Podcasts about automobilindustrie

Die Autobranche ist unter Druck, das liegt an der deutlich gesunkenen Nachfrage und der rasanten Entwicklung der Konkurrenz aus China. Ein Podcast von Pragmaticus.Das Thema:Die europäische Autoindustrie steckt in der Krise: schwache Absatzzahlen, Überkapazitäten, Stellenabbau und Rückstände bei Software und Batterien. Doch für Beatrix Keim, Direktorin am deutschen Center Automotive Research, ist die Lage zwar ernst, die Aussichten aber sind durchwegs positiv.Im Gespräch erklärt sie, warum sie die aktuellen Schlagzeilen über Massenentlassungen für Panikmache hält, was europäische Hersteller von China lernen können und weshalb nicht nur Tempo, sondern auch Qualität und Sicherheit über die Zukunft entscheiden. Ihr Befund: Europa hat die strategische Industriepolitik Chinas zu lange unterschätzt – und muss jetzt schneller, klüger und entschlossener handeln, ohne seine eigenen Stärken preiszugeben. Außerdem erklärt sie, warum sie es nicht notwendig hat, mit einem Konzernboss in den Lift zu steigen. Unser Gast in dieser Folge: Beatrix Keim ist Direktorin des CAR Center Automotive Research in Duisburg und seit 2025 Inhaberin einer Beratung für die Bereiche Automotive in China. Davor war sie in unterschiedlichen Positionen bei Automobilherstellern, Beratungen und Dienstleistern im Management tätig. Sie hat in China, Deutschland und Großbritannien gearbeitet und lebt heute in der Nähe von Aschaffenburg.Dies ist ein Podcast von Der Pragmaticus. Sie finden uns auch auf Instagram, Facebook, LinkedIn und X (Twitter).

Schreiben Sie mir!In Talkshows und politischen Debatten wird sie gerne als das teuerste Projekt der Nachkriegsgeschichte gebrandmarkt: die deutsche Energiewende. Von vermeintlichen Billionen-Kosten ist die Rede, von einer unbezahlbaren Belastung für die Wirtschaft und die privaten Haushalte. Doch wer so argumentiert, übersieht das fundamentalste Gesetz der Ökonomie, nämlich den entscheidenden Unterschied zwischen konsumtiven, verlorenen Ausgaben und wertschöpfenden Investitionen. Die Transformation unseres Energiesystems ist kein schwarzes Loch, in dem Kapital versinkt. Über 400 Mrd. EUR wurden in Sachwerte investiert. Es handelt es sich um eine der größten Umschichtungen hin zu Sachwerten, die das Land je erlebt hat. Anstelle von kontinuierlichen, unwiederbringlich abgeflossenen Milliardenzahlungen für fossile Brennstoffimporte aus dem Ausland bauen wir heimische, bleibende Werte auf. Und schaffen Arbeitsplätze: 436.000 Menschen arbeiten in diesem Sektor. Zum Vergleich: 716.000 sind es in der Automobilindustrie. Glaubt man Volkswagen, dann sind es bald 100.000 weniger. Und auch der Rest hat eine fragliche Perspektive. Ihr Erfoilg macht sie zum Zielobjekt der Politik, denn: Diese Energie gehört vielen, während Energie bisher wenige reich machte! Support the show

May, Philipp www.deutschlandfunk.de, Interviews

Heute mit Kommentaren zur prekären Lage der europäischen Automobilindustrie, zur Rolle der Europäer in der NATO und zum US-amerikanischen Irankrieg: www.deutschlandfunk.de, Internationale Presseschau

Das SDV gilt als Zukunft der Automobilindustrie. Doch während moderne Fahrzeuge immer mehr Software enthalten, arbeiten viele Entwicklungsabteilungen noch mit Prozessen, die für diese Komplexität nicht gemacht sind. Varianten werden in Tabellen gepflegt, Abhängigkeiten in Dokumenten festgehalten und bei Updates wird schnell klar: Wer nicht belastbar nachweisen kann, was sich in welcher Fahrzeugkonfiguration verändert, hat ein strukturelles Problem. In der aktuellen Folge WAS MICH BEWEGT spricht Pascal mit Michele Del Mondo von PTC darüber, warum Variantenmanagement, Traceability und durchgängige Engineering-Prozesse zur zentralen Voraussetzung für SDV-Reife werden. Warum haben Plattformstrategien die Komplexität vielerorts nicht reduziert, sondern nur besser versteckt? Weshalb wird Excel im Engineering zum Risiko? Und welche Fragen müssen OEMs vor einem OTA-Update innerhalb weniger Minuten beantworten können? Alle Infos zum Folgenpartner PTC: https://www.ptc.com/de/ Mehr zu Michele Del Mondo finden Sie auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/michele-del-mondo/ Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ https://www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers.

Volkswagen steht unter Druck – doch es geht längst nicht mehr nur um mögliche Stellenstreichungen. Sinkende Margen, wachsender Wettbewerb aus China, hohe Investitionen in die Elektromobilität und steigende Kosten in Europa stellen den Konzern vor grundlegende Herausforderungen. Die Diskussion über bis zu 100.000 Arbeitsplätze ist deshalb nicht die eigentliche Geschichte, sondern ein mögliches Symptom eines viel größeren Wandels. In dieser Folge schauen wir hinter die Schlagzeilen und sprechen darüber, warum Volkswagen vor einem tiefgreifenden Strukturwandel steht, welche Faktoren den Konzern belasten und weshalb die Entscheidungen der kommenden Jahre nicht nur für VW, sondern für die gesamte deutsche Automobilindustrie richtungsweisend sein könnten. Trading lernen - Unsere Strategie einfach erklärt Persönliche Trading Ausbildung ⮕ https://4rex-impulse.com Broker mit niedrigen Spreads ⮕ https://broker.4rex-impulse.com Telegram Kanal ⮕ https://t.me/FourRex

Autobauer VW will offenbar weltweit bis zu 100.000 Stellen streichen. Was bedeutet das für die deutsche Autoindustrie? Diskussion mit Moderator Michael Imhof und Martin Gornig vom Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung. Von WDR 5.

„Wir haben die Komplexität unterschätzt – und das Scheitern war notwendig!“ Zur Eröffnung von Cariads Automotive Software Campus in Berlin stehen die Zeichen klar auf Selbstreflexion. Kein Triumph, kein reines Zukunftsversprechen, sondern ein Eingeständnis. Cariad, die lange kritisierte Softwaresparte des Volkswagen-Konzerns, eröffnet ihren neuen Standort nicht aus einer Position der Stärke heraus. Der neue Standort steht vielmehr für einen Neustart nach Jahren, in denen Volkswagens Softwareambitionen immer wieder an der Realität industrieller Komplexität gescheitert sind. In Berlin will Cariad nun zeigen, was aus diesen Fehlern gelernt wurde. In der aktuellen Folge WAS MICH BEWEGT sprechen Ronja und Pascal über die Hintergründe des Neustarts und die künftigen Pläne von Cariad-Boss Peter Bosch. Gelingt es Cariad nun endlich, das zentrale Rückgrat von Volkswagens Softwareambitionen zu werden? Wie Cariad in Berlin den Neustart schaffen will: https://www.automotiveit.eu/strategy/wie-cariad-in-berlin-den-neustart-schaffen-will/2687172 So will Cariad die Softwareentwicklung beschleunigen: https://www.automotiveit.eu/technology/so-will-cariad-die-softwareentwicklung-beschleunigen/898373 Mehr zu Ronja und Pascal finden Sie auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/ronja-schmiedchen-56147a236/ https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers.

Panik in der Autobranche - hunderttausende Arbeitsplätze sollen abgebaut werden. Vor Jahren hatte Dr. Dirk Spaniel bereits davor gewarnt. Im Exklusiv-Interview mit AUF1 erklärt der studierte Maschinenbauer, Chemiker und ehemalige Bundestagsabgeordnete nun, wie die deutsche Autoindustrie wieder aus der Krise herauskommen kann. Seine Botschaft: Deutschland muss endlich den Wettbewerb mit China annehmen und versuchen, diesen zu gewinnen!

Digitale Souveränität entwickelt sich für die deutsche Industrie zunehmend vom politischen Schlagwort zum strategischen Wettbewerbsfaktor. Das zeigt nicht nur eine aktuelle Bitkom-Studie, nach der viele Unternehmen bereit wären, für mehr digitale Unabhängigkeit sogar funktionale oder wirtschaftliche Abstriche zu akzeptieren. Auch die Automobilindustrie zieht Konsequenzen aus den wachsenden Abhängigkeiten von internationalen Cloud-Anbietern. Im Mittelpunkt dieser Folge steht die Entscheidung von Volkswagen, zentrale Anwendungen künftig verstärkt über eine konzernweite Private Cloud von T-Systems zu betreiben. Das Ziel: mehr Kontrolle über Daten, höhere Resilienz und eine stärkere Eigenständigkeit bei kritischen digitalen Infrastrukturen. Gleichzeitig setzt der Konzern weiterhin auf Public-Cloud-Angebote und verfolgt einen bewusst hybriden Ansatz. Auch Mercedes-Benz beschäftigt sich intensiv mit digitaler Souveränität – allerdings aus einer anderen Perspektive. Mit einer selbst betreibbaren KI- und Automatisierungsplattform sollen Daten, Prozesse und technologische Entscheidungen stärker in eigener Hand bleiben. Pascal und Yannick diskutieren, warum das Thema gerade jetzt an Bedeutung gewinnt und wie der Spagat zwischen Souveränität, Innovation und Skalierbarkeit gelingen kann. Zudem werfen wir einen Blick auf spannende Entwicklungen zum Thema Rüstungs-Business in der Autobranche. Die Hintergründe zu VWs Cloud-Entscheidung: https://www.automotiveit.eu/strategy/volkswagen-setzt-auf-private-cloud-von-tsystems/2682320 Wie Mercedes mit n8n KI-Workflows skalieren will: https://www.automotiveit.eu/kuenstliche-intelligenz/mercedesbenz-skaliert-kiworkflows-mit-n8n/2662194 Die Bitkom-Studie zum Thema Cloud-Abhängigkeit: https://www.automotiveit.eu/strategy/deutsche-firmen-hadern-zunehmend-mit-cloudabhaengigkeit/2683550 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: https://www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

In der aktuellen Folge von WAS MICH BEWEGT sprechen Ronja und Pascal über den Stand des autonomen Fahrens zwischen technologischem Fortschritt, regulatorischem Nachweis und kommerzieller Realität. Zwei aktuelle Projekte, die zeigen, wie weit die Forschung und Absicherung autonomer Mobilität bereits gekommen sind. Das Verbundprojekt STADT:up hat nach dreieinhalb Jahren Bilanz gezogen und demonstriert, wie KI-basierte Fahrautomation auch im komplexen Stadtverkehr funktionieren kann. Gleichzeitig wurde in Berlin erstmals eine Realfahrt eines Fahrzeugs unter Level-4-Bedingungen überprüft. Das Forschungsfahrzeug EDGAR der TU München absolvierte eine Strecke durch den Berliner Stadtverkehr, während TÜV-Prüferteams eine neue Methodik zur Bewertung autonomer Fahrzeuge erprobten. Doch es gibt auch eine andere Seite der Entwicklung: Im privaten Pkw-Geschäft rückt Level 3 vorerst aus dem Fokus. BMW streicht den Personal Pilot L3 im neuen 7er und wertet stattdessen den Autobahnassistenten auf. Auch Mercedes bietet im Update der S-Klasse kein Level-3-System mehr an. Hier zeigt sich: Der breitere Kundennutzen entsteht aktuell eher auf anderen Technologieebenen. Die zentrale Frage der Folge lautet deshalb: Rückschritt – oder die notwendige Reifephase einer Technologie, die weniger an Visionen als an Kundeninteresse und Wirtschaftlichkeit gemessen wird? Forschung bringt autonome Autos in den Stadtverkehr: https://www.automotiveit.eu/autonomes-fahren/forschung-bringt-autonome-autos-in-den-stadtverkehr/2681166 BMW gibt Autobahnassistenten ein Upgrade: https://www.automotiveit.eu/autonomes-fahren/bmw-gibt-autobahnassistenten-ein-upgrade/2677357 Nachweis statt Vision: Mobility+AI im Realitätscheck: https://www.automotiveit.eu/mobility/nachweis-statt-vision-mobilityai-im-realitaetscheck/2651971 Mehr zu Ronja und Pascal finden Sie auf LinkedIn: Ronja Schmiedchen: https://www.linkedin.com/in/ronja-schmiedchen-56147a236/ Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers.

Was ist eigentlich aus der Shared Mobility geworden? Während die Branche auf die große Robotaxi-Revolution blickt, zeigt sich: Die Realität ist deutlich vielschichtiger. In dieser Folge sprechen Pascal und Yannick über den aktuellen Stand der geteilten Mobilität – zwischen visionärem Potenzial und alltäglichem Mehrwert. In keinem Technologiefeld beziehungsweise Markt steckt derzeit so viel Dynamik wie bei Robotaxis. Unternehmen wie Waymo und Uber treiben die Entwicklung mit unterschiedlichen Strategien voran – vom integrierten Betreiber bis zur offenen Plattform. Klar ist: Das Potenzial ist enorm, und autonomes Fahren könnte die Ökonomie von Mobilität grundlegend verändern. Doch was ist eigentlich mit der Mobilität von heute? Hier lohnt der Blick auf den Status quo des Carsharings in Deutschland und Europa. Für die Hosts etwas überraschend: Das klassische Autoteilen bleibt ein stabiles, tragfähiges Geschäftsmodell mit stabilem Wachstum – insbesondere bei stationsbasierten Diensten. Das einst gehypte Free-floating-Carsharing dagegen steht zunehmend unter Druck – und könnte wohl als erstes von autonomen Mobilitätsdiensten abgelöst werden. Uber testet Robotaxis in München: https://www.automotiveit.eu/autonomes-fahren/uber-und-autobrains-wollen-robotaxis-in-muenchen-testen/2672879 Der große Überblick zu den wichtigsten Robotaxi-Playern: https://www.automotiveit.eu/autonomes-fahren/wer-dominiert-das-robotaxirennen/916795 Aktuelle Zahlen zum Carsharing-Markt in Deutschland: https://www.carsharing.de/presse/wachstum-konsolidierung-im-deutschen-carsharing-markt Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Wie schaffen wir es, in einer Welt voller Krisen, Schlagzeilen und permanenter Ablenkung den Blick auf das Wesentliche zu richten? Genau darüber spreche ich in dieser Folge von »Wandel mit Wirkung« mit Dr. Hendrik Pontzen, Chief Sustainable Officer von Union Investment. Ausgangspunkt unseres Gesprächs ist der Satz: »Attention goes where action is.« Doch was bedeutet das in einer Zeit, in der unsere Aufmerksamkeit täglich von neuen Nachrichten, Konflikten und politischen Debatten vereinnahmt wird? Gemeinsam werfen wir einen Blick auf die großen Zukunftsfragen unserer Zeit: Nachhaltigkeit, Energieversorgung, Kapitalmärkte, geopolitische Abhängigkeiten und die Rolle Europas in einer sich wandelnden Welt. Wir diskutieren, warum das Narrativ der Nachhaltigkeit an Strahlkraft verloren hat und weshalb intelligente Anreizsysteme oft wirksamer sind als immer neue Regulierung. In dieser Folge erfährst du: Warum hohe Ölpreise langfristig erneuerbare Energien stärken können Weshalb Elektrifizierung ein Schlüssel für Europas Unabhängigkeit ist Welche Rolle Recycling für unsere zukünftige Wettbewerbsfähigkeit spielt Was die deutsche Automobilindustrie jetzt lernen muss Wie künstliche Intelligenz unsere Gesellschaft verändern wird Besonders nachdenklich hat mich eine Frage gemacht: Was passiert, wenn künstliche Intelligenz immer mehr Aufgaben übernimmt und echte Gespräche zur Ausnahme werden? Vielleicht wird genau das Menschliche, Fehlerhafte und Unperfekte in Zukunft zu unserem wertvollsten Gut. Eine Folge über Aufmerksamkeit, Zukunftschancen und die Frage, wie wir ins Gestalten kommen, statt uns von der nächsten Schlagzeile treiben zu lassen.   Kapitel 00:00 Intro & Vorstellung 02:10 Attention goes where action is 08:15 Warum Nachhaltigkeit an Strahlkraft verliert 23:40 Nachhaltigkeit als Zukunftsstrategie 30:15 Elektrifizierung Europas 45:10 Ölpreise, Iran und Kapitalmärkte 57:20 Die Zukunft der Automobilindustrie 01:03:10 Recycling als Wettbewerbsvorteil 01:08:10 KI zwischen Chance und Risiko 01:13:00 Digitales Fasten & echte Gespräche 01:16:00 Europa 2036 01:21:10 Mehr gemeinsam feiern   Empfehlungen Feiert mal wieder!   Kontakt Dr. Hendrik Pontzen https://www.linkedin.com/in/dr-henrik-pontzen-24426a189/ Wandel mit Wirkung Der Newsletter zum Podcasts: https://www.trimpact.net/news/anmelden/   Das Booklet zum Podcast (gratis Download) https://www.trimpact.net/podcast/booklet/   Kooperationen https://www.trimpact.net/beratung/   Mein Gastbeitrag zur nachhaltigen Geldanlage im Buch Green Finance https://fazbuch.de/produkt/green-finance/ref/1485/?utm_campaign=green-finance   Social-Media Linkedin: https://www.linkedin.com/in/stella-dombrowsky/ Instagram: https://www.instagram.com/stella_dombrowsky/ YouTube: www.youtube.com/@Podcast-WandelmitWirkung   Musik: https://elements.envato.com/documentary-film-DR358CU Item License Code: 5AM8J6RLKQ https://app.envato.com/item/f73d3698-6015-4bb4-abeb-4479e4a26f2a Item License Code: 4B3D7YCP85   Botschafterin der Ecosign Erhalte einen Rabatt von 50 Euro mit dem Code Stella50! Hier ist der Link zu deiner Zukunft: https://www.ecosign.de/weiterbildung/?crmid=aBbOBocOcKaAaAaKRaA Das ist dein Kontakt für deine Zukunft: weiterbildung@ecosign.de Ich wünsche dir viel Erfolg!   Kooperationsanfragen & Kontakt: Stella Dombrowsky sd@trimpact.net www.trimpact.net

Paul Ronzheimer spricht mit DIW-Präsident und Ökonom Marcel Fratzscher über Deutschlands wirtschaftliche Zukunft, die Krise der Autoindustrie, Migration, Bürgergeld, Energiekosten, Rentenreformen und die Frage, warum die Stimmung im Land seiner Ansicht nach deutlich schlechter ist als die tatsächliche Lage. Außerdem erklärt Fratzscher, warum Deutschland mehr Risiko wagen müsse – und weshalb er ein Renteneintrittsalter von 70 Jahren für unausweichlich hält.

China ist längst nicht mehr nur der große Absatzmarkt, den viele deutsche Unternehmen vor Augen hatten. Daniel Berger von EAC International Consulting zeigt in dieser Folge, warum Erfolg heute viel stärker davon abhängt, wie gut ein Unternehmen sich auf lokale Realitäten einstellt.Besonders greifbar wird das am Beispiel der Automobilindustrie. Dort reicht es längst nicht mehr, ein starkes Produkt aus Europa mitzubringen, denn chinesische Wettbewerber setzen mit Tempo, Technologie und passenderen Lösungen den Takt. Wer da mithalten will, muss schneller entscheiden, näher am Markt entwickeln und Strukturen schaffen, die wirklich vor Ort funktionieren.Genau darum geht es in dieser Folge auch jenseits der großen Schlagworte. Es wird deutlich, warum Lokalisierung kein Randthema ist, sondern oft der Unterschied zwischen Relevanz und schleichendem Bedeutungsverlust. Und warum Resilienz in China nicht Rückzug bedeutet, sondern die Fähigkeit, klug und flexibel weiterzuwachsen.Viel Spaß beim Reinhören!Gast: Daniel BergerSend us Fan Mailasiabits hier abonnieren: asiabits.comDamians Team kontaktieren: www.genuine-asia.comModeratoren & Hosts: Damian Maib & Thomas DerksenSchnitt & Produktion: Valissa Petzold

Stellantis steht unter Druck: Der 2021 aus FCA und PSA fusionierte Autokonzern kämpft mit sinkenden Marktanteilen, milliardenschweren Verlusten und einer stockenden Elektrowende. Mit dem neuen Strategieplan „Fastlane 2030“ will CEO Antonio Filosa die Wende schaffen – durch klare Prioritäten, massive Investitionen und stärkere Partnerschaften. Pascal und Yannick sprechen in der aktuellen Folge WAS MICH BEWEGT über die bisherigen, bisweilen auch fehlgeleiteten strategischen Weichenstellungen des Multimarkenkonzerns und wie es jetzt weitergeht. Im Fokus stehen die Konzentration aufs Kernportfolio, der Umbau der globalen Produktionsstruktur sowie die wachsende Rolle von Partnern – insbesondere aus China. Doch reicht dieser Kurswechsel aus, um wieder profitabel zu wachsen? Und welche Risiken birgt die steigende Komplexität? Ein Überblick zur neuen Stellantis-Strategie: https://www.automobil-produktion.de/management/stellantis-will-produktion-in-europa-verkleinern/2668723 Was plant Stellantis mit Dongfeng: https://www.automobil-produktion.de/management/stellantis-und-dongfeng-vertiefen-partnerschaft/2664338 Ein Blick auf Stellantis geschärft Softwarestrategie: https://www.automotiveit.eu/strategy/wie-stellantis-seine-softwarestrategie-schaerft/2669186 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Die europäische Autoindustrie steht an einem Wendepunkt – und zwei Entwicklungen zeigen exemplarisch, wie tiefgreifend der Umbruch ist. Ford kündigt eine neue Modelloffensive an und will mit gleich fünf neuen Fahrzeugen verlorene Marktanteile zurückholen. Sogar der Fiesta könnte sein Elektro-Comeback feiern. Doch reicht eine Produktoffensive aus, um sich im zunehmend umkämpften europäischen Markt neu zu positionieren? Parallel dazu spielt sich in Deutschland eine ganz andere, strukturelle Transformation ab: Immer mehr Automobilwerke geraten ins Visier der Rüstungsindustrie. Bei Mercedes steht ein Werk möglichen Verkaufsverhandlungen gegenüber, bei Volkswagen werden alternative Nutzungskonzepte diskutiert. Was zunächst wie eine Win-win-Situation wirkt – hier Überkapazitäten, dort wachsender Bedarf – entpuppt sich bei genauerem Hinsehen als komplexe industriepolitische Verschiebung. In dieser Folge sprechen Pascal und Yannick über zwei scheinbar getrennte Entwicklungen, die ein gemeinsames Problem offenlegen: die Zukunftsfähigkeit der europäischen Autoindustrie. Fords Europa-Offensive im Detail: https://www.automobil-produktion.de/management/ford-startet-europacomeback-mit-neuer-modelloffensive/2665719 Wird der Mercedes-Standort Ludwigsfelde zum Panzer-Werk? https://www.automobil-produktion.de/management/wird-der-mercedesstandort-ludwigsfelde-zum-panzerwerk/2665864 Hintergrundbericht zur „Defence Mobility“: https://www.automobil-produktion.de/produktion/hilft-die-ruestungsindustrie-der-autobranche-aus-der-krise/1140844 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: https://www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Deutschland und Japan verbinden enge Wirtschaftsbeziehungen, vor allem in der Automobilindustrie und im Maschinenbau. Ralf Schlindwein von der Industrie- und Handelskammer Düsseldorf berichtet, wie intensiv Nordrhein-Westfalen mit Japan zusammenarbeitet. Von WDR 5.

Was für ein spannendes Interview mit Alexander Djordjevic, viele nennen ihn inzwischen „Mr. Testosteron". Doch hinter dem Thema steckt viel mehr als nur Fitness oder Muskelaufbau. Es geht um Energie, Gesundheit, mentale Stärke und Lebensqualität. Alexander ist ursprünglich Ingenieur, hat in Hannover und China studiert und war viele Jahre erfolgreich in der Automobilindustrie tätig, zuletzt als Abteilungsleiter. Mit 18 begann er durch Sport und Ernährung massiv abzunehmen und fitter zu werden. Doch mit 28 merkte er trotz Training und gesunder Ernährung plötzlich: Irgendetwas stimmt nicht mehr. Auf einer Geschäftsreise in Korea fühlte er sich ausgelaugt. Ein Freund empfahl ihm, seine Blutwerte prüfen zu lassen. Das Ergebnis war ein Schock: Sein Testosteronwert lag auf dem Niveau eines 60-Jährigen. Der Arzt empfahl ihm sofort Spritzen. Doch Alexander wollte verstehen, wie man den Körper auf natürlichem Weg wieder in Balance bringt. Genau daraus entstand später seine Leidenschaft und sein Business. Besonders spannend fand ich auch seinen Weg in die Selbstständigkeit. Nicht blind alles kündigen, sondern nebenberuflich starten, testen, Fehler machen, lernen und Schritt für Schritt wachsen. Sein erster Videokurs war übrigens ein kompletter Flop. Aber statt aufzugeben, machte er weiter. Immer mehr Menschen fragten ihn: „Wie hast du das geschafft?" „Warum wirkst du so fit und energiegeladen?" Und genau daraus entwickelte sich nach und nach sein Coaching-Business. Heute sagt er selbst, dass ihm die Selbstständigkeit vor allem eines gebracht hat: Freiheit. Mehr Zeit für Familie, mehr Eigenverantwortung und die Möglichkeit, den eigenen Tag selbst zu gestalten. Sehr spannend war auch seine Erklärung zum Thema Testosteron. Viele verbinden damit Aggressivität oder Bodybuilding. Laut Alexander zeigen Studien jedoch eher: Ein gesunder Testosteronwert sorgt häufig für mehr innere Stabilität, Klarheit und smarte Durchsetzungskraft. Besonders stark fand ich seinen Gedanken: Viele Menschen verteilen ihre Energie nur um. Weniger Arbeit, etwas mehr Gesundheit, etwas weniger Freizeit. Doch wenn die Gesundheit steigt, wird der „Kuchen" größer. Man hat plötzlich mehr Energie für alles. Danke Alexander für dieses offene und inspirierende Gespräch. #Podcast #Interview #AlexanderDjordjevic #Testosteron #Gesundheit #Energie #Podcast #Männergesundheit #Mindset #Unternehmertum #Selbstständigkeit #Coaching #Erfolg #Transformation #Fitness #Persönlichkeitsentwicklung #ErnstCrameri #Business #Motivation #Freiheit #Ergebnisorientiert Hier findest du eine Übersicht aller aktuellen Seminare  https://crameri.de/Seminare  Crameri-Akademie Wenn Du mehr über diesen Artikel erfahren möchtest, dann solltest Du Dich unbedingt an der folgenden Stelle in der Crameri-Akademie einschreiben. Ich begleite Dich sehr gerne ein Jahr lang als Dein Trainer. Du kannst es jetzt 14 Tage lang für nur € 1,00 testen. Melde dich gleich an. https://ergebnisorientiert.com/Memberbereich Kontaktdaten von Ernst Crameri Newsletter https://www.crameri-newsletter.de Als Geschenk für die Anmeldung gibt es das Hörbuch „Aus Rückschlägen lernen" im Wert von € 59,00 Hier finden Sie alle Naturkosmetik-Produkte http://ergebnisorientiert.com/Naturkosmetik Hier finden Sie alle Bücher von Ernst Crameri http://ergebnisorientiert.com/Bücher Hier finden Sie alle Hörbücher von Ernst Crameri http://ergebnisorientiert.com/Hörbücher Webseite https://crameri.de/Seminare FB https://www.facebook.com/ErnstCrameri Xing https://www.xing.com/profile/Ernst_Crame

Prof. Martin Koers war fast 20 Jahre beim Verband der Automobilindustrie — zuletzt 7 Jahre als Geschäftsführer. Dann hat er alles hingeschmissen und ist nach Shenzhen gegangen. Nicht für einen Besuch — sondern um dort zu leben und zu lehren. In dieser Episode teilt er seine frischen Eindrücke nach 6 Monaten: Drohnenlieferungen im Park, fahrerlose Taxis, Bezahlen per Handvene — und die eine Erkenntnis, die alles verändert: China steigt nicht auf. China kommt zurück.

Während Siemens seine Anwendungen harmonisiert, verspricht die Anthropic-KI, selbstständig Portfolios zu managen. In beiden Fällen fallen menschliche Aufgaben weg.

Brasilien ist der größte Lieferant von Niob. Das Metall ist wegen seiner Eigenschaften sehr gefragt - auch seitens der Automobilindustrie. Gerade werden Prototypen von Niob-Batterien für E-Autos getestet, die sehr kurze Ladezeiten versprechen. Niklas Franzen, Luis Tercero, Katrin Materna www.deutschlandfunkkultur.de, Weltzeit

In dieser Folge spreche ich mit Luisa Kurth über die oft als komplex empfundene Welt des strategischen Workforce-Managements. Luisa ist Expertin für Strategic Workforce Planning und skillbasierte Transformation. Wir entmystifizieren das Thema und zeigen, warum es gerade für den Mittelstand kein abstraktes HR-Konstrukt, sondern ein pragmatisches Werkzeug zur Zukunftssicherung ist. Luisa erklärt, wie Unternehmen durch Transparenz über Fähigkeiten (Skills) den demografischen Wandel und die KI-Transformation aktiv gestalten können, statt nur zu reagieren. Unsere Kernthemen: Der Unterschied zwischen statischer Headcount-Planung und dynamischem Skill-Management. Warum die Automobilindustrie als Vorreiter gilt, aber auch der Mittelstand profitieren kann. Die Herausforderung der Datenerhebung: Freiwilligkeit vs. Transparenzpflicht. Der Einfluss von KI: Welche Aufgaben wegfallen und welche menschlichen Skills wichtiger werden. Wie Performance-Management und Skill-Entwicklung sinnvoll verknüpft werden. Die Rolle der Führungskräfte im Dialog mit den Mitarbeitenden. Pragmatische Einstiege für kleinere Unternehmen ohne teure Software-Lösungen. Du möchtest nichts von meinem Content zu Recruiting, Personalauswahl, Nachhaltigkeit und Demokratie verpassen? Dann abonniere gerne meinen Newsletter auf https://www.hzaborowski.de/newsletter/.

Der Autohandel steht an einem Wendepunkt – doch statt klarer Antworten dominiert aktuell vor allem eines: Unsicherheit. Das viel diskutierte Agenturmodell wird von einigen Herstellern bereits wieder zurückgefahren, während der Direktvertrieb weiter an Bedeutung gewinnt, ohne den Handel wirklich zu verdrängen. Gleichzeitig hinkt die Digitalisierung vieler Autohäuser hinter den Erwartungen her, obwohl sich das Kundenverhalten längst ins Netz und zunehmend in Richtung KI verlagert. Was bedeutet das für die Zukunft des Vertriebs? Bleibt das Autohaus zentraler Touchpoint – oder wird die Kundenschnittstelle künftig von Plattformen und KI-Agenten kontrolliert? Und welchen Einfluss haben neue Player, insbesondere aus China, auf das bestehende System? In dieser Folge von „Was mich bewegt“ sprechen wir mit Prof. Dr. Benedikt Maier vom Institut für Automobilwirtschaft (IfA) über den Status quo im Autohandel – und warum die Branche mit dem steigenden Druck eigentlich ganz gut umgehen kann. Alle Trends und Wissenswertes zum Future Retail in der Autobranche in unserem Themenkompass: https://www.automotiveit.eu/whitepaper/future-retail-was-entscheider-jetzt-wissen-muessen/2642415 Hintergrundbericht zur Digitalisierung des Autohandels: https://www.automotiveit.eu/technology/zaehe-angelegenheit/934358 Interview mit Polestar-Chef Michael Lohscheller: https://www.automotiveit.eu/strategy/wir-schaffen-tempo-ueber-struktur-nicht-ueber-kompromisse/2622401 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Diese Podcastfolge wurde vor der deutschen Partner- und Counsel-Konferenz sowie unserem Partnervotum zum Zusammenschluss mit Cadwalader aufgezeichnet. Inhalte und Aussagen geben daher den Kenntnisstand zum Zeitpunkt der Aufzeichnung wieder.Wie führt man milliardenschwere internationale Streitigkeiten – und gleichzeitig eine der größten Wirtschaftskanzleien Deutschlands? In dieser Folge von „Sag doch mal!“ spricht Dr. Detlef Haß, Managing Partner Deutschland bei Hogan Lovells, über seinen Weg vom jungen Litigation-Anwalt zum Managing Partner, die Bedeutung echter Teamarbeit und warum die besten Lösungen oft lange vor dem Gerichtssaal entstehen.Detlef gibt persönliche Einblicke in prägende Mandate, internationale Großprojekte und die Herausforderungen moderner Konfliktlösung – von Mediationen in der Automobilindustrie bis hin zu regulatorischen Dauerbaustellen. Außerdem erzählt er, warum persönliche Beziehungen im Business trotz Digitalisierung wichtiger denn je bleiben, weshalb bei seinem Team „Fehler der Woche“ auf der Agenda steht und wie man auch in anspruchsvollen Führungsrollen den Kopf frei bekommt.

Der VDA geht jetzt von einem Beschäftigungsverlust von 225.000 Arbeitsplätzen bis 2035 aus. Als Ursache für die Entwicklung wird eine gravierende und anhaltende Standortkrise in Deutschland und Europa genannt.

Die Blockade der Straße von Hormus trifft nun auch den Automobilmarkt. Automobilkonzerne weltweit weisen auf die damit verbundenen Probleme hin. In den USA, Deutschland und Japan hoffen die Unternehmen auf ein baldiges Ende dieses Konflikts. Welche Automobilkonzerne sind am stärksten betroffen, und wer wird letztendlich dafür aufkommen? Von Olga Samofalowa  

Geely baut sich in Europa kein klassisches Absatzgeschäft auf – sondern ein eng verzahntes Marken-Ökosystem. Im Podcast sprechen Yannick und Pascal darüber, wie der chinesische Konzern vor allem seine elektrischen Premium-Töchter Polestar und neuerdings auch Zeekr positionieren will. Während dabei Polestar weiterhin mit Skalierung und Profitabilität ringt, steht Zeekr für eine neue Generation chinesischer OEMs: technologiegetrieben, softwarezentriert und mit einem klar europäischen Entwicklungsansatz. Statt über den Preis wächst die Marke bewusst kontrolliert – mit Fokus auf Premium, Nutzererlebnis und Markenaufbau. Im Zentrum steht die Frage: Ist Geely mit seinem integrierten Ansatz den europäischen Herstellern einen Schritt voraus – und wird Zeekr zur ernsthaften Bedrohung im Premiumsegment? Wie Zeekr in Europa punkten will: https://www.automotiveit.eu/strategy/wie-zeekr-in-europa-mit-software-und-speed-punkten-will/2652725 Interview mit Polestar-Chef Michael Lohscheller: https://www.automotiveit.eu/strategy/wir-schaffen-tempo-ueber-struktur-nicht-ueber-kompromisse/2622401 Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Deutschland eiert herum. Raus aus der Atomkraft. Rein in die Atomkraft. Dann wieder raus. Jetzt wieder rein? Andreas Schell hat die Nase voll. "Ich verstehe nicht, warum diese Diskussion immer wieder aufgebracht wird." Der Chef von ib vogt wirft Atomkraft-Befürwortern im Podcast vor, unaufrichtig zu argumentieren - und Antworten auf entscheidende Fragen zu verschweigen: "Wir reden doch nicht davon, eine Küche auszutauschen." Ein Kernkraftwerk sei deutlich komplexer als Katastrophenprojekte wie Stuttgart 21 oder der Berliner Flughafen. Andreas Schell setzt stattdessen auf Solarkraftwerke. Kein Wunder, die baut er selbst. "Wenn man mit einem Auto durch unsere spanische Anlage in Segovia fährt, braucht man mehr als eine halbe Stunde." Aufgrund ihrer Größe verursachen Solarkraftwerke ebenfalls Flächenkonflikte. Nicht nur in dicht besiedelten Ländern wie Deutschland. Auch die Bürgermeisterin von Segovia war anfangs nicht von dem Projekt begeistert. Die Anwohner auch nicht. Wie haben Schell und ib vogt die Leute mitgenommen? Und wie ist er überhaupt von Dieselmotoren und Gaskraftwerken bei Solarkraftwerken gelandet? Gast: Andreas Schell ist seit Juni 2025 Chef des Solarunternehmens ib vogt. Er hat mehr als 25 Jahre Berufserfahrung in der Energie-, Luft- und Raumfahrt- sowie Automobilindustrie gesammelt, unter anderem als CEO von EnBW und Rolls-Royce Power Systems. Moderation: Clara Pfeffer und Christian Herrmann Wir freuen uns über Feedback und Zuschriften: klimalabor@ntv.de Ihr möchtet uns unterstützen? Dann bewertet das "Klima-Labor" bei Apple Podcasts oder Spotify Das Interview als Text? Einfach hier klicken. Dieser Podcast wird vermarktet von Julep Media: sales@julep.de Wir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, melden Sie sich hier: datenschutz@julep.de

Chinas Autoindustrie drängt mit technischer Reife und massiven Überkapazitäten auf den europäischen Markt. Alexander Timmer begleitet seit fast zwei Jahrzehnten die Transformation der Automobilindustrie. Im Gespräch mit Gerd Stegmaier und Luca Leicht analysiert der promovierte Maschinenbauer die Dynamik in China und fordert ein Ende der „Problembewunderung“ am Standort Deutschland.

Chinas Autoindustrie drängt mit technischer Reife und massiven Überkapazitäten auf den europäischen Markt. Alexander Timmer begleitet seit fast zwei Jahrzehnten die Transformation der Automobilindustrie. Im Gespräch mit Gerd Stegmaier und Luca Leicht analysiert der promovierte Maschinenbauer die Dynamik in China und fordert ein Ende der „Problembewunderung“ am Standort Deutschland.

Die Beijing Auto Show ist inzwischen die größte ihrer Art: über 1.800 ausgestellte Fahrzeuge, mehr als 200 Pressekonferenzen, und ein Tsunami neuer Modelle auf dem Markt. Und das, obwohl der neuestes Fünf-Jahres-Plan der chinesischen Regierung gar keinen Fokus mehr auf Elektromobilität legt. Was ist da los? Die chinesische Automobilindustrie ist in vielen Gesichtspunkten auf Augenhöhe aufgerückt. Die Kunden werden mit Features überschüttet, China ist Marktführer für Traktionsbatterien. Nun rückt das nächste strategische Bauteil in den Mittelpunkt: die Chips für die hochintegratierten Controller, die zukünftige Heimat von Infotainment, automatisiertem Fahren und KI im Fahrzeug. Wer die Chips kontrolliert, macht sich unabhängig von geopolitischen Spannungen und kann Kosten sparen. Zeit also, dass wir uns das aus der Nähe anschauen. Unser Studiogast Augustin Friedel ist wie ich (Christof) beim "SW defined Vehicle" aktiv und begleitet Automobilfirmen in der Umsetzung ihrer Software-Plattformen. Und auch er war in Beijing auf der Auto Show und bringt viele Eindrücke und Beobachtungen mit. Wir wollen von ihm wissen: Was bedeutet der sprichwörtliche "China Speed" für die europäischen Automobilhersteller, und welche Chancen haben sie aufzuholen? Was müssen die Hersteller können, und welche Rolle spielen Partnerschaften in dieser neuen Spielzeit? Und geht es wirklich um Technologie? Hört rein in eine tolle Folge mit Augustin!

US-Zölle, China Konkurrenz, E Mobilität – die deutsche Autoindustrie steht unter massivem Druck, Tausende Jobs sind bedroht oder bereits weggefallen. Gleichzeitig steigen die Zulassungszahlen für E-Autos bemerkenswert an, die Elektrifizierung kommt immer schneller voran.Was heißt das für Jobs, Preise und den Standort Deutschland? Und wo liegen trotz allem die Chancen? Erleben wir das Ende eines Erfolgsmodells – oder den Start in eine neue Ära?Darüber sprechen wir bei Podzept mit dem Volkswirt und Auto Experten Eric Heymann.

Das moderne Auto wird zum digitalen Erlebnisraum: Im Software-Defined Vehicle entscheidet sich Differenzierung längst nicht mehr nur über Reichweite, Leistung oder Assistenzsysteme, sondern zunehmend über das, was Fahrer und Passagiere im Innenraum erleben. Infotainment, Apps, personalisierte Dienste und neue Entertainment-Angebote rücken damit näher an den Kern der Fahrzeugentwicklung. Genau hier stellt sich die Gretchenfrage: Ist moderne In-Car Experience vor allem technische Spielerei – oder entsteht daraus ein zukunftsträchtiges Geschäftsmodell? Ein konkretes Beispiel für diesen Wandel liefert Valeo. Der Zulieferer kommt klassisch stark aus den Bereichen Safety, Sensorik und Fahrerassistenz, denkt diese technische Basis inzwischen aber stärker als Plattform für neue digitale Services. Vorhandene Sicherheits-, Sensorik- und Konnektivitätsdaten sollen künftig nicht nur das Fahrzeug sicherer machen, sondern auch neue Nutzererlebnisse ermöglichen – von datenbasierten Services bis hin zu Extended-Reality-Gaming. Darüber sprechen Pascal und Ronja in der neuen Folge von WAS MICH BEWEGT mit Alexander Mühlbauer von Valeo. Im Mittelpunkt steht die Frage, wann ein digitaler Dienst im Auto wirklich Sinn ergibt – und wann er nur eine App auf größerem Screen bleibt. In dieser Folge: • Warum User Experience im Auto gerade jetzt zu einem strategischen Differenzierungsfaktor wird • Wie aus Safety-Daten, Sensorik und Konnektivität neue digitale Services entstehen können • Weshalb In-Car-Gaming mehr sein kann als ein Demo-Use-Case für große Displays Wie Valeo aus Sicherheitsdaten die neue User Experience entwickelt: https://www.automotiveit.eu/strategy/valeo-entwickelt-aus-sicherheitsdaten-die-neue-user-experience/2647985 Warum In-Car-Gaming für OEMs mehr als Unterhaltung ist: https://www.automotiveit.eu/strategy/warum-incargaming-fuer-oems-mehr-als-unterhaltung-ist/932493 Mehr zu Ronja und Pascal finden Sie auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/ronja-schmiedchen-56147a236/ https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Themen u.a: Unsere Gehirne haben es in pluralistisches Demokratien schwer, meint unser Gast, die Politikwissenschaftlerin Liya Yu. Und: China liegt in Sachen Autoindustrie vorne. Von WDR 5.

Die sogenannten Cleanroom-Gespräche der NOW bieten regelmäßig den deutschen Autobauern Gelegenheit, in vertraulicher Atmosphäre realistische Einschätzungen zur Marktentwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben abzugeben. Die meisten Prognosen aus den Gesprächen 2020 und 2023 wurden in der neuen Runde ganz schön zurechtgestutzt. Und speziell für Brennstoffzellen-Fahrzeuge gilt: Nichts ist härter als die Wahrheit. Selbst die bereits 2023 gehörig rasierten Erwartungen wurden in der Realität um Größenordnungen unterboten. Wie also geht's weiter mit Batterie- und Wasserstoff-Fahrzeugen in der deutschen Autoindustrie?

In der niedersächsischen Landeshauptstadt teilt man die Herausforderungen, die für Messen weltweit gelten: weniger Besucher, schrumpfende Ausstellerlisten, schwindende Bedeutung im vollen Kalender des potenziellen Fachbesuchers. Die Hannover Messe – schon seit fast 80 Jahren eine Konstante im globalen Messegeschäft – versucht aus der Not eine Tugend zu machen und begegnet den Problemen mit kompaktem Hallenplan, mehr Dialog-, Workshop- und Konferenzformaten sowie thematischem Fokus. Dieser ist beim Blick durch die Hallen schnell erkannt: Industrielle KI, vor allem Physical AI und humanoide Robotik, soweit das Auge reicht. Doch geht das neue Konzept auf? Was sich auf der Messe für die Industrie ablesen lässt und wie Aussteller und Besucher die Hannover Messe wahrgenommen haben, besprechen Ronja und Pascal in der aktuellen Folge WAS MICH BEWEGT. In dieser Folge: - Welche Themen standen auf der Hannover Messe im Fokus? - Exklusive Statements aus der Automobilindustrie zur Messe - Physical AI und humanoide Robotik im Mittelpunkt der Industrieschau Das sind die Highlights der Hannover Messe: https://www.automotiveit.eu/technology/die-automotivehighlights-der-hannover-messenbsp/2648839 KI und Robotik dominieren die Hannover Messe: https://www.automobil-produktion.de/smart-factory/ki-und-robotik-dominieren-die-hannover-messe/2650562 Livestream: Physical AI und humanoide Robotik in der Automobilfabrik – Jetzt anmelden! https://www.automotiveit.eu/webinare/physical-ai-und-humanoide-robotik-in-der-automobilfabrik/2643124 Mehr zu Ronja und Pascal finden Sie auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/ronja-schmiedchen-56147a236/ https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

In dieser Folge werden die komplexen Zusammenhänge der aktuellen Energiepolitik, CO2-Emissionen und wirtschaftlichen Opportunitätskosten analysiert. Experten diskutieren die Auswirkungen von politischen Entscheidungen auf den europäischen Strommarkt und die deutsche Automobilindustrie. In diesem Gespräch analysieren wir die globalen politischen und wirtschaftlichen Veränderungen der letzten zehn Jahre, ihre Auswirkungen auf die Weltordnung und die Herausforderungen für Europa. Es werden wichtige Ereignisse wie die Wahl von Donald Trump, die Konflikte im Nahen Osten und die Lieferkettenprobleme durch den Krieg im Iran diskutiert. (Zusammenfassung von Riverside AI)

Themen u.a.: Die Politik hat zu lange nur auf die Automobilindustrie gehört, meint unser Gast, der Wirtschaftsjournalist Wolfgang Münchau. Und: Droht ein Ende der Faktenchecks von Fake News? Von WDR 5.

Im Kassenzone.de Podcast ist Christoph Jandl, der CIO der Henn-Gruppe, zu Gast. Das Gespräch findet im Rahmen der B2B Tech Days von Towa in Wien statt, in einem Kontext, der die geopolitischen, industriepolitischen und wirtschaftlichen Herausforderungen der aktuellen Zeit in den Mittelpunkt rückt. Christoph Jandl stellt die Henn Connector Group vor, ein familiengeführtes Unternehmen, das vor allem Kupplungen produziert, die in einer Vielzahl von Fahrzeugen weltweit zum Einsatz kommen. Die Firmenhistorie reicht bis ins Jahr 1990 zurück, und unter der Leitung von Martin Ohneberg, der das Unternehmen 2011 erwarb, hat sich der Umsatz auf etwa 160 Millionen Euro mit 550 Mitarbeitern weltweit erhöht. Besonders hervorgehoben wird die Rolle der Produkte in der Automobilindustrie, wo Kühlungssysteme zunehmend an Bedeutung gewinnen, insbesondere bei Verbrennern und Elektrofahrzeugen. Hierbei spricht er über verschiedene Innovationsansätze, unter anderem die Prototypenfertigung im Schwarzwald, wo Kleinserien unterschiedlichster Materialien wie Kunststoff und Metall hergestellt werden. In den letzten Jahren hat sich die Henn-Gruppe verstärkt bemüht, die Abhängigkeit von der Automobilindustrie, die inzwischen etwa 80 Prozent des Umsatzes ausmacht, zu reduzieren und neue Geschäftsfelder zu erschließen, wie beispielsweise Technologielösungen für die Trinkwasser- und Wärmepumpenbranche. Im Gespräch wird auch die wachsende Konkurrenz durch chinesische Automobilhersteller angesprochen. Christoph interpretiert die aktuelle Entwicklungsphase nicht als Krise, sondern als Transformation, die neue Innovationsmöglichkeiten bietet. Besonders das autonome Fahren wird als potenzieller Schlüsselfaktor für die Zukunft der Branche identifiziert. Während Bedenken hinsichtlich der Überlegenheit der europäischen Automobilproduktion geäußert werden, wird deutlich, dass sich die Bedürfnisse der Verbraucher ändern und neue Technologien, wie der Trend zu Elektrofahrzeugen und Smartphones auf Rädern, an Bedeutung gewinnen. Partner in der Folge: https://linktr.ee/kassenzone Community: https://kassenzone.de/discord Feedback zum Podcast? Mail an alex@kassenzone.de Disclaimer: https://www.kassenzone.de/disclaimer/ Kassenzone” wird vermarktet von Podstars by OMR. Du möchtest in “Kassenzone” werben? Dann https://podstars.de/kontakt/?utm_source=podcast&utm_campaign=shownotes_kassenzone Alexander Graf: https://www.linkedin.com/in/alexandergraf/ https://twitter.com/supergraf Youtube: https://www.youtube.com/c/KassenzoneDe/ Blog: https://www.kassenzone.de/ E-Commerce Buch 2019: https://amzn.eu/d/5Adc1ZH Plattformbuch 2024: https://amzn.eu/d/1tAk82E

Hören Sie ausgewählte Beiträge aus „Kontrafunk aktuell“ und „18/20“ im Wochenrückblick. In dieser Woche sprachen wir mit dem Rechtsanwalt Nathan Gelbart über zunehmende antisemitische Straftaten in NS-Gedenkstätten, mit dem Medienrechtler Volker Boehme-Neßler über die rechtliche Tragweite der Kampagne um Collien Fernandes und mit dem Staatsrechtler Rupert Scholz über das aktuelles Urteil des Bundesgerichtshofs zu Klagen von Umweltverbänden gegen die Automobilindustrie. Außerdem zu Gast waren SVP-Nationalrat Andreas Glarner, „Welt“-Journalist Christoph Lemmer, der bayerische Kommunalpolitiker Thomas Jahn, Osteuropaexperte Alexander Rahr, die AfD-Europaabgeordnete Mary Khan, der Informatiker Prof. Harald Wehnes und Bildungswissenschaftler Farsin Banki.

Der kanadische Premierminister Mark Carney soll US-Präsident Donald Trump die Stirn bieten. Das wünschen sich die Kanadierinnen und Kanadier, das wünschen sich aber auch viele Europäer. Seit seiner vielbeachteten Rede beim Weltwirtschaftsforum in Davos sind die Erwartungen an Mark Carney groß. ARD-Korrespondentin Giselle Ucar aus dem Studio New York ist nach Toronto gereist und hat sich den Hype um den kanadischen Premierminister genauer angeschaut. Sie nimmt uns in dieser 11KM-Folge mit in ein Land, das seine innenpolitischen Probleme gerade dem Streit mit dem unberechenbaren Nachbarn im Süden unterordnet. Giselle Ucars Berichte aus Kanada und den USA findet ihr gebündelt hinter diesem Link: https://www.tagesschau.de/ucar-102.html Hier geht's zum Weltspiegel Podcast, unserem heutigen Podcast-Tipp: https://1.ard.de/weltspiegel_podcast?cp Diese und viele weitere Folgen von 11KM findet ihr überall da, wo es Podcasts gibt, auch hier in ARD Sounds: https://www.ardsounds.de/sendung/11km-der-tagesschau-podcast/urn:ard:show:4549910994dc2464/ An dieser Folge waren beteiligt: Folgenautorin: Marleen Wiegmann Mitarbeit: Lisa Hentschel, Lukas Waschbüsch Host: David Krause Produktion: Christiane Gerheuser-Kamp, Regina Staerke, Konrad Winkler, Jonas Teichmann, Emilian Grimm und Christine Dreyer Planung: Nicole Dienemann und Hardy Funk Distribution: Kerstin Ammermann Redaktionsleitung: Yasemin Yüksel und Fumiko Lipp 11KM: der tagesschau-Podcast wird produziert von BR24 und NDR Info. Die redaktionelle Verantwortung für diese Episode liegt beim NDR.

In dieser Episode der Benzingespräche sprechen Tim Klötzing und Silvia Gerl über ihre Erfahrungen und Eindrücke von ihrer letzten Reise nach China. Sie reflektieren über die Veränderungen in der chinesischen Automobilindustrie, die Innovationskraft der dortigen Hersteller und die kulturellen Unterschiede, die Sylvia während ihres Aufenthalts erlebt hat. Die beiden sprechen auch über die Herausforderungen, die die deutsche Automobilindustrie in Anbetracht des wachsenden Wettbewerbs aus China hat, und betonen die Notwendigkeit, sich selbst ein Bild von den Entwicklungen vor Ort zu machen.

Die EU und Indien haben sich auf ein Handelsabkommen mit historischen Dimensionen geeinigt. In Deutschland könnten die Automobilindustrie und der Maschinenbau besonders profitieren. Die Zölle sinken von teilweise über hundert Prozent auf nur noch zehn Prozent.EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen bezeichnete das Abkommen als „The mother of all deals“.[01:45]Verteidigungsminister Boris Pistorius fordert von der deutschen Wirtschaft einen massiven Beitrag zur nationalen Resilienz. Im Rahmen der „Gesamtverteidigung“ müssten zivile Unternehmen künftig verstärkt als aktive Sicherheitsakteure agieren: „Jeder muss an seinem Platz das tun, was er kann, damit alles funktioniert“.[06:11]Die Bundesregierung verabschiedet heute die nationale Tourismusstrategie zur Entlastung der Branche. Fast drei Millionen Menschen arbeiten in diesem Sektor, der rund vier Prozent der deutschen Wertschöpfung erwirtschaftet. Der Tourismusbeauftragte der Bundesregierung, Christoph Ploß, betont die Relevanz der Branche: „Die Bedeutung der Tourismuswirtschaft für unsere Volkswirtschaft ist kaum zu überschätzen“.[09:40]In Köln treibt Oberbürgermeister Torsten Burmester die Bewerbung für die Olympischen Sommerspiele voran. Trotz einer angespannten Haushaltslage sieht er in dem Großevent eine Chance für einen Modernisierungsschub der Region. Ein Ratsbürgerentscheid soll im laufenden Jahr die Zustimmung der Bevölkerung in 17 beteiligten Kommunen sicherstellen. [14:33]Hier geht es zur Anmeldung für den Space.TableTable Briefings - For better informed decisions.Sie entscheiden besser, weil Sie besser informiert sind – das ist das Ziel von Table.Briefings. Wir verschaffen Ihnen mit jedem Professional Briefing, mit jeder Analyse und mit jedem Hintergrundstück einen Informationsvorsprung, am besten sogar einen Wettbewerbsvorteil. Table.Briefings bietet „Deep Journalism“, wir verbinden den Qualitätsanspruch von Leitmedien mit der Tiefenschärfe von Fachinformationen. Professional Briefings kostenlos kennenlernen: table.media/testenHier geht es zu unseren WerbepartnernImpressum: https://table.media/impressumDatenschutz: https://table.media/datenschutzerklaerungBei Interesse an Audio-Werbung in diesem Podcast melden Sie sich gerne bei Laurence Donath: laurence.donath@table.media Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

250 | Würdest du lieber einen Remote-Job für 120.000 EUR oder einen Office-Job für 240.000 EUR machen? Sam & Alex sind sich einig und diskutieren ihre teuersten Hiring-Fehler, welches Startup die Automobilindustrie dringend disrupten sollte und noch mehr Geschäftsideen.Partner dieser Folge: Clockodo: ⁠https://www.clockodo.com/⁠optimisten Gutschein-Code: optimisten25Finde eine Geschäftsidee, die perfekt zu dir passt: ⁠⁠digitaleoptimisten.de/quiz⁠⁠Kapitel:(00:00) Intro(05:27) Whispr Flow - gut oder mies?(13:33) 120k oder 240k(24:40) AI Wearables - Amazon kauft Bee(35:39) Fehler im Hiring(48:40) Frust in der Autovermietung(56:52) Geschäftsidee von Samuel: Tailored Rating(1:03:25) Geschäftsidee von Alex: Reddit Pain Point MinerMehr Infos:In dieser Episode diskutieren Alex und Samuel die Vor- und Nachteile von Remote-Arbeit, persönliche Erfahrungen mit Autovermietungen, die Nutzung des AI-Diktiertools Whisperflow und die Zukunft von AI Wearables. Sie reflektieren über ihre Neujahrserlebnisse und die Herausforderungen, die mit der Entscheidung zwischen Büro- und Remote-Arbeit verbunden sind. Die Diskussion beleuchtet auch die gesellschaftlichen Veränderungen, die durch die Pandemie entstanden sind, und die Notwendigkeit, hybride Arbeitsmodelle zu entwickeln. In dieser Episode diskutieren Samuel und Alexander über die Zukunft der Technologie und Automatisierung, insbesondere im Kontext von Amazon und Robotik. Sie beleuchten die Herausforderungen und Chancen im Hiring-Prozess und teilen persönliche Erfahrungen mit dem Lesen von Büchern zur Selbstentwicklung. Zudem wird die Frustration über Autovermietungen thematisiert, gefolgt von innovativen Geschäftsideen, darunter Tailored Rating, eine Plattform zur Verbesserung von Bewertungen, und der Reddit Painpoint Miner, der Nutzerfeedback systematisch analysiert.Keywords:Remote-Arbeit, Autovermietung, Neujahr, Whisperflow, AI, Diktiertool, Lebensqualität, Büro, Hybrid-Modelle, AI Wearables, Technologie, Automatisierung, Hiring, Bücher, Autovermietung, Geschäftsideen, Tailored Rating, Reddit, KI, Bewertungen

Felix Pörnbacher, Gründer von DeepDrive, spricht über die Herausforderungen der Kundenakquise in der Automobilindustrie. Er teilt, wie sie von Co-Development zu Serien-Nominierung kommen, warum Pricing in verschiedenen Phasen unterschiedlich wichtig ist und wie sie die Wahrscheinlichkeit für Großserien-Aufträge maximieren. Was du lernst: Die Phasen bis zur Serien-Nominierung Wie Pricing strategisch eingesetzt wird Die Balance zwischen Prototypen und Serie Den richtigen Mix aus Umsatz und Strategie ALLES ZU UNICORN BAKERY: https://stan.store/fabiantausch   Mehr zu Felix & DeepDrive: LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/felixpoernbacher/  Website: https://deepdrive.tech/ Join our Founder Tactics Newsletter: 2x die Woche bekommst du die Taktiken der besten Gründer der Welt direkt ins Postfach: https://www.tactics.unicornbakery.de/

In dieser Episode diskutieren Marco Herack und Ulrich die aktuellen wirtschaftlichen Herausforderungen, die Deutschland und China betreffen. Sie beleuchten die Auswirkungen der RMB-Aufwertung auf die deutsche Wirtschaft, die Herausforderungen der deutschen Automobilindustrie und die strategischen Veränderungen in China. Die Diskussion umfasst auch die Rolle von Inflation, Handelsbeziehungen und die Notwendigkeit von Innovationen in der deutschen Industrie. In dieser Episode diskutieren Ulrich und Marco die aktuellen wirtschaftlichen Herausforderungen, die Deutschland und Europa betreffen, insbesondere im Kontext der Energiekrise und der Konkurrenz durch China. Sie beleuchten die Notwendigkeit einer klaren Zukunftsvision für die deutsche Industrie und die Rolle der Politik in der Wirtschaft. Zudem wird die Situation des chinesischen Immobilienmarktes und dessen Auswirkungen auf die Konsumneigung der Bevölkerung thematisiert. Abschließend wird die Bedeutung technologischer Entwicklungen und deren Einfluss auf die Wettbewerbsfähigkeit hervorgehoben. (Zusammenfassung von Riverside AI)

In diesem Gespräch wird der Wandel des Automobils thematisiert, insbesondere der Übergang zu Elektroantrieben und autonomem Fahren. Frank Sieren erläutert die Innovationskraft der chinesischen Automobilindustrie und die Herausforderungen, vor denen die deutsche Industrie steht. Es wird diskutiert, wie Deutschland und Europa auf diese Veränderungen reagieren sollten, um wettbewerbsfähig zu bleiben und welche Strategien notwendig sind, um in einer sich verändernden globalen Landschaft erfolgreich zu sein. (Zusammenfassung von Riverside AI)

Die EU-Kommission rückt vom Verbot ab, dass in zehn Jahren in der EU nur noch Neuwagen mit Elektroantrieb in Verkehr gesetzt werden dürfen. Unter bestimmten Voraussetzungen ist somit der Kauf von Benzinautos nach 2035 möglich. (00:00) Intro und Schlagzeilen (01:32) EU-Kommission kommt Automobilindustrie entgegen (05:00) Nachrichtenübersicht (09:35) US-Wirtschaft schwächelt - entgegen Donald Trumps Aussagen (15:22) Keine Vorsorgelösung im Erdbebenfall erwünscht (22:42) Begrenzte Boni für Bankenmanager (26:58) Kampfzone Ostsee: Warum die Region bedroht ist (31:00) Warum der Profit beim Saatgut ungleich verteilt bleibt (35:50) Neue U-Bahn-Stationen im Herzen Roms

Deutschland steckt in einer gefährlichen Deindustrialisierung. Der Umsatz der Automobilindustrie ist im vergangenen Jahr um vier Prozent gefallen. Dagegen erlebt die Rüstungsbranche einen Aufstieg. Kann die Transformation von Auto- zu Rüstungsindustrie gelingen. Darüber diskutieren die beiden Wirtschaftsjournalisten Dietmar Deffner und Holger Zschäpitz. Außerdem debattieren sie ihre Portfolio-Positionen von I bis L. Weitere Themen: -Beiträge in der PKV steigen im Schnitt um 13 Prozent – was Versicherte jetzt tun können -Aktie mit 50 Prozent Preisabschlag – was jetzt für Vonovia spricht -Softbank verkauft Nvidia-Anteil – was hinter der Transaktion steckt -Milliarden mit Fake – warum Meta keinen wirtschaftlichen Anreiz hat, Betrüger von den Plattformen zu verbannen DEFFNER & ZSCHÄPITZ sind wie das wahre Leben. Wie Optimist und Pessimist. Im wöchentlichen WELT-Podcast diskutieren und streiten die Journalisten Dietmar Deffner und Holger Zschäpitz über die wichtigen Wirtschaftsthemen des Alltags. Schreiben Sie uns an: wirtschaftspodcast@welt.de Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutzerklärung: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html