Podcasts about einstiegspreis

In der aktuellen Podcast-Folge habe ich mich mit Robert Gold unterhalten, Head of Procurement & Remarketing bei der Choice AG. Robert hat zu Beginn erklärt, dass Choice kein typischer Mobilitätsdienstleister sei, sondern als Enabler fungiere, der Mobilitätsanbieter am Markt unterstützt. Es war bereits unser zweites Gespräch im Podcast – diesmal mit einem spannenden Update zur Elektrifizierungsstrategie von Choice und einem besonderen Blick auf den chinesischen Automarkt. Denn Robert war Anfang des Jahres auf Einladung von BYD in China unterwegs, um vor Ort Eindrücke zu sammeln und potenzielle Partnerschaften weiter zu vertiefen. BYD ist längst mehr als nur ein aufgehender Stern im E-Auto-Markt – für Choice ist der Hersteller inzwischen ein strategischer Partner. Bereits seit knapp zwei Jahren arbeiten die beiden Unternehmen zusammen - seit vergangenem Jahr ein wenig enger. Die Reise führte Robert in den Großraum Hongkong und Shanghai, inklusive eines Besuchs auf der Auto Shanghai – eine Bühne, die kaum kontrastreicher zur IAA oder anderen europäischen Messen sein könnte. „Alles war laut, bunt, gamifiziert – bei einer Fahrzeugpräsentation wussten wir Europäer erstmal gar nicht, was da gerade passiert“, erzählt Robert über eine auffällige BYD-Show in Kooperation mit einem Spielehersteller. Diese Inszenierungen spiegeln wider, wie stark chinesische Hersteller auf emotional aufgeladene, digitale Erlebnisse setzen. Features wie Karaoke-Systeme oder kreative Lichtinszenierungen im Innenraum gehören dort zum Standard – in Europa sind sie höchstens ein „nice to have“. Die deutschen OEMs hingegen wirken mit ihren ruhigen, konservativen Auftritten fast schon blass. Zwar ist das Interesse an deutschen Autos in China laut Robert „nach wie vor erstaunlich hoch“, doch ein echter Kulturwandel bleibt bislang aus. „Man muss sich entscheiden: Passt man sich dem Markt an – oder bleibt man bewusst europäisch?“ BYD zeigt, wie es gehen könnte – mit Modellen, die auf europäische Bedürfnisse zugeschnitten sind. Der neue BYD Dolphin Surf, der bereits im Juni auf den deutschen Markt kommt, ist so ein Beispiel: solide Verarbeitung, konkurrenzfähige Reichweite, sehr attraktiver Einstiegspreis. „Für ein Auto dieser Klasse ist das eine echte Ansage“, meint Robert. Während sich viele europäische Hersteller aus dem Kleinwagensegment zurückziehen, drängen chinesische Marken gezielt hinein – mit Tempo und Konsequenz. Und auch wenn der Dolphin Surf wohl eher für Lieferdienste oder Pflegedienste spannend ist, sieht Robert durchaus Nachfragepotenzial in der Flotte: „Wenn man's richtig macht, kann das ein Erfolgsmodell werden.“ Auch bei Choice selbst tut sich einiges. Der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge im B2B-Segment liegt aktuell bei stolzen 35 Prozent – fast doppelt so hoch wie im bundesweiten Schnitt laut KBA. „Wir haben unser vollelektrisches Einkaufsvolumen dieses Jahr etwa verdreifacht“, erklärt Robert. Das gelingt nicht nur mit BYD, sondern auch mit Herstellern wie Audi, BMW oder dem Volkswagen-Konzern, mit dem Choice kürzlich ein größeres Kontingent an ID-Modellen vereinbart hat – darunter auch Modelle mit längerer Laufzeit von bis zu zwölf Monaten. Besonders spannend finde ich die Dynamik im System: Autos, die ursprünglich für Großkunden eingeplant waren, landen plötzlich bei Autovermietern – weil die Nachfrage da ist. „Mehr Angebot steigert die Nachfrage – das sehen wir ganz klar“, sagt Robert. Klar ist aber auch: Niemand erwartet, dass in den nächsten zwei Jahren 80 Prozent der Flotte elektrisch fahren. Aber wenn sich der Anteil bei rund 35 Prozent einpendelt, ist das schon ein starkes Zeichen für die Richtung, in die sich der Markt bewegt. Ein spannender Einblick also in zwei Welten – China und Europa – und ein gutes Beispiel dafür, wie wichtig es ist, Märkte zu verstehen, statt sie nur zu bedienen. Ich freue mich jetzt schon auf unser drittes Gespräch. Und jetzt genug der Vorrede – hör direkt rein in das Gespräch mit Robert Gold.

In dieser Folge ist die Hebamme Prof. Dr. Marina Weckend zu Gast. Neben ihrer Tätigkeit an der Universität Lübeck forscht sie seit Jahren zu physiologischen Plateaus im Geburtsverlauf und hat sie einmal als natürliche Schwankung des Geburtsrhythmus mit einer wichtigen Funktion bezeichnet. Wir sprechen darüber, wie ein Geburtsstillstand oder protrahierter Verlauf von einer Pause bzw. einem physiologischen Plateau zu unterscheiden ist. Dr. Marina Weckend stellt ihre Forschung dazu vor und wir erörtern, wie Hebammen und Ärzt*innen mit Pausen im Geburtsverlauf umgehen. Prof. Dr. Marina Weckend ist seit dem 1.2.2025 Leiterin des Fachbereichs Hebammenwissenschaft an der Universität Lübeck. Sie studierte an der University of Central Lancashire in England und promovierte an der Edith Cowan University in Australien. www.marinaweckend.com www.childbirthresearch.com S3-Leitlinie „Vaginale Geburt am Termin“: https://register.awmf.org/assets/guidelines/015-083l_S3_Vaginale-Geburt-am-Termin_2021-03.pdf Leitlinie des American College of Obstetricians and Gynecologists: https://www.acog.org/clinical/clinical-guidance/clinical-practice-guideline/articles/2024/01/first-and-second-stage-labor-management Thieme Website: www.thieme.de „Hebamme” im Abonnement zum Einstiegspreis: https://shop.thieme.de/Hebamme/0932-8122.3

In dieser Folge stelle ich dir unser neues Herzensprojekt vor: ✨ Die Kompaktausbildung zur Entspannungstrainer:in mit dem Schwerpunkt Kinder & Jugendliche ✨Vielleicht hast du schon von unserer Frühlingsaktion gehört – oder bist ganz neu hier. Dann bleib unbedingt dran, denn in dieser Folge erfährst du ganz genau:Was unsere neue Kompaktausbildung beinhaltetWie sie sich von der großen Pro-Version unterscheidetFür wen welche Variante die richtige istWarum jetzt ein richtig guter Zeitpunkt ist, um loszulegenDiese Folge ist für alle, die sich mehr Leichtigkeit, Flexibilität und praxisnahes Wissen im Bereich Kinderyoga, Entspannung & Resilienz wünschen – ohne viel Drumherum, aber mit maximalem Herz.

In dieser Folge ist die Hebamme Christine Wehrstedt zu Gast. Wir sprechen über die Neugeborenensepsis im häuslichen Wochenbett – eine Infektion, die zwar selten vorkommt, aber lebensgefährlich sein kann. Daher ist es für freiberufliche Hebammen wichtig, die Anzeichen zu kennen und zu wissen, wann und wie zu handeln ist. Auch die Kommunikation mit den Eltern und anderen Berufsgruppen spielt eine entscheidende Rolle. Dr. Christine Wehrstedt ist Hebamme und selbständig im Fort- und Weiterbildungswesen tätig. Ihre Schwerpunkte liegen in den Themen Förderung der natürlichen Geburt im Umfeld mit hohen Kaiserschnittraten, kritische Beleuchtung genereller Screenings für Schwangere, Bindungsförderung, und Gesundheitsförderung versus Krankheitsbekämpfung. Sie ist außerdem Lehrbeauftragte an mehreren Hochschulen in Deutschland. Neben Abschlüssen in Großbritannien hat sie in Witten-Herdecke zu berufsbiografischen Entscheidungsprozessen promoviert: https://www.hebamme-muenchen.com/ NICE-Richtlinien: https://www.nice.org.uk/guidance/ng195/resources/neonatal-infection-antibiotics-for-prevention-and-treatment-pdf-66142083827653 AWMF-Leitlinien: https://register.awmf.org/de/leitlinien/detail/024-008 (ist abgelaufen und in Überarbeitung, noch keine Neuauflage) https://register.awmf.org/de/leitlinien/detail/024-020 (ist abgelaufen und in Überarbeitung, noch keine Neuauflage) Von der American Academy of Paediatrics empfohlenes Vorhersageinstrument: https://neonatalsepsiscalculator.kaiserpermanente.org/ https://www.msdmanuals.com/professional/pediatrics/infections-in-neonates/neonatal-sepsis Thieme Website: www.thieme.de „Hebamme” im Abonnement zum Einstiegspreis: https://shop.thieme.de/Hebamme/0932-8122.3 Mehr spannende Podcasts von Thieme findest du hier: https://www.thieme.com/de-de/podcast

Im Gespräch mit Lisa Chudaska, Hebamme und wissenschaftliche Mitarbeiterin am Institut für Hebammenwissenschaft an der Berliner Charité, geht es um Rassismus in der Geburtshilfe. Lisa Chudaska hat dazu ihre Masterarbeit an der Universität Bielefeld geschrieben. Wir sprechen über die Definition von Rassismus, wie wir ihn an uns und in unserer Arbeit erkennen und was jede*r einzelne tun kann. Lisa Chudaska, Hebamme und wissenschaftliche Mitarbeiterin am Institut für Hebammenwissenschaft der Berliner Charité: https://hebammenwissenschaft.charite.de/metas/person/person/address_detail/lisa_keil_reppmann Buchempfehlungen: -Tupoka Ogette: Und jetzt du. Rassismuskritisch leben -Tupoka Ogette: exit Racism. Rassismuskritisch denken lernen -Tupoka Ogette: Ein rassismuskritisches Alphabet -Gilda Sahebi: Wie wir uns Rassismus beibringen Worüber niemand in der Medizin spricht | Shreyasi Bhattacharya | TEDxEhrenfeld (16:14 Minuten) https://www.youtube.com/watch?v=vYpOZJYRzrw&ab_channel=TEDxTalks Wo beginnt Rassismus? | Quarks TabulaRasa (16:40 Minuten) https://www.youtube.com/watch?v=9kYwhIwv2_o&ab_channel=Quarks Rassismus-Experiment bei Dunja Hajali https://www.youtube.com/watch?v=SBf8iSIG1ZE Institut für Hebammenwissenschaft an der Berliner Charité: https://hebammenwissenschaft.charite.de/ Thieme Website: www.thieme.de „Hebamme” im Abonnement zum Einstiegspreis: https://shop.thieme.de/Hebamme/0932-8122.3

Beteiligungskapital ist für viele Unternehmen Wachstumstreiber. Doch welche Rolle spielt es wirklich für Märkte, Wettbewerb und Preisbildung? In dieser Folge spricht Dr. Sebastian Voigt mit Ulrike Hinrichs, Vorstandssprecherin des BVK, über die Mechanismen hinter Unternehmensbeteiligungen, den Wandel im Investitionsklima und die Bedeutung von Pricing in Transaktionen. Was macht ein Unternehmen für Investoren attraktiv? Welche Faktoren bestimmen den Einstiegspreis? Und welche langfristigen Auswirkungen hat Beteiligungskapital auf Wettbewerb und Investitionsentscheidungen? Neben klassischen Renditezielen gewinnt Impact Investing immer mehr an Bedeutung. „Wir merken, dass nahezu alle Fonds mittlerweile auch in den Impact-Bereich gehen“, sagt Ulrike Hinrichs. Doch der Markt steckt in einer Krise: Investitionen sind stark zurückgegangen, und Deutschland hat ein Exit-Problem – erfolgreiche Börsengänge bleiben selten, viele Unternehmen weichen in die USA aus. Welche politischen und wirtschaftlichen Maßnahmen können das ändern? Und warum gelten Beteiligungsfonds hierzulande oft noch als Fremdkörper im Markt? Über den Gast:  Ulrike Hinrichs ist Vorstandssprecherin des Bundesverbands Deutscher Kapitalbeteiligungsgesellschaften (BVK) und seit 2011 geschäftsführendes Vorstandsmitglied. Zuvor war sie Leiterin der Presse- und Öffentlichkeitsarbeit im Bundesministerium für Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz sowie Büroleiterin der Staatsministerin im Auswärtigen Amt. Ihre Karriere begann sie als Journalistin bei ARD und ZDF. Neben ihrer Arbeit im BVK engagiert sie sich als Beiratsmitglied bei KfW Capital und dem Verband Deutscher Bürgschaftsbanken.

Im Gespräch mit Dr. Jalana Lazar, Hebamme aus den USA und Dozentin an der Georgetown University School of Nursing in Washington D.C., geht es um eine besondere Form der Schwangerenvorsorge. Jalana Lazar betreut Schwangere in einer Gruppe, forscht dazu und hat ihre Doktorarbeit zu dem Thema geschrieben. In vielen Ländern ist diese Form der Schwangerenbetreuung schon bekannt, in Deutschland steckt das Modell noch in den Anfängen. Wir sprechen darüber, welche Voraussetzungen gegeben sein müssen, wie die Treffen ablaufen und welche Vorteile sie für Schwangere und Hebammen haben kann. Dr. Jalana Lazar: https://gufaculty360.georgetown.edu/s/contact/00336000014T7y0AAC/jalana-lazar Um Kontakt zur weltweiten Austausch-Gruppe für Gruppenvorsorge zu bekommen, bitte eine Mail an: groupcare+subscribe@groups.ibpnetwork.org Weitere Informationen zur Gruppen-Vorsorge: https://groupcare1000.com/ WHO-Empfehlungen zur Gruppen-Vorsorge: https://www.who.int/publications/i/item/9789241549912 Thieme Website: www.thieme.de „Hebamme” im Abonnement zum Einstiegspreis: https://shop.thieme.de/Hebamme/0932-8122.3

Die Welt brennt – alles von langer Hand geplant. Jetzt sollen wir noch mal so richtig Federn lassen. Lass es nicht zu, dass man über dich bestimmt. Was das mit Kalifornien und Elon zu tun hat – hör selbst. Daran kannst du nichts ändern. Was du aber ändern kannst, sind deine abgespeicherten Säuren und Gifte, die dich an allem hindern und chronisch krank machen. Du kannst mein allerneuestes Detox-Frequenzprogramm zur Selbstanwendung bis zum 10.01.2025 (23:59 Uhr) zum Einstiegspreis erwerben. Hier findest du alle Infos: https://programme.evamarieschmidt.de/wp-content/uploads/2025/01/Entsaeuerung_Frequenzpaket.pdf Im Anbetracht zu erwartender Ereignisse kannst du dir bequem bei allen Unpässlichkeiten selbst helfen. Mit meinem neuen Detox-Programm kannst du Großes erreichen. Auch für Einsteiger geeignet. Ich wünsche dir ein gesundes Wochenende. Eva Marie  ________________ ✨ Eva-Marie auf Telegram: https://t.me/evamarieschmidt

Im Gespräch mit Paulina Fröhlich, stellvertretende Geschäftsführerin des Progressiven Zentrums, geht es um Politik im Berufsalltag von Hebammen. Dürfen/sollen/müssen Hebammen politisch sein? Wenn ja, wie positionieren sie sich und wie gestalten sie Politik im Kleinen wie im Großen? Paulina Fröhlich ist stellvertretende Geschäftsführerin beim Progressiven Zentrum: https://www.progressives-zentrum.org/ Die Initiative „Kleiner Fünf“ https://www.kleinerfuenf.de/ Statement des Deutschen Hebammenverbandes: https://hebammenverband.de/wp-content/uploads/2024/04/2024_Gemeinsam-fuer-Menschenwuerde-Respekt-und-Toleranz.pdf Für Mitglieder des DHV ist der Vortrag von Paulina Fröhlich bei der Bundesdelegiertentagung des DHV im November 2024 in der OlGA-Akademie abrufbar: https://hebammenverband.de/hebamme-werden-und-sein/wie-bilde-ich-mich-fort#olga-link Thieme Website: www.thieme.de „Hebamme” im Abonnement zum Einstiegspreis: https://shop.thieme.de/Hebamme/0932-8122.3

In dieser Folge von "Hebammenkundig" spricht Katharina mit Dr. Verena Bossung über den Einsatz von Antibiotika in der Geburtshilfe. Sie diskutieren Studienergebnisse zur Häufigkeit der Antibiotikavergabe während Schwangerschaft und Geburt, die Gründe für deren Einsatz und mögliche Alternativen. Ein besonderer Fokus liegt auf den Auswirkungen auf das mütterliche und kindliche Mikrobiom sowie auf der Problematik der Antibiotikaresistenzen. Dr. Bossung teilt ihre Erfahrungen aus Deutschland und der Schweiz und gibt wertvolle Einblicke in aktuelle Forschung und Praxis. https://www.usz.ch/team/verena-bossung/ Thieme Website: www.thieme.de „Hebamme” im Abonnement zum Einstiegspreis: https://shop.thieme.de/Hebamme/0932-8122.3

In dieser spannenden Episode unseres Hebammen-Podcasts sprechen wir mit Claudia Rheinbay, der leitenden Hebamme des Auguste-Victoria-Krankenhauses in Berlin. Thema ist die wiederentdeckte Anatomie der Klitoris. Schon in der Antike und in vergangenen Jahrhunderten war Anatomen die komplexe Struktur der Klitoris bekannt, doch in modernen Lehr- und Biologiebüchern wurde sie oft auf ein kleines Knöpfchen reduziert. Wir diskutieren die Gründe für dieses historische Schweigen und wie eine bewusste und selbstbewusste Sprache dazu beitragen kann, das Wissen über die Klitoris zu verbreiten und zu normalisieren. Hör jetzt rein und entdecke, wie eine aufgeklärte Sprache die Wahrnehmung und das Wissen über die weibliche Anatomie verändern kann. Claudia Rheinbay, https://www.vivantes.de/auguste-viktoria-klinikum/geburtsmedizin/ueber-die-klinik/unser-team Vortrag von Claudia Rheinbay beim Forum Hebammenarbeit: https://events.thieme.com/forum-hebammenarbeit/#samstag Podcast mit Prof. Dr. Mandy Mangler zur Anatomie der Klitoris: https://open.spotify.com/episode/004VmLZ2Fwj9tTPcJhelM0?si=qXv0RmgvTNuQ0mjUk3KQWA Das große Gyn-Buch von Prof. Dr. Mandy Mangler: https://www.suhrkamp.de/buch/prof-dr-mandy-mangler-das-grosse-gynbuch-t-9783458643531 Thieme Website: www.thieme.de „Hebamme” im Abonnement zum Einstiegspreis: https://shop.thieme.de/Hebamme/0932-8122.3

Ab Ende 2024 wird der neue Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid im japanischen Werk Okazaki gebaut. Nach den kürzlich neu vorgestellten Modellen ASX und COLT reiht er sich damit in die erneuerte Produktpalette der Marke ein. Größenmäßig ist er im SUV D-Segment angesiedelt.Darum geht es diesmal!Mitsubishi Motors setzt seine Produktoffensive und Investitionen in den europäischen Markt fort. Dazu stellt das Unternehmen aktuell den neuen Outlander Plug-in Hybrid im SUV-D-Segment vor. Mit dessen Positionierung ist das Flaggschiff für Mitsubishi ein „Game Changer“, der Kunden mit einem Einstiegspreis von 49.990 Euro neue Perspektiven eröffnet. Der neue Outlander Plug-in Hybrid kann auf den internationalen Erfolg dreier vorheriger Generationen aufbauen. Sein Vorgänger war der Pionier des „PHEV-plus-SUV“-Formats. Nun ist die vierte Modellgeneration bereit zum Markteintritt. Power und Drive!    Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang des neuen Outlander Plug-in Hybrid ist in diesem Segment führend und bietet eine noch größere Reichweite im reinen Elektromodus. Ein effizienter Vierzylinder-Benzinmotor wird mit zwei leistungsstarken Elektromotoren und einem vergrößerten Lithium-Ionen-Batteriepaket kombiniert. Die neue Antriebsbatterie besitzt eine Gesamtkapazität von 22,7 kWh, das gibt dem Outlander Plug-in Hybrid eine noch größere Reichweite im reinen Elektromodus. Gemäß dem WLTP-Prüfverfahren sind so bis zu 86 Kilometer im reinen E-Betrieb möglich. Mit einer Systemleistung von 225 kW / 306 PS und dem auf 53 Liter vergrößerten Tankvolumen konnte damit der Aktionsradius bei kombinierter Nutzung von Elektro- und Hybridantrieb somit nochmals erhöht werden. Im offiziellen WLTP-Testzyklus liegen der Kraftstoffverbrauch bei 0,8 l/100 km, die CO₂-Emissionen bei 18 g/km bei 18“ Felgen, 19 g/km sind es bei 20“ Felgen. Die Gesamtreichweite beträgt bis zu 844 km. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt nun in 7,9 Sekunden, was unter anderem Überholvorgänge und das Einfädeln auf die Autobahn erleichtert. Drei Fahrmodi (EV-, serieller- und Parallel-Hybridmodus) erlauben, das Fahrzeug unterschiedlichen Gegebenheiten flexibel anzupassen.Das Gesamtbild!    Man kann schon jetzt davon ausgehen, dass die vierte Generation des Outlander Plug-in Hybrid bei den Kunden gut aufgenommen wird. Neben seiner überzeugenden Performance in Technik und Ausstattung, auf die wir in einem späteren Beitrag noch eingehen werden, bietet er zudem eine fünfjährige Werksgarantie bis 100.000 Kilometer. Alle Fotos: © MITSUBISHI MOTORS /MMD Automobile GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Der ID.3 sollte eine Art Golf für das E-Zeitalter sein. Ein Elektroauto fürs Volk. Doch der Einstiegspreis von 37.000 Euro wirkt auf viele abschreckend. Der Autobauer versucht nun, mit einer Preissenkung gegenzusteuern.

Im Gespräch mit Rainhild Schäfers, Hebamme und Professorin für Hebammenwissenschaft an der Universität Münster geht es um die Forschung von Prof. Schäfers zur medizinischen Versorgung von Schwangeren. Bereits 2014 hatte sie eine Studie durchgeführt, die die Inanspruchnahme von Vorsorgeangeboten untersucht hatte. Die Neuauflage 2023 in Zusammenarbeit mit dem Barmer Institut für Gesundheitssystemforschung zeigt nun erneut, dass Schwangere nur unzureichend über ihre Versorgung informiert werden und häufig über- aber auch unterversorgt sind. Prof. Rainhild Schäfers, https://www.medizin.uni-muenster.de/fakultaet/fakultaet/personen-preise/details.html?uid=249&L=0 Studie „Präventionsangebote in der Schwangerschaft - gestern und heute“ - https://www.bifg.de/media/dl/ePaper/Abschlussbericht%20Schwangerenvorsorge%202023.pdf Barmer Institut für Gesundheitssystemforschung, www.bifg.de Thieme Website: www.thieme.de „Hebamme” im Abonnement zum Einstiegspreis: https://shop.thieme.de/Hebamme/0932-8122.3

Jenni Schwanenberg erläutert im Gespräch, wie Hebammen sich die Digitalisierung im Arbeitsalltag zunutze machen können, wofür die Telematikinfrastruktur wichtig ist und warum es sinnvoll ist, digital zu dokumentieren. Gast: Jenni Schwanenberg, Digitalberaterin, http://jschwanenberg.de/ Telematikinfrastruktur: https://www.gematik.de/telematikinfrastruktur Arbeitsgruppe Digitalisierung in der DGHWI: https://www.dghwi.de/ueber-die-dghwi/sektionen-arbeitsgruppen/arbeitsgruppe-digitalisierung/ Thieme Website: www.thieme.de „Hebamme” im Abonnement zum Einstiegspreis: https://shop.thieme.de/Hebamme/0932-8122.3

Passend zum Herbst deines Zyklus

Evidenzbasierte Medizin ist eine bedeutsame Grundlage, um Frauen und Familien rund um die Geburt zu betreuen. Doch was zeichnet gute, evidenzbasierte Hebammenarbeit aus? Wie erkenne ich seriöse Studien? Welche Datenbanken gibt es? Wie kann ich die Qualität von Leitlinien feststellen? Anna Brodersen erläutert im Gespräch, wie wissenschaftliches Arbeiten gelingen und auch Spaß machen kann. Gast: Anna Brodersen, freiberufliche Hebamme, https://www.hebamme-brodersen.de/ Leitlinien: https://www.awmf.org/ Datenbanken: https://www.cochrane.de/ , https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/ Thieme Website: www.thieme.de „Hebamme” im Abonnement zum Einstiegspreis: https://shop.thieme.de/Hebamme/0932-8122.3

Gast: Prof. Dr. Lena Agel, Professorin für Hebammenwissenschaft an der TH Aschaffenburg, https://www.th-ab.de/hochschule/organisation/person/lena-agel Zum Weiterlesen: Lena Agel (Hrsg) „Praxisanleitung im Hebammenstudium“, Thieme 2024, https://shop.thieme.de/Praxisanleitung-im-Hebammenstudium/9783132443297 Thieme Website: www.thieme.de „Hebamme” im Abonnement zum Einstiegspreis: https://shop.thieme.de/Hebamme/0932-8122.3 In ihrem beruflichen Alltag begegnen Hebammen und Hebammenstudierende regelmäßig Konfliktsituationen. Ob im Kreißsaal, in der freiberuflichen Betreuung oder im Hörsaal – Konflikte entstehen durch unklare Kommunikation, missverständliche Erwartungen oder unterschiedliche Wertevorstellungen. In der Praxisanleitung, aber auch im Miteinander mit Kolleginnen, lässt sich ein konstruktiver Umgang mit Konflikten erlernen. Das Gespräch mit dem heutigen Gast, Prof. Dr. Lena Agel, benennt verschiedene Konfliktarten, erklärt ein Modell der Konfliktdynamik und zeigt Wege zur Konfliktlösung auf.

Gast: Andrea Köbke, Hebamme, Vorstandsmitglied des Deutschen Hebammenverbandes und Beirätin für die klinisch tätigen Hebammen: https://hebammenverband.de/der-dhv Leitlinie der AWMF (Arbeitsgemeinschaft der Wissenschaftlichen Medizinischen Fachgesellschaften) zur Fetalen Überwachung in der Schwangerschaft: https://register.awmf.org/de/leitlinien/detail/015-089 Sondervotum des Deutschen Hebammenverbandes zur Leitlinie „Fetale Überwachung in der Schwangerschaft“: https://acrobat.adobe.com/id/urn:aaid:sc:EU:bea3e01f-9ab5-41a2-894a-dbcedb8f8332 Kongress Forum Hebammenarbeit: https://events.thieme.com/forum-hebammenarbeit/#samstag Thieme Website: www.thieme.de „Hebamme” im Abonnement zum Einstiegspreis: https://shop.thieme.de/Hebamme/0932-8122.3 Im März 2023 ist die Leitlinie „Fetale Überwachung in der Schwangerschaft“ veröffentlicht worden. Sie hat mit S3 Niveau die höchste Evidenzstufe und gilt für alle Berufsgruppen, die Schwangere betreuen. Auf den ersten Blick ist diese Empfehlung sehr erfreulich. Doch es macht Sinn, einige Aspekte wie z. B. den Risikobegriff näher zu betrachten. Das Gespräch mit dem heutigen Gast, Andrea Köbke, beleuchtet, was an der Leitlinie problematisch gesehen wird und welche Auswirkungen sie möglicherweise für die Praxis in der Schwangerenvorsorge hat.

In der neuesten Episode von "Diversify - Der Private Market Podcast" wagen Robin und Hendrik einen Blick auf die aktuellen Marktereignisse, diskutieren über die neuesten Entwicklungen rund um Inflation und Wirtschaftswachstum in Deutschland und bieten Einblicke in die Welt der Hedgefonds.

Qualität hat ihren Preis. Nur war anscheinend niemand bereit, ihn zu zahlen. Schade eigentlich, denn der Peugeot 1007 ist das ideale Stadtauto. Mit dem Kleinstwagen kommt man perfekt in jede Parklücke, und die elektrischen Schiebetüren machen das Ein- und Aussteigen komfortabel. Auch auf eine edle Innenausstattung haben die Franzosen Wert gelegt, und im Crashtest schneidet er mit 5 Sternen ab. Lag es nur am hohen Einstiegspreis, dass die Verkaufszahlen so niedrig waren, oder war das Auto einfach zu ungewöhnlich? Bei Senioren erfreute sich der Microvan jedenfalls großer Beliebtheit. Die wissen eben, was gut ist. Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

#264 – Autotelefon-Autorätsel: 286 PS/210 kW, Heckantrieb und ein Einstiegspreis von 42.500 Euro? Möchte man damit ein Mal rund um die Welt fahren? Lexie Alford (@lexielimitless) hat's getan und den neuen Ford Explorer 30.000 Kilometer weit von Nizza nach Nizza pilotiert. Weitere Themen in dieser Woche: die Spiegel-Titelstory zu den Elektroautos in/aus Deutschland, die Northvolt-Batteriefabrik, Citroen Ami und BMW Vision Neue Klasse X. // Autotelefon – Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Wir freuen uns über Bewertungen und Rezensionen! Besucht gerne unsere neue Website https://autotelefon-podcast.de

Der Cadillac XLR. Wofür das XLR steht, ist nicht ganz klar. Manche sagen "extreme luxury roadster", Frank sagt "accelerate". In Deutschland wurde der US-Roadster bloß 100-mal verkauft. Das mag an dem schlechten Kauferlebnis und der maximal unsexy gestalteten Preisliste liegen. Vielleicht aber auch an dem hohen Einstiegspreis von 105.000€. Dafür gab's aber immerhin noch einen von Bulgari designten Schlüssel dazu. Überrascht sind die Hosts von dem leichten Gewicht des Blechdach-Cabriolets. Mit einem zuverlässigen V8 Motor kann der XLR bei Frank, Karsten und Jens punkten. Aber was gar nicht extrem luxuriös ist, ist die Innenraumausstattung. Entweder liebt man ihn oder man hasst ihn. Die drei werden sich am Ende der Folge jedenfalls einig sein. Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute:  Citroën Ë-C3: Das erste bezahlbare europäische Elektroauto ist jetzt bestellbar   Das erste bezahlbare europäische Elektroauto ist ab sofort bestellbar: Mit dem neuen ë-C3 stellt Citroën das Preis-Leistungs-Verhältnis für vollelektrische B-Segment-Kleinwagen komplett neu auf.  Mit einem Einstiegspreis ab 23.300 Euro bietet der ë-C3 viel Komfort, 300 Kilometer elektrische Reichweite und eine gute Ausstattung.   Mit dem neuen ë-C3 schlägt Citroën ein neues Kapitel auf und stellt sich als europäischer Automobilhersteller der Herausforderung, vollelektrische Mobilität für alle zugänglich zu machen. Mit einem Einstiegspreis ab 23.300 Euro und einer Leistung von 84 kW/113 PS ist der ë-C3 ideal für Kunden, die die Vorteile einer emissionsfreien Mobilität im Alltag zu einem fairen und bezahlbaren Preis nutzen möchten. Und für 27.800 Euro bietet der ë-C3 MAX ein vollausgestattetes Auto zu einem erschwinglichen Preis. Der neue vollelektrische Kleinwagen-Champion kann ab sofort bei jedem Citroën-Handelspartner bestellt werden und wird ab dem Frühsommer ausgeliefert werden. Der ë-C3 YOU fährt dabei bereits mit umfangreicher Serienausstattung vor. Dazu gehören unter anderem elektrische Außenspiegel, automatische Fahrlichteinschaltung, Citroën Advanced Comfort Federung, elektrische Fensterheber, Einparkhilfe hinten, LED-Scheinwerfer, Geschwindigkeitsregler und -begrenzer und eine Klimaanlage. Weiterhin sind die MyCitroën Play Smartphone-Station, die Bluetooth®-Freisprecheinrichtung, eine Standheizung mit Vorklimatisierung via MyCitroën App und ein 7,4 kW Onboard Charger an Bord. Der Sicherheit dienen der aktive Notbremsassistent & Spurhalteassistent, die Verkehrszeichenerkennung und der Aufmerksamkeitsassistent. Sie alle sollen Unfälle vermeiden helfen. Noch besser ist der ë-C3 MAX ausgestattet. Er verfügt über eine sehr gute Vollausstattung, zu der u.a. Citroën Advanced Comfort Sitze, Rückfahrkamera,  induktives Laden für Smartphones, Klimaautomatik,  MyCitroën Drive mit 10,25“-Touchscreen und kabelloses Android Auto™ und Apple CarPlay™ gehören. Zusätzlich können Kunden die YOU und MAX-Version jeweils optional um einen 11 kW Onboard-Charger sowie ein Winterpaket inkl. Sitzheizung für die Vordersitze, einem beheizbaren Lenkrad & beheizbarer Frontscheibe ergänzen. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

[GELASSENHEITSSTORY] Anne Hammerschmidt, Mama und Yogalehrerin sowie Yogacoachin, ist eine so kraftvolle, strahlende und mutige Frau. Ich habe es geliebt, sie als Mentorin begleiten zu dürfen – davon erzählt sie im Podcast – und genauso feiere ich heute zu sehen, wie Anne aus ihrer Kraft schöpft und weiterwächst. Sie hat nämlich nicht nur Strategien für sich und ihre Familie gefunden, sie ist auch losgegangen und hat ihren Traum weiterverfolgt: Als Yogalehrerin Frauen – und Mütter – zu stärken. Höre dir unbedingt dieses inspirierende Gespräch mit Anne an. Hier kannst du mit Anne in Verbindung treten: Instagram yoga.geteilte.freude Yoga bei Anne buchen Annes Homepage: www.annehammerschmidt.de ----------------------------------------- Yay!!! „Finde dich“ ist jetzt endlich da: Dein Paket mit kraftvollen und entspannenden Meditationen für deinen Mamaalltag. Du kannst dir das Paket jetzt hier zum Einstiegspreis sichern: https://www.gelassenfamilieleben.com/findedich/ Abonniere den Newsletter, der dein Familienleben verändert. In meinen Mails teile ich Persönliches aus meinem Mamaalltag und schicke dir Tools und stärkende Gedanken, damit Stressspiralen zu Luftschlangen werden: https://www.gelassenfamilieleben.com/newsletter/ Du möchtest wissen, ob mein Mentoringprogramm das richtige für dich ist? Buche dir jetzt dein kostenloses Kennenlerngespräch: ⁠https://www.gelassenfamilieleben.com/Podcast⁠ Mein Instagram: ⁠https://www.instagram.com/juli_scharnowski/⁠ Ich freu mich auf dich! Deine Juli

[STÄRKUNG UND ERMUTIGUNG] Ich bin meinem Gefühl gefolgt, dass diese Episode raus will in die Welt – und damit vielleicht zu dir. Weil du vielleicht auch eine Mutter bist, die mit ungefragten Kommentaren anderer bewertet wird. Weil du vielleicht eine Mutter und eine Frau bist, die belehrt wird, die bewertet und beurteilt wird, die Einmischung erlebt und dass Menschen sich über die Weise, wie sie mit ihren Kindern umgeht und wie sie lebt. Ich weiß, wie das ist. Du bist damit nicht alleine und ich möchte dich in deinem Weg bestärken. Yay!!! „Finde dich“ ist jetzt endlich da: Dein Paket mit kraftvollen und entspannenden Meditationen für deinen Mamaalltag. Du kannst dir das Paket jetzt hier zum Einstiegspreis sichern: https://www.gelassenfamilieleben.com/findedich/ Abonniere den Newsletter, der dein Familienleben verändert. In meinen Mails teile ich Persönliches aus meinem Mamaalltag und schicke dir Tools und stärkende Gedanken, damit Stressspiralen zu Luftschlangen werden: https://www.gelassenfamilieleben.com/newsletter/ Du möchtest wissen, ob mein Mentoringprogramm das richtige für dich ist? Buche dir jetzt dein kostenloses Kennenlerngespräch: ⁠https://www.gelassenfamilieleben.com/Podcast⁠ Mein Instagram: ⁠https://www.instagram.com/juli_scharnowski/⁠ Ich freu mich auf dich! Deine Juli

Rumprobieren, sich nicht festlegen, an nichts so richtig dranbleiben – in vielen Familien ist das Thema „Hobbys“ ein Streitpunkt. In dieser Folge spreche ich mit dir darüber, woher der Stress kommen und wie wir ihn lösen können – und wie wir in diesem Prozess noch die Bindung und Beziehung zu unserem Kind stärken können. Yay!!! „Finde dich“ ist jetzt endlich da: Dein Paket mit kraftvollen und entspannenden Meditationen für deinen Mamaalltag. Du kannst dir das Paket jetzt hier zum Einstiegspreis sichern: https://www.gelassenfamilieleben.com/findedich/ Abonniere den Newsletter, der dein Familienleben verändert. In meinen Mails teile ich Persönliches aus meinem Mamaalltag und schicke dir Tools und stärkende Gedanken, damit Stressspiralen zu Luftschlangen werden: https://www.gelassenfamilieleben.com/newsletter/ Du möchtest wissen, ob mein Mentoringprogramm das richtige für dich ist? Buche dir jetzt dein kostenloses Kennenlerngespräch: ⁠https://www.gelassenfamilieleben.com/Podcast⁠ Mein Instagram: ⁠https://www.instagram.com/juli_scharnowski/⁠ Ich freu mich auf dich! Deine Juli

[UMGANG MIT STRESS UND ZEITDRUCK] Mir ist sooo wichtig, dass du dir diese Folge anhörst, damit du mit wachsamen Augen und wachsamen Herzen wahrnimmst, was vielleicht gerade auf Social Media passiert und in welche inneren Stressspiralen wir dadurch geraten. Diese Folge ist aber auch wichtig, wenn du zu Eile und Zeitdruck neigst oder viel Erschöpfung und Genervtsein spürst. Ich gebe dir mit, wie du das verändern kannst und wie du eine neue Routine für mehr Kraft und Geduld als Mama in deinen Alltag integrierst. Yay!!! „Finde dich“ ist jetzt endlich da: Dein Paket mit kraftvollen und entspannenden Meditationen für deinen Mamaalltag. Du kannst dir das Paket jetzt hier zum Einstiegspreis sichern: https://www.gelassenfamilieleben.com/findedich/ Abonniere den Newsletter, der dein Familienleben verändert. In meinen Mails teile ich Persönliches aus meinem Mamaalltag und schicke dir Tools und stärkende Gedanken, damit Stressspiralen zu Luftschlangen werden: https://www.gelassenfamilieleben.com/newsletter/ Du möchtest wissen, ob mein Mentoringprogramm das richtige für dich ist? Buche dir jetzt dein kostenloses Kennenlerngespräch: ⁠https://www.gelassenfamilieleben.com/Podcast⁠ Mein Instagram: ⁠https://www.instagram.com/juli_scharnowski/⁠ Ich freu mich auf dich! Deine Juli

[Kindliches Verhalten] "Du bist doof", die Schwester soll weg oder "Ich geh nie wieder dahin" – was auch immer ein Kind sagt, so oft reagieren wir als Erwachsene sehr schnell darauf – und dringen nicht zum eigentlich Kern vor. So bleiben unsere Beziehungen oft ungewollt und unbemerkt unpersönlich. Ich erzähle dir, was du stattdessen tun kannst und schlüssele ein wenig auf, was dein Kind meinen und erlebt haben könnte. Viel Freude damit und daran! Yay!!! „Finde dich“ ist jetzt endlich da: Dein Paket mit kraftvollen und entspannenden Meditationen für deinen Mamaalltag. Du kannst dir das Paket jetzt hier zum Einstiegspreis sichern: https://www.gelassenfamilieleben.com/findedich/ Abonniere den Newsletter, der dein Familienleben verändert. In meinen Mails teile ich Persönliches aus meinem Mamaalltag und schicke dir Tools und stärkende Gedanken, damit Stressspiralen zu Luftschlangen werden: https://www.gelassenfamilieleben.com/newsletter/ Du möchtest wissen, ob mein Mentoringprogramm das richtige für dich ist? Buche dir jetzt dein kostenloses Kennenlerngespräch: ⁠https://www.gelassenfamilieleben.com/Podcast⁠ Mein Instagram: ⁠https://www.instagram.com/juli_scharnowski/⁠ Ich freu mich auf dich! Deine Juli

[AUFFÄLLIGES VERHALTEN/STRESS] Ich möchte dich in dieser Folge bestärken, gelassen zu bleiben, auch wenn dir das Verhalten deines Kindes Sorgen macht. Ich nehme dich dafür mit in meine Strategien und die Eingewöhnung meines jüngsten Sohnes, die anders gelaufen ist, als vielleicht üblich und wie ich mit dem Stress umgegangen bin, der in mir entstanden ist. Diese Folge ist mit üblich viel Herz – und Authentizität entstanden – deswegen hörst du im Hintergrund die Handwerker klappern. :-) Yay!!! „Finde dich“ ist jetzt endlich da: Dein Paket mit kraftvollen und entspannenden Meditationen für deinen Mamaalltag. Du kannst dir das Paket jetzt hier zum Einstiegspreis sichern: https://www.gelassenfamilieleben.com/findedich/ Abonniere den Newsletter, der dein Familienleben verändert. In meinen Mails teile ich Persönliches aus meinem Mamaalltag und schicke dir Tools und stärkende Gedanken, damit Stressspiralen zu Luftschlangen werden: https://www.gelassenfamilieleben.com/newsletter/ Du möchtest wissen, ob mein Mentoringprogramm das richtige für dich ist? Buche dir jetzt dein kostenloses Kennenlerngespräch: ⁠https://www.gelassenfamilieleben.com/Podcast⁠ Mein Instagram: ⁠https://www.instagram.com/juli_scharnowski/⁠ Ich freu mich auf dich! Deine Juli

[SELBSTVERTRAUEN] Das Thema, über das ich in dieser Folge spreche, hat mich sehr berührt – weil ich es selbst sooo gut kenne, mich und meine Gefühle nicht ernst genug zu nehmen. Ich durfte lernen, immer mehr zu mir zu stehen, mir immer mehr zu vertrauen und für mich einzustehen. Das ist nicht nur für mich total gesund und wichtig, sondern auch für meine Kinder. Yay!!! „Finde dich“ ist jetzt endlich da: Dein Paket mit kraftvollen und entspannenden Meditationen für deinen Mamaalltag. Du kannst dir das Paket jetzt hier zum Einstiegspreis sichern: https://www.gelassenfamilieleben.com/findedich/ Abonniere den Newsletter, der dein Familienleben verändert. In meinen Mails teile ich Persönliches aus meinem Mamaalltag und schicke dir Tools und stärkende Gedanken, damit Stressspiralen zu Luftschlangen werden: https://www.gelassenfamilieleben.com/newsletter/ Du möchtest wissen, ob mein Mentoringprogramm das richtige für dich ist? Buche dir jetzt dein kostenloses Kennenlerngespräch: ⁠https://www.gelassenfamilieleben.com/Podcast⁠ Mein Instagram: ⁠https://www.instagram.com/juli_scharnowski/⁠ Ich freu mich auf dich! Deine Juli

Hast du dich schon mal gefragt, wie du in deiner Unternehmenskommunikation mit dem Pride Month (oder z. B. auch dem Black History Month oder Weltfrauentag / feministischen Kampftag) umgehen sollst? Ich auch! Dani Jakwerth arbeitet mit Sprache(n) und Übersetzung, mit Schwerpunkt inklusiver und regenbogenfreundlicher Kommunikation. Dieses Jahr unterstützt sie mich und mein Team dabei, unsere Werte noch mehr in unseren Business-Alltag zu integrieren. Und im Juli hält Dani einen Bonus-Workshop zum Thema „Diskriminierungssensible Positionierung“ für alle Kundenmagneten und Bloomies! Wenn du live dabei sein möchtest, dann melde dich bis 14.07.2023 für meinen Kundenmagnet-Kurs oder das Gruppenprogramm Business Bloom an - die Infos und Links dazu findest du weiter unten.   Im Interview habe ich Dani gefragt: Was ist regenbogenfreundliche Kommunikation? Warum sollte man sich damit befassen, speziell in der Selbstständigkeit? Welche Aspekte können wir bei inklusiver Sprache berücksichtigen? Ist es problematisch, als Zielgruppe „Frauen“ zu haben? Wen schließen wir damit - bewusst oder unbewusst - vielleicht aus? Wie könnte man das anders formulieren? Muss / kann / darf / soll ich als Selbstständige*r etwas zum Pride Month machen - auch wenn ich nicht genau weiß, was, oder mich nicht traue? „Was darf man denn überhaupt noch sagen“, „Genderwahn“, „Schneeflocke“, „zu sensibel“ - warum werden diese Themen jetzt gerade gesellschaftlich so stark diskutiert, und warum sind sie so emotional und polarisierend? Wie kann man sich an die ersten oder nächsten Schritte heranwagen, wenn man Berührungsängste hat - oder Angst, etwas falsch zu machen, outgecallt zu werden oder „Woke-Washing“ zu betreiben? Wie oder wo können wir uns zu diesen Themen informieren, zuhören, (ver-)lernen?   Dani gibt wertvolle Tipps, wie wir inklusiv und wertschätzend kommunizieren können - und dabei auch die Hinter- und Beweggründe von Menschen, die nicht so eingestellt sind wie wir, respektieren.   Alle Infos und Links zur Episode 88 findest du unter https://lillikoisser.at/88/. Viel Spaß beim Zuhören!   Danis Links: Danis Website: https://www.mitdani.at/ Dani auf Instagram: https://www.instagram.com/schreib.mit.dani/ Dani auf Facebook: https://www.facebook.com/kreativmitdani Danis Angebote: Den Wegweiser fürs Gendern "ganz unaufgeregt" gibt es auf www.mitdani.at/regenbogen. Dort kann man auch eine Fragestunde buchen (derzeit noch zum besonders günstigen Einstiegspreis). Und wer sofort erfahren möchte, wann weiteres Infomaterial für regenbogenfreundliche Kommunikation fertig ist, kann sich dort in eine Interessensliste eintragen. Danis Tipp: Ein tolles Positivbeispiel für gutes regenbogenfreundliches Verhalten in den sozialen Netzen ist ein FB-Post von der Firma Almdudler hier: https://www.facebook.com/Almdudler/posts/pfbid02X95hPwVKsnkbsTwSsQhfNwvAKLb5UDKXx1kJvWRB1EJxWLvFKYxNmr8HgknCMTqGl Dort verweisen sie auf die folgenden Organisationen, die bestimmt einen Besuch wert sind, um sich zu informieren: https://www.hosiwien.at/ https://www.rklambda.at/index.php/de https://transgender-team.at/tta-info/   Lillis Links: Geschenke für 0 Euro: Workbook mit 37 Umsatz-Ideen für Selbstständige: https://lillikoisser.at/umsatz/ Leitfaden für Magnetisches Marketing in 3 Phasen: https://lillikoisser.at/leitfaden/ Webinar für magnetisches und menschliches Marketing: https://lillikoisser.at/webinar/   Aktuelle Angebote für dich: Onlinekurs für dein Magnetisches Marketing (inkl. Bonus-Workshop über "Diskriminierungssensible Positionierung" mit Dani Jakwerth am 19.07.2023 - und danach als Aufzeichnung): https://lillikoisser.at/kundenmagnet/ Gruppencoaching für dein Blühendes Business (inkl. Bonus-Workshop über "Diskriminierungssensible Positionierung" mit Dani Jakwerth am 19.07.2023 - und danach als Aufzeichnung): https://lillikoisser.at/bloom/   Kontakt zu mir und meiner Community: Folge mir gerne und tausche dich mit anderen selbstbestimmten Selbstständigen aus: Auf Instagram, Pinterest und in meiner Facebook-Gruppe mit über 6.000 Mitgliedern! https://lillikoisser.at/kontakt/

Der Nissan 300ZX (Z32) – Porsche-Killer aus dem fernen Osten Der 300ZX der zweiten Serie ist ein waschechter Sportwagen, der Porsche und Co. das Fürchten lehrte. Allein die Basisdaten sprechen für sich: Ein V6 mit 3 Litern Hubraum, Twinturbo, Mehrlenkeraufhängung an allen vier Rädern, Allradlenkung und runde 280 PS an der Hinterachse. Das Auto ging mächtig schnell nach vorne und war in der Lage, die heimische Konkurrenz in Grund und Boden zu fahren. Testfahrer waren begeistert. Nur der Kunde in Deutschland, dem schmeckte der Nissan nicht sonderlich: Noch nicht mal 2.000 Fahrzeuge wurden hier verkauft. Das lag vermutlich an dem hohen Einstiegspreis von mehr als 80.000 DM. Nicht gerade ein Schnäppchen. Für fast das gleiche Geld gab es Autos mit mehr Prestige. In den Augen der potentiellen Käufer wurden japanische Autohersteller nicht mit dem Sportwagensegment in Verbindung gebracht und man vertraute mehr auf Made in Germany oder maximal noch Italy. Der Nissan bleibt auch als Oldtimer hierzulande ein Exot. Noch nicht mal 200 Exemplare sollen laut KBA noch auf deutschen Straßen fahren. Gebrauchte Ersatzteile sind entsprechend Mangelware, wer was braucht, muss sich in den USA umsehen. Auf der anderen Seite des großen Teiches war der 300 ZX wesentlich beliebter, verkaufte sich wie geschnitten Brot. Ron liebt das Auto, hat ihn auf seiner „Will-haben“-Liste. Frederic tut sich schwer, den Nissan ins Herz zu schließen und Olli lässt aus der Z-Serie nur seinen 240er gelten. Was das alles mit Ridley Scott, Paul Newman und der SR-71 zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast. Foto (c) Nissan Europe Wir machen dieses Podcast Projekt ehrenamtlich und mit viel Herzblut, was könnt ihr dazu beitragen, dass es uns weiterhin gibt? Hört uns regelmässig ;-) abonniert unseren Kanal, gebt uns 5 Sterne oder einen Daumen hoch und empfehlt uns weiter! Vielen Dank! Ihr könnt auch unseren Fan Shop unter https://www.classicpodcars.de/shop besuchen und euch einige unserer "Nette Menschen" Merch-Artikel kaufen. Wenn ihr einen Wunsch für ein Auto habt oder uns konstruktive Kritik zukommen lassen wollt, dann schreibt uns einfach eine eMail an nettemenschen@classicpodcars.de

Egal ob Du ein Einzelunternehmen hast, gerade anfängst oder schon länger dabei bist, oder ob Du ein mittelständisches Unternehmen hast: Du kannst immer mehr Kunden gebrauchen.In dieser Episode erfährst Du, warum es wichtig ist, mehr als nur eine Angelrute auszulegen und wie Du hier vorgehen kannst.Und damit Du intensiv von diesem Wissen profitierst, habe ich den 10+2-teiligen Videokurs entwickelt, der nach Ostern launchen wird.In diesem Kurs erfährst Du alle notwendigen Details, um innerhalb von 2-3 Wochen mindestens 2-3 neue Kunden zu akquirieren. Basierend auf einer erprobten Arbeitsweise mit meinen Kunden über die letzten 3 Jahre.Wenn Du Dich dafür interessierst, schicke mir direkt eine persönliche Nachricht und Du erhältst auf den sowieso schon sehr niedrigen Einstiegspreis von unter 100 EUR direkt 25% Rabatt.Ich freue mich von Dir zu hören!---

253 E-Auto-News, Marktbetrachtung, Ladetechnik und was das Gesetz so sagt - die monatliche Zusammenfassung Wow, wie die Zeit verfliegt. Schon wieder sind ein paar Wochen rum - wir haben ein neues Jahr und somit hat sich viel im E-Mobility-Markt getan. Und um gleich mal Lorbeeren zu verteilen: Prof. Ferdinand Dudenhöffer hatte recht. Mal sehen, wann dann der Käuferstreik beginnt oder ob er schon da ist und wir sehen es nur noch nicht. Aber dazu und zu noch viel mehr spannenden Neuerungen jetzt und hier und gleich! Dein monatliches E-Mobility-Update - und los geht es! / Bild-/Quelle: https://unlimphotos.com Beginnen wir heute mit der Rubrik Quatsch: Inside-digital.de "berichtet" in einem ziemlich reißerischen und ebenso ziemlich inhaltlich falschem Artikel, dass die Beerdigung von Diesel und Benzinern begonnen hat. Dafür würden auch Fahrverbote, die der Gesetzgeber ausgesprochen hat, dem Autofahrer keine andere Möglichkeit geben. Schön, dass z.B Berlin in dieser Liste auftaucht, der Hobby-und-Quoten-Senat aber bereits letztes Jahr auch das letzte Fahrverbot wieder aufgehoben hat. In Berlin muss man bei den radikalen Grünen und ihren Quotenfrontfrau Jarasch ohne jegliches Verwaltungswissen mehr Angst haben, dass man sein heute geparktes Auto morgen nicht mehr wegbewegen kann, weil eine in ein paar Wochen verfassungsgerichtliche "Anordnung" die neue Fußgängerabschusszone für die irren Radfahrer der Hauptstadt wieder beseitigt - aber bis dahin bleibt das Gelächter der Republik. Genauso wie über den besagten Artikeln, der viel Unwissen, falsche oder alte "Fakten" zum Untermauern einer sinnlosen These zu belegen versucht. Ab in die Altpapiertonne! Auch viel Quatsch kann man einer Erlebnisreise aus der B.Z. zweiter Handballfans in einem Tesla von Hannover nach Polen entnehmen. Auch hier die Quintessenz: E-Mobilität wird sie nie durchsetzen, die Ladenpausen verlängern Strecken, die der Verbrenner reibungslos fährt um Stunden in die Länge und sie werden nie wieder ein E-Auto bei einem Autoverleiher akzeptieren. Kurz die Faktenlagen aus dem Tagebuch zweier Verbrennerfans: Es gab also keinen VW-Verbrenner, sondern einen Tesla Model Y. Ich habe mal in der App nachgesehen, Reichweite 533 km WLTP, so Tesla. Gute 800 km sind zu fahren. Allerdings hat der Fahrer das "Gerücht gehört, dass im Winter die Batteriekapazitäten nicht so ausreichen wie im Sommer". Und der Verleihfuzzi hat ihnen kostenfreies Laden an Tesla-Ladestationen als Vorteil verkauft. Wow, das hätte ich auch gerne, dann würde ich sogar mal wieder in einen Tesla steigen! Gut, die beiden planen also ihre Route anders, da man mit dem e-Auto "nur wenige Möglichkeiten zum Laden" hat. Und bei 120 und/oder 130 km/h hätten sie nach nur 250 km schon die erste Ladepause machen müssen. Sie wären ungefähr fünf Stunden unterwegs, fast zweieinhalb nur geladen. Bei Tesla. Am Supercharger? Und dann kam eben noch Tesla und die Technik ins Spiel: Beim Laden in Polen war es plötzlich Essig mit kostenlos, daher ab sofort Selbstzahler und das an öffentlichen Ladesäulen. Die Assistenzsysteme haben gesponnen, dann ist die Klima noch ausgefallen, obwohl die Kiste erst 5.000 Kilometer runter hatte. Fazit: E-Auto super in Stadt, vor allem, wenn du ne eigene Ladesäule hast. Längere Strecken und Winter ist ein "no-go". Kein Mithalten mit Verbrennern. Als Autofahrer "überhaupt nicht sinnvoll" ein solches Fahrzeug zu fahren. Ja, da hat sich jemand wirklich gut vorbereitet, zwischen Gerüchteküche und Autoverleih... war aber auch echt Scheiße, einen Tesla, statt einem echten E-Auto zu bekommen! Bei meinem Lieblingstschechen ist wieder viel passiert, daher packe ich das alles in eine Meldung: 1. Auch dank der beliebten ENYAQ-Modelle hat sich in den vergangenen Wochen mit kurzem Wintereinbruch ein Shitstorm sondergleichen ergeben. Warum? Weil wohl die nervige Technik in den Lenkrädern, die "misst", dass man die Hand an selbigen hat, damit nicht der Assistent stundenlang alleine die Arbeit macht, im Winter so viel Strom zieht, dass die Assistenzsysteme regelmäßig unregelmäßig maximal-lästig und in Teilen gefährlich aussteigen. Dank einer vertrauensvollen Quelle (Danke vielmals!) liegt mir das von Skoda den nervenden Kunden zur Zeichnung - Hint: NUR NICHT UNTERSCHREIBEN! - vorgelegte Schreiben vor, exemplarisch Seite 3: Seite 3 von 3 der Hausjuristen ganz im Sinne der Lösungsfindung für die Kunden - NICHT! / Bild-/Quelle: ibdnhubzs.de Doch Skoda hat schnell reagiert, auch für bereits unterzeichnete Verträge wie den vorstehenden sollen endlich wirklich neue Lenkräder mit passender Software kommen udn somit das Problem beseitigen. Und ja, das Problem zieht sich durch weitere Modelle, zum Beispiel den Superb und weitere Verbrenner-SUVs. 2. Kurz zusammengefasst: Skoda hat im Jahr 2022 weltweit knapp 780.000 Fahrzeuge ausgeliefert, 415.000 allein im Stammwerk Mlada Boleslav. Leider keine Zahl der reinen E-Autos, also die beiden ENYAQ. Aber sehr verblüffend, dass auch Motoren, Achsen und Getriebe vor Ort gebaut wurden. 3. Und, als gäbe es keine Lieferkettenschwierigkeiten oder Mikrochip-Mangel, präsentiert Skoda die fehlenden E-Modelle beim ENYAQ. Ab sofort kann der ENYAQ RS iV als Rennsemmel und der ENYAQ Coupe iV 80 bestellt werden. Als hätte man mit fehlenden Teilen, dem Austausch der Lenkräder bei Bestandskunden in Zusammenhang mit dem Travel Assist - wie zuvor berichtet, nicht schon genug zu tun. Allerdings: jetzt ist die Produktpalette voll! 4. Apropos voll: Skoda hat, nicht zuletzt mit Vision 7s nun seine E-Pläne bis 2026 bekannt gegeben. Es sollen mindestens drei neue E-Autos kommen, allerdings kommt nun erst der neue KODIAQ und Superb, allerdings als Verbrenner - bestenfalls mit Hybrid-Option. Wohl 2024, mit Tendenz zu 25 wird Skoda ein neues, kleineres E-Auto auf den Markt bringen, der auf der KAROQ-Plattform sitzen wird. 2025 hat den Nachteil, dass die Förderprogramme weiter zurückgefahren werden bzw., wenn bereits erschöpft, kein Nachschub mehr kommt, was diesen und auf viele andere (E-)Autos verteuern wird. Ich warte ja jetzt schon auf den Superb als rein-E, mal sehen, ob der dann die VW-ID.7-Plattform wieder mit größtmöglichen Platzangebot bekommen wird oder was Skoda sich sonst hierzu einfallen lässt! 5. Drückt mir die Daumen: vielleicht schafft es mein E-Umstieg nach 255 Tagen dann doch auch endlich auf den Hof und dann zu mir! Hey! Ich werde doch noch Träume haben dürfen!!! Und da sage noch jemand, dass man es bei der E-Mobilität mit den stundenlangen Stromtank-Pausen nicht bequem haben darf! Sowohl bei den EnBW-Superchargern, die überdacht und mit einer Automatenstation für "Speis" und Trank als auch Toilette für 50 Cent verbaut sind, kommt mit bk World, so die Mitteilung des Unternehmens, bei Füssen un Bayern die zweite Aufenthalts-Lounge an Tesla Supercharger. Gute Nachrichten: das Unternehmen sucht weitere Standorte, die nicht unbedingt nur bei dem Ami gebaut werden sollen. Auch Suzuki will sein Stück vom Kuchen und entwickelt in Partnerschaft mit Inmotive ein Zweigang-Getriebe für E-Autos. Man muss dazu sagen, dass Suzuki hier nicht der Erste ist, soweit ich mich erinnere hat oder wollte Porsche dem Taycan ebenfalls "zwei Gänge" in die E-Variante spendieren... Und hatte auch Audi oder Benz nicht laut darüber nachgedacht? Korrigiert mich jederzeit, wenn ich falsch liege...! Der Chef von Citroen, Vincent Cobée, sieht in der ersten, also jetzigen, Welle der E-Autos die SUV führend. Allerdings ist die Welt der SUV-Modelle vorbei, er sehe sowieso nur hochgelegte Limousinen, die SUV genannt werden. Und der wahre Grund? Die bescheidene Aerodynamic... ein sehr weiser Mann, dieser Vincent Cobée...! Unglaublich, aber wahr, der Ökostromanbieter Tibber hat eine repräsentative Studie in Auftrag gegeben, die deutlich beweist, dass elektrifizierte PKW von gut der Hälfte der Deutschen ab einem Einstiegspreis von 20.000 Euro interessant werden und ein Wechsel auf E initiiert werde. Allerdings sind etwas über 28 % der Meinung, dass ein E-Auto auch dann nichts für sie wäre. Nun gut, sie wissen nicht, was sie verpassen! Die Unternehmensberatung BAIN sieht, trotz aktueller, genauer gesagt, bereits leicht abschwellenden Rekordgewinnen im Jahr 2023 nun auch auf die KFZ-Hersteller härtere Zeiten zukommen. Ich stimme mit dem Ergebnis, dass die Halbleiterkrise zurück gehe, nicht überein, aber dass die gesamtwirtschaftliche Situation nach unten zeigt bzw. in Teilen schon geht, trage ich sofort mit. BAIN erwartet daher einen Verdrängungswettbewerb, was die Preise dann "Sonderangebote" wieder nach unten bringt. Im Vergleich zu den bisherigen Modellen, wo der Hersteller gute 6 Prozent Marge abgriff, konnte diese Marge während Corona auf fast 9 % gesteigert werden. Im aktuellen Zyklus, der Flaute, werden es im Durchschnitt bestenfalls vier bis maximal sechs Prozent sein. Das würde die Einnahmen halbieren. Aber, der Hersteller kann sich freuen, bei den Zulieferern geht es mit der Marge seit Jahren bergab. Na, mal sehen... Bei dieser Diskussion zeigt jeder auf Tesla, der vor einigen Wochen die Preise je nach Halde und Nachfrage um bis zu 9.000 Euro gesenkt hat. Mittlerweile sind in den meisten Modellen die Abstellflächen bei den Produktionshallen geleert und die Normalität des neuen Geschäftsjahres stellt sich wieder ein - und schon sind die Preise wieder hoch. Aber Achtung, liebe deutsche Autobauer, nicht dass euch Tesla aus dem "Nichts" einen 20.000 € Einstiegswagen hinstellt und den Modell 2 nennt... Kaum ausgedacht, schon sehe ich, dass Musk solche Pläne tatsächlich hat! Auch wenig überraschend, der Anteil der E-Autos am Gebrauchtmarkt sind aktuell immer noch verschwindend gering. Das wird auch durch die neuen Regularien für Fördertöpfe dieses Jahr nicht besser werden, da die Haltefristen verdoppelt wurden. Leasingfahrzeuge werden wohl auch dieses Jahr zurückgebracht und direkt vom Hersteller wieder eingesammelt, wie in den Folgejahren und Händler ahnungslos zurückgelassen, was mit den Fahrzeugen passiert. Und, ich müsste es nicht dazu sagen, ganz klar dominieren diesen Markt Diesel und Benziner. Und eine Zahl zum Schluss: Laut Kraftfahrtbundesamt sind keine zwei Prozent E-Autos gebraucht und aktuell verfügbar. Damit auch hier noch mal was vom VW ID.7 steht, die folgende Information: Die Kiste, auf der Passat-Basis, aber mit Akkus, wird eine "Intelligente" Lüftung haben. Also nicht mehr nur Strom von vorne nach hinten oder irgendwie am Rand oder vielleicht ein laues Lüftchen aus dem Boden, nein! Hier sollen smarte Klima-Elemente, also Lüftungen, auch nach Sonneneinstrahlung sich entsprechend ausrichten und durch Wellenbewegungen quer durch den Wagen eine schnellere Abkühlung erlauben. Ich erlaube mir zu mutmaßen, dass das nicht Serie, sondern einen schönen Aufpreis mitbringen wird! Und gleich noch mal eine Kurzmeldung aus Wolfsburg: Kanadische Kunden hatten zuerst das Pech, mittlerweile scheint VW die bestellten Wärmepumpen überhaupt nicht mehr auszuliefern. Egal wo. Und stattdessen gibt es eine Gutschrift an die betroffenen Kunden. Mal sehen, wie das bei Skoda so sein wird... vielleicht kann ich hier aus eigener Erfahrung bald berichten! Und nochmal die VW-Familie: Der Finanzchef, Arno Antlitz, prognostiziert reiche Ernte, aber auch teure Neuwagen. In den nächsten zwei oder drei Jahren sei der Höhepunkt der Investitionen hinter dem VW, ab 2026 "können wir ernten". Hach, so fachmannisch drückt sich eben auch nur die Automobilbranche aus. Was er damit sagen möchte, dass dann kaum noch Investitionen in die auslaufende Verbrenner-Kiste gesteckt werden und die bisherige Doppelbelastung, Verbrenner und E-Mobilität fallen weg - und natürlich wird Volkswagen dann reichlich an E-Autos verdienen - sag der weltweit nur noch zweitplatzierte hinter Toyota, die sich die Krone erneut geschnappt haben. Und wohl auch von VW nichts mehr zu befürchten haben, in Wolfsburg gibt man sich als Zweiter nun auch zufrieden. Aber, bei so vielen guten Nachrichten, auch eine schlechte: wir alle müssen uns auf teurere Autos einstellen. Nein, nicht wegen Batterien, Chipmangel oder Rohstoffkriegen, viel banaler: wegen neuen Vorschriften aus der Politik und das auch noch weltweit! Gut gebrüllt, Löwe! Ein sattes "Warm-up" für den Konsumenten, von den Erfinder des Abgas-Skandals. Ok, eine VW-Story noch, dann aber... VW warnt Händler davor, Grauimporte aus China oder Asien über deutsche Händler zu verkaufen. Wow, was ist denn da los? A long story short: Hier bei uns dauert von Bestellung bis Lieferung eines E-Autos des Geduldsfaden irgendwo bei einem halben bis ganzen Jahr. Und nun haben findige Asiaten festgestellt, dass die gleichen Modelle - also, laut VW natürlich nicht identisch - und das schlussfolgert sich nun von alleine, um soviel günstiger dort gebaut und vertrieben werden, dass ein über Umwege eingefädelter China-VW immer noch profitabel in Deutschland verkauft werden kann. VW verweist darauf, dass die Wagen nicht für den Europäischen Markt gedacht sind und somit nicht zulassungsfähig sind. Erschwerend wären die In-Car-Angebote mit Baidu statt Google Maps und was nicht noch alles sowieso nur für Fremdsprachengenies geeignet. Und da all diese Ausreden wohl keine Verkäufe dieser Modelle verhindern konnten, weißt VW die Händler auf ihre Verträge hin und eventuell sichere Folgen für eine nicht mehr existente Zusammenarbeit in der Zukunft. Mal sehen, wie das ausgeht, Now to something completely different: Polestar wird in München und Ingolstadt als auch rund um Zuffenhausen und Stuttgart schon für die eine oder andere schlaflose Nacht gesorgt haben. Aber der Dolchstoß kam in einem Interview mit dem Deutschland-Chef der Firma, der, wahrscheinlich ein Zitat eines Kunden, eine respektable Alternative zu den deutschen Premiumherstellern sieht. Auch würde Polestar in den Niederlanden heute schon mehr verkaufen, als Audi den A4 und Benz die C-Klasse. Und dabei dachten die Deutschen, lass die Schweden doch einfach mal Tesla vom Thron werfen, dann räumen wir auf und Polestar gleich mit weg... so kann man sich täuschen! Apropos Tesla, wer hätte es auch nicht erwartet: Die IG Metall beklagt in Grünheide die Arbeitsbedingungen. Und wohl nicht nur die Gewerkschaft, sondern auch die Mitarbeiter haben das so bemerkt und scheinen in Teilen ihr Glück erfolgreich außerhalb der Tesla-Tretmühle zu finden. Nicht ganz so toll wie Elon finden Mitarbeiter die belastenden Schichtsysteme, Mehrarbeit an den Wochenenden und überhaupt die extreme Arbeitslast. Auch scheint die vorherrschende Führungskultur weniger auf Diskussionen und Rückmeldungen der verwöhnten Deutschen eingestellt zu sein. Und seitdem Musk wohl noch einen hochbezahlten Sicherheitsdirektor mit Röntgenblick und Stasi-Hintergrund - oder war es Mossad, ich verwechsle das immer, sucht, schäumen die Gefühle über. Selber schuld, wer will schon Tesla fahren? Kurzmitteilung von BMW: Der BMW-Entwicklungsvorstand hat bekräftigt, dass die kommende Plattform namens "Neue Klasse", die ich eher bei Mercedes erwartet hätte, statt beim Vierzylinderhausbesitzer BMW, nicht mehr Verbrenner-tauglich ist. Gut, das Netz liebt oder hasst das erfolgreiche 4-er E-Modell, dadran muss also was sein. Und ja, er argumentiert analog zu VW, endlich keine Doppelbelastung mehr zwischen Batterie und fossilem Gedöhns, was die E-Autos um 25 % verbessern wird. Spannend finde ich das Argument, dass das auch mit Rollwiderstand der Reifen zu tun habe - sind die nicht der größte Mikroplastikproduzent, denn Deutschland und wahrscheinlich die Welt mittlerweile kennt? Und nochmal zu Toyota: der Chefwissenschaftler Gill Pratt san hat hierzu in Davos einen überraschenden Vortrag gehalten. Nicht ganz im Auftrag Greenpeace führte er aus, dass Toyota weiter den kompletten Mix aus Verbrenner und dem Rest haben wird, weil das gut für das Klima ist. Und bitte weltweit, ja?! Vom Erfinder des Hybrid, der nun auf Wasserstoff setzt, eine gewagte Aussage. Aber wenn man drohende Engpässe bei Rohstoffen für Batterien und weiter nur an Plug-in-Hybride denkt und das alles mit den Bestrebungen und zum autonomen Fahren betrachtet - muss ich ihm direkt recht geben... bis er mit dem Argument Ladeinfrastruktur kam, da habe ich aufgehört, dem Live-Stream zu folgen. Kann mir auch nicht vorstellen, dass noch was wichtiges mit Relevanz für die Zukunft kam... Wer träumt nicht davon, dass sein Vollelektrostromer durch effiziente Solarzellen auf Dach und auch sonst überall wie ein Perpetuum Mobile einfach weiter und weiter und weiter betrieben wird? Der Gedanke ist toll, in der Praxis wohl doch nicht so einfach unters Volk zu bringen, wie Lightyear gedacht hat. 250.000 € für ein Fahrzeug war dann wohl doch auch dem Deutschen ein wenig zu viel! Bisher hätte man tatsächlich glauben können, dass Wissing als Verkehrsminister die Riege seiner Vorgänger in den Schatten stellt, weil er Ahnung hat und sich auch was durchsetzen traut. Bis er Schilderarmut in Deutschland gegen das Tempolimit gesetzt hat. Nun argumentiert er, dass die hohen Spritpreise und fast alle sowieso langsamer fahren lassen würden, was ein Limit quasi ablöst. Und weil das böse UBA, das Umweltbundesamt, Grüße nach Dessau, nun mit einer Studie kam, dass alles noch viel schlimmer sei, sieht sich der Dienstherr des UBA nun genötigt, nicht mit dem obligatorischen Maulkorb zu reagieren, sondern mit einer Gegenstudie. Si tacuisses, philosophus mansisses und ein Grund neben Lindner, warum die FPD die nächsten 20 Jahre auf Bundesebene nicht mehr in Erscheinung treten wird... Dafür hat PwC gute Nachrichten für alle bereits und zukünftigen E-Auto-Fahrer: trotz steigenden Stromkosten, ich habe vor kurzem die Grenze bei rund 71 Cent aufgeschnappt, sind die Energiekosten günstiger als bei Verbrennern. Na, das hört man doch gerne! Ein bundesweites Pilot-Projekt zwischen Elli, also VW, und dem Stromanbieter Mitnetz haben bewiesen, dass ein intelligentes und mit dem Stromnetz synchronisiertes Laden gut für alle ist. Ein Algorithmus ist hier im Hintergrund das Arbeitstier, das das Wunder vollbringt. Und finanzielle Nutzeranreize, Fachdeutsch "Nudges" genannt, optimierten das Nutzerverhalten. Ein wirklich spannendes Ergebnis ist, dass die Netze durch den smarten Einsatz besser ausgelastet werden und gut 30 % Emissionen, die sonst für eine Stromerzeugung entstanden wären, eingespart wurden. Auch für die E-Besitzer kann sich das auszahlen, im Testfeld hatte "der Beste" 70 € gespart. Und das lokale Testnetz hatte in drei Monaten keinerlei Engpässe. Dem steht nun die Bundesnetzagentur gegenüber, die die Überlastung des Stromnetzes wegen Wärmepumpen und diese unverschämten Ladehammeln von E-Fahrern sieht. Und so bemüht Müller das immer gleiche Bild, das uns Blackouts und Stromausfälle - Moment? Ist das nicht das Gleiche? - drohen. Vor allem die lokalen Niedrigvolt-Ortsnetze seien gefährdet, ich fürchte, er spricht hier von den hunderten Kilometer Klingeldraht, die in der jämmerlichsten Hauptstadt der Welt das Stromnetz darstellen sollen. Aber langsam, es muss niemand Beschwerde-E-Mails schreiben, Müller will ja nicht komplett von Netz trennen, sondern nur koordiniert und zentral drosseln und somit eine Mindestreserve garantieren. Bei RWE in Nordrhein-Westfalen konnte man Sektkorken hören, so das Gerücht. Und vom Strom nun zum Akku: SVOLT beabsichtigt weiter an Plänen festzuhalten, im Saarland eine Akkufabrik mit einer Leistung bis zu 24 GWh zu erreichten. Allen Subventionen der USA und den lokalen Protesten zum Trotz. Allerdings scheint sich der Start der Fertigung von 2023 auf 2027 zu verschieben. Da will sich allen Fremdreizen zum Trotz mal jemand in Deutschland ansiedeln, wieder nicht recht... ...und auch Tata, der indische Mischkonzern, möchte in Europa ein Werk für Herstellung und Vertrieb von Batteriezellen für E-Autos hochziehen. Und das nicht nur für die Hausmarken Jaguar und Land Rover. Auch sollen nicht nur auf Basis von Lithium gefertigt werden, sondern auch auf Nickel-Magan-Cobalt. Rundzellen sind aktuell so sehr angesagt, dass auch General Motors die Produktion für diese umstellen möchte. Auch weitere Hersteller spielen gerade einen Umstieg durch. Vorteil: Tesla setzt erfolgreich auf diesen Typ und durch banales Aufrollen der Bestandteile Kathode, Anode und Separator sind sie in der Produktion "einfacher". Allerdings, wie der Name schon sagt, sind sie rund, somit können sie nicht so gezielt und gleich platzsparend zum Einsatz kommen, da bei den "Röhren" eben Lücken freibleiben, was auch zulasten der Energiedichte führt. Die Studie "Destination 2030 - Who's in the driving seat for the future of mobility?" empfiehlt der Energiewirtschaft, kundenzentrierter und mehr auf zukünftige Geschäftsmodelle zu setzen. Laut Studie nehmen in den kommenden Jahren die Themen "persönliches Erlebnis", "Klimaneutralität" und die "Entgegennahme von Dienstleistungen" eine tragende Rolle des Kunden. Auch spannend die Analyse von Ladesäulen in ländlicher Gegend und auf "kleinskalierten Infrastrukturinvestments". Und natürlich spielt auch das E-Auto als Puffer von Strom mit Rückgabe bei Bedarf ins Netz eine Rolle. Und für alle, denen Strom-Tanken zu lange dauert, werft einen Blick auf das Forschungsprojekt "Durchgängiges Schnellladekonzept für Elektrofahrzeuge". Hiermit können 400 Kilometer in 15 Minuten geladen werden. Oder anders formuliert, wenn dein Auto Ladeleistungen bis maximal 450 kW abkann, solltest du dich dort mal bewerben. Die markigen Sprüche, dass diese Technologie demnächst in jedem E-Auto zu haben sein wird, erspare ich euch heute! EnBW sieht in dem Ausbaustand kein Problem oder gar ein Hindernis für E-Mobilität. Die eigenen Standorte wären längst nicht ausgeschöpft, so Tilo Sillober auf LinkedIn. Auch werden die Ladestationen der EnBW positiv wahrgenommen. Auch kritisiert er das aus seiner Sicht veraltete Ziel einer Million Ladepunkte in Deutschland zu haben, es müssten bis 2030 130.000 bis 150.000 Schnellladepunkte. Dafür hat Sillober Vorschläge an die Politik, wie Bereitstellung staatlicher Flächen und vereinfachte Genehmigungsverfahren, einheitliche Anschlussbedingungen bei den Netzbetreibern, verlässliche Prozesse und Fristen für die Inbetriebnahme von Ladeparks und wirtschaftliche Sicherheit für alle Akteure. Newsflash: Kaum hat Tesla mit viel Öffentlichkeitswirksam in die diversen Pressemitteilungen letztes Jahr die Preise an den eigenen Ladestationen gesenkt, erhöhte Tesla diese mittlerweile wieder. Ähnlich geht es momentan mit Model Y, davon stehen hunderte quer durch ganz Deutschland und suchen einen neuen Eigentümer - da hat sich der Musk wohl gleich doppelt verzockt! Der Seinfeld in mir fragt ketzerisch: "How insecure it that company?" Einkaufszentren sind aktuell auf die IG Metall nicht gut zu sprechen, ist doch deren Chef Hofmann mit dem Vorschlag nach vorne geprescht, eine Ladesäulenpflicht für eben diese zu fordern. Die Antwort vom Handelsverband Deutschland kam sofort: kannste knicken, ist nicht zielführend. Touché! Eine Analyse der Deutschen Umwelthilfe (DUH) kommt zu dem Schluss, dass Elektroautos klima- und umweltverträglicher sind, als Brennstoffzelle und Verbrenner. Was auch hier nicht betrachtet wurde und viel zu selten eine Rolle spielt, ist der Plastik-Feinstaub vom Reifenabrieb. Und auch sollte man den Ruf der DUH bei diesen Aussagen berücksichtigen, auch wenn die Aussage an sich nicht so falsch ist. Ende letzten Jahres war Deutschland endlich wieder wer! Da haben wir es der EU und der Welt aber gehörig gezeigt! Immerhin waren die Hälfte der Neuzulassungen E-Autos, Applaus, Applaus, Applaus! Mit Bosch gibt endlich einer der größten Zulieferer weltweit die harte Wahrheit zu, dass man bei der Elektromobilität quasi wieder bei null anfange. Man könne mit der E-Mobilität bestimmt gutes Geld verdienen, aber nicht überall ab dem ersten Tag, so Stefan Hartung im manager magazin, leider hinter Paywall. Auch sieht er Deutschland als guten Standort, erst recht für eine Halbleiterfabrik. Das hört Intel mit einer Forderung nach 10 Milliarden Subvention sicherlich gerne! ...und noch eine Zahl: weltweit hat es nun mehr als 1.000 Wasserstofftankstellen. Und, wer hätte es nicht gedacht, China führt hier die Liste der meisten Tankstellen an. Ich wundere mich immer, dass BMW sich hier so bedeckt hält, wenn man bedenkt, was sie am damals neuen Flughafen Erding an einer Tankstelle für Wasserstoff gebaut und wie viel sie in diese Technologie schon investiert haben. VW will allein in Europa für den totalen Besitz des E-Marktes sechs Fabriken für Batteriezellen aufbauen - und die nächste wird in Spanien, in der Region Valencia für über 3.000 Beschäftigte ab 2026 geplant. Noch eine VW-Zahl: Im Jahr 2022 sind in Zwickau 218.000 und in Dresden 6.500 E-Autos vom Band gelaufen. Damit hat Zwickau fast 40.000 Autos mehr als im Vorjahr hergestellt. In der, passend zu Dresden, Gläsernen Manufaktur waren es auch 2.100 Fahrzeuge mehr als in 2021. 2023 wird das Jahr des neuen ID.3, Zwickau und Dresden rüsten schon entsprechend auf und um. Bayern prescht mal wieder voran und will für E-Autos die grüne Plakette abschaffen. An sich ein guter Zug, aber fahr mal mit dem Münchner E-Auto nach Berlin und parke hier. Dann gibt es ein Ticket für Parken ohne Schein und eines wegen der fehlenden Plakette. Aber trotzdem, guter Zug, weiter so! Das war es dann schon wieder für diesen Monat - da war echt viel dabei, was am Jahresanfang so passiert ist und wichtig war. Ich hoffe, diese Langversion war spannend und vollgestopft mit Wissen für euch! Dann packt mal die Batterie in den Tank und los gehts - bis in vier oder sechs Wochen - vielleicht endlich um eine E-Kompetenz weiter! Ein kleines PS für die Blogleser: dieser Beitrag wurde erneut mit dem neuen Gutenberg-Editor geschrieben und verfasst. Sollten euch Fehler bei der Darstellung oder sonstige Ungereimtheiten auffallen, schreibt mir bitte, unter Nennung eures Browsers und seiner Version. Ich bin selbst noch unsicher, ob ich wieder die klassischen Textblöcke nutzen soll oder bei Gutenberg bleibe, immerhin hat sich der Drucker in WordPress gemausert, sodass man tatsächlich damit arbeiten könnte... ich bin auf eure Meinung sehr gespannt! Danke! Meinen Podcast abonnieren: | direkt | iTunes | Spotify | Google | amazon STOLZ PRODUZIERT UND AUFGENOMMEN MIT ULTRASCHALL5 Folge direkt herunterladen

Tor/Key 22 ist vom 08.-12. März aktiv und kann viel emotionalen Wirbel, Anschuldigungen und Projektionen mitbringen. Diese Qualität stärkt deine Fähigkeit, deine Emotionen fließen zu lassen und sie halten zu können, wenn du dich darauf einlässt. In dieser Folge geben wir dir direkt umsetzbare und alltagstaugliche Impulse, wie du diese Zeit FÜR dich nutzt. **Dein Gene Keys Basiskurs - Alle Basics zum Einstiegspreis von nur 11€** "Dein Einstieg in die Entfaltung Deines DNA Blueprints." Mit diesem Kurs legst Du die Basis dafür, wie Du Deine einzigartigen Höheren Potenziale und damit deine Berufung aus deinem DNA Blueprint entschlüsselst und ganz praktisch in deinen Alltag übersetzt. Hierfür lernst Du die Strukturen der Gene Keys kennen und bekommst leicht-umsetzbare Techniken, wie du sie intuitiv verstehst und anwendest. 2 Stunden voller Inspiration für Dich und Deine Höhere Berufung!" **[Jetzt zum Einstiegspreis von nur 11€!](https://dolcebusiness.thrivecart.com/gkbasiskurs)** **DEINE 4 PRIME GIFTS - WORKSHOP mit Darius: "Lebe in DEINER Zone of Genius"** Mit diesem Kurs entdeckst und aktivierst Du die größten Gaben deines natürlichen Wesenskerns. Es ist ein Workshop, der Dir die Tools gibt, um Deine tiefen Erkenntnisse auch mit in deinen Alltag zu holen und umzusetzen. **[Melde dich direkt an!](https://dolcebusiness.thrivecart.com/4primegifts)** Oder bewirb dich für Dein **1:1 MENTORING mit Darius**: 8 Wochen, 3 Intensive-Sessions, Umsetzung mit konstantem WhatsApp Support - für volles Embodiment Deiner Talente & ein Leben & Business in DEINER Zone of Genius. **[Zu weiteren Infos und Deiner Bewerbung kommst Du hier!](https://forms.gle/Nn4TtfTQRjBskvy29)** Du möchtest mehr über **ThetaHealing** erfahren und für dich selbst oder in deinem Business anwenden? Dann schau doch einmal hier vorbei: **[Theta Healing Ausbildungen](https://kimfreund.de/thetahealing)** **Mehr Inspiration für deine Einzigartigkeit und wie Du in Deinem Leben & Business deine höhere Bestimmung lebst & wahren Wohlstand für Dich & Deine Familie schaffst** findest Du auf **Instagram unter [@darius.freund](https://www.instagram.com/darius.freund/)** und **[@kimfreund_](https://www.instagram.com/kimfreund_/)** Um einmal im Monat unser MAGAZINE per Mail zu bekommen, trag dich hier ein: **[zum MAGAZINE](https://landing.mailerlite.com/webforms/landing/g9t4b2)** Und wir freuen uns riesig über Feedback und Wünsche von Dir! Sende uns also gerne deine Frage oder Feedback als Text oder Voice-Message via WhatsApp an: **+49152 26382179 (oder tippe in unseren Instagram Profilen auf Kontakt -> WhatsApp)** Oder schreib uns eine Mail an: **office@dolcebusiness.de** **So much Love Darius & Kim**

Der Dacia Spring ist das günstigste Elektroauto, das sparsame deutsche Kunden am Markt finden können. Doch statt weiter auf Stromer zum Einstiegspreis zu setzen, will Dacia dem Verbrenner lange treu bleiben. Kunden schauen schon jetzt in die Röhre.

Der Buckelvolvo – Schwedenstahl at its best Der Volvo PV 444 bzw. PV 544 ist nicht mehr und nicht weniger das Auto, welches die Marke Volvo in die Liga der Premium-Hersteller katapultiert hat. Hatte man anfangs gerade mal einem Absatz von 8000 Autos kalkuliert, waren es am Ende der Bauzeit 1969 satte 440.000 Fahrzeuge. Der Erfolg hatte seine Gründe: Das Auto war aufgrund seiner stabilen selbsttragenden Karosserie sehr sicher, seine durchzugsstarken Vierzylinder-Motoren machten den eher bieder anmutenden Volvo zur ernsthaften Konkurrenz für sportliche Limousinen von BMW und Mercedes. Und sein günstiger Einstiegspreis machten das Auto erschwinglich für viele. Hinzu kamen seine Erfolge bei zahllosen Renn- und Rallyeveranstaltungen. So siegte der PV444 bei der europäischen Rallyemeisterschaft genauso wie bei Langstreckenrennen oder sogar der harten East-African-Safari-Rallye. Unter der Woche Familienkutsche, am Wochenende siegreich auf der Rundstrecke – so sprach die Presse über den Buckelvolvo. Die größte Innovation aber war der Drei-Punkt-Sicherheitsgurt, der bis heute vielen Menschen das Leben gerettet hat. Ursprünglich lag das Patent bei Volvo, die Firma gab es aber sehr schnell für andere Hersteller frei, damit alle Autofahrer von der neuen Sicherheitstechnologie profitieren konnten. Das Auto spaltet mal wieder uns drei Podcaster: Während Olli das Auto sehr schön findet, steht Frederic mit schwedischen Wunderauto eher ablehnend gegenüber. Ron ist untypischerweise hin und her gerissen und möchte sich nicht entscheiden, ob er das Auto toll oder zu nett findet. Was das alles mit Hanomag zu tun hat, warum beim Volvo ein Kuckuck auf dem Dach saß und wieso auf einmal Stunt-Shows ein Thema sind – das alles erfahrt ihr in diesem Podcast. Foto (c) Volvo Switzerland Wie immer gilt, wenn's euch gefallen hat, gebt uns einen Daumen hoch, ein Herzchen oder 5 Sterne. Habt ihr Anregungen, Fahrzeugwünsche, oder interessiert euch für eine Kooperation, dann schickt uns einfach eine eMail an nettemenschen@classicpodcars.de - Ihr findet uns auf Instagram und TikTok unter @classicpodcars hier könnt ihr uns einfach folgen!

Es gibt da so ein paar Mythen und Irrglauben, die in den besten Salons vorkommen. Die sind so zäh wie Kaugummi, halten sich seit Jahren und kosten jeden Friseur einfach nur bares Geld und sorgen für Stress. Welche das sind, verrate ich Dir gleich und natürlich auch, wie Du es besser machen kannst.

Kunst ist nur etwas für Wohlhabende – genau mit diesem Vorurteil wollen Lisa Kostenko und Svenja Heyer aufräumen. Sie haben sich das Ziel gesetzt, den Kunstmarkt zugänglicher zu machen und zu demokratisieren. Lisa hat gemeinsam mit ihrer Co-Founderin Kunst 100 gegründet, eine digitale Galerie, die Künstler:innen präsentiert und deren Werke ab einem Einstiegspreis von 30 Euro online anbietet und so den Kunstmarkt einer breiten Allgemeinheit öffnet. Svenja ist Co-Founderin der Plattform arttrade, auf der Du schon ab 250 Euro in Werke der renommiertesten Kunstschaffenden aller Zeiten mittels Blockchain-Technologie investieren kannst. Im Podcast erzählen die beiden, welche Möglichkeiten Du hast, in Kunst zu investieren, auf welche Kriterien Du achten musst solltest und warum Kunst nicht nur als reine Geldanlage zu betrachten ist. Denn Kunst ist laut den beiden auch immer ein emotionales Investment.

Für die Sparer unter den deutschen Tesla-Fans wird es eng. Das günstigste und beliebteste E-Auto des US-Herstellers hat einen stolzen Preisaufschlag verpasst bekommen. Damit klettert nicht nur der Einstiegspreis um stolze 7.000 Euro. Noch zwei weitere Gründe sorgen dafür, dass ihr an einen günstigen Tesla sobald nicht kommt.

In dieser Folge erfährst Du, was neben dem Zeitwertverfall der weitere Riesenvorteil von Stillhaltergeschäften, also dem Verkauf von Optionen ist. Ich erkläre wie das Rollen von Aktienoptionen funktioniert, wie sich damit der Einstiegspreis bei Aktien senken lässt und welche Vorteile und Nachteile das Rollen eigentlich hat. Außerdem erzähle ich Dir wann es Sinn ergibt zu Rollen und wann Du besser die Finger davon lässt. Abonniere gleich meinen Podcast, damit Du auf dem Laufenden bleibst! Wenn es Dir gefallen hat, lasse mir eine 5-Sterne Rezension da, wenn es Dir nicht gefallen hat, dann schreibe mir sehr gerne, was ich besser machen kann! Folge mir auf Instagram: https://www.instagram.com/aktien_ohne_risiko/ Folge mir auf Facebook: https://www.facebook.com/aktienohnerisiko/ Lerne ebenfalls Ulrich Müllers System für 3-6% Rendite pro Monat*: https://tinyurl.com/financemastery Mein Depot ist beim Testsieger Captrader, ich kann ihn nur weiterempfehlen*: https://tinyurl.com/captraderaor Ich nutze als Chartsoftware Tradingview. Wenn Du über meinen Link ein Abo abschließt, erhältst Du 15$ Rabatt*: https://tinyurl.com/tradingviewpc Du verstehst nur Bahnhof? puts, calls, 85C, 30P, Strike -> Folge #3 Puts und Calls Wieso verkaufe ich die immer nur? Wo kommen die denn her? -> Folge #4 Basic Strategien Was ist der Zeitwert und wie hängt er mit dem Strike zusammen? -> Folge #7 Preis einer Option Rollen, der heilige Gral -> Folge #8 - Keine Beratung im Sinne des Rechts, der Steuern, oder der Finanzen - *Affiliate-Links  

Thema heute:    Der neue Aston Martin DBX707 - Das leistungsstärkste Luxus-SUV der Welt   Foto: Aston Martin Lagonda Limited Ich gebe es unumwunden zu. Von all den Radiohörern, die unsere heutigen Automobilnachrichten hören, wird vermutlich nicht einmal ein Prozent die finanziellen Mittel haben, um ihn ihr Eigen zu nennen. Eine große Automobilzeitschrift vermutet einen Einstiegspreis von rund 235.000 Euro. Dazu kann man vermutlich noch reichlich Extras ordern, die dem Gegenwert mehrerer Kleinwagen entsprechen. Dennoch schaut man gerne mal hin. Fakt ist, der neue DBX707 ist ein SUV wie kein zweiter. Mit ihm präsentiert Aston Martin ein Spitzenmodell seiner Klasse, das mit atemberaubender Leistung, überragender Fahrdynamik, unverwechselbarem Design und purem Luxus aufwartet. Im DBX707 sind ein markanter Charakter und beeindruckende Leistungswerte zum ultimativen SUV vereint. Foto: Aston Martin Lagonda Limited Das schnellste, leistungsstärkste und am besten zu fahrende SUV. Drei herausragende Merkmale, die die Schöpfer des DBX707 diesem Fahrzeug zu verleihen suchten – nicht mit starrem Blick auf die reinen Leistungswerte, sondern ganzheitlich und völlig im Zeichen eines einzigartigen Wagens. Aston Martin strebte ein stimmiges Gesamtpaket an, bei dem die überwältigende Power und die Geschwindigkeit dieses SUV auf überragende Präzision und dynamische Eleganz treffen, den Fahrer fesseln und ihm ein süchtig machendes, einmaliges Fahrerlebnis bieten. Ein edler, geschärfter Säbel in einem Segment voller Vorschlaghämmer. Angefangen beim Antriebsstrang suchten die Ingenieure von Aston Martin nach Wegen, um das volle Potenzial des 4-Liter-V8-Biturbo-Motors aus dem DBX auszuschöpfen. Foto: Aston Martin Lagonda Limited  So bekam der Motor des DBX707 Kugellager-Turbolader und wurde für mehr Leistung und Drehmoment eigens kalibriert. Auch neu im SUV-Flaggschiff von Aston Martin ist das automatische 9-Gang-Getriebe mit Nasskupplung.  Unglaubliche 707 PS und 900 Nm katapultieren den Wagen in 3,3 Sekunden von 0–100 km/h, Tempo 160 km/h ist in 7,4 Sekunden erledigt! Höchstgeschwindigkeit:  310 km/h. Noch Fragen? OK, der Verbrauch liegt kombiniert bei 14,2 l/100 km. Ohne Aston Martin zu nahe treten zu wollen, dürfte dieser Wert nur bei größter Zurückhaltung erreichbar sein. Aber mal ganz ehrlich. Wer sich DAS Auto leisten kann, der wird den Realverbrauch eher als Kleingeld sehen!  Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Tesla wird es vorerst kein E-Auto zum Einstiegspreis bauen, das steht inzwischen fest. Doch damit tut sich eine Lücke auf. Bei General Motors macht man sich schon bereit, um mit günstigen Elektroautos anzugreifen.

Das sportlichste Modell aus dem Hause Volvo dürfte aktuell der V60 sein. Natürlich gibt es auch da unterschiedliche Leistungsstufen, was aber am Aussehen zunächst nichts ändert. Hier verbinden sich Funktionalität, Sicherheit und athletisches Design. Und natürlich ist Volvo auf der Höhe der Zeit, was das Thema Elektrizität angeht. Als Volvo V60 Recharge ist der Wagen mit zwei Plug-in-Hybridantrieben verfügbar, die dynamische Fahrleistungen zum einen und hohe elektrische Reichweiten im Alltag zum anderen garantieren. Darum geht es diesmal!Der Insider sieht es sofort. Die markanten 19-Zoll-Leichtmetallfelgen im offenen Fünf-Speichen-Design offenbaren einen Blick auf goldlackierte Bremssättel, das Markenzeichen von Polestar Engineered. Die Rede ist von den legendären Brembo-Sechs-Kolben-Bremssätteln, die besonders leistungsstarke Fahrzeuge üblicherweise haben. Schaut man auf die Maximalgeschwindigkeit unsere heutigen Testfahrzeuges, ist man allerdings kurz irritiert.   Power und Drive!    Die Höchstgeschwindigkeit dieses Fahrzeuges, dessen vollständiger Name Volvo V60 Recharge T8 AWD Polestar Engineered lautet, beträgt „nur“: 180 km/h. Der Hintergrund: Seit 2020 werden alle Pkw des schwedischen Premium-Automobilherstellers aus Sicherheitsgründen mit einer bei 180 km/h abgeriegelten Höchstgeschwindigkeit ausgeliefert. Dennoch hat die High-Tech-Bremsanlage ihre Berechtigung, denn der Wagen ist ein absolutes Powerpaket. Die Kombination aus einem 233 kW (318 PS) starken Benzin-Vierzylinder-Turbo-Kompressormotor und einem 65 kW (87 PS) starken Elektromotor ergibt in Summe 298 kW (405 PS), die den T8 AWD Polestar Engineered in nur 4,6 Sekunden von 0 auf100 km/h katapultieren. Das 8-Gang Geartronic™ Automatikgetriebe schaltet dabei blitzartig die Gänge durch! Um den etwas mehr als 2 Tonnen schweren Kombi sicher zum Stehen zu bekommen, sind dann genau solche Brembo-Bremsen notwendig! Rein elektrisch sind übrigens 125 km/h möglich, die Reichweite beträgt dann bis zu 55 Kilometer. Ein technischer Leckerbissen ist auch der elektronische Allradantrieb des Hybridsystems, der über die „Drive Mode“ Funktion aktiviert werden kann.  Die Kosten!Der günstigste Volvo V60 geht bei 39.150,00 Euro los, der Einstiegspreis für den Volvo V60 Recharge Plug-in Hybrid liegt bei 59.100,00 Euro. Wer sich für das von uns getestete absolute Topmodell T8 AWD Polestar Engineered entscheidet, muss sich von mindestens 69.500,00 Euro trennen. Allerdings ist dieses Modell dermaßen üppig ausgestattet, dass Sie schon mutwillig nach aufpreispflichtigen Extras suchen müssen. Denn eigentlich hat der Wagen alles an Bord, was man so braucht. Stöbern Sie doch einfach mal durch die Preisliste. Sie werden mir mich Sicherheit recht geben! Alle Fotos: ©  Volvo Car Germany GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Thema heute:    Premiere für den Opel Rocks-e: Neuer City-Stromer für eine neue Zeit   Foto: Opel Automobile GmbH Komplett anders, komplett neu, komplett elektrisch – Opel präsentiert das erste SUM. Der neue Opel Rocks-e steht für Sustainable Urban Mobility (nachhaltige städtische Mobilität). Der emissionsfreie Elektroeinsteiger ist die Antwort auf die Mobilitätsanforderungen unserer Zeit – progressiv, klar und mutig, typisch Opel. Foto: Opel Automobile GmbH Der neue City-Stromer bietet moderne Elektromobilität bereits für Jugendliche ab 15 Jahre mit Führerschein AM1 – und das bestens geschützt vor Wind und Wetter. Mit dem 2,41 Meter kurzen Zweisitzer führt Opel die Elektrooffensive konsequent fort. Der Hersteller erweitert sein Modellportfolio unterhalb des Corsa-e um ein batterie-elektrisches SUM, das sich vom jugendlichen Fahranfänger bis zum Stadtrandpendler jeder leisten kann. Denn der Einstiegspreis für den neuen Opel Rocks-e wird deutlich unter dem eines Kleinwagens und die Leasingrate auf dem monatlichen Niveau eines Tickets für den öffentlichen Personennahverkehr liegen. Der neue Rocks-e wird in Deutschland schon ab Herbst online oder im Direktverkauf bei ausgewählten Opel-Händlern bestellbar sein – weitere Märkte sollen dann 2022 folgen. My First Opel: Clean, clever und extra-cool in der City unterwegs Der neue Opel Rocks-e ist einfach anders: kein großes Auto, das in den Innenstädten viel Verkehrsfläche benötigt. Stattdessen: ein emissionsfreier, kompakter City-Stromer mit stylishem Design für zwei Personen. Foto: Opel Automobile GmbH Und das Beste: Da der 2,41 Meter kurze, 1,39 Meter (ohne Außenspiegel) schlanke und inkl. Traktionsbatterie 471 Kilogramm leichte Opel Rocks-e offiziell als Leichtkraftfahrzeug eingestuft wird, dürfen ihn bereits Jugendliche ab 15 Jahre mit Führerscheinklasse AM1 fahren. 2021 ist eine entsprechende Novellierung in Kraft getreten, sodass diese Regelung nun bundesweit gilt. Der Gesetzgeber unterstützt damit das Mobilitätsbedürfnis von Jugendlichen – besonders für den Weg zur Schule oder Lehrstelle. Der neue Opel Rocks-e ist für diesen Job perfekt geeignet. Der smarte Elektroeinsteiger bietet eine Reichweite von bis zu 75 Kilometern gemäß WLTP2, die sich mit bis zu 45 km/h zurücklegen lassen. Damit ist der neue Opel bestens für den täglichen Stadtverkehr geeignet – nicht nur für Jugendliche, sondern auch für Pendler, die ihren Arbeitsweg emissionsfrei zurücklegen und sich nicht lange mit der Parkplatzsuche vor Ort aufhalten wollen. Die 5,5 kWh-Batterie des Opel Rocks-e kann in rund 3,5 Stunden zu 100 Prozent über jede gewöhnliche Haushaltssteckdose wieder aufgeladen werden.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Wenn man den Kia Stonic anschaut weiß man, dass sein Design zurecht mit iF Award und Red Dot Award ausgezeichnet ist. Und es macht den Stonic zu einem der auffälligsten Modelle in der Kia-Palette. Seine typi-sche SUV-Charakteristik wurde im europäischen Kia-Designzentrum in Frankfurt entworfen und sein Fahrwerk auf europäische Fahrgewohnhei-ten abgestimmt.Darum geht es diesmal!Man schrieb das Jahr 2017, als Kia in Berlin den Stonic vorgestellt hat. Am besten hat er den Passanten damals wohl in einem auffälligen Gelb gefallen, das ließen je-denfalls die Reaktionen vermuten. Mittlerweile wurden europaweit 250.000 Exempla-re des Crossovers verkauft, mehr als 24.000 davon in Deutschland. Seitdem hat sich einiges getan! Power und Drive!    Bereits zum Modelljahr 2021 hat Kia den Stonic umfassend überarbeitet und dabei auch den Antrieb elektrifiziert. Dem 1.0 T-GDI 120 (88 kW/120 PS), die 120 steht für die PS-Zahl, hat man ein 48-V-Benzin-Mildhybridsystem spendiert. Serienmäßig wird es mit einem „intelligenten Schaltgetriebe“, von Kia, kurz (iMT) kombiniert. iMT steht für intelligent Manual Transmission. Optional ist aber auch ein Sieben-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe (DCT7) verfügbar! In Bezug auf die Fahrwerte ist es egal, für was Sie sich entscheiden. Die Beschleunigung von 0–100 km/h wird von beiden Varianten in 10,4 Sekunden erledigt, beide sind 185 Kilometer schnell. Lediglich beim Kraftstoffverbrauch ist der Handschalter günstiger. Er konsumiert 4,5 Liter auf 100 Kilometer im NEFZ, die Automatikversion benötigt 0,2 Liter mehr. Für die Emissionswerte bedeutet das ein Verhältnis von 102 zu 107 Gramm CO2 pro Ki-lometer. Die Bequemlichkeit, schalten zu lassen, ist dieser minimale Mehrverbrauch aber wert. Die Kosten!Hier ist natürlich eine Preisrange gegeben, wobei man zwischen dem Handschalter und dem DCT-Getriebe unterscheiden muss. Die günstigste Version des 1.0 T-GDI 120 mit 48-V Mild-Hybrid Bordnetz ist als Edition 7 ab 19.950,00 Euro zu haben. Als Handschalter gibt es zudem die Ausstattungslinien Vision, Spirit, GT-Line und Plati-num Edition. Die Version mit Doppelkupplungsgetriebe (DCT7) startet dagegen erst mit der mittleren, der Spirit Ausstattung, hat deshalb einen Einstiegspreis von 24.800,00 Euro. Unser Testkandidat war die GT-Line für 25.800,00 Euro. Das Top-modell Platinum Edition liegt bei 27.250,00 Euro, ist dafür aber von minimalen Opti-onen abgesehen voll ausgestattet. Etwas drauflegen kann man natürlich für eine Me-talliclackierung, eine Anhängerkupplung oder ein elektrisches Glasschiebedach. Alle Fotos: © Kia Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Thema heute:    Ab 27.250 Euro: Neuer Opel Grandland ab sofort bestellbar   Foto: Opel Automobile GmbH Der neue Opel Grandland ist ab sofort bestellbar – im neuen Design samt Opel Vizor, mit innovativen Technologien und einem hocheffizienten Antriebsportfolio, das auch leistungsstarke Plug-in-Hybrid-Versionen umfasst. Bereits zum attraktiven Einstiegspreis von 27.250 Euro  bietet der neue Grandland zahlreiche topmoderne Assistenzsysteme und Reisekomfort par excellence. Foto: Opel Automobile GmbH Der Newcomer entführt den Fahrer mit dem neuen, volldigitalen Pure Panel ab sofort in eine hochmoderne Cockpit-Welt. Ein weiteres echtes Highlight im besten Sinne ist das optional erhältliche adaptive IntelliLux LED® Pixel Licht mit insgesamt 168 LED-Elementen, dass ebenso wie das Night Vision-System im Grandland Premiere feiert. Der neue Grandland ist ab sofort bestellbar, ab dem Spätherbst rollen dann die ersten im Werk Eisenach produzierten Modelle zu den Kunden. Jede Grandland-Variante fährt bereits mit Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung, Fußgängererkennung, Spurhalte-Assistent, Verkehrsschild- und Müdigkeitserkennung sowie einem Geschwindigkeitsregler mit intelligentem Tempobegrenzer vor.  Bereits in der zum Einstiegspreis von 27.250 Euro erhältlichen Business Edition erhöhen der serienmäßige Parkpilot für Front und Heck, der automatische Parkassistent, die Rückfahrkamera und der Toter-Winkel-Warner die Sicherheit weiter. Für adäquate Leistungen ist der Grandland hier mit einem 96 kW/130 PS starken 1,2-Liter-Turbobenzin-Direkteinspritzer motorisiert. Foto: Opel Automobile GmbH Wer mit viel Power rein elektrisch und damit emissionsfrei unterwegs sein will, greift zu einer der beiden Plug-in-Hybrid-Varianten. So ist der neue Grandland Hybrid als Business Edition ab 44.290 Euro bestellbar –inklusive Umweltbonus sind allerdings nur noch 37.112,50 Euro zu zahlen. Das ist ein Elektroeinstieg, der Fahrspaß verspricht und der sich auch finanziell lohnt. Denn wird der Grandland Hybrid als Dienstwagen genutzt, wird nur der halbe geldwerte Vorteil für die Privatnutzung berechnet. Mit dem neuen Grandland setzt Opel seine Elektrifizierungsstrategie konsequent fort: Der frontgetriebene Grandland Hybrid bietet eine Systemleistung von souveränen 165 kW/224. Der 1,6‑Liter-Vierzylinder leistet 133 kW/180 PS. Der E‑Motor steuert bis zu 81,2 kW/110 PS bei. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Hohes Kurspotenzial + Niedriger Einstiegspreis: Welche Aktien haben jetzt einen günstigen Einstiegspreis und gleichzeitig enormes Potenzial, damit Du 5-10 fache Gewinne einfahren kannst? Wenn Du wissen willst, wie Du als Anleger an der Börse profitieren kannst, höre jetzt unseren detaillierten Podcast.

Unser Interviewgast heute ist Lene Harapat. Lene nimmt uns mit auf ihre spannende Reise von einem gewöhnlichen Leben hin zu einem außergewöhnlichen Leben. Lene ist virtuelle Assistentin und zugleich der Coach für das „Scheiße, bin ich geil-Gefühl“. Du ahnst schon, welche kraftvollen Vibes wir in dieser Folge erleben durften. Bevor es mit dem Interview losgeht, möchten Wir Dich dazu einladen, den diesjährigen Weltfrauentag gemeinsam mit uns und anderen 12 Frauen zu feiern. An diesem Tag startet nämlich unser Onlinekurs „Female Empowerment ON“. Das Besondere an diesem Onlinekurs ist der einmalige Einstiegspreis i.H.v. 555€ und die dazugehörige Mastermind mit 6 Online Live Sessions mit uns beiden (Sol und Anastasia). Dieser Kurs ist dafür da, um Dich als Frau in Deine ganze Kraft zu bringen, damit Du zur besten Version von Dir selbst werden kannst: Selbstbewusst, mutig, mit einer klaren Vision und unbeirrbar auf Deinem Herzensweg. Weitere Infos und den Link zum Shop findest Du hier. Wir würden uns riesig freuen, den 8. März gemeinsam mit Dir zu feiern und auf eine spannende gemeinsame Reise zu gehen. (Anmeldeschluss am 14.02.2021) Und jetzt geht es los mit Lene und ihrer Story. Lass Dich inspirieren von einer echten Powerfrau, die sich auf ihren Herzensweg gemacht hat. Sie ist krass Power und krass Frau. Wir wünschen Dir viel Freude und Inspiration beim Zuhören. Female Empowerment ON. Deine Sol und Deine Anastasia von FEMPOWERMENT UNIVERSITY ___________________ Mehr zu Lene findest Du unter: Instagram: https://www.instagram.com/leneharapat/ ___________________ Mehr zu den Frauen hinter Female Empowerment ON findest Du unter: FEMPOWERMENT UNIVERSITY SHOP: https://www.alevifard.com/product-page/onlinekurs-female-empowerment-on Homepage: https://www.fempowermentuniversity.com E-Mail: team@fempowermentuniversity.com Instagram: https://www.instagram.com/fempowerment.university/ Facebook: https://www.facebook.com/fempowerment.university/

Kürzlich hat der ADAC noch einmal deutlich gemacht, dass es SUVs in Hülle und Fülle gibt. Von klein bis groß. Das breiteste Angebot findet sich laut ADAC mit ca. 35 Modellen in der Mittelklasse. Eines davon ist der Volvo XC60. Wir haben uns den B5 AWD Mild Hybrid man angeschaut.Darum geht es diesmal!Ich gebe es zu, man muss sich erst dran gewöhnen, dass der Volvo XC60 B5 AWD Mild Hybrid trotz seiner 173 kW/235 PS nur 180 Kilometer schnell ist. Wer sich bei Volvo umschaut, der wird allerdings schnell feststellen, dass sogar der 220 kW/300 PS starke B6 Mild-Hybrid Benzin AWD nur 180 Kilometer schnell ist. Genauer gesagt, ALLE Volvo sind maximal 180 Kilometer schnell. Das ist Volvos Beitrag zur Verkehrssicherheit. Power und Drive!    Werfen wir mal einen genaueren Blick auf den XC60 und seine technischen Daten. Dass er nur 180 Kilometer schnell ist und warum das so ist, haben wir ja schon thematisiert. In Sachen Beschleunigung ist allerdings nichts begrenzt, zumindest nicht technisch. Der Vierzylinder-Common-Rail-Turbodiesel mit Mild-Hybrid-System beschleunigt den XC60 in 7,1 Sek. von 0 auf 100 km/h.  Auf 100 Kilometer Fahrstrecke benötigt er gemäß NEFZ kombiniert 5,4-5,6 l, die CO2-Emissionswerte pendeln sich so zwischen 142 und 147g/km ein. Sehr angenehm sind übrigens die Aktivitäten der Achtgang-Geartronic-Automatik. Man ist damit sehr angenehm unterwegs. Die Kosten!45.133, -- Euro ist der Einstiegspreis für die XC60 Baureihe von Volvo. Dafür bekommt man den XC60 B4 Benziner mit 145 kW/197 PS, aber auch schon mit der 8-Gang Geartronic. Der B5 AWD Mild Hybrid liegt mit seinem Einstiegspreis bei 61.603, -- Euro. Natürlich ebenfalls mit 8-Gang Geartronic. Die aus meiner Sicht wichtigste Serienausstattung ist das Volvo City Safety Notbremssystem mit Lenkunterstützung zur Vermeidung von Kollisionen mit anderen Fahrzeugen, Motorradfahrern, Fußgängern, Radfahrern und Tieren.  Sie ist bei Tag und Nacht ab 4 km/h aktiv, hat eine Notbremsfunktion bei Gegenverkehr, dazu einen Kreuzungs-Bremsassistenten zur Unfallvermeidung beim Abbiegen. Zudem lässt sich der Wagen, trotz seiner sehr ordentlichen Grundausstattung, noch weiter aufrüsten. Da kommen schnell fünfstellige Aufpreise zusammen. Aber das ist bei fast jedem Auto der Premiumklasse so. Wer mehr haben will, muss auch mehr dafür zahlen!  Alle Fotos: © Volvo Car Germany GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

In dieser Folge wirst du Zeuge einer Premiere! Ich habe ein Mentoring-Programm entwickelt, in dem du mit anderen Unternehmerinnen und Unternehmern lernst, deine Personal Brand Story zu entwickeln, zu schreiben und zu erzählen. Das Story-Mentoring beginnt am 1. Dezember 2020 und du kannst dich heute schon zum ermäßigten Einstiegspreis dazu anmelden. In dieser starken Community lernst du von mir die Werkzeuge und Methoden kennen, die du brauchst, um deine Personal Brand Story zu schreiben. In der exklusiven Telegram-Gruppe tauschst du dich mit den anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern aus und erfährst die Dynamik und die Energie, die entsteht, wenn alle das gleiche Ziel haben. Webinare, Übungen und der Austausch machen dieses Mentoring sehr wertvoll und helfen dir ein solides Fundament für deine Kommunikation zu bauen, dass deine Personal Brand mit Leben füllt und gleichzeitig eine vertrauensvolle Basis für die Zusammenarbeit mit deinen Kunden schafft. Werde noch heute Teil der Community. Link zum Story-MentoringHier geht's zu den ShownotesJede Personal Brand braucht eine StoryDein Personal Branding braucht Deine persönliche Story. Mit Hilfe deiner Personal Brand Story lässt Du Deine Zuhörer ganz nah an Dich heran. Du baust eine emotionale Verbindung zu ihnen auf und schaffst damit ein vertrauensvolles und solides Fundament für Eure Zusammenarbeit. Deine Personal Brand Story ist einzigartig und unverwechselbar. Niemand erzählt die gleiche Story wie du.Lass uns über deine Personal Brand Story sprechen. Vereinbare jetzt ein kostenfreies Vorgespräch mit mir Terminvereinbarungwww.personal-brand-story.dewww.anjakuhn.comSupport the show (https://www.buzzsprout.com/1050742)

Jetzt Rad fahren steht in großen Lettern auf der KARL-Ausgabe 2/20. Ja, aber mit was für einem Fahrrad? Und vor allem: Müssen Fahrräder gleich immer richtig viel Geld kosten? Wir haben uns mit dem Rad-Experten und neuem KARL-Redaktionsmitglied Georg Zeppin über Räder zum Einstiegspreis unterhalten. Wie viel Fahrrad und vor allem wie viel Fahrspaß bekommt man für 300, 500 und 700 Euro? Welche Parts sind in den Preisklassen verbaut? Welche Einsatzzwecke sind möglich? Worauf muss man ansonsten achten?

TRANSKRIPTION DIESER FOLGE DES PODCASTS Hallo! Mein Name ist Jörg Dennis Krüger und wie mein Wurst-Kabel-Trommel-Wickler am Empfang gerade gesagt hat: Ja ich bin der Conversion-Hacker. Und in dieser Conversion-Hacking Podcast Folge soll es einmal um das Thema A/B-Testing gehen. Wer mich kennt, der mich schon ein wenig länger kennt der weiß ja, dass A/B-Testing eines meiner absoluten Basis-Themen ist. Ich habe 2008 mit dem Thema, 2006 sogar schon ein Thema A/B-Testing gestartet damals für Omniture. Mittlerweile ist es Adobe-Test und Adobe-Target, das sind alte Produkte, die wir damals bei großen Firmen wie DKV, Allianz oder ähnlichem genutzt und eingeführt haben. Und das heißt, seit dem A/B-Testing und mein Buch was 2011 erschienen ist, ist Conversion-Boosting mit Website Testing heißt auch nicht ohne Grund ganz genau so. Mein Buch zu A/B-Testing Conversion-Boosting mit Website Testing, weil der Fokus des Buches doch schon sehr stark das Thema A/B-Testing ist. Ich stelle dort das Conversion-Boosting Modell vor, wie man überhaupt an das Thema Website Optimierung und Testing herangeht und ich zeige wie man testet, wie man Zeiträume auswertet. La la la la. Ich muss aber sagen, dass ich mittlerweile ein wenig weiter gelernt habe, denn es geht gar nichts bei der Optimierung so ums testen. Ich meine das Testen ist ja groß geworden durch Barack Obama, denn in seinem Wahlkampf hat er durch A/B-Testing extrem viel mehr Spenden gesammelt. Und aus dieser Spenden-Sammelaktion ist dann auch der heutiger A/B-Testing Anbieter Optimizely entstanden. Das ist im Prinzip das, was am Anfang mal irgendwie für die Obama-Kampagne gebaut worden ist. Klar hat sich mittlerweile viel verändert, Optimizely meisten hat irgendwie 80, 90 Millionen Venture-Capital bekommen, um das Tool weiterzuentwickeln und so weiter. A/B-Testing-Tools: Optimizely, Google Website Optimize & Co. So sophisticated die Software mittlerweile auch ist - der Einstiegspreis mittlerweile sehr hoch ist. Warum ich nicht mal so häufig empfehle - aber cooles Tool. So also wollten alle A/B-Testing machen, was für Obama funktioniert hat, das funktioniert ja wohl auch für mich und so weiter. Das große Problem ist, die meisten Shops oder Websites, aber bei mir geht es ja meistens um Shops, sind einfach nicht Test bar. Warum? Man hat nicht genug Traffic, denn so ein Test ist eben einfach eine ganz normale Doppelblindstudie wie wir sie aus der Medizin oder aus der generellen Wissenschaft kennen. Statistisch signifikante Ergebnisse Und damit ich in so einer Studie genug Ergebnisse habe und statistisch signifikante Ergebnisse habe, brauche ich eben genug Daten und diese Daten sind natürlich immer Besucher auf der Seite auf der anderen Seite Conversion, das sind so die beiden Hauptfaktoren die damit spielen. Und wenn ich zu wenig Besucher auf der Seite habe oder eine derzeit einfach zu geringe Konversionsrate und meistens beides. Dann komme ich auf keine statistisch signifikanten Ergebnisse, dann habe ich immer das Problem, dass ich irgendwie Daten habe, aber wenn ich das ein wenig ausrechne, sind das eigentlich alles Zufalls Daten. In den Testing Tools wird sowas dann auch als Konfidenz oder Signifikanz angezeigt. Und wenn die dann eben irgendwie nicht über 60, 70 Prozent kommt - Naja also 50 Prozent ist ein Münzwurf - 60, 70 Prozent ist nicht sehr viel besser und, wenn man dann genauer darüber nachdenkt, dann merkt man nun dass, man wirklich viele Daten braucht um wirklich verlässliche Ergebnisse zu bekommen und die auch über einen gewissen Zeitraum denn man muss mindestens 7, wahrscheinlich sogar 14 Tage testen, um jeden Wochentag mindestens einmal eigentlich mindestens zweimal zu haben. Optimaler Testzeitraum für A/B-Tests Man darf aber nicht zu lange testen um sich nicht zu viele externe Einflüsse zu viel Rauschen rein zu holen und darum sind so 2 bis 6 Wochen der optimale Test Zeitraum. Und ja, wenn man da dann nicht genug Conversions hat und genug Besuch...