Podcasts about Renault

Marina Renault tem certeza de uma coisa: toda verdadeira transformação começa com a reconexão com o nosso lado mais sutil - com aquilo que não se vê, mas se sente, especialmente com o coração. Talvez por isso, sua trajetória, aos poucos, foi lhe afastando de um certo ruído, do excesso de lógica e razão, para mergulhá-la num campo onde a escuta, a presença e a energia são verdadeiros guias. Publicitária e relações-públicas por formação, ela viveu durante anos o ritmo acelerado do mundo corporativo, atuando no Brasil e no Canadá, entre eventos, marcas e estratégias de comunicação. Mas foi quando a vida a levou para o Peru - e depois para experiências espirituais na Índia, no México, no Egito e na Inglaterra - que ela começou a acessar uma sabedoria que não vinha dos livros, mas de dentro. Influenciada por nomes como Joe Dispenza, Amit Goswami e Matías De Stefano, ela passou a se dedicar a um novo propósito: ajudar pessoas a despertarem para a consciência, para a cura e para o reencontro com a própria essência. Hoje, ao lado do Dr. Sérgio Felipe de Oliveira, essa minha convidada é uma das líderes da UniEspírito, onde atua como coapresentadora do programa Caminhos das Estrelas e facilitadora de vivências que unem ciência, espiritualidade e expansão vibracional. Com leveza e profundidade, ela conduz experiências que tocam o invisível. Neste papo com o podcast "45 do Primeiro Tempo", Marina Renault contou sua história de vida, trouxe seu olhar sobre esse momento de transição de era e foi categórica: “Somos seres multidimensionais.” Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Wismo Group, importøren af bl.a. Peugeot og Opel, fyrer op under leasingmarkedet med fire stærke elbiler og priser, der skubber til hele balancen i mellemklassen. Samtidig kan Bilradio løfte sløret for de første leasingpriser på Zeekr. Bilradio handler i denne uge om det måske mest aggressive leasingfremstød, vi har set i år. Wismo Group vender tilbage med ild i øjnene og et arsenal af tilbud, der skal få selv etablerede elbilfavoritter til at se sig i bakspejlet. Der er tilbud over hele linjen – fra den lille Peugeot E-208 til E-2008, Opel Frontera og de større Peugeot E-3008 GT og Opel Grandland Electric – med god rækkevidde og solidt udstyr til omkring 3.000 kr. om måneden. Jan Lang kalder det "nogle af de bedste tilbud lige nu". Og tallene bakker op: Privatleasing udgør nu 39 procent af alle nye biler. Bilradio kan også løfte sløret for de første privatleasingpriser på den meget omtalte Zeekr 7X – elbilen med nærmest ekstrem ladeevne. Øvrige emner i denne uges podcast: • Meget dårlige nyheder, hvis du skal forbi Hamborg i næste weekend• Mercedes med fem års garanti – men kun lidt endnuGarantikampagnen er forlænget til 30. september, men gælder stadig kun seks elbiler og føles mere som tøven end egentlig strategi. • Audi Q3 skrotter stilken – og finder sin nye identitetDen nye Q3 lander med Tesla/Ferrari-lignende ratbetjening. • Mercedes-AMG GT XX: Elbil på steroiderOver 1.300 hk, aksial-fluxmotor, 850 kW opladning og et sci-fi-batteri. AMG viser muskler – men hvem har egentlig brug for det? • Renault 5 E-Tech vs. BYD Dolphin Surf – en duel med kantTo elbiler til folket, men kun én af dem føles som en rigtig bil. • Første danske forhandler af Omoda og JaecooKinesiske mærker med kringlede navne er på vej ind i de danske showrooms. • Lytterspørgsmål:Er det en dårlig idé at købe en stor brugt elbil lige nu? Værter: Christian Schacht og Jan Lang Redaktør: Jacob Grosen Klip og produktion: Kasper RisgaardSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Hay coches ya clásicos cuyas cotizaciones, a mi modo de ver, se han disparado. Para mí, pese a que sean maravillosos, no valen lo que cuestan. ¡Pero!... hay alternativas. Hay modelos y versiones que, de acuerdo, no son lo mismo. Pero se le acercan. Y sobre todo… ¡cuestan mucho menos! Auténticas “Compras Maestras”. ¿Qué no puede faltar en un buen video dedicado a los clásicos? Está clarísimo… ¡el consultorio clásico!” En este video tenemos a Jaime Sánchez de “Seat en Rodaje”. Audi Quattro: ¿Has pensado en el Coupé GT B2? ¿Te parece caro un Quattro de los primeros por 50.000 €? Pues si encuentras uno en buen estado por ese precio, ¡cómpralo! Es un chollo. Y el Coupé GT puede costar la cuarta parte… no, no es lo mismo, sobre todo si tu idea es invertir. Para disfrutar de un clásico, el Coupé me parece más que suficiente. BMW M3 E30: ¿Has pensado en el 325i? Las versiones especiales superan, en ocasiones con holgura, los 100.000 € y los “normales” están sobre los 80.000 €. ¿Estamos locos? Fijaos, este M3 tenía motor de 4 cilindros y 200 CV. Y un 325 tenía motor de 6 cilindros y 171 CV, o sea, un 15 por ciento menos. Y estos coches, en muy buen estado, los encuentras en el entorno de los 15.000/20.000 €. Como inversión no es lo mismo, pero como disfrute, si te lo curras un poco en suspensiones y frenos… la diferencia de sensaciones no compensa la diferencia de inversión. Citroën AX GTi: ¿Has pensado en el GT? El AX GT ofrecía 85 CV y el GTi, con el mismo motor, pero inyección, ofrecía 95, o sea algo más de un 10 por ciento de potencia extra. En este caso es difícil establecer un baremo, pues hay pocas unidades en buen estado así que te diré que si encuentras un GT en buen estado y a buen precio…. No te empeñes en encontrar un GTi. Citroën 2 CV: ¿Has pensado en el Dyane 6? Vale, el 2CV es un mito, un coche clave en la historia, distinto y original. Pero el Dyane 6 es objetivamente mejor en todo. Y sobre todo en el precio. Mini Cooper: ¿Has pensado en el 1275 GT? El Cooper “español” de Authi ofrecía 68. Su predecesor en España del Cooper fue el Mini 1275 GT, con el mismo motor, pero solo 60 o 65 CV. Pero que, con cuatro retoques, supera al Cooper español. La diferencia de precio es alta, puede ser de dos a uno, el doble, pero menor que en otros casos, porque hay pocos coches de estos en un estado que valga la pena. Opel Calibra 2.0 16V: ¿Has pensado en el 8V? Para mí no hay duda: El Opel Calibra más “redondo” por delante de los V6 y del Turbo es el 2 litros de 16 válvulas con 150 CV. Pero es que si prueba el 8 válvulas de 115 CV te das cuenta de que, para disfrutar, incluso para ir ligero, a lo mejor no necesitas más, en un motor de fábula. Y los encuentras por precios casi de “risa”. Peugeot 205 GTi: ¿Has pensado en el GTX? He visto Peugeot 1.6 de 105 CV a precios brutales, hasta de 20.000 €, pero en modelos que estén bien, rara vez menos de 15.000 €. Pues bien, por menos de la mitad tienes en “GTi de Villaverde” con 96 CV, es decir, solo 9 CV menos que el primer 1.6. Y me dirás: “Las suspensiones y los asientos no son igual”. No, pero con lo que te ahorras, puedes poner las mejores suspensiones y los mejores asientos del mercado. Y te seguirá sobrando dinero. Renault 5 Copa: ¿Has pensado en el TS/TX? El R5 TS o TX no es lo mismo. Su motor de la misma cilindrada, pero con culata plana no hemisférica diseñada por Alpine apenas ofrece 65 CV contra los 90 del Copa o los 110 CV del turbo. ¡Pero valen la cuarta parte! Renault 8: ¿Has pensado en el R10? Para hacer esta parte del guion he puesto en mi buscador “R8 TS vendo” y me ha dado la solución: En una página de venta de coches sale un R8 con buena pinta, aunque unas ruedas excesivas para mi gusto, por el que piden 13.000 € y justo debajo un tío listo pone “Vendo R10. Lleva el motor del 8TS”. Los cual es rigurosamente cierto, y pide … 3.900 €. Seat León V6: ¿Has pensado en el 1.8 Turbo 20V? Como coche de colección el León MKI es una joya, con motor V6 de 2.8 litros, 205 CV y tracción total. No solo es la tracción total, es que la suspensión posterior de paralelogramo deformable es mucho más refinada, aunque el precio a pagar por la tracción total y el motor V6 es de casi 200 kg, pues peso en el entorno de los 1.500 kg. Es un coche muy buscado pero que aún se puede encontrar a precios interesantes, pero difícilmente por menos de 15.000 €. El 1.8 con motor de 1781 cm3, de 5 válvulas por cilindro, inyección y turbo ofrece 180 CV y un peso de unos 1.300 kg. Y lo puedes encontrar hasta un 30 por ciento más barato. No es un premio de consolación es un grandísimo coche al que para mi lo único que la falta es la suspensión del 4x4, no la tracción… por cierto que era la configuración del Copa de competición, como el que yo tuve, que era 4x2, pero con la suspensión “buena”.

What is the broader Microsoft strategy behind the new Xbox branded MetaQuest 3S headset? Insta360 has a new wearable wireless mic about the size of an Apple AirTag and weighs only 7.9 grams, with 10 hours of battery life, and a 300-meter range. Why are Several major automakers including Audi, Mercedes-Benz, Volvo, Polestar, and Renault saying no to CarPlay Ultra support? And Microsoft adds yet more ways to get security updates for Windows 10 after its EOL on Oct 14th. Starring Sarah Lane, Tom Merritt, Scott Johnson, Roger Chang, Joe. To read the show notes in a separate page click here! Support the show on Patreon by becoming a supporter!

Bienvenidos al DAILY NEWS, un podcast diario de martes a viernes donde conocerás en menos 10 minutos toda la actualidad del sector de la automoción (Coches eléctricos) y movilidad eléctrica. Puedes usar nuestro código de referidos de TESLA a la hora de comprar tu coche: https://bit.ly/referidoTesla para recibir créditos TESLA de forma gratuita. Si te gusta nuestro proyecto de podcast recuerda que puedes apoyarnos a través de nuestro PATREON: https://bit.ly/patreonSE y accederás a un grupo exclusivo de Telegram. También lo puedes hacer a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

E-bikes en telefoons deze week in de Bright Podcast. Met een nieuwe Fairphone, een soort van nieuwe Veloretti en de terugkeer van de VanMoof-broers. Verder sleutelt Apple nog volop aan zijn nieuwe systemen, gratis wasjes draaien en geld terug van PlayStation? Sponsor: Wil je weten hoe IT professionals bij Rabobank stappen maken richting duurzamer IT gebruik? Bekijk meer op rabobank.jobs/IT Tips uit deze aflevering: Serie: En door!, onze reeks over 15 jaar elektrisch rijden in samenwerking met Renault. Waar komen we vandaan, waar staan we nu en waar gaat het heen met de EV? We bespreken mythes en bekijken de nieuwste ontwikkelingen. En dat doen we leuk, al zeggen we zelf. Game: Death Stranding 2: On the Beach verschijnt morgen voor de PS5! Het vervolg op de gevierde game uit 2019 van Hideo Kojima. Met opnieuw een sterrencast, waaronder veel persoonlijke helden van Kojima, en een heerlijke originele soundtrack. In de game ga je dit keer als Sam Porter Bridges (gespeeld Norman Reedus die we kennen van The Walking Dead) naar Mexico en Australië om steden op het netwerk aan te sluiten en als koerier allerlei goederen rond te brengen. Het vechten is verbeterd, de BT’s zijn gevaarlijker en we kijken ook uit naar de nieuwe monorail waarmee je je veel sneller door het landschap kunt verplaatsen. Death Stranding is een game maar vooral ook een popcultuur-fenomeen. Floris: Dept. Q op Netflix. Een crime thriller in de Schotse hoofdstad Edinburgh. Draait om een neergeschoten, bloedchagrijnige detective die mag re-integreren door cold cases te onderzoeken. En hij heeft meteen beet met een hele vreemde zaak rond een verdwenen openbaar aanklager, een zaak die met de aflevering vreemder wordt. Hoofdpersoon Carl Morck wordt sterk gespeeld door Matthew Goode, die een eikel met een gestrekt been neerzet maar gedurende de serie toch steeds meer zijn hart laat zien. Spannende serie met humor.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Nesta quarta-feira, o Podcast Motorsport.com Brasil chega com o TELEMETRIA, que dá o pontapé inicial ao GP da Áustria de 2025. Rico Penteado, ex-chefe de motores da Renault na F1, traz tudo sobre o Red Bull Ring em papo com Carlos Costa (@ocarlos_costa), repórter do Motorsport.com.Bitcoin e criptomoedas? Invista na Mynt, a plataforma cripto do BTG Pactual, e tenha Cashback em Bitcoin até R$ 250 - http://bit.ly/458S3AXCORRESPONDENTES DA VELOCIDADE com Tati Cunha: https://youtu.be/OmmWL4rbCsg?si=IEBjLyHQs_I9gSZbOs aspectos técnicos da F1 no detalhe: https://motorsport.uol.com.br/topic/mynt/2734/

Shoot us a Text.Episode #1078: Today we're talking stormy shareholder meetings at Nissan, the EV factory tours drawing crowds in China, and the Gen Z men getting caught outsourcing their work to AI.Show Notes with links:Nissan's new CEO Ivan Espinosa faced intense scrutiny from investors at his first annual shareholders' meeting as he moves forward with a bold restructuring plan and ends Renault's board influence.Espinosa replaces ousted CEO Makoto Uchida, part of a March leadership overhaul aimed at reviving a struggling Nissan.Longtime partner Renault lost direct influence as its board reps, including Chairman Jean-Dominique Senard, were removed—marking a clear shift toward Nissan independence.Shareholders grilled Espinosa on governance, executive pay, and the automaker's U.S. and Japan strategy.Nissan plans to cut 20,000 jobs, shut 7 factories, and save ¥500B ($3.46B) by March 2028.It projects a ¥200B ($1.38B) Q1 loss, including ¥450B ($3B) in expected U.S. tariff hits.One attendee described the Q&A as “stormy,” saying Espinosa was “smooth and fluent… but equivocated without substance.”EV factory tours have become a cultural sensation in China, with tens of thousands scrambling each month for a glimpse behind the robotic curtain of brands like Xiaomi and Nio.Xiaomi Auto's factory receives over 27,000 applications per night for limited tour slots, offering racetrack test drives and now souvenirs.Nio drew 130,000 visitors last year; several other automakers are jumping on board.What began as three monthly tours at Xiaomi has expanded to weekday and weekend offerings for over 1,100 visitors.Visitors describe vast facilities with “only a handful of workers” as robots handle most of the labor.“It offers a chance to not only see the production line up close, but also experience the human side of the brand,” said analyst Freya Zhang.A new survey reveals that while AI boosts Gen Z productivity, a surprising number—especially men—are bending the rules by passing off AI work as their own.40% of Gen Z men admitted to submitting AI-generated work as their own; only 20% of women did the same.Nearly 1 in 3 Gen Z workers have knowingly broken company policy using AI and 30% say they've created fake work with AI to appear more productive.42% of Gen Z men say they worry AI could replace them at work—compared to just 33% of women.23% of men said they couldn't do their job without AI; only 14% of women felt that way.Eva Chan, career expert at Resume Genius, “The concern is workers start outsourcing not just tasks, but their judgment, confidence, and even their voice.”Join Paul J Daly and Kyle Mountsier every morning for the Automotive State of the Union podcast as they connect the dots across car dealerships, retail trends, emerging tech like AI, and cultural shifts—bringing clarity, speed, and people-first insight to automotive leaders navigating a rapidly changing industry.Get the Daily Push Back email at https://www.asotu.com/ JOIN the conversation on LinkedIn at: https://www.linkedin.com/company/asotu/

En este podcast contamos con la colaboración de Airbnb https://www.airbnb.es/. Te voy a contar algunas experiencias que he tenido disfrutando de sus servicios, que seguro te van a dar buenas ideas a la hora de viajar. Ya sabéis que soy un verdadero “friki” y me gustan esos coches incomprendidos, injustamente olvidados, que no tuvieron el aprecio que merecían. En esta ocasión he seleccionado 10 de estos modelos de los años 70 y 80 que, en mi opinión, no alcanzaron el éxito que merecían. Y ahora, voy a decir lo que pienso: Incluso en la actualidad el mercado de coches en España es muy inmaduro… pues imaginaos hace 40 años o más. Si ahora la gente no sabe de coches, en esos años era un fenómeno nuevo y los clientes compraban primero, lo que podían, y luego se dejaban llevar por opiniones no del todo expertas. Simca 900 (1963). Comenzamos con un coche que cuya vida arrancó en los 60 y acabo en los 70. Y del que nadie se acuerda, porque su hermano mayor el 1.000 le ha robado todo el protagonismo hasta el punto de que he charlado con aficionados que ni conocían el modelo. Renault 10 (1966). Renault aspiraba a competir en un escalón algo superior al R8 y no se lo ocurrió otra cosa que alargar los voladizos delantero y trasero y poner un capo plano en vez del personal capo en V del R8. El coche pasaba de los 4 metros del R8 a los 4,20 del R10, pero con idéntica distancia entre ejes. Sencillamente, la treta no coló. Citroën Dyane 6 (1968). Aunque nacido antes de los 70, en 1967, como se vendió hasta 1983 lo he incluido. En España se comenzó a ofrecer en 1968 y es un caso similar al del 850 con el 600: Mucha gente prefería el 2 CV aún a pesar del que el Dyane 6 era mejor en todo. Renault 7 (1974). Un amigo mío, periodista, decía en tono despectivo: “España, el país del R7”. Yo lo refrendo, pero en positivo, porque el R-7, primero con denominación numérica y luego en letra, “Siete” era una propuesta muy interesante de un coche con todas las ventajas del primigenio R5, pero con 4 puertas laterales y un buen maletero. Seat 133 (1974). El 127 era ya un éxito y Seat quiso aprovechar de alguna manera ese éxito con un modelo que era la base del 850 pero con la estética del 127. Para asimilar sui comportamiento al de un tracción delantera, lo que hizo Seat fue bajar la suspensión posterior, ¡por fin! para que tuviese caída negativa y hacer justo lo contrario en el eje delantero, poner caída positiva para forzar a hacer al coche subvirador… que lo era salvo si forzabas al máximo. Chrysler 180 (1976). En España se lanzaron primero las versiones con denominación 180 y 2 litros, esta última con un motor más potente y, sobre todo, con cambio automático. La idea era buscar un sucesor razonable al Dodge, caro, gastón y ya algo anticuado. Más tarde apareció el 180 Diesel, con motor de 65 CV y una acabado algo más austero, pensado sobre todo como coche de servicio público en general y como taxi en particular. Seat 128 (1976). El Fiat 128 berlina, no el Coupé, fue un coche importante para la marca porque representaba el paso a la tracción delantera en este segmento. Era obra del Genial Dante Giacosa. De esa berlina derivó un Coupé muy interesante porque era un coche bonito, deportivo, pero habitable, con buen maletero y portón posterior… muy práctico. Lancia HPE (1979). Las siglas HPE venían de las palabras “High Perfomance Estate” algo así como “familiar de altas prestaciones”. En España el coche, sencillamente, no gustó, como digo porque, sobre todo, no se entendió la propuesta… pero a mí es un coche que me encanta y que incluso creo que se adelantó a su tiempo. Talbot Horizon (1980). El mismo modelo aparecido en 1977 se vendió con marca Chrysler, Simca o Talbot, la más conocida en España. Y en España, cuando se comenzó a vender en 1980, era el sucesor del Simca 1200 un coche con cierto prestigio en nuestro país. Citroën LNA (1983). Sencillamente este modelo, llamado por todos “Helena”, era ni más ni menos que un Peugeot 104 con un motor bicilíndrico Citroën. Para los “citroenistas” era un Peugeot y para el resto, un Citroën con carrocería de Peugeot. Conclusión. Creo que ninguno de estos modelos merece ser olvidado, porque como decía mi querido Ramón Roca, “todos los coches van al cielo” … y estos allí estarán. Coche del día. Lo tengo claro, un Seat 128 blanco con motor 1430 como homenaje a mi apreciada “Señorita Vila”. Ese coche me encantaba y me parecía curioso que una señora “mayor”, ella tendría unos 50 pero yo tenía 16, llevase un coche deportivo como ese… pero “Le quedaba bien”.

Con la mirada puesta en el Viejo Continente, Josep Prats, gestor de Abante Asesores, analiza a Continental, Heildelberg Materials, Siemens Energy, Interparfums, Renault y BIC.

Du 20 au 22 juin 2025, le Bois de Boulogne a vibré au son de l'électro-pop française, des basses funky et des souvenirs chromés. Renault a transformé le Chalet des Îles en îlot de fête et d'évasion pour célébrer une légende : Renault 4. Pour l'occasion, David Blot et Anna Flori-Lamour étaient en direct sur place le 21 juin pour un Nova Club XXL. Retrouvez des interviews du duo électro hypnotique The Blaze, de Bombass (Cassius), pionnier de la house made in France, et Isaac Delusion, rêveurs du synthé. Animatrice : Anna Flori-LamourAnimateur : David BlotRéalisateur : Melvin SchlemerAssistant réalisateur : Céleste Métais GrollierAssistante Nova Club : Malou MallerinDirectrice de production : Léna Le Roux BourdieuAssistant de production : Tsharly SintinatDistribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Mark Wheeler, CMO of Storyblok, shares insights into how Storyblock differentiates itself from other headless CMS providers, discusses the shift from traditional search to AI search, and how an API-first approach can enhance content visibility in the age of generative AI. He offers valuable advice for marketers, encouraging them to focus on personalization and to be ambitious in their campaigns. He also advised those starting their marketing careers to embrace failure as a learning opportunity and to strive for impactful marketing that resonates with audiences. About Storyblok Storyblok is a headless CMS for marketers and developers who want to make a bigger, faster market impact. It frees you from the pain of legacy CMS platforms and empowers your teams to ship content quickly and build with complete flexibility. Brands like Adidas, T-Mobile, and Renault use Storyblok to make content management fun and collaborative. It's Joyful Headless™ and it changes everything. About Mark Mark Wheeler is the CMO of Storyblok and leads the marketing strategy and execution to drive business growth and redefine the CMS category. Recognized as a Top 100 B2B global CMO, he's dedicated to building communities for marketers and developers. With a deep understanding of digital experiences, Mark ensures Storyblok delivers exceptional value. Previously, as CMO of LeanIX, he played a key role in doubling customers in two years and contributing to its successful acquisition by SAP. He has also held senior marketing roles at Nutanix, EMC, Sitecore, and Adobe. Time Stamps 00:00:18 - Guest Introduction: Mark Wheeler, CMO of Storyblock 00:00:42 - Mark's Career Journey in Tech Marketing 00:01:46 - What is a Joyful Headless CMS? 00:05:09 - The Relationship Between Marketers and Developers 00:07:47 - Who Uses a Headless CMS Like Storyblock? 00:09:31 - The Importance of API-First CMS in AI Search 00:14:09 - AI Tools and Enhancements in Storyblock 00:16:13 - Marketing Challenges with Legacy Platforms 00:19:07 - Strategies for Reaching Marketers 00:21:08 - Successful Campaigns and Content Strategies 00:24:03 - Quickfire Round: Marketing Advice Quotes "The Joyful brand or the Joyful Headless brand came about through really just speaking to a lot of our existing customers and partners who just kept on expressing that it got rid of a lot of the pain that they'd been feeling with their previous CMS products." Mark Wheeler, CMO of Storyblok “One of the brands that I think I most admire, particularly about 15 years ago, was HubSpot. And the reason I admired them in particular was because they really focused on their content marketing strategy." Mark Wheeler, CMO of Storyblok "I think the best managers will always celebrate failures as much as they celebrate the successes. And the best marketers I've always met... wanted to do the bigger and more impactful things." Mark Wheeler, CMO of Storyblok Follow Mark: Mark Wheeler on LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/markwheeler/ Storyblok website: https://www.storyblok.com/ Storyblok on LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/storyblok/ Follow Mike: Mike Maynard on LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/mikemaynard/ Napier website: https://www.napierb2b.com/ Napier LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/napier-partnership-limited/ If you enjoyed this episode, be sure to subscribe to our podcast for more discussions about the latest in Marketing B2B Tech and connect with us on social media to stay updated on upcoming episodes. We'd also appreciate it if you could leave us a review on your favourite podcast platform. Want more? Check out Napier's other podcast - The Marketing Automation Moment: https://podcasts.apple.com/ua/podcast/the-marketing-automation-moment-podcast/id1659211547

- Maserati In Deep Trouble, Up for Sale? - Fewer Americans Getting Driver's License - Ford Claims Skunkworks EV Matches China Cost - U.S. Tariffs Cost German OEM's Half a Billion/Month - Audi Talking About Greenfield U.S. Plant - Stella and Renault Want Looser Small Car Safety Regs - Renault Forms JV With Geely In Brazil  - Baidu Robotaxis Headed to Singapore, Malaysia

- Maserati In Deep Trouble, Up for Sale? - Fewer Americans Getting Driver's License - Ford Claims Skunkworks EV Matches China Cost - U.S. Tariffs Cost German OEM's Half a Billion/Month - Audi Talking About Greenfield U.S. Plant - Stella and Renault Want Looser Small Car Safety Regs - Renault Forms JV With Geely In Brazil  - Baidu Robotaxis Headed to Singapore, Malaysia

Quels sont les défis qui attendent Luca de Meo chez Kering après presque 5 ans chez Renault. Celui, notamment de relancer Gucci. Dans « La Story », le podcast d'actualité des « Echos », Pierrick Fay et ses invités analysent les atouts pour le monde luxe de celui qui a fait toute sa carrière dans l'automobile.Retrouvez l'essentiel de l'actualité économique grâce à notre offre d'abonnement Access : abonnement.lesechos.fr/lastory« La Story » est un podcast des « Echos » présenté par Pierrick Fay. Cet épisode a été enregistré en juin 2025. Rédaction en chef : Clémence Lemaistre. Invités : Phillippe Bertrand (journaliste en charge du secteur du luxe aux « Echos ») et Lionel Steinmann (journaliste en charge de l'automobile aux « Echos »). Réalisation : Willy Ganne. Chargée de production et d'édition : Michèle Warnet. Musique : Théo Boulenger. Identité graphique : Upian. Photo : GONZALO FUENTES/POOL/AFP. Sons : BFM Business, Ludwig Van Beethoven : Symphony No. 5, Op. 67, Eurosport, « OSS 117 : Le Caire, nid d'espions » (2006), Renault, L'Equipe, Betclic, Pokémon France, Panda Beats, L'Oréal, Meltingcurlz, « 60 secondes chrono » (2000), LMtv Sarthe. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Départ surprise de Luca de Meo qui quitte Renault pour Kering. Dans « La Story », le podcast d'actualité des « Echos », Pierrick Fay et ses invités décryptent les raisons qui ont pu le mener à ce choix que rien ne laissait présager et alors qu'il avait lancé chez Renault des projets d'ampleur pour les années à venir.Retrouvez l'essentiel de l'actualité économique grâce à notre offre d'abonnement Access : abonnement.lesechos.fr/lastory« La Story » est un podcast des « Echos » présenté par Pierrick Fay. Cet épisode a été enregistré en juin 2025. Rédaction en chef : Clémence Lemaistre. Invités : Phillippe Bertrand (journaliste en charge du secteur du luxe aux « Echos ») et Lionel Steinmann (journaliste en charge de l'automobile aux « Echos »). Réalisation : Willy Ganne. Chargée de production et d'édition : Michèle Warnet. Musique : Théo Boulenger. Identité graphique : Upian. Photo : GONZALO FUENTES/POOL/AFP. Sons : BFM Business, Ludwig Van Beethoven : Symphony No. 5, Op. 67, Eurosport, « OSS 117 : Le Caire, nid d'espions » (2006), Renault, L'Equipe, Betclic, Pokémon France. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

De beurzen kleuren voor het eerst in dagen weer groen. Beleggers vreesden voor een verdere escalatie van de oorlog tussen Israël en Iran als Amerika zou meevechten. Die vrees werd in de loop van deze week groter toen Trump daarop hintte, maar het lijkt erop dat hij wil afwachten of Iran terugkomt naar de onderhandelingstafel voor een atoom-deal. Maar wie denkt dat alle onrust nu voorbij is, kan zich lelijk vergissen. Wij bespreken waar je als belegger naar moet kijken als je niet zit te wachten op paniek. En we hebben het over Tesla, dat komend weekend eindelijk de robotaxi de weg op stuurt in Texas. Die zelfrijdende taxi was de grote droom van Elon Musk, maar er ging een hoop gedoe aan vooraf. Er is nog steeds veel weerstand vanuit de overheid en er bestaat zelfs een kans dat die taxi's in september alweer van de weg gehaald worden. Je hoort ook over Philips, dat heel China als concurrent lijkt te verliezen, maar daarmee ook zelf mogelijk de volledige Chinese markt kwijtraakt. En we hebben het over de nieuwe baas van de SEC, de Amerikaanse beurstoezichthouder, die tal van maatregelen van z'n voorganger terugdraait. Vooral op regels rond crypto en klimaat is 'ie een stuk minder streng. See omnystudio.com/listener for privacy information.

O novo episódio do Podcast Canaltech traz uma conversa com Pietro Delai, Diretor Enterprise para a América Latina no IDC. Ele analisa os principais resultados de um levantamento exclusivo feito com empresas do Brasil e de outros países da América Latina sobre o uso da Inteligência Artificial. A pesquisa revela como as companhias estão aplicando IA na prática, quais são os principais obstáculos, como acesso aos dados e governança e onde estão concentrando seus investimentos. Pietro também comenta a autopercepção das empresas brasileiras em relação à maturidade digital e revela um dado curioso: muitas delas se dizem extremamente preparadas para a IA, mesmo enfrentando dificuldades. Você também vai conferir: Sony lança pacote do PS5 com dois jogos de peso no Brasil, venda do TikTok nos EUA é adiada pela terceira vez, missão AX-4 da SpaceX é suspensa por tempo indeterminado, SUV elétrico da Geely desembarca no Brasil com apoio da Renault e Meta transforma todos os vídeos do Facebook em Reels. Este podcast foi roteirizado e apresentado por Fernanda Santos e contou com reportagens de Diego Corumba, André Lourenti, Danielle Cassita, Paulo Amaral e Marcelo Fischer. A trilha sonora é de Guilherme Zomer, a edição de Jully Cruz e a arte da capa é de Erick Teixeira.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ce mercredi 18 juin, François Sorel a reçu Michel Lévy Provençal, prospectiviste, fondateur de TEDxParis et de l'agence Brightness, André Loesekrug-Piétri, président de JEDI (Joint European Disruptive Initiative), et Enguérand Renault, consultant chez Image 7 et ancien journaliste au Figaro. Ils se sont penchés sur la proposition par Meta d'une somme allant jusqu'à 100 millions de dollars aux ingénieurs d'OpenAI, et l'attente par le CEO d'Amazon d'une réduction des besoins en main-d'œuvre par l'IA, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.

Mercredi 18 juin, François Sorel a reçu Michel Lévy Provençal, prospectiviste, fondateur de TEDxParis et de l'agence Brightness, André Loesekrug-Piétri, président de JEDI (Joint European Disruptive Initiative), Enguérand Renault, consultant chez Image 7 et ancien journaliste au Figaro, Frédéric Simottel, journaliste BFM Business, et Théotim Raguet, journaliste Tech&Co, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez-la en podcast.

Ce mercredi 18 juin, François Sorel a reçu Michel Lévy Provençal, prospectiviste, fondateur de TEDxParis et de l'agence Brightness, André Loesekrug-Piétri, président de JEDI (Joint European Disruptive Initiative), et Enguérand Renault, consultant chez Image 7 et ancien journaliste au Figaro. Ils se sont penchés sur l'annonce de l'entreprise américaine Intel de licencier jusqu'à 20% de ses employés "Foundry", la prouesse de Honda qui réussit à faire voler une fusée réutilisable, et l'alliance inédite entre TF1 et Netflix, qui diffusera les émissions et les chaînes du groupe à partir de 2026, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.

Ce mercredi 18 juin, François Sorel a reçu Michel Lévy Provençal, prospectiviste, fondateur de TEDxParis et de l'agence Brightness, André Loesekrug-Piétri, président de JEDI (Joint European Disruptive Initiative), et Enguérand Renault, consultant chez Image 7 et ancien journaliste au Figaro, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.

Pippa speaks to motoring journalist Ernest Page about the Renault Duster. Lunch with Pippa Hudson is CapeTalk’s mid-afternoon show. This 2-hour respite from hard news encourages the audience to take the time to explore, taste, read and reflect. The show - presented by former journalist, baker and water sports enthusiast Pippa Hudson - is unashamedly lifestyle driven. Popular features include a daily profile interview #OnTheCouch at 1:10pm. Consumer issues are in the spotlight every Wednesday while the team also unpacks all things related to health, wealth & the environment. Thank you for listening to a podcast from Lunch with Pippa Hudson Listen live on Primedia+ weekdays between 13:00 and 15:00 (SA Time) to Lunch with Pippa Hudson broadcast on CapeTalk https://buff.ly/NnFM3Nk For more from the show go to https://buff.ly/MdSlWEs or find all the catch-up podcasts here https://buff.ly/fDJWe69 Subscribe to the CapeTalk Daily and Weekly Newsletters https://buff.ly/sbvVZD5 Follow us on social media: CapeTalk on Facebook: https://www.facebook.com/CapeTalk CapeTalk on TikTok: https://www.tiktok.com/@capetalk CapeTalk on Instagram: https://www.instagram.com/ CapeTalk on X: https://x.com/CapeTalk CapeTalk on YouTube: https://www.youtube.com/@CapeTalk567 See omnystudio.com/listener for privacy information.

durée : 00:02:57 - L'Humeur du matin par Guillaume Erner - par : Guillaume Erner - La question du choix de voiture du président Macron relance la question de l'orientation politique des marques automobiles. La marque Tesla serait-elle devenue le symbole d'une nouvelle tendance, celle de l'extrême droite ? - réalisation : Félicie Faugère

La question est la suivante : un homme peut-il être providentiel en économie ? Si on en croit la réaction des marchés financiers, oui ! puisque l'annonce du départ de Luca De Méo s'est soldé par : -8,69% pour RENAULT et +11,76%. Mais son départ laisse beaucoup de questions sans réponse. Ecoutez L'angle éco de Martial You du 17 juin 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

17 Jun 2025. Despite global uncertainty, Gulf economies are on the rise. We unpack the latest Economic Insight report with Oxford Economics’ Scott Livermore. Plus, we get the latest on the G7 summit with Dr. Andreas Schotter from Ivey Business School. And we turn to warehousing - the unglamorous but booming sector driving UAE economic momentum. The team from Knight Frank tells us what they’re seeing on the ground.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Bienvenidos al DAILY NEWS, un podcast diario de martes a viernes donde conocerás en menos 10 minutos toda la actualidad del sector de la automoción (Coches eléctricos) y movilidad eléctrica. Puedes usar nuestro código de referidos de TESLA a la hora de comprar tu coche: https://bit.ly/referidoTesla para recibir créditos TESLA de forma gratuita. Si te gusta nuestro proyecto de podcast recuerda que puedes apoyarnos a través de nuestro PATREON: https://bit.ly/patreonSE y accederás a un grupo exclusivo de Telegram. También lo puedes hacer a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

Por precios de 5.000 € en adelante, ¡incluso por menos! puedes encontrar modelos ya clásicos interesantes, divertidos y que, además, pueden ser una buena inversión… Algunos deportivos, otros con carácter, muchos muy utilizables y todos muy apetecibles… Nos hemos puesto una referencia de 5.000 €, aunque en esta lista verás coches por bastante menos y también claramente más caros. El criterio ha sido buscar modelos que tengan un encanto especial y un precio aquilatado. La referencia de precio es la de unidades que están, podríamos decir, “razonablemente bien”. Podrás encontrar otras para restaurar íntegramente más baratas y otra impecables, pero más caras. En estos videos siempre hago dos advertencias: La primera, recordad que además del precio de compra hay gastos de transferencia y como mínimo, será necesaria una revisión, o mucho más, despende del estado de la unidad. La segunda, como es habitual pido disculpas a los que nos seguís desde fuera de España, porque este video los he hecho con los precios y datos de este mercado… Y vamos ya con estos 15 coches. 1. Seat Ritmo (1979-1982). Desde 3.500 € Lo mejor: En España, una rareza. Lo peor: Difícil de encontrar. 2. Renault 4 (1961-1992). Desde 4.000 € Lo mejor: Extraordinariamente robusto y sencillo. Lo peor: Según versiones, prestaciones modestas. 3. Renault 10 (1965-1971). Desde 4.000 € Lo mejor: Un R8, pero más “raro”. Lo peor: No es un R8. 4. Seat Ibiza SXi (1988-1991). Desde 4.000 € Lo mejor: Modelo interesante y con motor “System Porsche” de inyección. Lo peor: No es fácil encontrar uno en buen estado. 5. Citroën GS (1971-1982). Desde 4.500 €. Lo mejor: Todo un Citroën hidroneumático. Lo peor: Complicado de restaurar. 6. Autobianchi A112 Abarth (1971-1985). Desde 5.000 € Lo mejor: Comportamiento deportivo. Lo peor: Difícil de encontrar. 7. Citroën 2CV (1948-1990). Desde 5.000 € Lo mejor: Disfrute de conducción muy especial. Lo peor: Prestaciones muy modestas. 8. Peugeot 205 GTX (1986-1992). Desde 5.000 € Lo mejor: Casi como un GTi, pero más barato. Lo peor: No es un GTi. 9. Renault 5 TS (1975-1984). Desde 5.000 € Lo mejor: Muy agradable de usar. Lo peor: Está muy lejos de las prestaciones del Copa. 10. Lancia Delta GT (1979-1993). Desde 6.000 € Lo mejor: Recuerda a los Integrale. Lo peor: No es un Integrale. 11. Renault Fuego (1980-1985). Desde 6.000 € Lo mejor: Un Coupé amplio, diferente y muy utilizable. Lo peor: Prestaciones escasas… para ser un Coupé. 12. Citroën AX GTi (1986-1996). Desde 6.500 € Lo mejor: Un verdadero deportivo. Lo peor: Difícil de encontrar en buen estado y precio. 12+1. Ford Escort RS MKIII (1980-1985). Desde 7.000 € Lo mejor: Buenas prestaciones. Lo peor: No esperes que sea “como un Golf”. 14. Mazda MX5 NA (1989-1997). Desde 9.000 € Lo mejor: Un buen descapotable. Lo peor: Supera ampliamente la barrera de los 5.000 € 15. Opel Monza A2 (1982-1986). Desde 9.000 €. Lo mejor: Un coupé bonito y muy utilizable. Lo peor: Ya están caros.

En la primera hora de Capital Intereconomía repasamos toda la actualidad de la mañana en titulares con Susana Criado y Rubén Gil. Después ponemos el foco en la última hora de los mercados en Asia y Europa y repasamos lo sucedido en la última sesión de Wall Street. Para realizar el primer análisis del día contamos con Pedro Sánchez. CEO AvaTrade en España. Después repasamos las principales portadas de la prensa económica, nacional e internacional para contar sus titulares. Y Xavier Brun, responsable de RV europea de Trea AM nos analiza la reacción del mercado a la salida de Luca de Meo de Renault.

Dinsdag 17 juni: Iran vraagt een staakt-het-vuren aan Israël en wil de nucleaire onderhandelingen met de VS hervattenOpschudding in de autowereld, want de CEO van Renault stapt onverwacht over naar de luxeholding KeringIn België gaan te weinig bedrijven failliet. Waarom dat een probleem is, hoor je in de Kleren van De Keyzer. In Trends podcasts vind je alle podcasts van Trends en Trends Z, netjes geordend volgens publicatie. De redactie van Trends brengt u verschillende podcasts over wat onze wereld en maatschappij beheerst. Vanuit diverse invalshoeken en met een uitgesproken focus op economie en ondernemingen, op business, personal finance en beleggen. Onafhankelijk, relevant, telkens constructief en toekomstgericht.

Muy pendientes de Renault, Kering, Airbus, Total Energies y Fresenius Medical Care, con Araceli de Frutos, asesora del fondo Alhaja Inversiones.

Con Luis Miguel Torres, Director General de Transportes y Movilidad de la CAM, José Manuel Jáñez Rodríguez, Responsable de Relaciones Institucionales de Renault y Frederic Vieuxmaire, Responsable de Smart City en Telefónica España

On commence avec le début hier des épreuves du baccalauréat pour plus de 530 000 élèves avec l'épreuve de Philo

Le directeur général de Renault, Luca de Meo, quittera ses fonctions le 15 juillet pour prendre la tête de Kering. Objectif : redresser le groupe de luxe, actuellement en perte de vitesse. Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

- Luca de Meo Quits Renault - Nissan To Sell More Renault Stock - Farley Says Ford “Day to Day” On Rare Earths - Stellantis Stuck with CARB ZEV Mandate - Chinese Suppliers Skeptical of OEM Payments - JLR Lowers Outlook on U.S. Tariffs - Nio Officially Drops U.S. Plans - U.S. EVs Stuck At 8% Share for Years to Come - Peugeot E-208 Gets GTI Treatment - Chinese Researchers Say Akio Is Wrong About EVs - Ian Callum and The Queen's Hearse

- Luca de Meo Quits Renault - Nissan To Sell More Renault Stock - Farley Says Ford “Day to Day” On Rare Earths - Stellantis Stuck with CARB ZEV Mandate - Chinese Suppliers Skeptical of OEM Payments - JLR Lowers Outlook on U.S. Tariffs - Nio Officially Drops U.S. Plans - U.S. EVs Stuck At 8% Share for Years to Come - Peugeot E-208 Gets GTI Treatment - Chinese Researchers Say Akio Is Wrong About EVs - Ian Callum and The Queen's Hearse

The conflict between Israel and Iran enters its fourth day. NBC News confirms that U.S. President Trump rejected Israel's proposal to assassinate Iran's Supreme Leader Ayatollah Ali Khamenei. G7 leaders arrive in Calgary, Canada with the wars in Ukraine and the Middle East at the forefront of the agenda but tariff talks will weigh on discussions between President Trump and other heads of state. Renault CEO Luca De Meo is to step down as CEO of the French autos giant and pursue a role outside the sector. Reports in French media suggest he may next take the helm at Gucci owner Kering.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Die Angriffe auf den Iran sind für deutsche Politiker ein heikles Thema. Der Bundeskanzler entscheidet sich für vollen Rückhalt gegenüber Israel – und hat dabei einen ungewohnten Verbündeten.

In der heutigen Folge sprechen die Finanzjournalisten Anja Ettel und Holger Zschäpitz über Kursverluste bei Visa und Mastercard, ein neues Produkt, das Krypto-Träume wahr macht und darüber, was diese Woche sonst noch wichtig wird. Außerdem geht es um Kering, Renault, Uber, Strauss, Reddit, TripAdvisor, AirBnB, Uber, Doordash, Pinterest, Meta, Echostar, BT, Lululemon, SPDR MSCI World Energy (WKN: A2AGZ1), Gold-ETF GLD (WKN: A0Q27V), Bitcoin, BASF, Walmart, Amazon, Paypal, American Express, Aramco, Elbit Systems, SPDR Energy Select Sector ETF (WKN: A14QB0), Lockheed Martin, Rheinmetall ExxonMobil, Chevron, Ethereum, Ripple, Solana, Cardano, Chainlink, Polkadot, Uniswap, Coinbase und Virtune Coinbase 50 Index ETP (WKN: A4A5D4). Wir freuen uns über Feedback an aaa@welt.de. Noch mehr "Alles auf Aktien" findet Ihr bei WELTplus und Apple Podcasts – inklusive aller Artikel der Hosts und AAA-Newsletter.[ Hier bei WELT.](https://www.welt.de/podcasts/alles-auf-aktien/plus247399208/Boersen-Podcast-AAA-Bonus-Folgen-Jede-Woche-noch-mehr-Antworten-auf-Eure-Boersen-Fragen.html.) [Hier] (https://open.spotify.com/playlist/6zxjyJpTMunyYCY6F7vHK1?si=8f6cTnkEQnmSrlMU8Vo6uQ) findest Du die Samstagsfolgen Klassiker-Playlist auf Spotify! Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Hörtipps: Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. Außerdem bei WELT: Im werktäglichen Podcast „Das bringt der Tag“ geben wir Ihnen im Gespräch mit WELT-Experten die wichtigsten Hintergrundinformationen zu einem politischen Top-Thema des Tages. +++ Werbung +++ Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? [**Hier findest du alle Infos & Rabatte!**](https://linktr.ee/alles_auf_aktien) Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

Luca de Meo is leaving Renault and the automobile industry after five years at the helm of the company. He will take on the role of CEO at luxury group Kering, which is struggling to revive its flagship brand Gucci. Kering's shares rose 12 percent on the news, while Renault's sank more than 8 percent. But first, global oil prices have come down after soaring on Friday as investors continue to monitor the Israel-Iran war closely. 

From Michelin Stars to Mission-Driven ImpactYannick Alléno is best known for revolutionizing French cuisine. But in recent years, he's stepped into an entirely different arena—road safety advocacy. After his son's life was taken in a senseless car crash, Yannick transformed his grief into action, founding an association to tackle road violence through legislative reform, youth support, and technological innovation.Launching the “Impact” Initiative at VivaTechAt VivaTech 2025, Alléno launched the Impact initiative—the first platform rallying civil tech actors to combat road deaths globally. The effort brought together over 120 startups from 42 countries, proposing solutions spanning AI, sensor tech, vehicle safety systems, and behavior-change tools. Three standout projects were showcased:A steering wheel sensor detecting alcohol levels through perspirationA motorcycle safety application enhancing rider visibilityA chemical grip agent reducing aquaplaning on roads“Tech can save lives, and it can be a good business too,” Yannick says.The Power of Storytelling & CultureBeyond policy and startups, Impact uses art and storytelling to change public perception. Its signature performance, Fragiles, fuses dance, music, and testimonies - including from perpetrators of road violence - to humanize the statistics and engage younger audiences.This intersection of emotional resonance and policy innovation is at the heart of the project's approach.Advocacy Through Law, Support, and AwarenessImpact's mission rests on three pillars:Legal reform: Contributing to the reclassification of reckless road violence as homicide in FranceFamily support: Providing psychological and financial help to families, especially children impacted by the loss of siblings or parentsCultural transformation: Running awareness campaigns that challenge outdated narratives around driving, alcohol, and responsibilityScaling a Global CauseFrom France to New Delhi, Alléno's ambition is global. He's seeking partnerships with governments, insurers, mobility companies, and tech leaders to embed road safety solutions at scale. Renault is already an anchor partner, providing both financial and strategic support.This isn't bad luck, it's preventable. And we can act now.Learn MoreAssociation Antoine Alléno – Official site of the initiativeImpact Project – Civil tech movement for road safetyVivaTech – France's biggest tech & innovation eventSesamers – Discover the events and people shaping the future of innovation Be sure to follow Sesamers on Instagram, LinkedIn, and X for more cool stories from the people we catch during the best Tech events!

Bij Amazon kun je ondertussen alles krijgen. Wat begon als boekenwinkel groeide uit naar een webwinkel met alles wat je hartje begeert, een streamingdienst, een cloudbedrijf... Maar Amazon blijkt ook Rupsje Nooitgenoeg, want het wil méér. Het bedrijf vindt dat het veel te veel geld kwijt is aan betaaldiensten zoals Visa en Mastercard, en denkt er daarom aan om klanten met cryptomunten te laten betalen. Een keuze die ook Adyen zou kunnen raken. Amazon is trouwens niet de enige, want ook Walmart verschillende luchtvaartmaatschappijen en reiswebsite Expedia maken plannen voor het gebruik van stablecoins. Hoe groot is die dreiging? Dat hoor je in deze aflevering. Dan vertellen we je ook over een bedrijf dat denkt zijn beurswaarde te kunnen verdubbelen. En dat met één simpele aanwinst, een nieuwe topman. Luxebedrijf Kering is de gelukkige nieuwe eigenaar van Luca de Meo, de man die de beurswaarde van Renault keer twee wist te krijgen. Hij kondigt dan ook plotseling zijn vertrek aan bij de automaker. Daar zitten beleggers daarom juist met de handen in het haar. We geven je natuurlijk een update over de handelsoorlog. Donald Trump noemde de deal die zijn team vorige week met China sloot nog fantastisch, en hij beloofde dat iedereen er blij van zou worden. Maar vooralsnog lijkt er vrij weinig van de afspraken terecht te komen. En je leert hoe Wesley door AI een stukje bewijs kreeg voorgeschoteld, waarmee hij zijn gelijk kon halen over AI die jouw baan komt afpakken. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Dans cette édition :Nouvelles frappes israéliennes sur l'Iran, la population iranienne fuit massivement la capitale Téhéran face à la menace de nouveaux bombardements.Donald Trump appelle l'Iran à négocier rapidement avant qu'il ne soit trop tard, tandis que le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu n'exclut pas d'attenter à la vie du guide suprême iranien.Au salon du Bourget, le gouvernement français a interdit l'exposition d'armements offensifs israéliens, suscitant la colère de la droite politique.Surprise dans le monde de l'automobile : Luca De Meo, le PDG de Renault, quitte le constructeur français pour rejoindre le groupe de luxe Kering et prendre la tête de Gucci.530 000 élèves de terminale ont planché sur les sujets de philosophie du baccalauréat, entre réflexions sur la vérité et la liberté.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

En el Radar Empresarial de hoy analizamos la salida de Luca de Meo de Renault. El italiano deja el grupo francés después de cinco años. Lo deja de forma voluntaria y desempeñará el cargo hasta el próximo 15 de julio. De Meo asegura que “busca nuevos retos fuera del sector de la automoción". Y es que ante todo, el empresario siempre ha sido un amante del motor, con experiencia en marcas como Toyota, Fiat o Seat. Solo hace un mes presentó su libro Diccionario sentimental del automóvil. Esos nuevos retos podrían llevarle hasta Kering, según Le Figaro. La marca de lujo francesa, que engloba firmas de renombre como Gucci, Yves Saint Laurent o Balenciaga se ha fijado en el buen hacer del ejecutivo en Renault, donde cogió las riendas en un momento muy pero que muy difícil. El 1 de julio de 2020 asumió el cargo de CEO de Renault. El fabricante automovilístico registró una pérdida neta de más de 8 mil millones de euros ese mismo año. Sus ingresos cayeron entonces casi la mitad. Fue entonces cuando De Meo se puso manos a la obra y presentó el plan “Renaulution”: Resurrección, Renovación y Revolución. En la primera fase la marca pretendía hacer un plan de recortes ambicioso en tres años: ya en 2022, la compañía logró reducir estas pérdidas en más de 2.000 millones de euros. En las fases de Renovación y Revolución la marca iba a apostar por la innovación tecnológica, la reestructuración de la marca y la incorporación de nuevos modelos. En noviembre de 2022 la marca crea las marcas Ampere y Power para desarrollar hardware y así reducir su dependencia de China. Además, lanza al mercado los modelos Twingo eléctrico de 20.000 euros y el Renault 5 E-Tech. Otra de las misiones que tenía el ejecutivo italiano era cambiar la alianza con Nissan. De las múltiples tensiones que muchas veces amenazaron con romper dicha alianza se pasó a una relación más calmada. De hecho, la salida de De Meo ha provocado que la marca japonesa vaya a reducir su participación en Renault, como ha asegurado su CEO, Iván Espinosa. Hasta aquí llega la influencia de De Meo, que ahora tiene la difícil tarea de devolver los días de gloria a Kering, después de que sus acciones hayan perdido el 80% de su valor desde 2021. Sabemos que De Meo se va a Kering pero ¿quién le sustituirá en Renault? Parece que el mercado mira a dos muy posibles: Wayne Griffiths, que dejó el cargo de director ejecutivo de Seat en marzo y que ya negoció con el presidente de Stellantis, John Elkann, para ser el CEO del grupo y Josep Maria Recasens, actual CEO de Ampere, filial de coches eléctricos de Renault, división que le ha dado grandes resultados al fabricante automovilístico.

Luca de Meo dimite como CEO de Renault tras 5 años marcados por la reestructuración de la empresa; todo apunta a que se pondrá al frente del grupo de lujo Kering (Gucci, Balenciaga, Yves Saint Laurent)

Con la Fed en el foco, miramos también a Renault, Kering, Metro Bank, Entain, Clariant y Symrise. Con Pablo García, director general de Divacons Alphavalue.

Becker, Birgid www.deutschlandfunk.de, Wirtschaft am Mittag

Cette semaine dans tech 45', on parle robotique avec Wandercraft, LA pépite française dont l'exosquelette redonne espoir à celles et ceux qui ont perdu la marche.Qu'ils soient paraplégiques, atteints de sclérose en plaques ou victimes d'un AVC… Wandercraft les fait remarcher ! Aujourd'hui en centre ou à l'hôpital, demain chez eux. La startup vient de lever 40M€ (65M€ avec la dette = 75M$) lors d'un tour mené par Renault qui débarque au capital. Un vrai game-changer pour ces exosquelettes nouvelle génération. Et ce n'est que le début : après les exos, place aux robots. On passe 45 mn avec Matthieu le fondateur qui est maintenant basé à NYC.Il nous raconte cette incroyable histoire que tu as sûrement vu passer sur les réseaux sociaux lors des JO de Paris ou plus récemment lors de leur mise à l'honneur sur la conférence Nvidia (CES, Las Vegas).Je suis Seb Couasnon, abonne-toi à ton podcast préféré, mets-moi un avis, j'adore et les algorithmes aussi car ça le fera découvrir à d'autres, écris-moi sur X ou LinkedIn si t'as des idées d'invités. Merci pour ta fidélité et bon épisode !

Sabine Marcelis is a Rotterdam-based designer and artist who, in her own words, is ‘forever in search of magical moments within materials'. She's probably best known for her work in glass, resin and stone, which often plays with light and water. However, most recently, she has been part of R100, a project with Hydro, which asks a group of internationally renowned designers to create pieces from 100 per cent post-consumer aluminium, sourced and produced within a 100-kilometre radius. It will be shown at Material Matters Copenhagen at Gammel Dok, Christianshavn from 18-20 June. Over the years, Sabine has collaborated with brands such as Vitra, Renault and IKEA and won numerous awards, including Designer of the Year at the Dezeen Awards in 2024 and the Monocle magazine Designer of the Year in 2023.In this episode we talk about: working with Hydro's recycled aluminium; trying to find the limits of any project; not designing chairs; her relationship with resin and how best to use it; fountains; working in Mies' Barcelona Pavilion; learning from IKEA; growing up on a flower farm; snowboarding; fighting for her ideas in Eindhoven; never wanting to work for anyone else; forging her studio in Rotterdam; and finding inspiration in unexpected places. Material Matters with Sabine Marcelis is sponsored by 3daysofdesign.Support the show

Ізраїльський військовий оглядач Ігаль Левін в ефірі Radio NV про призначення Мадяра командуючим Сил безпілотних систем, виробництво дронів французькою компанією Renault та великий російський наступ 2025 року Ведучий – Олексій ТарасовВсі інтерв'ю експерта можна переглянути на його авторському YouTube каналі ► https://bit.ly/Yigal-Levin-YouTube, військову аналітику на його каналі у Телеграмі  ► https://bit.ly/Yigal-Levin-Telegram