Zum einen, weil der Rest der Welt sich rasend schnell entwickelt. Zum anderen, weil dem Klimawandel Arbeitsplätze in der Automobilindustrie ebenso egal sind, wie die Schwüre der CDU. Es wird Zeit, diese Partei auf den Müllhaufen der Geschichte zu schicken. Bevor wir alle dort landen. Eine Begründung an Hand der Verbrenner Aus Aus. Support the show

Kein Verbrenner-Aus ab 2035. Wir analysieren, was das für die Autoindustrie, Arbeitsplätze, Klimaziele und für unser Auto der Zukunft bedeutet. Gemeinsam mit der Plusminus-Redakteurin und SWR-Auto-Expertin Geli Hensolt checkt unser Host David Ahlf außerdem, ob wir in Zukunft E-Autos, Verbrenner, Plug-in-Hybride oder Range Extender kaufen sollten. Kapitel: · Das Aus vom Verbrenner-Aus (01:26) · Das E-Auto kommt, aber der Verbrenner bleibt noch (03:26) · Verbrenner + Kompensation: Wie realistisch ist das? (09:53) · Sichere Arbeitsplätze sind nicht garantiert (14:51) · Sind E-Autos Ladenhüter? Blick in andere Länder (18:57) · Die E-Mobilität wird für uns die günstigste sein (24:50) Mehr Infos, Links und Quellen: • Unsere Podcast-Folge zu E-Autos als Stromspeicher der Zukunft: https://www.ardaudiothek.de/episode/urn:ard:episode:e44cf4b86f458b54/ • E-Auto-Rechner des SWR Data Labs: https://www.swr.de/swraktuell/auto-kosten-rechner-100.html • Effizienz und Kosten von Elektro-Autos, Bundesumweltministerium: https://www.bundesumweltministerium.de/themen/verkehr/elektromobilitaet/effizienz-und-kosten • Fördermaßnahmen für Elektromobilität im Ländervergleich, Frauenhofer ISI: https://www.isi.fraunhofer.de/de/blog/themen/batterie-update/elektromobilitaet-foerderung-staaten-weltweit-vergleich.html • Stellenabbau in der deutschen Automobilindustrie, Statistisches Bundesamt: https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2025/11/PD25_N067_42.html Das Team: • Host: David Ahlf https://www.instagram.com/davidihrswisst/ • Autorinnen: Angelika Hensolt, Margareta Holzreiter • Redakteur*in dieser Folge: Christian Sachsinger Unsere Frage an euch: Wir suchen eure Erfahrungen für eine neue Plusminus-Folge: Da geht es darum, wie uns unser Gehirn uns manchmal ein Schnippchen schlägt, wenn es ums Geld-Ausgeben geht. Warum sind wir da manchmal doch nicht ganz so rational, wie wir es von uns selbst erwarten oder es uns vorgenommen haben?  Uns interessiert: Gibt es Trigger, die euch immer wieder erwischen? War‘s der Black Friday? Oder die fast ausverkaufte Limited Edition? Und habt ihr schon Strategien gefunden, um eure Schwachstellen zu umgehen?  Wenn ihr mögt, dann schreibt uns das alles gerne – in den Kommentaren oder per Mail an: plusminuspodcast@ard.de Whats-App: +49691554777 Der Podcast "Plusminus. Mehr als nur Wirtschaft" ist eine Gemeinschaftsproduktion von BR, HR, SWR und WDR. Unser Podcast-Tipp: Das Wissen Der globale Schiffsverkehr stößt so viel Treibhausgas aus wie der Flugverkehr. Der Plan: Die Schifffahrt soll klimaneutral werden. Dabei helfen sollen grünes Methanol und Ammoniak. Sie gelten als geeignete Treibstoffe, auch Elektrifizierung und Segel können helfen. Wenn Ihr Euch mal auf hohe See begeben wollt, empfehlen wir Euch den Podcast “Das Wissen” vom SWR. Ihr findet Ihn in der ARD Audiothek: https://www.ardaudiothek.de/episode/urn:ard:episode:11dd09b9843120fe/

Die EU-Kommission lockert das für 2035 geplante Verbrenner-Aus. Die Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie, Hildegard Müller, spricht von einem richtigen Schritt, wehrt sich aber gegen Auflagen.

Die EU-Kommission rückt vom Verbot ab, dass in zehn Jahren in der EU nur noch Neuwagen mit Elektroantrieb in Verkehr gesetzt werden dürfen. Unter bestimmten Voraussetzungen ist somit der Kauf von Benzinautos nach 2035 möglich. (00:00) Intro und Schlagzeilen (01:32) EU-Kommission kommt Automobilindustrie entgegen (05:00) Nachrichtenübersicht (09:35) US-Wirtschaft schwächelt - entgegen Donald Trumps Aussagen (15:22) Keine Vorsorgelösung im Erdbebenfall erwünscht (22:42) Begrenzte Boni für Bankenmanager (26:58) Kampfzone Ostsee: Warum die Region bedroht ist (31:00) Warum der Profit beim Saatgut ungleich verteilt bleibt (35:50) Neue U-Bahn-Stationen im Herzen Roms

Die EU schwächt das sogenannte Verbrenner-Aus wieder ab. Bisher sollten ab 2035 in der EU nur noch Autos neu zugelassen werden, die beim Betrieb kein CO2 mehr ausstoßen. Doch auf Druck der schwächelnden Automobilindustrie, einiger Länder und der konservativen Parteien in der EU wurde das Paket wieder aufgeschnürt. Nun muss das CO2 nur noch um 90 statt um 100 Prozent reduziert werden - verglichen mit dem Jahr 2021. Die verbliebenen zehn Prozent müssen aber ausgeglichen werden. Johannes Roßteuscher aus der BR-Wissensredaktion ordnet im Gespräch mit Moderator Holger Romann die Geschehnisse ein.

Die EU könnte das geplante Verbrenner-Aus ab 2035 kippen. Man glaube wahrscheinlich, damit Zeit zu gewinnen, sagt Stefan Bratzel, Center of Automotive Management: "Ich glaube, man verliert eher Zeit, wenn man sich nicht auf die neue Technologie fokussiert." Von WDR 5.

War das Jahr 2025 eine Probefahrt für die Zukunft der Autobranche – teilweise mit angezogener Handbremse? Pascal und Yannick entdeckten in diesem Jahr trotz aller wirtschaftlicher und politischer Widrigkeiten einige positive Signale: So könnte das Thema Robotaxi jetzt endlich Fahrt aufnehmen und am Ausgangspunkt einer echten Skalierung stehen. OEMs haben erkannt, dass es ohne kluge Partnerschaften untereinander und mit neuen Playern nicht mehr gehen wird. Künstliche Intelligenz wird in den Unternehmen einem Realitätscheck unterzogen und mit Maß und Mitte eingesetzt – das wird auch für die gehypten humanoiden Roboter gelten, die in diesem Jahr für Aufsehen sorgten. Als schwieriges Marktsignal könnte sich die Debatte um das Aus vom Verbrenner-Aus und die schleichende Abkehr vom Electric-Only-Weg erweisen. Passende Folgen WMB aus dem Jahr 2025 zum Nachhören: Liefern VW und Moia die Robotaxi-Antwort auf Waymo und Co.? https://www.automotiveit.eu/podcasts/liefern-vw-und-moia-die-robotaxiantwort-auf-waymo-und-co/900971 Sind Volkswagen und Rivian beim SDV auf der richtigen Spur? https://www.automotiveit.eu/podcasts/sind-volkswagen-und-rivian-beim-sdv-auf-der-richtigen-spur/2128619 So boosten Physical AI und Lean Production die Autoindustrie https://www.automotiveit.eu/podcasts/so-boosten-physical-ai-und-lean-production-die-autoindustrie/2341157 IAA 2025 – zwischen Vehikel-Visionen und Verbrenner-Aus: https://www.automotiveit.eu/podcasts/iaa-2025-zwischen-vehikelvisionen-und-verbrenneraus/906497 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Brüssels kosmetische Korrektur am Verbrenner-VerbotEin Standpunkt von Janine Beicht.Flottengrenzwerte und Leasingvorgaben erzwingen indirekt Elektroautos schon lange vor 2035. Privatkäufer und Unternehmen sehen sich einem subtilen Zwang gegenüber, während politische Akteure von der Öffentlichkeit als Retter gefeiert werden. Die Regulierung bleibt ein Trojanisches Pferd ideologischer Kontrolle.Die europäische Politik präsentiert derzeit eine angebliche Kehrtwende beim geplanten Verbot neuer Verbrennerfahrzeuge ab 2035 als großen Erfolg. In Wahrheit handelt es sich um eine marginale Anpassung, die den Kern der ideologisch getriebenen Regulierung unangetastet lässt und die Automobilindustrie weiterhin in eine Sackgasse treibt. Statt eines vollständigen Rückzugs vom Verbot wird lediglich eine Reduktion des CO₂-Ausstoßes um 90 Prozent statt 100 Prozent für die Flottenziele der Hersteller vorgeschlagen. Diese minimale Aufweichung ändert wenig an der faktischen Benachteiligung von Verbrennungsmotoren und dient vor allem dem Machterhalt etablierter Parteien. Manfred Weber, Vorsitzender der Europäischen Volkspartei, gab die Motive unverhohlen preis:„Für uns ist und bleibt das Auto ein Kultobjekt, kein ideologisches Kampfobjekt, das am Ende Rechtsaußenparteien nutzt.“ »Manfred Weber / BILD«Weber verhandelte diese Einigung direkt mit Ursula von der Leyen, und sie offenbart die Priorität: Nicht der Schutz von Millionen Arbeitsplätzen steht im Vordergrund, sondern die Neutralisierung politischer Konkurrenz. Die Anpassung zielt also primär darauf ab, der AfD ein beliebtes Thema zu entziehen, anstatt echte wirtschaftliche Notwendigkeiten anzuerkennen.Symbolpolitik statt Substanz: Der Brief des Kanzlers und seine FolgenBundeskanzler Friedrich Merz hatte Ende November einen Brief an Ursula von der Leyen gerichtet, in dem er mehr Flexibilität und Technologieoffenheit forderte. Er erklärte zum geplanten Kurswechsel der EU-Kommission:„Wir stellen die Ziele nicht infrage, aber wir müssen einen anderen Weg gehen hin zum Ziel. […] Wir werden auch dann nur etwas für den Klimaschutz tun können, wenn wir eine wettbewerbsfähige Industrie haben.“ »Friedrich Merz / Tagesschau«Das Ergebnis bleibt selbstverständlich weit hinter solchen Appellen zurück. Die vorgesehene 90-Prozent-Reduktion bedeutet, dass Verbrenner weiterhin massiv benachteiligt bleiben: Hersteller müssen hohe Strafzahlungen leisten, wenn sie mehr als einen kleinen Anteil CO₂-emittierender Fahrzeuge verkaufen. Ein Golf mit normalem Verbrennungsmotor stößt etwa 100 Gramm CO₂ pro Kilometer aus; bei Überschreitung drohen 95 Euro Strafe pro Gramm und Fahrzeug.„Überschreitet die durchschnittliche CO₂-Emission der Flotte des Herstellers in einem bestimmten Jahr sein spezifisches Emissionsziel, muss der Hersteller – für jedes neu zugelassene Fahrzeug in diesem Jahr – für die überschüssige Emission eine Strafgebühr von 95 Euro pro g/km bezüglich der Zielüberschreitung zahlen.“ »EU Richtlinien«Bei Millionen Verkäufen summieren sich solche Bußgelder auf Milliarden, die letztlich auf die Käufer abgewälzt werden und Verbrenner unerschwinglich machen.Diese Regelung erinnert an planwirtschaftliche Zwänge vergangener Systeme, wo knappe Güter zu Warteschlangen führten. Ähnlich könnten hier künstliche Verknappungen entstehen, die den Markt verzerren und die Freiheit der Bürger einschränken. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Software Defined Vehicles sind weit mehr als ein technisches Upgrade, sie markieren einen kulturellen, organisatorischen und strategischen Paradigmenwechsel in der Automobilindustrie. Die Fahrzeuge, die heute auf unseren Straßen stehen, sind digitale Ökosysteme auf Rädern: evolvierende Systeme, permanente Beta-Versionen, Plattformen für Dienste, Daten und neue Geschäftsmodelle. In dieser Episode nehme ich euch mit auf eine Reise durch meine Eindrücke einer aktuellen SDV-Konferenz, nicht als klassischer Bericht, sondern als Sammlung von Gedanken, Beobachtungen und Spannungsfeldern, die sich in Diskussionen, Panels und Gesprächen verdichtet haben. Es geht um die Frage, wie wir die immense Komplexität softwaregetriebener Fahrzeuge so orchestrieren, dass daraus wertstiftende, vertrauenswürdige und menschzentrierte Nutzererlebnisse entstehen. Wir betrachten drei Perspektiven auf SDVs, technisch, geschäftlich und aus Sicht von UX/HMI, und beleuchten, warum Software Defined Vehicles ohne ein tiefes Verständnis des Menschen nicht funktionieren werden. Danach geht es um SDV-Strategien: vom hardwarezentrierten Artefakt zur skalierbaren Mobilitätsplattform. Und schließlich sprechen wir über Use Cases: was heute schon Realität ist, was morgen kommt und welche Aspekte die Branche bislang noch übersehen hat. Taucht mit mir ein in die Zukunft der Mobilität und in die Frage, was Software Defined Vehicles wirklich bedeuten.

„Es ist nicht wichtig, was ich mache oder was auf meiner Visitenkarte steht, sondern mit wem ich das Ganze mache,“ sagt Sebastian Seutter. Er ist Managing Director DACH bei HTEC, einem Unternehmen, das Software für große Unternehmen entwickelt – von der Chip-Entwicklung für die Automobilindustrie (z. B. BMW) und die Bankenbranche, über Mobilgeräte bis hin zu Software für Herzschrittmacher. In dieser Episode mit Franz Kubbillum und Uwe Gehrmann spricht er über seine „Bilderbuchkarriere“, die ihn von der Beratung zu thyssenkrupp, Microsoft, UIPath und vielen weiteren Unternehmen führte. Er zeigt, wie Karrieren im Beratungsumfeld entstehen und nachhaltig wachsen, wenn Beratung, Industrieverständnis und Technologie klug integriert werden. Außerdem beantwortet er folgende Fragen: • Was unterscheidet das „Was“ der Beratung vom „Wie“ bei der Umsetzung in der Industrie? • Welche Rolle spielen Klarheit und Energie für eine energetisch nachhaltige Karriere? • Was ist laut ihm ein Must-do auf dem Karriereweg? • Wo fühlte sich Seutter anfangs wie ein Fremdkörper? • Was muss er noch lernen? Alle Antworten warten in dieser spannenden Episode Behind the C. Für mehr Details zu den komplexen Projekten von HTEC hören Sie bei der weiteren Episode von Change by Design rein! Themen: • Consulting • Karriere • IT ----- Über Atreus – A Heidrick & Struggles Company Atreus garantiert die perfekte Interim-Ressource (m/w/d) für Missionen, die nur eine einzige Option erlauben: nachhaltigen Erfolg! Unser globales Netzwerk aus erfahrenen Managern auf Zeit zählt weltweit zu den besten. In engem Schulterschluss mit den Atreus Direktoren setzen unsere Interim Manager vor Ort Kräfte frei, die Ihr Unternehmen zukunftssicher auf das nächste Level katapultieren. ▶️ Besuchen Sie unsere Website: https://www.atreus.de/ ▶️ Interim Management: https://www.atreus.de/kompetenzen/service/interim-management/ ▶️ Für Interim Manager: https://www.atreus.de/interim-manager/ ▶️ LinkedIn-Profil von Sebastian Seutter: https://www.linkedin.com/in/sebastian-seutter/ ▶️ Profil von Franz Kubbillum: https://www.atreus.de/team/franz-kubbillum/

Die deutsche Automobilindustrie steckt mitten im „Perfect Storm“: Elektromobilität, Software-Defined Vehicle, neue Wettbewerber, wachsender Kostendruck – und gleichzeitig die Erwartung, immer schneller zu innovieren. 2026 wird ein entscheidendes Jahr: Gelingt der Branche der Sprung zur Software- und Daten-getriebenen Organisation oder wird sie das alte Rollenverständnis nicht abwerfen können? Wie der Spagat zwischen „transform while perform“, massiven Effizienzprogrammen und der Notwendigkeit, mutiger zu experimentieren, gelingen kann, bespricht Pascal mit Jan Wehinger von MHP. Es geht um die Frage, wie aus OEMs „Original Experience Manufacturer“ werden, warum Fehlerkultur ein Produktivitätsfaktor ist, welche Rolle Partnerschaften spielen – und wo deutsche Autobauer im globalen Rennen tatsächlich aufholen. Alle Infos zu Folgenpartner MPH: https://www.mhp.com/de/ Folgen Sie Jan Wehinger auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/dr-jan-wehinger/ Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: https://www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers.

Wie verändert KI die Automobilindustrie? Sarah spricht in dieser Folge auf dem smartAI-Kongress mit Dr. Patrick Bartsch von Amazon Web Services (AWS), Experte für Digitalisierung und KI-Transformation mit 20 Jahren Branchenerfahrung.

In diesem Interview erörtern Fabian, Benno und Stephan Klauke von Ford die Entwicklungen in der Automobilindustrie, insbesondere die Vernetzung von Fahrzeugen und die Rolle von Software. Stefan betont die Herausforderungen in der Zusammenarbeit und die Wichtigkeit innovativer Ansätze wie die "Primatenbox", um die Kommunikation im Team zu verbessern. Er reflektiert über seine berufliche Entwicklung und die positiven Veränderungen, die durch neue Methoden in der Teamdynamik und Problemlösung erzielt wurden.

Ab wann würden Sie ihrem Auto zutrauen, dass es vollkommen selbstständig ihr Kind von der Schule abholt? Die Antwort würde bei vielen wahrscheinlich lauten: nie. Denn noch herrscht in der Bevölkerung große Skepsis, was die Autonomie von Fahrzeugen anbelangt – dabei bewegen wir uns heute immer noch auf relativ niedrigen Automatisierungsstufen. Der große Boost wird allenthalben von künstlicher Intelligenz erwartet. So prognostiziert beispielsweis Audis Entwicklungschef Geoffrey Bouquot einen enormen Leistungssprung durch KI-basierte Systeme in der User Experience und bei der Fahrerassistenz. Entscheidendes Erfolgskriterium: Vertrauen. Wie das nachhaltig aufgebaut werden kann und von welchem Zeithorizont wir sprechen, besprechen Pascal und Yannick in der aktuellen Folge. Die News zum Ifo-Geschäftsklimaindex: https://www.automobil-produktion.de/news/stimmung-in-der-automobilindustrie-verschlechtert-sich/2533312 Die News zu Nvidias neuer Software fürs autonome Fahren: https://www.automotiveit.eu/technology/nvidia-oeffnet-neues-kapitel-der-kigestuetzten-fahrzeugintelligenz/2390664 Was die Deutschen vom autonomen Fahren halten: https://www.automotiveit.eu/technology/so-denken-die-deutschen-ueber-autonomes-fahren/2390702 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Künstliche Intelligenz gilt in allen möglichen Bereichen als Allheilmittel, aber bis zu 95 % der KI-Projekte scheitern. Warum ist das so? Sarah spricht auf dem smartAI-Kongress in Heilbronn mit Dr. Sven Körner von Aleph Alpha. Er warnt vor überzogenen Erwartungen, weil wir KI vermenschlichen.

In dieser Episode des Deloitte Future Talk sprechen wir mit Professorin Anja Schulze, Direktorin des swiss Center for Automotive Research an der Universität Zürich, über die Zukunft der Automobilindustrie – eine Branche im tiefgreifenden Wandel. Wir diskutieren unter anderem: Die wirtschaftliche Bedeutung der Automobilbranche für Deutschland und die Schweiz. Strategische Fehler der Vergangenheit und den aktuellen Transformationsdruck durch Elektromobilität und autonomes Fahren. Geopolitische Herausforderungen rund um Lieferketten und Rohstoffabhängigkeiten. Die Rolle Chinas in der globalen Automobilindustrie. Freut euch auf ein aufschlussreiches Gespräch mit neuen Perspektiven und wertvollen Erkenntnissen! LinkedIn Profil Prof. Anja Schulze Link: Homepage swiss Center for Automotive Research Link zum Professorship for Mobility & Digital Innovation Management Universität Zürich Neben Apple Podcast kannst du unseren Podcast auch bei Spotify, SoundCloud, Google und anderen Podcast Apps hören. Über Dein Feedback und Deine Anregungen zu dieser Episode freuen wir uns sehr. Besuche uns auf unseren Websites Deloitte Schweiz und Deloitte Deutschland Oder schreibe uns auf LinkedIn: LinkedIn Alexander Börsch LinkedIn Michael Grampp

Eine hohe Innovationsdynamik gibt es nicht nur im vernetzten und autonomen Auto, auch in der vorgelagerten Produktion geht es rund: In der aktuellen Folge sprechen Pascal und Yannick über humanoide Robotik – eines der Trend-Themen 2025. Anlass ist die Ankündigung des deutschen Startups Agile Robots, ab kommendem Jahr einen menschenähnlichen Roboter in Serie produzieren und sich damit in die Avantgarde der Physcial AI weltweit einreihen zu wollen. Dabei soll auch ein Deal mit ThyssenKrupp helfen. Weniger hochtrabend aber nicht minder spannend sind die Prozessideen, die zuletzt auf dem Automotive Lean Production Kongress bei VWN in Poznan prämiert wurden. Pascal berichtet unter anderem vom Kontinuierlichen Verbesserungsprozess mittels digitaler Hilfsmittel, der im weitesten Sinne etwas mit weltbekannten Klemmbausteinen zu tun hat. Die News zum Verbrenner-Aus: https://www.automobil-produktion.de/news/bundeskanzler-merz-will-aenderungen-beim-verbrenneraus/2340626 Die News zu VWs Personalrochaden in Spanien und Portugal: https://www.automobil-produktion.de/management/vwwerke-in-spanien-und-portugal-bekommen-neuen-chefnbspnbsp/2333752 Die News zu Agile Robots‘ Plänen: https://www.automobil-produktion.de/smart-factory/agile-robots-startet-serienproduktion-humanoider-roboter/2131970 Alle Infos zum Thema Humanoide Robotik in der Autoindustrie: https://www.automobil-produktion.de/smart-factory/wie-humanoide-roboter-die-autofabrik-veraendern/1097621 Die Gewinner des ALP-Awards 2025: https://www.automobil-produktion.de/produktion/diese-unternehmen-sind-die-champions-der-lean-production/954231 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Die neue Deloitte CFO Survey zeigt: Deutschland verliert deutlich an Attraktivität. - Nur 47 % der Unternehmen wollen ihr Unternehmens­hauptquartier in zwei Jahren noch in Deutschland behalten (heute: 85 %). - In der Automobilindustrie fällt die Bedeutung des Produktionsstandorts von 80 % auf 13 %. - 75 % des verarbeitenden Gewerbes erwarten keinen Effekt vom Investitionspaket. Während die Industrie kämpft, wächst der Dienstleistungssektor – die deutsche Wirtschaft spaltet sich zunehmend. Im Gespräch mit Dr. Alexander Börsch analysieren wir die Entwicklung und klären, was CFOs und Controller jetzt tun können.

Es gibt gute und schlechte Nachrichten aus der Automobilindustrie. Zunächst die schlechte: Die Zahl der Beschäftigten in der Autobranche ist so niedrig wie zuletzt im Jahr 2011! Bis Ende des 3. Quartals 2025 verschwanden 48.700 Stellen – ein Minus von 6,3 Prozent und der stärkste Rückgang aller großen Branchen. Vor allem die Zulieferer trifft das Thema Stellenabbau am härtesten. Der allgemeine Strukturwandel und die aktuell widrigen wirtschaftlichen Zeiten lässt die Branche personell schrumpfen – umso wichtiger ist es jetzt, bei neuen Technologien vorne mit dabei zu sein. Und damit zu den guten Nachrichten: Die europäische Autoindustrie ist trotz gewaltiger fernöstlicher Dynamiken immer noch hochinnovativ. Das unterstreichen auch die drei Gewinner-Lösungen beim Connected-Car-Innovation-Award 2025, der vor kurzem in München vergeben wurde. Dabei hat es Pascal und Yannick vor allem ein Technologiefeld angetan, das bislang wenig Beachtung gefunden hat, jedoch über ein enormes Innovationspotenzial verfügt. Alle Infos zum Stellenabbau in der Autoindustrie: https://www.automobil-produktion.de/management/die-radikalen-sparmassnahmen-der-autoindustrie-im-ueberblick/994682 Infos zu MANs Stellenabbau-Plänen: https://www.automobil-produktion.de/management/man-streicht-2300-stellen-in-deutschland/2140744 Die Gewinner des CCI-Awards 2025: https://www.automotiveit.eu/technology/das-sind-die-gewinner-der-cci-awards-2025/2122809 Hier geht's zum Download der CCI-Studie: https://www.connected-car-innovation.de/ Die Hintergründe zur Nexperia-Krise: https://www.automobil-produktion.de/produktion/der-naechste-schritt-der-entspannung-im-fall-nexperia/1598059 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Zulieferer wie ZF und Mahle unter Druck, Mercedes und Porsche nicht mehr auf Elektro-Kurs: Im Vorfeld des nächsten Top-Level-Meetings des Strategiedialogs Automobilwirtschaft Baden-Württemberg spricht electrive-Chefredakteur Peter Schwierz mit Franz Loogen über die vielleicht entscheidendste Phase der deutschen Automobilindustrie. Ein Reality-Check des Geschäftsführers der e-mobil BW nach 8,5 Jahren SDA – mit klaren Worten, nüchternen Zahlen und einem Blick auf das, was wirklich zählt: die Zukunftsfähigkeit im Ländle! 2017 gestartet, sollte der Strategiedialog Automobilwirtschaft Baden-Württemberg die Branche sicher durch die Transformation führen – hin zu Elektromobilität, Digitalisierung und neuer Wertschöpfung. Es galt, eine Strukturkrise wie in der verfallenen Autometropole Detroit zu vermeiden. Achteinhalb Jahre später steht der SDA vor einem harten Realitätsabgleich – und der ist so kompex wie spannend! Franz Loogen ordnet im Gespräch die Lage ein: globale Überkapazitäten in der Autoindustrie, Local-for-Local-Produktion, geopolitische Verschiebungen, Preis- und Energiefragen, aber auch echte Erfolge aus Baden-Württemberg – von E-Motorenfertigung über Batterierecycling bis hin zu landesweiter Ladeinfrastruktur. Der Experte erklärt, warum die Diskussion um den Verbrenner aus deutscher Perspektive oft verzerrt ist („Physik kann man anmeckern, aber sie geht nicht weg.“), weshalb die Ökologie-Ökonomie-Balance alternativlos bleibt und wieso der Markt trotz aller Debatten klar Richtung Elektroauto fährt. Im zweiten Teil geht es auch um Produktperspektiven: neue E-Modelle aus Deutschland und den realen Fortschritt in der Kundennachfrage etwa. Loogen meint: „Die Leute kaufen kein E-Auto oder Verbrenner – sie kaufen ein Auto. Das Produkt muss überzeugen!“ Außerdem geht es um die Frage, ob die Zulieferer entlang des Neckars wirklich bereit sind – oder ob der Strukturwandel härter zuschlägt als gedacht. Franz Loogen ist jedenfalls überzeugt: „Weinen über die Vergangenheit hat noch nie geholfen.“ Dementsprechend erwartet er auch vom Top-Level-Meeting des SDA am Mittwoch (26.11.2025) frische Visionen für die Zukunft der Mobilität statt Debatten über das Verbrenner-Aus auf EU-Ebene ab 2035. Ein Gespräch über Chancen, Grenzen und die Zukunftsfähigkeit einer Schlüsselindustrie – ohne Schönfärben, aber mit Blick nach vorn.

Knapp ein Jahr nach Gründung des Software-Joint-Ventures RV Tech geben Volkswagen und Rivian ein erstes Status-Update. Die schlichte Quintessenz: Es läuft. Schon im nächsten Jahr soll das erste Modell von Rivian mit der neuen Softwareplattform starten, 2027 soll dann VWs Hoffnungsträger ID.Everyone mit der neuen Architektur seine Premiere feiern. Davor stehen noch Wintertests in Skandinavien der Marken VW, Audi und Scout an. Der Wasserstandsbericht der beiden Partner war auch deswegen dringend nötig, da zuletzt die Gerüchteküche brodelte: Gibt es schon wieder Verzögerungen? Sollen auch Verbrenner vom Software-Update profitieren und was ist jetzt eigentlich mit dem Tochterunternehmen Cariad? Dass die Branche mittlerweile erkannt hat, dass es ohne Willen zur Kollaboration intern wie auch mit jungen Tech-Partnern nicht mehr gehen wird, stellte auch der diesjährige automotiveIT car.summit unter Beweis. Yannick berichtet und bringt ein durchaus positives Signal für die Autoindustrie mit. VW zieht Zwischenfazit mit US-Partner Rivian: https://www.automotiveit.eu/technology/vw-zieht-zwischenfazit-mit-uspartner-rivian/2125416 Rückschau auf den automotiveIT car.summit: https://www.automotiveit.eu/strategy/der-kundennutzen-muss-im-fokus-stehen/2118699 https://www.automotiveit.eu/technology/it-und-engineering-muessen-dieselbe-sprache-sprechen/2118283 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Deutschland steckt in einer gefährlichen Deindustrialisierung. Der Umsatz der Automobilindustrie ist im vergangenen Jahr um vier Prozent gefallen. Dagegen erlebt die Rüstungsbranche einen Aufstieg. Kann die Transformation von Auto- zu Rüstungsindustrie gelingen. Darüber diskutieren die beiden Wirtschaftsjournalisten Dietmar Deffner und Holger Zschäpitz. Außerdem debattieren sie ihre Portfolio-Positionen von I bis L. Weitere Themen: -Beiträge in der PKV steigen im Schnitt um 13 Prozent – was Versicherte jetzt tun können -Aktie mit 50 Prozent Preisabschlag – was jetzt für Vonovia spricht -Softbank verkauft Nvidia-Anteil – was hinter der Transaktion steckt -Milliarden mit Fake – warum Meta keinen wirtschaftlichen Anreiz hat, Betrüger von den Plattformen zu verbannen DEFFNER & ZSCHÄPITZ sind wie das wahre Leben. Wie Optimist und Pessimist. Im wöchentlichen WELT-Podcast diskutieren und streiten die Journalisten Dietmar Deffner und Holger Zschäpitz über die wichtigen Wirtschaftsthemen des Alltags. Schreiben Sie uns an: wirtschaftspodcast@welt.de Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutzerklärung: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

Bei WAS MICH BEWEGT nehmen Pascal und Timo die Hörerinnen und Hörer mit hinter die Kulissen des Porsche-Werks Leipzig – dorthin, wo Form zur Fertigungskunst wird. Redakteur Timo konnte vor Ort von Produktionsvorstand Albrecht Reimold und Designchef Peter Varga einen Eindruck davon gewinnen, wie früh Designer, Ingenieure und Werkzeugbauer heute gemeinsam an neuen Modellen arbeiten. Die Devise: kein Kompromiss zwischen Ästhetik und Technik, sondern echte Co-Creation. Von zentraler Bedeutung dabei: der Smart Press Shop in Halle, das modernste Presswerk der Welt, in dem Porsche und Schuler zeigen, wie vollautomatisierte Fertigung, KI-gestützte Qualitätskontrolle und Nachhaltigkeit zusammengehen. Gemeinsam stellen sich Pascal und Timo die Frage, ob nun endlich das Silodenken zwischen den Fachbereichen der Autoindustrie zu bröckeln beginnt und ob sich durch die neu gewonnenen Effizienzen der gewünschte Entwicklungsturbo zünden lässt. Wie Porsche Design und Produktion verzahnt: https://www.automobil-produktion.de/produktion/wie-porsche-design-und-produktion-verzahnt/1619319 Porsche und Schuler in Halle: Wie arbeitet das modernste Presswerk der Welt? https://www.automobil-produktion.de/smart-factory/wie-arbeitet-das-modernste-presswerk-der-welt/1604363 Design for Manufacturing: So arbeiten Entwicklung und Produktion besser zusammen: https://www.automobil-produktion.de/produktion/so-arbeiten-entwicklung-und-produktion-besser-zusammen/942720 So wichtig ist Design for Production in der Autoindustrie: https://www.automobil-produktion.de/produktion/so-wichtig-ist-design-for-production-in-der-autoindustrie/1093775 Mehr zu Pascal und Timo finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Timo Gilgen: https://www.linkedin.com/in/timo-gilgen/ Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Die deutsche Industrie steckt in einer tiefen Krise. Seit 2019 sind rund 150.000 Jobs verloren gegangen, besonders hart trifft es die Chemiebranche – mit der Automobilindustrie das Rückgrat des Wirtschaftsstandorts Deutschland. Welche Rolle spielt dabei der Klimaschutz? Von WDR 5.

In dieser Folge spricht Willi Plattes, CEO der PlattesGroup, mit Prof. Dr. Arnold Weissman, einem der renommiertesten Experten für Familienunternehmen, über die Zukunftsfähigkeit von Unternehmerfamilien in Zeiten globaler Unsicherheit. Ein Austausch über Unternehmertum mit Haltung, Weitblick und Substanz – aufgenommen auf der schönsten Insel der Welt: Mallorca. Im Fokus stehen drei zentrale Fragen: Wie sichern Familienunternehmer ihr Lebenswerk in einer Welt der „Polykrisen“? Welche Verantwortung tragen sie – wirtschaftlich, gesellschaftlich und familiär? Und warum sind Wissen, Bildung und Werte wichtiger denn je? Beide Gesprächspartner beleuchten, wie Familienunternehmen zwischen Stabilität und Wandel bestehen können. Sie sprechen über Resilienz, Generationenverantwortung, Nachfolge und die Rolle Europas im globalen Wettbewerb. Diese Schwerpunkte werden auch auf der gemeinsamen Veranstaltung „Mandelblüte 2026 – Familienvermögen in Krisenzeiten“ behandelt: ein exklusives Forum für Unternehmer und Family Offices, die Zukunft aktiv gestalten wollen. Das Gespräch beleuchtet Themen wie die Rolle von Werten und Resilienz, den Umgang mit Krisen, die Herausforderungen der Automobilindustrie und die Bedeutung von Wissen als Erfolgsfaktor. Gleichzeitig geben beide Einblicke in die kommende Veranstaltung „Mandelblüte“ auf Mallorca, die sich ganz der Zukunftsfähigkeit von Familienvermögen widmet. Ein inspirierender Austausch über unternehmerisches Denken, Wandel und die Kraft, aus Krisen Chancen zu machen.

Für alle, die mit dem E-Auto unterwegs sind, sind es gute Nachrichten: Es gibt mehr Möglichkeiten, sein Elektroauto zu laden als noch vor einem Jahr. Das zeigt eine Auswertung des Verbands der Automobilindustrie. Eine Stadt in SWR3-Land steht ganz besonders gut da – nämlich Heilbronn. „Mehr Ladesäulen für E-Autos“ – Das ist das SWR3-Topthema mit Franziska Ehrenfeld.

Deutschland ohne Stahl? Kaum vorstellbar; weder beim Häuser- oder Brückenbau noch in der Automobilindustrie. Doch die deutsche Stahlindustrie steckt in der Krise. Auch, weil die Umrüstung auf grünen Stahl offenbar nicht so funktioniert, wie von der Politik seit Jahren geplant. NDR-Journalistin Stella Peters beschäftigt sich seit Jahren mit der deutschen Stahlindustrie und ist in ihrer Recherche auf erhitzte Gemüter gestoßen – in den Konzernen und in der Politik. Sie erzählt uns in dieser 11KM-Folge von großen Plänen, jeder Menge Geld und einer trotzdem ungewissen Zukunft – Deutschland und der Stahl, passt das in Zukunft noch zusammen? Hier findet ihr den NDR-Dokumentarfilm “Herr Braun und der grüne Stahl” von Stella Peters, Anna Klühspies und Katharina Schiele: https://www.ndr.de/fernsehen/programm/epg/herr-braun-und-der-gruene-stahl,sendung-23456.html Den Film von Stella Peters, Anna Klühspies, Katharina Schiele und Isabel Schneider für das ARD Politik-Magazin Panorama findet ihr hier: https://www.ardmediathek.de/video/panorama/klimaziele-platzt-der-traum-vom-gruenen-stahl/das-erste/Y3JpZDovL25kci5kZS82MzQyMzc0Yi02YmY4LTRkZDYtYmEyNi1mODBkMzE4ZWExMmQ Hier geht's zu “Zehn Minuten Wirtschaft” von NDR Info, unserem Podcast-Tipp: https://1.ard.de/10_Minuten_Wirtschaft Diese und viele weitere Folgen von 11KM findet ihr überall da, wo es Podcasts gibt, auch hier in der ARD Audiothek: https://www.ardaudiothek.de/sendung/11km-der-tagesschau-podcast/12200383/ An dieser Folge waren beteiligt: Folgenautor: Julius Bretzel Mitarbeit: Lisa Hentschel und Lukas Waschbüsch Host: Elena Kuch Produktion: Christiane Gerheuser-Kamp, Christine Frey, Hanna Brünjes Planung: Hardy Funk Distribution: Kerstin Ammermann Redaktionsleitung: Fumiko Lipp und Nicole Dienemann 11KM: der tagesschau-Podcast wird produziert von BR24 und NDR Info. Die redaktionelle Verantwortung für diese Episode liegt beim BR.

Wer nur die Meldungen der „Tagesschau” zum drohenden Produktionsstopp beim Automobilkonzern VW verfolgt, könnte glatt denken, die deutsche Automobilindustrie sei Opfer einer willkürlichen chinesischen Handelspolitik. Doch wer den Wirtschafts- und Politthriller um den niederländischen Chiphersteller Nexperia aufmerksamer verfolgt, muss zu anderen Schlüssen kommen. Die Krise ist eine direkte Folge des US-Wirtschaftskrieges gegen China undWeiterlesen

Lieferengpässe bei Halbleitern, Chipmangel in der Automobilindustrie - aber zumindest der Aufzug fährt noch. Von Tobias Brodowy.

Der deutschen Automobilindustrie droht ein Chipmangel. Hintergrund ist ein politischer Machtkampf zwischen den USA und China. Laut Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer kann man diese Chipkrise aber nicht mit der Chipkrise während Corona vergleichen. SMI -0.1%

Rabatte wirken auf viele Verkäufer wie der schnelle Weg zu mehr Umsatz – aber ich sag's dir ehrlich: Das ist ein Trugschluss. Preisaktionen zerstören langfristig dein Geschäft, deine Marke und dein Vertrauen am Markt. In diesem Podcast erkläre ich dir, warum das so ist – und was wirklich verkauft: Preispsychologie, Wert und echte Kaufmotive. Ich beziehe mich dabei auf einen LinkedIn-Post von Phillip Raach aus der Automobilbranche. Er zeigt ganz klar, wie deutsche Hersteller in China den falschen Wurm an den Haken gehängt haben – sie kämpfen über den Preis, während die Kunden in Wahrheit Technologie wollen. Technologie zieht sechsmal stärker als Preis. Ich will dir zeigen, wie du deine Preisstrategie intelligent einsetzt, ohne dich selbst kaputt zu machen. Wenn du verstehst, was deine Kunden wirklich antreibt, brauchst du keine Rabatte mehr, um zu verkaufen.

Anna Bicker, heise-online-Chefredakteur Dr. Volker Zota und Alexander Spier sprechen in dieser Ausgabe der #heiseshow unter anderem über folgende Themen: - Von smart zu doof: Bose-Lautsprecher und Vorwerk-Staubsauger verlieren cloudbasierte Smart-Funktionen – Die Server werden abgeschaltet und die Kunden gucken in die Röhre. Sollte man beim Kauf die Finger von cloudabhängigen Geräten lassen? Was sind die Alternativen zu Smart-Funktionen in der Cloud? Und welche Rechte haben Kunden, wenn plötzlich nicht mehr alle Gerätefunktionen zur Verfügung stehen? - Die Rückkehr der Prämie: Die Bundesregierung möchte die zwischenzeitlich abgeschaffte E-Auto-Prämie zurückbringen – Für kleine und mittlere Einkommen soll es wieder einen staatlichen Zuschuss beim Kauf eines Elektroautos geben. Warum ist die Prämie überhaupt abgeschafft worden? Und kann die Rückkehr der Prämie der angeschlagenen Automobilindustrie wirklich nachhaltig zum Aufschwung verhelfen? - Es werde Licht: US-Satelliten sollen Sonnenlicht zur Erde reflektieren, um Solarkraftwerke auch nachts betreiben zu können – Experten warnen eindringlich vor einer katastrophalen Lichtverschmutzung. Wie funktionieren die Spiegel-Satelliten genau? Und welche Folgen könnte ihr Einsatz für Astronomie und Ökosystem haben? Außerdem wieder mit dabei: ein Nerd-Geburtstag, das WTF der Woche und knifflige Quizfragen.

Anna Bicker, heise-online-Chefredakteur Dr. Volker Zota und Alexander Spier sprechen in dieser Ausgabe der #heiseshow unter anderem über folgende Themen: - Von smart zu doof: Bose-Lautsprecher und Vorwerk-Staubsauger verlieren cloudbasierte Smart-Funktionen – Die Server werden abgeschaltet und die Kunden gucken in die Röhre. Sollte man beim Kauf die Finger von cloudabhängigen Geräten lassen? Was sind die Alternativen zu Smart-Funktionen in der Cloud? Und welche Rechte haben Kunden, wenn plötzlich nicht mehr alle Gerätefunktionen zur Verfügung stehen? - Die Rückkehr der Prämie: Die Bundesregierung möchte die zwischenzeitlich abgeschaffte E-Auto-Prämie zurückbringen – Für kleine und mittlere Einkommen soll es wieder einen staatlichen Zuschuss beim Kauf eines Elektroautos geben. Warum ist die Prämie überhaupt abgeschafft worden? Und kann die Rückkehr der Prämie der angeschlagenen Automobilindustrie wirklich nachhaltig zum Aufschwung verhelfen? - Es werde Licht: US-Satelliten sollen Sonnenlicht zur Erde reflektieren, um Solarkraftwerke auch nachts betreiben zu können – Experten warnen eindringlich vor einer katastrophalen Lichtverschmutzung. Wie funktionieren die Spiegel-Satelliten genau? Und welche Folgen könnte ihr Einsatz für Astronomie und Ökosystem haben? Außerdem wieder mit dabei: ein Nerd-Geburtstag, das WTF der Woche und knifflige Quizfragen.

Die Einigung zwischen Israel und der Hamas macht Hoffnung. Aber wie lange hält sie, und welchen Preis zahlen die Konfliktparteien? Eine Einschätzung dazu von Israel-Korrespondent Pierre Heumann. Das Kabinett Merz gibt Milliarden an Steuergeldern aus, um die deutsche Automobilindustrie aus der Krise zu holen. Die Hintergründe erläutert Helmut Becker, ehemaliger Chefvolkswirt von BMW. In Syrien hat der Übergangspräsident Wahlen abhalten lassen, bei denen von den 20 Millionen Syrern weltweit jedoch nur 6000 wahlberechtigt waren. Journalistin Leila Mirzo blickt mit uns auf ihr Heimatland. Und Markus Vahlefeld beschäftigt sich in seinem Kommentar mit dem öffentlich-rechtlichen Rundfunk und der Debatte um den „Zwangsbeitrag“.

In der deutschen und europäischen Automobilindustrie reiht sich eine schlechte Nachricht an die andere, der Kostendruck steigt, es brechen Margen und Jobs weg. Zugleich drängen chinesische Anbieter wie BYD immer erfolgreicher auf den europäischen Markt und machen mit günstigeren Fahrzeugen und digitalen Dienstleistungen den Europäern Konkurrenz. Haben Volkswagen, Mercedes und andere etablierte Hersteller da mittelfristig noch Aussichten im Wettbewerb zu bestehen? „Wenn man einen Mercedes nimmt und ein chinesisches Fahrzeug daneben stellt, dann würde man sicher auf der Hardware-Seite noch viele Unterschiede feststellen“, sagt Andreas Herrmann, Automobil-Experte der Universität St. Gallen, im Wirtschaftspodcast von Capital. „Die Frage ist nur, wie wertvoll das noch für den Kunden ist. Schaut der sich noch genau das Spaltmaß an oder geht es mehr um Infotainment und Software?“ Ein Problem haben die heimischen Hersteller nach Ansicht Herrmanns vor allem bei Elektroautos, da sie keine eigene Batteriefertigung aufgebaut haben. „Da haben wir keine Chance mehr, den Zug haben wir verpasst“, sagt Herrmann. „In Europa ist das ein Zukaufteil, das in Asien beschafft wird. Mit allen Konsequenzen. Das finde ich sehr dramatisch für die europäische Automobilindustrie.“ +++Eine Produktion von RTL+ Podcast.Host: Nils Kreimeier.Redaktion: Lucile Gagnière.Produktion: Andolin Sonnen. +++Weitere Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier: https://linktr.ee/diestundenull +++60 Tage lang kostenlos Capital+ lesen - Zugriff auf alle digitalen Artikel, Inhalte aus dem Heft und das ePaper. Unter Capital.de/plus-gratis +++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html +++ Wir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, klicken Sie hier: https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html ++++++ Hinweis zur Werbeplatzierung von Meta: https://backend.ad-alliance.de/fileadmin/Transparency_Notice/Meta_DMAJ_TTPA_Transparency_Notice_-_A… +++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

E-Autos fahren ohne Abgase – doch bei ihrer Herstellung fällt viel CO2 an. Schummeln wir uns da was schön? Materialforscher Noomane Ben Khalifa verrät, wie Fahrzeuge aus „minimalem Material“ aussehen. Und wie sich Emissionen durch recyceln wirklich einsparen lassen. Die Fragen stellen Tech-Journalistin Svea Eckert und Torsten Fischer vom Hereon.+ Das Hereon unterstützt den Podcast von P.M. dabei mit der wissenschaftlichen Recherche und stellt Audio-Dateien zur Verfügung +Shownotes:Expert*innenenrat des BMWK, 2025, Handlungsempfehlungen für die Entwicklung einer Kreislaufwirtschaft in der Automobilindustrie: https://expertenkreis-automobilwirtschaft.de/media/pages/home/9b6072f31d-1738752139/expertenkreis-transformation-automobilwirtschaft_circular-car_final_250205.pdf + McKinsey, 2015, a circular economy vision for a competitive europe: https://content.ellenmacarthurfoundation.org/m/3d4eba36b0311c08/original/Growth-within-A-circular-economy-vision-for-a-competitive-europe.pdf + Kraftfahrbundesamt, 2024, zurückgelegte Entfernung im Jahr 2023: https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Allgemein/2024/pm21_2024_Entw_Fahrleistung.html + Verein der deutschen Ingeneure, 2023, Ökobilanz zu PKW mit verschiedenen Antriebssystemen: https://www.vdi.de/themen/mobilitaet/vdi-oekobilanz-fuer-pkw-antriebe + Institut für Energie- und Umweltforschung, 2023, Neukauf eines Elektro-Pkw oder Weiternutzung des alten Verbrenners: https://www.ifeu.de/publikation/neukauf-eines-elektro-pkw-oder-weiternutzung-des-alten-verbrenners + EU-Parlament, 2024, Recht auf Reparatur: https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20240419IPR20590/right-to-repair-making-repair-easier-and-more-appealing-to-consumers + Entscheidung des EU-Parlaments, 2024: https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20230210IPR74715/fit-for-55-zero-co2-emissions-for-new-cars-and-vans-in-2035 + Frauenhofer Institut, 2022, nachhaltige Fahrzeuginnenräume: https://www.iao.fraunhofer.de/de/presse-und-medien/aktuelles/nachhaltige-fahrzeuginnenraeume-eine-frage-des-materials.html + BMW, 2022, Pressemitteilung zum Einsatz von Meeresplastik: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0403390EN/revolution-in-the-car-industry%3A-parts-made-from-recycled-fishing-nets?language=en&utm_source=chatgpt.com + Studie zu fahrzeuginterierten Photovoltaik, 2025: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0927024824005531?utm_source=chatgpt.com + Statistisches Bundesamt, 2025, Pkw-Dichte 2024: https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2024/10/PD24_N051_46.html +++ Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html +++ Wir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, klicken Sie hier: https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html+++ https://www.rtl.de/cms/service/footer-navigation/impressum.html +++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

In dieser Episode der Benzingespräche spricht Tim Klötzing mit Thomas Hanswillemenke, Vorstand Mobilität bei Santander Deutschland. Sie diskutieren über die Entwicklungen im deutschen Autohandel, die Herausforderungen und Chancen, die sich aus der Digitalisierung und dem Technologiewandel ergeben, sowie die aktuellen Trends im Fahrzeugmarkt. Thomas teilt seine Erfahrungen und Einsichten aus seiner langjährigen Karriere in der Automobilfinanzierung und reflektiert über die Auswirkungen der Konsolidierung im Autohandel und die Rolle internationaler Akteure. Die Episode bietet einen tiefen Einblick in die Dynamik der Branche und die Zukunft der Mobilität.

In dieser Ausgabe der Lage der Nation analysiert Roland Tichy die Lage der deutschen Wirtschaft und wirft einen kritischen Blick auf die Rolle von Politik und Unternehmen. Im Mittelpunkt stehen die deutsche Automobilindustrie und die Lebensmittelbranche: Von der Abkehr vom Verbrennungsmotor über die Hinwendung zu E-Autos bis hin zu Themen wie „Diversity Food“ und Insekten in Lebensmitteln. Tichy argumentiert, dass deutsche Unternehmen ihre Kunden zunehmend aus den Augen verlieren und sich stattdessen den politischen Vorgaben unterordnen. Das macht kurzfristig Sinn für die Unternehmen: Bei einer schwächelnden Wirtschaft können sie so hoffen, Subventionen abzugreifen. Langfristig verlieren sie so aber ihre Kunden. Dabei thematisiert Tichy auch Arbeitsplatzverluste, Nachhaltigkeit, die Krise klassischer Medien und die Frage, wer in einer Marktwirtschaft am Ende wirklich entscheidet: die Politik oder der Konsument. Bildnachweis Milram: IMAGO / snowfieldphotography Webseite: https://www.tichyseinblick.de Newsletter: https://www.tichyseinblick.de/newsletter/anmeldung/ Wenn Ihnen unser Video gefallen hat: Unterstützen Sie diese Form des Journalismus: https://www.tichyseinblick.de/unterstuetzen-sie-uns Die aktuelle Ausgabe des Heftes, "Die Geisterfahrer", finden Sie im gut sortierten Zeitschriftenhandel oder im Tichys Einblick Shop: https://live.tichyseinblick.shop/produkt/te-1025-die-geisterfahrer/

Wie verändert sich die Automobilindustrie – und was bedeutet das für die Zulieferer? In dieser Folge spricht Jörg Astalosch, CEO des Entwicklungsdienstleisters IAV, mit uns über die großen Transformationsthemen der Branche: von Software Defined Vehicle über die Herausforderungen globaler Wertschöpfung bis hin zu Batterietechnologien und neuen Antriebskonzepten. Wir diskutieren, wie sich Zulieferer zwischen OEMs, Regulierung und internationalem Wettbewerb behaupten müssen – und warum die Autoindustrie trotz aller Risiken gute Chancen hat, die Zukunft aktiv mitzugestalten.

Bei der IAA in München dreht sich alles um das Auto – und die Automobilindustrie. Die wichtigste Frage: Verbrenner oder E-Auto? Und auf welcher Spur befindet sich Deutschland? Wie sehen Sie die Zukunft der Autos in Deutschland? Diskussion mit Arndt Brunner und Moderatorin Elif Şenel. Von WDR 5.

Die SPD in Berlin will mit einem „Zugereisten“ zurück an die Spitze im Roten Rathaus. Der 46-jährige Steffen Krach erklärt, wie er sich die deutsche Hauptstadt in der Zukunft vorstellt.Auch Krach will das Auto zurückdrängen – aber ohne Verbote. Die Mietpreisbremse, sagt er, schafft allein noch keinen Wohnraum.[13:42]Ursula von der Leyen hält heute Vormittag ihre Rede zur Lage der Union – unter enormem Druck der Mitgliedstaaten. Die wirtschaftliche Lage der Union ist alles andere als erfreulich.Bundeskanzler Friedrich Merz fordert ein deutliches Signal der Entlastung, zum Beispiel für die Automobilindustrie. Das Verbrennerverbot ab 2035 hält er für einen Fehler.[01:43]Die organisierte Kriminalität in Europa professionalisiert sich. Der ehemalige Interpol-Chef Jürgen Stock spricht vor einer beispiellosen Bedrohung. „Wir haben sicherlich eine so nie dagewesene Bedrohung der nationalen Sicherheit, auch hier in Europa durch organisierte Kriminalität, die überall auf der Welt gefährlicher, mächtiger, einflussreicher wird.“[09:06]Table.Briefings - For better informed decisions.Sie entscheiden besser, weil Sie besser informiert sind – das ist das Ziel von Table.Briefings. Wir verschaffen Ihnen mit jedem Professional Briefing, mit jeder Analyse und mit jedem Hintergrundstück einen Informationsvorsprung, am besten sogar einen Wettbewerbsvorteil. Table.Briefings bietet „Deep Journalism“, wir verbinden den Qualitätsanspruch von Leitmedien mit der Tiefenschärfe von Fachinformationen. Alle Informationen zum Trade.Table:https://table.media/aktion/tradetableProfessional Briefings kostenlos kennenlernen: table.media/testen Audio-Werbung Table.Today: jan.puhlmann@table.media Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Treffen im Kanzleramt: Merz berät mit der Union über den weiteren Kurs, Vizekanzler Klingbeil in der Ukraine: Deutschlands Beitrag auf dem Weg zu einem Friedensvertrag, Batteriestandort Deutschland schwächelt: Automobilindustrie auf der Suche nach neuen Lieferketten, Petition übergeben: Voyeurismus soll strafbar werden, Weitere Meldungen im Überblick, #mittendrin aus Strausberg: Einem See geht das Wasser aus, Das Wetter