Podcasts about T1

Si bien se nos fue la sorpresa de la T1 sigue siendo efectiva

The Dive Driven by Kia comes to you straight from Korea as Azael and Kobe break down the MSI Finals! The gaps between regions continue to shrink, with international series becoming more competitive, longer, and filled with players who can go toe-to-toe in lane. The Finals delivered a thrilling back-and-forth battle, and the hosts were still buzzing from the action. With an unexpected ending, this series quickly earned a spot among Azael's all-time favorites.Turning the spotlight to LYON, the team has shown exceptional growth over the past few months. While they didn't get the opportunity to go up against TOP Esports or T1 at MSI, that chance could come sooner rather than later. The Dive hosts are looking forward to watching LYON's continued development as they fight to qualify for Worlds. The past few days have been an emotional, adrenaline-filled ride, and The Dive will return ahead of the LCS Summer Split! In the meantime, leave a comment below with predictions or questions for Azael, Kobe, and Meteos to discuss on the next episode! We can't wait to be back home with our LCS teams. See you there!Timestamps:0:00 - Intro, MSI Finals: BLG vs HLE7:06 - Drafting at MSI10:45 - Road to Worlds20:13 - LYON's Growth27:22 - LYON vs HLE36:47 - LCS is so back!40:06 - LYON vs G2

L'Irlande s'enfonce dans une crise immobilière sans précédent. D'ici à 2050, le pays devrait avoir besoin de deux millions de nouveaux logements, selon les projections du gouvernement. Or, une grande partie devront être construits là où les besoins sont les plus criants : dans les agglomérations. À Dublin, une solution jusque-là marginale pourrait prendre de l'ampleur : les « maisonnettes » de jardin, ces petites dépendances sont désormais envisagées comme une réponse à la pénurie.  De notre correspondante à Dublin, Steven et Mark, trentenaires, vivent dans une petite maison blanche, à l'ouest de Dublin. La particularité ? Les beaux-parents de Steven peuvent frapper à leur porte en quelques secondes, littéralement : « Quand les gens apprennent que nous vivons dans le jardin des parents de Mark, ils imaginent une cabane ! Mais quand ils rentrent ici, ils réalisent qu'il s'agit d'une véritable maison, construite en blocs de béton : quand on rentre, on a un espace de vie ; sur la gauche, une salle de bains entièrement carrelée ; et puis notre chambre… Tout l'espace dont nous avons besoin, et ça nous convient parfaitement ! » Les « granny flats », traduisez « l'appartement de mamie », des annexes pensées à l'origine pour les aînés, mais dont profite aujourd'hui plutôt la jeune génération, selon Mark : « Notre maison est attenante à celle de mes parents, ce qui nous a permis de construire jusqu'à 40 m², sans avoir à demander de permis de construire. On en a simplement parlé aux voisins et, une fois leur accord obtenu, nous avons lancé le projet. » Une aide de l'État En Irlande, près de neuf habitants sur dix vivent dans une maison, selon l'Office central des statistiques. Ces maisonnettes de jardin pourraient ainsi représenter jusqu'à 350 000 logements supplémentaires, estime Seán O'Neill McPartlin, du think tank Progress Ireland : « À travers le pays, les jardins sont pleins de hangars, de bureaux, ou même de salles de sport à domicile : les voisins sont donc habitués à ce que ces petites structures apparaissent à côté de chez eux. Nous, on dit qu'en plus de ces structures, ou à leur place, les gens pourraient construire des petites maisons, à condition de respecter certaines règles. » Alors pour encourager leur développement, l'État a mis en place une exonération fiscale pour les propriétaires, si les revenus locatifs ne dépassent pas 14 000 euros par an. Constantina vient d'emménager dans l'une de ces maisonnettes, pour laquelle elle paie 1 150 euros de loyer par mois. Elle nous donne rendez-vous dans les bureaux d'une multinationale de la tech à Dublin, où elle travaille comme responsable clientèle. Consternée, elle fait défiler sur son téléphone les annonces postées sur Daft, principal site de location en Irlande : « Par exemple autour d'ici, tu vois qu'il y a des chantiers, des grues partout ! Mais alors, quand on regarde les annonces… un T1 à 2 750 euros ; ce studio : 2 350 euros ; un autre à 2 390 euros… Le reste de la vie ici n'est pas donné non plus : si tu veux sortir manger, ça te coûte facilement 30 à 40 euros. Donc si tu consacres autant d'argent au loyer, il ne te reste plus grand-chose pour vivre. Et dans ce cas, à quoi bon ! » Même les salariés de la tech, pourtant parmi les mieux rémunérés, ne sont donc pas épargnés.

L'Irlande s'enfonce dans une crise immobilière sans précédent. D'ici à 2050, le pays devrait avoir besoin de deux millions de nouveaux logements, selon les projections du gouvernement. Or, une grande partie devront être construits là où les besoins sont les plus criants : dans les agglomérations. À Dublin, une solution jusque-là marginale pourrait prendre de l'ampleur : les « maisonnettes » de jardin, ces petites dépendances sont désormais envisagées comme une réponse à la pénurie.  De notre correspondante à Dublin, Steven et Mark, trentenaires, vivent dans une petite maison blanche, à l'ouest de Dublin. La particularité ? Les beaux-parents de Steven peuvent frapper à leur porte en quelques secondes, littéralement : « Quand les gens apprennent que nous vivons dans le jardin des parents de Mark, ils imaginent une cabane ! Mais quand ils rentrent ici, ils réalisent qu'il s'agit d'une véritable maison, construite en blocs de béton : quand on rentre, on a un espace de vie ; sur la gauche, une salle de bains entièrement carrelée ; et puis notre chambre… Tout l'espace dont nous avons besoin, et ça nous convient parfaitement ! » Les « granny flats », traduisez « l'appartement de mamie », des annexes pensées à l'origine pour les aînés, mais dont profite aujourd'hui plutôt la jeune génération, selon Mark : « Notre maison est attenante à celle de mes parents, ce qui nous a permis de construire jusqu'à 40 m², sans avoir à demander de permis de construire. On en a simplement parlé aux voisins et, une fois leur accord obtenu, nous avons lancé le projet. » Une aide de l'État En Irlande, près de neuf habitants sur dix vivent dans une maison, selon l'Office central des statistiques. Ces maisonnettes de jardin pourraient ainsi représenter jusqu'à 350 000 logements supplémentaires, estime Seán O'Neill McPartlin, du think tank Progress Ireland : « À travers le pays, les jardins sont pleins de hangars, de bureaux, ou même de salles de sport à domicile : les voisins sont donc habitués à ce que ces petites structures apparaissent à côté de chez eux. Nous, on dit qu'en plus de ces structures, ou à leur place, les gens pourraient construire des petites maisons, à condition de respecter certaines règles. » Alors pour encourager leur développement, l'État a mis en place une exonération fiscale pour les propriétaires, si les revenus locatifs ne dépassent pas 14 000 euros par an. Constantina vient d'emménager dans l'une de ces maisonnettes, pour laquelle elle paie 1 150 euros de loyer par mois. Elle nous donne rendez-vous dans les bureaux d'une multinationale de la tech à Dublin, où elle travaille comme responsable clientèle. Consternée, elle fait défiler sur son téléphone les annonces postées sur Daft, principal site de location en Irlande : « Par exemple autour d'ici, tu vois qu'il y a des chantiers, des grues partout ! Mais alors, quand on regarde les annonces… un T1 à 2 750 euros ; ce studio : 2 350 euros ; un autre à 2 390 euros… Le reste de la vie ici n'est pas donné non plus : si tu veux sortir manger, ça te coûte facilement 30 à 40 euros. Donc si tu consacres autant d'argent au loyer, il ne te reste plus grand-chose pour vivre. Et dans ce cas, à quoi bon ! » Même les salariés de la tech, pourtant parmi les mieux rémunérés, ne sont donc pas épargnés.

Threads recently hit 500 million monthly users, putting it on par with X — but is it really competing, or just filling a different niche? Meanwhile, the reviews have been coming in for the Trump-branded T1 phone in recent weeks as it finally started shipping after a year of delays. Plus: Leah explains the fast-moving crisis around Senate candidate Graham Platner, who stepped down this week after a long string of controversies.  Articles mentioned in this episode: The Trump Phone Is Already a Lot Different From Last Week | WIRED Republicans Gleefully Celebrate Midterms Chaos in Maine | WIRED  Join WIRED's best and brightest on Uncanny Valley as they dissect the collision of tech, politics, finance, and business, from the newest ventures to the effects of inaccurate information from artificial intelligence (AI) chatbots on social protests. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Kristian is back, joining David to talk about his weekend at Roth. They discuss the experience of Roth, the race, and what it all means in the context of his career and this year's goals. (00:00) Introduction(00:30) How is Kristian? (01:08) Best & Most Challenging Parts of Roth(03:28) Where was Kristian Staying? (05:56) The Group Chat (06:49) The Swim(08:06) The Bike(09:58) The Run(11:03) Pacing the Swim(12:13) Mindset in T1(14:42) Mindset on the Bike(15:46) Decisionmaking on the Bike(17:05) Solarer Berg(18:45) Thoughts on Losing Time on the Bike(20:26) Thoughts on Bike Times(21:42) Seeing the Others on the Run(24:13) Feedback on the Run(24:40) Is Kristian Happy with his Run? (25:24) What Hurts More; Losing or Losing the WR? (25:46) Beer Shower(26:14) Race Ranger on Motorbikes (28:30) Was the Dust a Problem? (28:56) How is Kristian Feeling About the Year?(30:33) How Concerned is Kristian About the Swim in Kona?(32:40) Does the Roth Result Change Training Going Forward? (33:35) How Early will the Boys Head to Kona?(34:06) Concerns About Winning Roth & Kona(35:18) St Moritz Block Fatigue(36:35) Mentality and Racing the Best(38:33) Returning to Roth(39:20) Does Anything Compare to Roth?Thanks to the sponsors of this podcast series:MaurtenTo benefit from the one-time code and get 15% off your next purchase on Maurten.com, simply enter the code “TNMS4” at checkout. The code is applicable once per customer, on all products except the Maurten Bicarb System, valid until 31/12/2026.Maurten WebsiteInstagram: @maurten_officialYouTube: https://www.youtube.com/c/MaurtenOfficialHosted, edited and produced by Dr David LipmanEditing, video and introduction by Roj Ferman

Nino reports back from DJI's Malta press event with first impressions of the Osmo Pocket 4P, Johnnie's Leica SL3-P video review goes live, and Apple has a mixed week – raising MacBook and iPad prices while also shipping a meaningful Creator Studio update for Final Cut Pro. We also cover Adobe's planned acquisition of Topaz Labs, MultiDyne stepping in to save the MRMC motion-control brand, a new sun-tracking cinema viewfinder app, and a stack of smaller gear and firmware news.  This episode is sponsored by Hollyland — check it out at (25:13). Learn more: LINK Chapters & Articles Mentioned in This Episode: (00:00) Intro & topic outlook (05:32) DJI Osmo Pocket 4P Malta hands-on – 17-stop dynamic range claim and LOFIC sensor tech (26:17) Leica SL3-P review – gorgeous color rendition, confusing menu, now with video review https://www.cined.com/leica-sl3-p-review-gorgeous-color-rendition-confusing-menu/ (32:03)  7Artisans DREAM Series Announced – MF 35mm/50mm/75mm T1.5 Full-Frame Cine Lens for E/L/Z/RF Mounts https://www.cined.com/7artisans-dream-series-announced-mf-35mm-50mm-75mm-t1-5-full-frame-cine-lens-for-e-l-z-rf-mounts/ (37:07) Apple raises MacBook and iPad prices as AI memory crisis reaches consumer hardware https://www.cined.com/apple-raises-macbook-and-ipad-prices-as-ai-memory-crisis-reaches-consumer-hardware/ (40:04) Apple Creator Studio update adds generate captions, edit detection, and auto mask to Final Cut Pro https://www.cined.com/apple-creator-studio-update-adds-generate-captions-edit-detection-and-auto-mask-to-final-cut-pro/ (52:32) XPPen Pilot Pro review – a versatile editing controller, but not for everyone https://www.cined.com/xppen-pilot-pro-review-a-versatile-editing-controller-but-not-for-everyone/ (58:27) LIGHTFRAMER PRO app introduced – turns iPhone into cinema viewfinder with sun tracking https://www.cined.com/lightframer-pro-app-introduced-turns-iphone-into-cinema-viewfinder-with-sun-tracking/ (1:01:40) MultiDyne acquires MRMC assets – forms new company to revive the motion-control brand https://www.cined.com/multidyne-acquires-mrmc-assets-forms-new-company-to-revive-the-motion-control-brand/ (1:05:33) Adobe to acquire Topaz Labs – AI upscaling and image enhancement, on-device models, standalone apps to continue https://www.cined.com/adobe-to-acquire-topaz-labs-ai-upscaling-and-image-enhancement-on-device-models-standalone-apps-to-continue/ (1:11:21) AtomOS 12.7.0 for Ninja RAW, Ninja TX, and Ninja TX GO released – RAW support for Sony α7R VI, Canon EOS R6 V, and Leica SL3-P https://www.cined.com/atomos-12-7-0-for-ninja-raw-ninja-tx-and-ninja-tx-go-released-raw-support-for-sony-%ce%b17r-vi-canon-eos-r6-v-and-leica-sl3-p/ (1:12:47) ARRI LUKA Unreal Engine plugin announced – virtual ARRI lights and cameras, real-time Lumen previs, DMX and LiveLink control https://www.cined.com/arri-luka-unreal-engine-plugin-announced-virtual-arri-lights-and-cameras-real-time-lumen-previs-dmx-and-livelink-control/ (1:17:11) DaVinci Resolve 21.0.1 released – improved RAW decoding, better HDR delivery, and Sony Alpha 7R VI support https://www.cined.com/davinci-resolve-21-0-1-released-improved-raw-decoding-better-hdr-delivery-and-sony-alpha-7r-vi-support/ (1:18:48) rsv.repair by OTTOMATIC introduced – free recovery tool for Sony .RSV files https://www.cined.com/rsv-repair-by-ottomatic-introduced-free-recovery-tool-for-sony-rsv-files/ (1:21:55) KIPON drop-in variable ND PL mount adapter announced with a deep-recessed design https://www.cined.com/kipon-drop-in-variable-nd-pl-mount-adapter-announced-with-a-deep-recessed-design/ (1:23:51) iFootage Shark Slider Pico Pro released with a higher payload https://www.cined.com/ifootage-shark-slider-pico-pro-released-with-a-higher-payload/ (1:27:01) Canon EOS C50, C80, and C400 firmware updates released https://www.cined.com/canon-eos-c50-c80-and-c400-firmware-updates-released/

Timestamps:0:00 Intro 2:00 Explaining the gap 6:14 G2 vs. T1 16:18 BrokenBlade 25:10 G2 international buff 33:52 LYON 45:09 G2 vs. LYON

YamatoCannon, dGon, and Jamada react to G2's stunning upset of T1 at MSI 2026, run the Fraud Alert on T1's coaching failures, and preview both MSI semifinals.   Manta Sleep: Adjustable, breathable sleep masks you can take anywhere. Get 10% off with code LFN at https://mantasleep.com   Raycon: Essential Open Earbuds for everyday listening. Get 20% off at https://buyraycon.com/powerspikeopen Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Shocking MSI results have sent TES packing following losses to G2 Esports and TSW. How did it happen, and what's in store for T1, HLE, BLG, and LYON?   AG1: Go to https://DRINKAG1.com/SUMMONING to get a free AG1 Travel Case with 7 free AG1 Travel Packs in your Welcome Kit with your first AG1 subscription order while supplies last.   Raycon: Go to https://buyraycon.com/LFN to get 20% off Raycon's Everyday Earbuds Classic!   Shopify: Start your free trial and start selling today at https://Shopify.com/summoning   Polymarket — Livetrade on LoL today on Polymarket: https://polymarket.com/?via=lastfreenation-eeux Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Juegos -70% DTO: https://ene.ba/Esportmaniacos-ENEBA ¡Xbox Game Pass al Mejor Precio!: https://ene.ba/Esportmaniacos-GamePass Descuentos Exclusivos en Juegos de PC: https://ene.ba/Esportmaniacos-Steam La mejor VPN del mundo y punto: protonvpn.com/esportmaniacos APÓYANOS AQUÍ https://www.patreon.com/Esportmaniacos https://www.twitch.tv/esportmaniacos Nuestras redes https://twitter.com/Esportmaniacos https://www.tiktok.com/@esportmaniacos Referido de AMAZON: https://amzn.to/36cVx3g 00:00 - Intro 21:00 - Cambios TH 31:46 - SK SlowQ 48:00 - Preview parche 57:10 - T1 audiencia MSI 1:05:25 - Faker habla de su retiro 1:22:12 - Rioter habla del futuro

*Bracket Stage continues July 8th at 8PM PT with LYON vs TSW, followed by G2 vs T1.Reporting live from Korea! On this episode of The Dive Driven by Kia, Azael and Kobe break down everything happening at MSI and look ahead to the rest of the tournament.Our hosts note that, while Pyke may not be a frequent page in LYON's playbook this split, each game in LYON's series against BLG remained competitive. When matches come down to clutch moments, they make for some of the most exciting series to spectate. TLAW unfortunately bowed out of MSI, and while T1 definitely taught them some tough lessons, they were still able to put together a dominant series against KC. From there, our hosts shifted their focus to the performances of the other regions, with a particular attention given to Europe.International experience itself seems to be playing a major role this year, impacting teams from every region. Do those long, rigorous hours competing in front of global audiences against the world's best truly prepare players for high-pressure moments like these? And can untested rookies make up for that lack of experience and still find success on the international stage?Looking ahead, only three matches have been decided thus far. First up is TSW vs. LYON, a matchup that could play into LYON's preferred style (though Pun is looking especially dangerous in the top lane). Next comes G2 vs. T1, where the biggest questions are: Who will rise to the occasion? Which team will adapt its strategies to exploit the other's weaknesses… if any can be found. Finally, HLE vs. BLG promises to be a fast-paced showdown unlike any other. According to Azael and Kobe, the deciding factor is simple: which talented roster performs better on the day.To wrap up this episode, our hosts revealed their ideal MSI matchup but tell us in the comments below: what matchup would you like to see before the tournament comes to a close?Timestamps:0:00 - Intro1:30 - LYON at MSI (so far)8:40 - Pressure at The Top15:02 - Play-In Recap (TLAW)18:24 - Circling Back to LYON21:59 - TOP Esports26:29 - Europe's MSI Showing31:59 - TSW vs LYON Lookahead40:32 - G2 vs T1 Lookahead51:41 - HLE vs BLG Lookahead

Timestamps:0:00 Intro1:43 Comment of the Week. Caliste4:15 G2 vs. TES9:35 LYON vs. FURIA18:41 LYON vs. BLG24:57 Mage bot lanes32:01 back to G243:41 NA vs. EU debate49:24 Leaked draft controversy55:55 LYON vs. TSW, G2 vs. T1 arguments1:05:26 HLE and BLG1:10:30 appreciating TSW1:14:50 Predictions1:19:30 Format and Power Rankings1:41:24 Escaping from the void

Theo lịch trình dự kiến, sân bay quốc tế Long Thành sẽ được đưa vào hoạt động kể từ tháng 12 năm nay song song với sân bay Tân Sơn Nhất. Tuy nhiên, có nhiều yếu tố khiến dự án đầy tham vọng này của Việt Nam có nguy cơ bị chậm trễ. Kế hoạch chuyển các chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất đến Long Thành đang đặt ra nhiều vấn đề, nhất là vì hệ thống giao thông kết nối hai sân bay vẫn chưa theo kịp. Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành được xây dựng trên diện tích khoảng 5.000ha, có tổng mức đầu tư gần 16 tỷ đôla, với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là chủ đầu tư dự án. Riêng giai đoạn 1 được thiết kế với công suất 25 triệu lượt hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Mới đây, ông Nguyễn Đức Hùng, Quyền Tổng Giám đốc ACV đã cam kết với thủ tướng Lê Minh Hưng là sẽ hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 12/2026 và đưa sân bay này vào hoạt động. Tuy nhiên, trả lời RFI Việt ngữ ngày 03/07/2026, tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống, nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật hàng không Trường Đại học Văn Lang, cho rằng không cần xây dựng sân bay Long Thành một cách gấp rút như thế: "Tôi thấy là không hiểu sao mà phần lớn như là bị tự kỷ ám thị, tự mình tin  như vậy, rồi nói như vậy và cùng nhau nói như vậy, không ai nói ngược lại. Tức là tại sao Long Thành phải hoạt động vào năm 2026? Tại sao đặt những mốc thời gian như vậy, trong khi một công trình xây dựng đòi hỏi thời gian để nó có thể là hoàn tất, bảo đảm chất lượng hoạt động khi hoàn tất, chứ không phải đặt mức phải bắt đầu hoạt động, rồi thúc đẩy hoàn tất cho  kịp cái mốc đó. Thứ nhất là không bảo đảm được kết quả như là để tự nó theo đúng điều kiện khách quan để nó hoàn tất. Thứ hai là sẽ tốn kém. Thúc ép như vậy thì đưa đến chuyện là mọi việc đều  gấp rút, thời gian làm thêm ngoài giờ, làm thêm ban đêm tốn rất nhiều chi phí mà không cần thiết. Bởi vì có nhất thiết Long Thành phải hoạt động cuối năm 26 hay đầu năm 27 không? Chậm 1 năm, ngay cả chậm hơn nữa cũng chẳng sao cả. Người ta vịn vào một cái cớ rất là vô lý là sân bay Tân Sơn Nhất quá tải. Quá tải là gì? Quá tải là vượt quá sức hoạt động của nó. Thật sự quá tải chỉ xảy ra vào dịp Tết mà sân bay vẫn chịu đựng được. Tết vừa rồi có ngày tiếp nhận trên cả ngàn chuyến bay mà sân bay vẫn hoạt động. Cho nên không có một sự cấp bách gì mà phải đưa sân bay Long Thành vào hoạt động lấy cớ là vì Tân Sơn Nhất quá tải."  Theo báo chí trong nước, vào đầu tháng 7,  AVC đã đề xuất với chính phủ là thay vì chuyển toàn bộ hoạt động khai thác từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Long Thành, hai sân bay sẽ được vận hành đồng thời theo phương án: Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác toàn bộ các đường bay nội địa cùng các đường bay quốc tế ngắn và trung bình, trong khi Long Thành “từng bước đảm nhận các đường bay quốc tế phù hợp nhằm phát huy công suất ngay từ giai đoạn đầu đưa vào khai thác”. Phương án này được xem là “nhằm khai thác tối đa năng lực của cả hai sân bay”. Cụ thể, trong giai đoạn đầu tiên (dự kiến từ 1/12/2026 – 27/3/2027), ACV đề xuất chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài từ sân bay Tân Sơn Nhất sang sân bay Long Thành. Giai đoạn 2 (từ 28/3/2027 đến hết năm 2030), toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ chuyển sang sân bay mới. Giai đoạn sau năm 2030 sẽ chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai thác tại sân bay Long Thành, còn Tân Sơn Nhất sẽ chủ yếu khai thác các chuyến bay nội địa. Ngày 30/06 vừa qua, ACV thông báo trong số các hãng nội địa, 3 hãng Vietnam Airlines, Vietjet Air và Vietravel Airlines đã chính thức đăng ký khai thác sân bay Long Thành. Đối với các hãng hàng không quốc tế, ACV trước đó cho biết đại diện 34 hãng "đã khảo sát thực địa và chuẩn bị cho việc khai thác sân bay Long Thành." Nhưng trong giới chuyên gia ở Việt Nam, không ít người quan ngại về tính khả thi của kế hoạch chuyển các chuyến bay quốc tế đến sân bay Long Thành. Trả lời Tạp chí Hàng không ngày 21/04/2026, ông Nguyễn Ngọc Luận, tổng giám đốc Công ty Cổ phần Kinh doanh khí miền Nam, cho rằng các hãng hàng không Việt Nam sẽ gặp nhiều khó khăn khi phải khai thác một phần các chuyến bay quốc tế tại sân bay Long Thành trong thời gian tới. Phương án khả dĩ hơn theo ông là trước mắt chỉ chuyển từ Tân Sơn Nhất về Long Thành các hãng hàng không nước ngoài có chặng đến và đi quốc tế (không khai thác quốc nội). Khách bay quốc tế các chặng này sẽ tự nối chuyến bằng xe hơi. Tuy nhiên phương án này lại chưa thuận tiện cho hành khách nối chuyến trong thời gian đầu do kết nối giao thông giữa hai sân bay chưa hoàn thiện.  Nếu hạ cánh tại sân bay Long Thành mà muốn đi tiếp quốc nội thì hành khách phải đón xe về Tân Sơn Nhất (mất có khi đến 2 tiếng), cho nên khách từ nhiều nước có có thể sẽ chọn bay với hãng khác (như Thai Airways hay Singapore Airlines) quá cảnh tại Bangkok/Singapore để từ đó bay thẳng đến các điểm du lịch của Việt Nam. Về phần tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống, ông nêu bật những thiệt hại của kế hoạch chuyển các chuyến bay đến Long Thành quá sớm: "Đó là vấn đề rất quan trọng mà người ta không suy nghĩ đúng mức về mặt thiệt hại kinh tế xã hội nếu như cưỡng ép những chuyến bay đang có thể hoạt động tại Tân Sơn Nhất ra Long Thành. Tôi có thể nói bất cứ người khách nào hiện đang sử dụng Tân Sơn Nhất mà bị ép buộc phải ra Long Thành, thì chắc chắn họ không muốn. Bao giờ Tân Sơn Nhất quá tải, cái đó là do các hãng hàng không quyết định : Nếu họ thấy tìm thêm slot để mở chuyến bay không có, Tân Sơn Nhất hết chỗ rồi, thì họ sẽ mở slot mới bên sân bay mới và nếu có đủ khách họ mới mở chuyến bay đó. Tôi nghĩ việc thực hiện những chuyến bay ở Long Thành phải để cho tự nhiên xảy ra, chứ không phải bằng mệnh lệnh hành chánh, điều hành khách từ sân bay này sang sân bay khác. Việc quản lý các sân bay Việt Nam rất vô lý, tập trung thành một công ty gọi là Tổng công ty Hàng không Việt Nam ACV, một công ty quản lý và có quyền điều động mọi thứ với nhau, rất là vô lý. Đơn cử bên Úc, họ xây một sân bay thứ nhì của Sydney, câu hỏi đặt ra là ai quản lý sân bay thứ nhì đó? Người ta bảo ưu tiên cho sân bay thứ nhất, nếu muốn, họ quản lý luôn sân bay thứ nhì. Nhưng họ đã từ chối, chỉ quản lý sân bay Kingsford Smith thôi. Cho nên người ta mới thành lập một cơ quan quản lý sân bay Sydney thứ nhì. Có nghĩa hai sân bay độc lập, bổ sung cho nhau, nhưng cạnh tranh với nhau. Và như vậy các hãng máy bay cảm thấy sân bay mới có thuận lợi gì thì họ đăng ký sử dụng sân bay đó. Sân bay Long Thành hiện nay cũng thông báo có nhiều hãng máy đăng ký để sử dụng. Nếu đó là đăng ký một tự nguyện thì tốt và nếu thời gian hoạt động mà có lợi người ta sẽ tăng dần cái chuyến bay tại Long Thành. Còn nếu không có lợi thì số lượng hành khách Long Thành sẽ ít và tôi nghĩ, nếu hay thì nó sẽ tăng từ từ một cách tự nhiên. Với tinh thần đó thì không có gì phải gấp rút. Hiện nay tôi thấy nó vô lý ở chỗ là có vẻ họ vẫn dùng mệnh lệnh nhà nước của thời kỳ mấy chục năm trước. Tôi cho rằng bắt buộc toàn bộ hay phần lớn các chuyến bay quốc tế dời ra Long Thành sẽ gây thiệt hại cho hãng hàng không và gây thiệt hại cho hành khách tại sân bay Tân Sơn Nhất, gây thiệt hại cho nền kinh tế." Ngoài ra theo trang mạng The Traveler trong bài viết đăng ngày 23/06/2026, các chuyên gia theo dõi ngành hàng không Việt Nam nhận định “tiến độ dự án Long Thành hiện rất sít sao, hầu như không còn biên độ dự phòng cho các sự cố do thời tiết, tắc nghẽn nguồn cung,  hay thay đổi thiết kế. Dù tiến độ thi công thường được báo cáo dưới dạng phần trăm hoàn thành, giới quan sát cảnh báo rằng những hạng mục phức tạp nhất – bao gồm hoàn thiện nội thất, tích hợp hệ thống và chứng nhận an toàn – vẫn còn ở phía trước và thường tiềm ẩn rủi ro chậm trễ cao hơn.” Cũng theo The Traveler, "những lo ngại về nguy cơ chậm tiến độ càng gia tăng do các thách thức về chi phí và công tác đấu thầu (... ). Mặc dù các cơ quan chức năng liên tục khẳng định quyết tâm hoàn thành dự án vào mốc thời gian năm 2026, nhưng ngân sách hạn hẹp cùng các thỏa thuận hợp đồng phức tạp làm tăng khả năng xảy ra tranh chấp, thay đổi thiết kế hoặc các yêu cầu phát sinh; những yếu tố này có thể gây chậm trễ cho một số hạng mục quan trọng của dự án."  Số vốn đầu tư lên đến 16  tỷ đôla cho sân bay Long Thành cũng đã bị chỉ trích và ngay chính tổng bí thư Tô Lâm cũng đã nêu vấn đề này trong một bài phát biểu tại một hội nghị ngày 25/02/2026: “Nếu quy mô 16 tỷ đôla thì kinh khủng. Nhưng tôi hỏi có vượt trội hơn được Malaysia và Singapore thì không chứng minh được. Tôi hỏi bao lâu thu hồi được vốn cho nhà nước cũng không trả lời được. Tôi hỏi sân bay Long Thành này mỗi năm đóng góp cho tăng trưởng kinh tế là bao nhiêu cũng không tính toán được.”  Theo ông Tô Lâm, chính vì vậy dự án này dễ "nảy sinh ra lãng phí, tiêu cực, thậm chí thất thoát". Theo trang mạng The Traveler, công tác phòng chống tham nhũng cũng làm phức tạp thêm cho dự án. Các biện pháp kiểm soát chặt chẽ hơn có thể làm chậm quá trình ra quyết định hoặc phê duyệt do phải rà soát lại hồ sơ, đặc biệt là đối với các hạng mục thay đổi hoặc phát sinh thường xuất hiện ở giai đoạn sau của quá trình thi công.  The Traveler cũng ghi nhận hạ tầng kết nối giao thông chưa bắt kịp tiến độ của sân bay mới. Ngay cả khi các hạng mục cốt lõi của sân bay hoàn thành đúng hạn, vẫn còn đó những câu hỏi về khả năng tiếp cận sân bay Long Thành từ TP Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận. Nếu hạ tầng giao thông mặt đất không hoàn thiện kịp thời, những hành khách đầu tiên sử dụng sân bay Long Thành có thể phải đối mặt với thời gian di chuyển dài và khó lường, làm giảm đi lợi thế về sự thuận tiện mà sân bay này hứa hẹn mang lại. Về phần mình, ông Nguyễn Thiện Tống cũng nhấn mạnh đến những bất cập về kết nối giao thông với sân bay Long Thành: "Ngay cả kết nối tốt, nghĩa là có các đường cao tốc, có metro kết nối tốt, thì vẫn là tốn thời gian nếu như xét từ Thành phố Hồ Chí Minh, tạo ra sự bất lợi cho hàng không. Vì khoảng đường xa mà hiện nay kết nối không đầy đủ thì nguy cơ kẹt xe, nguy cơ chậm chuyến bay rất là cao. Không ai bảo đảm được giờ chính xác để đi ra sân bay, cũng như đi về. Đi trễ thì máy bay bay mất mà những hành khách bị kẹt xe và sẽ bị thiệt hại rất lớn. Nguy cơ kết nối không tốt làm cho hành khách không sử dụng sân bay có thể đưa đến viễn cảnh sân bay xây dựng hoành tráng mà trở thành lãng phí. Làm metro mà đến năm 2030 mới được hoạt động được, thế thì 3 năm không có phương tiện kết nối metro thì làm sao mà Long Thành thuận lợi được. Đường bộ thì bây giờ mới bắt đầu mở rộng và tốn rất nhiều tiền nhưng không chắc bảo đảm rằng thời gian đi ra Long Thành là vừa phải để không bị trễ chuyến bay. Không lo trước kết nối là sai lầm rất lớn khi xây sân bay Long Thành. Và bây giờ đã lỡ như vậy rồi thì càng không nên thúc hối sân bay Long Thành quá nhanh. Nếu mà chậm sân bay Long Thành chừng nào thì kết nối sẽ được thời gian để mà hoàn thiện, để phát triển nhanh lên chừng đó. Hiện nay việc kết nối chưa đầy đủ, tiến độ xây dựng không kịp thời mà thúc hối nhanh là một chuyện rất không hợp lý. Rồi xây nhà ga rất là lớn, diện tích quá nhiều. Chưa hết: kế hoạch ban đầu xây một đường băng thôi lại thúc hối để chính phủ ra quyết định làm thêm đường băng thứ nhì nữa là rất là lãng phí. Nói rằng dự phòng nếu trục trặc đường băng thứ nhất thì sử dụng đường băng thứ nhì. Rất là sai. Bởi vì nếu có trục trặc gì trong vấn đề cất cánh thì máy bay nằm đó chờ hoặc hủy chuyến bay. Còn hạ cánh có thể hạ cánh sân bay gần nhất là Tân Sơn Nhất. Không cần phải xây dựng đường băng mà lãng phí. Rất là lạ lùng. Phải nói là từ đầu thiết kế một sân bay hoành tráng quy mô lớn như vậy mà không tính toán, để rồi nửa chừng thi công giai đoạn 1 lại bổ sung làm thêm đường băng thứ nhì, quyết định một cách tôi cho rằng rất là cẩu thả, rất là lãng phí." Về hệ thống giao thông kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với sân bay Long Thành, ngày 30/06 vừa qua, thành phố Đồng Nai đã khởi công xây dựng hai tuyến đường là Đường vành đai 4 dài hơn 46 km và Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh dài 15,5 km. Nhưng hiện chưa biết khi nào những công trình này sẽ hoàn thành. Về metro thì chính quyền TP Hồ Chí Minh đã công bố kế hoạch khởi công tuyến Thủ Thiêm - Sân bay Long Thành trước ngày 02/09, dự kiến đến năm 2030 sẽ hoàn thành. Nhưng ai cũng biết dự án metro rất phức tạp, khó mà bảo đảm tiến độ đề ra.  Trước mắt, trục lộ duy nhất đi từ TP Hồ Chí Minh đến sân bay là cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây vẫn thường xuyên bị kẹt xe nghiêm trọng. Hiện giờ đoạn từ TP Hồ Chí Minh đến Long Thành đang được mở rộng. Để giảm bớt sự phụ thuộc độc đạo vào trục cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, mạng lưới hạ tầng kết nối xung quanh sân bay cũng đang được các địa phương gấp rút xây dựng, cụ thể là 2 tuyến đường dẫn kết nối trực tiếp T1 và T2 (dài hơn 11 km nối từ QL51 vào đến trung tâm nhà ga sân bay). 

Theo lịch trình dự kiến, sân bay quốc tế Long Thành sẽ được đưa vào hoạt động kể từ tháng 12 năm nay song song với sân bay Tân Sơn Nhất. Tuy nhiên, có nhiều yếu tố khiến dự án đầy tham vọng này của Việt Nam có nguy cơ bị chậm trễ. Kế hoạch chuyển các chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất đến Long Thành đang đặt ra nhiều vấn đề, nhất là vì hệ thống giao thông kết nối hai sân bay vẫn chưa theo kịp. Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành được xây dựng trên diện tích khoảng 5.000ha, có tổng mức đầu tư gần 16 tỷ đôla, với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là chủ đầu tư dự án. Riêng giai đoạn 1 được thiết kế với công suất 25 triệu lượt hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Mới đây, ông Nguyễn Đức Hùng, Quyền Tổng Giám đốc ACV đã cam kết với thủ tướng Lê Minh Hưng là sẽ hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 12/2026 và đưa sân bay này vào hoạt động. Tuy nhiên, trả lời RFI Việt ngữ ngày 03/07/2026, tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống, nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật hàng không Trường Đại học Văn Lang, cho rằng không cần xây dựng sân bay Long Thành một cách gấp rút như thế: "Tôi thấy là không hiểu sao mà phần lớn như là bị tự kỷ ám thị, tự mình tin  như vậy, rồi nói như vậy và cùng nhau nói như vậy, không ai nói ngược lại. Tức là tại sao Long Thành phải hoạt động vào năm 2026? Tại sao đặt những mốc thời gian như vậy, trong khi một công trình xây dựng đòi hỏi thời gian để nó có thể là hoàn tất, bảo đảm chất lượng hoạt động khi hoàn tất, chứ không phải đặt mức phải bắt đầu hoạt động, rồi thúc đẩy hoàn tất cho  kịp cái mốc đó. Thứ nhất là không bảo đảm được kết quả như là để tự nó theo đúng điều kiện khách quan để nó hoàn tất. Thứ hai là sẽ tốn kém. Thúc ép như vậy thì đưa đến chuyện là mọi việc đều  gấp rút, thời gian làm thêm ngoài giờ, làm thêm ban đêm tốn rất nhiều chi phí mà không cần thiết. Bởi vì có nhất thiết Long Thành phải hoạt động cuối năm 26 hay đầu năm 27 không? Chậm 1 năm, ngay cả chậm hơn nữa cũng chẳng sao cả. Người ta vịn vào một cái cớ rất là vô lý là sân bay Tân Sơn Nhất quá tải. Quá tải là gì? Quá tải là vượt quá sức hoạt động của nó. Thật sự quá tải chỉ xảy ra vào dịp Tết mà sân bay vẫn chịu đựng được. Tết vừa rồi có ngày tiếp nhận trên cả ngàn chuyến bay mà sân bay vẫn hoạt động. Cho nên không có một sự cấp bách gì mà phải đưa sân bay Long Thành vào hoạt động lấy cớ là vì Tân Sơn Nhất quá tải."  Theo báo chí trong nước, vào đầu tháng 7,  AVC đã đề xuất với chính phủ là thay vì chuyển toàn bộ hoạt động khai thác từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Long Thành, hai sân bay sẽ được vận hành đồng thời theo phương án: Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác toàn bộ các đường bay nội địa cùng các đường bay quốc tế ngắn và trung bình, trong khi Long Thành “từng bước đảm nhận các đường bay quốc tế phù hợp nhằm phát huy công suất ngay từ giai đoạn đầu đưa vào khai thác”. Phương án này được xem là “nhằm khai thác tối đa năng lực của cả hai sân bay”. Cụ thể, trong giai đoạn đầu tiên (dự kiến từ 1/12/2026 – 27/3/2027), ACV đề xuất chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài từ sân bay Tân Sơn Nhất sang sân bay Long Thành. Giai đoạn 2 (từ 28/3/2027 đến hết năm 2030), toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ chuyển sang sân bay mới. Giai đoạn sau năm 2030 sẽ chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai thác tại sân bay Long Thành, còn Tân Sơn Nhất sẽ chủ yếu khai thác các chuyến bay nội địa. Ngày 30/06 vừa qua, ACV thông báo trong số các hãng nội địa, 3 hãng Vietnam Airlines, Vietjet Air và Vietravel Airlines đã chính thức đăng ký khai thác sân bay Long Thành. Đối với các hãng hàng không quốc tế, ACV trước đó cho biết đại diện 34 hãng "đã khảo sát thực địa và chuẩn bị cho việc khai thác sân bay Long Thành." Nhưng trong giới chuyên gia ở Việt Nam, không ít người quan ngại về tính khả thi của kế hoạch chuyển các chuyến bay quốc tế đến sân bay Long Thành. Trả lời Tạp chí Hàng không ngày 21/04/2026, ông Nguyễn Ngọc Luận, tổng giám đốc Công ty Cổ phần Kinh doanh khí miền Nam, cho rằng các hãng hàng không Việt Nam sẽ gặp nhiều khó khăn khi phải khai thác một phần các chuyến bay quốc tế tại sân bay Long Thành trong thời gian tới. Phương án khả dĩ hơn theo ông là trước mắt chỉ chuyển từ Tân Sơn Nhất về Long Thành các hãng hàng không nước ngoài có chặng đến và đi quốc tế (không khai thác quốc nội). Khách bay quốc tế các chặng này sẽ tự nối chuyến bằng xe hơi. Tuy nhiên phương án này lại chưa thuận tiện cho hành khách nối chuyến trong thời gian đầu do kết nối giao thông giữa hai sân bay chưa hoàn thiện.  Nếu hạ cánh tại sân bay Long Thành mà muốn đi tiếp quốc nội thì hành khách phải đón xe về Tân Sơn Nhất (mất có khi đến 2 tiếng), cho nên khách từ nhiều nước có có thể sẽ chọn bay với hãng khác (như Thai Airways hay Singapore Airlines) quá cảnh tại Bangkok/Singapore để từ đó bay thẳng đến các điểm du lịch của Việt Nam. Về phần tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống, ông nêu bật những thiệt hại của kế hoạch chuyển các chuyến bay đến Long Thành quá sớm: "Đó là vấn đề rất quan trọng mà người ta không suy nghĩ đúng mức về mặt thiệt hại kinh tế xã hội nếu như cưỡng ép những chuyến bay đang có thể hoạt động tại Tân Sơn Nhất ra Long Thành. Tôi có thể nói bất cứ người khách nào hiện đang sử dụng Tân Sơn Nhất mà bị ép buộc phải ra Long Thành, thì chắc chắn họ không muốn. Bao giờ Tân Sơn Nhất quá tải, cái đó là do các hãng hàng không quyết định : Nếu họ thấy tìm thêm slot để mở chuyến bay không có, Tân Sơn Nhất hết chỗ rồi, thì họ sẽ mở slot mới bên sân bay mới và nếu có đủ khách họ mới mở chuyến bay đó. Tôi nghĩ việc thực hiện những chuyến bay ở Long Thành phải để cho tự nhiên xảy ra, chứ không phải bằng mệnh lệnh hành chánh, điều hành khách từ sân bay này sang sân bay khác. Việc quản lý các sân bay Việt Nam rất vô lý, tập trung thành một công ty gọi là Tổng công ty Hàng không Việt Nam ACV, một công ty quản lý và có quyền điều động mọi thứ với nhau, rất là vô lý. Đơn cử bên Úc, họ xây một sân bay thứ nhì của Sydney, câu hỏi đặt ra là ai quản lý sân bay thứ nhì đó? Người ta bảo ưu tiên cho sân bay thứ nhất, nếu muốn, họ quản lý luôn sân bay thứ nhì. Nhưng họ đã từ chối, chỉ quản lý sân bay Kingsford Smith thôi. Cho nên người ta mới thành lập một cơ quan quản lý sân bay Sydney thứ nhì. Có nghĩa hai sân bay độc lập, bổ sung cho nhau, nhưng cạnh tranh với nhau. Và như vậy các hãng máy bay cảm thấy sân bay mới có thuận lợi gì thì họ đăng ký sử dụng sân bay đó. Sân bay Long Thành hiện nay cũng thông báo có nhiều hãng máy đăng ký để sử dụng. Nếu đó là đăng ký một tự nguyện thì tốt và nếu thời gian hoạt động mà có lợi người ta sẽ tăng dần cái chuyến bay tại Long Thành. Còn nếu không có lợi thì số lượng hành khách Long Thành sẽ ít và tôi nghĩ, nếu hay thì nó sẽ tăng từ từ một cách tự nhiên. Với tinh thần đó thì không có gì phải gấp rút. Hiện nay tôi thấy nó vô lý ở chỗ là có vẻ họ vẫn dùng mệnh lệnh nhà nước của thời kỳ mấy chục năm trước. Tôi cho rằng bắt buộc toàn bộ hay phần lớn các chuyến bay quốc tế dời ra Long Thành sẽ gây thiệt hại cho hãng hàng không và gây thiệt hại cho hành khách tại sân bay Tân Sơn Nhất, gây thiệt hại cho nền kinh tế." Ngoài ra theo trang mạng The Traveler trong bài viết đăng ngày 23/06/2026, các chuyên gia theo dõi ngành hàng không Việt Nam nhận định “tiến độ dự án Long Thành hiện rất sít sao, hầu như không còn biên độ dự phòng cho các sự cố do thời tiết, tắc nghẽn nguồn cung,  hay thay đổi thiết kế. Dù tiến độ thi công thường được báo cáo dưới dạng phần trăm hoàn thành, giới quan sát cảnh báo rằng những hạng mục phức tạp nhất – bao gồm hoàn thiện nội thất, tích hợp hệ thống và chứng nhận an toàn – vẫn còn ở phía trước và thường tiềm ẩn rủi ro chậm trễ cao hơn.” Cũng theo The Traveler, "những lo ngại về nguy cơ chậm tiến độ càng gia tăng do các thách thức về chi phí và công tác đấu thầu (... ). Mặc dù các cơ quan chức năng liên tục khẳng định quyết tâm hoàn thành dự án vào mốc thời gian năm 2026, nhưng ngân sách hạn hẹp cùng các thỏa thuận hợp đồng phức tạp làm tăng khả năng xảy ra tranh chấp, thay đổi thiết kế hoặc các yêu cầu phát sinh; những yếu tố này có thể gây chậm trễ cho một số hạng mục quan trọng của dự án."  Số vốn đầu tư lên đến 16  tỷ đôla cho sân bay Long Thành cũng đã bị chỉ trích và ngay chính tổng bí thư Tô Lâm cũng đã nêu vấn đề này trong một bài phát biểu tại một hội nghị ngày 25/02/2026: “Nếu quy mô 16 tỷ đôla thì kinh khủng. Nhưng tôi hỏi có vượt trội hơn được Malaysia và Singapore thì không chứng minh được. Tôi hỏi bao lâu thu hồi được vốn cho nhà nước cũng không trả lời được. Tôi hỏi sân bay Long Thành này mỗi năm đóng góp cho tăng trưởng kinh tế là bao nhiêu cũng không tính toán được.”  Theo ông Tô Lâm, chính vì vậy dự án này dễ "nảy sinh ra lãng phí, tiêu cực, thậm chí thất thoát". Theo trang mạng The Traveler, công tác phòng chống tham nhũng cũng làm phức tạp thêm cho dự án. Các biện pháp kiểm soát chặt chẽ hơn có thể làm chậm quá trình ra quyết định hoặc phê duyệt do phải rà soát lại hồ sơ, đặc biệt là đối với các hạng mục thay đổi hoặc phát sinh thường xuất hiện ở giai đoạn sau của quá trình thi công.  The Traveler cũng ghi nhận hạ tầng kết nối giao thông chưa bắt kịp tiến độ của sân bay mới. Ngay cả khi các hạng mục cốt lõi của sân bay hoàn thành đúng hạn, vẫn còn đó những câu hỏi về khả năng tiếp cận sân bay Long Thành từ TP Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận. Nếu hạ tầng giao thông mặt đất không hoàn thiện kịp thời, những hành khách đầu tiên sử dụng sân bay Long Thành có thể phải đối mặt với thời gian di chuyển dài và khó lường, làm giảm đi lợi thế về sự thuận tiện mà sân bay này hứa hẹn mang lại. Về phần mình, ông Nguyễn Thiện Tống cũng nhấn mạnh đến những bất cập về kết nối giao thông với sân bay Long Thành: "Ngay cả kết nối tốt, nghĩa là có các đường cao tốc, có metro kết nối tốt, thì vẫn là tốn thời gian nếu như xét từ Thành phố Hồ Chí Minh, tạo ra sự bất lợi cho hàng không. Vì khoảng đường xa mà hiện nay kết nối không đầy đủ thì nguy cơ kẹt xe, nguy cơ chậm chuyến bay rất là cao. Không ai bảo đảm được giờ chính xác để đi ra sân bay, cũng như đi về. Đi trễ thì máy bay bay mất mà những hành khách bị kẹt xe và sẽ bị thiệt hại rất lớn. Nguy cơ kết nối không tốt làm cho hành khách không sử dụng sân bay có thể đưa đến viễn cảnh sân bay xây dựng hoành tráng mà trở thành lãng phí. Làm metro mà đến năm 2030 mới được hoạt động được, thế thì 3 năm không có phương tiện kết nối metro thì làm sao mà Long Thành thuận lợi được. Đường bộ thì bây giờ mới bắt đầu mở rộng và tốn rất nhiều tiền nhưng không chắc bảo đảm rằng thời gian đi ra Long Thành là vừa phải để không bị trễ chuyến bay. Không lo trước kết nối là sai lầm rất lớn khi xây sân bay Long Thành. Và bây giờ đã lỡ như vậy rồi thì càng không nên thúc hối sân bay Long Thành quá nhanh. Nếu mà chậm sân bay Long Thành chừng nào thì kết nối sẽ được thời gian để mà hoàn thiện, để phát triển nhanh lên chừng đó. Hiện nay việc kết nối chưa đầy đủ, tiến độ xây dựng không kịp thời mà thúc hối nhanh là một chuyện rất không hợp lý. Rồi xây nhà ga rất là lớn, diện tích quá nhiều. Chưa hết: kế hoạch ban đầu xây một đường băng thôi lại thúc hối để chính phủ ra quyết định làm thêm đường băng thứ nhì nữa là rất là lãng phí. Nói rằng dự phòng nếu trục trặc đường băng thứ nhất thì sử dụng đường băng thứ nhì. Rất là sai. Bởi vì nếu có trục trặc gì trong vấn đề cất cánh thì máy bay nằm đó chờ hoặc hủy chuyến bay. Còn hạ cánh có thể hạ cánh sân bay gần nhất là Tân Sơn Nhất. Không cần phải xây dựng đường băng mà lãng phí. Rất là lạ lùng. Phải nói là từ đầu thiết kế một sân bay hoành tráng quy mô lớn như vậy mà không tính toán, để rồi nửa chừng thi công giai đoạn 1 lại bổ sung làm thêm đường băng thứ nhì, quyết định một cách tôi cho rằng rất là cẩu thả, rất là lãng phí." Về hệ thống giao thông kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với sân bay Long Thành, ngày 30/06 vừa qua, thành phố Đồng Nai đã khởi công xây dựng hai tuyến đường là Đường vành đai 4 dài hơn 46 km và Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh dài 15,5 km. Nhưng hiện chưa biết khi nào những công trình này sẽ hoàn thành. Về metro thì chính quyền TP Hồ Chí Minh đã công bố kế hoạch khởi công tuyến Thủ Thiêm - Sân bay Long Thành trước ngày 02/09, dự kiến đến năm 2030 sẽ hoàn thành. Nhưng ai cũng biết dự án metro rất phức tạp, khó mà bảo đảm tiến độ đề ra.  Trước mắt, trục lộ duy nhất đi từ TP Hồ Chí Minh đến sân bay là cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây vẫn thường xuyên bị kẹt xe nghiêm trọng. Hiện giờ đoạn từ TP Hồ Chí Minh đến Long Thành đang được mở rộng. Để giảm bớt sự phụ thuộc độc đạo vào trục cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, mạng lưới hạ tầng kết nối xung quanh sân bay cũng đang được các địa phương gấp rút xây dựng, cụ thể là 2 tuyến đường dẫn kết nối trực tiếp T1 và T2 (dài hơn 11 km nối từ QL51 vào đến trung tâm nhà ga sân bay). 

APÓYANOS AQUÍ https://www.patreon.com/Esportmaniacos https://www.twitch.tv/esportmaniacos Nuestras redes https://twitter.com/Esportmaniacos https://www.tiktok.com/@esportmaniacos Referido de AMAZON: https://amzn.to/36cVx3g 0:00:00 INTRO 00:22:00 LYON vs FURIA 01:02:50 T1 vs BILIBILI GAMING

G2 reverse sweeps Top Esports at MSI, YamatoCannon joins Cloud9, and the BLG vs T1 upper bracket quarterfinal gets previewed on Power Spike.   Raycon — Get 15% off the Essential Open Earbuds at https://buyraycon.com/powerspikeopen   Factor: Chef-prepared meals delivered fresh, ready in two minutes, no cooking required, no artificial ingredients. Use code POWERSPIKE50OFF at https://factormeals.com/powerspike50off   Into the AM — premium lifestyle apparel and activewear with an exclusive LFN x Into the AM collaboration tee. Use code LFN-TEE3 at intotheam.com and shop their 4th of July sale with up to 60% off sitewide. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

MSI 2026 has a big problem holding it back from being a truly excellent League of Legends esports tournament.   Into the AM: Pick up our new collaboration t-shirt and shop the Fourth of July Sale with items up to 60% off sitewide. Please use our link: https://intotheam.com/lfn-tee3   ZenAI: ZenAI is currently in invite-only beta. Go to bit.ly/zenAI_bpp_si to join the waitlist today for a chance at early access!   FÜM: Over a million people have already used FÜM to quit differently. Join them today and grab a Journey Pack plus get a free gift with purchase by going to https://tryfum.com and use code SUMMONING   ExpressVPN: Secure your online data TODAY by visiting https://ExpressVPN.com/summoning to find out how you can get up to four extra months. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Historia VW Californi zaczyna się zupełnie nie wakacyjnie, bo w fabryce. W 1947 roku Ben Pon, holenderski importer Volkswagena, zobaczył w Wolfsburgu coś pozornie banalnego: prowizoryczne platformy zbudowane na bazie Garbusa (Volkswagen Beetle), z silnikiem z tyłu i pustą przestrzenią pośrodku. I zamiast widzieć w tym niedoskonałość, zobaczył możliwość. W notesie powstaje prosty szkic: pudełko na kołach. Bez ambicji, bez marketingu, bez nazwy – ale z intuicją, że samochód może być czymś wicej niż środkiem transportu.Z tego szkicu rodzi się Volkswagen Transporter, a w 1950 roku debiutuje T1 – 25 koni i konstrukcja, która nie próbuje udawać niczego więcej. I właśnie ta prostota staje się początkiem zmiany, której nikt jeszcze nie rozumie: samochód przestaje być tylko narzędziem, a zaczyna być przestrzenią.Potem wchodzi Westfalia i robi rzecz kluczową – zamienia użytkowy bus w miejsce do życia. Składane łóżka, kuchnie, moduły – nagle podróż przestaje oznaczać dojazd, a zaczyna oznaczać pobyt. Samochód staje się czymś pomiędzy domem a drogą.W latach 60. T1 i T2 trafiają do Kalifornii i tam dzieje się coś, czego nikt nie zaplanował. Surferzy używają ich nie dlatego, że to „lifestyle”, tylko dlatego, że są tanie, pojemne i pozwalają spać tam, gdzie kończy droga za zaczynają fale. Zdjęcia busów na plaży zaczynają żyć własnym życiem i tworzą mit, zanim jeszcze powstaje produkt.Kiedy w 1988 r.  Volkswagen wprowadza pierwszą Californię, nie wymyśla już idei – tylko ją formalizuj i jednocześnie składa obietnicę, że wakacje można mieć zawsze przy sobie. Z czasem model rośnie, drożeje i przechodzi w segment premium – dziś to nawet ponad 500 tysięcy złotych za mobilny apartament na kołach, ale nadal ten sam cel: Niedziela wieczór nie musi przerażać, A Grand California idzie jeszcze dalej – pełna łazienka, kuchnia, autonomia. To już nie van z łóżkiem tylko mieszkanie, które przypadkiem się porusza.I w tym wszystkim zostaje jedna prosta idea, która wraca od początku historii: California nie jest o jeździe. Jest o zatrzymaniu się.Serdecznie zapraszamy! Znajdziesz nas na pb.pl, w swojej ulubionej aplikacji podcastowej (m.in. Spotify) oraz na YouTubie. Nowe odcinki w każdy czwartek.

Timestamps0:00 Intro 1:16 MSI recap & Series expectations 4:08 Game 1 reaction 7:12 Game 2 reaction 13:17 Game 3 reaction 21:16 TES people forget 24:04 TL vs. T1 lookahead 30:05 Global power rankings 35:53 C9 Tactical leaks 38:08 SOOP recap 41:57 FNC changes 46:08 VIT changes

Juegos -70% DTO: https://ene.ba/Esportmaniacos-ENEBA ¡Xbox Game Pass al Mejor Precio!: https://ene.ba/Esportmaniacos-GamePass Descuentos Exclusivos en Juegos de PC: https://ene.ba/Esportmaniacos-Steam La mejor VPN del mundo y punto: protonvpn.com/esportmaniacos APÓYANOS AQUÍ https://www.patreon.com/Esportmaniacos https://www.twitch.tv/esportmaniacos Nuestras redes https://twitter.com/Esportmaniacos https://www.tiktok.com/@esportmaniacos Referido de AMAZON: https://amzn.to/36cVx3g 00:00:00 Intro 00:17:00 Los Esports en Francia vs España 00:45:30 T1 vs Karmine Corp

Juegos -70% DTO: https://ene.ba/Esportmaniacos-ENEBA ¡Xbox Game Pass al Mejor Precio!: https://ene.ba/Esportmaniacos-GamePass Descuentos Exclusivos en Juegos de PC: https://ene.ba/Esportmaniacos-Steam La mejor VPN del mundo y punto: protonvpn.com/esportmaniacos APÓYANOS AQUÍ https://www.patreon.com/Esportmaniacos https://www.twitch.tv/esportmaniacos Nuestras redes https://twitter.com/Esportmaniacos https://www.tiktok.com/@esportmaniacos Referido de AMAZON: https://amzn.to/36cVx3g 00:00:00 Intro 00:21:40 T1 vs Team Liquid 01:20:30 Karmine Corp vs Deep Cross Gaming

AG1: Daily health drink combining multivitamin, probiotics, adaptogens, and 75-plus ingredients in one scoop.  Get a free Morning Person Hat and free AG1 Flavor Sampler in your Welcome Kit with your first AG1 subscription at https://drinkag1.com/summoning   Factor: Chef-prepared meals delivered fresh, ready in two minutes, no cooking required, no artificial ingredients. Use code LFN50OFF at https://factormeals.com/LFN50OFF   Hims: Online access to prescription treatments for hair loss, ED, and weight loss, no waiting room required. Visit https://hims.com/LFN for a free online visit   Raycon: Premium wireless earbuds with active noise cancellation, multiple colors, and a 30-day happiness guarantee. Get 15% off at https://buyraycon.com/LFN Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Welcome to the MSI Preview presented by The Dive Driven by Kia! If you've only been following the LCS so far this year, this episode provides all the background you need as our teams head to Korea and face off against the world's top talent.The first game of MSI features TLAW vs T1. T1 has been a consistently dominant force but peak TLAW has pushed them to competitive series in the past. The question is whether TLAW can reach that level once again. Jose, in particular, has been a standout performer this split, but TLAW will need every player firing on all cylinders if they intend to defeat T1 and advance to the bracket stage.On that note, MSI main-stage brackets have yet to be released. In the meantime, our hosts analyse each region's no.1 seed. These teams represent the very best their regions have to offer: the sharpest tools in the shed, the brightest bulb on the chandelier, the cream of the crop. The result? Consistently exciting, aggressive, fast-paced, and entertaining matchups between the elite teams. The road ahead will be difficult, but our hosts remain optimistic about LYON's chances for success.Azael, Kobe, and Meteos also gave their opinions on the latest and greatest T1 Worlds Skins (and, to quote, “they go hard”). The striking team colors and rich history behind the designs make for detailed and eye-catching skins. Beyond their visual appeal, the skins feature additional sound effects that may just inspire you to play, and win, like T1! As impressive as these fresh skins are, we're curious about your opinion: do you feel like skins are deviating too far from the original silhouettes of champions? Let us know in the comments below!Thanks for tuning in to this episode of The Dive Driven by Kia! We'll be back on July 6th to break down all the action and excitement from the first week of MSI. Until then, enjoy the games, and we'll see you there!Timestamps:0:00 - Intro & T1 Worlds Skins Reactions8:31 - MSI Play-Ins10:55 - T1 Analysis23:11 - TLAW vs T133:37 - KC vs DCG47:51 - BLG Analysis57:52 - TES Analysis1:07:35 - HLE Analysis1:15:07 - G2 Esports Analysis1:22:19 - LYON Analysis1:27:18 - TSW Analysis1:32:44 - FURIA Analysis

Timestamps0:00 Intro 1:06 Welcome Aux 2:31 LCK recap from First Stand 9:16 HLE in spring 20:28 HLE player by player 41:48 The ideal ADC style 49:47 T1 56:12 Peyz on T1 1:06:50 Aux MSI predictions 1:13:37 Welcome Emily -- TES 1:34:14 WE what did they do 1:44:00 Knight and BLG 1:57:50 Emily MSI predictions

RiotPhroxzon joins us for a special episode of The Dive Driven by Kia! He shares behind-the-scenes insight into the development of Locke, League's newest champion, including the core goals that shaped the champion's design and abilities. Our four hosts also debated whether the new mid-lane assassin is likely to make an impact in professional play or if he'll be a solo queue menace.Looking ahead to MSI, the conversation turns to the upcoming patch and how its changes could influence the competitive meta. Fearless Draft remains a major topic of discussion, but the experimentation may be far from over (Freljord-only draft, anyone?).Azael, Kobe, and Meteos also break down the Arizona Spring Finals. C9 had a difficult series against TLAW, only for TLAW to suffer a similar fate against LYON the following day. While the hosts argue that pro-level games are often decided by team fights, what do you think are the key factors that separate the top teams from the rest?With the Spring Finals now complete, LYON advances directly to the MSI Bracket Stage, while TLAW heads to the Play-In Stage, where they'll face T1 on the first day of matches. Be sure to join us next week on The Dive Driven by Kia as we take a closer look at MSI's Play-In and Bracket Stages. Thanks for tuning in!Timestamps:0:00 - Intro & Locke w/ RiotPhroxzon20:28 - MSI Patch37:47 - Top Lane in Pro Play44:51 - LCS Spring Finals Recap47:16 - Cloud9 Kia Spring 20261:01:54 - Spring Grand Finals (TLAW vs LYON)1:23:22 - MSI Play-In Lookahead

T1 just knocked out Gen.G in five games to reach MSI. The episode breaks down what that loss really means for Gen.G, why BLG are the most frightening team at the tournament, and whether IG are actually putting the band back together.   Hims: Personalized, affordable care for hair loss, ED, weight loss, and more. Skip the waiting room and get treatment online with a free visit at https://hims.com/lfn. Featured products include compounded drug products which the FDA does not approve or verify for safety, effectiveness, or quality. Prescription required. Individual results may vary.   Shopify: The platform behind millions of businesses, from first sale to full scale. Start your $1 per month trial at https://shopify.com/summoning.   ExpressVPN: Fast, private, and reliable. Use it to protect your connection anywhere. Get started at https://expressvpn.com/summoning. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Andy and Chris talk more about prepping T1 and that fine line between being ready and just winging it.

World triathlon champion Matt Hauser sits down with us in Andorra mid-altitude camp — three weeks of climbing, dodging PlayStation hours and chasing the 1-percenters that turned a 'part-time athlete' into the bloke who ended Australia's 20-year world title drought in Wollongong. We chat, why triathletes are 'too dumb to be cyclists' and just drill it on the front, what 15 hours a week up Pas de la Casa actually does to your engine, racing crits on the Gold Coast, the brutal first five minutes out of T1, and why working harder on the bike makes the run easier.Plus the mental side - owning the work, the keywords he leans on when he's staring down the barrel above threshold, and the very real question of going head-to-head with Alex Yee and Hayden Wilde off the bike at LA 2028 and Brisbane 2032.

宣稱要實踐「美國製造」的川普T1手機，在歷經將近1年的跳票後，5月終於陸續出貨。美國主流媒體與拆解團隊隨即展開實測，透過電腦斷層掃描與實際拆解發現，這款手機不只內部零件來自中國和菲律賓，就連核心配置、結構布局更與 HTC U24 Pro 幾乎完全相同。 加入會員，支持節目： https://cku2d315gwbbo0947nezjmg86.firstory.io/join 留言告訴我你對這一集的想法： https://open.firstory.me/user/cku2d315gwbbo0947nezjmg86/comments YT收看《寰宇全視界》

Story of the Week (DR):SuperBroIpoDystopia: Some key facts: MMa record-breaking $135 per share with$1.8T valuationTo make that math make sense, analysts estimate the company needs to grow its sales by 50% every single year for the next decadeSpaceX lost $4.9B last yearWall Street is Being Treated Like Order-Takers: Musk pre-set the IPO price strictly at $135 and dictating exactly which investors got allocations. This forced major investment banks like Goldman Sachs and Morgan Stanley to act as glorified order-takers without even knowing their exact compensation beforehandSaudi Aramco $1.7T; Alibaba: $237B; Facebook $118BNasdaq aggressively pushed through "fast-entry" rule changes specifically to allow mega-caps like SpaceX to bypass the traditional year of seasoning and enter the Nasdaq-100 in just 15 trading days. This forces passive index funds to buy in blindly to avoid tracking errorsMeme stocker bros: $100B in share orders30% of $75B offering is earmarked for individual retail investors. This effectively shifts late-stage, hyper-inflated valuation risk away from institutions and onto the public.BlackRock $5BInstitutional investors admitted that when they bought into SpaceX privately, they were given high-level revenue figures but were denied a copy of the actual balance sheet—an unprecedented lack of transparency for a company raising tens of billionsUniversity of Washington more than 10% of its $17B in assetsUNC about 10%SpaceX will make $75B in proceedsSaudi Aramco $26B; Alibaba $22BElon Musk's Absolute Voting Tyranny (80% of voting power)personal net worth has officially skyrocketed past $1.1TSpaceX's foundational scale was built on the back of the American public, securing over $20 billion in U.S. federal government contracts to fund its rocket developmentAntonio Gracias: personally lent Musk $1M to keep him afloat; his PE firm Valor gave $76MThat $1M lifeline and early institutional backing from 2008 have compounded into what analysts are calling the most lucrative return on a personal favor in business history.The Second-Largest Shareholder: Through various Valor entities, Gracias controls roughly 7.3% of SpaceX's Class A stock (more than 500 million shares)Gracias's stake is officially worth anywhere from $91B to over $140BThis single corporate listing instantly catapults Gracias into the ranks of the world's 50 richest people.The big party: combined valuation of $3.6TAnthropic ($965B) filed confidentially on June 1OpenAI ($1T) filed confidentially on June 8"We have not decided on timing yet; it may be a while because there are things we want to do that are likely easier as a private company. But it's a complicated set of tradeoffs, and this gives us the option to go public sooner if that ends up being best."What does it all amount to? 4 horrible objectives:Funding a Sci-Fi Passion Project with Public CashBecoming the Pentagon's Irreplaceable War MachineForget the folksy narrative that Starlink is just for connecting rural schools or isolated communities: SpaceX is systematically turning itself into the ultimate military contractorProject Starshield: Those satellites are the foundation for a highly classified, militarized version of the network designed for government surveillance, secure communications, and real-time battlefield tracking.Too Big to Regulate: By launching the vast majority of the world's payloads and controlling the dominant orbital communications network, SpaceX is making the U.S. military entirely dependent on its hardware. The ultimate point is to become so deeply embedded in national defense that the government can never afford to regulate, penalize, or dismantle Musk's empireAn Orbital Real Estate Land GrabBuilding a Borderless, Lawless EmpireSpaceX is attempting to build a tech infrastructure that exists entirely outside the jurisdiction of EarthUltimately, SpaceX isn't trying to save humanity from a dying Earth; it's trying to ensure that whoever controls Earth's future has to pay rent to Elon MuskIran threatens Elon Musk's companies in Middle East: Iranian state mediaAll of Elon Musk's companies in the Middle East are military targets for Iran as it retaliates against the U.S., Iranian state media outlet Fars reported.The targets include a regional Starlink ground station, according to Fars.Sen. Warren calls on SEC to delay SpaceX IPO, flagging concerns about valuation and governanceThe letter to the heads of the Nasdaq, S&P Dow Jones Indices, FTSE Russell and Morningstar Indexes sent on Thursday asked the companies whether they had made or considered rule changes based on lobbying from Elon Musk, other SpaceX officials or officials from OpenAI or Anthropic, and asked for any communications between the companies and the indexesLSEG, which owns the FTSE Russell, and Nasdaq declined to comment. Morningstar did not respond to a request from CNBC for comment.S&P Dow Jones Indices didn't comment on the letter, but the company noted it had decided not to change its rules regarding indexes: “S&P DJI determined that exceptions to these requirements should not be granted solely based on market capitalization,” it said in a statement to CNBC. “The decision not to adopt the proposed exceptions preserves core index principles by maintaining consistent application of these key requirements.”Democrats ask Goldman Sachs CEO why he's keeping lawyer who said she'd resign over ties to EpsteinGoldman Sachs CEO David Solomon is facing new scrutiny from congressional Democrats over his reported effort to retain the bank's top lawyer months after she said she would resign over revelations about her ties to convicted sex offender Jeffrey EpsteinIn a letter sent Wednesday:U.S. Senator Elizabeth Warren (D-Mass.), Ranking Member of the Senate Banking, Housing, and Urban Affairs CommitteeRepresentative Raja Krishnamoorthi (D-IL), Ranking Member of the Subcommittee on Health Care and Financial Services on the House Oversight Committee“Ruemmler ‘educated (Epstein) on how the law differentiates between underage victims of sex crimes and adult prostitutes…'”In February, Ruemmler announced her resignation from Goldman Sachs, effective June 30, 2026: “At the time, you stated that you “reluctantly” accepted Ruemmler's resignation. While Goldman Sachs has declined to comment on this matter, new reporting suggests that you ‘pressed' her to reconsider her resignation and instead move to a new position within the firm.”Teardown of Trump Phone Reveals Incredibly Embarrassing SecretA recent teardown by repair company iFixit confirmed that the T1 is an almost entirely unmodified HTC U24 Pro, a two-year-old and mid-tier Android phone, with a cheap coat of gold colorationTrump is selling an entirely Chinese smartphone, despite waging an economic war against the country.Apart from minuscule changes to the speaker grille and a lengthened flex cable, iFixit concluded that “everything is the same, except the pattern of holes in the case.”Goodliest of the Week (MM/DR):DR: Google and Meta denied new trial in youth social media addiction caseMM: In the United States, Solar Energy is Outpacing Coal for the First Time EverAssholiest of the Week - SPEED ROUND (MM):BP's useless, reactionary board of directors: BP drops net zero division in wake of boardroom turmoil; BP's new CEO Meg O'Neill rips up the energy giant's playbook—and the ‘green' era with it - 10Ryanair blowhard CEO Michael O'Leary: Ryanair investigated over charging parents to sit with children - 5EV killing GM and Mary Barra: GM is pivoting its battery expertise toward powering AI data centers and the grid - 10Every company that fired employees and replaced them with AI: Unfortunate Company Accidentally Blows Half a Billion Dollars on Claude in One Month; AI sticker shock hits corporate America - 10Everything out of Alex Karp's fat mouth: Palantir CEO Alex Karp says executives who brag about their AI cuts might as well ‘sign up for the Bernie Sanders manifesto'; Palantir CEO says AI companies 'don't understand how unlikeable they are'; - 10Sorry Liz, this is investors job: Sen. Warren calls on SEC to delay SpaceX IPO, flagging concerns about valuation and governance - 0Every investor in SpaceX IPO: Franklin Templeton to participate in SpaceX IPO, CEO Johnson tells CNBC; SpaceX IPO demand is approaching four times oversubscribed, source says; Wall Street's undignified SpaceX mania; SpaceX's president hints at a Tesla merger: 'That might make Elon's life a little easier' - 10Billionaires: Billionaires' Billions Are Increasing Faster Than Ever - 10Beef (not Ebola): Elon Musk Faces Backlash as a Horrific Texas Screwworm Outbreak Follows Brutal DOGE Budget Cuts - 10Mark: Meta Furious Over Bombshell Smart Glasses Revelation“Last week, Wired reported that Meta discreetly moved to infuse facial recognition tech into its popular smart glasses, as evidenced by a piece of code discovered in the Meta AI app by the magazine's journalists.” - 10Headliniest of the WeekDR: UBS CEO [Sergio] Ermotti hopes to step down before 2030MM: You Can Now Get a Religious Exemption From Using AI at Work“The funniest possible outcome of the AI mandate era is about to be HR departments discovering that ‘sincerely held religious belief' under Title VII has a much lower bar than they assumed, and Pope Leo handed every Catholic employee a written excuse,” tweeted San Francisco-based startup founder Corey Quinn. (Title VII of the Civil Rights Act prohibits employment discrimination and retaliation based on race, color, national origin, religion, and sex.)MM: Furious Judge Cancels Entire Trial After Finding Out Lawyers on Both Sides Used AIWho Won the Week?DR: HTC U24 Pro, a two-year-old and mid-tier Android phone. Or maybe it was the cheap gold paint?MM: Everyone religious - what CAN'T you opt out of using a religious exemption? PredictionsDR: Attacking dictator-run companies (i.e., Iran/Tesla) starts to enter the realm of normalcyMM: Atheists adopt a religion to opt out of tech bro oligarchies

-Apple designed Siri to put up and maintain boundaries, so to speak. "Siri really wants to say, 'Listen, that's not what I'm here for, right? I'm here to help you. I can help you get things done.” -A special textile to create a jacket capable of atmospheric water harvesting used a special fabric designed to collect moisture from the air and gather it in detachable harvesting units rather than simply having the textile absorb the water. -A teardown of the Trump Mobile T1 revealed that it's basically the same as an HTC handset. iFixit concluded the T1 is "a phone designed in China, made in China, with the vast majority of parts sourced from China." Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Smart Money #7 În noul episod Smart Money, analistul financiar Cristi Tudorescu aduce în prim-plan cele mai noi știri din lumea economică și analizează impactul ultimelor evenimente asupra vieții noastre sociale. Subiectele principale ale acestei ediții: »» Radiografia economiei: Cum au arătat primele 4 luni ale anului și ce ne transmit datele de consum recent publicate pentru luna aprilie? »» Impact global: Blocajul pe Strâmtoarea Ormuz a intrat în a 8-a săptămână și prețurile combustibililor în România »» Așteptări de pe bursa americană: Detalii și perspective despre listarea SpaceX, unul dintre cele mai anticipate IPO-uri de pe Wall Street. »» Semnale din piață: Consumul în luna aprilie 2026 și vestea bună despre lucrările de construcții în T1 00:00:30 Subiectele ediției 00:01:55 Datele execuției bugetare pe primele patru luni 00:03:39 Veniturile totale la buget - o sumă cu + 00:06:08 Încasările din fonduri europene 00:08:10 Proiectele PNRR, numărătoare inversă 00:09:09 Ministerul Finanțelor în primele 4-5 luni ale anului 00:11:30 Blocajul pe Strâmtoarea Ormuz a intrat în a 8-a săptămână 00:14:47 Prețurile combustibililor în România 00:18:58 (P) Listarea Spacex Deschide-ți un cont de investiții la XTB folosind linkul https://geolink.xtb.com/SDUuO și codul EDUINVEST și vei avea acces gratuit la cursul de investiții pentru începători, alături de toate resursele educaționale disponibile în aplicație. Avertisment cu privire la riscuri: Investițiile implică riscuri și pot genera pierderi. Investește responsabil. Avertisment cu privire la riscuri: Investițiile implică riscuri și pot genera pierderi. Investește responsabil 00:26:19 Vesta bună: În T1, au crescut lucrările de construcții 00:30:47 - 6,3% consumul în luna aprilie 2026 00:34:06 Q&A: ▸ Putem ajunge la incapacitate de plată din cauza PNRR? ▸ Impozitare progresivă în România? ▸ Vor scădea dobânzile bancare? ▸ Investiții în fonduri. ETF-uri sau direct în acțiuni?

In this episode our RD James Elson updates on all things Centurion including the coverage we will be sharing over the coming week in the lead up to the South Downs Way 50km and 100 mile over 13-14 June. The main part of this episode is a race review of the Comrades Marathon. Perhaps the most special race on earth. What it's like to take part and a potted history of the race. Enter the code M2C at checkout for 20% off of Mount to Coast H1 and T1 shoes for a limited time only. Visit the store here and enter code PODCAST10 for 10% off all RRP items Find our show partners Precision Fuel and Hydration Planner here: https://www.precisionhydration.com/planner/ Visit the PF&H collection at our store here: https://www.centurionultrarunningstore.com/collections/precision-hydration Watch this video for an idea of the magic of the start of Comrades. James' Comrades race report from 2012 Down - a Comrades documentary

In this episode of China Manufacturing Decoded, Adrian is joined by Paul Adams, Head of New Product Development at the Sofeast Group's contract manufacturer Agilian Technology, to discuss one of the most common assumptions hardware founders make before moving into tooling: that tooling will take “8 to 12 weeks.” Paul explains why that figure can be true in very simple cases, but why it is often misleading for real consumer electronics, IoT, and hardware products. Tooling timelines depend on design readiness, DFM review, part complexity, steel selection, toolmaker capacity, customer responsiveness, and the timing of Chinese holidays such as Chinese New Year and Golden Week. They also discuss why the tooling clock does not really start when the purchase order is placed, why T0, T1, and T2 trials need to be planned carefully, and why founders should build schedule buffers before cutting steel. For hardware startups and product teams preparing for injection molding, metal stamping, die casting, or other production tooling, this episode explains how to build a more realistic tooling schedule and avoid costly launch delays.   Podcast sections 00:00:31 – The “8 to 12 week tooling timeline” 00:02:28 – What tooling includes and why it matters 00:04:21 – Tooling cost and why first-time founders get caught out 00:06:08 – Where the 8 to 12 week figure comes from 00:07:23 – Why real consumer electronics products are more complex 00:08:35 – When the tooling timer really starts 00:11:10 – Why design readiness and DFM review are critical 00:13:26 – How part complexity affects tooling lead time 00:13:50 – Steel selection: P20, H13, and tool life 00:15:40 – Responsiveness during T0, T1, and T2 trials 00:16:26 – Why being in China can speed up tooling decisions 00:19:03 – Planning around Chinese New Year, Golden Week, and May Day 00:21:47 – How to create a tooling schedule that works 00:22:05 – Reviewing the DFM report properly before cutting steel 00:24:00 – Building a tooling specification and critical path plan 00:25:34 – Understanding T0, T1, T2, and rework cycles 00:27:45 – Why you should always build in a schedule buffer 00:28:56 – Why many tooling delays come from the customer side 00:30:15 – Final advice: understand the full tooling process   Related content Tooling Management for Plastic Injection Molds in China Plastic Injection Mold Tooling Management & Risk Reduction [Podcast] Common Design For Manufacture Improvements On Plastic Injection Molded Parts Injection Mold Tooling Roadmap: How to Get from Smart Design to T1 Samples What are Plastic Injection Mold Tooling Revisions? (3 examples) How To Make Faster Injection Mold Tooling [7 Tips] Plastic Injection Molding Pilot Runs: What You Need To Know The Four Levels of Plastic Injection Molding Suppliers in China Get in touch with us Connect with us on LinkedIn Contact us via Sofeast's contact page Subscribe to our YouTube channel Prefer Facebook? Check us out on FB

Thorin and YamatoCannon break down BLG dropping to the lower bracket, the LPL play-in chaos, T1 finally edging Gen.G, and the national team politics threatening to undermine MSI.   Hims — For your free online visit about hair loss treatment, go to https://hims.com/LFN   Raycon — Get 15% off the Everyday Earbuds Classic at https://buyraycon.com/LFN   Shopify — Start your $1 per month trial at https://shopify.com/summoning Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

Calvo is back for round two — this time we're diving deep into the Lamborghini Huracan platform, new business ventures, an update on the drag and drive car, TX2K recap, and much more. T ake your build up a whole new level with 6XD Gearbox: https://6xdgearbox.com Code "Minnoxide5" for 5% off High Performance Academy: https://hpcdmy.co/Minnoxide Use code "MINNOX" for 55% off ANY course Use Code "MINVIP" for $300 of the MINVIP Package Tuned By Shawn: https://www.tunedbyshawn.com Code "Minnoxide" for 5% off! Ship With Sure Thing Logistics: https://www.surethinglogistics.net MORE BIGGER Turbo T-Shirts:  https://www.minnoxide.com/products/more-bigger-t-shirt 00:00 Getting Into Lamborghinis/R8 Platform and How the Performante Build Started 8:42 Viper vs. Lambo Engine Complexity 15:13 Industry Collaboration, Tony at T1, AMS, and Sheepy 20:24 Dave's Performante Build: First Passes, Issues, and Promising Results 23:33 Hart's Turbos and the Turbo Insights 27:51 Using Your Own Car as the Guinea Pig, R&D Philosophy 30:24 The Future Of Calvo Motorsports 36:24 The Machine Shop, Capabilities and In-House Control 44:26 Fabricio's Billet Block Viper 1:10:17 Drag & Drive Viper Update 1:19:25 2JZ Engine's, Customer Vetting & Mechanical Sympathy 1:28:49 Anti-Lag Abuse, Customer Education, and the True Cost of Breaking Your Car 1:47:53 Lamborghini Market, Underground's 260 Record, Half Mile Speed Reality Check

Dr. Bradley Erickson, Director of the Mayo AI Lab, speaks with HexAI podcast host, Jordan Gass-Pooré in advance of the University of Pittsburgh's annual AI Summer School program in Medical Imaging Informatics organized by Pitt's Health and Explainable AI Research Lab (HexAI) and the Computational Pathology and AI center of Excellence (CPACE). The episode simulates two different professional vantage point scenarios to help students visualize the vast, multi-dimensional landscape of artificial intelligence in healthcare and radiology.The first half of the episode drops students directly into the vantage point of an AI expert attending a technical conference, where medical imaging informatics are being contrasted with everyday computer vision. Dr. Erickson explains how medical data often extends into multiple dimensions by incorporating complex spatial matrices and tissue properties like T1 and T2 tracking on MRIs, far surpassing standard 2D photographic pixels. He highlights why generic consumer AI tools like simple heat maps or saliency maps fall short of establishing clinical trust; while they can successfully point to where a brain tumor is, they completely fail to explain what that tumor is or why it is changing texture. Furthermore, Dr. Erickson discusses the profound challenge of "ground truth" uncertainty in medicine, explaining that training predictive algorithms is incredibly difficult because definitive biological labels are frequently masked by biological reactions or a lack of definitive longitudinal data.The second half of the podcast episode places students into the role and vantage point of a hospital administrator, exposing students to the active economic and structural deliberations currently playing out in modern hospital boardrooms. Dr. Erickson underscores the considerations and financial constraints that hospitals contend with and explains that while new narrowly focused diagnostic AI tools are attractive, the most immediate return on investment for hospitals often comes from practical, language-based text summarization and ambient patient recording systems. Crucially, this administrative perspective teaches students that the health industry desperately needs supportive roles beyond traditional doctors and researchers, such as AI project managers, integration specialists, and governance officers who can oversee model confidence and decide exactly when to adapt AI solutions or pull failing applications or algorithms back.Dr. Erickson emphasizes that entering this revolutionary field requires a willingness to learn through iteration, push back on assumptions, and manage the critical intersections of technology, safety, and human care. Through an open exploration of technical hurdles and administrative realities, the episode provides a rich conceptual primer for AI Summer School participants designed to cultivate critical thinking informing views on AI in medical imaging, hands-on project development and coding.

In episode 2067, Jack and guest co-host Becca Ramos are joined by comedian, co-host of Lady to Lady, and founder of Burn This Records, Brandi Posey, to discuss… Even More Acts Dropped Out Of America’s 250th B-Day Concert, They Unboxed the T1 (Trump Phone), AI Feels Like It’s Developing Fetishes Now and more! Bret Michaels, Martina McBride cancel appearances at 250th U.S. anniversary concert, leaving few acts left Vanilla Ice, Milli Vanilli Defend Freedom 250 Performances: “Gonna Be An Epic Party” Vanilla Ice Offers Bonkers Defense of Disastrous Trump Event 'Cancel it', Trump says after artists drop out of US Freedom 250 festival Trump attacks artists dropping out of US Freedom 250 concert and mulls appearing himself They Unboxed the T1 (Trump Phone) AI Feels Like It’s Developing Fetishes Now LISTEN: 月、欠け feat. ACO by toe,See omnystudio.com/listener for privacy information.

durée : 00:03:23 - Les chroniques de Daniel Morin - par : Daniel Morin - Le dernier né de Trump mobile, tout doré, est le futur téléphone de Daniel Morin ! Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France

If you've been told your labs are normal but nothing feels normal - this episode is for you. Dr. Tabatha sits down with Dr. Amie Hornaman, the Thyroid Fixer, to unpack what your labs are missing, why T2 is the forgotten hormone, and what to do about it. Why 'normal' labs do not mean a healthy thyroid.The full thyroid picture: T1, T2, T3, T4 - and why most doctors only test twoT2: the forgotten thyroid hormone and how it supports metabolism without disrupting your natural productionHashimoto's, molecular mimicry, and why gluten removal is not optional for autoimmune thyroid diseaseThe gut-thyroid connection: why healing your gut is required for proper T4-to-T3 conversionThe link between under-optimized thyroid and insulin resistance, heart disease, and Alzheimer'sHow to advocate for yourself and ask for the right labsGet Dr. Amie's book The Thyroid Fix: thyroidfixbook.comSupport your thyroid with Thyro-Lift: shop.fasttofaith.com - use code PODCAST for 20% offScripture: Isaiah 40:29FREE 3-DAY LIVE MASTERCLASS - From Stuck to FreeJoin Dr. Tabatha May 26-28 for three live sessions designed for the woman who has done everything right and still doesn't feel well.Day 1 - Your Body Has Been Waiting Day 2 - Turn Your Healing Into Your Calling Day 3 - Why You're Still Not WellLive at 12PM EST. Same Zoom link all three days. Free to attend. Replay available for registered attendees.Register here: masterclass.fasttofaith.com/fromstucktofree

Episode 2801 - Vinnie Tortorich speaks with engineer Dave Feldman about cracking the code of cholesterol through his new documentary, The Cholesterol Code. https://vinnietortorich.com/2026/05/cracking-the-code-dave-feldman-episode-2801 PLEASE SUPPORT OUR SPONSORS Pure Vitamin Club Pure Coffee Club NSNG® Foods VILLA CAPPELLI EAT HAPPY KITCHEN YOU CAN WATCH THIS EPISODE ON YOUTUBE - @FitnessConfidential Podcast Vinnie's workout videos are available to purchase! Choose from a 2-day, 4-day, or 6-day workout–or buy all three at a discount! TO PURCHASE VINNIE'S WORKOUT VIDEOS, CLICK THIS LINK: https://vinnietortorich.com/workout Cracking the Code Dave is the creator of The Cholesterol Code documentary, which was recently released in April 2026. (3:00) Dave is an engineer and citizen scientist who has studied cholesterol for years. (5:30) It is a great documentary that addresses high cholesterol in an easy-to-follow manner. It also addresses the benefits of the ketogenic diet and how it may affect people differently. Nick Norwitz is well known for his N=1 experiment in lowering his cholesterol through a dietary regimen. (17:00) Dave explains Nick's experiment and the significance of the results. The experiment is not advocating eating junk food. It was a comparison and a data collection method. They discuss Dave's passion for doing a deep dive into cholesterol to create the documentary. (31:00) It took a while for Dave to convince others that it was a study worth doing. Lundquist and Dr. Matthew Budoff spearheaded the study. The study had 100% completion rate with 100 participants. Dr. Richard Bernstein was a T1 diabetic who decided to monitor his own blood sugar regularly and developed a system to do so. (58:00) But he was dismissed because no doctors believed people would bother to measure their own blood several times a day. But now both the study data and the documentary The Cholesterol Code are available, and people can become better educated. You can rent or purchase The Cholesterol Code here: https://amzn.to/4w7udAF Dave can be found on X as @realDaveFeldman, and at his website https://cholesterolcode.com/ The NSNG® VIP GROUP IS NOW CLOSED AGAIN AS OF SUNDAY, MARCH 15TH Anna's next cookbook, Eat Happy Cocktail Hour, is filled with cocktails, mocktails, and appetizers and is available for pre-order right now. If you pre-order, you'll get bonus goodies! You can preorder from a wide variety of booksellers at https://eathappycocktailhour.com/ Save your receipt from wherever you preorder, you'll need it for your bonuses! Physical Release Date is October 2026 A New Sponsor Jaspr Air Scrubbers has a discount code, VINNIE, that gets you $200 off for a limited time. Jaspr offers a lifetime warranty. Go to Jaspr.co for more information or to purchase. (1:05:00) You can book a consultation with Vinnie to get guidance on your goals. https://vinnietortorich.com/phone-consultation-2/ More News Serena has added some of her clothing suggestions and beauty product suggestions to Vinnie's Amazon Recommended Products link. Self Care, Beauty, and Grooming Products that Actually Work! https://www.amazon.com/shop/vinnietortorich/list/3GPVU29UHHPMY?ref_=aipsflist Don't forget to check out Serena Scott Thomas on Days of Our Lives on the Peacock channel. "Dirty Keto" is available on Amazon! You can purchase or rent it here.https://amzn.to/4d9agj1 Please make sure to watch, rate, and review it! Eat Happy Italian, Anna's second cookbook, is available! You can go to https://eathappyitalian.com You can order it from Vinnie's Book Club. https://amzn.to/3ucIXm Anna's recipes are in her cookbooks, on her website, and on Substack —they will spice up your day! https://annavocino.substack.com/ PURCHASE DIRTY KETO (2024) The documentary launched in August 2024! Order it TODAY! This is Vinnie's fourth documentary in just over five years. Visit my new Documentaries HQ to find my films everywhere: https://vinnietortorich.com/documentaries Then, please share my fact-based, health-focused documentary series with your friends and family. Additionally, the more views it receives, the better it ranks, so please watch it again with a new friend! REVIEWS: Please submit your REVIEW after you watch my films. Your positive REVIEW does matter! PURCHASE BEYOND IMPOSSIBLE (2022) Visit my new Documentaries HQ to find my films everywhere: https://vinnietortorich.com/documentaries FAT: A DOCUMENTARY 2 (2021) Visit my new Documentaries HQ to find my films everywhere: https://vinnietortorich.com/documentaries FAT: A DOCUMENTARY (2019) Visit my new Documentaries HQ to find my films everywhere: https://vinnietortorich.com/documentaries

This episode of Double Tap is brought to you by: C&G Holsters (Code: WLSISLIFE) Gideon Optics (Code: WLSISLIFE) Rost Martin (Code: WLSISLIFE) Night Fision (Code: WLSISLIFE) Blue Alpha Second Call Defense Text Dear WLS or Reviews +1 743 500 2171  Public   Show Titles   GOA GOALS Aug 1-2 in Iowa. https://goals.goa.org/ GunCon.net Tickets on sale now. Use code AGENCY171 DEAR WLS Question from OopsieDaisy from California For double tap by OopsieDaisy I've been listening to a lot of old episodes and started the book One Second After, a book Jeremy talked about and holy fuck it's good. Since an EMP would wreck all of the electronics in vehicles, what EMP-safe vehicle would you guys choose to take into an EMP ridden world? You have 10 grand to spend. Go. Question from Mike in NH 1st: quick positive review for C&G, I've been carrying my CSX-E series in a Covert for a month now, so great. Thank you to Chris and company 2nd: At what point does a used pick up become too nice/collectible to use/carry? I recently purchased a S&W 640-2. I didn't know anything about it apart from it was in excellent condition, and that it was pre-Lock. I thought it was weird for a steel J-frame to be 38spl only. It turns out the -2 was only made 1997-99 for NYPD as an approved back-up/off duty weapon. So it's kind of rare. Thanks for the opinions and the great shows. -Mike in NH Question from Duke of Crude from Texas Duke of Crude Hey fam, Thanks for reading my question on episode 449 about carry guns and meth country. My definition for meth country is either: 1. Urban sprawls (ex. Tulsa, Memphis) where hard drug use is prevalent 2. Rural areas (ex. West Virginia) where high poverty creates new hard drugs and users But going back to my question on 44 special in particular. Why does no one make a 44spc+P? I was looking for something like 1000-1200 fps 200gr out of a 4in barrel and I could not find any factory loads or even Underwood ammo that makes +P rounds. I have a 329PD that I like, but you will snap your wrist before you get through an entire cylinder of factory load 44 magnum. I was looking at that new s&w nightguard 396 but with my mind blown on how anemic 44 special is, I think I might have to pass. Do ya ll have any recommendations on 44mag/ special revolvers for EDC carry? Question from amonymous texas from coward from Texas Where can I find ammo to fight robots? There's a company called roborounds (roborounds.com if you are not familiar) that has a lot of cool bullets you can fire from standard firearms. For instance one fragments iron filings to short out circuit boards and another one creates a localized EMP on impact. The fucking robots are coming and I need this ammo, but I can't find a place to buy it. I see a few online retailers who used to carry it. I tried contacting them and they won't get back to me. Probably because I'm a nobody. If these guys are done, is anyone else making anything similar? Second related question: what about drone defense rounds? They had some cool stuff for 12 ga shells, but I have seen similar stuff from other companies. Are there any specific ones you know of or recommend? -amonymous texas from coward Question from Anonymous Coward from Oregon From No one Your printers are always running. What are you guys printing? Except Jeremy. He don't mess with that nerd shit. Question from Jon W from Washington Jon W I unfortunately live behind enemy lines in Washington state. Years ago when they first became sponsors, I took you up on your advice and signed up for Second call Defense and felt reassured that they had my back if the worst day ever happened. Since that time, our now turd Ferguson governor who used to be the Attorney General made having said insurance illegal in Washington. My question is hypothetically if a person had a close relative in another state could they sign up for Second Call Defense Using that address? They have said that they cover people that are signed up even if an incident occurs in a state like Washington, New York and I forget the other states that think it's murder Insurance. Your wisdom is greatly appreciated Keep up the good work! #wlsislife GUN INDUSTRY NEWS Bond Arms Snake Slayer (BASS) The Bond Arms Snake Slayer is a compact double-barrel derringer designed as an outdoor companion, chambered in .357 Mag/.38 Spl and .45 LC/.410. It features a stainless steel frame with a 3.5-inch barrel, extended rosewood grips, fixed sights, and a 2-round capacity. Key mechanisms include a rebounding hammer, cross-bolt safety, and compatibility with all standard Bond Arms barrels. Q Tall Boy Silencer Q has introduced the Tall Boy, a .30 caliber all-steel silencer optimized for maximum suppression on subsonic .300 Blackout via extended internal architecture that slows, cools, and manages gases for reduced exit pressure. It features a refined baffle structure for consistent performance across cartridges, full-auto rating, and Cherry Bomb/REAREND compatibility. The design prioritizes durability and long-term reliability without unnecessary complexity. Cabot Guns Apex Jurassic 1911 Cabot Guns has produced the Apex Jurassic 1911, a one-of-a-kind precision-engineered Government-size 1911 pistol crafted from Damascus steel, carbon steel, and genuine extraterrestrial meteorite. It features a unique ‘fossil' Damascus pattern resembling a sedimentary fossil bed, hand engraving depicting a Raptor archaeological dig site with 24kt gold inlay, Bulino-engraved Raptor vignette, and grips and trigger incorporating actual meteorite. The custom carbon-steel frame has a Fire and Ice rustic patina finish, with small parts in brushed bronze PVD; this art pistol appears to have already been sold. Berger 217 Grain Elite Hunter .300 PRC Load Berger has released a new .300 PRC ammunition load featuring the 217-grain Elite Hunter bullet with a hybrid ogive profile, G1 BC of 0.702 (G7 0.347), optimized for long-range hunting. It achieves 2,400 FPS muzzle velocity from a 24-inch barrel and retains over 2,500 foot pounds of energy past 300 yards. The load requires a 1:10 or faster twist rate. Palmetto State Armory PSA Sabre Builder Kits Palmetto State Armory announces the return of PSA Sabre Builder Kits as a permanent catalog offering on the AR-15 mil-spec platform. These include complete builder sets, upper receivers, lower receivers, handguards in multiple lengths, and individual components with Cerakote options like Champagne, Titanium Blue, Black, Burnt Bronze, FDE, and Moss Green. The sets launch on May 8 at 4:30 PM EST via Palmetto State Armory. Q Tall Boy Suppressor Q has released the Tall Boy, a .30 caliber suppressor designed for maximum suppression of subsonic .300 BLK using extended internal architecture and steel construction to optimize gas management. It measures 10 inches long, weighs 19.5 ounces, and is full-auto rated with no barrel restrictions. The Tall Boy integrates with Q's QD ecosystem via Cherry Bomb / REAREND mounts and is available now through Q dealers. Modlite Noxon Havok Weapon Light The Modlite Noxon Havok is a new rifle-mounted weapon light series offering premium performance at an affordable price, available in Core (18650 battery) and Mini (18350 battery) sizes with G1 (1350 lumens, 54,000 candela) or T1 (680 lumens, 69,000 candela) emitters. Constructed from 6061 aluminum with Mil-Spec hard anodizing and BOROFLOAT lens, it features a fully potted light engine tested for SCAR 17 recoil and compatibility with scout-pattern mounts, tailcaps, and switches. Released around May 2025 following SHOT Show debut, it provides runtimes of 75 minutes (Core) or 35 minutes (Mini). Walker's Razor Junior Muffs Walker's has launched the Razor Junior Muffs, youth-sized compact electronic ear muffs designed for smaller head sizes with an NRR of 23dB. These muffs feature dual Hi-Gain omnidirectional microphones, full dynamic range HD speakers, low-noise frequency-tuned circuitry, and 0.02-second sound-activated compression for hearing protection and sound enhancement. The product uses sound-dampening composite housing, a padded headband with metal wire frame, and recessed volume controls for durability and usability in range or field settings. Before we let you go – JOIN GUN OWNERS OF AMERICA We'd love if you supported the show, join Agency 171 at agency171.com. Lot's of prizes, rewards and kick ass swag. No matter how tough your battle is today, we want you here fight with us tomorrow. Don't struggle in silence, you can contact the suicide prevention line by dialing 988 from your phone. Remember – Always prefer Dangerous Freedom over peaceful slavery. We'll see you next time! Nick – @busbuiltsystems | Bus Built Systems Jeremy – @ret_actual | Rivers Edge Tactical Aaron – @machinegun_moses Savage – @savage1r Shawn – @dangerousfreedomyt | @camorado.cam | Camorado

Discounted Masters London Tickets (this makes Sliggy rich) https://www.ticketmaster.co.uk/artist/5688993?venueId=436769&did=ukrgiot20