Podcasts about ubnd

- Bộ Chính trị, Ban Bí thư ban hành kết luận số 177 về tiếp tục xây dựng tổ chức, hoạt động của đơn vị hành chính 2 cấp bảo đảm thông suốt.- Ban Bí thư quyết định thi hành kỷ luật khai trừ khỏi Đảng đối với ông Nguyễn Bật Khách - nguyên Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Hưng Yên và ông Lê Ngọc Sỡi, nguyên giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Hưng Yên.- Hội đồng tiền lương quốc gia chốt phương án trình Chính phủ tăng lương tối thiểu vùng ở mức 7,2% từ năm 2026.- Hôm nay, tròn 30 năm Việt Nam và Hoa Kỳ bình thường hóa quan hệ ngoại giao, phóng viên Đài TNVN phỏng vấn Đại sứ Việt Nam tại Hoa Kỳ Nguyễn Quốc Dũng về ý nghĩa của dấu mốc 30 năm và triển vọng hợp tác giữa hai quốc gia trong thời gian tới.- Mỹ gia tăng áp lực thuế quan, nhiều quốc gia phản ứng trái chiều.- Chuỗi động đất bất thường tại Nhật Bản vẫn tiếp diễn, làm thay đổi địa hình khu vực, thậm chí thay đổi vị trí của nhiều đảo lớn.

Từ ngày 1-7-2025, người dân có thể đăng ký kết hôn, khai sinh tại bất kỳ UBND xã, phường nào mà không cần đúng nơi thường trú hay tạm trú. Quy định mới giúp giảm thủ tục hành chính, tạo thuận tiện cho người dân.

- Chủ tịch nước Lương Cường gặp mặt đoàn đại biểu cán bộ Hội Khuyến học tiêu biểu toàn quốc.- Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì hội nghị về chính sách, pháp luật đất đai, yêu cầu nghiên cứu chính sách làm gia tăng giá trị của đất đai, có tính tổng thể, bao trùm và toàn diện.- Khai mạc Phiên họp thứ 47 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.- Nhiều tín hiệu lạc quan cho thấy các bên đang tiến rất gần đến một thỏa thuận ngừng bắn ở dải Gaza.- Nvidia trở thành công ty đầu tiên trên thế giới đạt mức giá trị vốn hóa 4.000 tỷ đôla Mỹ.

VOV1 - Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai đã làm việc với Đảng ủy, UBND xã Ia Dom, xã biên giới phía tây của tỉnh. Chuyến công tác nhằm đánh giá bước đầu việc vận hành bộ máy chính quyền cấp xã sau tinh gọn, đồng thời chỉ đạo chuyển đổi phương thức lãnh đạo của chính quyền cơ sở.

VOV1 - "Không để quá trình sắp xếp, tinh gọn bộ máy, hệ thống chính trị làm gián đoạn việc xây dựng Hồ sơ Di sản văn hoá thế giới cho Khu di tích khảo cổ Óc Eo-Ba Thê" là yêu cầu của ông Lê Trung Hồ, Phó Chủ tịch UBND tỉnh An Giang tại buổi làm việc với BQL Di tích Văn hoá Óc Eo ào ngày 8/7.

Ngày 8-7, Bộ Tài chính đã có báo cáo kết quả kiểm tra việc chấm thầu theo kiến nghị của Tập đoàn Sơn Hải. Bộ Tài chính kiến nghị lãnh đạo Chính phủ chỉ đạo UBND tỉnh Đồng Nai rà soát, kiểm tra, đánh giá lại toàn bộ quá trình lựa chọn nhà thầu...

Trong buổi làm việc với các Sở - Ngành để tìm hướng khắc phục tình trạng ngập lụt trên địa bàn thành phố Cần Thơ, tân chủ tịch UBND thành phố Trần Văn Lâu đã phát động một phong trào hiến kế, nếu cá nhân nào đề xuất giải pháp giúp thành phố thoát khỏi ngập lụt hiệu quả sẽ được thưởng 50 triệu đồng.

Hiện nay, một đoạn gần 10 km trên Quốc lộ 61 từ chợ Bến Nhứt, xã Long Thạnh đến trụ sở UBND xã Định Hòa (tỉnh An Giang), đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng. Mặt đường ở nhiều khu vực bị “băm nát”, xuất hiện dày đặc “ổ gà”, “ổ voi”...tiềm ẩn rất lớn nguy cơ mất an toàn giao thông.

VOV1 - Sáng nay, Tỉnh uỷ, HĐND, UBND, UBMTTQ Việt Nam tỉnh Hưng Yên long trọng tổ chức lễ kỉ niệm 110 năm ngày sinh Tổng Bí thư Nguyễn Văn Linh (1/7/1915-1/7/2025)- một người cộng sản kiên trung, một nhà lãnh đạo tài năng, một tấm gương sáng ngời về bản lĩnh cách mạng.-  Tổng Bí thư Tô Lâm dự Lễ kỉ niệm 110 năm ngày sinh Tổng Bí thư Nguyễn Văn Linh tại tỉnh Hưng Yên.- 34 tỉnh, thành trên cả nước chính thức vận hành chính quyền địa phương 2 cấp - dấu mốc lịch sử quan trọng trong tiến trình cải cách nền hành chính của nước nhà.- Bảo hiểm xã hội Việt Nam đảm bảo chi trả đầy đủ, kịp thời lương hưu, trợ cấp bảo hiểm xã hội hằng tháng của người hưởng trên toàn quốc kỳ tháng 7 này.- Cảnh báo mưa lớn ở khu vực Bắc Bộ và Thanh Hóa từ nay đến ngày 3/7.- Tổng thống Mỹ Donald chính thức ký sắc lệnh chấm dứt chương trình trừng phạt của Mỹ đối với Syria, cam kết hỗ trợ tái thiết đất nước này sau cuộc nội chiến kéo dài hơn một thập kỷ.- Apple thất bại trong nỗ lực bác bỏ vụ kiện chống độc quyền.

VOV1 - Từ 8 giờ sáng nay, Lễ công bố các nghị quyết, quyết định của TW và địa phương về sáp nhập đơn vị hành chính, thành lập tổ chức đảng, chỉ định cấp uỷ, HĐND, UBND, UB Mặt trận Tổ quốc Việt Nam tỉnh, thành phố, xã, phường, đặc khu được thực hiện đồng bộ trên toàn quốc.

Nhiều lần trong tháng 02 và 03/2025, Hà Nội đứng đầu danh sách các thành phố ô nhiễm nhất thế giới. Mạng lưới giao thông công cộng được chú ý phát triển từ nhiều năm qua không cải thiện được tình hình do hàng ngày vẫn có hơn 6 triệu xe máy và 800.000 ôtô xăng, dầu lưu thông, chiếm khoảng 56% ô nhiễm không khí của Hà Nội (1). Tại sao xe cá nhân vẫn được chuộng làm phương tiện lưu thông chính còn mạng lưới công cộng vẫn không thu hút được người sử dụng ở Hà Nội? Có ít nhất ba yếu tố chính : thói quen sử dụng xe máy - được coi là phương tiện tiện lợi, số lượng ô tô lưu thông ngày càng nhiều, do hình ảnh "tích cực" thể hiện cho "thành đạt" và phương tiện công cộng hiện tại vẫn thiếu kết nối, ít tiện lợi. Đây là nhận định của kiến trúc sư Emmanuel Cerise, trưởng đại diện Vùng Paris tại Hà Nội, giám đốc Cơ quan hỗ trợ Hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam - PRX-Vietnam và nhà quy hoạch đô thị Basile Hassan, trưởng dự án Moov'Hanoi, khi trả lời RFI Tiếng Việt ngày 27/05/2025. PRX-Vietnam là đối tác tư vấn, hỗ trợ cho thành phố Hà Nội trùng tu nhiều công trình kiến trúc cổ, giao thông công cộng… trong khuôn khổ hợp tác phi tập trung giữa vùng Île-de-France (Pháp) và thành phố Hà Nội. RFI : Có thể thấy Hà Nội có một mạng lưới giao thông công cộng khá dày đặc, nhất là mạng lưới xe buýt, và tương đối phát triển với nhiều tuyến khác nhau. Ngoài ra còn có thêm hai tuyến tàu điện. Nhưng tại sao hệ thống giao thông công cộng này vẫn chưa được tận dụng tối đa? Đâu là lý do giải thích cho thực trạng này? Làm thế nào để có thể thu hút thêm người sử dụng? KTS Emmanuelle Cerise : Xin nói một chút về mạng lưới. Đúng là hệ thống đã phát triển, mạng lưới xe buýt đang trong quá trình chuyển đổi, với những xe buýt hiện đại hơn. Nhưng vẫn chưa đủ. Có nghĩa là hệ thống vẫn cần phải phát triển nhiều hơn nữa khi chúng ta thấy tỷ lệ di chuyển bằng phương tiện công cộng, bằng xe buýt, vẫn còn khá thấp. Cho nên thực sự vẫn còn có thể tiến triển được. Nếu so sánh mạng lưới xe buýt ở vùng Île-de-France có diện tích lớn hơn nhiều và có dân số gấp đôi vùng Hà Nội thì riêng mạng lưới xe buýt ở vùng Île-de-France đã lớn hơn 10 lần. Vì vậy, rõ ràng là phải tiếp tục phát triển mạng lưới xe buýt ở Hà Nội. Basile Hassan : Emmanuel có kinh nghiệm ở Hà Nội nên biết rõ. Tôi chỉ muốn nói đơn giản hơn là mạng lưới giao thông công cộng hiện tại không đáp ứng được nhu cầu của người dân. Hà Nội có tàu điện nhưng lại không đủ, thậm chí còn không đi đến trung tâm thành phố. Trong bối cảnh người dân chủ yếu sử dụng xe máy, rất cạnh tranh về mặt thời gian, đi từ điểm A đến điểm B mà không phải thay đổi phương tiện, cho nên giao thông công cộng có vẻ kém cạnh tranh hơn vì mất thời gian hơn so với xe máy, phải nối chuyến, phải đi đến các bến. Vì vậy về mặt thời gian và hiệu quả, phương tiện công cộng kém hấp dẫn hơn xe máy, được ưa chuộng ở Hà Nội. Emmanuelle Cerise : Để nói về điểm này, theo nhiều nghiên cứu được tiến hành ở thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội, sự cạnh tranh với xe máy là không công bằng. Không có gì hiệu quả hơn là ra khỏi nhà bằng xe máy, đi đến bất cứ đâu và đỗ xe được ở mọi nơi... Điều đó có nghĩa là nếu chúng ta muốn phát triển giao thông công cộng, đến một lúc nào đó sẽ phải hạn chế phương tiện giao thông cá nhân : ô tô và xe máy. Ô tô đã kém hiệu quả hơn vì nhìn chung, không phải ai cũng có thể đỗ xe ở nhà hoặc gần nhà vì cần chỗ rộng, trong khi lại thiếu bãi đậu xe. Do đó, sử dụng ô tô kém hiệu quả hơn nhưng lại thời thượng. Do đó về mặt hình ảnh, chúng ta lại có cạnh tranh không công bằng vì giao thông công cộng vẫn có một hình ảnh không tích cực. Có xe máy chưa chắc đã là một hình ảnh tích cực, nhưng có ô tô là một hình ảnh tích cực. RFI : Cho nên phải thay đổi cách nhìn này ? Emmanuelle Cerise : Đúng thế. Chúng ta không thể nói rằng sẽ cấm xe máy, ô tô bởi vì mạng lưới không đủ để thay thế hoàn toàn phương tiện cá nhân. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng cần cải thiện, củng cố và tạo hình ảnh tích cực cho tàu điện và xe buýt. RFI : Ngoài ra còn có vấn đề kết nối giữa những phương tiện giao thông công cộng với nhau ở Hà Nội. Emmanuelle Cerise : Đây cũng là một điểm khác khiến việc sử dụng phương tiện công cộng ở Hà Nội hơi khó khăn. Mạng lưới hiện tại không phải là đa phương thức, mà như kiểu 2 hoặc 3 mạng lưới khác nhau. Về tàu điện, mỗi tuyến hoạt động riêng lẻ, không kết nối tốt với mạng lưới xe buýt hiện có hoặc với các phương tiện giao thông khác. Nhiều nỗ lực đã được thực hiện và đó cũng thực sự là mục tiêu của dự án Moov'Hanoi của chúng tôi. Kiểu dự án này vận hành rất tốt ở vùng Île-de-France. Đôi khi người dân Paris phàn nàn, nhưng phải nói khá là dễ để đi từ điểm này đến điểm khác bằng phương tiện công cộng. Chuyển từ tàu điện ngầm này sang tàu điện ngầm khác hoặc từ tàu nội vùng RER sang tàu điện ngầm rất là đơn giản. Ở Hà Nội thì chưa có gì được làm để có thể chuyển từ phương tiện này sang phương tiện khác, ví dụ từ xe buýt sang tàu điện, nhưng cũng có thể từ xe máy cá nhân sang tàu điện hoặc sang xe buýt hoặc từ taxi, Grab sang tàu điện. Đây là một điểm thực sự cần được cải thiện vì việc này có thể giúp cải thiện hình ảnh của phương tiện giao thông công cộng. Basile Hassan : Bởi vì người dùng tàu điện, có lúc phải đi bộ để chuyển phương tiện, cho nên để họ có thể sử dụng tàu điện, các khu vực nhà ga cần được thiết kế sao cho có thể dễ dàng đến bến. Ví dụ, tôi so sánh với vùng Île-de-France ở Pháp, có những thiết bị, tiện nghi giúp mọi người sử dụng tàu điện, như bãi đỗ xe trung chuyển cho ô tô và xe máy hoặc những nhà xe cho xe đạp, vỉa hè và lối đi được thiết kế thoải mái cho người đi bộ. Và những điều này cũng góp phần vào cải thiện tính liên phương thức, bổ sung cho những kết nối giữa tàu điện mà Emmanuel đã nói đến. RFI : Liệu có thể nói thêm rằng người Việt không có thói quen đi bộ? Emmanuel Cerise : Điều này là đúng. Nhưng tôi tin chắc rằng đó là những thói quen có thể thay đổi. Và thực ra chúng ta có thể thấy điều đó. Tôi sống ở Việt Nam từ nhiều năm. Mười hoặc 15 năm trước, đi bộ trên vỉa hè khó khăn hơn nhiều so với bây giờ. Ở trung tâm thành phố, người ta đang cải thiện điều được gọi là “khả năng đi bộ cho thành phố”, nghĩa là vỉa hè ngày càng thông thoáng, thảm thực vật trong thành phố phong phú hơn, các cửa hàng cũng hấp dẫn hơn. Vì vậy, tôi nghĩ chúng ta sẽ có thể thay đổi được thói quen này. Đọc thêmPRX-Vietnam hỗ trợ Hà Nội quy hoạch không gian xanh ở quận Hoàn Kiếm RFI : Tháng 03/2023, Việt Nam đã khởi động dự án Moov'Hanoi. Dự án hướng đến những mục tiêu như thế nào? Basile Hassan : Dự án Moov'Hanoi có mục tiêu thu hút người dùng tàu điện và hỗ trợ chính quyền Việt Nam cải thiện mạng lưới giao thông. Dự án cho phép giải quyết vấn đề chuyển đổi cách thức đi lại khi đề cập đến việc hạn chế xe cơ giới cá nhân. Có nhiều việc phải làm về hình thành cơ sở hạ tầng tàu điện, đó là một phần trong dự án Moov'Hanoi, tái cấu trúc mạng lưới xe buýt, cải thiện tính liên phương thức tại các nhà ga và hiểu rõ về giao thông ở Hà Nội, thậm chí đây là điểm đầu tiên cần nắm bắt : Mọi người đi lại trong thành phố như thế nào? Các trung tâm thu hút tạo ra lưu lượng giao thông ở đâu? Đó chính là công việc nghiên cứu về phát triển một dịch vụ, phát triển phương tiện giao thông công cộng, nhưng đồng thời, cũng cần buộc người dân hạn chế sử dụng xe máy hoặc ô tô riêng. Điểm này được gọi là “chuyển đổi phương thức”. Đó là sự thay đổi trong hành vi, làm thế nào để mọi người chuyển sang những phương tiện giao thông “sạch” hơn, ví dụ phương tiện công cộng, đi bộ hoặc đạp xe. Dự án Moov'Hanoi là một phần của cách tiếp cận này nhằm thu hút mọi người đến với phương tiện giao thông công cộng. Và như vậy, việc này cũng gián tiếp khiến mọi người từ bỏ dần phương tiện giao thông cá nhân của họ. Đọc thêmNan giải bài toán ô nhiễm không khí ở Hà Nội RFI : Dự án kéo dài từ năm 2023 đến 2026, có nghĩa là còn một năm nữa kể từ thời điểm này. Dự án có thể sẽ được hoàn tất theo thời hạn và hoàn thành các mục tiêu đề ra? Basile Hassan : Những dự án về giao thông, cơ sở hạ tầng như này cần rất nhiều thời gian. Dự án Moov'Hanoi mới được tiến hành hai năm, đó là khoảng thời gian rất ngắn. Chúng tôi đang thực hiện những hành động nhỏ nằm trong một khuôn khổ lớn hơn một chút. Dự án có được hoàn thành vào năm 2026 không? Dự án sẽ được triển khai. Nhưng tất nhiên sẽ xuất hiện những công việc khác cần thực hiện và việc này sẽ dẫn chúng tôi đề cập đến những chủ đề khác, ví dụ như vé tàu xe điện tử MaaS (Mobility as a Service). Số hóa phương tiện giao thông không hoàn toàn nằm trong dự án Moov'Hanoï, nhưng chúng tôi cũng đề cập vì nằm trong khuôn khổ hỗ trợ kỹ thuật cho các cơ quan chức năng Việt Nam, UBND thành phố Hà Nội và sở Giao thông Vận tải. Nhưng đúng vậy, sẽ có thể phải phát triển nhiều hoạt động khác sau năm 2026. Emmanuel Cerise : Trong khuôn khổ hợp tác nói chung và dự án Moov'Hanoi nói riêng, chúng tôi chủ yếu cung cấp chuyên môn và tư vấn, còn việc triển khai dự án thuộc về thẩm quyền của chính quyền Việt Nam và các cơ quan liên quan, như bộ Giao thông Vận tải. Do đó chúng tôi không có nhiều ảnh hưởng đến các bộ phận kỹ thuật. Chúng tôi tư vấn cho họ về những thực tiễn. Nhìn chung, họ lắng nghe chúng tôi và trao đổi diễn ra tốt đẹp. Tiếp theo, Việt Nam, cũng như những khắp nơi trên thế giới, đều có những quy định cụ thể, mỗi thành phố cũng có các quy định riêng, khuôn khổ hành chính riêng. Các đối tác Việt Nam của chúng tôi tuân theo khuôn khổ hành chính và lập pháp địa phương để triển khai dự án. Các dự án giao thông trên toàn thế giới là những dự án mất rất nhiều thời gian bởi vì liên quan đến các chính sách công, nhân dân… cho nên chưa bao giờ là những dự án nhanh chóng. RFI Tiếng Việt xin chân thành cảm ơn kiến trúc sư Emmanuel Cerise, giám đốc công ty PRX-Vietnam và Basile Hassan, trưởng dự án Moov'Hanoi. (1) VTC News, Giao thông là nguyên nhân chính ô nhiễm không khí tại Hà Nội.

Nhiều lần trong tháng 02 và 03/2025, Hà Nội đứng đầu danh sách các thành phố ô nhiễm nhất thế giới. Mạng lưới giao thông công cộng được chú ý phát triển từ nhiều năm qua không cải thiện được tình hình do hàng ngày vẫn có hơn 6 triệu xe máy và 800.000 ôtô xăng, dầu lưu thông, chiếm khoảng 56% ô nhiễm không khí của Hà Nội (1). Tại sao xe cá nhân vẫn được chuộng làm phương tiện lưu thông chính còn mạng lưới công cộng vẫn không thu hút được người sử dụng ở Hà Nội? Có ít nhất ba yếu tố chính : thói quen sử dụng xe máy - được coi là phương tiện tiện lợi, số lượng ô tô lưu thông ngày càng nhiều, do hình ảnh "tích cực" thể hiện cho "thành đạt" và phương tiện công cộng hiện tại vẫn thiếu kết nối, ít tiện lợi. Đây là nhận định của kiến trúc sư Emmanuel Cerise, trưởng đại diện Vùng Paris tại Hà Nội, giám đốc Cơ quan hỗ trợ Hợp tác quốc tế Vùng Paris tại Việt Nam - PRX-Vietnam và nhà quy hoạch đô thị Basile Hassan, trưởng dự án Moov'Hanoi, khi trả lời RFI Tiếng Việt ngày 27/05/2025. PRX-Vietnam là đối tác tư vấn, hỗ trợ cho thành phố Hà Nội trùng tu nhiều công trình kiến trúc cổ, giao thông công cộng… trong khuôn khổ hợp tác phi tập trung giữa vùng Île-de-France (Pháp) và thành phố Hà Nội. RFI : Có thể thấy Hà Nội có một mạng lưới giao thông công cộng khá dày đặc, nhất là mạng lưới xe buýt, và tương đối phát triển với nhiều tuyến khác nhau. Ngoài ra còn có thêm hai tuyến tàu điện. Nhưng tại sao hệ thống giao thông công cộng này vẫn chưa được tận dụng tối đa? Đâu là lý do giải thích cho thực trạng này? Làm thế nào để có thể thu hút thêm người sử dụng? KTS Emmanuelle Cerise : Xin nói một chút về mạng lưới. Đúng là hệ thống đã phát triển, mạng lưới xe buýt đang trong quá trình chuyển đổi, với những xe buýt hiện đại hơn. Nhưng vẫn chưa đủ. Có nghĩa là hệ thống vẫn cần phải phát triển nhiều hơn nữa khi chúng ta thấy tỷ lệ di chuyển bằng phương tiện công cộng, bằng xe buýt, vẫn còn khá thấp. Cho nên thực sự vẫn còn có thể tiến triển được. Nếu so sánh mạng lưới xe buýt ở vùng Île-de-France có diện tích lớn hơn nhiều và có dân số gấp đôi vùng Hà Nội thì riêng mạng lưới xe buýt ở vùng Île-de-France đã lớn hơn 10 lần. Vì vậy, rõ ràng là phải tiếp tục phát triển mạng lưới xe buýt ở Hà Nội. Basile Hassan : Emmanuel có kinh nghiệm ở Hà Nội nên biết rõ. Tôi chỉ muốn nói đơn giản hơn là mạng lưới giao thông công cộng hiện tại không đáp ứng được nhu cầu của người dân. Hà Nội có tàu điện nhưng lại không đủ, thậm chí còn không đi đến trung tâm thành phố. Trong bối cảnh người dân chủ yếu sử dụng xe máy, rất cạnh tranh về mặt thời gian, đi từ điểm A đến điểm B mà không phải thay đổi phương tiện, cho nên giao thông công cộng có vẻ kém cạnh tranh hơn vì mất thời gian hơn so với xe máy, phải nối chuyến, phải đi đến các bến. Vì vậy về mặt thời gian và hiệu quả, phương tiện công cộng kém hấp dẫn hơn xe máy, được ưa chuộng ở Hà Nội. Emmanuelle Cerise : Để nói về điểm này, theo nhiều nghiên cứu được tiến hành ở thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội, sự cạnh tranh với xe máy là không công bằng. Không có gì hiệu quả hơn là ra khỏi nhà bằng xe máy, đi đến bất cứ đâu và đỗ xe được ở mọi nơi... Điều đó có nghĩa là nếu chúng ta muốn phát triển giao thông công cộng, đến một lúc nào đó sẽ phải hạn chế phương tiện giao thông cá nhân : ô tô và xe máy. Ô tô đã kém hiệu quả hơn vì nhìn chung, không phải ai cũng có thể đỗ xe ở nhà hoặc gần nhà vì cần chỗ rộng, trong khi lại thiếu bãi đậu xe. Do đó, sử dụng ô tô kém hiệu quả hơn nhưng lại thời thượng. Do đó về mặt hình ảnh, chúng ta lại có cạnh tranh không công bằng vì giao thông công cộng vẫn có một hình ảnh không tích cực. Có xe máy chưa chắc đã là một hình ảnh tích cực, nhưng có ô tô là một hình ảnh tích cực. RFI : Cho nên phải thay đổi cách nhìn này ? Emmanuelle Cerise : Đúng thế. Chúng ta không thể nói rằng sẽ cấm xe máy, ô tô bởi vì mạng lưới không đủ để thay thế hoàn toàn phương tiện cá nhân. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng cần cải thiện, củng cố và tạo hình ảnh tích cực cho tàu điện và xe buýt. RFI : Ngoài ra còn có vấn đề kết nối giữa những phương tiện giao thông công cộng với nhau ở Hà Nội. Emmanuelle Cerise : Đây cũng là một điểm khác khiến việc sử dụng phương tiện công cộng ở Hà Nội hơi khó khăn. Mạng lưới hiện tại không phải là đa phương thức, mà như kiểu 2 hoặc 3 mạng lưới khác nhau. Về tàu điện, mỗi tuyến hoạt động riêng lẻ, không kết nối tốt với mạng lưới xe buýt hiện có hoặc với các phương tiện giao thông khác. Nhiều nỗ lực đã được thực hiện và đó cũng thực sự là mục tiêu của dự án Moov'Hanoi của chúng tôi. Kiểu dự án này vận hành rất tốt ở vùng Île-de-France. Đôi khi người dân Paris phàn nàn, nhưng phải nói khá là dễ để đi từ điểm này đến điểm khác bằng phương tiện công cộng. Chuyển từ tàu điện ngầm này sang tàu điện ngầm khác hoặc từ tàu nội vùng RER sang tàu điện ngầm rất là đơn giản. Ở Hà Nội thì chưa có gì được làm để có thể chuyển từ phương tiện này sang phương tiện khác, ví dụ từ xe buýt sang tàu điện, nhưng cũng có thể từ xe máy cá nhân sang tàu điện hoặc sang xe buýt hoặc từ taxi, Grab sang tàu điện. Đây là một điểm thực sự cần được cải thiện vì việc này có thể giúp cải thiện hình ảnh của phương tiện giao thông công cộng. Basile Hassan : Bởi vì người dùng tàu điện, có lúc phải đi bộ để chuyển phương tiện, cho nên để họ có thể sử dụng tàu điện, các khu vực nhà ga cần được thiết kế sao cho có thể dễ dàng đến bến. Ví dụ, tôi so sánh với vùng Île-de-France ở Pháp, có những thiết bị, tiện nghi giúp mọi người sử dụng tàu điện, như bãi đỗ xe trung chuyển cho ô tô và xe máy hoặc những nhà xe cho xe đạp, vỉa hè và lối đi được thiết kế thoải mái cho người đi bộ. Và những điều này cũng góp phần vào cải thiện tính liên phương thức, bổ sung cho những kết nối giữa tàu điện mà Emmanuel đã nói đến. RFI : Liệu có thể nói thêm rằng người Việt không có thói quen đi bộ? Emmanuel Cerise : Điều này là đúng. Nhưng tôi tin chắc rằng đó là những thói quen có thể thay đổi. Và thực ra chúng ta có thể thấy điều đó. Tôi sống ở Việt Nam từ nhiều năm. Mười hoặc 15 năm trước, đi bộ trên vỉa hè khó khăn hơn nhiều so với bây giờ. Ở trung tâm thành phố, người ta đang cải thiện điều được gọi là “khả năng đi bộ cho thành phố”, nghĩa là vỉa hè ngày càng thông thoáng, thảm thực vật trong thành phố phong phú hơn, các cửa hàng cũng hấp dẫn hơn. Vì vậy, tôi nghĩ chúng ta sẽ có thể thay đổi được thói quen này. Đọc thêmPRX-Vietnam hỗ trợ Hà Nội quy hoạch không gian xanh ở quận Hoàn Kiếm RFI : Tháng 03/2023, Việt Nam đã khởi động dự án Moov'Hanoi. Dự án hướng đến những mục tiêu như thế nào? Basile Hassan : Dự án Moov'Hanoi có mục tiêu thu hút người dùng tàu điện và hỗ trợ chính quyền Việt Nam cải thiện mạng lưới giao thông. Dự án cho phép giải quyết vấn đề chuyển đổi cách thức đi lại khi đề cập đến việc hạn chế xe cơ giới cá nhân. Có nhiều việc phải làm về hình thành cơ sở hạ tầng tàu điện, đó là một phần trong dự án Moov'Hanoi, tái cấu trúc mạng lưới xe buýt, cải thiện tính liên phương thức tại các nhà ga và hiểu rõ về giao thông ở Hà Nội, thậm chí đây là điểm đầu tiên cần nắm bắt : Mọi người đi lại trong thành phố như thế nào? Các trung tâm thu hút tạo ra lưu lượng giao thông ở đâu? Đó chính là công việc nghiên cứu về phát triển một dịch vụ, phát triển phương tiện giao thông công cộng, nhưng đồng thời, cũng cần buộc người dân hạn chế sử dụng xe máy hoặc ô tô riêng. Điểm này được gọi là “chuyển đổi phương thức”. Đó là sự thay đổi trong hành vi, làm thế nào để mọi người chuyển sang những phương tiện giao thông “sạch” hơn, ví dụ phương tiện công cộng, đi bộ hoặc đạp xe. Dự án Moov'Hanoi là một phần của cách tiếp cận này nhằm thu hút mọi người đến với phương tiện giao thông công cộng. Và như vậy, việc này cũng gián tiếp khiến mọi người từ bỏ dần phương tiện giao thông cá nhân của họ. Đọc thêmNan giải bài toán ô nhiễm không khí ở Hà Nội RFI : Dự án kéo dài từ năm 2023 đến 2026, có nghĩa là còn một năm nữa kể từ thời điểm này. Dự án có thể sẽ được hoàn tất theo thời hạn và hoàn thành các mục tiêu đề ra? Basile Hassan : Những dự án về giao thông, cơ sở hạ tầng như này cần rất nhiều thời gian. Dự án Moov'Hanoi mới được tiến hành hai năm, đó là khoảng thời gian rất ngắn. Chúng tôi đang thực hiện những hành động nhỏ nằm trong một khuôn khổ lớn hơn một chút. Dự án có được hoàn thành vào năm 2026 không? Dự án sẽ được triển khai. Nhưng tất nhiên sẽ xuất hiện những công việc khác cần thực hiện và việc này sẽ dẫn chúng tôi đề cập đến những chủ đề khác, ví dụ như vé tàu xe điện tử MaaS (Mobility as a Service). Số hóa phương tiện giao thông không hoàn toàn nằm trong dự án Moov'Hanoï, nhưng chúng tôi cũng đề cập vì nằm trong khuôn khổ hỗ trợ kỹ thuật cho các cơ quan chức năng Việt Nam, UBND thành phố Hà Nội và sở Giao thông Vận tải. Nhưng đúng vậy, sẽ có thể phải phát triển nhiều hoạt động khác sau năm 2026. Emmanuel Cerise : Trong khuôn khổ hợp tác nói chung và dự án Moov'Hanoi nói riêng, chúng tôi chủ yếu cung cấp chuyên môn và tư vấn, còn việc triển khai dự án thuộc về thẩm quyền của chính quyền Việt Nam và các cơ quan liên quan, như bộ Giao thông Vận tải. Do đó chúng tôi không có nhiều ảnh hưởng đến các bộ phận kỹ thuật. Chúng tôi tư vấn cho họ về những thực tiễn. Nhìn chung, họ lắng nghe chúng tôi và trao đổi diễn ra tốt đẹp. Tiếp theo, Việt Nam, cũng như những khắp nơi trên thế giới, đều có những quy định cụ thể, mỗi thành phố cũng có các quy định riêng, khuôn khổ hành chính riêng. Các đối tác Việt Nam của chúng tôi tuân theo khuôn khổ hành chính và lập pháp địa phương để triển khai dự án. Các dự án giao thông trên toàn thế giới là những dự án mất rất nhiều thời gian bởi vì liên quan đến các chính sách công, nhân dân… cho nên chưa bao giờ là những dự án nhanh chóng. RFI Tiếng Việt xin chân thành cảm ơn kiến trúc sư Emmanuel Cerise, giám đốc công ty PRX-Vietnam và Basile Hassan, trưởng dự án Moov'Hanoi. (1) VTC News, Giao thông là nguyên nhân chính ô nhiễm không khí tại Hà Nội.

VOV1 - Thông tin về vụ tài liệu bị đốt cạnh trụ sở UBND phường Cổ Nhuế 2

UBND tỉnh Lào Cai vừa báo cáo kết quả phòng chống tham nhũng 6 tháng đầu năm 2025, đáng chú ý là thông tin cựu hiệu trưởng Trường phổ thông dân tộc bán trú tiểu học Hoàng Thu Phố 1 (huyện Bắc Hà), lãnh 3 năm 6 tháng tù vì cắt xén bữa ăn bán trú.

Sau 1 thời gian dài tích cực chuẩn bị các công tác liên quan, hàng loạt các dự án, công trình hạ tầng giao thông trọng điểm của TPHCM sẽ được khởi công trong tháng 9 tới. Ngoài ra, nhiều dự án quan trọng khác cũng sẽ được đẩy nhanh tiến độ hoặc tái khởi động trở lại trong năm 2025 như yêu cầu của lãnh đạo UBND thành phố?

VOV1 - Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo vừa có công điện số 838/CĐ-BGDĐT gửi Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương về việc chủ động ứng phó thiên tai trong thời gian tổ chức Kỳ thi tốt nghiệp Trung học Phổ thông năm 2025.

VOV1 - Thủ tướng vừa có công điện gửi Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang bộ; Chủ tịch UBND các tỉnh, TP trực thuộc trung ương; đồng kính gửi Bí thư tỉnh uỷ, Thành uỷ các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương để lãnh đạo, chỉ đạo về việc bảo đảm thực hiện thủ tục hành chính thông suốt- Hôm nay, các đại biểu Quốc hội tiếp tục thảo luận ở hội trường về Đánh giá bổ sung kết quả thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội và một số nội dung quan trọng khác- Nhân kỉ niệm 100 năm Ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam, PV Đài TNVN có cuộc trò chuyện với nhà báo lão thành Hà Đăng về những yêu cầu bức thiết đang đặt ra với nền báo chí nước nhà để đảm đương sứ mệnh thời đại.- 20.000 đại biểu từ 140 quốc gia và vùng lãnh thổ tham dự Diễn đàn Kinh tế quốc tế St. Petersburg lần thứ 28, năm 2025. - Anh và Mỹ ký thỏa thuận thương mại một phần.- Chảo lửa Trung Đông chưa thể hạ nhiệt khi Israel được cho là đang lôi kéo Mỹ tham chiến. Còn lực lượng Houthi của Yemen tuyên bố sẽ sát cánh cùng Iran chống lại Israel. 

Theo yêu cầu, Đảng ủy Chính phủ sẽ ban hành các quyết định chỉ định chủ tịch, phó chủ tịch UBND của các tỉnh, thành phố (mới) ngay sau khi Bộ Chính trị, Ban Bí thư thông qua phương án nhân sự (bảo đảm công bố, trao quyết định vào 30-6).

VOV1 - Trong chương trình thăm chính thức Vương quốc Thụy Điển, sáng 13/6 (giờ địa phương), tại Stockholm, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính làm việc với lãnh đạo Tập đoàn AstraZeneca.- Tuyệt đại đa số các đại biểu Quốc hội tán thành cần thiết sửa đổi, bổ sung một số điều của Hiến pháp năm 2013- Từ ngày 1/7 tới, Chủ tịch UBND xã, phường, đặc khu được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu tài sản gắn liền với đất lần đầu cho người dân- Lần đầu tiên trong lịch sử gần 40 năm tổ chức, đêm chung kết Hoa hậu Việt Nam phải điều chỉnh thời gian do mưa bão bất thường tại Huế- Chảo lửa Trung Đông sục sôi sau các cuộc không kích phủ đầu Iran của Ixraen và các biện pháp đáp trả của Iran. Các chuyên gia nhận định, đây không chỉ là bước leo thang quân sự, mà còn là bước ngoặt địa chiến lược- Đại sứ quán Việt Nam khuyến cáo công dân không nên đến Iran và Israel trong thời điểm hiện nay

VOV1 - Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 87 gửi bộ trưởng, thủ trưởng cơ quan ngang bộ, chủ tịch UBND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương về việc tiếp tục đẩy mạnh phân cấp, phân quyền, phân định thẩm quyền trong các ngành, lĩnh vực.

UBND huyện Bắc Hà đã có báo cáo UBND tỉnh Lào Cai về thông tin 923 giáo viên và trường học ở huyện Bắc Hà không đủ điều kiện xét khen thưởng hoặc trình cấp trên khen thưởng năm học 2024-2025 do không tham gia công tác xã hội, từ thiện gây tranh cãi.

VOV1 - Tối 31/5, bên bờ đông sông Hàn, khai mạc Lễ hội Pháo hoa Quốc tế Đà Nẵng - DIFF 2025 với chủ đề “Đà Nẵng-Kỷ nguyên mới" do UBND thành phố Đà Nẵng tổ chức với sự đồng hành của Tập đoàn Sun Group.

VOV1 - Lúc 20 giờ tối 31/5, Lễ hội Pháo hoa Quốc tế Đà Nẵng - DIFF 2025 với chủ đề "Kỷ nguyên mới" do UBND thành phố Đà Nẵng tổ chức với sự đồng hành của Tập đoàn Sun Group chính thức khai mạc. Hai đội trình diễn trong đêm khai mạc là đương kim vô địch Phần Lan và đội chủ nhà Đà Nẵng (Việt Nam 1).

VOV1 - Sáng 30/5, UBND thành phố Huế ra quyết định thành lập Hội đồng khoa học để đánh giá tình trạng và đề xuất phương án bảo quản, phục chế bảo vật quốc gia Ngai vua triều Nguyễn, sau khi hiện vật bị du khách làm hư hại vào ngày 24/5 vừa qua.

VOV1 - Sáng 29/5, Bộ Xây dựng phối hợp với UBND thành phố Huế tổ chức lễ khởi công Dự án mở rộng tuyến cao tốc La Sơn - Hòa Liên. Đây là bước tiếp theo trong lộ trình hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông khu vực miền Trung - Tây Nguyên, đồng thời tăng cường kết nối với tuyến cao tốc Bắc - Nam.

VOV1 - Để triển khai việc sáp nhập tỉnh Lào Cai và Yên Bái theo Nghị quyết của Trung ương và Quốc hội, Sở Nội vụ tỉnh Lào Cai đang tham mưu cho UBND tỉnh hoàn thiện Tờ trình gửi HĐND tỉnh xem xét, quyết nghị chính sách hỗ trợ một lần 35 triệu đồng/người khi di chuyển về trung tâm hành chính mới.- Bộ Giáo dục và Đào tạo tổ chức tập huấn nghiệp vụ thanh tra, kiểm tra Kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2025- Trong khi đó, từ sáng nay, hơn 100 nghìn học sinh lớp 12 tại thành phố HCM bước vào kỳ thi thử.- Tỉnh Lào Cai đề xuất hỗ trợ 15 lần mức lương cơ sở cho cán bộ đến Yên Bái nhận nhiệm vụ, khi 2 địa phương thực hiện việc sáp nhập.- Bình Phước công khai quy trình đấu thầu, sau phản đối kết quả đấu thầu của Tập đoàn Sơn Hải- Châu Âu quyết định dỡ bỏ hạn chế về tầm bắn của vũ khí phương Tây cấp cho Ukraine, một động thái bị Nga cáo buộc có thể khiến xung đột leo thang nguy hiểm.- Trường học tại Thái Lan triển khai học trực tuyến do Covid-19 bùng phát mạnh.

VOV1 - Bộ Công Thương vừa phối hợp với UBND tỉnh Lai Châu tổ chức Hội nghị “Thúc đẩy liên kết vùng trong phát triển thương mại điện tử nâng tầm sản phẩm trung du và miền núi phía Bắc” năm 2025 tại tỉnh Lai Châu gắn với Lễ hội trà huyện Tân Uyên lần thứ II.

VOV1 - Trước các sai phạm kéo dài nhiều năm tại dự án Khu du lịch hồ Phú Ninh, UBND huyện Phú Ninh, tỉnh Quảng Nam vừa chính thức ra văn bản yêu cầu dừng toàn bộ hoạt động thi công, xây dựng và cải tạo tại dự án.

VOV1 - Sáng nay (22/05), tại Vườn Quốc gia Cúc Phương, tỉnh Ninh Bình, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc và UBND tỉnh Ninh Bình tổ chức Lễ kỷ niệm Ngày Quốc tế Đa dạng sinh học năm 2025.

VOV1 - Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Vương Quốc Tuấn đã thẳng thắn chỉ rõ, tiến độ thực hiện các Kết luận chưa đạt kỳ vọng. Yêu cầu các huyện, thị xã, thành phố tập trung triển khai đợt cao điểm thực hiện các Kết luận từ nay đến ngày 30/6.

VOV1 - Do buông lỏng công tác lãnh đạo, quản lý, nhất là trong thời điểm sắp xếp đơn vị hành chính, tinh gọn tổ chức bộ máy, nhiều Chủ tịch UBND xã tại một số huyện trên địa bàn thành phố Hà Nội đã bị tạm dừng công tác điều hành để tập trung xử lý vi phạm đất đai, trật tự xây dựng

UBND tỉnh Gia Lai yêu cầu chấn chỉnh đạo đức nhà giáo và tăng cường phòng chống xâm hại học đường, bảo vệ trẻ em sau một số vụ việc nổi cộm trong ngành giáo dục trên địa bàn.

VOV1 - Ngày 13/5, ông Ngô Tân Phượng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh, chủ trì hội nghị xây dựng phương án sắp xếp, bố trí, xử lý tài sản công. Theo đó, thống nhất với định hướng, nguyên tắc bố trí sắp xếp tài sản công mà Sở Tài chính đã xây dựng.

VOV1 - Sáng nay, 17/5, tại tỉnh Hà Giang, Ban Thời sự (VOV1), Đài Tiếng nói Việt Nam phối hợp cùng Tổng Công ty Thăm dò Khai thác Dầu khí (PVEP) và UBND huyện Vị Xuyên, tỉnh Hà Giang tổ chức Lễ khánh thành điểm trường Bản Dâng thuộc trường mầm non xã Cao Bồ.

VOV1 - Ngày 13/5, ông Ngô Tân Phượng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh, chủ trì hội nghị xây dựng phương án sắp xếp, bố trí, xử lý tài sản công. Theo đó, thống nhất với định hướng, nguyên tắc bố trí sắp xếp tài sản công mà Sở Tài chính đã xây dựng.

VOV1 - Tháng ATVSLĐ, Tháng công nhân năm 2025 đã được UBND tỉnh Bắc Ninh tổ chức phát động tại Khu công nghiệp Đại Đồng - Hoàn Sơn. Với chủ đề “Tăng cường đánh giá, nhận diện nguy cơ, rủi ro và chủ động triển khai các giải pháp đảm bảo an toàn, vệ sinh lao động tại nơi làm việc”.

VOV1 - Sáng 12/5, tại thành phố Gia Nghĩa, Bộ Công an phối hợp với UBND tỉnh Đắk Nông cùng các đơn vị tài trợ tổ chức Lễ phát động cao điểm ra quân xây dựng, xóa nhà tạm, nhà dột nát; đồng thời tiếp nhận kinh phí và bàn giao nhà mẫu trên địa bàn tỉnh.

VOV1 - Với mục tiêu phục vụ tốt nhất nhu cầu của người dân và doanh nghiệp, UBND thành phố Hà Nội vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị, sở ngành thực hiện hiệu quả, đúng tiến độ, đạt mục tiêu đã được đề ra tại Nghị quyết 66 ngày 26/3/2025 của Chính phủ.

VOV1 - Tối 10/4, tại trung tâm thành phố Từ Sơn (tỉnh Bắc Ninh), UBND tỉnh Bắc Ninh, UBND TP Từ Sơn, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh tổ chức chương trình Khai trương Phố đi bộ - Lễ hội Đèn lồng Quốc tế - Liên hoan Du lịch, Ẩm thực Bắc Ninh 2025.

VOV1 - Với mục tiêu phục vụ tốt nhất nhu cầu người dân và doanh nghiệp, UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Chỉ thị về việc sử dụng hồ sơ điện tử trên địa bàn thành phố. Trong đó đặt mục tiêu đến hết năm nay sẽ số hoá 100% tất cả hồ sơ, thủ tục.- Bộ Chính trị thành lập Ban Chỉ đạo Trung ương về hoàn thiện thể chế, pháp luật để phục vụ phát triển đất nước, do Tổng Bí thư Tô Lâm làm Trưởng ban.- Du lịch dịp lễ 30/4 – 1/5 đang diễn ra sôi động, tạo đà cho sức tăng trưởng của ngành du lịch trong năm nay.- Anh và Pháp dự kiến sẽ công nhận Nhà nước Palestin vào tháng 6.- Australia phát hiện hơn 30.000 mật khẩu tài khoản ngâ hàng bị tin tặc đánh cắp và chia sẻ trên mạng, đe dọa an ninh hệ thống tài chính.

VOV1 - Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Vương Quốc Tuấn khẳng định, quan điểm của tỉnh là không để nỗi đau về ô nhiễm môi trường kéo dài, không chấp nhận điểm nóng, vi phạm về ô nhiễm môi trường tồn tại.

VOV1 - Sáng nay 23/4, tại Vĩnh Phúc đã diễn ra Diễn đàn “Xây dựng kinh tế số địa phương trên nền tảng chuỗi cung ứng công nghệ cao” do UBND tỉnh Vĩnh Phúc chủ trì, giao Sở Khoa học và Công nghệ phối hợp với Trung tâm Đổi mới sáng tạo Quốc gia (NIC) - thuộc Bộ Tài chính tổ chức.

VOV1 - Tối ngày 09/04 theo giờ địa phương, tại trụ sở Tổ chức Giáo dục, khoa học và văn hóa của Liên hợp quốc (UNESCO) ở Paris, Pháp, Bộ Ngoại giao, Ủy ban quốc gia UNESCO Việt Nam, UBND tỉnh Bắc Ninh và Phái đoàn Việt Nam bên cạnh UNESCO đã phối hợp tổ chức sự kiện quảng bá văn hóa Việt Nam

VOV1 - Ngay sau khi công bố các hành trình tham quan trên vịnh Bái Tử Long, UBND tỉnh Quảng Ninh đã tổ chức hội nghị phát triển du lịch vịnh Bái Tử Long năm 2025 nhằm lắng nghe ý kiến của các sở ngành, các doanh nghiệp lữ hành để thu hút khách du lịch.

VOV1 - Phó Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng Nguyễn Đức Thọ yêu cầu các địa phương, đơn vị liên quan phấn đấu hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng Dự án tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng đoạn qua địa bàn trước tháng 6/2026.

VOV1 - Những ngày tháng 3 này, tại khu vực phường Sông Cầu, Thành phố Bắc Kạn, tỉnh Bắc Kạn, người dân rộn ràng trò chuyện với nhau về dự án cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn, tỉnh Bắc Kạn mới được Bộ Xây dựng và UBDN tỉnh khởi công. Đây là dự án có quy mô 4 làn xe, được đầu tư với số vốn hơn 5.750 tỷ đồng- Kỳ vọng tạo kết nối phát triển kinh tế từ tuyến cao tốc Chợ Mới–Bắc Kạn- Phỏng vấn ông Nguyễn Đăng Bình, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Kạn về công tác GPMB cho dự án cao tốc được đầu tư hơn 5.750 tỷ đồng.- Quảng Ngãi: Phát triển công nghiệp chủ lực để đạt mục tiêu trưởng 8,5%

VOV1 - Nhằm về đích kế hoạch đầu tư công năm 2025, với mục tiêu giải ngân trên 95% kế hoạch vốn được giao (87.130 tỷ đồng), đảm bảo mục tiêu tăng trưởng và phát triển bền vững của Thủ đô Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trần Sỹ Thanh vừa ban hành Chỉ thị yêu cầu các đơn vị, địa phương tháo gỡ khó khăn

VOV1 - Ngày 14/3, Ủy ban nhân dân (UBND) thành phố Hà Nội phối hợp với Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam tổ chức Hội thảo khoa học “Thực trạng và giải pháp xử lý các vấn đề cấp bách trong công tác bảo vệ môi trường Thủ đô Hà Nội”.- Thủ tướng Phạm Minh Chính dự Diễn đàn chính sách “Việt Nam chủ động phát triển ngành Công nghiệp bán dẫn và Trí tuệ nhân tạo trong kỷ nguyên mới”- Đặc phái viên của Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Công Thương Nguyễn Hồng Diên làm việc với Trưởng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ Jamieson Greer nhằm thúc đẩy hợp tác kinh tế, thương mại song phương .- Hà Nội tìm giải pháp xử lý các vấn đề cấp bách trong công tác bảo vệ môi trường Thủ đô.- Nhân kỉ niệm 37 năm sự kiện Gạc Ma, chương trình có phóng sự “Thấy bóng hình cha giữa biển trời Trường Sa”.- Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc buộc phải họp khẩn trong bối cảnh tình hình bạo lực ở Xyri đang chuyển biến rất phức tạp .- Nga đáp trả gói trừng phạt thứ 16 của Liên minh châu Âu (EU).- Cơ quan Vũ trụ châu Âu tiết lộ hình ảnh hiếm hoi tàu thăm dò Hera thu thập được khi bay ngang qua sao Hỏa.

VOV1 - Bộ Nội vụ đề nghị UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, tạm dừng việc giải quyết các thủ tục hành chính phát sinh sau ngày 1/3/2025 đối với hội do Đảng, Nhà nước giao nhiệm vụ ở địa phương.- Thủ tướng Phạm Minh Chính gặp mặt các nữ Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân, nữ Anh hùng lao động và dự Lễ kỷ niệm 40 năm Giải thưởng Kovalevskaia và trao Giải thưởng năm 2024.- Bộ Công Thương tổ chức Lễ phát động "Toàn dân tiết kiệm năng lượng hưởng ứng Giờ Trái đất năm 2025" và Giải chạy hưởng ứng "Toàn dân tiết kiệm năng lượng hưởng ứng Giờ Trái đất năm 2025".- Tạm dừng giải quyết thủ tục hành chính phát sinh sau ngày 1/3 đối với hội do Đảng, Nhà nước giao nhiệm vụ ở địa phương. Công văn của Bộ Nội vụ nêu rõ trong kết luận 127 của Bộ Chính trị, Ban Bí thư có nội dung liên quan đến xây dựng đề án sắp xếp, tinh gọn các cơ quan Mặt trận Tổ quốc, các tổ chức chính trị - xã hội và các hội quần chúng do Đảng và Nhà nước giao nhiệm vụ sau khi sáp nhập, hợp nhất.Đồng thời căn cứ nghị định 126/2024 của Chính phủ về tổ chức, hoạt động và quản lý hội. Từ cơ sở đó, Bộ Nội vụ đề nghị UBND các tỉnh, thành phố căn cứ vào chủ trương trên và hướng dẫn của Mặt trận Tổ quốc Việt Nam để phối hợp xây dựng phương án, kế hoạch sắp xếp các hội tại địa phương.- Tổng thư ký Liên hợp quốc lên tiếng cảnh báo, tình trạng phân biệt đối xử với phụ đang trở nên trầm trọng hơn bởi những mối đe dọa mới.- Trung Quốc áp thuế trả đũa với nông sản và thực phẩm của Canada.

VOV1 - Sáng nay, tại thành phố Đà Lạt, UBND tỉnh Lâm Đồng và Công ty Công trình quốc tế Cục 2 đường sắt Trung Quốc đã có buổi làm việc để xúc tiến hợp tác khôi phục tuyến đường sắt Đà Lạt – Tháp Chàm và mở thêm các chuyến bay quốc tế.- Chủ phiên họp thường kỳ Chính phủ tháng 2, Thủ tướng Phạm Minh Chính chỉ rõ 6 nhóm nhiệm vụ trọng tâm, cấp bách thời gian tới, trong đó khẩn trương hoàn thiện việc sắp xếp tổ chức bộ máy, chuẩn bị sắp xếp địa giới hành chính.-  Trước tình hình xuất khẩu gạo trong hai tháng đầu năm nay có xu hướng giảm, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương và doanh nghiệp có những điều chỉnh kế hoạch sản xuất và xuất khẩu phù hợp.- Lâm Đồng cùng đối tác Trung Quốc bàn cách khôi phục đường sắt Đà Lạt – Tháp Chàm. Đà Lạt - Tháp Chàm là tuyến đường sắt răng cưa duy nhất ở Việt Nam, được khởi công vào năm 1908, hoàn thành năm 1932 và đưa vào sử dụng 4 năm sau đó. Đường sắt này có chiều dài 84km với 14 ga, trong đó có 16km đường sắt răng cưa để vượt đèo dốc lên độ cao 1.500m. Sau năm 1975, gần như toàn bộ đường ray trên tuyến đường này đã tháo gỡ. Hiện chỉ còn một đoạn ngắn Trại Mát - Đà Lạt dài gần 7 km đang khai thác dịch vụ du lịch.Tại buổi làm việc, đại diện Công ty Công trình quốc tế Cục 2 đường sắt Trung Quốc mong muốn tỉnh Lâm Đồng thông tin về quy hoạch liên quan đến tuyến đường sắt Đà Lạt - Tháp Chàm, tạo điều kiện để đơn vị tiếp cận, triển khai các bước cần thiết tiến đến hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi để được thực hiện dự án khôi phục tuyến đường sắt này. Đồng thời, Công ty Công trình quốc tế Cục 2 đường sắt Trung Quốc cũng đề nghị tỉnh Lâm Đồng cho phép tìm hiểu, trao đổi cơ hội hợp tác để xúc tiến triển khai dự án mở rộng đường bay quốc tế  kết nối Đà Lạt – Singapore, Đà Lạt – Siem Reap và một số nước Đông Bắc Á như Nhật, Hàn Quốc.- Nhiều nhà máy xử lý nước mặt tại Bến Tre nhiễm mặn gây khó khăn cho đời sống, sinh hoạt của người dân.Trong phần tin thế giới- Trung Quốc khai mạc kỳ họp thứ ba Quốc hội khóa 14 - Tiếp tục đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế khoảng 5%. - Làm mới giấc mơ Mỹ, bài phát biểu của Tổng thống Donald Trump đề cập nhiều vấn đề nóng, từ kinh tế cho đến đến chính sách nhập cư cứng rắn đã gây ra phản ứng trái chiều trong và ngoài nước nước Mỹ.