Podcasts about france c

  • 145PODCASTS
  • 272EPISODES
  • 23mAVG DURATION
  • 5WEEKLY NEW EPISODES
  • Jul 29, 2025LATEST

POPULARITY

20172018201920202021202220232024


Best podcasts about france c

Latest podcast episodes about france c

DNEWS24
Salut, ma France! Côte d'Albâtre - die Kreidefelsen

DNEWS24

Play Episode Listen Later Jul 29, 2025 10:43


#SalutmaFrance #HilkeMaunder #DNEWS24 #meinFrankreich #Alabasterküste #Kreidefelsen #Normandie #etretat #Fecamp #dieppe Gut zwei Stunden westlich von Paris liegt das Kalkplateau des Pays de Caux mit seinen bis zu 110 Meter hohen weißen Klippen. Le Tilleuil, Étretat, Fécamp, Dieppe und Le Havre sind die Küstenorte, die besondere visuelle und kulinarische Highlights versprechen.

Le Journal de 8h de France Bleu Occitanie
À Toulouse, la Maison Simone accompagne les femmes ménopausées dans un espace cosy

Le Journal de 8h de France Bleu Occitanie

Play Episode Listen Later Jul 27, 2025 3:22


durée : 00:03:22 - Simone : une maison de la ménopause à Toulouse, première en France - C'est à Toulouse que vient d'être crée la toute première maison de santé exclusivement dédiée à la ménopause : la Maison Simone est ouverte depuis début juin et espère lever les tabous sur les difficultés rencontrées par les femmes matures. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Le Journal de 8h de France Bleu Occitanie
À Toulouse, la Maison Simone accompagne les femmes ménopausées dans un espace cosy

Le Journal de 8h de France Bleu Occitanie

Play Episode Listen Later Jul 23, 2025 3:22


durée : 00:03:22 - Simone : une maison de la ménopause à Toulouse, première en France - C'est à Toulouse que vient d'être crée la toute première maison de santé exclusivement dédiée à la ménopause : la Maison Simone est ouverte depuis début juin et espère lever les tabous sur les difficultés rencontrées par les femmes matures. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

TẠP CHÍ VIỆT NAM
Moov'Hanoi : Đưa giao thông công cộng thành phương thức di chuyển hấp dẫn ở Hà Nội

TẠP CHÍ VIỆT NAM

Play Episode Listen Later Jul 21, 2025 11:18


Hà Nội đặt lộ trình cấm xe máy xăng theo chỉ thị ngày 12/07/2025 của thủ tướng: Vành đai 1 từ ngày 01/07/2026, vành đai 2 từ năm 2028, vành đai 3 từ năm 2030. Hà Nội có khoảng 6,9 triệu xe máy, riêng vành đai 1 đã có 450.000. Xe máy xăng dầu chiếm 60% nguồn gây ô nhiễm không khí tại Hà Nội. Tình trạng này ngày càng thêm nghiêm trọng buộc thành phố phải triển khai triệt để kế hoạch có từ năm 2017, song song với việc phát triển hệ thống giao thông công cộng xanh. Bị coi là « cạnh tranh không công bằng », xe máy là phương tiện quá tiện lợi, nhưng lại là nguồn gây ô nhiễm môi trường vì chủ yếu dùng xăng. Để bù đắp phần nào sự thiếu hụt này, thành phố Hà Nội chủ trương phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện nay để tiện lợi hơn, hiện đại hơn, hấp dẫn hơn nhằm thu hút người sử dụng. Đây là mục đích của dự án Moov'Hanoi và ứng dụng MaaS, được hai chuyên gia Pháp giải thích với RFI Tiếng Việt ngày 27/05/2025 : Kiến trúc sư Emmanuel Cerise, trưởng đại diện Vùng Paris tại Hà Nội, giám đốc Cơ quan hỗ trợ Hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam - PRX-Vietnam và nhà quy hoạch đô thị Basile Hassan, trưởng dự án Moov'Hanoi. PRX-Vietnam là đối tác tư vấn, hỗ trợ cho thành phố Hà Nội trùng tu nhiều công trình kiến trúc cổ, giao thông công cộng… trong khuôn khổ hợp tác phi tập trung giữa vùng Île-de-France (Pháp) và thành phố Hà Nội. RFI : Ngày 03/04/2025, trong khuôn khổ dự án Moov'Hanoi do UBND TP Hà Nội, Hội đồng Vùng Île-de-France (Cộng hòa Pháp) và Cơ quan Phát triển Pháp tài trợ, Cơ quan hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam (PRX-Vietnam) tổ chức hội thảo chuyên đề “Chiến lược hệ thống vé giao thông công cộng và MaaS”. Dự án có mục đích như thế nào ? Thành phố phản ứng thế nào với ý tưởng này ? KTS Emmanuel Cerise : Tôi sẽ để Basile Hassan nói chi tiết về dự án. Nhưng trước tiên phải nhắc đến bối cảnh của hội thảo, thực ra là một buổi làm việc, tập trung các bên liên quan về những chủ đề này. Phía chúng tôi đóng vai trò cung cấp tư vấn chuyên môn cho các đối tác của mình. Vì vậy, sau đó sẽ không có dự án thí điểm nào được tiến hành. Ý tưởng của buổi làm việc là tập hợp các cá nhân liên quan để trao đổi, thảo luận, cho thấy cách làm của chúng tôi và cách chúng tôi có thể giúp các đối tác Việt Nam giải quyết những vấn đề này. Basile Hassan : Đúng vậy. Trong khuôn khổ hỗ trợ kỹ thuật cho Sở Giao thông Vận tải, chúng tôi thấy có mong muốn tiến hành số hóa vé giao thông công cộng (GTCC). Hiện giờ, ngoài tài xế, trên xe buýt vẫn có một nhân viên kiểm tra và bán vé. Chính quyền Việt Nam hiểu rằng việc này khá cổ và cần được cải thiện. Cho nên cơ quan phụ trách xe buýt đang có một dự án triển khai máy soát vé tự động. Có khoảng 20 tuyến xe buýt đang thử nghiệm. Chúng tôi hiểu rằng phía đối tác Việt Nam muốn giải quyết vấn đề này và tiếp nhận kinh nghiệm của người dân vùng Île-de-France. Vì vậy, chúng tôi đã tổ chức hội thảo về vé và ứng dụng MaaS. Vé cho phép tiếp cận phương tiện giao thông, thông qua vé cứng hoặc vé điện tử. Còn MaaS (Mobility as a Service - Giao thông như một dịch vụ) là một cách tiếp cận tích hợp về tính di động. Trên ứng dụng này, người ta có thể tổ chức hành trình di chuyển, lập kế hoạch chính xác cách di chuyển và thanh toán. Có nghĩa là trên một thiết bị, ví dụ điện thoại thông minh, người ta có thể lập lộ trình, trả tiền vé, làm mọi thứ họ cần hoặc để có được thông tin về mạng lưới giao thông công cộng, hiện trạng đông hay vắng hoặc có sự cố gì không… Có thể thấy vé và MaaS là ​​hai loại hình bổ sung cho nhau, thậm chí tôi muốn nói vé ngày càng được tích hợp với MaaS. Vé được soát ở các máy soát vé tự động. Nhưng MaaS lại là tương lai sau này bởi vì khi có vé điện tử, vé sẽ được lưu trên điện thoại, cùng với mọi dữ liệu, thông tin giao thông khác. Tôi cho rằng buổi làm việc được các đồng nghiệp và đối tác Việt Nam đón nhận khá tốt. Chúng tôi có những trao đổi khá phong phú, chia sẻ kinh nghiệm. Tôi hy vọng việc này có thể giúp chính quyền Hà Nội trong kế hoạch hiện đại hóa vé giao thông công cộng. Ngoài ra còn có ý tưởng tạo điều kiện cho việc kết nối giữa các tuyến xe buýt và giữa xe buýt với tàu điện. Hiện nay xe buýt có một hệ thống vé riêng, tàu điện có một hệ thống vé riêng. Mục tiêu là đơn giản hóa vấn đề, để có một hệ thống chung cho phép hành khách chuyển từ xe buýt sang tàu điện và ngược lại, mà không cần phải đổi vé. Đây là việc rất quan trọng! Emmanuel Cerise : Thực ra đang có một số thử nghiệm được tiến hành ở Hà Nội. Đó cũng là lý do tại sao thành phố Hà Nội yêu cầu chúng tôi tổ chức hội thảo này. Bởi vì đây là những vấn đề mà họ vô cùng quan tâm. Tôi muốn nói là các nhà quản lý xe buýt và tàu điện là những người không có nhiều nguồn lực tài chính, ví dụ để thực hiện dự án…, nhưng họ hoàn toàn nhận thức được rằng điều đó là cần thiết và quan tâm đến MaaS, đến vấn đề liên thông giữa các loại hình vận tải… Ví dụ, gần đây Công ty MTV Đường sắt Hà Nội đã thiết lập quan hệ đối tác với Grab, cũng như nhiều hãng taxi trực tuyến khác để được giảm giá khi đặt taxi từ một nhà ga tàu điện. Tại sao ? Bởi vì mọi người đều biết rất rõ rằng cần có sự thay đổi phương tiện đi lại khi muốn đi từ nơi này đến nơi khác. Ngoài ra còn có một thử nghiệm về tuyến đường dành riêng cho xe đạp để kết nối hai tuyến tàu điện bằng cách đi dọc sông Tô Lịch. Có thể thấy là có nhu cầu. Một số thử nghiệm nhỏ đang được triển khai. Vì vậy, hội thảo của chúng tôi thực sự nằm trong phạm vi quan tâm về chủ đề này, nhưng vẫn còn một chặng đường rất dài để bảo đảm là sẽ hoạt động bình thường. Và thực ra chuyện này là bình thường. Đọc thêmThành công của tuyến đường sắt đô thị 3 Hà Nội mở đường cho những dự án khác với Pháp ? RFI : Song song với việc đơn giản hóa và tạo tiện lợi cho vé, phương tiện giao thông, đặc biệt là xe buýt, cũng đang được hiện đại hóa ! Basile Hassan : Chúng ta thấy xe buýt Vin phát triển từ nhiều năm qua, thậm chí là nhiều xe buýt mới của Vin đang lưu thông. Các vấn đề mà chúng ta đang đề cập, như cải thiện mạng lưới giao thông..., đều nhằm mục đích giảm phát thải khí nhà kính. Phát triển giao thông công cộng giúp hạn chế tình trạng ô nhiễm ở một thủ đô đang bị ô nhiễm nghiêm trọng, do đó, điện khí hóa là điều cần thiết và việc này giúp hạn chế khí thải từ xe cộ trong thành phố. Đây là việc rất quan trọng ! Chính quyền đã bày tỏ mong muốn chuyển đổi đội xe sang xe điện. Cũng có những câu hỏi về xe buýt chạy bằng hydro, nhưng chủ yếu vẫn là xe điện. Tuy nhiên, lại phát sinh câu hỏi lấy điện từ đâu ? Nên mua loại xe nào ? Tổ chức mạng lưới như thế nào dựa trên kho bãi cho phép sạc xe buýt ? Vì cơ sở hạ tầng cho xe điện sẽ không giống với xe chạy xăng dầu. Chính vì vậy, chúng tôi tổ chức một hội thảo vào tháng 06/2025 về những vấn đề này. Có hai chuyên gia từ cơ quan Île-de-France Mobilité đến tham dự, trong đó có người đứng đầu bộ phận chuyển đổi năng lượng và hiệu suất năng lượng, cũng đang giải quyết đúng vấn đề đó ở vùng Île-de-France, tức là chuyển đổi đội xe buýt sang năng lượng sạch hơn, như điện, hydro. Đọc thêm Ô nhiễm không khí ở Hà Nội: Giải pháp không phải đơn giản Emmanuel Cerise : Thực ra sắp tới sẽ còn có một hoạt động quan trọng khác của dự án Moov'Hanoi. Chúng tôi cũng đang giúp UBND thành phố Hà Nội xem xét lại mạng lưới xe buýt. Chúng tôi đã gọi thầu và nhận được đề nghị từ một số nhà tư vấn nhưng chưa chọn. Ý tưởng là hỗ trợ Hà Nội để mạng lưới xe buýt hiệu quả hơn, mỗi tuyến phải chặt chẽ hơn. Phải nhắc lại là hệ thống xe buýt hiện tại không phải là được thiết kế kém, nhưng vấn đề là bổ sung nhiều tuyến mới. Ví dụ, năm 2008, vùng Hà Nội được điều chỉnh cho nên diện tích cũng thay đổi. Một số tuyến được tích hợp vào mạng lưới hiện có. Ngoài ra sự phát triển đô thị cũng rất mạnh mẽ với những khu đô thị mới, đặc biệt là ở vùng ven đô.Có thể thấy là thành phố thay đổi rất nhiều. Mạng lưới xe buýt hiện tại phần nào là kết quả của quá trình tích lũy nhưng lại không được suy tính liên kết với thành phố ngày nay. Mạng lưới phù hợp vào năm 2000, nhưng Hà Nội của năm 2000 và 2025 khác nhau hoàn toàn, cho nên cần tái cấu trúc mạng lưới này. Thêm vào đó còn có hai tuyến tàu điện, được coi là hành lang đi lại quan trọng, trong khi trước đây không có. Vì vậy, chúng ta cần điều chỉnh lại mạng lưới xe buýt cho phù hợp với thành phố ngày nay, cũng như với những thách thức giao thông mới bằng cách kết hợp tuyến xe buýt nhanh BRT và hai tuyến tàu điện. Đây là việc chúng tôi sắp khởi động. Nhưng xin nhắc lại là chúng tôi đóng vai trò hỗ trợ, tư vấn cho các cơ quan chức năng Hà Nội. Việc tái cấu trúc mạng lưới xe buýt là rất quan trọng vì, như Basile đã nói, nếu chuyển sang điện hóa mạng lưới, các tuyến cũng sẽ phải thích ứng với việc đó vì cần phải sạc xe buýt... Đây là việc mang tính tổng thể. Phía chúng tôi hoàn toàn sẵn sàng, ý tôi muốn nói là chúng tôi sẽ sớm bắt đầu hỗ trợ các đối tác của mình về vấn đề thay đổi mạng lưới này. Đọc thêmPháp muốn cùng Hà Nội xây “xương sống” hệ thống giao thông công cộng RFI : Tất cả những điểm mà chúng ta đề cập trên đây, cũng như trong số trước, đều nhằm mục đích cải thiện giao thông, thu hút người dân đến với phương tiện công cộng và từ đó làm giảm sử dụng xe cá nhân gây ô nhiễm môi trường. Vậy có thể tóm lược dự án này qua những điểm như thế nào ? Basile Hassan : Dự án được thiết kế để hỗ trợ chính quyền Hà Nội xoay quanh bốn trục. Thứ nhất là tìm hiểu về di chuyển mà tôi đã đề cập trước đây. Chúng tôi đã thực hiện một khảo sát về di chuyển hộ gia đình với Viện Nghiên cứu Vùng Paris (Institut Paris Région) để tìm hiểu cách người Hà Nội đi lại. Nghiên cứu được thực hiện vào tháng 12/2023 đến đầu năm 2024, với 2.000 người Hà Nội. Khảo sát này đã giúp cập nhật các chỉ số chính về di chuyển và rất quan trọng cho dự án. The khảo sát, 73% di chuyển là bằng xe hai bánh cơ giới, 10% bằng ô tô, 5% bằng phương tiện công cộng và phần còn lại là đi bộ và xe đạp. Chúng tôi cũng đã hoàn thiện công việc mô hình hóa tại một ga tàu điện ngầm - ga Thượng Đình. Chúng tôi đã làm việc với Đại học Xây dựng Hà Nội để lập các kịch bản chuyển đổi phương thức, tình hình hiện tại là như vậy thì sẽ ra sao trong 10 năm, 20 năm nữa nếu mọi người sử dụng tàu điện nhiều hơn. Và dĩ nhiên là chúng tôi thấy rằng giao thông sẽ thông suốt hơn, sẽ tiết kiệm được thời gian di chuyển hơn và giảm tắc đường. Đó là yếu tố đầu tiên, liên quan đến tìm hiểu về khả năng di chuyển. Yếu tố thứ hai, như Emmanuel đã nói về việc tái cấu trúc mạng lưới xe buýt. Yếu tố thứ ba, cũng liên quan đến thực trạng : Chúng tôi đang thảo luận với chính quyền Hà Nội chọn một điểm thí điểm để cải thiện tính liên phương thức xung quanh nhà ga - cải thiện các nhà ga, bến đỗ. Yếu tố thứ ba này có quy mô rất lớn. Yếu tố thứ tư liên kết tất cả các hoạt động, công việc này, thông qua các hội thảo, đào tạo giữa các phái đoàn tại Pháp và Hà Nội để thúc đẩy trao đổi kinh nghiệm và tạo ra một hệ sinh thái nơi có thể làm việc cùng nhau giữa vùng Ile-de-France và Hà Nội. RFI Tiếng Việt xin chân thành cảm ơn Emmanuel Cerise, giám đốc Cơ quan hỗ trợ Hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam - PRX-Vietnam và Basile Hassan, trưởng dự án Moov'Hanoi.

Tạp chí Việt Nam
Moov'Hanoi : Đưa giao thông công cộng thành phương thức di chuyển hấp dẫn ở Hà Nội

Tạp chí Việt Nam

Play Episode Listen Later Jul 21, 2025 11:18


Hà Nội đặt lộ trình cấm xe máy xăng theo chỉ thị ngày 12/07/2025 của thủ tướng: Vành đai 1 từ ngày 01/07/2026, vành đai 2 từ năm 2028, vành đai 3 từ năm 2030. Hà Nội có khoảng 6,9 triệu xe máy, riêng vành đai 1 đã có 450.000. Xe máy xăng dầu chiếm 60% nguồn gây ô nhiễm không khí tại Hà Nội. Tình trạng này ngày càng thêm nghiêm trọng buộc thành phố phải triển khai triệt để kế hoạch có từ năm 2017, song song với việc phát triển hệ thống giao thông công cộng xanh. Bị coi là « cạnh tranh không công bằng », xe máy là phương tiện quá tiện lợi, nhưng lại là nguồn gây ô nhiễm môi trường vì chủ yếu dùng xăng. Để bù đắp phần nào sự thiếu hụt này, thành phố Hà Nội chủ trương phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện nay để tiện lợi hơn, hiện đại hơn, hấp dẫn hơn nhằm thu hút người sử dụng. Đây là mục đích của dự án Moov'Hanoi và ứng dụng MaaS, được hai chuyên gia Pháp giải thích với RFI Tiếng Việt ngày 27/05/2025 : Kiến trúc sư Emmanuel Cerise, trưởng đại diện Vùng Paris tại Hà Nội, giám đốc Cơ quan hỗ trợ Hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam - PRX-Vietnam và nhà quy hoạch đô thị Basile Hassan, trưởng dự án Moov'Hanoi. PRX-Vietnam là đối tác tư vấn, hỗ trợ cho thành phố Hà Nội trùng tu nhiều công trình kiến trúc cổ, giao thông công cộng… trong khuôn khổ hợp tác phi tập trung giữa vùng Île-de-France (Pháp) và thành phố Hà Nội. RFI : Ngày 03/04/2025, trong khuôn khổ dự án Moov'Hanoi do UBND TP Hà Nội, Hội đồng Vùng Île-de-France (Cộng hòa Pháp) và Cơ quan Phát triển Pháp tài trợ, Cơ quan hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam (PRX-Vietnam) tổ chức hội thảo chuyên đề “Chiến lược hệ thống vé giao thông công cộng và MaaS”. Dự án có mục đích như thế nào ? Thành phố phản ứng thế nào với ý tưởng này ? KTS Emmanuel Cerise : Tôi sẽ để Basile Hassan nói chi tiết về dự án. Nhưng trước tiên phải nhắc đến bối cảnh của hội thảo, thực ra là một buổi làm việc, tập trung các bên liên quan về những chủ đề này. Phía chúng tôi đóng vai trò cung cấp tư vấn chuyên môn cho các đối tác của mình. Vì vậy, sau đó sẽ không có dự án thí điểm nào được tiến hành. Ý tưởng của buổi làm việc là tập hợp các cá nhân liên quan để trao đổi, thảo luận, cho thấy cách làm của chúng tôi và cách chúng tôi có thể giúp các đối tác Việt Nam giải quyết những vấn đề này. Basile Hassan : Đúng vậy. Trong khuôn khổ hỗ trợ kỹ thuật cho Sở Giao thông Vận tải, chúng tôi thấy có mong muốn tiến hành số hóa vé giao thông công cộng (GTCC). Hiện giờ, ngoài tài xế, trên xe buýt vẫn có một nhân viên kiểm tra và bán vé. Chính quyền Việt Nam hiểu rằng việc này khá cổ và cần được cải thiện. Cho nên cơ quan phụ trách xe buýt đang có một dự án triển khai máy soát vé tự động. Có khoảng 20 tuyến xe buýt đang thử nghiệm. Chúng tôi hiểu rằng phía đối tác Việt Nam muốn giải quyết vấn đề này và tiếp nhận kinh nghiệm của người dân vùng Île-de-France. Vì vậy, chúng tôi đã tổ chức hội thảo về vé và ứng dụng MaaS. Vé cho phép tiếp cận phương tiện giao thông, thông qua vé cứng hoặc vé điện tử. Còn MaaS (Mobility as a Service - Giao thông như một dịch vụ) là một cách tiếp cận tích hợp về tính di động. Trên ứng dụng này, người ta có thể tổ chức hành trình di chuyển, lập kế hoạch chính xác cách di chuyển và thanh toán. Có nghĩa là trên một thiết bị, ví dụ điện thoại thông minh, người ta có thể lập lộ trình, trả tiền vé, làm mọi thứ họ cần hoặc để có được thông tin về mạng lưới giao thông công cộng, hiện trạng đông hay vắng hoặc có sự cố gì không… Có thể thấy vé và MaaS là ​​hai loại hình bổ sung cho nhau, thậm chí tôi muốn nói vé ngày càng được tích hợp với MaaS. Vé được soát ở các máy soát vé tự động. Nhưng MaaS lại là tương lai sau này bởi vì khi có vé điện tử, vé sẽ được lưu trên điện thoại, cùng với mọi dữ liệu, thông tin giao thông khác. Tôi cho rằng buổi làm việc được các đồng nghiệp và đối tác Việt Nam đón nhận khá tốt. Chúng tôi có những trao đổi khá phong phú, chia sẻ kinh nghiệm. Tôi hy vọng việc này có thể giúp chính quyền Hà Nội trong kế hoạch hiện đại hóa vé giao thông công cộng. Ngoài ra còn có ý tưởng tạo điều kiện cho việc kết nối giữa các tuyến xe buýt và giữa xe buýt với tàu điện. Hiện nay xe buýt có một hệ thống vé riêng, tàu điện có một hệ thống vé riêng. Mục tiêu là đơn giản hóa vấn đề, để có một hệ thống chung cho phép hành khách chuyển từ xe buýt sang tàu điện và ngược lại, mà không cần phải đổi vé. Đây là việc rất quan trọng! Emmanuel Cerise : Thực ra đang có một số thử nghiệm được tiến hành ở Hà Nội. Đó cũng là lý do tại sao thành phố Hà Nội yêu cầu chúng tôi tổ chức hội thảo này. Bởi vì đây là những vấn đề mà họ vô cùng quan tâm. Tôi muốn nói là các nhà quản lý xe buýt và tàu điện là những người không có nhiều nguồn lực tài chính, ví dụ để thực hiện dự án…, nhưng họ hoàn toàn nhận thức được rằng điều đó là cần thiết và quan tâm đến MaaS, đến vấn đề liên thông giữa các loại hình vận tải… Ví dụ, gần đây Công ty MTV Đường sắt Hà Nội đã thiết lập quan hệ đối tác với Grab, cũng như nhiều hãng taxi trực tuyến khác để được giảm giá khi đặt taxi từ một nhà ga tàu điện. Tại sao ? Bởi vì mọi người đều biết rất rõ rằng cần có sự thay đổi phương tiện đi lại khi muốn đi từ nơi này đến nơi khác. Ngoài ra còn có một thử nghiệm về tuyến đường dành riêng cho xe đạp để kết nối hai tuyến tàu điện bằng cách đi dọc sông Tô Lịch. Có thể thấy là có nhu cầu. Một số thử nghiệm nhỏ đang được triển khai. Vì vậy, hội thảo của chúng tôi thực sự nằm trong phạm vi quan tâm về chủ đề này, nhưng vẫn còn một chặng đường rất dài để bảo đảm là sẽ hoạt động bình thường. Và thực ra chuyện này là bình thường. Đọc thêmThành công của tuyến đường sắt đô thị 3 Hà Nội mở đường cho những dự án khác với Pháp ? RFI : Song song với việc đơn giản hóa và tạo tiện lợi cho vé, phương tiện giao thông, đặc biệt là xe buýt, cũng đang được hiện đại hóa ! Basile Hassan : Chúng ta thấy xe buýt Vin phát triển từ nhiều năm qua, thậm chí là nhiều xe buýt mới của Vin đang lưu thông. Các vấn đề mà chúng ta đang đề cập, như cải thiện mạng lưới giao thông..., đều nhằm mục đích giảm phát thải khí nhà kính. Phát triển giao thông công cộng giúp hạn chế tình trạng ô nhiễm ở một thủ đô đang bị ô nhiễm nghiêm trọng, do đó, điện khí hóa là điều cần thiết và việc này giúp hạn chế khí thải từ xe cộ trong thành phố. Đây là việc rất quan trọng ! Chính quyền đã bày tỏ mong muốn chuyển đổi đội xe sang xe điện. Cũng có những câu hỏi về xe buýt chạy bằng hydro, nhưng chủ yếu vẫn là xe điện. Tuy nhiên, lại phát sinh câu hỏi lấy điện từ đâu ? Nên mua loại xe nào ? Tổ chức mạng lưới như thế nào dựa trên kho bãi cho phép sạc xe buýt ? Vì cơ sở hạ tầng cho xe điện sẽ không giống với xe chạy xăng dầu. Chính vì vậy, chúng tôi tổ chức một hội thảo vào tháng 06/2025 về những vấn đề này. Có hai chuyên gia từ cơ quan Île-de-France Mobilité đến tham dự, trong đó có người đứng đầu bộ phận chuyển đổi năng lượng và hiệu suất năng lượng, cũng đang giải quyết đúng vấn đề đó ở vùng Île-de-France, tức là chuyển đổi đội xe buýt sang năng lượng sạch hơn, như điện, hydro. Đọc thêm Ô nhiễm không khí ở Hà Nội: Giải pháp không phải đơn giản Emmanuel Cerise : Thực ra sắp tới sẽ còn có một hoạt động quan trọng khác của dự án Moov'Hanoi. Chúng tôi cũng đang giúp UBND thành phố Hà Nội xem xét lại mạng lưới xe buýt. Chúng tôi đã gọi thầu và nhận được đề nghị từ một số nhà tư vấn nhưng chưa chọn. Ý tưởng là hỗ trợ Hà Nội để mạng lưới xe buýt hiệu quả hơn, mỗi tuyến phải chặt chẽ hơn. Phải nhắc lại là hệ thống xe buýt hiện tại không phải là được thiết kế kém, nhưng vấn đề là bổ sung nhiều tuyến mới. Ví dụ, năm 2008, vùng Hà Nội được điều chỉnh cho nên diện tích cũng thay đổi. Một số tuyến được tích hợp vào mạng lưới hiện có. Ngoài ra sự phát triển đô thị cũng rất mạnh mẽ với những khu đô thị mới, đặc biệt là ở vùng ven đô.Có thể thấy là thành phố thay đổi rất nhiều. Mạng lưới xe buýt hiện tại phần nào là kết quả của quá trình tích lũy nhưng lại không được suy tính liên kết với thành phố ngày nay. Mạng lưới phù hợp vào năm 2000, nhưng Hà Nội của năm 2000 và 2025 khác nhau hoàn toàn, cho nên cần tái cấu trúc mạng lưới này. Thêm vào đó còn có hai tuyến tàu điện, được coi là hành lang đi lại quan trọng, trong khi trước đây không có. Vì vậy, chúng ta cần điều chỉnh lại mạng lưới xe buýt cho phù hợp với thành phố ngày nay, cũng như với những thách thức giao thông mới bằng cách kết hợp tuyến xe buýt nhanh BRT và hai tuyến tàu điện. Đây là việc chúng tôi sắp khởi động. Nhưng xin nhắc lại là chúng tôi đóng vai trò hỗ trợ, tư vấn cho các cơ quan chức năng Hà Nội. Việc tái cấu trúc mạng lưới xe buýt là rất quan trọng vì, như Basile đã nói, nếu chuyển sang điện hóa mạng lưới, các tuyến cũng sẽ phải thích ứng với việc đó vì cần phải sạc xe buýt... Đây là việc mang tính tổng thể. Phía chúng tôi hoàn toàn sẵn sàng, ý tôi muốn nói là chúng tôi sẽ sớm bắt đầu hỗ trợ các đối tác của mình về vấn đề thay đổi mạng lưới này. Đọc thêmPháp muốn cùng Hà Nội xây “xương sống” hệ thống giao thông công cộng RFI : Tất cả những điểm mà chúng ta đề cập trên đây, cũng như trong số trước, đều nhằm mục đích cải thiện giao thông, thu hút người dân đến với phương tiện công cộng và từ đó làm giảm sử dụng xe cá nhân gây ô nhiễm môi trường. Vậy có thể tóm lược dự án này qua những điểm như thế nào ? Basile Hassan : Dự án được thiết kế để hỗ trợ chính quyền Hà Nội xoay quanh bốn trục. Thứ nhất là tìm hiểu về di chuyển mà tôi đã đề cập trước đây. Chúng tôi đã thực hiện một khảo sát về di chuyển hộ gia đình với Viện Nghiên cứu Vùng Paris (Institut Paris Région) để tìm hiểu cách người Hà Nội đi lại. Nghiên cứu được thực hiện vào tháng 12/2023 đến đầu năm 2024, với 2.000 người Hà Nội. Khảo sát này đã giúp cập nhật các chỉ số chính về di chuyển và rất quan trọng cho dự án. The khảo sát, 73% di chuyển là bằng xe hai bánh cơ giới, 10% bằng ô tô, 5% bằng phương tiện công cộng và phần còn lại là đi bộ và xe đạp. Chúng tôi cũng đã hoàn thiện công việc mô hình hóa tại một ga tàu điện ngầm - ga Thượng Đình. Chúng tôi đã làm việc với Đại học Xây dựng Hà Nội để lập các kịch bản chuyển đổi phương thức, tình hình hiện tại là như vậy thì sẽ ra sao trong 10 năm, 20 năm nữa nếu mọi người sử dụng tàu điện nhiều hơn. Và dĩ nhiên là chúng tôi thấy rằng giao thông sẽ thông suốt hơn, sẽ tiết kiệm được thời gian di chuyển hơn và giảm tắc đường. Đó là yếu tố đầu tiên, liên quan đến tìm hiểu về khả năng di chuyển. Yếu tố thứ hai, như Emmanuel đã nói về việc tái cấu trúc mạng lưới xe buýt. Yếu tố thứ ba, cũng liên quan đến thực trạng : Chúng tôi đang thảo luận với chính quyền Hà Nội chọn một điểm thí điểm để cải thiện tính liên phương thức xung quanh nhà ga - cải thiện các nhà ga, bến đỗ. Yếu tố thứ ba này có quy mô rất lớn. Yếu tố thứ tư liên kết tất cả các hoạt động, công việc này, thông qua các hội thảo, đào tạo giữa các phái đoàn tại Pháp và Hà Nội để thúc đẩy trao đổi kinh nghiệm và tạo ra một hệ sinh thái nơi có thể làm việc cùng nhau giữa vùng Ile-de-France và Hà Nội. RFI Tiếng Việt xin chân thành cảm ơn Emmanuel Cerise, giám đốc Cơ quan hỗ trợ Hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam - PRX-Vietnam và Basile Hassan, trưởng dự án Moov'Hanoi.

Les Grandes Gueules
LES OFF DE LA PUB - Le Tour de France, c'est de droite ou de gauche ? - 08/07

Les Grandes Gueules

Play Episode Listen Later Jul 8, 2025 2:32


Retrouvez le podcast des GG, "droite ou de gauche". Aujourd'hui on parle du Tour de France, avec Antoine Diers, Joëlle Dago-Serry et Jérôme Marty.

Nessun Dorma 80s & 90s Football Podcast
Euro '84 Episode 7 - La France, C'est Platini

Nessun Dorma 80s & 90s Football Podcast

Play Episode Listen Later Jul 4, 2025 99:46


And so it is time to bid adieu to Euro '84 as France and Spain meet in the final and so much of Europe craving a home victory for the good of the game. Martyn, Aidan and Jonathan look at a final ruined by nerves, assess the tournament's legacy, where Platini's individual performance sits among the greats and put together their best XI of the Championship. If you want weekly exclusive bonus shows, want your episodes without ads and a couple of days earlier or just want to support the podcast, then head over to patreon.com/NessunDormaPodcast where you can subscribe for only $3.99 a month. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

L’invité de l’économie
Tour de France : « c'est un événement qui fait partie du patrimoine des Français » selon Bruno Censier

L’invité de l’économie

Play Episode Listen Later Jul 3, 2025 6:53


A l'approche du départ du Tour de France, Bruno Censier, directeur de la Marque KRYS Optique & Audition, revient sur les enjeux de ce partenariat entre l'enseigne et l'un des événements sportifs les plus suivis au monde. Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

C'est ça la France
C'est ça la France - C'est ça la France du 29 juin

C'est ça la France

Play Episode Listen Later Jun 29, 2025


Pour une filière plus durable et équitable du café !

C'est ça la France
C'est ça la France - C'est ça la France du 22 juin

C'est ça la France

Play Episode Listen Later Jun 22, 2025


Ces entreprises qui innovent dans leur domaine !

C'est ça la France
C'est ça la France - C'est ça la France du 15 juin

C'est ça la France

Play Episode Listen Later Jun 15, 2025


Les innovations du futur

Colloques du Collège de France - Collège de France
Colloque - The Economics of Artificial Intelligence - Roundtable: The impact of AI for policy making

Colloques du Collège de France - Collège de France

Play Episode Listen Later Jun 10, 2025 25:08


Philippe AghionCollège de FranceÉconomie des institutions, de l'innovation et de la croissanceAnnée 2024-2025Colloque - The Economics of Artificial IntelligenceCéline Antonin, Francesco Filippucci, Philine Widmer : Roundtable: The impact of AI for policy making Panelists: Céline Antonin (OFCE), Francesco Filippucci (OECD) and Philine Widmer (PSE)Moderator: Simon Bunel (Banque de France)Céline AntoninOFCEFrancesco FilippucciOECDPhiline WidmerPSE

C'est ça la France
C'est ça la France - C'est ça la France du 8 juin

C'est ça la France

Play Episode Listen Later Jun 8, 2025


Ces entreprises qui innovent !

L'oeil de...
"Un ministre des Affaires étrangères et une Miss France, c'est pas si différent"

L'oeil de...

Play Episode Listen Later Jun 6, 2025 4:56


Ecoutez L'oeil de Philippe Caverivière du 06 juin 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les Grandes Gueules
Le combat du jour - Olivier Truchot : "On fait une erreur. Les problèmes de la France viennent de la France. Il y a des normes européennes, mais la spécialité de la France, c'est d'en rajouter." - 29/05

Les Grandes Gueules

Play Episode Listen Later May 29, 2025 0:28


Aujourd'hui, Fatima Aït Bounoua, Antoine Diers et Emmanuel de Villiers débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

DNEWS24
Salut, ma France! Côtes-d'Armor - Klippen und Pilgern

DNEWS24

Play Episode Listen Later May 27, 2025 12:21


#SalutmaFrance #HilkeMaunder #meinFrankreich #dnews24 #Cotesdarmor #bretagne Das Land ganz im Westen Frankreichs ist vom Wetter und den Gezeiten des Atlantiks geprägt. Der Landstrich ist rau und von glaubensstarken Menschen bewohnt. Besucher erfreuen sich an langen Wanderwegen, kleinen versteckten Buchten und imposanten Klippen. 

C'est ça la France
C'est ça la France - C'est ça la France du 25 mai

C'est ça la France

Play Episode Listen Later May 25, 2025


Vivatech 2025 : l'IA pour améliorer la productivité des entreprises

C'est ça la France
C'est ça la France - C'est ça la France du 18 mai

C'est ça la France

Play Episode Listen Later May 18, 2025


Innovations françaises : vers un avenir solidaire et écologique

C'est ça la France
C'est ça la France - C'est ça la France du 11 mai

C'est ça la France

Play Episode Listen Later May 11, 2025


Foire de Paris : plongée au cœur du génie français avec le Concours Lépine

Les Grandes Gueules
Le scandale du jour - Emmanuel de Villiers : "L'héritage est surtaxé en France. C'est recevoir le fruit du travail de nos aïeux, il n'y a rien de plus sain." - 09/05

Les Grandes Gueules

Play Episode Listen Later May 9, 2025 0:32


Aujourd'hui, Flora Ghebali, Bruno Poncet et Emmanuel de Villiers débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

C'est ça la France
C'est ça la France - C'est ça la France du 3 mai

C'est ça la France

Play Episode Listen Later May 3, 2025


Foire de Paris & balade au parc France miniature

Un jour, un problème
L'égalité femmes-hommes en France ? C'est bon ? Rencontre avec Violaine de Filippis Abate

Un jour, un problème

Play Episode Listen Later Apr 28, 2025 47:03


Un point sur l'état du sexisme en France et l'affirmation, chez certains opposants de la cause des femmes, que nous sommes désormais parvenus à l'égalité femmes-hommes en France. Un épisode avec Violaine de Filippis Abate. Un podcast Bababam Originals Ecrit par Hélène Vézier Monté par Amaury Breton Retrouvez tous les épisodes de Madame Meuf ici. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Pascal Praud et vous
Concert de Jul au Stade de France : «C'est l'idole des jeunes», constate Pascal Praud

Pascal Praud et vous

Play Episode Listen Later Apr 28, 2025 2:46


De passage dans la matinale de Dimitri Pavlenko pour annoncer le programme de son émission, Pascal Praud revient sur le concert de Jul au Stade de France pour lequel il a battu le record d'affluence. Vous voulez réagir ? Appelez-le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur grandes thématiques développées dans l'émission du jour.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

C'est ça la France
C'est ça la France - C'est ça la France du 20 avril

C'est ça la France

Play Episode Listen Later Apr 20, 2025


Une innovation 100% Made in Bretagne

C'est ça la France
C'est ça la France - C'est ça la France du 13 avril

C'est ça la France

Play Episode Listen Later Apr 13, 2025


Taxes de 20% sur les produits européens, les entrepreneurs réagissent !

La France bouge - Elisabeth Assayag
Le Made in France, c'est possible 

La France bouge - Elisabeth Assayag

Play Episode Listen Later Mar 27, 2025 47:57


Guillaume Gibault, président du Slip Français, prouve depuis 14 ans qu'il est possible de fabriquer des sous-vêtements en France. Mano Silberzahn, cofondateur de Nobsolette, développe des petits électroménagers durables et réparables, fabriqués en grande partie en France. Gilles Attaf, président de la certification Origine France Garantie, lui conseille de massifier sa production. Pierre Véron, fondateur de "Le Jouet Simple", fabrique des jouets en plastique recyclé en Auvergne-Rhône-Alpes, suivant une démarche d'économie circulaire.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les Grandes Gueules
Joëlle Dago-Serry : "La religion en France, c'est suspect ! On choisit toujours de parler de la religion avec des travers" - 26/03

Les Grandes Gueules

Play Episode Listen Later Mar 26, 2025 0:59


Aujourd'hui, Joëlle Dago-Serry, Emmanuel de Villiers et Antoine Diers débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Les Grandes Gueules
Sarah Knafo, députée européenne : "Aujourd'hui, être juif quand on vit en France, c'est changer son nom sur la sonnette de son appartement, changer son nom sur Uber... " - 24/03

Les Grandes Gueules

Play Episode Listen Later Mar 24, 2025 1:36


Aujourd'hui, Flora Ghebali, Charles Consigny et Jean-Loup Bonnamy débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Le Top de L'After foot
Le Top de l'After Foot : Daniel Riolo : "La France a été performante. La France, c'est que toujours en réaction" – 23/03

Le Top de L'After foot

Play Episode Listen Later Mar 24, 2025 16:05


Chaque jour, écoutez le Best-of de l'Afterfoot, sur RMC la radio du Sport !

Pascal Praud et vous
Édito Pascal Praud - Instances consultatives en France : «C'est quand même l'argent des Français»

Pascal Praud et vous

Play Episode Listen Later Mar 21, 2025 2:04


Chaque jour dans l'Heure des pros, Pascal Praud livre son édito sur l'actualité du moment. Aujourd'hui, il revient sur l'inutilité des 317 instances consultatives en France. Vous voulez réagir ? Appelez-le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur grandes thématiques développées dans l'émission du jour.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le débat des grandes voix
Bras de fer Paris-Alger : Bruno Retailleau prêt à «démissionner» si la France cède

Le débat des grandes voix

Play Episode Listen Later Mar 15, 2025 10:10


Tous les vendredis, samedis et dimanches soirs, Europe 1 reçoit deux invités pour des débats d'actualités. Avis tranchés et arguments incisifs sont au programme.

Le grand journal du week-end - Philippe Vandel
Bras de fer Paris-Alger : Bruno Retailleau prêt à «démissionner» si la France cède

Le grand journal du week-end - Philippe Vandel

Play Episode Listen Later Mar 15, 2025 10:10


Tous les vendredis, samedis et dimanches soirs, Europe 1 reçoit deux invités pour des débats d'actualités. Avis tranchés et arguments incisifs sont au programme.

Les interviews d'Europe 1
Réarmement de la France : «C'était absolument indispensable», explique le général Grégoire de Saint-Quentin

Les interviews d'Europe 1

Play Episode Listen Later Mar 9, 2025 7:21


Chaque samedi et dimanche, Lénaïg Monier reçoit un invité au cœur de l'actualité politique pour une interview sans concession.

Les Grandes Gueules
Le scandale du jour - Jérôme Marty : "Le vrai scandale en France, c'est la prescription sur les crimes sexuels. L'affaire était connue depuis des années. Tout le monde savait qu'il y avait un problème et personne n'a rien fa

Les Grandes Gueules

Play Episode Listen Later Mar 4, 2025 2:15


Aujourd'hui, Joëlle Dago-Serry, Jérôme Marty, et Charles Consigny, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Les Grandes Gueules
Flora Ghebali : "Il a raison, la question de l'immigration n'est pas claire en France. C'est une chance pour notre pays, et c'est presque devenu tabou de le dire. Il faut des conventions citoyennes" - 07/02

Les Grandes Gueules

Play Episode Listen Later Feb 7, 2025 2:20


Aujourd'hui, Flora Ghebali, Jérôme Marty et Bruno Pomart débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Les Grandes Gueules
Charles Consigny : "En Argentine c'est la tronçonneuse, en France c'est la guillotine. Suppression de l'ADEME, licenciement de tous les fonctionnaires... 4 milliards € économisés. Et suppression de France Travail" - 03/02

Les Grandes Gueules

Play Episode Listen Later Feb 3, 2025 1:27


Aujourd'hui, Zohra Bitan, fonctionnaire, Charles Consigny, avocat, et Éléonore Lemaire, chanteuse lyrique et prof d'aïkido, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Le grand journal du week-end - Philippe Vandel
Jean-Luc Mélenchon l'affirme lors d'un meeting : « Il y a une nouvelle France, cette nouvelle France, c'est la nôtre ! Cette partie du pays est à nous ! »

Le grand journal du week-end - Philippe Vandel

Play Episode Listen Later Feb 1, 2025 9:36


Tous les vendredis, samedis et dimanches soirs, Pascale de La Tour du Pin reçoit deux invités pour des débats d'actualités. Avis tranchés et arguments incisifs sont aux programmes de 19h30 à 20h00.

Le grand journal du week-end - Philippe Vandel
Jean-Luc Mélenchon l'affirme lors d'un meeting : « Il y a une nouvelle France, cette nouvelle France, c'est la nôtre ! Les Français de souche, c'est terminé ! »

Le grand journal du week-end - Philippe Vandel

Play Episode Listen Later Feb 1, 2025 9:02


Tous les vendredis, samedis et dimanches soirs, Pascale de La Tour du Pin reçoit deux invités pour des débats d'actualités. Avis tranchés et arguments incisifs sont aux programmes de 19h30 à 20h00.

Les Grandes Gueules
Clash du jour – Emmanuel de Villiers répond à Mourad Boudjelllal : "Il n'y a pas que l'argent dans la vie. La France c'est le plus beau pays du monde. La qualité de vie qu'on a en France, elle est unique. Je ne quitterai jama

Les Grandes Gueules

Play Episode Listen Later Jan 31, 2025 1:04


Aujourd'hui, Emmanuel de Villiers, Bruno Poncet, Eléonore Lemaire et Mourad Boudjellal débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Culture médias - Philippe Vandel
«Made in France» : Cécile Bois est l'invitée de Culture médias

Culture médias - Philippe Vandel

Play Episode Listen Later Jan 17, 2025 7:23


Dans son émission média, Thomas Isle et sa bande reçoivent chaque jour un invité. Aujourd'hui, Cécile Bois, pour la série "Made in France" diffusée sur France 2 les mercredis.

Ici c'est France Bleu Paris
"La Coupe de France c'est le PSG et le PSG c'est la Coupe de France" - 100% PSG, le billet

Ici c'est France Bleu Paris

Play Episode Listen Later Dec 20, 2024 4:02


durée : 00:04:02 - 100% PSG - Le billet - Le PSG retrouve la Coupe de France. Un match important dimanche à Lens pour poursuivre la tradition du club avec le plus ancien trophée national. Le Paris Saint-Germain bat tous les records dans cette compétition qui a compté dans son histoire.

L'oeil de...
"Le concours Miss France, c'était surtout la finale du championnat de France des haters !"

L'oeil de...

Play Episode Listen Later Dec 16, 2024 4:34


Ecoutez Le 2ème œil de Philippe Caverivière du 16 décembre 2024.

Ah ouais ?
AH OUAIS ? - 786. Pourquoi Miss France, c'est un métier qui rapporte

Ah ouais ?

Play Episode Listen Later Dec 16, 2024 2:00


Samedi soir, Angélique Angarni-Filopon, Miss Martinique, est devenue Miss France 2025. L'occasion pour Florian Gazan de vous expliquer pourquoi Miss France, c'est un métier qui rapporte... Dans "Ah Ouais ?", Florian Gazan répond en une minute chrono à toutes les questions essentielles, existentielles, parfois complètement absurdes, qui vous traversent la tête.

Marceau refait l'info
Le concours de miss France c'est samedi prochain

Marceau refait l'info

Play Episode Listen Later Dec 12, 2024 0:45


Une intelligence artificielle a prédit la victoire de Miss Guadeloupe

Rothen s'enflamme
L'avocat Christophe Dugarry : "Dans une période d'élection, ce qui intéresse les gens, c'est l'équipe de France, c'est Deschamps et c'est Zidane !" – 06/12

Rothen s'enflamme

Play Episode Listen Later Dec 6, 2024 1:51


Un acteur du monde du foot est l'accusé du soir. Il est ensuite défendu avant le verdict du juge.

L'info en intégrale - Europe 1
Électricité produite en France : «C'est un vrai avantage qu'il faut maximiser», estime Aurélien de Meaux

L'info en intégrale - Europe 1

Play Episode Listen Later Dec 2, 2024 6:35


Alexandre Le Mer discute avec Aurélien De Meaux, PDG d'Electra, une start-up spécialisée dans les bornes de recharge pour véhicules électriques. Demeaux souligne le paradoxe français : malgré une production électrique abondante, une partie est exportée au lieu d'électrifier les transports. Il voit l'électrification comme un levier de croissance, réduisant les coûts de carburant et les importations de pétrole. Les véhicules électriques émettent moins de CO2 que les thermiques. Electra déploie des bornes de recharge rapide, essentielles pour la transition écologique.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.

L'entretien de Sonia Mabrouk
EXTRAIT - «Dans cette situation, l'impôt n'est pas un remède pour la France, c'est le poison», affirme François-Xavier Bellamy, eurodéputé du parti Les Républicains

L'entretien de Sonia Mabrouk

Play Episode Listen Later Nov 25, 2024 5:40


François-Xavier Bellamy, eurodéputé du parti Les Républicains, répond aux questions de Sonia Mabrouk au sujet de la possible censure qu'encoure le gouvernement vis-à-vis du Budget 2025.

Le zoom de la rédaction
A Kyoto, la France célèbre les 30 ans du programme Maîtres d'art / élèves

Le zoom de la rédaction

Play Episode Listen Later Nov 24, 2024 4:32


durée : 00:04:32 - Le Zoom de France Inter - Direction le Japon, pour fêter le 30è anniversaire de ce dispositif artistique français inspiré d'une tradition japonaise ancestrale. Le programme "maîtres d'art - élèves" favorise la transmission de savoir-faire uniques, dans des domaines aussi variés que la mosaïque, la broderie ou la marqueterie

Les Grandes Gueules
La punchline du jour - Bruno Poncet : "On en fait trop avec ce match. Si on n'arrive pas à gérer 20 000 personnes en France, c'est extraordinaire." - 11/11

Les Grandes Gueules

Play Episode Listen Later Nov 11, 2024 1:04


Aujourd'hui, Fatima Ait Bounoua, Antoine Diers et Bruno Poncet débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.