Podcasts about fahrer

Herzlich Willkommen zur 154. Ausgabe des BiketourGlobal Podcast Season 2!Fritz Meinecke ist zurück aus Marokko und hat mehr als nur Staub im Gepäck. Im Podcast analysieren wir seine Teilnahme beim AMR 2026: Wie hat sich sein Bike auf den brutalen Pisten geschlagen, wie hat er die Verpflegung in der Einöde gemanagt und welche Spuren hinterlassen 1.400 Kilometer Ultra-Racing körperlich wie mental? Wir sprechen über Nässe und Kälte, die Erfahrung MTB-Rennen in Dauerschleife, die berüchtigte 1.000-Kilometer-Mauer und warum dieses Jahr selbst für erfahrene Fahrer ein absoluter Grenztrip war. Ein ungeschönter Blick hinter die Kulissen eines der härtesten Bikepacking-Events der Welt.Viel Spaß! Shownotes Fritz auf Instagram https://www.instagram.com/fritz.meinecke/Quelle Musik Texas Napkin aus dem YT Creator Studio Quelle Bilder Fritz Meinecke

Wir sind zurück aus der Winterpause. Und Winterpause klingt sportlicher, als es war. In Wahrheit war es eher mentale Regeneration auf Couchbasis. Aber wenn man zurückkommt,dann bitte nicht so: „Hallo, wir sind wieder da.“Sondern so: Wir haben jemanden dabei, der früher ganze Fahrerfelder wie ein Software-Update aussehen ließ -notwendig, aber schmerzhaft. Heute bei den Jan Ullrich Ultras: Marcel KittelDer Mann, bei dem Massensprints ungefähr so spannend waren wie ein Spoiler, den man leider schon kennt. Wenn im Peloton jemand sagte „Heute Sprintankunft“, haben 180 Fahrer angefangen zu rechnen - und Marcel dachte sich: „Gut. Dann heute halt gewinnen.“14 Tour-Etappensiege. Zweimal Champs-Élysées. Und diese Haare. Blond. So perfekt, dass sie selbst bei 70 km/h noch aussahen, als hätten sie einen eigenen Betreuerstab. Früher: Tunnelblick. Puls 190. Zielstrich. Heute: Funkgerät. Taktik. Und erwachsene Männer beruhigen, die 200 Meter fahren wie Leute, die gerade merken, dass sie den Herd angelassen haben.Wir sprechen über brutale letzte 200 Meter, über Druck, Erwartungen und darüber, wie man vom schnellsten Mann im Raum zu dem wird, der entscheidet, wer es wird. Und das ist vielleicht seine größte Leistung: Früher hat er Rennen in zehn Sekunden entschieden. Heute erklärt er anderen, warum sie genau diese zehn Sekunden nicht verkacken dürfen.REINHÖREN, LIKEN, KOMMENTIEREN!DAS LEBEN IST SCHÖN!

Kloiber, Manfred www.deutschlandfunk.de, Computer und Kommunikation

Deutschland gerät zunehmend ins Visier hybrider Angriffe – doch die Wirtschaft ist darauf kaum vorbereitet. Laut einer aktuellen Bitkom-Studie halten es 59 Prozent der Unternehmen für wahrscheinlich, selbst zum Ziel zu werden. Gleichzeitig stuft sich kein einziges Unternehmen als sehr gut vorbereitet ein, nur 12 Prozent sehen sich eher gut aufgestellt. „Deshalb müssen wir die Resilienz von Wirtschaft, Staat und Gesellschaft jetzt massiv stärken“, fordert Bitkom-Präsident Dr. Ralf Wintergerst. Wie dringend das ist, unterstreicht auch Bundesverfassungsschutzpräsident Sinan Selen im Podcast „Wintergerst trifft“ – und warnt: „Wir dürfen im Auto nicht auf dem Rücksitz sitzen und hoffen, dass der Fahrer in die richtige Richtung fährt. Wenn wir als Europa überleben und bestehen wollen, müssen wir digitale Souveränität mit massiven Mitteln vorantreiben.“ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Nach Fernando Alonso und Lewis Hamilton findet nun auch Max Verstappen nach seinen ersten Fahrten im 2026er Auto kritische Worte zur neuen Fahrweise. Unter anderem fielen die Worte: "Es macht keinen Spaß und ich habe nicht mehr das originale Formel-1-Gefühl." Insider Ralf Bach ordnet die alarmierenden Worte der Legenden des Sports ein.Für geschäftliche Anfragen: info@speed-media-factory.comMehr Infos auf: https://f1-insider.com/#formel1 #f1 #verstappenDieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Nach Fernando Alonso und Lewis Hamilton findet nun auch Max Verstappen nach seinen ersten Fahrten im 2026er Auto kritische Worte zur neuen Fahrweise. Unter anderem fielen die Worte: "Es macht keinen Spaß und ich habe nicht mehr das originale Formel-1-Gefühl." Insider Ralf Bach ordnet die alarmierenden Worte der Legenden des Sports ein.Für geschäftliche Anfragen: info@speed-media-factory.comMehr Infos auf: https://f1-insider.com/#formel1 #f1 #verstappenDieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

„Wir haben es mit multipolaren Herausforderungen zu tun – da bleibt Deutschland auch nicht von verschont“, sagt Sinan Selen, Präsident des Bundesamts für Verfassungsschutz (BfV). Im Gespräch mit Bitkom-Präsident Dr. Ralf Wintergerst ordnet er die Sicherheitslage entlang zentraler Bedrohungen ein – von hybriden Operationen fremder Mächte über internationalen Terrorismus bis zu gewaltbereitem Extremismus. Selen betont: „Es gibt kein deutsches Unternehmen, das nicht Zielfläche ist“ – Wirtschaftsschutz und Resilienz müssen zur Führungsaufgabe werden. Auch beim Thema digitale Souveränität wird er deutlich: „Wir dürfen im Auto nicht auf dem Rücksitz sitzen und hoffen, dass der Fahrer in die richtige Richtung fährt. Wenn wir als Europa überleben und bestehen wollen, müssen wir digitale Souveränität mit massiven Mitteln vorantreiben.“ Darüber hinaus geht es um Desinformation, Deepfakes und die Frage, wie unsere Gesellschaft widerstandsfähiger wird.Das Gespräch gibt es auch als Video-Podcast auf YouTube. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Beim Olympia-Dress von Odermatt und Co wird alles auf Geschwindigkeit getrimmt – bis hin zur Farbe. «Einstein» darf bei den geheimen Tüfteleien von Swiss-Ski dabei sein und testet verschiedenfarbige Anzüge im Windkanal. Und zeigt, wie die Wissenschaft an den Olympischen Spielen um Gold kämpft. Wie designt man den wohl besten Renndress für Olympia? Das will Tobias Müller wissen und stellt sich gleich selbst in den Scanner. Und danach in den Windkanal – einmal in Dunkelblau und einmal ganz in Weiss. Welche Farbe ist windschlüpfriger und warum? Was halten die Skicracks von der Anzugstüftelei? Und wie gross ist der Unterschied zwischen einem Renndress und normaler Skikleidung? Einstein auf der Spur der vielleicht entscheidenden Hundertstelsekunden. Jedes Tor zählt: Die neue «Gate-to-Gate-Analyse» im Einsatz beim Slalom von Wengen Wenn die Startnummer eins oben steht, ist auch das Technikteam von Swiss-Ski 70 Kilometer weiter südlich im Command Center ready. Jede Fahrt wird Tor für Tor analysiert – so können die Läufe aller Fahrer direkt nach dem ersten Lauf mit der Bestzeit verglichen werden. Daraus lesen die Tüftler wertvolle Tipps heraus, die sie per Handy auf die Rennpiste übermitteln. Und die eventuell zur Medaille oder gar zum Sieg verhelfen können. Ernährung: Zentral beim Frauen-Eishockey Die Frauen-Nati wird mit Körperanalyse und Ernährungsplan auf Olympia getrimmt. Und erstaunlicherweise essen rund die Hälfte der Sportlerinnen nicht falsch, sondern zu wenig. Das kann zum Sportler-Energiedefizit RED-S führen, bei dem sowohl Körperfunktionen als auch die Psyche betroffen sind. Holt Skitourenläufer Jon Kistler dank Backpulver eine Medaille? Seit dem Sommer tüftelt Mountaineer Jon Kistler mit dem Supplement Bicarbonat – besser bekannt als Backpulver. Es hilft gegen übersäuerte Muskeln, kann aber auch zu Durchfall und Erbrechen führen. Kistler will den Einsatz von Bicarbonat perfektionieren – und so an den Olympischen Spielen eine Medaille holen.

In Köln bekommen die Straßenbahnen neue Geräte eingebaut. Die Sensoren merken, wenn es einen Unfall geben könnte und warnen die Fahrerinnen und Fahrer. Von Sebastian Trepper.

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute:  Toyota Collection: Tag des Motorsports mit Rallye-Ikonen und Rundstrecken-Stars      Foto: © Toyota Adrenalinhaltige Racing-Vibes in der Toyota Collection: Am Samstag, 7. Februar 2026, feiert die spektakuläre Automobilsammlung auf dem Gelände von Toyota Deutschland (Toyota-Allee 2, 50858 Köln) von 10 bis 14 Uhr den beliebten Tag des Motorsports. Bei diesem Event versprechen Toyota Rennwagen aus den unterschiedlichsten Championaten Spannung, vom Yaris Cup für den Nachwuchs bis zu Boliden für den berühmt-berüchtigten Langstreckenklassiker in Le Mans ist alles dabei. Außerdem wird die zweifache Damen-Rallye-Weltmeisterin und Toyota Markenbotschafterin Isolde Holderied zwei Talkrunden mit erfolgreichen Motorsport-Profis moderieren und an Sternstunden der Rallye- und Renngeschichte erinnern. Wie immer ist der Eintritt zum Public Opening frei.   Foto: © Quelle autodrom Toyota und Motorsport, das ist eine hochemotionale Beziehung, die 1957 mit der erfolgreichen Teilnahme eines Toyopet Crown bei der Round Australia Rallye begann und seitdem von unzähligen Siegen geprägt wurde. So hat etwa das Toyota Gazoo World Rally Team (TGR-WRT) in der FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) seit seiner Debütsaison 2017 schon sechs Mal die Hersteller-, Fahrer- und Beifahrertitel gewonnen und dazu beigetragen, dass Toyota einen Rekord von mittlerweile 106 Rallyesiegen aufstellt.   Foto: © Toyota Ab 2026 startet das Team in der WEC unter der neuen Marke Toyota Racing mit dem aktualisierten Hypercar TR010 Hybrid, denn das europäische Forschungs- und Entwicklungszentrum des Herstellers und die in Köln ansässige Tochtergesellschaft firmieren jetzt unter der Bezeichnung „Toyota Racing GmbH“. Beim Motorsport-Tag in der Collection ist ein breites Startfeld der faszinierendsten Renn- und Sportwagen des Herstellers hautnah zu erleben: Darunter die Supercars Toyota 2000GT von 1967 und Lexus LFA von 2010, die beide vor der Serienproduktion im Racing getestet wurden, aber auch Le-Mans-Renner wie der GT-One (TS020) von 1998, ein Corolla WRC von 1997, der Formel-1-Monoposto TF102 von 2002 oder das „Biest“, der 478 kW/650 PS starke Prototyp Lexus TS 650 von 2012. Fotos: Siehe Bildunterschriften   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Bus- und Bahnfahrer wollen kürzere Arbeitszeiten, Fahrgäste ein attraktives Nahverkehrsangebot. Geht beides in Zeiten von Fachkräftemangel und klammer Kassen bei Städten und Gemeinden?

Neuer Pächter für Restaurant auf Burg Greifenstein gesucht, Fahrer aus Elz nach Unfall verurteilt und „Knettenbrech + Gurdulic“ sieht Verantwortung bei Räumdienst. Das und mehr heute im Podcast. Alle Hintergründe zu den Nachrichten des Tages finden Sie hier: https://www.mittelhessen.de/lokales/lahn-dill-kreis/greifenstein/neuer-paechter-fuer-restaurant-auf-burg-greifenstein-gesucht-5317313 https://www.mittelhessen.de/lokales/kreis-limburg-weilburg/landkreis-limburg-weilburg/52-jaehrige-verletzt-fahrer-aus-elz-nach-unfall-verurteilt-5359342 https://www.mittelhessen.de/lokales/lahn-dill-kreis/dillenburg/helau-narren-feiern-prunksitzungen-in-oberscheld-und-sinn-5355801 https://www.mittelhessen.de/lokales/kreis-marburg-biedenkopf/biedenkopf/winterspass-im-hinterland-schnee-freut-kinder-und-skiclubs-5362307 https://www.mittelhessen.de/lokales/lahn-dill-kreis/landkreis-lahn-dill/knettenbrech-gurdulic-sieht-verantwortung-bei-raeumdienst-5372088 Ein Angebot der VRM.

In dieser Episode steht ein derzeit viel diskutiertes Vorhaben der EU im Mittelpunkt, der sogenannte „digitale Omnibus“. Das, zumindest erklärte, Ziel der so benannten Gesetzesinitiative der EU-Kommission ist es, zentrale Regelungen des digitalen Rechts, insbesondere die DSGVO und den AI Act, zu vereinfachen und Unternehmen zu entlasten. Anders formuliert: Der Datenschutz soll dereguliert, also zulasten der Verbraucher aufgeweicht werden. Was nach Bürokratieabbau klingt, erweist sich bei näherer Betrachtung als tiefgreifender Eingriff mit erheblichen Folgen für den Datenschutz. Gemeinsam mit unserer Gästin, Rechtsanwältin Elisabeth Niekrenz, ordnen wir daher ein, was unter dem digitalen Omnibus zu verstehen ist und welche Bereiche des digitalen Rechts konkret verändert werden sollen. Elisabeth Niekrenz (LinkedIn, Bluesky) ist Rechtsanwältin bei Spirit Legal in Leipzig und auf Datenschutzrecht spezialisiert. Seit 2021 setzt sie sich insbesondere gerichtlich für Schadenersatz bei Datenschutzverletzungen ein und engagiert sich gegen exzessives Onlinetracking sowie biometrische Prüfungsüberwachung. Sie berät Unternehmen und öffentliche Stellen zur datenschutzkonformen Gestaltung von Prozessen. Zuvor war sie politische Referentin bei der Digitale Gesellschaft e. V., der sie weiterhin als Mitglied verbunden ist. Elisabeth Niekrenz studierte Rechtswissenschaft in Leipzig mit interdisziplinären Schwerpunkten und ist Jurymitglied der BigBrotherAwards. Lockerung der Dokumentationspflichten Zunächst geht es um die Einführung der neuen Unternehmensgröße „Small & Midcaps“ und die Frage, für welche Unternehmen Pflichten wie die Führung von Verzeichnissen von Verarbeitungstätigkeiten künftig entfallen sollen und ob diese Entlastung nicht sogar zum Nachteil kleinerer Unternehmen werden könnte. Einschränkung der Definition personenbezogener Daten Ein weiterer Vorschlag ist pseudonyme Daten künftig häufiger als anonyme Daten einzustufen. Dies könnte datengetriebenen Geschäftsmodellen entgegenkommen, zugleich aber den Schutz der Betroffenen deutlich schwächen. KI-Training mit personenbezogenen Daten Zentral ist außerdem die geplante Erleichterung beim Training Künstlicher Intelligenz. Künftig soll die Verarbeitung personenbezogener Daten, einschließlich besonderer Kategorien wie Gesundheits-, Religions- oder Sexualdaten, auch ohne Einwilligung der betroffenen Personen auf Grundlage berechtigter Interessen möglich sein. Cookies, Banner und Transparenz Auch die vorgesehenen Änderungen bei der Cookie-Regulierung werden eingeordnet. Die entscheidende Frage lautet, führt der digitale Omnibus tatsächlich zu weniger Cookie-Bannern oder lediglich zu Vorteilen für die Marketingbranche?? Fazit und Ausblick Das Fazit der Folge fällt deutlich aus: Der digitale Omnibus verspricht Vereinfachung, bringt aber erhebliche Rechtsunsicherheit mit sich. Statt klarer und konsistenter Regeln drohen neue Abgrenzungsfragen, Verschiebungen zulasten des Datenschutzes und eine spürbare Schwächung bewährter Schutzmechanismen zugunsten von Tech-Konzernen. Zeitmarken 00:00:00 – Vorstellung des Themas und Begrüßung der Gästin 00:02:30 – Was ist der digitale Omnibus und welche Bereiche des digitalen Rechts sollen verändert werden? 00:08:30 – Wer fällt unter die neue Unternehmensgröße „Small & Midcaps“ und für wen soll die Pflicht zur Führung von Verzeichnissen von Verarbeitungstätigkeiten entfallen? 00:15:30 – Was ist ein „hohes Risiko“ im Sinne der DSGVO und des AI Acts? 00:27:00 – Übergang und Einordnung der geplanten Reformansätze 00:28:00 – Änderungen bei der Definition personenbezogener Daten: Kein Personenbezug mehr bei pseudonymen Daten? 00:41:00 – Nachteile für Verbraucher, Vorteile für die Marketingbranche? Auswirkungen einer Einschränkung des Personenbezugs 00:49:00 – KI-Training mit personenbezogenen Daten: Verarbeitung auch ohne Einwilligung auf Grundlage berechtigter Interessen – einschließlich besonderer Kategorien 01:01:00 – Neue Regeln für die Cookie-Setzung: Gibt es künftig weniger Cookie-Banner? 01:07:00 – Fazit: Der digitale Omnibus als „Verkehrsunfall mit einem betrunkenen Fahrer“ 01:17:00 – Aktueller Stand des digitalen Omnibus: Wann ist mit den Änderungen zu rechnen? Links und Urteile zum Thema Throwing your rights under the Omnibus – How the EU’s reform agenda threatens to erase a decade of digital rights – Vortrag von Thomas Lohninger and Ralf Bendrath beim 39C3. EuGH, 04.09.2025 - C-413/23 P – Zum Personenbezug pseudonymer Daten. Meta darf Nut­zer­daten für das KI-Trai­ning ver­wenden – Artikel ´von David Wasilewski zu OLG Köln (Besch. v. 23.05.2025, Az. 15 UKl. 2/25)) bei LTO. Der Beitrag EU-Pläne: KI statt Datenschutz? – Rechtsbelehrung 144 erschien zuerst auf Rechtsbelehrung.

Als Akio Toyoda im Jahr 2017 Toyota Gazoo Racing zurück in die WRC führte, brachte er damit die Leidenschaft des Unternehmens für den Motorsport zum Ausdruck und machte die Absicht deutlich, durch die im Wettbewerb gewonnenen Erkenntnisse immer bessere Autos zu bauen. Den Kompaktsportler GR Yaris, der auf dem GR Yaris Rally basiert, gibt es nun in der  Ausstattungsvariante „Aero Performance“ mit Verbesserungen in Fahrstabilität und Kühlung.  Darum geht es diesmal!Toyota hat die diesjährige Rallye Monte-Carlo dazu genutzt, gleich mehrere spektakuläre neue Editionen des GR Yaris zu enthüllen: Neben der Weltpremiere einer vom Rallyesport inspirierten Sonderedition zu Ehren des Rekordweltmeisters Sébastien Ogier wurde erstmals auch die neue Ausstattungsvariante „Aero Performance“ vorgestellt. Diese bietet gezielte Verbesserungen in den Bereichen Fahrstabilität und Kühlung. In Deutschland kann das Aero Performance Paket ab sofort für einen Aufpreis von 3.500 Euro bestellt werden.Der neue GR Yaris Aero Performance verfügt über sechs spezielle Aerodynamikteile vom Kühlergrill bis zum Heckspoiler, die durch die Optimierung des Luftstroms Fahrstabilität und Kühlung verbessern. Die Modifikationen basieren auf Erfahrungen, die Toyota im Motorsport gewonnen hat, und ermöglichen ein noch sichereres Fahrverhalten – einschließlich Geradeauslauf und Kurvenlage – und führen damit zu einem besseren Zusammenspiel zwischen Fahrzeug und Fahrer. Damit nicht genug:Ein neuer großer Kühlkanal und Kühlergrill an der Aluminium-Motorhaube erinnern an die Form der Carbon-Motorhaube des GRMN Yaris. Sie verbessern die Kühlleistung bei hohen Geschwindigkeiten, indem sie Wärme aus dem Motorraum ableiten. Diese Bauteile wurden bereits in der japanischen Rallyemeisterschaft getestet. Zudem verbessert ein in der Super Taikyu Series optimierter Frontspoiler die Aerodynamik zusätzlich. Er reduziert den Auftrieb an der Fahrzeugfront, verbessert die Auftriebsbalance insgesamt und erhöht die Bodenhaftung.Weiterhin verbessert ein markanter, einstellbarer Heckspoiler das Handling bei hohen Geschwindigkeiten und sorgt für sicheres Bremsverhalten. Der Winkel des Spoilers lässt sich manuell an unterschiedliche Bedingungen anpassen, sodass der GR Yaris sowohl auf der Rennstrecke als auch auf öffentlichen Straßen seine Stärken ausspielen kann.  Neue Luftkanäle an den Kotflügeln zwischen Vorderrädern und Türen leiten die Luft aus den Radkästen nach hinten ab. Dies optimiert das Lenkgefühl bei starkem Bremsen und die Fahrstabilität beim Einlenken in Kurven. Diese neuen Bauteile entfalten das volle Potenzial des 280 PS starken GR Yaris. Optional ist zudem eine vertikale Handbremse im Rallye-Stil erhältlich, deren Entwicklung auf Erkenntnissen aus der Teilnahme an der WRC und der japanischen Rallye-Meisterschaft basiert.Alle Fotos: © Toyota Deutschland GmbH    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Seit 28 Jahren Räumdienst auf den Straßen: Tipps und Erfahrungen. Hilfsdienst im Ahrtal

In dieser Podcast-Folge geht es um ein Thema, das in der Pkw-Debatte oft untergeht, für die Elektromobilität aber entscheidend ist: elektrische Transporter. Dafür habe ich mit Matthias Born gesprochen, Geschäftsführer von VanSelect. Er beschäftigt sich seit über 20 Jahren mit Transportern, Auf- und Umbauten und berät nach Stationen bei Mercedes und Volkswagen heute Hersteller, Händler und Großkunden im Nutzfahrzeugbereich. Wir klären zuerst, was eLCV eigentlich bedeutet: elektrische Light Commercial Vehicles. Viele Modelle nutzen Technik aus dem Pkw-Baukasten – und genau das sorgt im Alltag für Grenzen. Mehr Gewicht, große Stirnfläche und Aufbauten treiben den Verbrauch. Matthias sagt dazu treffend: „Man schiebt im Zweifel eine Schrankwand durch die Gegend – das ist physikalisch nicht wegzudiskutieren.“ Ein großes Thema ist die Nutzlast. Der Akku kostet im 3,5-Tonnen-Segment schnell mehrere hundert Kilogramm Zuladung. Entlastung bringt die Möglichkeit, elektrische Transporter auf bis zu vier Tonnen aufzulasten und sie trotzdem mit Führerschein Klasse B zu fahren. „Damit ist der Nutzlastnachteil im Grunde weg – zumindest in vielen Fällen“, so Matthias. Besonders Betriebe mit klaren Touren, etwa Bäcker oder Lieferdienste, können davon profitieren. Gleichzeitig wird klar: Technik allein reicht nicht. Den größten Hemmschuh sieht Matthias im Autohandel. Gute Beratung fehlt oft, weil sie Zeit kostet und sich nicht direkt auszahlt. Dabei könnten Testflotten für bestimmte Branchen viel Druck rausnehmen. Auf einer Messe habe er erlebt, dass von 17 beratenen Bäckern nur einer Elektromobilität grundsätzlich ablehnte: „Es geht – man muss es nur richtig erklären und erlebbar machen.“ Auch wirtschaftlich rückt Elektro näher an Diesel heran. Strompreise für Unternehmen, PV-Anlagen, eigene Ladepunkte und THG-Quoten verbessern die Gesamtkosten. Die größere Sorge bleibt die Betriebssicherheit, gerade bei Spezialanwendungen. „Wenn der Fahrer mit Tiefkühlware liegen bleibt, ist das der GAU“, sagt Matthias – deshalb braucht es realistische Einsatzanalysen statt Wunsch-Reichweiten. Zum Schluss sprechen wir über neue Anbieter wie Maxus und darüber, warum Service und Ersatzteile im Gewerbeeinsatz oft wichtiger sind als der Markenname. Matthias bleibt optimistisch: CO₂-Ziele und die Preisentwicklung werden die Umstellung beschleunigen. Viele Betriebe werden erst mit ein oder zwei Autos starten, Daten sammeln und dann entscheiden. „Wer es mit eigenen Daten sieht, ist am Ende am schnellsten überzeugt.“ Nun aber genug der Einordnung – lasst uns direkt in das Gespräch einsteigen.

Fahrer nach Verfolgung auf der A5 wegen versuchten Mordes angeklagt, neue Spitze für die Lahntalschule in Atzbach und Ermittlungen gegen Löhnberger Ex-Bürgermeister dauern an. Das und mehr heute im Podcast. Alle Hintergründe zu den Nachrichten des Tages finden Sie hier: https://www.mittelhessen.de/lokales/hessen/verfolgung-auf-a5-fahrer-wegen-versuchten-mordes-angeklagt-5354963 https://www.mittelhessen.de/lokales/lahn-dill-kreis/lahnau/neue-spitze-fuer-die-lahntalschule-in-lahnau-5348361 https://www.mittelhessen.de/lokales/kreis-limburg-weilburg/loehnberg/ermittlungen-gegen-loehnberger-ex-buergermeister-dauern-an-5348516 https://www.mittelhessen.de/lokales/kreis-limburg-weilburg/landkreis-limburg-weilburg/steuersenkung-verpufft-essengehen-wird-nicht-billiger-5341680 https://www.mittelhessen.de/lokales/kreis-marburg-biedenkopf/bad-endbach/was-ist-dran-am-fall-des-mutmasslich-getoeteten-hundes-benno-5348503 Ein Angebot der VRM.

„Moin und herzlich willkommen zu eurem Hamburg-Update! Heute schauen wir in eine Zukunft, in der das Taxi ohne Fahrer um die Ecke kommt – denn Hamburg macht Ernst beim autonomen Fahren. Aber wir schauen auch auf die ganz realen Probleme von heute: von der Parkplatznot in Eimsbüttel bis hin zu der Frage, warum man mit seiner Mietwohnung lieber keine Geschäfte machen sollte. Außerdem haben wir gute Nachrichten für alle Nachtzug-Fans und eine Prise Kiez-Grusel im Gepäck. Bleibt dran, hier ist alles, was die Hansestadt heute bewegt!“

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute:  Segmentspitze: Das adaptive Intelli-Lux HD Licht im neuen Opel Astra    Kürzlich haben der neue Opel Astra und der neue Astra Sports Tourer Weltpremiere gefeiert. Einzigartig in der Kompaktklasse ist dabei die Lichttechnologie, die in den Scheinwerfern zum Einsatz kommt und gerade in der dunklen Jahreszeit die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer entscheidend erhöht. So ist das adaptive blendfreie Intelli-Lux HD Licht mit über 50.000 Elementen nun erstmals für Astra und Astra Sports Tourer verfügbar. Hier stand das Top-of-the-Line-SUV Opel Grandland Pate. Präziser, schärfer, besser: Intelli-Lux HD Licht mit mehr als 50.000 Elementen Die adaptive Intelli-Lux LED Technologie kennen Opel-Kunden bereits – unter anderem aus dem bisherigen Astra, die Scheinwerfer des jüngsten Intelli-Lux HD Lichts verfügen nun über mehr als 50.000 Elemente (exakt 51.200, d.h. 25.600 pro Seite) und ermöglichen so eine hochauflösende, blendfreie Lichtverteilung. Das hochmoderne System arbeitet dabei so, dass es für den Fahrer die Nacht zum Tag macht und die Fahrstrecke samt Umgebung dabei jederzeit passgenau ausleuchtet. Abhängig von der jeweiligen Verkehrssituation erkennt die Kamera vorausfahrende sowie entgegenkommende Verkehrsteilnehmer und Intelli-Lux HD schneidet diese noch schneller und präziser aus als frühere Matrix-Licht-Technologien: Der „Lichttunnel“, sprich: der vom Lichtstrahl ausgesparte Bereich, wird noch schmaler als zuvor, während der Rest der Straße und des Umfeldes besser ausgeleuchtet bleibt.     Auf diese Weise liefert das System eine noch hellere und gleichmäßigere Lichtverteilung, ohne andere zu blenden. Wissenschaftliche Untersuchungen belegen den Sicherheitsvorteil: So lassen sich vor dem Fahrzeug befindliche Objekte bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h rund 30 bis 40 Meter früher erkennen als mit herkömmlichen Halogen-Scheinwerfern. Der Fahrer kann damit zwischen ein und zwei Sekunden früher auf das eventuelle Hindernis reagieren – wertvolle Zeit, um eine drohende Kollision zu vermeiden.   Jüngste Intelli-Lux-Evolutionsstufe: Innovative Funktionen für noch mehr Komfort Zugleich wurden sämtliche automatische Intelli-Lux-Funktionen vom Stadt- und Landstraßenlicht über das Kurven- bis zum Schlechtwetterlicht mit der HD-Technologie verbessert und auf ein neues Level gehoben. Über die mehr als 50.000 Pixel lässt sich der Lichtkegel vor dem Fahrzeug komplett digital anpassen, so dass dieser den Blickwinkel des Fahrers in Kurvenfahrten ganz intuitiv entlang der Fahrbahn führt. Zusätzlich zur digitalen Anpassung des Lichtkegels schaltet sich abhängig vom Einschlagwinkel auf der entsprechenden Fahrzeugseite ein zusätzliches Lichtmodul hinzu. Alle Fotos: Opel Automobile GmbH     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

In der Fahrschule lernen wir: Wer mit dem Auto die Spur wechseln oder abbiegen will, muss über die Schulter zur Seite blicken. Ein Blick in den Rückspiegel genügt nicht, weil Rückspiegel immer einen toten Winkel haben. Der tote Winkel ist ein blinder Fleck seitlich des Fahrzeugs, der trotz Spiegeln nicht einsehbar ist. Neuere Autos warnen die Fahrerin oder den Fahrer deshalb mit einer kleinen Leuchte im Spiegel, wenn sich ein anderer Verkehrsteilnehmer im toten Winkel des Rückspiegels aufhält. In anderen Lebensbereichen haben wir keine solchen Warnleuchten, obwohl wir alle blinde Flecken haben. Physiologisch im Auge, dort, wo die Sehnerven im Augapfel münden, aber auch im übertragenen Sinn bezogen auf unseren Blick auf die Welt. Die Künstliche Intelligenz ist zunächst keine grosse Hilfe. Die KI kann zwar unendlich viel mehr Daten verarbeiten als wir Menschen, sie ist aber auf die digitale Welt beschränkt und hat deshalb nicht blinde Flecken, sondern eher blinde Flächen. Richtig eingesetzt kann die KI für uns aber eine ähnliche Funktion übernehmen wie die kleine Warnleuchte im Rückspiegel. Voraussetzung dafür ist, dass Sie bereit sind, über ihre Schulter zu blicken, wenn Sie die Leuchte warnt. Ich sage Ihnen deshalb heute, wie Sie Ihre blinden Flecken finden (und die der KI).Matthias Zehnder ist Autor und Medienwissenschaftler in Basel. Er ist bekannt für inspirierende Texte, Vorträge und Seminare über Medien, die Digitalisierung und KI.Website: https://www.matthiaszehnder.ch/Newsletter abonnieren: https://www.matthiaszehnder.ch/abo/Unterstützen: https://www.matthiaszehnder.ch/unterstuetzen/Biografie und Publikationen: https://www.matthiaszehnder.ch/about/

In dieser Folge von Mikroökonom beschäftigen sich die Moderatoren Marco Herack und Jens mit drei Hauptthemen, beginnend mit der Kontroverse um digitale Trinkgelder. Marco äußert seine Ablehnung gegenüber dem zunehmenden Druck, bei digitalen Transaktionen Trinkgeld zu geben, und argumentiert, dass dies eher einer Forderung als einer Wahl gleichkomme. Er hebt die psychologischen Auswirkungen dieses Trends hervor, insbesondere wie er sich auf das Kundenerlebnis und die Wahrnehmung der Dienstleistung auswirkt. Die Diskussion geht in eine breitere Analyse der Trinkgeldkultur in Deutschland über, wo sie die Auswirkungen steigender Preise und des Mindestlohns auf das Trinkgeldverhalten untersuchen und einen Rückgang dieser Praxis in verschiedenen Dienstleistungsbranchen aufzeigen. Das Gespräch wendet sich dann der politischen Landschaft in den USA zu und konzentriert sich auf Donald Trumps Strategien im Vorfeld der Zwischenwahlen. Jens skizziert Trumps Versuche, die wirtschaftlichen Bedingungen zu manipulieren, um sein Image zu stärken, darunter der Druck auf die Federal Reserve, die Zinssätze zu senken, und das Eintreten für niedrigere Kreditkartenzinsen. Die Moderatoren diskutieren die Auswirkungen dieser Maßnahmen auf die Wirtschaft und die möglichen Folgen für die amerikanischen Verbraucher und betonen dabei den transaktionalen Charakter von Trumps Regierungsstil. Insgesamt bietet die Folge eine kritische Betrachtung sowohl der Trinkgeldkultur als auch der politischen Manöver im Kontext wirtschaftlicher Zwänge. In dieser Folge tauchen Marco Herack und Jens in die Komplexität der US-Politik ein und konzentrieren sich dabei insbesondere auf die Auswirkungen von Trumps Außenpolitik und die bevorstehenden Zwischenwahlen. Sie diskutieren die gemischten Gefühle der Wähler gegenüber Trumps Maßnahmen, insbesondere unter evangelikalen Gruppen, und die möglichen Auswirkungen von Taktiken zur Unterdrückung von Wählern auf das Engagement der Demokraten. Das Gespräch wendet sich dann wirtschaftlichen Themen zu, wobei sie die aktuelle Lage der US-Wirtschaft, die Inflation und die Rolle der Federal Reserve unter Trumps Einfluss analysieren. Sie äußern sich skeptisch über die Nachhaltigkeit des Wirtschaftswachstums und die Risiken einer übermäßigen Abhängigkeit von Konjunkturmaßnahmen, die zu einem Vertrauensverlust in Finanzinstitute führen könnten. Die Diskussion geht dann über zur Gig Economy, insbesondere zu den jüngsten Änderungen der Mindestlohngesetze für Lieferfahrer in New York. Marco hebt die unbeabsichtigten Folgen dieser Gesetze hervor, wie z. B. einen Rückgang der Trinkgelder und eine Verringerung der aktiven Fahrer, während Jens die weiterreichenden Auswirkungen auf Gig-Economy-Plattformen betont. Sie schließen mit Überlegungen zur sich wandelnden Natur von Arbeit und Vergütung im digitalen Zeitalter und betonen die Notwendigkeit eines tieferen Verständnisses dafür, wie sich diese Veränderungen sowohl auf Arbeitnehmer als auch auf Verbraucher auswirken. (Zusammenfassung von Riverside AI)

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute:  Kia K4 Sportswagon: Dynamisches Styling kombiniert mit praktischen Qualitäten    Kia erweitert die Palette des Kompaktwagens K4 in Europa um eine Kombivariante: Der K4 Sportswagon verbindet dynamisches Design mit hoher Alltagstauglichkeit, ist zwischen dem C- und D-Segment positioniert und richtet sich an Kunden, die mehr Platz und Flexibilität benötigen, zugleich aber Wert legen auf ein Fahrzeug mit einem markanten, sportlichen Auftritt. Der knapp 4,70 Meter (4.695 mm) lange, nach der Kia-Designphilosophie „Opposites United“ gestaltete Sportkombi zeigt im Vergleich zur Schrägheckvariante des K4 eine längere, funktionalere Silhouette.   Verschiedene Turbobenziner inklusive Mildhybridvariante, Vollhybrid angekündigt Der K4 Sportswagon wird mit verschiedenen Turbobenzinern sowie mit Schalt- und Automatikgetrieben angeboten. Die Antriebspalette startet mit einem 1.0 T-GDI (85 kW/115 PS), der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert ist. Der 1,0-Liter-Motor ist auch in einer elektrifizierten Variante mit 48-Volt-Mildhybridsystem erhältlich, die über ein Sieben-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) verfügt. Die Topmotorisierung ist ein 1.6 T-GDI, der in zwei Leistungsvarianten angeboten wird (110 kW/150 PS bzw. 132 kW/180 PS) und serienmäßig mit dem Sieben-Stufen-DCT gekoppelt ist. Ende dieses Jahres soll die Antriebspalette noch um einen Vollhybrid erweitert werden. Der Kia K4 Sportswagon verfügt zudem über eine breite Palette hochmoderner Fahrerassistenzsysteme. So überwacht zum Beispiel der aktive Totwinkelassistent mit Monitoranzeige den rückwärtigen Verkehr und gewährt dem Fahrer zusätzlich direkten Einblick in die toten Winkel, … indem er bei aktiviertem Blinker die Bilder der jeweiligen Seitenkamera im Instrumentendisplay anzeigt. Durch außergewöhnliches Raumangebot vielseitig nutzbar Mit seiner verlängerten Karosserie und den für Kombis typischen Proportionen setzt der K4 Sportswagon einen starken Fokus auf vielseitige Nutzbarkeit. Der Gepäckraum hat ein Fassungsvermögen von bis zu 604 Litern (Benziner ohne 48V), 166 Liter mehr als beim Schrägheckmodell. Damit positioniert sich der K4 Sportswagon im Kombi-Markt neben Wettbewerbern aus dem C- und D-Segment. Der lange Radstand von 2,72 Metern sorgt für viel Beinfreiheit im Fond und eine effiziente Aufteilung des Innenraums. Er eignet sich dadurch besonders für Familien sowie für Freizeitaktivitäten und längere Reisen. Verfügbar ist auch eine sensorgesteuerte elektrische Heckklappe, die das Be- und Entladen besonders bequem macht. Alle Fotos: Kia Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Moin, nachdem ich heute mal mit dem BUS zur Arbeit gefahren bin, überrascht mich diese Nachricht hier nicht: Mit 19 km/h sind Hamburgs Busse ganz besonders langsam unterwegs.Dagegen ist die Hamburger U-Bahn die schnellste U-Bahn Deutschlands. Und offenbar zu schnell war ein Fahrer der Linie U2. Die U-Bahn ist entgleist, aber zum Glück wurde niemand verletzt.Viel Spaß beim Hören wünscht Maiken Was war heute in Hamburg los? Maiken Nielsen und Ole Wackermann werfen im wöchentlichen Wechsel zum Tagesende einen Blick auf die News und das aktuelle Stadtgeschehen. Das sind die Nachrichten heute mit Maiken Nielsen am Mittwoch, 21.01.2026+++ENTGLEISTE U2: BERGUNG VERZÖGERT SICH+++Der Zug der U-Bahnlinie U2 ist am Dienstagabend ohne Fahrgäste an der Haltestelle Billstedt teilweise entgleist. Laut Hochbahn soll der Zugverkehr bis Donnerstag unterbrochen bleiben, da sich die Bergung verzögert. Mehr dazu: http://www.ndr.de/ubahn-138.html+++HAMBURG BLEIBT DAS STAU-ZENTRUM NORDDEUTSCHLANDS+++Der Autoverkehr in Hamburg gehört zu den langsamsten in den großen Städten in Deutschland - die Stau-Gefahr ist besonders im Berufsverkehr hoch. Das ergab der "TomTom Traffic Index" für 2025, der am Mittwoch veröffentlicht wurde. Mehr dazu: http://www.ndr.de/ stau-260.html+++HAMBURGS CDU FORDERT BESSERE VORSORGE VOR HÄUSLICHER GEWALT+++Jede vierte Frau in Deutschland erlebt mindestens einmal in ihrem Leben körperliche oder sexualisierte Gewalt durch ihren Partner oder ihren Ex-Partner. Die Hamburger CDU fordert nun in einem Bürgerschaftsantrag eine bessere Vorsorge, um Gewaltdynamiken in Partnerschaften frühzeitig zu erkennen. Mehr dazu: http://www.ndr.de/haeuslichegewalt-104.html+++KÜNFTIG KEIN DREH-RESTAURANT MEHR IM HAMURGER FERNSEHTURM+++Im Hamburger Fernsehturm wird es künftig kein Dreh-Restaurant mehr geben. Das ist am Dienstagabend im Haushaltsausschuss der Bürgerschaft deutlich geworden. Dort wurde über Kosten und Dauer der Millionen-Sanierung diskutiert. Mehr dazu: http://www.ndr.de/fernsehturm-118.html Du hast Feedback zur Folge oder Wünsche für Recherchen? Unsere Podcast-Hosts erreichst du über den Messenger in der NDR Hamburg App, in den Social-Media-Kanälen von NDR Hamburg und via E-Mail an hamburgheute@ndr.de. Alle Folgen des Podcasts findest du unter www.ndr.de/hamburgheute

Dennis Rostek hat im letzten Jahr den Masters-Titel in der DRM eingefahren, eine Sonderwertung für Fahrer über 50 Jahre, und belegt außerdem in der Gesamtwertung der Deutschen Rallyemeisterschaft Platz 4 hinter Marijan Griebel, Philip Geipel und Julius Tannert. Und er ist zum 2. Mal hintereinander niederländischer Rallyemeister geworden. Wir nehmen Euch mit, wenn er auf die Anfänge seiner Rallyekarriere zurückblickt, über die Unterschiede zwischen Rennstrecke und Rallyepiste spricht und über den Status und die Zukunft des Rallyesports in Deutschland. Und wir erfahren, warum René Rast keine Rallye fährt und welche Aufgaben in seiner Agentur »Pole Promotion« auf ihn warten. Alle Links rund um den ANTRIEB: https://magazin.antrieb.media/linkbio/

Langfristiger Vermögensaufbau ist wie ein Motorradrennen: Wer das Ziel erreichen will, braucht Geduld, Disziplin und die richtige Linie. In dieser Episode erfährst du, warum hektische Manöver, riskante Einzelwetten und der Versuch, jedes Jahr den Markt zu schlagen, Anleger genauso aus der Kurve tragen können wie ungeduldige Fahrer auf der Rennstrecke. Statt Vollgas in jeder Runde geht es um kluge Strategie, ruhige Hand und den langen Atem – damit du am Ende wirklich als Gewinner durchs Ziel fährst.

„Machen Sie doch Ihre Augen auf!“, schreit mich der Fahrer an der Kreuzung an. Wir wären fast aneinandergeraten. Es ist noch einmal gut gegangen. „Machen…

Rückwärts im Ruhrgebiet, selber aufräumen macht Ordnung und bitte während der Fahrt nicht mit dem Fahrer sprechen.

In dieser Episode spricht Christian Lunger mit Peter Grander von Pfeifer Holz über ein Projekt, das zeigt, wie Orientierung in einem gewachsenen Industriebetrieb neu gedacht werden kann. Gemeinsam mit motasdesign wurde das Werk in Kundl Schritt für Schritt weiterentwickelt – mit einem klaren Blick auf die täglichen Abläufe und die Menschen, die sich darin bewegen. Pfeifer Holz hat in den vergangenen Jahren viel in seine Logistik investiert. Ein neuer Vorstauparkplatz, veränderte Zufahrten und ein digitalisierter Anmeldeprozess haben das Werk moderner gemacht – und gleichzeitig sichtbar gemacht, dass Orientierung ein entscheidender Teil davon ist. Das neue Leitsystem sorgt heute dafür, dass Wege verständlicher werden und sich der Alltag für Fahrer*innen, Mitarbeitende und Besucher*innen spürbar leichter anfühlt. Das Werk in Kundl ist über Jahrzehnte gewachsen. Es ist dicht bebaut, stark frequentiert und geprägt von großen Maschinen, hohen Stapeln und vielen parallelen Prozessen. Wer zum ersten Mal auf das Gelände kommt, merkt schnell, wie komplex die Umgebung ist. Hinzu kommt, dass viele LKW‑Fahrer*innen aus unterschiedlichen Ländern anreisen. Orientierung muss hier ohne viele Worte funktionieren – klar, eindeutig und intuitiv. In der Zusammenarbeit entstand ein Leitsystem, das auf mehreren Ebenen wirkt: eine Beschilderung, die auch in anspruchsvollen Situationen gut sichtbar bleibt; eine piktogrammbasierte, mehrsprachige Kommunikation; ein reduzierter Lageplan, der digital, gedruckt und vor Ort eingesetzt wird; und Self‑Service‑Terminals, die den Anmeldeprozess vereinfachen. Der Lageplan wurde dabei zu einem verbindenden Element. Er schafft ein gemeinsames Verständnis – intern wie extern – und hilft schon vor der Anreise, sich zurechtzufinden. Peter Grander betont, wie wichtig es war, alle relevanten Bereiche früh einzubinden: Logistik, Produktion, Einkauf, Werksleitung. Nur so entsteht ein System, das den tatsächlichen Abläufen entspricht. Das Projekt zeigt auch, wie hilfreich klare Visualisierungen sind, um komplexe Wege nachvollziehbar zu machen. Und es macht deutlich, dass man in großen Industriearealen groß denken muss. Beschilderung muss sich gegen Maschinen, Stapel und Entfernungen behaupten – erst dann erfüllt sie ihren Zweck. Diese Folge zeigt, wie Orientierung entsteht – nicht als grafisches Detail, sondern als strategisches Werkzeug. Und sie macht sichtbar, wie ein bestehendes Werk so weiterentwickelt werden kann, dass es sicherer, effizienter und zukunftsfähiger wird. Shownotes https://www.pfeifergroup.com https://www.motasdesign.com

Selbst der Beste stößt an seine Grenzen. Nasser Al-Attiyah taumelt im Ziel aus seinem Dacia, muss umgehend in Behandlung – so strapaziös ist der Mittwoch bei der Rallye Dakar. Und es ist ein Tag, in dem erneut das Undenkbare geschieht. In den weißen Dünen bei Bischa zerschellen Sieghoffnungen, es gibt einen neuen Spitzenreiter, und viele Privatfahrer werden eine Nacht draußen in der Wüste verbringen müssen. Denn die weißen Dünen entpuppen sich als die Hölle von Bischa. So schwer war noch keine Etappe, seit die Dakar in Saudi-Arabien ausgetragen wird. Und so turbulent wohl auch kaum eine. Jeder einzelne Fahrer der Spitzengruppe wird von Problemen heimgesucht: Technik, Plattfüße, Navigationsfehler – es gibt sogar die Fehlermeldung: kein Sprit mehr. So gewinnt am Abend erneut ein Fahrer, den keiner auf der Rechnung hatte – in einem Auto, das kaum einer in Deutschland kennt. Und die Rallye hat wieder einen neuen Spitzenreiter. Aber einen, der mit seinen Kräften am Ende und den Nerven zu Fuß ist. In diesem Podcast erfahrt Ihr alles zum turbulenten Tag in den Dünen. PITWALK-Chef und Eurosport-Moderator Norbert Ockenga fasst das Geschehen zusammen. Als Gäste hat er alle Hauptdarsteller und Sieganwärter vorm Mikrofon: Nasser Al-Attiyah, Carlos Sainz, Mattias Ekström, Nani Roma und Henk Lategan. In einer Live-Schalte ins Biwak der Defender erzählen zudem Stéphane Peterhansel, Sara Price und Rokas Basciuska, wie Defender die Taktik für die Marathonetappe und die zweite Rallyehalbzeit umgestellt hat. Und auf der orangenen Liege von Annett Quandt, der Sportphysiotherapeutin und Rallyefahrerin von X-Raid, erzählt Maria Gomeiro, wie es sich anfühlt, wenn man merkt, dass man sich auf einer Düne festfährt – und nicht mehr aus der misslichen Lage rauskommt. Mehr Informationen zum Onlineshop von X-Raid, wo Ihr die orginal Dakar-Merchandisekollektion, aber auch Originalteile und einen Veredlungsbausatz mit Wüsten-Flair für Eure Serienautos kaufen könnt, findet Ihr unter dakarshop.de

Es geht immer noch verrückter. Und selbst den Teamchefs fehlen die Worte zu einem absoluten Chaostag bei der Rallye Dakar 2026. Zuerst streikt die Servopumpe, dann birst die Windschutzscheibe, sie muss sogar aus dem Rahmen getreten werden – und Henk Lategan fährt 200 Kilometer im dichten Sandsturm ohne Scheibe. Statt paniert zu werden, hält der Südafrikaner sich dennoch im Rennen – weil auch die Konkurrenz patzt. Ein Auto kriegt die Ölpest, an einem platzen drei Reifen, zwei Besatzungen verfransen sich für mehr als 20 Minuten irgendwo im Gelände – und so hält der anfangs so gebeutelte Lategan doch noch Anschluss und seine Siegchance am Leben. Vor allem aber wächst der Kreis der Sieganwärter um einen weiteren Fahrer auf deren fünf an. Und die Dakar hat auch noch einen neuen Gesamtführenden, der dieses Jahr noch nie auf Rang 1 der Gesamtwertung aufgetaucht ist. Im neuen Podcast mit Norbert Ockenga rekapitulieren die beiden Teamchefs Matthew Wilson von Ford und Jean-Marc Fortin von Toyota nicht nur den Chaostag – sondern machen sich auch schon mit sorgenvoller Miene Gedanken über das, was morgen am zweiten Tag der Marathonetappe wohl wieder alles schiefgehen und passieren kann. Auf der orangenen Liege von Annett Quandt, der Sportphysiotherapeutin und Marathonrallyefahrerin von X-Raid, nimmt Guillaume de Mévius genau diesen Ball auf – und schildert, warum im Marathonrallyesport ein so ganz und gar anderer Kameradschaftsgeist und viel mehr Hilfsbereitschaft herrschen als in jeder anderen Motorsportdisziplin.

Daniel Sanders und Henk Lategan sind sauer auf sich selber. Beide geißeln sich, am längsten Tag der Rallye Dakar 2026 durch eigene Fehler die Führung in ihren jeweiligen Klassen verloren zu haben. Und Nasser Al-Attiyah als Profiteur grinst sich einen. Alle drei Fahrer kommen in der Analyse der ersten echten Dünenetappe der Dakar ebenso zu Wort wie der deutsche Beifahrer Dennis Zenz – der auch einen harten Tag verlebt hat. Und Stéphane Peterhansel erzählt in einem spannenden Interview live aus dem Biwak der Defender-Mannschaft, wie er als Monsieur Dakar sein Comeback in der seriennahen Klasse erlebt – und wie sich diese Kategorie im Anforderungsprofil von seinen Erfahrungen in der Ersten Liga unterscheidet. Im hohen Norden startet am Freitagabend die Eisspeedwaysaison – mit dem sogenannten Supercupen in Örnsköldsvik in Schweden. In Luca Bauer Max Niedermaier und Franz Zorn sind zwei Bayern und ein Österreicher in einem WM-verdächtigen Feld mit am Start. Alle drei berichten im Gespräch mit Norbert Ockenga, wie ihre Saisonvorbereitung gelaufen ist. Der Supercup schließt sich an an ein Trainingslager von Inn-Isar-Racing in Örnsköldsvik und Östersund. Dort haben einige Fahrer sich erstmals aufs Eis gewagt: Tom Weidinger und Simon Mayer schildern, wie's ihnen dabei ergangen ist. Christoph Kirchner unterhält sich mit Ockenga über sein überraschend starkes Comeback nach einer mehrjährigen Eisspeedwaypause, und Max Niedermaier d.J. berichtet, wie seine Saisonvorbereitung in Ö'vik gelaufen ist. Mehr zum Thema Eisspeedway und auch einen Livestream aus Örnsköldsvik findet Ihr auf http://www.bahndienst.com

Selten war ein Wutanfall so effektiv wie der von Henk Lategan vor Teil 1 der Marathonetappe bei der Rallye Dakar. Der Südafrikaner hatte von seinem Abo auf Reifenschäden und auch sonst dermaßen die Nase voll, dass er am Mittwoch alle Vorsicht über Bord warf – und sämtliche Gegner ungespitzt in den Boden rammte. Warum es ihm den Korken rausgehauen hat und wie er seinen Husarenritt hingezaubert hat, erzählt der neue Führende der härtesten Rallye der Welt in diesem PITCAST. Daneben hat Podcaster und PITWALK-Chefredakteur auch Stéphane Peterhansel, Ford-Teamchef Matthew Wilson, Dennis Zenz und Dacia-Teamchefin Tiphanie Isnard vor dem Mikrofon. Und Timo Gottschalk erklärt in eigenen Worten, warum er mit seinem Fahrer Yazeed Al-Rajhi heute freiwillig aufgegeben hat. Neu im PITCAST der Daily Dakar-Reihe: die Rubrik „Auf der orangenen Liege“ oder auch „Talk on the Table“. Annett Quandt behandelt als Physiotherapeutin des deutschen Vorzeigeteams X-Raid nicht nur deren Fahrer und die vielen Fahrer- und Beifahrerinnen; sie verwickelt sie dabei auch noch elegant in ein Gespräch über den Tag und den Sport ganz allgemein, wenn die Aktiven auf der Massagebank mit dem orangefarbenen Bezug liegen. In der heutigen Episode vom Talk on the Table“ erzählt Lucie Baud, die als Beifahrerin von ihrem Vater Lionel einen der Diesel-Mini von X-Raid fährt, eine schier unglaubliche und auch reichlich verworrene Geschichte über Reifenschäden und -rochaden – die tief blicken lässt auf den Geist der Dakar und die gegenseitige Hilfsbereitschaft, die es so in keinem anderen Motorsport gibt. Schließlich gibt es auch noch einen Blick in die Motorradwertung, wo nach knapp 17 Stunden Fahrtzeit die ersten Beiden bis auf die Sekunde zeitgleich an der Spitze gleichauf liegen.

Sie sind überall auf unseren Straßen unterwegs: junge Kurierfahrer mit den farbigen Rucksäcken von Wolt, Lieferando, Flink und co. Die meisten Fahrer stammen aus Indien. Sie leben beengt, arbeiten hart. Über die Höhe ihrer Einnahmen scheint eine App zu bestimmen, die die jede:r Kund:in im Handy unkompliziert bedienen kann. Wer sind diese Menschen, die das Geschäft am Laufen halten? Mit welchen Träumen kommen sie nach Deutschland und was investieren sie, um überhaupt hierher zu kommen und arbeiten zu dürfen? Ist mein schlechtes Gewissen berechtigt, wenn ich mir meine Pizza über die App bestelle? Autorinnen und Regie: Caroline Labusch und Marion Pfaus Redaktion: Gabriela Hermer/Kim Neubauer Produktion: rbb 2025 Und noch ein Podcast-Tipp: "True Crime Hamburg. Der Polizei-Podcast" https://1.ard.de/truecrimehh?cp=deepdoku

Ein Jahr bei Starting Grid ist erst vorbei, wenn wir eure Jahresendawards, die Griddys, verleihen und das ist heute unser großes Thema in der neuen Ausgabe an Silvester. Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski geben die Ergebnisse der großen Abstimmung bekannt und vergeben die Awards in den Kategorien Schlagzeile des Jahres, unterschätztester Fahrer des Jahres, Rookie des Jahres, überschätztester Fahrer des Jahres, Aufreger des Jahres, Rennen des Jahres, Podcastfolge des Jahres, Team des Jahres und Fahrer des Jahres. Sie geben ihre Stimmen ab und geben dann bekannt, wen ihr im Voting als Sieger der Griddys 2025 auserkoren habt. Als Bonus gibts ganz am Ende ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Immer gut fahren – mit der Allianz Kfz-Versicherung. Erlebe Top-Service zum Top-Preis – schon ab 89 € im Jahr. Mehr Infos auf allianz.de/kfz und persönlich in deiner Nähe.Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

0:00 Intro & Dankeschön 2:06 Tesla investiert 100 Millionen € in Deutschland! Für den Semi Truck? 14:17 Der große Reibach: Gericht kippt Tesla-Urteil. Elon kassiert & Kalifornien profitiert Milliarden! 26:11 Blackout: Tesla Robotaxi fährt weiter, doch Waymo bleibt liegen 29:45 Tesla stockt Ride Hailing Flotte massiv auf 31:56 Tests ohne Fahrer gehen in Austin weiter 32:31 Neues Cybercab Modell aus der Massenproduktion 35:37 Starlink: 8 Mio. Neukunden in nur 47 Tagen 40:23 Pentagon partnert mit Elons xAI zusammen 42:29 Elon zu Besuch in Vereinigten Arabischen Emirate 43:47 FSD V14.2.2 ist da 46:58 Outro Outro Ihr könnt meine Arbeit mit dem Tesla Welt Podcast unterstützen indem Ihr folgende Partnerlinks benutzt: Davids Tesla Referral Code: https://ts.la/david63148 - AUTOZENTRUM SCHMITZ: Fairer Tesla An- & Verkauf beim größten Tesla Autohändler: https://www.autozentrum-schmitz.de/ - HANKOOK: Hier geht's zum Gewinnspiel & zu den besten Reifen für E-Autos: https://www.hankook-promotion.de/tesla-welt - SHOP4TESLA: Erhalte 10% Rabatt mit dem Code "teslawelt" auf jetzt alle Produkte: https://www.shop4tesla.com/?ref=TeslaWelt - HOLY: Erhalte 10% Rabatt mit dem Code "TESLAWELT" auf alle Produkte: https://de.weareholy.com/?ref=teslawelt - CARBONIFY: THG Quoten Prämie. Transparent und fair : https://carbonify.de/?utm_source=youtube&utm_medium=video&utm_campaign=Teslawelt - Der Tesla Welt Merchshop: https://teslawelt.myspreadshop.de/ - Elon Musk Biografie von Walter Isaacson: https://amzn.to/3sETBBi - Deutsche Version: https://amzn.to/45HZfkF - Die mit - gekennzeichneten Links sind Affiliate-Links. Es handelt sich hierbei um bezahlte Werbung. Ein Kauf über einen Affiliate-Link unterstützt den Kanal und für euch entstehen dabei selbstverständlich keinerlei Mehrkosten! Für direkte Unterstützung werdet Tesla Welt Kanalmitglied und erhalte exklusive Vorteile: https://www.youtube.com/channel/UCK0nQCNCloToqNKhbJ1QGfA/join - oder direkt per PayPal: an feedback@teslawelt.de Folgt mir gerne auch auf X (Twitter): https://twitter.com/teslawelt Musik: Titel: My Little Kingdom Autor: Golden Duck Orchestra Source Licence Download(MB)

Je moderner ein Auto – desto teurer die Reparatur. Das führt zu höheren Prämien bei der Autoversicherung. Der Experte sieht dunkle Wolken aufziehen am Prämienhimmel 2026. Ausserdem im «Kassensturz»: Ticket-Ärger mit der Swiss. Und: Die Weihnachtsrepo mit der Heldin von Langenthal. Kostenfalle Auto-Reparatur – Versicherungsprämien steigen 2026 Moderne Autos werden zunehmend komplexer und digitalisierter. Dies führt zu Problemen bei Reparaturen. Einerseits weil oft keine einzelnen Teile, sondern nur ganze Komponenten ausgewechselt werden können. Andererseits weil Hersteller zum Teil sogenannte Softwaresperren einsetzen. Diese verhindern den Einbau günstiger Occasionsersatzteile. Kritiker sehen darin eine Strategie, teure neue Ersatzteile zu verkaufen. Die Autohersteller weisen den Vorwurf zurück und berufen sich auf europäische Richtlinien. Die steigenden Reparatur-Kosten wirken sich direkt auf die Versicherungsprämien aus, die laut der Versicherung Axa und dem Schweizerischen Versicherungsverband SVV aktuell Rekordhöhen erreichen. Selbst unfallfreie Fahrer müssten für nächstes Jahr mit deutlichen Aufschlägen rechnen, sagt der Versicherungsexperte im «Kassensturz». Kundenärger bei Swiss – Stornierung ohne Zustimmung Thomas Studer ist vorsichtig: Weil er seinen Fuss verknackste, erkundigte er sich vorsorglich bei der Swiss, ob er seinen Flug auf die Kapverden allenfalls stornieren könnte. Nur wenig später: Der Flug ist ungewollt storniert – und lediglich 50 Franken auf Studers Konto. Bezahlt hat er 1500 Franken für den Flug. Nachdem der «Kassensturz» interveniert, sichert Swiss die volle Rückerstattung des Ticketpreises zu. Heldin von Langenthal – Wie eine 83-Jährige Hoffnung spendet Seit 21 Jahren kämpft die 83-jährige Esther Schönmann mit ihrer Langenthaler «Gassenküche» gegen Armut und Foodwaste. Woche für Woche sammelt sie überschüssige, aber einwandfreie Lebensmittel, die sonst weggeworfen würden: Über 200 Säcke mit Grundnahrungsmitteln gehen so wöchentlich an Menschen, die am Existenzminimum leben – auch an Weihnachten. Trotz ihres unermüdlichen Einsatzes denkt Esther Schönmann langsam ans Aufhören. Doch die grosse Nachfrage, auch von Flüchtlingen, zeigt die anhaltende Notwendigkeit ihrer Mission.

Rafael Mosberger aus Luzern lebt seit fünfzehn Jahren in Schweden. Mit seinem Startup entwickelt er Sensoren und Software für mobile Maschinen, die autonom in Minen und Tunneln fahren und Menschen vor gefährlicher Arbeit schützen. Die ETH-Lausanne führte Rafael Mosberger damals nach Schweden. Heute lebt er in Örebro: «Eigentlich wollte ich nur sechs Monate bleiben und in Schweden meine Masterarbeit schreiben.» Aus der Forschung an der Universität entstand die Idee für ein eigenes Unternehmen. Gemeinsam mit Kollegen gründete Rafael Mosberger ein Robotik-Startup, das Sensorsysteme und Navigierungssoftware für autonome Maschinen entwickelt. Viele dieser Fahrzeuge bewegen sich selbstständig durch grosse, weitläufige Untergrundminen ohne Fahrer und ohne Risiko für Menschen. Die Sensorik liefert die Daten, damit die Maschinen sicher und präzise arbeiten können. Rafael Mosberger lebt mit seiner Partnerin im Zentrum von Örebro. Die Stadt mit rund 160'000 Einwohnern, liegt zwei Stunden westlich von Stockholm. Weihnachten auf Schwedisch Statt Samichlaus feiert man in Schweden am 13. Dezember das Luciafest. Ein wichtiges Lichterfest, das Licht in die dunkle Winterzeit bringt, die Heilige Lucia ehrt und die Weihnachtszeit einläutet: «In den Wintermonaten ist es früh am Nachmittag bereits dunkel.» Am Heiligabend gehört das «Julbord» dazu. Ein üppiges Weihnachts-Buffet mit unter anderem eingelegtem Hering, den berühmten Fleischbällchen «Köttbullar» und Kartoffelauflauf.

Heute Abend findet bei Taxi Freese die Weihnachtsfeier statt, die aus steuerlichen Gründen als Mitarbeiterseminar deklariert ist. Da will Oma Rosi es richtig krachen lassen. Nur doof. Dass die Fahrer auch ihre Frauen mitbringen.

Der Besenwagen rollt ins katalanische Städtchen Olot. Etwas abseits vom CreatorInnen-Heaven Girona wohnt der neue Chief of Sports von Red Bull-BORA-hansgrohe. 10 Jahre nach seiner letzten Saison als Fahrer für die Mannschaft, kehrt Zak Dempster zurück ins Management des deutschen WorldTour Teams. Auf dem Beifahrersitz jongliert der Australier easy going mit 6-7 Klassementambitionen und es geht um Paul Voß als Teamkollege, Grupetto-Time mit Andy Stauff, seine Zeit bei INEOS Grenadiers und natürlich seine neue Aufgabe bei Red Bull-BORA-hansgrohe.

Es waren gar nicht so viele Siege, die Gilles Villeneuve in seiner (zu) kurzen Karriere in der Formel 1 erringen konnte. Aber die Fantasie hat der Kanadier bei den Fans der Königsklasse angeregt wie kaum ein zweiter Fahrer. So auch bei Stefan Ehlen (formel1.de) und dem Producer Jens Huiber.

Lieferdienste lagern ihre Fahrer oft an Subunternehmen mit prekären Arbeitsbedigungen aus. Bundesarbeitsministerin Bärbel Bas will das verbieten. Das löst zwar nicht alle Probleme, sagt Soziologe Heiner Heiland - sei aber eine Basis für Verbesserungen. Heiland, Heiner www.deutschlandfunkkultur.de, Studio 9

Bundestag berät über Haushalt 2026 / Pauline Hanson sorgt erneut für Burka-Eklat / 41,8 Millionen Dollar für Hilfe für Opfer häuslicher Gewalt / Details zu Nauru-Abkommen im Senat präsentiert / Papst Leo XIV vor Reise in die Türkei und den Libanon / Einigung auf Mindestlöhne und umfassende Schutzmaßnahmen für Fahrer und Zusteller bei Australiens größten Lieferplattformen

Wer hat den langen Stammbaum der brasilianischen Formel-1-Fahrer begründet, danach mit seinem Bruder ein eigenes Team an den Start gebracht und ist auch nach mehreren Unfällen und Flugzeugabstürzen immer noch wohlauf? Richtig: Emerson Fittipaldi. Und über genau den plaudert Stefan Ehlen (formel1.de) mit dem Producer Jens Huiber.

Immer mehr Waren rollen über Europas Straßen. In Deutschland gibt es täglich rund 800.000 Lkw-Fahrten. Viele Aufträge landen bei osteuropäischen Subunternehmen. Niedrige Löhne und harte Bedingungen prägen den Alltag der Fahrer. Dohmen, Casper

Jana ist gerade auf Lesereise mit ihrem neuen Buch – und was da passiert, ist größer, als wir es in Worte fassen könnten. Aber wir versuchen es trotzdem. Daniel, ihr Fahrer und Tourleiter, trägt sie auf Händen – und daran könnte sich Jana direkt gewöhnen, wovor Bato Angst hat

Nach dem Großen Preis von São Paulo sprechen Ralf Schumacher und Peter Hardenacke in „Backstage Boxengasse“ über die aktuellsten Themen der Formel 1. John Elkann sorgt bei Ferrari für Aufsehen und kritisiert beide Fahrer. Bleibt Charles Leclerc bei Ferrari? Wie steht es um Lewis Hamiltons Zukunft – und könnte Oliver Bearman bald für frischen Wind sorgen? Außerdem: Hat Max Verstappen in Brasilien seine letzte Chance auf den WM-Titel verspielt oder kann ein neuer Motor alles ändern? Dazu gibt's spannende Einblicke in die Teamdynamik bei McLaren und die Machtspiele hinter den Kulissen. Jetzt reinhören und alle Hintergründe erfahren!

Lando Norris hat mit seinem Sieg beim Großen Preis von Sao Paulo die Tür zu seiner ersten Formel-1-Weltmeisterschaft weit geöffnet. Kein anderer Fahrer kann jetzt aus eigener Kraft mehr Weltmeister werden außer er. Es lief wirklich alles zusammen für ihn, bester Fahrer in allen Sessions, sein Teamkollege Oscar Piastri kämpft weiter mit sich und Max Verstappen schaffte es mit einer grandiosen Aufholjagd nur auf Rang 3. Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren reden drüber in der neuen Ausgabe, es gibt wie immer die Gewinner und Verlierer des Wochenendes und beide Listen sind ziemlich lang. Es finden sich u.a. Oliver Bearman, Red Bull Racing, ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Immer gut fahren – mit der Allianz Kfz-Versicherung. Erlebe Top-Service zum Top-Preis – schon ab 89 € im Jahr. Mehr Infos auf allianz.de/kfz und persönlich in deiner Nähe.Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Der Blue Moon war diesmal wie eine entspannte Taxifahrt: Bruno war Fahrer und hat mit euch darüber gequatscht, was euch bewegt - egal, ob über Florians Beziehungsprobleme oder über Caros Zukunftsängste. Unser Podcast-Tipp: Musste durch - mit Levi & Fabi https://www.ardaudiothek.de/sendung/musste-durch-mit-levi-und-fabi/urn:ard:show:a029fd2f59cb52dd/

Die EU hat neue Verkehrsregeln verabschiedet. Verpflichtende Medizinchecks für ältere Fahrerinnen und Fahrer wurden nicht beschlossen. Eine gute Entscheidung? Diskussion mit Unfallforscher Siegfried Brockmann und Moderator Tobi Schäfer. Von WDR 5.