Podcasts about Renault

- Maserati In Deep Trouble, Up for Sale? - Fewer Americans Getting Driver's License - Ford Claims Skunkworks EV Matches China Cost - U.S. Tariffs Cost German OEM's Half a Billion/Month - Audi Talking About Greenfield U.S. Plant - Stella and Renault Want Looser Small Car Safety Regs - Renault Forms JV With Geely In Brazil  - Baidu Robotaxis Headed to Singapore, Malaysia

Quels sont les défis qui attendent Luca de Meo chez Kering après presque 5 ans chez Renault. Celui, notamment de relancer Gucci. Dans « La Story », le podcast d'actualité des « Echos », Pierrick Fay et ses invités analysent les atouts pour le monde luxe de celui qui a fait toute sa carrière dans l'automobile.Retrouvez l'essentiel de l'actualité économique grâce à notre offre d'abonnement Access : abonnement.lesechos.fr/lastory« La Story » est un podcast des « Echos » présenté par Pierrick Fay. Cet épisode a été enregistré en juin 2025. Rédaction en chef : Clémence Lemaistre. Invités : Phillippe Bertrand (journaliste en charge du secteur du luxe aux « Echos ») et Lionel Steinmann (journaliste en charge de l'automobile aux « Echos »). Réalisation : Willy Ganne. Chargée de production et d'édition : Michèle Warnet. Musique : Théo Boulenger. Identité graphique : Upian. Photo : GONZALO FUENTES/POOL/AFP. Sons : BFM Business, Ludwig Van Beethoven : Symphony No. 5, Op. 67, Eurosport, « OSS 117 : Le Caire, nid d'espions » (2006), Renault, L'Equipe, Betclic, Pokémon France, Panda Beats, L'Oréal, Meltingcurlz, « 60 secondes chrono » (2000), LMtv Sarthe. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Départ surprise de Luca de Meo qui quitte Renault pour Kering. Dans « La Story », le podcast d'actualité des « Echos », Pierrick Fay et ses invités décryptent les raisons qui ont pu le mener à ce choix que rien ne laissait présager et alors qu'il avait lancé chez Renault des projets d'ampleur pour les années à venir.Retrouvez l'essentiel de l'actualité économique grâce à notre offre d'abonnement Access : abonnement.lesechos.fr/lastory« La Story » est un podcast des « Echos » présenté par Pierrick Fay. Cet épisode a été enregistré en juin 2025. Rédaction en chef : Clémence Lemaistre. Invités : Phillippe Bertrand (journaliste en charge du secteur du luxe aux « Echos ») et Lionel Steinmann (journaliste en charge de l'automobile aux « Echos »). Réalisation : Willy Ganne. Chargée de production et d'édition : Michèle Warnet. Musique : Théo Boulenger. Identité graphique : Upian. Photo : GONZALO FUENTES/POOL/AFP. Sons : BFM Business, Ludwig Van Beethoven : Symphony No. 5, Op. 67, Eurosport, « OSS 117 : Le Caire, nid d'espions » (2006), Renault, L'Equipe, Betclic, Pokémon France. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

O novo episódio do Podcast Canaltech traz uma conversa com Pietro Delai, Diretor Enterprise para a América Latina no IDC. Ele analisa os principais resultados de um levantamento exclusivo feito com empresas do Brasil e de outros países da América Latina sobre o uso da Inteligência Artificial. A pesquisa revela como as companhias estão aplicando IA na prática, quais são os principais obstáculos, como acesso aos dados e governança e onde estão concentrando seus investimentos. Pietro também comenta a autopercepção das empresas brasileiras em relação à maturidade digital e revela um dado curioso: muitas delas se dizem extremamente preparadas para a IA, mesmo enfrentando dificuldades. Você também vai conferir: Sony lança pacote do PS5 com dois jogos de peso no Brasil, venda do TikTok nos EUA é adiada pela terceira vez, missão AX-4 da SpaceX é suspensa por tempo indeterminado, SUV elétrico da Geely desembarca no Brasil com apoio da Renault e Meta transforma todos os vídeos do Facebook em Reels. Este podcast foi roteirizado e apresentado por Fernanda Santos e contou com reportagens de Diego Corumba, André Lourenti, Danielle Cassita, Paulo Amaral e Marcelo Fischer. A trilha sonora é de Guilherme Zomer, a edição de Jully Cruz e a arte da capa é de Erick Teixeira.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Der Renault Rodéo – Freizeitmobil mit Kunststoff-Karosse Der Rodéo ist die Antwort auf das erfolgreiche Spaßmobil von Citroën – den Méhari. Als Renault seine Rennplastik 1970 auf den Markt wirft, ist der Méhari das dominierende französische Freizeitauto. Auch Renault möchte sich ein Stück vom Kuchen des neu erwachten Hedonismus abschneiden und mit dem Rodeo eine breite Bevölkerungsschicht ansprechen. Neben Freizeitsportlern auch Handwerker, Landwirte und Künstler. Sie alle sollen das Nützliche mit dem Angenehmen verbinden können. Dafür folgen sie nicht nur optisch sondern auch techisch dem Prinzip der erfolgreichen Konkurrenz: Auf das Chassis des bereits existierenden Renault 4 Fourgonette wird eine Kunststoffkarosse geschraubt. Die Motorisierung stammt ebenfalls aus dem R4, in der Spitze hat der Vierzylinder 34 PS. Später gibt es mit dem Rodéo 6 auch noch eine potentere Variante mit 45 PS. Bei der Firma Sinpar kann man sogar einen Rodéo mit Allradantrieb bestellen. Doch der Rodéo bleibt hinter den Erwartungen zurück und wird 1986 eingestellt. Frederic findet den Rodéo zwar ehrlich und irgendwie skurril, kann in Mainz aber keine Verwendung für so ein Auto erkennen. Ron sieht das gewohnheitsmäßig anders. Einen Rodéo sollte man mal besessen haben, aber natürlich noch mehr, wenn man in Strandnähe wohnt. Der Spaßfaktor ist einfach riesig! Was das alles mit fehlender Imprägnierung, den vier Jahreszeiten und Ostfriesland zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

Ce mercredi 18 juin, François Sorel a reçu Michel Lévy Provençal, prospectiviste, fondateur de TEDxParis et de l'agence Brightness, André Loesekrug-Piétri, président de JEDI (Joint European Disruptive Initiative), et Enguérand Renault, consultant chez Image 7 et ancien journaliste au Figaro. Ils se sont penchés sur la proposition par Meta d'une somme allant jusqu'à 100 millions de dollars aux ingénieurs d'OpenAI, et l'attente par le CEO d'Amazon d'une réduction des besoins en main-d'œuvre par l'IA, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.

Ce mercredi 18 juin, François Sorel a reçu Michel Lévy Provençal, prospectiviste, fondateur de TEDxParis et de l'agence Brightness, André Loesekrug-Piétri, président de JEDI (Joint European Disruptive Initiative), et Enguérand Renault, consultant chez Image 7 et ancien journaliste au Figaro, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.

Ce mercredi 18 juin, François Sorel a reçu Michel Lévy Provençal, prospectiviste, fondateur de TEDxParis et de l'agence Brightness, André Loesekrug-Piétri, président de JEDI (Joint European Disruptive Initiative), et Enguérand Renault, consultant chez Image 7 et ancien journaliste au Figaro. Ils se sont penchés sur l'annonce de l'entreprise américaine Intel de licencier jusqu'à 20% de ses employés "Foundry", la prouesse de Honda qui réussit à faire voler une fusée réutilisable, et l'alliance inédite entre TF1 et Netflix, qui diffusera les émissions et les chaînes du groupe à partir de 2026, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.

Mercredi 18 juin, François Sorel a reçu Michel Lévy Provençal, prospectiviste, fondateur de TEDxParis et de l'agence Brightness, André Loesekrug-Piétri, président de JEDI (Joint European Disruptive Initiative), Enguérand Renault, consultant chez Image 7 et ancien journaliste au Figaro, Frédéric Simottel, journaliste BFM Business, et Théotim Raguet, journaliste Tech&Co, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez-la en podcast.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio tenemos el placer de contar con la presencia del responsable de comunicación de Renault y Alpine España, Fernando Poveda, con quien analizamos en profundidad dos grandes novedades que marcarán la actualidad del grupo en los próximos meses. Por un lado, hablamos del Alpine A390, el primer SUV 100% eléctrico de la marca deportiva francesa, un modelo que supone un punto de inflexión en la estrategia de electrificación de Alpine y que combina diseño rompedor, tecnología de vanguardia y unas prestaciones que mantienen el espíritu deportivo de la marca. Comentamos su posicionamiento, sus claves técnicas, la plataforma sobre la que se construye, su interior y lo que representa para el futuro de Alpine dentro del grupo Renault. Además, aprovechamos la ocasión para conocer todos los detalles de la inminente llegada del nuevo Renault Austral, el SUV compacto con el que la marca quiere consolidarse en uno de los segmentos más competidos del mercado. Hablamos de su evolución respecto a la anterior generación, de la gama de motorizaciones disponibles —con especial atención a las versiones híbridas E-Tech—, del nivel de calidad percibida en el habitáculo, de su tecnología de conectividad y ayudas a la conducción, y del papel que jugará en la ofensiva comercial de Renault en España. Un episodio imprescindible para quienes quieren estar al día de los últimos lanzamientos y entender cómo se está transformando la oferta de Renault y Alpine en una nueva etapa marcada por la electrificación, la eficiencia y el diseño. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

In questo episodio analizziamo gli effetti dell'attacco israeliano all'Iran sui mercati globali: un'escalation militare che ha spinto al rialzo il prezzo del petrolio e generato turbolenze su azioni, obbligazioni, oro e criptovalute.Nei giorni successivi, i mercati hanno ritrovato un parziale equilibrio, grazie all'apertura dell'Iran a nuovi negoziati sul nucleare, ma il contesto resta estremamente instabile, aggravato dalle dichiarazioni di Trump e dalle tensioni diplomatiche al G7.Approfondiamo anche la sorprendente inversione di rotta nel mercato obbligazionario: Italia, Spagna e Grecia sono tornate protagoniste, conquistando la fiducia degli investitori con rendimenti interessanti e spread in calo, superando perfino titoli tradizionalmente considerati più sicuri come quelli di Stati Uniti, Germania e Regno Unito.Infine, uno scossone nel settore automotive: Luca De Meo lascia la guida di Renault per approdare nel mondo del lusso con il gruppo Kering. Una mossa che ha colto di sorpresa i mercati e rilancia il dibattito sul futuro dell'auto europea, sempre più sotto pressione.

durée : 00:02:57 - L'Humeur du matin par Guillaume Erner - par : Guillaume Erner - La question du choix de voiture du président Macron relance la question de l'orientation politique des marques automobiles. La marque Tesla serait-elle devenue le symbole d'une nouvelle tendance, celle de l'extrême droite ? - réalisation : Félicie Faugère

17 Jun 2025. Despite global uncertainty, Gulf economies are on the rise. We unpack the latest Economic Insight report with Oxford Economics’ Scott Livermore. Plus, we get the latest on the G7 summit with Dr. Andreas Schotter from Ivey Business School. And we turn to warehousing - the unglamorous but booming sector driving UAE economic momentum. The team from Knight Frank tells us what they’re seeing on the ground.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Bienvenidos al DAILY NEWS, un podcast diario de martes a viernes donde conocerás en menos 10 minutos toda la actualidad del sector de la automoción (Coches eléctricos) y movilidad eléctrica. Puedes usar nuestro código de referidos de TESLA a la hora de comprar tu coche: https://bit.ly/referidoTesla para recibir créditos TESLA de forma gratuita. Si te gusta nuestro proyecto de podcast recuerda que puedes apoyarnos a través de nuestro PATREON: https://bit.ly/patreonSE y accederás a un grupo exclusivo de Telegram. También lo puedes hacer a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

Por precios de 5.000 € en adelante, ¡incluso por menos! puedes encontrar modelos ya clásicos interesantes, divertidos y que, además, pueden ser una buena inversión… Algunos deportivos, otros con carácter, muchos muy utilizables y todos muy apetecibles… Nos hemos puesto una referencia de 5.000 €, aunque en esta lista verás coches por bastante menos y también claramente más caros. El criterio ha sido buscar modelos que tengan un encanto especial y un precio aquilatado. La referencia de precio es la de unidades que están, podríamos decir, “razonablemente bien”. Podrás encontrar otras para restaurar íntegramente más baratas y otra impecables, pero más caras. En estos videos siempre hago dos advertencias: La primera, recordad que además del precio de compra hay gastos de transferencia y como mínimo, será necesaria una revisión, o mucho más, despende del estado de la unidad. La segunda, como es habitual pido disculpas a los que nos seguís desde fuera de España, porque este video los he hecho con los precios y datos de este mercado… Y vamos ya con estos 15 coches. 1. Seat Ritmo (1979-1982). Desde 3.500 € Lo mejor: En España, una rareza. Lo peor: Difícil de encontrar. 2. Renault 4 (1961-1992). Desde 4.000 € Lo mejor: Extraordinariamente robusto y sencillo. Lo peor: Según versiones, prestaciones modestas. 3. Renault 10 (1965-1971). Desde 4.000 € Lo mejor: Un R8, pero más “raro”. Lo peor: No es un R8. 4. Seat Ibiza SXi (1988-1991). Desde 4.000 € Lo mejor: Modelo interesante y con motor “System Porsche” de inyección. Lo peor: No es fácil encontrar uno en buen estado. 5. Citroën GS (1971-1982). Desde 4.500 €. Lo mejor: Todo un Citroën hidroneumático. Lo peor: Complicado de restaurar. 6. Autobianchi A112 Abarth (1971-1985). Desde 5.000 € Lo mejor: Comportamiento deportivo. Lo peor: Difícil de encontrar. 7. Citroën 2CV (1948-1990). Desde 5.000 € Lo mejor: Disfrute de conducción muy especial. Lo peor: Prestaciones muy modestas. 8. Peugeot 205 GTX (1986-1992). Desde 5.000 € Lo mejor: Casi como un GTi, pero más barato. Lo peor: No es un GTi. 9. Renault 5 TS (1975-1984). Desde 5.000 € Lo mejor: Muy agradable de usar. Lo peor: Está muy lejos de las prestaciones del Copa. 10. Lancia Delta GT (1979-1993). Desde 6.000 € Lo mejor: Recuerda a los Integrale. Lo peor: No es un Integrale. 11. Renault Fuego (1980-1985). Desde 6.000 € Lo mejor: Un Coupé amplio, diferente y muy utilizable. Lo peor: Prestaciones escasas… para ser un Coupé. 12. Citroën AX GTi (1986-1996). Desde 6.500 € Lo mejor: Un verdadero deportivo. Lo peor: Difícil de encontrar en buen estado y precio. 12+1. Ford Escort RS MKIII (1980-1985). Desde 7.000 € Lo mejor: Buenas prestaciones. Lo peor: No esperes que sea “como un Golf”. 14. Mazda MX5 NA (1989-1997). Desde 9.000 € Lo mejor: Un buen descapotable. Lo peor: Supera ampliamente la barrera de los 5.000 € 15. Opel Monza A2 (1982-1986). Desde 9.000 €. Lo mejor: Un coupé bonito y muy utilizable. Lo peor: Ya están caros.

En la primera hora de Capital Intereconomía repasamos toda la actualidad de la mañana en titulares con Susana Criado y Rubén Gil. Después ponemos el foco en la última hora de los mercados en Asia y Europa y repasamos lo sucedido en la última sesión de Wall Street. Para realizar el primer análisis del día contamos con Pedro Sánchez. CEO AvaTrade en España. Después repasamos las principales portadas de la prensa económica, nacional e internacional para contar sus titulares. Y Xavier Brun, responsable de RV europea de Trea AM nos analiza la reacción del mercado a la salida de Luca de Meo de Renault.

Luca de Meo quittera la direction du groupe automobile français Renault le 15 juillet, avec pour mission de redresser Kering dont il va devenir le DG. Une décision saluée par les marchés. les explications de Philippe Escande, éditorialiste économique au Monde. Ecorama du 17 juin 2025, présenté par David Jacquot sur Boursorama.com Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

Israël et l'Iran ont échangé barrages de missiles et menaces guerrières pour la cinquième nuit consécutive ce mardi. La guerre fait planer la menace d'une nouvelle crise énergétique. Que va devenir le groupe Renault après le départ de son patron Luca de Meo? Le célèbre dirigeant va prendre la direction générale du groupe de luxe Kering, qui s'enflamme en bourse depuis l'annonce de son arrivée. Microsoft veut rassurer l'Europe avec un tout nouveau cloud qui répond aux exigences européennes en matière de confidentialité, de sécurité et de contrôle des données. Présentation: Ondine Werres Le Brief, le podcast matinal de L'Echo Ce que vous devez savoir avant de démarrer la journée, on vous le sert au creux de l’oreille, chaque matin, en 7 infos, dès 7h. Le Brief, un podcast éclairant, avec l’essentiel de l’info business, entreprendre, investir et politique. Signé L’Echo. Abonnez-vous sur votre plateforme d'écoute favorite Apple Podcast | Spotify | Podcast Addict l Castbox | Deezer | Google PodcastsSee omnystudio.com/listener for privacy information.

- Luca de Meo Quits Renault - Nissan To Sell More Renault Stock - Farley Says Ford “Day to Day” On Rare Earths - Stellantis Stuck with CARB ZEV Mandate - Chinese Suppliers Skeptical of OEM Payments - JLR Lowers Outlook on U.S. Tariffs - Nio Officially Drops U.S. Plans - U.S. EVs Stuck At 8% Share for Years to Come - Peugeot E-208 Gets GTI Treatment - Chinese Researchers Say Akio Is Wrong About EVs - Ian Callum and The Queen's Hearse

The conflict between Israel and Iran enters its fourth day. NBC News confirms that U.S. President Trump rejected Israel's proposal to assassinate Iran's Supreme Leader Ayatollah Ali Khamenei. G7 leaders arrive in Calgary, Canada with the wars in Ukraine and the Middle East at the forefront of the agenda but tariff talks will weigh on discussions between President Trump and other heads of state. Renault CEO Luca De Meo is to step down as CEO of the French autos giant and pursue a role outside the sector. Reports in French media suggest he may next take the helm at Gucci owner Kering.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Die Angriffe auf den Iran sind für deutsche Politiker ein heikles Thema. Der Bundeskanzler entscheidet sich für vollen Rückhalt gegenüber Israel – und hat dabei einen ungewohnten Verbündeten.

Luca de Meo is leaving Renault and the automobile industry after five years at the helm of the company. He will take on the role of CEO at luxury group Kering, which is struggling to revive its flagship brand Gucci. Kering's shares rose 12 percent on the news, while Renault's sank more than 8 percent. But first, global oil prices have come down after soaring on Friday as investors continue to monitor the Israel-Iran war closely. 

In der heutigen Folge sprechen die Finanzjournalisten Anja Ettel und Holger Zschäpitz über Kursverluste bei Visa und Mastercard, ein neues Produkt, das Krypto-Träume wahr macht und darüber, was diese Woche sonst noch wichtig wird. Außerdem geht es um Kering, Renault, Uber, Strauss, Reddit, TripAdvisor, AirBnB, Uber, Doordash, Pinterest, Meta, Echostar, BT, Lululemon, SPDR MSCI World Energy (WKN: A2AGZ1), Gold-ETF GLD (WKN: A0Q27V), Bitcoin, BASF, Walmart, Amazon, Paypal, American Express, Aramco, Elbit Systems, SPDR Energy Select Sector ETF (WKN: A14QB0), Lockheed Martin, Rheinmetall ExxonMobil, Chevron, Ethereum, Ripple, Solana, Cardano, Chainlink, Polkadot, Uniswap, Coinbase und Virtune Coinbase 50 Index ETP (WKN: A4A5D4). Wir freuen uns über Feedback an aaa@welt.de. Noch mehr "Alles auf Aktien" findet Ihr bei WELTplus und Apple Podcasts – inklusive aller Artikel der Hosts und AAA-Newsletter.[ Hier bei WELT.](https://www.welt.de/podcasts/alles-auf-aktien/plus247399208/Boersen-Podcast-AAA-Bonus-Folgen-Jede-Woche-noch-mehr-Antworten-auf-Eure-Boersen-Fragen.html.) [Hier] (https://open.spotify.com/playlist/6zxjyJpTMunyYCY6F7vHK1?si=8f6cTnkEQnmSrlMU8Vo6uQ) findest Du die Samstagsfolgen Klassiker-Playlist auf Spotify! Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Hörtipps: Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. Außerdem bei WELT: Im werktäglichen Podcast „Das bringt der Tag“ geben wir Ihnen im Gespräch mit WELT-Experten die wichtigsten Hintergrundinformationen zu einem politischen Top-Thema des Tages. +++ Werbung +++ Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? [**Hier findest du alle Infos & Rabatte!**](https://linktr.ee/alles_auf_aktien) Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

From Michelin Stars to Mission-Driven ImpactYannick Alléno is best known for revolutionizing French cuisine. But in recent years, he's stepped into an entirely different arena—road safety advocacy. After his son's life was taken in a senseless car crash, Yannick transformed his grief into action, founding an association to tackle road violence through legislative reform, youth support, and technological innovation.Launching the “Impact” Initiative at VivaTechAt VivaTech 2025, Alléno launched the Impact initiative—the first platform rallying civil tech actors to combat road deaths globally. The effort brought together over 120 startups from 42 countries, proposing solutions spanning AI, sensor tech, vehicle safety systems, and behavior-change tools. Three standout projects were showcased:A steering wheel sensor detecting alcohol levels through perspirationA motorcycle safety application enhancing rider visibilityA chemical grip agent reducing aquaplaning on roads“Tech can save lives, and it can be a good business too,” Yannick says.The Power of Storytelling & CultureBeyond policy and startups, Impact uses art and storytelling to change public perception. Its signature performance, Fragiles, fuses dance, music, and testimonies - including from perpetrators of road violence - to humanize the statistics and engage younger audiences.This intersection of emotional resonance and policy innovation is at the heart of the project's approach.Advocacy Through Law, Support, and AwarenessImpact's mission rests on three pillars:Legal reform: Contributing to the reclassification of reckless road violence as homicide in FranceFamily support: Providing psychological and financial help to families, especially children impacted by the loss of siblings or parentsCultural transformation: Running awareness campaigns that challenge outdated narratives around driving, alcohol, and responsibilityScaling a Global CauseFrom France to New Delhi, Alléno's ambition is global. He's seeking partnerships with governments, insurers, mobility companies, and tech leaders to embed road safety solutions at scale. Renault is already an anchor partner, providing both financial and strategic support.This isn't bad luck, it's preventable. And we can act now.Learn MoreAssociation Antoine Alléno – Official site of the initiativeImpact Project – Civil tech movement for road safetyVivaTech – France's biggest tech & innovation eventSesamers – Discover the events and people shaping the future of innovation Be sure to follow Sesamers on Instagram, LinkedIn, and X for more cool stories from the people we catch during the best Tech events!

Dans cette édition :Nouvelles frappes israéliennes sur l'Iran, la population iranienne fuit massivement la capitale Téhéran face à la menace de nouveaux bombardements.Donald Trump appelle l'Iran à négocier rapidement avant qu'il ne soit trop tard, tandis que le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu n'exclut pas d'attenter à la vie du guide suprême iranien.Au salon du Bourget, le gouvernement français a interdit l'exposition d'armements offensifs israéliens, suscitant la colère de la droite politique.Surprise dans le monde de l'automobile : Luca De Meo, le PDG de Renault, quitte le constructeur français pour rejoindre le groupe de luxe Kering et prendre la tête de Gucci.530 000 élèves de terminale ont planché sur les sujets de philosophie du baccalauréat, entre réflexions sur la vérité et la liberté.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

En el Radar Empresarial de hoy analizamos la salida de Luca de Meo de Renault. El italiano deja el grupo francés después de cinco años. Lo deja de forma voluntaria y desempeñará el cargo hasta el próximo 15 de julio. De Meo asegura que “busca nuevos retos fuera del sector de la automoción". Y es que ante todo, el empresario siempre ha sido un amante del motor, con experiencia en marcas como Toyota, Fiat o Seat. Solo hace un mes presentó su libro Diccionario sentimental del automóvil. Esos nuevos retos podrían llevarle hasta Kering, según Le Figaro. La marca de lujo francesa, que engloba firmas de renombre como Gucci, Yves Saint Laurent o Balenciaga se ha fijado en el buen hacer del ejecutivo en Renault, donde cogió las riendas en un momento muy pero que muy difícil. El 1 de julio de 2020 asumió el cargo de CEO de Renault. El fabricante automovilístico registró una pérdida neta de más de 8 mil millones de euros ese mismo año. Sus ingresos cayeron entonces casi la mitad. Fue entonces cuando De Meo se puso manos a la obra y presentó el plan “Renaulution”: Resurrección, Renovación y Revolución. En la primera fase la marca pretendía hacer un plan de recortes ambicioso en tres años: ya en 2022, la compañía logró reducir estas pérdidas en más de 2.000 millones de euros. En las fases de Renovación y Revolución la marca iba a apostar por la innovación tecnológica, la reestructuración de la marca y la incorporación de nuevos modelos. En noviembre de 2022 la marca crea las marcas Ampere y Power para desarrollar hardware y así reducir su dependencia de China. Además, lanza al mercado los modelos Twingo eléctrico de 20.000 euros y el Renault 5 E-Tech. Otra de las misiones que tenía el ejecutivo italiano era cambiar la alianza con Nissan. De las múltiples tensiones que muchas veces amenazaron con romper dicha alianza se pasó a una relación más calmada. De hecho, la salida de De Meo ha provocado que la marca japonesa vaya a reducir su participación en Renault, como ha asegurado su CEO, Iván Espinosa. Hasta aquí llega la influencia de De Meo, que ahora tiene la difícil tarea de devolver los días de gloria a Kering, después de que sus acciones hayan perdido el 80% de su valor desde 2021. Sabemos que De Meo se va a Kering pero ¿quién le sustituirá en Renault? Parece que el mercado mira a dos muy posibles: Wayne Griffiths, que dejó el cargo de director ejecutivo de Seat en marzo y que ya negoció con el presidente de Stellantis, John Elkann, para ser el CEO del grupo y Josep Maria Recasens, actual CEO de Ampere, filial de coches eléctricos de Renault, división que le ha dado grandes resultados al fabricante automovilístico.

Tous les matins à 7h10, l'actualité économique avec Emmanuel Lechypre.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio hablamos sobre las declaraciones de Luca de Meo, CEO de Renault, en una reciente entrevista publicada en ABC. Analizamos su visión sobre el futuro de la automoción en Europa, en la que defiende la necesidad de mantener una oferta diversa de tecnologías motrices —eléctricos, híbridos y motores de combustión— para adaptarse a las distintas realidades del mercado y garantizar la viabilidad económica de los fabricantes. De Meo pone el foco en la dificultad de rentabilizar los coches pequeños, tanto eléctricos como de combustión, y señala cómo la industria se enfrenta a una paradoja: se pide electrificación total, pero los coches accesibles desaparecen por falta de rentabilidad. También abordamos su propuesta de introducir una nueva categoría regulatoria para coches urbanos con baterías más pequeñas y su apuesta por una legislación que tenga en cuenta el análisis completo del ciclo de vida de los vehículos. Además, comentamos la estrategia de Renault con Alpine como marca de valor añadido y producción limitada, en un intento de mantener rentabilidad y diferenciación en un mercado cada vez más competitivo. Una charla para entender hacia dónde se dirige la industria y cómo los grandes fabricantes están reaccionando ante los retos del presente. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Ha arrancado la semana con subidas generalizadas en las Bolsas. Algunos avances impulsados por noticias corporativas limitan las caídas derivadas del aumento de las tensiones geopolíticas en Oriente Medio. El índice paneuropeo Stoxx 600 gana un 0,43%. La matriz de Gucci, Kering, se dispara más de un 10% tras conocerse que Luca de Meo será el nuevo consejero delegado de la compañía, tras haber reflotado Renault . Las acciones del fabricante de automóviles francés descienden un 7%. Se comenta, además, que Nissan tiene previsto reducir su participación en Renault. Mientras tanto, las tensiones geopolíticas siguen dominando los titulares. Misiles iraníes alcanzaron Tel Aviv y la ciudad portuaria de Haifa antes del amanecer. La escalada de las tensiones da otro motivo de preocupación a los mercados, que ya estaban lidiando con las ramificaciones de un cambio en la política arancelaria estadounidense. El sector energético es uno de los que más sube. Rebota, aún así, también viajes y ocio. Analizamos el mercado esta hora con Salvador Jiménez, de AFI. En Bolsa española, y dentro del Ibex 35, Grifols, Arcelor y Santander lideran las subidas. Los que más pierden son Endesa, Cellnex e Inditex.

He’s an Italian responsible for Renault's turnaround during his five years at the helm, sending its share up more than 90% over the period. Now, Luca de Meo, departing CEO of the carmaker, has been tasked with the onerous role of revitalizing Kering after the stock lost almost 80% of its value since reaching a record in August 2021. Dan Koh and Audrey Siek venture into the world of luxury fashion to find out if De Meo’s brand management and marketing prowess is enough to turnaround the slump facing Kering, and what investors are saying about the new leadership change.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Bij Amazon kun je ondertussen alles krijgen. Wat begon als boekenwinkel groeide uit naar een webwinkel met alles wat je hartje begeert, een streamingdienst, een cloudbedrijf... Maar Amazon blijkt ook Rupsje Nooitgenoeg, want het wil méér. Het bedrijf vindt dat het veel te veel geld kwijt is aan betaaldiensten zoals Visa en Mastercard, en denkt er daarom aan om klanten met cryptomunten te laten betalen. Een keuze die ook Adyen zou kunnen raken. Amazon is trouwens niet de enige, want ook Walmart verschillende luchtvaartmaatschappijen en reiswebsite Expedia maken plannen voor het gebruik van stablecoins. Hoe groot is die dreiging?

Retrouvez l'analyse des mouvements des marchés financiers avec la hausse du CAC 40 malgré un contexte géopolitique tendu, la chute de Renault et la forte progression de Kering.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Iedere maandag een overzicht van het belangrijkste autonieuws! Topman Luca de Meo vertrekt bij Renault, DS gaat de No.8 mogelijk tóch met verbrandingsmotor leveren, tanken wordt weer wat duurder doordat de olieprijs omhoog schiet en Robert Kubica heeft de 24 uur van Le Mans gewonnen.

Cette semaine dans tech 45', on parle robotique avec Wandercraft, LA pépite française dont l'exosquelette redonne espoir à celles et ceux qui ont perdu la marche.Qu'ils soient paraplégiques, atteints de sclérose en plaques ou victimes d'un AVC… Wandercraft les fait remarcher ! Aujourd'hui en centre ou à l'hôpital, demain chez eux. La startup vient de lever 40M€ (65M€ avec la dette = 75M$) lors d'un tour mené par Renault qui débarque au capital. Un vrai game-changer pour ces exosquelettes nouvelle génération. Et ce n'est que le début : après les exos, place aux robots. On passe 45 mn avec Matthieu le fondateur qui est maintenant basé à NYC.Il nous raconte cette incroyable histoire que tu as sûrement vu passer sur les réseaux sociaux lors des JO de Paris ou plus récemment lors de leur mise à l'honneur sur la conférence Nvidia (CES, Las Vegas).Je suis Seb Couasnon, abonne-toi à ton podcast préféré, mets-moi un avis, j'adore et les algorithmes aussi car ça le fera découvrir à d'autres, écris-moi sur X ou LinkedIn si t'as des idées d'invités. Merci pour ta fidélité et bon épisode !

Chaque mois, Luc Julia, co-inventeur de Siri et directeur scientifique de Renault, partage son analyse sans filtre de l'actualité tech dans Monde Numérique.À l'occasion de la sortie de son nouveau livre « IA générative, pas créative » (Éd. Cherche Midi), Luc revient sur les confusions sémantiques qui entourent l'intelligence artificielle. Pour lui, parler d'« IA créative » est une erreur fondamentale : ces outils ne font que régurgiter des données passées, sans jamais sortir du modèle qui les encadre. « Une IA ne crée pas, elle remâche ».Deuxième mise au point : le mythe de l'intelligence artificielle générale (AGI), que certains annoncent comme imminente. Luc Julia n'y croit pas une seconde. Reproduire une intelligence humaine alors qu'on en ignore encore la définition ? Un pur fantasme selon lui, alimenté par le storytelling de la Silicon Valley.Enfin, Luc alerte sur ce qu'il considère comme le vrai danger des IA : leur impact environnemental. Une requête ChatGPT, c'est l'équivalent de centaines de requêtes classiques, avec une consommation énergétique et hydrique vertigineuse. Il plaide pour une prise de conscience collective… et l'abandon progressif des modèles géants au profit d'outils plus légers, plus spécialisés, et donc plus sobres.-----------

Jean-Louis Constanza, cofondateur de la société française Wondercraft, dévoile Calvin40, un nouveau robot humanoïde développé en seulement quarante jours. Héritier direct des exosquelettes conçus par l'entreprise depuis plus de dix ans, ce robot marque une avancée majeure pour la robotique européenne. Doté d'une intelligence artificielle capable de comprendre son environnement (Vision-Langage-Action), Calvin40 vise à effectuer des tâches concrètes aussi bien dans l'industrie que dans l'assistance à domicile.Avec une plateforme technique déjà largement éprouvée – plus de 10 000 utilisateurs d'exosquelettes et des millions de pas enregistrés –, Wondercraft s'attaque désormais au défi de l'industrialisation. Un partenariat stratégique avec Renault vient renforcer cette ambition : le constructeur automobile apportera son expertise en production de masse pour fabriquer des robots à des coûts compétitifs, tout en devenant le premier client pour des robots dédiés aux chaînes de montage.Ce rapprochement entre robotique et automobile ouvre aussi des perspectives plus larges. Dans un contexte de transition démographique et de pénurie de main-d'œuvre, les robots humanoïdes pourraient permettre d'automatiser des tâches pénibles ou complexes, tout en contribuant à une relocalisation industrielle. La volonté affirmée est de faire émerger une filière souveraine en Europe, capable de rivaliser avec les géants américains et chinois, en proposant des robots accessibles et opérationnels pour répondre aux enjeux sociétaux et économiques de demain.-----------

Wandercraft lève 40M€ lors d'un tour mené par Renault, un vrai game-changer pour ces exosquelettes nouvelle génération déjà utilisés dans de nombreux hôpitaux. Et ce n'est que le début : après les exos, place aux robots ! Matthieu, son co-fondateur, se confie à tech 45' en exclu podcast

Sabine Marcelis is a Rotterdam-based designer and artist who, in her own words, is ‘forever in search of magical moments within materials'. She's probably best known for her work in glass, resin and stone, which often plays with light and water. However, most recently, she has been part of R100, a project with Hydro, which asks a group of internationally renowned designers to create pieces from 100 per cent post-consumer aluminium, sourced and produced within a 100-kilometre radius. It will be shown at Material Matters Copenhagen at Gammel Dok, Christianshavn from 18-20 June. Over the years, Sabine has collaborated with brands such as Vitra, Renault and IKEA and won numerous awards, including Designer of the Year at the Dezeen Awards in 2024 and the Monocle magazine Designer of the Year in 2023.In this episode we talk about: working with Hydro's recycled aluminium; trying to find the limits of any project; not designing chairs; her relationship with resin and how best to use it; fountains; working in Mies' Barcelona Pavilion; learning from IKEA; growing up on a flower farm; snowboarding; fighting for her ideas in Eindhoven; never wanting to work for anyone else; forging her studio in Rotterdam; and finding inspiration in unexpected places. Material Matters with Sabine Marcelis is sponsored by 3daysofdesign.Support the show

Hier geht's zu den Tickets für die Finanzpodcast-Nacht am 6. September. Wir freuen uns auf euch! https://www.myticket.de/de/ohne-aktien-wird-schwer-tickets Aktien + Whatsapp = Hier anmelden. Lieber als Newsletter? Geht auch. Das Buch zum Podcast? Jetzt lesen. Meta jetzt auch KI-Startup-Investor? NVIDIA feiert London. USA & China verhandeln in London. Renault goes Drohnen, IonQ goes Oxford, Qualcomm goes Alphawave, Advent goes Spectris. Warner Bros. Discovery trennt sich. Tesla raus, Starbucks runter. Marimekko (WKN: 920479) hat nicht nur bunte Farben und geile Kollabos, sondern ist auch ein Tenbagger. Carvana (WKN: A2DPW1) ist DER Highflyer der letzten Jahre und lässt selbst KI-Aktien alt aussehen. Aber der legendäre Shortseller Jim Chanos ist skeptisch. Diesen Podcast vom 10.06.2025, 3:00 Uhr stellt dir die Podstars GmbH (Noah Leidinger) zur Verfügung.

Une entreprise automobile française s'apprête à produire des drones en Ukraine pour l'armée ukrainienne, mais aussi pour l'armée française. Un tournant symbolique qui illustre une tendance plus large : la reconversion partielle de l'industrie automobile vers la défense, dans un contexte de tensions géopolitiques et de mutation industrielle. Décryptage. L'annonce, ce week-end, du ministre français des Armées, Sébastien Lecornu, marque une nouvelle étape dans la diversification industrielle européenne. Un constructeur français, dont le nom reste à confirmer – bien que Renault affirme avoir été approchée – va s'implanter en Ukraine pour produire des drones militaires. Une décision qui n'est pas isolée. Dès 2023, l'Allemagne a vu ses géants de l'auto, Volkswagen et BMW, s'allier à Rheinmetall pour fabriquer des systèmes électroniques embarqués. Ce glissement du civil vers le militaire évoque des précédents historiques, comme celui de Ford fabriquant des chars pendant la Seconde Guerre mondiale.À lire aussiL'Europe se réarme, le secteur de la défense se frotte les mainsDes atouts majeurs pour l'industrie automobileTrois raisons principales émergent pour expliquer ce rapprochement entre deux mondes que tout semble opposer. D'abord, le savoir-faire industriel : les constructeurs automobiles maîtrisent la production de masse, l'assemblage rapide et à bas coût. Ensuite, l'expertise technologique. Les ingénieurs spécialisés dans l'intelligence artificielle ou les systèmes embarqués peuvent transférer leurs compétences vers l'armement. Enfin, la pression économique. Confrontée à la baisse des commandes, à la flambée des coûts et à la concurrence étrangère, l'industrie européenne trouve dans la défense un nouveau relais de croissance.À lire aussiFrance : comment financer les dépenses militaires ?Vers un nouveau complexe industrialo-militaire européenTransformer une usine de voitures en site de production militaire ne va pourtant pas de soi. Les normes de défense imposent des ajustements majeurs, notamment pour l'assemblage des équipements sensibles. Cependant, de nombreuses compétences – notamment en métallurgie – sont transférables. Cette réorientation s'inscrit dans un effort plus large de souveraineté industrielle européenne, porté par un soutien massif des institutions. La Commission européenne prévoit jusqu'à 800 milliards d'euros d'investissements dans la défense. De quoi encourager la naissance d'un nouveau complexe industrialo-militaire, plus agile, interconnecté, et résolument européen.

Ізраїльський військовий оглядач Ігаль Левін в ефірі Radio NV про призначення Мадяра командуючим Сил безпілотних систем, виробництво дронів французькою компанією Renault та великий російський наступ 2025 року Ведучий – Олексій ТарасовВсі інтерв'ю експерта можна переглянути на його авторському YouTube каналі ► https://bit.ly/Yigal-Levin-YouTube, військову аналітику на його каналі у Телеграмі  ► https://bit.ly/Yigal-Levin-Telegram 

Ecoutez L'angle éco de François Lenglet du 09 juin 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

World news in 7 minutes. Tuesday 10th June 2025.Today: US California riots. Colombia Uribe. Peru bridge. Sudan cholera. Kenya protests. France Renault drones. Ukraine Russia more land, less planes. Italy referenda. Israel flotilla. Iran no dogs. India space.SEND7 is supported by our amazing listeners like you.Our supporters get access to the transcripts and vocabulary list written by us every day.Our supporters get access to an English worksheet made by us once per week.Our supporters get access to our weekly news quiz made by us once per week.We give 10% of our profit to Effective Altruism charities. You can become a supporter at send7.org/supportContact us at podcast@send7.org or send an audio message at speakpipe.com/send7Please leave a rating on Apple podcasts or Spotify.We don't use AI! Every word is written and recorded by us!Since 2020, SEND7 (Simple English News Daily in 7 minutes) has been telling the most important world news stories in intermediate English. Every day, listen to the most important stories from every part of the world in slow, clear English. Whether you are an intermediate learner trying to improve your advanced, technical and business English, or if you are a native speaker who just wants to hear a summary of world news as fast as possible, join Stephen Devincenzi and Juliet Martin every morning. Transcripts, vocabulary lists, worksheets and our weekly world news quiz are available for our amazing supporters at send7.org. Simple English News Daily is the perfect way to start your day, by practising your listening skills and understanding complicated daily news in a simple way. It is also highly valuable for IELTS and TOEFL students. Students, teachers, TEFL teachers, and people with English as a second language, tell us that they use SEND7 because they can learn English through hard topics, but simple grammar. We believe that the best way to improve your spoken English is to immerse yourself in real-life content, such as what our podcast provides. SEND7 covers all news including politics, business, natural events and human rights. Whether it is happening in Europe, Africa, Asia, the Americas or Oceania, you will hear it on SEND7, and you will understand it.Get your daily news and improve your English listening in the time it takes to make a coffee.For more information visit send7.org/contact or send an email to podcast@send7.org

¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/627406 Si quieres 500 euros de descuento en la compra de tu TESLA, utiliza nuestro código de referido: https://bit.ly/referidoTesla Ya está aquí el podcast nº 352 de Somos Eléctricos, el podcast oficial de somoselectricos.com con todas las novedades sobre le mundo de los vehículos eléctricos. Puedes apoyarnos a través de Patreon: https://patreon.com/user?u=86903211 o también a través de IVOOX mediante la opción de APOYANDO. Recuerda que puedes enviarnos tus audios a podcast@somoselectricos.com o a través de Telegram a la siguiente cuenta @antoniosomoselectricos Web: https://www.somoselectricos.com ️ Podcast: https://somoselectricos.com/podcast-coches-electricos/ Contacto: youtube@somoselectricos.com Redes sociales: ️ Twitter: https://twitter.com/maselectricos ️ Facebook: https://www.facebook.com/somoselectricoscom/ Instagram: https://www.instagram.com/somoselectricoscom/ Telegram: https://t.me/somoselectricos Lo que usamos para grabar nuestros vídeos. Cámara Sony Alpha 7C: https://amzn.to/3Ork5LV Cámara Canon XA40: https://amzn.to/2R13Mcu Cámara deportiva Gopro Hero 5 Black Edition: https://amzn.to/2XISNas DJI Osmo: https://amzn.to/2ZfKgvR Micrófono RODE NT USB: https://amzn.to/2KHQTDg Micrófono RODE Smartlav+: https://amzn.to/2KbRjlR Apple Imac 27": https://amzn.to/2WvoylR

Samuel Plaza, Director de JFD BROKERS España, comenta la actualidad de los mercados. Hoy, el protagonismo se lo lleva Renault, que anuncia que entrará en el sector defensa. Tal y como comenta el analista, “los últimos meses e incluso años el sector automovilístico está siendo vapuleado”. Desde la irrupción de China en este sector, Europa se está viendo perjudicada, por lo tanto, Samuel Plaza, ve con buenos ojos este movimiento de diversificación. La situación general en los mercados, es positiva para la opinión de Samuel Plaza. Después de meses marcados por la incertidumbre arancelaria las bolsas salen a flote. En este contexto, el experto financiero explica que “el inversor está muy cansado de seguir el mercado a golpe de tweet y se centra más en la economía, que según los datos, sigue siendo robusta”.

Con la mirada puesta en el Viejo Continente, Pablo García, director general de Divacons Alphavalue, analiza a WPP, L'Oréal, Renault, Carrefour, Eni y Siemens Energy.

Cette semaine, on parle de robots humanoïdes français, de la console Switch 2, de sites porno en grève, de régulation de l'IA, du salon VivaTech à Paris et on s'interroge sur le sens de l'IA avec Luc Julia. Découvrez et testez Frogans au salon Vivatech 2025 [Partenariat]-------------L'ACTU DE LA SEMAINE- Wandercraft et Renault : l'entreprise française de robotique signe un partenariat avec le groupe automobile et lance son premier robot humanoïde, Calvin-40.- Amazon teste de nouveaux robots humanoïdes pour la livraison à domicile.- Nintendo Switch 2 : Le lancement de la nouvelle console de Nintendo suscite un engouement considérable, tandis que son positionnement tarifaire et son marché de jeux s'avèrent cruciaux pour son succès.- Agents IA à la française : les startup Mistral et H lancent des agents IA, dont certains gratuits destinés au grand public. - Quand l'IA se rebelle : des LLM auraient refusé de s'éteindre. Info ou intox ? DEBRIEF TRANSATLANTIQUE- Avec Bruno Guglielminetti, on revient sur la fermeture de plusieurs sites pornographiques en France, sur fond le bras de fer avec le gouvernement français. - On évoque aussi l'initiative "LawZero" du scientifique Yoshua Bengio en faveur de la sécurisation des IA qui vise à encadrer le développement responsable de ces technologies..LES INTERVIEWS DE LA SEMAINE- Jean-Louis Constanza de Wandercraft présente sont robot humanoïde Calvin et commente son partenariat avec Renault en dévoilant les ambitions de l'entreprise dans le domaine des robots humanoïdes.- Florian Roulier de Niji fait le point sur les tendances 2025 attendues au salon Vivatech. En vedette notamment : l'intelligence artificielle et la cybersécurité.- Luc Julia, co-inventeur de Siri, partage son expertise sur les IA génératives et les distinctions entre créativité humaine et capacités des machines, à l'occasion de la sortie de son dernier livre "IA génératives, pas créatives" (Cherche Midi).-----------

- China Rare Earth Ban Triggering Auto Crisis - Has U.S. Fracking Peaked? - Ford Could Outsource Engines - Tesla Tries to Block Crash Data Release - Ram Revives HEMI V8 - BYD Sues Critics in China - NIO's Financials Worsen - UK Production Hits 70-Year Low - Earn Money Plugging in Your EV - EV Fleets Can Also Support the Grid

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Clément "Kero" Renault wanted to be an architect when he was younger. During that time, he also learned about computers and built his first website - and he never stopped building. Funny story, he lost that first website cause it wasn't on Git. Outside of his professional life, he likes to draw, craft and to cook. He also enjoys video games, and mentioned Hidden Reign was his favorite game of all time, alongside the likes of Cyberpunk.Seven years ago, Kero was in school, and he wanted to build a solid search experience, but not just a general search - one that indexed your data, and allowed you to have a "Google" just for your info. After winning a school hackathon, Kero and his mates wanted to take it to the next level.This is the creation story of Meilisearch.SponsorsPaddle.comSema SoftwarePropelAuthLinkshttps://www.meilisearch.com/https://www.linkedin.com/in/kerollmops/Our Sponsors:* Check out Kinsta: https://kinsta.com* Check out Vanta: https://vanta.com/CODESTORYSupport this podcast at — https://redcircle.com/code-story/donationsAdvertising Inquiries: https://redcircle.com/brandsPrivacy & Opt-Out: https://redcircle.com/privacy