Podcasts about Renault

El Volkswagen Virtus estrena facelift en México, te contamos que tal pinta su actualización. También hablamos de los modelos eléctricos que Renault traerá a México y de los nuevos Jeep presentados hace unas horas.

Het aantal geregistreerde elektrische auto's in Nederland is in twee en een half jaar tijd bijna verdrievoudigd. Begin september stonden er voor het eerst 300.000 elektrische personenauto's in Nederland op kenteken. Dat waren er begin 2020 ruim 100.000, melden BOVAG en RAI Vereniging. Van alle elektrische auto's is nog ongeveer 20 procent een Tesla, gevolgd door Volkswagen (12,5 procent) en Kia (iets meer dan 9 procent). Verder in de auto-update: De Westerscheldetunnel moet uiterlijk 2025 tolvrij zijn. Tesla roept ruim een miljoen auto's terug. Toyota opent de aanval op Tesla met de bZ3. Renault geeft medewerkers koopkrachtcompensatie, meldt Reuters. Jamie Chadwick wil binnen vijf jaar de vrouw in de Formule 1 zijn.See omnystudio.com/listener for privacy information.

➤ Tesla recalls more than 1 million vehicles due to flaws in auto window reversal ➤ US: Tesla CCS Combo 1 Adapter Is Finally Available ➤ Tesla's Order Backlog Is Declining ➤ ONE Reveals High Energy Dense Anode-Free Battery Cell: 1,007 Wh/L ➤ KBA Clarifies What Abnormalities It Found on Tesla's Navigate on Autopilot ➤ Renault ahead of schedule on EV partnerships ➤ Renault 5 Turbo 3E concept debuts to kick off 50th anniversary celebrations ➤ Stellantis Fiat 500 electric car hit by chip crunch ➤ EVgo launches 'Autocharge+': Just plug in and walk away ➤ GM pushing new EPA standards for mass electric vehicle adoption ➤ CATL, World's Biggest Electric Car Battery Maker, Considers Third Europe Plant ➤ CATL inks deal to supply 10 GWh of energy storage products to US startup FlexGen ➤ Chinese battery parts maker plans $3.6B plant, 2,000 jobs near Big Rapids ➤ EV charging operator Bump unlocks $180 million ➤ Charging station manufacturer Zaptec implements Plug and Charge - Charged EVs ➤ Umicore Inaugurates Europe's First Battery Materials Gigafactory

Show #1602 Good morning, good afternoon, and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily, you trusted source of EV information. It's Friday 23rd September, it's Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to. TESLA RECALLS MORE THAN 1 MILLION VEHICLES DUE TO FLAWS IN AUTO WINDOW REVERSAL Original Source: https://www.npr.org/2022/09/22/1124474187/teslas-recalled-windows US: TESLA CCS COMBO 1 ADAPTER IS FINALLY AVAILABLE https://shop.tesla.com/product/ccs-combo-1-adapter Original Source: https://insideevs.com/news/611782/us-tesla-ccs-combo1-adapter-available/ TESLA'S ORDER BACKLOG IS DECLINING Original Source: https://insideevs.com/news/610971/estimated-tesla-order-backlog-falling/ ONE REVEALS HIGH ENERGY DENSE ANODE-FREE BATTERY CELL: 1,007 WH/L Original Source: https://insideevs.com/news/611007/one-anode-free-battery-cell-1007whl/ KBA CLARIFIES WHAT ABNORMALITIES IT FOUND ON TESLA'S NAVIGATE ON AUTOPILOT Original Source : https://www.autoevolution.com/news/kba-clarifies-what-abnormalities-it-found-on-tesla-s-navigate-on-autopilot-199290.html RENAULT AHEAD OF SCHEDULE ON EV PARTNERSHIPS - CEO Original Source : https://www.reuters.com/business/autos-transportation/renault-reach-its-goal-integrated-electric-vehicles-chain-before-2030-ceo-2022-09-22/ RENAULT 5 TURBO 3E CONCEPT DEBUTS TO KICK OFF 50TH ANNIVERSARY CELEBRATIONS   Original Source : https://www.evo.co.uk/renault/5-turbo/205223/renault-5-turbo-3e-concept-debuts-to-kick-off-50th-anniversary-celebrations STELLANTIS FIAT 500 ELECTRIC CAR HIT BY CHIP CRUNCH Original Source : https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-fiat-500-electric-car-hit-chip-crunch EVGO LAUNCHES 'AUTOCHARGE+': JUST PLUG IN AND WALK AWAY Original Source : https://www.teslarati.com/evgo-autocharge-launch/ GM PUSHING NEW EPA STANDARDS FOR MASS ELECTRIC VEHICLE ADOPTION Original Source : https://electrek.co/2022/09/20/gm-pushing-new-epa-standards-mass-electric-vehicle-adoption/ CATL, WORLD'S BIGGEST ELECTRIC CAR BATTERY MAKER, CONSIDERS THIRD EUROPE PLANT Original Source : https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-09-22/catl-contemporary-amperex-tech-may-build-a-third-ev-battery-plant-in-europe CATL INKS DEAL TO SUPPLY 10 GWH OF ENERGY STORAGE PRODUCTS TO US STARTUP FLEXGEN Original Source : https://cnevpost.com/2022/09/22/catl-to-supply-10-gwh-energy-storage-products-to-flexgen/ CHINESE BATTERY PARTS MAKER PLANS $3.6B PLANT, 2,000 JOBS NEAR BIG RAPIDS Original Source : https://eu.detroitnews.com/story/business/2022/09/20/chinese-battery-parts-maker-eyeing-3-6-billion-plant-2-000-jobs-near-big-rapids/10398128002/ EV CHARGING OPERATOR BUMP UNLOCKS $180 MILLION Original Source : https://techcrunch.com/2022/09/21/ev-charging-operator-bump-unlocks-180-million/ CHARGING STATION MANUFACTURER ZAPTEC IMPLEMENTS PLUG AND CHARGE Original Source : https://chargedevs.com/newswire/charging-station-manufacturer-zaptec-implements-plug-and-charge/ UMICORE INAUGURATES EUROPE'S FIRST BATTERY MATERIALS GIGAFACTORY   Original Source : https://batteriesnews.com/umicore-inaugurates-europes-first-battery-materials-gigafactory/ QUESTION OF THE WEEK QOTW is taking a break for a while. Email your answers to: hello@evnewsdaily.com It would mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on whichever platform you download the podcast. PREMIUM PARTNERS PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE BRAD CROSBY PORSCHE OF THE VILLAGE CINCINNATI AUDI CINCINNATI EAST VOLVO CARS CINCINNATI EAST NATIONAL CAR CHARGING ON THE US MAINLAND AND ALOHA CHARGE IN HAWAII DEREK REILLY FROM THE EV REVIEW IRELAND YOUTUBE CHANNEL RICHARD AT RSEV.CO.UK – FOR BUYING AND SELLING EVS IN THE UK OCTOPUS ELECTRIC UNIVERSE - GLOBAL PUBLIC CHARGING MADE SIMPLE WITH ONE APP AND ONE MAP. MILLBROOKCOTTAGES.CO.UK – 5* LUXURY COTTAGES IN DEVON, JUMP IN THE HOT TUB WHILST YOUR EV CHARGES

Geen raceweekend, toch de microfoons uit het vet want genoeg te vertellen. Wat te denken van die nieuwe racekalender voor 2023 met maar liefst 24 F1-races? Of die verlenging van Yuki terwijl Alpine 'Wie Van De Drie (oh nee toch nie)' speelt op de Hungaroring? Marjolijn en Johan doken de studio in voor een fonkelverse #F1SA Update met alles over de kalender, Silly Season én een goeie boekentip! Luister nu! Geen uitzending missen? Abonneer je dan via je favoriete podcast app! Reageren? Dat kan het snelst via Twitter naar @F1SpoilerAlert (https://twitter.com/F1SpoilerAlert), @marjolijn (https://twitter.com/marjolijn) of @johanvoets (https://twitter.com/johanvoets) Wil je vorige afleveringen van F1 Spoiler Alert terugluisteren of je abonneren op onze show? Check dan https://www.f1spoileralert.nl Direct abonneren op onze feed? Kan ook natuurlijk: https://www.f1spoileralert.nl/rss Meer podcasts van Numrush luisteren? Bekijk het overzicht op http://numrush.nl/podcasts/

Denis Le Vot, directeur général de Dacia (groupe Renault) était l'invité de Laure Closier et Christophe Jakubyszyn dans Good Morning Business, ce mercredi 21septembre. Ils se sont penché sur les projets de la marque Dacia et du groupe Renault sur la transition écologique et sur l'innovation automobile, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Ce mercredi 21 septembre, Laure Closier et Christophe Jakubyszyn ont reçu Clément Ray, cofondateur d'Innovafeed, Franck Sebag, associé chez EY, José-Luis Llacuna, PDG de Duralex, et Denis Le Vot, directeur général de Dacia (groupe Renault), dans l'émission Good Morning Business sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

En este episodio platicamos con Nuria Rapalo, de comunicación de Renault para platicar de los lanzamientos que ha tenido este año la marca francesa, con cambios importantes en motorizaciones como en Captur y en la pickup Oroch, cambios en Kwid y el regreso del sedán Logan. Además, para 2023 tienen sorpresas ya que Renault amplía su gama de vehículos eléctricos a América Latina y anuncia la llegada de 4 de sus modelos E-Tec al mercado mexicano. Esto se anunció durante el evento E-Tech 100% Electric Days, realizado en el Parque Ibirapuera en São Paulo, Renault confirmó, la llegada de Kwid E-Tech 100% eléctrico al mercado brasileño este mes y el lanzamiento de Kwid E-Tech en los demás países de América Latina se tiene previsto para el primer semestre de 2023. La introducción del Megane E-Tech Eléctrico en el primer semestre de 2023 en Brasil y en Argentina, y en el segundo semestre de 2023 para Colombia y México. Y el arribo de Kangoo E-Tech Eléctrico en el primer semestre de 2023 en Brasil y en el segundo semestre para Argentina, Colombia y México.  Master E-Tech se lanzará en el primer semestre de 2023 en Brasil, Colombia y México. Así es que muchas sorpresas para 2023 entonces no te puedes perder todo lo que platicamos en este episodio con la marca. 

On a tendance à l'oublier mais la Ford Sierra n'a pas seulement marqué la production automobile par le fait qu'elle a servi de base à la Vega Missyl. Elle a également été un best-seller dont l'originalité de la robe tranchait avec le conservatisme technique. A la barre, et sous la direction d'Uwe Bahnsen, un designer français, Patrick Le Quément, qui, après un détour par VW, va marquer Renault de son empreinte durant plus de 15 ans. Retour sur la familiale de Ford des années 80 mais aussi sur ses étonnants dérivés.

On a tendance à l'oublier mais la Ford Sierra n'a pas seulement marqué la production automobile par le fait qu'elle a servi de base à la Vega Missyl. Elle a également été un best-seller dont l'originalité de la robe tranchait avec le conservatisme technique. A la barre, et sous la direction d'Uwe Bahnsen, un designer français, Patrick Le Quément, qui, après un détour par VW, va marquer Renault de son empreinte durant plus de 15 ans. Retour sur la familiale de Ford des années 80 mais aussi sur ses étonnants dérivés.

Retour à l'intimité de l'Apex de Las Vegas pour l'UFC on ESPN+68. Le main event était le duel de "bangers" entre Cory Sandhagen et Song Yadong. Une opposition qui promettait des étincelles tant le style des 2 hommes est explosif et fan friendly. Le combat Fili/algeo était du même acabit dans la fightcard. Fightcard d'ailleurs qui ne brillait pas sur le papier par sa luxure mais on vous l'a déjà dit. Ce sont parfois celles qui réservent les plus belles surprises. Sinon, comme nous vous l'annoncions la semaine dernière, nous avons démarré notre partenariat avec l'ancien fighter belge de MMA Chris Genachte. En effet, ce coach et analyste UFC sur la chaine "Eleven Sports", a lancé sa ligne de vêtement life-style éco-responsable. Une collection dédiée au Podcast Octogon est disponible depuis quelques heures. VOus soutenez notre émission tout en faisant le choix d'articles d'une grande qualité. Pour découvrir cette collection, c'est par ici. Bonne écoute! UFC on ESPN+68 “Sendhagen vs Song” à l'Apex de Las Vegas Cory Sandhagen def. Song Yadong via TKO – R4, 5:00  Gregory Rodrigues def. Chidi Njokuani via TKO – R2, 1:27 (FON) Andre Fili def. Bill Algeo via SD (28-29, 29-28x2)  Joe Pyfer (PON) def. Alen Amedovski via TKO - R1, 3:55  Rodrigo Nascimento def. Tanner Boser via SD (30-27, 28-29, 29-28)  Anthony Hernandez def. Marc-Andre Barriault via arm-triangle – R3, 1:53  Damon Jackson (PON) def. Pat Sabatini via verbal submission – R1, 1:09  Trevin Giles def. Louis Cosce via UD (30-27, 29-28x2)  Loma Lookboonmee def. Denise Gomes via UD (30-27x2, 29-28) Trey Ogden def. Daniel Zellhuber via UD (30-27x2, 29-28)  Gillian Robertson def. Mariya Agapova via RNC – R2, 2:19  Javid Basharat def. Tony Gravely via UD (29-28x3)  Nikolas Motta def. Cameron VanCamp via TKO – R1, 3:49 Depuis septembre 2011, Octogon, c'est LE podcast que vous écoutez quand vous suivez l'actualité de l'UFC. Disponible sur Apple Podcasts, Deezer, Spotify et Google Podcasts, AmazonMusic (et partout ailleurs). N'hésitez pas à nous laisser des avis et étoiles sur Apple Podcasts (cela nous aide à faire connaître notre émission). Vous pouvez aussi nous retrouver sur Spotify, Deezer, Google Podcasts ou Amazon Music. Notre nouveau sponsor est la société Train Arrière Auto « T2A » spécialisée depuis de nombreuses années dans les essieux arrière Peugeot, Citroën et Renault reconditionnés. Le savoir-faire français et l'expérience acquis durant des années vous garantissent l'achat de trains arrière de qualité « origine ». Si le contrôle technique de votre véhicule révèle un jeu de train arrière, T2A est LA solution qu'il vous faut! Outre le site web, vous avez aussi la possibilité de passer commande par téléphone. Si vous ne trouvez pas votre modèle ou avez une question technique, une équipe de professionnels est disponible du lundi au vendredi de 9H00 à 18H00 au 07 57 44 13 37 ou sur le site www.trainarriere-auto.com Jouez le jeu de la qualité et de la fiabilité avec Train Arrière Auto!!! Crédit jingle T2A: « Don't You Think That I » by J.Lang (c) copyright 2020 Licensed under a Creative Commons Attribution (3.0) license. http://dig.ccmixter.org/files/djlang59/62036 Ft: Mykleanthony Nous sommes heureux de vous annoncer notre partenariat avec l'ancien combattant et analyste belge Chris Genachte. Il a créé sa marque de vêtements sportware et une ligne dédiée au Podcast Octogon est désormaisnen vente. Si vous aimez notre émission et souhaitez en arborer le logo, n'hésitez pas. Les vêtement sont de qualité avec un design épuré dans la plus pure tradition minimaliste. Un lien https://minimmalisme.com/collections/all

Je dois vous avouer qu'avec Cyril, il a fallu au moins 45' de discussion avant d'appuyer sur le bouton "enregistrer".  Comme tous les invités du podcast, c'est un homme très occupé qui court un peu partout.  Mais Cyril s'est tout de suite démarqué par sa grande curiosité, son envie de comprendre mon job et la boite dans laquelle je bosse.  La curiosité : un des moteurs de son parcours d'excellence sans doute.  Nous avons donc passé un bon moment à papoter. Je lui ai expliqué en détail mon parcours et surtout mon activité professionnelle. Les questions fusent et malgré la relatvie complexité de ma boite (Jellysmack)...il a compris en un rien de temps.  C'est peut être ça... L'invariant chez les personnes qui occupent des postes de ce genre.  Poser les bonnes questions, comprendre vite, faire des liens.  On a donc enregistré en deux fois et j'ai donc croisé à deux reprises la route de Cyril. Un épisode absolument passionnant.  Nous revenons sur son parcours académique. Un parcours d'ingénieur pour quelqu'un qui ressent très vite sa fibre business.  Et puis l'aventure Renault F1  La génèse : comment Renault décide de revenir en F1   La construction de la team F1 et le management de toutes les équipes qu'elles soient marketing, techninques, industrielles, sportives...  Le métier de team principal. A 35 ans il est le plus jeune patron d'écurie du paddock.  Le monde de F1 : un monde impitoyable tant il est complexe et exigeant. La fin de l'aventure, les grands enseignements de cette expérience, les rencontres déterminantes (Alain Prost, Carlos Ghosn, Carlos Tavares, Christian Horner...) Il délivre un récit intime, authentique et avec une grande lucidité. Merci Cyril.  Nous abordons son nouveau chapitre avec CDK Technologies.  Un projet à la croisée de la compétition, de l'industrie, de la technologie...Un projet forcément passionnant....non pas sur la route...mais sur l'eau.  Je vous recommande (plus que) vivement cet épisode.  Bonne écoute Pierre

Det er dyrt at være bilejer. Rigtigt dyrt, og det er ikke de årlige udskrivninger til værksted, forsikring eller hvor ofte man besøger tankstationen eller ladestanderen, som tærer på bankkontoen.Den helt store udgiftspost er værditabet, der let kan beløbe sig til flere tusinde kr. om måneden.Der er dog gode nyheder. Afskrivningen på nye biler har nemlig aldrig været lavere, mener markedsanalytiker Jan Lang fra Bilbasen.I denne uges episode af podcasten, Bilradio, fortæller han, hvad det er for nogle strømninger i bilmarkedet, der minimerer danskernes tab på bilerne.Værten, Christian Schacht, vender også ugens nyheder, der bla. tæller en ny elbil, der kan blive et stort hit herhjemme, en Ferrari til familien og så er både Peugeot og Renault på vej med nye, interessante elbiler.Tidskoder:00:45: Ugens nyheder 59:45: Ugens lytterspørgsmål

Willkommen zum „eMobility update" am Freitag, den 16. September. Die Sendung wird Ihnen präsentiert von MENNEKES, Ihrem Partner für intelligente eMobility-Ladelösungen! Mit diesen News verabschieden wir uns ins Wochenende 00:33 Tevva startet Produktion seines E-Lkw 02:37 Produktionsstart für Nissan Townstar EV 04:22 Verschiebt Tesla Batterieproduktion in Grünheide? 06:17 Leasing-Kooperation von ADAC und Renault 07:32 Zürich: 123 Stromer für die Stadtreinigung Das war unser „eMobility update“ für diese Woche. Die Sendung wurde Ihnen präsentiert von MENNEKES, Ihrem Partner für intelligente eMobility-Ladelösungen. Wir melden uns am Montag zurück und wünschen Ihnen bis dahin ein schönes Wochenende!

Por las lluvias, Mop admite solo 45% de avance en puente peatonal sobre el río Tabasará. Vía a Cocolí sufre abandono. Asaltaban a pasajeros en su bus ''pirata'' y Renault apuesta por reutilización de piezas de camiones. Recuerda que estamos de Lunes a Viernes por Boom 106.1 FM en Panamá y en el mismo horario a través de www.boom1061.com, y visítanos en www.octanosmedia.com

Bienvenue sur cette série d'épisodes enregistrés en live au musée Aeroscopia à Toulouse. Mission Pilotage : ON AIR c'est 7 épisodes hors-série et 9 invités pour explorer des milieux variés dans un cadre d'échange, en scène ouverte devant le public.Pour ce cinquième épisode, nous accueillons Pascal, qui cumule carrière de pilote de ligne court-courrier et celle de coach en voltige de haut niveau. C'est sur ce second point que se concentre cette discussion, en abordant en détail la pédagogie utilisée lors de l'entrainement et la philosophie de pilotage. Sport de haut niveau encore peu connu du grand public, la voltige de compétition se distingue par sa technicité et la progression difficile des pilotes voulant en faire leur métier. Si ce pur concentré d'adrénaline stimule ta curiosité, alors cet épisode est fait pour toi !Bonne écoute et bons vols !Notre site internet : https://www.xpchibane.com/Pour nous soutenir :Si tu apprécies ce podcast, la meilleure façon de nous soutenir est de nous mettre un gentil commentaire et 5 étoiles sur Apple Podcasts. Tu peux également parler de L'Expérience Chibane autour de toi à ta famille, tes amis et sur les réseaux sociaux !Au delà de ça, si tu souhaites nous apporter un soutien financier pour nous aider à aller à la recherche d'invités toujours plus passionnants, deux options s'offrent à toi : Patreon - Tu peux t'abonner mensuellement sur Patreon pour nous soutenir et obtenir des contreparties, comme des goodies ! https://www.patreon.com/xpchibane PayPal - Tu peux également nous faire un don ponctuel sur PayPal en cliquant sur le lien, si tu souhaites nous aider à poursuivre cette aventure palpitante !Nos réseaux sociaux :Instagram : https://www.instagram.com/xpchibane/Facebook : https://www.facebook.com/xpchibaneTwitter : https://twitter.com/xpchibane/LinkedIn : https://www.linkedin.com/company/xpchibane/L'équipe de production :Animateur : Sébastien Selle , Thomas RocherPost-production : Victor Guichaoua et Paul Le Roux De BretagneIllustrations : Ilia Gerber, Léa Renault et Marek MadlRéseaux Sociaux : Maxence Le FlahecBande sonore : Thibaut MaurinInformations sur la protection de la vie privée : https://www.buzzsprout.com/privacySupport the showSupport the show

➤ Biden's Economic Plan Drives America's Electric Vehicle Manufacturing Boom ➤ Biden hops into Corvette, declares Detroit 'back' at EV-focused auto show ➤ Ford asks dealers to invest in EVs as it chases Tesla-like profit ➤ 2024 Renault 5 EV Mule Spotted For The Very First Time ➤ SAIC launches MG Mulan with starting price of $18,620 in China ➤ Tevva first series production electric truck ➤ Volvo parent Geely reveals 600kW EV charging technology ➤ Volkswagen makes way for next EV model by dropping a gas car from lineup ➤ Opel to Reintroduce GSe Sub-Brand for Dynamic Models  ➤ Tesla Megapack update adds interesting specs ➤ TeraWatt, a builder of commercial EV charging hubs, raises more than $1 billion in funding ➤ UFODrive Opens in Frankfurt Airport - Rental Operations

Show #1594 Good morning, good afternoon, and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily, you trusted source of EV information. It's Thursday 15th September, it's Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to. BIDEN'S ECONOMIC PLAN DRIVES AMERICA'S ELECTRIC VEHICLE MANUFACTURING BOOM Original Source : https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2022/09/14/fact-sheet-president-bidens-economic-plan-drives-americas-electric-vehicle-manufacturing-boom/ BIDEN HOPS INTO CORVETTE, DECLARES DETROIT 'BACK' AT EV-FOCUSED AUTO SHOW Original Source : https://www.reuters.com/business/autos-transportation/biden-promote-shift-evs-visit-detroit-auto-show-2022-09-14/ FORD ASKS DEALERS TO INVEST IN EVS AS IT CHASES TESLA-LIKE PROFIT Original Source : https://www.cnbc.com/2022/09/14/ford-outlines-ev-investment-structure-for-its-dealers-as-it-chases-tesla-like-profit.html 2024 RENAULT 5 EV MULE SPOTTED FOR THE VERY FIRST TIME Original Source : https://insideevs.com/news/610354/2024-renault-5-ev-mule-spy-photos/ SAIC LAUNCHES MG MULAN WITH STARTING PRICE OF $18,620 IN CHINA Original Source : https://cnevpost.com/2022/09/14/saic-launches-mg-mulan-in-china/ TEVVA FIRST SERIES PRODUCTION ELECTRIC TRUCK ROLLS OFF ASSEMBLY LINE IN BRITISH MANUFACTURING MILESTONE Original Source : https://www.tevva.com/tevva-first-series-production-electric-truck-rolls-of-assembly-line/ VOLVO PARENT GEELY REVEALS 600KW EV CHARGING TECHNOLOGY Original Source : https://thedriven.io/2022/09/14/volvo-parent-geely-reveals-600kw-ev-charging-technology/ VOLKSWAGEN MAKES WAY FOR NEXT EV MODEL BY DROPPING A GAS CAR FROM LINEUP Original Source : https://www.teslarati.com/volkswagen-ev-model-replaces-gas-arteon/ OPEL TO REINTRODUCE GSE SUB-BRAND FOR DYNAMIC MODELS  Original Source : https://www.media.stellantis.com/em-en/opel/press/opel-to-reintroduce-gse-sub-brand-for-dynamic-models TESLA MEGAPACK UPDATE ADDS INTERESTING SPECS Original Source : https://electrek.co/2022/09/14/tesla-megapack-update-specs-price/ TERAWATT, A BUILDER OF COMMERCIAL EV CHARGING HUBS, RAISES MORE THAN $1 BILLION IN FUNDING Original Source : https://chargedevs.com/newswire/terawatt-a-builder-of-commercial-ev-charging-hubs-raises-more-than-1-billion-in-funding/ UFODRIVE OPENS IN FRANKFURT AIRPORT - RENTAL OPERATIONS Original Source : https://www.autorentalnews.com/10181172/ufodrive-opens-in-frankfurt-airport QUESTION OF THE WEEK QOTW is taking a break for a while. Email your answers to: hello@evnewsdaily.com It would mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on whichever platform you download the podcast. PREMIUM PARTNERS PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE BRAD CROSBY PORSCHE OF THE VILLAGE CINCINNATI AUDI CINCINNATI EAST VOLVO CARS CINCINNATI EAST NATIONAL CAR CHARGING ON THE US MAINLAND AND ALOHA CHARGE IN HAWAII DEREK REILLY FROM THE EV REVIEW IRELAND YOUTUBE CHANNEL RICHARD AT RSEV.CO.UK – FOR BUYING AND SELLING EVS IN THE UK OCTOPUS ELECTRIC UNIVERSE - GLOBAL PUBLIC CHARGING MADE SIMPLE WITH ONE APP AND ONE MAP. MILLBROOKCOTTAGES.CO.UK – 5* LUXURY COTTAGES IN DEVON, JUMP IN THE HOT TUB WHILST YOUR EV CHARGES 

Première partie de notre chronique sur le super-patron Carlos Ghosn. Qui est Carlos Ghosn ? Comment a-t-il batî son empire ? Les réponses dans la chronique. Chronique du 15/09. Un Podcast Radio Gatine. Sony Berger à la narration et à la recherche documentaire. BGT Prod à la lecture des extraits et à la console.

Et de trois. 3e séance de baisse pour le CAC 40 qui abandonne 1,04% vers les 6158 points et 3,2 milliards d'euros échangés. On a pourtant eu des stats américaines un peu réconfortantes avec des ventes au détail qui progressent de 0,3% en août aux Etats-Unis quand les analystes tablaient plutôt sur un recul de 0,1%.  C'est la même ambiance outre-Atlantique avec un Dow Jones qui cède 0,15% à 17h45 vers les 31.088 points alors que le Nasdaq cède 0,9% vers les 11.610 points. Valeurs en hausse C'est une nouvelle fois Renault qui mène la course sur le CAC 40 et termine également en tête du SBF 120.  Elior poursuit de son côté son mouvement de rebond : le titre gagne 30% sur les trois derniers mois.  Mercialys et Coface sont également bien orientés tout comme sur le CAC 40, Publicis, Société Générale et Sanofi. Morgan Stanley a relevé son objectif de cours de 32 à 34 euros tout en maintenant son opinion à « surperformance » sur la banque rouge et noir A noter sur le SRD LNA Santé (+5%), le spécialiste de la prise en charge de la dépendance a dévoilé un résultat net part du groupe en progression de 21,6% à 13,5 millions d'euros au titre du premier semestre 2022.  Carmat bondit lui de 8%. La medtech a confirmé se préparer à reprendre les implantations de son cœur artificiel Aeson en octobre, sous réserve de l'obtention des autorisations nécessaires. Enfin +30% en 5 séances pourMedinCell qui a annoncé aujourd'hui la signature d'un accord de licence avec le Medicines Patent Pool (MPP) sur une formulation injectable d'ivermectine d'une durée d'action de trois mois contre la transmission du paludisme Valeurs en baisse Le Brent redescend autour de 90 dollars le baril et Vallourec recule de 6,5% Sur le SBF 120 Quadient suit tout comme Elis. LE groupe a annoncé succès de son émission d'OCEANEs pour un montant de 380 ME Sur le CAC 40 , les plus forts replis Dassault Systèmes, Capgemini et les valeurs du luxe Hermes et Kering

¡Bombazo! Fernando Alonso abandona el “plan” de Alpine para irse a Aston Martin, el penúltimo equipo en la clasificación del campeonato…¿Se va por dinero? ¿De verdad cree en el proyecto? ¿Quién se equivoca, Alonso, Aston Martin… o Alpine? Siempre digo que las historias hay que comenzarlas por el principio… ¡pues no! ¡esta vez la voy a comenzar por el final! No creo que Alonso se vaya a Aston Martin por dinero… bueno voy a matizar: No creo que Alonso se vaya a Aston Martin SOLO por dinero, pero… ¿y si fuese así, cuál es el problema? Alonso en el podio. Fernando Alonso, en este 2022, es el tercer piloto mejor pagado de la parrilla. Pero en Aston Martín Fernando cobrará más que en Alpine, donde cobraba 17,5 millones, y más que Vettel en el mismo equipo, que se llevaba unos 17 “kilos”. Su salario en su nuevo equipo a partir de 2023 rondará los 20 millones. Con ello estará en el podio de los pilotos mejor pagados con vistas a la temporada 2023 de la F1. Un honor que compartirá con otros dos campeones: Max Verstappen (Red Bull) y Lewis Hamilton (Mercedes). Precisamente, estos tres pilotos son los únicos de la parrilla que saben cómo se gana el título mundial. Se han quedado “solos” tras las “deserciones” de Kimi Raikkonen y Vettel. Hablemos de Alpine. Cuando no es un fallo de estrategia, es un error en boxes, una avería, un problema genérico de fiabilidad, los neumáticos o la siempre socorrida mala suerte. De los Grandes Premios que se han disputado hasta el momento en la temporada 2022 de Fórmula 1, en casi ninguno ha habido un fin de semana tranquilo para Alonso con especial problemática los domingos. Pero, ¿cuál es el mayor problema? Pues el mayor problema tiene nombre A522. Un monoplaza relativamente innovador e inicialmente competitivo, pero que está muy por detrás del Red Bull RB18 o el Ferrari F1-75. Además, en un año en el que McLaren es accesible y en el que Mercedes empezó como empezó… Alpine está en la misma 5ª posición que tenían en 2021. Insuficiente. Aston Martin: “Queremos preguntas incomodas”. Vamos con Aston Martin, para mí el que acierta porque Alonso es muy bueno evolucionando un coche y entendiéndose con los ingenieros. De hecho, la celebración del fichaje de Alonso por parte de la gente “de base” de Aston Martin ha sido sonada, pero sonada, muy sonada, los vítores y aplausos duraron más de 15 minutos. ¿Y qué busca Aston Martin en Alonso? Me gusta lo que dijo Mike Krack, jefe del equipo británico en relación a este asunto: “Buscamos preguntas incómodas” que ayuden a evolucionar el coche. La verdad es que entre estar en un equipo regular ganando 17 millones o en uno malo ganado 20 millones… ¿qué preferirías? Pero, aclaremos lo de malo: Mientras Alpine a veces deja entrever que podría dejar la F1, Aston Martin está construyendo una fábrica en Silverstone con nuevo túnel de viento, ha reforzado su alianza con Mercedes y ha fichado a ingenieros como Dan Fallows, ex jefe de aerodinámica de Red Bull y Eric Blandin, mismo cargo en Mercedes. Y quizás lo más importante, cuentan con un patrocinador al más alto nivel como Aramco, la petrolera saudí es la empresa más valiosa del mundo. Fernando Alonso, ¿cree en el proyecto? Y llegamos al tercero de este “Culebrón”: Fernando Alonso. Y con él acabamos rápido. En mi modesta opinión, hasta hoy, ha sido una especie de Carlos Reutemann, creo que le ha faltado acierto y paciencia para volver a estar en un equipo ganador. Sus equipos han sido: McLaren, Ferrari, McLaren de nuevo... y Alpine elecciones quizás discutibles desde que el bicampeón español de Fórmula 1 terminase su brillante etapa con Renault a principios de los 2000. Pero hay una cosa clara: Si Fernando Alonso es el tercero que más cobra en la parrilla de la F1 está claro que está considerado en el peor de los casos el tercer mejor piloto de la parrilla, ¿o no? Fernando ha fichado por dos años, que pueden ser tres si él quiere y si el coche se muestra competitivo. El propio Alonso ha recalcado que tiene la intención de “volver a ganar en este deporte”… veamos si esta vez su apuesta es la acertada… ojalá. Coche el día. Pues hablando de Renault y de Williams, ¡el Renault Clio Williams! El Williams era un Clio 16 válvulas mejor en todo, es chasis, en estética y sobre todo, en motor. Era un verdadero cochazo que iba de lujo… un mata gigantes.

Renault e-tech, Borla hará sonar a los autos electricos, los 5 autos más baratos en México.

¡Bombazo! Fernando Alonso abandona el “plan” de Alpine para irse a Aston Martin, el penúltimo equipo en la clasificación del campeonato…¿Se va por dinero? ¿De verdad cree en el proyecto? ¿Quién se equivoca, Alonso, Aston Martin… o Alpine? Siempre digo que las historias hay que comenzarlas por el principio… ¡pues no! ¡esta vez la voy a comenzar por el final! No creo que Alonso se vaya a Aston Martin por dinero… bueno voy a matizar: No creo que Alonso se vaya a Aston Martin SOLO por dinero, pero… ¿y si fuese así, cuál es el problema? Alonso en el podio. Fernando Alonso, en este 2022, es el tercer piloto mejor pagado de la parrilla. Pero en Aston Martín Fernando cobrará más que en Alpine, donde cobraba 17,5 millones, y más que Vettel en el mismo equipo, que se llevaba unos 17 “kilos”. Su salario en su nuevo equipo a partir de 2023 rondará los 20 millones. Con ello estará en el podio de los pilotos mejor pagados con vistas a la temporada 2023 de la F1. Un honor que compartirá con otros dos campeones: Max Verstappen (Red Bull) y Lewis Hamilton (Mercedes). Precisamente, estos tres pilotos son los únicos de la parrilla que saben cómo se gana el título mundial. Se han quedado “solos” tras las “deserciones” de Kimi Raikkonen y Vettel. Hablemos de Alpine. Cuando no es un fallo de estrategia, es un error en boxes, una avería, un problema genérico de fiabilidad, los neumáticos o la siempre socorrida mala suerte. De los Grandes Premios que se han disputado hasta el momento en la temporada 2022 de Fórmula 1, en casi ninguno ha habido un fin de semana tranquilo para Alonso con especial problemática los domingos. Pero, ¿cuál es el mayor problema? Pues el mayor problema tiene nombre A522. Un monoplaza relativamente innovador e inicialmente competitivo, pero que está muy por detrás del Red Bull RB18 o el Ferrari F1-75. Además, en un año en el que McLaren es accesible y en el que Mercedes empezó como empezó… Alpine está en la misma 5ª posición que tenían en 2021. Insuficiente. Aston Martin: “Queremos preguntas incomodas”. Vamos con Aston Martin, para mí el que acierta porque Alonso es muy bueno evolucionando un coche y entendiéndose con los ingenieros. De hecho, la celebración del fichaje de Alonso por parte de la gente “de base” de Aston Martin ha sido sonada, pero sonada, muy sonada, los vítores y aplausos duraron más de 15 minutos. ¿Y qué busca Aston Martin en Alonso? Me gusta lo que dijo Mike Krack, jefe del equipo británico en relación a este asunto: “Buscamos preguntas incómodas” que ayuden a evolucionar el coche. La verdad es que entre estar en un equipo regular ganando 17 millones o en uno malo ganado 20 millones… ¿qué preferirías? Pero, aclaremos lo de malo: Mientras Alpine a veces deja entrever que podría dejar la F1, Aston Martin está construyendo una fábrica en Silverstone con nuevo túnel de viento, ha reforzado su alianza con Mercedes y ha fichado a ingenieros como Dan Fallows, ex jefe de aerodinámica de Red Bull y Eric Blandin, mismo cargo en Mercedes. Y quizás lo más importante, cuentan con un patrocinador al más alto nivel como Aramco, la petrolera saudí es la empresa más valiosa del mundo. Fernando Alonso, ¿cree en el proyecto? Y llegamos al tercero de este “Culebrón”: Fernando Alonso. Y con él acabamos rápido. En mi modesta opinión, hasta hoy, ha sido una especie de Carlos Reutemann, creo que le ha faltado acierto y paciencia para volver a estar en un equipo ganador. Sus equipos han sido: McLaren, Ferrari, McLaren de nuevo... y Alpine elecciones quizás discutibles desde que el bicampeón español de Fórmula 1 terminase su brillante etapa con Renault a principios de los 2000. Pero hay una cosa clara: Si Fernando Alonso es el tercero que más cobra en la parrilla de la F1 está claro que está considerado en el peor de los casos el tercer mejor piloto de la parrilla, ¿o no? Fernando ha fichado por dos años, que pueden ser tres si él quiere y si el coche se muestra competitivo. El propio Alonso ha recalcado que tiene la intención de “volver a ganar en este deporte”… veamos si esta vez su apuesta es la acertada… ojalá. Coche el día. Pues hablando de Renault y de Williams, ¡el Renault Clio Williams! El Williams era un Clio 16 válvulas mejor en todo, es chasis, en estética y sobre todo, en motor. Era un verdadero cochazo que iba de lujo… un mata gigantes.

Sergio y Beto hablan del pequeño sedán Logan y lo comparan con ¿un SUV? Escucha porqué, aquí platican todos los detalles del nuevo sedán de Reanult.

Oser la Reconversion, le Podcast, épisode #64 Oser La Reconversion est le podcast dédié aux reconversions professionnelles à quelque stade qu'elles en soient. Aujourd'hui, j'accueille dans Oser la Reconversion, Carine. Après avoir été responsable média chez Renault, Carine est devenue créatrice de contenu sur YouTube et Instagram sous le pseudo @sogirlyc et elle est également fondatrice de la marque de combinaisons pour Femme She is Wild. Elle totalise sur les réseaux sociaux + de 200 000 abonnés. Brillante élève, Carine décroche son bac à 16 ans à peine. Après une école de commerce, elle décroche son CDI chez Renault en tant que responsable média 360. Carine s'occupe notamment des plans médias pour les différentes campagnes de publicité (quel budget et quelle campagne pour la télé, la radio, les réseaux sociaux...), des lancements produits et des relations avec les influenceurs. Elle s'occupe des premiers partenariats avec les influenceurs. C'est le déclic. Carine décide de relancer sa chaîne Youtube qu'elle avait lancée à 16 ans et arrêtée pour cause de moqueries de ses camarades de classe. Elle s'éclate et se sent enfin vivante. Mais après 3 ans chez Renault, Carine a l'impression d'étouffer et se sent oppressée par la structure et la hiérarchie. Un soir, elle pleure suite à un mail d'un manager et c'est la goutte de trop. Elle décide alors de démissionner pour devenir Youtubeuse à temps plein. Dans la foulée, elle lance avec son conjoint, She is Wild une marque de combinaison pour Femme et documente les coulisses pour sa chaine Youtube. Alors avec Carine, on a évoqué la pression du CDI, les jugements de son entourage face à sa carrière de Youtubeuse, les raisons de son succès sur Youtube, comment elle a lancé une marque de mode avec son conjoint, le stress des investissements financiers, son déménagement en Tunisie et sa nouvelle vie de maman. Rejoignez le groupe privé Facebook du podcast pour prolonger la discussion : https://www.facebook.com/groups/1080461892356152/?ref=share Notes & Références : - Instagram de Carine @sogirlyc : https://www.instagram.com/sogirlyc/ - Youtube de Carine @sogirlyc : https://www.youtube.com/c/SoGirlyC0 - Instagram de She is wild @sheiswild : https://www.instagram.com/sheiswild.shop/ - Site internet : https://www.she-is-wild.com - Coulisses du lancement de She is wild sur sa chaîne Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=kvZiVywBiRY&list=PLcP4NPDnxvPUDzgGCoSuKEmeKK77Rv36Q Contactez-moi ! Si le Podcast vous plait, le meilleur moyen de me le dire, ou de me faire vos feed-backs (et ce qui m'aide le plus à le faire connaître), c'est simplement de laisser un avis sur Apple Podcast, un commentaire sur Youtube et d'en parler autour de vous. ça m'aide vraiment alors n'hésitez pas. Pour me poser des questions, participer au podcast ou suivre mes aventures, c'est par ici : - Sur Instagram @clervierose : https://www.instagram.com/clervierose - Sur Youtube : https://www.youtube.com/channel/UC7Qzm4HrS5OdmdXoY344vqA - Par mail : clervierose@gmail.com

➤ 2022 Paris auto show: Renault 4 electric car to debut ➤ SVOLT builds additional battery cell factory in Germany ➤ GM Cut Hummer EV Production To Build More Lyriqs ➤ Nissan starts European production of electric Townstar ➤ Tesla to Build a 164-Stall Supercharger in California ➤ Hyundai Exec: Ioniq 5 N Will Be "Much Faster" Than i30 N ➤ Audi Preps RS Q e-tron E2 for Morocco and Dakar ➤ World Premiere of Next Generation FUSO eCanter takes place in Japan ➤ Commercial EV startup Harbinger claims it can erase the up-front cost premium vs. gas or diesel ➤ Morocco to Scale Up Electric Car Production Over Next Two Years ➤ V2X Suisse project launches with V2G-ready Honda e cars ➤ San Francisco passes ordinance fast-tracking new EV charging stations ➤ Pennsylvania gives millions to boost EV adoption

- Jeep Goes EV Crazy - Ford E-Transit Custom Gets F-150 Lightning Batteries - Renault Dismantling Old Trucks to Sell Parts - BMW is Going Vegan - Magna Building AV Delivery Pods - Nissan Leaf Get Bi-Directional Charger - Tire Changing Robot Faster Than Humans - GM Names New Premium Import Brand for China

No episódio desta semana, detalhes sobre a nova Montana e o que esperar da terceira geração do modelo. Ainda tem bate-papo com Rodrigo Fioco, diretor de Marketing de Produto da General Motors, sobre essa picape que quer ser a anti-Fiat Toro. O programa traz também o novo carro elétrico da Renault previsto para o Brasil e as novas soluções de mobilidade elétrica em empresas como 99, Caoa Locadora e Waze. O Autorama Podcast tem produção e apresentação de Fernando Miragaya, direção e edição de Sérgio Carvalho. Acesse www.colmeiapodcast.com.br/autorama e siga o nosso perfil @autoramapodcast no Twitter. Estamos também no Facebook, no Instagram e no Telegram. Veja fotos incríveis dos assuntos destacados em cada episódio do Autorama! Visite www.colmeiapodcast.com.br.

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GUEST: YANN VINCENT, CEO OF AUTOMOTIVE CELLS COMPANY (ACC)ABOUT THIS EPISODEThis episode of Ride: The Urban Mobility Podcast is brought to you in partnership with Reuters Events. It was recorded at Reuters Automotive Europe 2022 in Munich, where we had the opportunity to interview Yann Vincent, the CEO of Automotive Cells Company (ACC).According to Vincent: "ACC was created two years ago in August 2020 with a very simple objective, which is to build a European champion for engineering and manufacturing batteries in Europe."This wide ranging conversation covered the challenges that any battery maker faces in scaling production and the challenges a European supplier will face in a market dominated by companies from Asia. We also talked about sustainability, recycling, and long-term planning in an industry of rapidly evolving technologies.We'd like to thank Yann Vincent for taking part in this discussion, and Reuters Events for collaborating with us for this episode of Ride: The Urban Mobility Podcast.Learn more about Reuters Events at Reutersevents.com And you can subscribe to Ride wherever you get your podcasts - and feel free to share it, like it, give it a rating, sign up to the Ride LinkedIn page, and check out our website, ridemobilitypodcast.com.ABOUT THE GUESTYann Vincent is the Chief Executive Officer of ACC. He joined Renault in 1982 where he held various functions; he was appointed Director of Quality in 2005, and Chief Operating Officer of Renault Groupe subsidiary AvtoVAZ in March 2008.He joined Alstom Transport in 2009, where he was responsible for operations and performance and a Member of the Executive Committee. From 2014 to 2020, he was lndustrial Director of Groupe PSA.Vincent was appointed Chief Executive Officer of ACC in September 2020.Connect with Yann Vincent on LinkedIn.

Alustame kahe üritusega, mis kohevarsti Eestis toimumas. Juttu tuleb ka kiiruse mõõtmisest ning uuest veebilehest liiklustalgud.ee, mis ei paista oma eesmärki täitvat. Kahtlustame, et pealekaebamistalgud probleemkohtades midagi paremaks ei muuda. Aga mis muudaks? Räägime ka pisut Ameerika Ühendriikide initsiatiividest heitmete vähendamiseks - tihti jõuavad nende algatused edu korral meilegi. California osariigis ja New Yorgi linnas plaanitav on vägagi "piits või präänik" lähenemine - kuid kas ka töötav? Seekord on põhjust teemaks võtta ka F1 - Audi ühineb tralliga mootoritarnijana, sosinad käivad ka Porsche kohta. Eelmise saate liitiumikaevandamise teema jätkuks aga räägime ka sellest, mis sai Tšiili uuest põhiseadusest. Vaatame ka üle, millised autotootjad on jälle teatanud, et oma akutootmist laiendada plaanivad, Renault kavatseb oma sisepõlemismootorite tootmise üldse eraldi firmaks lahku lüüa. Nädala proovisõiduauto oli kõige-kõigem Cupra - piiratud hulgal toodetav Formentor VZ5, millel Audi RS-idelt tuttav 2,5-liitrine ridaviis. Nelikveoline 390 hj auto üllatas VW Grupi toodangu kohta mitmes mõttes positiivselt. Saatejuhid on autoajakirjanikud Veli V. Rajasaar ja Indrek Jakobson. Head kuulamist!

A Fórmula 1 chega à 16ª etapa da temporada de 2022 e desembarca na Itália, terra dos tifosi. Será que Binotto e companhia mostrarão um desempenho capaz de aquecer os corações dos fãs?O TELEMETRIA destaca as novidades que a equipe de Maranello pode trazer com Rico Penteado, engenheiro brasileiro que esteve no comando dos motores da Renault por quase duas décadas. O público também faz parte do programa, com as perguntas que serão respondidas por Rico Penteado.O programa é apresentado por Erick Gabriel e tem a participação de Guilherme Longo, ambos repórteres do Motorsport.com. Assista, curta, comente e também compartilhe, além de se inscrever no canal e ativar as notificações para ficar por dentro de todas as nossas novidades aqui no YouTube! ;D#F1 #F12022 #Motorsport

In der heutigen Folge „Alles auf Aktien“ sprechen die Finanzjournalisten Nando Sommerfeldt und Holger Zschäpitz über positive Nachrichten für Biontech, den nächsten Erfolg für Lululemon und die Folgen teurerer Autos für die Aktionäre. Außerdem geht es um AMD, Intel, Okta, Zalando, Moderna, Mercedes, Volkswagen, Tesla, Volvo, BMW, Stellantis, Renault, Toyota, GM, Hyundai. Wir freuen uns an Feedback über aaa@welt.de. Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html

Ce vendredi 2 septembre, la chute des marchés obligataires avec une baisse de 20% depuis janvier 2021 et les cours du gaz qui sont élevés, ont été abordés par Marc Fiorentino, cofondateur de MeilleurTaux Placement, François Chaulet, directeur général de Montségure Finance, et Philippre Manière, président de Vae Solis, reçus par Laure Closier et Christophe Jakubyszyn dans l'émission Good Morning Business sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Ce vendredi 2 septembre, Laure Closier et Christophe Jakubyszyn ont reçu Jean-David Chamboredon, président exécutif d'ISAI, Nicolas de Warren, président de l'Union des industries utilisatrices d'énergie (Uniden), Patrick Pelata, fondateur de Meta Strategy Consulting et ancien directeur général de Renault, et Augustin de Romanet, président-directeur général du Groupe ADP, dans l'émission Good Morning Business sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Patrick Pelata, fondateur de Meta Strategy Consulting et ancien directeur général de Renault, était l'invité de Christophe Jakubyszyn dans Good Morning Business, ce vendredi 2 septembre. Ils se sont penché sur le souhaite de Renault qui est de scinder ses activités thermiques et électriques, ainsi que sur l'entrer au capital de la future division thermique du groupe par les entreprises Geely et Ramco, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Après avoir traversé une crise, Renault souhaite se relancer en éliminant la concurrence chinoise et profiter de leur savoir-faire.

Après avoir traversé une crise, Renault souhaite se relancer en éliminant la concurrence chinoise et profiter de leur savoir-faire.

#447 Confused and Disappointed. We discuss the confusing shambles that is “Piastrigate” and Daniel Ricciardo's future. Alex experiences disappointment with the high-speed EV recharger network. Are synthetic fuels the future? Plus On Speed News Plop.

GUESTS: Michelle Krebs, Cox Automotive, Matt Delorenzo, Veteran Auto Writer PANEL: Gary Vasilash, on Automotive; John McElroy, Autoline.tv

A Fórmula 1 chega à 15ª etapa da temporada de 2022, com o atual campeão mundial, Max Verstappen, correndo em casa e podendo ampliar ainda mais o seu domínio no atual campeonato.O TELEMETRIA destaca as possibilidades do piloto da Red Bull, com Rico Penteado, engenheiro brasileiro que esteve no comando dos motores da Renault por quase duas décadas. O público também faz parte do programa, com as perguntas que serão respondidas por Rico Penteado.O programa é apresentado por Erick Gabriel e tem a participação de Guilherme Longo, ambos repórteres do Motorsport.com. Assista, curta, comente e também compartilhe, além de se inscrever no canal e ativar as notificações para ficar por dentro de todas as nossas novidades aqui no YouTube! ;D#F1 #F12022 #Motorsport

- Renault Spinning Off ICE Ops to Geely - Buffet BYD Sale Sends China Auto Stocks Down - Toyota Investing More in EV Batteries - Listen to The Raucous V8 Of the New Mustang - Ford Pro Tracks Your Tools - MINI Uses Roofs as A Styling Statement - Peek at Skoda's New Design Language - Tesla Cuts Delivery Times, Again - The In-House Fight to Revive Cadillac - ChargePoint Is in The Red

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He fought one of F1's all-time greatest duels, was often untouchable in qualifying, and his victories were celebrated by entire nations. René Arnoux spent a decade racing the likes of Gilles Villeneuve, Alain Prost and Niki Lauda. He raced and won for both Renault and Ferrari, leading the Scuderia to a world title in 1983. René passionately and vividly talks Tom Clarkson through his remarkable career, remembering his epic wheel-to-wheel battle with his great friend Villeneuve in 1979, negotiations with Enzo Ferrari, his lost chance to become World Champion and his rivalry with Renault teammate Prost. Arnoux also picks the 2022 F1 driver he thinks is most like himself Related episodes Gilles Villeneuve Remembered  Racing for Enzo Ferrari  René's pick of 2022: Lando Norris  This episode is sponsored by:  LinkedIn Jobs: find the candidates you want to talk to, faster. Post a job for free at linkedin.com/GRID Dave: download the Dave app from the App store right now.  Sign up for an Extra Cash account and get up to 500 dollars instantly. For terms and conditions go to dave.com/legal. Instant transfer fees apply. Banking provided by Evolve. Member FDIC. Santander: Countdown to Zero is a global competition for startups and scaleups to help the motor sport world become more sustainable. And that's why we are looking for sustainable and innovative proposals that allow us to continue enjoying our passion while respecting the environment. Register your idea on santanderx.com before 8th September. 

No me digáis que soy malo por llamar al Renault 14 el “coche pera”… Porque fue una idea, mala idea, de la propia Renault. Muchas cosas salieron mal para que este coche, sucesor del R12 y mucho mejor que él, no triunfase… y para que nunca viese la luz su versión coupé. No nació para competir con el Volkswagen Golf, sino con la idea de superarlo. Ahí es nada. Pero esa era la meta del director de Renault, Bernard Hanon quien no escatimó recursos. Renault en los años 70. La gama de Renault en 1970 gozaba de un gran éxito, pero excepción hecha del Renault 5, nacido en 1972, se había quedado anticuada. Hablamos de los R4, R6, R16 y del R12 y sus derivados deportivos, los R15 y R17, sin olvidar que al R8 llegó hasta el 71 en Francia y 1976 en España y México. En el segmento medio, el de mayores ventas, el R12 ya era un dinosaurio, aunque se vendía bien y tenía mucho prestigio… y tuvo algunas segundas vidas como Dacia y en mercado de América de sur. ¡Más madera! Había que pararle los pies, mejor dicho, las ruedas, al VW Golf y a todo lo se le venía y desde Renault se pusieron en marcha. Hanon pidió a Robert Broyer, diseñador del R12, que diseñase su sustituto, pero pensando en el Golf, es decir, con dos volúmenes. Y como Renault tenía prisa hizo algo hoy en día muy frecuente, pero que no lo era tanto en esos años: Llegar a un acuerdo con una marca rival, concretamente Peugeot, para desarrollar un moderno motor que acabaría siendo usado más por Peugeot que por Renault. Recibimiento frío. Hemos tenido en esta serie de coches incomprendidos coches como el #Fiat Multipla o el AMC Pacer, coches que causaron rechazo desde el principio… pero no dejaron indiferente. Eso de que se hable de ti, aunque sea mal, también pasa en los coches. El R14 no causó rechazo, fue peor, causó cierta indiferencia. El R14, incluso por dentro, a muchos les parecía “demasiado moderno” a otros, simplemente soso… como era el caso de su salpicadero. El ”coche-pera”. Y entonces a un “brillante” -con comillas- ejecutivo-creativo publicitario se le ocurrió una idea extraordinaria: Comparar al R14, que se vendía en un verde “pera” con una pera. ¿Con que objetivo? No se sabe. A lo mejor ese día este creativo no se había tomado su medicación, pero lo cierto es que esta publicidad salió adelante. ¿Y qué pasó? Que se retiró enseguida. Pero el daño estaba hecho. Los clientes, no veían esa forma de pera como una solución de diseño destacable, más bien lo interpretaban como una prueba de falta de solidez y seriedad. Al final se quedó con el mote, que rebasó Francia para llegar a otros países. Convivió cuatro años con el R12, al que apenas superaba en ventas y antes de siete años fue sustituido por el R11 y luego por el 9. Su produjeron en algo más de seis años casi un millón de coches… ¿Puede considerarse en fracaso? Hombre si te digo que del VW Golf I se han fabricado 7 millones de unidades, desde 1974 hasta 2009, cuando cesó su fabricación en Sudáfrica, pues sí. Todo es relativo. España: Más de lo mismo. La vida del R14 en España fue todavía más breve, pues no apareció hasta 1976, cuatro años más tarde, pero eso sí, era Made in Spain. A pesar de los esfuerzos de la marca, el R14 lo tuvo peor en España, un mercado mucho menos maduro y donde los coches de 2 volúmenes, pese al Golf, se perciben como “menos coche” que un tres volúmenes. ¡Hubo un coupé! El proyecto 121, que era la clave interna del R14, contemplaba una versión coupé, parecida a un Hunting Break o Shooting Brake, como más os guste… “coupé de caza” para entendernos. En 1974 François Wasservogel, propuso este concepto de un "shooting brake" basado en el R14 que entonces se estaba industrializando. Se piense en Ligier para hacer esta carrocería, pero suceden dos cosas: Una la crisis de petróleo no invita a lanzar coupés, aunque sean modestos. La otra, que se acaban de remodelar los R15 y R17… así que iba haber una rivalidad interna. Se decide dejar el proyecto para más adelante, pero el escaso éxito del R14 aconseja no liarla más. Una curiosidad, para este modelo se preveía la denominación R9, por ser impar, como los otros coupés y de una numeración inferior, que debía dar idea que se situaba por debajo de los otros modelos deportivos. Conclusión. ¿Mereció este modelo semejante “maltrato” por parte de los compradores? Pues sin duda no. Honestamente, creo que no era un producto redondo que, si tren delantero McPherson no estaba bien resuelto, que faltaban versiones más prestacionales que sí tuvieron sus rivales, entre ellas el Golf GTi, que la estética no cautivo y que la publicidad fue en error de bulto… pero, dicho todo esto, no era un mal coche, ni mucho menos. Y, en mi opinión, en este momento, precisamente porque no tuvo éxito, porque se fabricaron, pocas unidades y se mantienen aún menos, es una buena pieza de colección.

Collision Course: Carlos Ghosn and the Culture Wars That Upended an Auto Empire by Hans Greimel, William Sposato Named one of the Best Business Books of 2021 by The Wall Street Journal In Japan it's called the "Ghosn Shock"—the stunning arrest of Carlos Ghosn, the jet-setting CEO who saved Nissan and made it part of a global automotive empire. Even more shocking was his daring escape from Japan, packed into a box and put on a private jet to Lebanon after months spent in a Japanese detention center, subsisting on rice gruel. This is the saga of what led to the Ghosn Shock and what was left in its wake. Ghosn spent two decades building a colossal partnership between Nissan and Renault that looked like a new model for a global business, but the alliance's shiny image fronted an unsteady, tense operation. Culture clashes, infighting among executives and engineers, dueling corporate traditions, and government maneuvering constantly threatened the venture. Journalists Hans Greimel and William Sposato have followed the story up close, with access to key players, including Ghosn himself. Veteran Tokyo-based reporters, they have witnessed the end of Japan's bubble economy and attempts at opening Japan Inc. to the world. They've seen the fraying of keiretsu, Japan's traditional skein of business relationships, and covered numerous corporate scandals, of which the Ghosn Shock and Ghosn's subsequent escape stand above all. Expertly reported, Collision Course explores the complex suspicions around what and who was really responsible for Ghosn's ouster and why one of the top executives in the world would risk everything to escape the country. It explains how economics, history, national interests, cultural politics, and hubris collided, crumpling the legacy of arguably the most important foreign businessman ever to set foot in Japan. This gripping, unforgettable narrative, full of fascinating characters, serves as part cautionary tale, part object lesson, and part forewarning of the increasing complexity of doing global business in a nationalistic world.

Where there's smoke there's fire and most likely Fernando Alonso. No doubt this 2 time World Champion has proven success on the track, but to what lengths did he go to get there? This episode we dive into the story of Crashgate, the infamous crash that put Renault in time out and raised serious suspicion on who knew what. We also shed light on some scandals that rocked F1 and guess who was at the center...Mr. 14 himself. Press play and let us know what you think. Sources: Crashgate Simplified: https://www.youtube.com/watch?v=27EgIi_SXD0 Crashgate Explained: http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/story/14272.html Full transcript of the Singapore GP 2008: https://www.autoevolution.com/news/full-transcript-of-renault-s-2008-singapore-gp-11019.html Follow us: Instagram || TikTok Email: f1pushpush@gmail.com --- Send in a voice message: https://anchor.fm/pushpush/message Support this podcast: https://anchor.fm/pushpush/support