Podcasts about nam nh

“Hà Nội quá ô nhiễm! Không khí quá dầy đặc, toàn khói xe và toàn mùi xăng. Mọi người rất vất vả vì mùi xăng và khói xe, nhất là giờ tan tầm, người ta sẽ ngạt thở”. Đó là cảm nhận của một người dân Hà Nội năm 2017. Đến đầu năm 2025, Hà Nội nhiều lần đứng đầu danh sách thành phố ô nhiễm nhất thế giới, nhiều ngày không thấy mặt trời. Nguyên nhân chủ yếu là xe máy phát thải 87% khí CO2 và 66% bụi mịn, theo một nghiên cứu năm 2023. Hàng năm, khoảng 70.000 người chết vì ô nhiễm không khí ở Việt Nam, theo đánh giá của Tổ Chức Y Tế Thế Giới năm 2024. Cải thiện bầu không khí, giảm ô nhiễm môi trường trở thành vấn đề vô cùng cấp bách đối với Việt Nam, đặc biệt là ở Hà Nội. Từ ngày 01/07/2026, xe máy chạy xăng dầu sẽ bị cấm hoạt động ở vành đai 1 (trung tâm) Hà Nội, theo chủ trương được thông báo ngày 04/07/2017. Đây là bước đầu trong lộ trình chuyển sang xe điện, bắt đầu từ Hà Nội, tiếp theo là thành phố Hồ Chí Minh, hai đô thị lớn lần lượt có 7 triệu và 8,5 triệu xe máy.  Trả lời AP ngày 20/10/2025, bà Dương Tử Phi (Zifei Yang), giám đốc Chương trình Xe khách tại Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch (International Council on Clean Transportation) nhắc lại : “Xe điện hai bánh sạch hơn nhiều, về cơ bản là không hề có khí thải từ ống xả. Và chỉ cần xét đến việc rất nhiều xe điện được sử dụng ở trung tâm thành phố và mọi người tiếp xúc với không khí, đã thấy việc này sẽ giúp cải thiện đáng kể chất lượng không khí tại địa phương. Nó làm giảm khí nitơ ôxit (Nox), giảm bụi mịn (PM). Những yếu tố này rất quan trọng đối với khu vực đô thị. Hơn nữa, xe máy điện còn tiết kiếm nhiên liệu hơn”.  Đọc thêm9 triệu người chết mỗi năm vì ô nhiễm môi trường, nhiều hơn bệnh tật, khủng bố và chiến tranh Lộ trình ba chặng ở Hà Nội Quá trình “xanh hóa” phương tiện giao thông ở Hà Nội được chia làm ba chặng : Từ ngày 01/07/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng dầu trong khu vực Vành đai 1, mở rộng phạm vi ra Vành đai 2 từ ngày 01/01/2028 và tiến tới Vành đai 3 vào năm 2030. Nhìn chung, người dân đều muốn một môi trường trong lành vì chính sức khỏe của bản thân, như trường hợp một khách hàng mua xe đạp điện : “Nhà nước đang có chính sách để bảo vệ môi trường, nhất là ở khu vực trung tâm Hà Nội. Tôi đã tìm hiểu một số mẫu xe đạp điện của nhiều thương hiệu tại Việt Nam và tôi quyết định sẽ lựa chọn một hãng để mua một chiếc, không chỉ vì môi trường mà còn vì tiết kiệm chi phí cho bản thân”. Đọc thêm“Xanh hóa” giao thông Hà Nội: Cần bỏ ôtô cá nhân thể hiện “thành đạt” và kết nối hệ thống công cộng Hà Nội dự kiến hỗ trợ mỗi người dân 3 triệu đồng để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện (có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên và phải đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực) và 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo ; 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. Thành phố Hồ Chí Minh cũng có kế hoạch “xanh hóa” phương tiện giao thông, với tham vọng thay thế 400.000 xe máy chạy xăng bằng xe điện cho đến năm 2028, bắt đầu bằng lệnh cấm sử dụng xe máy chạy xăng để gọi xe và giao hàng ngay năm 2026. Thành phố sẽ cung cấp các khoản vay với lãi suất thấp, giảm thuế và thiết lập các khu vực phát thải thấp để hạn chế ô nhiễm. Một quyết định “quyết liệt” khác nhằm cải thiện môi trường là ngay từ ngày 01/07/2027, Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh sẽ áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy. Hà Nội sẽ phân vùng phát thải thấp, áp dụng nhiều biện pháp hạn chế giao thông, trong đó có cấm lưu thông xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel… Các đô thị lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế triển khai từ ngày 01/07/2028, còn các tỉnh, thành khác sẽ áp dụng từ ngày 01/07/2030. Bộ Giao Thông Vận Tải Việt Nam đặt mục tiêu 1/3 ô tô và hơn 1/5 xe máy sẽ chạy bằng điện đến năm 2030. Quyết định nhanh, thời hạn ngắn gây hỗn loạn hậu cần và xã hội ? Hà Nội “cần những biện pháp nghiêm ngặt để giải quyết ô nhiễm môi trường”, theo phát biểu vào tháng 07/2025 của ông Dương Đức Tuấn, khi đó là phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội. Tuy nhiên, thông báo đột ngột và việc triển khai trong thời hạn ngắn khiến không ít người dân lo lắng, đặc biệt là những người lao động sống nhờ xe máy. Đổi sang xe điện là cả một khoản ngân sách lớn, không phải ai cũng sẵn có, như anh Trần Văn Thanh, lái xe ôm : “Tôi không có kinh tế nhiều để đổi sang xe điện nên vẫn phải chạy xe này (chạy xăng) thôi. Chạy xe này, tôi sẽ phải lựa cuốc, lựa những chuyến chạy ngoại thành. Chứ bây giờ không có kinh tế để đổi xe mới nên cũng chịu”. Đối với một số người dân, được báo Tuổi Trẻ trích dẫn ngày 18/07, mức hỗ trợ 3 triệu đồng là “quá ít”. Đọc thêmCấm xe máy chạy xăng ở Việt Nam: Nhật Bản cảnh báo thất nghiệp hàng loạt và kêu gọi « chuyển đổi có lộ trình » Về phía các nhà sản xuất xe máy lớn nhất ở Việt Nam, như Honda và Yamaha, họ cho rằng mốc thời gian năm 2026 là quá tham vọng. Theo hãng tin Anh Reuters ngày 21/10, đại sứ quán Nhật Bản tại Hà Nội đã gửi thư đến các cơ quan chức năng Việt Nam đề nghị xem xét một “lộ trình phù hợp” cho quá trình chuyển sang xe chạy điện vì lệnh cấm đột ngột này có thể “ảnh hưởng đến việc làm trong các ngành công nghiệp hỗ trợ”, như đại lý xe máy và nhà cung cấp phụ tùng.  Xe máy Honda chiếm 80% thị trường tại Việt Nam với 2,6 triệu xe bán ra trong năm 2024. Tập đoàn của Nhật Bản rất thận trọng trong việc tiếp cận xe điện và chỉ mới bắt đầu bán xe đạp điện trong năm 2025, một phần vì nhu cầu người dùng xe xăng vẫn rất lớn. Yamaha bám sát với khoảng 17% thị phần. Theo các nguồn tin của Reuters, chính Honda dẫn đầu nỗ lực kiến nghị chính phủ xem xét lại chỉ thị. Hiện có 4 nhà máy ở Việt Nam, chủ yếu sản xuất xe xăng và chỉ có một vài mẫu xe điện, Honda có thể xem xét thu hẹp quy mô sản xuất. Các cửa hàng cho thuê, đại lý bán xe cũng sẽ phải thay đổi mô hình hoạt động, như chia sẻ của Cao Bảo Ngọc, chủ cửa hàng cho thuê xe máy, với hãng tin Mỹ AP : “Khi lệnh cấm được ban hành, đó là một thay đổi lớn và ảnh hưởng rất nhiều đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Chúng tôi đã cân nhắc kế hoạch cho cửa hàng trong tương lai. Nhưng tôi nghĩ sự thay đổi này là cần thiết để Hà Nội sạch hơn, tốt hơn cho sức khỏe của mọi người. Đây cũng là một động thái tốt, có lợi cho du lịch Việt Nam”. Nước tiên phong ở Đông Nam Á nếu thực hiện được tham vọng Theo trang Mordor Intelligence, thị trường xe hai bánh Việt Nam là một trong những thị trường lớn nhất thế giới, có trị giá ước tính 4,6 tỉ đô la trong năm 2025. Một số chuyên gia cho rằng việc Việt Nam hạn chế xe xăng có thể sẽ gây ra nhiều biến động tiêu cực. Tuy nhiên, phải nói rằng thị trường xe máy điện tại Việt Nam đã hình thành từ khá lâu, ban đầu là các dòng xe nhập khẩu hoặc lắp ráp trong nước, với linh kiện chủ yếu từ Trung Quốc. Sau đó, thị trường trở nên chuyên nghiệp hơn với sự xuất hiện của nhiều thương hiệu nội địa, như VinFast hoặc Dat Bike. Những công ty này cũng như nhà sản xuất xe máy điện Trung Quốc Yadea lại đang đặt cược vào một tương lai xe điện ở Việt Nam. Với khoảng 3,5 triệu chiếc mỗi năm, Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ hai ở Đông Nam Á. Riêng về xe điện hai bánh, Việt Nam là thị trường lớn thứ ba ở châu Á, sau Trung Quốc và Ấn Độ, mặc dù xe máy điện hiện chiếm khoảng 12% tổng doanh số. Bà Dương Tử Phi, thuộc Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch, cũng cho rằng đây là một cơ hội cho các nhà sản xuất Việt Nam, bởi vì không giống như thị trường ô tô, xe máy bán ở Việt Nam được sản xuất trong nước. Việc này có nghĩa là chuyển sang xe máy điện có thể cổ vũ các nhà sản xuất trong nước, thúc đẩy khởi nghiệp và thu hút đầu tư mới. Quá trình chuyển đổi của Việt Nam cũng có thể định hình các thị trường đang phát triển khác. Ông Nguyễn Tấn Long, giám đốc tiếp thị của Dat Bike, cho biết : “Dat Bike hy vọng chính phủ sẽ có các chính sách hỗ trợ các nhà sản xuất xe máy điện như giảm tiền thuê đất sản xuất, giảm thuế nhập khẩu linh kiện xe máy điện và hỗ trợ nghiên cứu, phát triển công nghệ mới cho xe điện tốt hơn”. Đọc thêm Ô nhiễm không khí ở Hà Nội: Giải pháp không phải đơn giản Dù sao doanh số bán xe máy điện đã tăng vọt kể tư khi lệnh cấm được công bố, theo MotorcyclesData, được AP trích dẫn ngày 20/10. Doanh số xe máy cỡ nhỏ tăng 89% và xe máy cỡ lớn tăng 197% trong tám tháng đầu năm 2025. VinFast dẫn đầu với doanh số tăng hơn gấp 4 lần, vượt xa Yadea của Trung Quốc và các đối thủ nội địa khác. Hiện tại, VinFast đã có đội xe taxi riêng và cung cấp xe cho nhiều hãng đối tác khác. Ngày 30/10/2025, công ty khởi nghiệp Dat Bike và xe công nghệ Grab ký thỏa thuận hợp tác “để triển khai các dự án khuyến khích, hỗ trợ đối tác tài xế Grab tiếp cận và chuyển đổi sang xe máy điện… Hai bên cũng đặt trọng tâm phối hợp xây dựng hệ sinh thái xe điện hỗ trợ bền vững cho tài xế công nghệ”. Các nhà sản xuất xe máy điện đua nhau thiết lập trạm đổi pin để giải quyết mối lo ngại của người tiêu dùng về sự an toàn và tiện lợi của việc sạc pin. Honda thí điểm mô hình đổi pin cho người thuê mẫu xe máy điện Honda CUV e. TMT Motors triển khai hệ thống trạm đổi pin cho cả ô tô điện và xe máy điện trên phạm vi toàn quốc. VinFast có kế hoạch xây dựng 150.000 trạm đổi pin tại tất cả các địa phương trong vòng 3 năm tới, trong đó có 50.000 trạm từ giờ đến cuối năm 2025. Theo trang Thanh Niên, hệ thống đổi pin của Selex Motors được lập ở nhiều tỉnh, thành cho phép người dùng thao tác đổi pin chỉ trong 2 phút. Thương hiệu Việt này còn phát triển pin “đại trà” tương thích với nhiều mẫu xe, để người dùng của các hãng khác như DK Bike hay Evgo có thể cùng chia sẻ hệ sinh thái. Thói quen bỏ xe xăng chuyển sang xe điện của đa số người dùng mới là thách thức, rào cản lớn nhất. Về mặt cơ sở và kỹ thuật, một nhà lãnh đạo của Dat Bike, được trang CafeF trích dẫn, cho rằng “Việt Nam đang ở vị trí rất thuận lợi để dẫn đầu xu hướng xe máy điện tại Đông Nam Á. Sự hỗ trợ từ chính phủ sẽ càng củng cố vị thế này trong tương lai”. Song song với giải pháp xe điện, tăng cường kiểm tra kỹ thuật xe, lập các khu vực phát thải thấp ở trung tâm thành phố, Tổ Chức Y Tế Thế Giới cũng khuyến cáo Việt Nam cổ vũ cho phương tiện công cộng để giảm tình trạng ô nhiễm do giao thông. Đọc thêmMoov'Hanoi : Đưa giao thông công cộng thành phương thức di chuyển hấp dẫn ở Hà Nội

“Hà Nội quá ô nhiễm! Không khí quá dầy đặc, toàn khói xe và toàn mùi xăng. Mọi người rất vất vả vì mùi xăng và khói xe, nhất là giờ tan tầm, người ta sẽ ngạt thở”. Đó là cảm nhận của một người dân Hà Nội năm 2017. Đến đầu năm 2025, Hà Nội nhiều lần đứng đầu danh sách thành phố ô nhiễm nhất thế giới, nhiều ngày không thấy mặt trời. Nguyên nhân chủ yếu là xe máy phát thải 87% khí CO2 và 66% bụi mịn, theo một nghiên cứu năm 2023. Hàng năm, khoảng 70.000 người chết vì ô nhiễm không khí ở Việt Nam, theo đánh giá của Tổ Chức Y Tế Thế Giới năm 2024. Cải thiện bầu không khí, giảm ô nhiễm môi trường trở thành vấn đề vô cùng cấp bách đối với Việt Nam, đặc biệt là ở Hà Nội. Từ ngày 01/07/2026, xe máy chạy xăng dầu sẽ bị cấm hoạt động ở vành đai 1 (trung tâm) Hà Nội, theo chủ trương được thông báo ngày 04/07/2017. Đây là bước đầu trong lộ trình chuyển sang xe điện, bắt đầu từ Hà Nội, tiếp theo là thành phố Hồ Chí Minh, hai đô thị lớn lần lượt có 7 triệu và 8,5 triệu xe máy.  Trả lời AP ngày 20/10/2025, bà Dương Tử Phi (Zifei Yang), giám đốc Chương trình Xe khách tại Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch (International Council on Clean Transportation) nhắc lại : “Xe điện hai bánh sạch hơn nhiều, về cơ bản là không hề có khí thải từ ống xả. Và chỉ cần xét đến việc rất nhiều xe điện được sử dụng ở trung tâm thành phố và mọi người tiếp xúc với không khí, đã thấy việc này sẽ giúp cải thiện đáng kể chất lượng không khí tại địa phương. Nó làm giảm khí nitơ ôxit (Nox), giảm bụi mịn (PM). Những yếu tố này rất quan trọng đối với khu vực đô thị. Hơn nữa, xe máy điện còn tiết kiếm nhiên liệu hơn”.  Đọc thêm9 triệu người chết mỗi năm vì ô nhiễm môi trường, nhiều hơn bệnh tật, khủng bố và chiến tranh Lộ trình ba chặng ở Hà Nội Quá trình “xanh hóa” phương tiện giao thông ở Hà Nội được chia làm ba chặng : Từ ngày 01/07/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng dầu trong khu vực Vành đai 1, mở rộng phạm vi ra Vành đai 2 từ ngày 01/01/2028 và tiến tới Vành đai 3 vào năm 2030. Nhìn chung, người dân đều muốn một môi trường trong lành vì chính sức khỏe của bản thân, như trường hợp một khách hàng mua xe đạp điện : “Nhà nước đang có chính sách để bảo vệ môi trường, nhất là ở khu vực trung tâm Hà Nội. Tôi đã tìm hiểu một số mẫu xe đạp điện của nhiều thương hiệu tại Việt Nam và tôi quyết định sẽ lựa chọn một hãng để mua một chiếc, không chỉ vì môi trường mà còn vì tiết kiệm chi phí cho bản thân”. Đọc thêm“Xanh hóa” giao thông Hà Nội: Cần bỏ ôtô cá nhân thể hiện “thành đạt” và kết nối hệ thống công cộng Hà Nội dự kiến hỗ trợ mỗi người dân 3 triệu đồng để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện (có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên và phải đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực) và 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo ; 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. Thành phố Hồ Chí Minh cũng có kế hoạch “xanh hóa” phương tiện giao thông, với tham vọng thay thế 400.000 xe máy chạy xăng bằng xe điện cho đến năm 2028, bắt đầu bằng lệnh cấm sử dụng xe máy chạy xăng để gọi xe và giao hàng ngay năm 2026. Thành phố sẽ cung cấp các khoản vay với lãi suất thấp, giảm thuế và thiết lập các khu vực phát thải thấp để hạn chế ô nhiễm. Một quyết định “quyết liệt” khác nhằm cải thiện môi trường là ngay từ ngày 01/07/2027, Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh sẽ áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy. Hà Nội sẽ phân vùng phát thải thấp, áp dụng nhiều biện pháp hạn chế giao thông, trong đó có cấm lưu thông xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel… Các đô thị lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế triển khai từ ngày 01/07/2028, còn các tỉnh, thành khác sẽ áp dụng từ ngày 01/07/2030. Bộ Giao Thông Vận Tải Việt Nam đặt mục tiêu 1/3 ô tô và hơn 1/5 xe máy sẽ chạy bằng điện đến năm 2030. Quyết định nhanh, thời hạn ngắn gây hỗn loạn hậu cần và xã hội ? Hà Nội “cần những biện pháp nghiêm ngặt để giải quyết ô nhiễm môi trường”, theo phát biểu vào tháng 07/2025 của ông Dương Đức Tuấn, khi đó là phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội. Tuy nhiên, thông báo đột ngột và việc triển khai trong thời hạn ngắn khiến không ít người dân lo lắng, đặc biệt là những người lao động sống nhờ xe máy. Đổi sang xe điện là cả một khoản ngân sách lớn, không phải ai cũng sẵn có, như anh Trần Văn Thanh, lái xe ôm : “Tôi không có kinh tế nhiều để đổi sang xe điện nên vẫn phải chạy xe này (chạy xăng) thôi. Chạy xe này, tôi sẽ phải lựa cuốc, lựa những chuyến chạy ngoại thành. Chứ bây giờ không có kinh tế để đổi xe mới nên cũng chịu”. Đối với một số người dân, được báo Tuổi Trẻ trích dẫn ngày 18/07, mức hỗ trợ 3 triệu đồng là “quá ít”. Đọc thêmCấm xe máy chạy xăng ở Việt Nam: Nhật Bản cảnh báo thất nghiệp hàng loạt và kêu gọi « chuyển đổi có lộ trình » Về phía các nhà sản xuất xe máy lớn nhất ở Việt Nam, như Honda và Yamaha, họ cho rằng mốc thời gian năm 2026 là quá tham vọng. Theo hãng tin Anh Reuters ngày 21/10, đại sứ quán Nhật Bản tại Hà Nội đã gửi thư đến các cơ quan chức năng Việt Nam đề nghị xem xét một “lộ trình phù hợp” cho quá trình chuyển sang xe chạy điện vì lệnh cấm đột ngột này có thể “ảnh hưởng đến việc làm trong các ngành công nghiệp hỗ trợ”, như đại lý xe máy và nhà cung cấp phụ tùng.  Xe máy Honda chiếm 80% thị trường tại Việt Nam với 2,6 triệu xe bán ra trong năm 2024. Tập đoàn của Nhật Bản rất thận trọng trong việc tiếp cận xe điện và chỉ mới bắt đầu bán xe đạp điện trong năm 2025, một phần vì nhu cầu người dùng xe xăng vẫn rất lớn. Yamaha bám sát với khoảng 17% thị phần. Theo các nguồn tin của Reuters, chính Honda dẫn đầu nỗ lực kiến nghị chính phủ xem xét lại chỉ thị. Hiện có 4 nhà máy ở Việt Nam, chủ yếu sản xuất xe xăng và chỉ có một vài mẫu xe điện, Honda có thể xem xét thu hẹp quy mô sản xuất. Các cửa hàng cho thuê, đại lý bán xe cũng sẽ phải thay đổi mô hình hoạt động, như chia sẻ của Cao Bảo Ngọc, chủ cửa hàng cho thuê xe máy, với hãng tin Mỹ AP : “Khi lệnh cấm được ban hành, đó là một thay đổi lớn và ảnh hưởng rất nhiều đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Chúng tôi đã cân nhắc kế hoạch cho cửa hàng trong tương lai. Nhưng tôi nghĩ sự thay đổi này là cần thiết để Hà Nội sạch hơn, tốt hơn cho sức khỏe của mọi người. Đây cũng là một động thái tốt, có lợi cho du lịch Việt Nam”. Nước tiên phong ở Đông Nam Á nếu thực hiện được tham vọng Theo trang Mordor Intelligence, thị trường xe hai bánh Việt Nam là một trong những thị trường lớn nhất thế giới, có trị giá ước tính 4,6 tỉ đô la trong năm 2025. Một số chuyên gia cho rằng việc Việt Nam hạn chế xe xăng có thể sẽ gây ra nhiều biến động tiêu cực. Tuy nhiên, phải nói rằng thị trường xe máy điện tại Việt Nam đã hình thành từ khá lâu, ban đầu là các dòng xe nhập khẩu hoặc lắp ráp trong nước, với linh kiện chủ yếu từ Trung Quốc. Sau đó, thị trường trở nên chuyên nghiệp hơn với sự xuất hiện của nhiều thương hiệu nội địa, như VinFast hoặc Dat Bike. Những công ty này cũng như nhà sản xuất xe máy điện Trung Quốc Yadea lại đang đặt cược vào một tương lai xe điện ở Việt Nam. Với khoảng 3,5 triệu chiếc mỗi năm, Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ hai ở Đông Nam Á. Riêng về xe điện hai bánh, Việt Nam là thị trường lớn thứ ba ở châu Á, sau Trung Quốc và Ấn Độ, mặc dù xe máy điện hiện chiếm khoảng 12% tổng doanh số. Bà Dương Tử Phi, thuộc Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch, cũng cho rằng đây là một cơ hội cho các nhà sản xuất Việt Nam, bởi vì không giống như thị trường ô tô, xe máy bán ở Việt Nam được sản xuất trong nước. Việc này có nghĩa là chuyển sang xe máy điện có thể cổ vũ các nhà sản xuất trong nước, thúc đẩy khởi nghiệp và thu hút đầu tư mới. Quá trình chuyển đổi của Việt Nam cũng có thể định hình các thị trường đang phát triển khác. Ông Nguyễn Tấn Long, giám đốc tiếp thị của Dat Bike, cho biết : “Dat Bike hy vọng chính phủ sẽ có các chính sách hỗ trợ các nhà sản xuất xe máy điện như giảm tiền thuê đất sản xuất, giảm thuế nhập khẩu linh kiện xe máy điện và hỗ trợ nghiên cứu, phát triển công nghệ mới cho xe điện tốt hơn”. Đọc thêm Ô nhiễm không khí ở Hà Nội: Giải pháp không phải đơn giản Dù sao doanh số bán xe máy điện đã tăng vọt kể tư khi lệnh cấm được công bố, theo MotorcyclesData, được AP trích dẫn ngày 20/10. Doanh số xe máy cỡ nhỏ tăng 89% và xe máy cỡ lớn tăng 197% trong tám tháng đầu năm 2025. VinFast dẫn đầu với doanh số tăng hơn gấp 4 lần, vượt xa Yadea của Trung Quốc và các đối thủ nội địa khác. Hiện tại, VinFast đã có đội xe taxi riêng và cung cấp xe cho nhiều hãng đối tác khác. Ngày 30/10/2025, công ty khởi nghiệp Dat Bike và xe công nghệ Grab ký thỏa thuận hợp tác “để triển khai các dự án khuyến khích, hỗ trợ đối tác tài xế Grab tiếp cận và chuyển đổi sang xe máy điện… Hai bên cũng đặt trọng tâm phối hợp xây dựng hệ sinh thái xe điện hỗ trợ bền vững cho tài xế công nghệ”. Các nhà sản xuất xe máy điện đua nhau thiết lập trạm đổi pin để giải quyết mối lo ngại của người tiêu dùng về sự an toàn và tiện lợi của việc sạc pin. Honda thí điểm mô hình đổi pin cho người thuê mẫu xe máy điện Honda CUV e. TMT Motors triển khai hệ thống trạm đổi pin cho cả ô tô điện và xe máy điện trên phạm vi toàn quốc. VinFast có kế hoạch xây dựng 150.000 trạm đổi pin tại tất cả các địa phương trong vòng 3 năm tới, trong đó có 50.000 trạm từ giờ đến cuối năm 2025. Theo trang Thanh Niên, hệ thống đổi pin của Selex Motors được lập ở nhiều tỉnh, thành cho phép người dùng thao tác đổi pin chỉ trong 2 phút. Thương hiệu Việt này còn phát triển pin “đại trà” tương thích với nhiều mẫu xe, để người dùng của các hãng khác như DK Bike hay Evgo có thể cùng chia sẻ hệ sinh thái. Thói quen bỏ xe xăng chuyển sang xe điện của đa số người dùng mới là thách thức, rào cản lớn nhất. Về mặt cơ sở và kỹ thuật, một nhà lãnh đạo của Dat Bike, được trang CafeF trích dẫn, cho rằng “Việt Nam đang ở vị trí rất thuận lợi để dẫn đầu xu hướng xe máy điện tại Đông Nam Á. Sự hỗ trợ từ chính phủ sẽ càng củng cố vị thế này trong tương lai”. Song song với giải pháp xe điện, tăng cường kiểm tra kỹ thuật xe, lập các khu vực phát thải thấp ở trung tâm thành phố, Tổ Chức Y Tế Thế Giới cũng khuyến cáo Việt Nam cổ vũ cho phương tiện công cộng để giảm tình trạng ô nhiễm do giao thông. Đọc thêmMoov'Hanoi : Đưa giao thông công cộng thành phương thức di chuyển hấp dẫn ở Hà Nội

- Thủ tướng Phạm Minh Chính dự Diễn đàn Hợp tác địa phương Việt Nam - Nhật Bản lần thứ nhất với chủ đề: “Đồng hành phát triển toàn diện - Kiến tạo tương lai bền vững- Diễn đàn Kinh tế mùa thu 2025 - sự kiện đối thoại chính sách có quy mô lớn nhất từng được tổ chức trong lĩnh vực kinh tế – công nghệ ở nước ta bắt đầu diễn ra tại TPHCM.- Người dân cả nước tiếp tục chung tay, gửi gắm vật chất và tình cảm đến bà con vùng lũ khu vực miền Trung – Tây Nguyên.- Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc họp khẩn để thảo luận về tình hình Gaza và những diễn biến đáng lo ngại tại Bờ Tây.- Lũ lụt, sạt lở đất tại Malaysia diễn biến phức tạp khiến hơn 15.000 người dân phải sơ tán

VOV1 - Ngày 19/11, tại Tokyo, Uỷ ban nhân dân (UBND) tỉnh Tây Ninh phối hợp với Đại sứ quán Việt Nam tại Nhật Bản và Hiệp hội Xúc tiến hợp tác kinh tế Việt Nam – Nhật Bản tổ chức “Hội nghị Xúc tiến đầu tư tỉnh Tây Ninh tại Tokyo”, nhằm mở rộng hợp tác và thu hút đầu tư từ các đối tác Nhật Bản.

VOV1 - Hôm nay (16/11), tại Fukuoka – miền Nam Nhật Bản, Tổng Lãnh sự quán Việt Nam tại Fukuoka phối hợp với Hội người Việt Nam tại Fukuoka (AVF) tổ chức Ngày hội Đại đoàn kết toàn dân tộc trong cộng đồng người Việt Nam tại Kyushu – Nhật Bản

VOV1 - Việt Nam hiện nằm trong nhóm 15 quốc gia có tỷ lệ hút thuốc lá cao nhất thế giới. Mặc dù đã có nhiều chính sách và chiến dịch truyền thông phòng, chống tác hại của thuốc lá, nhưng những con số thống kê mới nhất vẫn đang gióng lên hồi chuông báo động về sức khỏe cộng đồng.

VOV1 - Tối nay, tại Hà Nội, Đại sứ quán Nhật Bản tổ chức công bố Dự án ca vũ kịch “Công nữ Anio”. Đây là vở ca vũ kịch quy mô lớn dựa trên vở opera cùng tên, ra mắt năm 2023 để kỷ niệm 50 năm quan hệ Việt Nam-Nhật Bản.

AI đang định hình lại thế giới với một tốc độ chóng mặt, mang theo những cơ hội đột phá lẫn những hiểm họa khôn lường. Trong khi các quốc gia trên thế giới đang gồng mình kiểm soát những rủi ro từ AI, thì Việt Nam cũng đang đứng trước một bài toán hết sức cấp thiết: Làm thế nào để phát huy sức mạnh công nghệ mà không bị cuốn vào vòng xoáy của những hệ lụy khó lường? 

VOV1 - Chỉ riêng trong ngày hôm nay 25/10, tại khu vực cực Bắc và cận cực Nam Nhật Bản đã xảy ra 2 trận động đất. Hiện tượng khác thường này đang thu hút sự chú ý của giới chuyên môn.

VOV1 - Hôm nay, tại Hà Nội, Đại sứ quán các nước Canada , New Zealand , Na Uy và Thụy Sỹ tại Việt Nam (Nhóm G4) phối hợp với Bảo tàng Phụ nữ Việt Nam tổ chức Hội thảo “Phụ nữ Lãnh đạo: Vượt qua rào cản”. Sự kiện được tổ chức nhân dịp kỷ niệm Ngày Phụ nữ Việt Nam 20/10.

Tóm tắt lịch sử Việt Nam: nhà Nguyễn - dấu chấm hết của nền quân chủ chuyên chế | Hải Stark

Tóm tắt lịch sử Việt Nam: nhà Trần, nhà Hồ và cuộc xâm lược của nhà Minh | Hải Stark | Thế Giới

Tóm tắt lịch sử Việt Nam: nhà Tây Sơn quật khởi và cuộc chiến với chúa Nguyễn | Hải Stark

VOV1 - Nhân kỷ niệm 52 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam-Nhật Bản, Đại sứ Nhật Bản tại Việt nam Ito Naoki đã chia sẻ với báo chí những nét nổi bật trong quan hệ hợp tác giữa giữa hai nước trong thời gian qua và những triển vọng hợp tác của Nhật Bản trong "kỷ nguyên mới" của Việt Nam.

VOV1 - Việc tìm kiếm những giải pháp quản lý hiện đại, thay đổi thói quen tiêu dùng để giảm nhựa đang là yêu cầu cấp thiết. Thành phố Huế vừa cho ra mắt mô hình “Đặt cọc – Hoàn trả”. Đây được xem là bước khởi đầu quan trọng, mở ra kỳ vọng giảm rác thải nhựa ngay từ nguồn phát sinh.

VOV1 - Chiều nay (4/9), tại thủ đô Tokyo đã diễn ra Diễn đàn công tư Đối thoại hợp tác nông nghiệp Việt Nam - Nhật Bản. Đây là hoạt động nằm trong khuôn khổ những nỗ lực nhằm tăng cường hợp tác giữa các doanh nghiệp hai nước.

VOV1 - Sự xuất hiện của nhiều doanh nghiệp lớn, “có tên tuổi” trong ngành tại Triển lãm “Thành tựu đất nước: 80 năm hành trình Độc lập - Tự do - Hạnh phúc” đã đem đến niềm tin về khả năng hiện thực hoá các mục tiêu phát triển trong kỷ nguyên mới, vững vàng bước vào kỷ nguyên mạnh giàu, phát triển.

VOV1 - Sáng sớm nay (28/08), núi lửa Shinmoe - nằm trên ranh giới giữa hai tỉnh Kagoshima và Miyazaki, thuộc Tây Nam Nhật Bản, lại phun trào, với cột khói bốc lên từ miệng núi lửa cao tới 5.500 mét.

VOV1 - Từ ngày 6-8/8,Triển lãm Quốc tế về Công nghiệp chế tạo và công nghiệp hỗ trợ và Triển lãm Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam - Nhật Bản sẽ diễn ra tại Hà Nội. Triển lãm kép công nghiệp uy tín hàng đầu Việt Nam trở lại với gần 200 thương hiệu quốc tế hàng đầu.

VOV1 - Chuỗi động đất dị thường bắt đầu từ ngày 21/6 tại khu vực quần đảo Tokara, ngoài khơi tỉnh Kagoshima – miền Nam Nhật Bản vẫn đang tiếp diễn và đã làm thay đổi địa hình khu vực, thậm chí thay đổi vị trí của nhiều đảo lớn. 

VOV1 - Chuỗi động đất liên hoàn bắt đầu từ hôm 21/6 vừa qua tại quần đảo Tokara, ngoài khơi tỉnh Kagoshima – miền Nam Nhật Bản, đang mạnh dần lên, nhiều cảnh báo khẩn cấp đã dược ban bố.

VOV1 - Chuỗi động đất liên hoàn bắt đầu từ hôm 21/6 vừa qua tại quần đảo Tokara, ngoài khơi tỉnh Kagoshima – miền Nam Nhật Bản, tiếp tục diễn biến đáng lo ngại, khiến chính quyền địa phương phải áp dụng nhiều biện pháp khẩn cấp để bảo vệ cư dân.

VOV1 - “Phát huy quan hệ đối tác chiến lược toàn diện Việt Nam - Nhật Bản” là chủ đề Hội nghị Gặp gỡ Nhật Bản tại Đà Nẵng diễn ra chiều nay (4/7). Đây là sự kiện đối ngoại trọng điểm nằm trong khuôn khổ Lễ hội Việt Nam - Nhật Bản tại thành phố Đà Nẵng lần thứ 10 - năm 2025.

VOV1 - Nhằm mục tiêu thúc đẩy phát triển du lịch giữa hai quốc gia Việt Nam và Nhật Bản, ngày 2/7, tại Hà Nội, Văn phòng Cơ quan Xúc tiến Du lịch Nhật Bản (JNTO) tổ chức “Hội thảo và Kết nối kinh doanh thương mại xúc tiến du lịch Nhật Bản năm 2025”.

VOV1 - Mặc dù đã kéo dài 12 ngày, nhưng những trận động đất liên hoàn tại quần đảo Tokara, ngoài khơi tỉnh Kagoshima – miền Nam Nhật Bản, không những không có dấu hiệu giảm bớt, mà ngày càng nghiêm trọng hơn.

VOV1 - Như tin đã đưa, bắt đầu từ ngày 21/6 vừa qua, tại quần đảo Tokara thuộc khu vực ngoài khơi tỉnh Kagosshima – miền Nam Nhật Bản, đã liên tục xảy ra hàng trăm trận động đất lớn nhỏ. Đặc biệt, bắt đầu từ đêm hôm qua 1/7, tần suất của chuỗi động đất liên hoàn lần này trở

VOV1 - Hôm nay 23/6, tại Okinawa – cực Nam Nhật Bản, đã diễn ra Lễ tưởng niệm những nạn nhân của Trận chiến Okinawa xảy ra năm 1945. Tại đây, lời thề hòa bình của Nhật Bản một lần nữa được gửi đến toàn thế giới.

'Tình yêu con, Ngoại dành cho trìu mến Suốt đời này con nhớ mãi Ngoại ơi'.

Việt Nam đang bắt tay vào một chiến dịch đầu tư cơ sở hạ tầng đầy tham vọng để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Mặc dù động thái tích cực này phù hợp với mục tiêu phát triển của Việt Nam, nhưng nó cũng tiềm ẩn những rủi ro đáng kể.Xem thêm.

VOV1 - Những tiết học đặc biệt trên dải biên cương Tổ quốc.- Nội dung của Nghị định thư phân giới cắm mốc biên giới trên đất liền Việt Nam – Trung Quốc.

VOV1 - Việt Nam định hướng phát triển một trung tâm tài chính quốc tế nhưng hoạt động ở 2 thành phố là Đà Nẵng và TPHCM-Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các bộ ngành, địa phương giải ngân 100% vốn đầu tư công năm nay, cao hơn mục tiêu trước đây là 95%- Việt Nam định hướng phát triển một trung tâm tài chính quốc tế nhưng hoạt động ở 2 thành phố là Đà Nẵng và TPHCM-Qua khảo sát của Uỷ ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, 99,7% ý kiến người dân tán thành Dự thảo Nghị quyết sửa đổi, bổ sung một số điều của Hiến pháp năm 2013-Thảo luận ở tổ về Dự án Bộ luật Hình sự (sửa đổi) chiều nay, nhiều đại biểu Quốc hội không đồng tình với đề xuất bỏ hình phạt tử hình với 8 tội danh, trong đó có “sản xuất, buôn bán hàng giả là thuốc chữa bệnh, phòng bệnh”-Tin đồn trứng giả lan truyền trên mạng xã hội giáng đòn mạnh vào thị trường trứng gia cầm tại TP.HCM, khiến sức mua sụt giảm và đẩy giá trứng xuống thấp kỷ lục-Nga và Ukraina đồng thuận bước đầu, tiến tới đàm phán ngừng bắn và mở ra khả năng xây dựng thỏa thuận hòa bình.- Anh và Liên minh châu Âu đạt được thỏa thuận lịch sử nhằm xóa bỏ một số rào cản thương mại hậu Brexit và tăng cường hợp tác về an ninh- quốc phòng.

VOV1 - Sáng nay (29-4), tại Hà Nội, Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phu nhân cùng Thủ tướng Nhật Bản Ishiba Shigeru và phu nhân ăn sáng, thưởng thức hương vị cà phê Việt Nam và tham quan Bảo tàng Lịch sử quốc gia.

VOV1 - Giữ đất, chắn đá, chặn dòng nước lũ từ thượng nguồn – đó là những chức năng chính của đập Sabo, loại công trình vốn đã phổ biến tại Nhật Bản nhưng lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam.

VOV1 - Vụ tai nạn xảy ra vào 6/4, khi chiếc trực thăng chở bệnh nhân từ Tsushima ở tỉnh Nagasaki đến một bệnh viện ở thành phố Fukuoka thì gặp nạn ở khu vực ngoài khơi bờ biển phía Tây Nam Nhật Bản.

VOV1 - Sáng 18/3 tại Hà Nội, Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tổ chức buổi lễ ra mắt cuốn sách chuyên khảo “50 năm Quan hệ Việt Nam - Nhật Bản (1973 – 2023)”, giới thiệu một cách toàn diện lịch sử quan hệ song phương.

Các Dân tộc Biển không phải là tàn tích của quá khứ, cũng không phải là trở ngại cho sự phát triển.Xem thêm.

Việt Nam đang đặt mục tiêu giảm tới một phần năm số lượng việc làm trong khu vực công và cắt bớt hàng tỉ đôla từ ngân sách chính phủ. Xem chi tiết: https://bit.ly/voatvfb6 Tin tức đáng chú ý khác: Apple đang chuyển sản xuất MacBook từ Việt Nam sang Ấn Độ. Myanmar bắt giữ 18 phụ nữ Việt Nam dính líu vào đánh bạc online bất hợp pháp. Phó Tổng thống Vance cảnh báo người châu Âu rằng quy định quá chặt chẽ có thể giết chết AI. CEO của Alphabet: ‘AI phụ tá' có thể trở thành hiện thực trong tương lai gần. Thuế quan mới của TT Trump đẩy giá vàng lên mức cao kỷ lục. Google Maps đổi tên ‘Vịnh Mexico' thành ba tên khác nhau dựa trên vị trí. Bỏ lệnh cấm khai thác uranium có thể khôi phục lại dự án đất hiếm khổng lồ tại Greenland.

VOV1 - Bộ Kinh tế và Công nghiệp Nhật Bản cho biết, trong năm 2025 này sẽ tiếp tục đẩy mạnh kế hoạch phát triển công nghiệp bán dẫn. Đây là mục tiêu trọng điểm trong chiến lược phát triển kinh tế của Nhật Bản, đồng thời cũng mang lại nhiều cơ hội cho các đối tác chiến lược, trong đó có Việt Nam.

Việt Nam đang đặt mục tiêu giảm tới một phần năm số lượng việc làm trong khu vực công và cắt bớt hàng tỉ đôla từ ngân sách chính phủ.

VOV1 - Chiều nay (10/2), tại Fukuoka, diễn ra Đối thoại Chính sách quốc phòng Việt Nam-Nhật Bản lần thứ 11. Thượng tướng Hoàng Xuân Chiến, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Việt Nam và ông Kano Koji, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Nhật Bản đồng chủ trì cuộc đối thoại

Hôm 6/2, Phó Thủ tướng Việt Nam Hồ Đức Phớc đề nghị Bộ Tài chính và các cơ quan liên quan nỗ lực để Chỉ số Giá Tiêu dùng (CPI) tăng khoảng 4,15% trong năm 2025 này so với năm trước.

- Nhân kỷ niệm 95 năm ngày thành lập Đảng Cộng sản Việt Nam (3/2/1930 - 3/2/2025), hướng tới Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, Bảo tàng Lịch sử quốc gia phối hợp với Cục Lưu trữ Văn phòng Trung ương Đảng tổ chức trưng bày: “ Đảng Cộng sản Việt Nam - Những mốc son lịch sử ”. Giới thiệu nhiều hiện vật, tư liệu hình ảnh quý giá thể hiện các mốc son lịch sử của Đảng ta, trưng bày đã thu hút sự quan tâm của đông đảo tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các bạn trẻ.

 - Tổng Bí thư Tô Lâm dâng hương tưởng nhớ Tổng Bí thư Trường Chinh tại Nam Định.- Chủ tịch nước Lương Cường thăm, chúc Tết tại Quân khu 9; chúc Tết tại An Giang.- Thành phố Đà Nẵng khai trương Khu công nghệ thông tin tập trung công viên phần mềm Đà Nẵng số 2.- Tòa án Nhân dân thành phố Hà Nội mở phiên tòa xét xử sơ thẩm 10 bị cáo trong vụ án Sài Gòn Đại Ninh về các tội: “Nhận hối lộ”, “Đưa hối lộ,” “Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ.”.- Thế giới hoan nghênh Israel - Hamas đạt thỏa thuận ngừng bắn ở Gaza sau 15 tháng xung đột.- Thụy Điển xây dựng cơ sở có khả năng lưu trữ chất thải hạt nhân lên tới 100.000 năm. Chủ đề : Tổng Bí thư Tô Lâm, dâng hương tưởng nhớ, Tổng Bí thư Trường Chinh, Nam Định

- Thượng tá Phạm Thanh Nguyễn, Trưởng Phòng Cảnh sát cơ động và Thượng tá Lê Anh Tuấn, Trưởng Công an huyện Ý Yên, tỉnh Nam Định đã tiên phong xin nghỉ hưu trước hạn tuổi, tạo điều kiện thuận lợi trong việc bố trí, sắp xếp cán bộ, chủ động nhân sự đại hội đảng các cấp nhiệm kỳ 2025 – 2030 và thực hiện nhiệm vụ tinh gọn tổ chức bộ máy của Công an tỉnh trong thời gian tới.

 - Sáng 23/12, Hội đồng tư vấn triển khai Nghị quyết 98 và Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM tổ chức hội thảo khoa học "Kỷ nguyên mới, Kỷ nguyên vươn mình của dân tộc Việt Nam – Những vấn đề đặt ra cho TPHCM và Đông Nam Bộ". Tham dự hội thảo có Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi cùng các chuyên gia, nhà khoa học trong và ngoài nước. Chủ đề : kỷ nguyên, vươn minh --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- Trong khuôn khổ Kỳ họp lần thứ 7 Ủy ban hỗn hợp Việt Nam - Nhật Bản về hợp tác công nghiệp, thương mại và năng lượng, ngày 19/12, Đại sứ quán Việt Nam tại Nhật Bản và Bộ Công Thương đã đồng tổ chức Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam - Nhật Bản. Đây là diễn đàn được tổ chức dưới sự chủ trì của Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên và Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Việt Nam tại Nhật Bản Phạm Quang Hiệu, cùng với sự tham gia phối hợp thực hiện của Trung tâm ASEAN - Nhật Bản (AJC). Chủ đề : Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam - Nhật Bản, kết nối kinh tế, thương mại, đầu tư --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1sukien/support

- Trong khuôn khổ Kỳ họp lần thứ 7 Ủy ban hỗn hợp Việt Nam - Nhật Bản về hợp tác công nghiệp, thương mại và năng lượng, ngày 19/12, Đại sứ quán Việt Nam tại Nhật Bản và Bộ Công Thương đã đồng tổ chức Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam - Nhật Bản. Đây là diễn đàn được tổ chức dưới sự chủ trì của Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên và Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Việt Nam tại Nhật Bản Phạm Quang Hiệu, cùng với sự tham gia phối hợp thực hiện của Trung tâm ASEAN - Nhật Bản (AJC). Chủ đề : Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam - Nhật Bản, kết nối kinh tế, thương mại, đầu tư --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1sukien/support

- Hôm nay (19/12), tại Tô-ki-ô (Tokyo), Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Việt Nam tại Nhật Bản Phạm Quang Hiệu, thừa ủy quyền của Bộ trưởng Ngoại giao Việt Nam Bùi Thanh Sơn, đã trao Bằng khen của Bộ trưởng Ngoại giao cho Trung tâm Đông Nam Á - Nhật Bản (ASEAN - Japan Center). Tác giả : Ngọc Huân, Tuấn Nhật - Phóng viên Đài TNVN thường trú tại Tokyo Chủ đề : VOV1,, TraoBằngkhen,, TrungtâmĐôngNamÁ - NhậtBản --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

 - Triển khai thỏa thuận giữa Bộ Ngoại giao Việt Nam và Bộ Ngoại giao Nhật Bản, từ ngày 11 - 13/12, Thứ trưởng Thường trực Bộ Ngoại giao Nguyễn Minh Vũ đã thăm và làm việc tại Nhật Bản, đồng thời đồng chủ trì Đối thoại Đối tác chiến lược Việt Nam - Nhật Bản lần thứ 8 và hội đàm với Thứ trưởng Bộ Ngoại giao Nhật Bản Funakoshi Takehiro. Đây là lần đầu tiên sau 5 năm, Đối thoại Đối tác chiến lược này được 2 bên tổ chức trở lại do gián đoạn của dịch bệnh Covid-19. Chủ đề : đối thoại, việt nam, nhật bản --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

 - Thưa quý vị và các bạn! Bố trí, điều động lực lượng công an chính quy về cơ sở đảm nhiệm các chức danh công an xã là chủ trương lớn của Bộ Công an đã và đang phát huy tốt vai trò là chỗ dựa tin cậy của quần chúng nhân dân, giữ vững ổn định tình hình an ninh trật tự trên địa bàn, tạo dấu ấn tốt đẹp trong lòng nhân dân. Là một trong những địa phương đầu tiên trên cả nước hoàn thành sớm mục tiêu chính quy Công an cấp xã, sau hơn 5 năm thực hiện chủ trương của Bộ Công an, Công an tỉnh Nam Định đã đưa gần 1 nghìn 400 cán bộ, chiến sỹ công an chính quy về các xã, phường trên địa bàn. Với tinh thần “Vì nhân dân phục vụ”, lực lượng công an chính quy đã phát huy trình độ, kỹ năng, kinh nghiệm chuyên môn nghiệp vụ, thực sự là lực lượng nòng cốt trong thực hiện nhiệm vụ bảo đảm an ninh trật tự tại địa bàn cơ sở, tạo niềm tin cho nhân dân yên tâm lao động, sản xuất phát triển kinh tế, xã hội ở địa phương. Ghi nhận của phóng viên Minh Long --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1sukien/support