Podcasts about Renault

Verás podcast, alguno de GH, donde contamos cuáles son las averías graves más frecuentes y cómo evitarlas. Y verás podcast, alguno de GH, en los que te contamos que coches tienen más averías graves. Pero no verás podcast sobre averías graves, frecuentes, cómo evitarlas y que coches las padecen… ¿es que no había ninguno? … ¡Ahora sí! ¡Aquí lo tienes! En este vídeo definitivo de Garaje Hermético, te damos el "poder de la prevención". No solo te desvelamos cuáles son las averías más catastróficas y costosas que puede sufrir tu coche, sino que te explicamos de forma clara por qué ocurren, cómo puedes evitarlas con un mantenimiento adecuado y buenos hábitos, y, lo más importante, te señalamos qué modelos y motores específicos han demostrado ser más propensos a sufrirlas. No se trata de asustar, sino de informar. Conocer los puntos débiles de ciertos diseños te convierte en un propietario más inteligente y te permite ahorrar una fortuna en reparaciones. ¡El mejor mecánico es el que no se necesita! 1. La Caja de Cambios: Analizamos una de las reparaciones más temidas, con costes que pueden superar los 7.000 €. Te explicamos por qué la falta de mantenimiento del aceite de la transmisión es fatal y qué modelos con cajas DSG DQ200 (Grupo VAG), Powershift (Ford) y CVT Jatco (Nissan, Renault) tuvieron una fiabilidad preocupante. 2. La Correa de Distribución: La rotura que puede destrozar tu motor por completo. Hablamos del polémico motor 1.2 PureTech de Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel) y su correa bañada en aceite que se degrada, causando averías gravísimas que pueden afectar hasta a los frenos. También mencionamos los problemas iniciales del 1.0 EcoBoost de Ford. Aprende por qué es vital seguir el mantenimiento a rajatabla e incluso adelantarlo. 3. La Rotura de Culata: Un sobrecalentamiento puede llevar a una factura de más de 5.000 €. Te enseñamos a detectar los síntomas, como la emulsión en el tapón del aceite, y repasamos la fama de modelos como los Subaru con motor Bóxer EJ25, el motor "Prince" 1.6 THP de MINI/PSA y la mítica Serie K de Rover. 4. El Filtro de Partículas (DPF): El talón de Aquiles de los diésel modernos, sobre todo si haces mucha ciudad. Una avería de 2.500 € que se puede prevenir. Te explicamos cómo forzar la regeneración y por qué los diésel Skyactiv-D de Mazda y los 2.0 TDi del Grupo Volkswagen (2006-2008) dieron tantos quebraderos de cabeza. 5. El Gripado del Motor: La avería definitiva, con un coste que puede alcanzar los 10.000 €. La causa casi siempre es la misma: falta de aceite. Ponemos el foco en el famoso motor N47 de BMW (118d, 320d) y en el sorprendente consumo de aceite de los motores 2.0 TFSI EA888 del Grupo Volkswagen (Audi A4, VW Golf GTI). 6. Los Inyectores: Una reparación que en los sistemas diésel modernos puede superar los 4.000 €. La calidad del combustible es clave. Recordamos los notorios fallos de los inyectores piezoeléctricos Siemens en los motores 2.0 TDi Inyector-Bomba (BKP) del Grupo Volkswagen, la sensibilidad de los sistemas Delphi en los Ford TDCi y los problemas en algunos 1.5 dCi de Renault. 7. El Turbocompresor: Una pieza esencial para la potencia, cuya avería puede costar más de 3.000 €. Te damos los consejos de oro: usar aceite de calidad y, sobre todo, respetar los tiempos de calentamiento y enfriamiento. Analizamos la infame fama de "rompe-turbos" del motor 1.9 dCi de Renault y los problemas de lubricación en los 1.6 HDi/TDCi de PSA y Ford. 8. El Volante Bimasa: La pieza que absorbe las vibraciones en muchos coches modernos y cuya sustitución, junto al embrague, supera los 1.500 €. Te explicamos cómo una mala conducción (conducir a muy bajas revoluciones) acorta su vida drásticamente. Mencionamos su desgaste habitual en los diésel de alto par como los TDi del Grupo Volkswagen, los TDCi de Ford y los diésel de BMW. Como verás, muchas de estas averías tienen un origen común que se puede controlar: un mantenimiento deficiente y malos hábitos de conducción. Conocer los puntos débiles de tu coche y ser proactivo es la mejor inversión que puedes hacer. No dejes la salud de tu coche al azar. Con la información de este vídeo, tienes el poder de tomar el control, anticiparte a los problemas y evitar que una avería grave te arruine el mes.

L'évènement de la semaine est signé Renault, qui a dévoilé sa nouvelle Twingo, la 4e du nom, en version tout électrique. L'idée est de surfer sur ce qu'on appelle le néo rétro. : après la R5 et la 4L Renault choisit donc de faire renaitre la toute première Twingo dans une version modernisée. D'ailleurs, savez-vous d'où vient le nom Twingo ?Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

(Troisième épisode) Le lundi 17 novembre 1986 près de la gare Montparnasse, à Paris, Georges Besse, le PDG de Renault, est retrouvé mort. Il a été abattu par plusieurs balles. La police soupçonne un groupe terroriste d'ultra gauche très actif à l'époque, Action directe, d'être derrière cette attaque. En recoupant les témoignages, les enquêteurs parviennent à déterminer que Georges Besse a été assassiné par une femme. A l'époque, il n'y a que deux femmes connues des services qui enquêtent sur le terrorisme français : Nathalie Ménigon et Joëlle Aubron. Il faut maintenant les localiser…Dans Crime story, la journaliste Clawdia Prolongeau raconte cette affaire avec Damien Delseny, chef du service police-justice du Parisien.Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Ecriture et voix : Clawdia Prolongeau et Damien Delseny - Production : Thibault Lambert, Anaïs Godard, Clara Garnier-Amouroux, Pénélope Gualchierotti - Réalisation et mixage : Julien Montcouquiol - Musiques : Audio Network - Archives : INA.Documentation.Cet épisode de Crime story a été écrit en puisant dans les archives du Parisien, avec l'aide de nos documentalistes. Nous avons aussi exploité des ressources provenant de La Croix, L'Argus, et Secours rouge. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

(Quatrième épisode) Le lundi 17 novembre 1986 près de la gare Montparnasse, à Paris, Georges Besse, le PDG de Renault, est retrouvé mort. Il a été abattu par plusieurs balles. La police soupçonne un groupe terroriste d'ultra gauche très actif à l'époque, Action directe, d'être derrière cette attaque. En recoupant les témoignages, les enquêteurs parviennent à déterminer que Georges Besse a été assassiné par une femme. A l'époque, il n'y a que deux femmes connues des services qui enquêtent sur le terrorisme français : Nathalie Ménigon et Joëlle Aubron. Il faut maintenant les localiser…Dans Crime story, la journaliste Clawdia Prolongeau raconte cette affaire avec Damien Delseny, chef du service police-justice du Parisien.Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Ecriture et voix : Clawdia Prolongeau et Damien Delseny - Production : Thibault Lambert, Anaïs Godard, Clara Garnier-Amouroux, Pénélope Gualchierotti - Réalisation et mixage : Julien Montcouquiol - Musiques : Audio Network - Archives : INA.Documentation.Cet épisode de Crime story a été écrit en puisant dans les archives du Parisien, avec l'aide de nos documentalistes. Nous avons aussi exploité des ressources provenant de La Croix, L'Argus, et Secours rouge. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

[Spécial projet politique] Première diffusion : mai 2023 Dans cette saison de La Traque, (re)découvrez le récit de l'un des escrocs à col blanc les plus controversés du 21e siècle, Carlos Ghosn. Connu pour avoir dirigé le groupe Renault et Nissan, Carlos Ghosn a détourné des sommes d'argent considérables pour ses besoins personnels. Un acte fermement condamné dans la société japonaise. Privé de tout contact avec son épouse, c'est à ce moment-là que son plan d'évasion a commencé à germer. Une évasion spectaculaire. Pour découvrir une autre traque, cliquez ci-dessous : [INÉDIT] Antonio Ferrara, le roi de la belle : gangster depuis toujours (1/4)⁠ ⁠[INÉDIT] Antonio Ferrara, le roi de la belle : Hollywood style (2/4)⁠ ⁠[INÉDIT] Antonio Ferrara, le roi de la belle : La grande évasion (3/4)⁠ ⁠[INÉDIT] Antonio Ferrara, le roi de la belle : jamais deux sans trois (4/4) Crédits : Production : Bababam  Textes : Pierre Serisier Voix : Anne Cosmao, Aurélien Gouas Montage : Mattéo Benedetto Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Louis Schweitzer, former chairman of French auto giant Renault SA, who worked to forge its alliance with Japan's Nissan Motor Co., has died at the age of 83, according to French media reports.

In this episode of the WW2 Podcast, I'm joined by Robby Houben from the Belgian Royal Military Museum to discuss the Renault FT. This small but revolutionary French tank changed armoured warfare. Designed during the First World War, the FT introduced the fully rotating turret and tracked layout that became the blueprint for every tank that followed. We talk about its design, its service life between the wars, and how it was still seeing action when the Second World War began. You can see an original Renault FT on display at the Belgian Royal Military Museum in Brussels. Robby also shares his passion for armoured vehicles on YouTube — check out his channel Two Dudes Talking Tanks. If you enjoy the show, remember — it's just me here behind the mic. I research, record, and edit every episode myself. Your support on Patreon helps keep the podcast going. Patrons get ad-free listening and bonus excerpts from interviews that didn't make it into the main episodes.  Find out more at patreon.com/ww2podcast    

Renault compte sur la nouvelle Twingo pour dynamiser ses ventes dans l'électrique sur le créneau jugé porteur des voitures à moins de 20.000 euros. La firme s'est inspirée des méthodes de l'industrie chinoise. Dans « La Story », le podcast d'actualité des « Echos », Pierrick Fay et Lionel Steinmann racontent la mue de la « grenouille » pour électriser le marché automobile.« La Story » est un podcast des « Echos » présenté par Pierrick Fay. Cet épisode a été enregistré en novembre 2025. Rédaction en chef : Clémence Lemaistre. Invité : Lionel Steinmann (journaliste au service industrie des Echos). Réalisation : Willy Ganne. Musique : Théo Boulenger. Identité graphique : Upian. Photo : REUTERS/Gonzalo Fuentes. Sons : TF1, Renault, Twingo Raid, France 3 Haut de France, Europe1.Retrouvez l'essentiel de l'actualité économique grâce à notre offre d'abonnement Access : abonnement.lesechos.fr/lastory Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dans cette édition :Un concert de l'Orchestre Philharmonique d'Israël à la Philharmonie de Paris a été perturbé par des activistes anti-israéliens qui ont interrompu la musique à plusieurs reprises, provoquant des échanges de coups avec le public.Un homme de 35 ans a percuté volontairement cinq passants avec sa voiture sur l'île d'Oléron, mais la justice n'a pas retenu le caractère terroriste de l'acte, ce qui suscite l'incompréhension des habitants.Renault a développé sa nouvelle Twingo en 21 mois seulement grâce à la collaboration d'une équipe d'ingénieurs français et chinois, une méthode plus rapide que par le passé.Un reliquaire contenant une vertèbre de Sainte-Thérèse de Lisieux a été acheminé sous bonne escorte jusqu'à l'Accor Arena de Bercy pour un grand rassemblement catholique.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Nouveaux pilotes, un brin déjantés, à bord de la Libre Antenne sur RMC ! Jean-Christophe Drouet et Julien Cazarre prennent le relais. Après les grands matchs, quand la lumière reste allumée pour les vrais passionnés, place à la Libre Antenne : un espace à part, entre passion, humour et dérision, débats enflammés, franc-parler et second degré. Un rendez-vous nocturne à la Cazarre, où l'on parle foot bien sûr, mais aussi mauvaise foi, vannes, imitations et grands moments de radio imprévisibles !

Un édito aiguisé d'Arthur Chevallier, chaque matin à 7h20. Un parti-pris assumé sur une question d'actualité. D'accord ou pas, vous ne resterez pas indifférent. La chronique qui permet de réfléchir et aide à forger son opinion chaque matin du lundi au vendredi sur RMC et RMC Story.

Dans cette édition :Un concert de l'Orchestre Philharmonique d'Israël à la Philharmonie de Paris a été perturbé par des activistes anti-israéliens qui ont interrompu la musique à plusieurs reprises, provoquant des échanges de coups avec le public.Un homme de 35 ans a percuté volontairement cinq passants avec sa voiture sur l'île d'Oléron, mais la justice n'a pas retenu le caractère terroriste de l'acte, ce qui suscite l'incompréhension des habitants.Renault a développé sa nouvelle Twingo en 21 mois seulement grâce à la collaboration d'une équipe d'ingénieurs français et chinois, une méthode plus rapide que par le passé.Un reliquaire contenant une vertèbre de Sainte-Thérèse de Lisieux a été acheminé sous bonne escorte jusqu'à l'Accor Arena de Bercy pour un grand rassemblement catholique.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aandeelhouders van Tesla gunnen Elon Musk zijn bonus (van 1000 miljard dollar). Verder spreken we Renault over de nieuwe, volledig elektrische retro-Twingo. Autosportfotograaf Frits van Eldik presenteert zijn allereerste boek. En Wouter test het eerste model van Nio’s submerk Firefly. Tesla Aandeelhouders van Tesla zijn akkoord met de megabeloning voor topman Elon Musk. Twingo Renault onthult de nieuwe Twingo: volledig elektrisch, en na de 5 en de 4 nóg een retromodel. Het is ook de snelst ontwikkelde Renault ooit. Te gast is Marco Knoot, marketingbaas van de Renault Nederland. Fotoboek Autosportfotograaf Frits van Eldik presenteert zijn allereerste fotoboek: 272 pagina’s met prachtige foto’s. Firefly Wouter test de Firefly. Contact? Een vraag of opmerking? Mail naar autoshow@bnr.nl Of reageer via Spotify, X of Instagram. Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Le Premier ministre Bart De Wever se donne 50 jours supplémentaires pour parvenir à sauver son budget et le gouvernement Arizona. Renault a réussi le pari de sortir une nouvelle Twingo électrique à près de 20.000 euros en mois de deux ans. Le groupe français a appliqué des méthodes... chinoises. La Flandre, la Wallonie et les plus gros industriels ont signé un partenariat important pour favoriser le captage du CO2. Une déclaration, mais tout reste à faire. Le Brief, le podcast matinal de L'Echo Ce que vous devez savoir avant de démarrer la journée, on vous le sert au creux de l’oreille, chaque matin, en 7 infos, dès 7h. Le Brief, un podcast éclairant, avec l’essentiel de l’info business, entreprendre, investir et politique. Signé L’Echo. Abonnez-vous sur votre plateforme d'écoute favorite Apple Podcast | Spotify | Podcast Addict l Castbox | Deezer | Google PodcastsSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Aandeelhouders van Tesla hebben de megabeloning voor topman Elon Musk goedgekeurd. Tijdens de aandeelhoudersvergadering stemde ruim 75 procent van de aanwezigen in met het beloningspakket. Musk krijgt 12 tranches in aandelenopties, met een waarde van in totaal 880 miljard dollar, maar hij moet wel leveren: binnen 10 jaar moeten er 20 miljoen Tesla's rondrijden, waarvan 10 miljoen met FSD, 1 miljoen robotaxi's en de productie van de menselijke robot moet ook rond de miljoen liggen. Tesla's beurswaarde moet dan 8,5 biljoen (8500 miljard dollar) zijn. Verder in de auto-update: Ford overweegt zijn grootste elektrische pick-up, de F-150 Lightning, te schrappen. Renault onthult de elektrische Twingo en die kost € 20.000.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Aandeelhouders van Tesla gunnen Elon Musk zijn bonus (van 1000 miljard dollar). Verder spreken we Renault over de nieuwe, volledig elektrische retro-Twingo. Autosportfotograaf Frits van Eldik presenteert zijn allereerste boek. En Wouter test het eerste model van Nio's submerk Firefly.

Renault gør klar til at vende markedet på hovedet med en mikrobil, der kan blive Danmarks billigste elbil. Samtidig dukker en velkørende Ford op med en overraskende lav pris. Renault Twingo bliver formentlig Danmarks klart billigste elbil, når den lander til foråret. Den lille Twingo-arvtager markerer næste skridt i Renaults elbilsoffensiv og kan blive den model, der gør elbilen folkelig igen. Med sin beskedne størrelse og en teknik, der er skabt til lav pris, overhaler den endda Volkswagens kommende lille elbil med næsten et år. Du kan høre meget mere om den i ugens Bilradio, hvor Jan Lang og Christian Schacht også taler priser, strategi og konkurrenter. Og det går ikke stille for sig. Der er også nyt om Ford Puma Gen-E, som er dukket op gennem parallelimport med en usædvanlig stor besparelse. Men der er også en stor ulempe, som du skal kende, før du bliver fristet. Ugens øvrige emner:Stellantis får kritik for ny op til otte års garanti, som FDM kalder en forringelse.Polestar trues af afnotering fra Nasdaq efter voldsomt kursfald.Volvo melder sig ind i priskrigen med markante prisnedsættelser.Fiat Grande Panda i testgaragen – charmerende, men teknisk bagud.EU’s nye mikrobilklasse kan åbne for elbiler helt ned i minipris. Lytterspørgsmål Vært: Christian Schacht Redaktør: Jacob Grosen Klip og produktion: Kasper RisgaardSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Le 30 août 1979, l'actrice Jean Seberg est portée disparue. Son corps est retrouvé le 8 septembre, enroulé dans une couverture à l'arrière de sa Renault blanche rue du Général-Appert dans le XVIe arrondissement de Paris, près de son domicile. On trouve dans sa main un mot d'adieu adressé à son fils. Le rapport d'autopsie indique qu'elle a succombé à une surdose massive de barbituriques mais aussi d'alcool. Même si l'enquête de police va conclure au suicide, il reste néanmoins de très nombreuses zones d'ombre sur les circonstances de sa mort. Alors, profond désespoir ou crime déguisé en suicide ?Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Mark Slade, the title-winning Race Engineer at McLaren, Mercedes, Renault and Haas, chats to Peter about some of the key issues arising from the recent Mexican GP and also looks forward to the November 9 Brazilian GP at Interlagos. Mark won two Brazilian GPs with Mika Hakkinen and for a while - for a week or so - enjoyed a third win with Kimi Raikkonen (before victory was instead awarded to Jordan's Giancarlo Fisichella). See chapter headings for the topics we covered - and for a little bit of additional, original, unpublished content. With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesTo TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appAnd to REC Watches, whose timepieces are infused with DNA and the actual material from famous racing cars. Pre-order the REC Lotus 98T Ayrton Senna watch and claim your additional 10 per cent discount by adding the code PETER:https://recwatches.com/next-projectVisit https://alpinestars.com for all your racing apparelTry Oscar Razors - Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.au.  Follow Peter @peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.comAnd the Alora dog rescue shelter in Malaga, Spainhttps://aloradogrescue.comTitleist: ProV1 and ProV1Xhttps://titleist.com#standwithukraine - now, more than ever#canada! #jimmykimmel!#cricketaustralia!Nick: you're with us alwaysSupport the showVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Nouveaux pilotes, un brin déjantés, à bord de la Libre Antenne sur RMC ! Jean-Christophe Drouet et Julien Cazarre prennent le relais. Après les grands matchs, quand la lumière reste allumée pour les vrais passionnés, place à la Libre Antenne : un espace à part, entre passion, humour et dérision, débats enflammés, franc-parler et second degré. Un rendez-vous nocturne à la Cazarre, où l'on parle foot bien sûr, mais aussi mauvaise foi, vannes, imitations et grands moments de radio imprévisibles !

November is typically marked by some nice new OS updates that add polish and a few minor features to the big release of the year, along with new shows and games on Apple's services.Occasionally, we'll get some hardware release in November as well. This year is shaping up to follow the expected pattern. Newstalk Technology Correspondent Jess Kelly tell us what might be coming this month from Apple.All with thanks for Renault.

F1TV commentator and former Renault driver Jolyon Palmer, and De Telegraaf journalist Erik van Haren, join Tom Clarkson to preview this weekend's Sao Paulo Grand Prix. With four races and two F1 Sprints to go, Lando Norris leads Oscar Piastri at the top of the World Championship by just one point. How has Lando turned around a 34-point deficit to Oscar since his DNF in Zandvoort? Will the pressure change now he's gone from ‘hunter' to ‘hunted'? And having not been on the podium in the last four races, can Oscar regain momentum? In Mexico, Max Verstappen gained more ground in his late push to win a fifth championship in a row. Now 36 points off the lead, are Max's title chances in his own hands? And if he was to complete an incredible comeback, where would that achievement rank among his other successes? Erik also shares insight into Red Bull's transformation under Team Principal Laurent Mekies and what Max's future may hold after 2026. Plus, the guys discuss how the incredibly tight battle between Ferrari, Mercedes and Red Bull for P2 in the Constructors' Championship could play out. Listen to more official F1 podcasts In-depth interviews with F1's biggest stars on F1 Beyond The Grid Your F1 questions answered by the experts on F1 Explains Experience the 2025 F1 title fight Book your seat for a Grand Prix this season at tickets.formula1.com

- GM Restructures Software Development - NextStar Won't Produce EV Batteries Anytime Soon - Samsung Partners with BMW On Solid-State Batteries - China Eases Export Restrictions on Chips - Renault To Build Geely Vehicles in Brazil - Renault In Talks with China OEMs To Jointly Build Cars - Geely Tops 300K Monthly Sales For 1st Time - Waymo Eyes Canada Expansion - Toyota Reveals Fuel Cell Powered Tacoma Concept

- GM Restructures Software Development - NextStar Won't Produce EV Batteries Anytime Soon - Samsung Partners with BMW On Solid-State Batteries - China Eases Export Restrictions on Chips - Renault To Build Geely Vehicles in Brazil - Renault In Talks with China OEMs To Jointly Build Cars - Geely Tops 300K Monthly Sales For 1st Time - Waymo Eyes Canada Expansion - Toyota Reveals Fuel Cell Powered Tacoma Concept

Warren Buffett heeft er niet echt zin meer in. Zijn Berkshire Hathaway blijft maar aandelen verkopen. Al drie jaar lang verkoopt hij meer, dan dat ie koopt. Zijn cashberg blijft maar groeien en tikt een nieuw record aan: hij heeft nu meer dan 381 miljard dollar achter de hand. Om aan te geven hoe krankzinnig veel dat is. Met dat geld kan je Ahold Delhaize, Prosus, Heineken, ING én Universal Music Group kopen. Deze aflevering kijken we of het terecht is dat Buffett maar niks koopt. Als hij geen kansen ziet, moet jij dan wel kopen? Ook hebben we het over modellen. Over auto's om precies te zijn. Auto-aandelen hadden er vandaag wél zin in. De vrees dat er een chiptekort ontstaat (door de ruzie tussen Nederland en China) is voor nu weg. Alleen, voor hoe lang?Verder bespreken we de jaarrekening van Ebusco. Dat ziet er niet goed uit, de accountant vond foutjes. Ook gaat het over de kwartaalcijfers PostNL en de ceo van Ryanair. Die is helemaal klaar met de Britse minister van Financiën. Deze aflevering gaat ook over Nvidia. Dat mag toch niet z'n meest geavanceerde chip verkopen in China. See omnystudio.com/listener for privacy information.

It seems to be getting earlier every year, but the rush of Black Friday deals has already started, and many retailers are already pushing what they promise to be great deals. Is there value to be had and what should you be wary of? All to discuss with Newstalk's Technology Correspondent Jess Kelly.All with thanks to Renault.

Alpine F1 is on the brink of a move that could reset its future.Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsAlpine's celebrity-backed investor Otro Capital is in early talks to offload its 24 percent stake bought in 2023 for about $218m. Now? A profit is to be had; and if Renault reclaims the shares it tightens control right before the 2026 rules shift. As a result, could this be a sign that Renault has accepted its failure with Alpine and is about to begin anew on its own...or is this the next step for Christian Horner to move from Red Bull to Alpine...and good news for Franco Colapinto against Pierre Gasly?#f1 #alpinef1 #formula1 #formulone #alpinef1team #redbullracing #christianhorner #francocolapinto #pierregasly #f1news #f1latest #f1drama #f1updates #f12026 #alpine #renault Get 15% off at the Castore Official website with my special link: https://glnk.io/ryj2p/lawrence #AdCastoreAffCan't watch the ladder? HEAR it instead as a podcast.RSS: https://feeds.acast.com/public/shows/lawvsSpotify: https://open.spotify.com/show/6hcmgaNHAcU5AHjUITTXS8Apple: https://podcasts.apple.com/tt/podcast/lawvs-the-ladder-man/id1720160644Brand new PO BOX now open: LawVS, PO BOX 437, WALLINGTON, SM6 6EZ, UKWear a piece of F1 history on your wrist with Mongrip: https://mongrip.com/?ref=mxyyVz7corTaLG Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

(Deuxième épisode) Des coups de feu retentissent à 20h25 lundi 17 novembre 1986 près de la gare Montparnasse, à Paris. Costume gris, chemise blanche et sacoche à la main, un homme est retrouvé mort devant le 14 boulevard Edgar Quinet. Le Premier ministre, Jacques Chirac, se rend rapidement sur les lieux. La victime s'avère être une figure de l'industrie automobile. Il s'agit de Georges Besse, le PDG de Renault, qui vient d'être tué. Cela fait un an et demi que l'Auvergnat de 58 ans a pris la tête de l'entreprise française en difficulté. Dans Crime story, la journaliste Clawdia Prolongeau raconte cette affaire avec Damien Delseny, chef du service police-justice du Parisien.Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Ecriture et voix : Clawdia Prolongeau et Damien Delseny - Production : Thibault Lambert, Anaïs Godard, Clara Garnier-Amouroux, Pénélope Gualchierotti - Réalisation et mixage : Julien Montcouquiol - Musiques : Audio Network - Archives : INA.Documentation.Cet épisode de Crime story a été écrit en puisant dans les archives du Parisien, avec l'aide de nos documentalistes. Nous avons aussi exploité des ressources provenant de La Croix, L'Argus, et Secours rouge. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

(Premier épisode) Des coups de feu retentissent à 20h25 lundi 17 novembre 1986 près de la gare Montparnasse, à Paris. Costume gris, chemise blanche et sacoche à la main, un homme est retrouvé mort devant le 14 boulevard Edgar Quinet. Le Premier ministre, Jacques Chirac, se rend rapidement sur les lieux. La victime s'avère être une figure de l'industrie automobile. Il s'agit de Georges Besse, le PDG de Renault, qui vient d'être tué. Cela fait un an et demi que l'Auvergnat de 58 ans a pris la tête de l'entreprise française en difficulté. Dans Crime story, la journaliste Clawdia Prolongeau raconte cette affaire avec Damien Delseny, chef du service police-justice du Parisien.Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Ecriture et voix : Clawdia Prolongeau et Damien Delseny - Production : Thibault Lambert, Anaïs Godard, Clara Garnier-Amouroux, Pénélope Gualchierotti - Réalisation et mixage : Julien Montcouquiol - Musiques : Audio Network - Archives : INA.Documentation.Cet épisode de Crime story a été écrit en puisant dans les archives du Parisien, avec l'aide de nos documentalistes. Nous avons aussi exploité des ressources provenant de La Croix, L'Argus, et Secours rouge. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Un grup de economiști americani a calculat cât a pierdut marca Tesla din cauza implicării politice a lui Elon Musk. Peste un milion de mașini ar fi putut fi vândute în plus dacă Musk nu ar fi intrat atât de adânc în politică. Revenirea la conducerea Tesla pare că reabilitează ceva din imaginea omului de afaceri și a brandului auto. Patru economiști de la Universitatea americană Yale s-au hotărât să analizeze influența pe care a avut-o aventura politică a lui Elon Musk asupra companiei Tesla. Studiul a fost publicat de către „Biroul Național de Cercetări Economice” și concluzionează că șeful Tesla a avut un impact negativ semnificativ asupra vânzărilor de automobile din cauza activităților politice partizane. Astfel, vânzările de mașini electrice au înregistrat creșteri în ultimii doi ani (7%, anul trecut, și 1,5%, în prima jumătate a anului acesta), în timp ce vânzările Tesla au scăzut. Studiul celor patru economiști americani arată că fără abordările politice ale lui Elon Musk, în perioada octombrie 2022-aprilie 2025, vânzările Tesla pe piața americană ar fi fost cu 67%-83% mai mari, ceea ce înseamnă între un milion și 1,26 milioane de vehicule vândute. Mai mult, autorii analizei arată că Tesla ar putea fi întrecută în materie de vânzări la nivel global de către o companie chineză producătoare de mașini electrice. Scăderea vânzărilor de mașini Tesla a fost cauzată de consumatorii cu preferințe politice democrate. Astfel, înainte de octombrie 2022, consumatorii cu simpatii de stânga au cumpărat mașini Tesla fie datorită preocupărilor legate de mediu, fie datorită notorietății mărcii. Dar, după octombrie 2022 tendința se schimbă. Însă, nu doar că Elon Musk a afectat vânzările brandului pe care îl conducea, ci se observă, în același timp, o creștere a vânzărilor mărcilor concurente cu procentaje cuprinse între 17% și 22%. Deci nu doar că și-a sabotat propria marcă, dar deciziile lui Elon Musk au dus la creșterea vânzărilor concurenței. Problemele lui Musk încep în momentul în care preia controlul asupra rețelei sociale Twitter, pe care o redenumește X, declanșează un proces masiv de concedieri și schimbă politica de moderare a postărilor făcând-o mult mai relaxată și permițând o abordare extremistă, considerată de dreapta. Din cauza acestor schimbări, mulți utilizatori au părăsit rețeaua. Percepția negativă a continuat o dată cu acțiunile lui Musk. Părerile sale politice tranșante, implicarea în candidatura lui Donald Trump, inclusiv prin donații care au totalizat 300 milioane de dolari și apoi preluarea conducerii Departamentului de Eficiență Guvernamentală. Toată această evoluție politică la care putem adăuga prietenia afișată cu președintele american au dus la o scădere a vânzărilor Tesla și mai mult în unele cazuri chiar la proteste și chemări la boicot a mărcii care se confundă cu imaginea omului de afaceri american. În luna mai a.c., Elon Musk își încheie scurtul, dar intensul periplu politic. Ieșirea din zonă se face cu scântei, respectiv cu o ceartă publică între Trump și Musk pe tema legii de susținere a economiei. Studiul celor patru economiști americani arată că după părăsirea scenei politice de către Elon Musk, vânzările Tesla își revin. Astfel, în perioada iulie-octombrie a.c. producătorul american a vândut 500.000 de vehicule pe întreaga piață mondială, ceea ce îl plaseză din nou într-o poziție bună în industrie în materie de vânzări. Ceea ce nu va opri reculul pe întregul an, mai ales că există analiști care sunt de părere că avansul vânzărilor s-a datorat și unei conjuncturi, în sensul că se așteaptă ca unele facilități acordate la achiziția unei mașini electrice să fie sistate. Nu doar acțiunile și opiniile politice ale lui Elon Musk au contat, ci și strategia aplicată pentru Tesla. De exemplu, marca nu a mai lansat niciun produs nou în ultimii cinci ani, ceea ce arată că nu au ținut pasul cu concurenții. Cu toate acestea, capitalizarea Tesla rămâne la un nivel record, 1.360 miliarde de dolari. Alte companii din sectorul auto au capitalizări importante, dar departe de Tesla. Este cazul Toyota, Mercedes, Volkswagen, Renault sau Stellantis. În concluzie, în materie de business, intrarea lui Musk în politică a adus mai multe prejudicii decât beneficii.

Ce mercredi 29 octobre, François Sorel a reçu Yves Maitre, operating partner chez Jolt Capital et ancien président de HTC, Enguérand Renault, consultant chez Image 7 et ancien journaliste au Figaro, et Fanny Bouton, directrice du quantique chez OVHcloud. Ils se sont penchés sur le nouveau chapitre pour OpenAI et Microsoft avec une nouvelle structure juridique et une alliance de 135 milliards de dollars, ainsi que le licenciement à venir de 14 000 salariés chez Amazon pour investir massivement dans l'IA, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez-la en podcast.

Mercredi 29 octobre, François Sorel a reçu Yves Maitre, operating partner chez Jolt Capital et ancien président de HTC, Enguérand Renault, consultant chez Image 7, ancien journaliste au Figaro, et Fanny Bouton, directrice du quantique chez OVHcloud. Ils se sont penchés sur le premier robot à usage domestique, proposé à 499?dollars par mois et baptisé NEO, le débrief des annonces de Nvidia GTC 2025, ainsi que sur la démocratisation du smartphone en Afrique par la GSMA, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez-la en podcast.

Mercredi 29 octobre, François Sorel a reçu Yves Maître, operating partner chez Jolt Capital et ancien président de HTC, Enguérand Renault, consultant chez Image 7, ancien journaliste au Figaro, et Fanny Bouton, directrice du quantique chez OVHcloud, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.

Mercredi 29 octobre, François Sorel a reçu Yves Maitre, operating partner chez Jolt Capital et ancien président de HTC, Enguérand Renault, consultant chez Image 7, ancien journaliste au Figaro, Fanny Bouton, directrice du quantique chez OVHcloud, Léa Benaim, journaliste BFM Business, Jean-Baptiste Huet, journaliste BFM Business, et Laodis Menard, fondateur d'Argil, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez-la en podcast.

Peugeot, Renault, Citroën: Die französische Autoindustrie steht kurz vor dem Zusammenbruch. Das besagt ein jüngst veröffentlichter parteiübergreifender Bericht aus Paris. Rechtlich bindend ist dieser nicht – doch könnte seine Botschaft in der europäischen Debatte größeres Gewicht haben.

¡Todo el mundo habla de las marcas chinas! Y pocos las conocen. Si te hablan de Audi, BMW, Mazda, Renault o Toyota, por citar solo algunas, más o menos, sabrías “de que van” y las conoces… ¿Y si te hablo de Aywais, BAIC, BYD, Jaecoo, Nio, Omoda o XPeng, por citar solo algunas? ¿Sabes algo de estás marcas? Es probable que no. Vamos a proporcionaros un mapa claro de este laberinto …para que no os perdáis. Este video lo hemos trabajado mucho todo el equipo… y es que para entender el fenómeno chino hay que olvidar ideas preconcebidas y hay que pensar en tres tipos de especies que conviven en un ecosistema feroz. Primero, los gigantes estatales como SAIC o Chery, mastodontes industriales que crecieron al amparo del gobierno y de sus alianzas con fabricantes occidentales. Segundo, los imperios privados como Geely o BYD, creados por empresarios visionarios, que son más ágiles y tienen una ambición global voraz. Y tercero y último, las startups tecnológicas como NIO o XPeng, nacidas en la era del software y con la vista puesta en destronar a Tesla. La estrategia del gobierno chino fue clara: dominar la tecnología de baterías mientras Europa debatía sobre plazos y normativas. El resultado es que han lanzado una ofensiva global con el coche eléctrico como punta de lanza. Su desembarco ya es una realidad: en España, su cuota de mercado en 2025 se acerca peligrosamente al 10 por ciento, casi el doble que en 2024 que fue del 4,2 por ciento... Ahora, conozcamos a algunos de los actores de esta historia con algunos ejemplos de sus productos con valoraciones. Y digo algunos… porque, a día de hoy, es casi imposible hacer un vídeo con todas las marcas chinas que existen. Creo que hemos hecho una buena selección con las más relevantes. CAPITULO 1: AIWAYS EL PIONERO CON DIFICULTADES. Aiways merece una mención por ser uno de los primeros en atreverse a desembarcar en Europa, allá por 2020. A pesar de tener un producto correcto, les ha faltado el músculo financiero y la capacidad de marketing para hacerse un hueco en el mercado. Abrieron el camino, pero corren el riesgo de ser arrollados por los gigantes que vienen detrás. CAPÍTULO 2: BAIC, EL GIGANTE A LA SOMBRA DE MERCEDES. BAIC es un coloso estatal, socio de Mercedes-Benz y Hyundai en China y uno de los mayores accionistas de la propia Mercedes. CAPÍTULO 3: BYD, EL GIGANTE DE LAS BATERÍAS. BYD siglas de "Build Your Dreams" infunde respeto Este gigante privado, que empezó fabricando baterías para móviles, es hoy el mayor productor de vehículos electrificados del mundo. CAPÍTULO 4. CHERY, EL EXPORTADOR REINVENTADO. Chery es un gigante estatal con un pasado complicado, manchado por acusaciones de copias de baja calidad. Pero han aprendido la lección. CAPÍTULO 5: GEELY GROUP, EL IMPERIO ESTRATÉGICO. Geely no es una marca. Ni tampoco una empresa… es un imperio. Este conglomerado privado, dirigido por el brillante estratega Li Shufu. Son dueños de Volvo, Polestar y Lotus, y socios al 50 por ciento de Mercedes-Benz en Smart. Esta jugada les da acceso a muy buena ingeniería y diseño, que luego aplican a sus propias marcas globales. CAPÍTULO 6: GREAT WALL MOTOR, EL ESPECIALISTA EN SUVs. GWM es otro gran fabricante privado, históricamente especializado en SUVs y pick-ups. Su ofensiva se basa en dos pilares. Por un lado, Ora, con coches eléctricos de diseño neoretro muy llamativos y por otro, Wey, su marca premium enfocada en híbridos enchufables de gran lujo. CAPÍTULO 7: NIO & XPENG, VANGUARDIA TECNOLÓGICA. Estas dos startups representan la cara más tecnológica de China. Para muchos son los coches chinos 2.0. No compiten por precio, sino por innovación y por ser la "alternativa a Tesla". CAPÍTULO 8: SAIC MOTOR Y EL FENÓMENO MG. SAIC es el mayor fabricante estatal de China, socio histórico de Volkswagen y General Motors. Compró los restos de la mítica marca británica MG. CAPÍTULO 9. XIAOMI, DE LA ELECTRÓNICA DE CONSUMO... … a los coches. Gigantes de la tecnología como Google o Apple han tenido malas experiencias intentando hacer coches. Pero en China, Xiaomi ha empezado con éxito. CAPÍTULO 10: LEAPMOTOR, SOCIO DE ESTELLANTIS. Stellantis adquirió en 2023 el 20 por ciento de la joven marca china.

Sheinbaum llega a Chalco este sábadoCierra planta automotriz en Aguascalientes  Petro convoca marcha y busca Constituyente ante tensión con EUMás información en nuestro Podcast

- Chip Shortage Spreads to Japan - Tesla Earnings Drop Along with ZEV Credits - Samuelsson Delivers, Volvo's Stock Goes Up - Renault Up Strong in Weak EU Market - GM Reveals All-New Centralized Computing System - Opel Could Rebadge Leapmotor Model for EU - Stellantis Could Get Broken Up - BMW Wants EU to Consider Biodiesel for CO2 Reduction

- Chip Shortage Spreads to Japan - Tesla Earnings Drop Along with ZEV Credits - Samuelsson Delivers, Volvo's Stock Goes Up - Renault Up Strong in Weak EU Market - GM Reveals All-New Centralized Computing System - Opel Could Rebadge Leapmotor Model for EU - Stellantis Could Get Broken Up - BMW Wants EU to Consider Biodiesel for CO2 Reduction

The latest episode of My Week In Cars finds Steve Cropley wondering if he should host his own car show, Prior thinking Polestars and Volvos, and the pair talking Saabs, Renault 4s, Autocar's Japanese publication and much more besides, including your correspondence.You can make sure you never miss an Autocar podcast by subscribing wherever you get your podcasts. And if you'd be wiling to rate and review the Pod, we'd appreciate it more than you know, too. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

On the back of his two poles and Sprint race win, Red Bull-Honda's Max Verstappen led the US GP from start to finish, beating Lando Norris (McLaren-Mercedes) by eight seconds. Ferrari's Charles Leclerc finished an excellent P3 after choosing to start the race on soft-compound Pirellis; his team-mate, Sir Lewis Hamilton, finished fourth; and a lackluster Oscar Piastri took P5 in the other McLaren-Mercedes, ahead of George Russell (factory Mercedes), Yuki Tsunoda (Red Bull-Honda), Nico Hulkenberg (Sauber-Ferrari), Oliver Bearman (Haas-Ferrari) and Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes). In this video Peter details the brilliance of Verstappen's performance; explains why, in his opinion, McLaren under-performed; and highlights the sheer quality of Charles Leclerc's race to P3. Also included in this podcast is a special interview with Mark Slade, the championship-winning race engineer at McLaren, Renault and Mercedes. In conversation with Peter, Mark tees up the weekend with a perceptive look at the events of Free Practice on Friday.With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesTo TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appAnd to REC Watches, whose timepieces are infused with DNA and actual material from famous racing cars. Pre-order the REC Lotus 98T Ayrton Senna watch, featured in this video, and claim your additional 10 per cent discount by adding the code PETER:https://recwatches.com/next-projectAlternative race stats courtesy of Aleš Norskŷ:www.GPfactsandnumbers.com Music: Rain Over Kyoto Station - The Mini VandalsImages: Pirelli, Red Bull and McLaren Studio background image of the 1959 TT start at Goodwood: Jesse AlexanderPedro Rodriguez replica helmet: Diego MerinoVisit https://alpinestars.com for all your racing apparelTry Oscar Razors - Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.au.  Follow Peter @peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.comAnd the Alora dog rescue shelter in Malaga, Spainhttps://aloradogrescue.com#standwithukraine - now, more than ever#Canada! #jimmykimmel!Nick: you're with us alwaysSupport the showVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Face au ralentissement du marché de l'électrique, les grands constructeurs revoient leur stratégie. Aux États-Unis comme en Europe, le moteur thermique retrouve une place de choix. Entre pragmatisme économique et rivalité avec la Chine, l'industrie automobile réajuste ses priorités. L'industrie automobile connaît un tournant inattendu. Aux États-Unis, au Japon comme en Europe, les grands groupes revoient leur stratégie. Après avoir massivement investi dans la voiture électrique, ils redonnent désormais la priorité au moteur thermique. Dernier exemple en date, selon Les Échos, Renault envisage de remettre des motorisations thermiques ou hybrides sur certains de ses modèles aujourd'hui 100% électriques. Une réflexion encore à l'étude, mais qui illustre bien ce changement de cap. La dynamique est encore plus visible outre-Atlantique. Le directeur général de Ford a décidé de relancer la production de pick-up à essence, qu'il qualifie d'« opportunité de plusieurs milliards de dollars ». General Motors investit, lui, 900 millions de dollars dans un nouveau moteur thermique. À lire aussiStellantis, symbole d'une Europe automobile fragilisée par la Chine et la transition énergétique Le marché américain freiné par la politique de Donald Trump Pourquoi ce retour à l'essence ? Parce qu'aux États-Unis, le marché de l'électrique ralentit fortement. Les ventes plafonnent. Selon le cabinet AlixPartners, seules sept voitures sur 100 vendues cette année sont électriques – moins d'une sur dix. Et les prévisions sont décevantes. À l'horizon 2030, les véhicules électriques ne représenteraient qu'environ 18% des ventes américaines. Une situation étroitement liée à la politique menée par Donald Trump. Le président américain a supprimé les aides publiques qui soutenaient le marché de l'électrique. Sans subventions, les constructeurs doivent vendre plus cher, les acheteurs hésitent, et les ventes s'essoufflent. Un cercle vicieux, véritable serpent qui se mord la queue. Résultat : si les voitures électriques ne font plus tourner les chaînes de production, ce sont les modèles à essence – et leurs cousines hybrides – qui reprennent le dessus. À lire aussiPourquoi Donald Trump fait involontairement le jeu de la voiture électrique chinoise L'Europe temporise, la Chine accélère En Europe, la situation est plus nuancée. Le Vieux Continent reste en avance sur l'électrique : deux voitures sur dix vendues cette année sont à batterie. Mais la dynamique ralentit également. Bruxelles, qui a fixé à 2035 l'interdiction de vendre des voitures thermiques, discute désormais d'un possible assouplissement de cette échéance. Si cette mesure est validée, les véhicules à essence et hybrides pourraient voir leurs ventes repartir à la hausse. Autre constat : les voitures électriques vendues en Europe sont rarement européennes. Elles sont américaines, souvent chinoises, et produites en Chine – un pays qui fabrique à grande échelle, à moindre coût, tout en maîtrisant les matériaux critiques nécessaires à la production des batteries. Pour l'heure, le moteur thermique conserve donc la cote, mais à un coût environnemental élevé. Retarder la transition automobile, c'est aussi retarder la transition énergétique dans son ensemble. Les constructeurs occidentaux ne renoncent pas à l'électrique. Ils font preuve de prudence. Par pragmatisme, ils prolongent la vie du moteur à essence – un « mariage de convenance » face à un marché incertain. Sur le long terme, l'électrique reste pourtant la solution la plus prometteuse. Reste à savoir qui, des groupes qui misent sur l'innovation ou de ceux qui se rassurent avec le thermique, gagnera la course du futur automobile.

Jonny and Richard compare notes on recent and annoying dealings with the most famous office in Swansea. Also in this episode, treading terrible things into your car, Airbus barking explained, flying to New York on a very small airliner, Call of Dutton, the new Renault 4, a mysterious phone note, the Hyundai Concept Three, Mercedes design, why the new Jag needs an unusual bonnet, filming gigs, needy businesses, a very polite cab driver, and the Hyundai XG30. For early, ad-free episodes and extra content go to patreon.com/smithandsniff To buy merch and tickets to live podcast recordings go to smithandsniff.com Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ecoutez L'angle éco de François Lenglet du 20 octobre 2025.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

No, este video no lo hago para que cuando veas un GTi, lo mires con odio. Lo hago porque en GH procuramos ver las cosas de otra manera. Y te aseguro que los GTi fueron una “especie invasora”, un “verdugo” que acabó con los deportivos genuinos y “autóctonos”, los coupés. ¿No te lo crees? Era la época de los llamados “coupés industriales”, coches que partían del bastidor de una berlina sobre la que colocaban una bonita carrocería Coupé, unas suspensiones reforzadas, unos frenos mejorados y el motor más vitaminado posible. Coches como el Ford Capri, ofrecido bajo el eslogan de "el coche que siempre te prometiste a ti mismo", un pequeño Mustang a la europea. O el Opel Manta, el eterno rival del Capri, con su estampa musculosa y su propulsión posterior, muy habitual en ese momento y un plus ara los amantes de la conducción. O como el Renault Fuego sobre el bastidor del “burgués” R18, que llegó un poco más tarde, a principios de los 80, con su espectacular portón trasero de cristal. Y es que en 1976 llegó un extraño que lo cambiaría todo. En el Salón del Automóvil de Frankfurt, un fabricante alemán conocido por sus prácticos y fiables "coches del pueblo" presentó una versión especial de su nuevo compacto, el Golf. Llevaba unas siglas que pronto se convertirían en leyenda: GTi, acrónimo de "Gran Turismo Injection". Al principio, nadie le prestó demasiada atención. Parecía un Golf más, pero bajo el capó se escondía un motor de 1.6 litros con inyección Bosch K-Jetronic que rendía 110 CV. Puede que hoy no parezca mucho, pero en un coche que pesaba poco más de 800 kilos, era una cifra mágica. El Golf GTi era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos y superar los 180 km/h. Eran prestaciones de auténtico deportivo, cifras que ponían en aprietos a muchos de los coupés de la época. Pero la verdadera genialidad del Golf GTi no estaba solo en su motor. Su comportamiento dinámico era excepcional. Era ágil, estable y, sobre todo, increíblemente fácil y divertido de conducir rápido. Y aquí viene la clave de su éxito y el primer clavo en el ataúd de los coupés: el GTi ofrecía todo esto en una carrocería de compacto. Tenía cinco plazas, un maletero decente y un tamaño perfecto para el día a día. De repente, ya no tenías que elegir entre un coche práctico para la familia y un deportivo para disfrutar el fin de semana. El Golf GTi era las dos cosas a la vez. Antes de la llegada de los GTi las palabras deportivo y racional no encajaban en un solo coche. Con el Golf GTi sí, lo podías justificar ante tu familia y tu cuenta corriente te permitiría más fácilmente acceder a él. La respuesta de la competencia no se hizo esperar, y fue contundente. Cada marca quería tener su propio "matagigantes", su propio verdugo de coupés. Repasemos unos cuantos porque todo no nos caben en un solo video: -Peugeot 205 GTI (1984): Para muchos, la quintaesencia del GTi. -Renault 5 GT Turbo (1985): No pone GTi, pero es un GTi en “espíritu”, la respuesta de Renault. Y en lugar de la finura de la inyección atmosférica, apostaron por la brutalidad del turbo. -Ford Escort XR3i (1982): Ford, que tenía en el Capri a uno de los coupés más populares, se apuntó a la fiesta de los GTi con el Escort XR3i. -Opel Kadett GSi (1984): La respuesta de Opel al Golf GTi fue un órdago a la grande. Y muchos más... porque la lista es interminable: Fiat Uno Turbo, Opel Corsa GSi, Peugeot 309 GTi), Citroën AX y Visa GTi, Renault 11 Turbo. La denominación GTi se usó incluso en berlinas, pero creo que los verdaderos GTi eran coches compactos, digamos que entre los 3.7 y los 4,2 metros y el entorno de los 100 a los 160 CV. Y es que el declive de los coupés comenzaba a ser “una muerte anunciada” o al menos previsible. Un respetable padre de familia en su Golf GTi podía seguir el ritmo, e incluso superar, a un Ford Capri en un puerto de montaña. Y cuando llegaba el destino, el del Golf podía meter la compra en el maletero y recoger a los niños, mientras que el del Capri... bueno, lo tenía algo más complicado. Los coupés no desaparecieron por completo, por supuesto. Se refugiaron en nichos de mercado más altos, en marcas premium como BMW o Mercedes, o en deportivos puros como los de Porsche. Pero el coupé popular, el que podías ver en el garaje de tu vecino, el que aspirabas a comprar con tu primer sueldo, ese... ese había sido ejecutado por una banda de pequeños matones con tres letras mágicas en su portón trasero.

Serial winner in sports cars, Formula 1 driver and all-out racer: Allan McNish is using his experience to give Audi a fast start in F1. A Le Mans and World Endurance Championship-winner with the manufacturer, Allan knows how ‘the Audi way' of racing will translate to F1. Allan's own journey to F1 began with a McLaren test alongside Ayrton Senna. 13 years later, he finally made his Grand Prix debut. Allan tells Tom Clarkson how his sportscar career eventually led him to F1 with Toyota, and seeing a young Fernando Alonso's unique driving style up-close while at Renault. Plus, Allan explains his work with the new Audi F1 team ahead of their 2026 debut, and why he thinks Nico Hulkenberg and Gabriel Bortoleto are the perfect drivers for the team. This episode is sponsored by: Babbel - right now, Babbel is offering our listeners up to 60% on their subscription. Go to babbel.com/GRID to claim your discount. Liquid I.V - go to liquidiv.com and get 20% off your first order with code GRID at checkout CarGurus - head to cargurus.co.uk for complete vehicle details without any surprises Vanta - get started at Vanta.com/GRID

Tom Clarkson is joined by former Renault driver and F1TV commentator, Jolyon Palmer, and ex-Ferrari race engineer, Rob Smedley, to discuss the big talking points ahead of this weekend's United States Grand Prix. With just six races and three F1 Sprints to go this season, only 22 points separate championship leader Oscar Piastri and Lando Norris. Now that McLaren have wrapped up the Constructors' title, will we see a different approach from Oscar and Lando in their fight to become World Champion?  Mercedes are expected to confirm George Russell and Kimi Antonelli as their driver line-up for 2026 very soon. Jolyon and Rob share their thoughts on how long those contract negotiations have taken for George and what his long-term future might look like. And a year since Charles Leclerc led Carlos Sainz to a sensational 1-2 in Austin, Ferrari are still searching for their first Grand Prix victory this year. Rob provides fascinating insight into what it's like being at the team's Maranello factory when things aren't going well and how they can return to winning ways. Listen to more official F1 podcasts In-depth interviews with F1's biggest stars on F1 Beyond The Grid Your F1 questions answered by the experts on F1 Explains It's All To Drive For in 2025. Be there! Book your seat for a Grand Prix this season at tickets.formula1.com THIS EPISODE IS SPONSORED BY... Indeed: Get a $75 sponsored job credit to help get your job the premium status it deserves at indeed.com/nation

It's EV News Briefly for Friday 10 October 2025, everything you need to know in less than 5 minutes if you haven't got time for the full show. Patreon supporters fund this show, get the episodes ad free, as soon as they're ready and are part of the EV News Daily Community. You can be like them by clicking here: https://www.patreon.com/EVNewsDaily RENAULT TWINGO E‑TECH TO LAUNCH IN NOVEMBER https://evne.ws/4mQlpJj THE ELETTRICA, FERRARI'S FIRST EV, WILL BE A FOUR-MOTOR FOUR-DOOR NON-SUPERCAR https://evne.ws/4h2DgeR RIVIAN SWAPS AMAZON'S ALEXA FOR GOOGLE'S GEMINI https://evne.ws/4n2R6PV RIVIAN CEO RJ SCARINGE CLAIMS CONFIDENCE AHEAD OF 2026 LAUNCH OF $45,000 R2 https://evne.ws/47hwK0v NEXT GENERATION VOLVO EX40 WILL USE SPA3 PLATFORM https://evne.ws/3KB8fTn TESLA'S NEW BASE MODEL 3 EVEN CUTS POWER MIRRORS https://evne.ws/4oaQad9 BYD SALES SURGE IN GERMANY AND OVERSEAS https://evne.ws/3KKZXYU SKODA OVERTAKES BMW IN GERMAN BEV SALES https://evne.ws/48VaJFW NISSAN TO LAUNCH THIRD-GENERATION LEAF ORDERS IN JAPAN https://evne.ws/4o51E1Q IONITY LAUNCHES POWER 365 AND MOTION 365 SUBCRIPTION OFFERS https://evne.ws/4mZ8xRl FEDEX AUSTRALIA ADDS 55 ELECTRIC DELIVERY VEHICLES https://evne.ws/4mXWlQO FUELL COMPANY, IP SOLD FOR $170,000 https://evne.ws/4h11vdk PAKISTAN EV BIKES MOSTLY USE FAKE “GRAPHENE” BATTERIES https://evne.ws/3VUkXim Renault Twingo E‑Tech launch   Renault will unveil the new Twingo E‑Tech on 6 November, starting below £17,000 with UK deliveries in 2026. Built on the Ampr Small platform and targeting 6.2 miles per kWh, it aims to combine efficiency, affordability, and rapid production turnaround.  Ferrari Elettrica revealed  Ferrari's first EV, the Elettrica, is a four‑door, four‑motor GT producing over 1,000 hp and 0–62 mph in 2.5 seconds. With 323‑mile range and advanced in‑house engineering, it showcases Ferrari's blend of luxury innovation in electric form.   Rivian adopts Google Gemini AI   Rivian is replacing Alexa with Google's Gemini AI for a more advanced in‑vehicle assistant that manages navigation, messaging, and media naturally. The new system keeps Rivian's software platform independent while enhancing control and integration.   Rivian CEO confident for R2  CEO RJ Scaringe says development of Rivian's $45,000 R2 compact EV is on track for 2026, marking his highest confidence in the company's future. Backed by Amazon and Volkswagen, Rivian aims to expand EV accessibility through advanced, software‑led design.   Volvo EX40 to use SPA3  Volvo's upcoming EX40 will debut the SPA3 platform with cell‑to‑body batteries, new motors and megacasting for major cost and efficiency gains. Launching in 2027 under $50,000, it will offer up to 350 miles of range and support future‑ready tech.   Tesla trims Model 3 features  Tesla's new base Model 3 and Model Y remove certain comfort and powered features to cut cost and entry price. The pared‑back design lowers prices to make ownership more accessible, though with slightly reduced performance and range.   BYD sales surge overseas  BYD's September German registrations jumped 2,225% year‑on‑year, driving European growth despite softer China demand. Overseas sales rose 123% to 697,000 units this year, reinforced by upcoming local assembly plants in Hungary, Brazil, and Uzbekistan.   Skoda overtakes BMW in German BEV sales   Skoda has climbed to second place in Germany's BEV market behind Volkswagen with 34,567 sales, edging out BMW. Higher discounts and more choice are boosting EV market share while Tesla stabilizes after earlier dips.   Nissan third‑generation Leaf orders   Nissan will open Japan orders for its redesigned Leaf on 17 October, offering 702 km range and faster 35‑minute charging. Priced from about ¥5.2 million before subsidies, it signals Nissan's renewed push for global EV leadership.   Ionity launches subscription plans   Ionity's new Power 365 and Motion 365 plans offer fixed‑rate, transparent ultra‑rapid charging across Europe for 12 months at the price of 10. With access to 5,000 chargers, the subscriptions make long‑distance EV travel simpler and more predictable.   FedEx Australia adds 55 electric vehicles   FedEx has deployed 55 electric delivery vehicles across Australian cities, marking a shift from trials to daily operations. Using Fuso eCanters and Mercedes eSprinters, the rollout supports FedEx's goal to fully electrify its fleet by 2040.   Fuell assets sold   Fuell, Erik Buell's electric mobility firm, sold its assets for just $170,000 following bankruptcy and low awareness. The sale concludes a once‑promising venture, though a new owner could yet revive the innovative brand.   Pakistan's fake “graphene” batteries issue   About 90% of Pakistan's e‑bikes reportedly use mislabeled lead‑acid “graphene” batteries, undermining EV subsidy goals. Industry leaders are urging the government to shift incentives toward true lithium‑ion systems for quality and consumer protection.

It's EV News Briefly for Thursday 09 October 2025, everything you need to know in less than 5 minutes if you haven't got time for the full show. Patreon supporters fund this show, get the episodes ad free, as soon as they're ready and are part of the EV News Daily Community. You can be like them by clicking here: https://www.patreon.com/EVNewsDaily MERCEDES EV SALES RETURN TO GROWTH https://evne.ws/4ogQtTX NEW INVESTMENT TO HELP MUNRO EV SCALE M‑SERIES PRODUCTION https://evne.ws/48mukyO NEW TESLA MODEL Y STANDARD TRIM MAY COME TO THE UK https://evne.ws/42SNysn HOW TESLA MODEL Y MATCHES UP AGAINST FORD MUSTANG MACH‑E https://evne.ws/4o36xIK NISSAN OFFERS ROGUE-BASED E-POWER TO RIVALS https://evne.ws/42w801W WEAVEGRID AND LG VENTURES PARTNER ON GRID-INTERACTIVE EVS https://evne.ws/4oaqa1l VOLVO Q3 SALES SEE RISING EV SHARE AMID FALLING DELIVERIES  https://evne.ws/42y7Irk EV INTEREST MAY STAY STABLE AFTER TAX CREDIT END https://evne.ws/4oa0Sk8 LEAPMOTOR B10 TO LAUNCH IN UK  https://evne.ws/47bTQ8N GERMANY'S GREEN LEADER CRITICISES MERZ ON EV POLICY https://evne.ws/46ZCLxu INSTAVOLT UK IS UPGRADING ITS CHARGERS  https://evne.ws/4o6q1Mr CROSS-PAVEMENT EV CHARGING NOW ALLOWED IN NORTHERN IRELAND https://evne.ws/4mR6sqt AMPERE CONFIRMS 40% EV COST CUT TARGET https://evne.ws/48hPyOh BMW LAUNCHES ELECTRIC STANDUP PADDLE BOARD https://evne.ws/4pZqQs7 Mercedes-Benz EV sales return to growth   Mercedes-Benz achieved a 9% year-on-year increase in Q3 2025 electric sales after six straight quarters of decline, thanks to strong CLA demand. Electric vans also surged nearly 96% year-over-year, positioning Mercedes for further EV momentum with new models coming next year.   Munro EV scales M‑Series production   Scottish automaker Munro EV is expanding its Glasgow plant with new funding to boost M‑Series all-terrain EV production and create up to 300 jobs. The investment supports plans to build up to 5,000 rugged electric vehicles annually and strengthen Scotland's return to vehicle manufacturing.   Tesla Model Y Standard trim for UK   Tesla's new Standard trim Model Y, recently launched in the US, could reach the UK by 2026 offering improved efficiency and a lower entry price. Starting near £44,000, the new version provides a smooth, efficient design update while keeping the range close to 365 miles WLTP.   Nissan e‑Power supply plans   Nissan plans to supply its Rogue-based hybrid using e‑Power technology to partners like Ford and Stellantis to expand electrified options. The move could boost production at its Tennessee plant and give other automakers an affordable route to add hybrid powertrains.   WeaveGrid and LG Ventures partnership   LG Ventures has invested in WeaveGrid to develop smarter, grid‑interactive EV charging solutions. The partnership combines LG's battery technology with WeaveGrid's AI software to optimize energy use and strengthen grid reliability as EV adoption grows.   Volvo Q3 EV share rises  Volvo's U.S. EV deliveries jumped 71% year-over-year in Q3 2025 even as total sales dipped 9%, driven by the EX30 and EX90 models. Electrified vehicles now make up a growing share of Volvo's lineup, underscoring its steady shift to full electrification.   EV demand remains solid post‑credit   A J.D. Power report finds U.S. EV interest holding steady even as federal tax credits phase out, suggesting stable long-term demand. Consumers increasingly cite improved choice, charging access and quality as the main reasons for considering electric vehicles.  Leapmotor B10 UK launch  Leapmotor debuts the B10 electric crossover in the UK from under £30,000, boosted by a manufacturer “Leap Grant.” With 270 miles of range, rapid 168 kW charging, and premium equipment, the B10 extends affordable EV options across 53 UK dealerships.   Greens criticise Merz EV stance   German Green leader Katharina Dröge criticised Chancellor Merz's call to abandon the EU's 2035 combustion engine ban, calling it damaging to industry progress. She urged stronger EV incentives, more charging infrastructure, and social leasing to keep Germany competitive in the global transition.   InstaVolt upgrading UK chargers   InstaVolt has begun nationwide upgrades replacing older 50 kW units with faster, more accessible 120 kW chargers. The new design shortens charge times and improves convenience, backed by renewable power and near‑perfect network reliability.   Cross‑pavement charging in Northern Ireland   Northern Ireland now allows residents without driveways to install cross‑pavement home charging channels for EVs. The scheme offers much cheaper charging than public points, helping hundreds of thousands access affordable home charging for the first time.   Ampere confirms 40% cost‑cut target   Renault's EV unit Ampere reaffirmed its goal to reduce EV costs by 40% by 2028 while reaching break-even in 2025. Success would strengthen Renault's competitiveness and make its next generation of electric models more affordable.   BMW electric paddle board  BMW and SipaBoards have launched an electric self‑inflating stand‑up paddle board featuring modular batteries and digital controls. Priced at €3,990, the innovative board combines quiet motorization, safety features, and app connectivity for water sports enthusiasts.