Podcast appearances and mentions of Max Verstappen

O GP do Azerbaijão de Fórmula 1 entregou pura tensão nas ruas de Baku! George Russell cravou a pole e conquistou sua terceira vitória na temporada 2026 com a Mercedes, segurando a pressão de Max Verstappen na última volta por apenas 0s196. Enquanto isso, Kimi Antonelli fez uma corrida de limitação de danos após bater no sábado e sofrer danos no assoalho, garantindo pontos valiosos no campeonato. Além do pesadelo da McLaren zerando no fim de semana, o episódio passa pelos destaques da Fórmula 2 com Rafa Camara liderando o campenato e a noticia de que será o próximo brasileiro na Fórmula 1. Também tivemos a vitória brasileira de Augusto Farfus no WEC em Fuji e o triunfo de Sérgio Sette Câmara na prova de Endurance da Stock Car! Esfreguem suas mãos, aperte o play e venha com o podcast mais veloz da internet brasileira! ALERTA! O 1 º Lote de ingressos para o Pelas Pistas no Sampa Sky, dia 9/11 já estão a venda, corre e garanta o seu:https://www.ticketmaster.com.br/event... Patrocínio: Estrella Galicia A GRANDEZA DE SER QUEM VOCÊ É https://estrellagalicia.com/br/ ⁠ PATROCINE O PELAS PISTASEntre em contato com nosso time comercial:pelaspistas@pod360.com.br NOSSAS REDES⁠  / pelaspistas360    / pelaspistas360   INSCREVA-SE NO CANAL E NÃO PERCA NENHUM EPISÓDIO! Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Kal ChimentiCaptação de áudio: Victor DantasEdição de áudio: Doriva Rozek Captação de vídeo e Redes sociais: Guilherme Diaz

From scoring his first podium with the team in Monaco, to missing three races with a wrist injury, and then re-signing for 2027, Isack Hadjar has had an eventful first season at Red Bull Racing.Speaking to Tom Clarkson, Isack opens up about what happened to his wrist, how challenging it was to miss those races and what that new contract means to him.Plus, Isack tells Tom why he's been ‘surprising himself' this year, what it's like being Max Verstappen's teammate and his targets for the rest of the season and beyond.Red Bull Team Principal Laurent Mekies also joins Tom to talk about their approach to Isack's recovery, why they've decided to keep him on for another year and whether Red Bull have everything they need in place to start challenging for World Championships again.

It's been a long time in the making, but we've finally made it happen: Max Verstappen joins us on the P1 podcast!!!Max speaks to us about how his attitude has changed as he's got older and become a dad, how he works with GP and the team to improve the car, and lots more! Plus, we discuss how drastically he would change the current generation of cars. Come and see our live tour 'Super Podding' this November! It's a brand new show and there are a few tickets left: http:/tix.to/p1liveFancy even more P1? Well, join our Patreon for just $5 a month! You'll get access to every P1 episode ad-free, extended versions of every 2026 race review, early access to tickets & merch, and access to our Discord server where you can chat with us and other F1 fans! Click here to sign up now: http://patreon.com/mattp1tommyFollow us on socials! You can find us on Twitter, Instagram, Twitch, YouTube and TikTokP1 with Matt and Tommy is the world's biggest F1 podcast. Subscribe for new podcasts around every single race throughout the 2026 Formula 1 season! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Nach dem Großen Preis von Aserbaidschan analysieren Ralf Schumacher und Peter Hardenacke die spannendsten Formel-1 Themen der Woche: Warum Kimi Antonelli trotz Crash dank Papa Antonelli und einer ordentlichen Portion „Hinterntritt“ schon in Malaysia wieder auf die Siegerstraße zurückfinden könnte. Und kann George Russell die WM tatsächlich noch einmal spannend machen? Außerdem: die hitzige Debatte um Franco Colapinto nach dem Unfall mit Lando Norris, Kritik an den Reaktionen in den sozialen Medien, Christian Horners Rundumschlag sowie die Frage nach Fred Vasseurs Zukunft bei Ferrari. Dazu ordnet Golf-Experte Dr. Sebastian Sons die Sicherheitslage für die Formel-1-Rennen in Katar und Abu Dhabi ein. Wir kommen live nach München! Meldet Euch jetzt an für den Live Podcast Backstage Boxengasse am 19.10 für nur 39€. Jetzt Platz sichern, noch nichts bezahlen – und uns zeigen, dass Ihr Lust auf diesen Abend habt. → Anmeldung hier: https://doo.net/veranstaltung/231516/buchung Hier findet ihr das neue Buch von Sebastian Sons „Stunde des Skorpions“: https://amzn.eu/d/04byLKSy Hier kommt ihr zum Podcast „The Gulf Game“ von Sebastian: https://open.spotify.com/show/033vPbR6GIrfiSj6GAh7bU

¡La Fórmula 1 vuelve a dejarnos un auténtico espectáculo en Bakú! George Russell se lleva la victoria en el GP de Azerbaiyán después de un final de infarto frente a Max Verstappen, que se quedó a solo 0,196 segundos del Mercedes. Un resultado que vuelve a abrir la pregunta: ¿puede Russell reengancharse a la lucha por el Mundial? Rubén Gómez Burillo y Diego Durruty (@AutomundoArg) analizan todo lo ocurrido en la decimoquinta cita de la temporada, desde la victoria de Russell hasta el espectacular podio de Isack Hadjar, que regresa con fuerza tras su lesión. Andrea Kimi Antonelli, líder del Mundial, tuvo que remontar desde la 16ª posición hasta la quinta después de su accidente en clasificación. Ferrari vuelve a quedarse lejos de la victoria, con Charles Leclerc cuarto y Lewis Hamilton sexto, mientras que los problemas de velocidad punta vuelven a preocupar al equipo italiano. En clave española, Carlos Sainz suma un punto con Williams después de una carrera complicada, mientras que Fernando Alonso abandona por problemas de motor en un Aston Martin que sufrió una importante falta de velocidad en las rectas. También analizamos el accidente de Franco Colapinto, que terminó involucrando a Pierre Gasly y Lando Norris, además del desastre de McLaren, con Norris fuera y Oscar Piastri cayendo hasta la 13ª posición. Y hablamos de todas las sorpresas de Bakú: el gran resultado de Haas, los puntos de Arvid Lindblad, el regreso de Red Bull al podio, el rendimiento del Cadillac de Checo Pérez y el mal fin de semana de Audi.

Timo & Mattey besprechen in dieser Folge den Großen Preis von Aserbaidschan 2026. George Russell konnte den Qualifikations-Unfall von Teamkollegen Kimi Antonelli ausnutzen und einen Sieg in Baku holen, während Antonelli nur Fünfter wurde. Red Bull darf sich mit Max Verstappen und Isack Hadjar über ein Doppelpodium freuen. Viel Spaß!

Tom Clarkson, James Hinchcliffe and Alex Brundle sit down in the Baku paddock to dissect a thrilling Azerbaijan Grand Prix.George Russell may have only won the race by a tenth after a dramatic drag race with Max Verstappen to the finish line, but he was dominant all weekend to take his third victory of the season.Why was George back to his best in Baku? Has he finally got to grips with the car? And what does this result mean for his title challenge?Kimi Antonelli recovered from his crash in qualifying to climb from P16 to P5. Given the Mercedes' straight-line speed, why wasn't he able to cut through the field as successfully as he did in Monza? And was this the first time we've seen Kimi race with the championship in mind?The guys also discuss Red Bull's first double podium since China 2024 - whether Max could have won had he qualified higher up, the team orders between him and Isack Hadjar, and just how impressive the latter's performance was after missing the previous three races with a wrist injury.Elsewhere, there was mayhem in the midfield as Franco Colapinto took out Alpine teammate Pierre Gasly and McLaren's Lando Norris at the first Safety Car restart, when Arvid Lindblad also hit his Racing Bulls teammate Liam Lawson. So what will the debriefs at Alpine and Racing Bulls look like?Also on the agenda: Esteban Ocon's future after leading Haas to a double points finish, a much-needed point for Williams, disappointment for Oscar Piastri having been in podium contention and an anonymous race for Ferrari.

In this week's episode, Zoe and Hannah recap the 2026 Baku GP. They discuss George Russell's perfect weekend, Kimi Antonelli's mistake, Max Verstappen's almost victory, Isack Hadjar's comeback, Lando Norris' post-race comments, and so much more!Head to Dermalogica.com and use code FAN BEHAVIOR at checkout for a free gift when you spend $65 or more!

ON TODAY'S PROGRAM... GEORGE BEATS MAX BY 1 TENTH MAX BEATS 100... HILARIOUS! HADJAR BEATS THE ODDS OUTQUALIFYING MAX AND BECOMING A TEAM PLAYER! NORRIS QUESTIONS COLAPINTO'S QUALIFICATIONS AND... FERNANDO CAUGHT...SCREAMING IN A PAPER BAG! THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER... A FANTASTIC CONVERSATION WITH F1WEEKLY LISTENER, EDUARDO ALVAREZ AT THE AUTODROMO HERMANOS RODRIGUEZ IN MEXICO CITY... BRAVO! GEORGE WINS IN BAKU... George Russell led from start to finish as he dominated the Azerbaijan Grand Prix. The victory reduced the championship lead of his Mercedes team-mate Kimi Antonelli to 66 points - from 81 - after the Italian finished fifth, although he had recovered from starting 16th on the grid. Max Verstappen pushed Russell for the win as he took second place, less than two tenths of a second behind. Fellow Red Bull driver Isack Hadjar completed the podium by finishing third on his return to racing following a wrist injury. Yet dominance isn't a word often used when the margin of victory is as small as the gap separating the duo when the chequered flag flew at the end of 51 laps of the Baku City Circuit, four-time champion Verstappen just 0.196s down on the Merc driver having launched a late attack following two safety car interventions. George Russell It's been an incredible weekend and probably one of the strongest of my career so far. I really enjoyed that race and that final stint was some of the most fun I've had in a Formula One race. We had strong pace throughout and were able to build a good gap, so when the Safety Car came out it was a little frustrating, but around a circuit like Baku that's always a possibility. The restart was probably the most stressful moment of the afternoon with Max right behind me, but I managed it well and from there it was all about staying focused and not making any mistakes. In the final stint we were both pushing hard, and whilst it was intense in the car, those are the moments you enjoy as a driver. I've felt comfortable all weekend, and at the moment things seem to be coming naturally behind the wheel. We're in a good place, but Formula One changes very quickly so you have to keep pushing. The aim is to keep working hard, keep building this momentum and hopefully continue fighting at the front over the races ahead. Verstappen and Hadjar celebrate double podium in Baku Team quotes as Oracle Red Bull Racing celebrate both drivers on the podium for the first time in 2026 at the Azerbaijan Grand Prix. Oracle Red Bull Racing celebrated their first double podium of the 2026 F1 season as Max Verstappen and Isack Hadjar finished second and third in Saturday's Azerbaijan Grand Prix at the Baku City Circuit. With both RB22 cars showing great speed on the ultra-fast Baku street circuit, Verstappen in particular made great early passes after the lights went out, quickly advancing from his eighth place starting spot. As the race went on, mistakes began to happen regularly and the final quarter of the Grand Prix was a chaotic one, with two Safety Car periods happening in quick succession. That was all the invitation the Oracle Red Bull Racing drivers needed to make a perfectly executed double pit-stop and effectively secure a 2–3 finish. However, with race leader George Russell firmly in his sights, Verstappen never gave up the chance in the final laps and pushed the Mercedes driver all the way to the line, finishing just +0.196s from victory. As Oracle Red Bull Racing celebrated their best team result of season to date, Arvid Lindlbad also delivered another strong points-scoring drive for Visa Cashh App Racing Bulls. The British rookie started down the field in 15th place on the grid, but drove a smart and controlled race to avoid the mid-pack chaos late in the race to end the Grand Prix in an excellent seventh place while team-mate Liam Lawson missed the points in 12th

George Russell ganó en Azerbaiyán después de dominar todo el fin de semana, Max Verstappen terminó a menos de dos décimas y el regreso de Isack Hadjar se saldó con un podio. Kimi Antonelli remontó desde la decimosexta posición hasta la quinta y varios de los principales candidatos cometieron errores. Contado así, Bakú parece haber ofrecido una de las mejores carreras de la temporada. No fue así… nos lo explican en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. No sólo cuenta el final. El Gran Premio tuvo un desenlace intenso y una clasificación llena de nombres e historias interesantes, pero durante buena parte de sus 51 vueltas resultó plano, previsible y demasiado dependiente de los accidentes. Los coches de seguridad comprimieron el grupo y construyeron artificialmente una emoción que los neumáticos y la competición en pista apenas habían producido. Russell fue el mejor desde el viernes. La victoria de Russell no admite demasiadas objeciones. El británico consiguió la pole con una vuelta extraordinaria, 837 milésimas más rápida que la de Charles Leclerc. Fue la mayor diferencia de toda la temporada y una demostración de la superioridad que Mercedes había encontrado en Bakú. En carrera conservó el liderato en la salida y construyó una ventaja cercana a los diez segundos mientras Oscar Piastri, Verstappen y Hadjar discutían las posiciones posteriores. Russell no necesitó forzar, atacar ni defenderse. Se limitó a mantener el ritmo y controlar una prueba que parecía completamente suya. La diferencia final de 196 milésimas no refleja lo sucedido durante la mayor parte del Gran Premio. Verstappen pudo atacarlo después de los coches de seguridad y estuvo a punto de superarlo en la línea de meta porque Russell perdió potencia al final de la última vuelta. No fue una batalla sostenida durante toda la carrera, sino un sobresalto final que estuvo cerca de transformar una victoria aplastante en una derrota inexplicable. Russell fue el piloto más rápido, cometió menos errores y convirtió su superioridad en su tercera victoria de la temporada. Verstappen y Hadjar salvaron el espectáculo. Red Bull protagonizó las pocas luchas que animaron el primer tramo de la carrera. Hadjar recuperó la posición que había perdido con Lando Norris en la salida y después superó a Leclerc. Verstappen hizo lo mismo con Hamilton y con el monegasco antes de acercarse a Piastri. El neerlandés no dispuso del mejor coche a una vuelta y había partido octavo después de una clasificación marcada por los problemas de equilibrio y los bajos del monoplaza. En carrera, sin embargo, volvió a aprovechar todo lo que tenía disponible. Red Bull gestionó perfectamente la doble parada durante el primer coche de seguridad y Verstappen superó a Piastri en la reanudación. Desde ese momento se convirtió en la única amenaza real para Russell. Hadjar completó el trabajo con una tercera posición especialmente valiosa después de permanecer seis semanas apartado por su lesión en la muñeca. No fue un podio heredado gracias a una sucesión de abandonos: tuvo ritmo, adelantó y permaneció durante toda la carrera entre los pilotos más rápidos. Red Bull terminó con sus dos coches en el podio y confirmó que ya no depende exclusivamente de Verstappen para obtener un gran resultado. Los errores construyeron la carrera. La primera mitad del Gran Premio tuvo muy poca acción. Los pilotos gestionaron los neumáticos, evitaron riesgos y retrasaron sus paradas esperando alguna neutralización. La baja degradación volvió a reducir las alternativas estratégicas y convirtió la carrera en una espera. El accidente de Alex Albon en la vuelta 31 activó el primer coche de seguridad y permitió a los líderes realizar sus paradas. Poco después, Franco Colapinto bloqueó los neumáticos, golpeó a su compañero Pierre Gasly y dejó a Norris sin escapatoria. Los tres abandonaron y la carrera tuvo que neutralizarse de nuevo. Fue entonces cuando comenzó realmente el espectáculo. Piastri perdió el podio al pasarse de frenada en la primera curva y cayó hasta la decimocuarta posición. Antonelli aprovechó el caos, superó a Hamilton y limitó los daños de su accidente en clasificación con una remontada hasta el quinto puesto. El italiano continúa liderando el Mundial, aunque su ventaja sobre Russell se ha reducido de 81 a 66 puntos. Sigue siendo un margen considerable, pero Bakú ha demostrado por primera vez que también puede cometer un error capaz de comprometer todo un fin de semana. Ferrari volvió a desaparecer el domingo. Leclerc había clasificado segundo, a solo una milésima de Piastri, y Hamilton sexto. Ferrari parecía disponer de velocidad suficiente para luchar por el podio. En carrera no pudo hacerlo. Leclerc fue superado por los dos Red Bull y terminó cuarto, mientras Hamilton pasó buena parte de la prueba aislado en la sexta posición. El coche que había mostrado un gran rendimiento a una vuelta volvió a quedarse sin argumentos cuando necesitó mantener el ritmo durante una tanda completa. McLaren sufrió todavía más. Norris cometió un error antes de verse involucrado en el accidente de los Alpine, y Piastri desperdició una posible tercera posición con su bloqueo final. El equipo tuvo velocidad, pero no convirtió ninguna de sus oportunidades en puntos. Carlos Sainz, penalizado antes de la salida y relegado a la decimocuarta posición, consiguió rescatar el último punto. Aston Martin cerró otro fin de semana preocupante con los abandonos de Fernando Alonso y Lance Stroll por problemas mecánicos. El problema sigue estando en los neumáticos. Bakú necesita carreras imprevisibles para disimular algunas de sus limitaciones. Cuando aparecen coches de seguridad, accidentes y reagrupamientos, su larga recta permite que los pilotos vuelvan a encontrarse. Si nada altera el orden, la escasa degradación y la facilidad para prolongar las tandas reducen la estrategia a esperar el momento oportuno para realizar una única parada. No se trata de fabricar neumáticos que se destruyan después de unas vueltas, sino de conseguir que existan diferencias suficientes entre compuestos y estrategias. Si todos pueden conservar sus gomas durante casi toda la carrera y la unidad de potencia obliga además a administrar energía, las posibilidades de atacar disminuyen. El final de Bakú fue emocionante. Su resultado también ofrece muchas historias: la victoria de Russell, el ataque de Verstappen, el regreso de Hadjar y la remontada de Antonelli. Pero la realidad es que la carrera, su desenlace, dependió de que varios pilotos terminaran contra el muro para despertar. Azerbaiyán dejó un gran titular y unas últimas vueltas magníficas, pero la verdad es que entre el que se apagó el semáforo y llegaron esas últimas vueltas hubo demasiado poco. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Was war denn damit Franco Colapinto los beim Großen Preis von Aserbaidschan? Völlig übermotiviert rumpelte der Argentinier beim Restart nach der Safety-Car-Phase in Kurve 1 rein, kegelte dabei seinen Alpine-Teamkollegen Pierre Gasly und McLaren-Pilot Lando Norris von der Strecke und durfte sich zurecht eine Standpauke von Flavio Briatore abholen. Eine Aktion, für die Norris eine Rennsperre forderte, aber was sagen Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren dazu? Das erfahrt ihr in der neuen Ausgabe von Starting Grid. George Russell hält seine WM-Träume zumindest mal am Leben mit seinem durchweg dominanten Sieg in Baku, obwohl Max Verstappen am Ende gefährlich nah gekommen ist, aber ... Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Excluding the staged one-twos of the Michael Schumacher/Ferrari era, Baku produced the closest F1 finish since...Jerez, 1986, when Ayrton Senna's Lotus-Renault crossed the line only 0.014 ahead of Nigel Mansell's Williams-Honda. At Baku, 2026, Max Verstappen's Red Bull-RBPT-Ford was only 0.196 behind George Russell's winning Mercedes as they crossed the line, bringing to an end a race of two worlds - a tedious follow-the-leader procession in the first phase followed by a Safety Car-generated, dramatic reboot over the closing 16 laps. Isack Hadjar underpinned an excellent day for Red Bull by finishing a strong third ahead of Charles Leclerc's Ferrari; Kimi Antonelli finished fifth in the other Mercedes (after starting 16th); and Sir Lewis Hamilton placed sixth in the other Ferrari.Peter in this video looks back at the key elements of a spectacular day in Azerbaijan.Become a channel member and enjoy our live race chats through to the end of the season:https://www.youtube.com/@peterwindsor/joinWith thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets: https://jetcraft.comTo TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearly: https://trackninja.appAnd to REC Watches, whose timepieces are infused with DNA and actual material from famous racing and road cars. Claim your additional 10 per cent discount by adding the codeword PETER:https://recwatches.com/next-projectAlternative race stats courtesy of Aleš Norskŷ:www.GPfactsandnumbers.com Images: Mercedes, Red Bull, Pirelli, AP Archive and Grand Prix Photo:https://www.grandprixphoto.comMusic: Rain over Kyoto Station (The Mini Vandals); Science Montage (Jeremy Blake)Visit our new merchandise store to Make Corners Great Again! https://sl1nk.com/l0uanyxVisit https://alpinestars.com for all your racing apparelVisit: https://fxdworkwear.com for all your purpose-build, technical workwearFollow Peter @peterwindsorBook a Cameo with Peter: https://cameo.com/peterwindsorContact us at: peterwindsoryt@gmail.comWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.comThe Alora dog rescue shelter (Malaga, Spain)https://aloradogrescue.comStephen Gallacher Golf Foundationhttps://sgfoundation.co.ukNick: you're with us always:https://samaritans.orgSupport the showVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

George Russell deserves his flowers for Baku. Max made him work for the win, Isack Hadjar returned with a podium, and Oscar Piastri's race unravelled at Turn 1. But I don't think you need another lap-by-lap recap from me.This week, I'm getting into Franco Colapinto's crash with Pierre Gasly and Lando Norris. Was a five-place grid drop really enough, and why were there no penalty points for that collision? Then there's what happened online afterwards: the abuse, the threats, and how invested some F1 fans have become in drivers they don't actually know.I'm also talking Esteban Ocon's future at Haas, Hadjar's 2027 Red Bull deal, and my take on the Australian Grand Prix ticket backlash. Yes, the Brabham membership is expensive. No, you do not need a membership to go to the race.And for my green flag: Jamie Chadwick finally driving a Williams F1 car, why I initially questioned the choice, and why I changed my mind.Tell me what you think Franco's penalty should have been — and whether the F1 fandom is getting a little too intense.

Max Verstappen toont veerkracht, smullende boordradio’s van Isack Hadjar, Kimi Antonelli reed als een omaatje en is Lando Norris een matennaaier als hij niet kan winnen? Vanuit The Harbour Club in Vinkeveen:•⁠ ⁠Presentator Frank Evenblij•⁠ ⁠TV-presentator & voormalig coureur Jeroen Mul•⁠ ⁠F1-commentator bij GPR Sportradio Olav Mol•⁠ ⁠⁠Nederlands meest uitgesproken teambaas Frans Verschuur Disclaimer: Alle gebruik van hetgeen in deze podcast ‘F1 aan Tafel’ wordt opgemerkt is ongeoorloofd zonder expliciete schriftelijke toestemming ter zake verkregen van GPR Sportradio en met inachtneming van een duidelijke bronvermelding met link.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Maar ook over:FIA managenHoe zeg je "koe" in het AzerbeidzjaansAh ja de race Kom erbij op https://discord.gg/YFkqmcFYDn Volg ons op:YoutubeFacebookTwitterInstagram

Het was even anders dan anders, nu het raceweekend in de Formule 1 er al halverwege de zaterdag opzat, maar het leverde in ieder geval niet minder spektakel op. In de straten van de Azerbeidzjaanse hoofdstad Bakoe werd de winst uiteindelijk gevierd door George Russell, maar was het grootste feest bij Red Bull Racing. Max Verstappen en een ontketende Isack Hadjar werden namelijk tweede en derde. Iemand die zich zondag nog wel even twee keer achter de oren gekrabd zal hebben is Franco Colapinto. De Argentijn gooide een strike in het open Azerbeidzjaans kampioenschap autobowlen bij de herstart na een safety car situatie. Hij schakelde met zijn actie eigenhandig zijn teamgenoot Pierre Gasly en Lando Norris uit en vooral laatstgenoemde was daar alles behalve blij mee. We blikten erop terug met Ivo Pakvis, F1-journalist, co-auteur van het boek 'De Formule' en één van de makers van De Succesformule op ALLsportsradio. Presentatie: Robert Denneman Foto: Nico Pakvis

Der Große Preis von Aserbaidschan in Baku hatte wieder alles, was man von diesem Stadtkurs erwartet: Drama, Fehler, Safety Cars und ein Finale, das bis zur Ziellinie spannend blieb. George Russell holt den Sieg vor Max Verstappen – mit gerade einmal 0,196 Sekunden Vorsprung. Isack Hadjar komplettiert das Podium. Kimi Antonelli kämpft sich nach seinem bitteren Qualifying-Crash von Startplatz 16 noch auf Rang fünf zurück und begrenzt damit den Schaden in der WM. Gleichzeitig erlebt McLaren ein katastrophales Rennen: Lando Norris scheidet nach einer Kollision aus, Oscar Piastri verliert durch einen Fehler seine Podiumsposition. Wir sprechen über die größten Highlights und Fehler in ... Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

De desarrollar la batería de Red Bull y Honda F1 a formar a la cantera en el MIAN UPM: Hablamos con David Fernández En AutoFM nos apasiona el automovilismo no solo por el espectáculo en la pista, sino por el inmenso reto de ingeniería que se libra entre bambalinas. Tras el anuncio del lanzamiento del MIAN UPM (Máster en Ingeniería Avanzada de Motorsport) de la Universidad Politécnica de Madrid, conectamos en directo con una de las voces técnicas más autorizadas de su nuevo claustro: David Fernández. Exmiembro del equipo de Formula Student de la UPM (UPM Racing / INSIA), David pasó más de 6 años en la cúspide de la Fórmula 1 en Inglaterra trabajando en el corazón híbrido de los monoplazas: primero en Honda Racing F1 (como responsable de ensayos de la batería de alta tensión en la etapa de Fernando Alonso) y posteriormente en Red Bull Powertrains (como ingeniero responsable de desarrollo de celda, integración y validación para el equipo campeón de Max Verstappen). Hoy, al frente de la regulación y certificación de baterías industriales en DEKRA y como docente del MIAN, nos desvela qué exige la élite y cómo la tecnología híbrida ha redefinido el automovilismo. Del banco de pruebas de la UPM a la fábrica de Red BullLa trayectoria de David Fernández desmitifica la idea de que llegar a la Fórmula 1 desde una universidad pública española es una quimera. Para David, la clave estuvo en dar el callo en proyectos prácticos antes de terminar la carrera:"Yo soy ingeniero mecánico. Cuando entré en la UPM para participar en la Formula Student, me gustaba el motor de combustión tradicional, pero empecé a involucrarme en cableado, sensores y adquisición de datos. Al terminar, estuve de becario en el INSIA casi año y medio, trabajando en simulación de vehículo eléctrico y convirtiendo un vehículo militar diésel a propulsión eléctrica. Esas habilidades de laboratorio y simulación fueron las que me abrieron directamente las puertas de Inglaterra como ingeniero de pruebas de batería en F1". Tras la transición de Honda a Red Bull Powertrains en 2021, David vivió en primera persona el diseño integral de la unidad de potencia campeona del mundo. Ahora, ese bagaje acumulado en el paddock regresa directamente a las aulas madrileñas. El valor diferencial del MIAN: Conocimiento real de fábrica, sin filtros Al ser preguntado sobre qué distingue al MIAN UPM frente a los programas académicos tradicionales, Fernández pone el foco en el choque con la realidad profesional:Docentes del sector privado: De los 80 profesores del máster, más de 30 proceden de escuderías y empresas de competición en activo. Cultura y disciplina de trabajo: La formación no se limita a fórmulas en la pizarra; aborda la metodología exacta, la presión de tiempos y los protocolos operativos que se exigen dentro de un box o de una fábrica de competición. Vínculo directo con Formula Student y MotoStudent: Plataformas donde los alumnos diseñan, construyen y validan un vehículo de competición real desde cero. "Quienes venimos del sector privado traemos una transferencia directa de lo que se usa en fábrica: en diseño, en resultados, en disciplina y en cómo comportarse dentro de una estructura de élite. Cuando una empresa busca ingenieros y ve a un candidato con esta formación y experiencia práctica, sabe que está ante alguien motivado, que no le teme al esfuerzo y que ya sabe trabajar". Desmontando mitos: La barbaridad técnica de la era híbrida Uno de los momentos más contundentes de la entrevista llegó al abordar las críticas de los sectores más puristas hacia la electrificación en la Fórmula 1. Frente a la nostalgia de los antiguos motores V8 o V10, David Fernández defiende con cifras el descomunal salto ingenieril alcanzado:Eficiencia térmica récord: Los motores híbridos de F1 superan hoy una eficiencia térmica del 50%, una cifra inalcanzable para cualquier bloque de combustión convencional.Densidad de potencia extrema: El motor eléctrico entrega en torno a 350 kW de potencia con un tamaño apenas superior al de una mano humana. Baterías ultracompactas: Un acumulador de energía del tamaño aproximado de un ordenador portátil de 15 pulgadas es capaz de descargar y regenerar esos 350kW gestionando alrededor de 9MJ de flujo energético por vuelta. "Si el aficionado fuera consciente de la sofisticación tecnológica necesaria para gestionar esa energía vuelta a vuelta, lo valoraría mucho más. Las baterías son tan compactas y descargan tanta potencia que la energía disponible se agota antes de completar un giro completo. Las caídas de velocidad que a veces se aprecian en recta no son un fallo del motor: se deben a la estrategia de entrega energética (energy management) y a las limitaciones de capacidad impuestas por el reglamento técnico de la FIA". Toda esa ingeniería de simulación predictiva, recarga en frenada y gestión térmica que hoy decide victorias en los grandes premios es la que se enseñará en los módulos especializados del MIAN UPM. Filosofía de cantera: Buscar la vocación y dar el callo Haciendo un paralelismo con la filosofía de Honda en el automovilismo —donde históricamente se ha colocado a ingenieros jóvenes al frente de proyectos de competición para que aceleren su maduración técnica antes de pasar a la serie—, David lanzó un mensaje directo a los estudiantes que dudan sobre su futuro profesional:"Mi consejo para los que están empezando la carrera o dudan qué camino tomar es que busquen realmente lo que les apasiona. Cuando trabajas motivado, el esfuerzo no pesa. Si tu vocación es la ingeniería de carreras, ve a por ello con todo, trabaja duro y no te limites a hacer lo mínimo".Con profesionales como David Fernández en su cuadro docente y el respaldo de más de diez escuelas técnicas y centros de investigación de la UPM, el MIAN arranca consolidándose como un trampolín directo para que el talento patrio siga asaltando los boxes más prestigiosos del mundo.

George Russell wint in Bakoe, Antonelli wankelt — en Christian Horner valt zijn oud-collega’s van Red Bull aan via een nieuw boek. George Russell pakt de zege in Bakoe en zet het kampioenschap op scherp. Antonelli had een weekend om snel te vergeten: trainingstijd gemist, fout in de kwalificatie en de druk die zichtbaar toeneemt. Is dit een kentering, of een tijdelijke dip? Jeroen Bleekemolen, Frank Woestenburg en Bas Holtkamp wegen de kansen af voor de komende races in Maleisië en Singapore. Red Bull kende juist een sterke comeback met een dubbel podium. De hiërarchie binnen het team is glashelder, en dat blijkt een voordeel ten opzichte van teams waar de rolverdeling minder duidelijk is. Hadjar keerde terug van zijn polsblessure en imponeerde direct. Dan het boek van Christian Horner: daarin doet hij stevige uitspraken over voormalige Red Bull-figuren als Helmut Marko en Newey. Ook laat hij in een interview met de Times blijken dat hij een rol als teambaas bij Ferrari ziet zitten. De heren bespreken of Horner überhaupt welkom zou moeten zijn in de Formule 1. Ook: Esteban Ocon verliest zijn Haas-zitje en maakt de overstap naar Toyota in het WEC, terwijl het jonge talent Camara — sterk bezig in de Formule 2 — zijn plek lijkt over te nemen. En de blik gaat vooruit naar Sepang: een old school circuit met hitte, hoge luchtvochtigheid en een flinke kans op regen. Wie staat er op in Maleisië? Genoemde coureurs en namen: George Russell, Kimi Antonelli, Jeroen Bleekemolen, Max Verstappen, Isack Hadjar, Oscar Piastri, Lando Norris, Franco Colapinto, Esteban Ocon, Camara, Tsolov, Liam Lawson, Christian Horner, Helmut Marko, Adrian Newey, Jos Verstappen, Mark Webber, Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton. Meer Formule 1 Magazine? Ga dan naar: Website: https://www.formule1.nl/ Instagram: https://www.instagram.com/formule1.nl/ TikTok: https://www.tiktok.com/@formule1magazine

George Russell venceu o GP do Azerbaijão por apenas 196 milésimos de segundo sobre Max Verstappen e conquistou o primeiro grand slam da carreira. O resultado reduziu para 66 pontos a diferença para Kimi Antonelli na liderança do campeonato. Isack Hadjar completou o pódio e Gabriel Bortoleto terminou em 13º.

Met gepaste trots kunnen we deze aflevering zeggen: Chris is erbij! Niemand minder dan achterkamertjeskoning Chris Aalberts schuift aan in onze studio.Met hem bespreken we Prinsjesdag, de Algemene Politieke Beschouwingen en het begrotingsgepuzzel waarmee de coalitie een meerderheid probeert te verzekeren. Ondertussen lijkt Rob Jetten vooral druk met TikTok en Instagram. Chris was bij het D66-congres, waar de partij haar zestigste verjaardag vierde en Jetten zijn spierballen liet zien. Maar kijken we naar een partijcongres of een marketingevent?Verder zijn een paar VVD-prominenten een podcast begonnen, moet Nieuwegein het voortaan zonder raadslid Max Verstappen doen — de naamgenoot, niet de coureur — en valt er na de Volendamse kermis genoeg te beleven achter het spreekgestoelte. We gaan wandelen met Mona, bespreken de brandende powerbank van Camiel Eurlings aan boord van een KLM-vlucht en duiken in de problemen van David van Weel met de Algemene Rekenkamer en Sierra Leone.Tot slot: een Milanees vliegveld vernoemd naar de favoriete politicus van deze podcast, JA21-boosheid over iftars en kerstvieringen bij de politie, en Poetin die online zijn stem uitbrengt.Gast: Chris AalbertsHosts: Paul Peeters & Stijn de Vreede▬▬▬▬▬▬ HOOFDSTUKKEN ▬▬▬▬▬▬00:00:00 Intro en te gast: Chris Aalberts00:02:01 Chris: Max Verstappen verlaat de gemeenteraad00:03:55 Stijn: Shanna Schilder op karakter00:06:09 Stijn zegt zijn VVD-lidmaatschap op00:09:08 BBB en het Plakkaat van Verlatinghe00:11:38 VVD-podcasts: BroMans en Oegstgeest00:18:06 Prinsjesdag, APB en het begrotingsgedoe00:24:22 Klavers kwark en wandelen met Mona00:29:21 Jetten: beeldvorming en een begrotingsakkoord00:37:48 D66-congres: zestig jaar partij en marketing00:47:34 Robtimisme, successen en New York00:53:59 D66 op TikTok: de roze tas00:55:13 Protesten en de onderbroken speech01:00:58 Jetten: “vol op hun bek slaan”01:05:54 Typhoon en het feest van de doorbraken01:10:20 David van Weel: Rekenkamer en Bolle Jos01:19:04 Camiel Eurlings en de brandende powerbank01:29:57 Berlusconi Airport01:31:19 JA21, iftars en kerst bij de politie01:36:29 Poetin stemt online01:39:14 De game, tips van Chris en afscheid▬▬▬▬▬▬ LUISTER OOK OP ▬▬▬▬▬▬Spotify, Apple Podcasts, Podimo: zoek "Politieke Popcorncast"#PolitiekePopcorncast #Politiek #Podcast #ChrisAalbertsSupport the showSteun ons en doneer een bak popcorn (zoet/zout):Volg ons op Twitter 

De Grand Prix van Azerbeidzjan mondde uit in een geweldig gevecht in de slotfase tussen George Russell en Max Verstappen. In een nieuwe aflevering van de Formule 1-podcast van De Telegraaf bespreken Erik van Haren en Christijan Albers de spectaculaire race in Baku. Had er een overwinning voor Verstappen ingezeten, als zijn kwalificatie naar behoren was verlopen? Ook het sterke optreden van Russell wordt geanalyseerd, net als de uiteindelijk dramatische dag voor McLaren. En gingen de uitspraken van Lando Norris over Franco Colapinto te ver? Daarnaast worden de teksten van McLaren-baas Zak Brown in De Telegraaf onder de loep genomen en wordt vooruitgekeken naar de race van volgende week in Maleisië.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Baku looked like a snooze fest—until it suddenly turned into one of the most chaotic, revealing races of the season. George Russell's control, Max Verstappen's pressure, McLaren's self-inflicted damage, and a restart that left everyone arguing: this Azerbaijan Grand Prix had drama, but not always the kind you expected. Soumil Arora and Kunal Shah break down why the race felt flat for long stretches despite the headline numbers, including a finish separated by just 0.196 seconds. They unpack the race's unusual rhythm, the “yo-yo racing” that never fully arrived, and why the second half exploded into the Baku chaos fans were waiting for. Chapters 00:00 Race setup: snooze fest or dramatic finish? 01:07 Why Baku needed a safety car 02:30 George Russell's controlled win 03:33 Rating the race and the second-half chaos 05:00 Tire strategy and Red Bull's team orders 08:01 Could Max Verstappen have caught Russell? 11:13 Red Bull's double podium and momentum 12:47 McLaren's costly mistakes 15:08 Antonelli's comeback and the safety cars 16:49 Russell's win and the Mercedes teammates' battle 19:13 The chaotic restart and teammate collisions 20:31 Penalties, Colapinto, and Lindblad 22:24 The photo finishes: Verstappen vs. Russell, Lindblad vs. Ocon 23:21 Haas, Williams, and Carlos Sainz's penalties 26:45 Pirelli's tire questions 27:42 Final race rating and the closing discussion In this episode: - Why George Russell's win looked calmer than the final margin suggested - How Max Verstappen made the most of a tricky Red Bull - Why McLaren's weekend unraveled through cold tires and driver errors - How safety cars and restarts shaped the results - What Baku's tire behavior could mean for Pirelli and the teams - The debate over penalties and what should count as a race-ending mistake - Is this a genuine Baku classic—or a quiet race with an unforgettable finish? Soumil and Kunal debate the racecraft, strategy, and team decisions behind the result. Subscribe to the Inside Line F1 Podcast for more pre-race and post-race discussions. Soumil Arora & Kunal Shah discusss the on-track action from the 2026 Azerbaijan Grand Prix. George Russell's under-pressure win, Max Verstasppen's chase & Red Bull Racing's first double podium since 2024! #F1 #AzerbaijanGP #BakuGP #F1Podcast Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Send us Fan MailIn this interview with  @peterwindsor we discuss George Russell's incredible performance at the 2026 Azerbaijan Grand Prix and the astonishing qualifying lap that put the Mercedes driver on pole position in Baku. Just how good was George Russell's lap, and what made his pace around the Azerbaijan street circuit so impressive?  @peterwindsor   breaks down Russell's performance before looking at the intense final 15 laps between George Russell and Max Verstappen, with the Red Bull driver pushing him all the way before Russell edged it by just one tenth.  @peterwindsor also discusses Kimi Antonelli after a rare blip on his radar and whether the Mercedes youngster is now becoming more risk-adjusted behind the wheel. Attention then turns to Ferrari, Fred Vasseur and the latest situation surrounding Lewis Hamilton and Charles Leclerc, before  @peterwindsor   reacts to Christian Horner saying he would go to Ferrari. Could Horner really make the move to Maranello, and what would that mean for Ferrari? We also look at McLaren and the major talking points surrounding the team after Baku, before  @peterwindsor   gives his thoughts on Franco Colapinto and Esteban Ocon as we break down more of the biggest stories to emerge from the 2026 Azerbaijan Grand Prix.Timestamps:00:00:00 Introduction00:00:39 Russell Steps Up00:14:54 Russell Vs Verstappen Battle00:24:31 Hadjar Driver Of Day00:41:51 Horner To Ferrari00:56:48 Norris Colapinto Crash Debate01:05:18 Ocon Haas Future01:10:47 Malaysian GP Preview- become a member -https://www.youtube.com/channel/UCxyxUe_jRskL8xH7n580Ecw/join- where to find me -Twitter: https://twitter.com/CxmeronCcTiktok: https://www.tiktok.com/@cxmeroncc_Facebook: https://www.facebook.com/CameronF1TVBusiness Email : cxmeronf1@gmail.com#f1 #formula1 #formulaone #f1news #f12025 #maxverstappen #hamilton #redbull  #ferrari #mercedes

In de NOS Formule 1-podcast gaat het over de Grand Prix van Azerbeidzjan, waar Max Verstappen voor het eerst dit seizoen écht zicht had op de overwinning. Hij kwam in de slotfase heel dichtbij, maar George Russell hield stand en pakte zijn achtste Formule 1-zege. Ook bespreken we de opvallende comeback van Isack Hadjar, die na drie races afwezigheid meteen als derde eindigde, en de crash van Franco Colapinto waarbij hij zijn eigen teamgenoten uitschakelde. Dat alles bespreekt presentator Afke Boven met F1-analist Louis Dekker, oud-coureur Jeroen Bleekemolen en voormalig teambaas Frits van Amersfoort.

¿Franco Colapinto cometió un error o la reacción contra él se está saliendo de control?El argentino provocó el accidente que dejó fuera a Pierre Gasly y Lando Norris, recibió una penalización de cinco posiciones para la próxima carrera y ahora enfrenta fuertes críticas. Norris incluso pidió una suspensión, mientras Flavio Briatore asegura que Alpine evaluará tomar medidas internas. ¿Se está convirtiendo a Franco en el nuevo villano de la Fórmula 1?También analizamos el fin de semana dominante de George Russell en Bakú, su espectacular batalla final con Max Verstappen, el regreso de Isack Hadjar al podio, la remontada de Kimi Antonelli y otra carrera de Lewis Hamilton que vuelve a abrir el debate sobre su nivel esta temporada.Todo el análisis del GP de Azerbaiyán en Gepiano F1.#GepianoF1 #F1 #FrancoColapinto #Colapinto #Argentina #BuenosAires #Alpine #PierreGasly #FlavioBriatore #LandoNorris #GeorgeRussell #MaxVerstappen #IsackHadjar #LewisHamilton #KimiAntonelli #AzerbaijanGP

Has George Russell rediscovered his mojo after a lights-to-flag victory in Baku? Rosanna Tennant is joined by Marc Priestley and Harry Benjamin to reflect on the race and Russell's impressive performance. Four-time world champion Sebastian Vettel is also on the pod to give his take on the day. Plus, we hear from Russell, Max Verstappen and Kimi Antonelli.

Meg and Spanners break down the 2026 Azerbaijan Grand Prix, where George Russell capped a dominant weekend with a lights-to-flag victory ahead of Max Verstappen and Isack Hadjar. They debate Red Bull's reluctance to release Hadjar despite his pace, Kimi Antonelli's championship setback, and the safety car restart chaos sparked by Franco Colapinto's collision with Pierre Gasly and Lando Norris, before examining the dramatic late battles that enlivened an otherwise quiet Baku race. (00:00) Intro (01:30) George and his big win! (11:03) Big Red Bull drama! (37:26) Time for the second restart Hosts: Meg Schuster, Spanners Ready Senior Producer: Steve Ahlman Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Christian is joined by Molly Hudson from The Times to react to the Azerbaijan Grand Prix.*SPOILERS FOLLOW*George Russell led from start to finish in what was shaping up to be one of the less exciting races of the season, until two quick-fire Safety Car restarts shook up the rest of the pack. Christian and Molly discuss how you'd not want to be in Franco Colapinto's shoes this evening, George Russell's perfect weekend and an impressive return to the grid for Isack Hadjar.We will be back next week where we are joined by Max Verstappen!YouTube: @fastcuriouspodX: @fastcuriouspodInstagram: @fastcuriouspodTikTok: @fastcuriouspodThreads: @fastcuriouspodProducer: Will TyrrellExecutive Producer: Christian Hewgill

For 5% off EVERYTHING on the Thrustmaster website, use code "TOMMO" & follow the link below:https://go.thrustmaster.com/TommoTMThe 2026 Formula 1 Season is finally back with round 15. The Azerbaijan Grand Prix is done, with George Russell finishing ahead of Max Verstappen & Isack Hadjar. Let's get into all of the details, plus Bangers & Clangers as per usual. My name's Tommo, let's talk about it.

Send us Fan MailBaku did what Baku does. In Episode 206, Cheese and Greeny break down a chaotic 2026 Azerbaijan Grand Prix that ended with the closest finish Formula 1 has seen since Indianapolis in 2002.George Russell took pole by eight tenths, built a ten-second lead, and then watched two safety cars take the whole thing away from him. He held off Max Verstappen over the final thirteen laps to win by 0.196 seconds. Verstappen, who started eighth on a fresh power unit, took Driver of the Day for the charge that fell just short.Then there is the lap-30 restart, where four cars ended their afternoons in one corner. Franco Colapinto locked up trying to pass his own teammate Pierre Gasly, hit him, and Gasly collected Lando Norris. Racing Bulls teammates Arvid Lindblad and Liam Lawson tangled trying to avoid it. Colapinto has since been given a ten-second penalty, converted to a five-place grid drop in Malaysia, with the stewards saying he entered the corner at a speed that did not allow him to make it in a controlled manner.Elsewhere: Isack Hadjar took his first career podium in his first race back after six weeks injured. Kimi Antonelli crashed in Q1, started sixteenth, finished fifth, and extended his championship lead to 66 points. Oscar Piastri ran second and finished fourteenth. And Aston Martin recorded their fourth double DNF of the season.Plus in the news: Christian Horner calls Ferrari his dream job and says it is the only team he would join without an equity stake. Lando Norris is reportedly ruled out of Le Mans in 2027 despite McLaren solving the calendar clash. And Esteban Ocon has no seat for 2027, with an F3 champion carrying up to €20 million in sponsorship set to take his place at Haas.And in the Greenybucks Gambling Ledger, the lead changes hands for the first time this season.Support the show

O programa PÓDIO analisa e debate tudo sobre o GP do Azerbaijão de F1, em uma prova com emoção até a linha de chegada e que terminou com vitória de George Russell, tendo que segurar Max Verstappen. Guilherme Longo (@gglongo) comanda a ação ao lado de Isa Fernandes (@isamfer_) e com a participação especial de Felipe Motta (@felipemottaoficall), apresentador dos canais ESPN.

Max Verstappen kwam net tekort in Bakoe om de Grand Prix te winnen. Toch was er weer een podiumplek voor de Nederlander: tweede. En dat biedt toch hoop voor de Verstappenfans dat er misschien nog wel een overwinning in zit voor hem. In de AD Formule 1 podcast nemen Etienne Verhoeff en Arjan Schouten de race door en ook het nieuws dat Verstappens teamgenoot ook volgend bij Red Bull zit. Beluister de AD Formule 1 podcast via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplatform. Volg het laatste Formule 1 nieuws via: https://www.ad.nl/formule-1/ Het team van de AD Formule 1 podcast kan je ook volgen via Instagram: @ADFormule1podcastSupport the show: https://krant.nl/See omnystudio.com/listener for privacy information.

La nómina de las pensiones en España alcanza casi los 16.000 millones de euros en septiembre, un 6,5 % más que hace un año. Aunque la afiliación de trabajadores extranjeros sube, los bajos salarios limitan la recaudación y el déficit del sistema continúa en crecimiento. En la actualidad judicial, el juez deja en libertad con medidas cautelares al presunto cerebro financiero del caso Plus Ultra. El investigado tiene prohibido salir de España y afronta cargos por blanqueo de capitales, organización criminal y tráfico de influencias. En Ceuta, los bomberos hallan una red de galerías subterráneas que conecta la playa del Sarchal con el campus universitario. Dichos túneles sirven de escondite a cientos de migrantes tras las recientes avalanchas en la zona. En el ámbito deportivo, la selección española de fútbol ultima sus entrenamientos antes de viajar a Londres para medirse a Inglaterra. En la Fórmula 1, el Gran Premio de Azerbaiyán celebra sus entrenamientos libres con Max Verstappen ...

Max Verstappen heeft plannen,Isack Hadjar blijft bij Red Bull, kortere races in 2027 en mogelijk al in 2030 een grote koerswijziging van de motorreglementen. Vanuit The Harbour Club in Vinkeveen:•⁠ ⁠Presentator Frank Evenblij•⁠ ⁠Voormalig profwielrenner Niki Terpstra•⁠ ⁠F1-commentator Olav Mol•⁠ ⁠⁠Nederlands meest uitgesproken teambaas Frans Verschuur Disclaimer: Alle gebruik van hetgeen in deze podcast ‘F1 aan Tafel’ wordt opgemerkt is ongeoorloofd zonder expliciete schriftelijke toestemming ter zake verkregen van Grand Prix Radio en met inachtneming van een duidelijke bronvermelding met link.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Baku has all the ingredients for chaos—and this weekend could reshape the title fight. Baku is the kind of circuit that turns good weekends into disasters and average drivers into headlines. After Madrid left fans questioning what a street circuit should really be, the Azerbaijan Grand Prix arrives with the exact opposite promise: long straights, razor-thin margins, huge championship stakes, and the kind of drama that only Baku seems to deliver. Soumil Aurora and Kunal Shah preview the first race of the triple header and break down why this is one of the most unpredictable events on the Formula 1 calendar. From the 2.2-kilometre full-throttle straight to Turn 8—the narrowest corner in Formula 1—Baku is built for risk, reward, and mistakes that can change everything. With lower-downforce cars, battery-deployment battles, and windy conditions expected to make braking even trickier, this could be the perfect storm. Chapters 00:00 Baku begins the triple header 01:18 How Baku became a must-watch Grand Prix 03:21 Antonelli's championship lead and Russell's comeback 05:16 Why Antonelli has made Mercedes look stronger 07:42 When could Antonelli seal the title? 09:26 Verstappen's redemption and Baku's long straight 11:11 Why Baku produces so much drama 12:15 Ferrari vs. Mercedes: the 252-win milestone 12:44 Checo Perez's incredible Baku record 14:13 Esteban Ocon's uncertain Formula 1 future 17:43 Baku's wind, straights, and narrow corners 19:56 Energy management and the battle into Turn 1 21:15 Isaac Hadjar's Red Bull renewal 23:41 The future of Lawson, Lindblad, and Tsunoda 26:23 McLaren's new logo and its Bruce McLaren connection 28:27 Ferrari, Leclerc, and the pressure to deliver 30:54 Hamilton's Baku record 31:45 Race weekend predictions 32:16 Can Oscar Piastri bounce back? 34:53 How the budget cap affects development 35:24 Your questions: Tsunoda's season and Alpine 37:11 Is Rob Marshall the new Adrian Newey? 38:16 Can Lando Norris win in Baku? 38:49 Can George Russell return to form? 39:14 Final thoughts and post-race plans In this episode Why Andrea Kimi Antonelli is at the centre of the title conversation Why George Russell, Lando Norris, and Max Verstappen all have something to prove How Charles Leclerc's love-hate relationship with Baku keeps making him a pole-position threat Why Ferrari, McLaren, and Mercedes could all approach the weekend differently What Checo Perez's remarkable Baku record says about this circuit Why Isaac Hadjar's Red Bull renewal changes the driver-market conversation How the new McLaren logo connects to Bruce McLaren's legacy Whether the current generation of cars is rewarding adaptability over raw speed Soumil and Kunal also discuss the tension inside Ferrari, the evolving Red Bull driver lineup, Oscar Piastri's difficult run of form, Esteban Ocon's uncertain future, and the bigger question hanging over the season: are these cars and drivers truly adapting to the current rules, or are the best drivers simply being forced to survive them? If you want sharp F1 insight, bold predictions, and a real sense of why Baku can blow up an entire season in one afternoon, this is essential listening. Subscribe to the Inside Line F1 Podcast for more race previews, post-race analysis, and Formula 1 conversations. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Meg and Spanners preview the 2026 Azerbaijan Grand Prix, examining Baku's narrow castle section, enormous main straight, and potential to produce either safety-car chaos or a processional one-stop race. They also discuss Isack Hadjar's Red Bull extension, McLaren's controversial logo redesign, Max Verstappen's 100-driver karting challenge, the addition of a Monaco sprint, and Ferrari's efforts to rebuild its power-unit department for 2027.(00:00) Intro(02:11) Isack remains with Red Bull(11:30) McLaren's new and weird logo(18:52) Max vs. 100(28:54) 2027 Sprint race rant(39:53) Ferrari continues to step on rakes(49:02) Previewing the Baku City Circuit Hosts: Megan Schuster, Spanners ReadySenior Producer: Steve Ahlman Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Em entrevista exclusiva a Monza, Mattia Binotto, CEO e team principal da Audi na F1, fala sobre o ambicioso projeto de vencer o campeonato até 2030 e revela detalhes sobre o crescimento estrutural da equipe. O dirigente italiano analisa o futuro dos motores V8 e da eletrificação no esporte, e elege Max Verstappen como o melhor piloto do grid. Binotto também traça um paralelo emocionante entre Gabriel Bortoleto e Michael Schumacher, relembrando o legado humano e a ética de trabalho do heptacampeão alemãoKit 4 camisetas MINIMAL CLUBhttps://minimalclub.com.br/discount/BOTEQUIMGP?redirect=/pages/camiseta-t-influencer&utm_source=influmkt&utm_medium=influencer&utm_campaign=CAMISETA-T Bem-vindo ao Botequim GP, o seu canal de Fórmula 1- Histórias da Fórmula 1- Notícias- Opinições- Review de Corridas#Formula1 #F1

Today on the show - 2mins - Producer Mitch Doc update 5mins - Something in your mouth? 10mins - Suddenly a pig got me... 14mins - Bryce's big weekend 18mins - Rog's Final Dance 23mins - Rog's Final Dance Farewell Tour 29mins - KFC One Question Quiz 31mins - Taylor Serage on the show 36mins - Taylor Serage vs Max Verstappen

This week we discuss;00:00 - Intro03:18 - The Grand Tour 05:19 - Max Verstappen vs 100 Go Karts10:58 - McLaren are back!18:01 - Car Conundrums19:06 - Best track and road car in the USA?23:16 - Under £20,000 family car that can tow 3.5t?27:22 - Focused and reliable car for under £75,000..29:23 - A comfortable electric commuter car?35:12 - Range Rover Sport SVR replacement..38:56 - Fun 4WD sports car?45:11 - My 1969 Alfa Romeo 1750 GTV lacks presence..48:24 - GR86 or ND2/3 MX5?51:02 - The GT3 Bill!54:23 - An evening spent 488 shopping57:08 - F1 and Antonelli Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

La Fórmula 1 llega a Bakú después del decepcionante estreno de Madrid (como carrera) y vuelve a enfrentarse a un circuito urbano. Pero las semejanzas terminan prácticamente ahí. El Podcast Técnica Fórmula 1 nos prepara para esperar todo lo bueno y todo lo malo de esta carrera. Carreras imprevisibles. El trazado de Azerbaiyán ha producido carreras imprevisibles, adelantamientos, accidentes y situaciones estratégicas difíciles de anticipar. Combina una zona extremadamente estrecha alrededor del casco histórico con largas rectas y fuertes frenadas. Es uno de los circuitos más particulares del campeonato. Este año, además, planteará una pregunta inevitable: ¿qué ocurrirá con la gestión de la energía en la recta más larga del Mundial? Madrid demostró que los monoplazas de 2026 pueden verse obligados a levantar el acelerador incluso en zonas concebidas para recorrerse a fondo. En Bakú, donde el tramo desde la última curva hasta la primera exige máxima potencia durante mucho tiempo, el problema del clipping puede alcanzar otra dimensión. Un urbano de más de seis kilómetros El circuito de Bakú tiene 6,003 kilómetros y veinte curvas. Muchas son giros de noventa grados enlazados por zonas de aceleración, mientras que el paso por el casco antiguo obliga a los pilotos a atravesar uno de los puntos más estrechos de toda la temporada. Después llega la enorme recta principal. Esa combinación obliga a buscar un compromiso complicado. El coche necesita carga aerodinámica y buena tracción para responder en el sector más revirado, pero también debe reducir al máximo la resistencia al avance para no quedar indefenso en las rectas. Demasiada ala puede ofrecer confianza en las curvas lentas y convertirse después en una condena cuando el rival abre (abría) el DRS. Descargar en exceso el coche mejora la velocidad punta, pero dificulta la frenada, reduce la adherencia en la parte técnica y castiga la salida de las curvas. Bakú es, por tanto, un circuito de eficiencia. No basta con generar carga: hay que conseguirla sin pagar un precio excesivo en las rectas. La gestión eléctrica puede decidir el rendimiento La larguísima zona a fondo será una prueba especialmente complicada para las unidades de potencia de 2026. Los equipos necesitan administrar la energía eléctrica para evitar que el coche pierda empuje antes de alcanzar la frenada de la primera curva. Si la batería deja de aportar potencia demasiado pronto, la pérdida de velocidad puede ser enorme y el piloto quedará expuesto precisamente en el punto más claro de adelantamiento. En otros circuitos es posible recuperar parte de esa energía a lo largo de la vuelta. En Bakú, las numerosas frenadas ayudan, pero la demanda de la recta principal es excepcional. Los equipos tendrán que decidir cuánto despliegan, dónde recuperan y hasta qué punto sacrifican rendimiento en otros sectores para llegar al final de la recta con potencia eléctrica disponible. Después de lo visto en Madrid, existe el temor de que los pilotos vuelvan a levantar antes de lo esperado para gestionar la batería. La diferencia es que Bakú sí ofrece fuertes frenadas y oportunidades claras para atacar. La reglamentación puede restarle espectáculo, pero el trazado debería darle más posibilidades que Madring para defenderse de ella. Frenar desde 313 kilómetros por hora Bakú también representa una de las pruebas más exigentes de la temporada para los sistemas de frenado. Brembo le asigna el nivel máximo de dificultad, un cinco sobre cinco. Los pilotos utilizan los frenos diez veces por vuelta durante un total de 18,5 segundos. Dos de esas frenadas están clasificadas como duras, seis como medias y dos como ligeras. La más exigente es la primera curva. Los monoplazas llegan a 313 kilómetros por hora y reducen hasta los 140 en 2,13 segundos. Durante ese proceso recorren 123 metros, mientras el piloto ejerce una fuerza aproximada de 115 kilos sobre el pedal y soporta una desaceleración de 3,9 g. Llegar con los neumáticos y los frenos en la ventana adecuada será fundamental. Un pequeño bloqueo puede terminar en una escapatoria, contra las barreras o permitiendo que un rival complete el adelantamiento. Neumáticos fríos al final de la recta Pirelli llevará los compuestos C3, C4 y C5, que actuarán respectivamente como duro, medio y blando. La elección es un paso más conservadora que la de 2025, cuando también estuvo disponible el C6. Aquel neumático blando no se utilizó durante la carrera. Los pilotos prefirieron apoyarse en el C5 y el C4 para prolongar sus tandas y conservar flexibilidad estratégica. El asfalto de Bakú es relativamente liso y poco abrasivo. El desgaste y la degradación deberían ser bajos, por lo que la estrategia de una sola parada aparece nuevamente como la opción más probable. En 2025 todos los pilotos completaron la carrera con una única detención. Esteban Ocon llegó incluso a recorrer prácticamente toda la distancia con un mismo juego de medios después de entrar en boxes en la primera vuelta para cambiar el alerón delantero. Todo apunta a que el C5 podría volver a soportar tandas muy largas. El duro, en cambio, corre el riesgo de quedar prácticamente descartado si los equipos consideran suficiente la combinación del medio y el blando. Durante las primeras sesiones puede aparecer algo de graining, especialmente por la escasa adherencia inicial de un circuito urbano. Sin embargo, la pista evolucionará rápidamente a medida que los coches depositen goma. Algunas zonas de las curvas 2, 3 y 4 han sido reasfaltadas, aunque Pirelli no espera que esos trabajos modifiquen de forma importante el comportamiento general de los neumáticos. La temperatura será tan importante como el desgaste El principal desafío no debería ser conservar las gomas, sino mantenerlas dentro de su ventana de funcionamiento. La recta principal permite que los neumáticos pierdan temperatura antes de llegar a la frenada más fuerte del circuito. Los avances en el diseño de las llantas pueden acentuar ese enfriamiento y aumentar el riesgo de bloqueo, especialmente en el eje delantero. Los edificios que rodean la pista crean, además, numerosas zonas de sombra. Aunque la temperatura ambiental sea relativamente elevada, el asfalto no recibe el sol de manera uniforme. El piloto puede salir de una zona lenta, recorrer el larguísimo tramo a máxima velocidad y llegar a la curva 1 con menos temperatura de la deseada. Allí tendrá que frenar desde más de 300 kilómetros por hora, girar con precisión y evitar bloquear una rueda. Ese equilibrio entre refrigeración, adherencia y estabilidad en frenada puede ser una de las claves del fin de semana. Una carrera en sábado El programa se adelanta un día respecto al formato habitual. Los entrenamientos libres se disputarán el jueves, la clasificación el viernes y la carrera comenzará el sábado a las 15:00, hora local, para evitar la coincidencia con una festividad nacional. El cambio puede parecer menor, pero alterará las rutinas de equipos, pilotos, medios de comunicación y aficionados. También reducirá el margen para reaccionar ante cualquier problema logístico o técnico. Bakú será el comienzo de otro triplete y llega después de un fin de semana sin Fórmula 1. El descanso habrá sido bienvenido, porque la parte final de la temporada vuelve a presentar una carga considerable. Un circuito que acostumbra a romper los pronósticos El próximo será el décimo Gran Premio celebrado en las calles de Bakú. La primera edición, en 2016, se disputó bajo la denominación de Gran Premio de Europa; las ocho siguientes lo hicieron ya como Gran Premio de Azerbaiyán. Sergio Pérez y Max Verstappen son los únicos pilotos que han ganado allí en más de una ocasión, con dos victorias cada uno. Red Bull es el equipo más laureado, con cinco triunfos, mientras Charles Leclerc conserva el récord de poles después de haber salido cuatro veces desde la primera posición. Son estadísticas que reflejan dos caras diferentes del circuito. Leclerc ha demostrado una capacidad extraordinaria para extraer rendimiento a una vuelta, pero las carreras de Bakú han recompensado a menudo la velocidad punta, la gestión de los incidentes y la capacidad para sobrevivir al caos. Este año puede ocurrir algo parecido. La baja degradación apunta hacia una prueba sencilla de una parada. Sin embargo, la temperatura de los neumáticos, las fuertes frenadas, los muros, el posible coche de seguridad y la gestión eléctrica pueden desordenarlo todo. Bakú suele encontrar alguna manera de hacerlo. Después de Madrid, la Fórmula 1 necesita una carrera que recuerde por qué un circuito urbano también puede ofrecer espectáculo. Azerbaiyán posee los ingredientes necesarios. Ahora falta comprobar cuánto le permite utilizarlos la reglamentación de 2026. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Kiwi creator Taylor Serage got the chance to race against Max Verstappen at Silverstone! What was it really like when the world champion comes flying past you on lap one? Join the Itty Bitty Hitty Committee HERE!Instagram: @THEHITSBREAKFASTFacebook: The Hits Breakfast with Jono, Ben & Megan See omnystudio.com/listener for privacy information.

On today’s show: (00:00) Megan’s competitive streak goes into overdrive at her son’s swimming lessons! (03:40) The emotional video about dads that nearly broke Jono after the Warriors loss (06:40) Dear Megan: Is a bridesmaid with bright pink hair ruining the wedding? (23:20) A tribute to Roger Farrelly after 34 years on breakfast radio (16:40) Ben’s dog has developed an unexpected bedroom habit (26:40) Kiwi creator Taylor Siraj joins us after racing Max Verstappen! (31:40) The simple fitness tests every adult should be able to pass (33:50) Terrible first impressions that somehow turned into lasting relationships (46:00) Suzy Cato joins us to chat We The Young and performing with a live band!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Send us Fan MailKey PointsKeywordsF1, classic cars, Tesla Roadster, California law, automotive news, car culture, electric vehicles, motorsports, car enthusiasts, racing strategies F1, racing, sprint races, American market, advertising, car releases, race dynamics, controversies, Max Verstappen, Formula 1SummaryIn this episode of Two Car Guys, Adam and John discuss recent developments in the automotive world, including California's new classic car law, updates on the Tesla Roadster, and the current state of Formula 1. They explore the implications of these changes for car enthusiasts and the automotive industry as a whole, while also reflecting on personal experiences and opinions regarding car culture. In this engaging conversation, John Price and Adam Bouse delve into the intricacies of Formula 1 racing, discussing race dynamics, controversies, and the impact of sprint races on the season. They explore the growth of F1 in the American market, the balance between quantity and quality in racing events, and the overwhelming presence of advertising in the sport. The duo also reflects on a recent event featuring Max Verstappen and influencers, questioning its authenticity and entertainment value. Finally, they touch on upcoming car releases and industry trends, leaving listeners with a sense of anticipation for the future of F1.TakeawaysCalifornia's new classic car law is a significant step for car enthusiasts.The 35-year rule for classic cars may help preserve automotive history.Tesla's Roadster updates raise questions about its future and performance.F1's popularity may be waning due to oversaturation and marketing strategies.The engagement of F1's audience is shifting towards non-traditional fans.The importance of aftermarket parts in car customization is highlighted.The Tesla Roadster's performance must be compelling to attract traditional car enthusiasts.F1 races are becoming more about marketing than the sport itself.Viewership issues in F1 could lead to changes in race scheduling.The dynamics of race strategies in F1 are complex and often misunderstood.  Antonelli is impressively close to matching Leclerc's win total.Sprint races should determine race positions for more excitement.The American market is crucial for F1's growth.Too many races can dilute the excitement of F1.Advertising in F1 is becoming overwhelming for fans.Max Verstappen's recent event felt more like a PR stunt.The balance between practice and racing is shifting in F1.Fans appreciate the absence of commercials during races.Future car releases are generating buzz in the industry.Engaging with fans through live streams could enhance the experience.titlesRevving Up: California's Classic Car LawTesla Roadster: The Long-Awaited ReleaseF1's Future: Trends and ChallengesThe Intersection of Car Culture and LegislationSound Bites00:00 "You should try it all."17:05 "It's all about the money."17:30 "It's all about marketing and money."20:06 "You could have moved that around."21:51 "That's pretty crazy."24:06 "It's master class. He is locked in."24:45 "Is ten too many?"34:08 "It was all a PR stunt."Chapters00:00 Introduction and Personal Updates00:30 California's Classic Car Law05:03 Tesla Roadster Updates13:56 F1's Current Landscape and Future21:12 F1 Race Strategies and Viewer Engagement22:34 Race Dynamics and Controversies24:45 Sprint Race Format: Too Much or Just Right?27:55 The American Market and F1's Growth29:00 Balancing Quantity and Quality in F130:54 The Impact of Advertising in F132:39 Max vs. Influencers: A PR Stunt?35:11 Future of Car Releases and Industry TrendsSupport the show

Achtung, Achtung! Der Große Preis von Aserbaidschan findet in diesem Jahr am SAMSTAG statt. Grund dafür ist ein Feiertag am Sonntag in Aserbaidschan, also nicht vergessen. Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren blicken für euch auf das bunte Treiben in Baku voraus. Bevor es aber die Vorschau aufs Rennwochenende gibt, werfen die Beiden einen Blick auf 2027, denn dann gibt es noch mehr Sprints, noch weniger Runden und noch mehr Zeit, ein Rennen zu beenden. Viele Neuerungen, hier werden sie eingeordnet. Wer ordnet sich an diesem Wochenende wo ein in Baku? Kimi Antonelli wieder vorne? Kann George Russell vielleicht zurückschlagen? Oder werden McLaren und ... Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

A Mediocre Time with Tom and Dan — Episode Notes Hosts: Tom Vann, Dan Dennis | Guest: Ross McCoy (Orlando talk show comedian), with Jackal joining in Sponsors / Ad Reads Hollerbach's Oktoberfest Street Party — Closing weekend of Oktoberfest season at Hollerbach's German Restaurant in historic downtown Sanford. Friday Oct. 16 (5–10 p.m.) and Saturday Oct. 17 (12–10 p.m.). Free family event with bratwurst, pretzels, imported Munich beer, and live polka/Oktoberfest music from the King Guys Band. Tom and Dan Cruise 2027 — Deposit-now promotion for the "2027 Seaz Nuts" cruise aboard the MSC Seashore. Book at tomanddancruise2027.com; over 200 people already signed up, cabana block selling out. Injured On The Go / Just Call Moe — Studio sponsor (justcallmo.com); show broadcasts live from their studio. DM Chevy (Don Mealy Chevrolet, Clermont) — Listeners directed to sales contact JC Harrelson for vehicle purchases and service; mention of a recent positive service experience with a Chevy Traverse. Streamline Mortgage Solutions — Brian and his team (streamlinedflorida.com), a decade-long sponsor; listeners encouraged to mention they heard it from Tom and Dan for personalized mortgage help. Moe Comedy Jam — Audience-voted comedy show in October at moecomedyjam.com; $20 tickets, proceeds to charity. All American Bullion Florida (Whatnot) — Live auction show hosted by Dan for sponsor Craig LaFleur that same Friday night (~7:30 p.m.), selling copper rounds/bars and other items. Segment Rundown Cows and Cabs food/wine fest plug — Dan and Ross hype the upcoming Winter Park charity food-and-wine event, with an extended tangent praising Smoke Made Meats BBQ (turkey, pulled pork, brisket, and their unsweetened "cowboy" beans). Ross's terrifying AI/anxiety bit — Ross describes using AI chatbots to soothe his anxiety, then springs a viral video on Dan unannounced: footage from an Iranian domestic flight where a tire blowout caused the cabin ceiling to partially collapse, with panicked passengers screaming (no injuries). They propose making this a recurring "traumatize Daniel" segment. Tom and Dan Cruise 2027 update — Over 200 people booked already; cabana block at the beach stop (Ocean Cay) discussed, plus family-friendly perks like snorkeling. St. Cloud Trail of Terror — Local Halloween attraction starting Oct. 8, its 16th year, themed "Sweet 16," including a haunted house built around an Iranian plane-crash scare tying back to the earlier video bit. Radio-days bathroom/ringtone stories — Tangent into old Real Radio/Clear Channel building stories: a flooding bathroom mishap and a chicken-ringtone incident with a cleaning lady. The "Haunted Tugboat" mystery solved — Dan recaps years of speculating about a boat moored near Lake Beresford, revealed via a news story to be the Tiger ST-479, an 86-foot, 150-ton WWII Army tugboat built locally, sent overseas (reportedly arriving in Normandy the day after D-Day), later owned in Sweden, and repatriated in 2022–2023 via a roughly $250,000 donor-funded shipping effort. They debate what should be done with it (restore as a tour boat, static memorial, or "Tom and Dan tugboat party") and joke about the lack of a real restoration plan. Tommy's Halloween costume — Tom's son Tommy is growing his hair out to dress as soccer player Memphis Depay ("Holland") for Halloween. Franco's Flop Fest plug — Free belly-flop competition and street party this Sunday in Baldwin Park; Dan and Andrea judging, Brendan O'Connor also judging, food trucks including Chillin' Tacos, and a cameo appearance planned for the haunted tugboat. BDM shirt clearance and Jeff's Bagel Run — Final sale on BDM Appreciation shirts ($5–$10), plus a bagel tangent about Jeff's Bagel Run's loaded baked potato bagel and app-signup coupon. 20th anniversary viral video retrospective — Extended segment revisiting early-internet viral clips on their 20th anniversaries: the "Grape Stomp Lady" (Melissa Sander, 1998 WAGA-TV Fox 5 news segment, went viral on YouTube in 2006), with discussion of local-news "fun reporter" archetypes and how 2006-era stars had no way to monetize viral fame. Star Wars Kid — Story of Ghyslain Raza, filmed in 2002 at age 14, leaked and uploaded in 2003, viewed hundreds of millions of times; discussion of the harassment and lawsuit that followed, and his later life (law degree, doctorate, heritage preservation society president, public speaker on online harassment). Numa Numa Guy — Gary Brolsma's 2004 lip-sync video, his brief media circuit (Good Morning America, Leno), and his low-key present-day life still in Saddle Brook, NJ, working as a web designer. Sweet Brown / "Ain't Nobody Got Time for That" — Brief revisit of the viral local-news clip, with a broader riff on why local-news viral clips featuring Black interviewees tend to be the most memorable. Why fewer viral news clips today — Discussion of the analog-to-digital conversion era (mid-2000s) that made clipping and sharing footage easy, contrasted with Dan's memories of physically taping and dubbing clips in his early radio career; mention of the free video-downloading tool Cobalt. Thursday Night Football / Dan Campbell tangent — Riff on Amazon Prime's now-exclusive Thursday Night Football broadcasts and Lions coach Dan Campbell cursing on a live sideline mic with no real backlash. Hyrox athlete apology controversy — Follow-up on a Hyrox athlete (referred to as "Joanna") who initially posted a smug "win's a win" message after a controversial finish, then issued a full apology and relinquished her title/ranking points after losing her Puma sponsorship; hosts debate the timing and sincerity of the apology. Comedy/fame tangent — Riff on the burdens of being unusually tall or funny, the difficulty of making a living in comedy or pro sports, and a shoutout to comedian David Jolly's grind, distinguished from the unrelated politician of the same name appearing in local ads. Voicemail: crystal burgers vs. White Castle — Caller Dan in Palm Bay questions references to "frozen crystal burgers"; hosts clarify the Crystal vs. White Castle regional debate (mustard included vs. not, hole-punch pattern differences). Voicemail: laundromat business — A 41-year-old caller whose father owns a Speed Queen-equipped laundromat in downtown Orlando discusses the durability of Speed Queen machines and the economics (and cash-business realities) of running a laundromat. Voicemail: "Olympic Fat Dads" / Max Verstappen go-kart race — Caller Bubble Bath Billy shares an ESPN/Disney-broadcast event where F1 driver Max Verstappen starts last in a 101-driver, 30-lap go-kart race using identical karts; leads to a tangent about similar "elite athlete races the field" stunts, including a ski-jump stair-climb race and reality shows pitting humans against animals. Reality TV deep dive: Superstar USA and "The Contestant" — Recap of the 2004 WB show Superstar USA (a reverse American Idol mocking bad singers, including a contestant compared to William Hung), and a much darker Japanese hidden-camera show (subject later identified as Nasubi/Tomoaki Hamatsu) that secretly broadcast a man's year-plus isolation to millions, an inspiration for The Truman Show; mention of the 2024 Hulu documentary The Contestant covering it. Key Dates / Plugs Mentioned Tonight (Friday), ~7:30 p.m.: All American Bullion Florida live Whatnot auction hosted by Dan for Craig LaFleur. This Sunday, starting at noon (flopping begins ~1:20 p.m.): Franco's Flop Fest, Baldwin Park — free belly-flop competition and street party. October 8: St. Cloud Trail of Terror opens (16th year, "Sweet 16" theme, six nights). October (date not specified): Moe Comedy Jam — tickets at moecomedyjam.com. October 16–17: Hollerbach's Oktoberfest Street Party, historic downtown Sanford. Ongoing: Tom and Dan Cruise 2027 deposits open at tomanddancruise2027.com ($200 refundable deposit; cabana block selling out). Ongoing: BDM Appreciation shirts on clearance sale ($5–$10). Ongoing: Jeff's Bagel Run free bagel coupon with orders or app signup. Notable Guests/Callers Ross McCoy — In-studio guest, Orlando talk show comedian. Jackal — Friend of the show, joined in; plugged Karate Orlando and mentioned fellow member Seth's zoo/dojo real estate situation. Dan in Palm Bay — Voicemail caller, questioned the "frozen crystal burgers" reference and sparked the Crystal vs. White Castle debate. Unnamed caller (41, laundromat owner's son) — Voicemail about Speed Queen machines and laundromat economics. Bubble Bath Billy — Voicemail caller who shared the Max Verstappen go-kart race story ("Olympic Fat Dads" segment).

We discuss the college football slate, highlighted by LSU @ Ole Miss, Max Verstappen overtaking 99 go-kart drivers in just 14 laps, a group of Gen Z'ers smoking their first brisket, This Weekend in Fun, Randy's Comments of the Week, and Run it Back. Support us on Patreon and receive weekly episodes for as low $5 per month: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠www.patreon.com/circlingbackpodcast⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Watch all of our full episodes on Spotify: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://open.spotify.com/show/6GWLSnyJKGMDIWsYC0RBG2?si=f9e2bcc01d2a4573&nd=1&dlsi=dd35daf7973642a1⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Watch all of our full episodes on YouTube: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠www.youtube.com/washedmedia⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Shop Washed Merch: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠www.washedmedia.shop⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ • (00:00) Fun & Easy Banter • (21:00) The Slate • (42:30) Max Verstappen • (54:10) Gen Z smokes a brisket • (57:30) This Weekend in Fun • (1:06:55) Randy's Comments of the Week • (1:09:30) Run it Back Support This Episode's Sponsors: - Lola Blankets: Head to ⁠https://lolablankets.com/⁠ and use code STEAM to get 40% OFF your order - Aura Frames: Exclusive $20-off Carver Mat, Aspen, and Walden frames at ⁠https://on.auraframes.com/CIRCLING⁠. Promo Code CIRCLING - BetterHelp: Sign up and get 10% at ⁠⁠⁠⁠https://betterhelp.com/circling⁠ - Rhoback: Go to ⁠⁠https://rhoback.com/⁠⁠ and get 20% off your first purchase with code LUTES20 Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Harry Benjamin and Becky Evans give you a flavour from Silverstone as Max Verstappen attempts to overtake 100 go-karters at a special exhibition event. One of the 100 karters is our very own, Becky Evans! What would her strategy be against Verstappen? Harry speaks with the four-time world champion about this unique challenge, plus he chats with Red Bull performance engineer, Richard Cooke, and some of the other competitors including streamer, Pie Face, and professional mountain bike rider, Matt Jones.

5 - Max Verstappen, Formula–1-es világbajnok a silverstone-i gokartpályán a Red Bull eseményén összesen 100 versenyzővel szállt szembe többek közt Pamkutya duó egyik tagjával by Balázsék

00:00 - 6 óra 29:41 - Franciaországban hagytak nyolc ipolysági gimnazistát, mert a kirándulás utolsó éjszakáján rosszul viselkedtek 49:32 - Szingapúr fizet azoknak a lakosoknak, akik olvasnak 1:08:00 - Egy 16 éves győri fiút fogtak el a hatóságok, miután az FBI egy mesterséges intelligenciával foglalkozó vállalat jelzése alapján értesítette a magyar nyomozókat 1:27:21 - Max Verstappen, Formula–1-es világbajnok a silverstone-i gokartpályán a Red Bull eseményén összesen 100 versenyzővel szállt szembe többek közt Pamkutya duó egyik tagjával 1:44:59 - Vendégünk Tichi Ákos, aki motorbalesetben vesztette el lábait, most újra szembe nézett a múlttal