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Stillstand bedeutet bekanntermaßen Rückschritt. Das ist in der Medizin so, in der IT und natürlich auch im Automobilbau. Das ist auf bei Audi in Ingolstadt bekannt und so arbeitet man ständig an Verbesserungen und Neuentwicklungen. Aktuelles Beispiel: Das MHEV plus-System, das auch im neuen Audi A6 Avant zum Einsatz kommt. Darum geht es diesmal!Er ist dynamischer, effizienter und digitaler als je zuvor und steht wie kein anderes Fahrzeug in der Premium-Oberklasse für erstklassiges Reisen. Wir sprechen vom neuen Audi A6 Avant.  Mit dem Modell setzt das Unternehmen die 2024 begonnene große Produktoffensive fort. Dabei sind Erneuerung und Verjüngung des Produktportfolios Teil der Audi Agenda, sich im verschärften Wettbewerb zukunftsfähig aufstellen. Mit dem A6 erneuert Audi eine wichtige Modellreihe des Unternehmens. Power und Drive!    Die Antriebe mit der Mild‑Hybrid-Technologie MHEV plus haben wesentlichen Anteil am Fahrerlebnis. Neben dem 2.0 TDI-Vierzylinder mit 150 kW (204 PS) verfügt auch der 3.0 TFSI-Sechszylinder mit 270 kW (367 PS) über diese Art der Teilelektrifizierung. Das MHEV plus-System unterstützt den Verbrenner, steigert Performance und Fahrkomfort und mindert CO2-Emissionen. Das System besteht aus drei wesentlichen Komponenten: einer 48-Volt-Batterie, dem Riemenstartergenerator (RSG) sowie dem Triebstranggenerator (TSG) mit integrierter Leistungselektronik. Der TSG ermöglicht rein elektrisches Einparken und Rangieren. Auch bei langsamer Fahrt in der Stadt, im schwimmenden Verkehr, beispielsweise auf Landstraßen, sowie beim Zurollen auf die nächste Ortschaft fährt der A6 Avant elektrisch. Darüber hinaus erzeugt der TSG beim Anfahren oder Überholen ein zusätzliches Antriebsmoment von bis zu 230 Newtonmetern und bis zu 18 kW (24 PS) Leistung. Beim Verzögern gewinnt der TSG Energie zurück: Bis zu 25 kW lassen sich rekuperieren. Zudem perfektioniert der neue A6 Avant die Synthese aus Sportlichkeit und Komfort, unter anderem dank optionaler Ausstattungen wie Allradlenkung und adaptiver Luftfederung, die das Fahrzeugniveau und die Dämpfung regelt. Darüber hinaus sorgt das quattro Sportdifferenzial für nochmals gesteigerte Agilität. In Verbindung mit dem quattro Antrieb ist optional die Allradlenkung erhältlich. Die Kosten!Der neue Audi A6 Avant ist ab März 2025 bestellbar. Mit der Einstiegsmotorisierung kostet er als TFSI 150 kW ab 58.000 Euro. Der 2.0 TDI mit der MHEV plus-Technologie startet bei 61.700 Euro. Die ersten Auslieferungen erfolgen Ende Mai 2025.Alle Fotos: © Audi AG    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

2003 zeigte Audi Q7 eine Studie mit dem Namen Audi Pikes Peak quattro auf der North American International Motor Show. 2005 wurde dieses erste SUV von Audi auf der IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) in Frankfurt unter dem Namen Q7 vorgestellt. Und heute betrachten wir die aktuelle Version dieses Beststellers – konkret den Audi Q7 55 TFSI quattro. Darum geht es diesmal!Der Pikes Peak ist ein 4301 m hoher Berg in der Front Range der Rocky Mountains. Auf 19,99 Kilometern und über 156 Kurven messen sich im Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC), auch „Race To The Clouds“ genannt, Fahrzeuge aus aller Welt. "Pikes Peak" hieß aber auch eine Audi-SUV Studie, die erstmals auf der Detroit Motor Show 2003 gezeigt wurde und dann zum Audi Q7 wurde. Die finale Abnahmefahrt - der entscheidende Praxistest – fand natürlich auch am Pikes Peak statt.Power und Drive!    Die aktuelle Modellgeneration des Q7 gibt es als Diesel, Benziner und als Plug-in-Hybrid. Wir haben uns die Version Q7 55 TFSI quattro ohne Stecker zum Test ins Haus geholt. Um es vorweg zu sagen: Für ein Fahrzeug dieser Größe – mehr als fünf Meter Länge und mehr als zwei Tonnen Leergewicht – geht der Q7 extrem leichtfüßig zur Sache. Das ist natürlich dem Sechs-Zylinder-Motor mit 340 PS/250 kW zu verdanken, die dieser aus drei Litern Hubraum herausholt. Tritt man das Gaspedal beherzt durch, katapultiert der Motor den Q7 in nur 5,6 Sekunden auf Tempo Hundert, Schluss ist erst bei 250 km/h. Dabei ist es unerheblich, ob man mit dem Fünf- oder Siebensitzer unterwegs ist. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt zwischen 10,1 und 11 l/100km, die CO2 Emissionen zwischen 228 - 250 g/km. Geschaltet wird der mit permanentem Allradantrieb quattro sowie Mild-Hybrid-System ausgestattete Q7 mit einer 8-Stufen-tiptronic. Das Fahrwerk das Q7 passt – so könnte man es ausdrücken – zu allen Fahrbahngegebenheiten wie angegossen! Die Kosten!In der Preisliste findet sich der Audi Q7 als Diesel mit einem Startpreis von 80.900, –, beim Q7 55 TFSI quattro geht es mit 84.000, – Euro los. Fairerweise sollte man da wirklich von einem Startpreis sprechen. Es gibt zudem eine Vielfalt an Extras. Unser Testkandidat hatte für gut 30.000 Euro Extras an Bord. So fanden wir das Premium Soundsystem von Bang & Olufsen genauso angenehm für das Ohr wie das Matrix LED Licht für die gute Nachtsicht. Und das sind nur zwei von knapp 30 Zusatzausstattungen, die unser Testkandidat an Bord hatte. Alle Fotos: © Audi AG   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Programa que se emite en Onda Cero MS todos los viernes a las 19:20 horas. En este nuevo episodio de AutoFM, nos adentramos en el emocionante mundo de Audi, una marca que está redefiniendo su estrategia y su gama de modelos para marcar un antes y un después en el mercado automovilístico. Con 20 lanzamientos previstos entre 2024 y 2025, Audi apuesta fuerte por la innovación, el diseño y la tecnología. Uno de los protagonistas de esta transformación es el nuevo Audi A5, que nace como una fusión perfecta entre la elegancia clásica del Audi A4 y la deportividad icónica del A5 Sportback. Este modelo, que hereda lo mejor de ambos mundos, promete ser un referente en el segmento medio o D. Hablamos del A5 como un verdadero ejemplo de cómo mantener la esencia de una marca mientras se avanza hacia el futuro. Disponible en dos carrocerías, berlina y Avant (familiar), el A5 combina diseño, practicidad y prestaciones. La berlina, con su silueta deportiva de cinco puertas y estructura de dos volúmenes y medio, redefine el concepto tradicional de elegancia al integrar un portón trasero que mejora la versatilidad. Por su parte, el A5 Avant destaca por su marcado dinamismo, con un diseño que mezcla la practicidad de un familiar con una apariencia más agresiva gracias a su línea de techo y luneta trasera inclinadas. En este episodio, analizamos también las cifras que respaldan este lanzamiento: más de 8 millones de unidades vendidas del Audi A4, un legado que el nuevo A5 recoge con orgullo, y unas proyecciones de crecimiento en el segmento del 7% para 2025. Nos detenemos en sus dimensiones, con un incremento de 7 cm respecto a sus predecesores, y en su maletero, que alcanza hasta 1.424 litros en la versión Avant, garantizando espacio y funcionalidad. Además, profundizamos en su tecnología de última generación. El nuevo Audi A5 se convierte en el primer modelo desarrollado sobre la plataforma PPC (Plataforma Premium de Combustión), diseñada para integrar sistemas de hibridación ligera y enchufable. Este sistema, conocido como MHEV Plus, incluye un motor eléctrico que no solo mejora la eficiencia, sino que también aporta potencia adicional en momentos clave, todo ello con la etiqueta ECO para muchos de sus modelos. El diseño interior también da un paso adelante con el Audi MMI panoramic display, una pantalla curva que integra un cuadro de instrumentos digital y un sistema multimedia táctil de 14,5 pulgadas, orientados al conductor para una experiencia más intuitiva y envolvente. Los acompañantes no se quedan atrás, con la opción de una pantalla dedicada de 10,9 pulgadas para disfrutar de contenido multimedia. Incluso el sistema de iluminación, con faros Matrix LED y luces traseras digitales OLED 2.0, permite una personalización sin precedentes. En la gama de motorizaciones, el Audi A5 ofrece opciones para todos los gustos, desde motores de gasolina TFSI hasta diésel TDI, pasando por el poderoso S5 con su V6 de 367 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos. Este modelo tope de gama combina un diseño más agresivo, una tracción Quattro de alto rendimiento y una experiencia de conducción emocionante y segura. Finalmente, analizamos los detalles de diseño exterior que hacen del A5 un coche único, como la parrilla Singleframe, los nuevos tiradores eléctricos de las puertas y las opciones de llantas que van desde las 17 hasta las 20 pulgadas. También exploramos la innovación del techo panorámico con tecnología PDLC, capaz de cambiar su opacidad con un simple botón, un detalle que refleja la atención al confort y la sofisticación por parte de Audi. En definitiva, el nuevo Audi A5 no solo es un coche, es la encarnación de todo lo que representa la marca de los cuatro aros: diseño, tecnología, prestaciones y una herencia que sigue marcando la pauta en el mundo automovilístico. Acompáñanos en este episodio mientras desgranamos cada detalle de este modelo que está destinado a dejar huella. ¡Sintoniza AutoFM y únete a la conversación! Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

German car maker Audi has 37 models in its portfolio, some very low volume like its upper luxury SQ8 TFSI SUV, a large boxy yet handsome coupe style SUV – now with 4-litre twin-turbo petrol V8 power – 373kW of power in fact driving through a conventional 8-speed automatic and all-wheel-drive. At $168,800 this is a specialist upper luxury SUV, big, sporty with a large footprint on the road, sitting on 22-inch wheels and an adaptive air suspension. Its wide with a wide track offering enormous confidence on a winding road with great stability. Despite it 2480 kilos it jumps to 100km/hour in just 4.1 seconds with braking to match. What I like about this luxury Audi SQ8 is its ability to be docile around town with a supple ride yet unleashed on a winding country road it provides sports car handling – sensors on the steering, chassis and adaptive air suspension translate inputs to the anti-roll bars and the overall stability for a large heavy SUV is amazing. Of course, drive it hard and economy suffers, up to 16L/100kms but on a softer throttle down to 11 litres when cruising. I found this Audi SQ8 SUV very hard to criticise. I'm David BerthonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Driving Audi's upper luxury SQ8 SUV – a coupe style SUV now with 4.0-litre twinturbo petrol V8 power. Unlike the seven-seat Audi SQ7, the sportier SQ8 is a five-seater with a sloped rear roof line, the SQ8 61mm shorter, 25mm wider and 85mmlower. An upper luxury SUV at $168,800 it sells in relatively small numbers. Adistinctive SUV with four-wheel steering, four-wheel drive powered as I said by a4.0-litre twin-turbo petrol V8 driving through an 8-speed automatic. Visually bigand imposing with a wide stance sitting on 22 wheels it tips the scales at 2480kilos with a braked towing capacity of 3,500kilos. The interior best described assumptuous and built for comfort, Nappa leather quilted power heated and cooledseat, lashings of black piano finishes and two large touch screens, in this casesurprisingly user friendly. With a gutsy 770Nm of torque between 2 and 4,000 revsthe Audi SQ8 is a very docile driver about town with a cosseted ride andsurprisingly fuel efficient. But with its adaptive air suspension on an openwinding road it transforms into a taut driving machine offering amazing corneringstability and performance. Expensive yes but just so competent. I'm DavidBerthonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Elárasztották a szerkesztőséget a tesztautók, retró izomautó, régimódi sportlimuzin, kínai csúcs villanyautó és konnektorról tölthető limuzin is. Mindegyik okozott meglepetéseket, és egyikből sem úgy szálltunk ki, ahogy eredetileg elképzeltük. Az automata váltós Ford Mustang GT, az Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano, a legnagyobb és legdrágább európai BYD, a Tang, és a plug-in hibrid Audi A6 55 TFSI e quattro mellett a legolcsóbb európai gyártású villanyautó, az itthon is leleplezett, vadonatúj C3 is szóba kerül.

Eine höhere Batteriekapazität, DC-Laden an Schnellladesäulen und eine elektrische Reichweite von bis zu 143 Kilometern. Der Audi A3 Sportback TFSI e bekommt ein umfassendes Technik-Upgrade. So vereint der Plug-in-Hybrid dynamisches Fahrverhalten mit gesteigertem Komfort. Darum geht es diesmal!Im Frühjahr 2024 hat Audi eingehende Upgrades sowohl für den A3 und S3, als auch für das neue Modell A3 allstreet vorgestellt. Nun folgt mit dem A3 Sportback TFSI e der Plug-in-Hybrid – und der ist stärker und effizienter als je zuvor.Power und Drive!Audi bietet den A3 Sportback TFSI e in zwei Leistungsstufen an: zum einen als 40 TFSI e, zum anderen als 45 TFSI e. Bei der kleineren Version leistet der Verbrennungsmotor 110 kW (150 PS), zusammen mit der E‑Maschine stellt der neue 1.5 TFSI hier 150 kW (204 PS) Systemleistung bereit. Der A3 Sportback 40 TFSI e sprintet in 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis zur Spitze von 225 km/h. Rein elektrisch erreichen beide eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Im leistungsstärkeren Modell liefert der 1.5 TFSI 130 kW (177 PS), das sind 20 kW (27 PS) mehr als bisher.  Im Zusammenspiel mit dem Elektromotor bietet der A3 Sportback 45 TFSI e so insgesamt 200 kW (272 PS) Systemleistung und 400 Nm Systemdrehmoment. Der Sprint von 0 auf 100 km/h erfolgt hier in 6,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 237 km/h erreicht.DC-Schnelllade-Funktion mit bis zu 50 kWKommen wir nun zu einem Detail, mit dem diese Audi-Modelle richtig punkten können. Während viele Plug-in-Hybriden quälend lange an der Ladesäule Strom laden – häufig sogar für relativ wenige rein elektrisch fahrbare Kilometer – bietet Audi erstmals für ein Plug-in-Hybrid-Modell Laden mit Gleichstrom an Schnellladesäulen an. Der A3 Sportback TFSI e nutzt DC-Laden mit bis zu 50 kW und erlaubt so komfortables Reisen mit elektrischem Antrieb. Damit ist eine bis auf 10 Prozent entladene Batterie in weniger als einer halben Stunde wieder zu 80 Prozent aufgeladen.Die Kosten!Der Preis für den A3 Sportback 40 TFSI e startet bei 44.200 Euro, der leistungsstärkere und sportlicher ausgestattete 45 TFSI e kostet ab 47.700 Euro. Im Herbst folgt dann auch der A3 allstreet als Plug-in-Hybrid-Version.Alle Fotos: © Audi AG   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Driving Audi's best seller today – the compact Q3 40 TFSI quattro S-LineSportback SUV – a 2.0-litre turbo 132kW four-cylinder seven-speed dual clutchautomatic with all-wheel-drive. I've always highly regarded the Audi Q3 and thesloped roof Sportback variant adds another perspective – these days its grown inprice like a lot of cars – now $78,245 drive-away but fortunately still under theluxury car tax threshold. A roomy cabin and nicely proportioned power frontseats make this a very comfortable compact SUV – it's the perfect package sizefor four good sized adults. And despite the sloped roof, headroom in the rearremains nearly as good as the wagon version. A flat bottom steering wheel givesit a sporty feel while an excellent dash and instrumentation with large touchscreen and a driver's display can be configured in different ways. The drivingside features a nice torque band from 1400 to 3900 revs while Sports mode stepsup the enjoyment level making it real driver's car. Push it hard however and it canbecome a little thirsty, I managed 8.9l/100 on 95 grade petrol. But with a stack ofconvenience, comfort and driving features the compact Audi Q3 Sportback offersjust so much despite its hefty price tag. I'm David BerthonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Driving Audi's compact Q3 SUV today – available in both five-door Wagon and Sportback. The Q3, Audi's best seller, and the biggest selling small prestige SUV. I'm driving the Audi Q3 2.0-litre turbo 40TFSI quattro S-line Sportback, $78,245 drive-away, not inexpensive today but importantly, still under the luxury car tax threshold. The Audi Q3 Sportback has always appealed, the perfect package size, the sloped roof giving it a sporty feel. Powered by a 2.0-litre turbo driving through a seven-speed automatic to all four wheels plus Audi drive select with four different drive modes – this aspect so rewarding – all-wheel drive giving it a solid footprint on the road with well shod 20-inch alloy wheels. The Audi Q3 Sportback excels in interior room, seat comfort, 360-degree cameras, power front seats, leather trim, a great dash and instrumentation and thankfully knobs and buttons for temperature and fan speed, far superior to the touchscreen functionality of many cars today. It also features a full gamut of infotainment services like weather, fuel prices and Google services plus Audi virtual cockpit plus with a digital configurable instrument cluster and much more. Warranty five- years/unlimited kilometre. The Audi Q3 Sportback remains an impressive compact premium SUV and one can see why it is so popular. I'm David BerthonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Wie heißt es so schön? Das Warten hat ein Ende. Audi legt mit dem neuen Q5 die dritte Generation des Erfolgsmodells auf. Die erste Generation des Midsize-SUV wurde 2008 vorgestellt – und dominiert seitdem das Segment innerhalb der Premiummarken. Dass der neue Audi Q5 die Erfolgsstory jetzt fortsetzt, daran besteht eigentlich kein Zweifel. Darum geht es diesmal!Seit mehr als 15 Jahren gehört der Audi Q5 SUV in Deutschland und Europa zu den beliebtesten SUVs im sogenannten B-Segment. Nun ist es soweit, Audi präsentiert die neueste, die dritte Generation dieses Bestsellers, mit der sich der Q5 noch moderner und noch dynamischer zeigt.  Das Outfit!In dieser dritten Generation sind die Audi Q5 SUV Modelle noch deutlich sportlicher geworden, das erkennt man auch an den perfekten Proportionen. Eine straffe und hochliegende Schulterlinie sorgt für eine kraftvolle Silhouette, mit der die Front- und Heckleuchten verbunden werden und somit ein optisch längeres Fahrzeug zeigen.    Power und Drive!    Die komplette neue Audi Q5 SUV Familie baut auf der Premium Platform Combustion (PPC) auf. Das ist eine Plattformarchitektur speziell für konventionell angetriebene Fahrzeuge, in denen Verbrennungsmotoren längs eingebaut sind. Alle Q5 Modelle sind mit der hocheffizienten MHEV plus-Technologie ausgestattet. Das 48-Volt-Bordnetz unterstützt den Verbrenner, mindert CO2-Emissionen und steigert gleichzeitig Performance und Fahrkomfort. Auch rein elektrisches Rangieren und Parken sind in begrenztem Rahmen möglich. Zur Markteinführung in Europa wird es drei Motorisierungen geben, weitere werden folgen, das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic ist in allen Varianten serienmäßig. MHEV plus kann übrigens kurzzeitig bis zu 18 kW (24 PS) Zusatzleistung bereitstellen. Die Einstiegsmotorisierung bildet der 2.0 TFSI mit 150 kW (204 PS) mit Frontantrieb, optionalem Allradantrieb quattro, dazu kommt ein ebenfalls 150 kW (204 PS) starker 2.0 TDI ausschließlich mit quattro Antrieb. Topmodell der Baureihe ist der SQ5 V6 TFSI mit drei Litern Hubraum und 270 kW (367 PS). Die Kosten!Audi Q5 SUV und SQ5 sind ab September 2024 bestellbar, sie werden im ersten Quartal 2025 sowohl in Deutschland, also auch in zahlreichen anderen europäischen Ländern auf den Markt kommen. Preislich geht es bei 52.300 Euro für den Audi Q5 SUV TFSI mit150 kW (204 PS) los, die Dieselvariante Q5 TDI quattro ist ab 57.100 Euro zu haben. Der SQ5 SUV startet bei 82.900 Euro. Alle Fotos: © Audi AG   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Heute möchten wir Ihnen den Audi Q5 Sportback vorstellen. Sie wissen ja mittlerweile, dass die Marketingabteilungen von Autoherstellern sich große Mühe geben, eingängige Zusatzbezeichnungen zu erfinden. Damit sie nicht lange suchen müssen, hier die Auflösung. Der Q5 Sportback ist die Coupé-Variante des „normalen“ Audi Q5. Der Kunde hat also einmal mehr die Qual der Wahl. Darum geht es diesmal!Eigentlich wollte ich diesen Text damit beginnen, dass Audis SUV Q5 Sportback eine beeindruckende Präsenz auf der Straße hat. Doch was lese ich im Pressetext? Der Q5 Sportback ist ein CUV, ein Crossover Utility Vehicle. Aber wie dem auch sei, ob SUV oder CUV, wir sprechen von einem ausgesprochen beliebten Fahrzeug aus der Audi Produktpalette. Power und Drive!    Fahrzeugen wie dem Audi Q5 Sportback hat man aufgrund ihrer schieren Größe frü-her eine gewisse Behäbigkeit unterstellt, womit man dem Fahrzeug aber absolut un-recht tut. Das gilt in jedem Fall für den 45 TFSI quattro S tronic mit 12 Volt -Mild-Hybrid-System (MHEV). Der kommt mit 195 kW/265 PS daher, was ihm einen 0 auf 100 Beschleunigungswert von 6,1 Sekunden verschafft und eine Spitzengeschwindig-keit von 240 km/h. Letztere ist abgeregelt, es ging auch noch schneller. Der Kraft-stoffverbrauch des Benziners liegt – je nach Ausstattung - kombiniert bei 8,4 bis 9,1 l/100 km, gemessen nach WLTP. Daraus ergeben sich ebenfalls kombinierte CO2-Emissionen von 190 bis 207 g/km. Zur Kraftübertragung nutzt er ein Siebengang-S tronic-Getriebe und den quattro-Antrieb mit ultra-Technologie. Erwähnen möchte ich auch das serienmäßige Fahrdy-namiksystem Audi drive select, mit ihm kann der Fahrer sechs Profile steuern. Ein siebtes Profil kommt hinzu, wenn die adaptive air suspension mit S-spezifischer Ab-stimmung an Bord ist – die Luftfederung passt die Trimmlage der Karosserie an die jeweilige Fahrsituation an. Sie kostet 2.000 Euro Aufpreis und war in unserem Test-fahrzeug an Bord. Die Kosten!Der Kaufpreis eines Fahrzeugs ist logischerweise abhängig von Leistung und Ausstat-tung, unser Testkandidat, der Audi Q5 Sportback S line 45 TFSI quattro mit den be-reits angesprochenen 195 kW/265 PS, der serienmäßigen Siebengang-S tronic und dem Allradantrieb startet bei 63.800,00 Euro. Mehr geht natürlich immer, in unserem Testfahrzeug waren rund 25.000 Euro an Extras verbaut. Der dickste Brocken ging dabei mit 3.100 Euro an eine Sonderlackierung mit dem schönen Namen Javagrün Metallic. Sie können übrigens gerne mal die Ausstattungslisten den Q5 durchgehen, Sie werden feststellen, er ist schon serienmäßig sehr gut ausgestattet!Alle Fotos: ©  Audi AG   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

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La TT mk3 scompare definitivamente dai listini Audi, stavolta probabilmente per non tornare più. Faccio questa prova per portare la mia personale testimonianza al volante della 45 TFSI con trazione Quattro. Nel video come sempre trovate un quadro completo della vettura: prezzi, consumi, feedback di guida, prestazioni, pregi e difetti. Fatemi sapere cosa ne pensate nei commenti! Come sempre, grazie per la visione drivers! Dario

Dynamischer, progressiver, emotionaler: So präsentieren sich A3 Sportback und Limousine mit der Modellaufwertung. Ihr sechseckiger rahmenloser Singleframe mit neuer Struktur ist erkennbar flacher und breiter geworden. Und erstmals bietet Audi den A3 als Crossover im SUV–Look an. Sein Name? A3 allstreet! Darum geht es diesmal!Audi spendiert dem A3, mit dem der Ingolstädter Automobilhersteller 1996 das Segment der Premium-Kompaktklasse begründete, ein umfangreiches Upgrade. Der A3 präsentiert sich sportlicher, komfortabler und digitaler denn je. Dafür sorgen neben dem progressiveren Design eine deutlich erweiterte Serienausstattung sowie neue Materialien und Angebote. Apps, die sich direkt auf dem Fahrzeugdisplay nutzen lassen, wählbare Tagfahrlicht-Signaturen und das flexible Zubuchen von Funktionen bieten ein hohes Maß an Individualisierung. Gänzlich neu auf den Markt kommt der A3 allstreet, das markante Crossover der A3-Familie. Mit seinem charakteristischen Offroad-Look, drei Zentimeter mehr Bodenfreiheit gegenüber dem A3 Sportback und der erhöhten Sitzposition, bietet er ein SUV ähnliches Fahrerlebnis und hohe Funktionalität. Offroad-Optik und erhöhte Bodenfreiheit: der neue A3 allstreet Der Audi A3 allstreet differenziert sich von den weiteren Derivaten der A3-Familie schon auf den ersten Blick. Als Crossover in der Premium-Kompaktklasse hat er einen vollkommen eigenständigen Look.  Ziel war es, die größere Bodenfreiheit mit spezifischen Design-Elementen noch deutlicher herauszustellen.  Drei allstreet-typische Sicken an Front und Heck verstärken den Offroad-Charakter. Durch die leicht erhöhte Sitzposition bietet der A3 allstreet neben gesteigertem Komfort bei Ein- und Ausstieg auch eine bessere Rundumsicht. Der Gepäckraum fasst wie beim A3 Sportback 380 Liter, bei geklappter Rücksitzbank bis zu 1.200 Liter. Eine Dachreling ist serienmäßig. Optional gibt es eine elektrische Heckklappe, eine abnehmbare Anhängevorrichtung und ein Ablage- und Gepäckraumpaket. In Europa gibt es zunächst zwei Motor-Getriebe-Varianten. Der 35 TFSI mit 1,5-Liter-Aggregat leistet 110 kW (150 PS) und ist als Automatik-Version mit Siebengang S-tronic inklusive Mild-Hybrid-Technologie erhältlich. Als Diesel steht der 35 TDI zur Wahl, der ebenfalls 110 kW (150 PS) leistet und über eine Siebengang S-tronic verfügt. Für den A3 Sportback und die A3 Limousine folgen im zweiten Quartal weitere Varianten als Benziner und Diesel. Ende des Jahres ergänzt zudem ein Plug-in-Hybrid-Modell das Programm. Der A3 allstreet startet als 35 TFSI mit 110 kW (150 PS) S- tronic bei 37.450 Euro. Alle Fotos: © Audi AG   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute: Stark in Design, Komfort und Technologie:   Audi Q7     2003 begann die erfolgreiche Reise des Audi Q7 als Studie mit dem Namen Audi Pikes Peak quattro auf der North American International Motor Show. Erdacht als Automobil für alle Straßen und moderaten Offroad-Einsatz, bleibt auch der aktuelle Q7 seinen Tugenden Design, Technik und Funktionalität treu und überzeugt damit weltweit. Das erste SUV der Vier Ringe wurde der Öffentlichkeit 2005 auf der IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) in Frankfurt vorgestellt, pünktlich zum damaligen 25-jährigen Jubiläum des quattro Antriebs mit permanentem Allradantrieb.   Jetzt wertet Audi den Primus der Familien-SUVs mit klarem Design und weiter verbesserter Technik nochmals auf. Ein frisches Exterieurdesign mit neuer Front- und Heckpartie akzentuiert den kraftvollen Charakter des Q7, der mit erstklassiger Variabilität und großzügigem Platzangebot mit bis zu sieben Sitzplätzen punktet. Zum ersten Mal verfügen in einem Q7 die HD Matrix LED-Scheinwerfer inklusive Laser als Zusatzfernlicht über ein digitales Tagfahrlicht mit wählbaren Lichtsignaturen. Digitale OLED-Heckleuchten mit vier verfügbaren Schlusslichtdesigns komplettieren das Lichtangebot. Die Preise für den neuen Audi Q7 starten bei 79.300 Euro.     Effizient und zugstark sind die Antriebe. Das Motorenprogramm eröffnet der 45 TDI quattro, ein 3-Liter-Diesel, der (170 kW) 231 PS Leistung bietet. Aus dem Stand erreicht der Audi Q7 45 TDI, in 7,1 Sekunden die 100-km/h-Marke. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 226 km/h. Diesem Aggregat folgt der 50 TDI quattro. Die stärkere Ausbaustufe leistet (210 kW) 286 PS. Damit beschleunigt das große SUV in 6,1 Sekunden von null auf 100 km/h und weiter bis 241 km/h Spitze. Im Audi Q7 55 TFSI arbeitet ein 6-Zylinder-Ottomotor mit drei Litern Hubraum und Direkteinspritzung, der (250 kW) 340 PS leistet. Der turboaufgeladene Benzinmotor beschleunigt den Audi Q7 in 5,6 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht er bei elektronisch begrenzten 250 km/h. Alle V6-Motoren im Audi Q7 haben eine Zugkraft für bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast. Damit lassen sich Wohncaravans genauso souverän ziehen wie beispielsweise Pferdeanhänger.   Alle Fotos: Audi AG   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute: Expressives Design und neue Lichttechnologie – der aufgewertete Audi Q8   Audi aktualisiert das Flaggschiff der Q-Familie mit klarem Design und aufgewerteter Technik. Das überarbeitete Außendesign mit neuer Front- und Heckschürze unterstreicht den starken Charakter des SUV-Coupés. Das optional erhältliche S line Exterieurpaket bedient den Wunsch der Kundinnen und Kunden nach mehr Sportlichkeit. Audi stattet den Q8 mit HD Matrix LED-Scheinwerfern erstmals mit einem Laser als Zusatzfernlicht aus. Dieser Scheinwerfer verfügt zudem über ein digitales Tagfahrlicht mit wählbaren Lichtsignaturen. Digitale OLED-Heckleuchten mit vier wählbaren Schlusslichtdesigns komplettieren das erweiterte Lichtangebot. Neue Räder, Farben, Dekoreinlagen sowie Sitze mit Kontrastnähten betonen die Spitzenposition unter den Q-Modellen. Der SQ8 TFSI setzt mit der Produktaufwertung auf den etablierten 4.0 TFSI mit 373 kW (507 PS) und 770 Newtonmetern Drehmoment mit schnell schaltender 8-Stufen-tiptronic und permanentem Allradantrieb quattro. Damit beschleunigt der Motor den SQ8 TFSI in nur 4,1 Sekunden auf 100 km/h, elektronisch begrenzt ist die Höchstgeschwindigkeit bei 250 km/h. Dabei entwickelt der 4.0 TFSI einen markanten sportlich-sonoren Sound. Bei geringer bis mittlerer Last und Drehzahl deaktiviert das System cylinder on demand in den oberen Gängen die Zylinder 2, 3, 5 und 8, indem es Einspritzung und Zündung stilllegt und die Ein- und Auslassventile geschlossen lässt. Der Umschaltvorgang dauert nur Millisekunden und ist praktisch nicht wahrnehmbar. Für ein optimales Fahrerlebnis braucht es neben erstklassigen Motoren auch herausragende Fahrwerkskomponenten: Im optionalen Fahrwerkspaket advanced erhalten die Kunden ergänzend das Sportdifferenzial. Bei schneller Kurvenfahrt verschiebt es die Momente zwischen den Hinterrädern über zwei Lamellenkupplungen – das kurvenäußere Rad, das den besseren Grip hat, erhält so den größeren Anteil. Die Preise für den 45 TDI quattro gehen bei 86.700 Euro los, der 50 TDI quattro kostet 89.700 Euro. Für den 55 TFSI quattro werden 89.900 Euro, für den SQ8 TFSI mindestens 119.500 Euro fällig. Alle Fotos: Audi AG Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

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John Hindhaugh spends some time with Audi's big saloon.

Kiírták a Zeneakadémia új rektori pályázatát, de megint kizárták belőle az egyetem jelöltjét Telex     2023-07-22 23:55:39     Belföld Oktatás egyetem Pályázatok Zeneakadémia Csák János néhány napja tagadta, hogy Keller Andrásra szabták volna a kiírást, de ebből nagyon úgy tűnik. Még mindig indulatos viták tárgya Európa világuralmának egyik legnépszerűbb magyarázata G7     2023-07-23 04:34:52     Külföld Jared Diamond bestsellere mezőgazdasági és földrajzi okokkal próbálta megmagyarázni, miért igázhatta le Európa a világot, de régi vádak és új kutatási eredmények is kétségbe vonják elméletét. Összesen 65000 milliárd forintnyi kár van két faj számláján Magyar Mezőgazdaság     2023-07-23 04:35:00     Állatvilág Felmérés Rovar Nemcsak rovarok vagy emlősök okozhatnak jelentős gazdasági kárt az ökoszisztémában, hanem akár hüllők és kétéltűek is. Egy felmérés szerint egy sikló- és egy békafaj több milliárd dolláros kártételt okozott világszerte. Tovább szárnyal Európa második legnagyobb neobankja Fintech     2023-07-23 04:20:00     Modern Gazdaság Kamat Készpénzfelvétel mszterdami székhelyű Bunq átlépte a 9 millió felhasználót és több mint 4,5 milliárd eurónyi betétet, miközben új cashback és megtakarítási kamatlehetőségeket kínál. Egyre zsúfoltabb az M0-as: a déli szakaszon már százezer fölött volt tavaly a napi átlagos forgalom vg.hu     2023-07-23 06:01:53     Belföld A legforgalmasabb útszakasz továbbra is az M7-es bevezetője, ahol 120 ezer jármű haladt át a legutóbbi évben egy átlagos napon. Őserő van ebben a magyar motorban Vezess     2023-07-23 05:55:56     Autó-motor Sajnos kivesztek az öthengeres motorok, az utolsó mohikán a Magyarországon készülő 2.5 TFSI. Az RS3 Sportbackben megmutathatta, hogy a hangon túl mit ad hozzá az életünkhöz. Új piackutatás: a vásárlók pozitívan ítélték meg az állatok közreműködése nélkül készült sajtokat Prove     2023-07-23 04:51:06     Gazdaság Sajt Közvélemény-kutatás Piackutatás Egy friss közvélemény-kutatás alapján elmondható, hogy az állatok közreműködése nélkül készült sajtok komoly piaci részesedésre számíthatnak, különösen akkor, ha árban egy szintre kerülnek a hagyományos módon készült vetélytársaikkal.  A sejtalapú alternatív fehérjeforrások (vagyis az állati sejtekből mesterséges körülmények között növesztett húsok Több száz kecskével ünnepelték Lionel Messit First Class     2023-07-23 05:32:19     Foci Lionel Messi Argentína Elsőre furcsának tűnhet ez a fajta gesztus, de az angolosok hamar rájöhetnek, miért így tisztelegtek az argentin focista előtt. Mi köze van egymáshoz Kim Kardashiannek és Bob Dylannek? Privátbankár     2023-07-23 05:50:00     Ingatlan Kim Kardashian Megmondjuk. Az, hogy mindketten részesei valamilyen ingatlanos üzletnek. Nem kis pénz forog kockán, de ehhez ők már hozzászoktak. A Mercedes elkezd a 2024-es autóra fókuszálni F1világ     2023-07-23 06:00:00     Forma1 Mercedes-Benz Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke elárulta, a csapat hamarosan teljesen átáll a 2024-es F1-es autó fejlesztésére, noha már most jelentős erőforrásokat fektetnek az új versenygépbe. Valamit tudni kell a Tesláról, ami más megvilágításba helyezi az eredményeiket Totalcar     2023-07-23 05:51:00     Autó-motor Tesla Van olyan gazdasági mutató, hogy nyereség és van a Tesla nyeresége, ami egy másik fajta vállalati mutató. Jakabos új rekordot állít fel úszásban 24.hu     2023-07-23 03:33:17     Vizes sport Hosszú Katinka Eddig Cseh Lászlóval és Hosszú Katinkával állt holtversenyben az élen. Kövesden több BL-meccs lesz, mint a Groupamában Rangadó     2023-07-23 03:59:42     Foci Bajnokok Ligája Fehéroroszország A fehérorosz BATE Boriszov a második selejtezőmeccsét is odaviszi. 37 fokig melegszik az idő, de nem örülhetünk sokáig Kiderül     2023-07-23 05:15:59     Időjárás Kánikula Melegszik az idő. Hétfőn nagy területen elérhetjük, délen meghaladhatjuk a 35 fokot, majd egyre inkább a déli tájakra szorul vissza a hőség. Rövid lesz az újabb meleg időszak.

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¡No hay que tirar la toalla! Y es que, a día de hoy, no está claro que prospere la prohibición de vender en Europa coches con motor térmico a partir de 2035. Hay mucho que contar de esto, y lo haremos, pero para abrir boca, ¿qué te parece más sensato? ¿Cambiar todos los coches y toda la infraestructura de repostaje? ¿O, sencillamente, el combustible…? ¿A qué llamo “Ecopostureo”? Muy sencillo, a tratar de demostrar que eres “ecológico” aunque en realidad seas “eco-ilógico”… tratar de parecer lo que no eres y ser cortoplacista. Para empezar, os digo una cosa: No se puede simplificar. Los problemas complejos, como es la contaminación y el cambio climático, no tienen soluciones sencillas ni inmediatas… ¡no hay fórmulas mágicas! Aunque este es un tema aparentemente europeo, por desgracia, el medio ambiente es cosa de todos… por eso, por mucho que hagamos los europeos, mientras China, India, USA y otros países no hagan nada… no servirá de mucho. En lo relativo a los coches las prohibiciones inspiradas por la agenda 2030 se ha incurrido en errores en cadena, uno tras otro, que vale la pena repasar. Se han encarecido los coches, según los propios fabricantes, más de un 40 por ciento. Es decir, no es una norma que va en contra de los coches que contaminan, es una norma que va en contra de los coches y de todo lo que significan: Libertad, proximidad, intercambio cultural, puestos de trabajo y fomento de la economía. Si sumamos al encarecimiento de los coches, la incertidumbre acerca del futuro y las dudas acerca de que coche me compro, tenemos la “tormenta perfecta” y se produce un frenazo en la venta de coches… y el parque envejece. ¿Sabéis que se podría decir que en bolsa sólo Tesla vale lo mismo que todas las marcas europeas untas? ¿Y sabéis de quién es la culpa? Pues de la propia Unión Europea que prácticamente ha sentenciado a su propia industria frente a la de otros países como India y sobre todo China. Curiosamente, debido a la falta de materia primas en Europa, la agenda 2030 “castiga” a la economía europea y “premia” por ejemplo a la China, el país más contaminante junto con EE.UU… La ley se contradice y este punto de vista no es mío, sino de algunos juristas. Confieso que no sé con exactitud como está redactada la norma, pero muchos expertos comentan que, tal y como está, dice que no se pueden vender coches que supongan emisiones de CO2… pero no lo centra exclusivamente de su uso. ¿Y esto que quiere decir? Sencillo que, aunque tu coche sea eléctrico, emite CO2, no a lo mejor donde lo usas, pero sí donde se produce la electricidad… salvo que sea de fuentes renovables, que no es el caso. Si el parque de coches eléctricos creciese tal y como quieren nuestros políticos, la demanda de energía eléctrica no se podría cubrir con energía renovable… Al final tendríamos coches eléctricos en las ciudades y centrales térmicas con combustibles fósiles, ¡incluso carbón! y centrales nucleares… ¿Ha llegado la cordura? No me atrevo a decir tanto… pero lo cierto es que con Alemania como abanderada, seis países, la citada Alemania más Bulgaria, Eslovaquia, Italia, Portugal y Rumania ha propuesto posponer esta agenda al menos hasta 2040… Y es que lo decíamos al comenzar: ¿No sería más fácil cambiar solo UN combustible en vez de TODOS los coches y TODA la infraestructura de repostaje? Porque otro error de los políticos ha sido el decir a la industria lo que debe hacer, no lo que debe conseguir… Una es el combustible sintético. Otra los coches de hidrógeno que son ya una realidad. Puedes comprarte uno si quieres, un Honda FCX Clarity o un Toyota Mirai… son caros y en toda España hay solo seis puntos de repostaje. El funcionamiento es perfecto: Un coche cuyo tubo de escape solo emite vapor de agua. Por otra parte los híbridos enchufables son, en este momento, la mejor solución para quien necesite un coche para todo. En ciudad pueden ser prácticamente cien por cien eléctricos, pero luego puedes viajar y son eficientes… ¿Y los eléctricos? Lo he dicho mil veces, lo volveré a decir y lo mantengo: Los eléctricos son una parte importante de la solución… pero una parte. Sobre todo, los pequeños y más ligeros, de vocación urbana y periurbana. Esos son eficientes y, además lo digo siempre, en el tema de emisiones importa el cuánto y el dónde y en este sentido el coche eléctrico, en ciudad, es el rey. La conclusión es que espero que nuestros políticos se “pongan las pilas”, nunca mejor dicho, y se dejen aconsejar por quienes de verdad saben. Coche del día Voy a elegir el Seat Ibiza 1.0 TFSI. ¿El motivo? Cuesta poco y gasta menos, sólo 5 L/100 km. Un coche asequible, divertido y honesto… y que con la idea inicial inspirada en la “agenda 2030” en el años 2035 coches como estos, están destinado a desaparecer.

En este podcast motor vamos a contaros como es la gama RS de Audi. La gama de deportivos premium más vendida de España. Entramos en un mundo donde la marca de los cuatros aros habla de que además de fabricante de coches son fabricantes de emociones o de sueños. Todos los coches que hemos podido probar en el Circuito de Navarra y en las carreteras de montaña aledañas son el resultado de la experiencia de Audi en competiciones como el Mundial de Rallyes, Le Mans, la Fórmula E o, más recientemente, el Dakar. Por lo tanto Audi Sport se revela como el mejor laboratorio para los coches de serie. Además esta jornada de pruebas la hacemos cuando la gama ya está completada con el modelo de acceso, el Audi RS3. Por su puesto entre los coches probados estaba el primer eléctrico de la gama RS, que es el Audi e tron GT RS. En este podcast podrás comprobar como nos recibía a la llegada al Circuito de Los Arcos nuestro gran amigo Ignacio González, Director de Comunicación de Audi España. Además vamos a tener más protagonistas. Y es que vamos a conocer porque Audi es una de las marcas del grupo Volkswagen con menos problemas con los semi conductores. Y lo haremos entrevistando a Beatriz Sánchez Directora de Planificación de Ventas de Audi España. Conoceremos con ella como es la relación entre la fábrica y los concesionarios. Beatriz es el enlace en España. Con ella descubriremos que la marca alemana ha realizado a nivel global 385.000 entregas en el primer trimestre de 2022 con un beneficio operativo de 3,400M de euros. Por otra parte, en España y en lo que va de año el mercado ha bajado un 12 por ciento con 233K unidades vendidas frente a las 264K del 2021. Por eso en Audi no se quieren descuidar y están trabajando En innovación y mejora del modelo de negocio para el afrontar el futuro potenciando la satisfacción de producto, la deseabilidad de la marca y la imagen de marca. Veremos como la competición llega a los coches de la gama RS y es que en Audi entraron en los rallyes para demostrar como funciona la tracción quattro, en Le Mans para potenciar el sistema de propulsión diésel TDI y la Formula E para ver las posibilidades del vehículo eléctrico. Cerramos con Beatriz analizando los datos de 2021 en el que se vendieron 368 coches de la gama RS con un crecimiento del 11 por ciento con respecto al año anterior. En lo que respecta a 2022 van como líderes de este segmento que se denomina high performance vehicles. A continuación hablaremos con Sergi Pisabarro que tiene el excelente trabajo de ser el Product Manager de la gama RS. Una gama que está compuesta por 14 carrocerías y 10 modelos. O, lo que es lo mismo,la gama de Audi sport más completa de la historia En ella encontrarás coches con potencias que van desde los 400 caballos hasta los 620. Con 480 a 830 Nm de par. Todo ello gracias a motores turbo, V10 atmosférico y eléctricos. Audi RS3 tiene una carrocería ensanchada con 33mm más en, por ejemplo, el frontal. Carrocerías compacto y sedán. 10 mm más bajo que un S3. La principal novedad es el repartidor de par RS Torque splitter que distribuye el par en función de la conducción. RS3 hace 7:40 en Nurburgring récord de su categoría Primero probaremos el mítico motor 5 cilindros que llegó hace más de 20 años con el Audi RS2. Hablamos del 2,5 TFSI de 400cv y 500 NM con la caja S Tronic de 7 marchas. Un motor que sólo usa Audi y el Cupra Formentor VZ5. Esta mecánica la monta el Audi TT RS que es como un mini R8 con el que comparte volante. Además del Audi RS Q3 que fue el primer SUV prestacional de la marca. El más vendido de Audi Sport. Carrocería ensanchada en 10 mm. Después nos pusimos a los mandos del V6 biturbo 2.9 TFSI de 450cv y 600Nm de par con el cambio tiptronic de 8 marchas. Ese motor lo encontramos en el Audi RS4 Avant. 25 años de este concepto que se empezó llamando RS2. Es la quinta generación, Y también en el RS 5. Audi RS 5 y RS4 se inspiran mucho en sus hermanos mayores con carrocerías ensanchadas en 30mm. Toca otro paso hacia arriba en la escala de valore de la gama RS. Ponemos en marcha el V8 4.0 TFSI con 600cv 800 Nm de par con tecnología mild hybrid y tiptronic de 8 marchas Los ocho cilindros los montan el Audi RS 6 Avant y el Audi RS 7 Sportback comparten frontal y son los modelos que sentaron las bases de la imagen actual de Audi Sport. Carrocería ensanchada en 40mm sobre los 6 y 7 convencionales. Con el V8 también encontramos el gigante SUV Audi RS Q8 con estabilización activa de balanceo de la dirección a las cuatro ruedas y llantas de hasta 23 pulgadas, las más grandes de la marca. Ojo que ahora nos montamos en el más deportivo de todos. El Audi R8 con el 5,2 V10 FSI desde 570 caballos y 550 Nm de par. Su caja de cambios es la S tronic de 7 marchas y tracción trasera. Hay una opción con tracción cuatro que amplia su motor hasta los 620cv. El Audi R8 es la máxima expresión de la gama RS. Un icono súper deportivo. Nacido en circuito y fabricado para la carretera. Más del 50 por ciento de las piezas las comparte con el modelo de carreras. Muchas fibra de carbono. Todo el habitáculo está pensado por y para el piloto y la conducción. Cerramos las pruebas montándonos en la esperanza para que la deportividad no muera junto con el fin de los combustibles fósiles. Hablamos del Audi RS e-tron GT RS un modelo cien por cien Audi Sport. Simboliza la idea de ser el mejor deportivo premium del mundo. Sonido e-tron. Dirección a las cuatro ruedas, diferencial autoblocante, suspensión neumática, tracción quattro eléctrica... Para mover este mastodonte de casi dos toneladas y media tenemos un motor eléctrico de 440kw (598 caballos) que pueden aumentarse hasta los 646 en el momento en el que usas su ‘turbo’ boost. En cuanto al par dispone de 830 Nm. Para abastecer toda esta potencia dispone de 93 kWh en una batería de 800 voltios. Y cerraremos este podcast de coches con la mejor guinda del pastel. Nos daremos una vuelta de copiloto con un gigante de las carreras. Iremos con Luis Villamil un veterano de los circuitos que atesora en su palmarés múltiples victorias y hasta siete campeonatos de España. Luis nos comentará desde el puesto de conducción del Audi R8 como es el Circuito de Los Arcos y como se afrontan sus virajes para ser efectivo seguro y sacarle el máximo partido a la máquina más sugerente de toda la gama RS. - Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto - Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar - Nacho Gonzalez: https://twitter.com/nachoglezm - Beatriz Sánchez: https://www.linkedin.com/in/beatriz-sánchez-larreta-441842a/ - Sergi Pisabarro: https://www.linkedin.com/in/sergipisa/ - Luis Villamil: https://www.facebook.com/luis.villamil.35 - Audi España:https://www.audi.es/es/web/es.html - Trazado Circuito de Los Arcos (Navarra): https://es.wikipedia.org/wiki/Circuito_de_Navarra Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

※ 投稿邮箱：418150505@qq.com※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注今天继续跟大家聊聊最近车圈的新闻，我的身边事，还有网友的提问。福特要击败蔚来特斯拉前几天看到新闻报道，说福特CEO吉姆·法利表示，必须击败蔚来和特斯拉。我当时没忍住就点进去了，因为好奇，特斯拉和蔚来从来没把福特当成竞争对手，他怎么突然就急了呢？原来这这段话，是出自吉姆·法利的一次直播采访，他说了一句：“我们知道蔚来和特斯拉是我们的竞争对手，我们必须击败他们，而不仅仅是与他们旗鼓相当。” 然后这句话传到国内，就成了福特要拳打蔚来脚踢特斯拉。其实这两年，传统车企都在发力电动车，只是各个品牌的进度快慢不同。福特2021年上市了Mach-E车型，全球销量为2.7万辆（所有电动车销售总和15万辆，占福特总销量3.5%），公司市值一度达到678.52亿美元。但是跟特斯拉去年全球销量93.6万辆，公司市值 7896.41亿美元比起来，完全不是一个量级的对手。甚至，把咱们国内的蔚来汽车算进来， 去年卖了9.1万辆，市值325.43亿美元。这让百年车企福特面子上也很不光彩。福特新上任的CEO吉姆·法利做事风格非常强硬，可惜福特品牌这些年一直没什么起色。所以，有点强人领导着弱品牌，正在收复失去的市场这种感觉。去年，特斯拉在美国纯电动汽车市场中的份额，从81%下滑至69%，其中丢失的份额大部分是被福特Mach-E车型抢走的。所以，首战告捷的福特，才会出此豪言，要干翻特斯拉。去年，也正是因为Mach-E这款产品比较成功，公司股价也一路飙升，从8美元/股，一直拉升到了 20.77美元/股，创下历史新高。福特新CEO才上任不到1年，最近又开始调整计划， 要将目前到2025年转型电动化的投资，从220亿美元调整到300亿美元以上（约合人民币2000亿左右），3年内会开发两个纯电专属平台，一个用于卡车和中大型SUV，另一个用于轿车和小型SUV。真的是新官上任三把火，可惜目前福特的三款电动车，Mustang Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit（纯电全顺），只有 Mustang Mach-E在国内有售。并且，Mustang Mach-E因玻璃黏合不充分、安全带卡扣的螺栓孔尺寸过大等细节质量问题，多次延迟交付乃至召回。而且大环境上又遇到了芯片短缺，位于密歇根、芝加哥、堪萨斯城、路易斯维尔等多家工厂都被迫停工或减产，可以说福特现在浑身是劲，就是使不出来，也是挺难受的。我觉得福特赶超特斯拉的难度还是挺大的，并不是说砸钱扩产能，然后把一堆配置安在车行，这车就会有人来买的。目前Mustang Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit（纯电全顺）这三款车，还是有很重的燃油车影子，说白了，还是在吃老本。中国是目前全球最大的新能源车市场，福特应该好好深入调研一下中国消费者对新能源车的喜好，然后针对性地打造产品，再做好本土化客户服务，这样才有可能存在一线反败为胜的机会。特斯拉在华建二工厂既然聊到了特斯拉，再说一条特斯拉的新闻。最近有报道称，特斯拉在国内的第二座工厂，有可能依然建在上海临港。之前媒体都在猜测，有可能落在沈阳、青岛、天津、重庆、合肥、长春、大连等地。之前跟宁德时代的粉丝沟通，他说宁德时代上海浦东工厂2月20日开工建设，距离特斯拉工厂只有3公里。临港周边配套供应商这么全，完全没必要去其他城市建新工厂，特斯拉的车价完全取决于成本控制。大家为什么要抢着让特斯拉二工厂落地自己的地盘？一方面是拉动当地的经济，另一方面是吸引人才的引进。现在全国各地都在抢人，没有大企业落地，怎么让人口流入呢？有位住在上海临港的网友调侃，以前提到上海临港，都没几个人知道。现如今上海临港平安镇上的房租，从2018年到2022年，4年涨了4倍。五四农场当年2室1厅月租500元，现如今简装都能租到2800元/月。如果上海临港，特斯拉二工厂建成，那么特斯拉在中国的年产能就有望达到200万辆/年。很多人可能对这个产能没概念，对比来看， 2021年丰田在国内生产了160万辆新车，通用在国内生产了140万辆。特斯拉去年上海临港工厂，生产了484130辆，同比增长51.7%，占全球交付量的51.7%，而且特斯拉财报显示，2021年在中国的收入也比去年同期增长了一倍多，达到了138亿美元。不出意外，今年特斯拉的产能可能就会达到100万辆，相当于临港的一工厂满负荷运作。要知道，这100万辆都是电动车。相比而言， 大众计划到2023年才能在中国生产100万辆电动车，这就是差距。宝马X5将在3月1日预售，宝马Z4或将于2025年停产最近有两条关于宝马的消息，也是备受关注。一是国产宝马X5可能会提前预售，预售日期定在3月1日。原本大家都以为国产宝马X5会在上海车展亮相，然后公布预售价格。没想到，宝马官方比消费者还急，提前了整整1个多月。我猜测国产X5提前预售的原因，可能跟之前网上传闻国产X5预售价55.8万起，这条新闻引发了大家的争议有关。正好趁着这一波热度，官方来个官宣，直接实锤一。但是，这个实锤是有风险的。如果预售价格接近55.8万起售，那肯定是一波热度直接拉满，直接无缝对接4月份上海车展。可如果预售价格远超55.8万，那网络上会被喷成啥样，我真不敢想象。正常逻辑来推测，没人会提前跑你家敲门找骂，这波提前预售，极有可能定价就是非常接近55.8万的起售价。反正3月1日也没几天了，持币观望的可以看看我猜的对不对，这次我应该很难被打脸。另外宝马Z4在2025年停产这条消息，最早是西班牙媒体报出来的，我觉得可信度还是挺高的。因为BBA的小跑一直都卖得不好，之前的奔驰SLK一直卖的很差，2015年改名SLC继续卖，到2020年奔驰实在不想在这台车上耗下去，索性停产。还有奥迪TT，中国区官网都已经把这个车型删了，这台大家耳熟能详的小跑车一直卖的很惨，其实2年前就停售了。宝马Z4能撑到今天，实属不易。豪华品牌小跑卖不好，主要是因为实用性太差，价格太贵，而性能方面也没有太大优势。BBA这三款小跑的售价，其实加点钱就能上保时捷718，正常人用脚指头想想也知道该买哪台。另外，这两年电动车性能狂虐燃油车三条街，买小跑的大多又是颜值党，也没什么信仰。所以这就是TT、SLK（SLC）和Z4注定要走向衰亡的原因。另一方面，宝马Z4和丰田Supra两台车其实就是换壳而已，90%以上的配件都通用。只不过Z4在欧洲生产，Supra在日本本土生产。所以今后，很有可能丰田会把Supra的生产线挪至欧洲，也就是麦格纳在奥地利格拉茨的工厂。然后腾出日本本土的生产线，去生产更畅销的车型。Z4停产，Supra加价销售还一车难求，这说明什么呢？说明人设打造的重要性。粉丝买车被怼......前不久，有位粉丝联系我，说他买车被销售怼了，然后发来聊天截图给我看，让我评评理。他想要买的是广本型格，考虑15.79万的次顶配幻夜·豪华版，而且指明要黑色。但是销售告诉他，次顶配等车周期较长，建议考虑14.99万的中配幻夜·科技版，但是中配也没有现车，最快的一台是白色，近期到店。客户对配置和颜色都不满意。然后销售又发了几张展厅里现车照片给他，告诉他这是豪华版现车，配置与幻夜豪华版几乎一样，就是少了幻夜版的运动套件，建议客户买这台，后期自己买套件改装也行。客户也不想要这台。聊到这里，还没什么问题，销售的回复我觉得也挺积极主动的。但是接下来，客户问他定幻夜·豪华版本，黑色，要等多久，全款多少能落地？销售回复，幻夜·豪华版最少等车2个月，全款落地18万不到，这时候问题就来了。客户回复：哥们，我在这掏腰包找你买车，你跟我扯皮？次顶配落地将近18万，你开玩笑吗？一个A级车还是次顶配，落地都要18万，那么顶配不得将近20万吗？我晕 ，你报价总得合适，我才能去店里试驾吧。你别逮着一个猛薅，还是说你最近快升职了，缺业绩？无语。这时候，销售也急了，连回了他三条：次顶配幻夜·豪华版15.79万，购置税1.4万，保险6500，上牌680，你自己去算，总价多少？我薅你什么了？17万8，将近17万9，我哪里说错了？价格是我定的？广本你以为是我开的？新车上市本来就原价卖，我也是就事论事给你算，你不买就不买，钱在你身上。没必要阴阳怪气。开始我就说了，次顶配没必要，你买个中配，自己换个套件就可以。你一定要高配的，等车要2-3个月，你不愿意等可以退定，你还要我怎样？难不成送你开一个月，是不是这样才行？然后客户可能是被怼懵逼了，回了个捂脸表情，然后又问了一下提车的相关问题。销售说，你还是看看其他品牌吧，带情绪买车没必要哈。粉丝问我他俩谁对谁错，我觉得俩人都有错。客户错在对销售的不信任，销售错在对客户的不容忍。从对话来看，客户应该是刚开始了解型格，对行情还不是很了解，只是单纯从自己预算和喜好来判断需要的配置。所以比来比去 ，觉得 次顶配幻夜·豪华比较适合。但从销售角度看，型格的畅销版本，是中低配科技版，幻夜·科技版和豪华版，无论是厂家发货数量，还是客户订单情况，都是这三个配置占绝大多数。买顶配和次顶配的客户很少，厂家配货也不多。再加上客户要指定黑色车身，这也是型格比较少见的颜色。因此，订货时间就会说的比较保守。我觉得这个销售，还是比较靠谱的。但是客户不了解这些信息，在他看来，买车怎么可能没有优惠。15万的车，你告诉我要花18万提车，这不明显是要宰我吗？也可能这哥们第一次买车，连购置税，保险这些费用都不知道该怎么算。所以，看到18万落地这个价格，第一反应就是这销售不老实，逮着我这个老实人就想往死里薅羊毛。因此，当销售后来解释清楚18万的价格组成方式，客户才发捂脸表情，然后又继续咨询。很明显，后来销售的表现就非常不理智了，直接劝他看其他品牌，意思就是“老子不卖你了”。这种性格的销售，今后也干不长久。服务行业，被人误会的情况太多了，这点小事都不能忍，今后早晚还要出大问题。其实，这哥们很明显是有着极高的购车意向的。他这个时候最缺一个人，帮他选车，给他出谋划策的。只要能多给他一些建议，多帮他了解一下各品牌，各型号车型的差别和价格行情，他会越聊越依赖你。到最后签单的时候，价格基本都不是问题。凯迪拉克CT5聊到提车价格，让我想到这周发生的另外一件事。前天下午，我侄子发信息给我，说他的朋友今天就在凯迪拉克4s店，马上就要订车，问我能不能帮他问问价格。我当时在外拍摄视频，比较忙，我说可以，但是先让他把问到的最低价发过来。然后我侄子就发过来一份报价单。凯迪拉克CT5 2022款 28T尊贵型，指导价32.07万，优惠4万，购置税24840元，保险8000元左右，上牌500元。总价31.4万，另外还送贴膜、脚垫和2次保养。我发了个信息给凯迪拉克负责人，后来这事我就没管了。谁知道，我侄子的朋友自己换了一家店，拿着上家店的价格继续砍，就是咬死心理预期30万落地， 最后这家店给了他30.6万包牌价。等我拍完视频，看到我侄子发来的信息，我陷入了沉思。次顶配的凯迪拉克CT5，带悬架软硬调节、后桥限滑差速器、Brembo刹车、L2级智能驾驶辅助、方向盘加热、全液晶仪表、Bose音响......现在落地才30.6万，等于说现金优惠了将近5万。虽然说， 奥迪A4L最低配40 TFSI时尚动感 32.18万的指导价，跟次顶配CT5 32.07万差不多，优惠也差不多，落地也差不多是30万出点头。但是A4L 40时尚，我刚刚上面提到的那些配置，都没有。所以这就是买一线，还是买二线豪华的区别。粉丝问答有位粉丝，最近来咨询买车的事儿。他在五线小城市体制内工作，前几年贷款买了房，现在收入逐渐稳定，手头有点闲钱，岁数也到了28，眼瞅着就要30了 ，所以想买人生中的第一辆车。他平时上下班来回差不多20公里，再就是长假回老家来回差不多800公里。每年用车我估计也就1万公里出点头。他朋友有辆卡罗拉，感觉不对他胃口。还有一朋友开的马自达昂科塞拉，他看着倒觉得挺不错。其他朋友开的车，都在20万以上 ，超预算就不在考虑范围了。所以希望推荐一款16万以内落地的车。我相信听友里大部分与他的用车情况都很相似，日常代步，偶尔长途。但是五线小城市，建议考虑当地维修保养方便的车型，当然就是马路上常见的车。从他的描述来看，身边一台卡罗拉，一台昂克赛拉，说明这个城市的客户比较偏爱日系车，省心，耐用，保值率高。那毫无疑问，就跟着周围人的消费习惯来 ，在日系车里选一台。卡罗拉，雷凌，轩逸， 昂克赛拉 ，还有本田的思域 ，型格都可以看看。16万预算买合资SUV有些吃力，也就是本田缤智和XR-V这个级别的车型。15万上下的预算，基本都属于刚需用户，所以尽量选择口碑好，返修率低，售后有保障，今后好出手的车型。外形和内饰基本满意就好，不用太苛求。每年800公里长途，主被动安全能丰富一些，当然是更好。这一点倒是应该放在选车的关键要素里，但是我相信很多人看着看着就给忘了。正好最近有不少人私信，让我聊聊长安UNI-V，这款车最近开始预售，外观和内饰看起来很拉风。那么，咱下期节目就聊聊这款车。可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听

✘ Werbung: https://www.Whisky.de/shop/ Teespring ► https://unterblog.creator-spring.com/ 2021 habe ich in zwei Urlauben zusammen 3.000 km mit zwei Audi A3 des Leihwagenunternehmens #Sixt zurückgelegt. Die Ergebnisse sind durchwachsen. Der Wagen kann #glänzen und abgrundtief #enttäuschen. BMW 218i Active Tourer Test ► https://youtu.be/mUIDEjmTHmc Hertz und Tesla ► https://youtu.be/CgytNZgAxI0

※ 投稿邮箱：418150505@qq.com※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注如果预算90万，你会买什么车？我相信绝大多数人的脑海里，不会出现奥迪A7L这款车吧？但是今年1月份，第一批订购奥迪A7L顶配的车主，即将迎来提车的时刻。在官方APP原价下单，满配77.77万，加上购置税和保险，妥妥的落地接近90万。到底是怎样的客户，会这么任性的花90万买一台上汽奥迪A7L，难道说他是真的把这台车当成进口A7来买了？还是说他觉得A8L太老气，不如直接上旗舰版A7L 3.0T？3.0T的奥迪A7L终归不是主售车型，因此3个月后的元旦这天，上汽奥迪又发布了A7L的2.0T版本，一共5个配置，售价45.97万-51.97万。这与之前3.0T版本售价跨度可以说是非常大。3.0T版本起售价59.97万，与2.0T顶配51.97万，差价正好8万。为什么上汽奥迪要把两者之间的差价拉这么大？这个原因有三，首先从上汽奥迪角度看，A7L是目前自家发售的第一款车型，拔高定价，让品牌先在高位蓄能，这是当务之急。而且有A7的名号挡在前面，就算人人都觉得这就是A6L的换壳车，但官方认可你是A7L，大家也没话可说。本来大众和奥迪的车，平台和动力都差不多，就是拉长、拉宽、拉高、拉皮，就成了不同的车型。因此3.0T前期发售的版本起售59.97万，比奥迪A6L的3.0T版本贵了将近5万（实际结合优惠，差价10万以上），可是网上说这车价格定高的人并不多。因为一部分人眼里对比的是之前进口A7的3.0T，大家觉得国产之后反而便宜了。而对比国产A6L的3.0T的客户，也知道四门无框玻璃，主打运动风格的A7L是有理由定价高于奥迪A6L的。其次，A7L也是奥迪目前在国内生产的最贵的轿车。我们知道A7和A8L都是进口版本，实际上在上汽奥迪A7L之前，一汽奥迪的A6L一直是国产奥迪中最贵的轿车。所以从某种程度上看，上汽奥迪实际上想把A7L 3.0T版本的调性往A8L上面靠，尽量把这台车拔高到国产旗舰车型的层面。上汽奥迪肯定很反感媒体拿A7L跟A6L做对比，因为总是给大家树立A7L是A6L换壳车的印象，那这台车今后的价格肯定守不住，一旦2.0T价格崩盘，3.0T的旗舰车形象也就立不住了。厂家再怎么用APP下单，做直营统一售价模式，都没有用的。没有订单，一切都是假象。第三点，也是非常关键的一点，那就是德国奥迪一直想要在一汽奥迪之外，打造一套全新的销售服务体系。上汽奥迪可以从零做起，这比改造一汽奥迪的难度小多了。大家知道，这几年奥迪的品牌力下滑，其实有很多方面的原因。比如旗舰车型影响力越来越弱，低端车型价格越来越低，近几年发布的新车基本上都毫无新意。除此之外，从厂家的视角看整个一汽奥迪经销商体系，也有很大的问题。有的一二线城市，一个城市里就有十几家奥迪4s店，价格很难把控。而有些老牌奥迪经销商，背后的人际关系非常硬，大家想想当年江阴奥迪4s店什么背景就略知一二了。而上汽奥迪身上没有这些包袱，他可以轻装上阵，来跟BBA同台竞争。所以今后德系三强真的得叫德系四强了，BBAA或者AABB，如果叫ABBA就成乐队名字了。了解了以上背景，再回看奥迪A7L这款车你就会发现，这台A7L三大件与A6L一模一样，轴距只相差2mm，其实根本不需要测评它的驾乘感受，普通人根本开不出差别。但是这两台车最大的差别，又不需要去测评，因为用肉眼就能看出来。那就是四门无框玻璃和偏运动化的造型。如果说花70多万买3.0T的A7L客户，他们觉得四门无框玻璃，这本来就应该属于这台车的配置，那么我相信绝大多数准备花40多万买A7L的客户，就是感觉有四门无框玻璃的A7L和普通车门的A6L完全是两台车。肯定有一大批年轻消费者，就是冲着这个四门无框玻璃去的。大家算一笔简单的账，现在一台进口A5的价格都要40多万，这好歹是一台A7L，虽然我心里十分不情愿承认他与进口A7的关系。但是大小摆在那儿，而且配置也摆在那儿。入门45.97万的配置也不算乞丐，就算一分钱没有优惠，落地50万出点头，怎么看也比花40多万买台A5要强。除非你咬定买A5就是买它的设计，A7L的翘臀无法接受，那没办法，颜值党为设计买单也是ok的。所以你现在回看奥迪的三款无框玻璃车型，40多万落地买A5，50多万落地买A7L，60多万落地买进口A7。其实三款动力总成都一样，奥迪厂家就是变着法子玩，这一点值得国产品牌学习。除了四门无框玻璃以外，A7L 2.0T车型还有一大特点就是全系都是45TFSI版本，也就是高功率版。并且从次低配开始都标配quattro四驱系统。奥迪A6L 45TFSI有三个配置，除最低配也都标配的quattro四驱，所以A7L上面这么设定并不需要那么大惊小怪。但是奥迪A6L绝大部分销量，是来自于40 TFSI和45 TFSI的最低配版本，都是普通的前置前驱车型。原因当然也很简单，就是打完折之后便宜，年底优惠收紧了许多，但是最低配40 TFSI仍然能在40万上下落地，在很多人眼里，买A6L不就是图个性价比吗？但是，A7L的客户群体可能又是另一种购买思路了。由于轿跑车型的设定，高功率发动机，再加上四门无框玻璃都给配上了，如果不选quattro四驱的版本，感觉买回去感觉就不是一个完整的车。可是多一个quattro可不是多1-2万，从最低配45.97万，直接跳到了49.97万，一下子就上浮了4万。当然还多了一些其他的舒适型和科技型配置，但这都不重要，重要的是你拿下了quattro。可一旦你咬紧牙关选择了quattro四驱版本，就会发现后面还有更大的坑等着你。首先quattro版本四个配置价差微乎其微，从见远流晶49.97万，到见远曜黑50.77万，再到顶配黑武士版和白法师版51.97万，每一档差价就1万元上下。咱们50万都花了，还差这1万块钱吗？毫无疑问，很多客户是直奔顶配去的。如果到你以为只有配置方面为止的话，那你就太小看上汽奥迪了。实际上中配的见选型，还有N多选装配置可以让你自由组合。43700元的行政尊享套装，27000元的前排行政套装，20000元的Audi Pro领航套装。理论上讲，中配选装完的价格比顶配还贵。而你从流晶、曜黑、白法师、黑武士名字上看应该就能猜到，实际上到了quattro这个版本，四个配置之间并无太大差别，主要卖的是皮肤。你是要镀铬的版本，还是全面熏黑的造型？你是要19寸轮毂，还是21寸大脚？所以我个人建议没有60万的预算，不要轻易去看奥迪A7L，这里面的水很深，你不一定能把握得住。我看网上还有很多人在讨论，A7L是中国特供车型，A6L的造型更原汁原味。我觉得这种讨论毫无意义，连A8L都是加长版，原本国外都没有加长的A8，但是这几年海外的A8也干脆加长来卖了。A7L特供不特供，根本不是重点。我觉得重点在于它值不值60万这个价位。讨论这个问题的话，就得看看他的竞争对手了。提到竞争对手，毫无疑问的要拉来宝马5系和奔驰E，可是如果把这台车定义成国产A7的话，那对标的又应该是奔驰CLS这类轿跑车。这台车值不值60万，关键看客户怎么想了。你如果拿CLS这种5、60万定价的轿跑车去比，那肯定觉得A7L简直就是良心产品，CLS入门版57.68万还是一台1.5T发动机的后驱车型，A7L花51.97万就已经是顶配2.0T高功率quattro四驱车型了。只要不是纠结奔驰大标，还有cls流线造型的客户，心里都明白哪款车更有吸引力。但是CLS客户往往就是颜值党，属于一眼秒订单的类型，就是这么任性。大家更想听的，肯定是用宝马5系和奔驰E级去对比。实际上在我看来，用宝马5系和奔驰E级做对比是个伪命题。因为宝马5系和奔驰E级走的路线都非常清晰，一个是行政带一点操控，一个是行政带一些豪华。奥迪A6L是行政带一点科技，现在的A7L动力和内饰不就是跟A6L一模一样吗？从动力和配置这两个角度看，别说对比5系和奔驰E了，A7L对比A6L都没有性价比。我要喜欢宝马5系和奔驰E，就更不可能去买奥迪A7L。其实A7L是个被过度包装的产品，这台车骨子里就是A6L，这是用四门无框玻璃、以及运动属性的人设给大家形成了奥迪国产旗舰轿车的印象。你说，同样都是45 TFSI quttro版本，A7L卖50万没有优惠，A6L卖47万优惠后40万，理论差价3万多，实际差价将近10万。你会选哪个？不言而喻了吧。还用去拿宝马5系和奔驰E对比吗？但是值得注意的是，奥迪A7L提供的购车政策中，提供了4年8次免费基础保养，且包含取送车服务。可能有的人觉得这没什么好吹的吧，一汽奥迪4s店有的也送保养，也上门取送车。但是我在一汽奥迪经销商工作过得我很清楚，这种服务体系如果要全国推广，就必须从源头上重新改造流程。上汽奥迪这次提供的服务，还有免费做漆1次、3年免费24小时安全顾问事故处理协助、1年或2万公里轮胎安心使用保障、首年免费出险代步车服务1次，最长3天。还有一些需要用积分卡兑换的服务，比如代驾服务、机场泊车、机场贵宾厅、异地用车等等。虽然我知道很多客户不会关心这些附赠的权益，觉得羊毛出在羊身上，其他家也有类似的服务。但从我角度看，这就是上汽奥迪与一汽奥迪本质上的区别，如果真的上汽奥迪承诺的服务都能落地，而且体验超出了客户的预期。那奥迪品牌真正的春天可能就来了，但如果只是浮于表面，想的很好做的很烂，那这就是作茧自缚，早晚会成为笑柄。总之，奥迪A7L总结下来就是没有60万预算不要轻易考虑。这台车溢价还是过高，本质上A6L已经足够满足你各方面需求了，A7L原价销售的情况下，指导价高于A6L同配置5万左右，再结合A6L优惠也有5万左右，因此这10万的差价我相信一定能让不少人清醒吧。如果完全对价格不敏感，就觉得60万以内，这台车无敌好看，没有什么车可以取代他的话，那么千金难买我愿意，祝您用车愉快。可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听

Show #1325 If you get any value from this podcast please consider supporting my work on Patreon. Plus all Patreon supporters get their own unique ad-free podcast feed. Good morning, good afternoon and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily for Thursday 30th December. It's Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to. Thank you to MYEV.com for helping make this show, they've built the first marketplace specifically for Electric Vehicles. It's a totally free marketplace that simplifies the buying and selling process, and help you learn about EVs along the way too. NORTHVOLT BATTERY PLANT SPARKS INTO LIFE, A FIRST FOR EUROPE - Sweden's Northvolt said on Wednesday its new gigafactory in northern Sweden has assembled its first battery cell, making it the first European company to design and manufacture a battery on the continent. - The cell is of a prismatic cell format - a variety of thinner and lighter battery - and came off the assembly line on Tuesday. - Northvolt CEO Peter Carlsson had told Reuters that the new factory would produce a battery this year "even if it means the first battery is made on New Year's Eve". - The company is aiming for the Skelleftea plant to achieve production capacity of 60 gigawatt hours (GWh) as it aims for at least a 20-25% market share in Europe by 2030. Original Source : https://www.reuters.com/technology/northvolt-produces-first-battery-cell-sweden-gigafactory-2021-12-29/ - Tesla is due to launch its first factory in Europe shortly and Asian rivals have significant operations in Poland and Hungary - but no European firm had yet operated a significant facility until now. - The new factory, dubbed "Northvolt Ett" (Northvolt One) in Swedish, already employs 500 people and will likely have as many as 3,000 staff once it reaches full capacity. - The Swedish company, which has already raised funding of several billion euros, was founded in 2016 by Carlsson and Italian Paolo Cerruti, both former Tesla employees. - Its location, some 200 km from the Arctic Circle, was chosen because it is near important sites of renewable production in northern Sweden, including hydropower. Original Source : https://www.euronews.com/next/2021/12/31/northvolt-powers-up-europe-s-first-homegrown-ev-battery-gigafactory-in-a-bid-to-beat-tesla US: VOLKSWAGEN ID.4 GROSS RESERVATIONS EXCEED 40,000 - Volkswagen of America announced that the ID.4 model is among the fastest-selling VW vehicles in the U.S. with nine out of ten buyers identifying as first-time EV buyers. The number of gross reservations (since the ID.4 introduction in March 2021) has increased to more than 40,000 (as of mid-December), out of which over 15,000 cars were sold. - Assuming that there were not many resignations, there are still some 25,000 ID.4 buyers waiting for Volkswagen to ramp up production and sales, which is not easy considering production constraints and high demand also in Europe. - The good news is that in 2022, the company intends to launch localized production of the ID.4 in Chattanooga, Tennessee. Battery cells for the cars will be supplied by SK Innovation's SK On from the new battery plant in Commerce, Georgia. Original Source : https://insideevs.com/news/557901/us-volkswagen-id4-reservations-40000/ 2022 LUCID AIR ELECTRIC CAR REVIEW: VEHICLE IS EXTRAORDINARY - By the middle of 2022, the Lucid Air electric luxury sedan may be the best car in the world. - After a day driving the new EV and another touring Lucid's Silicon Valley HQ/tech center, I'm convinced the fast, elegant and advanced Air is, like the iPhone, one of those rare products that won't just succeed: It will change its industry, inspiring customers to demand more, forcing companies to do better. - I can't dismiss the Lucid EV's early-production software glitches. An automaker's Prime Directive is to produce vehicles that open their doors and drive off on the first attempt, just as a telephone that struggles with audio calls is flawed, no matter how marvelous its other capacities.But five years from now, nobody will remember the glitchy door handles I experienced in early-production vehicles. Original Source : https://eu.freep.com/story/money/cars/mark-phelan/2021/12/29/2022-lucid-air-care-electric-vehicle-luxury-sedan-review-price/9016627002/ EUROPE'S BEST-SELLING EV IS ... THE TESLA MODEL 3 - The Tesla Model 3 has only been in Europe for a couple of years now, but it has been an instant hit. In 2021, it is expected to be the best-selling EV there, topping competitors like the Volkswagen ID.3 and the Renault Zoe, according to a new report. You can see why Tesla CEO Elon Musk is so anxious to get Tesla's factory in Germany up and running. - That report, published in Automotive News, also says that, unsurprisingly, Tesla will be the best-selling EV brand, too, though Volkswagen will be the best-selling EV company, by virtue of selling EVs not just with the Volkswagen marque but also electric Audis, Cupras, Skodas, and Porsches, too. - Sales of the Model 3 jumped 84 percent to 113,397 through November, according to data from JATO Dynamics market researcher. Volkswagen's ID3 compact hatchback is likely to be at No. 2. ID3 sales rose 125 percent to 63,109 in the first 11 months.The Renault Zoe, 2020's best-selling EV is on track to be No. 3. Through 11 months, Zoe sales were 60,551, down 27 percent. Original Source : https://jalopnik.com/europes-best-selling-ev-is-the-tesla-model-3-1848287478 TESLA'S POTENT AMD RYZEN UPGRADE ARRIVES STATESIDE FOR MODEL 3, MODEL Y - We are now learning that the first Ryzen-equipped Teslas are rolling out of Tesla's factory in Fremont, California. - The information comes to us via Teslascope, which posted an image of the vehicle system information screen confirming the inclusion of a Ryzen CPU. For those not in the know, the Ryzen (formerly Atom) is responsible for handling infotainment duties on Tesla EVs. It's directly responsible for the screen's responsiveness when activating menus, playing games, loading apps like YouTube or Netflix, and swiping around the navigational map. - The first Model 3 and Y vehicles with MCU3 (Infotainment Computer with AMD Ryzen) are now being produced and delivered in North America! - One other notable change coming alongside the Ryzen chip is the inclusion of a new, smaller Li-ion battery to power the vehicle's 12-volt system. This replaces the antiquated 12-volt lead-acid batteries found in almost every other internal combustion engine vehicle and previous Teslas. The Li-ion battery, which is shared with newer Model S and Model X vehicles, weighs just 4 pounds compared to 27 pounds for its lead-acid predecessor and should last the life of the car (instead of 2 to 4 years). Original Source : https://www.tomshardware.com/news/amd-ryzen-tesla-model-3-model-y TESLA ON TRACK TO MEET BUFFALO JOB TARGET, AVOID $41 MILLION PENALTY - Tesla Inc. is on track to meet its employment goal at its South Buffalo factory and avoid a $41.2 million penalty, according to new job figures from the state. - The company had 1,536 full-time jobs at its South Park Avenue factory on Nov. 10, along with 21 part-time positions. - That tops the 1,460 jobs that Tesla was required to have in Buffalo by the end of the year under its agreement with the state in exchange for spending more than $950 million to build and equip the plant. - With Tesla's solar energy business now stagnating at levels that are less than half of what they were five years ago, the company has been shifting other types of work to the Buffalo plant. - It also has hired hundreds of people to work on its autonomous driving programs for electric vehicles, although many of those positions are for data annotation work that only requires a high school diploma. - the state subsidies for the Tesla factory work out to more than $620,000 per full-time job. Original Source : https://buffalonews.com/business/local/tesla-on-track-to-meet-buffalo-job-target-avoid-41-million-penalty/article_30660284-6819-11ec-b86b-1fe1c855acd9.html AUDI RS Q E-TRON AHEAD OF ITS FIRST DAKAR RALLY - The new Audi RS Q e-tron will contest its first Dakar Rally from January 1 to 14, 2022. For Audi as the inventor of quattro, TFSI, ultra, e-tron and many other future technologies in motorsport, this marks the beginning of a new era in cross-country rallying. - A total of 80 people from Audi and Q Motorsport – from the rally drivers and those responsible for technology and logistics to the team doctor and physiotherapists – will be moving through Saudi Arabia for two weeks. The 2022 program includes twelve stages with daily distances of more than 800 kilometers in some cases. Original Source : http://www.automobilsport.com/race-categories--24/race-categories--24,232585,Audi-RS-Q-e-tron-ahead-of-its-first-Dakar-Rally---On-the-threshold-of-a-new-era,news.htm BMW TO CREATE UP TO 6,000 NEW JOBS NEXT YEAR - CEO - Germany's BMW plans to create up to 6,000 new jobs next year to prepare for growing demand for its electric vehicles, the carmaker's chief executive told daily Muenchner Merkur. BMW is on a very good path through the transformation and has its plants prepared for e-mobility, Oliver Zipse was quoted as saying in an interview published on Wednesday. "That is why we will increase our workforce by up to five percent next year." Original Source : https://www.carandbike.com/news/bmw-to-create-up-to-6-000-new-jobs-next-year-ceo-2679445? BEIJING RAISES NEV QUOTA IN 2022 NEW CAR PLATE ALLOCATION Original Source : http://www.china.org.cn/china/2021-12/30/content_77960248.htm CHINA TO CUT NEW ENERGY VEHICLE SUBSIDIES BY 30% IN 2022 Original Source : https://www.reuters.com/world/china/china-cut-new-energy-vehicle-subsidies-by-30-2022-2021-12-31/ PLUGSHARE CELEBRATES OVER 1 MILLION DOWNLOADS IN 2021 Original Source : https://insideevs.com/news/558128/plugshare-over-1million-downloads-2021/ QUESTION OF THE WEEK WITH EMOBILITYNORWAY.COM Returns in 2022.  Email me a suggestion for a possible question and I might pick yours!  hello@evnewsdaily.com It would mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on whichever platform you download the podcast. And  if you have an Amazon Echo, download our Alexa Skill, search for EV News Daily and add it as a flash briefing. Come and say hi on Facebook, LinkedIn or Twitter just search EV News Daily, have a wonderful day, I'll catch you tomorrow and remember…there's no such thing as a self-charging hybrid. PREMIUM PARTNERS PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE BRAD CROSBY PORSCHE OF THE VILLAGE CINCINNATI AUDI CINCINNATI EAST VOLVO CARS CINCINNATI EAST NATIONAL CAR CHARGING ON THE US MAINLAND AND ALOHA CHARGE IN HAWAII DEREK REILLY FROM THE EV REVIEW IRELAND YOUTUBE CHANNEL RICHARD AT RSEV.CO.UK – FOR BUYING AND SELLING EVS IN THE UK EMOBILITYNORWAY.COM/

Audi hat den schon legendären Fünfzylinder nochmals besser gemacht. Das Ergebnis: mehr Drehmoment, mehr Durchzug, mehr Top-Speed. Das Ganze garniert mit einem unverwechselbaren Sound. Eigenschaften, die die jüngsten Generationen des Audi RS 3 Sportback und der RS 3 Limousine an die Spitze des Kompaktsegments fahren lassen. Dazu trägt auch der erstmals in einem Audi eingesetzte Torque Splitter bei, der für mehr Querdynamik und Stabilität sorgt.   Darum geht es diesmal!Mit der dritten Generation des Audi RS 3 Sportback und der zweiten Generation der RS 3 Limousine legt Audi die sportliche Doppelspitze des Kompaktsegments neu auf. Der preisgekrönte Fünfzylinder-Motor erhält mehr Drehmoment und ist damit noch durchzugsstärker. In Kombination mit dem erstmals in einem Audi verbauten RS Torque Splitter bietet das emotionale Topmodell der A3-Baureihe Performance und Querdynamik auf einem neuen Level. Power und Drive!    Mit seinem Fünfzylinder-Hochleistungsmotor ist der Audi RS 3 einzigartig im Segment. Neunmal in Folge hat der 2.5 TFSI die Auszeichnung „International Engine of the Year“ gewonnen. In der neuen Generation des Kompaktsportlers präsentiert sich das Aggregat nun durchzugsstärker als je zuvor. Ausschlaggebend dafür ist das auf 500 Newtonmeter gestiegene Drehmoment – 20 Newtonmeter mehr als im Vorgänger.  Mit 294 kW (400 PS) Leistung sprinten sie dank Launch Control in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das ist drei Zehntel schneller als bisher. Der elektronisch auf 250 km/h begrenzte Top-Speed lässt sich optional auf 290 km/h steigern – ebenso wie die Beschleunigung ein Bestwert im Kompaktsegment.  Im NEFZ-Zyklus verbrauchen die RS 3 Limousine und der RS 3 Sportback im Durchschnitt zwischen 8,2 und 8,8 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Die CO2 Emissionen liegen kombiniert bei 188 – 198 g/km. Die Innenausstattung!Im Innenraum betonen viele RS-spezifische Elemente die Sportlichkeit. Das 12,3 Zoll große, serienmäßige Audi virtual cockpit plus zeigt die Drehzahl im RS-Runway-Design. Hier werden die Werte, grafisch ähnlich der Start- und Landebahn eines Flugzeugs, in umgekehrter Richtung dargestellt – also die höchste Drehzahl imVorder- und der Leerlauf im Hintergrund. Darüber hinaus integriert das Audi virtual cockpit plus Anzeigen zu GKräften, Rundenzeiten und der Beschleunigung von 0–100 km/h, 0–200 km/h, Viertelmeile und Achtelmeile. Die Kosten!Die Markteinführung der RS 3  Modelle erfolgte Ende Oktober – zu Preisen ab 60.000 Euro für den RS 3 Sportback und 62.000 Euro für die RS 3 Limousine. Beide Fahrzeuge sollen auf öffentlichen Straßen und Rundstrecken gleichermaßen begeistern.Alle Fotos: ©  Audi AG Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Immer wenn Audi ein neues Modell mit der Buchstabenkombination RS ankündigt, schauen die Freunde des sportlichen Fahrens genau hin. Somit kann sich auch der neue Audi RS 3 einer größeren Aufmerksamkeit sicher sein. Darum geht es diesmal!Wenn ein Fahrzeug von Audi die Buchstaben RS in seiner Typenbezeichnung trägt, dann ist klar, da kommt einer mit Feuer unter der Haube. Das ist definitiv beim neuen Audi RS3 nicht anders, wie wir gleich noch sehen werden. Der Wagen ist ab sofort bestellbar. Power und Drive!    Wie bereits angedeutet hat natürlich auch der neue Audi RS3 reichlich Feuer unter der Haube. Wir sprechen hier von 400 PS und 500 Nm, die der 2.5 TFSI mobilisiert. In Fahrwerten ausgedrückt ist das eine Beschleunigung von 3,8 Sekunden von null auf 100 km/h. Mit dem RS Dynamikpaket plus, das das adaptive Fahrwerk inklusive Dämpferregelung sowie die Keramikbremse umfasst, beträgt die Topspeed 290 km/h. Damit ist der Audi RS 3 aktuell in puncto Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit Bester seiner Klasse. Der erstmals in einem Audi verbaute Torque Splitter sorgt zudem für maximale Agilität und optimale Stabilität. Zwei zusätzliche RS-Fahrmodi lassen sowohl schnelle Rundenzeiten als auch kontrollierte Drifts auf abgesperrter Strecke zu.  Der Kraftstoffverbrauch liegt kombiniert zwischen 8,2 und 8,8 l/100 km, die CO2-Emissionen kombiniert zwischen 188 – 201 g/km.     Die Innenausstattung!Im Innenraum tragen die RS-Sportsitze zum Motorsport-Feeling bei. Der Fahrer blickt auf das Audi virtual cockpit plus, erstmals mit RS Runway Design. Hier wird die Drehzahl, grafisch ähnlich einer Flugzeug-Landebahn, in umgekehrter Richtung angezeigt – die Höchstdrehzahl im Vordergrund, die niedrigste Drehzahl im Hintergrund. Darüber hinaus integriert das Audi virtual cockpit plus Anzeigen zu G-Kräften, Rundenzeiten und der Beschleunigung von 0 100 km/h, 0-200 km/h, Viertelmeile und Achtelmeile. Das 10,1 Zoll große Touch-Display in der Mittelkonsole zeigt zudem die Temperaturen von Kühlmittel, Motor- und Getriebeöl sowie die Reifendrücke an. Die Kosten!Bekanntlich hat alles seinen Preis und das gilt auch für den jüngsten Spross von Audi.  In Deutschland kostet der RS 3 Sportback ab 60.000 Euro, die RS 3 Limousine ab 62.000 Euro. Den Fahrspaß müssen Sie nicht optional buchen, den gibt es serienmäßig! Darauf müssen Sie aber bis Herbst dieses Jahres warten, dann wird der Wagen eingeführt.Alle Fotos: ©  Audi AG   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

There are a lot ways to look at plug-in hybrids. Audi's Q5 55 TFSI e (AKA plug-in hybrid) appears to be the Goldilocks choice in so many ways. It's nearly as powerful as the SQ5 performance model. And after tax credits, it can cost the same as the gas-only Q5 55. And for those who worry about electric range, it offers the luxury of switching to gasoline for those unexpected cross country road trips. Tom Voelk takes a look at a 2021 mid-level Premium Plus model. NOTE- 2022 models will get a larger battery pack if you want extra EV range.  

Een nieuwe Audi A3 betekent ook een nieuwe S3. Een RS3 is er nog niet op basis van deze nieuwe generatie A3. Kijken we naar de stap onder de S3, dan kom je uit bij een 45 TFSI e S tronic. Dat gat is dus vrij groot. Niet alleen qua prestaties maar ook qua prijs. Wouter Karssen reed uitgebreid met de Audi S3 Sportback.

Wiele2Wiele ry hierdie week met ‘n wolf in skaapsklere – VW se nuwe Amarok V6-bakkie, asook met die Audi A4 35 TFSI. Die Porsche Taycan Cross Turismo en Toyota Urban Cruiser is onlangs bekendgestel en hulle vertel jou meer. Die nuwe hoof van Sumitomo Rubber SA kuier in die ateljee en vir 2Wiele word 'n luisteraar se vraag beantwoord.

Wiele2Wiele ry hierdie week met ‘n wolf in skaapsklere – VW se nuwe Amarok V6-bakkie, asook met die Audi A4 35 TFSI. Die Porsche Taycan Cross Turismo en Toyota Urban Cruiser is onlangs bekendgestel en hulle vertel jou meer. Die nuwe hoof van Sumitomo Rubber SA kuier in die ateljee en vir 2Wiele word 'n luisteraar se vraag beantwoord. Wiele2Wiele op Facebook · Wiele2Wiele op Maroela Media

I denne uge har vi testet Audi Q7 55 TFSI-e og BMW X1 25e - begge i PHEV-versionerne. Den ene er fantastisk attraktive og den anden pisse ligegyldig. Altsammen takket være de danske afgiftsregler. Deruover finder vi ud af hvorfor Bertel opfordrede jer seere til at hænge jer i sidste uge, og vi kigger også frem på næste uge, hvor vi tester alt fra faceliftet Opel Crossland til Ford Mustang E Mach og Volkswagen ID.4. Lyt med og få dit ugentlige automobilboost her!

大家好，我是杨扬，今天的节目依然是采用了山东交通广播线上及视频直播以及‘杨扬侃车'抖音号视频直播多媒体呈现方式，热线和网络上的朋友买车选车的问题依然不少，来看今天的内容概要：1.2021款奥迪A8新增了一款60 TFSI quattro 尊贵型，售价为194.28万元，新车相比目前在售的车型来说最大的变化便是换装了一台V8发动机。2.近日国家市场监督管理局网站上公布了一则声明，梅赛德斯奔驰汽车公司将连同北京汽车有限公司召回部分进口的国产c级轿车。此次奔驰大规模召回汽车，主要是因为部分车辆存在安全隐患，此次召回的车辆数量很多，共计125,568台车。3.2021款五菱宏光MINIEV将于3月28日上市。据消息了解到，新车将在配置方面进行一些升级，还可选装安全气囊，并增加倒车影像等配置。4.来了解一下听众与网友的问题：星锐与博瑞怎么选择？ / 自主品牌比亚迪怎么样？ / 雷克萨斯es200与凯迪拉克ct5比较，考虑动力操控，一年1W公里左右，开五六年，两车该选谁？ / 星锐与领克03，裸车16W左右，市区代步，省心性价比高，该选谁？ / 冒险家质量怎么样？33W以内还有哪些车型可以选？ / 起亚KX5 2.0L自吸可以买吗？ / 哈弗H6与赤兔怎么样？ / 英菲尼迪QX60怎么样？ / 20W以内suv家用代步耐用汽油合资车有哪些选项？ / QX60/70/80和宝马X5怎么选？要求舒适性，家有老人乘坐。 / 2011年Q5豪华版二手值得入手吗？ / 探岳与CRV如何选择？ / 2011年奔奔mini二手车出售的话多少钱？ / 6~7W手动挡轿车有哪些？详细内容收听节目，记得给我留言奥~

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1.143 hk fordelt på fire biler - det er grundsubstansen i ugens PODCAST. Vi taler om bilerne vi har testet – særligt Volkswagen Tiguan R som Bertel Henning har testet. Men vi kommer også omkring de to stærke plug-in-hybrider Cupra Leon og Audi A3 40 e-TFSI – der begge koster 350.000 kr., men leverer to vidt forskellige pakker. I fremtidshjørnet runder vi Nissans nye el-bil Ariya, som Henrik Dreboldt har kigget nærmere på. Sidst men ikke mindst kigger vi på den kommende uges testbiler, der blandt andre tæller en Seat, en Audi og en BMW.

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Audi是相當重視設計的車廠之一，A5車系更是其中的代表作，這次所採訪的2021年式A5 Sportback外型改換Matrix矩陣式LED極光頭燈組，輔以更動感霸氣的前氣壩、流暢的車身線條，相信絕大多數的人都會覺得它很吸睛 ! A5 Sportback計有40 TFSI、40 TFSI S line、45 TFSI Quattro S line三個車型，售價分別是230、246、293萬元，若大大們覺得車艙也要S line一下，可以，S line內裝套件組可以加價選，選配價30,000元。至於動力，無論是40 TFSI、45 TFSI全都加裝12V輕油電系統，讓油耗、排廢均有更佳的表現 !

Hemos creado un set de radio especial, desde casa, para poderte acercar, las últimas noticias del motor. Para todas las emisoras FM de REC Radio y las plataformas de Podcast. Analizamos las siguientes noticias: • La futura norma anticontaminación Euro 7 • Ineos compra la fábrica a Smart • Honda detiene la producción del civic por el brexit • DAF presenta un Trailer que se mueve con hidrogeno. • Primera planta de Hidrogeno Verde se estrenara en España en 2022 • Primeros datos del primer SUV 100% eléctrico • Nuevo Audi A3 45 TFSI e, hibrido enchufable. • ¿Es el Audi A3 más seguro que un Seat Leon? • Prueba Mercedes Benz EQV, el primer monolumen Premium 100% eléctrico • ¿Es más seguro un cinturón de seguridad o un arnés? • Buzón del oyente: Muy especial, llamamos a un oyente ciego que nos cuenta su historia y pasión de los coches, además resolvemos sus dudas para la compra de un nuevo coche. • En enero suben el precio de los automóviles y te contamos el porqué. • El coche del mes de noviembre en la radio ha sido: El Toyota GR Yaris El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar de Rivekids, Alberto Martínez y Pablo García de la revista Autofacil y EVO. Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. Esperamos que os guste este nuevo programa de AutoFM. El programa de radio del motor líder en España. Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

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Wanna split £100? You get £50 free AND save money on 100% green electricity by moving to Octopus Energy. Plus I get £50 to support this podcast but ONLY if you do it by using my unique referral code. I moved to Octopus recently and had been putting it off for ages,  but I kicked myself for not doing it sooner, as it’s literally a 5 minute job to give them your details.   Click here: https://share.octopus.energy/free-puma-452   On today’s podcast: GMC’s Hummer EV Being Engineered As A Dedicated Electric Vehicle Volvo Battery Electric Trucks For U.S. UK Goes Green Numberplates Why XPeng Stock Skyrocketed Groupe PSA To Launch More EV Vans Lunaz to begin production of electric classic Range Rovers More PHEV's from Volvo and Audi HEVO Wireless Charging     Show #944   Good morning, good afternoon and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily for Tuesday 8th December. It’s Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to.   Thank you to MYEV.com for helping make this show, they’ve built the first marketplace specifically for Electric Vehicles. It’s a totally free marketplace that simplifies the buying and selling process, and help you learn about EVs along the way too.   GMC HUMMER DEVELOPED IN IT'S OWN BUBBLE The pandemic may have introduced us the concept of only mixing with people in your own bubble - or is that just a UK thing? - but now GM and the GMC Hummer are chanelling that spirit. They've confirmed the Hummer EV is being developed without regard for what else is on the market.   But is that a smart idea? Should GM benchmark the Hummer against it's rivals. Or should they make the truck they want to make, and not be swayed by what it will be competing with?   If there's one thing the EV community loves it's benchmarking. EV drag races on Youtube went from viral sensation to cliche when it seemed the only thing reviewers wanted to do was drag race anything and everything against a Tesla.   Hummer EV Vehicle Performance Engineer Todd Hubbard in an interview with Muscle Cars & Trucks:     The platform is called BT1 and it's besppoke to Hummer so the engineers don't have to make this work on a platform which wasn't designed for an EV. Truck fans might recognise the T1 platform from the Chevrolet Silverado but the Hummer is unique. But remember it's only unique because it's first.   GM's roster allows for economies of scale, purchasing, parts sharing and technology crossover. However I've often said the way to make a great EV is with a blank sheet of paper and not making it a compromise car. See: BMW. Or Ford F150, same truck just with batteries.   GM will use the BT1 platform (and their commercial version of it, the BV1) and expand from that, making those savings whilst increasing choice of models. If they didn't it would be a financial disaster but we know that's not the case. We know from the presentations around their Ultium batteries, the plan IS a lot of parts sharing and flexibility of pack sizes. Even motors and drive units will be used from their SUVs, Crossovers and large trucks. Those vehicles, like an electric Silverado, are where they'll really hit economies of scale.   GM also have a platform called BEV3 which is for things like the Cadillac Lyriq in 2021 but that's a different podcast.   VOLVO BATTERY ELECTRIC TRUCKS FOR U.S. Whilst the Tesla Semi Truck sucks up all the attention in teh commercial space there's actualyl lots more going on that people realise. Volvo Trucks North America just introduced the fully electric Class 8 Volvo VNR model and production starts early next year. They will be made in Virginia on the same lines as the diesel models. Except rather than an oil burner they have a 264kWh battery, a top speed of 65mph and a range of 240km. The trucks go up to 82,000 lbs gross weight. Volvo has been testing these as part of a trial in California and say that they provide customers with a complete solution. So I'm guessing that's charging and fleet management.   UK GOES GREEN NUMBERPLATES From today it's legal to have a new green numberplate here in the UK. Of course they are a legal identifier so had to go through the legislation process. From Dec 8th you can order your plates with a green rectangle on the left there the old blue Euro flag would be. At the moment it's just for those who want to show off their green credentials because the benefits aren't yet defined. Government hopes local areas will introduce incentives like free parking and bus lane use. Whilst ANPR can do a lot of the work, there are still traffic wardens who give tickets to EVs when parked in a special space because they don't know what cars are electric and which ones aren't. They CAN be retro fitted. No you can't make these yourself with green tape. By law, each number plate must display the name and postcode of the supplying outlet, the British Standard number and the trade mark of the manufacturer or component supplier.   WHY XPENG STOCK SKYROCKETED Chinese Electric car maker had a stellar November with the stock price up 203.2% and 100 of their G£ Crossovers are now being shipped to Europe for the first time. They delivered 3040 vehicles in Ocotber and 4224 in November. A total of 21,341 this year. They unveiled their new autonomous driving software at the Auto expo in China on Nov 20th. A reminder XPeng are the Tesla close in a legal battle with them aas well, over a former employee  who joined XPeng to work on self-driving. Tesla are saying, and this isn't legal speak, prove you didn't steal our code. XPeng saying, prove that we did. It's a common misconception Tesla open-sourced their patents so others were free to copy, in the sense of true open-source code. But instead they promised not to take action against anyone using them, in order further the field of EVs - but they do reserve the right to stop people using their IP.   GROUPE PSA TO LAUNCH MORE EV VANS Following the 2020 launch of electric versions of their medium van models (D-Van) and large van (E-Van), the four brands, Peugeot, Citroën, Opel and Vauxhall will complete their line-ups in 2021 with all-electric versions of their compact van (B-Van) and associated passenger cars. Coming from eCMP platform, the powertain is composed with:   A water-cooled 50kWh electric battery allowing power outputs of up to 100kW, A 100kW/136hp electric motor, An onboard charger available in two levels of power (7.4kW single-phase and 11kW three-phase)   LUNAZ TO BEGIN PRODUCTION OF ELECTRIC CLASSIC RANGE ROVERS Fancy an electric Range Rover conversion? The Silvertone based company Lunaz will make 50 of the classic Rangies, from 1974 to 1994, in all electric off roaders. Prices start at £245,000 or $329,000. It's a bare metal restoration and reengineering. 4 wheels drive, new suspection and brakes, infotainment screens etc. Customer delivieres summer 2021.   MORE PHEV'S FROM VOLVO AND AUDI Volvo completes electrification of XC60 range with plug in petrol. The XC60 is available with three plug-in hybrid powertrains. These combine a supercharged and turbocharged 2.0-litre petrol engine that drives the front wheels and an electric motor that powers the rears, ensuring the plug-in hybrid’s exceptional efficiency is twinned with the reassurance of all-wheel drive. And an 11.6kWh battery.   Presales of the A3 Sportback 45 TFSI e will start in Germany this week. The electric motor is integrated into the housing of the six-speed S tronic, which transfers the power to the front wheels. A package consisting of 96 prismatic cells in the lithium-ion battery stores 13.0 kWh of energy.   HEVO WIRELESS CHARGING In early 2021, HEVO will be the first production-ready and UL-listed wireless EV charging product designed and tested to the SAE J2954 standard. The UL 2750 standard and the recently published SAE standard establish requirements for performance, safety and interoperability HEVO say "Our system is also proving to be more efficient than wired Level 2 charging, while also being the only technology equipped to serve both wired and aftermarket wireless-enabled vehicles."       You can listen to all 944 previous episodes of this this for free, where you get your podcasts from, plus the blog https://www.evnewsdaily.com/ – remember to subscribe, which means you don’t have to think about downloading the show each day, plus you get it first and free and automatically.   It would mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on whichever platform you download the podcast.   And  if you have an Amazon Echo, download our Alexa Skill, search for EV News Daily and add it as a flash briefing.   Come and say hi on Facebook, LinkedIn or Twitter just search EV News Daily, have a wonderful day, I’ll catch you tomorrow and remember…there’s no such thing as a self-charging hybrid.     PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE (PREMIUM PARTNER) BRAD CROSBY (PREMIUM PARTNER) AVID TECHNOLOGY (PREMIUM PARTNER) PORSCHE OF THE VILLAGE CINCINNATI (PREMIUM PARTNER) AUDI CINCINNATI EAST (PREMIUM PARTNER) VOLVO CARS CINCINNATI EAST (PREMIUM PARTNER) NATIONALCARCHARGING.COM and ALOHACHARGE.COM  (PREMIUM PARTNER) DEREK REILLY FROM THE EV REVIEW IRELAND YOUTUBE CHANNEL (PREMIUM PARTNER) RICHARD AT RSYMONS.CO.UK – THE ELECTRIC VEHICLE SPECIALIST (PREMIUM PARTNER)   DAVID AND LISA ALLEN (PARTNER) OEM AUDIO OF NEW ZEALAND AND EVPOWER.CO.NZ (PARTNER) GARETH HAMER eMOBILITY NORWAY HTTPS://WWW.EMOBILITYNORWAY.COM/  (PARTNER) BOB BOOTHBY – MILLBROOK COTTAGES AND ELOPEMENT WEDDING VENUE (PARTNER) DARIN MCLESKEY FROM DENOVO REAL ESTATE (PARTNER) JUKKA KUKONEN FROM WWW.SHIFT2ELECTRIC.COM RAJEEV NARAYAN (PARTNER) IAN SEAR (PARTNER)   ALAN ROBSON (EXECUTIVE PRODUCER) ALAN SHEDD (EXECUTIVE PRODUCER) ALEX BANAHENE (EXECUTIVE PRODUCER) ALEXANDER FRANK @ https://www.youtube.com/c/alexsuniverse42 ANDERS HOVE (EXECUTIVE PRODUCER) ANDREA JEFFERSON (EXECUTIVE PRODUCER) ANDREW GREEN (EXECUTIVE PRODUCER) ASEER KHALID (EXECUTIVE PRODUCER) ASHLEY HILL (EXECUTIVE PRODUCER) BÅRD FJUKSTAD (EXECUTIVE PRODUCER) BRIAN THOMPSON (EXECUTIVE PRODUCER) BRUCE BOHANNAN (EXECUTIVE PRODUCER) CHARLES HALL (EXECUTIVE PRODUCER) CHRIS HOPKINS (EXECUTIVE PRODUCER) CHRISTOPHER BARTH (EXECUTIVE PRODUCER) COLIN HENNESSY AND CAMBSEV (EXECUTIVE PRODUCER) CRAIG COLES (EXECUTIVE PRODUCER) CRAIG ROGERS (EXECUTIVE PRODUCER) DAMIEN DAVIS (EXECUTIVE PRODUCER) DAVE DEWSON (EXECUTIVE PRODUCER) DAVID FINCH (EXECUTIVE PRODUCER) DAVID MOORE (EXECUTIVE PRODUCER) DAVID PARTINGTON (EXECUTIVE PRODUCER) DAVID PRESCOTT (EXECUTIVE PRODUCER) DON MCALLISTER / SCREENCASTSONLINE.COM (EXECUTIVE PRODUCER) ERU KYEYUNE-NYOMBI (EXECUTIVE PRODUCER) FREDRIK ROVIK (EXECUTIVE PRODUCER) GENE RUBIN (EXECUTIVE PRODUCER) GILBERTO ROSADO (EXECUTIVE PRODUCER) GEOFF LOWE (EXECUTIVE PRODUCER) HEDLEY WRIGHT (EXECUTIVE PRODUCER) HEINRICH LIESNER (EXECUTIVE PRODUCER) IAN GRIFFITHS (EXECUTIVE PRODUCER) IAN (WATTIE) WATKINS (EXECUTIVE PRODUCER) JACK OAKLEY (EXECUTIVE PRODUCER) JAMES STORR (EXECUTIVE PRODUCER) JIM MORRIS (EXECUTIVE PRODICERS) JON AKA BEARDY MCBEARDFACE FROM KENT EVS (EXECUTIVE PRODUCER) JON MANCHAK (EXECUTIVE PRODUCER) JUAN GONZALEZ (EXECUTIVE PRODUCER) KEN MORRIS (EXECUTIVE PRODUCER) KEVIN MEYERSON (EXECUTIVE PRODUCER) KYLE MAHAN (EXECUTIVE PRODUCER) LARS DAHLAGER (EXECUTIVE PRODUCER) LAURENCE D ALLEN (EXECUTIVE PRODUCER) LEE BROWN (EXECUTIVE PRODUCER) LUKE CULLEY (EXECUTIVE PRODUCER) MARCEL WARD (EXECUTIVE PRODUCER) MARK BOSSERT (EXECUTIVE PRODUCER) MARTY YOUNG  (EXECUTIVE PRODUCER) MATT PISCIONE (EXECUTIVE PRODUCER) MIA OPPELSTRUP (PARTNER) MICHAEL PASTRONE (EXECUTIVE PRODUCER) MIKE WINTER (EXECUTIVE PRODUCER) NATHAN GORE-BROWN (EXECUTIVE PRODUCER) NEIL E ROBERTS FROM SUSSEX EVS (EXECUTIVE PRODUCER) NICHOLAS MILLER (EXECUTIVE PRODUCER) NIGEL MILES (EXECUTIVE PRODUCER) OHAD ASTON (EXECUTIVE PRODUCER) PAUL RIDINGS (EXECUTIVE PRODUCER) PAUL STEPHENSON (EXECUTIVE PRODUCER) PETE GLASS (EXECUTIVE PRODUCER) PETE GORTON (EXECUTIVE PRODUCER) PETER & DEE ROBERTS FROM OXON EVS (EXECUTIVE PRODUCER) PHIL MOUCHET (EXECUTIVE PRODUCER) PHILIP TRAUTMAN (EXECUTIVE PRODUCER) RAJ BADWAL (EXECUTIVE PRODUCER) RENE KEEMIK (EXECUTIVE PRODUCER) RENÉ SCHNEIDER (EXECUTIVE PRODUCER) RICHARD LUPINSKY (EXECUTIVE PRODUCER) ROB HERMANS (EXECUTIVE PRODUCER) ROB FROM THE RSTHINKS EV CHANNEL ON YOUTUBE (EXECUTIVE PRODUCER) ROBERT GRACE (EXECUTIVE PRODUCER) RUPERT MITCHELL (EXECUTIVE PRODUCER) SEIKI PAYNE (EXECUTIVE PRODUCER) STEPHEN PENN (EXECUTIVE PRODUCER) STEVE JOHN (EXECUTIVE PRODUCER) THOMAS J. 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Great performance, wonderful instruments and a modern interior At a glance The new Audi S4 and the new Audi S4 Avant Engine - Newly developed 3.0 TFSI with turbocharging and direct injection: peak power of 260kW, peak torque of 500Nm at a low 1370 rpm - 15kW more power and 60Nm more torque compared to the previous model - Sports car performance: from 0 to 100km/h in 4.7 seconds (Sedan), 4.9 seconds (Avant) - Top efficiency: Audi S4 Sedan consumes just 7.7 litres of fuel per 100 kilometre and emits 175 grams CO2 per km (Avant: 7.8 l/100km and 178 g/km) Drivetrain - Eight- speed tiptronic with fuel First broadcast on 8 July 2017. For past programs and individual segments visit www.drivenmedia.com.au

Audi TT Coupe было представлено в 2005 году на Токийском автосалоне. Кроме визуальных изменений экстерьера и интерьера также на этом автомобиле была впервые применена адаптивная система демпфирования Audi Magnetic Ride (предлагается в качестве опции). Кроме того, новый TT использует в развитии ASF (Audi Space Frame), комбинации материалов из алюминия и стали, что сделало автомобиль легче. В продаже также появился автомобиль с турбированным двигателем объёмом 2,0 литра (8N3, рядный, четырехцилиндровый) мощностью 147 кВт (200 л.с.) и 3,2-литровый (BHE, V-образный шестицилиндровый) мощностью 184 кВт (250 л.с.). Оба они оснащены двойным сцеплением S Tronic (ранее DSG). На базе первого весной 2008 года был представлен недавно разработанный 1,8-литровый TFSI мощностью 118 кВт (160 л.с.). Также появилась модель с 2,0-литровым дизельным двигателем с 125 кВт (170 л.с.). Новая TT Roadster была представлена в марте 2007 года.