Podcasts about Renault

Play Episode Listen Later Jul 31, 2025 10:51

- Canada vs. U.S. Traffic Fatality Rates - Ford Posts $36 Million Q2 Loss - Ford Cuts EV Programs to Feed ICE - Could U.S. Tariffs Be Illegal? - Tariffs Hit Denso Profits - ZF to Accelerate Restructuring - Renault Makes Head of Purchasing the CEO - Honda Prelude Sneak Peek - IVECO Sells Truck Business to Tata - Mercedes Seizes 1.5 Million in Fake Parts

canada fake cars programs trucks cuts illegal tariffs honda seize automotive purchasing tata renault zf iveco denso traffic deaths ford pro john mcelroy

Historia de Honda en Fórmula 1: Éxitos y fracasos

tech dise estilo renault propio renault megane

Play Episode Listen Later Jul 31, 2025 15:43

Si te hablo de la presencia de Honda en la F1 seguro que te vienen a la memoria los títulos, no todos, pero muchos de ellos, de Prost, Senna, Verstappen… en resumen, una historia de éxitos. Pues, ni mucho menos. Honda, como motorista, ha tenido grandes éxitos y momento muy difíciles, tanto como para decir adiós a la F1 más de una vez… y te lo vamos a contar. Y es que Honda comenzó en la F1 mucho antes de lo que imaginas. Ya en el año 1963 vino a disputar la F1 y además no como motorista, sino con sus propios coches. A Soichiro Honda le apasionaban los retos y la competición. Primero comenzó en las motos en 1959, donde a pesar de unos comienzos difíciles, enseguida comenzó a cosechar resultados, y luego pensó que el mayor reto era la F1… y lo fue… Solo tres años después de lanzar su primer coche de calle Honda se embarcó en la F1 siendo de los pocos, como BRM y Ferrari, que creaban sus propios motores y chasis, absolutamente todo. Y salvo los pilotos, todos eran japoneses. El primer modelo, creado en 1962, se llamó 271 y contaba con un motor impresionante, un V12 a 60 grados de solo 1495 cm3, el reglamente limitaba la cilindrada a 1,5 litros, que sobrepasaba los 200 CV. En su segundo año ganaron en el G.P. de México con Richie Ginther y tras un año de sequía vencieron en el GP de Italia con nada menos que John Surtees al volante.El último monoplaza de F1 enteramente Honda fue el RA302 con motor ya de 3 litros y más de 430 CV. Lo curioso es que era de refrigeración por aire. El coche debutó en Gran Premio de Francia de 1968 con Jo Schlesser con la desgracia de que falleció en la segunda vuelta. Este accidente y el hecho de que Surtees dejó el equipo, decidió a Honda a dejar la F1… por el momento. En 1983, 15 años después de su retirada, Honda anunció que volvía como motorista a la F1 con un motor 1.500 cm3 turboalimentado para el equipo Spirit… Pero el Spirit-Honda era en realidad un Honda. Ofrecieron al equipo Williams sus motores y en el GP de Dallas de 1984, con Keke Rosberg al volante, llegó la primera victoria de Honda como motorista. En 1985 ganaron 3 Grandes Premios y todo hacía presagiar que iban a llegar grandes éxitos… y llegaron. En 1986 el famoso y espectacular reventón de Nigel Mansell en el GP de Australia en Adelaida privó a Honda de hacer doblete. Williams-Honda ganó el Mundial de constructores, pero Alain Prost, con su McLaren-Porsche, les “robo” la cartera en el Mundial de pilotos… Un pinchazo que valía por un Mundial. Sin problemas, se desquitaron en 1987 cuando ya hicieron doblete con Piquet. Y cambiaron de aires. Entre 1988 y 1991 Honda lo gana todo. Se dice que “empujado” por Senna, el equipo McLaren decide cambiar los motores Porsche por los motores Honda. Un acierto, porque los McLaren-Honda no solo lo ganaron todo en esos cuatro años, sino que despedazaron todos los récords. El equipo ganó esos 4 mundiales y los pilotos se los repartieron de forma desigual, el de 1989 fue “de aquella manera” para Prost, los de 1988, 1990 y 1991 para uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Williams había apostado por el nuevo motor Renault, una apuesta de Frank Williams que al principio parecía arriesgada pero que demostró ser todo un acierto. El año 92 fue un desastre para el equipo McLaren-Honda. Los motores Renault se mostraron muy competitivos, pero mucho, y el nuevo chasis del Williams FW14B con suspensiones activas se mostró a otro nivel. Por fin Nigel Mansell pudo ganar un título que se le resistía y que, en mi opinión, se merecía. La industria japonesa del automóvil comenzó una crisis a comienzo de los años 90… no era el mejor momento para gastar en la F1, pero si se ganaba, compensaba. Pero perder ante Renault y de una forma casi aplastante, decidió a Honda dejar de nuevo la F1… por el momento. Si, porque la empresa Mugen, especializada en preparación de motores Honda sí siguió como motorista digamos que en equipos de “segunda división” sin ánimo de ofender. Era el caso de equipos como Ligier, Jordan, Footwork o Prost. Y a finales de los 90 Honda decide regresar, saca al ingeniero de motores Kyle Petryshen de HRC y ficha nada menos que a Harvey Postlewaite como diseñador y jefe de equipo, un lujo. El nuevo RA099 diseñado por Postlewaite, construido por Dallara y conducido por Verstappen, Jos, el padre, no Max, se mostró rápido y competitivo. Todo iba bien hasta que de nuevo la mala suerte se cebó en el equipo Honda, porque durante unos ensayos en Barcelona el bueno de Harvey sufrió un infarto fatal… y Honda abandonó… otra vez a medias. Tras la cancelación del proyecto Honda RA099 de 1999, Honda volvió como motorista al año siguiente. Suministró motores al equipo “British American Tobacco”, más conocido por BAR desde el 2000 hasta 2004 y a Jordan entre 2001 y 2002. No fue una etapa muy fructífera salvo el último año con BAR, el 2004, en el que lograron muchos podios y un segundo puesto en constructores por detrás de Ferrari. En 2005 Honda compra el 55 por ciento de BAR y vuelve ya como equipo Honda. El retorno fue exitoso, con la victoria en el GP de Hungría de Jenson Button. Pero el 2007 fue desastroso y ni el fichaje de Ross Brawn, exingeniero de Michael Schumacher en Ferrari, consiguió que el equipo saliera del bache. A finales de 2008 Honda anuncia que, a causa de la crisis económica, Honda abandona la F1… era la cuarta vez… En el 2015 se reedita el dúo invencible de los 90, porque Honda para a motorizar a los McLaren… pero faltaban Prost y Senna en la ecuación. A pesar de contar con pilotos Campeones del Mundo, como Jenson Button y nuestro Fernando Alonso, el dúo no funcionó y McLaren deja a Honda en 2018… lo cual fue una bendición. ¿Por qué una bendición? Porque Honda pasó a motorizar al equipo B de Red Bull, entonces Toro Rosso y la escudería principal ve que esos motores funcionan y muy bien y en 2019 los usan para sus coches de Red Bull y su piloto estrella, Max Verstappen. En 2019 Honda se convierte en el suministrador de motores de Red Bull… aunque no lo parezca. Y ahora explico el porqué de esta frase. Por fin en 2021, Honda ganó el título de pilotos con Max Verstappen. La frase viene porque en 2022, 2023 y 2024 Red Bull corrió con un motor bajo el nombre de Red Bull Power Trains, pero que realmente eran motores fabricados por Honda. Así que para mí Honda gano dichos títulos aunque no se muestren en las estadísticas de manera oficial. Conclusión. Seguramente la historia de Honda demuestra esa famosa frase que se aprende más de los fracasos quede los éxitos. Honda en la F1 desde luego no es Ferrari, pero sin duda parece difícil imaginar una F1 sin esta marca de motores, que ha estado presente tantos años, aunque de forma intermitente. Porque en Honda tienen a gala que son el mayor productor de motores térmicos del Mundo y que hacen los mejores motores térmicos del Mundo. Y la F1 es el mejor lugar donde demostrarlo…

Renault Megane E-Tech: eléctrico, compacto y con estilo propio

El Economista Podcasts

Play Episode Listen Later Jul 31, 2025 6:08

El Megane regresa sin motor de combustión y con toda la tecnología eléctrica de Renault. Diseño aerodinámico, manejo suave, pantalla táctil, buena autonomía y materiales reciclados. ¿Vale la pena en México? Aquí te lo contamos.¡Síguenos en nuestras redes sociales para mantenerte informado!Twitter: https://twitter.com/eleconomista Facebook: https://www.facebook.com/ElEconomista.mxInstagram: https://www.instagram.com/eleconomistamxLinkedIn: https://www.linkedin.com/company/el-economista/#ElEconomista #EETV

Recomendados de la semana en iVoox.com Semana del 5 al 11 de julio del 2021

Historia de Honda en Fórmula 1: Éxitos y fracasos

Play Episode Listen Later Jul 31, 2025 15:43

Si te hablo de la presencia de Honda en la F1 seguro que te vienen a la memoria los títulos, no todos, pero muchos de ellos, de Prost, Senna, Verstappen… en resumen, una historia de éxitos. Pues, ni mucho menos. Honda, como motorista, ha tenido grandes éxitos y momento muy difíciles, tanto como para decir adiós a la F1 más de una vez… y te lo vamos a contar. Y es que Honda comenzó en la F1 mucho antes de lo que imaginas. Ya en el año 1963 vino a disputar la F1 y además no como motorista, sino con sus propios coches. A Soichiro Honda le apasionaban los retos y la competición. Primero comenzó en las motos en 1959, donde a pesar de unos comienzos difíciles, enseguida comenzó a cosechar resultados, y luego pensó que el mayor reto era la F1… y lo fue… Solo tres años después de lanzar su primer coche de calle Honda se embarcó en la F1 siendo de los pocos, como BRM y Ferrari, que creaban sus propios motores y chasis, absolutamente todo. Y salvo los pilotos, todos eran japoneses. El primer modelo, creado en 1962, se llamó 271 y contaba con un motor impresionante, un V12 a 60 grados de solo 1495 cm3, el reglamente limitaba la cilindrada a 1,5 litros, que sobrepasaba los 200 CV. En su segundo año ganaron en el G.P. de México con Richie Ginther y tras un año de sequía vencieron en el GP de Italia con nada menos que John Surtees al volante.El último monoplaza de F1 enteramente Honda fue el RA302 con motor ya de 3 litros y más de 430 CV. Lo curioso es que era de refrigeración por aire. El coche debutó en Gran Premio de Francia de 1968 con Jo Schlesser con la desgracia de que falleció en la segunda vuelta. Este accidente y el hecho de que Surtees dejó el equipo, decidió a Honda a dejar la F1… por el momento. En 1983, 15 años después de su retirada, Honda anunció que volvía como motorista a la F1 con un motor 1.500 cm3 turboalimentado para el equipo Spirit… Pero el Spirit-Honda era en realidad un Honda. Ofrecieron al equipo Williams sus motores y en el GP de Dallas de 1984, con Keke Rosberg al volante, llegó la primera victoria de Honda como motorista. En 1985 ganaron 3 Grandes Premios y todo hacía presagiar que iban a llegar grandes éxitos… y llegaron. En 1986 el famoso y espectacular reventón de Nigel Mansell en el GP de Australia en Adelaida privó a Honda de hacer doblete. Williams-Honda ganó el Mundial de constructores, pero Alain Prost, con su McLaren-Porsche, les “robo” la cartera en el Mundial de pilotos… Un pinchazo que valía por un Mundial. Sin problemas, se desquitaron en 1987 cuando ya hicieron doblete con Piquet. Y cambiaron de aires. Entre 1988 y 1991 Honda lo gana todo. Se dice que “empujado” por Senna, el equipo McLaren decide cambiar los motores Porsche por los motores Honda. Un acierto, porque los McLaren-Honda no solo lo ganaron todo en esos cuatro años, sino que despedazaron todos los récords. El equipo ganó esos 4 mundiales y los pilotos se los repartieron de forma desigual, el de 1989 fue “de aquella manera” para Prost, los de 1988, 1990 y 1991 para uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Williams había apostado por el nuevo motor Renault, una apuesta de Frank Williams que al principio parecía arriesgada pero que demostró ser todo un acierto. El año 92 fue un desastre para el equipo McLaren-Honda. Los motores Renault se mostraron muy competitivos, pero mucho, y el nuevo chasis del Williams FW14B con suspensiones activas se mostró a otro nivel. Por fin Nigel Mansell pudo ganar un título que se le resistía y que, en mi opinión, se merecía. La industria japonesa del automóvil comenzó una crisis a comienzo de los años 90… no era el mejor momento para gastar en la F1, pero si se ganaba, compensaba. Pero perder ante Renault y de una forma casi aplastante, decidió a Honda dejar de nuevo la F1… por el momento. Si, porque la empresa Mugen, especializada en preparación de motores Honda sí siguió como motorista digamos que en equipos de “segunda división” sin ánimo de ofender. Era el caso de equipos como Ligier, Jordan, Footwork o Prost. Y a finales de los 90 Honda decide regresar, saca al ingeniero de motores Kyle Petryshen de HRC y ficha nada menos que a Harvey Postlewaite como diseñador y jefe de equipo, un lujo. El nuevo RA099 diseñado por Postlewaite, construido por Dallara y conducido por Verstappen, Jos, el padre, no Max, se mostró rápido y competitivo. Todo iba bien hasta que de nuevo la mala suerte se cebó en el equipo Honda, porque durante unos ensayos en Barcelona el bueno de Harvey sufrió un infarto fatal… y Honda abandonó… otra vez a medias. Tras la cancelación del proyecto Honda RA099 de 1999, Honda volvió como motorista al año siguiente. Suministró motores al equipo “British American Tobacco”, más conocido por BAR desde el 2000 hasta 2004 y a Jordan entre 2001 y 2002. No fue una etapa muy fructífera salvo el último año con BAR, el 2004, en el que lograron muchos podios y un segundo puesto en constructores por detrás de Ferrari. En 2005 Honda compra el 55 por ciento de BAR y vuelve ya como equipo Honda. El retorno fue exitoso, con la victoria en el GP de Hungría de Jenson Button. Pero el 2007 fue desastroso y ni el fichaje de Ross Brawn, exingeniero de Michael Schumacher en Ferrari, consiguió que el equipo saliera del bache. A finales de 2008 Honda anuncia que, a causa de la crisis económica, Honda abandona la F1… era la cuarta vez… En el 2015 se reedita el dúo invencible de los 90, porque Honda para a motorizar a los McLaren… pero faltaban Prost y Senna en la ecuación. A pesar de contar con pilotos Campeones del Mundo, como Jenson Button y nuestro Fernando Alonso, el dúo no funcionó y McLaren deja a Honda en 2018… lo cual fue una bendición. ¿Por qué una bendición? Porque Honda pasó a motorizar al equipo B de Red Bull, entonces Toro Rosso y la escudería principal ve que esos motores funcionan y muy bien y en 2019 los usan para sus coches de Red Bull y su piloto estrella, Max Verstappen. En 2019 Honda se convierte en el suministrador de motores de Red Bull… aunque no lo parezca. Y ahora explico el porqué de esta frase. Por fin en 2021, Honda ganó el título de pilotos con Max Verstappen. La frase viene porque en 2022, 2023 y 2024 Red Bull corrió con un motor bajo el nombre de Red Bull Power Trains, pero que realmente eran motores fabricados por Honda. Así que para mí Honda gano dichos títulos aunque no se muestren en las estadísticas de manera oficial. Conclusión. Seguramente la historia de Honda demuestra esa famosa frase que se aprende más de los fracasos quede los éxitos. Honda en la F1 desde luego no es Ferrari, pero sin duda parece difícil imaginar una F1 sin esta marca de motores, que ha estado presente tantos años, aunque de forma intermitente. Porque en Honda tienen a gala que son el mayor productor de motores térmicos del Mundo y que hacen los mejores motores térmicos del Mundo. Y la F1 es el mejor lugar donde demostrarlo…

PDR #98 PIERO TRELLINI - La prima guerra mondiale è scoppiata per caso?

PDR - Il Podcast di Daniele Rielli

Play Episode Listen Later Jul 31, 2025 87:36

Piero Trellini è uno scrittore unico nel panorama italiano: i suoi libri sono viaggi profondi dentro eventi solo all'apparenza marginali, ma che finiscono per restituire l'essenza di un'epoca. Abbiamo parlato di questo e di un evento che lo ha segnato profondamente: la sua sopravvivenza all'attentato terroristico di Bali nel 2002. Trellini ha indagato fra le altre cose il legame profondo tra la nascita dell' industria automobilistica – in particolare in Francia con Renault e Citroen – le guerre mondiali e il terrorismo degli anni '70, compreso il rapimento di Aldo Moro, il cui corpo fu ritrovato proprio in una Renault 4. — Questo episodio è presentato dall'olio "Il fuoco invisibile": https://forestaforte.com/categoria-prodotti/olio-evo-il-fuoco-invisibile/ – La scrittura di Trellini unisce una quantità vertiginosa di dettagli a una visione d'insieme capace di tenere unite, in modo sorprendentemente coerente, eventi e fenomeni apparentemente lontanissimi. Al centro del suo sguardo c'è spesso il caso, la coincidenza, il numero che ritorna, il dettaglio che sembra insignificante e invece apre universi di senso. In questa puntata abbiamo parlato del suo metodo, del modo in cui costruisce le sue storie, dell'ossessione per i segnali e per i legami invisibili e per salvare la memoria, non solo dei fatti storici ma anche delle persone a lui care. L'episodio è stato registrato a Roca, nel Salento, durante l'edizione del luglio 2024 di RocAntica, rassegna realizzata con il sostegno del Comune di Melendugno. La nuova edizione di ODIO è qui: https://amzn.to/44VUzdhI libri di tutti gli ospiti di PDR e qualche consiglio di lettura sono qui: https://www.amazon.it/shop/danielerielliLa mia newsletter gratuita: https://danielerielli.substack.com/Instagram - https://www.instagram.com/danielerielli/Twitter - https://twitter.com/danielerielliFacebook - https://www.facebook.com/quitthedoner/Il mio ultimo libro é "IL FUOCO INVISIBILE" (Rizzoli), e lo trovi qui: https://amzn.to/40VFsLB 00:00 - Intro01:02 - I tuoi libri sono odissee attraverso un tema ogni volta diverso: perché scrivi libri di questo genere?6:55 - Come scegli il tema principale e i vari filoni? Digressioni su Holly e Benji e Ufo Robot14:20 - Il casus belli della prima guerra mondiale: il rapporto fra caso e destino20:15 - Da quali dati parti per raccontare una storia in un libro narrativo?23:29 - I corsi dello sceneggiatore Robert McKee; la scrittura di "La Partita" su Italia-Brasile 198232:00 - Sei più mosso dal desiderio di capire o di conservare?34:35 - La brutalità e l'ingiustizia della vita: un tema ricorrente37:30 - R4. Alcuni episodi della storia del signor Renault50:55 - Come nasce la R4?54:51 - Cosa ti ha colpito di più del rapimento Moro? L'importanza delle macchine1:01:43 - Spiegare la complessità attraverso le macchine1:07:25 - Targhe rivelatrici1:11:48 - Sopravvivere a un attentato: il racconto di un'esperienza vissuta a Bali1:22:25 - Perché non scrivo di quest'esperienza Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Les promoteurs immobiliers s'assurent | Microsoft et Meta surfent sur l'IA | Hermès et Kering divisés en bourse

Le Brief

Play Episode Listen Later Jul 31, 2025 10:00

Face à la pluie de recours contre les permis d’urbanisme, les promoteurs immobiliers se couvrent: ils misent de plus en plus sur l’assurance pour maintenir leurs chantiers et éviter de perdre des sommes astronomiques avec d'éventuels retards. Ils pèsent de manière colossale sur les performances de Wall Street: les géants de la tech publient leurs résultats cette semaine. Meta et Microsoft ont fait état de solides performances hier à la clôture, boostés par l'intelligence artificielle. La crème du luxe est divisée en bourse en cette saison des résultats, avec un paradoxe: d'un côté, Hermès chute malgré des bonnes performances, de l'autre, Kering (Gucci, Yves Saint Laurent, Balenciaga...) s'envole après un trimestre plutôt morose. L'arrivée à la tête du groupe de Luca de Meo, l'ancien patron de Renault, n'y est pas pour rien. Présentation: Ondine Werres Le Brief, le podcast matinal de L'Echo Ce que vous devez savoir avant de démarrer la journée, on vous le sert au creux de l’oreille, chaque matin, en 7 infos, dès 7h. Le Brief, un podcast éclairant, avec l’essentiel de l’info business, entreprendre, investir et politique. Signé L’Echo. Abonnez-vous sur votre plateforme d'écoute favorite Apple Podcast | Spotify | Podcast Addict l Castbox | Deezer | Google PodcastsSee omnystudio.com/listener for privacy information.

pr microsoft wall street echo ils renault balenciaga herm abonnez divis bourse yves saint laurent kering meo

Monde NumÃ©rique - JÃ©rÃ´me Colombain

Play Episode Listen Later Jul 30, 2025 14:23

Alors que le règlement européen "AI Act" entre progressivement en vigueur, réécoutez ce point de vue sans langue de bois de Luc Julia, expert de l'intelligence artificielle, co-inventeur de Siri et directeur scientifique de Renault. Un entretien percutant sur les enjeux de souveraineté, de régulation… et sur l'avenir des IA agentiques.Rediffusion du 06/03/2025Dans cet épisode, Luc Julia revient sur :Le sommet de l'IA à Paris : entre annonces budgétaires ambitieuses et réalités incertaines sur le terrain.La régulation de l'intelligence artificielle : pourquoi vouloir encadrer trop tôt pourrait freiner l'innovation ?Le retard européen en matière de puces électroniques et de data centers.L'importance de soutenir les start-up françaises pour franchir le cap du scale-up.Le potentiel des IA open source, plus transparentes, plus frugales, et mieux adaptées à une IA « à domicile ».L'émergence des IA agentiques : vers des systèmes plus spécialisés, orchestrés, et capables d'agir sur le monde, notamment en robotique.-----------

technology tech innovation newsletter ia siri alors faut visitez vraiment high tech renault tech news soutien rediffusion ai act informatique audiomeans luc julia

Live from FOTU 2025

Smith and Sniff

Play Episode Listen Later Jul 28, 2025 64:50

Live on stage at the excellent Festival of the Unexceptional, Jonny and Richard discuss the Raleigh canteen, car names as explorers, swearing on a rollercoaster, some new facts about Marillion, podcast pies, bad wheeltrims, dogs doing drag racing bumps, single make and model garages, stoners and the pudding shop, ordinary cars getting attention, Renault velour, excellent Tonys, thoughtful touches deleted from cars, why Michelin makes tyres and reviews restaurants, and Pirelli's Italian Bibendum. For early, ad-free episodes and extra content go to patreon.com/smithandsniff To buy merch and tickets to live podcast recordings go to smithandsniff.com Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

live festival acast raleigh michelin renault tonys pirelli marillion unexceptional

#483 - Carlos Ghosn - Out of the box : masterclass business de l'évadé du siècle

Génération Do It Yourself

Play Episode Listen Later Jul 27, 2025 182:19

Un titan du business mondial… aujourd'hui sur la liste rouge d'Interpol, après une fuite spectaculaire du Japon vers le Liban — caché dans une malle conçue pour transporter des instruments de musique.Voici l'histoire improbable de l'un des plus grands dirigeants du XXIe siècle.Carlos Ghosn est un génie industriel. En 1999, Renault le missionne pour redresser Nissan, alors au bord de la faillite.En trois ans, il efface la dette de l'entreprise (c'est-à-dire 20 milliards de dollars sur 40 milliards de chiffre d'affaires) et la rend de nouveau rentable. Malgré la méfiance initiale des Japonais, il devient une véritable star.Adulé à l'international, il prend la tête de l'alliance Renault–Nissan–Mitsubishi et propulse le groupe au sommet de l'industrie automobile mondiale.Mais au sommet de la gloire, tout bascule. Arrêté au Japon sans avertissement, il est incarcéré pendant plus de 100 jours.Libéré sous caution mais interdit de quitter le pays, il comprend rapidement que s'enfuir est sa seule option, et organise dans le plus grand secret une exfiltration digne d'un thriller.Le monde découvre alors, stupéfait, son évasion rocambolesque.Aujourd'hui réfugié au Liban, Carlos Ghosn revient sur sa carrière fulgurante, sa vision du business, ses méthodes de management, ses convictions… et la polémique judiciaire qui entoure sa chute.Dans cet épisode :La seule stratégie pour devenir leaderComment redresser une entreprise croulant sous la detteLe rôle des États face aux multinationales (et l'implication de Macron dans l'affaire Nissan)Sa plus grosse erreurToute l'équipe est fière de vous proposer cet épisode inédit. Probablement l'un des plus captivants et enrichissants que l'on ait eu la chance de publier.PS : avec ces 3h d'entretien, Carlos Ghosn a pu partager sa version des faits : coupable ou innocent, on vous laisse vous faire votre avis !On lira tous vos commentaires.TIMELINE:00:00:00 : Le goût de la diversité et la culture libanaise00:12:43 : L'ascension jusqu'au sommet de l'industrie automobile00:24:06 : Masterclass sur la restructuration : comment BIEN réduire les coûts et raviver la croissance00:31:35 : Carlos Ghosn était prêt à faire le Hara-Kiri pour redresser Nissan00:43:34 : Pourquoi Renault piétine alors que BYD rafle le marché mondial00:53:58 : Travailler avec les Japonais et réduire les dépenses avec délicatesse01:11:00 : Pour être leader, il faut exceller dans un domaine au lieu de disperser ses efforts01:17:35 : L'État “stratège” est une farce : l'implication de Macron dans l'affaire Nissan01:29:20 : Il fallait se débarrasser de Carlos Ghosn : la justice de l'otage au Japon01:36:12 : Pourquoi la notice rouge d'Interpol est contestable01:50:30 : La plus grosse erreur de sa vie02:05:43 : Pourquoi il est bloqué au Liban et l'humiliation infligée par le système japonais02:16:23 : L'évasion du siècle02:32:21 : L'“avant-après” de Renault02:41:32 : L'épée de Damoclès de la France : la dette qui court02:50:29 : Organiser ses journées comme un titan de l'industrie02:53:46 : L'autonomie intellectuelle et ses conseils pour la jeunesseLes anciens épisodes de GDIY mentionnés : #158 Edgar Grospiron - Athlète et conférencier - Avance, fais-toi confiance.#213 - Adrien Roose - Cowboy - Toucher le fond et se remettre en selle#73 Marc Simoncini - De Meetic à Jaina - Les montagnes russes de l'entrepreneuriat#401 - Emmanuel Macron - Président de la République - Les décisions les plus lourdes se prennent seulNous avons parlé de :RenaultNissanHôtel Sofitel Beyrouth Le GabrielL'Évadé : L'étrange affaire Carlos Ghosn (documentaire Netflix)NISSAN REVIVAL PLANLouis Schweitzer (ex-PDG Renault)MitsubishiKeiretsu : ensemble d'entreprises japonaises qui entretiennent de forts liens financiers.Seppuku / Hara-kiri : forme rituelle de suicide par éventration.BYDNissan PATROLNissan LeafAvtoVAZ - LadaLoi FlorangeHitojichi shihō : « justice de l'otage » prive les personnes suspectées d'infractions pénales du droit à une procédure régulière et à un procès équitable.Affaire DatiL'Europe vu par le patron Sylvestre - Les Guignols - CANAL+Affaire Carlos Ghosn : l'audit Mazars contesté en justiceL'Agence des participations de l'État (APE)Greg KellyLes recommandations de lecture :The Road Less TravelledVous pouvez contacter Carlos sur Instagram.Vous souhaitez sponsoriser Génération Do It Yourself ou nous proposer un partenariat ?Contactez mon label Orso Media via ce formulaire.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

business france startups ps dans masterclass timeline aujourd macron visitez japon nissan malgr arr renault entreprise avance travailler radio france organisers liban byd entreprendre economie do it yourself france inter stefani japonais xxie distribu carlos ghosn probablement harakiri tim ferriss show audiomeans mazars adul vlan damocl developpement pauline laigneau change ma vie thinkerview alexandre mars affaires sensibles la martingale renault nissan mitsubishi orso media generation do it yourself

156: AppleCare One Announced & Automakers Snub CarPlay Ultra

The MacRumors Show

Play Episode Listen Later Jul 25, 2025 42:31

On this week's episode of The MacRumors Show, we talk through this week's announcement of AppleCare One and automakers' opting out of CarPlay Ultra. AppleCare One is Apple's new subscription for customers to cover multiple devices with a single plan. It starts at $19.99 per month for up to three products, with the ability to add more for $5.99 per month for each additional device. The plan incudes all of the benefits that come with ‌AppleCare‌+, such as unlimited repairs for accidents, priority support, battery coverage, and more. Subscribers can freely move their devices in and out of the plan at any time. ‌AppleCare‌ One also enables users to add products they already own that are up to four years old, providing they are in good condition, extending beyond the current 60-day window to purchase ‌AppleCare‌+. When a customer trades in a covered product with Apple, it is automatically removed from their ‌AppleCare‌ One plan and replaced with the new device. ‌AppleCare‌ One also expands theft and loss protection to the iPad and Apple Watch. Previously, it was only available for the iPhone. ‌AppleCare‌ One's pricing is the same regardless of the products that are covered. Apple says that a customer who enrolls their ‌iPhone‌, ‌iPad‌, and Apple Watch could save up to $11 per month versus enrolling in separate ‌AppleCare‌+ plans for each device. Customers in the United States can now sign up for AppleCare One on their ‌iPhone‌, ‌iPad‌, or Mac, or by visiting an Apple Store. We also discuss the news that automakers including BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Polestar, Renault, and General Motors will not support ‌CarPlay‌ Ultra. It seems to be a major retreat from Apple's 2022 announcement, which originally named 14 automakers as future ‌CarPlay‌ Ultra partners. ‌CarPlay‌ Ultra goes far beyond traditional ‌CarPlay‌ by taking control of the entire dashboard experience. The system displays vehicle information like temperature, speed, and fuel levels alongside ‌iPhone‌ apps, creating what Apple calls "a unified and consistent experience across all the driver's screens." Currently, only Aston Martin offers CarPlay Ultra in production vehicles. Hyundai and its Kia and Genesis cars remain committed partners, while Porsche plans future support. Other originally announced brands like Ford and Nissan have provided no updates on their ‌CarPlay‌ Ultra plans.

Des espions chez Renault : les secrets de l'opération Gallilée

Les Collections de l'heure du crime

Play Episode Listen Later Jul 25, 2025 40:21

Le Roi Mage, le Père Noël et Saint-Pierre. Pendant des mois, de l'été 2010 à l'hiver 2011, trois cadres de haut niveau de Renault vont ignorer qu'ils étaient affublés de ces curieux surnoms. Tout comme, ils ne savaient pas qu'ils étaient suspectés de vendre pour des sommes astronomiques les secrets industriels les mieux gardés du constructeur automobile. Des espions, des traitres, des ripoux. C'est ainsi que vont apparaître en pleine lumière Michel Balthazard, Matthieu Tenenbaum et Bertrand Rochette.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

tout pendant chez visitez ration renault les secrets saint pierre audiomeans espions

Vauxhall's Hot Mokka, Renault Up On EVs and GM Stick To EV Commitment | 24 July 2025

EV News Daily - Electric Car Podcast

Play Episode Listen Later Jul 24, 2025 24:52

Can you help me make more podcasts? Consider supporting me on Patreon as the service is 100% funded by you: https://EVne.ws/patreon You can read all the latest news on the blog here: https://EVne.ws/blog Subscribe for free and listen to the podcast on audio platforms: ➤ Apple: https://EVne.ws/apple ➤ YouTube Music: https://EVne.ws/youtubemusic ➤ Spotify: https://EVne.ws/spotify ➤ TuneIn: https://EVne.ws/tunein ➤ iHeart: https://EVne.ws/iheart VAUXHALL UNVEILS MOKKA GSE ELECTRIC HOT HATCH https://evne.ws/3GH0HNg RENAULT GROUP POSTS MODEST GROWTH AND SHIFTS FOCUS TO EVS https://evne.ws/45eajbz GM MAINTAINS EV FOCUS DESPITE TARIFF IMPACT https://evne.ws/45jb2bu GM ADVANCES LOW-COST LITHIUM MANGANESE-RICH BATTERIES https://evne.ws/3TRa1B5 NEW YORK RELEASES $200 MILLION FOR ELECTRIC SCHOOL BUSES https://evne.ws/4o4iiiS EV OWNERS PROFIT FROM CHARGESCAPE AND PSEG GRID INTEGRATION PROGRAM https://evne.ws/4f3JPwN 2026 LUCID AIR GAINS FEATURES, RANGE, AND SUPERCHARGER ACCESS https://evne.ws/4f6o0wv SLATE AUTO GROWS, TARGETS AFFORDABLE EV TRUCK MARKET https://evne.ws/4f24zoy EVYVE TO ROLL OUT TRITIUM TRI-FLEX ULTRA-FAST CHARGING https://evne.ws/44NTiFa UK USED EV PRICES PLUMMET BY NEARLY ONE-THIRD https://evne.ws/4kR5pG4 EU TARGETS BATTERY SELF-SUFFICIENCY BY 2030 AS GIGAFACTORY COUNT HITS 30 https://evne.ws/3TVXP22

spotify apple commitment range tunein iheart renault vauxhall mokka

Modulares: Motores con trampa

leaving portugal cars electric livestream good morning alpine electric cars renault barak dongfeng

Play Episode Listen Later Jul 24, 2025 19:18

En este podcast vamos a hablar de técnica… y de dinero. Vamos a hablar de imaginación… y de dinero. Vamos a reflexionar sobre modularidad… y sobre el dinero. Porque las marcas, para desarrollar diferentes motores, hacen “trampas” para ahorrar… ¡Dinero! Entre lo que las marcas hacen “de verdad” y lo que cuentan… hay un largo trecho. Cuantas veces he ido a una presentación y me han vendido la burra de lo mucho que se habían empleado en desarrollar un nuevo motor… que de nuevo no tiene nada. ¿Sabes que es un motor modular? ¡Vamos a explicarlo! Aunque te pueda parecer otra cosa, lo realmente complicado de un motor es desarrollar cada cilindro, especialmente la culata. Una vez que has definido el pistón, la forma de la culata, toda la distribución, la posición de la bujía, etc., pues ya tienes el motor hecho. De hecho, las fabricantes de motores comienzan generalmente con un motor monocilíndricos y luego combinando cilindros, los hacen de 2, 4, 5 o los cilindros que sean. Cierto es que la disposición influye y que unos cilindros, cobre todo las vibraciones y las inercias de los pistones, interaccionan unos con otros. Pero no es menos cierto que una vez que has diseñado, por ejemplo, un motor de 4 cilindros, hacer uno de 3 es sencillo: Quitas uno y añades unos árboles de equilibrado. Y hacer un de 5, más sencillo, añades un cilindro. O hacer un V8, que combinas dos bancadas de 4 en V a 90 grados y ya lo tienes hecho. Como os decía al comenzar, ¿cuál es la mayor ventaja de este sistema? Pues que ahorras mucho, mucho dinero. Por eso es un procedimiento que se usaba antes… y se sigue usando ahora. Vamos a ver 10 ejemplo… y un Bonus Track.. 1. Aston Martin Project 003. La marca inglesa ha anunciado un futuro motor V6 con turbo y alrededor de 3 litros que obviamente sería menos potente que su V12 de 5,2 litros biturbo que alcanza y supera los 700 CV, pero que podría alcanzar incluso 450 con menos peso y tamaño. 2. Audi Quattro: Con 5 cilindros. Sencillamente Audi necesitaba más potencia y necesitaba motores para colocarlos en sus coches de tracción delantera, sin que hubiese que hacer cambios. Así que partiendo de la base del motor 4 cilindros de 1,6/1,8 litros añadió otro más. 3. Audi: V6 y V6+2. Audi le fue bien y siguió por ese camino, pero pasándose a los motores en V que tienen ventajas de compacidad… y que pueden llegar a los 8 cilindros. 4. BMW de 3, 4 y 6 cilindros. En 2014, BMW presento su familia modular que comprendía desde motores de 3 cilindros y 1.5 litros a motores de 6 cilindros y 3 litros. Como veis y como veremos, la cilindrada unitaria de unos 500 cm3 en una buena idea y muchos motores parte de esa premisa. 5. Bugatti W16: La suma de dos V8. Son dos motores V6 de “V estrecha” con dos cilindros más para hacerlos V8 y colocados juntos. Un lío, pero si quieres 1.001 CV hay que complicarse un poco la vida… aunque no harían falta tantos cilindros. 5. Ferrari y Alfa Romeo: ¿V8 o V6? Quizás uno de los mejores ejemplos de motor modular es la familia de motores Ferrari de clave F154 que usan Alfa Romeo, Maserati y la propia Ferrari. 7. Mercedes FAME: 4, 6 u 8, a elegir. Mercedes-Benz ha creado su propia familia de motores que denomina FAME que viene de “Family of Modular Engines”. Es de las más amplias. 8. VW de “V estrecha”, VR5 y VR6. En VW se inspiraron en un motor extraño, el V4 de Lancia con una V de un poquito menos de 13 grados, lo que permitía hacer un motor muy compacto. De hecho, hicieron un V6 a 15 grados muy compacto. 9. Renault tipo N: ¿4 o 5? En realidad, es un motor de origen Volvo denominado N7Q cuando es de 4 cilindros y N7U cuando es de 5 cilindros. Se ofrece con cilindradas de 1948 cm3 a 2.435 cm3 y potencias de 136 a 165 CV. 10. Volvo E Drive: ¡Desde 2 cilindros! Volvo diseño a finales de los años 2010 una familia de motores modulares que, según ellos, podían usarse de 2 a 6 cilindros. De momento sirvió para que Volvo utilizase por primea vez un tricilíndrico de 1,5 litros en su XC40 anunciando unos consumos ajustadísimos. Bonus Track. Porsche 968: Medio V8. Lo de los motores modulares, aunque al principio la idea no fuese esa, no es cosa nueva. No os fieis de la IA´s… al menos de momento. Según ellas el Porsche 944 legó a llevar un motor 4 cilindros de 3 litros. Falso. Lo cierto es que el Porsche 924, un diseño de Porsche para VW, lo recompró la propia marca y lo vendió con motor VW. El coche sabía a poco. Luego lanzaron el 944 con motor de 2.5 litros y que recurrió al turbo. Y por fin, encontraron una solución. Tenían el excelente motor V8 del 928, diseñado por Porsche desde cero y que era una verdadera joya que llegó a alcanzar los 5,4 litros. Y alguien pensó: ¿Y si utilizamos medio motor V8? Dicho y hecho, subieron la cilindrada unitaria hasta los 750 cm3 y montaron arboles de equilibrado. Otra joya, que conozco bien, y que alcanzaba los 250 CV. Conclusión. La cierto es que cuando se hacen las cosas bien, los motores modulares son buenos para el fabricante y buenos para los consumidores… lo que sucede es que a veces los ahorros excesivos repercuten en la calidad… que es lo que ha pasado, por ejemplo, a alguna que otra empresa, como la que comienza por Ja y acaba por ar, o la que comienza por Ste y acaba en tis… y no quiero decir nombres.

Colin's Electric Car Review & Leaving Portugal (For a 'Barak Break'!) on Good Morning Portugal!

Good Morning Portugal!

Play Episode Listen Later Jul 24, 2025 57:13

Join Colin, Barak and Carl for a LIVESTREAM!Kyle the cameraman - http://www.view1media.comWant to create live shows like mine? Try https://streamyard.com/pal/d/4668289695875072Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/the-good-morning-portugal-podcast-with-carl-munson--2903992/support.

Affaire Renault : Dati peut-elle rester au gouvernement ? - 23/07

Les Grandes Gueules

Play Episode Listen Later Jul 23, 2025 16:09

Pour débuter l'émission de ce mercredi 23 juillet 2025, les GG : Barbara Lefebvre, professeur d'histoire-géographie, Emmanuel de Villiers, entrepreneur, et Étienne Liebig, éducateur, débattent du sujet du jour : Affaire Renault, Dati peut-elle rester au gouvernement ?

radio talkshow peut renault rester affaire debat gouvernement dati villiers liebig grandes gueules debats olivier truchot lesgg

Les lectures de Mediapart

Play Episode Listen Later Jul 23, 2025 1:10

Cliquez ici pour accéder gratuitement aux articles lus de Mediapart : https://m.audiomeans.fr/s/P-UmoTbNLs La ministre de la culture est renvoyée en correctionnelle pour corruption et trafic d'influence. Bien qu'elle conteste toutes les mises en cause, elle est accusée d'avoir été payée 900 000 euros par Renault pour défendre les intérêts du groupe lorsqu'elle était députée européenne. Un article de David Perrotin, publié le 22 juillet 2025, lu par Jérémy Zylberstein. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

contre visitez renault proc affaire dati mediapart distribu cliquez audiomeans juges rachida dati

Análisis del día en Europa

Mercado Abierto

Play Episode Listen Later Jul 23, 2025 4:54

Con Antonio Aspas, socio de Buy & Hold Gestión de Activos, echamos un vistazo al sector automovilístico, Renault, UniCredit, Nokia, resultados de KPN, los resultados de SAP y Alstom.

sap nokia renault en europa activos unicredit alstom kpn

Car Talk with Melinda Ferguson: Renault Duster

Weekend Breakfast with Africa Melane

Play Episode Listen Later Jul 19, 2025 18:19 Transcription Available

CapeTalk’s Sara-Jayne Makwala King is joined on Weekend Breakfast by City Press motoring journalist Melinda Ferguson, who reviews the latest cars on the road and keeps us up to date with motor industry news. This week’s car: Renault Duster Weekend Breakfast with Sara-Jayne Makwala King is the weekend breakfast show on CapeTalk. This 3-hour morning programme is the perfect (and perky!) way to kickstart your weekend. Author and journalist Sara-Jayne Makwala-King spends 3 hours interviewing a variety of guests about all things cultural and entertaining. The team keeps an eye on weekend news stories, but the focus remains on relaxation and restoration. Favourites include the weekly wellness check-in on Saturdays at 7:35am and heartfelt chats during the Sunday 9am profile interview. Listen live on Primedia+ Saturdays and Sundays between 07:00 and 10:00am (SA Time) to Weekend Breakfast with Sara-Jayne Makwala-King broadcast on CapeTalk https://buff.ly/NnFM3Nk For more from the show go to https://buff.ly/AgPbZi9 or find all the catch-up podcasts here https://buff.ly/j1EhEkZ Subscribe to the CapeTalk Daily and Weekly Newsletters https://buff.ly/sbvVZD5 Follow us on social media: CapeTalk on Facebook: https://www.facebook.com/CapeTalk CapeTalk on TikTok: https://www.tiktok.com/@capetalk CapeTalk on Instagram: https://www.instagram.com/ CapeTalk on X: https://x.com/CapeTalk CapeTalk on YouTube: https://www.youtube.com/@CapeTalk567 See omnystudio.com/listener for privacy information.

tiktok cars vehicles ferguson renault favourites suvs car talk sports cars duster motoring city press weekend breakfast capetalk sa time

20 Coches que merecen un "Remake"

OHNE AKTIEN WIRD SCHWER - Tägliche Börsen-News

Play Episode Listen Later Jul 17, 2025 16:26

¡Vamos a escribir una carta a los Reyes Magos de Oriente!... o mejor dos. He hecho una lista de 20 coches de los que me gustaría que las marcas respectivas hiciesen un “remake”. Pero espero hacer una segunda lista con vuestras propuestas… ¡Este va a ser un podcast divertido! Un remake que, para que valga la pena, tiene que cumplir unas condiciones: Primera: Mantener el espíritu del modelo original. Segunda: Ofrecer un nuevo modelo dirigido a un tipo de cliente similar. Tercera: Respetar las líneas estéticas maestras del original. Cuarta: Que exista un hilo conductor también en el aspecto técnico. Quinto: Y a lo mejor, la más importante, ¡ser valientes! Vamos con mi lista de candidatos. 1. Aston Martin DB5 (1963). Para mí no hay un Aston Martin más bonito que este. 2. Cadillac Eldorado (1959). ¡Hay que ser valientes! 3. Citroën DS (1955). Para mi uno de los coches que más se prestan y se merecen algo así. 4. Citroën C15 (1984). Probablemente la furgoneta de las llamadas “derivadas” con más mística… 5. Citroën 2 CV (1948). No hay un remake que respete nuestras 5 condiciones. 6. DMC DeLorean (1981). ¡Pocos coches se merecen más una segunda oportunidad que este! 7. De Tomaso Pantera (1971). La verdad es que pocos coches han envejecido mejor que este. 8. Fiat Multipla (1998). Para mí este modelo fue más incomprendido que feo. 9. Fiat-Seat 127 (1971). Este modelo, nacido como Fiat en 1971, merece un remake. 10. Honda S2000 (1999). Este modelo, que cumple 26 años, requeriría de muy poco para volver a estar en activo. 11. Jaguar E (1961). Esta idea me vuelve loco. 12. Lamborghini Miura (1966). ¿Quién tiene lo que hay que tener para pretender mejorar la obra, genial, del genial Marcello Gandini? 12+1. Lancia 037 (1982). Hablamos del último coche capaz de ganar un Mundial de Rallyes con tracción a un solo eje. 14. Lancia Stratos (1973). Una mezcla de las dificultades del Miura y del 037. 15. Lotus Esprit (1976). Un coche a menudo olvidado a pesar de ser “coche Bond” . 16. Mach 5 de Meteoro (1967). He incluido este coche de ficción, aunque lo hubo “funcionales”. 17. Mazda Mx3 (1991). En este caso no se trata solo de carrocería, sino de hacer un moderno motor V6 de 1.8 litros. 18. Opel Kadett GSi (1984). Opel dejo escapar por el sumidero la imagen del Kadett GSi, en particular y del último Kadett en general. 19. Peugeot 205 (1983). Peugeot realmente nunca ha sido capaz de llenar el vacío que dejó su 205. Y puede que solo sea posible llenar el hueco del 205 con… otro 205. 20. Toyota 2000 GT (1967). Personalmente agradezco a Toyota que sea una de las pocas marcas que sigue apostando con los coupés. Conclusión. Comentábamos en un video sobre los “remake” que faltan ideas. Ideas y valentía. Pero ya que las marcas no saben hacer modelos con capacidad de seducción que recuperen, como ya ha hecho BMW con Mini, Fiat con su 500 y ahora Renault con su R5, las buenas ideas del pasado. Es una buena opción, ¿no os parece?

ideas pero bond mundial remake cv bmw toyota mach jaguar ds fiat gt renault oriente aston martin coment probablemente pocos peugeot reyes magos conclusi coches citro opel personalmente lancia miura r5 merecen v6 meteoro aston martin db5 rallyes honda s2000 lotus esprit fiat multipla cadillac eldorado kadett lancia stratos

Trump-Drama um Powell-Rauswurf und die neue Krypto-Reichtumsmasche

Alles auf Aktien

Play Episode Listen Later Jul 17, 2025 21:41

In der heutigen Folge sprechen die Finanzjournalisten Lea Oetjen und Holger Zschäpitz über den beeindruckenden Kurssprung des Dividenkönigs, den Absturz eines europäischen Chipwerts und 13 Investments, mit denen ihr in den Aufstieg von Europa investieren könnt. Außerdem geht es um Johnson & Johnson, ASML, Infineon, Aixtron, Suss Microtec, Renault, Opendoor Technologies, Fuchs, Rigetti, Tesla, Stellantis, Vinci, Ferrovial, Novartis, Netflix, PepsiCo, Abbott Laboratories, Travelers Companies, Nordea Bank, GE Aerospace, ABB, Volvo AB, iShares Core Euro STOXX 50 (DBX1DA), SPDR MSCI Europe Indus (A1191T), Global X Euro Infrastructure Development (A40E7B), Xtrackers DAX (A0YEDJ), WisdomTree Europe Defensive (A40Y9K), iShares STOXX Europe 600 Construction & Materials (A0H08F), Engie, Poste Italiane, Rightmove, SPIE, Beazley, Iberdrola, Telia, MS&AD Insurance (JP3890310000). CoinShares Physical Staked Ethereum (WKN: A3GQ2N), Virtune Coinbase 50 Index ETP (WKN: A3G9AF) Wir freuen uns über Feedback an aaa@welt.de. Noch mehr "Alles auf Aktien" findet Ihr bei WELTplus und Apple Podcasts – inklusive aller Artikel der Hosts und AAA-Newsletter.[ Hier bei WELT.](https://www.welt.de/podcasts/alles-auf-aktien/plus247399208/Boersen-Podcast-AAA-Bonus-Folgen-Jede-Woche-noch-mehr-Antworten-auf-Eure-Boersen-Fragen.html.) [Hier] (https://open.spotify.com/playlist/6zxjyJpTMunyYCY6F7vHK1?si=8f6cTnkEQnmSrlMU8Vo6uQ) findest Du die Samstagsfolgen Klassiker-Playlist auf Spotify! Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Hörtipps: Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. +++ Werbung +++ Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? [**Hier findest du alle Infos & Rabatte!**](https://linktr.ee/alles_auf_aktien) Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

“400% Rendite mit Walmart für Insekten” - ASML & Renault leiden, Krypto-Politik

Play Episode Listen Later Jul 17, 2025 13:48

Unser Partner Scalable Capital ist der einzige Broker, den du brauchst. Inklusive Trading-Flatrate, Zinsen und Portfolio-Analysen. Alle weiteren Infos gibt's hier: scalable.capital/oaws. Aktien + Whatsapp = Hier anmelden. Lieber als Newsletter? Geht auch. Das Buch zum Podcast? Jetzt lesen. ASML leidet unter 2026. Renault leidet schon 2025. Fuchs hat Dividende, aber schlechte Nachrichten. Johnson & Johnson hat noch mehr Dividende und gute Nachrichten. Goldman Sachs mag die Trump-Panik und Morgan Stanley braucht andere Investmentbanker. Rollins (WKN: 859002) ist das Walmart der Schädlingsbekämpfung und hat sich in den letzten zehn Jahren verfünffacht. Grayscale und Figure wollen an die Börse. Brandon Lutnick ist mit Cantor Equity Partners schon an der Börse und pumpt Milliarden in Bitcoins. Peter Thiel kauft sich bei BitMine ein. CitiGroup und JPMorgan starten Stablecoins. Diesen Podcast vom 17.07.2025, 3:00 Uhr stellt dir die Podstars GmbH (Noah Leidinger) zur Verfügung.

U.S. Stocks Recover After Talk of Firing Federal Reserve Chair Gave a Jolt

WSJ Minute Briefing

Play Episode Listen Later Jul 16, 2025 2:54

Banks Goldman Sachs, Bank of America and Morgan Stanley reported stronger-than-forecast profits, as tariff-related market turbulence boosted trading revenue. Plus: Shares in car companies Ford, Renault and Stellantis fall. And, Chip-equipment supplier ASML said it couldn't guarantee growth in 2026, due to worsening tariff uncertainty. Charlotte Gartenberg hosts. Sign up for the WSJ's free What's News newsletter. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

america news bank wall street journal chip stocks recover firing morgan stanley renault stellantis jolt asml federal reserve chair

AD #4094 - Stellantis Throws In the Towel with Fuel Cells; Volvo To Shift SUV Production to U.S.; Mercedes Reveals 1st All-Electric Wagon

Play Episode Listen Later Jul 16, 2025 10:00

- Stellantis Ends Fuel Cell Development - Ford Plans More Passenger Cars for Europe - Volvo To Shift SUV Production to U.S. - Uber and Baidu Form Robotaxi Partnership - Renault Names CFO Interim CEO - Renault Lowers 2025 Financial Guidance - Mercedes Reveals 1st All-Electric Wagon - Honda Helps U.S. Bobsled Team Improve Aerodynamics - Only 8 Chinese Automakers Post Q1 Net Profit - 10% Of Sprinter's Converted into Campers

AD #4094 - Stellantis Throws In the Towel with Fuel Cells; Volvo To Shift SUV Production to U.S.; Mercedes Reveals 1st All-Electric Wagon

Squawk Box Europe Express

Play Episode Listen Later Jul 16, 2025 9:42

- Stellantis Ends Fuel Cell Development - Ford Plans More Passenger Cars for Europe - Volvo To Shift SUV Production to U.S. - Uber and Baidu Form Robotaxi Partnership - Renault Names CFO Interim CEO - Renault Lowers 2025 Financial Guidance - Mercedes Reveals 1st All-Electric Wagon - Honda Helps U.S. Bobsled Team Improve Aerodynamics - Only 8 Chinese Automakers Post Q1 Net Profit - 10% Of Sprinter's Converted into Campers

UK's Reeves urges fresh round of business deregulation

Play Episode Listen Later Jul 16, 2025 25:33

UK Chancellor Rachel Reeves gives her Mansion House speech and calls on regulators to strip back red tape in order to boost growth. In the U.S., the June inflation print comes in slightly higher as tariffs begin to affect the core CPI number with President Trump continuing to slam the Federal Reserve's measures. In France, Prime Minister Francois Bayrou infuriates Marine Le Pen's Rassemblement National party after proposing a €44bn tax rise package as well as slashing two public holidays from the calendar to encourage economic activity. In autos news, disappointing European demand and Chinese competition prompts Renault to cut its full-year guidance. The company has also installed finance chief Duncan Minto as interim CEO.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Bürokratie: Auf- statt Abbau / EU-Haushalt: Mehr Flexibilität wagen

Handelsblatt Morning Briefing

Play Episode Listen Later Jul 16, 2025 8:32

Die Bundesregierung will Deutschland durch weniger Bürokratie voranbringen. Bislang sorgt sie jedoch vor allem für noch mehr Regeln und Kontrolle – wie drei aktuelle Beispiele zeigen.

european union deutschland mehr regeln statt kontrolle beispiele renault flexibilit dhl wagen abbau bislang die bundesregierung sozialstaat zollstreit eu haushalt

US Market Open: NQ underperforms after ASML (-8%) earnings, PPI, earnings and Fed speak ahead

Ransquawk Rundown, Daily Podcast

Play Episode Listen Later Jul 16, 2025 3:24

US President Trump says he is working on five to six trade deals and there will probably be two to three deals by August 1st. Also notes that pharma tariffs will probably begin at month-end and initial tariffs on pharmaceuticals will be lowEuropean bourses are mixed having clambered off early morning lows, Autos/Tech lags following results from Renault and ASML.US equity futures trade on either side of the unchanged mark, NQ lags as it digests ASML's results where it walked back on its 2026 growth outlook amid tariff uncertainty.DXY essentially flat awaiting US PPI, GBP digests hot inflation metrics.EGBs slightly heavy into the MMF, Gilts lag on CPI, USTs flat before PPI.Looking ahead, US PPI, Industrial Production & Capacity Utilisation, Speakers including Fed's Barkin, Barr, Cook, Hammack, Logan, Kugler & Williams. Earnings from J&J, PNC, BAC, Goldman Sachs, Morgan Stanley.Read the full report covering Equities, Forex, Fixed Income, Commodites and more on Newsquawk

Onzeker ASML maakt beleggers extréém onzeker. Ravage voor aandeel.

Beurswatch | BNR

Play Episode Listen Later Jul 16, 2025 26:25

Beleggers en analisten droomden van het cijferseizoen, maar ASML maakt er een kleine nachtmerrie van. Ineens durft de directie niet meer te voorspellen. Ze weten niet of ze volgend jaar nog groeien. Iets waar ze drie maanden geleden nog wél vanuit gingen. Het zorgt voor een enorme klap voor het aandeel. Ruim 11 procent eraf. ASML trekt bovendien andere tech-aandelen mee in z'n val. Deze aflevering hebben we het over die gigantische tegenvaller. En over die onzekerheid. Waar komt die onzekerheid precies vandaan en wanneer is 'ie weg? Naast ASML hebben we het ook over de tegenaanval van Europa. Volgens persbureau Bloomberg zijn de Fransen namelijk helemaal klaar met Trump en zijn dreigementen en zetten ze zwaar geschut is. Meerdere landen willen meedoen, al is een deel enorm bang voor een escalerende handelsoorlog. Een slagveld, zo is de handelsdag voor Renault het best te omschrijven. De topman vertrekt en laat het bedrijf achter met beroerde cijfers. Beleggers schrikken zo erg van die resultaten (en de vooruitblik), dat het aandeel Renault een van de ergste dagen ooit beleefd. Verder hebben we het over Jensen Huang van Nvidia, die is zich aan het inlikken in China. Scott Bessent hoeft zich dan weer niet in te likken bij president Trump. Die ligt zo goed bij hem, dat hij hem openlijk noemt als de nieuwe Fed-baas. Sluiten we af met goed nieuws. Goldman Sachs overtreft alles en iedereen. Schrijft zelfs geschiedenis!See omnystudio.com/listener for privacy information.

ceo donald trump ai china europa wall wall street hype amsterdam computers cfo bloomberg fed gucci goldman sachs nvidia import index markt orders gremlins ze voor nasdaq deze nederland handel waar morgan stanley export nederlandse renault verder dow jerome powell ursula von der leyen ruim dow jones peking iets extr meloni volgens maakt bank of america frankrijk economie politiek asml amsterdamse small cap indices bedrijf sp500 kering bedrijven jensen huang ravage investeren winst aci onzekerheid bnr herstel fransen ineens financieel meerdere s&p500 beleggen omzet beurs topman witte huis handelspartner teleurstelling marktanalyse euv onzeker investeringen aandelen s&p schrijft beleggers bnr nieuwsradio geopolitiek aex duv investeerders techbedrijven obligaties damrak

Consultorio de Bolsa con Miguel Méndez: “El dinero ahora esta en Wall Street”

Capital

Play Episode Listen Later Jul 16, 2025 19:59

Miguel Méndez, analista independiente, comenta la situación de los valores bursátiles más destacados y resuelve las dudas de nuestros oyentes. En contraste con el principio de año, Méndez ve con buenos ojos el momento de los mercados americanos frente a los europeos, “El dinero ahora está en Wall Street” dice. Ethereum gana enteros y comienza a recuperar la distancia perdida con Bitcoin, el analista asegura que “podría ir a buscar niveles de 3.500” , mientras, afirma que “a Bitcoin le toca consolidar”. En el plano negativo, destaca al sector automóviles, que salvo Ferrari no tiene ningún valor atractivo para la opinión del experto financiero. Renault ha tenido “profit warning” y ahora cae de forma brusca, el analista considera que esta tendencia se va a mantener, ya que “seguirá sufriendo los próximos días” comenta. Nvidia fue protagonista en la jornada de ayer en Wall Street, que con su subida del 4,04% impulsó al Nasdaq a cerrar en positivo. Sobre esta empresa, Méndez asegura que “la noticia de la posible venta del chip de inteligencia artificial en china le da un plus, es una máquina de hacer dinero”. Sin embargo hace un llamamiento a la calma, “ no tenemos que caer en la mega euforia”

sin bitcoin wall street ahora ferrari nvidia ethereum nasdaq renault el dinero bolsa con miguel consultorio miguel m

Consultorio de Bolsa con Miguel Méndez: “El dinero ahora esta en Wall Street”

Capital

Play Episode Listen Later Jul 16, 2025 19:19

Miguel Méndez, analista independiente, comenta la situación de los valores bursátiles más destacados y resuelve las dudas de nuestros oyentes. En contraste con el principio de año, Méndez ve con buenos ojos el momento de los mercados americanos frente a los europeos, “El dinero ahora está en Wall Street” dice. Ethereum gana enteros y comienza a recuperar la distancia perdida con Bitcoin, el analista asegura que “podría ir a buscar niveles de 3.500” , mientras, afirma que “a Bitcoin le toca consolidar”. En el plano negativo, destaca al sector automóviles, que salvo Ferrari no tiene ningún valor atractivo para la opinión del experto financiero. Renault ha tenido “profit warning” y ahora cae de forma brusca, el analista considera que esta tendencia se va a mantener, ya que “seguirá sufriendo los próximos días” comenta. Nvidia fue protagonista en la jornada de ayer en Wall Street, que con su subida del 4,04% impulsó al Nasdaq a cerrar en positivo. Sobre esta empresa, Méndez asegura que “la noticia de la posible venta del chip de inteligencia artificial en china le da un plus, es una máquina de hacer dinero”. Sin embargo hace un llamamiento a la calma, “ no tenemos que caer en la mega euforia” advierte.

sin bitcoin wall street ahora ferrari nvidia ethereum nasdaq renault el dinero bolsa con miguel consultorio miguel m

AD #4092 - OEMs Spend $28 Billion a Year on Warranty; Rivian To Lose Significant Income; Xiaomi Dissed for Using Consumer-Grade Chips

Play Episode Listen Later Jul 14, 2025 11:08

- OEMs Spend $28 Billion a Year on Warranty - Tesla Chops MY Price By $20K In Canada - Xiaomi Dissed for Using Consumer-Grade Chips - Mirai Owners Sue Toyota - Renault Gets into Armored Car Business - Rivian To Lose Significant Income - VW Closes Plant in China - Charge Your E-Bike with The Kickstand - Autoline Poll Results on Re-Gen Braking

AD #4092 - OEMs Spend $28 Billion a Year on Warranty; Rivian To Lose Significant Income; Xiaomi Dissed for Using Consumer-Grade Chips

Play Episode Listen Later Jul 14, 2025 10:49

- OEMs Spend $28 Billion a Year on Warranty - Tesla Chops MY Price By $20K In Canada - Xiaomi Dissed for Using Consumer-Grade Chips - Mirai Owners Sue Toyota - Renault Gets into Armored Car Business - Rivian To Lose Significant Income - VW Closes Plant in China - Charge Your E-Bike with The Kickstand - Autoline Poll Results on Re-Gen Braking

Coches Eléctricos, híbridos, térmicos, ¿Cuál sufre más con el calor?

Play Episode Listen Later Jul 13, 2025 24:00

Cuando el calor aprieta nuestros coches, especialmente nuestros motores, sufren. Unos piensan que un motor térmico, que trabaja normalmente a 90 grados, con más de 30 grados sufre mucho. Otros, que los motores eléctricos, con una temperatura de trabajo inferior 30 grados y sus baterías, lo llevan aún peor. Y por último, hay quienes opinan que los híbridos, que usan ambos tipos de propulsión a la vez, son los que peor lo llevan… te vamos a sacar de dudas. Siempre se dice que la temperatura optima de trabajo de un motor de combustión se sitúa en torno a los 90 grados… pero en nuestros motores térmicos el interior en la cámara de combustión, en momentos puntuales, se acerca a los 2.000 grados. Un coche normal, con todo en perfecto estado, puede funcionar sin problemas con temperaturas de 40 grados o superiores… si está en movimiento. Cuando está parado, caso de una gran ciudad, a veces los electroventiladores, que se ponen en marcha para forzar el paso de aire por el radiador, pueden no ser suficientes. Hay que tener especial cuidado con coches veteranos o directamente clásicos. No solo porque su sistema de refrigeración puede no estar en plena forma, sino porque incluso estándolo, puede no ser tan eficaz. Por ejemplo, coches con refrigeración por aire, como pueda ser un 2 CV, lleva peor el calor extremo… aunque se defienden mejor de lo que piensas. De hecho, el 2CV triunfó en África. Cuando un motor térmico sube de temperatura, la culata, casi siempre de aluminio y más “frágil” que el bloque motor, se deforma, la junta de culta se “quema” y parte de la presión del motor se pasa al circuito de refrigeración. No es el único problema. Cuando hace calor el aire se dilata y a igualdad de volumen, contiene menos oxígeno. Con lo cual, el rendimiento baja. Es lo mismo que hacen los intercooler, pero al revés: Los intercoolers enfrían el aire, para que entre más oxígeno y con temperaturas altas, a igualdad de volumen, es decir, de cilindrada, hay menos oxigeno… y el motor rinde menos. Los motores eléctricos sufren poco con el calor. Trabajan entre unos 20 y 30 grados, y aunque en el ambiente tengamos 40 o 50ª este tipo de motor mantiene su eficiencia. Pero los componentes electrónicos y sobre todo la batería sí son muy sensibles a las altas temperaturas. Diversas fuentes, entre ellas la propia Renault, te avisan de que con temperaturas por encima de los 30 grados la autonomía se reduce hasta un 30 por ciento. Si la temperatura es mayor o además usas el A/A puede recortarse hasta un 50 por ciento. En todo caso las altas temperaturas no afectan a la vida y durabilidad de las baterías, pues, el calor extremo envejece aceleradamente las baterías y acortan su vida útil. Un consejo: Con mucho calor no trates de cargar las baterías al 100x100, lo cual también las sobrecaliente, confórmate con el 70 u 80 por ciento y tu batería lo agradecerá. Como en los térmicos, el calor también puede afectar conectores, aislamientos y componentes electrónicos, ciertos aislantes, placas de circuitos y todas esas cosas que llevan estos coches. Siempre decimos que los híbridos reúnen lo mejor de dos mundos, pero hoy decimos que reúne lo peor de dos mundos, porque les afectan los problemas de unos y de otros… Esa es la mala noticia, la buena es que les afecta menos. Porque en un híbrido, sea “Mild Hybrid”, convencional o enchufable, el sistema eléctrico es una “ayuda” y resulta menor crítico. Además, juegan con otra ventaja: Los híbridos, de media, son coches jóvenes no comparados con los eléctricos, que por ahí andan, pero sí con los térmicos. Y en estos casos la “modernidad” es una ventaja. Algunos consejos. Antes de la conclusión os voy a dar algunos consejos, unos comunes y otros específicos. - Siempre que puedas, huye de viajar a las horas de más calor. Y si no te molesta, plantéate viajar de noche, más fresco y con menor tráfico. - Aparca a la sombra. No siempre es posible. Y si es al col pon el parasol y bajo un centímetro las ventanillas. - Revisa el coche antes de salir. El térmico, clave los niveles y la batería… la de 12 voltios; eléctricos e híbridos. que funcionan el sistema de ventilación de las baterías. - Software actualizado. Especialmente en híbridos y eléctricos. - No abuses del aire acondicionado, en todos por tu salud, en los eléctricos por tu salud y tu autonomía. - No cargues a tope ni al sol. Poner tu coche a cargar al 100x100 a pleno sol... no es buena idea. - Pre-acondicionamiento. Sobre todo, en eléctricos, si puede pon a enfriar el coche y la batería cuando aún este enchufado.

pero software adem cuando antes siempre cv esa otros algunos unos renault poner calor diversas sufre revisa coches trabajan 2cv aparca

AD #4091 - Ford Passes GM in Truck Sales; Cadillac EVs Nearly a Third of Sales; Mercedes Teases All-Electric GLC

Play Episode Listen Later Jul 11, 2025 10:07

- U.S. EV Sales Down Two Straight Months - Cadillac EVs Nearly a Third of Sales - Ford Passes GM in Truck Sales - Geely Has Best-Selling Model in China - Mercedes Teases All-Electric GLC - California Says Tesla Hasn't Applied for Robotaxi Permits - Tesla Applies for Robotaxi Permits in Arizona - Tesla Set to Launch in India Next Week - China EV Makers Claim Subsidies They Didn't Qualify For - Renault Reveals New Boreal Crossover

launch tesla cars electric trucks applied automotive cadillac renault teases robotaxis boreal ev sales glc john mcelroy truck sales china sales

AD #4091 - Ford Passes GM in Truck Sales; Cadillac EVs Nearly a Third of Sales; Mercedes Teases All-Electric GLC

Entreprendre dans la mode

Play Episode Listen Later Jul 11, 2025 9:50

- U.S. EV Sales Down Two Straight Months - Cadillac EVs Nearly a Third of Sales - Ford Passes GM in Truck Sales - Geely Has Best-Selling Model in China - Mercedes Teases All-Electric GLC - California Says Tesla Hasn't Applied for Robotaxi Permits - Tesla Applies for Robotaxi Permits in Arizona - Tesla Set to Launch in India Next Week - China EV Makers Claim Subsidies They Didn't Qualify For - Renault Reveals New Boreal Crossover

launch tesla cars electric trucks applied automotive cadillac renault teases robotaxis boreal ev sales glc john mcelroy truck sales china sales

Mazda CX-50 Confusing Edition; BGB Cayman; THE Haircut

The Smoking Tire

Play Episode Listen Later Jul 10, 2025 88:38

Matt Farah and Zack Klapman review the 2025 Mazda CX-50 Meridian; talk about a journey to Seattle; recall the craziest thing they've seen a vehicle do; discuss the twin-turbo Porsche Cayman video; give our thoughts on the new 911 T 70th anniversary; Matt scratched his steering wheel; and we answer Patreon questions including:What's the best, fast, used SUV?Would the Renault 5 EV sell in the U.S.?Is a used SL55 AMG a good buy?How does driving at Spa and the 'Ring stack up to U.S. tracks?1996 Evo vs 1994 Celica GT FourWhere to park your car money for a few yearsAnd will OEMs embrace hybrid sports cars?BGB Cayman reviewRecorded July 9, 2025Houston TicketsDallas Tickets RulaRula patients typically pay $15 per session when using insurance.Connect with quality therapists and mental health experts who specialize in you at https://www.rula.com/tire #rulapod #sponsored QuinceStick to the staples that last—with elevated essentials from Quince. Go to Quince dot com slash TIRE for free shipping on your order and three hundred and sixty-five -day returns FitBodJoin Fitbod today to get your personalized workout plan.Get 25% off your subscription or try the app FREE for seven days at Fitbod.me/TIRE. New merch! Grab a shirt or hoodie and support us! https://thesmokingtireshop.com/ Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! For a 10% discount on your first case go to https://www.offtherecord.com/TST Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TST10 for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to http://www.offtherecord.com/TST. Watch our car reviews: https://www.youtube.com/thesmokingtire Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman

seattle ring spa ev confusing haircuts suv tire renault evo meridian quince oems off the record cayman tst mazda cx matt farah porsche cayman

Израиль начал войну против Ирана // Беспилотники Renault // Дуров vs Давидыч №150

ТЕХНОПОДСАСТ

Play Episode Listen Later Jul 9, 2025 39:25

Ставьте ❤️ лайки, чтоб видео продвигалось лучше!Сотрудничество – ikakprosto.commercial@gmail.comМой Бусти – https://boosty.to/ikakprostoСасфликс – https://sasflix.ru/Мой магазин – https://podsas.ruВКонтакте – https://vk.com/ikakprostoНа Рутубе – https://rutube.ru/channel/21014334/Телеграм – https://t.me/ikakprostoВ Дзене – https://dzen.ru/ikakprostoАудиоверсия – https://band.link/ikakprosto Таймкоды:00:00 Начало00:34 Прогрессивный мир03:21 Наигрались05:47 Трюкачество09:07 Беспилотники Renault10:04 Рубль — ТОП11:08 Рукопожатная Сирия12:00 Москва — Пхеньян13:19 Иран и Израиль29:49 Интервью Павла Дурова

renault

#462 Clément Léonarduzzi (Vice-Président de Publicis France) | L'homme de l'ombre qui murmure à l'oreille des puissants

Play Episode Listen Later Jul 8, 2025 112:20

AD #4088 - EU Automakers Face Global Sales Crisis; Tesla Owner Reimbursed for FSD; China Finally Mandates ABS

Play Episode Listen Later Jul 8, 2025 9:38

- EU Automakers Post Weak Q2 Sales - EU Automakers Face Global Sales Crisis - Xiaomi Success Threatens Foreign Automakers - China Sales Hit All-Time June Record - China Finally Mandates ABS - Stellantis Brings Back SRT Division - Ford Launches New 0-0-0 Sales Campaign - Tesla Owner Reimbursed for FSD - Renault Introduces New Motorhome and Camper

crisis european union owner tesla cars porsche mandates automotive abs renault xiaomi camper global sales automakers carsales campervan srt motorhomes fsd john mcelroy china sales china finally

AD #4088 - EU Automakers Face Global Sales Crisis; Tesla Owner Reimbursed for FSD; China Finally Mandates ABS