Podcasts about teknikens v

A finales de 1997 se presentó el Clase A, un Mercedes revolucionario por su tamaño, su distribución mecánica y su tracción delantera. Era un coche clave para la marca, que quería crecer hacia arriba con Maybach y hacia abajo con este Clase A. Pero el 21 de octubre de 1997 un alce se cruzó en el camino… y Mercedes tembló. Y a mí me afectó… y mucho. Pero este asunto tuvo consecuencias muy beneficiosas… A Mercedes en esas fechas las cosas les iban bien… pero les podrían ir mejor. Por un lado, su fama de coches Premium de gran calidad era magnifica, pero tras la desaparición en 1993 del 190 gama arrancaba muy arriba, con el Clase C como oferta más asequible… Esto les privaba de competir en el sector de mercado de mayor venta en Europa y además colaboraba al envejecimiento de sus clientes, de alto poder adquisitivo, muy conservadores…. pero que envejecían año a año. Y por otro lado la marca rival de toda la vida de Mercedes, que no es otra que BMW, se había comprado la prestigiosa marca Rolls Royce, para competir con la parte más alta de la gama Mercedes. Y, como hemos dicho, Mercedes quería crecer por arriba y por abajo. Por arriba, lanzaron la desaparecida, pero muy prestigiosa marca Maybach para hacer berlinas de muy alto nivel capaces de competir con Rolls Royce. Pero necesitaban un coche de acceso y llevaban años trabajando en su Clase más asequible, el futuro A. Este modelo era toda una revolución para Mercedes y no solo por ser un tracción delantera, sino porque era muy pequeño para ser un Mercedes, solo 3.575 m de largo, bastante alto, casi 1,60 metros y con línea de monovolumen. El objetivo de conseguir una buena habitabilidad era posible gracias a su motor transversal delantero muy inclinado, lo que hacía que el capó fuese especialmente corto. Ya sabéis que en Europa los países nórdicos siempre han sido muy mirados para los temas de seguridad. Y también sabéis que en la península escandinava abundan los alces, un bicho muy grande, de hasta 1,90 metros de alto en la cruz, la parte delantera del lomo y pesar más de 500 kg. Por eso hacen la llamada Prueba del alce”. Porque ahora nos vamos al Salón de Tokio de 1997, a la presentación del nuevo Maybach, de la mano de Jürgen Hubbert que en esas fechas era el responsable máximo de la División de automóviles de pasajeros y miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz… en lenguaje coloquial, uno de los jefazos. Lo que sucedió es que con el periodista Robert Collin al volante, de la revista técnica y del motor sueca Teknikens Värld, el novísimo, flamante y sofisticado Mercedes Clase A había volcado cuando se hacía la prueba del alce. Lo malo: El Clase A había volcado y no había superado la prueba del alce. Lo peor: Cuando volcó el coche, iban dentro 5 periodistas… no se produjeron lesiones serias, pero iba a ser imposible ocultarlo. Y lo pésimo: Ese mismo día un modesto Trabant fabricado en la desaparecida Alemania del Este, había pasado sin problemas la misma prueba… toda una humillación. Lo cimientos de Mercedes temblaron… Toda la comitiva de Mercedes volvió apresuradamente a Stuttgart para organizar un “Gabinete de Crisis” por el que desfilaron directivos, ingenieros, técnicos, proveedores como Bosch, de donde vino la parte más importante de la solución e incluso pilotos de Fórmula 1. Mercedes-Benz es mucha Mercedes-Benz y una metedura de pata de este calibre requería una solución drástica, sin reparar en gastos. Como primera medida, se retiraron las primeras 17.000 unidades ya vendidas, para modificarlas. Y se hicieron muchas mejoras. Toda esta crisis me pilló de lleno como responsable de las revistas de coches de la que era, entonces, la editorial más importante de España del sector. Creo que es la única vez en mi vida que recibí presiones de una marca para dar una información… más bien para no darla. A las pocas horas de conocer el famoso vuelco, se presentó en la redacción nada más y nada menos que el presidente y consejero delegado de Mercedes-Benz España, el Sr. Carlos Espinosa de los Monteros, una persona de mucho, muchísimo nivel y a quien admiro mucho… pero que me presionó lo indecible. Poniendo todos de nuestra parte finalmente llegamos a un acuerdo. Contaríamos lo que había pasado, pero diciendo que el coche accidentado no era el que se iba a vender y daríamos nuestra opinión de cómo iba el coche definitivo cuando lo probásemos. Así que muy poco después me desplace a Alemania a probar el Mercedes Clase A con todas las modificaciones citadas. Además de la prueba en carretera e incluso circuito, pude hacer tantas maniobras de esquiva como se me antojaron, incluida la famosa prueba del alce… y os aseguro que el coche respondió a la perfección.

I veckans avsnitt gästas jag av motorjournalisten Eric Lund. Vi pratar bl.a. om vart hans bilintresse kommer ifrån, dom olika tidningar Eric jobbat på så som Teknikens Värld, DN, Automobil och Granturismo. Men vi pratar även om hans blogg Erics Eleven samt om en och annan historia också. Trevlig lyssning!

Bilbranschen befinner sig i en stor omställning just nu - de höga bränslepriserna ger ytterligare skjuts åt försäljnignen av elbilar, men samtidigt drabbas hela industrin av komponentbrist - och nya kinesiska konkurrenter vill in på marknaden. Vart är bilen på väg frågas i Slaget efter tolv av Hanna Kalenoja, specialforskare vid Bilbranschens informationscentral, Johan Sandnäs, vd för bilfirman Conalin Cars och Marcus Engström som är chefredaktör för den svenska biltidningen Teknikens Värld. Ordet leds av Filip Stén. E-post: slaget@yle.fi

Vi måste prata om MG. Plötsligt ser man dem överallt. I alla fall logotypen tjusigt placerade på Mazdaliknande suvar. Vad handlar det här om? I dagens avsnitt tar sig Kenneth Tonef och Bobbo Krull an frågan om hur det gick till när de klassiska tvåsitsiga sportbilarna med ekerfälgar plötsligt dök upp som el-suvar från Kina. Vad var MG för ett bilmärke från början och vad tycker entusiasterna om nymodigheterna?  Marcus Engström, chefredaktör på Teknikens Värld gästar oss för att reda ut vad de nya MG-bilarna är för något egentligen och om de bra.  Det blir också en provkörning  av en trång men vacker gammal 50-talare som Nils vårdat ömt i över 40 år.

Avsnitt 244: Vem i all världen ska köpa en Dacia Spring? Varför ska inte långa köpa Kia EV6 och hur mycket varvar egentligen Subaru Outback? Viktiga frågor som avhandlas i detta extra bilnördiga avsnitt av Vi Bilägares Podcast. Vi har återvänt till danska Tannishus där vi, live on tape, spelar in vår podd från testet inför Årets Bil. Gäst i dagens podd är Erik Wedberg, motorjournalist på bland annat Teknikens Värld och DN.

Hoy en el programa de radio Aquí Somos Así comentamos la maniobra del alce o de esquiva en la sección de educación vial y seguridad vial con RiveKids, también repasamos la maniobra PAS: Se le denominó prueba del alce después de el periodista Robert Collin, de la revista sueca Teknikens Värld volcara un Mercedes Benz Clase A al intentar evitar un choque contra un alce el 21 de octubre de 1997. El automóvil que se va a probar debe llevar la carga máxima e incluir por lo menos un pasajero. El carro se debe acercar al sector de la prueba a una velocidad entre 60 y 80 kilómetros por hora. Si finalmente impactamos contra el animal, en la medida de lo posible apartar el coche y conducta PAS: https://youtu.be/n6-qJgVbgEA 1- Protege 2- Avisa 3- Socorre Hoy puede ser un gran día: https://www.rivekids.com/hoy-puede-ser-un-gran-dia/ Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial de RiveKids. Para un asesoramiento 100% personalizado te esperamos en atencion.cliente@rivekids.es También puedes seguirnos en https://www.rivekids.com/ http://www.rivemove.com/ http://www.opinionesrivekids.com/ https://www.rivekidsopiniones.com/ https://autofm.es/adaptador-sillas-coche-con-isofix-rivemove-rivekids/ https://www.alquilersillascoche.com/ Estudio golpe de calor: https://www.rivekids.com/estudio-golpe-calor-coche-ninos/ Estudio accesorios aftermarket en el interior del coche: https://www.rivekids.com/accesorios-aftermarket-rivekids/ Estudio sobre la plaza más usada para instalar sistemas de retención infantil: https://www.rivekids.com/estudio-rivekids-plazas-mas-usadas-sri-espana/ https://elpais.com/espana/galicia/2021-05-07/riverkids-afirma-que-su-dispositivo-no-causo-la-muerte-de-una-nina-en-un-accidente-de-trafico-en-vilanova-de-arousa.html https://www.granadahoy.com/granada/Rivekids-mejora-seguridad-vial-ninos_0_1579642617.html https://www.autofacil.es/accesorios/aporta-espacio-seguridad-coche-rivemove/168820.html https://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20210628/7493689/como-saber-accesorio-coche-homologado-seguro-aftermarket-rivekids.html Instagram RiveKids: https://www.instagram.com/rivekids/ Twitter RiveKids: https://twitter.com/RiveKids Facebook RiveKids: https://es-es.facebook.com/rivekids Linkedin RiveKids: https://es.linkedin.com/company/rivekids “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa.

Red Bull mot Mercedes, Lewis Hamilton mot Max Verstappen – det är fighten alla talar om i Formel 1 idag. Men de två parterna slåss inte bara om VM-titlarna 2021 utan också om sportens framtid i form av vilka motorer Formel 1 ska ta i bruk under nästa reglemente. Red Bull, som inte är knuten till en biltillverkare, vill ha enkla och högvarviga sugmotorer. Mercedes, som på ett eller annat vis måste kunna koppla sin tävlingsverksamhet till bilarna de säljer till vanliga vägar, vill fortsätta utveckla hybrid- och el-teknik. Vilken väg kommer F1 att ta? Ja, denna vecka har Janne och Erik tagit hjälp av Expressens och Teknikens Världs bilexpert Jan-Erik Berggren (som även skrivit boken Batterirevolutionen om bilindustrins elektrifiering) för att försöka ge svar på den frågan.Men Ungerns Grand Prix på Hungaroring ska såklart också avgöras i helgen, den sista tävlingen innan sommaruppehållet. Utöver den redan nämnda fighten mellan Verstappen och Hamilton finns det uppenbarligen massor av spänning att se fram emot under veckoslutet. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Vilka däck ska jag välja till min bil? Den ständigt återkommande frågan varje säsong när däcken ska bytas. Här kan du få tips och råd när Michelins egen däckexpert, Nottis Xialinas och Teknikens Världs däckexpert, Linus Pröjtz diskuterar däck på hög nivå. Kanske får du även lite tips om vad du inte ska göra när du får punktering på bilen eller i alla fall en liten kul historia om när allt gick fel. Linus Pröjtz är reporter och däcktestare på Teknikens Värld. Linus har testat däck för tidningen i mer än 20 år och är ansvarig för alla däcktester som publiceras i tidningen. 

Vad säger våra bilar om oss själva? Vad signalerar status inom bilvärlden - i dag och i morgon? Kommer den snabba sportbilen med putsad lack gå från skrytpryl till skämspryl? Medverkar i programmet gör: Fredrik Gustafsson, ordförande för svenska Maseratiklubben. Daniel Frodin, chefredaktör för Teknikens Värld. Katarina Stetler, analysföretaget Kairos Future.  Dessutom krönika av Jonas Fröberg, motorjournalist SvD. Programledare: Karin Adelsköld Slutmix: Daniel Högberg Reporter till krönikor: Jesper Cederstrand Exekutiv producent: David Rune Producent: Anna Berg  På väg med Karin Adelsköld görs av produktionsbolaget Munck.

Mikael Stierna jobbar till vardags på tidningen Teknikens Värld. Det han inte vet om bilägande är inte värt att veta. Vi snackar nytt och begagnat, skillnader på billiga och dyra bilar. Och elbilar, är det dags att köpa? Mathias har varit på Rolling Stones och upplevt något obehagligt... Missa inte veckans avsnitt!  

Han har figurerat i några av landets största medier. Som källa, reporter eller debattör under namnet Egor Putilov. Men vem är han egentligen? En desinformatör med dunkla syften eller hotad journalist? Vi har sökt svar på frågan som i veckan gäckat många nyhetsredaktioner. Vad händer när konsumentjournalistik blir till salu och säljs till företagen vars produkter ska granskas? Och så om blå lastbilar och röda flygplan, som byter kön bakom kulisserna i TV-fabriken. Vem är SD-tjänstemannen som var journalist under pseudonym? Han har figurerat i några av landets största medier. Som källa, reporter eller debattör under namnet Egor Putilov. Men för en vecka sedan kunde Aftonbladet berätta att det namnet är en pseudonym och att den som ligger bakom är en 34-åring, anställd vid Sverigedemokraternas riksdagskansli. Och dessutom att han, under ytterligare ett namn, har skickat in en debattartikel till Aftonbladet där han utgett sig för vara en flyktingaktivist som ville ge asylsökande rösträtt. Det här väckte naturligtvis många frågor i veckan om i vems intresse och med vilka syften mannen som kallar sig Putilov har agerat. Hans ryska bakgrund har blivit ytterligare en kittlande fråga i veckan. Han har kallats desinformatör och det har gjorts kopplingar till den ryska propagandastrategi som går ut på att så tvivel om fakta och att påverka västerländska medier. Så vem är då denne person? Vad säger han själv om sina syften och hur kommer det sig att han kunnat förekomma så frekvent i etablerade svenska medier? Reportrar: Erik Petersson och Fredrik Helgesson.Konsumentjournalistik till salu Att oberoende produkttester plockas upp av företag och citeras i deras marknadsföring är knappast något konstigt. Precis som det är självklart att recensioner och betyg används på filmaffischer och bokomslag. Men vad händer när en väletablerad konsumenttidning säljer sina positiva tester till ett företag och till och med själva är med och paketerar om sitt redaktionella material för ett reklamsyfte? Går det då att fortsätta lita på tidningens så viktiga oberoende och att dess tester verkligen görs utan några ekonomiska hänsyn? Nyligen skickades ett sponsrat specialnummer av biltidningen Teknikens Värld ut till alla Skoda-ägare i Sverige. Men utan att det framgick på förstasidan att det var en tidning beställd av bilföretaget. Reporter: Jonna Westin.Könsbyten bakom kulisserna i TV-fabriken Aktiva manliga hjältar med försiktiga små prinsessor vid sidan om. Ja, ungefär så ser det ofta ut på den internationella marknaden för tecknad barnfilm. Det här är en ständig huvudvärk för inköparna på SVT:s Barnkanalen, som å sin sida har en tydlig målsättning om jämn könsbalans och som gärna vill utmana traditionella könsroller. Så hur löser då SVT det faktum att det ser ut som det gör internationellt, när man samtidigt ska köpa in merparten av sitt material utifrån? Jo, vid dubbning av filmerna könar SVT helt enkelt om karaktärerna. Therese Rosenvinge har besökt Barnkanalen på SVT och frågat mer om hur det här arbetet går till.

Så minskar du dina bilkostnader. Privata Affärers Per Hammarlund diskuterar bilekonomi med Teknikens Världs stjärnreporter Mikael Stjerna. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur y al Podcast semanal de Autoblog. Te presentamos una revista sonora del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística. ¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor. Esta semana hemos tenido en el estudio a Alejandro Arostegui, Pablo García, Juan Ávila y vía telefónica a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "expertos" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo. En esta edición hemos tratado las siguientes noticias: • Analizamos los nuevos X5 M y X6 M de BMW • El Audi más potente de la historia, el impresionante R8 Competition • Ya a la venta el SEAT Toledo con Full LED • Peugeot confirma que habrá un Peugeot 308 GTI • Ya a la venta el Volkswagen Golf 1.4 TGI (a metano) • Ya a la venta el renovado Suzuki Jimny • Daimler compra el 25% de MV Agusta • Porsche Panamera Exclusive Series: 100 unidades exclusivas • Lo analizamos: Fiat hará una spin-off de Ferrari y venderá el 10% de sus acciones • Un oligarca ruso compra el circuito de Nürburgring • Analizamos la extraña prueba que realizan Teknikens Värld al Honda CRV En la sección Buzón del Oyente, resolvemos las dudas que tiene Manuel sobre el actual Skoda Fabia 1.6 TDI de 90 CV. En la prueba de la semana te presentamos al renovado Kia Sportage, un todocamino que está siendo un éxito en el mercado por su diseño atractivo, una calidad de comportamiento notable y una relación precio-equipamiento muy bueno. El Kia Sportage 1.6 GDI, es el SUV perfecto para aquel que no realiza más de 17.000 kilómetros al año, un motor muy silencioso y elástico. Para finalizar hablamos de los últimos rumores de la F1 y lo que se comenta en el Paddock.

Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur y al Podcast semanal de Autoblog. Te presentamos una revista sonora del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística. ¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor. Esta semana hemos tenido en el estudio a Alejandro Arostegui, Pablo García, Juan Ávila y vía telefónica a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "expertos" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo. En esta edición hemos tratado las siguientes noticias: • Analizamos los nuevos X5 M y X6 M de BMW • El Audi más potente de la historia, el impresionante R8 Competition • Ya a la venta el SEAT Toledo con Full LED • Peugeot confirma que habrá un Peugeot 308 GTI • Ya a la venta el Volkswagen Golf 1.4 TGI (a metano) • Ya a la venta el renovado Suzuki Jimny • Daimler compra el 25% de MV Agusta • Porsche Panamera Exclusive Series: 100 unidades exclusivas • Lo analizamos: Fiat hará una spin-off de Ferrari y venderá el 10% de sus acciones • Un oligarca ruso compra el circuito de Nürburgring • Analizamos la extraña prueba que realizan Teknikens Värld al Honda CRV En la sección Buzón del Oyente, resolvemos las dudas que tiene Manuel sobre el actual Skoda Fabia 1.6 TDI de 90 CV. En la prueba de la semana te presentamos al renovado Kia Sportage, un todocamino que está siendo un éxito en el mercado por su diseño atractivo, una calidad de comportamiento notable y una relación precio-equipamiento muy bueno. El Kia Sportage 1.6 GDI, es el SUV perfecto para aquel que no realiza más de 17.000 kilómetros al año, un motor muy silencioso y elástico. Para finalizar hablamos de los últimos rumores de la F1 y lo que se comenta en el Paddock.