Podcasts about tp h ch minh

VOV1 - Nhân dịp kỷ niệm 79 năm Ngày Thương binh - Liệt sĩ (27/7/1947 - 27/7/2026), sáng 17/7, tại Hà Nội, Cục Văn thư và Lưu trữ nhà nước (Bộ Nội vụ) sẽ tổ chức trưng bày tài liệu lưu trữ và kỷ vật của cán bộ đi B với chủ đề "Thanh xuân gửi lại".Chương trình diễn ra từ ngày 17/7 đến dịp Quốc khánh 2/9/2026 tại trụ sở Cục Văn thư và Lưu trữ nhà nước, số 12 Đào Tấn, phường Giảng Võ, thành phố Hà Nội.Không chỉ là hoạt động nghiệp vụ, sự kiện trưng bày này còn là lời tri ân sâu sắc đối với thế hệ đã hiến dâng tuổi thanh xuân cho Tổ quốc, đồng thời khẳng định giá trị của tài liệu lưu trữ trong việc gìn giữ ký ức lịch sử dân tộc và lan tỏa truyền thống “Đền ơn đáp nghĩa”.Điểm nhấn của sự kiện là không gian trưng bày “Ký ức đi B” với hơn 100 tài liệu, hình ảnh và kỷ vật gốc quý giá. Công chúng sẽ được tiếp cận những lá đơn tình nguyện, cuốn nhật ký, thư từ, ảnh gia đình cùng nhiều kỷ vật được các cán bộ đi B mang theo hoặc gửi lại trước ngày lên đường. Những tư liệu này tái hiện sinh động một giai đoạn lịch sử hào hùng, phản ánh lý tưởng cách mạng và sự hy sinh của một thế hệ vì độc lập, thống nhất đất nước.Bên cạnh nguồn tài liệu đang được bảo quản tại Trung tâm Lưu trữ quốc gia III (Bộ Nội vụ) và nhiều tư liệu do các gia đình, cá nhân hiến tặng, trưng bày còn giới thiệu một số hình ảnh, tài liệu tiêu biểu khai thác từ nguồn tư liệu của Trung tâm Việt Nam và Lưu trữ, Đại học Công nghệ Texas (Hoa Kỳ), góp phần bổ sung góc nhìn đa dạng về cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước.Sự kiện cũng giới thiệu hồ sơ và kỷ vật của nhiều văn nghệ sĩ, trí thức tiêu biểu như nhà thơ Nguyễn Khoa Điềm, nhà văn Nguyễn Quang Sáng, nhạc sĩ Phan Huỳnh Điểu, bác sĩ - liệt sĩ Đặng Thùy Trâm, nhà thơ - liệt sĩ Ca Lê Hiến (Lê Anh Xuân), nhà văn - nhà báo - liệt sĩ Dương Thị Xuân Quý... Qua đó, khắc họa những cống hiến, hy sinh và lý tưởng cách mạng của những con người đã dành trọn tuổi trẻ cho Tổ quốc.Tư liệu về hồ sơ đi B - Quyết định tặng Bằng Tổ quốc ghi công cho liệt sĩ Huỳnh Văn Quyên, Long An. Hai cốt liệt sĩ vừa được tìm thấy tại Công viên Lê Thị Riêng, TP Hồ Chí Minh, tháng 7/2026

Theo lịch trình dự kiến, sân bay quốc tế Long Thành sẽ được đưa vào hoạt động kể từ tháng 12 năm nay song song với sân bay Tân Sơn Nhất. Tuy nhiên, có nhiều yếu tố khiến dự án đầy tham vọng này của Việt Nam có nguy cơ bị chậm trễ. Kế hoạch chuyển các chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất đến Long Thành đang đặt ra nhiều vấn đề, nhất là vì hệ thống giao thông kết nối hai sân bay vẫn chưa theo kịp. Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành được xây dựng trên diện tích khoảng 5.000ha, có tổng mức đầu tư gần 16 tỷ đôla, với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là chủ đầu tư dự án. Riêng giai đoạn 1 được thiết kế với công suất 25 triệu lượt hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Mới đây, ông Nguyễn Đức Hùng, Quyền Tổng Giám đốc ACV đã cam kết với thủ tướng Lê Minh Hưng là sẽ hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 12/2026 và đưa sân bay này vào hoạt động. Tuy nhiên, trả lời RFI Việt ngữ ngày 03/07/2026, tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống, nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật hàng không Trường Đại học Văn Lang, cho rằng không cần xây dựng sân bay Long Thành một cách gấp rút như thế: "Tôi thấy là không hiểu sao mà phần lớn như là bị tự kỷ ám thị, tự mình tin  như vậy, rồi nói như vậy và cùng nhau nói như vậy, không ai nói ngược lại. Tức là tại sao Long Thành phải hoạt động vào năm 2026? Tại sao đặt những mốc thời gian như vậy, trong khi một công trình xây dựng đòi hỏi thời gian để nó có thể là hoàn tất, bảo đảm chất lượng hoạt động khi hoàn tất, chứ không phải đặt mức phải bắt đầu hoạt động, rồi thúc đẩy hoàn tất cho  kịp cái mốc đó. Thứ nhất là không bảo đảm được kết quả như là để tự nó theo đúng điều kiện khách quan để nó hoàn tất. Thứ hai là sẽ tốn kém. Thúc ép như vậy thì đưa đến chuyện là mọi việc đều  gấp rút, thời gian làm thêm ngoài giờ, làm thêm ban đêm tốn rất nhiều chi phí mà không cần thiết. Bởi vì có nhất thiết Long Thành phải hoạt động cuối năm 26 hay đầu năm 27 không? Chậm 1 năm, ngay cả chậm hơn nữa cũng chẳng sao cả. Người ta vịn vào một cái cớ rất là vô lý là sân bay Tân Sơn Nhất quá tải. Quá tải là gì? Quá tải là vượt quá sức hoạt động của nó. Thật sự quá tải chỉ xảy ra vào dịp Tết mà sân bay vẫn chịu đựng được. Tết vừa rồi có ngày tiếp nhận trên cả ngàn chuyến bay mà sân bay vẫn hoạt động. Cho nên không có một sự cấp bách gì mà phải đưa sân bay Long Thành vào hoạt động lấy cớ là vì Tân Sơn Nhất quá tải."  Theo báo chí trong nước, vào đầu tháng 7,  AVC đã đề xuất với chính phủ là thay vì chuyển toàn bộ hoạt động khai thác từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Long Thành, hai sân bay sẽ được vận hành đồng thời theo phương án: Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác toàn bộ các đường bay nội địa cùng các đường bay quốc tế ngắn và trung bình, trong khi Long Thành “từng bước đảm nhận các đường bay quốc tế phù hợp nhằm phát huy công suất ngay từ giai đoạn đầu đưa vào khai thác”. Phương án này được xem là “nhằm khai thác tối đa năng lực của cả hai sân bay”. Cụ thể, trong giai đoạn đầu tiên (dự kiến từ 1/12/2026 – 27/3/2027), ACV đề xuất chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài từ sân bay Tân Sơn Nhất sang sân bay Long Thành. Giai đoạn 2 (từ 28/3/2027 đến hết năm 2030), toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ chuyển sang sân bay mới. Giai đoạn sau năm 2030 sẽ chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai thác tại sân bay Long Thành, còn Tân Sơn Nhất sẽ chủ yếu khai thác các chuyến bay nội địa. Ngày 30/06 vừa qua, ACV thông báo trong số các hãng nội địa, 3 hãng Vietnam Airlines, Vietjet Air và Vietravel Airlines đã chính thức đăng ký khai thác sân bay Long Thành. Đối với các hãng hàng không quốc tế, ACV trước đó cho biết đại diện 34 hãng "đã khảo sát thực địa và chuẩn bị cho việc khai thác sân bay Long Thành." Nhưng trong giới chuyên gia ở Việt Nam, không ít người quan ngại về tính khả thi của kế hoạch chuyển các chuyến bay quốc tế đến sân bay Long Thành. Trả lời Tạp chí Hàng không ngày 21/04/2026, ông Nguyễn Ngọc Luận, tổng giám đốc Công ty Cổ phần Kinh doanh khí miền Nam, cho rằng các hãng hàng không Việt Nam sẽ gặp nhiều khó khăn khi phải khai thác một phần các chuyến bay quốc tế tại sân bay Long Thành trong thời gian tới. Phương án khả dĩ hơn theo ông là trước mắt chỉ chuyển từ Tân Sơn Nhất về Long Thành các hãng hàng không nước ngoài có chặng đến và đi quốc tế (không khai thác quốc nội). Khách bay quốc tế các chặng này sẽ tự nối chuyến bằng xe hơi. Tuy nhiên phương án này lại chưa thuận tiện cho hành khách nối chuyến trong thời gian đầu do kết nối giao thông giữa hai sân bay chưa hoàn thiện.  Nếu hạ cánh tại sân bay Long Thành mà muốn đi tiếp quốc nội thì hành khách phải đón xe về Tân Sơn Nhất (mất có khi đến 2 tiếng), cho nên khách từ nhiều nước có có thể sẽ chọn bay với hãng khác (như Thai Airways hay Singapore Airlines) quá cảnh tại Bangkok/Singapore để từ đó bay thẳng đến các điểm du lịch của Việt Nam. Về phần tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống, ông nêu bật những thiệt hại của kế hoạch chuyển các chuyến bay đến Long Thành quá sớm: "Đó là vấn đề rất quan trọng mà người ta không suy nghĩ đúng mức về mặt thiệt hại kinh tế xã hội nếu như cưỡng ép những chuyến bay đang có thể hoạt động tại Tân Sơn Nhất ra Long Thành. Tôi có thể nói bất cứ người khách nào hiện đang sử dụng Tân Sơn Nhất mà bị ép buộc phải ra Long Thành, thì chắc chắn họ không muốn. Bao giờ Tân Sơn Nhất quá tải, cái đó là do các hãng hàng không quyết định : Nếu họ thấy tìm thêm slot để mở chuyến bay không có, Tân Sơn Nhất hết chỗ rồi, thì họ sẽ mở slot mới bên sân bay mới và nếu có đủ khách họ mới mở chuyến bay đó. Tôi nghĩ việc thực hiện những chuyến bay ở Long Thành phải để cho tự nhiên xảy ra, chứ không phải bằng mệnh lệnh hành chánh, điều hành khách từ sân bay này sang sân bay khác. Việc quản lý các sân bay Việt Nam rất vô lý, tập trung thành một công ty gọi là Tổng công ty Hàng không Việt Nam ACV, một công ty quản lý và có quyền điều động mọi thứ với nhau, rất là vô lý. Đơn cử bên Úc, họ xây một sân bay thứ nhì của Sydney, câu hỏi đặt ra là ai quản lý sân bay thứ nhì đó? Người ta bảo ưu tiên cho sân bay thứ nhất, nếu muốn, họ quản lý luôn sân bay thứ nhì. Nhưng họ đã từ chối, chỉ quản lý sân bay Kingsford Smith thôi. Cho nên người ta mới thành lập một cơ quan quản lý sân bay Sydney thứ nhì. Có nghĩa hai sân bay độc lập, bổ sung cho nhau, nhưng cạnh tranh với nhau. Và như vậy các hãng máy bay cảm thấy sân bay mới có thuận lợi gì thì họ đăng ký sử dụng sân bay đó. Sân bay Long Thành hiện nay cũng thông báo có nhiều hãng máy đăng ký để sử dụng. Nếu đó là đăng ký một tự nguyện thì tốt và nếu thời gian hoạt động mà có lợi người ta sẽ tăng dần cái chuyến bay tại Long Thành. Còn nếu không có lợi thì số lượng hành khách Long Thành sẽ ít và tôi nghĩ, nếu hay thì nó sẽ tăng từ từ một cách tự nhiên. Với tinh thần đó thì không có gì phải gấp rút. Hiện nay tôi thấy nó vô lý ở chỗ là có vẻ họ vẫn dùng mệnh lệnh nhà nước của thời kỳ mấy chục năm trước. Tôi cho rằng bắt buộc toàn bộ hay phần lớn các chuyến bay quốc tế dời ra Long Thành sẽ gây thiệt hại cho hãng hàng không và gây thiệt hại cho hành khách tại sân bay Tân Sơn Nhất, gây thiệt hại cho nền kinh tế." Ngoài ra theo trang mạng The Traveler trong bài viết đăng ngày 23/06/2026, các chuyên gia theo dõi ngành hàng không Việt Nam nhận định “tiến độ dự án Long Thành hiện rất sít sao, hầu như không còn biên độ dự phòng cho các sự cố do thời tiết, tắc nghẽn nguồn cung,  hay thay đổi thiết kế. Dù tiến độ thi công thường được báo cáo dưới dạng phần trăm hoàn thành, giới quan sát cảnh báo rằng những hạng mục phức tạp nhất – bao gồm hoàn thiện nội thất, tích hợp hệ thống và chứng nhận an toàn – vẫn còn ở phía trước và thường tiềm ẩn rủi ro chậm trễ cao hơn.” Cũng theo The Traveler, "những lo ngại về nguy cơ chậm tiến độ càng gia tăng do các thách thức về chi phí và công tác đấu thầu (... ). Mặc dù các cơ quan chức năng liên tục khẳng định quyết tâm hoàn thành dự án vào mốc thời gian năm 2026, nhưng ngân sách hạn hẹp cùng các thỏa thuận hợp đồng phức tạp làm tăng khả năng xảy ra tranh chấp, thay đổi thiết kế hoặc các yêu cầu phát sinh; những yếu tố này có thể gây chậm trễ cho một số hạng mục quan trọng của dự án."  Số vốn đầu tư lên đến 16  tỷ đôla cho sân bay Long Thành cũng đã bị chỉ trích và ngay chính tổng bí thư Tô Lâm cũng đã nêu vấn đề này trong một bài phát biểu tại một hội nghị ngày 25/02/2026: “Nếu quy mô 16 tỷ đôla thì kinh khủng. Nhưng tôi hỏi có vượt trội hơn được Malaysia và Singapore thì không chứng minh được. Tôi hỏi bao lâu thu hồi được vốn cho nhà nước cũng không trả lời được. Tôi hỏi sân bay Long Thành này mỗi năm đóng góp cho tăng trưởng kinh tế là bao nhiêu cũng không tính toán được.”  Theo ông Tô Lâm, chính vì vậy dự án này dễ "nảy sinh ra lãng phí, tiêu cực, thậm chí thất thoát". Theo trang mạng The Traveler, công tác phòng chống tham nhũng cũng làm phức tạp thêm cho dự án. Các biện pháp kiểm soát chặt chẽ hơn có thể làm chậm quá trình ra quyết định hoặc phê duyệt do phải rà soát lại hồ sơ, đặc biệt là đối với các hạng mục thay đổi hoặc phát sinh thường xuất hiện ở giai đoạn sau của quá trình thi công.  The Traveler cũng ghi nhận hạ tầng kết nối giao thông chưa bắt kịp tiến độ của sân bay mới. Ngay cả khi các hạng mục cốt lõi của sân bay hoàn thành đúng hạn, vẫn còn đó những câu hỏi về khả năng tiếp cận sân bay Long Thành từ TP Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận. Nếu hạ tầng giao thông mặt đất không hoàn thiện kịp thời, những hành khách đầu tiên sử dụng sân bay Long Thành có thể phải đối mặt với thời gian di chuyển dài và khó lường, làm giảm đi lợi thế về sự thuận tiện mà sân bay này hứa hẹn mang lại. Về phần mình, ông Nguyễn Thiện Tống cũng nhấn mạnh đến những bất cập về kết nối giao thông với sân bay Long Thành: "Ngay cả kết nối tốt, nghĩa là có các đường cao tốc, có metro kết nối tốt, thì vẫn là tốn thời gian nếu như xét từ Thành phố Hồ Chí Minh, tạo ra sự bất lợi cho hàng không. Vì khoảng đường xa mà hiện nay kết nối không đầy đủ thì nguy cơ kẹt xe, nguy cơ chậm chuyến bay rất là cao. Không ai bảo đảm được giờ chính xác để đi ra sân bay, cũng như đi về. Đi trễ thì máy bay bay mất mà những hành khách bị kẹt xe và sẽ bị thiệt hại rất lớn. Nguy cơ kết nối không tốt làm cho hành khách không sử dụng sân bay có thể đưa đến viễn cảnh sân bay xây dựng hoành tráng mà trở thành lãng phí. Làm metro mà đến năm 2030 mới được hoạt động được, thế thì 3 năm không có phương tiện kết nối metro thì làm sao mà Long Thành thuận lợi được. Đường bộ thì bây giờ mới bắt đầu mở rộng và tốn rất nhiều tiền nhưng không chắc bảo đảm rằng thời gian đi ra Long Thành là vừa phải để không bị trễ chuyến bay. Không lo trước kết nối là sai lầm rất lớn khi xây sân bay Long Thành. Và bây giờ đã lỡ như vậy rồi thì càng không nên thúc hối sân bay Long Thành quá nhanh. Nếu mà chậm sân bay Long Thành chừng nào thì kết nối sẽ được thời gian để mà hoàn thiện, để phát triển nhanh lên chừng đó. Hiện nay việc kết nối chưa đầy đủ, tiến độ xây dựng không kịp thời mà thúc hối nhanh là một chuyện rất không hợp lý. Rồi xây nhà ga rất là lớn, diện tích quá nhiều. Chưa hết: kế hoạch ban đầu xây một đường băng thôi lại thúc hối để chính phủ ra quyết định làm thêm đường băng thứ nhì nữa là rất là lãng phí. Nói rằng dự phòng nếu trục trặc đường băng thứ nhất thì sử dụng đường băng thứ nhì. Rất là sai. Bởi vì nếu có trục trặc gì trong vấn đề cất cánh thì máy bay nằm đó chờ hoặc hủy chuyến bay. Còn hạ cánh có thể hạ cánh sân bay gần nhất là Tân Sơn Nhất. Không cần phải xây dựng đường băng mà lãng phí. Rất là lạ lùng. Phải nói là từ đầu thiết kế một sân bay hoành tráng quy mô lớn như vậy mà không tính toán, để rồi nửa chừng thi công giai đoạn 1 lại bổ sung làm thêm đường băng thứ nhì, quyết định một cách tôi cho rằng rất là cẩu thả, rất là lãng phí." Về hệ thống giao thông kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với sân bay Long Thành, ngày 30/06 vừa qua, thành phố Đồng Nai đã khởi công xây dựng hai tuyến đường là Đường vành đai 4 dài hơn 46 km và Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh dài 15,5 km. Nhưng hiện chưa biết khi nào những công trình này sẽ hoàn thành. Về metro thì chính quyền TP Hồ Chí Minh đã công bố kế hoạch khởi công tuyến Thủ Thiêm - Sân bay Long Thành trước ngày 02/09, dự kiến đến năm 2030 sẽ hoàn thành. Nhưng ai cũng biết dự án metro rất phức tạp, khó mà bảo đảm tiến độ đề ra.  Trước mắt, trục lộ duy nhất đi từ TP Hồ Chí Minh đến sân bay là cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây vẫn thường xuyên bị kẹt xe nghiêm trọng. Hiện giờ đoạn từ TP Hồ Chí Minh đến Long Thành đang được mở rộng. Để giảm bớt sự phụ thuộc độc đạo vào trục cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, mạng lưới hạ tầng kết nối xung quanh sân bay cũng đang được các địa phương gấp rút xây dựng, cụ thể là 2 tuyến đường dẫn kết nối trực tiếp T1 và T2 (dài hơn 11 km nối từ QL51 vào đến trung tâm nhà ga sân bay). 

Theo lịch trình dự kiến, sân bay quốc tế Long Thành sẽ được đưa vào hoạt động kể từ tháng 12 năm nay song song với sân bay Tân Sơn Nhất. Tuy nhiên, có nhiều yếu tố khiến dự án đầy tham vọng này của Việt Nam có nguy cơ bị chậm trễ. Kế hoạch chuyển các chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất đến Long Thành đang đặt ra nhiều vấn đề, nhất là vì hệ thống giao thông kết nối hai sân bay vẫn chưa theo kịp. Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành được xây dựng trên diện tích khoảng 5.000ha, có tổng mức đầu tư gần 16 tỷ đôla, với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là chủ đầu tư dự án. Riêng giai đoạn 1 được thiết kế với công suất 25 triệu lượt hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Mới đây, ông Nguyễn Đức Hùng, Quyền Tổng Giám đốc ACV đã cam kết với thủ tướng Lê Minh Hưng là sẽ hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 12/2026 và đưa sân bay này vào hoạt động. Tuy nhiên, trả lời RFI Việt ngữ ngày 03/07/2026, tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống, nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật hàng không Trường Đại học Văn Lang, cho rằng không cần xây dựng sân bay Long Thành một cách gấp rút như thế: "Tôi thấy là không hiểu sao mà phần lớn như là bị tự kỷ ám thị, tự mình tin  như vậy, rồi nói như vậy và cùng nhau nói như vậy, không ai nói ngược lại. Tức là tại sao Long Thành phải hoạt động vào năm 2026? Tại sao đặt những mốc thời gian như vậy, trong khi một công trình xây dựng đòi hỏi thời gian để nó có thể là hoàn tất, bảo đảm chất lượng hoạt động khi hoàn tất, chứ không phải đặt mức phải bắt đầu hoạt động, rồi thúc đẩy hoàn tất cho  kịp cái mốc đó. Thứ nhất là không bảo đảm được kết quả như là để tự nó theo đúng điều kiện khách quan để nó hoàn tất. Thứ hai là sẽ tốn kém. Thúc ép như vậy thì đưa đến chuyện là mọi việc đều  gấp rút, thời gian làm thêm ngoài giờ, làm thêm ban đêm tốn rất nhiều chi phí mà không cần thiết. Bởi vì có nhất thiết Long Thành phải hoạt động cuối năm 26 hay đầu năm 27 không? Chậm 1 năm, ngay cả chậm hơn nữa cũng chẳng sao cả. Người ta vịn vào một cái cớ rất là vô lý là sân bay Tân Sơn Nhất quá tải. Quá tải là gì? Quá tải là vượt quá sức hoạt động của nó. Thật sự quá tải chỉ xảy ra vào dịp Tết mà sân bay vẫn chịu đựng được. Tết vừa rồi có ngày tiếp nhận trên cả ngàn chuyến bay mà sân bay vẫn hoạt động. Cho nên không có một sự cấp bách gì mà phải đưa sân bay Long Thành vào hoạt động lấy cớ là vì Tân Sơn Nhất quá tải."  Theo báo chí trong nước, vào đầu tháng 7,  AVC đã đề xuất với chính phủ là thay vì chuyển toàn bộ hoạt động khai thác từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Long Thành, hai sân bay sẽ được vận hành đồng thời theo phương án: Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác toàn bộ các đường bay nội địa cùng các đường bay quốc tế ngắn và trung bình, trong khi Long Thành “từng bước đảm nhận các đường bay quốc tế phù hợp nhằm phát huy công suất ngay từ giai đoạn đầu đưa vào khai thác”. Phương án này được xem là “nhằm khai thác tối đa năng lực của cả hai sân bay”. Cụ thể, trong giai đoạn đầu tiên (dự kiến từ 1/12/2026 – 27/3/2027), ACV đề xuất chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài từ sân bay Tân Sơn Nhất sang sân bay Long Thành. Giai đoạn 2 (từ 28/3/2027 đến hết năm 2030), toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ chuyển sang sân bay mới. Giai đoạn sau năm 2030 sẽ chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai thác tại sân bay Long Thành, còn Tân Sơn Nhất sẽ chủ yếu khai thác các chuyến bay nội địa. Ngày 30/06 vừa qua, ACV thông báo trong số các hãng nội địa, 3 hãng Vietnam Airlines, Vietjet Air và Vietravel Airlines đã chính thức đăng ký khai thác sân bay Long Thành. Đối với các hãng hàng không quốc tế, ACV trước đó cho biết đại diện 34 hãng "đã khảo sát thực địa và chuẩn bị cho việc khai thác sân bay Long Thành." Nhưng trong giới chuyên gia ở Việt Nam, không ít người quan ngại về tính khả thi của kế hoạch chuyển các chuyến bay quốc tế đến sân bay Long Thành. Trả lời Tạp chí Hàng không ngày 21/04/2026, ông Nguyễn Ngọc Luận, tổng giám đốc Công ty Cổ phần Kinh doanh khí miền Nam, cho rằng các hãng hàng không Việt Nam sẽ gặp nhiều khó khăn khi phải khai thác một phần các chuyến bay quốc tế tại sân bay Long Thành trong thời gian tới. Phương án khả dĩ hơn theo ông là trước mắt chỉ chuyển từ Tân Sơn Nhất về Long Thành các hãng hàng không nước ngoài có chặng đến và đi quốc tế (không khai thác quốc nội). Khách bay quốc tế các chặng này sẽ tự nối chuyến bằng xe hơi. Tuy nhiên phương án này lại chưa thuận tiện cho hành khách nối chuyến trong thời gian đầu do kết nối giao thông giữa hai sân bay chưa hoàn thiện.  Nếu hạ cánh tại sân bay Long Thành mà muốn đi tiếp quốc nội thì hành khách phải đón xe về Tân Sơn Nhất (mất có khi đến 2 tiếng), cho nên khách từ nhiều nước có có thể sẽ chọn bay với hãng khác (như Thai Airways hay Singapore Airlines) quá cảnh tại Bangkok/Singapore để từ đó bay thẳng đến các điểm du lịch của Việt Nam. Về phần tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống, ông nêu bật những thiệt hại của kế hoạch chuyển các chuyến bay đến Long Thành quá sớm: "Đó là vấn đề rất quan trọng mà người ta không suy nghĩ đúng mức về mặt thiệt hại kinh tế xã hội nếu như cưỡng ép những chuyến bay đang có thể hoạt động tại Tân Sơn Nhất ra Long Thành. Tôi có thể nói bất cứ người khách nào hiện đang sử dụng Tân Sơn Nhất mà bị ép buộc phải ra Long Thành, thì chắc chắn họ không muốn. Bao giờ Tân Sơn Nhất quá tải, cái đó là do các hãng hàng không quyết định : Nếu họ thấy tìm thêm slot để mở chuyến bay không có, Tân Sơn Nhất hết chỗ rồi, thì họ sẽ mở slot mới bên sân bay mới và nếu có đủ khách họ mới mở chuyến bay đó. Tôi nghĩ việc thực hiện những chuyến bay ở Long Thành phải để cho tự nhiên xảy ra, chứ không phải bằng mệnh lệnh hành chánh, điều hành khách từ sân bay này sang sân bay khác. Việc quản lý các sân bay Việt Nam rất vô lý, tập trung thành một công ty gọi là Tổng công ty Hàng không Việt Nam ACV, một công ty quản lý và có quyền điều động mọi thứ với nhau, rất là vô lý. Đơn cử bên Úc, họ xây một sân bay thứ nhì của Sydney, câu hỏi đặt ra là ai quản lý sân bay thứ nhì đó? Người ta bảo ưu tiên cho sân bay thứ nhất, nếu muốn, họ quản lý luôn sân bay thứ nhì. Nhưng họ đã từ chối, chỉ quản lý sân bay Kingsford Smith thôi. Cho nên người ta mới thành lập một cơ quan quản lý sân bay Sydney thứ nhì. Có nghĩa hai sân bay độc lập, bổ sung cho nhau, nhưng cạnh tranh với nhau. Và như vậy các hãng máy bay cảm thấy sân bay mới có thuận lợi gì thì họ đăng ký sử dụng sân bay đó. Sân bay Long Thành hiện nay cũng thông báo có nhiều hãng máy đăng ký để sử dụng. Nếu đó là đăng ký một tự nguyện thì tốt và nếu thời gian hoạt động mà có lợi người ta sẽ tăng dần cái chuyến bay tại Long Thành. Còn nếu không có lợi thì số lượng hành khách Long Thành sẽ ít và tôi nghĩ, nếu hay thì nó sẽ tăng từ từ một cách tự nhiên. Với tinh thần đó thì không có gì phải gấp rút. Hiện nay tôi thấy nó vô lý ở chỗ là có vẻ họ vẫn dùng mệnh lệnh nhà nước của thời kỳ mấy chục năm trước. Tôi cho rằng bắt buộc toàn bộ hay phần lớn các chuyến bay quốc tế dời ra Long Thành sẽ gây thiệt hại cho hãng hàng không và gây thiệt hại cho hành khách tại sân bay Tân Sơn Nhất, gây thiệt hại cho nền kinh tế." Ngoài ra theo trang mạng The Traveler trong bài viết đăng ngày 23/06/2026, các chuyên gia theo dõi ngành hàng không Việt Nam nhận định “tiến độ dự án Long Thành hiện rất sít sao, hầu như không còn biên độ dự phòng cho các sự cố do thời tiết, tắc nghẽn nguồn cung,  hay thay đổi thiết kế. Dù tiến độ thi công thường được báo cáo dưới dạng phần trăm hoàn thành, giới quan sát cảnh báo rằng những hạng mục phức tạp nhất – bao gồm hoàn thiện nội thất, tích hợp hệ thống và chứng nhận an toàn – vẫn còn ở phía trước và thường tiềm ẩn rủi ro chậm trễ cao hơn.” Cũng theo The Traveler, "những lo ngại về nguy cơ chậm tiến độ càng gia tăng do các thách thức về chi phí và công tác đấu thầu (... ). Mặc dù các cơ quan chức năng liên tục khẳng định quyết tâm hoàn thành dự án vào mốc thời gian năm 2026, nhưng ngân sách hạn hẹp cùng các thỏa thuận hợp đồng phức tạp làm tăng khả năng xảy ra tranh chấp, thay đổi thiết kế hoặc các yêu cầu phát sinh; những yếu tố này có thể gây chậm trễ cho một số hạng mục quan trọng của dự án."  Số vốn đầu tư lên đến 16  tỷ đôla cho sân bay Long Thành cũng đã bị chỉ trích và ngay chính tổng bí thư Tô Lâm cũng đã nêu vấn đề này trong một bài phát biểu tại một hội nghị ngày 25/02/2026: “Nếu quy mô 16 tỷ đôla thì kinh khủng. Nhưng tôi hỏi có vượt trội hơn được Malaysia và Singapore thì không chứng minh được. Tôi hỏi bao lâu thu hồi được vốn cho nhà nước cũng không trả lời được. Tôi hỏi sân bay Long Thành này mỗi năm đóng góp cho tăng trưởng kinh tế là bao nhiêu cũng không tính toán được.”  Theo ông Tô Lâm, chính vì vậy dự án này dễ "nảy sinh ra lãng phí, tiêu cực, thậm chí thất thoát". Theo trang mạng The Traveler, công tác phòng chống tham nhũng cũng làm phức tạp thêm cho dự án. Các biện pháp kiểm soát chặt chẽ hơn có thể làm chậm quá trình ra quyết định hoặc phê duyệt do phải rà soát lại hồ sơ, đặc biệt là đối với các hạng mục thay đổi hoặc phát sinh thường xuất hiện ở giai đoạn sau của quá trình thi công.  The Traveler cũng ghi nhận hạ tầng kết nối giao thông chưa bắt kịp tiến độ của sân bay mới. Ngay cả khi các hạng mục cốt lõi của sân bay hoàn thành đúng hạn, vẫn còn đó những câu hỏi về khả năng tiếp cận sân bay Long Thành từ TP Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận. Nếu hạ tầng giao thông mặt đất không hoàn thiện kịp thời, những hành khách đầu tiên sử dụng sân bay Long Thành có thể phải đối mặt với thời gian di chuyển dài và khó lường, làm giảm đi lợi thế về sự thuận tiện mà sân bay này hứa hẹn mang lại. Về phần mình, ông Nguyễn Thiện Tống cũng nhấn mạnh đến những bất cập về kết nối giao thông với sân bay Long Thành: "Ngay cả kết nối tốt, nghĩa là có các đường cao tốc, có metro kết nối tốt, thì vẫn là tốn thời gian nếu như xét từ Thành phố Hồ Chí Minh, tạo ra sự bất lợi cho hàng không. Vì khoảng đường xa mà hiện nay kết nối không đầy đủ thì nguy cơ kẹt xe, nguy cơ chậm chuyến bay rất là cao. Không ai bảo đảm được giờ chính xác để đi ra sân bay, cũng như đi về. Đi trễ thì máy bay bay mất mà những hành khách bị kẹt xe và sẽ bị thiệt hại rất lớn. Nguy cơ kết nối không tốt làm cho hành khách không sử dụng sân bay có thể đưa đến viễn cảnh sân bay xây dựng hoành tráng mà trở thành lãng phí. Làm metro mà đến năm 2030 mới được hoạt động được, thế thì 3 năm không có phương tiện kết nối metro thì làm sao mà Long Thành thuận lợi được. Đường bộ thì bây giờ mới bắt đầu mở rộng và tốn rất nhiều tiền nhưng không chắc bảo đảm rằng thời gian đi ra Long Thành là vừa phải để không bị trễ chuyến bay. Không lo trước kết nối là sai lầm rất lớn khi xây sân bay Long Thành. Và bây giờ đã lỡ như vậy rồi thì càng không nên thúc hối sân bay Long Thành quá nhanh. Nếu mà chậm sân bay Long Thành chừng nào thì kết nối sẽ được thời gian để mà hoàn thiện, để phát triển nhanh lên chừng đó. Hiện nay việc kết nối chưa đầy đủ, tiến độ xây dựng không kịp thời mà thúc hối nhanh là một chuyện rất không hợp lý. Rồi xây nhà ga rất là lớn, diện tích quá nhiều. Chưa hết: kế hoạch ban đầu xây một đường băng thôi lại thúc hối để chính phủ ra quyết định làm thêm đường băng thứ nhì nữa là rất là lãng phí. Nói rằng dự phòng nếu trục trặc đường băng thứ nhất thì sử dụng đường băng thứ nhì. Rất là sai. Bởi vì nếu có trục trặc gì trong vấn đề cất cánh thì máy bay nằm đó chờ hoặc hủy chuyến bay. Còn hạ cánh có thể hạ cánh sân bay gần nhất là Tân Sơn Nhất. Không cần phải xây dựng đường băng mà lãng phí. Rất là lạ lùng. Phải nói là từ đầu thiết kế một sân bay hoành tráng quy mô lớn như vậy mà không tính toán, để rồi nửa chừng thi công giai đoạn 1 lại bổ sung làm thêm đường băng thứ nhì, quyết định một cách tôi cho rằng rất là cẩu thả, rất là lãng phí." Về hệ thống giao thông kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với sân bay Long Thành, ngày 30/06 vừa qua, thành phố Đồng Nai đã khởi công xây dựng hai tuyến đường là Đường vành đai 4 dài hơn 46 km và Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh dài 15,5 km. Nhưng hiện chưa biết khi nào những công trình này sẽ hoàn thành. Về metro thì chính quyền TP Hồ Chí Minh đã công bố kế hoạch khởi công tuyến Thủ Thiêm - Sân bay Long Thành trước ngày 02/09, dự kiến đến năm 2030 sẽ hoàn thành. Nhưng ai cũng biết dự án metro rất phức tạp, khó mà bảo đảm tiến độ đề ra.  Trước mắt, trục lộ duy nhất đi từ TP Hồ Chí Minh đến sân bay là cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây vẫn thường xuyên bị kẹt xe nghiêm trọng. Hiện giờ đoạn từ TP Hồ Chí Minh đến Long Thành đang được mở rộng. Để giảm bớt sự phụ thuộc độc đạo vào trục cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, mạng lưới hạ tầng kết nối xung quanh sân bay cũng đang được các địa phương gấp rút xây dựng, cụ thể là 2 tuyến đường dẫn kết nối trực tiếp T1 và T2 (dài hơn 11 km nối từ QL51 vào đến trung tâm nhà ga sân bay). 

- Tổng Bí thư, Chủ Tịch nước Tô Lâm và Phu nhân cùng đoàn đại biểu cấp cao nước ta lên đường thăm chính thức Vương quốc Thái Lan.- Làm việc với Ban thường vụ Tỉnh uỷ Đồng Tháp, Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu tỉnh xác định mô hình tăng trưởng mới dựa trên khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số cũng như tiềm năng, lợi thế cạnh tranh và nguồn lực sẵn có của địa phương.- Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn chủ trì Hội nghị thông qua Dự thảo Báo cáo kết quả kiểm tra tại Ban Thường vụ Đảng ủy các cơ quan Đảng Trung ương- Khơi thông quỹ nhà ở xã hội cho thuê tại TP Hồ Chí Minh nhằm đảm bảo an sinh cho người lao động nhập cư- Từ chiều tối nay, miền Bắc chuyển mưa giông, nắng nóng dần hạ nhiệt- Đàm phán Mỹ và I-ran đã có thêm tiến triển quan trọng liên quan vấn đề urani.- Nhiều nước Châu Âu trải qua đợt nắng nóng lịch sử, trong khi một số quốc gia Châu Á đối mặt với mưa lũ diện rộng. Hơn 13 nghìn người ở Nhật Bản phải sơ tán khẩn cấp do thời tiết cực đoan.

-Ngân hàng Việt Nam Thịnh Vượng lên kế hoạch gia nhập nhóm ngân hàng có vốn điều lệ hơn 100 nghìn tỷ đồng.- VN-Index rời mốc 1.900 điểm, thị trường chứng khoán khép phiên trong sắc đỏ.

- Xây dựng đề án Sơ kết 1 năm vận hành bộ máy của hệ thống chính trị và chính quyền địa phương 2 cấp, Chính phủ yêu cầu rà soát kỹ việc sắp xếp tổ chức bộ máy, tinh giản biên chế, sắp xếp đơn vị sự nghiệp công lập.- Lần đầu tiên công bố Chỉ số Hiệu quả Kinh tế tư nhân, đo lường sự phát triển của khu vực tư nhân và năng lực đổi mới sáng tạo. TP.HCM và Hà Nội dẫn đầu chỉ số này. Trong khi đó 2 địa phương này tiếp tục không nằm trong tọp đầu năng lực cạnh tranh cấp tỉnh. 5 địa phương thuộc nhóm chất lượng điều hành "Tốt" là: Bắc Ninh, Đà Nẵng, Hải Phòng, Phú Thọ và Quảng Ninh.- Ngay tại thủ đô, rất nhiều học sinh vẫn đang phải "học bơi trên giấy".- Thu hồi lô thuốc nhỏ mắt Natri clorid 0,9% không đạt tiêu chuẩn.- Tổng thống Mỹ Donald Trump kết thúc chuyến thăm Trung Quốc. Hai bên đạt nhận thức chung về duy trì ổn định quan hệ song phương.- Mất điện trên diện rộng tại Philippines ảnh hưởng đến hàng triệu người.

- Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu đưa Dự án thành phần 3 Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 vào khai thác trong quý tư năm nay.- Nghị quyết số 80 của Bộ Chính trị mở ra cách tiếp cận mới về phát triển văn hóa, lần đầu khẳng định văn hóa là trụ cột, động lực và hệ điều tiết của phát triển.- Giông lốc và mưa đá gây thiệt hại cho nhiều địa phương khu vực phía Bắc. - Tình hình Trung Đông tiếp tục diễn biến phức tạp với các vụ tấn công bằng tên lửa và thiết bị bay không người lái, làm gia tăng nguy cơ leo thang xung đột.  - Thái Lan dự kiến thành lập chính phủ mới trong tuần này, với các chính sách ưu tiên ổn định kinh tế và kiểm soát chi phí sinh hoạt.

- Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu hoàn thiện chính sách ưu đãi để thu hút các tập đoàn công nghệ lớn, phát triển các sản phẩm công nghệ chiến lược, nhất là bán dẫn, AI.- Khai mạc Năm Du lịch Quốc gia - Gia Lai 2026 với chủ đề “Gia Lai - Đại ngàn chạm biển xanh”.- Sau 1 giờ tắt đèn, cả nước tiết kiệm được 463.000 kwh- Biểu tình “No King” diễn ra trên toàn nước Mỹ phản đối Tổng thống Đô nan Trăm.- Nga sẽ cấm xuất khẩu xăng dầu từ ngày 1 tháng 4 để ổn định thị trường nội địa.

VOV1 - Trong bối cảnh kinh tế thế giới biến động, ảnh hưởng đến sức mua, TP Hồ Chí Minh đang đẩy mạnh nhiều giải pháp nhằm kích hoạt thị trường nội địa, coi đây là một trong những động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng.Nhiều doanh nghiệp trên địa bàn đã chủ động điều chỉnh chiến lược, tăng tỷ trọng tiêu thụ trong nước lên khoảng 40%, đồng thời đa dạng sản phẩm và mở rộng kênh phân phối. Thực tế cho thấy, việc tập trung vào thị trường nội địa giúp doanh nghiệp ổn định đầu ra, giảm rủi ro về vận chuyển, thanh toán và cải thiện dòng tiền.Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng chú trọng nâng cao năng lực cạnh tranh ngay trên sân nhà, từ chất lượng sản phẩm đến bao bì, giá thành nhằm phù hợp hơn với thị hiếu người tiêu dùng. Hiện nhiều hệ thống phân phối lớn đã triển khai chương trình bình ổn, đặc biệt là các mặt hàng thiết yếu nhằm hỗ trợ người tiêu dùng.Các chuyên gia cho rằng, để thị trường nội địa thực sự trở thành trụ đỡ của nền kinh tế, cần tiếp tục phối hợp đồng bộ các chính sách thương mại, tài chính - tiền tệ và duy trì các chương trình kích cầu tiêu dùng. Ông Nguyễn Nguyên Phương, Phó Giám đốc Sở Công thương TP Hồ Chí Minh cho biết: việc giữ ổn định giá cả các mặt hàng thiết yếu, kết hợp với các chương trình khuyến mại thực chất đã giúp sức mua tăng cao:"Đưa ra những sản phẩm và có những chương trình khuyến mãi sâu để giúp cho người tiêu dùng có thể mua sắm được các hàng hoá có chất lượng với giá tốt, điều này sẽ kích thích tiêu dùng và điều đó cũng góp phần cho tăng trưởng kinh tế rất lớn…". Ông Nguyễn Nguyên Phương, Phó Giám đốc Sở Công thương TP Hồ Chí Minh nói.TP.HCM đẩy mạnh kích cầu tiêu dùng

VOV1 - Sáng 26/2, tại TP Hồ Chí Minh, Bộ Tư lệnh Vùng 2 Hải quân tổ chức bầu cử sớm tại bến cho các lực lượng chuẩn bị thực hiện nhiệm vụ trên biển trước ngày 15/3 và tiễn 2 tàu Trường Sa 04, Trường Sa 21 mang thùng phiếu đến các Nhà giàn DK1, tàu trực và ngư dân đang khai thác hải sản trên biển.

-Thủ tướng Phạm Minh Chính dự Hội nghị các quan chức cấp cao số ASEAN lần thứ 6 và các hội nghị liên quan.-Sau hơn một tháng triển khai với tinh thần “thần tốc, quyết liệt, hiệu quả”, các tỉnh Miền Trung và Tây Nguyên đã hoàn thành “Chiến dịch Quang Trung”, xây dựng mới gần 1.600 căn nhà cho người dân vùng bị ảnh hưởng bởi thiên tai; gần 35 nghìn căn nhà bị hư hỏng cũng được sửa chữa.-Tín hiệu tích cực trong quan hệ Mỹ - Venezuela khi lần đầu Tổng thống Donald Trump điện đàm với quyền Tổng thống Delcy Rodríguez.-Iran tạm thời đóng cửa không phận. Nhiều nước khuyến cáo công dân hạn chế đến Iran và Israel.

VOV1 - Sáng 19/12, tại xã Tân Hương, tỉnh Đồng Tháp, Bộ Xây dựng phối hợp với liên danh các chủ đầu tư và tỉnh Đồng Tháp, Tây Ninh tổ chức lễ khởi công “Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận”.

VOV1 - Gần 30 năm gắn bó với lĩnh vực logistics, PGS.TS Hồ Thị Thu Hòa, Giảng viên cao cấp, Trưởng Bộ môn Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng, Khoa Kỹ thuật và Quản lý công nghiệp, Trường Đại học Quốc tế (Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh) đã để lại dấu ấn qua hàng chục đề tài, dự án chiến lược.

VOV1 - Kết thúc phiên giao dịch, VN-Index tăng 6.67 điểm (+0.4%), lên mức 1,690.99 điểm; HNX-Index giảm 1.52 điểm (-0.58%), xuống mức 259.91 điểm. Độ rộng toàn thị trường với sắc đỏ có phần lấn lướt hơn khi bên bán có 417 mã giảm và bên mua có 289 mã tăng.- TP Hồ Chí Minh đón đầu xu thế, trở thành nơi thu hút đầu tư xanh.- UBND tỉnh Gia Lai vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư 3 dự án du lịch – đô thị nổi quy mô lớn tại khu vực đầm Đề Gi .- Phiên chứng khoán cuối tuần trước, họ Vingroup níu giữ hơn 14 điểm cho VN-Index .Chỉ số VN-Index vẫn giữ được sắc xanh trong phiên giao dịch cuối tuần. Ảnh: T.L

- Bộ Công thương dự báo, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu cả năm nay có thể lập kỷ lục, từ 920 tỷ đến 930 tỷ đôla, giúp Việt Nam nằm trong nhóm 15 quốc gia có quy mô thương mại quốc tế lớn nhất thế giới- Ngân hàng Nhà nước yêu cầu siết chặt giám sát hoạt động kinh doanh vàng tại TPHCM và Đồng Nai, trong bối cảnh giá vàng liên tục tăng cao, hiện ở mức 153 triệu đồng một lượng- Thái Lan và Campuchia thúc đẩy hợp tác biên giới cấp khu vực-Tổng thống Mỹ Donald Trump nộp lại đơn kiện Thời báo New York yêu cầu bồi thường 15 tỷ đôla vì phỉ báng danh dự của ông

VOV1 - Trong thời đại mà công nghệ đang chi phối mọi khía cạnh đời sống, việc học sinh sử dụng điện thoại quá mức đã trở thành nỗi lo của không ít phụ huynh và giáo viên. Học sinh dễ bị cuốn hút vào màn hình điện tử, đánh mất dần sự tương tác với thầy cô, bạn bè và giảm hẳn khả năng vận động.

- TP Hồ Chí Minh lập Ban chỉ đạo cổ phần hoá doanh nghiệp, 100% vốn nhà nước;- Thị trường chứng khoán phiên giao dịch hôm qua, VN-Index vượt mốc 1.680 điểm.

- Hôm nay, Bộ Chính trị sẽ làm việc với đại diện Ban Thường vụ Thành ủy Hà Nội và Thành ủy TP Hồ Chí Minh để cho ý kiến vào dự thảo văn kiện và Đề án nhân sự cấp uỷ trước khi tiến hành đại hội đảng bộ nhiệm kỳ 2025 – 2030.- Phó Chủ tịch Quốc hội Trần Quang Phương hội kiến đồng chí Triệu Lạc Tế, Ủy viên trưởng Nhân đại toàn quốc Trung Quốc.- Từ nghị quyết giảm nghèo đến việc làm giàu của đồng bào Xơ-đăng nơi đại ngàn Quảng Ngãi.- Từ 11 giờ 30 phút hôm nay, Công an TP Hà Nội cấm phương tiện lưu thông trên nhiều tuyến đường để tổng hợp luyện diễu binh, diễu hành.- Israel thực hiện những bước đầu tiên của chiến dịch chiếm đóng Thành phố Gaza - Nhằm ngăn ngừa thiệt hại do lừa đảo tài chính, Ngân hàng Trung ương Thái Lan vừa ban hành quy định mới về hạn mức chuyển khoản trực tuyến.

VOV1 - UBND TP.HCM vừa ban hành Kế hoạch hành động nâng cao công tác đấu tranh ngăn chặn, đẩy lùi tình trạng buôn lậu, gian lận thương mại, hàng giả, xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ trên địa bàn.

- Triển khai các giải pháp ổn định lãi suất tiền gửi, giảm lãi suất cho vay. - TP Hồ Chí Minh kêu gọi đầu tư 127 dự án trọng điểm.- Thị trường chứng khoán rung lắc mạnh, thanh khoản thiết lập kỷ lục mới.

- Nguồn cung căn hộ Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh diễn biến trái chiều- Việt Nam đẩy mạnh cải cách thị trường chứng khoán, hướng tới nâng hạng quốc tế- VN-Index áp sát mốc lịch sử 1.500 điểm

- Ngân hàng nhà nước: từ 1/9, hơn 86 triệu tài khoản ngân hàng không đáp ứng các tiêu chí sẽ bị xóa sổ;- TP Hồ Chí Minh tăng gấp đôi khu công nghiệp để đón làn sóng đầu tư mới;- Thị trường chứng khoán phiên giao dịch hôm qua, thanh khoản bùng nổ, VN-Index tăng thêm gần 15 điểm

-Phó Thủ tướng Mai Văn Chính dự Đại hội Đại biểu Đảng bộ Đài Tiếng nói Việt Nam lần thứ 27- TP Hồ Chí Minh đồng loạt ra quân, kiên quyết xóa 100% “chuồng cọp”- Thảm họa nhân đạo Gaza “chưa hồi kết”, khi đàm phán ngừng bắn giữa Israel và Hamaz đang diễn ra tại Cata có nguy cơ đổ vỡ- Thái Lan công bố chiến lược phòng chống tội phạm lừa đảo viễn thông và buôn người

VOV1 - Ngày 9/7, Đại tướng Phan Văn Giang, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Bí thư Quân ủy Trung ương, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng chủ trì Hội nghị bàn giao chức vụ Tư lệnh Quân khu 7 tại TP Hồ Chí Minh.

VOV1 - Sáng nay (18/6), Tổng Bí thư Tô Lâm đã làm việc với Ban Thường vụ Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh, Tỉnh ủy Bà Rịa - Vũng Tàu và Tỉnh ủy Bình Dương. Cùng tham dự có Thủ tướng Phạm Minh Chính.- Thảo luận về tình hình kinh tế xã hội những tháng đầu năm, các đại biểu Quốc hội đề nghị cần quan tâm quy hoạch phát triển và an sinh xã hội sau sáp nhập.- TP.HCM cảnh báo nguy cơ bùng phát bệnh sốt xuất huyết.- Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố đã kiểm soát hoàn toàn không phận Iran, và yêu cầu nước này đầu hàng vô điều kiện. Đáp lại, Lãnh tụ Tối cao Iran khẳng định, trận chiến bắt đầu.- Hội nghị thượng đỉnh G7 không ra được tuyên bố chung, đối mặt thách thức lớn nhất sau 50 năm.

VOV1 - Ngày 24/5, Lễ viếng nguyên Chủ tịch nước Trần Đức Lương được tổ chức đồng thời tại Nhà tang lễ Quốc gia, số 5 Trần Thánh Tông, thành phố Hà Nội; Hội trường Thống Nhất, Thành phố Hồ Chí Minh và tại Hội trường T50, Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Quảng Ngãi.- Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì cuộc họp của Thường trực Chính phủ nghe báo cáo, đánh giá tình hình và cho ý kiến về các định hướng, giải pháp, công việc tiếp theo sau vòng đàm phán lần thứ 2 Hiệp định song phương về thương mại đối ứng giữa Việt Nam và Hoa Kỳ.- Cảnh báo tăng trưởng vượt tầm năng lực quản trị đối với ngành hàng sầu riêng, đòi hỏi sớm có giải pháp phát triển bền vững.- Mỹ dỡ bỏ các lệnh trừng phạt kinh tế toàn diện đối với Syria, đánh dấu một sự thay đổi chính sách mạnh mẽ sau khi chính quyền của ông Bashar al-Assad kết thúc và mở đường cho đầu tư mới vào quốc gia bị chiến tranh tàn phá này.- Liên hợp quốc  công bố kế hoạch 5 giai đoạn nhằm cung cấp viện trợ cho Dải Gaza, trong bối cảnh tình hình nhân đạo tại vùng lãnh thổ Palestine ngày một tồi tệ.

VOV1 - Tổng Bí thư Tô Lâm và các đại biểu thuộc Đoàn đại biểu quốc hội TP. Hà Nội đã tiếp xúc cử tri các quận Ba Đình, Hai Bà Trưng, Đống Đa trước Kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XV.- Tham quan chùa Trấn Quốc và dùng bữa sáng cùng Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phu nhân, Thủ tướng Etiopia và Phu nhân vui mừng trong lần đầu thăm Việt Nam, chứng kiến sự phát triển vượt bậc và được hưởng không khí, cuộc sống sôi động, song rất đỗi hào hoa của Hà Nội ngàn năm văn hiến, Thủ đô anh hùng, Thành phố vì hòa bình.- Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, TP Hồ Chí Minh chính thức đón chuyến bay thương mại đầu tiên. Sự kiện ghi dấu mốc quan trọng trong quá trình đưa nhà ga mới, hiện đại nhất cả nước vào hoạt động.- Vòng xoáy thuế quan tiếp diễn buộc Tổ chức Thương mại Thế giới cảnh báo rằng: triển vọng thương mại toàn cầu đang suy giảm kèm nhiều rủi ro nghiêm trọng.-  Triều Tiên phản ứng gay gắt việc Mỹ triển khai máy bay ném bom chiến lược đến Hàn Quốc để tham gia tập trận.

VOV1 - Hôm nay (17/04), Hệ thống BV Đa khoa Tâm Anh công bố triển khai xây dựng Bệnh viện Đa khoa và Ung bướu Công nghệ cao Tâm Anh tại Khu đô thị Phú Mỹ Hưng, TP.HCM.

VOV1 - Đoàn công tác của Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) đã đến kiểm tra công tác đảm bảo điện cho dịp lễ kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975-30/4/2025) tại TP.Hồ Chí Minh

VOV1 - Chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975- 30/4/2025), chiều 11/4, Tổng Công ty Điện lực TP.Hồ Chí Minh (EVNHCMC) tổ chức Lễ gắn biển công trình “Cải tạo Trạm biến áp 110 kV Hỏa Xa”.

VOV1 - UBND TP. Hồ Chí Minh vừa phê duyệt dự án Đầu tư xây dựng hạng mục lấn biển thuộc Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, huyện Cần Giờ, với tổng nguồn vốn đầu tư hơn 64.400 tỷ đồng.- Những thành tựu quan trọng của Đảng Nhân dân cách mạng Lào là nguồn cổ vũ, động viên to lớn đối với Đảng, Nhà nước và nhân dân Việt Nam trong công cuộc đổi mới, xây dựng và bảo vệ Tổ quốc.- Bộ Y tế dự báo dịch sởi có xu hướng giảm nhưng chưa dừng lại, vì vậy người dân và các địa phương cần hết sức thận trọng.- Hơn 1.000 người nỗ lực khống chế đám cháy rừng xảy ra tại xã Hoàng Khai, huyện Yên Sơn, tỉnh Tuyên Quang.- Đức thông qua gói viện trợ quân sự trị giá 3 tỷ euro cho Ukraina- Giới chuyên gia cảnh báo hậu quả nghiêm trọng của việc lạm dụng điện thoại di động

VOV1 - Theo Chỉ số Trung tâm tài chính toàn cầu (GFCI) mới công bố, TP HCM đứng 98 trên 119 thành phố xếp hạng, tăng 7 bậc so với năm ngoái.  Lãnh đạo Chính phủ kiểm tra, đôn đốc giải ngân vốn đầu tư công tại 9 bộ, cơ quan Trung ương- Gia Lai và Kon Tum nỗ lực đạt mức tăng trưởng lần lượt là 8% và 10%trong năm nay- TPHCM tăng 7 bậc trong bảng xếp hạng trung tâm tài chính toàn cầu, lên vị trí thứ 98- Bộ Giáo dục và Đào tạo ban hành thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của quy chế tuyển sinh đại học, áp dụng từ năm nay. Một trong những điểm mới so với trước là bỏ xét tuyển sớm, phải quy đổi điểm ở mọi phương thức về thang chung theo nguyên tắc do Bộ đưa ra- Campuchia chuẩn bị đàm phán biên giới với các nước láng giềng.- Phe đối lập Hàn Quốc đệ trình lên Quốc hội nước này nghị quyết  yêu cầu luận tội Tổng thống tạm quyền.- Đối phó với thách thức nghiêm trọng về tỉ lệ sinh giảm và già hóa dân số, Hạ viện Nhật Bản thông qua Dự luật miễn, giảm học phí cho các hộ gia đình có ba con trở lên.

VOV1 - Mới đây, nền tảng du lịch trực tuyến hàng đầu thế giới Tripadvisor đã trao nhiều giải thưởng danh giá cho Hà Nội và TPHCM. Đây được xem là phần thưởng xứng đáng cho những nỗ lực của ngành du lịch 2 thành phố lớn nhất cả nước.

VOV1 - Tổng Công ty Điện lực TP Hồ Chí Minh (EVNHCMC) cho biết, Dự án mở rộng nâng cấp đường Dương Quảng Hàm, quận Gò Vấp, TP Hồ Chí Minh sắp hoàn tất và toàn bộ 76 cột điện còn lại đang nằm giữa đường này cũng sẽ được di dời xong vào cuối tháng 3/2025.

VOV1 - Thành phố Hồ Chí Minh đang triển khai hệ thống thanh toán điện tử chung cho tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên và khoảng 1.700 xe buýt, dự kiến hoàn thành vào tháng 3 năm 2025.

VOV1 - Trong kỳ nghỉ Tết kéo dài 9 ngày, nhiều khách đi du lịch đường bộ đến các địa phương lân cận kết nối với TP Hồ Chí Minh qua đường cao tốc như Vũng Tàu, Phan Thiết, Nha Trang, Đà Lạt, Cần Thơ… đều tăng cao so với cùng kỳ.

- Thủ tướng Phạm Minh Chính hội kiến Tổng thống Ba Lan Andrzej Duda, trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Ba Lan.- Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất, xây dựng nghị quyết của Quốc hội về việc thành lập Trung tâm tài chính khu vực và quốc tế tại Việt Nam.- Liên minh châu Âu (EU) công bố kế hoạch nhân đạo năm 2025. Dự kiến sẽ hỗ trợ hơn 300 triệu người trong hoàn cảnh khó khăn.- Thủ tướng Thái Lan suýt trở thành nạn nhân của vụ lừa đảo sử dụng trí tuệ nhân tạo qua điện thoại. Chủ đề : EU, trí tuệ nhân tạo, Xe cứu thương, Xe ưu tiên

- Làm việc với Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Nam Định, Tổng Bí thư yêu cầu địa phương khẩn trương tháo gỡ “điểm nghẽn” về hạ tầng giao thông, mở ra không gian phát triển mới để gia tăng thu hút đầu tư, tạo động lực phát triển kinh tế-xã hội.- Chủ tịch nước Lương Cường thăm chúc Tết Đảng bộ, chính quyền, nhân dân tỉnh An Giang và cán bộ, chiến sĩ Quân khu 9.- Nhận hối lộ 25 tỉ, cựu chủ tịch Nhà xuất bản Giáo Dục Nguyễn Đức Thái bị tòa tuyên án 12 năm tù.- Trong bài phát biểu cuối cùng trước khi rời Nhà Trắng, Tổng thống Mỹ Joe Biden cảnh báo nguy cơ mới đến từ “sự tập trung công nghệ, quyền lực và của cải” vào tay một nhóm nhỏ những cá nhân siêu giàu tại Mỹ.- Liên hợp quốc cùng nhiều nước trên thế giới hoan nghênh thỏa thuận ngừng bắn tại Dải Gaza giữa Israel và phong trào Hamas. Chủ đề : Cảng trung chuyển quốc tế, Nhà xuất bản Giáo Dục, Gaza

- Tại buổi họp báo định kỳ của TP Hồ Chí Minh vào chiều 16/1, Công an TP cho biết, lực lượng chức năng sẽ không xử phạt với các trường hợp vì nhường đường cho xe cứu thương, xe ưu tiên mà phải vượt đèn đỏ, lấn làn, leo lề… Chủ đề : Xe cứu thương

- Thay vì phải nhập khẩu các sinh phẩm từ huyết tương điều trị cho người bệnh gây tốn kém, lần đầu tiên tại Việt Nam đã khởi công nhà máy sản xuất sinh phẩm từ huyết tương, đặt tại khu công nghệ cao, TP.Thủ Đức (TP.HCM), do Công ty TNHH Bình Việt Đức tiên phong thực hiện. Chủ đề : Việt Nam, Huyết tương, TP HCM

- Năm 2024, TP được giao giải ngân hơn 79.000 tỷ đồng vốn đầu tư công gồm vốn ngân sách trung ương và vốn ngân sách địa phương. Dù TP chú trọng công tác này ngay từ đầu với nhiều giải pháp quyết liệt nhưng tỷ lệ giải ngân không được như kế hoạch đề ra. Mục tiêu 95% khó mà đạt được bởi nhiều dự án bị vướng. Tuy nhiên, trong chặng cuối cùng đến hết kỳ giải ngân năm 2024 (31/1/2025), TP đặt mục tiêu giải ngân cao nhất có thể với khả năng cao là trên 70%. Chủ đề : TPHCM, Giải ngân

- Chiều nay (2/1), tại thành phố Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng) đã diễn ra hội nghị triển khai chương trình hợp tác kiểm soát chất lượng hàng hóa giữa TP. Hồ Chí Minh và 5 tỉnh Tây Nguyên. Hội nghị có hơn 200 đại biểu đại diện các cơ quan quản lý, đơn vị, doanh nghiệp sản xuất kinh doanh, phân phối hàng hóa của các địa phương tham dự. Chủ đề : Tây Nguyên, TP. Hồ Chí Minh

 - Trưa 2/1, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM Nguyễn Văn Nên chủ trì buổi làm việc, nghe báo cáo công tác chuẩn bị hội nghị công bố Nghị quyết của Chính phủ ban hành kế hoạch hành động triển khai thực hiện Kết luận 47 của Bộ Chính trị về Đề án xây dựng Trung tâm tài chính khu vực và quốc tế tại Việt Nam và việc thành lập Ban chỉ đạo xây dựng và phát triển Trung tâm tài chính quốc tế TPHCM. Chủ đề : Tài chính quốc tế, TPHCM

- Hôm nay (19/12), Hệ thống Bệnh viện Đa khoa Tâm Anh tiếp tục khai trương thêm một bệnh viện đa khoa hiện đại tại Quận 8 TP Hồ Chí Minh. Với gần 2 nghìn danh mục kỹ thuật, Bệnh viện đáp ứng nhu cầu khám bệnh tổng quát và chuyên sâu trong các lĩnh vực vô sinh hiếm muộn nam - nữ, Sản phụ khoa, ung thư phụ khoa, nam khoa, Nội tổng hợp, xét nghiệm, chẩn đoán hình ảnh chuyên sâu, cấp cứu…. phục vụ nhu cầu khám chữa bệnh chất lượng cao cho người dân trong nước và quốc tế --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

 - Triển lãm quốc tế chuyên ngành Công nghệ sản xuất và Chế biến rau, hoa, quả lần thứ 7 (HortEx Vietnam 2025) sẽ trở lại từ ngày 12-14/3/2025 tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), 799 Nguyễn Văn Linh, Quận 7, TP Hồ Chí Minh. Sự kiện dự kiến quy tụ hơn 400 nhà trưng bày từ 35 quốc gia và vùng lãnh thổ, cùng hơn 15.000 lượt khách tham quan thương mại. Chủ đề : Triển lãm Quốc tế, Rau hoa quả, Qui mô lớn --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1tintuc/support

- Thưa quý vị và các bạn! Là đất nước nằm trong khu vực nhiệt đới gió mùa, cùng nhu cầu giao thương, du lịch ngày càng tăng cao, diễn biến thời tiết thay đổi bất thường là các điều kiện khiến dịch bệnh lây lan rộng, từ các bệnh dịch lưu hành như sốt xuất huyết, tay chân miệng, sởi, bạch hầu, ho gà, uốn ván... đến các bệnh nguy hiểm mới nổi xâm nhập từ nước ngoài như đậu mùa khỉ, cúm gia cầm... Và năm 2024 đã cho thấy nhiều dịch bệnh lưu hành cũng như bệnh dịch nguy hiểm đã trở lại. Để cùng bàn về những vấn đề đặt ra cùng những nỗ lực của nhân viên y tế các tuyến trong công tác phòng chống dịch bệnh hiện nay, trong chương trình Đối thoại hôm nay, các vị khách mời là TS.BS Trương Hữu Khanh, Phó Chủ tịch hội truyền nhiễm TP Hồ Chí Minh, BS CK II Nguyễn Trung Cấp, Phó Giám đốc BV Bệnh Nhiệt đới Trung ương và PGS.TS Trần Đắc Phu, Cố vấn cao cấp Trung tâm đáp ứng khẩn cấp sự kiện y tế công cộng, Bộ Y tế cùng trao đổi về nội dung này. Mời quý vị và các bạn cùng nghe --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1sukien/support

 - Theo thống kê của một số phòng khám tâm lý, lượng bệnh nhân là học sinh bị trầm cảm ngày một gia tăng. Tại một số buổi tập huấn “Nâng cao năng lực hoạt động tham vấn tâm lý trong nhà trường” diễn ra ở một số thành phố lớn như TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, các chuyên gia cũng nhận định “trầm cảm ở học sinh ngày càng có diễn biến phức tạp”. Thực tế những năm gần đây, lượng học sinh đến tư vấn tâm lý tại các phòng khám đều tăng lên. Điều này phản ánh một thực tế rằng, ngày càng nhiều người đang ý thức được tầm quan trọng của sức khỏe tâm thần. Một mặt khác, cũng chỉ ra rằng, áp lực học tập, kỳ vọng cao từ gia đình và xã hội có thể dẫn đến những ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe tinh thần của học sinh, trong đó đáng lo ngại nhất là tình trạng trầm cảm. Chủ đề : áp lực, học tập --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1sukien/support

- “Đầu tư vào Quản trị Công ty: Chiến lược Thu hút Nhà đầu tư có trách nhiệm trong Xu thế Quốc tế hóa thị trường” không chỉ là chủ đề của Diễn đàn thường niên về Quản trị Công ty lần thứ 7 (AF7) sẽ diễn ra ngày 05/12/2024 tới đây tại TP Hồ Chí Minh, mà còn là cơ hội cho doanh nghiệp tìm kiếm, lựa chọn nhà đầu tư tiềm năng, thu hút vốn đầu tư bền vững. Thông tin được đưa ra tại buổi gặp gỡ báo chí về Diễn đàn AF7 do Báo Đầu tư phối hợp với Viện Thành viên Hội đồng Quản trị Việt Nam (VIOD) tổ chức hôm nay (29/11). Tác giả : Nguyên Long Chủ đề : ESG, “Đầu tư vào Quản trị Công ty: Chiến lược Thu hút Nhà đầu tư có trách nhiệm trong Xu thế Quốc tế hóa thị trường”, Diễn đàn thường niên về Quản trị Công ty lần thứ 7 (AF7) --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1sukien/support

- Chất lượng không khí ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đã ở mức báo động đỏ, với những chỉ số về ô nhiễm thường xuyên ở tốp đầu thế giới. Bầu không khí của 2 đô thị lớn nhất nước luôn trong tình trạng cảnh báo đỏ và tím, trong khi đó nguồn gây ô nhiễm lại không ngừng gia tăng. Đây là những cảnh báo của các tổ chức quốc tế về tình trạng ô nhiễm không khí tại Việt Nam. Các báo cáo cũng chỉ rõ, ô nhiễm không khí vẫn còn diễn biến phức tạp, nhất là ô nhiễm bụi mịn tại Hà Nội, TP.HCM tại một số thời điểm trong ngày và một số ngày trong năm, nhất là khi có sự kết hợp giữa các yếu tố khí tượng, khí hậu, hiện tượng thời tiết sương mù với sự gia tăng các nguồn phát thải ô nhiễm không khí. Vậy nguyên nhân của hiện tượng này là gì? Cần có giải pháp gì để hạn chế tình trạng ô nhiễm không khí của thủ đô? Chương trình hôm nay, chúng tôi trao đổi với Tiến sĩ Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam, nguyên Phó Tổng Cục trưởng, Tổng cục Môi trường, Bộ Tài nguyên và Môi trường và PGS.TS Phạm Bích San, Thành viên Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật Việt Nam. Chủ đề : ô nhiễm, không khí, chính quyền, ứng xử --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1sukien/support

Video này được chuyển thể từ bài viết gốc trên nền tảng mạng xã hội chia sẻ tri thức Spiderum