Totalcar Égéstér: Podcast autókról

Belevágnál egy felújításba, de nem tudod, milyen típust válassz? Restaurálnád a nagypapádtól örökölt veteránt? Ha vásárlás előtt állsz, vagy már ott pihen a garázsban a vágyott klasszikus, hallgasd meg, mit tanácsol a szakértő! A 45. Parkoló Parádén felvett pódiumbeszélgetés vendége Juhász Dani a Shark Service-től, aki már tucatnyi Cápa BMW-t és más veteránt támasztott fel.

Karotta és Szentkuti Ákos a Sanghaji Autószalonon járt, ahol nemcsak a legújabb, észbontó típusokról, hanem egy fejlett, kínai nagyváros működéséről is képet kaptak. A 45. Parkoló Parádén felvett pódiumbeszélgetésből kiderül, mekkora hátrányban van Európa a rakétaként kilövő kínai iparral és az egyre nagyobb számban exportált elektromos autókkal szemben?

Felidézzük, hogyan láttuk belülről az európai autógyártást ünneplő Parkoló Parádét, megvitatjuk, mit szerettünk jobban a régi autókban, és tesztautók, például a Mazda CX-80 vagy a Mini Cooper S Cabrio kapcsán elmondjuk, miért kedveljük mégis a modern konstrukciókat. A klasszikus Minivel és Bogárral átélt kalandok mellett a vezetőtámogató rendszerek és a gyorshajtási büntetések is szóba kerülnek.

Európa és Magyarország számára egyformán fontos, hogy megállja a helyét az utóbbi években a feje tetejére állt autóiparban. Az Automotive Summit 2025 célja, hogy párbeszédet indítson a piaci szereplők és a szakmabeliek között, megoldásokat keressen és találjon az aktuális kihívásokra a legelismertebb szakértők segítségével. Az Égéstér vendége Várkonyi Gábor autópiaci szakértő, a konferencia tartalmi felelőse, aki elárulja, mi minden vár arra, aki május 21-én részt vesz a nagyszabású rendezvényen.

A heti Égéstér sztárvendége Szécsényi Andris, aki talán minden lett már, csak akasztott ember és autós újságíró nem - utóbbin talán még segíthetünk.

Ezúttal az egymilliós ársávban keresgéltünk olyan használt autókat, amiket magunknak is megvennénk. A fillérekből fenntartható városi minik és a családi használatra is alkalmas kombik, egyterűek mellett hobbi célra is választottunk sportos vagy veteránkorú típusokat, amik megvásárlása belefér a keretbe, a többi költséggel most is plusz kiadásként számoltunk. Engedtük, hogy elragadjanak az érzelmek, de reflexből figyelembe vettük a racionalitást is. Vajon az olaszok vagy a franciák nyerik ezt a kört?

A Hyundai Inster, a Dacia Bigster és várhatóan az elektomos Suzuki Vitara is nagyon jó ár/érték arányú autók lesznek, ám ma már ez is 10 milliós, vagy annál magasabb szintet jelent.

Két klasszikus, szinte már közhelyes autóval bővült a Totalcar flottája, Pásztor Csabi egy korai, BMW-féle Minire cserélte a Honda Accordját, Sturcz Berci viszont nem egy retróautót, hanem egy igazi veteránt, egy 1974-es Volkswagen Bogarat fogott be napi használatra a Peugeot 1007-ese helyett. A két autóvásárlás okai és indokai mellett az új Renault Rafale előnyei és hátrányai is szóba kerülnek.

Marosi Viktor hangját sokan ismerhetetitek a rádióból és a Laikus című YouTube-csatornájáról, de mi is meglepődtünk, amikor megtudtuk, egy kabrió E36-ost pátyolgat otthon. Ezúttal nem a Rádió Caféban, hanem az Égéstér stúdiójában beszélgetünk.

Látványos, de tartalmilag szegényes autóbemutató után indul a Forma-1 idei szezonja, kollágink pedig személyesen jelen voltak a nagyszabású eseményen, Londonban.

Két győztes érkezett stúdiónkba: Jeney Gyuri a motoros versenykategóriát, Balló Marci pedig az erkölcsi győzelmet és az év médiaribanca díjat vitte haza.

140-es autópályák, családtagi oktatás, és persze az új KRESZ oktatási nehézségeiről beszélgetünk Pető Attila Kreszprofesszorral és dr. Szőcs Károllyal. 

Még nem kapták fel, pedig már megfizethető a Mercedes W211-es, vagyis a döntött kereklámpás E-osztály. Most még válogatni is lehet, és ha okosan döntesz, egy megbízható prémium autód lehet két-három millióból. A legújabb Volvo más kategória, az EX90 csúcsváltozata közel jár az 50 millió forinthoz, ezért cserébe a legnagyobb, legerősebb és legcsendesebb is, és még fejtegetjük, miben mutat nagyot ez a hétüléses családi szabadidő-autó. Az adásban szót ejtünk az AMTS következő nyereményautójáról, és kiderül, mi a teendő, ha ott hagyod a laptopodat egy repülőgépen. Nem olcsó mulatság, annyit elárulunk.

Indul a Totalcar új sorozata, a Murvaélet! A használt autót keresők bőrébe bújva járjuk a kereskedéseket, hogy megtaláljuk a lehető legjobb választást egy-egy kategóriában. Az első adás tapasztalatairól és a további terveinkről beszélgetünk, majd szóba kerülnek a Stellantis akár családi használatra is alkalmas, szögletes kisautói, amik tisztán elektromos változatban is kedvező áron lépnek piacra. A kis hétülésesek mellett egy nagy hétülésesről, a piac egyik legszimpatikusabb műszerfalával büszkélkedő Mazda CX-80-nal is foglalkozunk.

Idén először rendeznek MotoGP futamot Magyarországon, ezért meghívtuk az Égéstérbe korábbi világbajnokunkat, Talmácsi Gábort, illetve a Weingartner Balázst (HUMDA), hogy körbejárjuk a témát. Szó lesz a még jelenleg is atalakitas alatt álló Balaton Park Circuit-ről, a korábbi opciókról és a MotoGP magyarországi, jó esellyel a Hungaroringre vezető jövőjéről. Továbbá személyes sztorik, a motorozás jövője és Elvis becenevének eredete.

Három ember, három kategória, hárommillió forint. Ezen a héten az egyik legnépszerűbb ársávban válogattunk a praktikus családi autók, a hobbiautók és a reprezentatív nagyautók közül. Olyan típusokat választottunk, amiket magunknak is megvennénk, és azt is elmondjuk, miért. Nemcsak az észérvek számítottak, ahogy a valódi vásárlást is erősen befolyásolják az érzelmek. Abban megegyeztünk, hogy a hárommilliót az autóra költjük, és a szükséges javításokat, alkatrész cseréket azon felül számoljuk. Jakusovszky Kristóf Skoda Superb Combi tesztjét itt, Renault Clio RS tesztjét itt, Volvo S80 tesztjét itt találod. https://totalcar.hu/tesztek/2023/07/13/skoda-superb-ii-combi-20-tdi-hasznalt-teszt/ https://totalcar.hu/tesztek/2022/11/25/renault-clio-rs-hasznalt-2011/ https://totalcar.hu/tesztek/2024/12/09/volvo-s80-2-4-d-geartronic-2008-hasznalt-teszt/

Szalad az idő, 1995 újdonságai idén OT rendszámot kaphatnak. Ehhez persze megfelelő állapotban kell lenniük, ami modern technika ide vagy oda, nem könnyíti meg a tulajdonosok dolgát, ahogy az egykori nagy darabszám sem garantál sok túlélőt. Sorra vesszük azokat a típusokat, amikből hamarosan felbukkanhatnak az első minősítésre váró példányok a vizsgaállomásokon, és élményeink, tapasztalataink alapján megvitatjuk, mekkora erre az esély.

Átbeszéltük a Segítség, átvertek! című sorozat legfontosabb tanulságait és következtettünk a magyar használtautó-piaci állapotokra.

A MűhelyPRN csapat egy részével beszéljük át, milyen autókat láttunk 2024-ben, mit várunk idén, és vajon tudatosabb autóvásárló lett-e a magyar.

Sződi János nem csak a MűhelyPRN helyszínéül szolgáló Avalon szerviz tulajdonosa, de az Autókölcsönzők Szövetségének elnöke is. Míg a szervizben egyre gyakoribbak a villanyautók, a bérlők részéről nem lát rá igényt.

Nagyon sűrű év volt az idei, nagy emlékek és nehéz pillanatok egyaránt jutottak, a szélsőségek elmesélője Balogh Bence, Szentkuti Ákos és Hamvas Tamás.

Izgalmas szezonon vagyunk túl a Forma-1-ben sok meglepetéssel, aminek persze nem mindenki egyformán örül. Wéber Gáborral elemezzük a legfontosabb történéseket, áttekintjük a csapatok és a pilóták jó és rossz húzásait, beszélünk a szabálymódosításról és az átmeneti, 2025-ös évről. Szóba kerülnek a lehetséges átigazolások is. A felvétel Sergio Pérez távozásának bejelentése előtt készült!

A 28. Mikulás Rallye-n Ákos navigátorként ült be Bunkoczi László mellé a tavaly Afrikában már bizonyított Isuzu D-Max pick-upba, és előfutóként izgulta végig a megmérettetést. A navigátor életének nehézségei és a korán kelés mellett arról is beszélgettünk, hogy miért tűnnek el a klasszikus kisautók, mire számíthatnak az olcsó autóra vágyók, és milyen típusoktól búcsúzunk el 2025-ben.

A nemzetközi bemutatókat általában érdekes helyszíneken tartják. Legutóbb Volvo XC90-et vezettünk Svédországban és Toyota Land Cruisert Marokkóban, de Romániában is jártunk a Ford craiovai gyárában, ahol premier előtt láthattuk a tisztán elektromos Pumát, a Gen-E-t. Az adásból kiderül, hogy hol ért minket nagyobb kultúrsokk, hol jobbak az utak és hol láttunk több rendőrt, de arra is választ adunk, hogy megérte-e tíz év után frissíteni a Volvo legnagyobb autóját, hogy miért könnyű Lexust faragni a Toyota terepjárójából és hogy hova tették az akkumulátort a Puma padlólemezében.

2025-ben rendkívüli, évfordulós Budapest-Bamako indul, de lassan lezárul a 2026-os jelentkezés is, Balló Marci és Szentkuti Ákos beszélget a főszervezővel.

Egybehangzóan az egyik legizgalmasabb kisautónak tartjuk az érkező Renault 5-öt és sportváltozatát, az Alpine A290-et, ezért összeültünk megbeszélni, miért lehet vágyni rájuk igazán, miközben kollégánk az új autóját keresi, ami véletlenül sem új, pláne nem elektromos.   

Az elmúlt héten két zseniális formatervező, Chris Bangle és Jozef Kabaň is Budapesten járt. Mi kaptunk az alkalmon, és beszélgettünk velük a dizájn és az autóipar titkairól. Élményeinkről szerkesztőségi dizájnerünkkel, Jakusovszky Kristóffal, vagyis Elvisszel kiegészülve számolunk be.

Szerkesztőségünk Hamvas Tamással gazdagodott, aki a 2012-ben nálunk töltött szakmai gyakorlata mellett két imádott BMW-jéről, a japán álomautóiról és az autóiparról is mesél, mond néhány keresetlen szót a fogyasztásmérésről, de az is kiderül, mire jó, és mire nem jó a Ford Focus ST.

Elárasztották a szerkesztőséget a tesztautók, retró izomautó, régimódi sportlimuzin, kínai csúcs villanyautó és konnektorról tölthető limuzin is. Mindegyik okozott meglepetéseket, és egyikből sem úgy szálltunk ki, ahogy eredetileg elképzeltük. Az automata váltós Ford Mustang GT, az Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano, a legnagyobb és legdrágább európai BYD, a Tang, és a plug-in hibrid Audi A6 55 TFSI e quattro mellett a legolcsóbb európai gyártású villanyautó, az itthon is leleplezett, vadonatúj C3 is szóba kerül.

Az Égéstér vendége Hőgye Attila, a Mercar ügyvezető igazgatója, akitől megtudjuk, miért vágott bele a Mercarius flottakezelő a használtautók értékesítésébe, és mire van szükség ahhoz, hogy a vevők megbízzanak egy ismeretlen autóban. A belső égésűek és a villanyautók csatája mellett a céges és a magánvásárlói szokások változásai is szóba kerülnek, és azt is megtudjuk, jelenleg milyen autóknak a legnehezebb új gazdát találni.

Nem csak az ősz, hanem Ákos és Berci is Párizsban járt, ahol egy meglepően sok érdekességet felvonultató autószalonon vettek részt. Újdonságok, régiségek, Európától Amerikán át Kínáig.

Egy veszélyeztetett faj, a szedánok kitartó képviselője a vadonatúj Toyota Camry. Ákos a nemzetközi bemutatóról mesél, majd Marci saját szedánjára, a frissen vásárolt és máris trélerre került W140-es Bálna Mercire terelődik a szó. Ha már lépcsőshátú állatok, Bence elmondja, miben döntött rekordot a Cápa 5-ös BMW-je, és a végén az is kiderül, mi értelme van a tisztán elektromos G-osztálynak.

Az Égéstér vendége Németh Miklós, a BKV gépjármű forgalmi oktatótisztje, akivel a budapesti tömegközlekedés kulisszatitkairól, a gumikerekes ágazat járművezetőinek gyakorlati és pszichológiai képzéséről, a szakma szépségeiről és nehézségeiről, az előre látható és nem látható forgalmi helyzetekről, illetve a mit sem sejtő utasokról beszélgettünk.

Az autóipar múltja, jelene és jövője, terjengősen, de rengeteg háttérinformációval és okfejtéssel. Aki kibírja a műsor végéig, megtudhatja, kap-e rendszámot a Gréta, és csapat-e még a Hungaroringen a Hangyász még 2035 előtt.

Ingyenes lesz a jogsi? Katonák tanítanak, vagy választhatod a szüleidet is? Önvezető autóval is át lehet menni a vizsgán? Az elmúlt hónapokban több jogsiszerzéssel kapcsolatos változtatás is felmerült, vajon melyik fog megvalósulni? A jelenlegi rendszerről, a mai tanulókról és oktatókról, illetve a jövőbeli tervekről beszélgettünk Pető Attilával, a Kreszprofesszorral, aki a KRESZ megújításában is részt vesz.

Győr új büszkeségét, a Cupra Terramart hazájában, Spanyolországban láttuk először élőben, a megújult Cupra Leont és Formentort viszont itthon vezettük. Megvitatjuk, mit gondolunk a minden eddiginél vagányabb Dacia Dusterről, amit dízelmotor hiányában lágy hibridként teszteltünk. Az újdonságok mellett kitérünk a TC flotta lakatoláson frissen átesett tagjára, az 1987-es Cápa 5-ös BMW-re, ennek kapcsán elmerengünk az acéllemezek oxidációján...

Papírforma szerint indult a 2024-es Forma-1-es szezon, Max Verstappen előnye behozhatatlannak tűnt, most mégis a McLaren és Lando Norris kapott szárnyra. Okokról, esélyekről, kulcsemberekről és a showbizniszről beszélgettünk.

A mai adás a szeptember 8-i, nyárzáró Parkoló Parádé körül forog, az autóztatás résztvevői és a mesterkurzus szereplői mellett szót ejtünk KITT-ről és a mesterséges intelligenciáról, a General Lee-ről és a makettekről, a kabriókról és saját (még) meg nem valósult amerikai álmainkról.

A külföldi autók műszaki vizsgáztatása továbbra is döglődik, állítják a nevük elhallgatását kérő NKH-s dolgozók, na meg a szakmabeliek, amikor a február óta országosan elérhető vizsgaidőpont foglaló rendszerről kérdezem őket. Mindeközben a hivatalos kommüniké végtelenül optimista, ami nem is csoda, hiszen a suta rendszert a nép a hátuk mögött már rég kijátszotta, a trójai faló bejutott, így az eredeti szándéktól eltérően a magánszemély ügyfelek ma már szinte képtelenek időpontot foglalni a vizsgákra.    Történt ugyanis, hogy egyes vállalkozások (akik feltehetően előtte is autók vizsgáztatásából éltek) a hatósággal ellentében beléptek az internetbe, és vele együtt a 21. századba, ahol automata szoftvert fejlesztettek a rendszerben időről-időre felbukkanó szabad időpontok gyors megszerzésére. Na, és mi történik ezekkel az időpontokkal? Hát árulják őket, ugyancsak az interneten.    De a helyzet ennél jóval összetettebb, hiszen a balul sikerült rendszeren túl további fejtörést jelent a vizsgabiztosok egyre csökkenő száma, vagyis az alulmotivált dolgozók elvándorlása, illetve kiöregedése is. A végső megoldást egyedül a vizsgák külső állomásokra való kiszervezése jelentené - állítják a szakma nagyjai, csakhogy erre még várni kell. Hogy meddig? Senki sem tudja. Mindenesetre a hatóság hozzáállásáról sokat elmond, hogy a legutóbbi felvétel óta számos olyan motívum is kirajzolódott a magatartásukban, amit egyesek szándékos szívatásnak is érezhetnek, mint például az EB focimeccs alatt megnyitott időpontok, vagy a többi hasonló, amit a műsorban majd jól meghallgathatsz.   Fontos: ezt a felvételt most extrán oszd meg légyszi minden lehetséges fórumon, hogy tutira eljusson a toronyba, köszi! 

Ezen a héten a játékautóké a főszerep. Sipi úr beavat minket az olcsó villanyautózás kulisszatitkaiba, és elárulja, mi a közös a Mitsubishi I-MiEV-ben és egy nyugdíjas éveinek nagy részét keresztben csúszva töltő Ford Sierrában. Kiderül, hogy lehet-e még fillérekből játszós autót fenntartani, és arra is választ kapunk, hogy milyen Lego szettet érdemes venni befektetési céllal.

Az első TC-s Balkán túráról mesél Levente és Marci, ugyanitt szóba kerülnek a drága, de nem túl jól megépített autók.

Látszólag eltűntek, de még 2024-ben is lehet elérhető árú típusok közül választani. A magyar piac legolcsóbb autója jelenleg egy Mitsubishi, a benzines Space Star, de az elektromos műfajban is van igazi minimálautó, az ősszel megújuló Dacia Spring. A vezetésük közben szerzett élményeken túl a BYD legolcsóbb európai villanyautójáról, a Dolphinról is szót ejtünk, és nem felejtkezünk el a használtat keresőkről sem, nekik a fillérekből fenntartható, benzin/gázüzemű Fiat Puntót ajánljuk.

Alaposan kifaggatunk Ágó Bélát a 2024-es Magyar Nagydíjon szerzett tapasztalatairól és a Forma-1 jelenlegi helyzetéről. Szóba került a McLaren csapatutasítása, a Red Bull visszaesése, a Magyar Nagydíj jövője és a királykategória lenyűgöző technikai megoldásai is.

Ezen a héten a sportautóké és a gran turismóké a főszerep, a vadonatúj Mercedes-AMG GT 63 mellett a hamarosan búcsúzó Audi S5 Cabriolet, illetve a szintén friss BMW M440i xDrive vezetése közben gyűjtött élményeinket is bedobjuk a közösbe. Emellett megvitatjuk, hogy régiós szinten a fizetésünk hány százalékát költjük benzinre, és megfejtjük, mi volt a Honda S2000 titka.

A hazai műszaki és közlekedési hagyatékot őrző múzeum főigazgatójával, dr. Schneller Domonkossal a háttérben folyó munkákról, restaurálásokról és a közönség számára is látogatható tárlatokról, illetve a jövőbeli tervekről beszélgettünk.

Juhász Petivel beleássuk magunkat az agglomerációs közlekedés buktatóiba, kiderül, itthon melyik közlekedési ágazat fejlődött a legtöbbet és a legkevesebbet az elmúlt években, ezen kívül szót ejtünk a legújabb elektromos Fordról, ami egy Volkswagentől kölcsönözte a műszaki alapjait.

A Bamako Rally motoros kategóriája pedig különösen kemény, hiszen a versenyzőknek magányosan kell leküzdeniük az európai autópályákat, az Atlasz-hegység hágóit, a mauritániai dűnéket és a közép-afrikai mangrove erdők ragadós, vörös homokját.

Az EU extra vámot vet ki a Kínából érkező elektromos autókra az európai autóipar védelmére, de vajon ki jár rosszabbul? Van igény az európai villanyautókra? Milyen autót keresnek, és milyet vesznek helyette a Használtautóról a magyarok? Az autópiac nagy kérdései, tapasztalataink és vágyaink a friss Égéstérben!

Az Égéstérben most Kopasz és Lepo tárgyalják ki a külföldről behozott használt autók honosításának kínjait, az időpontfoglalási rendszer problémáit, és a lehetséges megoldásokat.

Szentkuti Ákos a vadonatúj Ford Mustang csúcsmodellje, a Dark Horse bemutatóján égette a benzint, miközben Sturcz Berci a Shell Eco-marathonon a takarékoskodás bajnokai között töltött pár napot. Balogh Bence az autóipar arany középútja, a Skoda Octavia frissített változatának titkát próbálta megfejteni, és az is szóba került, vajon halkabb lett-e a megújult Toyota Yaris Cross?

Bele lehet-e avatkozni a flottapiac alakulásába? Miért nem terjed el itthon a privát lízing? Mi alapján döntenek, és miért nem gondolkoznak villanyautóban a flottakezelők? Vendégünk Rónai-Horst László, a Mercarius Flottakezelő Kft. ügyvezető igazgatója.