Podcasts about steckenpferden

„Für mich ist das alles wie im Schlaraffenland.“ erzählt uns Kreativkopf und Andersdenker Daniel Bartel wenn er über seine „Arbeit“ spricht. Wo er sonst so rumspringt und was genau er da macht? Dieser und weiteren Fragen versuchen auf die Schliche zu kommen um dem Liebhaber für Themen, wie Digitalisierung, Transformation und soziales Unternehmertum ein paar Insides entlocken zu können. Gar nicht so einfach, denn Daniels Leidenschaft in Projekten zu denken, macht ihn manchmal schwer fassbar. Aber ganz so überall und nirgends ist er dann doch nicht, denn er hat gute Gründe warum er sich den Unternehmen MAK3it und sipgate zugehörig fühlt. Da Entrepreneurship zu seinen absoluten Steckenpferden zählt, liegt es auf der Hand, dass wir von ihm seine eigene Definition erfahren möchten. Im gefühlten Schnelldurchlauf auf der Überholspur erfahren wir was ihn inspiriert und interessiert, warum IBM dabei so ausschlaggebend für ihn war und natürlich welche Startups er so ganz nebenbei gegründet hat. Daniel, der seine ganz eigene und vor allem sehr soziale Einstellung zu den Themen Arbeitszeit und Einkommen hat, nimmt sich bewusst Zeit sein Fachwissen in die Welt zu tragen. Neben Vorträgen, Coachings und Mentoring, ist er Herausgeber des “Handbuch für Startups”. Wir sprechen darüber, ob es sich heutzutage überhaupt noch lohnt ein Startup zu gründen, warum Daniel Lean Startup als das Geschäftsmodell schlechthin sieht und über unsere gesellschaftliche Verantwortung im Rahmen der Digitalisierung. Neben einem Ausflug ins digitale Schlaraffenland haken wir nach und erfahren wo und wie sich junge Menschen nach Daniels Vorstellung beruflich am besten positionieren sollten.

Die BFF von Anna-Lena beschäftigt sich gerne mit Steckenpferden und Denise aus Mistelbach und ihr Mann verkleiden sich gerne als Stofftiere. Wesentlich gefährlicher geht es bei Iris aus Wien zu: für ihre Selfie Sucht geht sie über Grenzen!

‚Dynamic Cross Solid‘ heißt das Designkonzept des neuen Urban SUV von Honda. Es soll die Eleganz und Dynamik eines Coupé mit der Vielseitigkeit und Stärke eines SUV vereinen und das ist auch gut gelungen.  Der neue HR-V soll ein völlig neues und innovatives Fahrzeug schaffen und gleichzeitig den Anforderungen anspruchsvoller Kunden Rechnung zu tragen. Das Ziel wurde erreicht. Darum geht es diesmal!Es gehört bekanntlich zu meinen Steckenpferden, den Hintergrund von Autonamen zu ergründen. Wenn es Buchstaben sind, hat es oft keine Bedeutung, manchmal sind als aber auch Akronyme, bei denen jeder Buchstabe für ein Wort steht. Beim Honda HR-V stehen die Buchstaben lustigerweise sogar für unterschiedliche Bedeutungen, erfährt man bei Wikipedia.  In Europa bedeutet HR-V Hybrid Recreation Vehicle, in Japan High Rider Vehicle. Power und Drive!    Wer sich für einen Honda HR-V interessiert, der hat die Wahl zwischen zwei Triebwerken. Einem 1,5-Liter-i-VTEC-Benzinmotor mit 130 PS (96 kW) und einem 1,6-Liter-i-DTEC Dieselmotor mit 120 PS (88 kW). Beide Vierzylinderaggregate stammen aus der „Earth Dreams Technology“-Antriebsgeneration von Honda. Unser Testkandidat war mit dem 1.6 i-DTEC Motor ausgestattet.  Damit beschleunigt der HR-V in nur 10,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h.  Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 192 km/h erreicht. Ist das Fahrzeug mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, liegt der Kraftstoffverbrauch nach dem bisher gültigen Messverfahren bei ausgesprochen günstigen 4,0 l/100 km im kombinierten Verbrauch, die CO2-Emissionen belaufen sich auf 104 g/km. Die Innenausstattung!Schon die Basisausstattung trägt den Namen Comfort nicht zu Unrecht, schließlich hat sie beispielsweise eine elektronische Parkbremse, eine Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat) mit Geschwindigkeitsbegrenzer, „Magic Seats“, Sitzheizung für Fahrer- und Beifahrersitz und eine  Berganfahrhilfe HSA (Hill Start Assist) an Bord.  Dazu kommen die Bluetooth® Freisprecheinrichtung mit Audiostreaming sowie elektrisch verstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel.  Der Elegance bringt zusätzlich unter anderem die Honda CONNECT Navigation mit 7-Zoll-Touchscreen Infotainmentsystem, die Zwei-Zonen-Klimatisierungsautomatik, die Einparkhilfe vorn und hinten und den Spurhalteassistenten LDW (Lane Departure Warning) mit. Der Executive legt noch Rückfahrkamera, Privacy Glass, ein schlüsselloses Zugangssystem und ein Panorama-Glasschiebe- und -Hebedach drauf!    Die Kosten!Die Preisliste zeigt für den Honda HR-V einen Einstiegspreis von 20.690,00 Euro, dafür gibt es den 1,5-Liter-i-VTEC als Comfort. Die teuerste Version ist der 1.6 i-DTEC  Executive für 29.690,00 Euro. Dazu kann man natürlich auch noch das eine oder andere Ausstattungspaket buchen! Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter: