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It's EV News Briefly for Wednesday 17 September 2025, everything you need to know in less than 5 minutes if you haven't got time for the full show. Patreon supporters fund this show, get the episodes ad free, as soon as they're ready and are part of the EV News Daily Community. You can be like them by clicking here: https://www.patreon.com/EVNewsDaily LEAPMOTOR TO BUILD CARS IN SPAIN https://evne.ws/4mgfwEX SK ON OPENS SOLID-STATE BATTERY PILOT PLANT https://evne.ws/4poDxws RIVIAN BREAKS GROUND ON GEORGIA PLANT https://evne.ws/3VWurJG RENAULT 4 EV GETS A CARGO VAN VARIANT https://evne.ws/4nDkCwo UK GEELY EX5 CUSTOMERS GET FREE ANDERSEN A3 HOME CHARGER INSTALLED https://evne.ws/47G1wRs GAC AION V APPROVED FOR AUSTRALIA https://evne.ws/465ShsA TESLA MELBOURNE FSD TEST WAS NOT APPROVED https://evne.ws/4nrNoQc TESLA ADDS 7‑YEAR WARRANTY TO SOME PARTS https://evne.ws/3IgdcQE NHTSA OPENS PROBE INTO 2021 TESLA MODEL Y DOORS https://evne.ws/465VwjM SUZUKI LAUNCHES E VITARA EV IN JAPAN IN JANUARY https://evne.ws/4prFSqo ID. TOUAREG COULD BE THE FIRST SSP MODEL https://evne.ws/3VkOLo4 VOLKSWAGEN DROPS FLUSH DOOR HANDLES FOR FUNCTION https://evne.ws/4gs1T4t NISSAN CUTS NEW LEAF OUTPUT OVER BATTERY SHORTAGE https://evne.ws/3VlzNya LEAPMOTOR TO BUILD CARS IN SPAIN Stellantis will enable Chinese automaker Leapmotor to assemble vehicles at a Spanish plant to bypass steep EU import tariffs, likely beginning with the B10 electric SUV next year. The €1.5 billion joint venture includes major investment in battery production at Zaragoza, positioning Leapmotor for broader European expansion under Stellantis's international partnership. SK ON OPENS SOLID-STATE BATTERY PILOT PLANT SK On has opened a Daejeon, South Korea pilot facility focused on sulphide- and polymer-oxide solid-state battery development, aiming for commercialization of sulphide-based cells in 2029—one year ahead of schedule. Backed by Solid Power's tech, the facility will produce prototype batteries featuring advanced lithium-metal and silicon anodes with targets up to 1,000 Wh/l energy density. RIVIAN BREAKS GROUND ON GEORGIA PLANT Rivian has started building a $5 billion EV plant in Georgia, aiming for 200,000 vehicles yearly by 2028, unaffected by the discontinuation of federal EV tax credits. The facility will support scale and lower costs for new models like the R2, following Tesla's profitability playbook as Rivian moves into higher-volume, lower-priced vehicles. RENAULT 4 EV GETS A CARGO VAN VARIANT Renault's new electric 4 is now offered as a cargo van with a load capacity of 1,045 litres and up to 254 miles of range, priced in France from €29,300 before VAT. The conversion is managed in-house by Renault at its Maubeuge plant, with multiple battery and power options for commercial customers. UK GEELY EX5 CUSTOMERS GET FREE ANDERSEN A3 HOME CHARGER INSTALLED Geely will provide buyers of the all-electric EX5 a free Andersen A3 home charger, featuring unique design and smart charging integration, for orders placed before October 23, 2025. The charger, which includes full installation and a seven-year warranty, is compatible with solar power and smart charging tariffs. GAC AION V APPROVED FOR AUSTRALIA Chinese automaker GAC's Aion V electric SUV has been cleared for sale in Australia, featuring a 75 kWh LFP battery for up to 374 miles of range and fast charging from 30% to 80% in 16 minutes. Pricing will start below $45,000 AUD, with deliveries and detailed specs announced closer to launch. TESLA MELBOURNE FSD TEST WAS NOT APPROVED Victorian authorities confirmed Tesla was not authorized to test "Full Self-Driving" on Melbourne's public roads after a viral video showed a Model Y performing an autonomous hook turn in the city center. Tesla says FSD is driver-supervised and not yet legal for autonomous use in Australia, where regulatory permits are required for such trials. TESLA ADDS 7‑YEAR WARRANTY TO SOME PARTS Tesla's 2026 model year vehicles in the US and Canada now carry a “High-Priced Propulsion-Related Part Warranty,” giving seven years' coverage for key electrical components like the power conversion system and high-voltage parts. This new warranty is separate from existing battery and drive unit terms, aimed at lowering costly repair risk for buyers. NHTSA OPENS PROBE INTO 2021 TESLA MODEL Y DOORS U.S. safety regulators have launched a probe into 174,000 Model Y vehicles from 2021 after reports the electronic door handles could fail, potentially trapping children inside. Preliminary findings suggest the issue is linked to low-voltage battery problems, and several parents broke windows to access their children during incidents. SUZUKI LAUNCHES E VITARA EV IN JAPAN IN JANUARY Suzuki's first battery-electric car, the e Vitara SUV, will go on sale in Japan in January 2026, produced in India for export and offering 267 miles per charge at around $27,000. It represents Suzuki's major push into global EVs with significant investments and ambitions for high-volume exports. ID. TOUAREG COULD BE THE FIRST SSP MODEL Volkswagen may transform its Touareg into the first fully electric SSP platform model, with combustion production ending in 2026 and SSP assembly possibly starting in Bratislava by 2029. The SSP platform promises cost savings and fast charging, with VW's wider rollout across brands and models to follow. VOLKSWAGEN DROPS FLUSH DOOR HANDLES FOR FUNCTION Volkswagen will move away from flush-mounted door handles in favor of traditional grab handles in response to customer frustration, as outlined by the brand's CEO at IAA Mobility. The company's next-gen ID. models will prioritize practicality to appeal to mainstream buyers over early adopters. NISSAN CUTS NEW LEAF OUTPUT OVER BATTERY SHORTAGE Nissan has halved production plans for its new Leaf due to shortfalls in battery supply, with revised output at the Tochigi plant being several thousand lower per month. The cutback delays a key launch for Nissan, which is betting on the new Leaf to reinvigorate its lagging EV business.
Ce jour x mois, François Sorel a reçu Frédéric Simottel, journaliste BFM Business, Enguérand Renault, consultant chez Image 7 et ancien journaliste au Figaro, Cyril de Sousa Cardoso, président du groupe Polaria, cofondateur de Goria et cofondateur de la chaire Managia, et Alain Goudey, directeur général adjoint de Neoma Business School. Ils se sont penchés sur la réalisation d'un documentaire à 100 % par une IA, le dépassement du cap des 3 000 milliards de dollars en capitalisation boursière par Alphabet, l'investissement massive de Google au Royaume-Uni, ainsi que la fuite par erreur des nouvelles lunettes connectées de Meta à la veille de leur présentation, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez-la en podcast.
Mardi 16 septembre, François Sorel a reçu Frédéric Simottel, journaliste BFM Business, Enguérand Renault, consultant chez Image 7 et ancien journaliste au Figaro, Cyril de Sousa Cardoso, président groupe Polaria, cofondateur de Goria et cofondateur chaire Managia, et Alain Goudey, directeur général adjoint de Neoma Business School. Ils sont revenus sur l'arrivée de Kuiper, le concurrent de Starlink, en France, le pré-accord entre la Chine et les États-Unis concernant TikTok, et la nomination d'un ministre généré par IA en Albanie, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.
Mardi 16 septembre, François Sorel a reçu Frédéric Simottel, journaliste BFM Business, Enguérand Renault, consultant chez Image 7 et ancien journaliste au Figaro, Cyril de Sousa Cardoso, président groupe Polaria, cofondateur de Goria et cofondateur chaire Managia, et Alain Goudey, directeur général adjoint de Neoma Business School, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.
Múnich se convierte una vez al año en el epicentro de la automoción europea. Cierto que los salones ya no son lo que eran, pero este se ha convertido en un verdadero termómetro de la situación actual de la industria, especialmente de la europea. ¿Está Europa preparada para la avalancha eléctrica? ¿Puede hacer frente a la ofensiva que llega desde China? ¿Hay vida más allá del formato SUV? Os voy a contar lo que para mí ha sido lo peor, y también lo mejor, de Múnich 2025. La que de verdad ha marcado el pulso del salón, ha sido la masiva y poderosísima presencia de las marcas chinas. Ya no vienen a ver qué pasa: Vienen a conquistar a conquistar este mercado. Y llegan con productos de una calidad percibida altísima… luego veremos si real, con tecnología puntera y, sobre todo, con una agresividad comercial que asusta. Antes de entrar al detalle, hay que destacar algunas claves de Múnich 2025: Una: Que Europa acelera su paso hacia lo eléctrico. Dos: La realidad de una nueva competencia global que amenaza con cambiar las reglas del juego. Tres: Se ha recuperado en cierta manera la brillantez de antaño, pero… Cuatro: Se nota una sensación de ansiedad latente en los pasillos... la sensación no de que las cosas van a cambiar, sino de que ya están cambiando… y mucho no van a poder seguir el paso a ese cambio. LO PEOR DE MÚNICH 2025. En este apartado más que en coches, me voy a centra en tendencias. Porque en Múnich también hemos visto tendencias preocupantes, ausencias sonadas y algunas propuestas que nos han dejado, como mínimo, fríos. 1. La falta de noticias sobre combustión avanzada. El abandono casi total en la comunicación y en la innovación visible de estas tecnologías en el salón me parece preocupante. 2. La tiranía del SUV eléctrico. ¿Es lo que demanda el mercado? ¿O es lo que quieren vender las marcas? Sea cual sea la respuesta, lo cierto es que la falta de variedad empieza a ser alarmante. 3. La creciente brecha de precios. El salón ha confirmado que la tecnología eléctrica avanza a pasos agigantados, pero también que los precios no bajan al ritmo necesario. 4. La ausencia del Grupo Stellantis. Ausencia de un despliegue contundente por parte de Stellantis ha sido muy notoria. 5. Concept Cars poco arriesgados. Muchos de ellos eran simples modelos de pre-producción con llantas grandes, espejos pequeños, sin tiradores en las puertas y poco más. LO MEJOR DE MÚNICH 2025. He seleccionado propuestas que me han hecho creer que, a pesar de la incertidumbre, a pesar de los cambios, a pesar de los eléctricos y a pesar de la moda SUV, el futuro del automóvil puede ser emocionante. 1. Audi Concept C. Audi ha traído un concept que prefigura un futuro deportivo biplaza descapotable, un sucesor espiritual y de momento, solo eléctrico para los TT y R8. 2. Avatr VISION XPECTRA Concept. Seguimos soñado y este concept car que nos hace soñar. 3. BMW iX3 "Neue Klasse". BMW, en su casa, ha querido dar un puñetazo sobre la mesa con el iX3, el primer vehículo de su nueva arquitectura "Neue Klasse". 4. BYD Seal 6 DM-i Una de las grandes sorpresas del salón y un movimiento inteligentísimo de BYD. Mientras los europeos lo apuestan todo al eléctrico puro, presentan una berlina media con tecnología híbrida enchufable DM-i. 5. Cupra Raval. Aunque se ha mostrado camuflado, su silueta y los detalles que se aprecian confirman que será la versión más agresiva y enfocada al disfrute de la conducción. 6. Mercedes-Benz GLC Eléctrico. Si BMW ha querido mostrar su futuro, Mercedes ha enseñado un presente espectacular. 7. Polestar 5. Una marca de éxito del grupo Geely, propietario también de Volvo. Hemos podido ver su versión casi definitiva y es, simplemente, espectacular. 8. Renault Scenic E-Tech Electric. Tras el éxito de su R5 E-Tech, Renault quiere seguir demostrando que sabe hacer coches eléctricos para el gran público. 9. Skoda Epiq. Siguiendo la estela de sus primos del Grupo Volkswagen, el Skoda Epiq es la demostración del "Simply Clever" llevado a la era eléctrica. 10. Volkswagen ID. Polo. Volkswagen ha dado en el clavo mostrando las versiones de pre-producción de su futuro utilitario eléctrico y, sobre todo, recuperando denominaciones clásicas… Conclusión. En realidad, conclusiones. Una, todas las marcas parecen por fin esforzarse en hacer coches eléctricos con más personalidad y capacidad de seducción. Dos, las marcas chinas vienen para quedarse. Tres, casi todas arrinconan a los motores térmicos. Cuatro, sigue sin haber una categoría de coches eléctricos verdaderamente asequibles.
Mark Dailey and Mark Hamilton sit down to enjoy a cool, late-summer breeze while discussing the latest news in the world of Formula 1. Stay off our lawns, you crazy kids! Looking for unique and authentic F1 merchandise? Check out www.racingexclusives.com! Check out The RaceWknd magazine here! Title music created by J.T. the Human: https://www.jtthehuman.com/ Join the conversation! Subscribe to the Scuderia F1 Podcast wherever you get your podcasts. Please leave us a rating and review if you enjoyed the show! Thanks for tuning in! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices
Ya salió el peine de los aranceles a las importaciones de países que no tienen tratado de libre comercio con México y en lo autos eléctricos está toda la atención. El golpe apunta a ser fuerte. Desde Wall Street no hay uno que diga no inviertas en Oracle, en México, parece que la intervención a los bancos desahuciados terminará pronto y Renault Renault tiene ganas de expandirse fuera de Europa y América Latina le está gustando. [Patrocinado] Conoce más del Council of the Americas en: www.as-coa.org
What if your next car already contained a part of your old one?In this episode of On The Way, Catherine Leleu, Business Development Director at The Future is Neutral, explains how this company is accelerating the transition toward a more sustainable and lower-carbon automotive industry through the circular economy.Founded in 2022 by Renault and Suez, The Future is Neutral is the first company in the world to cover the entire automotive value chain:Recovery an refurbishment of parts from end-of-life vehiclesRecycling of materials (plastics metals, batteries, etc.)Reintroduction of these resources into the production of new carsThe goal? Break down industry silos, reduce the carbon footprint, and prove that a recycled product can also be high-performing, less expensive, and more durable than a brand-new one.With 28 years of experience in the automotive sector, Catherine shares why she chose to move from a linear to a circular model, how European regulations are pushing the industry to change, and why this approach will soon become the norm far beyond the automotive world.An episode that once again proves innovation and ecology can go hand in hand - and that the car of tomorrow already exists in the one you drive today.The previous episode of On The Way with Jules Chaille, CSR Manager at Fnac-Darty Group, along with all other episodes, can be found on all your favorite listening platforms.Enjoy!Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Et si votre prochaine voiture contenait déjà un bout de votre ancienne ?Dans cet épisode d'On The Way, Catherine Leleu, Directrice Business Développement, raconte comment The Future is Neutral accélère la transition vers un modèle plus durable et moins carboné de l'industrie automobile grâce à l'économie circulaire.Créée en 2022 par Renault et Suez, The Future is Neutral est la première entreprise au monde à couvrir toute la chaîne de valeur automobile :Récupération et reconditionnement de pièces sur des véhicules en fin de vieRecyclage des matériaux (plastiques, métaux, batteries…)Réintroduction de ces ressources dans la production de voitures neuvesL'objectif ? Casser les silos de l'industrie, réduire l'empreinte carbone et prouver qu'un produit recyclé peut aussi être performant, moins cher et plus durable qu'un produit neuf.Forte de 28 ans d'expérience dans l'automobile, Catherine raconte pourquoi elle a choisi de passer du linéaire au circulaire, comment la réglementation européenne pousse l'industrie à changer et pourquoi cette approche deviendra bientôt la norme bien au-delà de l'automobile.Un épisode qui prouve une nouvelle fois qu'innovation et écologie peuvent aller de pair, et que la voiture de demain existe déjà dans celle que vous conduisez aujourd'hui.L'épisode précédent d'On The Way avec Jules Chaille, responsable RSE du groupe Fnac Darty, ainsi que tous les autres épisodes sont à retrouver sur toutes vos plateformes d'écoutes préférées.Bonne écoute !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Volkswagen schikt en vergoedt kopers van 100.000 sjoemeldiesels in Nederland. Verder brengt Ferrari de iconische Testarossa terug (met kneiterveel pk!), Renault neemt het ontwerp van zijn bestseller flink op de schop, de Polestar 5 is onthuld (maar wat moeten we ermee?) en Škoda pakt uit met de Vision O, een voorbode van een lekker grote elektrische stationwagon.
La définition de l'hypnose selon Guirec RenaultHébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Les investisseurs ont fait preuve d'un calme absolu hier alors que François Bayrou à remis sa démission en début d'après-midi au président de la République française.L'indice CAC 40 est resté insensible à la situation, la chute du gouvernement était largement anticipée par le marché depuis plusieurs joursLa Bourse de Paris a clôturé en hausse de 0,20% à 7749 points, tirée par les titres Renault, Hermès et Dassault systèmes.La croissance de l'emploi américain a été nettement révisée à la baisse. Très attendue après une série de données inquiétantes sur l'emploi aux Etats-Unis, les chiffres de l'emploi pour la période allant d'avril 2024 à mars 2025 ont fait apparaître une révision à la baisse du nombre d'emplois de 911.000.Cette baisse laisse entrevoir un ralentissement du marché du travail, ce qui pourrait pousser la Réserve fédérale à réduire ses taux d'intérêt lors de sa réunion du 17 septembre.Les investisseurs regarderont avec attention aujourd'hui la publication de l'indice des prix à la production d'août et celle pour les prix à la consommation jeudi. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
- Chinese Automakers Flock to Munich Show - Opel Shows Performance Mokka EV - Renault Launches All-New Clio - Cupra Says Tindaya Concept Will Become Reality - Skoda Pulls Wraps Off New Station Wagon Concept - Hyundai Reveals 1st Compact EV - VW to Invest €1 Billion in AI To Save €4 Billion - Mercedes Does 1,200 Km Test with Solid-State Batteries - Ducati Puts Solid-State Batteries in a Motorcycle - New Maverick and Transit Connect to Share Plant - EVs Will Hit 50% Share in the U.S. by 2039
- Chinese Automakers Flock to Munich Show - Opel Shows Performance Mokka EV - Renault Launches All-New Clio - Cupra Says Tindaya Concept Will Become Reality - Skoda Pulls Wraps Off New Station Wagon Concept - Hyundai Reveals 1st Compact EV - VW to Invest €1 Billion in AI To Save €4 Billion - Mercedes Does 1,200 Km Test with Solid-State Batteries - Ducati Puts Solid-State Batteries in a Motorcycle - New Maverick and Transit Connect to Share Plant - EVs Will Hit 50% Share in the U.S. by 2039
Dans cette édition :Le Premier ministre François Bayrou engage sa responsabilité devant les députés, avec un vote de confiance prévu à 15h à l'Assemblée nationale, où il devrait être largement battu par l'opposition.Un attentat à Jérusalem-Est a fait 5 morts et 4 blessés graves, le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahou condamnant fermement cet acte terroriste.Les conséquences du dramatique incendie du mois d'août dans le massif des Corbières, avec des inquiétudes sur la qualité du vin en raison de la chaleur et de la fumée subies par les raisins.Le Salon Automobile de Munich, avec les nombreuses nouveautés présentées par les constructeurs, notamment Renault qui espère se faire remarquer.La météo instable et orageuse sur une grande partie du pays, avec des vigilances orange pour pluies et inondations dans l'Est.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Dans cette édition :Le gouvernement de François Bayrou est renversé par un vote de défiance à l'Assemblée nationale, le Premier ministre démissionnera demain matin.L'Elysée promet la nomination d'un nouveau Premier ministre dans les prochains jours, plusieurs noms circulent comme Sébastien Lecornu, Catherine Vautrin ou Éric Lombard.L'opposition se projette dans l'après, le Parti Socialiste se dit prêt à gouverner, le Rassemblement National réclame des élections anticipées.Renault présente la nouvelle Clio 6, un modèle phare de la marque avec des choix de design plus clivants et une version hybride.Des pluies orageuses vont continuer de circuler du centre-est au nord-est avec des risques d'inondations en Lorraine.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Dans cette édition :François Bayrou, le Premier ministre, fait face à un vote de confiance à l'Assemblée nationale, qui devrait se solder par un refus de la confiance et sa démission.De nombreux syndicats appellent à une journée de blocage le 10 septembre, avec des grèves prévues dans les transports, les hôpitaux et les administrations.Une pétition pour un référendum sur l'immigration lancée par Philippe Devilliers rencontre un vif succès.L'audiovisuel public est secoué par des révélations sur des liens entre un journaliste de France Inter et des cadres socialistes.Le salon automobile de Munich se tient dans un contexte morose pour les constructeurs, mais Renault mise sur le succès de sa nouvelle Clio.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Dans cette édition :François Bayrou, le Premier ministre, fait face à un vote de confiance à l'Assemblée nationale, qui devrait se solder par un refus de la confiance et sa démission.De nombreux syndicats appellent à une journée de blocage le 10 septembre, avec des grèves prévues dans les transports, les hôpitaux et les administrations.Une pétition pour un référendum sur l'immigration lancée par Philippe Devilliers rencontre un vif succès.L'audiovisuel public est secoué par des révélations sur des liens entre un journaliste de France Inter et des cadres socialistes.Le salon automobile de Munich se tient dans un contexte morose pour les constructeurs, mais Renault mise sur le succès de sa nouvelle Clio.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Dans cette édition :Le Premier ministre François Bayrou engage sa responsabilité devant les députés, avec un vote de confiance prévu à 15h à l'Assemblée nationale, où il devrait être largement battu par l'opposition.Un attentat à Jérusalem-Est a fait 5 morts et 4 blessés graves, le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahou condamnant fermement cet acte terroriste.Les conséquences du dramatique incendie du mois d'août dans le massif des Corbières, avec des inquiétudes sur la qualité du vin en raison de la chaleur et de la fumée subies par les raisins.Le Salon Automobile de Munich, avec les nombreuses nouveautés présentées par les constructeurs, notamment Renault qui espère se faire remarquer.La météo instable et orageuse sur une grande partie du pays, avec des vigilances orange pour pluies et inondations dans l'Est.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Dans cette édition :Le gouvernement de François Bayrou est renversé par un vote de défiance à l'Assemblée nationale, le Premier ministre démissionnera demain matin.L'Elysée promet la nomination d'un nouveau Premier ministre dans les prochains jours, plusieurs noms circulent comme Sébastien Lecornu, Catherine Vautrin ou Éric Lombard.L'opposition se projette dans l'après, le Parti Socialiste se dit prêt à gouverner, le Rassemblement National réclame des élections anticipées.Renault présente la nouvelle Clio 6, un modèle phare de la marque avec des choix de design plus clivants et une version hybride.Des pluies orageuses vont continuer de circuler du centre-est au nord-est avec des risques d'inondations en Lorraine.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Le plus grand salon automobile d'Europe s'ouvre ce lundi à Munich, en Allemagne. Les constructeurs y dévoilent leurs modèles électriques et hybrides, mais alertent dans le même temps Bruxelles : l'objectif de mettre fin aux ventes de voitures thermiques en 2035 leur paraît irréalisable.
Clara Luciani était l'invitée du Double Expresso RTL2 ce vendredi 5 septembre. La chanteuse est venue présenter son tout nouveau single "Cette vie", sorti le jour-même, . En live dans le studio de la matinale de la radio Pop-Rock, elle a offert une version poignante de ce titre, avant de revisiter en acoustique l'un de ses morceaux emblématiques : "Le Reste". Clara Luciani a également annoncé qu'elle se produira pour une double date exceptionnelle à l'Accor Arena de Paris les 18 et 19 février 2026, dans le cadre de sa prochaine tournée. L'info du matin - Pourquoi les applis météo se trompent-elles souvent ? Grégory Ascher et Justine Salmon ont expliqué ce matin les limites des modèles de prévisions et pourquoi il faut les prendre avec prudence. Le winner du jour - À 81 ans, il vend sa Mercedes avant de la voler six mois plus tard grâce au double des clés. - Un yacht flambant neuf à 1 million de dollars coule quelques minutes seulement après son tout premier départ en mer. Le flashback de janvier 1999 - Sortie du film "Wild Wild West" avec Will Smith, Salma Hayek et Kenneth Branagh. - En musique, c'est "Believe" de Cher qui dominait les classements en France. Les savoirs inutiles - Le 25 septembre 1997, un épisode d'*Urgences- est tourné et diffusé en direct pour la côte Est, puis une deuxième fois pour la côte Ouest. Une performance télévisuelle inédite pour l'époque. La chanson du jour - Billy Joel "Uptown Girl" Le jeu surprise - Frank de Léguevin repart avec un sac à dos CABAIA (modèle EDEA) La banque RTL2 - Mélanie de Château-Renault gagne 400 euros Julien de Bertrimont repart avec un sac à dos CABAIA (modèle EDEA) Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
BMW iX3 åbner døren til Neue Klasse-æraen med op til 805 kilometers rækkevidde og ny teknologi fra inderst til yderst. Der er samtidig priser, og i ugens Bilradio fortæller Jan Lang og Christian Schacht, hvorfor den kan ændre spillet, og ser samtidig nærmere på Volkswagens folkelige ID. Polo. BMW iX3 er endelig præsenteret, og den markerer starten på hele Neue Klasse-æraen. Modellen bygger på en helt ny platform, er spækket med software og teknologi og leverer en rækkevidde på op til 805 kilometer. I ugens Bilradio diskuterer Jan Lang og Christian Schacht, hvad den nye elbil kan, og hvordan den kan ændre markedet. Episoden rummer også Volkswagens bud på en folkelig elbil. ID. Polo bliver navnet, og med en GTI-version på vej satser Volkswagen på at genvinde publikum i den kompakte klasse. Hertil kommer Audis designoffensiv med Concept C og flere privatleasingtilbud, der lige nu får mange til at spærre øjnene op. I denne uges Bilradio kan du høre om: Optakt til IAA i München med alle de store nyheder BMW iX3 som første model i Neue Klasse med 800V-teknologi Volkswagen ID. Polo som ny folkelig elbil med klassisk navn og GTI-version på vej Audi Concept C og et muligt comeback for sportslige Audi-modeller Tesla Model Y Performance lanceret midt i Teslas europæiske krise Audi Q4 e-tron med mere udstyr til samme pris VW T-Roc i ny generation Renault 4 E-Tech der presses af Scenics aggressive prisfald Lytterspørgsmål med svar og perspektiver på konkrete bilvalg Værter: Christian Schacht og Jan Lang Redaktør: Jacob Grosen Klip og produktion: Kasper RisgaardSee omnystudio.com/listener for privacy information.
Frigear er FDMs podcast om biler og livet som bilist. Vært: Karsten Meyland Lemche, testkører og journalist, FDM Medværter: Dennis Lange, chefkonsulent, FDM og Yasser Abaiji, teknisk konsulent, FDM --- Vil du være medlem af FDM, så kan du finde vores aktuelle tilbud her: https://fdm.dk/bliv-medlem --- 00:50 Nyhed: Kommunerne opkræver over en milliard fra danske bilister ifølge undersøgelse som FDM har lavet. 05:40 Nyhed: Storsælgende VW kommer nu som hybrid! 12:50 Nyhed: Bakbremsen er vigtigt sikkerhedsudstyrs – vi ser på hvor den kan redde dig. 20:50 Nyhed: Elbilsmesse i Herning – få rabat som FDM-medlem. 23:25 Nyhed: Nye priser på Renault 4, Audi Q4 e-tron, Tesla Model Y og Honda E:NY1. 29:40 Ugens bil: Prøvekørsel af Omoda 5 EV. 38:35 Lytterspørgsmål: Martin vil vide om en sælger kan ”sælge for kunde” og Ane har spørgsmål om hvilken bil hun skal købe. --- Har du et lytterspørgsmål, et hot take eller en kommentar, er du velkommen til at skrive til os på podcast@fdm.dk --- Links i episoden: https://fdm.dk/nyheder/bilist/2025-09-vild-rekord-kommunerne-udskriver-det-stoerste-antal-afgifter-parkere --- https://fdm.dk/nyheder/nyt-om-biler/2025-08-benzin-hit-bliver-vws-foerste-hybrid --- https://fdm.dk/nyheder/bilist/2025-09-ny-teknik-redder-liv-afvaerger-skader-har-din-bil-den --- https://fdm.dk/nyheder/medlemsnyt/2025-09-kom-til-ny-elbilmesse-med-fdm-rabat --- https://fdm.dk/nyheder/nyt-om-biler/2025-08-kaempe-oversigt-se-alle-leasingtilbud-rabatter-kampagner-paa-nye-biler --- https://fdm.dk/motor/forpremiere/2025-08-omoda-5-praktisk-basisbil-til-skarp-pris
What extraordinary events saw the French - already on the brink of defeat - take on the formerly formidable German army in a remarkable counter-offensive on the 4th of September, in France, in a clash that would later become known as the Miracle on the Marne? Why was this such a decisive moment in the events of the First World War How did it relate to the famous Schlieffen plan? Did it really see the French charging into battle in Renault taxis? And, why did it become one of the most legendary moments in all of French history? Join Dominic and Tom as they discuss one of the most astounding clashes of the First World War: the Battle of the Marne. Join The Rest Is History Club: Unlock the full experience of the show – with exclusive bonus episodes, ad-free listening, early access to every series and live show tickets, a members-only newsletter, discounted books from the show, and access to our private Discord chatroom. Sign up directly at therestishistory.com For more Goalhanger Podcasts, head to www.goalhanger.com _______ Go to https://www.surfshark.com/TRIH or use code TRIH at checkout to get 4 extra months of Surfshark VPN, plus a 30-day money-back guarantee. Try Adobe Express for free now at https://www.adobe.com/uk/express/spotlight/designwithexpress or by searching in the app store. _______ Twitter: @TheRestHistory @holland_tom @dcsandbrook Producer: Theo Young-Smith Assistant Producer: Tabby Syrett + Aaliyah Akude Executive Producers: Jack Davenport + Tony Pastor Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices
Que penser de la polémique qui a visé Luc Julia, figure bien connue de l'intelligence artificielle et directeur scientifique de Renault ? Dans ce Grand Débrief de rentrée, nous analysons les rouages de cette « tempête numérique », entre réseaux sociaux, journalisme et querelle d'experts.Avec François Sorel (BFM B / Tech & Co) et Bruno Guglielminetti (Mon Carnet).En partenariat avec Free Pro - Le meilleur de Free pour les entreprises
- EVs Drive Up Sales in Europe - Kia Wants EU to Keep ICE Ban - Tesla and Waymo Take Different Approaches to Robotaxi Expansion - China Could Lose a Profit Maker - Mercedes Reveals EV Efficiency Efforts - Designer Reimagines the Skoda Felicia Fun - VW Says Amazon Will Save It Millions - Next-Gen Renault Clio Styling Mostly Unchanged - Chinese Automakers Not Backing Off Price War - Chinese Vacuum Maker Targets Bugatti
- EVs Drive Up Sales in Europe - Kia Wants EU to Keep ICE Ban - Tesla and Waymo Take Different Approaches to Robotaxi Expansion - China Could Lose a Profit Maker - Mercedes Reveals EV Efficiency Efforts - Designer Reimagines the Skoda Felicia Fun - VW Says Amazon Will Save It Millions - Next-Gen Renault Clio Styling Mostly Unchanged - Chinese Automakers Not Backing Off Price War - Chinese Vacuum Maker Targets Bugatti
Hay coches que crean adicción. Coches que, los pruebas, y quieres uno. Y no, no me refiero a coches exclusivos, carísimos y-o de elevadísimo precio. Me refiero a coches que van tan bien, con los que sientes una sintonía tan especial, con los que disfrutas tanto de su conducción que no te quieres bajar y cuando te bajas gritas… ¡necesito este coche! He hecho listados de todo tipo pero este es único… no sé si para bien o para mal. Eso lo tenéis que decir vosotros. Os traigo una colección de coches de lo que me baje pensando “necesito este coche”” … A propósito, no he metido coches de los últimos 20 años… me he centrado en coches asequibles que se pueden calificar entre “viejos” o ya clásicos. 1. VW Golf GTi MKII (1984). Recuerdo que fui a la presentación de este coche, apenas había recorrido 1 km y le dije al colega que me acompañaba: “Pero ¡qué bien va este coche!” Me miro sorprendido y me dijo: “¡Si has hecho apenas un km!” y le respondí: Suficiente. 2. Renault 5 GT Turbo (1985). Sencillamente, el mejor R5 deportivo que jamás Renault había hecho. Su evolución conocida FASEII ofrecía 5 CV más, algunos detalles, unas llantas muy bonitas y, sobre todo, un bastidor mucho más finado… una maravilla. Me quise comprar uno, pero ¡están carísimos! 3. Volvo 240 Polar (1985). Nos invitaron a hacer un viaje desde Madrid a Asturias en este coche por carreteras secundarias… Y me encantó. Disfrute mucho este coche y pensé que me encantaría tener uno… 4. Citroën Visa GTi 115 CV (1986). Un “patito feo” que me enamoró no tanto a primera vista sino a medida que pasaban los kilómetros. Este coche era el resultado de “meter” por las bravas el motor y el tren delantero del Peugeot 206 GTi en el Visa. 5. Alfa Romeo 75 V6 América (1987). Hay coche que enamoran por la vista… y otros por el oído. 6. BMW 318is E30 (1989). El 318is, con un ligero motor de 1.796 cm3, 16 válvulas y 140 CV conseguía que el coche fuese rápido y, sobre todo, muy equilibrado, Desde luego este coche era y es un coche “redondo”. 7. Saab 900 Aero Turbo 16s (1989). Me gustan los coches con personalidad. Y este 900 la tenía a raudales: Parabrisa estilo carlinga, muy vertical pero muy curvo, puerta que “muerden” el suelo, llave de contacto entre los asientos, tracción delantera con una estabilidad a toda prueba… 8. BMW 328i E36 (1990). Otro coche que me cautivo desde el primer día. Me cautivo como iba el motor, suave, rápido, potente con sus 193 CV, con un bastidor muy afinado y en la versión coupé, una estética impresionante. Además, el puesto de conducción de BMW sigue destacando hoy día, pero entonces lo hacía más, y la calidad era inusual. 9. Honda Civic V Generación 125 CV (1991). Probé Civic VTi de la Quinta Generación con motor 1.6 y 160 CV y poco después me dejaron el de 125 CV, sí, con 35 CV menos, pero más suave, más económico de consumo, más barato… y pensé que ese podía ser mi coche… 10. Citroën Berlingo (1996). Era un enamorado de la C15, como algunos de vosotros sabéis el primer coche del que publique una prueba. Así que bajé a probar el nuevo Berlingo con ciertas reticencias… que se acabaron completamente cuando llegue a mi casa unos 30 km más tarde... entonces vivía lejos. 11. SEAT Ibiza CUPRA (1996). ¡Que buenos eran los chicos de Seat Sport! Les pidieron hacer un Ibiza deportivo e hicieron esta joya, con motor 2.0 litros 16 válvulas de 150 CV y un chasis afinadísimo que hacía al coche una verdadera máquina de hacer curvas. 12. Seat León Cupra R (2003). Este modelo tiene un bastidor afinado y una maravilla de motor de 1.781 cm3, con 20 válvulas, sí 20, 5 por cilindros, inyección, turbo e Intercooler, con lo cual alcanza nada menos que 224 CV para un peso de unos 1.300 kg… una verdadera máquina. 12+1. Suzuki Jimny 1.5 DDIS (2006). Tuve uno… ¡qué maravilla! Uno de los mejores coches que he tenido, con un coste de mantenimiento irrisorio, jamás dio un problema y eso a pesar de que hizo muchos kilómetros por campo, por ciudad, por supuesto por carreteras, fue el primer coche que condujeron mis hijos… y nunca, jamás, dio el más mínimo problema. Conclusión. Estos son los elegidos, pero si me pongo a pensar y a hojear revistas, seguro que hay más. ¿Cuáles son los vuestros? Coche del día. Esta sección me da la oportunidad para escoger otros más, el excepcional Renault Clio Williams, un coche que la marca lanzó para homologar muchas novedades en competición y que resultó ser un verdadero éxito. Me sedujo en cuanto lo probé, en circuito aún más y más tarde trate de comprarme uno… y sus precios son prohibitivos. Se ve que es un coche que no solo me ha enamorado a mí.
#328 – Autotelefon-Autorätsel: Welches Auto ist exakt so lang wie der neue CLA (4,72 m) und wurde zehn Jahre lang produziert (1989-1999)? Extra-Tipp von Blumi: Es gab den Wagen mit einem V6, der auch bei Renault und Volvo zum Einsatz kam. Okay, ciao Leute, das ist mir zu schwer. Aber egal, wir sprechen heute vor allem über den schwäbischen Hoffnungsträger mit den zahllosen Sternen am Kühlergrill. Außerdem geht's um den Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo und den Sinn und Unsinn von Videogames. Die nächste reguläre Folge (Nr. 329) erscheint am 10.09.25 Hosts: Paul-Janosch Ersing, Michael Blumenstein O-Töne aus Kopenhagen: Timo Kallenbach, CLA-Produktmanager // Wer lesen kann, ist klar im Vorteil? Zumindest unsere Podcast-Hörer*innen wissen Bescheid und können sich auf https://www.autotelefon-podcast.de auch mit dem geschriebenen Wort auseinandersetzen. Wir nennen es Lektüre. Jede Woche neue Themen zum Nachlesen!
This week we talk about General Motors, the Great Recession, and semiconductors.We also discuss Goldman Sachs, US Steel, and nationalization.Recommended Book: Abundance by Ezra Klein and Derek ThompsonTranscriptNationalization refers to the process through which a government takes control of a business or business asset.Sometimes this is the result of a new administration or regime taking control of a government, which decides to change how things work, so it gobbles up things like oil companies or railroads or manufacturing hubs, because that stuff is considered to be fundamental enough that it cannot be left to the whims, and the ebbs and eddies and unpredictable variables of a free market; the nation needs reliable oil, it needs to be churning out nails and screws and bullets, so the government grabs the means of producing these things to ensure nothing stops that kind of output or operation.That more holistic reworking of a nation's economy so that it reflects some kind of socialist setup is typically referred to as socialization, though commentary on the matter will still often refer to the individual instances of the government taking ownership over something that was previously private as nationalization.In other cases these sorts of assets are nationalized in order to right some kind of perceived wrong, as was the case when the French government, in the wake of WWII, nationalized the automobile company Renault for its alleged collaboration with the Nazis when they occupied France.The circumstances of that nationalization were questioned, as there was a lot of political scuffling between capitalist and communist interests in the country at that time, and some saw this as a means of getting back against the company's owner, Louis Renault, for his recent, violent actions against workers who had gone on strike before France's occupation—but whatever the details, France scooped up Renault and turned it into a state-owned company, and in 1994, the government decided that its ownership of the company was keeping its products from competing on the market, and in 1996 it was privatized and they started selling public shares, though the French government still owns about 15% of the company.Nationalization is more common in some non-socialist nations than others, as there are generally considered to be significant pros and cons associated with such ownership.The major benefit of such ownership is that a government owned, or partially government owned entity will tend to have the government on its side to a greater or lesser degree, which can make it more competitive internationally, in the sense that laws will be passed to help it flourish and grow, and it may even benefit from direct infusions of money, when needed, especially with international competition heats up, and because it generally allows that company to operate as a piece of government infrastructure, rather than just a normal business.Instead of being completely prone to the winds of economic fortune, then, the US government can ensure that Amtrak, a primarily state-owned train company that's structured as a for-profit business, but which has a government-appointed board and benefits from federal funding, is able to keep functioning, even when demand for train services is low, and barbarians at the gate, like plane-based cargo shipping and passenger hauling, becomes a lot more competitive, maybe even to the point that a non-government-owned entity may have long-since gone under, or dramatically reduced its service area, by economic necessity.A major downside often cited by free-market people, though, is that these sorts of companies tend to do poorly, in terms of providing the best possible service, and in terms of making enough money to pay for themselves—services like Amtrak are structured so that they pay as much of their own expenses as much as possible, for instance, but are seldom able to do so, requiring injections of resources from the government to stay afloat, and as a result, they have trouble updating and even maintaining their infrastructure.Private companies tend to be a lot more agile and competitive because they have to be, and because they often have leadership that is less political in nature, and more oriented around doing better than their also private competition, rather than merely surviving.What I'd like to talk about today is another vital industry that seems to have become so vital, like trains, that the US government is keen to ensure it doesn't go under, and a stake that the US government took in one of its most historically significant, but recently struggling companies.—The Emergency Economic Stabilization Act of 2008 was a law passed by the US government after the initial whammy of the Great Recession, which created a bunch of bailouts for mostly financial institutions that, if they went under, it was suspected, would have caused even more damage to the US economy.These banks had been playing fast and loose with toxic assets for a while, filling their pockets with money, but doing so in a precarious and unsustainable manner.As a result, when it became clear these assets were terrible, the dominos started falling, all these institutions started going under, and the government realized that they would either lose a significant portion of their banks and other financial institutions, or they'd have to bail them out—give them money, basically.Which wasn't a popular solution, as it looked a lot like rewarding bad behavior, and making some businesses, private businesses, too big to fail, because the country's economy relied on them to some degree. But that's the decision the government made, and some of these institutions, like Goldman Sachs, had their toxic assets bought by the government, removing these things from their balance sheets so they could keep operating as normal. Others declared bankruptcy and were placed under government control, including Fannie Mae and Freddie Mac, which were previously government supported, but not government run.The American International Group, the fifth largest insurer in the world at that point, was bought by the US government—it took 92% of the company in exchange for $141.8 billion in assistance, to help it stay afloat—and General Motors, not a financial institution, but a car company that was deemed vital to the continued existence of the US auto market, went bankrupt, the fourth largest bankruptcy in US history. The government allowed its assets to be bought by a new company, also called GM, which would then function as normal, which allowed the company to keep operating, employees to keep being paid, and so on, but as part of that process, the company was given a total of $51 billion by the government, which took a majority stake in the new company in exchange.In late-2013, the US government sold its final shares of GM stock, having lost about $10.7 billion over the course of that ownership, though it's estimated that about 1.5 million jobs were saved as a result of keeping GM and Chrysler, which went through a similar process, afloat, rather than letting them go under, as some people would have preferred.In mid-August of this year, the US government took another stake in a big, historically significant company, though this time the company in question wasn't going through a recession-sparked bankruptcy—it was just falling way behind its competition, and was looking less and less likely to ever catch up.Intel was founded 1968, and it designs, produces, and sells all sorts of semiconductor products, like the microprocessors—the computer chips—that power all sorts of things, these days.Intel created the world's first commercial computer chip back in 1971, and in the 1990s, its products were in basically every computer that hit the market, its range and dominance expanding with the range and dominance of Microsoft's Windows operating system, achieving a market share of about 90% in the mid- to late-1990s.Beginning in the early 2000s, though, other competitors, like AMD, began to chip away at Intel's dominance, and though it still boasts a CPU market share of around 67% as of Q2 of 2025, it has fallen way behind competitors like Nvidia in the graphics card market, and behind Samsung in the larger semiconductor market.And that's a problem for Intel, as while CPUs are still important, the overall computing-things, high-tech gadget space has been shifting toward stuff that Intel doesn't make, or doesn't do well.Smaller things, graphics-intensive things. Basically all the hardware that's powered the gaming, crypto, and AI markets, alongside the stuff crammed into increasingly small personal devices, are things that Intel just isn't very good at, and doesn't seem to have a solid means of getting better at, so it's a sort of aging giant in the computer world—still big and impressive, but with an outlook that keeps getting worse and worse, with each new generation of hardware, and each new innovation that seems to require stuff it doesn't produce, or doesn't produce good versions of.This is why, despite being a very unusual move, the US government's decision to buy a 10% stake in Intel for $8.9 billion didn't come as a total surprise.The CEO of Intel had been raising the possibility of some kind of bailout, positioning Intel as a vital US asset, similar to all those banks and to GM—if it went under, it would mean the US losing a vital piece of the global semiconductor pie. The government already gave Intel $2.2 billion as part of the CHIPS and Science Act, which was signed into law under the Biden administration, and which was meant to shore-up US competitiveness in that space, but that was a freebie—this new injection of resources wasn't free.Response to this move has been mixed. Some analysts think President Trump's penchant for netting the government shares in companies it does stuff for—as was the case with US Steel giving the US government a so-called ‘golden share' of its company in exchange for allowing the company to merge with Japan-based Nippon Steel, that share granting a small degree of governance authority within the company—they think that sort of quid-pro-quo is smart, as in some cases it may result in profits for a government that's increasingly underwater in terms of debt, and in others it gives some authority over future decisions, giving the government more levers to use, beyond legal ones, in steering these vital companies the way it wants to steer them.Others are concerned about this turn of events, though, as it seems, theoretically at least, anti-competitive. After all, if the US government profits when Intel does well, now that it owns a huge chunk of the company, doesn't that incentivize the government to pass laws that favor Intel over its competitors? And even if the government doesn't do anything like that overtly, doesn't that create a sort of chilling effect on the market, making it less likely serious competitors will even emerge, because investors might be too spooked to invest in something that would be going up against a partially government-owned entity?There are still questions about the legality of this move, as it may be that the CHIPS Act doesn't allow the US government to convert grants into equity, and it may be that shareholders will find other ways to rebel against the seeming high-pressure tactics from the White House, which included threats by Trump to force the firing of its CEO, in part by withholding some of the company's federal grants, if he didn't agree to giving the government a portion of the company in exchange for assistance.This also raises the prospect that Intel, like those other bailed-out companies, has become de facto too big to fail, which could lead to stagnation in the company, especially if the White House goes further in putting its thumb on the scale, forcing more companies, in the US and elsewhere, to do business with the company, despite its often uncompetitive offerings.While there's a chance that Intel takes this influx of resources and support and runs with it, catching up to competitors that have left it in the dust and rebuilding itself into something a lot more internationally competitive, then, there's also the chance that it continues to flail, but for much longer than it would have, otherwise, because of that artificial support and government backing.Show Noteshttps://www.reuters.com/legal/legalindustry/did-trump-save-intel-not-really-2025-08-23/https://www.nytimes.com/2025/08/23/business/trump-intel-us-steel-nvidia.htmlhttps://arstechnica.com/tech-policy/2025/08/intel-agrees-to-sell-the-us-a-10-stake-trump-says-hyping-great-deal/https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_Chapter_11_reorganizationhttps://www.investopedia.com/articles/economics/08/government-financial-bailout.asphttps://www.tomshardware.com/pc-components/cpus/amds-desktop-pc-market-share-hits-a-new-high-as-server-gains-slow-down-intel-now-only-outsells-amd-2-1-down-from-9-1-a-few-years-agohttps://www.spglobal.com/commodity-insights/en/news-research/latest-news/metals/062625-in-rare-deal-for-us-government-owns-a-piece-of-us-steelhttps://en.wikipedia.org/wiki/Renaulthttps://en.wikipedia.org/wiki/State-owned_enterprises_of_the_United_Stateshttps://247wallst.com/special-report/2021/04/07/businesses-run-by-the-us-government/https://en.wikipedia.org/wiki/Nationalizationhttps://www.amtrak.com/stakeholder-faqshttps://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_Chapter_11_reorganization This is a public episode. 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- U.S. and EU Could Share Auto Regs - Why Global Auto Regs Have Never Happened - Porsche Dumps Plans to Make Batteries - Mercedes Pension Dumps Nissan Stock - Tesla Goes with DeepSeek In China, Not Grok - Renault Refresh of The Kiger - Ram Returns to NASCAR Truck Series, Can Cup Be Far Behind? - Waymo Starts Testing in NYC - Audi Refresh of The Q3 - Audi Drops Lower Trims of A7 - Autoline Poll on Future of EV Startups
- U.S. and EU Could Share Auto Regs - Why Global Auto Regs Have Never Happened - Porsche Dumps Plans to Make Batteries - Mercedes Pension Dumps Nissan Stock - Tesla Goes with DeepSeek In China, Not Grok - Renault Refresh of The Kiger - Ram Returns to NASCAR Truck Series, Can Cup Be Far Behind? - Waymo Starts Testing in NYC - Audi Refresh of The Q3 - Audi Drops Lower Trims of A7 - Autoline Poll on Future of EV Startups
Vodičák som nechcel, dnes mám Defender. Ale Land Cruiser Tybykemu závidíme všetci, hovorí v rozhovore Tomáš Yxo Dohňanský z kapely Hex.Z otvárania kilometrových úsekov diaľnic cítim smiech a plač, hovorí Tomášom Yxo Dohňanský z Hexu. Nedokončená diaľnica do Košíc je úplná hanba tejto republiky, tvrdí.Ďuro Sabo sa v novej epizóde podcastu venuje aj praktickým radám pre vodičov, vrátane bezpečnosti obuvi za volantom, pričom upozorňuje na rozdiely v legislatíve v rôznych krajinách a potenciálne dôsledky nesprávnej obuvi pri nehode. Dozviete sa aj o inovatívnom prístupe k turizmu na Faerských ostrovoch, kde si turisti môžu prenajať auto s prekvapivou navigáciou k neznámym lokálnym atrakciám, čím sa podporuje objavovanie menej známych miest.A aby sme nezabudli, hexákom gratulujeme k 35 rokom stráveným na cestách za svojimi fanúšikmi!Rozhovor s Yxom z kapely Hex: Máme radi dobré kvalitné autá, no hlavne bezpečnéPočas rozhovoru Yxo šoféroval auto a mal namierené na festival Grape. Prvá otázka tak vyplynula celkom prirodzene:Je to tak, že na koncerty jazdíte každý člen kapely sám? Nie, nie, toto je veľká výnimka, lebo ideme tak individuálne aj kvôli tomu, že s niektorými chalanmi idú ženy, deti a každý ideme svojím autom na Grape, lebo budeme sa aj tak rôzne pohybovať, ale ináč chodíme vždy a v zásade jednou veľkou dodávkou, kde je celá aparatúra a aj s technikmi chalanmi. A druhá dodávka je plná veselých muzikantov.Ako vyzerá taká jazda s Hexom? Počúvate, rozprávate sa alebo ste ticho alebo si čítate alebo čo?Máme výborného šoféra nášho Iľju. Takže my teda môžeme si robiť, čo chceme v tom aute, ale už je to naozaj trošku kľudnejšie. Teraz samozrejme, že sú tam nejaké rozhovory o filmoch, o knihách, o hocičom. Potom kľudne si niekto pozrie film, niekto si vypočuje hudbu, ale hudbu ako takú, že spoločne moc nepočúvame v tom aute. Skôr sa rozprávame alebo sa venujeme každý tomu, čo chce a tak ďalej a tak ďalej. Takže je to taká kombinácia hlavne na tých dlhých tých cestách.Kto je z vašej kapely taký najväčší fanúšik do áut?Vieš čo, my to máme tak, mám pocit s tými autami, že my ich máme naozaj ako také, že dopravné prostriedky. Nepobadal som, že by niekto bol taký ten autíčkár, že by presne vedel, že čo kde ako a tuningy a takéto veci. Ale tak máme radi dobré autá, máme radi kvalitné autá a máme radi hlavne bezpečné autá.Na čom jazdí Hex?Idem od rytmickej sekcie. Tybyke má Toyotu Land Cruiser, takú veľmi starú, ale fantastické auto. Normálne mu ho všetci závidíme. On tam má normálne ešte kazeťák. Potom Sharkan má Volvo 90-kové. Fefe má Lexus, ale neviem aký typ, lebo ja sa v týchto japonských autách nevyznám. Náš Lacko má tuším, že Nissan nejaký. To je náš gitarista. Ja jazdím na Land Rover Defender.To je celkom pekná zbierka. A keď idete teraz spolu, tak to velikánske auto, to je aké? No to technické, myslím, že nejaký najväčší Renault, čo vyrábajú s takým ložným priestorom plus miesta pre päť ľudí a my chodíme Mercedesom Viano alebo Vito. Také také čierne také pekné auto. Také ako sa vozia hollywoodske hviezdy.Super. Dobre, poďme na sekundu ešte k tebe. Ty si spomínaš na akom aute si robil skúšky na vodičák? Spomínam si úplne presne, lebo som mal veľmi prísneho učiteľa a to ti bola taká, že Škoda Felicia, taká taká ešte staré auto, také, ešte tam nebola ani klimatizácia, ani nič. No Škoda Felicia proste.Vypočujte si celý rozhovor.V podcaste sa dozviete sa aj to, aký má Yxo názor na slovenské cesty, akú kritiku adresu slovenským vládam za...
A veces las marcas trabajan mucho en un modelo, lo ponen a punto, lo dejan listo para la producción y en el último momento… cambian de opinión. Os traigo una lista de coches en los que sucedió exactamente esto que os cuento, pero con un rasgo en común… ¡fue una pena que no se produjesen en serie! ¡He disfrutado mucho con este video! Y la verdad es que hay coches que ha sido una pena que no pasasen de fase de prototipo. Como veréis hay marcas que tienen muchos coches en esta lista, lo cual creo que habla a su favor, porque son marcas que investigan otras vías y son atrevidas… por lo menos se atreven a investigar. De todos y cada uno de estos modelos os hago una pregunta porque creo que lo mejor de este canal son sus seguidores y me interesa mucho vuestra opinión. Y hay una pregunta final: ¿Cuál indultarías para que, finalmente, se fabricase? Y ya si más, vamos con esa lista de 12+1: 1. 1949. Renault Proyecto 108. El Fregate con motor posterior. ¿No te parece sorprendente que mientras Citroën ya tenía sus Traction Avant y trabajaba en el DS, Renault, como otras, estuviese tan “atrasada”? 2. 1959. Renault Proyecto 600/900. El padre de los monovolúmenes. ¿Cuál es la parte de delante y la de detrás? 3. 1972. Renault R40. De Argentina para el Mundo. ¿No te parece una lástima perder este Renault “Made in Argentina”? 4. 1979. VW EA276. El “eslabón perdido”. ¿Conocías este “eslabón perdido”? 5. 1991. BMW Nazca C2. Sucesor del M1. Diseño Giugiario, motor V12 de 8 litros y 560 CV, velocidad punta de casi 350 km/h y chasis inspirado en la competición…¿Es o no es una pena que BMW no se decidiese a fabricar este deportivo? 6. 1995. BMW Just 4-2. El Lotus Super Seven según BMW. BMW se tomó muy en serio la posibilidad de fabricar este coche, pero no era fácil de homologar. ¿No crees que hay un exceso de normativa europeas que son un atentado a la imaginación? 7. 1997. Seat Ibiza Cupra Sport F2. Oportunidad perdida. Creo que este coche, que me recuerda de alguna manera al Renault Clio Williams, y creo que de haberse lanzado a la venta, hubiese triunfado, ¿no opinas lo mismo? 8. 2007. BMW Serie 1 Tii Concept. Resucitar las siglas Tii. ¿Piensas que sería bueno “resucitar” de alguna manera el 2002 Tii? 9. 2007. Seat Tribu. 9 años antes que el Ateca. El Ateca de 2016 se considera el primer SUV de Seat. Pero el 2007 se había presentado este modelo, ¿alguien tiene dudas de que este modelo habría triunfado? 10. 2013. Audi Nanuk Quattro Concept. Para mí es el Anti-SUV Coupé. Un verdadero coupé con una suspensión que podía subir y bajar, para competir con un verdadero coupé con los llamados SUV Coupés… sin ser un SUV. ¿No te parece mucho mejor? 11. 2013. Nissan IDX. ¡Renace el Datsun 510! La idea era resucitar el espíritu de este modelo para tratar de llegar a un público joven. Pero Nissan no se atrevió. ¿No os parece un error? 12. 2013. Peugeot RCZ-R Cabrio. Puro marketing. Este prototipo nació simplemente, para tener algo que enseñar en el Salón de Ginebra de 2013. ¿No opinas lo mismo? 12+1. 2014. VW Golf R400. Víctima del “Diéselgate”. ¿No os parece que fue una víctima injusta y que este coche, debería haber visto la luz? Conclusión. Y la pregunta final es: ¿Cuál de estos “indultarías” para que se fabricase? Coche del día. VW tiene más coches que estudio a fondo y luego no produjo, como el VW Coupé W12 presentado en 1997, con motor W12 de 5,6 litros y 414 CV presentado en el Salón de Tokio y que he elegido como coche del día…
Une voiture complètement autonome, c'est-à-dire qui n'aurait pas du tout besoin d'intervention humaine est largement considérée comme l'évolution logique de la voiture. Pourtant certains constructeurs, même s'ils travaillent dessus, sont réticents à l'idée de lancer ce genre de véhicules sur le marché. C'est par exemple le cas de Luca de Meo le directeur général de Renault qui disait au Salon de l'Auto en 2022 « Le véhicule autonome […], je pense que c'est une utopie. […] On travaille sur la voiture autonome mais je n'ai vraiment pas envie d'être le premier constructeur à en mettre une sur le marché…» Pourquoi dit-il cela ? Où en sommes-nous de la voiture autonome ? La seule limitation est-elle technologique ? Pourquoi la voiture autonome pose-t-elle aussi un problème moral ? Écoutez la suite de cet épisode de "Maintenant Vous Savez". Un podcast Bababam Originals, écrit et réalisé par Hugo de l'Estrac. À écouter aussi : Qu'est-ce que le nouveau secrétariat d'Etat à l'Intelligence Artificielle ? Les voitures électriques sont-elles vraiment plus écologiques ? Quels sont les métiers les plus menacés par l'Intelligence Artificielle ? Retrouvez tous les épisodes de "Maintenant vous savez". Suivez Bababam sur Instagram. Première diffusion le 11/10/2024 Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices
C'est un paradoxe : à la base, les véhicules électriques ne font pas de bruits. Mais ils commencent à intégrer des sonorités. Les constructeurs y travaillent. Pour s'en rendre compte, Christophe Bourroux vous emmène sur un circuit automobile, puis au technocentre de Renault, dans les Yvelines. là ou l'on conçoit les nouveaux modèles...Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
C'est un paradoxe : à la base, les véhicules électriques ne font pas de bruits. Mais ils commencent à intégrer des sonorités. Les constructeurs y travaillent. Pour s'en rendre compte, Christophe Bourroux vous emmène sur un circuit automobile, puis au technocentre de Renault, dans les Yvelines. là ou l'on conçoit les nouveaux modèles...Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
C'est un paradoxe : à la base, les véhicules électriques ne font pas de bruits. Mais ils commencent à intégrer des sonorités. Les constructeurs y travaillent. Pour s'en rendre compte, Christophe Bourroux vous emmène sur un circuit automobile, puis au technocentre de Renault, dans les Yvelines. là ou l'on conçoit les nouveaux modèles...Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
C'est un paradoxe : à la base, les véhicules électriques ne font pas de bruits. Mais ils commencent à intégrer des sonorités. Les constructeurs y travaillent. Pour s'en rendre compte, Christophe Bourroux vous emmène sur un circuit automobile, puis au technocentre de Renault, dans les Yvelines. là ou l'on conçoit les nouveaux modèles...Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Amedeo Gordini immigrated to France, where he established the first French Formula 1 racing team. Competing from 1950 to 1956, known for its innovative but underfunded cars that showcased French engineering passion. Though Gordini never won a championship, its legacy endures as a symbol of determination and the foundation for Renault's future success in motorsport.
Uno de vosotros me dijo, con cierta sorna, “¡que listo eres, ¿no te equivocabas nunca?” ¡Claro que me equivoco! Para que veáis que no me escondo os traigo varias ocasiones en la que de una manera u otra o bien me pase de listo o bien, directamente, metí la pata. Os garantizo una cosa: Os vais a reír. La idea de este video es de uno de nuestros miembros, Marco Martínez, así que espero que le guste. Y es un vídeo muy del estilo de los que hacemos en el canal de Miembros. No es lo mismo pasarse de listo que meter la pata. Lo primero supone creerte mejor de lo que eres y lo segundo, simplemente, equivocarte. En mi opinión es peor lo primero que lo segundo. En este vídeo hay situaciones de los dos tipos, pero…. peeeero, debo confesarlo, son más las ocasiones en las que me pasé de listo que aquellas en las que me equivoqué… os dejo juzgar a vosotros, pero os doy mi opinión. Os muestro varias de mis “vergüenzas” … sed compasivos. Pero aquí os las desgrano, si queréis conocerlas… tendréis que ver el vídeo… Exclusiva: Ford ¿Fiesta? Cabrio. Era mediados de agosto, si no me equivoco de 1983. No había jefes, no había servicio de prensa en las marcas, no había nada en la “nevera”, que es como llamamos a los periodistas a ese cajón en el que metemos cosas por si vienen más dadas. Espionaje fallido… pero no del todo. En los tiempos en que era director técnico de la, entonces, mejor revista semanal… no digo que ahora no lo sea, es que ahora no la leo, tenía amigos hasta en el infierno. Citroën ZX Volcane: Diésel en vez de gasolina. Tenía prisa. Mucha prisa. Acababa de llegar al aeropuerto y de una presentación y me esperaba un compañero en un flamante Citroën ZX Volcane 1.9 de 130 CV rojo, precioso. Presentación de Renault… ¿o era de Volvo? Como director técnico una de mis responsabilidades era gestionar la agenda de todo lo que tenía que ver con presentaciones, viajes, coches de prueba, etc. Y me jactaba de hacerlo bien. Pero metí la pata. Las mejores ruedas ¿delante o detrás? Ya os lo digo yo antes de empezar: Me pasé de listo. En caso de poner a un coche dos ruedas nuevas yo recomendaba, sobre todo en coches de tracción delantera, ponerla delante, donde va la dirección, la tracción y la mayor parte del freno… Fiat Tipo: Anticiparse demasiado no es bueno. En mi época de jefe de pruebas iba “a saco” quería ser el primero en todo. En junio del 98 el Fiat Tipo iba a lanzarse en Italia y apenas uno o dos meses después, se lanzaba en España. Citroën AX sobre hielo: De primero a casi último. El Citroën AX tuvo versión de tracción total. Y no, no me refiero a los de competición, como el “1000 pistas” sino al modesto modelo con motor de 1.360 cm3 y 75 CV, un coche inspirado en el Panda 4x4 y destinado como él, sobre todo, a las estaciones de esquí. Opel Astra: Me salvo Eduardo. El Kadett era un coche excepcional, pero frente al Golf, su eterno rival, pecaba de un bastidor algo menos eficiente, lo que se hacía más evidente en las versiones más potentes, las GSi de 8 y 16 válvulas. Conclusión. ¡Acabamos! porque Rodrigo no me deja más tiempo… casi mejor, porque si os gusta el tema puede haber una segunda entrega… porque mi capacidad para equivocarme y-o meterme en líos es prodigiosa… Coche del día. ¿Por qué no ese pequeño AX 5 puertas con 75 CV y tracción total? Te aseguro que, por su escaso peso, como el Panda, es el rey de la nieve… no me importaría tener una cada en una estación de esquí… y este coche en la puerta.
Aujourd'hui, j'ai le plaisir et l'honneur de recevoir Baptiste Bénézet, un expert de l'apprentissage en entreprise et cofondateur de Team Bakery. Son obsession ? Faire en sorte que la formation ne soit pas une case à cocher, mais un véritable levier de transformation pour les managers et leurs équipes.Avec son approche innovante, Baptiste accompagne des entreprises comme Renault, Enedis, Mazars et Petit Bateau pour ancrer durablement l'apprentissage dans le quotidien des managers et les aider à passer à l'action.Dans cet épisode, il partage avec nous des clés simples, concrètes et immédiatement applicables pour :✅ Faire de la formation un moment d'apprentissage réel, et pas juste un séminaire oublié✅ Miser sur l'échange entre pairs et l'expérimentation pour ancrer les compétences✅ Intégrer la formation dans le quotidien des managers sans alourdir leur chargeQue vous soyez DRH, responsable formation ou manager, cet épisode vous donnera des leviers puissants pour faire de la formation un moteur d'impact durable !Bonne écoute !Lien d'inscription vers la newsletter gratuite : Le cercle des leaders de demain : https://lecercledesleadersdedemain.substack.com/?r=1t1xsv&utm_campaign=pub-share-checklist2 minutes – 7 questions expressPour mieux comprendre vos attentes et vous proposer un podcast encore plus utile.https://tally.so/r/npYXlB
JULY 2025 NEW CAR REGISTRATIONSNew car registrations fall, year-on-year, in July 2025 by 5%. Whilst the electric car grant is now available, which models are eligible and at what rate remains to be seen. This has had a knock on effect with registrations of EVs raising slower than expected. BEVs and PHEVs increased but all other powertrains declined. To read more, click this article linked from the SMMT, here. JLR PROFIT PLUNGE IN FIRST HALF OF 2025Mainly thanks to the tariff farcical situation, JLR saw profits in the second quarter of 2025, plunge by half. Whilst the UK has negotiated a deal that has been implemented, the EU's one is not yet on stream, thus the Defender is still paying the price. Adding to their woes is the self inflicted issue of warranty costs, but outside of their control is volatile foreign exchange rates. if you wish to read more, click this Autocar article link here. LOTUS LOSE ONE CEO AND FIND ANOTHERMatt Windle has left Lotus, either of his own volition or was pushed, depending on who you listen to. The company has appointed Mao Jingbo, current president of China operations, to oversea the UK and European sector. This is the fourth head of the company in two years, with Windle lasting just four months. Click this Autocar article to learn more. ASTEMO INVESTS IN BOLTON SITEAstemo is investing £100 million at a site in Bolton, which will be staffed by 200 employees, to produce components for the next generation of EVs. They have received Government backing for this move. To find out more, click this article link from The Manufacturer. NISSAN OPENS TRUCK CHARGING HUBNissan has opened a truck charging hub on it's production site, in Sunderland. This is open to the public, but they will also charge up electric cab units that they use for their own purposes locally. You can learn more, from this link here to a an electrive article. If you like what we do, on this show, and think it is worth a £1.00, please consider supporting us via Patreon. Here is the link to that CLICK HERE TO SUPPORT THE PODCAST NEW NEW CAR NEWS - Honda CivicHonda is updating the Civic, but you'll have to be good to spot the differences, according to Motoring Research. Tweaks to the looks and the interior are the order of the day. Hybrid powertrain remains the same, as do the three trim levels. Prices start at £33,795. Click here to read more. Nissan MicraPrices and specs have been confirmed by Nissan for the new Micra. Order books open on 1 September and the starting price matches that of the Renault 5, which this is a rebadge of. The three trim levels are Engage, Advanced and Evolve. Prices start at £22,995. Click this Motoring Research article to read more....
- U.S. Does 180 on EV Chargers - GM Jumps Back Into AVs - Bosch Teams with VW's CARIAD - CATL Slashes EV Battery Repair Costs - Renault to Use Geely Platform - VinFast Pivots Away From U.S. and EU - Volvo Takes Axe to U.S. Lineup - Ford Reveals Model T of EVs
- U.S. Does 180 on EV Chargers - GM Jumps Back Into AVs - Bosch Teams with VW's CARIAD - CATL Slashes EV Battery Repair Costs - Renault to Use Geely Platform - VinFast Pivots Away From U.S. and EU - Volvo Takes Axe to U.S. Lineup - Ford Reveals Model T of EVs
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Jonny and Richard get sidetracked by an Iberian singing legend's cars (and clothes). Also in this episode, departure angles, trying to carry too much to the car in one go, Max Verstappen's mountain bike secret, another form of trackwork, Caterham and HORSE, the ghost of Prince in an electric Renault, combine harvester problems, suddenly wanting a Volvo 240, and looking forward to the Pistonheads Annual Service. Get a 10 percent discount on Pistonheads Annual Service tickets using the code SAS10 at checkout. https://www.pistonheads.com/events/annual-serviceFor early, ad-free episodes and extra content go to patreon.com/smithandsniff To buy merch and tickets to live podcast recordings go to smithandsniff.com Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.
Live on stage at the excellent Festival of the Unexceptional, Jonny and Richard discuss the Raleigh canteen, car names as explorers, swearing on a rollercoaster, some new facts about Marillion, podcast pies, bad wheeltrims, dogs doing drag racing bumps, single make and model garages, stoners and the pudding shop, ordinary cars getting attention, Renault velour, excellent Tonys, thoughtful touches deleted from cars, why Michelin makes tyres and reviews restaurants, and Pirelli's Italian Bibendum. For early, ad-free episodes and extra content go to patreon.com/smithandsniff To buy merch and tickets to live podcast recordings go to smithandsniff.com Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.
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