Podcasts about automobilindustrie

In dieser Folge tauchen wir tief in den zweiten Teil unserer Digital Insurance Show ein, die wir gemeinsam mit Liferay in München aufgezeichnet haben. Wir diskutieren im Expertenpanel, wie Versicherer Kunden langfristig binden können und welche Rolle technologische Visionen dabei spielen. Es geht direkt zur Sache: Wir sprechen über den harten Wettbewerb durch Vergleichsportale, der Margen drückt und Produkte oft austauschbar wirken lässt. Meine Gäste erklären, warum eine Cool Experience und echte Differenzierung an der Kundenschnittstelle heute überlebenswichtig sind. Dabei beleuchten wir das Konzept der Total Experience, das nicht nur den Endkunden, sondern auch den Makler in den Fokus rückt – denn wenn das Tool Spaß macht, steigt auch die Produktivität. Ein spannender Punkt ist die Vision, Versicherungen durch Prävention und individuelle Policen wie die „Lars-Fuchs-Police“ fast überflüssig zu machen oder zumindest Schäden aktiv zu verhindern. Wir debattieren zudem kritisch über die Trägheit alter IT-Systeme aus den 70ern, die oft verhindern, dass einfache Dinge – wie der Verzicht auf einen postalischen Brief – schnell umgesetzt werden können. Meine 5 Highlights der Folge: Der Fokus auf Total Experience: Warum eine exzellente User Experience für Makler genauso wichtig ist wie für Endkunden, um im digitalen Ökosystem zu bestehen. Individualisierung vs. Kollektiv: Die Diskussion, ob maßgeschneiderte Tarife den klassischen Solidargedanken der Versicherung gefährden oder die Zukunft sind. Das Erbe der Legacy-Systeme: Ein ehrlicher Blick darauf, warum die IT-Infrastruktur vieler Versicherer echte Innovationen oft ausbremst. KI als Effizienz-Turbo: Wie künstliche Intelligenz dabei hilft, Prozesse wie Schadensmeldungen zu beschleunigen und den „grünen Haken“ beim Kunden zu setzen. Einfachheit gewinnt: Warum Amazon-ähnliche Erlebnisse (Bestellung und Rückgabe mit einem Klick) der Maßstab sind, an dem sich die Versicherungsbranche messen lassen muss. Zum Abschluss werfen wir einen Blick auf den bequemen Status Quo der Branche und fragen uns: Muss erst ein externer Impuls wie in der Automobilindustrie kommen, damit sich wirklich etwas bewegt? Die Digital Insurance Show Ihr wollt am 01. Juli bei der nächsten Digital Insurance Show dabei sein? Schreibt eine kurze Mail an Susan Bröder mit dem Betreff „Event Teilnahme“ und seid dabei! Links in dieser Ausgabe Zur Homepage von Jonas Piela Zum LinkedIn-Profil von Jonas Piela Zum LinkedIn-Profil von Robert Müthing Zum LinkedIn-Profil von Martin Gräfer Zum LinkedIn-Profil von Lars Fuchs Zum LinkedIn-Profil von Fabian Ober Der B2B-Marketing-Report 2026 ist da! Vergiss Reichweite. Hol dir Relevanz. Wie du heute die Entscheider der Versicherungswelt wirklich erreichst erfährst du hier: Jetzt den B2B-Marketing-Report 2026 kostenlos herunterladen.

In dieser Episode der Benzingespräche sprechen Tim Klötzing und Silvia Gerl über ihre Erfahrungen und Eindrücke von ihrer letzten Reise nach China. Sie reflektieren über die Veränderungen in der chinesischen Automobilindustrie, die Innovationskraft der dortigen Hersteller und die kulturellen Unterschiede, die Sylvia während ihres Aufenthalts erlebt hat. Die beiden sprechen auch über die Herausforderungen, die die deutsche Automobilindustrie in Anbetracht des wachsenden Wettbewerbs aus China hat, und betonen die Notwendigkeit, sich selbst ein Bild von den Entwicklungen vor Ort zu machen.

Lucid Motors gilt seit Jahren als einer der spannendsten, aber auch gefährdetsten Player im Elektroautomarkt. In dieser Folge von WAS MICH BEWEGT beleuchten wir die Geschichte des einstigen Hoffnungsträgers – vom Batterie-Startup Atieva bis zum Luxus-OEM – und ordnen ein, wie es um die globale Präsenz des Unternehmens steht. Gleichzeitig schauen wir auf die aktuelle Lage: Milliardenverluste, hoher Cashburn, Stellenabbau und die große Abhängigkeit vom saudischen Staatsfonds. Kann der neue Gravity SUV die Wende einleiten? Oder gelingt der Durchbruch erst mit der geplanten Mid-Size-Plattform? Und welche Rolle spielen Robotaxi-Kooperationen? Dazu haben wir auch Autoexperte Stefan Bratzel befragt – und seine Einschätzungen fallen deutlich aus. Lucid muss Personal sparen, was steckt dahinter? https://www.automobil-produktion.de/news/lucid-streicht-zwoelf-prozent-der-usbelegschaft/2612735 Hintergrundbericht zu Lucids Geschichte und Plänen: https://www.automobil-produktion.de/global-automotive-business/lucid-will-endlich-geld-verdienen/996584 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Agentic AI trifft Automobilindustrie: In dieser Folge von WAS MICH BEWEGT sprechen Yannick und Pascal mit Ex-VW-CIO Martin Hofmann über die Agentic Enterprise – Unternehmen, die mit autonomen KI-Agenten denken, handeln und lernen. Wir diskutieren, warum Agentic AI mehr ist als das nächste KI-Tool, welche Governance und Sicherheitsstandards nötig sind und wie sich Arbeit in Produktion, Entwicklung und Verwaltung verändert. Hofmann argumentiert, dass die Technologie bereit ist, aber Mut, Design und Architektur fehlen. Er erwartet erste skalierte Use Cases über Teams hinweg, klare Transparenz- und Audit-Mechanismen statt „Prompt-Chaos“ und warnt vor Schatten-Autonomie. Zugleich plädiert er für Human-in-the-Loop, messbare KPIs und Vorstands-Ownership. Alle Infos zum automotiveIT Themen-Talk zu Agentic-AI in der Autoindustrie: https://www.automotiveit.eu/webinare/agentic-ai-zwischen-potenzial-und-praxis/2605925 Alles zum neuen Buch „The Agentic Enterprise“ von Martin Hofmann: https://novagentica.com/ Warum agentische KI Legacy-Systeme entlarvt: https://www.automotiveit.eu/strategy/warum-agentische-ki-legacysysteme-entlarvt/2607332 Infos zu Daimler Trucks KI-Strategie: https://www.automotiveit.eu/kuenstliche-intelligenz/daimler-truck-setzt-auf-die-kiplattform-librechat/2610447 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Diesmal mit Problemen im Internet, einem Update vom Fiesta und Carport, Ottern und der deutschen Automobilindustrie. Shownotes: Otterzentrum - Das Koksproblem der deutschen Automobilindustrie - Failed State Berlin 1 - Failed State Berlin 2 - VW - Staubilanz - Verkehrsminister informiert - Verkehrsminister schauen auf Dinge - BMW M4

Vom Grafikkartenhersteller zur globalen KI-Supermacht – Am US-Giganten Nvidia führt nicht nur in der Autoindustrie mittlerweile kein Weg mehr vorbei. In dieser Folge schauen wir auf den vielleicht wichtigsten, aber auch risikoreichsten Player der neuen Auto und KI Ökonomie: den Konzern, der mit atemberaubenden Umsätzen und einer schwindelerregenden Bewertung die Märkte dominiert – und gleichzeitig die gesamte europäische Autoindustrie in eine doppelte Abhängigkeit treibt: von US Clouds und Nvidias zentralem Fahrzeug Stack. Pascal und Yannick sprechen über den CUDA Lock in, den Mythos der „KI Bewertungsrakete“, warnende Bubble Signale – und über die Frage, was passiert, wenn ein einzelnes Unternehmen darüber entscheidet, wie Autos in Europa künftig denken, lernen und fahren. Nvidias Pläne bei autonomen Fahren: https://www.automotiveit.eu/technology/nvidia-liefert-neue-computingpower-fuers-autonome-fahren/928666 Hintergrund zu Nvidias Aufstieg: https://www.automotiveit.eu/autonomes-fahren/alle-wege-fuehren-zu-nvidia/920965 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Diese Folge bildet den Abschluss der Sonderreihe zu den bayerischen Transformationsnetzwerken. Aufbauend auf der vorherigen Episode geben unsere Gäste Sabrina Auer, Robert Lanig und Julia Dick aus transform.10, transform_EMN. und transform.r Einblicke in ihre Arbeit, regionale Besonderheiten und konkrete Erfolgsbeispiele aus der Transformationspraxis. Im Mittelpunkt stehen die unterschiedlichen regionalen Ansätze zur Unterstützung kleiner und mittlerer Unternehmen im Wandel der Automobilindustrie – von Fachkräfte- und MINT-Initiativen über Diversifizierung in neue Branchen bis hin zu Innovations- und Kooperationsprojekten zwischen Industrie und Forschung. Vernetzung, Wissenstransfer und gemeinsame Projektentwicklung treiben die Transformation in den Regionen voran. Relevante Links und Kontaktdaten: Sabrina Auer, transform.10: https://www.linkedin.com/in/sabrina-auer-a4529a253/ https://transform-10.de/ Robert Lanig, transform.EMN https://www.linkedin.com/in/robert-lanig-11030799/ https://www.transform-emn.de/ Julia Dick, transform.r https://www.linkedin.com/in/julia-dick-a65933125/ https://www.transform-r.de/

In dieser Podcast-Folge spreche ich mit Carlos Ghosn, einem der einflussreichsten Topmanager der globalen Automobilindustrie. Als früherer CEO und Chairman von Renault und Nissan hat er zentrale strategische Entscheidungen getroffen und die Elektromobilität früh mitgeprägt. Heute analysiert er die Branche von außen – nüchtern, strategisch und mit klaren Schlussfolgerungen. Im Mittelpunkt des Gesprächs steht die globale Verschiebung der Kräfte im Automobilmarkt. Ghosn erklärt, warum der Aufstieg chinesischer Hersteller kein Zufall ist, sondern das Ergebnis jahrzehntelanger Industriepolitik mit klaren Prioritäten, langfristiger Planung und massiven Investitionen in Batterien, Rohstoffe und Ladeinfrastruktur. Europa dagegen beschreibt er als passiv – geprägt von politischem Stop-and-Go, fehlender Planungssicherheit und mangelndem Fokus. Besonders kritisch sieht Ghosn den Versuch, zu viele Antriebstechnologien parallel zu verfolgen. Technologieoffenheit klinge gut, führe in der Praxis aber zu Mittelmaß. Entscheidend seien klare strategische Entscheidungen, verlässliche Rahmenbedingungen und eine flächendeckende Ladeinfrastruktur. Reichweite allein reiche nicht aus, entscheidend sei das Sicherheitsgefühl der Nutzer. Auch das Verhältnis zwischen Staat und Industrie ordnet Ghosn ein. Erfolgreiche Industriepolitik bedeute, klare Ziele zu setzen und den Unternehmen die Umsetzung zu überlassen. Mit Blick auf die Zukunft erwartet er einen wachsenden Einfluss chinesischer Konzerne in Europa – direkt oder indirekt. Seine zentrale Botschaft: Europa hat noch Chancen, aber nur mit Fokus, Konsequenz und klaren Entscheidungen. Nun aber genug der Einordnung – lasst uns direkt in das Gespräch einsteigen. Heute ausnahmsweise in englisch.

Europa ringt um technologische Souveränität – doch kann der Kontinent sich wirklich aus der Abhängigkeit von US Tech lösen? Bundeskanzler Friedrich Merz fordert einen Kurswechsel: weniger Leichtsinn bei digitalen Abhängigkeiten, mehr eigene Stärke bei Schlüsseltechnologien. Und tatsächlich gibt es Bewegung. Die Deutsche Telekom hat in München ihre erste große KI Fabrik eröffnet – ein Milliardenprojekt gemeinsam mit Nvidia und SAP, das Unternehmen, Forschung und Staat mit sicherer, leistungsfähiger KI Infrastruktur versorgen soll. Wir haben dazu mit T-Systems‘ Automotive-Chef Christian Hort gesprochen. Parallel fordern VW Chef Oliver Blume und Stellantis-Boss Antonio Filosa ein „Made in Europe“ für die E Mobilität, um Batterien, Antriebsstränge und Elektronik wieder stärker in Europa zu fertigen. In dieser Folge fragen wir: Reicht das für echte digitale und industrielle Souveränität – oder bleibt Europa weiterhin nur Kunde im globalen Tech System? Die Details zur neuen Industrial AI Cloud: https://www.automotiveit.eu/news/telekom-nimmt-grosse-kifabrik-in-muenchen-in-betrieb/2601633 VW und Stellantis fordern „Made in Europe-Label“: https://www.automobil-produktion.de/news/chefs-von-vw-und-stellantis-fordern-made-in-europestrategie/2602544 Alle Infos zur Industrial AI Cloud von Folgenpartner T-Systems: www.t-systems.de/iaic Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Das geplante Aus für den Verbrennungsmotor ab 2035 erhitzt weiter die Gemüter. In Brüssel könnte die Aufweichung der CO₂-Flottengrenzwerte deutlich schneller durch die EU-Gesetzgebung getrieben werden als gedacht. Doch ausgerechnet aus der deutschen Automobilindustrie selbst kommt nun Widerspruch – laut, organisiert und überraschend klar pro Elektromobilität. In dieser Folge von eMobility Insights spricht electrive-Chefredakteur Peter Schwierz mit Christian Eder und Gregor Schmitt. Beide sind seit Jahrzehnten in der Zuliefererindustrie tätig, beide haben an Schlüsseltechnologien der Elektrifizierung gearbeitet – und beide haben eine Petition gestartet, die sich explizit gegen eine deutsche Abkehr vom EU-weiten Verbrenner-Aus 2035 richtet. Mehr als 27.000 Menschen haben bereits unterschrieben – vor allem aus der Autobranche. Warum setzen sich erfahrene Brancheninsider gegen politische Verwässerungen ein, während Teile der Industrie öffentlich auf Plug-in-Hybride und synthetische Kraftstoffe setzen? Eder und Schmitt sprechen offen über Investitionen, die auf dem Spiel stehen, über verlorene Planungssicherheit – und über Elektromobilitäts-Arbeitsplätze, die ausgerechnet jetzt unter Druck geraten. „Diese Transformation ist seit Jahren beschlossen – sie jetzt aufzuweichen, bringt genau die Unsicherheit, die wir nicht brauchen“, sagt Christian Eder mit Blick auf den politischen Kurswechsel. Gregor Schmitt wird noch deutlicher: „Wir reden hier von Elektromobilitäts-Arbeitsplätzen, die abgebaut werden, weil der politische Rahmen nicht klar ist.“ Das Gespräch geht weit über die Petition hinaus. Es geht um die Realität in Zulieferer-Clustern wie der Region Nürnberg, um gescheiterte Skalierung, um chinesische Wettbewerber – und um die Frage, warum Plug-in-Hybride aus Sicht der Ingenieure eher ein Feigenblatt als eine Zukunftstechnologie sind. „Wenn man Elektromobilität wirklich voranbringen will, bringt der Ausbau der Ladeinfrastruktur mehr als jede Plug-in-Förderung“, so Schmitt. Am Ende steht ein Appell, der selten so aus der Branche selbst zu hören ist: Elektromobilität braucht kein weiteres Zögern, sondern klare Entscheidungen. Oder, wie Eder es formuliert: „Planungssicherheit ist kein ideologischer Wunsch – sie ist die Grundlage dafür, dass Industrie funktioniert.“ Eine Episode über politischen Mut, industrielle Verantwortung und die Frage, ob Deutschland aus früheren Technologiebrüchen gelernt hat. Viel Spaß beim Hören! Und wenn Sie die Petition der beiden Profis unterstützen wollen, bitte hier entlang.

Was passiert, wenn vertraute wirtschaftliche Ordnungen wegbrechen, geopolitische Gewissheiten verschwinden und Erfolgsmodelle der Vergangenheit nicht mehr tragen? Beim PlattesGroup-Event Familienvermögen in Krisenzeiten in der Motorworld Mallorca spricht Dr. Moritz Kraemer Klartext. Der Chefvolkswirt der Landesbank Baden Württemberg ordnet die aktuelle Lage ein und erklärt, warum Europa sich nicht länger auf alte Stärken verlassen kann. Drei Jahre Stagnation, demografischer Wandel, geopolitische Spannungen und der Verlust klassischer Exportvorteile stellen Unternehmen und Unternehmerfamilien vor grundlegende Fragen. Kraemer zeigt, warum der eigentliche Umbruch weniger mit Konjunkturzyklen zu tun hat, sondern mit Struktur. Während andere Regionen Technologiesprünge nutzen, verharrt Europa oft in Debatten. Am Beispiel der Automobilindustrie wird deutlich, wie schnell Weltmarktführerschaft verloren gehen kann, wenn Innovation in die falsche Richtung gelenkt wird. Im Gespräch mit Timothea Imionidou, Podcast Producerin der PlattesGroup, geht es um wirtschaftliche Realität statt Wunschdenken, um Fehlentscheidungen in Krisenzeiten und um die Frage, wie Familienvermögen langfristig stabil aufgestellt werden können. Dr. Moritz Kraemer bringt dabei nicht nur makroökonomische Perspektiven ein, sondern auch klare Botschaften an Unternehmer: Ein „Weiter so“ reicht nicht. Zukunftsfähigkeit entsteht nicht durch Hoffnung, sondern durch Anpassung, Investitionen und den Mut, alte Erfolgsrezepte zu hinterfragen. Ein Podcast über Transformation, Verantwortung und die Notwendigkeit, wirtschaftliches Denken neu auszurichten.

In dieser Folge spreche ich mit Tim Meyer über sein aktuelles Buch »STROM - über Nostalgie, Zukunft und warum der Markt längst entschieden hat«. Wir werfen einen Blick auf den Energiemarkt, E-Mobilität und die Herausforderungen der Automobilindustrie und ordnen ein, wo wir aktuell in der nächsten Energie-Revolution stehen. Wir sprechen über die Effizienz von Elektroautos, Chinas technologische Dominanz in CleanTech, die wachsende Bedeutung dezentraler Energieerzeugung sowie den Einfluss von Politik und Marktkräften auf die Energiewende. Auch der steigende Energiebedarf durch Digitalisierung und Künstliche Intelligenz spielt eine zentrale Rolle. Zum Abschluss geht es um Klimakosten, Batterietechnologien, Extremwetterereignisse und die Frage, was realistisch machbar ist, technisch, wirtschaftlich und gesellschaftlich. Und darum, warum die Energiewende nicht nur Technologie braucht, sondern auch ein angepasstes Mindset.   Meine Takeaways Der Verbrennungsmotor ist ein technisches Meisterwerk, trotzdem wird er nicht gerettet, denn die Elektromobilität setzt sich durch. Die Batterietechnik entwickelt sich rasant und ist kostengünstig. Digitalisierung muss Hand in Hand mit der Energiewende gehen. Industrieprozesse wie Schifffahrt und Flugverkehr sind schwer zu elektrifizieren. eFuels sind ineffizient und nicht die Lösung für den Straßenverkehr. Carbon Capture ist in der Industrie notwendig, aber nicht für Kraftwerke geeignet. Ein positives Mindset ist entscheidend für die Akzeptanz der Energiewende.   Kapitel 01:33 Energie-Revolutionen und historische Perspektiven 04:03 Effizienz im Wandel: E-Autos vs. Verbrenner 07:57 Die Automobilindustrie im Umbruch 12:20 Chinas technologische Dominanz 15:13 Dezentrale Energieerzeugung und neue Gewohnheiten 18:52 Politische Einflüsse auf die Energiewende 20:32 Die Kosten der fossilen Brennstoffe 21:25 Marktentwicklung erneuerbarer Energien 22:34 Die Rolle der KI und der Energieverbrauch 24:14 Kernenergie und ihre Herausforderungen 28:54 Dunkelflauten und Backup-Systeme 31:50 Bilanzbetrug und Klimakosten 34:55 Batterietechnologie und ihre Herausforderungen 39:24 Digitalisierung und Elektrowende 41:31 Zukunft der Industrieprozesse 42:35 Die Zukunft der Elektromobilität 44:26 eFuels und Carbon Capture: Chancen und Herausforderungen 48:52 Mindset und gesellschaftliche Veränderungen   Empfehlungen Buch von Christian Stöcker - Männer, die die Welt verbrennen. (https://www.ullstein.de/werke/maenner-die-die-welt-verbrennen/hardcover/9783550202827) Mein Podcast mit Christian Stöcker auf Youtube: https://youtu.be/R4xJMtxAt_M?si=J62qkRNpQKrItdwa Buch von Jan Hegenberg - Klima Bullshit Bingo https://www.komplett-media.com/products/klima-bullshit-bingo?srsltid=AfmBOooN82aw0sqFpuMNMRUZq8ZBX75I5Qyru6GMRc6VVXcImceJrqb7   Kontakt Tim Meyer https://www.linkedin.com/in/tim-meyer-466a7626/ Kostenfreie Grafiken: https://www.strom-das-buch.de/free-lunch Buch von Tim Meyer: https://www.strom-das-buch.de/#STORY Website: https://3epunkt.de/ Dein Podcast für Wandel mit Wirkung: Der Newsletter zum Podcasts: https://www.trimpact.net/podcast/newsletter/   Das Booklet zum Podcast (gratis Download) https://www.trimpact.net/podcast/booklet/   Mein Gastbeitrag zur nachhaltigen Geldanlage im Buch Green Finance https://fazbuch.de/produkt/green-finance/ref/1485/?utm_campaign=green-finance   Social-Media Linkedin: https://www.linkedin.com/in/stella-ureta-dombrowsky/ Instagram: https://www.instagram.com/stella_dombrowsky/ YouTube: www.youtube.com/@Podcast-WandelmitWirkung   Coaching Starte mit deiner 30-Minuten-Gratis-Stunde und schreibe mich einfach an! https://www.trimpact.net/coaching/   Kontakt: Stella Dombrowsky sd@trimpact.net www.trimpact.net  

Die „Mutter aller Abkommen“ ist in trockenen Tüchern. In Neu-Delhi besiegelten Vertreter der EU und Indiens eines der größten Handelsabkommen der jüngeren Wirtschaftsgeschichte. Die neue Freihandelszone soll in den kommenden Jahren massiv Zölle und andere Handelshemmnisse abbauen – ein besonders positives Signal für die Autohersteller und -zulieferer. Denn durch den Mega-Deal sind die Tore für Exporte von Autos und Komponenten auf den viertgrößten Automarkt der Welt weit geöffnet. Und nicht nur das. Das für seine IT-Services und große Anzahl an Software-Top-Talenten bekannte Land rückt nun auch in Sachen digitaler Kooperation deutlich näher an Europa. Kein Zweifel: das Abkommen ist in Zeiten geopolitischer Verwerfungen und globaler Handelskonflikte das absolut richtige Signal. Was der EU-Indien-Deal für die Automobilindustrie bedeutet: https://www.automotiveit.eu/strategy/euindiendeal-vereinfacht-den-itaustausch-in-der-autobranche/2596267 Wie das Abkommen den IT-Austausch zwischen Europa und Indien verbessert: https://www.automotiveit.eu/strategy/euindiendeal-vereinfacht-den-itaustausch-in-der-autobranche/2596267 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Die EU und Indien haben sich auf ein Handelsabkommen mit historischen Dimensionen geeinigt. In Deutschland könnten die Automobilindustrie und der Maschinenbau besonders profitieren. Die Zölle sinken von teilweise über hundert Prozent auf nur noch zehn Prozent.EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen bezeichnete das Abkommen als „The mother of all deals“.[01:45]Verteidigungsminister Boris Pistorius fordert von der deutschen Wirtschaft einen massiven Beitrag zur nationalen Resilienz. Im Rahmen der „Gesamtverteidigung“ müssten zivile Unternehmen künftig verstärkt als aktive Sicherheitsakteure agieren: „Jeder muss an seinem Platz das tun, was er kann, damit alles funktioniert“.[06:11]Die Bundesregierung verabschiedet heute die nationale Tourismusstrategie zur Entlastung der Branche. Fast drei Millionen Menschen arbeiten in diesem Sektor, der rund vier Prozent der deutschen Wertschöpfung erwirtschaftet. Der Tourismusbeauftragte der Bundesregierung, Christoph Ploß, betont die Relevanz der Branche: „Die Bedeutung der Tourismuswirtschaft für unsere Volkswirtschaft ist kaum zu überschätzen“.[09:40]In Köln treibt Oberbürgermeister Torsten Burmester die Bewerbung für die Olympischen Sommerspiele voran. Trotz einer angespannten Haushaltslage sieht er in dem Großevent eine Chance für einen Modernisierungsschub der Region. Ein Ratsbürgerentscheid soll im laufenden Jahr die Zustimmung der Bevölkerung in 17 beteiligten Kommunen sicherstellen. [14:33]Hier geht es zur Anmeldung für den Space.TableTable Briefings - For better informed decisions.Sie entscheiden besser, weil Sie besser informiert sind – das ist das Ziel von Table.Briefings. Wir verschaffen Ihnen mit jedem Professional Briefing, mit jeder Analyse und mit jedem Hintergrundstück einen Informationsvorsprung, am besten sogar einen Wettbewerbsvorteil. Table.Briefings bietet „Deep Journalism“, wir verbinden den Qualitätsanspruch von Leitmedien mit der Tiefenschärfe von Fachinformationen. Professional Briefings kostenlos kennenlernen: table.media/testenHier geht es zu unseren WerbepartnernImpressum: https://table.media/impressumDatenschutz: https://table.media/datenschutzerklaerungBei Interesse an Audio-Werbung in diesem Podcast melden Sie sich gerne bei Laurence Donath: laurence.donath@table.media Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

250 | Würdest du lieber einen Remote-Job für 120.000 EUR oder einen Office-Job für 240.000 EUR machen? Sam & Alex sind sich einig und diskutieren ihre teuersten Hiring-Fehler, welches Startup die Automobilindustrie dringend disrupten sollte und noch mehr Geschäftsideen.Partner dieser Folge: Clockodo: ⁠https://www.clockodo.com/⁠optimisten Gutschein-Code: optimisten25Finde eine Geschäftsidee, die perfekt zu dir passt: ⁠⁠digitaleoptimisten.de/quiz⁠⁠Kapitel:(00:00) Intro(05:27) Whispr Flow - gut oder mies?(13:33) 120k oder 240k(24:40) AI Wearables - Amazon kauft Bee(35:39) Fehler im Hiring(48:40) Frust in der Autovermietung(56:52) Geschäftsidee von Samuel: Tailored Rating(1:03:25) Geschäftsidee von Alex: Reddit Pain Point MinerMehr Infos:In dieser Episode diskutieren Alex und Samuel die Vor- und Nachteile von Remote-Arbeit, persönliche Erfahrungen mit Autovermietungen, die Nutzung des AI-Diktiertools Whisperflow und die Zukunft von AI Wearables. Sie reflektieren über ihre Neujahrserlebnisse und die Herausforderungen, die mit der Entscheidung zwischen Büro- und Remote-Arbeit verbunden sind. Die Diskussion beleuchtet auch die gesellschaftlichen Veränderungen, die durch die Pandemie entstanden sind, und die Notwendigkeit, hybride Arbeitsmodelle zu entwickeln. In dieser Episode diskutieren Samuel und Alexander über die Zukunft der Technologie und Automatisierung, insbesondere im Kontext von Amazon und Robotik. Sie beleuchten die Herausforderungen und Chancen im Hiring-Prozess und teilen persönliche Erfahrungen mit dem Lesen von Büchern zur Selbstentwicklung. Zudem wird die Frustration über Autovermietungen thematisiert, gefolgt von innovativen Geschäftsideen, darunter Tailored Rating, eine Plattform zur Verbesserung von Bewertungen, und der Reddit Painpoint Miner, der Nutzerfeedback systematisch analysiert.Keywords:Remote-Arbeit, Autovermietung, Neujahr, Whisperflow, AI, Diktiertool, Lebensqualität, Büro, Hybrid-Modelle, AI Wearables, Technologie, Automatisierung, Hiring, Bücher, Autovermietung, Geschäftsideen, Tailored Rating, Reddit, KI, Bewertungen

Habemus Kaufprämie! Seit Jahresstart gibt es wieder Geld vom Staat beim Kauf oder Leasing eines neuen Elektroautos oder Plug-in-Hybriden. Mit Zuschüssen von bis zu 6.000 Euro sollen allem mittlere und geringe Einkommen zum E-Auto-Kauf bewogen und damit der heimischen Autoindustrie beim Elektro-Hochlauf unter die Arme gegriffen werden. Doch die neue Förderung stößt nicht nur auf positives Feedback: Experten und Verbände kritisieren den Ausschluss vom Gebrauchtwagenmarkt, die Ausweitung auf nicht immer ganz saubere Plug-in-Hybride und fehlende Local-Content-Regeln. Wir haben mit Marktexperte Henner Lehne (S&P Global Mobility) gesprochen und gefragt: wird die neue E-Auto-Kaufprämie zum Booster für die E-Mobilität in Deutschland? Alle Details zur neuen E-Auto-Förderung der Bundesregierung: https://www.automobil-produktion.de/news/das-steckt-hinter-der-neuen-kaufpraemie-fuer-eautos/2588831 Infos zu Henner Lehne, Vice President, Vehicle & Powertrain Forecasting, S&P Global Mobility: https://www.spglobal.com/en/research-insights/experts/lehne-henner Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Mit einer neuen Kaufprämie für E-Autos will die Bundesregierung die Transformation der Mobilität anschieben. In Episode #112 des Podcasts von Automotive Insights blicken wir auf die Details des Programms und ordnen die Reaktionen von verschiedenen Branchenakteuren ein. Während die soziale Staffelung des Programms vielfach gelobt wird, kritisieren Verbände wie VDA und ZDK, dass gebrauchte E-Autos außen vor bleiben. Darüber hinaus blicken wir dediziert auf das Zweirad-Segment, das mit sinkenden Zulassungszahlen und einem geringeren Besucheraufkommen bei relevanten Messen zu kämpfen hat. Wie sich die Situation im Servicegeschäft und Reifenersatzmarkt darstellt, erläutert Kay in dieser Folge. Hört rein!

US-Zölle sind das Ende für Deutschlands WirtschaftEin Kommentar von Claudia Töpper.Um Deutschland steht es schlecht. Nicht nur politisch und gesellschaftlich, sondern auch wirtschaftlich. Deutschland ist seit Jahrzehnten nicht nur hochverschuldet, sondern nun auch offiziell Pleite. Die Bundesländer Sachsen-Anhalt und Sachsen haben es als erste in den letzten Wochen öffentlich zugegeben und es wird nicht lange dauern, bis die anderen 14 Bundesländer folgen werden. Stuttgart, die Hauptstadt von Baden-Württemberg und mit Porsche, Daimler und Mercedes-Benz Werken einer der wichtigsten Standorte der deutschen Autoindustrie, hat ebenfalls bereits angekündigt, kurz vor der Pleite zu stehen. (1)Am 13. November 2025 hat der Ministerpräsident des Bundeslandes Sachsen-Anhalt, Reiner Haselhoff von der CDU live im deutschen ZDF-Fernsehen in der Talkshow Maybrit Illner mit dem Titel: „Schwarz-Rot: Kein Aufschwung, kein Vertrauen – Zerreißprobe für Schwarz-Rot?“ zuzugeben, dass „Wir im Prinzip pleite [sind].“(2) Ob er damit nur sein Bundesland meinte oder ihm die Wahrheit über ganz Deutschland raus rutschte, ist unklar. Genau zwei Monate danach kündigte er am 13. Januar 2026 vorzeitig seinen Rücktritt zum 27. Januar 2026 an. (3) Am Tag darauf soll im Landtag sein Nachfolger gewählt werden. Es soll jedoch bereits feststehen, dass Sven Schulze sein Nachfolger werden wird. (4) Und ebenso gab das Bundesland Sachsen am 06. Januar 2026 bekannt, ebenfalls Pleite zu sein. (5)Um die deutsche Automobilindustrie steht es schlecht, und zwar schon seit mindestens einem Jahr. Im Jahr 2025 haben mehrere Werke Sonderurlaub einlegen müssen, wegen geringer Auftragslage. Dies betraf bei VW die Standorte Zwickau, Emden und Osnabrück sowie bei Opel das Stellantis Werk in Eisenach. (6) Der Produktionsstopp bei Opel betraf auch die Werke in Frankreich, Polen und Spanien. (7)Um Stellen zu kürzen, wurden unter anderem bei VW und Mercedes-Benz zusätzlich Angestellte mit einer Abfindung von 500.000 Euro frühzeitig in Rente geschickt. (8) Gleichzeitig wurden intern die Angestellten damit beruhigt, dass ab dem Jahr 2026 die deutsche Wirtschaft wieder schwarze Zahlen schreiben werde, weil die Automobilindustrie angewiesen wurde, statt Autos nun Waffen zu produzieren. Es dürfte jedoch klar sein, dass dies erstens keine Lösung ist, auf die man stolz sein sollte und zweitens die Insolvenz nur um einige Zeit hinauszögern wird. (9)Der Kauf von E-Autos ist eingebrochen und intern ist jedem, der in der Autoindustrie tätig ist, klar, dass sowohl in der Qualität als auch in der Innovation Deutschland schon vor Jahren von den Chinesen und Japanern in der Autoindustrie soweit abgehangen wurden, dass diese Fortschritte nicht mehr aufzuholen sind. (10) Dies scheint jedem in Deutschland bewusst zu sein, ohne dass es offiziell ausgesprochen wird.Hinzu kommen die horrenden Energiepreise, die Deutschland der Ampel- und jetzigen Regierung zu verdanken hat. (11) Zusätzlich zerstören die überbordenden Regularien und Verwaltungsakte jegliche neuen innovativen Ideen in Deutschland. Deutschland folgt dem Plan, sich selbst zu zerstören, auf allen Ebenen, denn immer mehr Betriebe in Deutschland kündigen Insolvenz an. (12) So stellte auch VW nach 24 Jahren die Autoproduktion in Dresden in der Gläsernen Manufaktur am 16. Dezember 2025 endgültig ein. (13)...https://apolut.net/das-ende-fur-deutschlands-wirtschaft-von-claudia-topper/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

2026 wird – mal wieder – zu einem Schlüsseljahr für die weltweite Automobilindustrie. Der Druck auf die hiesigen Autobauer und Zulieferer wird weiter steigen, gleichzeitig werden neue Technologien neue Potenziale auftun – sowohl als Umsatzbringer, als auch als Gefahrenquelle. Pascal und Yannick haben sechs Prognosen für das Automobiljahr 2026 aufgestellt. Es geht um die Existenz der deutschen Autozulieferer, die Erfolgschancen der Elektromobilität, einem möglichen Robotaxi-Durchbruch in Europa, die Disruptionsgefahr internationaler Lieferketten und ein eventuell vertagter Triumph der chinesischen OEMs in Europa. Am Jahresende werden wir die Prognosen mit der Realität abgleichen! Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Seit mehr als zehn Jahren ist die Consumer Electronics Show in Las Vegas auch der vielbeachtete Auftakt in das Auto-Jahr. Autohersteller wie -zulieferer gaben sich in der Wüste von Nevada in Sachen Innnovation rund um autonomes Fahren, Infotainment oder Software stets die Klinke in die Hand. Doch die CES scheint in der Branche einen kleinen Bedeutungswandel durchzumachen – zu teuer, zu „techy“, vielleicht zu Amerikanisch? Einige OEMs waren gar nicht vor Ort, andere stellten sich eher in den Windschatten der Tech-Giganten wie Nvidia oder konzentrierten sich anstatt aufs neueste E-Modell eher auf den medienwirksamen humanoiden Roboter. Nichtsdestoweniger war die CES auch in diesem Jahr wieder der Gradmesser für das, was in Sachen künstlicher Intelligenz, Software und Robotik alles möglich ist – und das nicht nur in der Autoindustrie. Die Software-Innovationen auf der CES 2026: https://www.automotiveit.eu/technology/das-sind-die-softwareinnovationen-auf-der-ces-2026/2579614 Nvidias CES-Aufschlag zum Robotaxi: https://www.automotiveit.eu/autonomes-fahren/so-bringt-nvidia-ki-auf-die-strasse/2582626 Die Pläne von Siemens und Nvidia: https://www.automotiveit.eu/news/siemens-und-nvidia-rufen-neue-industrielle-revolution-aus/2582996 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Die Automobilindustrie muss einen entscheidenden Beitrag zur Elektromobilität leisten. Planungsunsicherheit, Konkurrenz aus China, schwindende Wettbewerbsfähigkeit und Überregulierung behindern raschere Entwicklungen.

Felix Pörnbacher, Gründer von DeepDrive, spricht über die Herausforderungen der Kundenakquise in der Automobilindustrie. Er teilt, wie sie von Co-Development zu Serien-Nominierung kommen, warum Pricing in verschiedenen Phasen unterschiedlich wichtig ist und wie sie die Wahrscheinlichkeit für Großserien-Aufträge maximieren. Was du lernst: Die Phasen bis zur Serien-Nominierung Wie Pricing strategisch eingesetzt wird Die Balance zwischen Prototypen und Serie Den richtigen Mix aus Umsatz und Strategie ALLES ZU UNICORN BAKERY: https://stan.store/fabiantausch   Mehr zu Felix & DeepDrive: LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/felixpoernbacher/  Website: https://deepdrive.tech/ Join our Founder Tactics Newsletter: 2x die Woche bekommst du die Taktiken der besten Gründer der Welt direkt ins Postfach: https://www.tactics.unicornbakery.de/

In dieser Episode diskutieren Marco Herack und Ulrich die aktuellen wirtschaftlichen Herausforderungen, die Deutschland und China betreffen. Sie beleuchten die Auswirkungen der RMB-Aufwertung auf die deutsche Wirtschaft, die Herausforderungen der deutschen Automobilindustrie und die strategischen Veränderungen in China. Die Diskussion umfasst auch die Rolle von Inflation, Handelsbeziehungen und die Notwendigkeit von Innovationen in der deutschen Industrie. In dieser Episode diskutieren Ulrich und Marco die aktuellen wirtschaftlichen Herausforderungen, die Deutschland und Europa betreffen, insbesondere im Kontext der Energiekrise und der Konkurrenz durch China. Sie beleuchten die Notwendigkeit einer klaren Zukunftsvision für die deutsche Industrie und die Rolle der Politik in der Wirtschaft. Zudem wird die Situation des chinesischen Immobilienmarktes und dessen Auswirkungen auf die Konsumneigung der Bevölkerung thematisiert. Abschließend wird die Bedeutung technologischer Entwicklungen und deren Einfluss auf die Wettbewerbsfähigkeit hervorgehoben. (Zusammenfassung von Riverside AI)

Im aktuellen Podcast spreche ich mit Philipp Raasch, dem Kopf hinter Der Autopreneur. Philipp beschreibt sich selbst als Analyst für den Wandel der Automobilindustrie. Seit seinem Schritt aus dem Konzern – er war zuvor bei Mercedes tätig – arbeitet er selbstständig und veröffentlicht jede Woche drei Newsletter, einen Podcast, ein YouTube-Video und täglich Beiträge auf LinkedIn. Sein Fokus liegt klar auf B2B: Fach- und Führungskräfte in der Automobilbranche. Er sagt dazu: „Ich mache ausschließlich Business Dynamics – keine Consumer News.“ Genau dieses Profil macht ihn für viele Entscheider zur relevanten Stimme im Markt. Im Gespräch wurde schnell klar, wie sehr sich die Branche verändert und welche Themen seine Community beschäftigen. Philipp sortiert Entwicklungen im größeren Zusammenhang: „Ich beschäftige mich eigentlich mit dem, was mich selber interessiert – und meistens trifft das den Zeitgeist.“ Die großen Linien fasst er mit seinem Modell der „3 plus 1 Transformationen“ zusammen: Elektrifizierung, Software, autonomes bzw. KI-gesteuertes Fahren – und als vierte Ebene der kulturelle Wandel in den Unternehmen. Gerade dieser kulturelle Shift sei aktuell entscheidend, weil die Technologie allein nicht die größte Hürde darstellt. Wir tauschen uns darüber aus, wie stark sich europäische Hersteller schwer tun, ihre Position im globalen Wettbewerb zu halten. Philipp ordnet ein, dass die aktuelle Krise vor allem in China ausgelöst wurde. Dort haben lokale Marken inzwischen knapp 70 Prozent Marktanteil gewonnen – auf Kosten internationaler Hersteller. „Das ist der Grund, warum wir hier über Werkschließungen und Stellenabbau sprechen. Der Ground Zero ist China.“ Nach seiner Einschätzung sind die verlorenen Marktanteile in China kaum zurückzuholen. Stattdessen gehe es dort nun darum, eine Nische zu finden und über Partnerschaften – insbesondere im Bereich Software, ADAS und Elektromobilität – technologisch wieder anzuschließen. In Europa sieht Philipp die Lage ebenfalls angespannt. Die zentrale Frage: Wie reagiert man auf den zunehmenden Wettbewerb aus Asien? Er hält protektionistische Maßnahmen für wahrscheinlich, auch wenn diese schmerzhaft wären. Denn offene Märkte führten zwangsläufig zu ähnlichen Verschiebungen wie in China. Der europäische Wettbewerb müsse sich darauf einstellen, dass chinesische Hersteller „gute Technologie zu einem unschlagbaren Preis“ anbieten. Wir sprechen außerdem über die Frage, ob es sinnvoll ist, weiter auf zwei technologische Plattformen – Verbrenner und Elektromobilität – zu setzen. Philipp beschreibt die Situation als echtes Management-Dilemma. Beide Wege sind riskant, beide kosten Geld. Unternehmen müssten gleichzeitig globale Märkte bedienen, die sich unterschiedlich schnell entwickeln. In seinen Worten: „Es gibt keine gute Entscheidung. Alles ist eine Wette auf die Zukunft.“ Eine wichtige Rolle schreibt Philipp der Politik zu. Er widerspricht klar der oft geforderten Technologieoffenheit: „Wenn du mich fragst, ist das kompletter Bullshit.“ Länder wie China oder die USA agieren mit einer klaren industriepolitischen Agenda – und Europa fehle genau diese strategische Perspektive. Statt langfristiger Ziele sehe er in Deutschland vor allem kurzfristige Maßnahmen. Notwendig sei jedoch eine europäische Lösung, kein nationaler Alleingang: „Nur im Verbund können wir global überhaupt auf Augenhöhe auftreten.“ Nun aber genug der Vorrede – lass uns direkt ins Gespräch einsteigen.

In diesem Gespräch wird der Wandel des Automobils thematisiert, insbesondere der Übergang zu Elektroantrieben und autonomem Fahren. Frank Sieren erläutert die Innovationskraft der chinesischen Automobilindustrie und die Herausforderungen, vor denen die deutsche Industrie steht. Es wird diskutiert, wie Deutschland und Europa auf diese Veränderungen reagieren sollten, um wettbewerbsfähig zu bleiben und welche Strategien notwendig sind, um in einer sich verändernden globalen Landschaft erfolgreich zu sein. (Zusammenfassung von Riverside AI)

while(true) ist seit 2018 der Podcast rund um Informatik und Software Engineering. Dr. Sebastian Hahner arbeitet als Software Engineer in der Automobilindustrie und entwickelt in seiner Freizeit im Rahmen zahlreicher Open-Source Projekte Werkzeuge für Content-Creator & Streamer. Zuvor forschte er als PostDoc am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) an der Schnittstelle von Software-Architektur und Sicherheit. Der Podcast verbindet praxisnahe Einblicke, spannende Forschung und persönliche Erfahrungen aus der Welt der Informatik.

Am 30. und 31. Januar findet in der Motorworld Mallorca die PlattesGroup Veranstaltung „Mandelblüte – Familienvermögen in Krisenzeiten“ statt. Das Event bringt Unternehmer, Vermögensinhaber und Experten zusammen, um über Werterhalt, Resilienz und langfristige Perspektiven in wirtschaftlich herausfordernden Zeiten zu sprechen. Einer der Referenten ist Andreas Dünkel, Gründer und Inhaber der Motorworld Group sowie Gastgeber der Veranstaltung. In dieser Podcast-Folge spricht Willi Plattes mit Andreas Dünkel über wirtschaftliche Umbrüche, die Lage der Automobilindustrie und die besondere Rolle von Leidenschaftsmärkten wie Oldtimern, Youngtimern, Supersport- und Hypercars. Dabei geht es nicht um kurzfristige Spekulation, sondern um Werte, Beständigkeit und unternehmerisches Denken über Generationen hinweg. Andreas Dünkel ist Initiator der Motorworld Group, die europaweit Standorte betreibt und jährlich tausende Events organisiert. Die Motorworld verbindet automobile Leidenschaft mit Gastronomie, Hotellerie, Events und Networking. Sein Fokus liegt auf besonderen Fahrzeugen als Kulturgut, Sammlerobjekt und emotionalem Wertträger. Ein Gespräch über Krisen, Verantwortung, Marktveränderungen – und darüber, warum echte Werte Zeit brauchen.

Markus Will, heise-online-Chefredakteur Dr. Volker Zota und Malte Kirchner sprechen in dieser Ausgabe der #heiseshow unter anderem über folgende Themen: - Aus vom Aus: Haben Verbrenner doch eine Zukunft? – Das für 2035 geplante Aus für Verbrenner-Fahrzeuge ist gekippt – doch die Situation ist trotzdem kompliziert. Ökonomen warnen vor einer Aufweichung der Klimaziele. Was bedeutet das für die Automobilindustrie? Welche Rolle spielen E-Fuels und alternative Antriebe? Und hat der Verbrenner durch die aktuelle Entwicklung wirklich eine Überlebenschance? - Kein Betrug unter dieser Nummer: Telekom startet Abwehrsystem – Die Telekom hat ein neues System gegen Betrugsanrufe gestartet. Vodafone hat sowas schon länger. Wie funktioniert die Technik hinter dem Schutz vor gefälschten Rufnummern? Welche Erfolge lassen sich bereits verzeichnen? Und reicht das aus, um Verbraucher effektiv vor Telefonbetrug zu schützen? - Das war 2025: Unser Blick zurück auf das Tech-Jahr – Von KI-Durchbrüchen und Zöllen bis zu regulatorischen Kämpfen – 2025 war ein bewegtes Jahr in der Tech-Welt. Wir sprechen über unsere persönlichen Highlight-Themen des Jahres. Außerdem wieder mit dabei: ein Nerd-Geburtstag, das WTF der Woche und knifflige Quizfragen.

Markus Will, heise-online-Chefredakteur Dr. Volker Zota und Malte Kirchner sprechen in dieser Ausgabe der #heiseshow unter anderem über folgende Themen: - Aus vom Aus: Haben Verbrenner doch eine Zukunft? – Das für 2035 geplante Aus für Verbrenner-Fahrzeuge ist gekippt – doch die Situation ist trotzdem kompliziert. Ökonomen warnen vor einer Aufweichung der Klimaziele. Was bedeutet das für die Automobilindustrie? Welche Rolle spielen E-Fuels und alternative Antriebe? Und hat der Verbrenner durch die aktuelle Entwicklung wirklich eine Überlebenschance? - Kein Betrug unter dieser Nummer: Telekom startet Abwehrsystem – Die Telekom hat ein neues System gegen Betrugsanrufe gestartet. Vodafone hat sowas schon länger. Wie funktioniert die Technik hinter dem Schutz vor gefälschten Rufnummern? Welche Erfolge lassen sich bereits verzeichnen? Und reicht das aus, um Verbraucher effektiv vor Telefonbetrug zu schützen? - Das war 2025: Unser Blick zurück auf das Tech-Jahr – Von KI-Durchbrüchen und Zöllen bis zu regulatorischen Kämpfen – 2025 war ein bewegtes Jahr in der Tech-Welt. Wir sprechen über unsere persönlichen Highlight-Themen des Jahres. Außerdem wieder mit dabei: ein Nerd-Geburtstag, das WTF der Woche und knifflige Quizfragen.

Die EU-Kommission rückt vom strikten Verbrenner-Aus ab 2035 ab. Hildegard Müller, Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie, sagt, die Pläne seien nach derzeitigem Stand der Technik nicht umsetzbar.

Die EU-Kommission rückt vom Verbot ab, dass in zehn Jahren in der EU nur noch Neuwagen mit Elektroantrieb in Verkehr gesetzt werden dürfen. Unter bestimmten Voraussetzungen ist somit der Kauf von Benzinautos nach 2035 möglich. (00:00) Intro und Schlagzeilen (01:32) EU-Kommission kommt Automobilindustrie entgegen (05:00) Nachrichtenübersicht (09:35) US-Wirtschaft schwächelt - entgegen Donald Trumps Aussagen (15:22) Keine Vorsorgelösung im Erdbebenfall erwünscht (22:42) Begrenzte Boni für Bankenmanager (26:58) Kampfzone Ostsee: Warum die Region bedroht ist (31:00) Warum der Profit beim Saatgut ungleich verteilt bleibt (35:50) Neue U-Bahn-Stationen im Herzen Roms

Die EU schwächt das sogenannte Verbrenner-Aus wieder ab. Bisher sollten ab 2035 in der EU nur noch Autos neu zugelassen werden, die beim Betrieb kein CO2 mehr ausstoßen. Doch auf Druck der schwächelnden Automobilindustrie, einiger Länder und der konservativen Parteien in der EU wurde das Paket wieder aufgeschnürt. Nun muss das CO2 nur noch um 90 statt um 100 Prozent reduziert werden - verglichen mit dem Jahr 2021. Die verbliebenen zehn Prozent müssen aber ausgeglichen werden. Johannes Roßteuscher aus der BR-Wissensredaktion ordnet im Gespräch mit Moderator Holger Romann die Geschehnisse ein.

In dieser Episode des Deloitte Future Talk sprechen wir mit Professorin Anja Schulze, Direktorin des swiss Center for Automotive Research an der Universität Zürich, über die Zukunft der Automobilindustrie – eine Branche im tiefgreifenden Wandel. Wir diskutieren unter anderem: Die wirtschaftliche Bedeutung der Automobilbranche für Deutschland und die Schweiz. Strategische Fehler der Vergangenheit und den aktuellen Transformationsdruck durch Elektromobilität und autonomes Fahren. Geopolitische Herausforderungen rund um Lieferketten und Rohstoffabhängigkeiten. Die Rolle Chinas in der globalen Automobilindustrie. Freut euch auf ein aufschlussreiches Gespräch mit neuen Perspektiven und wertvollen Erkenntnissen! LinkedIn Profil Prof. Anja Schulze Link: Homepage swiss Center for Automotive Research Link zum Professorship for Mobility & Digital Innovation Management Universität Zürich Neben Apple Podcast kannst du unseren Podcast auch bei Spotify, SoundCloud, Google und anderen Podcast Apps hören. Über Dein Feedback und Deine Anregungen zu dieser Episode freuen wir uns sehr. Besuche uns auf unseren Websites Deloitte Schweiz und Deloitte Deutschland Oder schreibe uns auf LinkedIn: LinkedIn Alexander Börsch LinkedIn Michael Grampp

Die neue Deloitte CFO Survey zeigt: Deutschland verliert deutlich an Attraktivität. - Nur 47 % der Unternehmen wollen ihr Unternehmens­hauptquartier in zwei Jahren noch in Deutschland behalten (heute: 85 %). - In der Automobilindustrie fällt die Bedeutung des Produktionsstandorts von 80 % auf 13 %. - 75 % des verarbeitenden Gewerbes erwarten keinen Effekt vom Investitionspaket. Während die Industrie kämpft, wächst der Dienstleistungssektor – die deutsche Wirtschaft spaltet sich zunehmend. Im Gespräch mit Dr. Alexander Börsch analysieren wir die Entwicklung und klären, was CFOs und Controller jetzt tun können.

Deutschland steckt in einer gefährlichen Deindustrialisierung. Der Umsatz der Automobilindustrie ist im vergangenen Jahr um vier Prozent gefallen. Dagegen erlebt die Rüstungsbranche einen Aufstieg. Kann die Transformation von Auto- zu Rüstungsindustrie gelingen. Darüber diskutieren die beiden Wirtschaftsjournalisten Dietmar Deffner und Holger Zschäpitz. Außerdem debattieren sie ihre Portfolio-Positionen von I bis L. Weitere Themen: -Beiträge in der PKV steigen im Schnitt um 13 Prozent – was Versicherte jetzt tun können -Aktie mit 50 Prozent Preisabschlag – was jetzt für Vonovia spricht -Softbank verkauft Nvidia-Anteil – was hinter der Transaktion steckt -Milliarden mit Fake – warum Meta keinen wirtschaftlichen Anreiz hat, Betrüger von den Plattformen zu verbannen DEFFNER & ZSCHÄPITZ sind wie das wahre Leben. Wie Optimist und Pessimist. Im wöchentlichen WELT-Podcast diskutieren und streiten die Journalisten Dietmar Deffner und Holger Zschäpitz über die wichtigen Wirtschaftsthemen des Alltags. Schreiben Sie uns an: wirtschaftspodcast@welt.de Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutzerklärung: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

Die deutsche Industrie steckt in einer tiefen Krise. Seit 2019 sind rund 150.000 Jobs verloren gegangen, besonders hart trifft es die Chemiebranche – mit der Automobilindustrie das Rückgrat des Wirtschaftsstandorts Deutschland. Welche Rolle spielt dabei der Klimaschutz? Von WDR 5.

Für alle, die mit dem E-Auto unterwegs sind, sind es gute Nachrichten: Es gibt mehr Möglichkeiten, sein Elektroauto zu laden als noch vor einem Jahr. Das zeigt eine Auswertung des Verbands der Automobilindustrie. Eine Stadt in SWR3-Land steht ganz besonders gut da – nämlich Heilbronn. „Mehr Ladesäulen für E-Autos“ – Das ist das SWR3-Topthema mit Franziska Ehrenfeld.

Deutschland ohne Stahl? Kaum vorstellbar; weder beim Häuser- oder Brückenbau noch in der Automobilindustrie. Doch die deutsche Stahlindustrie steckt in der Krise. Auch, weil die Umrüstung auf grünen Stahl offenbar nicht so funktioniert, wie von der Politik seit Jahren geplant. NDR-Journalistin Stella Peters beschäftigt sich seit Jahren mit der deutschen Stahlindustrie und ist in ihrer Recherche auf erhitzte Gemüter gestoßen – in den Konzernen und in der Politik. Sie erzählt uns in dieser 11KM-Folge von großen Plänen, jeder Menge Geld und einer trotzdem ungewissen Zukunft – Deutschland und der Stahl, passt das in Zukunft noch zusammen? Hier findet ihr den NDR-Dokumentarfilm “Herr Braun und der grüne Stahl” von Stella Peters, Anna Klühspies und Katharina Schiele: https://www.ndr.de/fernsehen/programm/epg/herr-braun-und-der-gruene-stahl,sendung-23456.html Den Film von Stella Peters, Anna Klühspies, Katharina Schiele und Isabel Schneider für das ARD Politik-Magazin Panorama findet ihr hier: https://www.ardmediathek.de/video/panorama/klimaziele-platzt-der-traum-vom-gruenen-stahl/das-erste/Y3JpZDovL25kci5kZS82MzQyMzc0Yi02YmY4LTRkZDYtYmEyNi1mODBkMzE4ZWExMmQ Hier geht's zu “Zehn Minuten Wirtschaft” von NDR Info, unserem Podcast-Tipp: https://1.ard.de/10_Minuten_Wirtschaft Diese und viele weitere Folgen von 11KM findet ihr überall da, wo es Podcasts gibt, auch hier in der ARD Audiothek: https://www.ardaudiothek.de/sendung/11km-der-tagesschau-podcast/12200383/ An dieser Folge waren beteiligt: Folgenautor: Julius Bretzel Mitarbeit: Lisa Hentschel und Lukas Waschbüsch Host: Elena Kuch Produktion: Christiane Gerheuser-Kamp, Christine Frey, Hanna Brünjes Planung: Hardy Funk Distribution: Kerstin Ammermann Redaktionsleitung: Fumiko Lipp und Nicole Dienemann 11KM: der tagesschau-Podcast wird produziert von BR24 und NDR Info. Die redaktionelle Verantwortung für diese Episode liegt beim BR.

Wer nur die Meldungen der „Tagesschau” zum drohenden Produktionsstopp beim Automobilkonzern VW verfolgt, könnte glatt denken, die deutsche Automobilindustrie sei Opfer einer willkürlichen chinesischen Handelspolitik. Doch wer den Wirtschafts- und Politthriller um den niederländischen Chiphersteller Nexperia aufmerksamer verfolgt, muss zu anderen Schlüssen kommen. Die Krise ist eine direkte Folge des US-Wirtschaftskrieges gegen China undWeiterlesen

Lieferengpässe bei Halbleitern, Chipmangel in der Automobilindustrie - aber zumindest der Aufzug fährt noch. Von Tobias Brodowy.

Der deutschen Automobilindustrie droht ein Chipmangel. Hintergrund ist ein politischer Machtkampf zwischen den USA und China. Laut Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer kann man diese Chipkrise aber nicht mit der Chipkrise während Corona vergleichen. SMI -0.1%

Rabatte wirken auf viele Verkäufer wie der schnelle Weg zu mehr Umsatz – aber ich sag's dir ehrlich: Das ist ein Trugschluss. Preisaktionen zerstören langfristig dein Geschäft, deine Marke und dein Vertrauen am Markt. In diesem Podcast erkläre ich dir, warum das so ist – und was wirklich verkauft: Preispsychologie, Wert und echte Kaufmotive. Ich beziehe mich dabei auf einen LinkedIn-Post von Phillip Raach aus der Automobilbranche. Er zeigt ganz klar, wie deutsche Hersteller in China den falschen Wurm an den Haken gehängt haben – sie kämpfen über den Preis, während die Kunden in Wahrheit Technologie wollen. Technologie zieht sechsmal stärker als Preis. Ich will dir zeigen, wie du deine Preisstrategie intelligent einsetzt, ohne dich selbst kaputt zu machen. Wenn du verstehst, was deine Kunden wirklich antreibt, brauchst du keine Rabatte mehr, um zu verkaufen.

Anna Bicker, heise-online-Chefredakteur Dr. Volker Zota und Alexander Spier sprechen in dieser Ausgabe der #heiseshow unter anderem über folgende Themen: - Von smart zu doof: Bose-Lautsprecher und Vorwerk-Staubsauger verlieren cloudbasierte Smart-Funktionen – Die Server werden abgeschaltet und die Kunden gucken in die Röhre. Sollte man beim Kauf die Finger von cloudabhängigen Geräten lassen? Was sind die Alternativen zu Smart-Funktionen in der Cloud? Und welche Rechte haben Kunden, wenn plötzlich nicht mehr alle Gerätefunktionen zur Verfügung stehen? - Die Rückkehr der Prämie: Die Bundesregierung möchte die zwischenzeitlich abgeschaffte E-Auto-Prämie zurückbringen – Für kleine und mittlere Einkommen soll es wieder einen staatlichen Zuschuss beim Kauf eines Elektroautos geben. Warum ist die Prämie überhaupt abgeschafft worden? Und kann die Rückkehr der Prämie der angeschlagenen Automobilindustrie wirklich nachhaltig zum Aufschwung verhelfen? - Es werde Licht: US-Satelliten sollen Sonnenlicht zur Erde reflektieren, um Solarkraftwerke auch nachts betreiben zu können – Experten warnen eindringlich vor einer katastrophalen Lichtverschmutzung. Wie funktionieren die Spiegel-Satelliten genau? Und welche Folgen könnte ihr Einsatz für Astronomie und Ökosystem haben? Außerdem wieder mit dabei: ein Nerd-Geburtstag, das WTF der Woche und knifflige Quizfragen.

Anna Bicker, heise-online-Chefredakteur Dr. Volker Zota und Alexander Spier sprechen in dieser Ausgabe der #heiseshow unter anderem über folgende Themen: - Von smart zu doof: Bose-Lautsprecher und Vorwerk-Staubsauger verlieren cloudbasierte Smart-Funktionen – Die Server werden abgeschaltet und die Kunden gucken in die Röhre. Sollte man beim Kauf die Finger von cloudabhängigen Geräten lassen? Was sind die Alternativen zu Smart-Funktionen in der Cloud? Und welche Rechte haben Kunden, wenn plötzlich nicht mehr alle Gerätefunktionen zur Verfügung stehen? - Die Rückkehr der Prämie: Die Bundesregierung möchte die zwischenzeitlich abgeschaffte E-Auto-Prämie zurückbringen – Für kleine und mittlere Einkommen soll es wieder einen staatlichen Zuschuss beim Kauf eines Elektroautos geben. Warum ist die Prämie überhaupt abgeschafft worden? Und kann die Rückkehr der Prämie der angeschlagenen Automobilindustrie wirklich nachhaltig zum Aufschwung verhelfen? - Es werde Licht: US-Satelliten sollen Sonnenlicht zur Erde reflektieren, um Solarkraftwerke auch nachts betreiben zu können – Experten warnen eindringlich vor einer katastrophalen Lichtverschmutzung. Wie funktionieren die Spiegel-Satelliten genau? Und welche Folgen könnte ihr Einsatz für Astronomie und Ökosystem haben? Außerdem wieder mit dabei: ein Nerd-Geburtstag, das WTF der Woche und knifflige Quizfragen.

Die Einigung zwischen Israel und der Hamas macht Hoffnung. Aber wie lange hält sie, und welchen Preis zahlen die Konfliktparteien? Eine Einschätzung dazu von Israel-Korrespondent Pierre Heumann. Das Kabinett Merz gibt Milliarden an Steuergeldern aus, um die deutsche Automobilindustrie aus der Krise zu holen. Die Hintergründe erläutert Helmut Becker, ehemaliger Chefvolkswirt von BMW. In Syrien hat der Übergangspräsident Wahlen abhalten lassen, bei denen von den 20 Millionen Syrern weltweit jedoch nur 6000 wahlberechtigt waren. Journalistin Leila Mirzo blickt mit uns auf ihr Heimatland. Und Markus Vahlefeld beschäftigt sich in seinem Kommentar mit dem öffentlich-rechtlichen Rundfunk und der Debatte um den „Zwangsbeitrag“.

In der deutschen und europäischen Automobilindustrie reiht sich eine schlechte Nachricht an die andere, der Kostendruck steigt, es brechen Margen und Jobs weg. Zugleich drängen chinesische Anbieter wie BYD immer erfolgreicher auf den europäischen Markt und machen mit günstigeren Fahrzeugen und digitalen Dienstleistungen den Europäern Konkurrenz. Haben Volkswagen, Mercedes und andere etablierte Hersteller da mittelfristig noch Aussichten im Wettbewerb zu bestehen? „Wenn man einen Mercedes nimmt und ein chinesisches Fahrzeug daneben stellt, dann würde man sicher auf der Hardware-Seite noch viele Unterschiede feststellen“, sagt Andreas Herrmann, Automobil-Experte der Universität St. Gallen, im Wirtschaftspodcast von Capital. „Die Frage ist nur, wie wertvoll das noch für den Kunden ist. Schaut der sich noch genau das Spaltmaß an oder geht es mehr um Infotainment und Software?“ Ein Problem haben die heimischen Hersteller nach Ansicht Herrmanns vor allem bei Elektroautos, da sie keine eigene Batteriefertigung aufgebaut haben. „Da haben wir keine Chance mehr, den Zug haben wir verpasst“, sagt Herrmann. „In Europa ist das ein Zukaufteil, das in Asien beschafft wird. Mit allen Konsequenzen. Das finde ich sehr dramatisch für die europäische Automobilindustrie.“ +++Eine Produktion von RTL+ Podcast.Host: Nils Kreimeier.Redaktion: Lucile Gagnière.Produktion: Andolin Sonnen. +++Weitere Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier: https://linktr.ee/diestundenull +++60 Tage lang kostenlos Capital+ lesen - Zugriff auf alle digitalen Artikel, Inhalte aus dem Heft und das ePaper. Unter Capital.de/plus-gratis +++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html +++ Wir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, klicken Sie hier: https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html ++++++ Hinweis zur Werbeplatzierung von Meta: https://backend.ad-alliance.de/fileadmin/Transparency_Notice/Meta_DMAJ_TTPA_Transparency_Notice_-_A… +++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

E-Autos fahren ohne Abgase – doch bei ihrer Herstellung fällt viel CO2 an. Schummeln wir uns da was schön? Materialforscher Noomane Ben Khalifa verrät, wie Fahrzeuge aus „minimalem Material“ aussehen. Und wie sich Emissionen durch recyceln wirklich einsparen lassen. Die Fragen stellen Tech-Journalistin Svea Eckert und Torsten Fischer vom Hereon.+ Das Hereon unterstützt den Podcast von P.M. dabei mit der wissenschaftlichen Recherche und stellt Audio-Dateien zur Verfügung +Shownotes:Expert*innenenrat des BMWK, 2025, Handlungsempfehlungen für die Entwicklung einer Kreislaufwirtschaft in der Automobilindustrie: https://expertenkreis-automobilwirtschaft.de/media/pages/home/9b6072f31d-1738752139/expertenkreis-transformation-automobilwirtschaft_circular-car_final_250205.pdf + McKinsey, 2015, a circular economy vision for a competitive europe: https://content.ellenmacarthurfoundation.org/m/3d4eba36b0311c08/original/Growth-within-A-circular-economy-vision-for-a-competitive-europe.pdf + Kraftfahrbundesamt, 2024, zurückgelegte Entfernung im Jahr 2023: https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Allgemein/2024/pm21_2024_Entw_Fahrleistung.html + Verein der deutschen Ingeneure, 2023, Ökobilanz zu PKW mit verschiedenen Antriebssystemen: https://www.vdi.de/themen/mobilitaet/vdi-oekobilanz-fuer-pkw-antriebe + Institut für Energie- und Umweltforschung, 2023, Neukauf eines Elektro-Pkw oder Weiternutzung des alten Verbrenners: https://www.ifeu.de/publikation/neukauf-eines-elektro-pkw-oder-weiternutzung-des-alten-verbrenners + EU-Parlament, 2024, Recht auf Reparatur: https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20240419IPR20590/right-to-repair-making-repair-easier-and-more-appealing-to-consumers + Entscheidung des EU-Parlaments, 2024: https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20230210IPR74715/fit-for-55-zero-co2-emissions-for-new-cars-and-vans-in-2035 + Frauenhofer Institut, 2022, nachhaltige Fahrzeuginnenräume: https://www.iao.fraunhofer.de/de/presse-und-medien/aktuelles/nachhaltige-fahrzeuginnenraeume-eine-frage-des-materials.html + BMW, 2022, Pressemitteilung zum Einsatz von Meeresplastik: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0403390EN/revolution-in-the-car-industry%3A-parts-made-from-recycled-fishing-nets?language=en&utm_source=chatgpt.com + Studie zu fahrzeuginterierten Photovoltaik, 2025: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0927024824005531?utm_source=chatgpt.com + Statistisches Bundesamt, 2025, Pkw-Dichte 2024: https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2024/10/PD24_N051_46.html +++ Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html +++ Wir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, klicken Sie hier: https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html+++ https://www.rtl.de/cms/service/footer-navigation/impressum.html +++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

In dieser Episode der Benzingespräche spricht Tim Klötzing mit Thomas Hanswillemenke, Vorstand Mobilität bei Santander Deutschland. Sie diskutieren über die Entwicklungen im deutschen Autohandel, die Herausforderungen und Chancen, die sich aus der Digitalisierung und dem Technologiewandel ergeben, sowie die aktuellen Trends im Fahrzeugmarkt. Thomas teilt seine Erfahrungen und Einsichten aus seiner langjährigen Karriere in der Automobilfinanzierung und reflektiert über die Auswirkungen der Konsolidierung im Autohandel und die Rolle internationaler Akteure. Die Episode bietet einen tiefen Einblick in die Dynamik der Branche und die Zukunft der Mobilität.

Bei der IAA in München dreht sich alles um das Auto – und die Automobilindustrie. Die wichtigste Frage: Verbrenner oder E-Auto? Und auf welcher Spur befindet sich Deutschland? Wie sehen Sie die Zukunft der Autos in Deutschland? Diskussion mit Arndt Brunner und Moderatorin Elif Şenel. Von WDR 5.

Treffen im Kanzleramt: Merz berät mit der Union über den weiteren Kurs, Vizekanzler Klingbeil in der Ukraine: Deutschlands Beitrag auf dem Weg zu einem Friedensvertrag, Batteriestandort Deutschland schwächelt: Automobilindustrie auf der Suche nach neuen Lieferketten, Petition übergeben: Voyeurismus soll strafbar werden, Weitere Meldungen im Überblick, #mittendrin aus Strausberg: Einem See geht das Wasser aus, Das Wetter