Podcasts about nejdel

Pochutnali byste si, věřte mi! A navíc byl celý tento rekord doslova gastronomickým koncertem!

Nejdelší štafetový běh světa letos znovu probíhá Českou republikou. Trasa u nás přesahuje 700 kilometrů a symbolickou pochodeň míru jnesou běžci napříč celou zemí. Jednou z účastnic je i běžkyně a koordinátorka Jana Dušková.

Nejdelší štafetový běh světa letos znovu probíhá Českou republikou. Trasa u nás přesahuje 700 kilometrů a symbolickou pochodeň míru jnesou běžci napříč celou zemí. Jednou z účastnic je i běžkyně a koordinátorka Jana Dušková.Všechny díly podcastu Máme hosty můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Lanovka z Janských Lázní na Černou horu je nejdelší kabinovou lanovou dráhou v Česku. Současná kabinová lanová dráha je historicky už třetí v pořadí.

Lanovka z Janských Lázní na Černou horu je nejdelší kabinovou lanovou dráhou v Česku. Současná kabinová lanová dráha je historicky už třetí v pořadí.

Lanovka z Janských Lázní na Černou horu je nejdelší kabinovou lanovou dráhou v Česku. Současná kabinová lanová dráha je historicky už třetí v pořadí.

Lanovka z Janských Lázní na Černou horu je nejdelší kabinovou lanovou dráhou v Česku. Současná kabinová lanová dráha je historicky už třetí v pořadí.

Lanovka z Janských Lázní na Černou horu je nejdelší kabinovou lanovou dráhou v Česku. Současná kabinová lanová dráha je historicky už třetí v pořadí.

Dálnice D1 je nejstarší a také nejdelší silniční komunikací svého druhu u nás. Původně měla spojovat západní Čechy a východní Slovensko. První úsek z Prahy do Humpolce se začal stavět v lednu 1939.

Dálnice D1 je nejstarší a také nejdelší silniční komunikací svého druhu u nás. Původně měla spojovat západní Čechy a východní Slovensko. První úsek z Prahy do Humpolce se začal stavět v lednu 1939.

Dálnice D1 je nejstarší a také nejdelší silniční komunikací svého druhu u nás. Původně měla spojovat západní Čechy a východní Slovensko. První úsek z Prahy do Humpolce se začal stavět v lednu 1939.

Dálnice D1 je nejstarší a také nejdelší silniční komunikací svého druhu u nás. Původně měla spojovat západní Čechy a východní Slovensko. První úsek z Prahy do Humpolce se začal stavět v lednu 1939.

Dálnice D1 je nejstarší a také nejdelší silniční komunikací svého druhu u nás. Původně měla spojovat západní Čechy a východní Slovensko. První úsek z Prahy do Humpolce se začal stavět v lednu 1939.

Dálnice D1 je nejstarší a také nejdelší silniční komunikací svého druhu u nás. Původně měla spojovat západní Čechy a východní Slovensko. První úsek z Prahy do Humpolce se začal stavět v lednu 1939.

Dálnice D1 je nejstarší a také nejdelší silniční komunikací svého druhu u nás. Původně měla spojovat západní Čechy a východní Slovensko. První úsek z Prahy do Humpolce se začal stavět v lednu 1939.

Dálnice D1 je nejstarší a také nejdelší silniční komunikací svého druhu u nás. Původně měla spojovat západní Čechy a východní Slovensko. První úsek z Prahy do Humpolce se začal stavět v lednu 1939.

Dálnice D1 je nejstarší a také nejdelší silniční komunikací svého druhu u nás. Původně měla spojovat západní Čechy a východní Slovensko. První úsek z Prahy do Humpolce se začal stavět v lednu 1939.

Dálnice D1 je nejstarší a také nejdelší silniční komunikací svého druhu u nás. Původně měla spojovat západní Čechy a východní Slovensko. První úsek z Prahy do Humpolce se začal stavět v lednu 1939.

Dálnice D1 je nejstarší a také nejdelší silniční komunikací svého druhu u nás. Původně měla spojovat západní Čechy a východní Slovensko. První úsek z Prahy do Humpolce se začal stavět v lednu 1939.

Amatérská jeskyně v Chráněné krajinné oblasti Moravský kras je nejdelší systém přírodních podzemních chodeb u nás, dlouhý přes 40 kilometrů. Najdeme ji v Národní přírodní rezervaci Vývěry Punkvy.

Amatérská jeskyně v Chráněné krajinné oblasti Moravský kras je nejdelší systém přírodních podzemních chodeb u nás, dlouhý přes 40 kilometrů. Najdeme ji v Národní přírodní rezervaci Vývěry Punkvy.

Amatérská jeskyně v Chráněné krajinné oblasti Moravský kras je nejdelší systém přírodních podzemních chodeb u nás, dlouhý přes 40 kilometrů. Najdeme ji v Národní přírodní rezervaci Vývěry Punkvy.

Amatérská jeskyně v Chráněné krajinné oblasti Moravský kras je nejdelší systém přírodních podzemních chodeb u nás, dlouhý přes 40 kilometrů. Najdeme ji v Národní přírodní rezervaci Vývěry Punkvy.

Amatérská jeskyně v Chráněné krajinné oblasti Moravský kras je nejdelší systém přírodních podzemních chodeb u nás, dlouhý přes 40 kilometrů. Najdeme ji v Národní přírodní rezervaci Vývěry Punkvy.

Amatérská jeskyně v Chráněné krajinné oblasti Moravský kras je nejdelší systém přírodních podzemních chodeb u nás, dlouhý přes 40 kilometrů. Najdeme ji v Národní přírodní rezervaci Vývěry Punkvy.

Amatérská jeskyně v Chráněné krajinné oblasti Moravský kras je nejdelší systém přírodních podzemních chodeb u nás, dlouhý přes 40 kilometrů. Najdeme ji v Národní přírodní rezervaci Vývěry Punkvy.

Amatérská jeskyně v Chráněné krajinné oblasti Moravský kras je nejdelší systém přírodních podzemních chodeb u nás, dlouhý přes 40 kilometrů. Najdeme ji v Národní přírodní rezervaci Vývěry Punkvy.

Amatérská jeskyně v Chráněné krajinné oblasti Moravský kras je nejdelší systém přírodních podzemních chodeb u nás, dlouhý přes 40 kilometrů. Najdeme ji v Národní přírodní rezervaci Vývěry Punkvy.

Celé 20. století měli železniční nadšenci jasno – nejdelší železniční tunel na českém území byl na Šumavě, na trati z Plzně do Železné rudy. Měřil 1747 metrů.

Celé 20. století měli železniční nadšenci jasno – nejdelší železniční tunel na českém území byl na Šumavě, na trati z Plzně do Železné rudy. Měřil 1747 metrů.

Celé 20. století měli železniční nadšenci jasno – nejdelší železniční tunel na českém území byl na Šumavě, na trati z Plzně do Železné rudy. Měřil 1747 metrů.

Celé 20. století měli železniční nadšenci jasno – nejdelší železniční tunel na českém území byl na Šumavě, na trati z Plzně do Železné rudy. Měřil 1747 metrů.

Celé 20. století měli železniční nadšenci jasno – nejdelší železniční tunel na českém území byl na Šumavě, na trati z Plzně do Železné rudy. Měřil 1747 metrů.

Celé 20. století měli železniční nadšenci jasno – nejdelší železniční tunel na českém území byl na Šumavě, na trati z Plzně do Železné rudy. Měřil 1747 metrů.

Celé 20. století měli železniční nadšenci jasno – nejdelší železniční tunel na českém území byl na Šumavě, na trati z Plzně do Železné rudy. Měřil 1747 metrů.

Cestující v Libereckém kraji čeká od pondělí 24. března několik výluk na železničních tratích. Vyplývá to z informací Českých drah a společnosti Arriva.

V sobotu 22. března je Světový den vody a v neděli 23. března pak Světový den meteorologie. A proto vás zve Český hydrometeorologický ústav na Den otevřených dveří. Bude na všech jeho pracovištích od 9:00 do 14:00 hodin, včetně toho královéhradeckého ve Svobodných Dvorech, kde pracují i meteorologové, které pravidelně slýcháte v našem vysílání.

V sobotu 22. března je Světový den vody a v neděli 23. března pak Světový den meteorologie. A proto vás zve Český hydrometeorologický ústav na Den otevřených dveří. Bude na všech jeho pracovištích od 9:00 do 14:00 hodin, včetně toho královéhradeckého ve Svobodných Dvorech, kde pracují i meteorologové, které pravidelně slýcháte v našem vysílání.Všechny díly podcastu Host ve studiu můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Východočeské výlety vás zavedou do dvou největších lyžařských areálů v Pardubickém kraji. Co si můžete užít v Orlických horách a na jaké novinky se můžete těšit pod Králickým Sněžníkem?Všechny díly podcastu Východočeské výlety můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Dneska to bude nálož LINKY na měsíc jak se patří! Ve skoro dvouhodinové epizodě popisujeme naše stěhování - v čem si ho užíváme a v čem dokáže být pekelné. Proč Kovy neupekl rohlíčky, jak Terez prodávala nábytek (i jinde než v obchodě) a proč stále ještě nejsou balkony?! Pak přijde nejen rekapitulace prosince, ale i celého uplynulého roku. Výlety, fuckupy, vtipné momenty a zuřivé projíždění galerie included. Zamyslíme se, v čem je bilancování důležité a jak si poradit s tím, když byl třeba uplynulý rok tak trochu... Vy víte co. Pojďte se spolu s námi posadit ke svátečnímu stolu a probrat život Support the show

Hostem podcastu Echo Pavla Štrunce byl Martin Borovka, generální ředitel Vinci Construction CS, jedné z největších stavebních skupin v Česku. Nejnovější stavbou Vinci Construction CS je dálnice D4 z Příbrami do Písku, která patří k prvním českým dálničním PPP projektem. Dálnice se slavnostně otevře v úterý 17. prosince. „Je to historický okamžik, byla to euforie už když jsme klepali na základní kámen,“ říká Borovka a dodává, že jde historicky o jeden z nejdelších úseků dálnice otevřený v Česku, což označuje za významný milník. Část dálnice už funguje v provizorním režimu a po otevření bude celá trasa plně dostupná. Celkové investice byly 11,5 miliardy korun, stát bude dálnici splácet ročními splátkami 1,3 miliardy korun po dobu 25 let. Firma při stavbě sázela i na technologické inovace, jako je inteligentní kamerový monitoring, který zajistí rychlé řešení problémů na silnici a zvýší bezpečnost. Podle Borovky bude mít D4 také zásadní vliv na regionální rozvoj. "Dnes je cesta z Písku na Zbraslav skoro dvě hodiny. Po otevření dálnice to bude jen 40 minut," vysvětluje a očekává i růst cen nemovitostí a rozvoj podnikání v okolí.  Martin Borovka v rozhovoru podrobně popisuje význam a přínosy projektu PPP (Public-Private Partnership) pro dálnici D4. „PPP projekt spočívá v tom, že stát si nekupuje dálnici jako takovou, ale službu. Soukromý sektor dálnici naprojektuje, postaví, provozuje a stát mu ji postupně splácí.“ Borovka zdůrazňuje, že PPP projekty jsou strukturovány tak, aby každá strana nesla jen ta rizika, která může efektivně zvládnout. Například stát zajišťuje stavební povolení a výkup pozemků, zatímco soukromý sektor se stará o financování, výstavbu a provoz.  Borovka přiznává, že s tímto prvním projektem svého druhu v Česku narazili i na určité komplikace, například s jasným rozdělením kompetencí mezi státem a soukromým sektorem. „Ministerstvo dopravy mělo tendenci zasahovat více, než bylo smluvně dáno, což jsme museli vyjasnit,“ popisuje. Podle Borovky jsou PPP projekty budoucnosti, které mohou být aplikovány nejen na dálnice, ale i na další oblasti, jako jsou školy nebo zdravotnická zařízení. „PPP není limitováno jen na infrastrukturní projekty. Pokud se poučíme, můžeme tento model využít i jinde,“ dodává. Podle Borovky je české stavebnictví silně závislé na pracovnících ze zahraničí, zejména z Ukrajiny, Běloruska, Srbska, Bosny a Hercegoviny, Moldávie nebo Rumunska. „S tříprocentní nezaměstnaností v České republice nejsme schopni najít dostatek českých pracovníků. To je objektivní realita, se kterou musíme pracovat. Strojník dnes může vydělat mezi 500 a 750 tisíci korunami ročně. Má moderní kabinu, GPS navigaci, klimatizaci. To už není ta těžká manuální práce, kterou si lidé často představují," tvrdí a dodává, že v jeho firmě pracuje mnoho lidí, jejichž rodiny se stavebnictví věnují už po generace: „Já sám jsem třetí generace ve stavebnictví. Můj dědeček byl zedník, otec stavební inženýr. Takových příběhů máme u nás ve firmě hodně." 

Málokdy dostane člověk možnost nahlédnout pod pokličku soudcovské profese. Nabízí ji ale soudce okresního soudu v Prachaticích Petr Kolban, který o své práci často a rád vypráví. Jako host Českého rozhlasu České Budějovice prozradil třeba to, jak velký objem práce musí zvládnout.Všechny díly podcastu Dopolední host můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Poslechněte si druhý díl rozhovoru s mistrem ve zvládání zátěžových situací. Ještě nedávno pil alkohol a kouřil krabičku cigaret denně a nyní má tři světové rekordy. Byl neoprávněně vězněn v arabském kriminále a přesto to zvládl! Co se v člověku děje v takové situaci?  Co vše je za tím být držitelem světovému rekordu a přežít přes devět hodin v planku, když běžná populace zvládá maximálně 5 minut? Proč má smysl vykračovat z komfortní zóny? Joska je autorem několika knih a také trojnásobný světový rekordman v těchto disciplínách: - Nejdelší plank v čase 9:37 hodin - Nejdelší plank se zátěží 18kg v čase 1:25 hodin - Nejrychlejší bosý maraton na sněhu v čase 1:50 hodin Tento podcast můžete podpořit na www.herohero.co/romanzelenka, kde najdete i řadu dalších inspirativních materiálů.  Konkrétně k tomuto dílu najdete na HEROHERO i přesný návod na plank přímo od Josky. Děkuji a přeji příjemný poslech plný inspirace! Roman Zelenka, poradce vědomých lídrů ----------------------  www.wingman.cz  www.romanzelenka.com www.outdoormasterminds.com www.leadersoftomorrow.cz 

Poslechněte si mistra ve zvládání zátěžových situací. Ještě nedávno pil alkohol a kouřil krabičku cigaret denně. Byl neoprávněně vězněn v arabském kriminále. Co se v člověku děje v takové situaci?  Co vše je za tím být držitelem světovému rekordu a přežít přes devět hodin v planku, když běžná populace zvládá maximálně 5 minut? Proč má smysl vykračovat z komfortní zóny? To vše se dozvíte v našem rozhovoru, který jsme vědomě rozdělili na dvě části. Joska je autorem několika knih a také trojnásobný světový rekordman v těchto disciplínách: - Nejdelší plank v čase 9:37 hodin - Nejdelší plank se zátěží 18kg v čase 1:25 hodin - Nejrychlejší bosý maraton na sněhu v čase 1:50 hodin Tento podcast můžete podpořit na www.herohero.co/romanzelenka, kde najdete i řadu dalších inspirativních materiálů.  Konkrétně k tomuto dílu najdete na HEROHERO i přesný návod na plank přímo od Josky. Děkuji a přeji příjemný poslech plný inspirace! Roman Zelenka, poradce vědomých lídrů ----------------------  www.wingman.cz  www.romanzelenka.com www.outdoormasterminds.com www.leadersoftomorrow.cz 

Delší sedačkovou lanovku v Česku nenajdete. Od roku 1953 vozí turisty z Krupky na Komáří vížku v Krušných horách. A mezi horní a dolní stanicí zdolá převýšení 482 metrů. Celý projekt má ale krkolomnou historii.

Delší sedačkovou lanovku v Česku nenajdete. Od roku 1953 vozí turisty z Krupky na Komáří vížku v Krušných horách. A mezi horní a dolní stanicí zdolá převýšení 482 metrů. Celý projekt má ale krkolomnou historii.

Nejlepší část sezony je za dveřmi a extraligové hvězdy v sobě probouzejí monstrum. V novém Zimáku jsme se podívali do minulosti i současnosti a vybrali nejlepší hráče pro play off. Na absolutním králi extraligové historie se shodli všichni hosté - Michal Mikeska, Miloš Holaň i Pavel Ryšavý.   “Legenda legend, nejsilnější z nejsilnějších, top všech topů,” pěje Mikeska ódy na Jiřího Dopitu. “Uměl všechno, byl skvělý před bránou, kombinačně zdatný. Z dnešního pohledu možná hůř bruslil, ale to všichni v té době, až tady na pána na obrazovce,” kývl směrem k monitoru, kam se na dálku připojil i nejúspěšnější kouč Vítkovic za poslední roky Miloš Holaň.   Právě s ním jsme probrali i jednu z nejvýraznějších zpráv posledních dní. Hvězda a kapitán Vítkovic Dominik Lakatoš nebyl na soupisce pro duel v Olomouci. “Dominik je speciální hráč. Potřebuje stoprocentní důvěru, není to s ním lehké, ale strašně rád trénuju tyhle hráče, protože mě obohacují,” líčí Holaň. Popisuje taky to, jak s podobnými, občas problémovými hráči jednat a jak přitom využil rady psychologů. V českém prostředí jde o poměrně výjimečný přístup.   Řeč došla i na trash talk jako faktor play off, jak se dostat soupeři pod kůži. “To je základ,” usmívá se Mikeska a přidává historku z bitev s Petrem Břízou. Stejně tak Holaň popisuje, jak si jeho tým předloni v sérii s Olomoucí vypořádal s Davidem Krejčím, na kterého poslal Samuela Bittena. Se Zdeňkem Jandou jsme se vrátili i k vyvěšení dresu Jaromíra Jágra, vyhlásili jsme si nejlepší pětku hráčů pro play off a zkompletovali play off bingo.   0:00 Lakatoš v nemilosti. Miloš Holaň vysvětluje, jak odemknout specifického hráče 20:53 Play off monstra z minulosti, Dopita index. Kdo je hráč pro vyřazovací fázi? 44:22 Play off bingo. Nejdelší vousy, přelivy, polobozi v bráně a srdnatí beci, trash talk, rozhodčí 68:00 Top pět monster extraligy pro letošní play off 91:55 Vyvěšení Jágrova dresu v Pittsburghu

Počasí — Stručný přehled témat — Obtížná pomoc záchranářů obětem zemětřesení — Nejdelší rok - Zemětřesení v Turecku (dokument) — Dokument ČT o pomoci postiženým katastrofou — Odškodnění za chyby úředníků Pořadem provázela Nikola Reindlová https://www.ceskatelevize.cz/porady/11412378947-90-ct24/224411058130206/

Ze čtrnácti lidí souzených v procesu s takzvanou skupinou Rudolfa Slánského měli jen tři to štěstí, že neodešli od soudu na šibenici a dostali doživotní tresty. Nejdéle z nich zůstal ve vězení Eugen Löbl. Byl vůbec prvním zatčeným ze všech souzených a propuštěn byl až v roce 1960, jako poslední.Všechny díly podcastu Portréty můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.