Podcasts about s giao

Hà Nội đặt lộ trình cấm xe máy xăng theo chỉ thị ngày 12/07/2025 của thủ tướng: Vành đai 1 từ ngày 01/07/2026, vành đai 2 từ năm 2028, vành đai 3 từ năm 2030. Hà Nội có khoảng 6,9 triệu xe máy, riêng vành đai 1 đã có 450.000. Xe máy xăng dầu chiếm 60% nguồn gây ô nhiễm không khí tại Hà Nội. Tình trạng này ngày càng thêm nghiêm trọng buộc thành phố phải triển khai triệt để kế hoạch có từ năm 2017, song song với việc phát triển hệ thống giao thông công cộng xanh. Bị coi là « cạnh tranh không công bằng », xe máy là phương tiện quá tiện lợi, nhưng lại là nguồn gây ô nhiễm môi trường vì chủ yếu dùng xăng. Để bù đắp phần nào sự thiếu hụt này, thành phố Hà Nội chủ trương phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện nay để tiện lợi hơn, hiện đại hơn, hấp dẫn hơn nhằm thu hút người sử dụng. Đây là mục đích của dự án Moov'Hanoi và ứng dụng MaaS, được hai chuyên gia Pháp giải thích với RFI Tiếng Việt ngày 27/05/2025 : Kiến trúc sư Emmanuel Cerise, trưởng đại diện Vùng Paris tại Hà Nội, giám đốc Cơ quan hỗ trợ Hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam - PRX-Vietnam và nhà quy hoạch đô thị Basile Hassan, trưởng dự án Moov'Hanoi. PRX-Vietnam là đối tác tư vấn, hỗ trợ cho thành phố Hà Nội trùng tu nhiều công trình kiến trúc cổ, giao thông công cộng… trong khuôn khổ hợp tác phi tập trung giữa vùng Île-de-France (Pháp) và thành phố Hà Nội. RFI : Ngày 03/04/2025, trong khuôn khổ dự án Moov'Hanoi do UBND TP Hà Nội, Hội đồng Vùng Île-de-France (Cộng hòa Pháp) và Cơ quan Phát triển Pháp tài trợ, Cơ quan hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam (PRX-Vietnam) tổ chức hội thảo chuyên đề “Chiến lược hệ thống vé giao thông công cộng và MaaS”. Dự án có mục đích như thế nào ? Thành phố phản ứng thế nào với ý tưởng này ? KTS Emmanuel Cerise : Tôi sẽ để Basile Hassan nói chi tiết về dự án. Nhưng trước tiên phải nhắc đến bối cảnh của hội thảo, thực ra là một buổi làm việc, tập trung các bên liên quan về những chủ đề này. Phía chúng tôi đóng vai trò cung cấp tư vấn chuyên môn cho các đối tác của mình. Vì vậy, sau đó sẽ không có dự án thí điểm nào được tiến hành. Ý tưởng của buổi làm việc là tập hợp các cá nhân liên quan để trao đổi, thảo luận, cho thấy cách làm của chúng tôi và cách chúng tôi có thể giúp các đối tác Việt Nam giải quyết những vấn đề này. Basile Hassan : Đúng vậy. Trong khuôn khổ hỗ trợ kỹ thuật cho Sở Giao thông Vận tải, chúng tôi thấy có mong muốn tiến hành số hóa vé giao thông công cộng (GTCC). Hiện giờ, ngoài tài xế, trên xe buýt vẫn có một nhân viên kiểm tra và bán vé. Chính quyền Việt Nam hiểu rằng việc này khá cổ và cần được cải thiện. Cho nên cơ quan phụ trách xe buýt đang có một dự án triển khai máy soát vé tự động. Có khoảng 20 tuyến xe buýt đang thử nghiệm. Chúng tôi hiểu rằng phía đối tác Việt Nam muốn giải quyết vấn đề này và tiếp nhận kinh nghiệm của người dân vùng Île-de-France. Vì vậy, chúng tôi đã tổ chức hội thảo về vé và ứng dụng MaaS. Vé cho phép tiếp cận phương tiện giao thông, thông qua vé cứng hoặc vé điện tử. Còn MaaS (Mobility as a Service - Giao thông như một dịch vụ) là một cách tiếp cận tích hợp về tính di động. Trên ứng dụng này, người ta có thể tổ chức hành trình di chuyển, lập kế hoạch chính xác cách di chuyển và thanh toán. Có nghĩa là trên một thiết bị, ví dụ điện thoại thông minh, người ta có thể lập lộ trình, trả tiền vé, làm mọi thứ họ cần hoặc để có được thông tin về mạng lưới giao thông công cộng, hiện trạng đông hay vắng hoặc có sự cố gì không… Có thể thấy vé và MaaS là ​​hai loại hình bổ sung cho nhau, thậm chí tôi muốn nói vé ngày càng được tích hợp với MaaS. Vé được soát ở các máy soát vé tự động. Nhưng MaaS lại là tương lai sau này bởi vì khi có vé điện tử, vé sẽ được lưu trên điện thoại, cùng với mọi dữ liệu, thông tin giao thông khác. Tôi cho rằng buổi làm việc được các đồng nghiệp và đối tác Việt Nam đón nhận khá tốt. Chúng tôi có những trao đổi khá phong phú, chia sẻ kinh nghiệm. Tôi hy vọng việc này có thể giúp chính quyền Hà Nội trong kế hoạch hiện đại hóa vé giao thông công cộng. Ngoài ra còn có ý tưởng tạo điều kiện cho việc kết nối giữa các tuyến xe buýt và giữa xe buýt với tàu điện. Hiện nay xe buýt có một hệ thống vé riêng, tàu điện có một hệ thống vé riêng. Mục tiêu là đơn giản hóa vấn đề, để có một hệ thống chung cho phép hành khách chuyển từ xe buýt sang tàu điện và ngược lại, mà không cần phải đổi vé. Đây là việc rất quan trọng! Emmanuel Cerise : Thực ra đang có một số thử nghiệm được tiến hành ở Hà Nội. Đó cũng là lý do tại sao thành phố Hà Nội yêu cầu chúng tôi tổ chức hội thảo này. Bởi vì đây là những vấn đề mà họ vô cùng quan tâm. Tôi muốn nói là các nhà quản lý xe buýt và tàu điện là những người không có nhiều nguồn lực tài chính, ví dụ để thực hiện dự án…, nhưng họ hoàn toàn nhận thức được rằng điều đó là cần thiết và quan tâm đến MaaS, đến vấn đề liên thông giữa các loại hình vận tải… Ví dụ, gần đây Công ty MTV Đường sắt Hà Nội đã thiết lập quan hệ đối tác với Grab, cũng như nhiều hãng taxi trực tuyến khác để được giảm giá khi đặt taxi từ một nhà ga tàu điện. Tại sao ? Bởi vì mọi người đều biết rất rõ rằng cần có sự thay đổi phương tiện đi lại khi muốn đi từ nơi này đến nơi khác. Ngoài ra còn có một thử nghiệm về tuyến đường dành riêng cho xe đạp để kết nối hai tuyến tàu điện bằng cách đi dọc sông Tô Lịch. Có thể thấy là có nhu cầu. Một số thử nghiệm nhỏ đang được triển khai. Vì vậy, hội thảo của chúng tôi thực sự nằm trong phạm vi quan tâm về chủ đề này, nhưng vẫn còn một chặng đường rất dài để bảo đảm là sẽ hoạt động bình thường. Và thực ra chuyện này là bình thường. Đọc thêmThành công của tuyến đường sắt đô thị 3 Hà Nội mở đường cho những dự án khác với Pháp ? RFI : Song song với việc đơn giản hóa và tạo tiện lợi cho vé, phương tiện giao thông, đặc biệt là xe buýt, cũng đang được hiện đại hóa ! Basile Hassan : Chúng ta thấy xe buýt Vin phát triển từ nhiều năm qua, thậm chí là nhiều xe buýt mới của Vin đang lưu thông. Các vấn đề mà chúng ta đang đề cập, như cải thiện mạng lưới giao thông..., đều nhằm mục đích giảm phát thải khí nhà kính. Phát triển giao thông công cộng giúp hạn chế tình trạng ô nhiễm ở một thủ đô đang bị ô nhiễm nghiêm trọng, do đó, điện khí hóa là điều cần thiết và việc này giúp hạn chế khí thải từ xe cộ trong thành phố. Đây là việc rất quan trọng ! Chính quyền đã bày tỏ mong muốn chuyển đổi đội xe sang xe điện. Cũng có những câu hỏi về xe buýt chạy bằng hydro, nhưng chủ yếu vẫn là xe điện. Tuy nhiên, lại phát sinh câu hỏi lấy điện từ đâu ? Nên mua loại xe nào ? Tổ chức mạng lưới như thế nào dựa trên kho bãi cho phép sạc xe buýt ? Vì cơ sở hạ tầng cho xe điện sẽ không giống với xe chạy xăng dầu. Chính vì vậy, chúng tôi tổ chức một hội thảo vào tháng 06/2025 về những vấn đề này. Có hai chuyên gia từ cơ quan Île-de-France Mobilité đến tham dự, trong đó có người đứng đầu bộ phận chuyển đổi năng lượng và hiệu suất năng lượng, cũng đang giải quyết đúng vấn đề đó ở vùng Île-de-France, tức là chuyển đổi đội xe buýt sang năng lượng sạch hơn, như điện, hydro. Đọc thêm Ô nhiễm không khí ở Hà Nội: Giải pháp không phải đơn giản Emmanuel Cerise : Thực ra sắp tới sẽ còn có một hoạt động quan trọng khác của dự án Moov'Hanoi. Chúng tôi cũng đang giúp UBND thành phố Hà Nội xem xét lại mạng lưới xe buýt. Chúng tôi đã gọi thầu và nhận được đề nghị từ một số nhà tư vấn nhưng chưa chọn. Ý tưởng là hỗ trợ Hà Nội để mạng lưới xe buýt hiệu quả hơn, mỗi tuyến phải chặt chẽ hơn. Phải nhắc lại là hệ thống xe buýt hiện tại không phải là được thiết kế kém, nhưng vấn đề là bổ sung nhiều tuyến mới. Ví dụ, năm 2008, vùng Hà Nội được điều chỉnh cho nên diện tích cũng thay đổi. Một số tuyến được tích hợp vào mạng lưới hiện có. Ngoài ra sự phát triển đô thị cũng rất mạnh mẽ với những khu đô thị mới, đặc biệt là ở vùng ven đô.Có thể thấy là thành phố thay đổi rất nhiều. Mạng lưới xe buýt hiện tại phần nào là kết quả của quá trình tích lũy nhưng lại không được suy tính liên kết với thành phố ngày nay. Mạng lưới phù hợp vào năm 2000, nhưng Hà Nội của năm 2000 và 2025 khác nhau hoàn toàn, cho nên cần tái cấu trúc mạng lưới này. Thêm vào đó còn có hai tuyến tàu điện, được coi là hành lang đi lại quan trọng, trong khi trước đây không có. Vì vậy, chúng ta cần điều chỉnh lại mạng lưới xe buýt cho phù hợp với thành phố ngày nay, cũng như với những thách thức giao thông mới bằng cách kết hợp tuyến xe buýt nhanh BRT và hai tuyến tàu điện. Đây là việc chúng tôi sắp khởi động. Nhưng xin nhắc lại là chúng tôi đóng vai trò hỗ trợ, tư vấn cho các cơ quan chức năng Hà Nội. Việc tái cấu trúc mạng lưới xe buýt là rất quan trọng vì, như Basile đã nói, nếu chuyển sang điện hóa mạng lưới, các tuyến cũng sẽ phải thích ứng với việc đó vì cần phải sạc xe buýt... Đây là việc mang tính tổng thể. Phía chúng tôi hoàn toàn sẵn sàng, ý tôi muốn nói là chúng tôi sẽ sớm bắt đầu hỗ trợ các đối tác của mình về vấn đề thay đổi mạng lưới này. Đọc thêmPháp muốn cùng Hà Nội xây “xương sống” hệ thống giao thông công cộng RFI : Tất cả những điểm mà chúng ta đề cập trên đây, cũng như trong số trước, đều nhằm mục đích cải thiện giao thông, thu hút người dân đến với phương tiện công cộng và từ đó làm giảm sử dụng xe cá nhân gây ô nhiễm môi trường. Vậy có thể tóm lược dự án này qua những điểm như thế nào ? Basile Hassan : Dự án được thiết kế để hỗ trợ chính quyền Hà Nội xoay quanh bốn trục. Thứ nhất là tìm hiểu về di chuyển mà tôi đã đề cập trước đây. Chúng tôi đã thực hiện một khảo sát về di chuyển hộ gia đình với Viện Nghiên cứu Vùng Paris (Institut Paris Région) để tìm hiểu cách người Hà Nội đi lại. Nghiên cứu được thực hiện vào tháng 12/2023 đến đầu năm 2024, với 2.000 người Hà Nội. Khảo sát này đã giúp cập nhật các chỉ số chính về di chuyển và rất quan trọng cho dự án. The khảo sát, 73% di chuyển là bằng xe hai bánh cơ giới, 10% bằng ô tô, 5% bằng phương tiện công cộng và phần còn lại là đi bộ và xe đạp. Chúng tôi cũng đã hoàn thiện công việc mô hình hóa tại một ga tàu điện ngầm - ga Thượng Đình. Chúng tôi đã làm việc với Đại học Xây dựng Hà Nội để lập các kịch bản chuyển đổi phương thức, tình hình hiện tại là như vậy thì sẽ ra sao trong 10 năm, 20 năm nữa nếu mọi người sử dụng tàu điện nhiều hơn. Và dĩ nhiên là chúng tôi thấy rằng giao thông sẽ thông suốt hơn, sẽ tiết kiệm được thời gian di chuyển hơn và giảm tắc đường. Đó là yếu tố đầu tiên, liên quan đến tìm hiểu về khả năng di chuyển. Yếu tố thứ hai, như Emmanuel đã nói về việc tái cấu trúc mạng lưới xe buýt. Yếu tố thứ ba, cũng liên quan đến thực trạng : Chúng tôi đang thảo luận với chính quyền Hà Nội chọn một điểm thí điểm để cải thiện tính liên phương thức xung quanh nhà ga - cải thiện các nhà ga, bến đỗ. Yếu tố thứ ba này có quy mô rất lớn. Yếu tố thứ tư liên kết tất cả các hoạt động, công việc này, thông qua các hội thảo, đào tạo giữa các phái đoàn tại Pháp và Hà Nội để thúc đẩy trao đổi kinh nghiệm và tạo ra một hệ sinh thái nơi có thể làm việc cùng nhau giữa vùng Ile-de-France và Hà Nội. RFI Tiếng Việt xin chân thành cảm ơn Emmanuel Cerise, giám đốc Cơ quan hỗ trợ Hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam - PRX-Vietnam và Basile Hassan, trưởng dự án Moov'Hanoi.

Hà Nội đặt lộ trình cấm xe máy xăng theo chỉ thị ngày 12/07/2025 của thủ tướng: Vành đai 1 từ ngày 01/07/2026, vành đai 2 từ năm 2028, vành đai 3 từ năm 2030. Hà Nội có khoảng 6,9 triệu xe máy, riêng vành đai 1 đã có 450.000. Xe máy xăng dầu chiếm 60% nguồn gây ô nhiễm không khí tại Hà Nội. Tình trạng này ngày càng thêm nghiêm trọng buộc thành phố phải triển khai triệt để kế hoạch có từ năm 2017, song song với việc phát triển hệ thống giao thông công cộng xanh. Bị coi là « cạnh tranh không công bằng », xe máy là phương tiện quá tiện lợi, nhưng lại là nguồn gây ô nhiễm môi trường vì chủ yếu dùng xăng. Để bù đắp phần nào sự thiếu hụt này, thành phố Hà Nội chủ trương phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện nay để tiện lợi hơn, hiện đại hơn, hấp dẫn hơn nhằm thu hút người sử dụng. Đây là mục đích của dự án Moov'Hanoi và ứng dụng MaaS, được hai chuyên gia Pháp giải thích với RFI Tiếng Việt ngày 27/05/2025 : Kiến trúc sư Emmanuel Cerise, trưởng đại diện Vùng Paris tại Hà Nội, giám đốc Cơ quan hỗ trợ Hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam - PRX-Vietnam và nhà quy hoạch đô thị Basile Hassan, trưởng dự án Moov'Hanoi. PRX-Vietnam là đối tác tư vấn, hỗ trợ cho thành phố Hà Nội trùng tu nhiều công trình kiến trúc cổ, giao thông công cộng… trong khuôn khổ hợp tác phi tập trung giữa vùng Île-de-France (Pháp) và thành phố Hà Nội. RFI : Ngày 03/04/2025, trong khuôn khổ dự án Moov'Hanoi do UBND TP Hà Nội, Hội đồng Vùng Île-de-France (Cộng hòa Pháp) và Cơ quan Phát triển Pháp tài trợ, Cơ quan hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam (PRX-Vietnam) tổ chức hội thảo chuyên đề “Chiến lược hệ thống vé giao thông công cộng và MaaS”. Dự án có mục đích như thế nào ? Thành phố phản ứng thế nào với ý tưởng này ? KTS Emmanuel Cerise : Tôi sẽ để Basile Hassan nói chi tiết về dự án. Nhưng trước tiên phải nhắc đến bối cảnh của hội thảo, thực ra là một buổi làm việc, tập trung các bên liên quan về những chủ đề này. Phía chúng tôi đóng vai trò cung cấp tư vấn chuyên môn cho các đối tác của mình. Vì vậy, sau đó sẽ không có dự án thí điểm nào được tiến hành. Ý tưởng của buổi làm việc là tập hợp các cá nhân liên quan để trao đổi, thảo luận, cho thấy cách làm của chúng tôi và cách chúng tôi có thể giúp các đối tác Việt Nam giải quyết những vấn đề này. Basile Hassan : Đúng vậy. Trong khuôn khổ hỗ trợ kỹ thuật cho Sở Giao thông Vận tải, chúng tôi thấy có mong muốn tiến hành số hóa vé giao thông công cộng (GTCC). Hiện giờ, ngoài tài xế, trên xe buýt vẫn có một nhân viên kiểm tra và bán vé. Chính quyền Việt Nam hiểu rằng việc này khá cổ và cần được cải thiện. Cho nên cơ quan phụ trách xe buýt đang có một dự án triển khai máy soát vé tự động. Có khoảng 20 tuyến xe buýt đang thử nghiệm. Chúng tôi hiểu rằng phía đối tác Việt Nam muốn giải quyết vấn đề này và tiếp nhận kinh nghiệm của người dân vùng Île-de-France. Vì vậy, chúng tôi đã tổ chức hội thảo về vé và ứng dụng MaaS. Vé cho phép tiếp cận phương tiện giao thông, thông qua vé cứng hoặc vé điện tử. Còn MaaS (Mobility as a Service - Giao thông như một dịch vụ) là một cách tiếp cận tích hợp về tính di động. Trên ứng dụng này, người ta có thể tổ chức hành trình di chuyển, lập kế hoạch chính xác cách di chuyển và thanh toán. Có nghĩa là trên một thiết bị, ví dụ điện thoại thông minh, người ta có thể lập lộ trình, trả tiền vé, làm mọi thứ họ cần hoặc để có được thông tin về mạng lưới giao thông công cộng, hiện trạng đông hay vắng hoặc có sự cố gì không… Có thể thấy vé và MaaS là ​​hai loại hình bổ sung cho nhau, thậm chí tôi muốn nói vé ngày càng được tích hợp với MaaS. Vé được soát ở các máy soát vé tự động. Nhưng MaaS lại là tương lai sau này bởi vì khi có vé điện tử, vé sẽ được lưu trên điện thoại, cùng với mọi dữ liệu, thông tin giao thông khác. Tôi cho rằng buổi làm việc được các đồng nghiệp và đối tác Việt Nam đón nhận khá tốt. Chúng tôi có những trao đổi khá phong phú, chia sẻ kinh nghiệm. Tôi hy vọng việc này có thể giúp chính quyền Hà Nội trong kế hoạch hiện đại hóa vé giao thông công cộng. Ngoài ra còn có ý tưởng tạo điều kiện cho việc kết nối giữa các tuyến xe buýt và giữa xe buýt với tàu điện. Hiện nay xe buýt có một hệ thống vé riêng, tàu điện có một hệ thống vé riêng. Mục tiêu là đơn giản hóa vấn đề, để có một hệ thống chung cho phép hành khách chuyển từ xe buýt sang tàu điện và ngược lại, mà không cần phải đổi vé. Đây là việc rất quan trọng! Emmanuel Cerise : Thực ra đang có một số thử nghiệm được tiến hành ở Hà Nội. Đó cũng là lý do tại sao thành phố Hà Nội yêu cầu chúng tôi tổ chức hội thảo này. Bởi vì đây là những vấn đề mà họ vô cùng quan tâm. Tôi muốn nói là các nhà quản lý xe buýt và tàu điện là những người không có nhiều nguồn lực tài chính, ví dụ để thực hiện dự án…, nhưng họ hoàn toàn nhận thức được rằng điều đó là cần thiết và quan tâm đến MaaS, đến vấn đề liên thông giữa các loại hình vận tải… Ví dụ, gần đây Công ty MTV Đường sắt Hà Nội đã thiết lập quan hệ đối tác với Grab, cũng như nhiều hãng taxi trực tuyến khác để được giảm giá khi đặt taxi từ một nhà ga tàu điện. Tại sao ? Bởi vì mọi người đều biết rất rõ rằng cần có sự thay đổi phương tiện đi lại khi muốn đi từ nơi này đến nơi khác. Ngoài ra còn có một thử nghiệm về tuyến đường dành riêng cho xe đạp để kết nối hai tuyến tàu điện bằng cách đi dọc sông Tô Lịch. Có thể thấy là có nhu cầu. Một số thử nghiệm nhỏ đang được triển khai. Vì vậy, hội thảo của chúng tôi thực sự nằm trong phạm vi quan tâm về chủ đề này, nhưng vẫn còn một chặng đường rất dài để bảo đảm là sẽ hoạt động bình thường. Và thực ra chuyện này là bình thường. Đọc thêmThành công của tuyến đường sắt đô thị 3 Hà Nội mở đường cho những dự án khác với Pháp ? RFI : Song song với việc đơn giản hóa và tạo tiện lợi cho vé, phương tiện giao thông, đặc biệt là xe buýt, cũng đang được hiện đại hóa ! Basile Hassan : Chúng ta thấy xe buýt Vin phát triển từ nhiều năm qua, thậm chí là nhiều xe buýt mới của Vin đang lưu thông. Các vấn đề mà chúng ta đang đề cập, như cải thiện mạng lưới giao thông..., đều nhằm mục đích giảm phát thải khí nhà kính. Phát triển giao thông công cộng giúp hạn chế tình trạng ô nhiễm ở một thủ đô đang bị ô nhiễm nghiêm trọng, do đó, điện khí hóa là điều cần thiết và việc này giúp hạn chế khí thải từ xe cộ trong thành phố. Đây là việc rất quan trọng ! Chính quyền đã bày tỏ mong muốn chuyển đổi đội xe sang xe điện. Cũng có những câu hỏi về xe buýt chạy bằng hydro, nhưng chủ yếu vẫn là xe điện. Tuy nhiên, lại phát sinh câu hỏi lấy điện từ đâu ? Nên mua loại xe nào ? Tổ chức mạng lưới như thế nào dựa trên kho bãi cho phép sạc xe buýt ? Vì cơ sở hạ tầng cho xe điện sẽ không giống với xe chạy xăng dầu. Chính vì vậy, chúng tôi tổ chức một hội thảo vào tháng 06/2025 về những vấn đề này. Có hai chuyên gia từ cơ quan Île-de-France Mobilité đến tham dự, trong đó có người đứng đầu bộ phận chuyển đổi năng lượng và hiệu suất năng lượng, cũng đang giải quyết đúng vấn đề đó ở vùng Île-de-France, tức là chuyển đổi đội xe buýt sang năng lượng sạch hơn, như điện, hydro. Đọc thêm Ô nhiễm không khí ở Hà Nội: Giải pháp không phải đơn giản Emmanuel Cerise : Thực ra sắp tới sẽ còn có một hoạt động quan trọng khác của dự án Moov'Hanoi. Chúng tôi cũng đang giúp UBND thành phố Hà Nội xem xét lại mạng lưới xe buýt. Chúng tôi đã gọi thầu và nhận được đề nghị từ một số nhà tư vấn nhưng chưa chọn. Ý tưởng là hỗ trợ Hà Nội để mạng lưới xe buýt hiệu quả hơn, mỗi tuyến phải chặt chẽ hơn. Phải nhắc lại là hệ thống xe buýt hiện tại không phải là được thiết kế kém, nhưng vấn đề là bổ sung nhiều tuyến mới. Ví dụ, năm 2008, vùng Hà Nội được điều chỉnh cho nên diện tích cũng thay đổi. Một số tuyến được tích hợp vào mạng lưới hiện có. Ngoài ra sự phát triển đô thị cũng rất mạnh mẽ với những khu đô thị mới, đặc biệt là ở vùng ven đô.Có thể thấy là thành phố thay đổi rất nhiều. Mạng lưới xe buýt hiện tại phần nào là kết quả của quá trình tích lũy nhưng lại không được suy tính liên kết với thành phố ngày nay. Mạng lưới phù hợp vào năm 2000, nhưng Hà Nội của năm 2000 và 2025 khác nhau hoàn toàn, cho nên cần tái cấu trúc mạng lưới này. Thêm vào đó còn có hai tuyến tàu điện, được coi là hành lang đi lại quan trọng, trong khi trước đây không có. Vì vậy, chúng ta cần điều chỉnh lại mạng lưới xe buýt cho phù hợp với thành phố ngày nay, cũng như với những thách thức giao thông mới bằng cách kết hợp tuyến xe buýt nhanh BRT và hai tuyến tàu điện. Đây là việc chúng tôi sắp khởi động. Nhưng xin nhắc lại là chúng tôi đóng vai trò hỗ trợ, tư vấn cho các cơ quan chức năng Hà Nội. Việc tái cấu trúc mạng lưới xe buýt là rất quan trọng vì, như Basile đã nói, nếu chuyển sang điện hóa mạng lưới, các tuyến cũng sẽ phải thích ứng với việc đó vì cần phải sạc xe buýt... Đây là việc mang tính tổng thể. Phía chúng tôi hoàn toàn sẵn sàng, ý tôi muốn nói là chúng tôi sẽ sớm bắt đầu hỗ trợ các đối tác của mình về vấn đề thay đổi mạng lưới này. Đọc thêmPháp muốn cùng Hà Nội xây “xương sống” hệ thống giao thông công cộng RFI : Tất cả những điểm mà chúng ta đề cập trên đây, cũng như trong số trước, đều nhằm mục đích cải thiện giao thông, thu hút người dân đến với phương tiện công cộng và từ đó làm giảm sử dụng xe cá nhân gây ô nhiễm môi trường. Vậy có thể tóm lược dự án này qua những điểm như thế nào ? Basile Hassan : Dự án được thiết kế để hỗ trợ chính quyền Hà Nội xoay quanh bốn trục. Thứ nhất là tìm hiểu về di chuyển mà tôi đã đề cập trước đây. Chúng tôi đã thực hiện một khảo sát về di chuyển hộ gia đình với Viện Nghiên cứu Vùng Paris (Institut Paris Région) để tìm hiểu cách người Hà Nội đi lại. Nghiên cứu được thực hiện vào tháng 12/2023 đến đầu năm 2024, với 2.000 người Hà Nội. Khảo sát này đã giúp cập nhật các chỉ số chính về di chuyển và rất quan trọng cho dự án. The khảo sát, 73% di chuyển là bằng xe hai bánh cơ giới, 10% bằng ô tô, 5% bằng phương tiện công cộng và phần còn lại là đi bộ và xe đạp. Chúng tôi cũng đã hoàn thiện công việc mô hình hóa tại một ga tàu điện ngầm - ga Thượng Đình. Chúng tôi đã làm việc với Đại học Xây dựng Hà Nội để lập các kịch bản chuyển đổi phương thức, tình hình hiện tại là như vậy thì sẽ ra sao trong 10 năm, 20 năm nữa nếu mọi người sử dụng tàu điện nhiều hơn. Và dĩ nhiên là chúng tôi thấy rằng giao thông sẽ thông suốt hơn, sẽ tiết kiệm được thời gian di chuyển hơn và giảm tắc đường. Đó là yếu tố đầu tiên, liên quan đến tìm hiểu về khả năng di chuyển. Yếu tố thứ hai, như Emmanuel đã nói về việc tái cấu trúc mạng lưới xe buýt. Yếu tố thứ ba, cũng liên quan đến thực trạng : Chúng tôi đang thảo luận với chính quyền Hà Nội chọn một điểm thí điểm để cải thiện tính liên phương thức xung quanh nhà ga - cải thiện các nhà ga, bến đỗ. Yếu tố thứ ba này có quy mô rất lớn. Yếu tố thứ tư liên kết tất cả các hoạt động, công việc này, thông qua các hội thảo, đào tạo giữa các phái đoàn tại Pháp và Hà Nội để thúc đẩy trao đổi kinh nghiệm và tạo ra một hệ sinh thái nơi có thể làm việc cùng nhau giữa vùng Ile-de-France và Hà Nội. RFI Tiếng Việt xin chân thành cảm ơn Emmanuel Cerise, giám đốc Cơ quan hỗ trợ Hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam - PRX-Vietnam và Basile Hassan, trưởng dự án Moov'Hanoi.

VOV1 - Hội chợ Thương mại Quốc tế Việt Nam lần thứ 34 diễn ra từ ngày 2/4 đến 5/4, quy tụ hơn 400 doanh nghiệp, trưng bày 500 gian hàng từ 18 quốc gia và vùng lãnh thổ.- Ra mắt Cẩm nang quản trị Công ty 2025 – chìa khóa phát triển doanh nghiệp bền vững.- Sở Giao dịch Chứng khoán TPHCM thông báo, theo kế hoạch dự kiến hệ thống công nghệ thông tin mới là KRX của thị trường Chứng khoán Việt Nam có thể vận hành chính thức vào ngày 5/5/2025.

Tập đoàn Vingroup đã có văn bản gửi UBND TP.HCM và Sở Giao thông công chánh TP.HCM về đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối trung tâm với Cần Giờ. Theo đó, tuyến có chiều dài khoảng 48km và sẽ được đầu tư, hoàn thành trong 3 năm.

Người đàn ông bắt ba khía làm rách 2 tờ vé số trúng độc đắc, được người thân cho gần 1 tỉ; Bị khách tố 'chặt chém' 2 dĩa gà kho giá 600.000 đồng, chủ quán ăn ở Khánh Hòa nói gì?; Làm đường chữ U 'khó hiểu', Sở Giao thông vận tải Đắk Nông nói gì?

Với quyết tâm hoàn thành Dự án đường Vành đai 3 vào tháng 6/2026, Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông phối hợp với Sở Giao thông Vận tải, các địa phương, Liên danh các nhà thầu, Tư vấn giám sát và các đơn vị liên quan đã tổ chức Lễ phát động “Thi đua 365 ngày đêm đẩy nhanh tiến độ thi công Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh” với tinh thần đoàn kết, thi đua, sáng tạo, vượt khó, thi công 3 ca 4 kíp, xuyên Tết, xuyên lễ. Bắt đầu từ ngày mai, 01/01/2025, 365 ngày đêm “Vượt nắng, thắng mưa” sẽ khởi động để hướng tới hoàn thành các gói thầu của dự án theo đúng kế hoạch. VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi nhanh với ông Lê Ngọc Hùng - Phó Giám đốc Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông về tinh thần quyết tâm này.

Với quyết tâm hoàn thành Dự án đường Vành đai 3 vào tháng 6/2026, ngày 29/12, Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông phối hợp với Sở Giao thông Vận tải, các địa phương, Liên danh các nhà thầu, Tư vấn giám sát và các đơn vị liên quan tổ chức Lễ phát động “Thi đua 365 ngày đêm đẩy nhanh tiến độ thi công Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh” với tinh thần đoàn kết, thi đua, sáng tạo, vượt khó, thi công 3 ca 4 kíp, xuyên Tết, xuyên lễ, liên tục 365 ngày đêm “Vượt nắng, thắng mưa” để hoàn thành các gói thầu của dự án theo đúng kế hoạch.

Quốc lộ 13 đoạn qua địa bàn TP.HCM chỉ dài gần 6km nhưng suốt hai thập kỷ qua chưa thể mở rộng, trong khi đoạn qua địa bàn tỉnh Bình Dương hiện đang triển khai thi công mở rộng lên 6-8 làn xe. Vừa qua, HĐND TP.HCM trên cơ sở cơ chế của nghị quyết 98,  thành phố giao Sở Giao thông vận tải TP.HCM hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án BOT quốc lộ 13 để lấy ý kiến trước khi trình cấp thẩm quyền thẩm định, thông qua chủ trương đầu tư. Dự kiến dự án sẽ bắt đầu khởi công từ 30/04/2025, đây là tín hiệu mừng cho hàng ngàn người dân mỗi ngày đi làm về hướng Bình Dương thoát cảnh kẹt xe 3 bận mỗi ngày. 

Từ đầu năm 2024 đến nay, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thuộc Sở Giao thông Vận tải TP.HCM đã ghi nhận và xử lý hơn 157 trường hợp tài xế lái xe buýt vi phạm trật tự an toàn giao thông. Trong đó, có 25 trường hợp vượt đèn đỏ. Các trường hợp này cũng đã được xử lý qua hợp đồng cung ứng dịch vụ của Trung tâm Quản lý giao thông công cộng với các đơn vị cung cấp. Ngoài ra, Trung tâm cũng đã chuyển các vi phạm này cho Phòng CSGT Công an TP.HCM xem xét, xử lý theo quy định. 

- Thành phố Hồ Chí Minh gỡ vướng hàng loạt dự án gặp vướng mắc vì có phần đất công nằm xen.- Có 40 doanh nghiệp niêm yết trên Sở Giao dịch chứng khoán TP.HCM có mức vốn hóa hơn 1 tỷ đôla Mỹ Chủ đề : Đất công, Chứng khoán --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1kd/support

- Thị trường mua bán sáp nhập Việt Nam hấp dẫn và giàu tiềm năng.- Nhu cầu bất động sản phục vụ thương mại điện tử, logistics tăng cao.- Thu hơn 1.700 tỷ, Sở Giao dịch Chứng khoán Việt Nam vượt xa kế hoạch lợi nhuận năm nay chỉ sau 9 tháng. Chủ đề : Thương mại điện tử,, Logistics, Chứng khoán --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1kd/support

- Nhu cầu vốn dự đoán tăng cao vào cuối năm- Xuất khẩu dệt may năm 2024 đạt 44 tỷ USD, tiếp tục hướng đến mục tiêu cao hơn trong năm 2025- Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội chấp thuận hơn 49 triệu cổ phiếu CTCP Thương mại Xuất nhập khẩu Thiên Nam lên sàn UP CoM Chủ đề : giao dịch, chứng khoán --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1kd/support

- Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh cho biết một trạm dừng nghỉ trên cao tốc Hạ Long - Móng Cái sẽ hoàn thành và đi vào hoạt động trong năm 2025. Chủ đề : cao tốc, quảng ninh --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

 - Chiều 14/11, Sở Giao thông vận tải TP.HCM tổ chức Hội nghị tham vấn về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi các dự án hạ tầng giao thông đường bộ hiện hữu áp dụng loại Hợp đồng Xây dựng - Vận hành - Chuyển giao (BOT) theo Nghị quyết số 98/2023/QH15 về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM. Chủ đề : Đến 2026, 5 dự án giao thông, hợp đồng BOT --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

Tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đang ở giai đoạn nước rút để có thể đưa vào vận hành chính thức trong năm 2024. Mới đây, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã trình UBND TP phương án giá vé của tuyến metro này.

- Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đề xuất vào sẽ xây dựng khung pháp lý và ban hành kế hoạch kiểm soát khí thải, xe máy, nghiên cứu phân vùng bảo vệ môi trường không khí hạn chế xe máy. Đây không phải là lần đầu tiên Hà Nội có chủ trương này. Hà Nội cũng không phải là tỉnh/thành phố đầu tiên đặt mục tiêu kiểm soát khí thải, xe máy, góp phần bảo vệ môi trường. Việc xác định khối lượng khí thải căn cứ trên số liệu quan trắc là đảm bảo công bằng giữa các doanh nghiệp, phát huy vai trò của người dân trong giám sát quá trình thực hiện nghĩa vụ nộp phí của tổ chức xả thải gây ô nhiễm môi trường. Qua đó, người dân có thể phát hiện, phản ánh đến các cơ quan nhà nước có thẩm quyền về những sai phạm, tiêu cực; xử lý kịp thời những phát sinh liên quan đến đời sống của người dân nơi diễn ra hoạt động xả thải gây ô nhiễm môi trường không khí. vậy thì vì sao tới nay, những mục tiêu, mục đích đề ra chưa được triển khai hoặc triển khai chưa như kỳ vọng? và làm thế nào để việc kiểm soát khí thải, xe máy thực sự là khả thi giúp bảo vệ môi trường sống và liệu rằng là phí chồng phí thì có là vấn đề nan giải nhất trong câu chuyện này? Chúng ta hãy cùng trao đổi bàn luận trong dòng chảy sự kiện hôm nay với sự tham gia của khách mời là TS Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch mạng lưới không khí sạch Việt Nam, nguyên Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường, Bộ Tài nguyên và Môi trường. Chủ đề : ô nhiễm, không khí, kiểm định --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1sukien/support

- Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đề xuất xây dựng khung pháp lý và ban hành kế hoạch kiểm soát khí thải, xe máy, nghiên cứu phân vùng bảo vệ môi trường không khí hạn chế xe máy. Đây không phải là lần đầu tiên Hà Nội có chủ trương này. Hà Nội cũng không phải là tỉnh/thành phố đầu tiên đặt mục tiêu kiểm soát khí thải, xe máy, góp phần bảo vệ môi trường. Việc xác định khối lượng khí thải căn cứ trên số liệu quan trắc là đảm bảo công bằng giữa các doanh nghiệp, phát huy vai trò của người dân trong giám sát quá trình thực hiện nghĩa vụ nộp phí của tổ chức xả thải gây ô nhiễm môi trường. Qua đó, người dân có thể phát hiện, phản ánh đến các cơ quan nhà nước có thẩm quyền về những sai phạm, tiêu cực; xử lý kịp thời những phát sinh liên quan đến đời sống của người dân nơi diễn ra hoạt động xả thải gây ô nhiễm môi trường không khí. Chủ đề : thu phí, khí thải, kiểm định --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1sukien/support

- Sở Giao thông vận tải TP.HCM đang triển khai xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TPHCM. Trong đó đã xây dựng xong Chuyên đề giai đoạn 1 về Chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sử dụng điện năng lượng xanh trên địa bàn Thành phố và đang triển khai lấy ý kiến góp ý các đơn vị. Chủ đề : TP.HCM, triển khai, Đề án kiểm soát khí thải --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- Chiều nay (9/9), lãnh đạo Sở Giao thông – Vận tải tỉnh Long An cho biết, trong quá trình khảo sát và thu thập số liệu, Sở này sẽ nghiên cứu việc đưa cát biển vào thi công một số đoạn của dự án Vành đai 4 đoạn qua địa bàn tỉnh trong thời gian tới. Chủ đề : cát biển thi công, Vành đai 4, đoạn qua Long An --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- Sở Giao thông Vận tải Gia Lai đã có văn bản đề xuất Bộ Giao thông Vận tải việc điều chỉnh phương án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Pleiku-Quy Nhơn theo hướng chuyển từ phương án hợp tác công-tư (PPP) sang đầu tư công, rút ngắn tuyến đường từ 151km xuống còn 122km, giảm tổng vốn từ 44.000 tỷ đồng xuống còn 37.600 tỷ đồng. Chủ đề : cao tốc, gia lai --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 7 với nhiều nội dung quan trọng, trong đó bàn giải pháp từ nay đến cuối năm hoàn thành 100.000 căn hộ thuộc dự án nhà ở xã hội.- Costa Rica trở thành quốc gia thứ 73 công nhận Việt Nam là quốc gia có nền kinh tế thị trường.- Sở Giao dịch chứng khoán Việt Nam và Sở Giao dịch chứng khoán Singapore ký biên bản ghi nhớ nhằm nâng tầm hợp tác trong lĩnh vực thị trường chứng khoán.- Trước lượng mưa lớn nhiều ngày qua, hôm nay, thủy điện Hòa Bình mở thêm cửa xả đáy, trong khi thủy điện Thác Bà mở cửa xả mặt thứ ba.- Cựu chủ tịch Tập đoàn FLC Trịnh Văn Quyết bị tuyên án 21 năm tù, về tội Lừa đảo chiếm đoạt tài sản và Thao túng thị trường chứng khoán. Ông Quyết được xác định là chủ mưu, hưởng lợi phần lớn số tiền gây thiệt hại 4.300 tỷ đồng nên phải chịu mức án nặng nhất trong 50 bị cáo.- Hàn Quốc phản ứng khi Triều Tiên chuyển giao vũ khí chiến thuật mới cho quân đội đóng ở biên giới liên Triều.- Anh đối mặt làn sóng bạo lực tồi tệ nhất trong hơn 1 thập kỷ.- Ứng dụng thông minh làm thay đổi cuộc sống của người khiếm thị tại Uganda. Chủ đề : Thủ tướng Phạm Minh Chính, 100.000 căn hộ, dự án nhà ở xã hội --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1thoisu0/support

Công ty CP Tập đoàn Lộc Trời vừa có văn bản gửi Ủy ban Chứng khoán nhà nước và Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội xin tạm hoãn công bố báo cáo tài chính quý 2-2024.

Theo tính toán của Sở Giao thông vận tải TPHCM, mật độ phương tiện ở thành phố rất lớn, tăng trung bình mỗi năm 6,5%, trong khi diện tích mặt đường chỉ tăng 0,2%. Để giải quyết vấn đề mặt bằng cũng như giải pháp chống ùn tắc cấp bách, thành phố lên kế hoạch xây dựng 5 tuyến đường trên cao theo Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, dự kiến trình Thủ tướng thông qua thời gian tới.

 - Chiều nay (31/7), tại TP. Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Tạp chí Hải quan phối hợp với Sở Giao thông vận tải và Cục Hải quan tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, tổ chức tọa đàm “Hải quan và doanh nghiệp đồng hành thúc đẩy dòng chảy hàng hóa xuất nhập khẩu qua cụm cảng Cái Mép- Thị Vải. Tọa đàm với sự tham dự của lãnh đạo các cơ quan quản lý nhà nước và 200 doanh nghiệp kinh doanh cảng biển, hãng tàu, doanh nghiệp logistics, khu công nghiệp. Chủ đề : cảng cái mép, vũng tàu --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- Kế hoạch thu phí ô tô cá nhân vào nội đô ở Hà Nội và TP.HCM đang tiếp tục thu hút sự chú ý của dư luận, bởi có nhiều ý kiến khác nhau về tính khả thi, cũng như thời điểm áp dụng. Trước đó, tại kỳ họp thứ 7, Quốc hội khoá 15 về dự thảo Luật Đường bộ, đại biểu Nguyễn Phương Thủy (đoàn Hà Nội) đã đề nghị bổ sung phí giao thông nội đô vào Luật đường bộ, áp dụng đối với ô tô cá nhân để giảm ùn tắc và bổ sung nguồn thu. Trong khi đó, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cũng đang hoàn chỉnh báo cáo trình UBND thành phố chấp thuận chủ trương cho phép xây dựng đề án “Thu phí xe ô tô lưu thông vào khu vực trung tâm”, sau 15 năm có chủ trương. Chuyên gia giao thông - Tiến sĩ Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh văn phòng Uỷ ban An toàn Giao thông Quốc gia sẽ cùng bàn luận chủ đề này. Chủ đề : thu phí, ô tô, xe máy --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1sukien/support

- Tại phiên họp về tình hình KT – XH TP.HCM 6 tháng đầu năm, nhiệm vụ giải pháp 6 tháng cuối năm diễn ra chiều nay (1/7), Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP.HCM Trần Quang Lâm "cảnh báo" nguy cơ dự án đường nối đường Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa không hoàn thành đúng tiến độ khi nhà ga T3 – sân bay Tân Sơn Nhất đưa vào khai thác. Chủ đề : tiến độ, công trình --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- Quốc hội bắt đầu đợt 2 Kỳ họp thứ 7. Sáng nay, Quốc hội thảo luận về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước)- Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh vào cuộc xác minh làm rõ việc tàu du lịch “bỏ rơi” khách trên vịnh Hạ Long- Thời gian vàng để cứu các nạn nhân trong các vụ cháy chỉ dưới 5 phút, do đó, lực lượng phòng cháy chữa cháy tại chỗ là rất quan trọng và có tính quyết định- Thế giới hoan nghênh quyết định dừng hoạt động quân sự của Israel ở phía Nam Gaza- Tổng thống Nga Putin không loại trừ khả năng tiến hành đàm phán với Ukcraine- “Chung tay quản lý đất bền vững - Di sản của chúng ta, tương lai của chúng ta” là chủ đề ngày Quốc tế chống sa mạc hóa và hạn hán 17/6 Chủ đề : du lịch, quảng ninh, bỏ quên --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1thoisu0/support

 - Thảo luận tại kỳ họp thứ 7, Quốc hội khoá XV về dự thảo Luật Đường bộ, đại biểu Nguyễn Phương Thủy (đoàn Hà Nội) đề nghị bổ sung phí giao thông nội đô vào Luật đường bộ, áp dụng đối với ô tô cá nhân để giảm ùn tắc và bổ sung nguồn thu. Trong khi đó, Sở Giao thông Vận tải TPHCM cũng đang hoàn chỉnh báo cáo trình UBND TPHCM chấp thuận chủ trương cho phép xây dựng đề án “Thu phí xe ô tô lưu thông vào khu vực trung tâm TPHCM” trong tháng 6 này, sau 15 năm có chủ trương. Kế hoạch thu phí ô tô cá nhân vào nội đô ở Hà Nội và TPHCM đang thu hút sự chú ý của dư luận bởi có nhiều ý kiến khác nhau về tính khả thi, cũng như thời điểm áp dụng. Studio Mở hôm nay sẽ mang tới góc nhìn đa chiều về câu chuyện này, với sự tham gia bàn luận của chuyên gia giao thông Tiến sĩ Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh văn phòng Uỷ ban An toàn Giao thông Quốc gia. --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1sukien/support

 - Mới đây, thảo luận tại kỳ họp thứ 7, Quốc hội khoá 15 về dự thảo Luật Đường bộ, đại biểu Nguyễn Phương Thủy (đoàn Hà Nội) đề nghị bổ sung phí giao thông nội đô vào Luật đường bộ, áp dụng đối với ô tô cá nhân để giảm ùn tắc và bổ sung nguồn thu. Trong khi đó, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cũng đang hoàn chỉnh báo cáo trình UBND thành phố chấp thuận chủ trương cho phép xây dựng đề án “Thu phí ô tô lưu thông vào khu vực trung tâm” trong tháng 6 này, sau 15 năm có chủ trương. Chủ đề : thu phí, ô tô, cá nhân, nội đô --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1sukien/support

- Việc ứng dụng dữ liệu lớn (BigData) và trí tuệ nhân tạo (AI) trong ngành giao thông còn nhiều thách thức về mặt kỹ thuật, chi phí và bảo mật dữ liệu. Tuy nhiên, tiềm năng to lớn của các công nghệ này hứa hẹn sẽ mang đến một tương lai giao thông an toàn, thông minh và hiệu quả hơn. Đây là thông tin được đưa ra tại Hội thảo quốc tế “Dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo và mô hình hoá: hướng tới đô thị thông minh” do Sở Giao thông Vận tải Hà Nội và Cơ quan hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam (PRX-Vietnam) tổ chức chiều nay (22/5), tại Hà Nội. --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- Quý 1 năm nay, Sở Giao thông- Vận tải thành phố Đà Nẵng tiếp nhận và giải quyết hơn 2.700 hồ sơ đề nghị cấp đổi giấy phép lái xe trên hệ thống dịch vụ công mức độ 4 (hay còn gọi là dịch vụ công trực tuyến toàn trình), tăng hơn 1000 hồ sơ so với Quý 4 năm ngoái. Chủ đề : giấy phép, lái xe --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1sukien/support

- Thời gian gần đây, tình trạng xe trọng tải lớn né trạm thu phí BOT Trường Thịnh, đặt tại xã Triệu Giang, huyện Triệu Phong và đi vào Đường tỉnh 578b của tỉnh Quảng Trị, gây mất an toàn giao thông và làm hư hỏng hạ tầng giao thông. Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Trị vừa có công văn đề nghị UBND thành phố Đông Hà, UBND huyện Triệu Phong tăng cường công tác kiểm tra, xử lý, đảm bảo an toàn giao thông trên đường tỉnh này. Chủ đề : cấm xe, cao tốc --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- Sáng nay (26/4), Sở Giao thông Vận tải thành phố Đà Nẵng tổ chức công bố vận hành 4 tuyến buýt không trợ giá, trong đó có 2 tuyến liền kề đi tỉnh Quảng Nam. Đây là 4 tuyến buýt được thiết kế mới, có số hiệu LK21, LK02, 21 và 2, hoạt động dưới hình thức doanh nghiệp đầu tư vận hành không trợ giá. --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- Từ ngày 15-4, Sở Giao thông vận tải Thành phố Hà Nội triển khai thí điểm ứng dụng giải pháp công nghệ tìm kiếm và thanh toán giá trông giữ xe tại 7 điểm trên địa bàn. Hoạt động này góp phần từng bước hình thành hệ thống giao thông thông minh; tạo thói quen không sử dụng tiền mặt, đồng thời minh bạch trong công tác thu giá dịch vụ trông giữ xe tại các bãi đỗ xe, điểm trông giữ xe tạm thời. Chủ đề : minh bạch, giá gửi xe --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- Sở Giao thông Vận tải tỉnh Gia Lai điều chỉnh phương án đầu tư Cao tốc Pleiku - Quy Nhơn giảm 6.500 tỷ đồng so với tính toán ban đầu- UBND TP Hà Nội họp gỡ khó cho các doanh nghiệp đầu tư, hoạt động tại các khu, cụm công nghiệp trên địa bàn- Phiên chứng khoán cuối tuần trước, VN-Index "gánh" nhịp điều chỉnh sâu Chủ đề : chứng khoán, giao dịch --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1kd/support

- Hơn 1,5 triệu chuyến đi được thực hiện, riêng năm 2023, con số này là hơn 700 - đó là kết quả sau hơn 2 năm đi vào hoạt động của dịch vụ giao thông theo yêu cầu mang tên “Trên đường đi”. Dịch vụ do Sở Giao thông Moscow, Nga, triển khai. Chủ đề : dịch vụ, giao thông nga --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

 - Tín dụng tăng trưởng trở lại trong tháng 3.- Ngân hàng nhà nước: thanh toán qua mã QR code tăng gần 900%.- 93 mã chứng khoán không đủ điều kiện giao dịch ký quỹ trên Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM.- Thị trường chứng khoán phiên giao dịch hôm qua, cả 3 chỉ số tăng điểm. Chủ đề : Tín dụng tăng trưởng, tháng 3 --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1kd/support

- UBND thành phố Đà Nẵng vừa thống nhất với đề xuất của Sở Giao thông Vận tải về việc triển khai các giải pháp thực hiện công tác quản lý và sử dụng vỉa hè tại các tuyến đường trên địa bàn thành phố. Chủ đề : Đà Nẵng, tăng cường quản lý, vỉa hè --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- Thủ tướng Phạm Minh Chính lên đường dự Hội nghị cấp cao đặc biệt kỷ niệm 50 năm quan hệ ASEAN – Australia; thăm chính thức Australia và New Zealand- Từ hôm nay, Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM chạy thử hệ thống giao dịch do Sở Giao dịch Chứng khoán Hàn Quốc thiết kế, một dấu mốc trong tiến trình tiến tới nâng hạng thị trường chứng khoán nước ta- Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông Quân đội (Viettel) sẽ triển khai phủ sóng 5G trên phạm vi toàn quốc trong năm nay- Cộng đồng quốc tế tiếp tục gây sức ép để các bên tiến tới thỏa thuận ngừng bắn ở Gaza- Hôm nay là ngày thế giới phòng chống béo phì 4/3 – Thống kê mới nhất cho thấy, hiện hơn 1 tỷ người trên toàn cầu mắc bệnh này Chủ đề : phủ sóng 5g, viễn thông --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1thoisu0/support

- UBND tỉnh Bình Định vừa công bố các chỉ số về công tác cải cách hành chính năm 2023 và triển khai nhiệm vụ năm 2024. 3 cơ quan đứng cuối bảng là Sở Giao thông Vận tải, Sở Công Thương và Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tỉnh Bình Định có chỉ số hài lòng về sự phục vụ của cơ quan hành chính Nhà nước thấp trong 18 cơ quan thuộc UBND tỉnh Bình Định. Chủ đề : Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, Bình Định, chỉ số hài lòng --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- Thảo luận về dự thảo Luật Đất đai (sửa đổi), đại biểu Quốc hội đề nghị cần tiếp tục hoàn thiện nguyên tắc bồi thường, hỗ trợ tái định cư khi nhà nước thu hồi đất.- Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương dự báo triển vọng tăng trưởng kinh tế GDP của Việt Nam năm 2024 có thể đạt mức từ 6,13% đến 6,48%.- Vì sao Sở Giao dịch hàng hóa Việt Nam chưa xứng với tiềm năng, cách nào để Sở này đáp ứng kì vọng giúp người nông dân thoát khỏi cảnh “được mùa mất giá”?- Nhật Bản, Hàn Quốc cảnh báo Triều Tiên gia tăng tần suất các vụ phóng tên lửa làm gia tăng căng thẳng bán đảo Triều Tiên.- Công nghệ Trí tuệ nhân tạo (AI) dự kiến sẽ làm “nóng” Diễn đàn kinh tế thế giới” khai mạc hôm nay tại Thuỵ Sĩ. Chủ đề : đại biểu Quốc hội, hoàn thiện, nguyên tắc bồi thường, hỗ trợ tái định cư, nhà nước thu hồi đất --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1thoisu0/support

- Nhằm phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của người dân trong dịp Tết Nguyên đán và Lễ hội Xuân Giáp Thìn 2024, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội yêu cầu các bến xe, doanh nghiệp vận tải thực hiện kê khai giá, niêm yết giá, tuyệt đối không được lợi dụng số lượng hành khách cao trong dịp Tết để tăng giá vé tuỳ tiện. Chủ đề : Hà Nội yêu cầu, không tăng giá vé, vận tải hành khách --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

 - Đã có 760 mã trái phiếu giao dịch trên hệ thống giao dịch riêng lẻ.- Nhiều ngân hàng thương mại tiếp tục hạ lãi suất cho vay mua nhà, thấp nhất dưới 6%/năm.- Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội quyết định đình chỉ giao dịch 29 mã cổ phiếu sàn UPCoM từ ngày 15/12/2023 Chủ đề : Sở Giao dịch, chứng khoán, Hà Nội --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1kd/support

- Tại Diễn đàn Chính trị cấp cao về phát triển bền vững của Liên hợp quốc (HLPF) vừa diễn ra tại Hoa Kỳ, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và đầu tư Nguyễn Chí Dũng - Trưởng đoàn công tác đã có các buổi làm việc với các cơ quan Chính phủ, tổ chức, doanh nghiệp, quỹ đầu tư, tập đoàn lớn của Hoa Kỳ với các nội dung: thúc đẩy hợp tác đổi mới sáng tạo và công nghệ; nghiên cứu, trao đổi kinh nghiệm và thu hút nguồn lực về xây dựng trung tâm tài chính quốc tế; xúc tiến và thu hút đầu tư các dự án công nghệ cao. Cùng tham dự các buổi làm việc của Bộ trưởng có Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Nước CHXHCN Việt Nam tại Hoa Kỳ Nguyễn Quốc Dũng và Đại sứ, Trưởng Phái đoàn trường trực Việt Nam tại Liên hiệp quốc Đặng Hoàng Giang. PV Xuân Lan thông tin: Tác giả : Xuân Lan Chủ đề : Thu hút nhà đầu tư Hoa Kỳ, Sở Giao dịch chứng khoán NewYork --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- Tại Diễn đàn Chính trị cấp cao về phát triển bền vững của Liên hợp quốc (HLPF) vừa diễn ra tại Hoa Kỳ, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và đầu tư Nguyễn Chí Dũng - Trưởng đoàn công tác đã có các buổi làm việc với các cơ quan Chính phủ, tổ chức, doanh nghiệp, quỹ đầu tư, tập đoàn lớn của Hoa Kỳ với các nội dung: thúc đẩy hợp tác đổi mới sáng tạo và công nghệ; nghiên cứu, trao đổi kinh nghiệm và thu hút nguồn lực về xây dựng trung tâm tài chính quốc tế; xúc tiến và thu hút đầu tư các dự án công nghệ cao. Cùng tham dự các buổi làm việc của Bộ trưởng có Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Nước CHXHCN Việt Nam tại Hoa Kỳ Nguyễn Quốc Dũng và Đại sứ, Trưởng Phái đoàn trường trực Việt Nam tại Liên hiệp quốc Đặng Hoàng Giang. PV Xuân Lan thông tin: Tác giả : Xuân Lan Chủ đề : Thu hút nhà đầu tư Hoa Kỳ, Sở Giao dịch chứng khoán NewYork --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- “Cầu Cần Giờ có tổng mức đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng, dự kiến trình thông qua chủ trương đầu tư vào cuối năm 2023 và khởi công dịp lễ 30/4/2025”. Thông tin trên được Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM Trần Quang Lâm cho biết tại buổi chất vấn trong kỳ họp của HĐND TP.HCM sáng nay (11/7). Chủ đề : khởi công, cầu cần giờ --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

 - Hôm nay (8/6), ông Nguyễn Thanh Thuận, Phó giám đốc Sở Giao thông-Vận tải tỉnh Bình Dương cho biết, các đơn vị đang đẩy nhanh tiến độ giải ngân, giải phóng mặt bằng để khởi công dự án Vành đai 3 TP.HCM vào cuối tháng 6/2023. Tác giả : Thiên Lý/VOV TP. HCM Chủ đề : bình dương, giải ngân --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

 - Nhằm bảo vệ và khai thác có hiệu quả các công trình giao thông và đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến quốc lộ, đường tỉnh, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Yên Bái đã tiến hành đóng các điểm đấu nối giao thông trái phép vào quốc lộ, tỉnh lộ trên địa bàn. Chủ đề : quốc lộ, Yên Bái --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- Ngân hàng Nhà nước hạ tiếp lãi suất điều hành từ hôm nay 25/5- Cảnh báo hiện tượng giả mạo Sở Giao dịch Chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh mời gọi nhà đầu tư trên mạng xã hội- Quy hoạch điện VIII mở ra cơ hội cho nhóm cổ phiếu năng lượng tái tạo Chủ đề : giao dịch, chứng khoán --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1kd/support

- Nhiều địa phương ở phía Nam đẩy nhanh giải phóng mặt bằng đảm bảo triển khai các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm đúng tiến độ. - Sở Giao thông vận tải Hà Nội khuyến khích người dân thực hiện việc khai, đăng ký làm hồ sơ cấp đổi giấy phép lái xe trực tuyến cấp độ 3, cấp độ 4. - Hội nghị An ninh Munich khai mạc với nhiều chủ đề nóng và sự kiện dày đặc. - Thủ tướng Thái Lan Prayut Chan-o-cha lần đầu tiên để ngỏ khả năng giải tán Hạ viện trước thời hạn, mở đường cho việc tổ chức Tổng tuyển cử sớm. Chủ đề : TP Hồ Chí Minh, doanh nghiệp, Sở Giao thông Hà Nội, giấy phép lái xe --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1thoisu0/support